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Manual FMC

Flight Management Computer


Nota da Traduo: Est e arquivo foi ext rado do manual original do Boeing 737-500 NG, part e int egrant e do est udo e
uso do FMC da referida aeronave. Alguns t ermos foram mant idos em ingls por se t rat arem da operao normal do
FMC. Outros tiveram que ser adaptados para criar sentido ao texto.

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NDICE
Captulo 1 - DESCRIO DO FMC Pgina
Descrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
O Teclado do FMC ......................................................... 05
Funo INIT REF .......................................................... 06
Funo RTE .............................................................. 06
Funo DEP ARR .......................................................... 06
Funo VNAV ............................................................ 06
Funo LEGS ............................................................. 06
Funo HOLD ............................................................. 06
Funo PROG ............................................................ 07
Funo EXEC ............................................................ 07
Funo MENU ............................................................ 07
Funo NAV RAD .......................................................... 07
Funo PREV/NEXT PAGE .................................................. 07

Captulo 2 PROGRAMANDO O FMC Pgina


Pgina POS INIT .......................................................... 08
Pgina ROUTE ........................................................... 12
Programao Manual de Rotas ............................................... 13
Programao Avanada de Rotas no FMC ...................................... 15
Ativao da Rota .......................................................... 18
Exemplo de Rota Entre SBRF e SBBR ........................................ 19
Pgina PERF INIT ........................................................ 20
GR WT .................................................................. 20
FUEL ................................................................... 20
ZFW .................................................................... 20
RESERVES .............................................................. 20
CRZ ALT ................................................................. 20
STEP SIZE .............................................................. 20
COST INDEX ............................................................ 20
Pgina TAKEOFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Pgina APROXIMAO .................................................... 22

Captulo 3 OPERAO DO FMC Pgina


Gerenciamento da Rota .................................................... 23
Pgina LEGS ............................................................

2
Gerenciamento da Pgina LEGS ..............................................
Voando Direto a um Waypoint ................................................
Interceptao Direta de Curso ................................................
Waypoint: Local Especfico/Radial/Distncia ....................................
Descontinuidade de Rotas ...................................................
Inserindo um Novo Waypoint ................................................
Waypoint ao Longo da Rota ..................................................
Removendo Waypoints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waypoint no Cruzamento de Duas Radiais ......................................
Waypoints no Travs .......................................................
A Funo ROUTE COPY ...................................................
Waypoints Baseados em Latitude e Longitude ...................................
Resumo da Pgina LEGS ...................................................
Pgina PROGRESS .......................................................
Pgina NAV RAD ..........................................................
Pgina HOLD ............................................................
Pgina DEPARTURE/ARRIVAL ..............................................
Seleo de Aproximao/Pista ...............................................

Captulo 4 OPERAO DO MODO VNAV Pgina


Programao de Altitude VNAV ...............................................
Programao de Velocidades VNAV ...........................................
Como Utilizar o VNAV em um Vo ............................................
Vo de Cruzeiro com o VNAV ................................................
A Descida no Modo VNAV ...................................................

Captulo 5 SALVANDO DADOS DO FMC Pgina


Salvando uma Rota Como Plano de Vo .......................................
Salvando SIDs ...........................................................
Salvando SIDs com Procedimentos de Transio ................................
Salvando Transies de SIDs Para uma Pista Especfica .........................
Salvando uma SID ( Exemplo Avanado ) .......................................
Salvando SIDs ( Sumrio ) ..................................................
Salvando STARS ..........................................................
Salvando STARS com Procedimentos de Transio ...............................
Salvando STARS ( com Transies ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Salvando STARS ( Sumrio ) ................................................
Salvando Procedimentos de Aproximao ......................................
3
Salvando Transies nos Procedimentos de Aproximao .........................
Salvando Procedimentos de Aproximao ( Sumrio ) .............................
Tcnicas Avanadas de Programao no FMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programao de SIDs ......................................................
Programao de STARs ....................................................
Programao de Procedimentos de Aproximao ................................

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Captulo 1 - Descrio do FMC
O FMS (Flight Management System) fornece um aprimorado gerenciament o de t odas as fases do vo
t ais como os planejamentos, as navegaes e os desempenhos da aeronave e que podem ser
gerenciados e controlados utilizando-se o FMC.
O FMC t rabalha em conj unt o com o AFDS (Aut o Flight Syst em) permit indo o gerenciament o
completo da navegao lateral (LNAV) e da navegao vertical (VNAV).
Aps programar a rot a de vo e t odos os dados de desempenho da aeronave no FMC, o piloto pode
usar as funes AFDS LNAV e VNAV exclusivament e para navegar a aeronave aut omat icament e sem
utilizar a sintonia manual de VORs e com mnimo uso do AFDS.
Quando o AFDS acionado no(s) modos LNAV e/ ou VNAV, o inst rument o primrio para cont role do
vo se t orna o FMC. Aps explicar o console do FMC, vamos explorar as suas funes demonst rando
um vo entre SBRF para SBBR.
Durante a rota irei explicar todas as funes encontradas no FMC e como us-las corretamente.
O final dest e capt ulo explicar como programar uma sada padro, um procedimento de chegada e
uma aproximao usada freqentemente nas rotas de vo.

O TECLADO DO FMC

1 Control Display Unit - CDU Somente tela de exibio de informaes.


2 Line Select Key LSK Teclas laterais de insero de funes.
3 Scratch Pad Visor de mensagens especiais.
4 Function Key Teclas de funes usuais em vo.
5 Data Entry Key Teclas de entrada de dados.

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Control Display Unit ou CDU - Exibe t odas as informaes do FMC. As informaes na t ela so
cont roladas ut ilizando as Funct ion Keys e as Line Select Keys (ou LSK). Quando uma
informao apresent ada na t ela do CDU ela dispost a em linhas de informaes e que est o
vinculadas com as LSK da direit a e da esquerda. Est as linhas de informaes so chamadas de
"dat a blocks". As informaes cont idas prximas a uma LSK podem ser alt eradas ut ilizando o
teclado e as LSKs correspondentes.

Line Select Keys (LSK) So as t eclas lat erais que cont rolam a insero das funes no CDU.
Est o dispost as do lado esquerdo e direit o do CDU. Exist em 6 t eclas de cada lado. Para facilit ar
a explicao dest as t eclas, elas sero nomeadas da seguint e maneira: As t eclas no lado
esquerdo sero referidas de cima para baixo como "1L at 6L" e as t eclas do lado direit o da
mesma forma, "1R at 6R". Por exemplo, se a referncia feita para a "3R LSK" significa que o
terceiro boto de cima para baixo do lado direito.

Scratch Pad - ut ilizado pelo FMC para apresent ar mensagens especiais. As informaes podem
ser t ransferidas para o CDU pressionando-se a LSD correspondent e. Se a informao est iver no
formato correto, ela ser transferida para o CDU quando a LSK for pressionada .

Function Keys - So ut ilizadas para apresent ar informaes na t ela e acessar funes que so
usadas mais freqent ement e pelo piloto durant e o vo. Quando est as forem pressionadas, o
CDU most ra a informao para aquela funo, a qual pode ser gerenciada pelo piloto. Cada t ela
ser descrit a durant e a explicao prt ica. Vej a mais abaixo um pequeno resumo das funes
de cada uma dessas teclas.

Data Entry Keys So as t eclas alfanumricas de ent radas manuais de dados no FMC. O
caract ere digit ado apresent ado no Scratch Pad. Se houver algum erro, pressione a t ecla "CLR"
para que cada dgit o seja apagado individualment e. Out ra alt ernat iva pressionar a t ecla
"blank" no lado direito da tecla "Z", que ir apagar toda a linha que foi digitada.

RESUMO DAS TECLAS DE FUNES FUNCTION KEYS


INIT REF Pgina de inicializao e referncia. Quando acionada, most ra a pgina de desempenho
e/ ou inicializao. A pgina apresent ada nest a funo depende da fase at ual do vo. Todas as
pginas INIT REF t em um "INDEX" prximo ao bot o 6L LSK. Se pressionar o bot o 6L LSK, a pgina
INIT REF ser apresent ada. A part ir dest a pgina de ndice possvel a seleo de t odas as pginas
INIT REF.
RTE - Pgina com as informaes da rota. Quando acionada, mostra a pgina de rota. Esta pgina
ut ilizada para a ent rada de t odas as informaes da rot a. Ela permit e a ent rada de t odos os
waypoints para a rot a programada, bem como as aerovias de alt a e de baixa que so convert idas
pelo FMC em vrios waypoints subseqentes.
DEP ARR - Pgina como as informaes de part ida e chegada. Quando acionada, most ra os
procediment os de part ida e de chegada. Voc pode selecionar uma SID, uma STAR e os
procediment os de aproximaes para o aerdromo de part ida e de dest ino. Se o banco de dados
tiver a informao para o aerdromo solicit ado, voc poder selecionar o procediment o desej ado.
Que seja ento adicionado pgina da rota na seqncia adequada.
VNAV - Pgina de navegao vert ical. Quando acionada, most ra as pginas necessrias para uma
adequada navegao vert ical. Aqui possvel o cont role aut omt ico da alt it ude e da velocidade da
aeronave.
LEGS - Pgina das "pernas" da rot a e dos waypoint s. Quando acionada, apresent a t odos os
waypoint s da rot a at ual. Est a pgina ut ilizada para fazer certas modificaes na rot a. A rot a
criada pelos waypoint s list ados na pgina LEGS seguida pela LNAV quando apropriadament e
acionado no AFDS. Todos os waypoint s so most rados no EHSI e est o conect ados por uma linha de
curso na cor rosa. A linha de curso rosa a trilha a ser seguida durante o modo de operao LNAV.
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HOLD - Pgina de rbit as. Quando acionada, most ra a funo ou a pgina HOLD (rbit a). Est a
caracterstica permite ao piloto criar rbitas padres em qualquer waypoint listado na pgina LEGS.
PROG - Pgina do progresso da rot a. Quando acionada, most ra a pgina PROGRESS que list a as
informaes relacionadas com o progresso do vo.
EXEC - Tecla de execuo de uma rot a criada. H uma luz nest a t ecla que acende a qualquer
t empo quando houve uma modificao nas informaes do FMC que necessit em uma "execuo"
para se t ornarem at ivas. Ant es de se pressionar a t ecla EXEC, as modificaes no FMC no foram
at ivadas e o FMC cont inua a ut ilizar as informaes ant igas. Uma vez que a t ecla EXEC foi
pressionada, as modificaes no FMC se tornam ativas e o FMC passa a utilizar os novos dados.
MENU - Tecla do MENU. Quando acionada, mostra a tela MENU que possui um prompt utilizado para
salvar as informaes da pgina LEGS (utilizado para salvar rotas, Sids, Stars...).
NAV RAD - Pgina de rdios. Quando acionada, most ra as informaes sobre os auxlios rdios de
navegao sintonizados no momento.
PREV/NEXT PAGE - Quando acionada, alterna entre as pginas do CDU. No canto superior direito da
maioria das t elas do CDU h um cont ador de pginas (x/ x). Se exist e mais de uma pgina de
informaes disponvel, as out ras pginas podem ser acessadas ut ilizando-se est as t eclas. Por
exemplo, se "1/ 3" most rado no cant o superior direit o do CDU, ist o significa que a primeira pgi na
de t rs pginas disponveis est sendo apresent ada. Pressionando o bot o NEXT PAGE alt ernar
para a prxima pgina.

Captulo 2 PROGRAMANDO O FMC


Agora que voc j est familiarizado com o layout e cont roles do FMC, vamos discut ir como
programar o FMC para um vo. Para est a ao, vou demonst rar um vo de SBRF (Guararapes) para
SBBR (Braslia).
Todas as funes necessrias para a operao do FMC sero apresent adas nest a seo. Aps uma
breve leitura, voc dever ter uma boa noo e entendimento do funcionamento do FMC.
import ant e que voc j tenha cert o conheciment o dos sist emas AFDS, EFIS e IRS, uma vez que
estes so necessrios para uma correta operao do FMC.

Com o FMC ligado, vej a a t ela MENU. Ela apresent ada quando o FMC
inicialment e carregado. Verifique o prompt <FMC> prximo ao bot o 1L LSK.
Pressionando o boto 1L LSK voc ativa o FMC.

A primeira pgina apresent ada aps a at ivao do FMC a pgina IDENT.


Est a pgina informa sobre o programa carregado no FMC.
extremament e import ant e a preciso das informaes most radas nest a
pgina porque informaes incorret as carregadas aqui podem afet ar sua
operao e a preciso de seus dados. Esta pgina no nada mais do que
um pont o de part ida. As marcaes em amarelo dest acam dois mt odos
utilizados para o pr-ajuste do vo no FMC. O prompt <INDEX> ao lado do
bot o 6L LSK indica que ao ser pressionado apresent ar out ra t ela. Nest e
caso, apresent ar a pgina INIT/ REF INDEX. Est e ndice permit e a
seleo de todas as pginas INIT/REF disponveis no FMC.

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Algumas das pginas list adas nest e ndice necessit am de ent rada de informaes para o pr- ajuste
de vo no FMC. No necessrio acessar cada pgina a part ir dest e ndice porque exist e um
mt odo chamado "Preflight St at us". Este sist ema leva o pilot o a um passo a passo at ravs das
pginas necessrias ao pr-aj ust e do FMC. Para pr-aj ust ar apropriadament e o FMC voc deve
passar muitas das pginas listadas no ndice INIT/REF.

Perceba que dest acamos o prompt <POS INIT> no bot o 6R LSK na pgina
IDENT (figura anterior). Pressionar est e bot o, a pgina <POS INIT> ser
apresent ada (figura ao lado). Est a a primeira pgina na seqncia de pr-
aj ust e que necessit a a ent rada de informaes. O prompt no bloco de dados
ao lado do bot o 6R LSK estar marcado como <ROUTE>. Ao pressionar est e
bot o, a pgina ROUTE ser most rada (segunda pgina que necessit a da
ent rada de dados). Aps preencher as informaes da rot a, o prompt no
boto 6R LSK muda para <PERF INIT> e assim por diante.

Cont inue a preencher as informaes em cada pgina apresent ada e proceda para a pgina
subseqente pressionando o boto 6R LSK. A ltima pgina da seqncia de pr-ajuste mostrar seu
status na posio do boto 6R LSK como "COMPLETED" ou "INCOMPLETED".
Se apresent ar como "COMPLETED", ist o significa que t odas as informaes necessrias foram
adicionadas para a apropriada operao do FMC. Se apresent ar "INCOMPLETED", significa que
alguma informao foi esquecida nas pginas de pr-aj ust e do vo. Para ret ornar e rever t odas as
pginas da seqncia pressione o bot o 6L LSK <INDEX> e selecione a pgina IDENT, ut ilizando o
boto 1L LSK.
Comeando pela pgina IDENT, circule at ravs da seqncia de pr-aj ust e ut ilizando o bot o 6R
LSK at que voc encontre a pg ina com a informao esquecida.
Continue pelas pginas subseqentes at que a expresso "COMPLETED" aparea no boto 6R LSK.
Lembre-se que quando comear pela pgina IDENT do FMC, sempre h um prompt na posio 6R
LSK que o guiar at ravs do pr-aj ust e do FMC. Cont inue a preencher os dados em cada pgina at
que voc observe a expresso "COMPLETED" no boto 6R LSK.
Agora vou falar sobre as pginas de pr-aj ust e e de ent rada de dados necessrias para a corret a
operao do FMC.
PGINA POS INIT
A primeira pgina na seqncia de aj ust e (ou pr-vo) depois da pgina IDENT a pgina de
inicializao de posio (ou pgina POS INIT). Est a pgina selecionada a part ir da pgina IDENT
pressionando o bot o 6R LSK nomeado <POS INIT>. Tambm pode ser acessada a part ir da pgina
ndice <INIT/REF> (6L LSK) atravs do boto 2L LSK nomeado como <POS>.
Est a pgina t em dois propsit os primrios: ut ilizada para informar no FMC a posio presente da
aeronave, em graus de latitude e longitude, durant e a inicializao do IRS e usada para verificar
a posio do FMC e IRS quando a aeronave estiver no solo e/ou em vo.
O FMC determina a posio da aeronave de maneira diferente quando e sta estiver em vo. Por esta
razo import ant e ent ender como o FMC det ermina est a posio da aeronave, quer no solo quer
em vo. Quando no solo, o FMC ut iliza a mdia das t rs posies do IRS para det erminar a exat a
localizao da aeronave. Port ant o, quando a aeronave estiver no solo, a posio do FMC ser a
mesma posio do IRS.
Obs.: Se a posio do IRS for informada incorret ament e, o FMC apresent ar a posio da aeronave
de maneira incorret a na t ela do EHSI. Est a sit uao conhecida como "MAP SHIFT". Ist o significa
que o mapa do EHSI no est ar mostrando sua aeronave na posio correta. A situao "MAP SHIFT"
tambm pode acont ecer quando a aeronave est iver em vo. Est e conceit o explicado mais
adiante.
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Aps uma decolagem, o FMC recebe automaticamente atualizaes rdios de sua exat a posio
utilizando as estaes de VOR, que j devero estar sintonizadas. Lembre-se da explicao sobre os
rdios (o mesmo que fala sobre IRS, AFDS, et c.). O rdio NAV1 t em as posies AUTO e MAN.
Quando estiver na posio AUTO, a freqncia do VOR est ar sob cont role do FMC. O FMC sint oniza
automaticamente o VOR mais prximo para encont rar um sinal adequado e verificar a atual
posio.
Uma vez realizada esta verificao, o FMC estabelece uma posio rdio que utilizada no lugar da
posio de checagem do IRS. A posio est abelecida pelo FMC geralment e mais confivel que a
posio de checagem do IRS porque est a lt ima suj eit a ao arrast o induzido da aeronave. Com o
rdio NAV1 no modo AUTO e assim que uma est ao de rdio adequada for capt ada, o FMC
continuar a ut ilizar est a posio. Se o NAV1 for colocado no modo MAN ou nenhuma est ao de
rdio for capt ada por mais de 12 minut os, o FMC cria uma mensagem especial no Scrat ch Pad, ou
"IRS NAV ONLY".
Ist o indica que o FMC no est ar mais ut ilizando a posio rdio e est , a part ir dest e moment o,
utilizando uma mdia das t rs posies do IRS. Conforme discut ido ant eriorment e, a posio do IRS
sujeita ao arrasto induzido do avio e o piloto pode estar sujeito a situao de "MAP SHIFT".
Colocando o NAV1 de volta no modo AUTO, este faz com que o FMC recalcule e use a posio rdio,
subst it uindo assim a ut ilizao das posies do IRS (desde que o sinal da est ao de VOR est eja
adequado e em boa recepo).
Ent endido como o FMC det ermina a posio da aeronave durant e as diferent es fases do vo, agora
posso explicar como utilizar as pginas <POS INIT>.
Caso o IRS j esteja alinhado, o FMC no mais necessitar de qualquer ajuste em sua posio j que
est determinada pela media das posies do IRS. O conceito importante a ser lembrado aqui que
a posio do FMC a mesma da mdia das trs posies do IRS quando a aeronave estiver no solo.
A latitude/longitude apresent ada no bot o 1R LSK (<LAST POS>) a posio at ual do FMC quando o
IRS est iver complet ament e alinhado. Nest e caso, voc pode prosseguir para a pgina ROUTE
pressionando o boto 6R LSK.

Na figura direit a veja a mensagem no Scratch Pad, "ENTER IRS POSITION"


com a caixa de ent rada de informao ao lado do bot o 5R LSK nomeado "SET
IRS POS". Esta mensagem aparece durante o alinhamento do IRS. Durante este
perodo, a lat it ude/ longit ude da aeronave informada no Scratch Pad deve ser
adicionada na caixa correspondent e ao bot o 5R LSK. Est a posio ent o
transferida para o IRS durante o alinhamento.

Aps o alinhament o do IRS t er sido complet ado, a posio do FMC e a posio de t odas as duas
unidades do IRS so exat ament e a mesma. Os exemplos a seguir demonst ram como informar as
coordenadas no FMC durante o alinhamento do IRS.

Comece com os selet ores do IRS na posio OFF. Gire-os para a posio NAV.
Perceba que a pgina <POS INIT> aparece exatamente como na figura ao lado.

Remova a mensagem no Scrat ch Pad "ENTER IRS POSITION" pressionando a


t ecla CLR no t eclado do FMC. Agora informe a lat it ude/ longit ude da aeronave
no Scratch Pad.

H 3 mtodos para localizar as coordenadas at uais da aeronave. Primeirament e vamos discut ir


como encontrar estas coordenadas e em seguida como utiliz -las para ajustar a posio do IRS.
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O primeiro mtodo para encont rar a posio at ual um mt odo genrico que ut iliza as
coordenadas do aerdromo de part ida. O bot o 2L LSK aparece como <REF AIRPORT>. Est e campo
inicialmente contm "----" para indicar que est aguardando a entrada de informao.

Verifique na figura ao lado que informamos "SBRF". Voc pode fazer ist o
informando "SBRF" no Scratch Pad ut ilizando o t eclado do FMC e pressionando
o boto 2L LSK para transferir os dados.

Aps a t ransferncia, as coordenadas de lat it ude/ longit ude so list adas ao


lado do bot o 2R LSK. Est as so as coordenadas que represent am o aerdromo
SBRF.

O segundo mtodo para encont rar a posio at ual simplesment e ut ilizar a informao <LAST
POS> listada na pgina <POS INIT> no boto 1R LSK. Na maioria das vezes, a informao <LAST POS>
ser a present e posio da aeronave. Se voc t em cert eza dist o, voc pode ut ilizar est as
coordenadas para ajustar a posio do IRS (explicao posterior).
O terceiro mtodo para encont rar a posio at ual envolve o uso de cart as de vo. Se voc possui
cart as que informam a posio dos "gat es" do aerdromo de part ida, voc pode ut iliz-las para
inicializar a posio do IRS. Se voc sabe o "gat e" exat o que a aeronave est est acionada, est as
coordenadas (se aparecerem nas cart as) podem ser ut ilizadas. Se voc no est cert o do gat e em
que est est acionado, qualquer coordenada apresent ada na cart a de vo suficient e para
posicionar o IRS e o FMC o mais prximo da present e posio da aeronave. Simplesment e use o
t eclado do FMC para colocar as coordenadas no Scratch Pad. Em seguida pressione o bot o 5R LSK
para transferi-las para o campo SET IRS POS.
Est e lt imo mt odo t alvez o mais preciso, porm t alvez sej a o mais difcil e o mais confuso de
todos. Recomendo est e mt odo apenas para aqueles pilot os que j est o familiarizados com o
formato latitude/longitude do FMC. Veja o exemplo abaixo:

Est a a exat a posio de uma aeronave fornecida por um dado de uma cart a de vo. import ant e
que voc insira as coordenadas no FMC no format o corret o. Verifique o format o dest es dados nas
figuras ant eriores (ao lado do bot o 2R LSK, em REF AIRPORT). Voc precisa ut ilizar exat ament e
est e format o para informar as coordenadas manualment e. Em nosso exemplo, as coordenadas
transferidas so: N3254.9W09701.8.
Perceba que a coordenada "N" foi arredondada e que a coordenada "W" precisa ser arredondada par
ser int erpret ada. Ist o necessrio porque algumas cart as de vo no apresent am a
latitude/longitude no mesmo formato que no FMC. Para convert -las, faa o seguinte:
O " * " representa os graus e deve ser removido em ambos os casos (N e W).
A coordenada "N" deve ser arredondada para fornecer a informao N3254.9.
A coordenada "W" "97*" se transforma em "097".
A coordenada "W" "1.79" se transforma em 01.8 e deve ser combinada com o 097 para fornecer a
coordenada W09701.8 .
Qualquer um dos trs mt odos acima apresent ados perfeitamente aceit vel para encont rar as
coordenadas que represent am a real posio da aeronave. Uma vez encont radas, insira-as no FMC
(no campo SET IRS POS). A insero dest as coordenadas no FMC basicament e a mesma para
qualquer um dos trs mt odos. A idia geral colocar a coordenada no Scratch Pad e t ransferi-las
para o campo SET IRS POS.

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Aps o alinhament o do IRS t er sido concludo, o campo SET IRS POS desaparece e as coordenadas
inseridas sero listadas no campo LAST POS, ao lado do boto 1R LSK.

Se ut ilizar o mt odo 1 ou 2 para aj ust ar as coordenadas, no necessrio


inform-los ut ilizando o t eclado do FMC. Para usar as coordenadas do campo
<REF AIRPORT> para inicializar o IRS, faa o seguinte:

Pressione o bot o 2R LSK para t ransferir as coordenadas list adas no campo


para o Scratch Pad.

Uma vez no Scrat ch Pad, coloque est as coordenadas no campo <SET IRS POS>
com o boto 4R LSK.

Para usar as coordenadas do campo <LAST POS> para inicializar o IRS, use o mesmo procediment o
acima. Nest e procediment o voc deve pressionar o bot o 1R LSK para t ransferir as coordenadas do
campo <LAST POS> para o Scratch Pad.

Uma vez quando o IRS est iver totalmente alinhado, o campo <SET IRS POS>
desaparece e as coordenadas informadas sero corretamente apresent adas no
campo <LAST POS>.

Est a ent o a nova posio assumida pelo FMC e t ambm a at ual posio das
trs unidades de IRS.

Com o procediment o de inicializao concludo, passe para a prxima pgina na seqncia de pr-
vo. A pgina <ROUTE> a prxima indicada pelo prompt no bot o 6R LSK. H algumas coisas
import ant es a serem observadas quando se procede a inicializao no solo. Muit as vezes voc
observar que o mapa do EHSI no est exat ament e alinhado com a posio at ual da aeronave
("map shift "). Por exemplo, quando est iver alinhando com a pist a e verificar que o smbolo da pist a
no mapa do EHSI no est posicionado correta mente.
Ist o no um problema e pode ser complet ament e normal se voc no ut ilizar a exat a posio da
aeronave para a inicializao do IRS. Ist o t ambm pode acont ecer se as unidades do IRS est o
causando um "drift ing" significant e no solo. Em ambos os casos, import ant e observar que a
aeronave est "prxima" da posio correta no mapa.
Se durant e a inicializao voc t ent ar informar coordenadas ao IRS que sej am muit o diferent es das
coordenadas do campo <FMC LAST POS>, o FMC origina uma mensagem de erro no Scrat ch Pad.
Verifique as coordenadas e tente novamente. O FMC aceita qualquer coordenada que voc informar
na segunda tentativa.
Obs.: Antes da partida, se voc achar que as posies do IRS esto muito distantes da posio atual
da aeronave (pist a bast ant e dist ant e da posio at ual), execut e o alinhament o rpido do IRS
utilizando a posio exata da aeronave.

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import ant e iniciar com um posicionament o adequado do IRS, ainda no solo, uma vez que est e
sist ema no pode ser at ualizado em vo e se o FMC passar para o modo IRS NAV ONLY , voc
poder ter um grande deslocamento do mapa ("map shift").
Aps uma decolagem, o FMC recebe as at ualizaes de sua exat a posio pelos rdios VORs
sintonizados. O mapa EHSI tambm se desloca para ajustar a atualizao da aeronave.
Os nmeros "1/ 3" no cant o superior direit o da pgina POS INIT indicam que h mais pginas
disponveis para serem t ranspost as. Est as pginas no necessit am ent rada de dados e so apenas
para referncia. Elas podem ser vistas no vo para verificar a posio do FMC mais precisamente.

A pgina "2/ 3" cont m a posio exat a que o FMC est recebendo. O bloco de
dados na linha 1L cont m a posio at ual do FMC e most ra como est a posio
foi det erminada. A linha 4L most ra em seu bloco de dados est a mesma
informao, sob referncia ao GPS. O bloco de dados na linha 5L cont m a
posio do IRS calculada pela mdia das t rs unidades do IRS e sob a
referncia rdio, indicando que o FMC est ut ilizando as posies calculadas
pelas informaes dos rdios VORs sintonizados.

Se a posio do IRS foi baseada em pelo menos 3 unidades, est a informao est aria dispost a nest a
t ela. Se o FMC muda para o modo <IRS NAV ONLY>, a posio rdio no ser most rada na linha 4L.
Neste caso, o campo de dados <FMC POS> mostra que est utilizando as posies do IRS.

A pgina "3/3" contm duas pginas de dados listando a exata posio do IRS.

A primeira pgina most ra a lat it ude/ longit ude at ual assim como a velocidade
de solo para as trs unidades do IRS.

A part ir dest as informaes voc pode ident ificar se as unidades do IRS est o
criando "drifting" (deslocamento) e quanto ocorrer.

PGINA ROUTE
A pgina ROUTE pode ser acessada a qualquer moment o pressionando a t ecla de funo RTE no
t eclado do FMC. Est a pgina ut ilizada para programar o aerdromo de part ida, a pist a
selecionada, o aerdromo de chegada e dos dados da rot a. A rot a consist e de "waypoint s" que o
FMC ut iliza para sua navegao. Um "waypoint " pode ser um VOR, uma int erseo, uma coordenada
de lat it ude/ longit ude ou um pont o definido pelas radiais de um VOR. Est es pont os sero t rat ados
com maiores det alhes na seo LEGS. O FMC aceit a duas rot as em sua memria: RTE1 e RTE2.
Apenas uma rot a est at iva (em uso) em um det erminado moment o, a out ra rot a permanecendo
inativa na memria do FMC.
Verifique que no t opo da pgina ROUTE est escrit o RTE1. Ist o significa que est as pginas so para
a ent rada de informaes da ROUTE 1. Ao p da t ela, no bot o 6L LSK est o prompt da RTE2. Ao
pressionar est e bot o, a pgina da segunda rot a exibida. A insero de dados da segunda rot a
opcional.
Obs.: Uma das ut ilidades de se programar a RTE2 para a rot a alt ernat iva . Ist o aj uda a planej ar
uma rot a alt ernat iva caso a chegada no aerdromo de dest ino no seja possvel. Tambm pode ser
utilizada para salvar a rota ativa antes de executar uma mudana.
Aqui, e nosso exemplo ut ilizaremos soment e as informaes de programao da RTE1, ou
simplesmente RTE. Tenha em mente que para programar a RTE2 os procedimentos so os mesmos.

12
A primeira pgina de ROUTE t em campos para a insero do aerdromo de
origem (1L LSK) e de destino (1R LSK). Tambm nesta p gina voc encontra os
campos para o nome da rot a da empresa (2L LSK), o nmero do vo (2R LSK) e
a pista em uso (3L LSK).

O CO ROUTE (ou nome da rot a da empresa) ut ilizado para carregar uma rot a
pr-programada no FMC.

O prompt "ACTIVATE" no bot o 6R LSK ut ilizado para at ivar a rot a que foi programada, sendo que
apenas uma rot a pode ser at ivada de cada vez. A at ivao da rot a est ar sat isfeit a soment e depois
de se programar os dados da rota, que ser explicado posteriormente nesta seo.
Existem duas maneiras de informar uma rota no FMC:
1. Programar manualmente uma rota utilizando a pgina FMC ROUTE; e
2. Recuperar uma rota criada e salva pelo FMC ou outro utilitrio de programao de rotas.
Vamos comear pela programao de rotas manualmente e salv-las utilizando um nome com 10 ou
menos caract eres, desde que est e nome no cont enha espaos ou caract eres especiais. Por
exemplo, um plano de vo criado como SBRF para SBBR pode ser salvo como SBRFSBBR01 para
facilit ar sua ident ificao. Depois de salvar o arquivo, coloque seu nome no Scrat ch Pad do FMC e
pressione o bot o especfico do CO ROUTE. Uma vez colocado o nome do arquivo em CO ROUTE, o
FMC ir procura por planos de vo que tem o nome SBRFSBBR01.
Se encont rar, ele aut omat icament e carregar t odas as informaes na pgina ROUTE e voc pode
navegar pelo plano ut ilizando as t eclas NEXT/ PREV PAGE. Verifique na prxima seo sobre como
ativar esta rota e como continuar a inserir informaes no FMC.
No exemplo a seguir demonst rarei como carregar um plano de vo j salvo ant eriorment e no
banco de dados do FMC (vo ant erior). No FMC pressione a t ecla RTE no t eclado do FMC. Ist o vai
abrir a pgina RTE.

Digite SBRFSBBR01 no Scratch Pad e pressione o bot o 2L LSK para t ransferir o


nome para o campo CO ROUTE. Ist o far com que o FMC procure na past a
acima por um plano salvo com este nome.

Se o plano de vo est iver no format o apropriado, o FMC o carregar na pgina


ROUTE aut omat icament e (origem, dest ino, pist a e waypoint s). Circule por
estas pginas utilizando as teclas NEXT/PREV PAGE.

Uma vez at ivada est a rot a, est es waypoint s se t ornam a rot a most rada no EHSI e so usados pelo
FMC para a navegao entre SBRF para SBBR.

13
H 4 pginas de rota carregadas no FMC. As pginas 2 at a 4 informam todos os waypoints.

PROGRAMAO MANUAL DE ROTAS


Est a seo vai explicar como programar manualment e rot as de vo. Para program-las com
sucesso, voc deve t -las em ment e, passo a passo. Uma rot a pode ser criada ut ilizando a
combinao de VORs, NDBs, int ersees, pont os de lat / long, aerovias de alt a ou baixa. A pgina
ROUTE format ada para aceit as est es dados e cria os waypoint s com est as informaes. Como j
aprendemos ant eriorment e, o FMC pode armazenar duas rot as em sua memria em um mesmo vo.
Vamos t rabalhar com a RTE1 por razes didt icas. Quando voc for iniciar a programao do FMC,
existem duas pginas disponveis em RTE. A pgina 1 usada para o aerdromo de partida, pista de
decolagem e aerdromo de chegada. A pgina 2 usada para programar manualment e a rot a.
Pressionando RTE no teclado do FMC exibida a pgina ROUTE.

Pressionando NEXT PAGE exibir a pgina ao lado. Est a pgina usada para
programar a rota de vo.

Exist em duas colunas, com linhas pont ilhadas ao lado dos bot es 1L e 1R LSK
indicando onde os dados podem ser inseridos.

A programao manual de rot as sempre se inicia pela coluna da direit a "TO",


ut ilizada para programar "Waypoint s" (VORs, NDBs, pont os de lat it ude e
longitude).

Por exemplo, inserindo "REC" no Scrat ch Pad e pressionando 1R LSK faz o VOR
de Recife ser o primeiro Waypoint da rota.
A linha pont ilhada muda para 2R LSK para a ent rada de um novo Waypoint e
assim sucessivament e, at que t odos sej am preenchidos e uma nova t ela sej a
adicionada a esta rota, podendo ser acessada com o boto NEXT PAGE.

14
A coluna da esquerda nomeada "VIA" usada para a programao de aerovias (de alt a e/ ou baixa).
Ao inserir uma aerovia, o FMC aut omat icament e adiciona os waypoint s que a const it uem na rot a.
Para o FMC aceit ar a ent rada de uma aerovia ela deve est ar "ancorada". Ist o significa que voc
deve ent rar o primeiro waypoint da aerovia na coluna "TO" para que o FMC reconhea onde a
aerovia inicia. Por ist o a programao de rot as nunca comea na coluna "VIA", sempre deve ser
iniciada com a entrada de um waypoint na coluna "TO".
Obs.: O nome da aerovia deve ser colocado na coluna da esquerda na linha logo abaixo do waypoint
de "ancoragem" e a aerovia deve ser "fechada" pelo lt imo waypoint da aerovia necessrio para a
rot a. Se voc t ent ar colocar uma aerovia sem um waypoint de "ancoragem" vlido, o FMC originar
uma mensagem de erro. O mesmo acontece com o waypoint que "fecha" a aerovia.
Vamos dar uma olhada em um exemplo de programao de aerovia. Ut ilizando "REC" como ponto de
partida, vamos colocar mais alguns waypoints na coluna "TO" para nos levar ao VOR BRS.
Est es waypoint s so adicionados individualment e colocando seu nome no Scrat ch Pad e
pressionando o boto direito LSK correspondente linha pontilhada de entrada de dados.
A part ir do VOR REC vamos proceder pela aerovia UW10 at o VOR BRS. Ambos os VORs REC e BRS
so parte da aerovia UW10. Entretanto, REC se torna nosso ponto de "ancoragem" da aerovia.

Digit e UW10 no Scrat ch Pad e pressione o bot o LSK da esquerda com a linha
pont ilhada (na linha abaixo do VOR ut ilizado como ancoragem). Em nosso
exemplo, o boto 2L LSK.

Aps a insero de uma aerovia na coluna da esquerda ("VIA"), a coluna da


direit a ("TO") aut omat icament e exibe a caixa de ent rada de dados na mesma
linha. Ist o indica que um Waypoint obrigat rio para o FMC aceit ar a aerovia
na rota.

Sem um pont o de "fechament o" da aerovia, o FMC no saberia onde parar de adicionar waypoints
para a aerovia solicitada.

Para "fechar" a aerovia, digit e BRS no Scrat ch Pad e pressione o bot o LSK da
direita correspondente (2R LSK em nosso exemplo).

O resultado da programao vista na figura direita.

O plano de vo pode ser lido exat ament e como o FMC o programar. A rot a
inicia no VOR REC e vai diret o ao VOR BRS. O prprio FMC se encarrega de
colocar na rota todos os Waypoints da aerovia UW10 at o VOR BRS.

Os waypoint s e as aerovias programados na pgina de rot a podem ser vist os na pgina LEG. Est a
pgina lista todos os waypoints que formam a rota programada, incluindo aqueles da aerovia UW10.

15
PROGRAMAO AVANADA DE ROTAS NO FMC
Baseado nas explicaes da seo ant erior, voc no t eria problemas na programao avanada de
rot as no FMC. Ent ret ant o, h algumas caract erst icas avanadas do FMC que fazem a programao
manual do FMC ser mais fcil. Est e prximo exemplo demonst ra est as caract erst icas avanadas e
tambm ensina cada passo necessrio para programar adequadamentea pgina de rotas.
Vamos programar manualmente o vo ent re SBRF e SBBR. Est e exemplo demonst ra o uso de SIDs,
aerovias, waypoints e STARs. Nosso plano de vo o seguinte:
SBRF.KIDAN.UW10.BRS.ILSRWY11L

Traduzindo: decolagem do aeroport o Int ernacional dos Guararapes/Recife at ravs da SID "KIDAN",
aerovia UW10 at o VOR BRS e chegada pelo procediment o ILS da pist a 11L at o aeroport o de
Braslia.
Para iniciar a programao, pressione RTE no t eclado do FMC para abrir a pgina ROUTE. Todos os
dados const ant es nest a t ela de programaes ant eriores devem ser apagados pressionando DEL
(teclado do FMC) e o boto 1L LSK. Isto remove todos os dados armazenados no FMC.
Os campos nos botes 1L e 1R LSK indicam a necessidade de entrada de dados.
A primeira informao na pgina ROUTE o aeroporto de origem e de destino.
O FMC aceit a o cdigo ICAO ident ificador de aerdromos. Para inserir o de
origem, digit e SBRF no Scrat ch Pad e pressione 1L LSK; para inserir o de
destino digite SBBR no Scratch Pad e pressione 1R LSK.
A prxima informao a pist a de decolagem, no campo 2L LSK. Em nosso
exemplo a pista* 18. Digite 18 no Scratch Pad e pressione 2L LSK.
O campo FLT NO em 2R LSK ut ilizado para informar o nmero do vo
(opcional). Voc pode colocar qualquer combinao de nmeros e let ras que
representem seu vo. Em nosso exemplo ut ilizamos PAB001, port ant o
digitamos PAB001 no Scratch Pad e posteriormente 2R LSK.
(*) Uma forma alternativa para inserir a pista de decolagem atravs do boto DEP/ARR ser explicada posteriormente.

O campo CO ROUTE no ut ilizado quando se faz a programao manual da rot a e deve ser
mant ido em branco. A pgina RTE dever aparecer exat ament e como na figura acima ant es de
passar ao prximo passo.

A programao da rot a inicia na pgina 2 de ROUTE. Pressione NEXT PAGE


para mudar para a pgina 2/ 2. Exist em 2 colunas na pgina 2 nomeadas "VIA"
e "TO".

A coluna da direita "TO" utilizada para inserir Waypoints individualmente.

Por exemplo, se voc quer iniciar indo diret o para um VOR (ou out ro waypoint ) voc deve digit-lo
no Scrat ch Pad e coloc-lo no campo 1R LSK. A linha pont ilhada se move para o 2R LSK onde voc
pode colocar o prximo waypoint da sua rota.
Voc pode cont inuar programando sua rot a dest a maneira at que t odos os waypoint s est ej am
adicionados. Existem diferentes tipos de dados para criar os waypoints.
A coluna da esquerda "VIA" ut ilizada para inserir aerovias de Superiores ou Inferiores. A aerovia
deve iniciar com a entrada de um waypoint na coluna "TO", que deve fazer parte da aerovia.
Para encerrar, o ltimo waypoint necessrio na aerovia deve ser colocado na coluna "TO".
Como nosso plano de vo inicia com uma SID, devemos comear por ela. Para acessar a pgina das
SIDs pressione DEP ARR no t eclado do FMC. A partir da pgina ndice DEP/ARR voc pode acessar os
16
procedimentos de partida e de chegada para o aerdromo de origem e destino. (Nota: para maiores
informaes sobre o banco de dados de SIDs/ STARs, verifique a seo "Salvando Dados no FMC" ao
final deste arquivo).

Perceba que est a pgina possui procediment os para Recife e Braslia. Neste
pont o devemos selecionar a SID para SBRF. Pressionando o bot o 1L LSK exibe
a pgina de partida para o aerdromo SBRF.

A pgina de SIDs de SBRF exibida de imediat o. Voc pode fazer duas coisas
nesta pgina: selecionar uma SID ou selecionar a pista de decolagem.

Repare que j aparece a pist a 18 selecionada na pgina 1/ 4. Verifique esse


indicao...

Ist o indica que h mais pginas disponveis de SIDs e pist as, podendo ser acessadas at ravs do
comando NEXT/ PREV PAGE no t eclado do FMC. As pist as disponveis so exibidas no lado direit o da
pgina. Devemos inserir a pist a 18 ut ilizando a pgina ROUTE, port ant o vej a que o prompt <SEL>
est ao lado de 18. Para mudar a pista de decolagem n esta pgina, simplesmente pressione o boto
LSK do lado direit o correspondent e a pist a desej ada. Por exemplo, pressionando 3R LSK seleciona a
pista 36 e o prompt <SEL> ser exibido ao seu lado.
A pgina ROUTE t ambm muda de acordo com a nova pist a selecionada. Uma vez que pode
acont ecer que um det erminado aeroport o poder t er diversas pist as e a seleo de out ra pist a
verificada nas pginas 2 e 3 (NEXT/PREV PAGE).

As SIDs disponveis para SBRF so exibidas no lado esquerdo da pgina de


decolagem. Verifique que exist em 5 SIDs disponveis (mais SIDs est o
disponveis nas pginas 2, 3 e 4. Como a rot a ut iliza a SID SIAPA, est a se
encontra na pgina 3/4, pressione 3L LSK para selecion-la).

A SID selecionada exibida no campo 1L LSK e abaixo voc pode verificar se


h ou no alguma transio disponvel para est a SID (nem t odas as SIDs t m
procediment os de t ransio e a palavra "NONE" exibida na coluna das
transies, como em nosso caso).

Nosso planejamento de vo no pede nenhuma transio.

Aps, voc observar que as demais SIDs desaparecerem e o prompt <SEL> apareceu prximo a este
procedimento.

17
Se acont ecer um erro na seleo de uma t ransio ou de uma SID, inicie novament e pressionando
INDEX no bot o 6L LSK. Ist o exibir novament e a pgina DEP/ ARR e voc poder iniciar o
procedimento novamente.
Obs.: Se a part ida selecionada no mais necessria ou uma part ida diferent e foi requisit ada, a
seleo de um procediment o diferent e possvel a qualquer t empo ret ornando pgina DEP e
selecionando a nova part ida. O FMC ret ira aut omat icament e o procediment o ant igo e insere o
novo. Ist o elimina a necessidade de remoo manual de waypoint s da rot a ant iga ant es de
selecionar um novo waypoint.
Agora que a SID j foi selecionada, ret orne para a pgina ROUTE pressionando 6R LSK denominado
ROUTE (faz retornar para a pgina 2 de RTE).

Na pgina 2/ 2 not e que em cert os procediment os de subida podem exist ir


alguns fixos, mas que esses no est aro visveis, mas apenas o seu nome e/ou
o fixo de transio.

Perceba que a linha pont ilhada se moveu para as posies 2L LSK e 2R LSK
logo abaixo do procedimento de subida .

Este o local onde a prxima aerovia ou waypoint deve ser inserida. Em nosso
exemplo, vamos diret o para a aerovia UW10. Para isso devemos ant es criar o
ponto de ancoragem da aerovia, que ser o fixo final da SID proposta.

Obs.: Devido est ar usando um simulador de FMC no at ualizado, o fixo KIDAN no est no banco de
dados do programa, ent o escolherei o prximo fixo, o ZIPAR para ser o pont o de ancoragem da
aerovia UW10.

O pont o de ancoragem da aerovia, o fixo ZIPAR e a aerovia agora j pode


ser inserida em suas respect ivas localidades digit ando-a no Scrat ch Pad e
pressionando o boto 2R LSK e 2L LSK, respectivamente.

Verifique na figura ao lado que UW10 (dest acado) est agora na coluna VIA e
que um campo de insero de dados apareceu na coluna TO.

Est e campo significa que a aerovia UW10 necessit a um ponto de finalizao


para complet ar sua insero na rot a. Nosso plano de vo indica que devemos
percorrer a aerovia UW10 at atingir o VOR BRS.

Digite BRS no Scrat ch Pad e pressione 3R LSK para coloc-lo no campo de


dados. Isto completa a entrada da aerovia conforme exibido ao lado.

A linha pontilhada de ent rada de dados se moveu para as posies 4L e 4R LSK


esperando por mais informaes. Se mais aerovias (ou waypoint s) forem
necessrios no plano de vo, eles devem ser inseridos nestes campos.

18
Se um erro acont ece na concluso das informaes com um waypoint que no faz part e da aerovia,
o FMC exibe a mensagem INVALID ENTRY no Scrat ch Pad. Pressione a t ecla CLR para remover a
mensagem de erro e insira o waypoint correto para completar o curso da aerovia necessrio.

O plano de vo pede a chegada ILS RWY 11L para SBBR. Retorne para a
pgina DEP ARR (at ravs do bot o DEP ARR no t eclado do FMC) e selecione o
prompt "<ARR>" SBBR em 2R LSK para most rar as chegadas disponveis para
este aerdromo.

A pgina de chegadas similar pgina de part idas. Pressione o bot o 1L LSK


para selecion-la e verifique se h transies disponveis.

Se acont ecer um erro na seleo do procediment o de aproximao ou da escolha da transio,


ret orne pgina INDEX pressionando 6L LSK e recomece t udo novament e selecionando o prompt
SBBR ARR. Se em qualquer fase do vo um procediment o diferent e for solicit ado, ret orne para a
pgina de chegada ut ilizando a t ecla DEP ARR e faa as devidas mudanas. Quando so realizadas
mudanas nos procediment os, o FMC aut omat icament e at ualiza a rot a para apresent ar a nova
chagada. Ist o elimina a necessidade de remover manualment e waypoint s do procediment o
selecionado anteriormente.
Obs 1.: Uma vez selecionada a nova STAR ret orne pgina ROUTE pressionando 6R LSK e faa a
checagem da rota, passando por todas as pginas de ROUTE utilizando as teclas NEXT PREV PAGE.

Quando est iver t udo pront o na programao da rot a ela pode ser at ivada e o
pr-ajuste do FMC pode continuar.

O prompt ACTIVATE> no bot o 6R LSK ut ilizado para at ivar o plano de vo


programado. Aps carregar a rot a programada em RTE, pressione 6R LSK para
ativ-la.

Voc observar que aps pressionar 6R LSK, a t ecla "EXEC" do FMC acender.
Pressionando EXEC voc execut ar a at ivao da rot a solicit ada. Em nosso
exemplo, a rota programada em RTE agora a rota exibida no EHSI.

Aps at ivar e execut ar RTE, o prompt em 6R LSK muda para PERF INIT.
Pressionando 6R LSK exibe as pginas de "Performance Initialization". Est as
pginas so as prximas pginas que pedem informaes durant e o pr-ajuste
do FMC.

19
Agora que a programao do plano de vo foi concluda e at ivada, ela pode ser salva para fut uras
utilizaes com o boto CO ROUTE na pgina ROUTE.
Exist em alguns pont os muit o import ant es quando est iver programando rot as no FMC. Aps at ivar a
rota, ela apresentada na tela do EHSI. As mudanas efetuadas n essa rota durante o vo alteram o
curso seguido pelo AFDS no modo LNAV.
Quando uma rot a inat iva for exibida no FMC, uma linha pont ilhada ser most rada no EHSI alm da
rot a at iva que apresent ada por uma linha rosa. A linha pont ilhada apresent a a rot a programada,
mas que est inat iva. O AFDS sempre segue a rot a at iva (linha rosa) mesmo que a linha pont ilhada
seja exibida no EHSI. Mudanas em rotas inativas no alteram a rota ativa.
Obs.: Aqui h algo mais que deve ser lembrado quando programando waypoint s na rot a: Podem
existir muitos waypoints com o mesmo nome.

Quando um waypoint for inserido no FMC e exist ir mais de uma localizao


com o mesmo nome, o FMC apresent ar uma list a para a escolha do waypoint
corret o. Um exemplo de uma t ela de seleo de waypoint apresent ado ao
lado. Est a t ela most ra a lat it ude/ longit ude e o t ipo de cada opo de
waypoint.

O primeiro waypoint list ado em 1L LSK sempre o waypoint mais prximo da rot a programada ou
da posio at ual da aeronave, e na maioria das vezes o waypoint necessrio para a sua rot a.
Pressionando 1L LSK voc seleciona o waypoint necessrio para a rota. Pressionando qualquer outro
boto LSK esquerda, voc seleciona a opo de waypoint apresentada no campo correspondente.

PGINA PERF INIT

A pgina PERFORMANCE INITIALIZATION (PERF INIT) ut ilizada para inserir


dados necessrios a fim de que o FMC calcule com ext rema preciso a
performance da aeronave. Exist e apenas uma pgina PERF INIT. A maior part e
dos campos cont m caixas prximas aos bot es LSK. Est as caixas indicam que
algumas ent rada de informaes so necessrias, de out ra maneira o FMC no
ser capaz de calcular adequadamente os nmeros de desempenho.

Os campos de dados na pgina PERF INIT so os seguintes:


GW/ CRZ CG - Peso brut o da aeronave (em unidade de milhar/libras). calculado aut omat icament e
atravs dos campos FUEL e ZFW.
PLAN/FUEL - Peso do combustvel (em unidade de milhar/libras). O prompt CALC indica que o valor
do combust vel foi calculado pelo FMC aut omat icament e. Pode ser inserido um valor manualment e
digitando-o no Scrat ch Pad e pressionando 2L LSK. Quando a ent rada do peso do combust vel for
inserido manualment e, o indicat ivo MANUAL ser exibido no lugar de CALC prximo ao valor da
quant idade de combust vel. Para ret ornar ao valor de combust vel calculado pelo FMC, pressione a
t ecla DEL (DELETE exibido no Scrat ch Pad) e pressione 3L LSK. Ist o remove o valor manual e um
novo valor de combustvel e calculado pelo FMC.
ZFW - Peso da aeronave sem combustvel (em unidade de milhar/libras).
RESERVES - Combust vel reserva necessrio (em unidade de milhar /libras). Est e valor represent a o
mnimo de combust vel necessrio ant es que o FMC inicie mensagens de pouco combust vel. Se o

20
FMC prev que voc chegar ao seu dest ino com menos do que a quant idade de combust vel
informada aqui, a mensagem INSUFFICIENT FUEL gerada.
COST INDEX - Est e valor ut ilizado pelo FMC para prever um desempenho econmico. Um valor
mais baixo de COST INDEX significa mais economia cont ra um valor alt o de COST INDEX. Um valor
padro de COST INDEX para o Boeing 737-500 80 (oitenta). ? ? ? ? ?
CRZ ALT - Altitude de cruzeiro. Digite a altitude de cruzeiro desejada para a etapa.
CRZ WIND -
TRANS ALT - Para os clculos de alt it ude com o VNAV. Indica mudanas padres na alt it ude. Uma
ent rada de valor "0" inibe a mudana padro de alt it ude. Ist o discut ido mais adiant e na seo
VNAV.
Comece programando a pgina PERF INIT inserindo o peso da aeronave sem combust vel "Zero Fuel
Weight " (ZFW) no campo 3L LSK. Est e valor o peso da aeronave acrescido do peso dos passageiros
e da carga que ela est transportando, mas no considerando o peso do combustvel.

Com o campo ZFW inserido (118.700 lbs), o GW/ CRZ CG aut omat icament e
preenchido pelo FMC.

Mudar o campo GW/ CRZ CG manualment e provoca alt eraes no campo ZFW,
assim como alt erar o valor de combust vel (FUEL) t ambm provocar
atualizaes no GW/CRZ CG.

Na figura ao lado, perceba que foi inserido um valor manual no campo


GW/CRZ CG. Tambm verifique que ZFW tambm foi atualizado.

Obs.: Dependendo como voc inicializou o FMC, o valor de combust vel CALC pode ou no ret rat ar
a quantidade atual de combustvel na aeronave. Para corrigir um valor de combustvel CALC que foi
informado erroneament e, digit e um valor qualquer de combust vel e apague-o logo em seguida,
conforme explicado ant eriorment e. Ist o faz o FMC at ualizar o valor de combust vel CALC para a
quantidade de combustvel que est na aeronave no momento.
Programe a reserva de combustvel desejada no campo 4L LSK.

Em nosso exemplo, a quant idade necessria de 9.800 libras de combust vel.


Digite 9.8 e pressione 4L LSK para inserir o valor.

Programe a alt it ude de cruzeiro desej ada no campo 1R LSK. Nosso vo ser a
uma alt it ude de cruzeiro de 37.000 ps. Voc pode inserir est e valor de t rs
maneiras: 37000, 370 ou FL370. Qualquer uma dest as possibilidades colocar
FL370 no campo TRIP/CRZ ALT. Ento digite 37000 e pressione 1R LSK.
O lt imo campo a ser programado nas pginas PERF INIT o COST INDEX.
Insira o valor padro de 80 e digite 2R LSK.

Obs.: Exist em alguns pont os a serem considerados nas pginas PERF INIT. No necessrio acessar
est as pginas se seu avio j decolou. A nica vez que pode ser necessrio visit ar est as pginas
quando est iver em vo se uma mensagem de quant idade de combust vel incorret o aparecer no
21
FMC. Em vo, o FMC cont inua a comparar a quantidade de combustvel calculada com a quantidade
de combust vel present e na aeronave. Se exist ir uma diferena significat iva ent re est as duas
quant idades o FMC apresent a uma mensagem no Scrat ch Pad. Para eliminar est a mensagem voc
pode at ualizar a quant idade errada de combust vel CALC ut ilizando o procediment o que
descrevemos anteriormente.
Pressione o boto 6R LSK, a pgina N1 LIMIT exibida.

PGINA N1 LIMIT
Para aj ust ar o FMC a um empuxo de decolagem reduzido,
informe no campo THRUST (2L LSK) o valor da t emperat ura ent re
a t emperat ura ext erna e 64. Ist o conhecido como
"t emperat ura assumida". Uma "t emperat ura assumida" maior
result a em uma grande reduo na fora de empuxo de
decolagem. As velocidades de decolagem t ambm so
atualizadas com a seleo de fora de decolagem reduzidas.

A t emperat ura inserida no campo THRUST reflet e no painel EICAS de acordo com a reduo de
empuxo de decolagem. Os clculos envolvidos para det erminar a t emperat ura na qual o empuxo de
decolagem reduzido so bast ant e complicados. Exist em muit as variveis a se levar em cont a
como comprimento da pista, altitude, inclinao e obstculos aps a decolagem, alm de outros.
As empresas areas ut ilizam dados fornecidos por comput ador para det erminar a fora de empuxo
reduzida para cada decolagem. Por est a razo impossvel fornecer orient aes para det erminar
as temperaturas para empuxo de decolagem reduzido para cada aerdromo.
Ent ret ant o, o uso do empuxo reduzido crit rio do pilot o. Como a pgina TAKEOFF a informao
final na programao pr-vo do FMC, o status de pr -vo informado no boto 6R LSK.
Pressione o bot o 6R LSK, a pgina TAKEOFF exibida. Est a e a pgina final que necessit a
entrada de dados antes de completar a programao de pr-vo do FMC.

PGINA TAKEOFF

A pgina TAKEOFF a referncia que informa as velocidades (Vspeeds)


ut ilizadas na decolagem. Est a pgina t ambm usada para selecionar a
t emperat ura para o clculo de empuxo de decolagem reduzido. Os aj ust es de
flaps permitidos para as decolagens do 737-800 so de 5 a 15 graus.

Informar 5 ou 15 no campo 1L LSK provoca a at ualizao das velocidades de


decolagem (Vspeeds) na coluna ao lado direit o do CDU para a at ual GW/CRZ
CG.
Uma vez informado o flap (5), as velocidades podem ser aut omat icament e
aj ust adas no "airspeed gauge". Pressionando a rea invisvel no cant o inferior
esquerdo do "airspeed gauge" at ualizar os "airspeed bugs" de acordo com os
dados do FMC.

Para maiores informaes sobre esta funo, veja a seo "Flight Instruments" do manual de sistemas do FMC.

22
QRH ON ou QRH OFF ( fig 42 )

Pgina 2/2 TAKEOFF CUTBACK/REDUCTION THR ON/OFF


( FIG 43 )

Para ret ornar e verificar t odas as pginas em seqncia pressione em INDEX na posio 6L LSK e
selecione IDENT usando 1L LSK.
Iniciando por est a pgina, circule pelas pginas de pr-vo ut ilizando 6R LSK at voc encont rar a
pgina com a informao que est faltando.
Pressione o bot o 6L LSK para ir ao ndice geral. Agora pressione 5L LSK para abrir a pgina
APPROACH.

PGINA APPROACH
Est a pgina no necessit a ent rada de dados. Ela informa as velocidades de referncia para
aproximao calculadas de acordo com o GW/ CRZ CG apresent ado no campo 1L LSK. Mudanas no
peso em 1L LSK atualizam as velocidades de referncia de acordo com o valor informado.
Entretanto, o GW/CRZ CG da aeronave sempre atualizado pelo FMC quando a pgina APPROACH
inicialment e exibida. Informaes sobre a pist a selecionada para decolagem ou pouso podem sem
obtidas nesta pgina.

Perceba que aqui a pist a 11 para SBBR exibida. Est a a pist a escolhida para
o pouso. O compriment o da pist a mais a freqncia do ILS e o curso so
exibidos.

Quando a aeronave est alm da metade da rota (j percorreu 50% o u mais da


rot a) de dest ino, os dados da pist a mudam para informar sobre o aerdromo
de destino selecionado na pgina DEP/ARR.

Agora que as preparaes de pr -vo foram finalizadas, vamos nos preparar para a decolagem e ver
como utilizar o FMC durante o vo.

Captulo 3 OPERAO DO FMC


Depois de programado corret ament e, o FMC pode ser ut ilizado em vo para navegao em rot a,
gerenciament o de velocidade e cont role de alt it ude. A navegao em rot a complet ada ut ilizando
o modo LNAV do AFDS e as pginas LEGS do FMC. A velocidade e a alt it ude podem ser monit oradas
ut ilizando o modo VNAV do AFDS e as pginas VNAV do FMC. Quando o AFDS ligado no modo
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