Manual de Instalação PDF

LISTA MESTRA DE DOCUMENTOS TÉCNICOS
JA-02-136-1000
INSTALAÇÃO DOS SISTEMAS GI 106A, DUPLO GNS 430A,
DUPLO AK 550-12 DA AMERI-KING E DUPLO TC 02E-3-2 DA
FALCON GAUGE
Fabricante: Embraer S/A
Aplicável para Aeronave Modelo: EMB-810C
N/S 810296, Marcas PT-EZY
Revisão 5: 28.jun.2017
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Preparado por: ___________________________________ 28/06/2017

Gustavo Henrique S. Costa
Assistente de Projetos
Revisado por: ___________________________________ 28/06/2017

Gustavo Moreira de Andrade
Gerente de Projetos
Aprovado por: ___________________________________ 28/06/2017

Felipe Freitas Nardi
Engenheiro Mecânico Modalidade Aeronáutica
CREA Nº: MG-107.280/D
Jazz Engenharia Aeronáutica Ltda. Pág. Nº 2 Total pág. 4
DUPLO AK 550-12 DA AMERI-KING E DUPLO TC 02E-3-2 DA Aeronave Modelo EMB-810C, PT-EZY
FALCON GAUGE
Relatório Nº: JA-02-136-1000
Revisão: 5 28.jun.2017
Controle de Revisões
Revisão Data Páginas afetadas Descrição Aprovação
EI 03-ago-15 Todas Emissão Inicial
- Atualização das revisões

1 18-mai-16 Todas - Adição do Relatório de Análise
de Falhas
2 05-set-16 Todas - Atualização das revisões
3 09-jan-17 Todas - Atualização das revisões
4 30-mai-17 Todas - Atualização das revisões
5 28-jun-17 Todas - Atualização das revisões

FALCON GAUGE
Controle de Páginas Efetivas

Página: Revisão: Página: Revisão: Página: Revisão: Página: Revisão:
1 5
2 5
3 5
4 5
FALCON GAUGE

Documento Nº Título Rev. Data
JA-02-136-1100 Plano de Certificação 3 30-mai-2017
JA-02-136-1110 Relatório de Descrição Técnica da Modificação 3 09-jan-2017
JA-02-136-1120 Relatório de Análise Estrutural 3 30-mai-2017
JA-02-136-1130 Relatório de Análise Elétrica 2 05-set-2016
JA-02-136-1140 Relatório de Análise de Falhas 1 05-set-2016
JA-02-136-1150 Lista Mestra de Desenhos 4 30-mai-2017
Relatório de Proposta de Ensaios no Solo e EMI-
JA-02-136-1160 1 18-mai-2016
EMC
Relatório de Resultados de Ensaios no Solo e
JA-02-136-1161 EI 30-mai-2017
EMI-EMC
JA-02-136-1170 Relatório de Proposta de Ensaios em Voo 2 09-jan-2017
JA-02-136-1171 Relatório de Resultados de Ensaios em Voo EI 30-mai-2017
JA-02-136-1210 Manual de Instalação 5 28-jun-2017
Instruções para Aeronavegabilidade
JA-02-136-1220 Orig. 30-mai-2017
Continuada
H.02-4605-0/ANAC/2017-
GNS 430A #1 Suplemento ao Manual de Voo – GNS 430A #1 Orig. -
H.02-4605-0/ANAC/2017-
GNS 430A #2 Suplemento ao Manual de Voo – GNS 430A #2 Orig. -
LISTA MESTRA DE DESENHOS
JA-02-136-1150
FALCON GAUGE
Revisão 4: 30.mai.2017

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Revisado por: ___________________________________ 30/05/2017

Gerente de Projetos
Aprovado por: ___________________________________ 30/05/2017

FALCON GAUGE
Revisão: 4 30.mai.2017
1 18-mai-16 Todas Atualização das revisões
Atualização das revisões dos

2 05-set-16 Todas
desenhos

3 09-jan-17 Todas
desenhos

4 30-mai-17 Todas
desenhos
FALCON GAUGE

1 4
2 4
3 4
4 4
FALCON GAUGE

Desenho Nº Título Folha Rev. Data
1 3 30-mai-2017
2 3 30-mai-2017
3 3 30-mai-2017
4 2 05-set-2016
5 2 05-set-2016
JA-02-136-1151 Instalação das Unidades 6 1 18-mai-2016
7 1 18-mai-2016
8 1 18-mai-2016
9 3 30-mai-2017
10 2 05-set-2016
11 1 18-mai-2016
JA-02-136-1151-10 Chapa de reforço – DMC 70-1A 1 EI 03-ago-2015
1 3 30-mai-2017
2 3 30-mai-2017
JA-02-136-1152 Instalação das Cablagens
3 3 30-mai-2017
4 2 09-jan-2017
1 1 18-mai-2016
2 1 18-mai-2016
JA-02-136-1153 Diagrama Elétrico 3 1 18-mai-2016
4 1 18-mai-2016
5 1 18-mai-2016
F.S. 227.69
F.S. 218.69
F.S. 187.84
F.S. 138.63
F.S. 108.58
F.S. 85.6
F.S. 53.6
F.S. 227.69
F.S. 218.69
F.S. 187.84
F.S. 138.63
F.S. 108.58
F.S. 85.6
F.S. 53.6
F.S. 227.69
F.S. 218.69
F.S. 187.84
F.S. 138.63
F.S. 108.58
F.S. 85.6
F.S. 53.6
F.S. 227.69
F.S. 218.69
F.S. 187.84
F.S. 138.63
F.S. 108.58
F.S. 85.6
F.S. 53.6
MANUAL DE INSTALAÇÃO
JA-02-136-1210
FALCON GAUGE
Revisão 5: 28.jun.2017

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meio, inclusive eletrônico, de todo ou parte, sem uma autorização por escrito da Jazz
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realizar a modificação vinculada a esse processo de Certificação.
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Revisado por: ___________________________________ 28/06/2017

Gerente de Projetos
Aprovado por: ___________________________________ 28/06/2017

FALCON GAUGE
- Retirada do duplo GTX 330 da

modificação;
- Substituição de um único Turn
1 18-mai-16 Todas Coordinator por um duplo;
- Correções de P/N;
- Atualização do material
aeronáutico de consumo.
- Correção do cabeçalho;
- Correção da referência a
ensaios em solo e em voo;
- Remoção da menção ao ADF;
2 05-set-16 Todas - Adição da localização do placar

dos conversores.
- Correção da quantidade de
rebites.
- Acréscimo de instruções para
rebitagem.
- Correção da interface entre os

3 09-jan-17 Todas GNS430A.
- Correção dos placares.
-Atualização da posição dos

4 30-mai-17 1, 2, 3 e 26
conversores.
- Atualização das configurações

5 28-jun-17 1, 2, 3 e 38
de software.
FALCON GAUGE

1 5 39 3
2 5 40 3
3 5 41 3
4 3 42 3
5 3 43 3
6 3 44 3
7 3 45 3
8 3 46 3
9 3 47 3
10 3 48 3
11 3 49 3
12 3 50 3
13 3 51 3
14 3 52 3
15 3 53 3
16 3 54 3
17 3 55 3
18 3 56 3
19 3 57 3
20 3 58 3
21 3 59 3
22 3 60 3
23 3 61 3
24 3 62 3
25 3 63 3
26 4 64 3
27 3 65 3
28 3 66 3
29 3 67 3
30 3 68 3
31 3 69 3
32 3 70 3
33 3 71 3
34 3 72 3
35 3
36 3
37 3
38 5
FALCON GAUGE
Revisão: 3 09.jan.2017
Sumário
I. Introdução ........................................................................................................................................6
II. Referências .......................................................................................................................................6
III. Descrição Geral da Modificação .......................................................................................................7
IV. Descrição dos Sistemas ....................................................................................................................8
IV.1. GNS 430A #1 .............................................................................................................................8
IV.2. GNS 430A #2 ...........................................................................................................................11
IV.3. GI 106A ...................................................................................................................................14
IV.4. AK 550-12 #1 ..........................................................................................................................15
IV.5. AK 550-12 #2 ..........................................................................................................................16
IV.6. TC 02E-3-2 #1 .........................................................................................................................17
IV.7. TC 02E-3-2 #2 .........................................................................................................................18
V. Dados dos Equipamentos ...............................................................................................................19
V.1. Equipamentos Removidos......................................................................................................19
V.2. Equipamentos Instalados .......................................................................................................20
VI. Lista de Materiais ...........................................................................................................................23
VI.1. Kits de Instalação....................................................................................................................23
VI.2. Material Aeronáutico de Consumo ........................................................................................24
VII. Instalação .......................................................................................................................................25
VII.1. Resumo da Modificação .........................................................................................................25
VII.2. Preparativos para Instalação ..................................................................................................27
VII.3. Instalação e Realocação das Cablagens .................................................................................27
VII.4. Instalação do GNS 430A #1 ....................................................................................................27
VII.5. Instalação do GNS 430A #2 ....................................................................................................28
VII.6. Instalação do GI 106A.............................................................................................................28
VII.7. Instalação do TC 02E-3-2 #1 ...................................................................................................28
VII.8. Instalação do TC 02E-3-2 #2 ...................................................................................................28
FALCON GAUGE
VII.9. Instalação do AK 550-12 #1 ....................................................................................................29

VII.10. Instalação do AK 550-12 #2 ....................................................................................................29
VII.11. Instalação da antena de GPS GA 56 #1 ..................................................................................29
VII.12. Instalação da antena de GPS GA 56 #2 ..................................................................................30
VII.13. Instalação da Antena de COMM DMC 70-1A #1 ....................................................................30
VII.14. Instalação da Antena de COMM DMC 70-1A #2 ....................................................................31
VII.15. Instalação dos Disjuntores .....................................................................................................31
VII.16. Finalização da Instalação ........................................................................................................32
VIII. Configurações das Unidades ..........................................................................................................36
VIII.1. Configuração do Software GNS 430A #1................................................................................36
VIII.2. Configuração do Software GNS 430A #2................................................................................47
IX. Ensaios em solo ..............................................................................................................................59
IX.1. Verificações da Instalação ......................................................................................................59
IX.2. Carga Elétrica..........................................................................................................................64
IX.3. Interferência Eletromagnética ...............................................................................................66
IX.4. Testes Operacionais ...............................................................................................................69
IX.5. Testes Operacionais em solo do fabricante ...........................................................................71
FALCON GAUGE
I. INTRODUÇÃO
Este Manual de Instalação descreve as informações e os procedimentos para a instalação dos
sistemas CDI modelo GI 106A, duplo GPS/NAV/COM modelo GNS 430A, duplo Conversor de
Tensão modelo AK 550-12 da Ameri-King e duplo Turn Coordinator modelo TC 02E-3-2 da
Falcon Gauge na aeronave Embraer modelo EMB-810C, N/S 810296 de marcas PT-EZY.
O objetivo desta modificação é promover a modernização dos equipamentos, aumentar a

segurança de voo e permitir operação IFR PBN (RNAV 5) dos GNS 430A #1 e #2, ambas
conforme IS 21-013.
II. REFERÊNCIAS
RBAC 43 – Manutenção, Manutenção Preventiva, Recondicionamento, Modificação e Reparos;
AC 43-13-1B – Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Inspection and Repair;
AC 43-13-2B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Alterations;
Garmin 400 SERIES INSTALLATION MANUAL GPS400, GNC 420(A), AND GNS 430(A) – PN 190-
00140-02 – Revision T, June 2010;
Garmin GNS 430(A) PILOT’S GUIDE AND REFERENCE – PN 190-00140-00 – Rev. P, December 2009;
Garmin GI 102A/106A INSTALLATION MANUAL – PN 190-00180-00 – Revision C, April 2001;
Ameri-King AK-550 INSTALLATION & OPERATION MANUAL – PN 013-00051-00 – April 1999;
Type Certificate Data Sheet Nº EA-7501-05, 06 Agosto 2009;
EMB-810C SENECA II MANUAL DE SERVIÇOS – PN MS-810C/553 – Rev. 7, Fevereiro 1986;

FALCON GAUGE
III. DESCRIÇÃO GERAL DA MODIFICAÇÃO

A modificação é referente à instalação dos sistemas CDI modelo GI 106A, duplo GPS/NAV/COM
modelo GNS 430A, duplo Conversor de Tensão modelo AK 550-12 da Ameri-King e duplo Turn
Coordinator modelo TC 02E-3-2 da Falcon Gauge na aeronave Embraer modelo EMB-810C, N/S
810296 de marcas PT-EZY.
Lista de P/N dos equipamentos instalados:

UNIDADE P/N
DUPLO GPS/NAV/COMM GNS 430A 011-00836-00
CDI GI 106A 013-00049-01
DUPLO TURN COORDINATOR TC 02E-3-2 TC02E-3-2
DUPLO GA 56 GPS ANTENNA 011-00134-00
DUPLO BNC COMM ANTENNA DMC 70-1A DMC70-1A
DUPLO CONVERSOR DE TENSÃO AK 550-12 013-00051-00
O objetivo desta modificação é promover a modernização dos equipamentos, aumentar a

segurança de voo e permitir operação IFR PBN (RNAV 5) dos GNS 430A #1 e #2, ambas
conforme IS 21-013.
São removidos os seguintes sistemas do painel de instrumentos da aeronave: duplo VHF 251S,
duplo VIR 351, IND 351A, duplo TC 10-22515 e duplo GLS 350, conforme página 4 do desenho
JA-02-136-1151.
FALCON GAUGE
IV. DESCRIÇÃO DOS SISTEMAS

IV.1. GNS 430A #1
O sistema GNS 430A #1 da Garmin engloba as funções de GPS, VOR, Localizer, Glideslope e
comunicação por VHF. O sistema de navegação por VOR do GNS 430A #1 compõe o sistema de
navegação #1 da aeronave. O sistema de comunicação por VHF do GNS 430A #1 compõe o
sistema de comunicação #1 da aeronave.
O GPS é um sistema de navegação que utiliza informações de satélite para determinar a

velocidade e localização da aeronave, esses parâmetros são utilizados para a navegação. Os
satélites utilizados são da constelação de GPS. O GNS 430A #1 é aprovado para operações IFR
PBN RNAV 5.
As seguintes unidades compõem o sistema:
 GNS 430A #1 Receiver: Unidade principal do sistema, instalada no painel de

instrumentos central da aeronave, campo de visão frontal. O GNS 430A #1 Receiver é
responsável pelo processamento das informações de GPS, VOR-ILS e VHF COMM.
 Antena de GPS GA 56 #1: Uma antena de GPS é instalada na parte superior da

fuselagem da aeronave. A antena de GPS GA 56 #1 é responsável pela recepção dos
sinais de satélite da constelação de GPS.
 Antena BNC COMM #1: Uma antena para comunicações por VHF é instalada na parte
superior da aeronave.
FALCON GAUGE
IV.1.1. Interfaces do Sistema GNS 430A #1

As interfaces do sistema GNS430A #1 estão ilustradas na figura abaixo.
Figura IV.1-1 – Interfaces do Sistema GNS430A #1
1. GNS 430A #1: é o processador e display do sistema principal, responsável pelo

processamento dos dados e pela exibição das informações de navegação, mapeamento
de waypoints e frequências selecionadas.
2. GPS ANT. #1: a antena de GPS é responsável pela recepção dos sinais de satélite da
constelação de GPS.
3. VLOC ANTENNA: a antena de navegação por VOR original da aeronave é utilizada pelo
sistema de navegação do GNS 430A #1.
4. COMM ANT. #1: a antena de comunicação por VHF instalada na aeronave é utilizada
pelo sistema de comunicação do GNS 430A #1.
5. GI 106A: Indica os desvios de curso de GPS, VOR/LOC e Glideslope do GNS 430A #1.
6. G/S ANTENNA: a antena de navegação de ILS original da aeronave é utilizada pelo

FALCON GAUGE
7. GMA 347: painel de áudio conectado ao GNS 430A #1, recebe os sinais de NAV e COMM
para amplificação e controle.
8. KN 62A: unidade que sintoniza as estações, exibe em um display as informações de DME

e compartilha estas informações com o GNS 430A #1.
9. CONVERSOR AK 550-12 #1: O GNS 430A #1 é alimentado por uma tensão de 28Vdc
disponibilizada pelo Conversor #1. A proteção do modo MAIN do GNS 430A #1 é
realizada pelo disjuntor de 5A, identificado por “NAV/GPS 1”. A proteção do modo COM
do GNS 430A #1 é realizada pelo disjuntor de 5A, identificado por “VHF 1”.
10. PA: Informações de navegação por GPS e VOR-ILS são enviadas ao piloto automático
conforme seleção de fonte de navegação. Modelo Century III da Edo Corporation.
11. GTX 330 #1: O transponder GTX 330 #1 envia aos GNS 430A #1 informações de altitude
barométrica e recebe informações de GPS. Haverá esta troca de informações somente
se a chave de transponder estiver no modo TDR 1.
12. GTX 330 #2: O transponder GTX 330 #2 envia ao GNS 430A #1 informações de altitude
barométrica. Haverá esta troca de informações somente se a chave de transponder
estiver no modo TDR 2.
13. GNS 430A #2: Os dois GNS430A são interligados para a função “crossfill”.
IV.1.2. Seleção da Fonte de Navegação

A seleção da fonte de navegação é feita pelo botão CDI no GNS 430A #1. As informações da
fonte de navegação selecionada e os anúncios MSG, WPT, APPR e INTEG são exibidos no
display do GNS430A #1.
FALCON GAUGE
IV.2. GNS 430A #2

O sistema GNS 430A #2 da Garmin engloba as funções de GPS, VOR, Localizer, Glideslope e
comunicação por VHF. O sistema de navegação por VOR do GNS 430A #2 compõe o sistema de
navegação #2 da aeronave. O sistema de comunicação por VHF do GNS 430A #2 compõe o
sistema de comunicação #2 da aeronave.
O GPS é um sistema de navegação que utiliza informações de satélite para determinar a

velocidade e localização da aeronave, esses parâmetros são utilizados para a navegação. Os
satélites utilizados são da constelação de GPS. O GNS 430A #2 é aprovado para operações IFR
PBN RNAV 5.
As seguintes unidades compõem o sistema:
 GNS 430A #2 Receiver: unidade principal do sistema, instalada no painel de

instrumentos central da aeronave, campo de visão frontal. O GNS 430 #2 Receiver é
responsável pelo processamento das informações de GPS, VOR-ILS e VHF COM.
 Antena de GPS GA 56 #2: uma antena de GPS é instalada na parte superior da fuselagem
da aeronave. A GA 56 GPS ANTENNA #2 é responsável pela recepção dos sinais de
satélite da constelação de GPS.
 Antena BNC COMM #2: Uma antena para comunicações por VHF é instalada na parte
superior da aeronave.
FALCON GAUGE
IV.2.1. Interfaces do Sistema GNS 430A #2

As interfaces do sistema estão ilustradas na figura abaixo.
Figura IV.2-1 – Interfaces do Sistema GNS 430A #2
1. GNS 430A #2: é o processador e display do sistema secundário, responsável pelo

processamento dos dados e pela exibição das informações de navegação, mapeamento
de waypoints e frequências selecionadas.
2. GPS ANT. #2: a antena de GPS é responsável pela recepção dos sinais de satélite da
constelação de GPS.
3. VLOC ANTENNA: a antena de navegação por VOR original da aeronave é utilizada pelo
4. COMM ANT. #2: a antena de comunicação por VHF instalada na aeronave é utilizada
pelo sistema de comunicação do GNS 430A #2.
5. IND 351A: Indica os desvios de curso de GPS, VOR/LOC e Glideslope do GNS 430A #2.
FALCON GAUGE
6. G/S ANTENNA: a antena de navegação de ILS original da aeronave é utilizada pelo

7. GMA 347: painel de áudio conectado ao GNS 430A #2, recebe os sinais de NAV e COMM
para amplificação e controle.
8. KN 62A: Unidade que sintoniza as estações exibe em um display as informações de DME

e compartilha estas informações com o GNS 430A #2.
9. CONVERSOR AK 550-12 #2: O GNS 430A #2 é alimentado por uma tensão de 28Vdc
disponibilizada pelo Conversor #2. A proteção do modo MAIN do GNS 430A #2 é
realizada pelo disjuntor de 5A, identificado por “NAV/GPS 2”. A proteção do modo COM
do GNS 430A #2 é realizada pelo disjuntor de 5A, identificado por “VHF 2”.
barométrica. Haverá esta troca de informações somente se a chave de transponder
estiver no modo TDR 1.
barométrica e recebe informações de GPS. Haverá esta troca de informações somente
se a chave de transponder estiver no modo TDR 2.
12. GNS 430 A #1: Os dois GNS430A são interligados para a função “crossfill”.
IV.2.2. Seleção da Fonte de Navegação

A seleção da fonte de navegação é feita pelo botão CDI no GNS 430A #2. As informações da
fonte de navegação selecionada e os anúncios MSG, WPT, APPR e INTEG são exibidos no
display do GNS 430A #2.
FALCON GAUGE
IV.3. GI 106A
O sistema GI 106A é um CDI (Course Deviation Indicator) que recebe informações de navegação
do GNS 430A #1 e indica desvio de curso de GPS, VOR/LOC e Glideslope. A unidade possui
iluminação interna.
O GI 106A possui um anunciador luminoso alimentado por uma tensão de 28 Vdc e tem sua
proteção feita pelo disjuntor do GNS 430A #1, de 5A, identificado por “NAV/GPS 1”, localizado
no painel de disjuntores da aeronave. O controle luminoso é feito por uma fotocélula interna
ao equipamento.
O sistema é composto somente pela unidade principal, o GI 106A.
IV.3.1. Interfaces do Sistema GI 106A

Figura IV.3-1 – Interfaces do Sistema GI 106A
1. GI 106A: CDI que indica os desvios de curso de GPS, VOR/LOC e Glideslope da aeronave.
2. GNS 430A #1: envia as informações de GPS, VOR/LOC e Glideslope ao GI106A.
3. CIRCUIT BREAKER: a proteção do GI 106A é feita pelo disjuntor do GNS 430A #1,
“NAV/GPS 1” de 5A, e a alimentação é feita pelo Conversor de Tensão AK 550-12 #1 que
fornece 28 Vdc.
FALCON GAUGE
IV.4. AK 550-12 #1
O sistema AK 550-12 #1 é um conversor DC-DC por modulação de largura de pulso que fornece
+28Vdc. O AK 550-12 #1 transforma uma entrada de 13.8Vdc para uma saída de 28Vdc no
modo de fábrica.
A única função do AK 550-12 #1 é fornecer alimentação 28Vdc para o GNS430A #1 e GI106A.

Não deve alimentar nenhuma outra unidade.
IV.4.1. Interfaces do Sistema AK 550-12 #1

Figura IV.4-1 – Interfaces do Sistema AK 550-12 #1
1. AK 550-12 #1: unidade que converte a tensão de 14Vdc do painel de disjuntores para
uma tensão de saída de 28Vdc.
2. GNS 430A #1: a alimentação do GNS 430A #1 é feita pelo AK 550-12 #1.
3. ALIMENTAÇÃO E PROTEÇÃO: o AK 550-12 #1 é alimentado por uma tensão de 14Vdc

disponibilizada pelo painel de disjuntores e é protegido pelo disjuntor de 15A
identificado por “CONV 1”.
FALCON GAUGE
IV.5. AK 550-12 #2
O sistema AK 550-12 #2 é um conversor DC-DC por modulação de largura de pulso que fornece
+28Vdc. O AK 550-12 #2 transforma uma entrada de 13.8Vdc para uma saída de 28Vdc no
modo de fábrica.
A única função do AK 550-12 #2 é fornecer alimentação 28Vdc para o GNS430A #2. Não deve
alimentar nenhuma outra unidade.
IV.5.1. Interfaces do Sistema AK 550-12 #2

Figura IV.5-1 – Interfaces do Sistema AK 550-12 #2
1. AK 550-12 #2: unidade que converte a tensão de 14Vdc do painel de disjuntores para
uma tensão de saída de 28Vdc.
2. GNS 430A #2: a alimentação do GNS 430A #2 é feita pelo AK 550-12 #2.
3. ALIMENTAÇÃO E PROTEÇÃO: o AK 550-12 #2 é alimentado por uma tensão de 14Vdc

disponibilizada pelo painel de disjuntores e é protegido pelo disjuntor de 15A
identificado por “CONV 2”.
FALCON GAUGE
IV.6. TC 02E-3-2 #1
O TC 02E-3-2 #1 é um indicador que engloba funções de Turn Coordinator e de Rate of Turn.
O sistema TC 02E-3-2 #1 indica a razão de inclinação de rolagem da aeronave auxiliando o

piloto ou co-piloto a realizem curvas com a aeronave.
IV.6.1. Interfaces do Sistema TC 02E-3-2 #1

A interface do sistema está ilustrada na figura abaixo.
Figura IV.6-1 – Interfaces do Sistema TC 02E-3-2 #1
1. TC 02E-3-2: unidade que exibe informações para a realização de uma curva coordenada
da aeronave .
2. ALIMENTAÇÃO E PROTEÇÃO: o TC 02E-3-2 #1 é alimentado por uma tensão de 14Vdc

disponibilizada pelo painel de disjuntores e é protegido pelo disjuntor de 5A identificado
por “IND. DE CURVA E DERRAPAGEM #1”.
FALCON GAUGE
IV.7. TC 02E-3-2 #2
O TC 02E-3-2 #2 é um indicador que engloba funções de Turn Coordinator e de Rate of Turn.
O sistema TC 02E-3-2 #2 indica a razão de inclinação de rolagem da aeronave auxiliando o

piloto ou co-piloto a realizem curvas com a aeronave.
V.7.1. Interfaces do Sistema TC 02E-3-2 #2

A interface do sistema está ilustrada na figura abaixo.
Figura V.7-1 – Interfaces do Sistema TC 02E-3-2 #2
1. TC 02E-3-2 # 2: unidade que exibe informações para a realização de uma curva

coordenada da aeronave .
2. ALIMENTAÇÃO E PROTEÇÃO: o TC 02E-3-2 #2 é alimentado por uma tensão de 14Vdc

disponibilizada pelo painel de disjuntores e é protegido pelo disjuntor de 5A identificado
por “IND. DE CURVA E DERRAPAGEM #2”.
FALCON GAUGE
V. DADOS DOS EQUIPAMENTOS

Abaixo se encontram as informações e características estruturais e elétricas referentes aos
equipamentos removidos e instalados nesta modificação.
V.1. Equipamentos Removidos

VI.1.1. DUPLO COM VHF 251S
Fabricante: Collins
P/N: 622-3307-001
Peso: 2,0 kg
Alimentação: 6,00 A @ 14Vdc
VI.1.2. DUPLO NAV VIR 351

Fabricante: Collins
P/N: 622-2080-001
Peso: 1,49 kg
VI.1.3. NAV INDICATOR IND 351A

Fabricante: Collins
P/N: 622-4477-001
Peso: 0,5 kg
VI.1.4. DUPLO VHF COMM ANTENNA ANT 251

Fabricante: Collins
P/N: ANT-251
Peso: 0,4 kg
Alimentação: Fornecida pelo DUPLO VHF 251S

FALCON GAUGE
VI.1.5. DUPLO GLIDESLOPE RECEIVER GLS 350

Fabricante: Collins
P/N: 622-2084-001
Peso: 0,91 kg
VI.1.6. DUPLO TURN COORDINATOR TC 10-22515

Fabricante: Falcon Gauge
P/N: 10-22515
Peso: 0,5 Kg
V.2. Equipamentos Instalados

VI.2.1. DUPLO GPS/NAV/COMM GNS 430A
Fabricante: Garmin
P/N: 011-00836-00
TSO: C129a, C37d Class 3,4,5 & 6, C38d Class C & E, C40c, C36e, C34e
Temperatura
de Operação: –20 °C a +55 °C
Dimensões: Comprimento:............27,88 cm
Largura:......................15,88 cm
Altura:...........................6,76 cm
Peso: 2,9 kg
Alimentação: 1,5 A @ 28 Vdc Main Connector (Fornecida pelo DUPLO AK 550-12)
3,0 A @ 28 Vdc COM Connector (Fornecida pelo DUPLO AK 550-12)
VI.2.2. CDI GI 106A

Fabricante: Garmin
P/N: 013-00049-01
TSO: C34e, C36e, C40c
FALCON GAUGE
Temperatura
Largura:......................8,30 cm
Altura:...........................8,30 cm
Peso: 1,0 kg
Alimentação: 0,10 A @ 28 Vdc Operation Current (Fornecida pelo DUPLO AK-550-12 #1)
0,31 A @ 14 Vdc Lighting Current
VI.2.3. DUPLO TURN COORDINATOR TC 02E-3-2

Fabricante: Falcon Gauge
P/N: TC02E-3-2
TSO: C3e
Largura:......................8,30 cm
Altura:........................7,90 cm
Peso: 0,47 kg
Alimentação: 1,5 A @ 14 Vdc
VI.2.4. DUPLO GA56 GPS ANTENNA

Fabricante: Garmin
P/N: 011-00134-00
TSO: C129 Class A
Temperatura
Largura:......................6,58 cm
Altura:...........................2,11 cm
Peso: 0,16 kg
Alimentação: Fornecida pelo DUPLO GNS 430ª
FALCON GAUGE
VI.2.5. DUPLO BNC COMM ANTENNA DMC70-1A

Fabricante: Dorne & Margolin
P/N: DMC70-1A
TSO: C37d, C38d
Dimensões: Comprimento:.............10,82 cm
Largura:.........................6,55 cm
Altura:............................15,00 cm
Peso: 0,34 kg
Alimentação: Fornecida pelo DUPLO GNS 430A
VI.2.6. DUPLO CONVERSOR DE TENSÃO AK 550-12

Fabricante: Ameri-King
P/N: AK-550-12
TSO: C71
Temperatura
de Operação: -55 °C a +71 °C
Dimensões: Comprimento:.............17,20 cm
Largura:.........................9,52 cm
Altura:..........................12,30 cm
Peso: 2,04 kg
Alimentação: Input (aplicável à modificação): 11,5 A @ 14 Vdc
Output (aplicável à modificação): 4,6 A @ 28 Vdc
FALCON GAUGE
VI. LISTA DE MATERIAIS

VI.1. Kits de Instalação
São utilizados os seguintes Kits de instalação dos fabricantes:
2 Kits de Instalação do GNS 430A:
P/N DESCRIÇÃO UN QUANT
115-00243-00 MOUNTING RACK 01 EA
011-00351-00 CONNECTOR KIT 01 EA
011-00676-00 BACK PLATE ASSEMBLY 01 EA
K00-00055-00 GNS 430 PRODUCT INFO KIT 01 EA
DMC70-1A BNC COMM ANTENNA DMC 70-1A 01 EA
2 Kits de Instalação da GA 56 ANTENNA:

011-00134-00 ANTENNA, AVIATION, GA 56 01 EA
253-00002-00 GASKET, NEOPRENE 01 EA
115-00031-00 BACKING PLATE 01 EA
Kit de Instalação do GI 106A:

013-00049-01 GI 106A (Somente unidade) 01 EA
013-00050-00 CONNECOR KIT (25-PIN) 01 EA
2 Kits de Instalação do AK 550-12:

55001 P1, MATING CONNECTOR PLUG, 01 EA
MS3106A-16-10S ou equivalente
FALCON GAUGE
VI.2. Material Aeronáutico de Consumo

São utilizados os seguintes materiais aeronáuticos de consumo:
P/N DESCRICAO UN QUANT
MS27039-0816 SCREW (8-32) EA 16
MS24693-S32 SCREW (6-32) EA 19
MS21042L06 SELF-LOCKING NUTS (6-32) EA 12
MS21044N08 SELF-LOCKING NUTS (8-32) EA 2
MS27039-1-16 SCREW (10-32) EA 14
MS21044D3 SELF-LOCKING NUTS (10-32) EA 10
AN426AD-4-4 RIVET (AD4) EA 16
NOTA* CHAPA DE REFORÇO DA ANTENA DMC70-1A EA 2
T120R ABRAÇADEIRA EA AS REQ.
T50L ABRAÇADEIRA EA AS REQ.
190LOF21G/A BARBANTE EA AS REQ.
7277-2-5 CIRCUIT BREAKER EA 6
7277-2-15 CIRCUIT BREAKER EA 2
TC342A CLIP EA AS REQ.
RG400 COAXIAL CABLE m AS REQ.
RG58B/U COAXIAL CABLE m AS REQ.
225973-4 COAXIAL CONNECTOR EA AS REQ.
M39012/16-0503 COAXIAL CONNECTOR EA AS REQ.
RNF100-1/16 WHITE ESPAGUETE m AS REQ.
MS3368-1-4B ETIQUETA IDENTIFICAÇÃO EA AS REQ.
FR 1/2 EXPANDO m AS REQ.
MS21266-1N GROMET EA AS REQ.
52672 ROLO DE FITA EA AS REQ.
M83519/2-10 SHIELD TERMINATOR EA AS REQ.
D436-36 SPLICE EA AS REQ.
8-320-560-1 TERMINAL OLHAL EA AS REQ.
MS25036-102 TERMINAL OLHAL EA AS REQ.
MS25036-103 TERMINAL OLHAL EA AS REQ.
M22759/16-18-9 WIRE m AS REQ.
M22759/16-20-9 WIRE m AS REQ.
M22759/16-22-9 WIRE m AS REQ.
M27500-22TG1T14 WIRE SHIELDED m AS REQ.
NOTA*: Chapa de reforço fabricada por oficina homologada responsável pela instalação.
FALCON GAUGE
VII. INSTALAÇÃO
Antes de iniciar a instalação dos sistemas leia atentamente os seus respectivos manuais de
instalação referenciados na seção III.
VII.1. Resumo da Modificação

A seguinte sequência define a modificação:
1° - Remoção dos sistemas COM VHF 251S #1 e #2 do Painel de Instrumentos, conforme

desenho JA-02-136-1151;
2° - Remoção das cablagens dos COM VHF 251S #1 e #2;
3° - Remoção das antenas VHF COMM ANTENNA 251 #1 e #2 (PN ANT-251) na parte superior
da fuselagem da aeronave;
4° - Remoção das cablagens das antenas VHF COMM ANTENNA 251 #1 e #2 (PN ANT-251);
5° - Remoção dos sistemas NAV VIR 351 #1 e #2 do Painel de Instrumentos, conforme desenho
JA-02-136-1151;
6° - Remoção das cablagens dos NAV VIR 351 #1 e #2;
7° - Realocação dos disjuntores dos NAV VIR 351 #1 e #2;
8° - Remoção do sistema NAV INDICATOR IND 351A, conforme desenho JA-02-136-1151;
9° - Remoção da cablagem do NAV INDICATOR IND 351A;
10° - Remoção do sistema GLIDESLOPE RECEIVER GLS 350;
11° - Remoção da cablagem do GLIDESLOPE RECEIVER GLS 350;
12° - Instalação de novas cablagens e plugs;
13° - Furação de fuselagem superior da aeronave para instalações das GA56 GPS ANTENNA #1 e
#2;
14° - Instalação das GA56 GPS ANTENNA #1 e #2 na parte superior da fuselagem da aeronave,
conforme desenho JA-02-136-1151;
15° - Furação da fuselagem superior da aeronave para instalações das BNC COMM ANTENNA C
70-1A #1 e #2;
FALCON GAUGE
16° - Instalação das BNC COMM ANTENNA C 70-1A #1 e #2 na parte superior da fuselagem da
aeronave, conforme desenho JA-02-136-1151.
17° - Instalação dos GPS/NAV/COM GNS 430A #1 e #2 no painel central da aeronave;
18° - Instalação do CDI GI 106A no painel central de aeronave, conforme desenho JA-02-136-
1151;
19° - Instalação dos TURN COORDINATOR TC 02E-3-2 #1 e #2 no painel central da aeronave,

conforme desenho JA-02-136-1151;
20° - Instalação dos CONVERSORES DE TENSÃO AK-550-12 #1 E #2 no piso da seção dianteira,

atrás do bagageiro, na chapa de piso existente na aeronave, conforme desenho JA-02-136-
1151;
21° - Instalação do placar, conforme desenho JA-02-136-1151, e dos disjuntores no painel de

disjuntores, conforme desenho JA-02-136-1152;
22° - Encaminhamento das cablagens e integração elétrica dos sistemas, conforme desenhos JA-
02-136-1152 e JA-02-136-1153;
23° - Configure os equipamentos conforme seção VIII;
24° - Realização dos ensaios em solo, conforme seção IX;
25° - Realize a atualização do Peso Básico Vazio e do correspondente braço da modificação.

FALCON GAUGE
VII.2. Preparativos para Instalação

1. Obtenha acesso ao compartimento da bateria da aeronave e desconecte a bateria principal.
Desligue qualquer outra fonte de energia da aeronave.
2. Obtenha acesso às áreas requeridas. Remova os assentos, teto, painéis laterais, painel de
instrumentos, painel de disjuntores e todas as unidades necessárias de acordo com o Manual
de Manutenção da aeronave. Utilize os desenhos JA-02-136-1151 e JA-02-136-1152 como
referência.
VII.3. Instalação e Realocação das Cablagens

1. Verifique os locais para a instalação das cablagens. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como
referência.
2. Verifique as cablagens dos sistemas removidos e faça a realocação para os sistemas instalados.
Os GNS430A #1 e #2 são ligados ao barramento “Barra Principal”, mesmo barramento dos
VHF/NAV#1 e #2 removidos.
3. Efetue a instalação das cablagens através dos itens de instalação especificados na lista de
materiais e conforme desenho JA-02-136-1153.
4. Instale as cablagens conforme diagrama JA-02-136-1153 e encaminhe conforme desenho JA-02-

136-1152, utilizando os locais apropriados da aeronave para estas cablagens, evitando a
possibilidade de interferência com outros sistemas.
VII.4. Instalação do GNS 430A #1

1. Verifique o local para a instalação do GNS 430A #1. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como
referência.
2. Efetue a instalação do GNS 430A #1 através dos itens de instalação especificados na lista de

possibilidade de interferência com outros sistemas. O GNS430A #1 é ligado ao barramento
“Barra Principal”, mesmo barramento do VHF/NAV #1 removido.
FALCON GAUGE
VII.5. Instalação do GNS 430A #2

1. Verifique o local para a instalação do GNS 430A #2. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como
referência.
2. Efetue a instalação do GNS 430A #2 através dos itens de instalação especificados na lista de

possibilidade de interferência com outros sistemas. O GNS430A #2 é ligado ao barramento
“Barra Principal”, mesmo barramento do VHF/NAV #2 removido.
VII.6. Instalação do GI 106A

1. Verifique o local para a instalação do GI. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como referência.
2. Efetue a instalação do GI 106A através dos itens de instalação especificados na lista de materiais
e conforme desenho JA-02-136-1151.

VII.7. Instalação do TC 02E-3-2 #1

1. Verifique o local para a instalação do TC 02E-3-2 #1. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como
referência.
2. Efetue a instalação do TC 02E-3-2 #1 através dos itens de instalação especificados na lista de


possibilidade de interferência com outros sistemas. O TC 02E-3-2 #1 é ligado ao barramento
“Barra dos Rádios”, mesmo barramento do TC 10-22515#1 removido.
VII.8. Instalação do TC 02E-3-2 #2

4. Verifique o local para a instalação do TC 02E-3-2 #2. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como
referência.
5. Efetue a instalação do TC 02E-3-2 #2 através dos itens de instalação especificados na lista de

FALCON GAUGE

possibilidade de interferência com outros sistemas. O TC 02E-3-2 #2 é ligado ao barramento
“Barra dos Rádios”, mesmo barramento do TC 10-22515#2 removido.
VII.9. Instalação do AK 550-12 #1

1. Verifique o local para a instalação do AK 50-12 #1. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como
referência.
2. Efetue a instalação do AK 550-12 #1 através dos itens de instalação especificados na lista de


possibilidade de interferência com outros sistemas. O AK 550-12 #1 é ligado ao barramento
“Barra Principal”, mesmo barramento do VHF/NAV#1 removido.
VII.10. Instalação do AK 550-12 #2

1. Verifique o local para a instalação do AK 50-12 #2. Utilize o desenho JA-02-136-1151 como
referência.
2. Efetue a instalação do AK 550-12 #2 através dos itens de instalação especificados na lista de


possibilidade de interferência com outros sistemas. O AK 550-12 #2 é ligado ao barramento
“Barra Principal”, mesmo barramento do VHF/NAV#2 removido.
VII.11. Instalação da antena de GPS GA 56 #1

1. Verifique o local para a instalação da antena de GPS GA 56 #1. Utilize o desenho JA-02-136-
1151 como referência.
2. Faça as furações utilizando o desenho JA-02-136-1151 como referência.
3. Aplique o primer na região de instalação da antena.
4. Faça a instalação da antena conforme o detalhamento indicado no desenho JA-02-136-1151.
5. Faça a selagem da antena à fuselagem usando o selante aeronáutico que não contenha ácido
acético em sua composição.
FALCON GAUGE
6. Instale o cabo da antena de GPS conforme diagrama JA-02-136-1153 e encaminhe conforme

desenho JA-02-136-1152, utilizando os locais apropriados da aeronave e evitando a
VII.12. Instalação da antena de GPS GA 56 #2

1. Verifique o local para a instalação da antena de GPS GA 56 #2. Utilize o desenho JA-02-136-
2. Faça as furações utilizando o desenho JA-02-136-1151 como referência.
6. Instale o cabo da antena de GPS conforme diagrama JA-02-136-1153 e encaminhe conforme

desenho JA-02-136-1152, utilizando os locais apropriados da aeronave e evitando a
VII.13. Instalação da Antena de COMM DMC 70-1A #1

1. Verifique o local para a instalação da antena de COMM C 70-1A #1. Utilize o desenho JA-02-
136-1151 como referência.
2. Faça as furações utilizando o desenho JA-02-136-1151 como referência. Instale a chapa de

reforço e rebite seguindo as instruções das AC’s 43-13-1B e 43-13-2B e do desenho JA-02-136-
1151-10.
6. Instale o cabo da antena de COMM conforme diagrama JA-02-136-1153 e encaminhe

conforme desenho JA-02-136-1152, utilizando os locais apropriados da aeronave e evitando a
FALCON GAUGE
VII.14. Instalação da Antena de COMM DMC 70-1A #2

1. Verifique o local para a instalação da antena de COMM C 70-1A #2. Utilize o desenho JA-02-
136-1151 como referência.
2. Faça as furações utilizando o desenho JA-02-136-1151 como referência. Instale a chapa de

reforço e rebite seguindo as instruções das AC’s 43-13-1B e 43-13-2B e do desenho JA-02-
136-1151-10.
6. Instale o cabo da antena de COMM conforme diagrama JA-02-136-1153 e encaminhe

conforme desenho JA-02-136-1152, utilizando os locais apropriados da aeronave e evitando a
VII.15. Instalação dos Disjuntores

1. Instale os disjuntores e placares com as identificações a seguir, posicionando-os e identificando-
os conforme desenhos JA-02-136-1152 e JA-02-136-1153.
Equipamento Identificação Capacidade Alimentação Barramento
GI 106A 28 Vdc
NAV/GPS 1 5,0 A
GNS 430A #1 (conversor #1)
28 Vdc
GNS 430A #1 VHF 1 5,0 A
(conversor #1)
28 Vdc
NAV/GPS 2 5,0 A Barra principal
(conversor #2)
GNS 430A #2
28 Vdc
VHF 2 5,0 A
(conversor #2)
AK 550-12 #1 CONV 1 15 A 14 Vdc
AK 550-12 #2 CONV 2 15 A 14 Vdc
IND. DE CURVA E 14 Vdc
TC 02E-3-2 #1 5,0 A
DERRAPAGEM #1 Barra dos
IND. DE CURVA E 14 Vdc Rádios
TC 02E-3-2 #2 5,0 A
DERRAPAGEM #2
FALCON GAUGE
O placar a seguir é instalado na base onde são instalados os conversores, entre eles, conforme
demonstrado no desenho JA-02-136-1151.
VII.16. Finalização da Instalação

1. Faça um teste geral de continuidade ponto a ponto em cada contato dos plugs das cablagens
conforme o diagrama elétrico JA-02-136-1153.
2. Reinstale todas as unidades removidas: assentos, teto, painéis laterais, painel de instrumentos,
painel de disjuntores e painéis do bagageiro conforme o Manual de Manutenção da aeronave.
3. Reconecte a bateria principal da aeronave e ligue as fontes de energia desconectadas no início

do processo de instalação.
4. Conecte uma fonte externa de 14 Vdc à aeronave e acione seu sistema elétrico DC e AC.
5. Verifique a tensão de 28 Vdc nos pinos “19” e “20” do plug P4001 do GNS 430A #1. Teste a
atuação do disjuntor “NAV/GPS 1”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
FALCON GAUGE
6. Verifique a continuidade nos pinos “77” e “78” do plug P4001 do GNS 430A #1 para o
referencial de terra (GND) da aeronave. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
atuação do disjuntor “VHF 1”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
atuação do disjuntor “NAV/GPS 2”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
atuação do disjuntor “VHF 2”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
13. Verifique a tensão de 28 Vdc no pino “20” do plug P106A1 do GI 106A. Teste a atuação do
disjuntor “NAV/GPS 1”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
14. Verifique a continuidade nos pinos “21” e “22” do plug P106A1 do GI 106A para o referencial
de terra (GND) da aeronave. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
15. Verifique a tensão de 14 Vdc no pino “23” do plug P106A1 do GI 106A. Teste a atuação do
disjuntor “NAV/GPS 1”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
16. Verifique a tensão de 14 Vdc no pino “A” do plug do TC 02E-3-2 #1. Teste a atuação do
disjuntor “IND. DE CURVA E DERRAPAGEM #1”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como
referência.
17. Verifique a tensão de 14 Vdc no pino “A” do plug do TC 02E-3-2 #2. Teste a atuação do
disjuntor “IND. DE CURVA E DERRAPAGEM #2”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como
referência.
18. Verifique a continuidade nos pinos “B” e “INSTRUMENT LIGHTING BUS –” do plug do TC 02E-3-
2 #2 para o referencial de terra (GND) da aeronave. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como
referência.
19. Verifique a tensão de 14 Vdc no pino “A” do plug do AK 550-12 #1. Teste a atuação do disjuntor
“CONV. #1”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
FALCON GAUGE
20. Verifique a tensão de 28 Vdc no pino “C” do plug do AK 550-12 #1. Utilize o desenho JA-02-136-
21. Verifique a continuidade no pino “B” do plug do AK 550-12 #1 para o referencial de terra (GND)
da aeronave. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
22. Verifique a tensão de 14 Vdc no pino “A” do plug do AK 550-12 #2. Teste a atuação do disjuntor
“CONV. #2”. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
23. Verifique a tensão de 28 Vdc no pino “C” do plug do AK 550-12 #2. Utilize o desenho JA-02-136-
24. Verifique a continuidade no pino “B” do plug do AK 550-12 #2 para o referencial de terra (GND)
da aeronave. Utilize o desenho JA-02-136-1153 como referência.
25. Desenergize a aeronave e desconecte a fonte externa da aeronave. Conecte os plugs em seus
respectivos equipamentos. Feche as carenagens de acesso aos compartimentos de aviônicos.
26. Configure as unidades conforme seção VIII.
27. Execute os ensaios no solo, conforme seção IX.
28. Atualize a ficha de peso e balanceamento da aeronave. Para tal utilize os valores de peso dos
equipamentos instalados, bem como o braço de cada equipamento para cálculo do momento
gerado por cada um deles. A tabela a seguir pode ser utilizada como referência para tal
correção:
FALCON GAUGE
Peso (kg) Peso (lb) Braço (in) Momento (lbf.in)
Peso Básico Original 1511,36 3331,98 87,008 289907,88
Equipamentos Removidos
COM VHF 251S #1 2,00 4,41 55,660 245,42
COM VHF 251S #2 2,00 4,41 55,660 245,42
NAV VIR 351 #1 1,49 3,28 55,660 182,84
NAV VIR 351 #2 1,49 3,28 55,660 182,84
NAV INDICATOR IND 350 0,50 1,10 55,660 61,35
ADF INDICATOR IND 650 #2 0,30 0,66 55,660 36,81
ADF RECEIVER RCR 650A #2 1,31 2,89 55,660 160,75
VHF COMM ANTENNA ANT 251 #1 0,40 0,88 200,127 176,48
VHF COMM ANTENNA ANT 251 #2 0,40 0,88 222,540 196,25
ADF ANTENNA KA 44B #2 1,90 4,19 111,746 468,08
GLIDESLOPE RECEIVER GLS 350 #1 0,91 2,01 55,660 111,67
GLIDESLOPE RECEIVER GLS 350 #2 0,91 2,01 55,660 111,67
TURN COORDINATOR TC 10-22515 #1 0,50 1,10 55,660 61,35
TURN COORDINATOR TC 10-22515 #2 0,50 1,10 55,660 61,35
Equipamentos Instalados
GPS/NAV/COM GNS 430A #1 2,90 6,39 55,660 355,86
GPS/NAV/COM GNS 430A #2 2,90 6,39 55,660 355,86
CDI GI 106A 1,00 2,20 55,660 122,71
TURN COORDINATOR TC 02E-3-2 #1 0,47 1,04 55,660 57,67
TURN COORDINATOR TC 02E-3-2 #2 0,47 1,04 55,660 57,67
GPS ANTENNA GA 56 #1 0,16 0,35 97,090 34,25
GPS ANTENNA GA 56 #2 0,16 0,35 120,070 42,35
BNC COMM ANTENNA DMC 70-1A #1 0,34 0,75 200,127 150,01
BNC COMM ANTENNA DMC 70-1A #2 0,34 0,75 222,540 166,81
CONV. DE TENSÃO AK 550-12 #1 2,04 4,50 185,940 836,25
CONV. DE TENSÃO AK 550-12 #2 2,04 4,50 185,940 836,25
Novo Peso Básico 1510,57 3330,24 87,304 290744,01
Variação -0,79 -1,74 0,297
FALCON GAUGE
VIII. CONFIGURAÇÕES DAS UNIDADES

VIII.1. Configuração do Software GNS 430A #1
VIII.1.1. Operações no “Configuration Mode”
1. Verifique se todas as unidades estão interligadas e instaladas de acordo com os desenhos JA-
02-136-1151, JA-02-136-1152 e JA-02-136-1153.
2. Ante de iniciar as configurações, verifique a não existência de mensagens de falha sendo

exibidas na unidade. As mensagens de falhas indicam que o Modo de Configuração está
incorreto ou com falha.
3. Para acessar a página de configuração, certifique-se que o disjuntor da unidade está ligado
(pressionado) e que a unidade esteja desligada.
4. Mantenha pressionada a tecla “ENT” até que a unidade ligue. A unidade agora se encontra no
modo de configuração.
5. As páginas podem ser selecionadas com o cursor desligado e rotacionando o small right knob.
6. Para mudar dados no display do modo de configuração, pressione o small right knob (CRSR)
para ligar o cursor. Mude o large right knob para navegar no campo de dados. Mude o large ou
small right knob para mudar o campo em que o cursor esteja ligado. Uma vez feita a seleção
desejada, pressione a tecla ENT para aceitar a entrada.
VIII.1.2. Páginas de Configuração para Instalação

1. As páginas de configuração descritas nas próximas seções estão encontradas quando se
rotacional o right knob na direção horária começando da página MAIN ARINC 429 CONFIG.
FALCON GAUGE
VIII.1.3. Configuração da Página MAIN ARINC 429 CONFIG

1. Selecione a página MAIN ARINC 429 CONFIG.
2. A página MAIN ARINC 429 CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-1 – Página “MAIN ARINC 429 CONFIG”
3. Está página configura a porta de saída GPS ARINC 429 e as duas portas de entrada GPS ARINC
429. As duas portas de entrada podem cada uma ser configuradas independentemente para a
função desejada. A configuração desejada será a descrita abaixo:
MAIN ARINC 429 CONFIG
SPEED DATA
IN 1 LOW Off
IN 2 LOW Off
OUT LOW Off
SDI LNAV 1
FALCON GAUGE
VIII.1.4. Configuração da Página MAIN RS232 CONFIG

1. Selecione a página MAIN RS232 CONFIG.
2. A página MAIN RS232 CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-2 – Página “MAIN RS232 CONFIG”
3. Está página configura as portas RS232 de acordo com os equipamentos instalados na

aeronave. A configuração desejada será a descrita abaixo:
MAIN RS232 CONFIG
INPUT OUTPUT
CHNL 1 Off Off
CHNL 2 Off Off
CHNL 3 Crossfill Crossfill
CHNL 4 Off Off

FALCON GAUGE
VIII.1.5. Configuração da Página MAIN SYSTEM CONFIG

1. Selecione a página MAIN SYSTEM CONFIG.
2. Selecione Fuel no campo CONFIGURE para selecionar o FUEL TYPE.
3. A página MAIN SYSTEM CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-3 – Página “MAIN SYSTEM CONFIG”
4. A configuração desejada será a descrita abaixo:
MAIN SYSTEM CONFIG
CONFIGURE Fuel
FUEL TYPE Jet A
5. Selecione Terrain no campo CONFIGURE para selecionar o TERREAIN TYPE.

FALCON GAUGE
7. Para testar um Terrain Data Card, acenda o campo TEST CARD e pressione a tecla ENT.
Verifique se o campo TEST CARD indica “PASS”. Uma condição “FAIL” indica que o Terrain
Data Card é inutilizável. O campo HW CONFIG mostra qual tipo de Map Board está instalado
na unidade GNS 430A.
8. O campo HW CONFIG mostrará “TERRAIN” se o hardware apropriado está instalado para

habilitar a funcionalidade TERRAIN. Se o hardware TERRAIN estiver instalado, o campo HW
CONFIG mostrará “No TERRAIN”.
VIII.1.6. Configuração da Página MAIN INPUTS 1

1. Selecione a página MAIN INPUTS 1.
2. A página MAIN INPUTS 1 é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-5 – Página “MAIN INPUTS 1”
3. Está página permite (juntamente com a página MAIN INPUTS 2) monitorar os dados nas ARINC
429, RS-232 e outras portas elétricas, através da verificação elétrica das interfaces durante a
instalação e resolução de problemas. Informações que não estão sendo recebidas pela
unidade GNS 430A são simbolizadas com um tracejado no monitor da unidade.
4. Os dados desta tela devem ser mantidos sem alteração.

FALCON GAUGE

3. Está página também permite monitorar os dados usados para verificação das interfaces
elétricas durante instalação e resolução de problemas. Informações que não estão sendo
recebidas pela unidade GNS 430A são simbolizadas com um tracejado no monitor da unidade.
VIII.1.8. Configuração da Página INSTRUMENT PANEL SELF-TEST

1. Selecione a página INSTRUMENT PANEL SELF-TEST.
2. A página INSTRUMENT PANEL SELF-TEST é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-7 – Página “ISNTRUMENT PANEL SELF-TEST”
3. Está página permite verificar que a unidade GNS 430A está se comunicando adequadamente
com outros instrumentos.
FALCON GAUGE
4. Compare as indicações do monitor da unidade com as indicações dos instrumentos

conectados.
5. Está página também mostra capacidade de combustível, combustível presente no momento, e

fluxo.
VIII.1.9. Configuração da Página MAIN LIGHTING

1. Selecione a página MAIN LIGHTING.
2. A página MAIN LIGHTING é exibida conforme a figura abaixo:
3. Está página permite mudar parâmetros de coloração do display.

FALCON GAUGE
VIII.1.10. Configuração da Página DATE/TIME SETUP

1. Selecione a página DATE/TIME SETUP.
2. A página DATE/TIME SETUP é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-9 – Página “DATE/TIME SETUP”
3. Está página permite mudar parâmetros para a aquisição de dados pelo GPS.
VIII.1.11. Configuração da Página MAIN DISCRETE OUTPUTS

1. Selecione a página MAIN DISCRETE OUTPUTS.
2. A página MAIN DISCRETE OUTPUTS é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-10 – Página “MAIN DISCRETE OUTPUTS”
3. Está página permite verificar a operação de qualquer anunciador externo e switches que estão
presentes na instalação.

FALCON GAUGE
VIII.1.12. Configuração da Página MAIN CDI/OBS CONFIG

1. Selecione a página MAIN CDI/OBS CONFIG.
2. A página MAIN CDI/OBS CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-11 – Página “MAIN CDI/OBS CONFIG”
3. Está página permite verificar a saída MAIN CDI, tanto lateral (LAT) quanto vertical (VERT), e
verificar a calibrar a entrada MAIN OBS. A configuração desejada está descrita abaixo:
MAIN CDI/OBS CONFIG
CDI NAV FLAG TO-FROM
LAT Center Hidden Hidden
VERT Center Hidden
SELECTED COURSE
150°
CDI OBI SOURCE V-FLAG STATE
GPS TRACK CDI Normal

FALCON GAUGE
VIII.1.13. Configuração da Página COM SETUP

1. Selecione a página COM SETUP.
2. A página COM SETUP é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-12 – Página “COM SETUP”
3. Os valores descritos são adicionados de fábrica e raramente requerem calibração.
VIII.1.14. Configuração da Página VOR DISCRETE INPUTS

1. Selecione a página VOR DISCRETE INPUTS.
2. A página VOR DISCRETE INPUTS é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-13 – Página “VOR DISCRETE INPUTS”
3. Esta página permite verificar a operação de um switch de transferência VLOC externo.

FALCON GAUGE
VIII.1.15. Configuração da Página VOR/LOC/GS CDI

1. Selecione a página VOR/LOC/GS CDI.
2. A página VOR/LOC/GS CDI é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-14 – Página “VOR/LOC/GS CDI”
3. Esta página permite verificar e calibrar a saída CDI, tanto lateral (LAT) quanto vertical (VERT)
proveniente de um receptor VOR/LOC/Glideslope, assim como um a entrada de OBS resolver
proveniente de um receptor VOR. Também permite selecionar o formato de dados do DME.
VIII.1.16. Configuração da Página VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG

1. Selecione a página VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG.
2. A página VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-15 – Página “VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG”
3. Esta página configura as portas de entrada e saída VOR/ILS ARINC 429.

FALCON GAUGE
VIII.1.17. Configuração da Página DATA LINK

1. Selecione a página DATA LINK.
2. A página DATA LINK é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-16 – Página “DATA LINK”
3. O Data Link é monitorado na página DATA LINK.
VIII.2. Configuração do Software GNS 430A #2

VIII.2.1. Operações no “Configuration Mode”
1. Verifique se todas as unidades estão interligadas e instaladas de acordo com os desenhos JA-
02-136-1151, JA-02-136-1152 e JA-02-136-1153.
2. Ante de iniciar as configurações, verifique a não existência de mensagens de falha sendo

exibidas na unidade. As mensagens de falhas indicam que o Modo de Configuração está
incorreto ou com falha.
3. Para acessar a página de configuração, certifique-se que o disjuntor da unidade está ligado
(pressionado) e que a unidade esteja desligada.
4. Mantenha pressionada a tecla “ENT” até que a unidade ligue. A unidade agora se encontra no
modo de configuração.
5. As páginas podem ser selecionadas com o cursor desligado e rotacionando o small right knob.
6. Para mudar dados no display do modo de configuração, pressione o small right knob (CRSR)
para ligar o cursor. Mude o large right knob para navegar no campo de dados. Mude o large ou
small right knob para mudar o campo em que o cursor esteja ligado. Uma vez feita a seleção
desejada, pressione a tecla ENT para aceitar a entrada.
FALCON GAUGE
VIII.2.2. Páginas de Configuração para Instalação

1. As páginas de configuração descritas nas próximas seções estão encontradas quando se
rotacional o right knob na direção horária começando da página MAIN ARINC 429 CONFIG.
VIII.2.3. Configuração da Página MAIN ARINC 429 CONFIG

1. Selecione a página MAIN ARINC 429 CONFIG.
2. A página MAIN ARINC 429 CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-17 – Página “MAIN ARINC 429 CONFIG”
3. Está página configura a porta de saída GPS ARINC 429 e as duas portas de entrada GPS ARINC
429. As duas portas de entrada podem cada uma ser configuradas independentemente para a
função desejada. A configuração desejada será a descrita abaixo:
MAIN ARINC 429 CONFIG
SPEED DATA
IN 1 LOW Off
IN 2 LOW Off
OUT LOW Off
SDI LNAV 1
FALCON GAUGE
VIII.2.4. Configuração da Página MAIN RS232 CONFIG

1. Selecione a página MAIN RS232 CONFIG.
2. A página MAIN RS232 CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-18 – Página “MAIN RS232 CONFIG”
3. Está página configura as portas RS232 de acordo com os equipamentos instalados na

aeronave. A configuração desejada será a descrita abaixo:
MAIN RS232 CONFIG
INPUT OUTPUT
CHNL 1 Off Off
CHNL 2 Off Off
CHNL 3 Off Off
CHNL 4 Off Off

FALCON GAUGE
VIII.2.5. Configuração da Página MAIN SYSTEM CONFIG

1. Selecione a página MAIN SYSTEM CONFIG.
2. Selecione Fuel no campo CONFIGURE para selecionar o FUEL TYPE.
4. A configuração desejada será a descrita abaixo:
MAIN SYSTEM CONFIG
CONFIGURE Fuel
FUEL TYPE Jet A
5. Selecione Terrain no campo CONFIGURE para selecionar o TERREAIN TYPE.

FALCON GAUGE
7. Para testar um Terrain Data Card, acenda o campo TEST CARD e pressione a tecla ENT.
Verifique se o campo TEST CARD indica “PASS”. Uma condição “FAIL” indica que o Terrain
Data Card é inutilizável. O campo HW CONFIG mostra qual tipo de Map Board está instalado
na unidade GNS 430A.
8. O campo HW CONFIG mostrará “TERRAIN” se o hardware apropriado está instalado para

habilitar a funcionalidade TERRAIN. Se o hardware TERRAIN estiver instalado, o campo HW
CONFIG mostrará “No TERRAIN”.

3. Está página permite (juntamente com a página MAIN INPUTS 2) monitorar os dados nas ARINC
429, RS-232 e outras portas elétricas, através da verificação elétrica das interfaces durante a
instalação e resolução de problemas. Informações que não estão sendo recebidas pela
unidade GNS 430A são simbolizadas com um tracejado no monitor da unidade.

FALCON GAUGE

3. Está página também permite monitorar os dados usados para verificação das interfaces
elétricas durante instalação e resolução de problemas. Informações que não estão sendo
recebidas pela unidade GNS 430A são simbolizadas com um tracejado no monitor da unidade.
VIII.2.8. Configuração da Página INSTRUMENT PANEL SELF-TEST

1. Selecione a página INSTRUMENT PANEL SELF-TEST.
2. A página INSTRUMENT PANEL SELF-TEST é exibida conforme a figura abaixo:
3. Está página permite verificar que a unidade GNS 430A está se comunicando adequadamente
com outros instrumentos.
FALCON GAUGE
4. Compare as indicações do monitor da unidade com as indicações dos instrumentos

conectados.
5. Está página também mostra capacidade de combustível, combustível presente no momento, e

fluxo.
VIII.2.9. Configuração da Página MAIN LIGHTING

1. Selecione a página MAIN LIGHTING.
2. A página MAIN LIGHTING é exibida conforme a figura abaixo:
3. Está página permite mudar parâmetros de coloração do display.

FALCON GAUGE
VIII.2.10. Configuração da Página DATE/TIME SETUP

1. Selecione a página DATE/TIME SETUP.
2. A página DATE/TIME SETUP é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-25 – Página “DATE/TIME SETUP”
3. Está página permite mudar parâmetros para a aquisição de dados pelo GPS.
VIII.2.11. Configuração da Página MAIN DISCRETE OUTPUTS

1. Selecione a página MAIN DISCRETE OUTPUTS.
2. A página MAIN DISCRETE OUTPUTS é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-26 – Página “MAIN DISCRETE OUTPUTS”
3. Está página permite verificar a operação de qualquer anunciador externo e switches que estão
presentes na instalação.

FALCON GAUGE
VIII.2.12. Configuração da Página MAIN CDI/OBS CONFIG

1. Selecione a página MAIN CDI/OBS CONFIG.
2. A página MAIN CDI/OBS CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-27 – Página “MAIN CDI/OBS CONFIG”
3. Está página permite verificar a saída MAIN CDI, tanto lateral (LAT) quanto vertical (VERT), e
verificar a calibrar a entrada MAIN OBS. A configuração desejada está descrita abaixo:
MAIN CDI/OBS CONFIG
CDI NAV FLAG TO-FROM
LAT Center Hidden Hidden
VERT Center Hidden
SELECTED COURSE
150°
CDI OBI SOURCE V-FLAG STATE
GPS TRACK CDI Normal

FALCON GAUGE
VIII.2.13. Configuração da Página COM SETUP

1. Selecione a página COM SETUP.
2. A página COM SETUP é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-28 – Página “COM SETUP”
3. Os valores descritos são adicionados de fábrica e raramente requerem calibração.
VIII.2.14. Configuração da Página VOR DISCRETE INPUTS

1. Selecione a página VOR DISCRETE INPUTS.
2. A página VOR DISCRETE INPUTS é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-29 – Página “VOR DISCRETE INPUTS”
3. Esta página permite verificar a operação de um switch de transferência VLOC externo.

FALCON GAUGE
VIII.2.15. Configuração da Página VOR/LOC/GS CDI

1. Selecione a página VOR/LOC/GS CDI.
2. A página VOR/LOC/GS CDI é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-30 – Página “VOR/LOC/GS CDI”
3. Esta página permite verificar e calibrar a saída CDI, tanto lateral (LAT) quanto vertical (VERT)
proveniente de um receptor VOR/LOC/Glideslope, assim como um a entrada de OBS resolver
proveniente de um receptor VOR. Também permite selecionar o formato de dados do DME.
VIII.2.16. Configuração da Página VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG

1. Selecione a página VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG.
2. A página VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-31 – Página “VOR/LOC/GS ARINC 429 CONFIG”
3. Esta página configura as portas de entrada e saída VOR/ILS ARINC 429.

FALCON GAUGE
VIII.2.17. Configuração da Página DATA LINK

1. Selecione a página DATA LINK.
2. A página DATA LINK é exibida conforme a figura abaixo:
Figura VIII-32 – Página “DATA LINK”
3. O Data Link é monitorado na página DATA LINK.

DUPLO AK 550-12 DA AMERI-KING E DUPLO TC 02E-3-2 DA Aeronave Modelo 810C, PT-EZY
FALCON GAUGE
IX. ENSAIOS EM SOLO

IX.1. Verificações da Instalação
01 – Verifique se o seguinte Manual de Operação está a bordo da aeronave. Registre os
resultados:
Manual Resultado
GNS 430A
(PN 190-00140-00)
Observações:
02 - Verifique se os displays das unidades instaladas no painel de instrumentos não produzem

reflexos indesejáveis, são visíveis com incidência de luz solar, e possuem controle de
intensidade luminosa. Registre qualquer discrepância:
Reflexos Observações:
OK
Requer Correção
03 - No painel de instrumentos da aeronave, verifique o correto posicionamento e fixação das

unidades GNS 430A #1 e GNS 430A #2, conforme desenho JA-02-136-1151. Registre os
resultados.
Placares Funcionalidades
OK OK
Requer Correção Requer Correção
Observações:
FALCON GAUGE
04 - No painel de instrumentos da aeronave, verifique o correto posicionamento e fixação das

unidades GI 106A, TC 02E-3-2 #1 e TC 02E-3-2 #2, conforme desenho JA-02-136-1151. Registre
os resultados.
OK OK
Observações:
05 – Na chapa do piso, atrás do bagageiro, na seção traseira da aeronave, verifique o correto

posicionamento e fixação das unidades AK 550-12 #1 e AK 550-12 #2, conforme desenho JA-02-
136-1151. Registre os resultados.
OK OK
Observações:
FALCON GAUGE
06 – Verifique o correto posicionamento, identificação e acessibilidade dos disjuntores

instalados conforme desenho JA-02-136-1152. Atue os disjuntores associados aos sistemas
instalados e verifique se algum outro sistema foi afetado.
Sistema Instalação Placares Acessibilidade Funcionalidade
GNS 430A #1 OK OK OK OK
(MAIN C.) Requer Requer Requer Requer
e GI 106A Correção Correção Correção Correção
OK OK OK OK
GNS 430A #1
Requer Requer Requer Requer
(COM C.)
Correção Correção Correção Correção
OK OK OK OK
GNS 430A #2
(MAIN C.)
OK OK OK OK
GNS 430A #2
(COM C.)
OK OK OK OK
TC 02E-3-2
#1
OK OK OK OK
TC 02E-3-2
#2
OK OK OK OK
AK 550-12
#1
OK OK OK OK
AK 550-12
#2
Observações:
FALCON GAUGE
07 – Verifique o posicionamento da GA 56 GPS ANTENNA #1, conforme desenho JA-02-136-

1151. Verifique se há o correto afastamento das demais antenas e se a antena esta selada.
Posicionamento Selante
OK OK
Observações:
08 – Verifique o posicionamento da GA 56 GPS ANTENNA #2, conforme desenho JA-02-136-

1151. Verifique se há o correto afastamento das demais antenas e se a antena esta selada.
Posicionamento Selante
OK OK
Observações:
09 – Verifique o posicionamento da BNC COMM C 70-1A ANTENNA #1, conforme desenho JA-
02-136-1151. Verifique se há o correto afastamento das demais antenas, se a antena esta
selada e verifique também a existência da chapa de reforço.
Posicionamento Selante Chapa de Reforço
OK OK OK
Requer Correção Requer Correção Requer Correção
Observações:
FALCON GAUGE
10 – Verifique o posicionamento da BNC COMM C 70-1A ANTENNA #2, conforme desenho JA-
02-136-1151. Verifique se há o correto afastamento das demais antenas, se a antena esta
selada e verifique também a existência da chapa de reforço.
Posicionamento Selante Chapa de Reforço
OK OK OK
Requer Correção Requer Correção Requer Correção
Observações:
11 – Verifique se os cabos das antenas estão afastados das demais cablagens da aeronave e se
não interferem no movimento de cabos de comando.
Fixação das Cablagens Afastamento dos cabos de comando
OK OK
Observações:
12 – Verifique se há compatibilidade entre a instalação vistoriada e as informações contidas nos

Desenhos Técnicos.
OK
Requer Correção
Observações:
FALCON GAUGE
IX.2. Carga Elétrica

01 – Com o motor acionado, coloque em funcionamento os equipamentos necessários para
requerer a demanda máxima de carga elétrica da aeronave. Cheque se os equipamentos
estão funcionando apropriadamente. Verifique se o fornecimento de corrente elétrica está
normal. Registre o valor da demanda de carga elétrica da aeronave antes e após o
acionamento das unidades instaladas. Verifique se a soma dos valores de corrente registrado
nos dois geradores é inferior ao limite de 80% da capacidade de geração da aeronave.
Registre os resultados:
Antes Depois
Fonte Tensão Corrente Tensão Corrente

Alternador 1 V A V A
Alternador 2 V A V A
Observações:
02 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao sistema de GPS/NAV do GNS 430A

#1 e verifique a interrupção do funcionamento do GNS 430A #1 e o aparecimento da bandeira
no CDI GI 106A, verificando ao mesmo tempo se algum outro sistema foi afetado. Registre os
resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
03 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao conversor de tensão AK 550-12 #1

e verifique a interrupção do funcionamento do GNS 430A #1 e o CDI GI 106A, verificando ao
mesmo tempo se algum outro sistema foi afetado. Registre os resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
FALCON GAUGE
04 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao conversor de tensão AK 550-12 #2

e verifique a interrupção do funcionamento do GNS 430A #2 e o aparecimento da bandeira no
CDI IND 351A, verificando ao mesmo tempo se algum outro sistema foi afetado. Registre os
resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
05 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao sistema de GPS/NAV do GNS 430A

#2 e verifique a interrupção do funcionamento do GNS 430A #2 e o aparecimento da bandeira
no CDI IND 351A, verificando ao mesmo tempo se algum outro sistema foi afetado. Registre os
resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
06 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao sistema COMM do GNS 430A #1 e

verifique a incapacidade de transmissão VHF do GNS 430A #1, verificando ao mesmo tempo se
algum outro sistema foi afetado. Registre os resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
07 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao sistema COMM do GNS 430A #2 e

verifique a incapacidade de transmissão VHF do GNS 430A #2, verificando ao mesmo tempo se
algum outro sistema foi afetado. Registre os resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
FALCON GAUGE
08 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao sistema TURN COORDINATOR TC

02E-3-2 #1 e verifique a interrupção do funcionamento desse sistema, verificando ao mesmo
tempo se algum outro sistema foi afetado. Registre os resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
09 – Puxe, no Painel de Disjuntores, o disjuntor associado ao sistema TURN COORDINATOR TC

02E-3-2 #2 e verifique a interrupção do funcionamento desse sistema, verificando ao mesmo
tempo se algum outro sistema foi afetado. Registre os resultados:
OK
Requer Correção
Observações:
IX.3. Interferência Eletromagnética

Coloque todos os sistemas instalados em operação. Observe possíveis interferências na
operação dos outros sistemas quando executados os seguintes procedimentos:
01 – Verifique se as indicações dos instrumentos de navegação, comunicação e

monitoramento, indicação de combustível e controle do Grupo Moto-Propulsor são afetadas
e/ou afetam os sistemas instalados.
Unidades
Sofre interferência Provoca Interferência Requer Correções
Instaladas
GNS 430A #1
GNS 430A #2
GI 106A
TC 02E-3-2 #1
TC 02E-3-2 #2
Observações:
FALCON GAUGE
02 - Na página de Status do sistema GNS 430A #1, verifique se o sistema perde a integridade
dos sinais de satélites quando os rádios de comunicação COMM 1 e COMM 2 realizam uma
transmissão durante 35 segundos nas frequências descritas abaixo:
Frequência Sistema Sistema Integridade

de COMM COMM do Sinal GNS Requer Correções
Transmissão #1 #2 430A #1
121.150 MHz
121.175 MHz
121.185 MHz
121.190 MHz
121.200 MHz
130.285 MHz
131.250 MHz
131.275 MHz
131.290 MHz
131.300 MHz
Observações:
03 - Na página de Status do sistema GNS 430A #2, verifique se o sistema perde a integridade
dos sinais de satélites quando os rádios de comunicação COMM 1 e COMM 2 realizam uma
transmissão durante 35 segundos nas frequências descritas abaixo:
Frequência Sistema Sistema Integridade

de COMM COMM do Sinal GNS Requer Correções
Transmissão #1 #2 430A #2
121.150 MHz
121.175 MHz
121.185 MHz
121.190 MHz
121.200 MHz
130.285 MHz
131.250 MHz
131.275 MHz
131.290 MHz
131.300 MHz
Observações:
FALCON GAUGE
04 - Nos GNS 430A #1 e GNS 430A #2, verifique se os sistemas perdem a integridade, sinais
de satélites e de radar, quando selecionado as frequências do DME KN 62A:
Frequência Sistema Integridade do Integridade do

de DME Sinal Sinal Requer Correções
Transmissão KN 62A GNS 430A #1 GNS 430A #2
108.00MHz
113.00MHz
117.00MHz
Observações:
05 - Nos GNS 430A #1 e GNS 430A #2, verifique se os sistemas perdem a integridade, sinais
de satélites e de radar, quando selecionado as frequências do ADF:
Frequência Sistema Integridade do Integridade do

de ADF RCR Sinal Sinal Requer Correções
Transmissão 650A GNS 430A #1 GNS 430A #2
200KHz
800KHz
1600KHz
Observações:
06 – Verifique se a operação normal de outros equipamentos como Radar, Piloto Automático

e ar-condicionado produz interferência nos equipamentos instalados ou sofrem interferência
deles.
Unidades Sofre Provoca
Requer Correções
Instaladas interferência Interferência
GNS 430A #1
GNS 430A #2
GMA 347
GI 106A
TC 02E-3-2 #1
TC 02E-3-2 #2
Observações:
FALCON GAUGE
07 – Verifique se a indicação da bússola magnética da aeronave está sendo afetada pela

operação dos sistemas instalados.
Unidades Instaladas Provoca Interferência Requer Correções
GNS 430A #1
GNS 430A #2
GI 106A
TC 02E-3-2 #1
TC 02E-3-2 #2
Observações:
IX.4. Testes Operacionais

Ligue a bateria da aeronave e os demais equipamentos de rádio navegação, colocando-os em
modo de operação normal.
IX.4.1. Testes Operacionais do GNS 430A #1

01 – O GNS 430A #1 realiza o auto teste na sua inicialização. Verifique se o sistema GNS 430A
#1 passa nos procedimentos normais de inicialização. Registre os resultados:
Resultado do auto teste Requer Correções
Observações:
02 – Na página de status do sistema GNS 430A #1, anote a presente posição. Verifique o
número de satélites capturados e a qualidade dos sinais recebidos. Anote a versão do
software e a validade do “database”. Registre os resultados:
Números de
Qualidade dos Versão do Validade do
Satélites Requer Correções
sinais recebidos Software “database”
capturados
Observações:
FALCON GAUGE
03 – Com o VOR selecionado como fonte de navegação, desligue o GNS 430A #1 através de
seu botão ON/OFF. Verifique a interrupção do funcionamento do equipamento e o
aparecimento da bandeira “NAV” no display do CDI GI 106A do piloto. Registre os resultados:
Resultado Requer Correções
Observações:
04 – Na página MAIN DISCRETE INPUTS, verifique a integração do GNS 430A #1 com o

sistema de altimetria da aeronave, através do GTX 330. Registre os resultados:
Observações:
IX.4.2. Testes Operacionais do GNS 430A #2

01 – O GNS 430A #2 realiza o auto teste na sua inicialização. Verifique se o sistema GNS 430A
#2 passa nos procedimentos normais de inicialização. Registre os resultados:
Resultado do auto teste Requer Correções
Observações:
02 – Na página de status do sistema GNS 430A #2, anote a presente posição. Verifique o
número de satélites capturados e a qualidade dos sinais recebidos. Anote a versão do
software e a validade do “database”. Registre os resultados:
Números de
Qualidade dos Versão do Validade do
Satélites Requer Correções
sinais recebidos Software “database”
capturados
Observações:
FALCON GAUGE
03 – Com o VOR selecionado como fonte de navegação, desligue o GNS 430A #2 através de
seu botão ON/OFF. Verifique a interrupção do funcionamento do equipamento e o
aparecimento da bandeira “NAV” no display do CDI GI 106A do piloto. Registre os resultados:
Observações:
04 – Na página MAIN DISCRETE INPUTS, verifique a integração do GNS 430A #2 com o

sistema de altimetria da aeronave, através do GTX 330. Registre os resultados:
Observações:
IX.5. Testes Operacionais em solo do fabricante

IX.5.1. Testes Installation Checkout GNS 430A #1
01 – Execute os testes operacionais em solo descritos no Garmin 400 Series Installation
Manual – PN 190-00140-02 – Revision T, Jun, 2010.
Resultados Satisfatórios Requer Correções
Observações/ Desvios Encontrados:
IX.5.2. Testes Installation Checkout GNS 430A #2

01 – Execute os testes operacionais em solo descritos no Garmin 400 Series Installation
Manual – PN 190-00140-02 – Revision T, Jun, 2010.

FALCON GAUGE
IX.5.3. Testes Installation Checkout GI 106A

01 – Execute o cheque de pós-instalação descrito no Garmin GI 102A/106A INSTALLATION
MANUAL – 190-00180-00 – Revision C, April 2001
IX.5.4. Testes Installation Checkout AK 550-12 #1

1. Execute os testes operacionais em solo descritos no Ameri-King AK-550 INSTALLATION
& OPERATION MANUAL – 013-00051-00 – April 1999
IX.5.5. Testes Installation Checkout AK 550-12 #2

1. Execute os testes operacionais em solo descritos no Ameri-King AK-550 INSTALLATION
& OPERATION MANUAL – 013-00051-00 – April 1999

Jazz Engenharia Aeronáutica Ltda.
Alameda do Ingá, 95, Vila da Serra Instruções para
Nova Lima – MG Aeronavegabilidade Continuada
CEP: 34006-069
INSTRUÇÕES PARA AERONAVEGABILIDADE CONTINUADA
JA-02-136-1220
EMBRAER S/A
MODELO EMB-810C, N/S 810296
EQUIPADO COM
GI 106A, DUPLO GNS 430A, DUPLO AK 550-12 DA AMERI-KING E DUPLO TC 02E-3-2 DA FALCON GAUGE
Processo ANAC: H.02-4605-0
Estas Instruções para Aeronavegabilidade Continuada, aceitas pela ANAC, se referem à instalação dos sistemas
referenciados, necessárias para seu uso na aeronave abaixo especificada.
As Instruções se baseiam no RBAC / FAR 23.1529 e no Apêndice G do RBAC / FAR Parte 23.
Preparado por: ____________________________________________________

Revisado por: ____________________________________________________

Gerente de Projetos
Aprovado por: ____________________________________________________

FELIPE FREITAS NARDI
CREA: MG-107.280/D
EMB-810C
Modelo: ______________________
Nº de Série: 810296
___________________
PT-EZY
Marcas: ______________________
30/05/2017 JA-02-136-1220
Rev.: Orig. Página 1 de 10
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LISTAS DE PÁGINAS EFETIVAS
PÁGINA REVISÃO DATA

1 Orig. 30/05/2017
2 Orig. 30/05/2017
3 Orig. 30/05/2017
4 Orig. 30/05/2017
5 Orig. 30/05/2017
6 Orig. 30/05/2017
7 Orig. 30/05/2017
8 Orig. 30/05/2017
9 Orig. 30/05/2017
10 Orig. 30/05/2017
REVISÕES
PÁGINAS
REV N° DESCRIÇÃO APROVAÇÃO* DATA
AFETADAS
Orig. Todas Emissão Original 30/05/2017
* Engenheiro Mecânico Modalidade Aeronáutica
30/05/2017 JA-02-136-1220
CEP: 34006-069
SUMÁRIO
I. INTRODUÇÃO ......................................................................................................................................................... 4
I.1. DESCRIÇÃO ............................................................................................................................................................. 4
I.2. CONTROLE DE DOCUMENTO .................................................................................................................................. 4
II. LIMITAÇÕES DE AERONAVEGABILIDADE ................................................................................................................. 4
III. INSTRUÇÕES PARA AERONAVEGABILIDADE CONTINUADA ................................................................................. 4
III.1. INTRODUÇÃO ......................................................................................................................................................... 4
III.2. DESCRIÇÃO DA MODIFICAÇÃO ............................................................................................................................... 4
III.3. LIMPEZA, INSPEÇÕES E MANUTENÇÃO .................................................................................................................. 4
III.4. MANUTENÇÕES PROGRAMADAS ........................................................................................................................... 5
TABELA II-1: REVISÕES PROGAMADAS ........................................................................................................................... 5
III.5. MANUTENÇÕES NÃO PROGRAMADAS ................................................................................................................... 5
TABELA II-2: REVISÕES NÃO PROGAMADAS ................................................................................................................... 5
III.5.1. GNS 430 A #1 e #2 .......................................................................................................................................... 6
III.5.2. GI 106A ........................................................................................................................................................... 6
III.5.3. TC 02E-3-2 #1 e #2 .......................................................................................................................................... 7
III.5.4. AK 550-12 #1 E #2 .......................................................................................................................................... 7
III.5.5. Cablagens e Plugues ....................................................................................................................................... 7
III.6. RESOLUÇÕES DE PROBLEMAS ................................................................................................................................ 8
III.7. REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS UNIDADES ............................................................................................................. 8
III.7.1. Remoção e Instalação das unidades GNS 430A #1 e #2 ................................................................................. 8
III.7.2. Remoção e Instalação da Unidade GI 106A ................................................................................................... 8
III.7.3. Remoção e Instalação das Unidades TC 02E-3-2 #1 E #2 ............................................................................... 9
III.7.4. Remoção e Instalação das Unidades AK 550-12 #1 e #2 ................................................................................ 9
IV. FERRAMENTAS ESPECIAIS ................................................................................................................................... 9
V. SUPORTE TÉCNICO .................................................................................................................................................. 9
VI. REFERÊNCIAS .................................................................................................................................................... 10
30/05/2017 JA-02-136-1220
CEP: 34006-069
I. INTRODUÇÃO
I.1. DESCRIÇÃO
Este documento, em acordo com o RBAC / FAR 23.1529, descreve as Instruções para Aeronavegabilidade Continuada
referentes à aeronave Embraer Modelo EMB-810C, equipada com GI 106A, DUPLO GNS 430A, DUPLO AK 550-12 da
AMERI-KING E DUPLO TC 02E-3-2 da FALCON GAUGE. Esse documento segue o descrito no Apêndice G do RBAC / FAR
Parte 23, mas restringe-se aos sistemas instalados.
I.2. CONTROLE DE DOCUMENTO

As revisões destas instruções são submetidas à aprovação pela ANAC. Estas instruções revisadas, quando aprovadas,
serão encaminhadas para todos os operadores possuidores do projeto.
II. LIMITAÇÕES DE AERONAVEGABILIDADE

Há Limites de Aeronavegabilidade adicionais, conforme definido no RBAC / FAR Parte 23, Anexo G, apenas para os
modelos de aeronaves que receberam esta modificação e que estão cobertas por esta IAC. A seção de Limitações de
Aeronavegabilidade é aprovada pela ANAC e especifica a manutenção requerida pelo RBAC §43.16 e § 91.403, a
menos que um programa alternativo tenha sido aprovado pela ANAC.
Não houve alteração nos limites de aeronavegabilidade quanto ao aspecto de manutenção em função da instalação
dos sistemas dessa modificação.
III. INSTRUÇÕES PARA AERONAVEGABILIDADE CONTINUADA

III.1. INTRODUÇÃO
Este documento identifica as Instruções para Aeronavegabilidade Continuada para a modificação da aeronave Neiva,
modelo 810C, equipada com GI 106A, DUPLO GNS 430A, DUPLO AK 550-12 da AMERI-KING e DUPLO TC 02E-3-2 da
FALCON GAUGE.
III.2. DESCRIÇÃO DA MODIFICAÇÃO

Utilize como referência o Manual de Instalação JA-02-136-1210 e os Desenhos referenciados na Lista Mestra de
Desenhos JA-02-136-1150 para consultar as informações sobre as descrições dos sistemas, suas interfaces e
características dos sistemas instalados.
III.3. LIMPEZA, INSPEÇÕES E MANUTENÇÃO

As inspeções e manutenções dos sistemas GI 106A, DUPLO GNS 430A, DUPLO AK 550-12 DA AMERI-KING E DUPLO TC
02E-3-2 DA FALCON GAUGE e das antenas instaladas devem ser realizadas conforme intervalo definido na seção II –
Limitações de Aeronavegabilidade. Estas inspeções e manutenções devem incluir os itens a seguir relacionados a cada
unidade.
OBS.: Inspeção visual é definida como: um exame visual da área interior e exterior da instalação e do conjunto para
detectar dano óbvio, falha, ou irregularidade. Esse nível de inspeção é feito à distância de toque. Um espelho talvez
possa ser necessário para melhorar a visualização. Esse nível de inspeção é feito sob condições normais de
luminosidade, como luz do dia, luz do hangar ou lanterna. Talvez seja necessária remoção de painéis de acesso.
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III.4. MANUTENÇÕES PROGRAMADAS

ITEM TAREFA INTERVALO REFERÊNCIA
GNS 430A #1 e #2 Inspeção 24 meses III.5.1.
GNS 430A #1 e #2 – Painel Frontal Inspeção/Limpeza 12 meses III.5.1.1.
GNS 430A #1 e #2 – Display Inspeção 2000 horas / 10 anos III.5.1.2.
GNS 430A #1 e #2 – Bateria Interna Inspeção 12 meses III.5.1.3.
GI 106A Inspeção/Limpeza 12 meses III.5.2.1.
GI 106A Inspeção 24 meses III.5.2.2.
TC 02E-3-2 #1 e #2 Inspeção/Limpeza 12 meses III.5.3.1.
TC 02E-3-2 #1 e #2 Inspeção 24 meses III.5.3.2.
AK 550-12 #1 e #2 Inspeção/Limpeza 12 meses III.5.4.1.
AK 550-12 #1 e #2 Inspeção 24 meses III.5.4.2.
Cablagens e Plugs Teste Funcional 2000 H / 10 anos III.5.5.
Tabela III-1: Revisões Progamadas
III.5. MANUTENÇÕES NÃO PROGRAMADAS

As inspeções de possíveis pontos de corrosão, defeitos estruturais, integridade dos pontos de fixação das cablagens e
integridade das conexões elétricas dos sistemas devem ser realizadas após as seguintes condições:
 Operações contínuas (superior a oito meses) em áreas costeiras;
 Operações contínuas (superior a sete meses) em áreas poluídas quimicamente;
 Operações em turbulências severas;
 Impacto por raio.
A tabela a seguir define as tarefas a serem realizadas:
ITEM TAREFA REFERÊNCIA

GNS 430A #1 e #2 Inspeção III.5.1.
GNS 430A #1 e #2 – Painel Frontal Inspeção/Limpeza III.5.1.2.
GI 106A Inspeção/Limpeza III.5.2.
TC 02E-3-2 #1 e #2 Inspeção/Limpeza III.5.3.
AK 550-12 #1 e #2 Inspeção/Limpeza III.5.4.
Cablagens e Plugs Teste Funcional III.5.5.
Tabela III-2: Revisões não Progamadas
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CEP: 34006-069
III.5.1. GNS 430 A #1 e #2

1. Realize uma inspeção visual da estrutura de fixação e racks, do fan, do módulo de configuração e de todos os
parafusos das unidades GNS 430A #1 e #2 assegurando a correta fixação. Consulte o desenho JA-02-136-1151,
anexo a Lista Mestra de Desenhos JA-02-136-1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência para as
inspeções.
III.5.1.1. Painel Frontal

1. Realize uma inspeção das teclas e knobs das unidades GNS 430A #1 e #2 quanto a sua funcionalidade e
identificação.
2. O painel frontal, teclado e a tela podem ser limpos com um pano macio umedecido com água limpa. NÃO utilize
nenhum agente químico de limpeza. Cuidados devem ser tomados para evitar arranhar a superfície do display. A
unidade deve estar desligada.
III.5.1.2. Display
1. A lâmpada de iluminação do display é classificada pelo fabricante como tendo uma vida útil de 20.000 horas. Esta
vida pode ser maior ou menor do que o tempo avaliado dependendo das condições de funcionamento da
unidade. Com o tempo, a lâmpada de retro iluminação pode escurecer a tela e pode não funcionar tão bem na
incidência de luz solar direta. O operador tem que determinar pela observação quando o brilho não é adequado
para a sua utilização. Entre em contato com o fabricante.
III.5.1.3. Bateria Interna

1. Os GNS 430A #1 e #2 possuem uma bateria interna de keep-alive com vida estimada em 5 anos. A bateria é
utilizada para o sistema de informação do GPS. A substituição regular não é necessária. A unidade GNS irá exibir
uma mensagem de “low battery”, quando for necessária a substituição da bateria. Quando esta mensagem for
exibida, a bateria deverá substituída no prazo de 1 a 2 meses.
III.5.2. GI 106A
III.5.2.1. Inspeção e Limpeza
1. Realize uma inspeção visual quanto às condições de limpeza da unidade.
2. Realize uma inspeção das teclas e knobs da unidade GI 106A, quanto a sua funcionalidade e identificação.
3. Realize uma limpeza do painel frontal da unidade. O painel frontal e o teclado podem ser limpos com um pano
macio umedecido com água limpa. NÃO utilize nenhum agente químico de limpeza. Cuidados devem ser tomados
para evitar arranhar a superfície do painel. A unidade deve estar desligada.
III.5.2.2. Inspeção e Manutenção

1. Realize uma inspeção visual da estrutura de fixação e rack da unidade GI 106A e de todos os parafusos
assegurando a correta fixação. Consulte o desenho JA-02-136-1151, anexo a Lista Mestra de Desenhos JA-02-136-
1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência para as inspeções, como referência para as
inspeções.
2. Realize as Inspeções e Manutenções requeridas descritas nas Instruções para Aeronavegabilidade Continuada da
unidade GI 106A – Garmin GI 102A/106A INSTALLATION MANUAL – PN 190-00180-00 – Revision C, April 2001 –
ou revisões posteriores;
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CEP: 34006-069
III.5.3. TC 02E-3-2 #1 e #2
1. Realize uma inspeção visual quanto às condições de limpeza da unidade.
2. Realize uma inspeção das teclas e knobs das unidades TC 02E-3-2 #1 e #2, quanto a sua funcionalidade e
identificação.
3. Realize uma limpeza do painel frontal da unidade. O painel frontal e o teclado podem ser limpos com um pano
macio umedecido com água limpa. NÃO utilize nenhum agente químico de limpeza. Cuidados devem ser
tomados para evitar arranhar a superfície do painel. A unidade deve estar desligada.

1. Realize uma inspeção visual da estrutura de fixação e rack das unidades TC 02E-3-2 #1 e #2 e de todos os
parafusos assegurando a correta fixação. Consulte o desenho JA-02-136-1151, anexo a Lista Mestra de
Desenhos JA-02-136-1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência para as inspeções, como
referência para as inspeções.
III.5.4. AK 550-12 #1 E #2
NÃO UTILIZAR OS CONVERSORES DE TENSÃO AK550-12 #1 E #2 PARA ALIMENTAR NENHUMA OUTRA UNIDADE ALÉM
DAS UNIDADES GI106A, GNS430A #1 E #2, SEM UMA DEVIDA ANÁLISE.

1. Realize uma inspeção visual quanto às condições de limpeza das unidades.
2. Realize uma inspeção das teclas e knobs das unidades AK 550-12 #1 e #2, quanto a suas funcionalidades e
identificações.
3. Realize uma limpeza da parte frontal das unidades. As partes frontais podem ser limpas com um pano macio
umedecido com água limpa. NÃO utilize nenhum agente químico de limpeza. As unidades devem estar
desligadas.

1. Realize uma inspeção visual das estruturas de fixação e racks das unidades AK 550-12 #1 e #2 e de todos os
parafusos assegurando a correta fixação. Consulte o desenho JA-02-136-1151, anexo a Lista Mestra de
Desenhos JA-02-136-1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência para as inspeções, como
referência para as inspeções.
III.5.5. Cablagens e Plugues

1. Execute uma verificação das ligações elétricas. Utilize um miliohmímetro para a realização dos testes de
resistência elétrica descritos abaixo:
 Executar a verificação da ligação elétrica entre as unidades e a parte exposta próxima da estrutura metálica
da aeronave e verificar se a resistência elétrica é inferior a 10 miliohms.
 Remova as unidades de seus respectivos racks e execute a medição da resistência elétrica entre o rack e a
parte metálica exposta perto da estrutura da aeronave e verifique se a indicação está abaixo de 10 miliohms.
 Em caso de falhas nos testes, ou seja, acima dos limites pré-estabelecidos, remova o rack e todas as
estruturas de fixação do rack na aeronave e execute a limpeza dos pontos de fixação tanto do rack, quanto
dos pontos de fixação da aeronave. Reinstale o rack e todas as estruturas de fixação do mesmo na aeronave.
Execute novamente a medição da resistência elétrica entre o rack e a parte metálica exposta perto da
estrutura da aeronave, garantido que o seu valor esteja inferior a 10 miliohms.
2. Realize uma inspeção das cablagens dos sistemas instalados, verificando se não estão afetando o funcionamento
dos cabos de comando. Consulte o desenho JA-02-136-1152, anexo a Lista Mestra de Desenhos JA-02-136-1150
da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência para as inspeções.
30/05/2017 JA-02-136-1220
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3. Realize uma inspeção visual e funcional da fixação e encaminhamento da cablagem das unidades GI 106A, DUPLO
GNS 430A, DUPLO AK 550-12 e DUPLO TC 02E-3-2, e das antenas dos sistemas. Consulte o desenho JA-02-136-
1152, anexo a Lista Mestra de Desenhos JA-02-136-1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência
para as inspeções.
4. Realize uma inspeção funcional em cada contato dos plugues das cablagens dos sistemas instalados quanto à
continuidade elétrica ponto a ponto. Consulte o desenho JA-02-136-1153, anexo a Lista Mestra de Desenhos JA-
02-136-1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA, como referência para as inspeções.
5. Realize uma inspeção visual e funcional dos disjuntores associados aos sistemas instalados. Consulte o desenho
JA-02-136-1152 e JA-02-136-1153, anexo a Lista Mestra de Desenhos JA-02-136-1150 da Jazz Engenharia
Aeronáutica LTDA, como referência para as inspeções.
III.6. RESOLUÇÕES DE PROBLEMAS

Para resolução de problemas das unidades consulte seus respectivos manuais referenciados na seção IV.
Nota: Se forem apresentados problemas não mencionados nos manuais, entre em contado com os fabricantes para
encaminhar as unidades para análise.
III.7. REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS UNIDADES

ATENÇÃO: Antes da remoção ou instalação dos sistemas, é necessário que desconecte a bateria principal da aeronave, e
fontes de alimentação externas. Todos os componentes como assentos, teto, painéis laterais, painel de instrumentos
devem ser removidos ou reinstalados conforme o Manual de Manutenção da aeronave.
Nota: Componentes sensíveis às descargas eletrostáticas. Durante os teste e resolução de problemas, utilize
procedimentos antiestáticos para evitar danos à unidade.
III.7.1. Remoção e Instalação das unidades GNS 430A #1 e #2

 Quando a unidade for removida, reinstalada ou substituída por outra, deverá ser utilizado o manual de
instalação “Garmin 400 SERIES INSTALLATION MANUAL GPS 400, GNS 420(A), AND GNS 430(A) – PN 190-
00140-02 – Revision T, June 2010” na seção “POST INSTALLATION CONFIGURATION & CHECKOUT
PROCEDURES”.
 Para a remoção da unidade, utilize uma chave Allen de 3/32” para girar o dispositivo de fixação da unidade no
sentido anti-horário até que a unidade se desloque do rack aproximadamente 3/8”, podendo assim ser
removida livremente.
 Desligue os conectores elétricos; tampe os conectores e os receptáculos com uma capa protetora. Remova a
unidade para ser substituída ou se encaminhada para a Assistência Técnica Autorizada da Garmin para
realização dos serviços necessários.
 Para a instalação da unidade, remova as tampas dos conectores e a capa protetora dos receptáculos, e instale
os conectores elétricos.
 Para instalação da unidade insira a unidade no rack deslizando-a em linha reta até 1” antes de se encaixar
completamente. Utilize uma chave tipo Allen de 3/32” para girar o dispositivo de fixação no sentido horário
até que a unidade fique firmemente fixada no rack.
 Quando for realizada na aeronave alguma manutenção que afete os sistemas de fixação, cablagens, antenas
ou qualquer outro sistema relativo às unidades GNS 430A #1 e #2, deverá ser verificada a sequência de auto
teste, observando se foi executada com êxito e sem mensagem de falha.
 Verificar, após sua energização, se a unidade não apresentou mensagem de falha. Verificar o correto
funcionamento de sua integração com as outras unidades.
III.7.2. Remoção e Instalação da Unidade GI 106A

 Quando a unidade for removida, reinstalada ou substituída por outra, deverá ser utilizado o manual de
instalação “Garmin GI 102A/106A INSTALLATION MANUAL – PN 190-00180-00 – Revision C, April 2001” na
30/05/2017 JA-02-136-1220
CEP: 34006-069
seção “INSTALLATION PROCEDURES”, e verificar após sua energização, se a sequência de auto teste foi
executada com êxito e sem mensagem de falha.
 Para a remoção da unidade, utilize uma chave tipo Phillips de 1/4” e gire os 3 parafusos que fixam a unidade,
no sentido anti-horário, para que a unidade possa ser removida livremente.
 Para instalação da unidade, insira a unidade no rack deslizando-a em linha reta até se encaixar
completamente. Utilize uma chave tipo Phillips de 1/4” para girar os 3 parafusos que fixam a unidade, no
sentido horário, até que a unidade fique firmemente fixada no rack.
III.7.3. Remoção e Instalação das Unidades TC 02E-3-2 #1 E #2

 Para a remoção da unidade, utilize uma chave tipo Phillips de 1/4” e gire os 4 parafusos que fixam a unidade,
no sentido anti-horário, para que a unidade possa ser removida livremente.
 Para instalação da unidade, insira a unidade no rack deslizando-a em linha reta até se encaixar
completamente. Utilize uma chave tipo Phillips de 1/4” para girar os 4 parafusos que fixam a unidade, no
sentido horário, até que a unidade fique firmemente fixada no rack.
III.7.4. Remoção e Instalação das Unidades AK 550-12 #1 e #2

 Para a remoção da unidade, utilize uma chave tipo Phillips de 1/2” e gire os 5 parafusos que fixam cada
unidade, no sentido anti-horário, para que as unidades possam ser removidas.
 Para instalação das unidades, coloque a unidade sobre a chapa do piso dianteiro existente na aeronave, até
que os furos da unidade se encaixem com os furos presentes na chapa. Utilize uma chave tipo Phillips de 1/2”
para girar os 5 parafusos que fixam cada unidade, no sentido horário, até que a unidade fique firmemente
fixada na chapa.
 Verificar o correto funcionamento de sua integração com as outras unidades.
IV. FERRAMENTAS ESPECIAIS

Para medição da resistência elétrica, um Ohmímetro com escala de miliohms é requerido.
V. SUPORTE TÉCNICO
Para suporte técnico relativo a esta modificação entre em contato com:
Alameda do Ingá, 95
Bairro Vila da Serra, Nova Lima / MG
CEP: 34006-069
Brasil
Telefone: +55 (31) 3491-1853
E-mail: contato@jazzaero.com.br
A Jazz Engenharia Aeronáutica Ltda. é detentora dos direitos deste projeto.
30/05/2017 JA-02-136-1220
CEP: 34006-069
VI. REFERÊNCIAS
RBAC 43 – Manutenção, Manutenção Preventiva, Recondicionamento, Modificação e Reparos;
AC 43-13-1B – Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Inspection and Repair;
AC 43-13-2B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Alterations;
Garmin 400 SERIES INSTALLATION MANUAL GPS400, GNC 420(A), AND GNS 430(A) – PN 190-00140-02 – Revision T, June
2010;
Garmin GNS 430(A) PILOT’S GUIDE AND REFERENCE – PN 190-00140-00 – Rev. P, December 2009;
Garmin GI 102A/106A INSTALLATION MANUAL – PN 190-00180-00 – Revision C, April 2001;
Ameri-King AK-550 INSTALLATION & OPERATION MANUAL – PN 013-00051-00 – April 1999;
EMB-810C SENECA II MANUAL DE SERVIÇOS – PN MS-810C/553 – Rev. 7, Fevereiro 1986;
Type Certificate Data Sheet Nº EA-7501-05, 06 de Agosto 2009;
Lista Mestra de Desenhos - JA-02-136-1150 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA;
Manual de Instalação - JA-02-136-1210 da Jazz Engenharia Aeronáutica LTDA.
30/05/2017 JA-02-136-1220

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LISTA MESTRA DE DOCUMENTOS TÉCNICOS

Este documento contém informações originais que são de propriedade da Jazz

Preparado por: ___________________________________ 28/06/2017

Revisado por: ___________________________________ 28/06/2017

Aprovado por: ___________________________________ 28/06/2017

- Atualização das revisões

2 05-set-16 Todas - Atualização das revisões

3 09-jan-17 Todas - Atualização das revisões

4 30-mai-17 Todas - Atualização das revisões

5 28-jun-17 Todas - Atualização das revisões

Controle de Páginas Efetivas

LISTA MESTRA DE DOCUMENTOS TÉCNICOS

Este documento contém informações originais que são de propriedade da Jazz

Preparado por: ___________________________________ 30/05/2017

Revisado por: ___________________________________ 30/05/2017

Aprovado por: ___________________________________ 30/05/2017

1 18-mai-16 Todas Atualização das revisões

Atualização das revisões dos

Atualização das revisões dos

Atualização das revisões dos

Controle de Páginas Efetivas

LISTA MESTRA DE DESENHOS

Este documento contém informações originais que são de propriedade da Jazz

Preparado por: ___________________________________ 28/06/2017

Revisado por: ___________________________________ 28/06/2017

Aprovado por: ___________________________________ 28/06/2017

- Retirada do duplo GTX 330 da

2 05-set-16 Todas - Adição da localização do placar

- Correção da interface entre os

-Atualização da posição dos

- Atualização das configurações

Controle de Páginas Efetivas

VII.9. Instalação do AK 550-12 #1 ....................................................................................................29

O objetivo desta modificação é promover a modernização dos equipamentos, aumentar a

AC 43-13-1B – Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Inspection and Repair;

AC 43-13-2B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Alterations;

Garmin GI 102A/106A INSTALLATION MANUAL – PN 190-00180-00 – Revision C, April 2001;

Ameri-King AK-550 INSTALLATION & OPERATION MANUAL – PN 013-00051-00 – April 1999;

Type Certificate Data Sheet Nº EA-7501-05, 06 Agosto 2009;

EMB-810C SENECA II MANUAL DE SERVIÇOS – PN MS-810C/553 – Rev. 7, Fevereiro 1986;

III. DESCRIÇÃO GERAL DA MODIFICAÇÃO

Lista de P/N dos equipamentos instalados:

O objetivo desta modificação é promover a modernização dos equipamentos, aumentar a

IV. DESCRIÇÃO DOS SISTEMAS

O GPS é um sistema de navegação que utiliza informações de satélite para determinar a

As seguintes unidades compõem o sistema:

 GNS 430A #1 Receiver: Unidade principal do sistema, instalada no painel de

 Antena de GPS GA 56 #1: Uma antena de GPS é instalada na parte superior da

IV.1.1. Interfaces do Sistema GNS 430A #1

Figura IV.1-1 – Interfaces do Sistema GNS430A #1

1. GNS 430A #1: é o processador e display do sistema principal, responsável pelo

6. G/S ANTENNA: a antena de navegação de ILS original da aeronave é utilizada pelo

8. KN 62A: unidade que sintoniza as estações, exibe em um display as informações de DME

IV.1.2. Seleção da Fonte de Navegação

IV.2. GNS 430A #2

O GPS é um sistema de navegação que utiliza informações de satélite para determinar a

As seguintes unidades compõem o sistema:

 GNS 430A #2 Receiver: unidade principal do sistema, instalada no painel de

IV.2.1. Interfaces do Sistema GNS 430A #2

Figura IV.2-1 – Interfaces do Sistema GNS 430A #2

1. GNS 430A #2: é o processador e display do sistema secundário, responsável pelo

6. G/S ANTENNA: a antena de navegação de ILS original da aeronave é utilizada pelo