Robinson R44

GROUND SCHOOL R44

Assunto: Manual de Operaes para Pilotos
Objetivos:
Utilizao do Manual;
Familiarizao das limitaes,
caractersticas operacionais, performance e
procedimentos de emergncia;
Cheques e Identificao dos principais
componentes do R44.

GROUND SCHOOL R44

Sumrio
1. Introduo:
Salientar importncia do assunto

2. Desenvolvimento:
a. Apresentao do Manual;
b. Descrio sumria dos Sistemas;
c. Limitaes, Procedimentos Normais e Performance;
d. Procedimentos de Emergncia;
c. Realizar os Cheques e Identificar os principais
componentes;

3. Concluso:
Prtica

Manual de Operaes para Pilotos R44

A responsabilidade de determinar
se o helicptero est seguro para
voar, bem como em manter os limites
de Operao com referncia as
marcaes, placares do PILOTO,
por isso deve-se estudar todo
manual!

Manual de Operaes para Pilotos R44

O manual foi dividido em 10 sees numeradas:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Disposies gerais;
Limitaes;
Procedimentos de Emergncia;
Procedimentos Normais;
Performance;
Peso e Balanceamento;
Descries dos sistemas;
Manuseio, reviso e manuteno;
Suplementos;
Dicas de segurana e Boletins.

Descrio Sumria dos

Sistemas

Descrio Sumria dos Sistemas

1. Rotor Principal:
Articulao: Semi-Rgido, livre para
batimento e coneamento;
Vamos relembrar!!!
Os rotores semi-Rgidos so aqueles em que a
p e a cabea do rotor so rgido entre si.
Executam os movimentos de batimento e
mudana de passo e as ps se movimentam
como fossem uma gangorra.

Descrio Sumria dos Sistemas

P e a cabea do rotor so rgido

entre si
Batimento ( movimento de
gangorra )

Mudana de passo

Descrio Sumria dos Sistemas

Coneamento

Dobradia-gangorra

Coneamento Individuais

Descrio Sumria dos Sistemas

2. Rotor de Cauda:
Articulao: Semi-Rgido, livre para batimento

Descrio Sumria dos

Sistemas
3a. Sistema de Transmisso:
Motor para Polia Superior: Quatro correias
em V.

Descrio Sumria dos Sistemas

3b. Sistema de Transmisso:
Polia Superior para linha de
transmisso:Sistema de engrazamento
do tipo embreagem de roda livre.
Transmisso Principal

Descrio Sumria dos Sistemas

GRUPO MOTO-PROPULSOR:
MODELO: LYCOMING O 540 F1B5;;
TIPO: 6 cilindros, opostos horizontalmente, transmisso
direta, refrigerado a ar, aspirado normalmente, equipado
com carburador;

Potncia Normal: 260 BHP - 2800 RPM

Potncia Mxima Contnua: 205 BHP 2718 RPM
(102% no tacmetro)

Razo de decolagem de 5 Minutos: 225BHP 2718

RPM
Sistema de refrigerao: Linha direta com ventoinha

Descrio Sumria dos Sistemas

GRUPO MOTO-PROPULSOR:

LIMITAES

LIMITAES
Limitaes de velocidade:
Velocidade a nuca ser excedida (Vne)
At 3.000 ps altitude densidade:
At 2200lb Peso Bruto de Decolagem 130 KIAS

Mais de 2200lb Peso Bruto de Decolagem 120

KIAS
Autorrotao 100 KIAS

Acima de 3.000 ps altitude densidade: Cheque Grfico

Limitaes adicionais de velocidade:

No exceda 100 KIAS quando estiver operando
acima da Potncia Mxima Contnua;
No exceda 100 KIAS com qualquer porta removida.

LIMITAES
MARCAES INDICADOR DE VELOCIDADES:
Arco Verde
0 a 130 KIAS
Linha Vermelha
130 KIAS

LIMITAES
LIMITES DE ROTAO DO ROTOR:
Com Potncia:
Mximo
Mnimo

102% - 408 RPM

99% - 396 RPM

Sem Potncia:
Mximo
Mnimo

108% - 432 RPM

90% - 360 RPM

LIMITAES
MARCAES DO TACMETRO DO ROTOR:
Linha Vermelha Superior
Arco Verde

Linha Vermelha Inferior

108%
90% a 108%

90%

LIMITAES
MARCAES DO TACMETRO DO MOTOR:
Linha Vermelha Superior
Arco Verde

Linha Vermelha Inferior

102%
99% a 102%

99%

LIMITAES

GRUPO MOTO PROPULSOR:

Presso do leo:

a. Mnimo durante marcha lenta 25 Psi;

b. Mnimo durante vo 55 Psi;
c. Mximo durante o vo 95 Psi;
d. Mx acionamento e aquecimento 115 Psi;
Temperatura Mxima do leo 245 F (118 C);

Temp Mx da Cabea do Cilindro:500 F (260 C);

LIMITAES
GRUPO MOTO PROPULSOR:
Carga mxima do Alternador 54 amps;

Quantidade de leo mnimo para decolagem 7 qt.

LIMITAES
GRUPO MOTO PROPULSOR:

Presso de Admisso: Cheque o grfico abaixo

LIMITAES
LIMITES DE PESO:

Peso Mx de decolagem 2400 Lbs (1089

Kg);
Peso Mn de decolagem 1550 Lbs (703 Kg);
Peso Mx por assento incluindo bagageiro
300 Lbs (136 Kg);
Peso Mx em qualquer bagageiro 50 Lbs (23
Kg)

Obs:

Peso mnimo do piloto mais bagagem para o vo

solo com as portas instaladas 150 Lbs
(68 Kg).

LIMITAES
COMBUSTVEL:
Octanagem Aprovados: AVGAS 100/ 130
Tanque: Auxiliar

Capacidade Total: 17,2 US gal (65 litros)

Capacidade Usvel: 17,0 US gal (64 litros)

Tanque: Principal
Capacidade Total: 30,5 US gal (115 litros)
Capacidade Usvel: 29,5 US gal (112 litros)

LIMITAES
LIMITAES DE VO E MANOBRAS:

Efetuar um Pushover(movimento brusco do cclico

para frente) a partir de vo nivelado ou se na seqncia
se seguir um Pull-up(colocar bruscamente o cclico
para trs), causa uma condio de baixo G, peso zero,
resultando na perda de controle lateral.

Se tentar parar a rolagem para direita aplicando todo o

cclico para a esquerda o rotor pode exceder o seu limite
de batimento e causar uma falha estrutural no eixo do
rotor, causado pela batida de mastro ou permitindo que a
p se choque com a aeronave.

LIMITAES
LIMITAES DE VO E MANOBRAS:

APLIQUE LENTAMENTE O CCLICO PARA

TRS;
SE UMA ROLAGEM PARA DIREITA SE INICIAR,
APLIQUE O CCLICO PARA TRS
LENTAMENTE PARA RETORNAR A INRCIA DO
ROTOR ANTES DE APLICAR O CCLICO
LATERAL PARA PARAR A ROLAGEM.

LIMITAES
LIMITAES DE VO E MANOBRAS:
Vo com o governador DESLIGADO proibido;
Voar em condies conhecidas de gelo proibido;
Teto mximo Op de 14.000 ps de altitude densidade;

Teto mximo Op de 9.000 ps AGL para permitir pouso

dentro de 5 minutos em caso de fogo;
Vo solo s no assento direito;

Alternador, aviso de baixa RPM do rotor, indicador de

temperatura externa(OAT) tem que estar funcionando
para voar.

LIMITAES
LIMITAES DE VO E MANOBRAS:
As limitaes que se seguem so pora serem observadas, a menos
que o piloto em comando tenho 200 horas de vo ou mais em
helicpteros e pelo menos 50 horas tem que ser no modelo R22:
1. Voar quando os ventos de superfcie sejam superiores 25 knots,
incluindo rajadas, proibido;
2. Voar quando os rajadas dos ventos de superfcie forem superiores 15
knots, proibido;
3. Continuar o vo com turbulncia moderada, severa ou extrema,
proibido.
Ajuste a velocidade frente entre 60 knots de velocidade indicado
(KIAS) e 0,7 do Vne, mas NO abaixo de 57 KIAS, uma vez que
voc encontre inadvertidamente turbulncias moderada, severa ou
extrema.

PROCEDIMENTOS
NORMAIS

PROCEDIMENTOS NORMAIS
VELOCIDADES PARA OPERAO SEGURA:
Decolagem e Subidas..................................60 KIAS;

Mxima Razo de Subida(Vy)..................55 KIAS;

Mximo Alcance......................................100 KIAS;
Aproximao para pouso..........................60 KIAS;
Auto-rotao...............................................70 KIAS.

PROCEDIMENTOS NORMAIS
PROCEDIMENTO DE DECOLAGEM:
Cheque a carta de limite de PA para determinar o
MAP disponvel;

Levante lentamente o coletivo at que a aeronave fique

leve nos esquis. Reposicione o cclico como necessrio para
manter o equilbrio, e ento levante gentilmente para o vo
pairado;

Verifique se os instrumentos esto no arco verde e acelere

para a velocidade de subida (Curva do Homem Morto);

PROCEDIMENTOS NORMAIS
APROXIMAO E POUSO:
Faa a aproximao contra o vento na mais baixa razo de
descida praticvel com velocidade de 60 Knots;

Reduza a velocidade e a altitude vagarosamente at o

pairado.

Obs:Certifique-se de que a razo de descida SEJA MENOR

QUE 300 PS POR MINUTO, antes que a velocidade seja
reduzida abaixo de 30 KIAS;

Do pairado, abaixe o coletivo gradualmente at o contato

com o solo.

Abaixe o coletivo para a posio TODO PARA BAIXO

PERFORMANCE

PERFORMANCE
O helicptero tem demonstrado ser controlvel
em ventos de 17 kt de qualquer direo at
9.600 ps altitude densidade.
Refrigerao satisfatria foi demonstrada at
uma temperatura externa do ar de 38C
(100F) ao nvel do mar ou 23C(41F) acima da
ISA standard em altitude.

PROCEDIMENTOS
DE
EMERGNCIA

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
FALHA DE POTNCIA GERAL:

SER NORMALMENTE, INDICADO PELA BUZINA DE BAIXA RPM

a. FALHA NO MOTOR: mudana no nvel de rudo, uma guinada

esquerda, luz da presso de leo ou queda do RPM do motor.

b. FALHA NO SISTEMA DE TRANSMISSO: rudo ou vibrao fora do
normal, guinada esquerda ou direita, queda da RPM do
rotor enquanto a RPM do motor est subindo.

PROCEDIMENTO
1) FALHA DE POTNCIA ACIMA DE 500 PS AGL
AUTO-ROTAO,

70 KIAS; RPM arco verde, acima de 97%; manobre para

pousar contra o vento;

Se no for possvel reacionar, DESLIGUE OS SWITCHES no necessrios e
feche a VLVULA DE CORTE DE COMBUSTVEL;
A 40 ps AGL, FLARE p/ reduzir o razo de descida e o velocidade frente;

8 ps AGL, cclico para frente para nivelar e levante o coletivo pouco

antes do toque p/ amortecer o pouso. Toque o solo em atitude nivelada com o nariz
para frente.

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
FALHA DE POTNCIA GERAL:

SER NORMALMENTE, INDICADO PELA BUZINA DE BAIXA RPM

PROCEDIMENTO
2) FALHA DE POTNCIA ENTRE 8 E 500 PS AGL
A decolagem de acordo com o Grfico de Altura-Velocidade (CURVO DO
HOMEM MORTO);
abaixe o coletivo imediatamente para manter a RPM do rotor, RPM 97%; ;
Mantenha a velocidade at que o solo esteja prximo, FLARE com o cclico
para reduzir o razo de descida e a velocidade frente;

8 ps AGL, cclico para frente para nivelar e levante o coletivo

pouco antes do toque p/ amortecer o pouso. Toque o solo em atitude nivelada
com o nariz para frente.
3) FALHA DE POTNCIA ABAIXO DE 8 PS AGL
Use suficiente pedal direito para impedir a guinada;

Permita que o helicptero desa;

Levante o coletivo pouco antes do toque no solo para amortecer o pouso.

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
PERDA DA TRAO DO ROTOR DE CAUDA DURANTE VO
RETO E NIVELADO :

GUINADA DIREITA A QUAL NO PODE SER CORRIGIDA USANDO

PEDAL ESQUERDO
PROCEDIMENTO
Imediatamente entre em auto-rotao;

Mantenha no mnimo 70 KIAS de velocidade se praticvel;

Selecione um local para pouso, gire o manete para a posio "ALM DO
BATENTE" (OVERTRAVEL SPRING) e faa um pouso em auto-rotao

PERDA DA TRAO DO ROTOR DE CAUDA DURANTE VO

PAIRADO:

Imediatamente feche o MANETE para a posio ALM DO

BATENTE" (OVERTRAVEL SPRING) e permita que o helicptero

desa;
Levante o coletivo pouco antes de tocar no solo para amortecer o

pouso.

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
FOGO NO MOTOR DURANTE O ACIONAMENTO NO SOLO
PROCEDIMENTO
Continue ABRINDO A MANETE e tente acionar o motor, o que iria SUGAR AS

CHAMAS e o excesso de combustvel atravs do carburador para dentro do motor.

Se o motor ligar, ACELERE ENTRE 60 - 70% RPM por um curto perodo de
tempo; desligue e inspecione os danos;
Se o motor no ligar, feche a vlvula de corte de combustvel e o SWITCH
MASTER da bateria;
Apague com um extintor, cobertor de l ou areia e Inspecione os danos.

FOGO EM VO :

Entre em auto-rotao;
Desligue o SWICH MASTER da bateria ( se houver tempo suficiente);
Abra a ventilao da cabine (se houver tempo suficiente);
Se o motor estiver funcionando, faa um pouso normal e imediatamente
feche a vlvula de corte de combustvel;
Se o motor parar de funcionar, feche a vlvula de corte de combustvel e faa
um pouso em auto-rotao.

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
FOGO

NA PARTE ELTRICA EM VO

Desligue o SWICH MASTER da bateria;

Desligue SWICH do alternador;

Pouse imediatamente;
Apague o fogo e inspecione os danos. .

PANE NO TACMETRO :

SE O TACMETRO DO ROTOR OU DO MOTOR FOR ZERO EM VO, USE

O TACMETRO REMANESCENTE E PARA MONITORAR A RPM. SE AMBOS
OS TACMETROS FALHAREM, DEIXE O GOVERNADOR CONTROLAR A RPM E
POUSE ASSIM QUE PRATICVEL

PANE DE GOVERNADOR

Se o governador de RPM do motor falhar, SEGURE A MANETE

COM FIRMEZA para se sobrepor ao governador; da DESLIGUE O
GOVERNADOR. Complete o vo, usando o controle manual da

manete.

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

LUZES MBAR

MR TEMP - Indica

temperatura
excessiva da caixa de
transmisso do rotor
principal.
MR CHIP - Indica
panculas metlicas
na caixa de
transmisso do rotor
principal.
TR CHIP - Indica
partculas metlicas
na caixa de
transmisso do rotor
de cauda.

Se a luz for acompanhada por qualquer indicao de

problema, como aumento de barulho, vibrao ou
temperatura, pouse imediatamente. Se no houver
nenhuma outra indicao de problema, pouse assim que
praticvel.
Partculas finas de metal iro ocasionalmente ativar as
luzes de limalha. Se nenhuma partcula ou lascas forem
encontradas no plug do detector, limpe-o e reinstale-o (a
caixa de transmisso do rotor de cauda tem que ser
reabastecida com leo novo). Mantenha um vo pairado
por pelo menos 30 minutos. Se a luz de limalha se
acender novamente, troque a caixa de transmisso antes
do prximo vo.

LOW FUEL A luz se

acende quando tem

3,78 litros (1galo) de
combustvel usvel
remanescente. O
motor pode parar
dentro de 5 minutos
em condies de vo
de cruzeiro

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CUIDADO
No use a luz
de aviso de
LOW FUEL
como uma
indicao de
quantidade de
combustvel

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

LUZES AMBAR

CLUTCH - Se, no
entanto, a luz piscar ou se
acender em vo e no
apagar dentro de 7 ou 8
segundos:

Puxe o disjuntor do CLUTCH, reduza a potncia e

pouse imediatamente Esteja preparado para entrar em
auto-rotao. Inspecione o sistema de transmisso em
busca de um possvel mau funcionamento.

STARTER-ON - A luz
indica que o motor de
arranque est engrazado.

Se o luz no se apagar quando a chave de ignio for

solta, a partir da posio "START", imediatamente puxe
o mistura para desligar o motor e desligue o MASTER
da bateria. Faa com que o motor de arranque seja
consertado.

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

LUZES AMBAR

BAIXA RPM DO ROTOR

- O som alto da buzina e
uma luz de aviso mbar
acesa, indicam que a
RPM do rotor est abaixo
dos limites de segurana.

ALTERNADOR - A luz
indica baixa voltagem e
uma possvel falha no
alternador.

GOVERNADOR - A luz
indica que o governador
da manete da RPM do
motor est desligado.

Imediatamente obra a manete e abaixe o

coletivo. Em vo reto e nivelado, tambm aplique
cclico poro trs.

A buzina para de
tocar e o luz de aviso
mbar se apaga
quando a RPM
aumentada para um
limite seguro ou
quando o coletivo
est todo para baixo.

Desligue os equipamentos eltricos no

necessrios e o SWITCH ALT e ligue-o
novamente aps um segundo para resetar o rel
de alta voltagem. Se a luz continuar acesa,
pouse assim que praticvel.

CUIDADO
Continuar o vo sem
que o alternador
esteja funcionando,
pode resultar na
perda do tacmetro
eletrnico, produzindo
uma condio
perigosa de vo.

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

LUZES MBAR

BOMBA DE
COMBUSTVEL
AUXILIAR Indica
presso baixa da bomba
de combustvel auxiliar.

FILTRO DE
COMBUSTVEL indica
contaminao do filtro de
combustvel.

Se no houver nenhuma outra indicao de

problema, pouse assim que praticvel. Se a luz
for acompanhada de algum funcionamento
irregular do motor, pouse imediatamente.

Se no houver nenhuma outra indicao de

problema, pouse assim que praticvel. Se a luz
for acompanhada da luz de aviso da bomba de
combustvel auxiliar acesa ou algum
funcionamento irregular do motor, pouse
imediatamente.

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

LUZES VERMELHAS

FOGO NO MOTOR
Indica possvel fogo no
compartimento do motor.

LEO - Indica perda de

potncia do motor ou de
presso de leo.

Proceder conforme procedimentos para fogo durante

acionamento ou durante voo.

Cheque o tacmetro do motor para verificar perda de

potncia.
Cheque os instrumentos de presso de leo, se a perda
de presso for confirmada, pouse imediatamente.

CUIDADO
Continuar o
vo sem
presso de
leo, ir causar
srios danos
no motor e
uma falha no
mesmo, pode
ocorrer.

Realizar os Cheques e
Identificar os principais
componentes

Quantida
de de
Combus -

Verificar
SWITCH
DO
MASTER LIGAR
SWITCH
DO
MASTER Desligar

SWICHES
do teste
das luzes
de aviso Apertar

Qt de Comb Tanque Aux Checar/ Tampa - Apertada

Traquia refrigerao
da transmisso
Freio Rotor Atuao
Normal
leo transmisso Cheio, sem
vazamentos

Tela Temp Normal

Prato flexvel Sem rachaduras,

porcas apertadas
Yoke flanges Sem rachaduras
Roda livre Sem vazamentos

Drenar - Amostra

Tanque Aux Sem vazamentos

Tomada esttica Sem Obstruo

Controle
do rotor
de cauda
Sem
interfer
ncia
Traquia
refrigerao
da
transmisso

Todas as abraadeiras
apertadas

Terminais esfricos livres

sem folgas

Junes dos tubos de ao

Sem rachaduras

Entrada da admisso

Traquia de ar do
carburador - Fixas

Concha do aquecimento do
carburador - Fixa

Sistema de exausto Sem rachaduras

Linhas
de leo
Sem
vazam
entos
ou
frico

Janela do radiador de leo Cheque

Defletora de metal do motor

Sem rachadura

Rolamento Superior Sem

vazamentos
Telatemp Rolamento
superior - Normal
Entalhe da polia Liso e
uniforme

Folga das correias em V Cheque

Trelia Sem rachaduras

Contra-porca do Fan Pino

alinhado com as marcas
Fan Sem rachaduras
Coletor de ar do Fan Sem
rachaduras

Telatemp rolamento inferior

Normal

Rolamento inferior Sem

vazamentos

Telatemp
caixa de
transmisso
Normal

leo caixa de transmisso

Cheio sem vazamentos

Terminais
esfricos Livres
sem folga
Porcas dos links de
mudana de passo
Apertadas
Bellcranck Livre sem
folga

Clutch

Parafusos de fixao - Apertados

leo do motor 4-6 qts

Linhas de combustvel
Sem vazamentos

Drenar filtro de
combustvel Amostra

Lado esquerdo do motor

Bateria e rel fixos

Traquia da
refrigerao do
alternador - fixas

Tenso da correia do alternador cheque

Alternador
Defletora de metal do motor Sem
rachaduras

Terminais esfricos
sem folga

Parafusos da dobradia principal

pinos cotter instalados

Porcas do link de
mudana de passo
apertadas

Guarda p
Tesoura do
swashplate sem
folga excessiva

Todas as braadeiras
apertadas

Guarda p da
mudana de passo
sem vazamentos

CONCLUSO
Prtica

Exerccio de fixao