CESSNA 152School

Ground GROUND
CessnaSCHOOL
152
OBJETIVOS

I. Histórico da Aeronave
II. Conhecimento dos Sistemas
III. Operação da Aeronave
IV. Prova
HISTÓRICO
 Wichita, Kansas, EUA;
 1978 – 1985;
 Evolução C-150;
 Aprox. 7.000 unidades (22.000 – C-150);
 C152/A152/F152/FA152;
 Concorrentes: Beech Skipper, Pipper Tomahawk;
 Sucessor: 2007 Skycatcher.
CARACTERÍSTICAS
 Monomotor;
 Asa Alta;
 Semi-Cantiléver;
 Semi-Monocoque;
 Monoplano;
 Biplace;
 Estrutura Metálica.
FUSELAGEM

Cone de Cauda
Seção da Cabine
Seção do Motor

Construção Metálica: Liga de Alumínio

CONTROLES DE VOO

 Comandos Duplos;
 Sistemas de Cabos e
Roldanas;
 Manches;
 Pedais.
CONTROLES DE VOO
AILERONS
 Acionados pelo Manche;
 Ação Diferencial.
LEME DE DIREÇÃO
 Acionado pelos Pedais
CONTROLES DE VOO
PROFUNDOR
 Acionado pelo Manche;

COMPENSADOR DO PROFUNDOR
 Acionado por um “disco” no
painel.
CONTROLES DE VOO
FLAPS
 Operados
ELETRICAMENTE.

POSIÇÕES
 0º
 10º
 20º
 30º
TREM DE POUSO E SISTEMA DE FREIO

Trem de Pouso de Nariz:

 Direcional 8º/30º;
 Fixo  Amortecedor Ar/Óleo;
 Mola;
 Triciclo  Amortecedor de “SHIMMY”.

Principais:
 Tubo de Aço Flexível;
 Amortecedor do Tipo Mola;
 Comando Hidráulico de Freios
MOTOR E HÉLICE
Motor: Avco-Lycoming/Continental ;
Modelo: 0-235-L2C/O-200-A;
Potência: 110HP (2550 RPM)/100HP
(2750 RPM);
Núm. De Cilindros: 4;
Tipo: Horizontais Opostos;
Hélices: Mc Cauley;
Passo: Fixo;
Diâmetro da Hélice: 69 pol.
MOTOR E HÉLICE

 Tração Direita
 Cárter Molhado
 Refrigerado a ar
 Carburador
SISTEMA DE IGNIÇÃO

 Duplo;
 Dois Magnetos;
 Independente do
Sistema Elétrico;
 Motor Elétrico.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
 Cárter Molhado;
 Bomba de Óleo;
 Filtro de Óleo;
 Radiator;
 Vareta de Óleo
 Capacidade do tanque de óleo 6qts;
 4,5l – 5,5l
 Voo local – 4,0l.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
 Flui por Gravidade;
 Dois Tanques
Ventilados;
 Possui Drenos;
 Válvula Seletora
de Posções;
 Primer;
 Manete de Mistura.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
 Número de Tanques: 2;
 Capacidade de cada Tanque: 13 US Gallons (49,92l);
 Capacidade Total: 26 US Gallons (98l);
 Combustível Não-Utilizável: 1,5 US Gallons (5,5l);
 Capacidade Utilizável: 24,5 US Gallons (93l)
 Normal: 100/130 Octanas;
 Alimentação: Gravidade.
CARBURADOR
 Ar Frio Filtrado;
 Ar Quente Não Filtrado;
 Troca de Calor Sistema de Óleo;
 Bomba de Aceleração;
 Manete de Ar Quente;
 Manete de Mistura;
 Manete de Potência.
SISTEMA ELÉTRICO
A energia é provida por um alternador
acionado pelo motor de corrente direta
de 28V de 60A e por uma bateria de 24V.

O Master Switch é dividido em duas

partes, o lado direito liga a bateria e o
esquerdo liga o alternador. Ele controla
todos os circutios exceto para o sistema
de ignição e relógio.

O sistema é equipado com um dispositi-

vo automático de sobrecarga elétrica. Lo-
calizado abaixo do amperímetro. Em caso
de sobrecarga o sensor tira o alternador
da barra e acende uma
luz vermelha.
SISTEMA DE AVISO DE ESTOL
 Buzina de Estol;
 Ativado de 5kt a 10kt antes da velocidade
de Estol;
 Velocidade de Estol com flapes
recolhidos: 40KIAS;
 Velocdidade de Estol com flapes
extendidos: 35KIAS;
SISTEMA DE LUZES
 Landing light;
 Taxi Light;
 Beacon Light;
 Navigation Light;
 Internal Light.
SISTEMA DE VÁCUO
 Bomba de Vácuo
 Acionada pelo motor;
 Instrumento: 4,5 a 5,4
polHg;
 Sucção para:

 Horizonte Artificial;
 Giro Direcional.
SISTEMA PITOT-ESTÁTICO

 Tubo de Pitot
(Asa esquerda);
 Tomada Estática;
 Velocímetro;
 Climb;
 Altímetro;
SISTEMA DE VENTILAÇÃO E AQUECIMENTO

 Entradas de Ar;
 Controladas na
Cabine;
 Ar Frio;
 Ar Quente.
ASSENTOS E CINTOS

 Regulagem para
frente;
 Cinto Três Pontos;
PORTAS E JANELAS
CABINE E INSTRUMENTOS
LIMITAÇÕES
INSTRUMENTOS

 Tacômetro: 1900 -2550 RPM/2000-2750RPM

 Temp. do Óleo: 100º - 245º F/ 100º-240ºF
 Pressão do Óleo: 60 – 90 psi max 115 psi / 30-60 psi
 Velocímetro:
• Arco Branco: 35 – 85 KIAS/49-100mph
• Arco Verde: 40 – 111 KIAS/56-120mph
• Arco Amarelo: 111 – 149 KIAS /120-162mph
• Arco Vermelho: 149 KIAS /162mph
LIMITAÇÕES
VELOCIDADES:
 VNE – Velocidade Nunca Exceder: 149 KIAS
 VNO – Velocidade Máx. Estrutural: 111 KIAS
 VA – Velocidade de Manobras: 104 KIAS c/ 757kg
 VFE – Velocidade Máx. Com Flape: 85 KIAS
 Velocidade de Estol Sem Flape: 40 KIAS
 Velocidade de Estol com Flape: 35 KIAS
 Velocidade de Melhor Ângulo de
Subida: 54 KIAS
 Velocidade de Melhor Razão de
Subida: 67 KIAS
 Velocidade de planeio: 65 KIAS
LIMITAÇÕES
FATORES DE CARGA SEM FLAP / COM FLAP
 Fator de Carga Máx. Pos.: +4,4 G / +3,5 G
 Fator de Carga Máx. Neg.: -1,76 G/ -0G
TETO
 Teto Máx. De Serviço: 12.000 ft
VENTO
 Componente Máx de Vento
de Través: 12kt
PESOS
 Peso Máx de Decolagem: 757kg
 Peso Máx de Pouso: 757kg
 Peso Máx do Bagageito: 54kg
PNEUS
 Calibragem dos Pneus Principais: 21 lbs/polº
 Calibragem do Pneu de Nariz: 30 lbs/polº
BONS VOOS!!!!