OSHKOSH STRIKER 3000

FAMILIARIZAÇÃO COM A VIATURA

OSHKOSH STRIKER 3000

CURSO DE OPERADOR OSHKOSH STRIKER 3000

_ 13 de janeiro de 2015

Serviço de Socorros do ALS

CONSIDERAÇÕES GERAIS

•Assegure-se que tem tudo desligado antes de ligar o

veículo:
•É uma boa prática embora o sistema eléctrico esteja preparado;

•Deixe o motor ao ralenti 3 minutos antes de desligar o

motor:
•Permite que o turbo estabilize naturalmente;

•A bombagem em marcha está limitada à 2ª velocidade,

sendo no entanto necessário aplicar 50% ou mais do
acelerador para activar;

•Se os travões traseiros falharem, a válvula de travão de

mola irá modular os travões como se fossem travões de
serviço até 4 paragens.

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CONSIDERAÇÕES GERAIS

•Se o sistema de travagem falhar, este permitirá apenas uma

paragem antes das molas assentarem:
•Com o travão de parque accionado as molas não estão em
carga;

•O alarme de falta de ar do sistema pneumático é activado

abaixo dos 65 PSI;

•Nunca circular em neutro:

•Poderá causar danos na transmissão;

•Ao accionar o interruptor da espuma, a bomba de água é

automaticamente engrenada.

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CONSIDERAÇÕES GERAIS

•Os motores a diesel necessitam de funcionar a altas rpm

periodicamente:
•Se o não fizer, o sistema purgará o óleo no chão;
•Use o acelerador para aumentar as rpm do motor
periodicamente;

•A bomba de água possui protecção térmica:

•A do 1º estágio purga a água para arrefecer a bomba;
•A do 2º estágio purga vapor;

•A velocidade máxima em vazio é de 56 km/h:

•O ângulo dos semi-eixos fica demasiado severo;
•Provocará sobreaquecimento e eventual destruição.

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CONSIDERAÇÕES GERAIS

•Os veículos de combate a incêndios em aeroportos são

mais perigosos de conduzir quando:
•Estão parcialmente cheios de água;
•São conduzidos muito depressa para as condições existentes;
•Os travões são accionados em curva a alta velocidade;

•Para prolongar a vida útil da correia, nunca efectuar o

arranque do motor com o sistema eléctrico em carga;

•Não accionar a bomba de água sem que o jacto consiga

alcançar o foco de incêndio que pretende extinguir:
•Accionar a bomba de água à saída do quartel ocasionará o
aquecimento desta;
•Funcionar com a bomba durante longos períodos sem efectuar
qualquer descarga provocará o aquecimento desta;
•A bomba de água custa cerca de 15 000€.

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O VEÍCULO

•Dimensões:
•Comprimento: 12,060 m;
•Largura s/ espelhos: 3,048 m;
•Altura em carga: 3,454 m;
•Pressão dos pneumáticos: 86 psi;
•Ângulos de ataque e saída: 30º;
•Aceleração:
•0 aos 80 km/h em 35 s;
•Velocidade máxima de 112 km/h.

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O VEÍCULO

Caixa Transmissão Divisor Motor

Transferência Allison Potência CAT C18

Repartição
Bomba à Bomba
Caixa
Caixa Engrenagens
Engrenagens

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O MOTOR

•Motor CATERPILAR C18:

•Diesel;
•4 tempos;
•Seis cilindros em linha;
•Sobrealimentado;
•720 cv.

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O DIVISOR DE POTÊNCIA

•Marca Oshkosh:
•Reparte a potência entre a transmissão e a bomba de
água;
•Apenas 50% da potência é disponibilizada à bomba;
•Permite a modulação para locomoção da viatura em
bombagem.

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A TRANSMISSÃO

•Marca Allison:
•Transmissão Allison Gen IV 4800 EVT;
•Transmissão de veículo de emergência;
•Automática;
•7 velocidades p/ frente e 1 / trás.

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A CAIXA DE TRANSFERÊNCIA

•Marca Oshkosh:
•Recebe o movimento do veio da transmissão;
•Transfere-o para cada um dos eixos;
•Sistema de bloqueio pelo condutor.

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A BOMBA DE ÁGUA

•Marca Waterous:
•Centrífuga;
•De 1 estágio;
•Voluta em ferro, impulsor em bronze e veio em aço inox;
•Débito de 7381 lpm a 240 psi;
•Accionada abaixo das 1500 rpm.

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 CABINA

•Transporte de pessoal;
•Transporte de equipamentos:
•Fire blanket;
•ARICA’s;
•Depósito de pó químico seco;
•Sistema de aquisição e monitorização de dados MADAS;
•Sistema de diagnóstico;
•Sistema de comunicações;
•Sirene c/ PA;
•Comandos do veículo;
•Comandos do sistema extintor;
•Monitores de ataque;
•Câmara FLIR;
•Comandos do mastro de iluminação.

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 CORPO CENTRAL

•Transporte de equipamentos:
•Mangueiras;
•Agulhetas;
•Disjuntor;
•Chaves Storz;
•Adaptador 70/50 mm;
•Moto-ventilador RESQTEC;
•Escada AS de 8,5 m;
•Projector de iluminação TEKLITE;
•Extintor de pó químico seco 6 kg;
•Extintor de CO2 6 kg;
•Extintor de espuma de 13 L.

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CORPO CENTRAL (CONT.)

•Depósito de água;
•Depósito de emulsor;
•Bomba de água;
•Agente pressurizante do pó;
•Tubagens dos agentes extintores;
•Carretel de mangueira HIDROCHEM;
•Linha de mangueira pré-conectada;

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COMPARTIMENTO DO MOTOR

•Motor;
•Depósito de óleo hidráulico;
•Secador e drenos do sistema pneumático;
•Painel de verificações de níveis;
•Câmara de marcha-atrás;
•Quadros eléctricos de controle e comando;
•Escada de acesso ao cimo do veículo;
•Carregador de baterias;
•Baterias;
•Depósito de combustível.

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PAINEL DE INSTRUMENTOS

•Esquerda:
•Painel de condução do veículo;
•Sistema de diagnóstico;
•LG alert;
•Centro:
•Manómetros e indicadores luminosos;
•Sistema de monitorização de dados MADAS;
•Direita:
•Painel de extinção;
•Manómetros de pressões e estado dos agentes extintores;
•Painel de comandos dos sistemas extintores;
•Comandos da câmara FLIR;
•Comandos da sirene;
•Sistema de comunicações;
•Painel de comandos dos sistemas auxiliares.

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DIAGNÓSTICO

•O veículo possui meios autónomos de diagnóstico:

•1 interruptor de diagnóstico do motor;
•1 interruptor de diagnóstico do sistema de travagem (ABS);
•1 dispositivo de conexão para diagnóstico dos dois sistemas
anteriores e ainda da transmissão.

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SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO E REGISTO DE DADOS (MADAS)

•Sistema de monitorização e registo de dados:

•Caixa preta;
•Monitoriza:
•Velocidade;
•Rotação do motor;
•Engrenagem da transmissão;
•Posição do volante;
•Pressões no sistema de travagem;
•Permite visualizar o posicionamento do veículo por GPS;
•Grava dados de eventos:
•2 minutos antes do evento e 15 segundos após;
•Grava a cada 100 milissegundos;
•Monitores:
•Estado dos monitores;
•Definição dos parâmetros de oscilação.

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LG ALERT

•Sistema de alerta de força G;

•Alerta o condutor quando está a exceder os limites;
•Com forças laterais:
•Devido à velocidade;
•Devido ao raio de curva;
•Em superfícies inclinadas.

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CÂMARA DE MARCHA ATRÁS

•Composto por um monitor e uma câmara a cores;

•Permite obter uma imagem da parte de trás da viatura;
•Accionamento automático assim que se engrena a marcha-
atrás;
•Accionamento manual quando desejado.

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CÂMARA DE IMAGEM TÉRMICA (FLIR)

•Detecta fontes de calor:

•Em aviões;
•Reflexos das linhas de pista;
•Para navegação quando a visão é afectada.

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SISTEMA ARREFECIMENTO DO PÁRA-
PÁRA-BRISAS

•Protege o pára-brisas do calor exterior;

•Comando no painel de extinção;
•Bomba eléctrica localizada no 1º compartimento inferior
esquerdo;
•Água do depósito de extinção do veículo.

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MONITORES

•Monitor de tejadilho:
•Marca Akron/Williams;
•Comando eléctrico no painel extinção;
•Não aspirante;
•HIDROCHEM;
•Comando eléctrico dos movimentos apenas na cabina por
joystick;
•Débito de água/espuma em fluxo alto/baixo de 4542/2271
lpm;
•Débito de pó químico de 7 kg/s.

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MONITORES (CONT.)

•Monitor de baixo ataque:

•Marca Akron/Williams;
•Comando eléctrico no painel extinção;
•Não aspirante;
•HIDROCHEM;
•Comando eléctrico dos movimentos apenas na cabina por
joystick;
•Débito de água/espuma em fluxo alto/baixo de 4542/2271
lpm;
•Débito de pó químico de 7 kg/s;
•Mobilidade ascendente/descendente hidráulica.

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SISTEMA DE PÓ QUÍMICO

•Localizado na traseira da cabina e no 1º compartimento

superior direito;
•Depósito c/ capacidade de 250 kg;
•Pressão da garrafa entre 1500/3000 psi;
•Pressão do depósito de 240 psi;
•Pressurização do depósito na cabina e no carretel lateral;
•Carga da garrafa através de guincho eléctrico e charrió
próprio;
•Saída entre 7 e 9 kg/s.

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SISTEMA DE PÓ QUÍMICO (CONT.)

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AUTO-
AUTO-PROTECÇÕES

•4 posicionadas ao longo de todo o veículo;

•Não aspirantes;
•Fixas;
•Jacto disperso;
•Débito de 72 lpm cada uma (288 lpm).

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SISTEMA DOSEADOR DE ESPUMA

•Localizado no 1º compartimento superior esquerdo;

•Funcionamento pneumático dos doseadores:
•2 doseadores p/ o monitor de tejadilho;
•2 doseadores p/ o monitor frontal;
•1 doseador p/ carretel de mangueira HIDROCHEM;
•1 doseador p/ auto-protecções.
•1 doseador p/ linha pré-conectada;
•Doseador manual p/ descarga lateral esquerda de 70 mm.

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LINHA PRÉ-
PRÉ-CONECTADA

•Localizada no 1º compartimento inferior esquerdo;

•Com abertura de válvula pneumática;
•Pré-abertura de válvula no painel de extinção;
•Abertura automática da válvula através de um pino;
•Regulação automática da aceleração do motor/bomba de
água c/ a abertura/fecho da agulheta;
•Calibrada p/ uma pressão máxima de 100 psi;
•Débito de 473 lpm.

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PAINEL LATERAL

•Localizado no 2º compartimento inferior esquerdo;

•Para utilização apenas para descarga lateral 70 mm;
•Apenas possui botão on/off, acelerador manual, luz ok à
bomba e conta rotações.

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DESCARGA LATERAL

•Localizada no 2º compartimento inferior esquerdo;

•Abertura manual da válvula;
•Manómetro indicador da pressão da descarga;
•Dosagem de emulsor através de doseador manual;
•Débito de 568 lpm.

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BOMBA DE TRASFEGA

•Localizada no 3º compartimento inferior esquerdo;

•Funcionamento pneumático;
•Permite o enchimento/vazamento do depósito de emulsor.

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CARRETEL DE MANGUEIRA

•Localizado no 1º compartimento inferior direito;

•HIDROCHEM;
•Abertura manual da válvula de água/espuma;
•Regulação automática da aceleração do motor/bomba de
água c/ a abertura/fecho da agulheta;
•Abertura da válvula principal do depósito de pó químico
após accionamento do sistema no painel de extinção;
•Débito de água/espuma de 227 lpm;
•Débito de pó químico seco de 2,5 kg/s;
•30 m de comprimento.

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SISTEMA HIDRÁULICO

•Localizado no último compartimento inferior esquerdo;

•Fornece energia:
•Direcção;
•Ventoinha de refrigeração;
•Monitor de baixo ataque.

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SISTEMA PNEUMÁTICO

•Localizado no último compartimento inferior esquerdo;

•Secador de ar do sistema;
•Reservatório de enchimento rápido;
•Drenos dos reservatórios;
•Total de 4 reservatórios:
•1 reservatório de 6 l de capacidade;
•3 reservatórios de 50 l de capacidade.

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PAINEL DE VERIFICAÇÃO DE NÍVEIS

•Localizado na traseira do veículo do lado esquerdo;

•Verificação do nível do óleo do motor (vareta);
•Verificação do nível do divisor de potência (luzes);
•Visualização do nível de refrigerante drenado;
•Visualização da restrição de ar filtrado.

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CARREGADOR DE BATERIAS

•Localizado na traseira do veículo do lado direito;

•Tomada auto-ejectável na cabina;
•Entrada de 220 volt AC;
•Saída de 12 volt DC.

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CORTE DO MOTOR DE ARRANQUE

•Localizado na traseira do veículo do lado direito;

•Permite impedir o arranque do motor durante intervenções
em áreas sensíveis.

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BATERIAS

•Localizado no último compartimento superior direito;

•6 baterias;
•Alimentação a 12 volt.

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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL

•Localizado no último compartimento inferior direito;

•Enchimento c/ gasóleo apenas;
•Capacidade p/ 265 l.

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DEPÓSITOS DE ÁGUA/EMULSOR

•Localizados no topo do veículo;

•Construídos em polipropileno c/ anteparas;
•Respiradouros cónicos no topo;
•Depósito de água possui fossa c/ anteparas anti-
redemoinho;
•Pressão máxima de enchimento do depósito de água – 80
psi;
•Capacidade de água: 11400l;
•Capacidade emulsor: 1590l.

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VERIFICAÇÃO NÍVEL REFRIGERANTE

•Localizado no topo do veículo;

•Visualização apenas com a retirada da respectiva tampa.

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 OPERAÇÃO DA ESCADA – POR 2 ELEMENTOS

•Operação realizada c/ recurso a dois elementos;

•Retire o manípulo localizado no 3º
compartimento inferior esquerdo e encaixe-o
nos entalhes do suporte;
•Um dos elementos puxa o manípulo, liberta o
travamento, desliza e báscula a sua cama,
pousando o manípulo no chão de modo a
suportar o peso da escada;
•O segundo elemento posiciona um dos pés
sobre o manípulo, impedindo todo o conjunto de
se mover;
•O primeiro elemento solta o primeiro degrau da
escada da precinta, fazendo-a deslizar sobre a
fixação da cabeça;
•O segundo elemento liberta a cabeça do ponto
de fixação, posicionando-se ambos para o
transporte.

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_QUESTÕES ?

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jan-15 48_