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Manual FMC
Flight Management Computer
Nota da Traduo: Est e arquivo foi ext rado do manual original do Boeing 737-500 NG, part e int egrant e do est udo e
uso do FMC da referida aeronave. Alguns t ermos foram mant idos em ingls por se t rat arem da operao normal do
FMC. Outros tiveram que ser adaptados para criar sentido ao texto.
O TECLADO DO FMC
Line Select Keys (LSK) So as t eclas lat erais que cont rolam a insero das funes no CDU.
Est o dispost as do lado esquerdo e direit o do CDU. Exist em 6 t eclas de cada lado. Para facilit ar
a explicao dest as t eclas, elas sero nomeadas da seguint e maneira: As t eclas no lado
esquerdo sero referidas de cima para baixo como "1L at 6L" e as t eclas do lado direit o da
mesma forma, "1R at 6R". Por exemplo, se a referncia feita para a "3R LSK" significa que o
terceiro boto de cima para baixo do lado direito.
Scratch Pad - ut ilizado pelo FMC para apresent ar mensagens especiais. As informaes podem
ser t ransferidas para o CDU pressionando-se a LSD correspondent e. Se a informao est iver no
formato correto, ela ser transferida para o CDU quando a LSK for pressionada.
Function Keys - So ut ilizadas para apresent ar informaes na t ela e acessar funes que so
usadas mais freqent ement e pelo piloto durant e o vo. Quando est as forem pressionadas, o
CDU most ra a informao para aquela funo, a qual pode ser gerenciada pelo piloto. Cada t ela
ser descrit a durant e a explicao prt ica. Vej a mais abaixo um pequeno resumo das funes
de cada uma dessas teclas.
Data Entry Keys So as t eclas alfanumricas de ent radas manuais de dados no FMC. O
caract ere digit ado apresent ado no Scratch Pad. Se houver algum erro, pressione a t ecla "CLR"
para que cada dgit o seja apagado individualment e. Out ra alt ernat iva pressionar a t ecla
"blank" no lado direito da tecla "Z", que ir apagar toda a linha que foi digitada.
Com o FMC ligado, vej a a t ela MENU. Ela apresent ada quando o FMC
inicialment e carregado. Verifique o prompt <FMC> prximo ao bot o 1L LSK.
Pressionando o boto 1L LSK voc ativa o FMC.
Perceba que dest acamos o prompt <POS INIT> no bot o 6R LSK na pgina
IDENT (figura anterior). Pressionar est e bot o, a pgina <POS INIT> ser
apresent ada (figura ao lado). Est a a primeira pgina na seqncia de pr-
aj ust e que necessit a a ent rada de informaes. O prompt no bloco de dados
ao lado do bot o 6R LSK estar marcado como <ROUTE>. Ao pressionar est e
bot o, a pgina ROUTE ser most rada (segunda pgina que necessit a da
ent rada de dados). Aps preencher as informaes da rot a, o prompt no
boto 6R LSK muda para <PERF INIT> e assim por diante.
Cont inue a preencher as informaes em cada pgina apresent ada e proceda para a pgina
subseqente pressionando o boto 6R LSK. A ltima pgina da seqncia de pr-ajuste mostrar seu
status na posio do boto 6R LSK como "COMPLETED" ou "INCOMPLETED".
Se apresent ar como "COMPLETED", ist o significa que t odas as informaes necessrias foram
adicionadas para a apropriada operao do FMC. Se apresent ar "INCOMPLETED", significa que
alguma informao foi esquecida nas pginas de pr-aj ust e do vo. Para ret ornar e rever t odas as
pginas da seqncia pressione o bot o 6L LSK <INDEX> e selecione a pgina IDENT, ut ilizando o
boto 1L LSK.
Comeando pela pgina IDENT, circule at ravs da seqncia de pr-aj ust e ut ilizando o bot o 6R
LSK at que voc encontre a pgina com a informao esquecida.
Continue pelas pginas subseqentes at que a expresso "COMPLETED" aparea no boto 6R LSK.
Lembre-se que quando comear pela pgina IDENT do FMC, sempre h um prompt na posio 6R
LSK que o guiar at ravs do pr-aj ust e do FMC. Cont inue a preencher os dados em cada pgina at
que voc observe a expresso "COMPLETED" no boto 6R LSK.
Agora vou falar sobre as pginas de pr-aj ust e e de ent rada de dados necessrias para a corret a
operao do FMC.
PGINA POS INIT
A primeira pgina na seqncia de aj ust e (ou pr-vo) depois da pgina IDENT a pgina de
inicializao de posio (ou pgina POS INIT). Est a pgina selecionada a part ir da pgina IDENT
pressionando o bot o 6R LSK nomeado <POS INIT>. Tambm pode ser acessada a part ir da pgina
ndice <INIT/REF> (6L LSK) atravs do boto 2L LSK nomeado como <POS>.
Est a pgina t em dois propsit os primrios: ut ilizada para informar no FMC a posio presente da
aeronave, em graus de latitude e longitude, durant e a inicializao do IRS e usada para verificar
a posio do FMC e IRS quando a aeronave estiver no solo e/ou em vo.
O FMC determina a posio da aeronave de maneira diferente quando esta estiver em vo. Por esta
razo import ant e ent ender como o FMC det ermina est a posio da aeronave, quer no solo quer
em vo. Quando no solo, o FMC ut iliza a mdia das t rs posies do IRS para det erminar a exat a
localizao da aeronave. Port ant o, quando a aeronave estiver no solo, a posio do FMC ser a
mesma posio do IRS.
Obs.: Se a posio do IRS for informada incorret ament e, o FMC apresent ar a posio da aeronave
de maneira incorret a na t ela do EHSI. Est a sit uao conhecida como "MAP SHIFT". Ist o significa
que o mapa do EHSI no estar mostrando sua aeronave na posio correta. A situao "MAP SHIFT"
tambm pode acont ecer quando a aeronave est iver em vo. Est e conceit o explicado mais
adiante.
Pr oduzido por: Fred Mesquita fredfvm@gmail.com 8
Criptografia: Fred Mesquita Criptografia: Fred Mesquita
ApsCriptografia: Fred Mesquita
uma decolagem, Criptografia:
o FMC recebe automaticamente atualizaes rdios de suaFredexatMesquita
a posio
utilizando as estaes de VOR, que j devero estar sintonizadas. Lembre-se da explicao sobre os
rdios (o mesmo que fala sobre IRS, AFDS, et c.). O rdio NAV1 t em as posies AUTO e MAN.
Quando est iver na posio AUTO, a freqncia do VOR est ar sob cont role do FMC. O FMC sint oniza
automaticamente o VOR mais prximo para encont rar um sinal adequado e verificar a atual
posio.
Uma vez realizada esta verificao, o FMC estabelece uma posio rdio que utilizada no lugar da
posio de checagem do IRS. A posio est abelecida pelo FMC geralment e mais confivel que a
posio de checagem do IRS porque est a lt ima suj eit a ao arrast o induzido da aeronave. Com o
rdio NAV1 no modo AUTO e assim que uma est ao de rdio adequada for capt ada, o FMC
continuar a ut ilizar est a posio. Se o NAV1 for colocado no modo MAN ou nenhuma est ao de
rdio for capt ada por mais de 12 minut os, o FMC cria uma mensagem especial no Scrat ch Pad, ou
"IRS NAV ONLY".
Ist o indica que o FMC no est ar mais ut ilizando a posio rdio e est , a part ir dest e moment o,
utilizando uma mdia das t rs posies do IRS. Conforme discut ido ant eriorment e, a posio do IRS
sujeita ao arrasto induzido do avio e o piloto pode estar sujeito a situao de "MAP SHIFT".
Colocando o NAV1 de volta no modo AUTO, este faz com que o FMC recalcule e use a posio rdio,
subst it uindo assim a ut ilizao das posies do IRS (desde que o sinal da est ao de VOR est eja
adequado e em boa recepo).
Ent endido como o FMC det ermina a posio da aeronave durant e as diferent es fases do vo, agora
posso explicar como utilizar as pginas <POS INIT>.
Caso o IRS j esteja alinhado, o FMC no mais necessitar de qualquer ajuste em sua posio j que
est determinada pela media das posies do IRS. O conceito importante a ser lembrado aqui que
a posio do FMC a mesma da mdia das trs posies do IRS quando a aeronave estiver no solo.
A lat itude/longitude apresent ada no bot o 1R LSK (<LAST POS>) a posio at ual do FMC quando o
IRS est iver complet ament e alinhado. Nest e caso, voc pode prosseguir para a pgina ROUTE
pressionando o boto 6R LSK.
Aps o alinhament o do IRS t er sido complet ado, a posio do FMC e a posio de t odas as duas
unidades do IRS so exat ament e a mesma. Os exemplos a seguir demonst ram como informar as
coordenadas no FMC durante o alinhamento do IRS.
Comece com os selet ores do IRS na posio OFF. Gire-os para a posio NAV.
Perceba que a pgina <POS INIT> aparece exatamente como na figura ao lado.
Verifique na figura ao lado que informamos "SBRF". Voc pode fazer ist o
informando "SBRF" no Scratch Pad ut ilizando o t eclado do FMC e pressionando
o boto 2L LSK para transferir os dados.
O segundo mtodo para encont rar a posio at ual simplesment e ut ilizar a informao <LAST
POS> listada na pgina <POS INIT> no boto 1R LSK. Na maioria das vezes, a informao <LAST POS>
ser a present e posio da aeronave. Se voc t em cert eza dist o, voc pode ut ilizar est as
coordenadas para ajustar a posio do IRS (explicao posterior).
O terceiro mtodo para encont rar a posio at ual envolve o uso de cart as de vo. Se voc possui
cart as que informam a posio dos "gat es" do aerdromo de part ida, voc pode ut iliz-las para
inicializar a posio do IRS. Se voc sabe o "gat e" exat o que a aeronave est est acionada, est as
coordenadas (se aparecerem nas cart as) podem ser ut ilizadas. Se voc no est cert o do gat e em
que est est acionado, qualquer coordenada apresent ada na cart a de vo suficient e para
posicionar o IRS e o FMC o mais prximo da present e posio da aeronave. Simplesment e use o
t eclado do FMC para colocar as coordenadas no Scratch Pad. Em seguida pressione o bot o 5R LSK
para transferi-las para o campo SET IRS POS.
Est e lt imo mt odo t alvez o mais preciso, porm t alvez sej a o mais difcil e o mais confuso de
todos. Recomendo est e mt odo apenas para aqueles pilot os que j est o familiarizados com o
formato latitude/longitude do FMC. Veja o exemplo abaixo:
Est a a exat a posio de uma aeronave fornecida por um dado de uma cart a de vo. import ant e
que voc insira as coordenadas no FMC no format o corret o. Verifique o format o dest es dados nas
figuras ant eriores (ao lado do bot o 2R LSK, em REF AIRPORT). Voc precisa ut ilizar exat ament e
est e format o para informar as coordenadas manualment e. Em nosso exemplo, as coordenadas
transferidas so: N3254.9W09701.8.
Perceba que a coordenada "N" foi arredondada e que a coordenada "W" precisa ser arredondada par
ser int erpret ada. Ist o necessrio porque algumas cart as de vo no apresent am a
latitude/longitude no mesmo formato que no FMC. Para convert-las, faa o seguinte:
O " * " representa os graus e deve ser removido em ambos os casos (N e W).
A coordenada "N" deve ser arredondada para fornecer a informao N3254.9.
A coordenada "W" "97*" se transforma em "097".
A coordenada "W" "1.79" se transforma em 01.8 e deve ser combinada com o 097 para fornecer a
coordenada W09701.8 .
Qualquer um dos trs mt odos acima apresent ados perfeitamente aceit vel para encont rar as
coordenadas que represent am a real posio da aeronave. Uma vez encont radas, insira-as no FMC
(no campo SET IRS POS). A insero dest as coordenadas no FMC basicament e a mesma para
qualquer um dos trs mt odos. A idia geral colocar a coordenada no Scratch Pad e t ransferi-las
para o campo SET IRS POS.
Uma vez no Scrat ch Pad, coloque est as coordenadas no campo <SET IRS POS>
com o boto 4R LSK.
Para usar as coordenadas do campo <LAST POS> para inicializar o IRS, use o mesmo procediment o
acima. Nest e procediment o voc deve pressionar o bot o 1R LSK para t ransferir as coordenadas do
campo <LAST POS> para o Scratch Pad.
Uma vez quando o IRS est iver totalmente alinhado, o campo <SET IRS POS>
desaparece e as coordenadas informadas sero corretamente apresent adas no
campo <LAST POS>.
Est a ent o a nova posio assumida pelo FMC e t ambm a at ual posio das
trs unidades de IRS.
Com o procediment o de inicializao concludo, passe para a prxima pgina na seqncia de pr-
vo. A pgina <ROUTE> a prxima indicada pelo prompt no bot o 6R LSK. H algumas coisas
import ant es a serem observadas quando se procede a inicializao no solo. Muit as vezes voc
observar que o mapa do EHSI no est exat ament e alinhado com a posio at ual da aeronave
("map shift "). Por exemplo, quando est iver alinhando com a pist a e verificar que o smbolo da pist a
no mapa do EHSI no est posicionado corretamente.
Ist o no um problema e pode ser complet ament e normal se voc no ut ilizar a exat a posio da
aeronave para a inicializao do IRS. Ist o t ambm pode acont ecer se as unidades do IRS est o
causando um "drift ing" significant e no solo. Em ambos os casos, import ant e observar que a
aeronave est "prxima" da posio correta no mapa.
Se durant e a inicializao voc t ent ar informar coordenadas ao IRS que sej am muit o diferent es das
coordenadas do campo <FMC LAST POS>, o FMC origina uma mensagem de erro no Scrat ch Pad.
Verifique as coordenadas e tente novamente. O FMC aceita qualquer coordenada que voc informar
na segunda tentativa.
Obs.: Antes da partida, se voc achar que as posies do IRS esto muito distantes da posio atual
da aeronave (pist a bast ant e dist ant e da posio at ual), execut e o alinhament o rpido do IRS
utilizando a posio exata da aeronave.
A pgina "2/ 3" cont m a posio exat a que o FMC est recebendo. O bloco de
dados na linha 1L cont m a posio at ual do FMC e most ra como est a posio
foi det erminada. A linha 4L most ra em seu bloco de dados est a mesma
informao, sob referncia ao GPS. O bloco de dados na linha 5L cont m a
posio do IRS calculada pela mdia das t rs unidades do IRS e sob a
referncia rdio, indicando que o FMC est ut ilizando as posies calculadas
pelas informaes dos rdios VORs sintonizados.
Se a posio do IRS foi baseada em pelo menos 3 unidades, est a informao est aria dispost a nest a
t ela. Se o FMC muda para o modo <IRS NAV ONLY>, a posio rdio no ser most rada na linha 4L.
Neste caso, o campo de dados <FMC POS> mostra que est utilizando as posies do IRS.
A pgina "3/3" contm duas pginas de dados listando a exata posio do IRS.
A primeira pgina most ra a lat it ude/ longit ude at ual assim como a velocidade
de solo para as trs unidades do IRS.
A part ir dest as informaes voc pode ident ificar se as unidades do IRS est o
criando "drifting" (deslocamento) e quanto ocorrer.
PGINA ROUTE
A pgina ROUTE pode ser acessada a qualquer moment o pressionando a t ecla de funo RTE no
t eclado do FMC. Est a pgina ut ilizada para programar o aerdromo de part ida, a pist a
selecionada, o aerdromo de chegada e dos dados da rot a. A rot a consist e de "waypoint s" que o
FMC ut iliza para sua navegao. Um "waypoint " pode ser um VOR, uma int erseo, uma coordenada
de lat it ude/ longit ude ou um pont o definido pelas radiais de um VOR. Est es pont os sero t rat ados
com maiores det alhes na seo LEGS. O FMC aceit a duas rot as em sua memria: RTE1 e RTE2.
Apenas uma rot a est at iva (em uso) em um det erminado moment o, a out ra rot a permanecendo
inativa na memria do FMC.
Verifique que no t opo da pgina ROUTE est escrit o RTE1. Ist o significa que est as pginas so para
a ent rada de informaes da ROUTE 1. Ao p da t ela, no bot o 6L LSK est o prompt da RTE2. Ao
pressionar est e bot o, a pgina da segunda rot a exibida. A insero de dados da segunda rot a
opcional.
Obs.: Uma das ut ilidades de se programar a RTE2 para a rot a alt ernat iva . Ist o aj uda a planej ar
uma rot a alt ernat iva caso a chegada no aerdromo de dest ino no seja possvel. Tambm pode ser
utilizada para salvar a rota ativa antes de executar uma mudana.
Aqui, e nosso exemplo ut ilizaremos soment e as informaes de programao da RTE1, ou
simplesmente RTE. Tenha em mente que para programar a RTE2 os procedimentos so os mesmos.
O CO ROUTE (ou nome da rot a da empresa) ut ilizado para carregar uma rot a
pr-programada no FMC.
O prompt "ACTIVATE" no bot o 6R LSK ut ilizado para at ivar a rot a que foi programada, sendo que
apenas uma rot a pode ser at ivada de cada vez. A at ivao da rot a est ar sat isfeit a soment e depois
de se programar os dados da rota, que ser explicado posteriormente nesta seo.
Existem duas maneiras de informar uma rota no FMC:
1. Programar manualmente uma rota utilizando a pgina FMC ROUTE; e
2. Recuperar uma rota criada e salva pelo FMC ou outro utilitrio de programao de rotas.
Vamos comear pela programao de rotas manualmente e salv-las utilizando um nome com 10 ou
menos caract eres, desde que est e nome no cont enha espaos ou caract eres especiais. Por
exemplo, um plano de vo criado como SBRF para SBBR pode ser salvo como SBRFSBBR01 para
facilit ar sua ident ificao. Depois de salvar o arquivo, coloque seu nome no Scrat ch Pad do FMC e
pressione o bot o especfico do CO ROUTE. Uma vez colocado o nome do arquivo em CO ROUTE, o
FMC ir procura por planos de vo que tem o nome SBRFSBBR01.
Se encont rar, ele aut omat icament e carregar t odas as informaes na pgina ROUTE e voc pode
navegar pelo plano ut ilizando as t eclas NEXT/ PREV PAGE. Verifique na prxima seo sobre como
ativar esta rota e como continuar a inserir informaes no FMC.
No exemplo a seguir demonst rarei como carregar um plano de vo j salvo ant eriorment e no
banco de dados do FMC (vo ant erior). No FMC pressione a t ecla RTE no t eclado do FMC. Ist o vai
abrir a pgina RTE.
Uma vez at ivada est a rot a, est es waypoint s se t ornam a rot a most rada no EHSI e so usados pelo
FMC para a navegao entre SBRF para SBBR.
Pressionando NEXT PAGE exibir a pgina ao lado. Est a pgina usada para
programar a rota de vo.
Exist em duas colunas, com linhas pont ilhadas ao lado dos bot es 1L e 1R LSK
indicando onde os dados podem ser inseridos.
Por exemplo, inserindo "REC" no Scrat ch Pad e pressionando 1R LSK faz o VOR
de Recife ser o primeiro Waypoint da rota.
A linha pont ilhada muda para 2R LSK para a ent rada de um novo Waypoint e
assim sucessivament e, at que t odos sej am preenchidos e uma nova t ela sej a
adicionada a esta rota, podendo ser acessada com o boto NEXT PAGE.
Digit e UW10 no Scrat ch Pad e pressione o bot o LSK da esquerda com a linha
pont ilhada (na linha abaixo do VOR ut ilizado como ancoragem). Em nosso
exemplo, o boto 2L LSK.
Sem um pont o de "fechament o" da aerovia, o FMC no saberia onde parar de adicionar waypoints
para a aerovia solicitada.
Para "fechar" a aerovia, digit e BRS no Scrat ch Pad e pressione o bot o LSK da
direita correspondente (2R LSK em nosso exemplo).
O plano de vo pode ser lido exat ament e como o FMC o programar. A rot a
inicia no VOR REC e vai diret o ao VOR BRS. O prprio FMC se encarrega de
colocar na rota todos os Waypoints da aerovia UW10 at o VOR BRS.
Os waypoint s e as aerovias programados na pgina de rot a podem ser vist os na pgina LEG. Est a
pgina lista todos os waypoints que formam a rota programada, incluindo aqueles da aerovia UW10.
Baseado nas explicaes da seo ant erior, voc no t eria problemas na programao avanada de
rot as no FMC. Ent ret ant o, h algumas caract erst icas avanadas do FMC que fazem a programao
manual do FMC ser mais fcil. Est e prximo exemplo demonst ra est as caract erst icas avanadas e
tambm ensina cada passo necessrio para programar adequadamente a pgina de rotas.
Vamos programar manualmente o vo ent re SBRF e SBBR. Est e exemplo demonst ra o uso de SIDs,
aerovias, waypoints e STARs. Nosso plano de vo o seguinte:
SBRF.KIDAN.UW10.BRS.ILSRWY11L
Traduzindo: decolagem do aeroport o Int ernacional dos Guararapes/Recife at ravs da SID "KIDAN",
aerovia UW10 at o VOR BRS e chegada pelo procediment o ILS da pist a 11L at o aeroport o de
Braslia.
Para iniciar a programao, pressione RTE no t eclado do FMC para abrir a pgina ROUTE. Todos os
dados const ant es nest a t ela de programaes ant eriores devem ser apagados pressionando DEL
(teclado do FMC) e o boto 1L LSK. Isto remove todos os dados armazenados no FMC.
Os campos nos botes 1L e 1R LSK indicam a necessidade de entrada de dados.
A primeira informao na pgina ROUTE o aeroporto de origem e de destino.
O FMC aceit a o cdigo ICAO ident ificador de aerdromos. Para inserir o de
origem, digit e SBRF no Scrat ch Pad e pressione 1L LSK; para inserir o de
destino digite SBBR no Scratch Pad e pressione 1R LSK.
A prxima informao a pist a de decolagem, no campo 2L LSK. Em nosso
exemplo a pista* 18. Digite 18 no Scratch Pad e pressione 2L LSK.
O campo FLT NO em 2R LSK ut ilizado para informar o nmero do vo
(opcional). Voc pode colocar qualquer combinao de nmeros e let ras que
representem seu vo. Em nosso exemplo ut ilizamos PAB001, port ant o
digitamos PAB001 no Scratch Pad e posteriormente 2R LSK.
(*) Uma forma alternativa para inserir a pista de decolagem atravs do boto DEP/ARR ser explicada posteriormente.
O campo CO ROUTE no ut ilizado quando se faz a programao manual da rot a e deve ser
mant ido em branco. A pgina RTE dever aparecer exat ament e como na figura acima ant es de
passar ao prximo passo.
Por exemplo, se voc quer iniciar indo diret o para um VOR (ou out ro waypoint ) voc deve digit-lo
no Scrat ch Pad e coloc-lo no campo 1R LSK. A linha pont ilhada se move para o 2R LSK onde voc
pode colocar o prximo waypoint da sua rota.
Voc pode cont inuar programando sua rot a dest a maneira at que t odos os waypoint s est ej am
adicionados. Existem diferentes tipos de dados para criar os waypoints.
A coluna da esquerda "VIA" ut ilizada para inserir aerovias de Superiores ou Inferiores. A aerovia
deve iniciar com a entrada de um waypoint na coluna "TO", que deve fazer parte da aerovia.
Para encerrar, o ltimo waypoint necessrio na aerovia deve ser colocado na coluna "TO".
Como nosso plano de vo inicia com uma SID, devemos comear por ela. Para acessar a pgina das
SIDs pressione DEP ARR no t eclado do FMC. A partir da pgina ndice DEP/ARR voc pode acessar os
Pr oduzido por: Fred Mesquita fredfvm@gmail.com 16
Criptografia: Fred Mesquita Criptografia: Fred Mesquita
Criptografia: Fred
procedimentos de Mesquita Criptografia:
partida e de chegada para o aerdromo de origem e destino. (Nota: Fred Mesquita
para maiores
informaes sobre o banco de dados de SIDs/ STARs, verifique a seo "Salvando Dados no FMC" ao
final deste arquivo).
Perceba que est a pgina possui procediment os para Recife e Braslia. Neste
pont o devemos selecionar a SID para SBRF. Pressionando o bot o 1L LSK exibe
a pgina de partida para o aerdromo SBRF.
A pgina de SIDs de SBRF exibida de imediat o. Voc pode fazer duas coisas
nesta pgina: selecionar uma SID ou selecionar a pista de decolagem.
Ist o indica que h mais pginas disponveis de SIDs e pist as, podendo ser acessadas at ravs do
comando NEXT/ PREV PAGE no t eclado do FMC. As pist as disponveis so exibidas no lado direit o da
pgina. Devemos inserir a pist a 18 ut ilizando a pgina ROUTE, port ant o vej a que o prompt <SEL>
est ao lado de 18. Para mudar a pista de decolagem nesta pgina, simplesmente pressione o boto
LSK do lado direit o correspondent e a pist a desej ada. Por exemplo, pressionando 3R LSK seleciona a
pista 36 e o prompt <SEL> ser exibido ao seu lado.
A pgina ROUTE t ambm muda de acordo com a nova pist a selecionada. Uma vez que pode
acont ecer que um det erminado aeroport o poder t er diversas pist as e a seleo de out ra pist a
verificada nas pginas 2 e 3 (NEXT/PREV PAGE).
Aps, voc observar que as demais SIDs desaparecerem e o prompt <SEL> apareceu prximo a este
procedimento.
Perceba que a linha pont ilhada se moveu para as posies 2L LSK e 2R LSK
logo abaixo do procedimento de subida.
Este o local onde a prxima aerovia ou waypoint deve ser inserida. Em nosso
exemplo, vamos diret o para a aerovia UW10. Para isso devemos ant es criar o
ponto de ancoragem da aerovia, que ser o fixo final da SID proposta.
Obs.: Devido est ar usando um simulador de FMC no at ualizado, o fixo KIDAN no est no banco de
dados do programa, ent o escolherei o prximo fixo, o ZIPAR para ser o pont o de ancoragem da
aerovia UW10.
Verifique na figura ao lado que UW10 (dest acado) est agora na coluna VIA e
que um campo de insero de dados apareceu na coluna TO.
O plano de vo pede a chegada ILS RWY 11L para SBBR. Retorne para a
pgina DEP ARR (at ravs do bot o DEP ARR no t eclado do FMC) e selecione o
prompt "<ARR>" SBBR em 2R LSK para most rar as chegadas disponveis para
este aerdromo.
Quando est iver t udo pront o na programao da rot a ela pode ser at ivada e o
pr-ajuste do FMC pode continuar.
Voc observar que aps pressionar 6R LSK, a t ecla "EXEC" do FMC acender.
Pressionando EXEC voc execut ar a at ivao da rot a solicit ada. Em nosso
exemplo, a rota programada em RTE agora a rota exibida no EHSI.
Aps at ivar e execut ar RTE, o prompt em 6R LSK muda para PERF INIT.
Pressionando 6R LSK exibe as pginas de "Performance Initialization". Est as
pginas so as prximas pginas que pedem informaes durant e o pr-ajuste
do FMC.
O primeiro waypoint list ado em 1L LSK sempre o waypoint mais prximo da rot a programada ou
da posio at ual da aeronave, e na maioria das vezes o waypoint necessrio para a sua rot a.
Pressionando 1L LSK voc seleciona o waypoint necessrio para a rota. Pressionando qualquer outro
boto LSK esquerda, voc seleciona a opo de waypoint apresentada no campo correspondente.
Com o campo ZFW inserido (118.700 lbs), o GW/ CRZ CG aut omat icament e
preenchido pelo FMC.
Mudar o campo GW/ CRZ CG manualment e provoca alt eraes no campo ZFW,
assim como alt erar o valor de combust vel (FUEL) t ambm provocar
atualizaes no GW/CRZ CG.
Obs.: Dependendo como voc inicializou o FMC, o valor de combust vel CALC pode ou no ret rat ar
a quantidade atual de combustvel na aeronave. Para corrigir um valor de combustvel CALC que foi
informado erroneament e, digit e um valor qualquer de combust vel e apague-o logo em seguida,
conforme explicado ant eriorment e. Ist o faz o FMC at ualizar o valor de combust vel CALC para a
quantidade de combustvel que est na aeronave no momento.
Programe a reserva de combustvel desejada no campo 4L LSK.
Programe a alt it ude de cruzeiro desej ada no campo 1R LSK. Nosso vo ser a
uma alt it ude de cruzeiro de 37.000 ps. Voc pode inserir est e valor de t rs
maneiras: 37000, 370 ou FL370. Qualquer uma dest as possibilidades colocar
FL370 no campo TRIP/CRZ ALT. Ento digite 37000 e pressione 1R LSK.
O lt imo campo a ser programado nas pginas PERF INIT o COST INDEX.
Insira o valor padro de 80 e digite 2R LSK.
Obs.: Exist em alguns pont os a serem considerados nas pginas PERF INIT. No necessrio acessar
est as pginas se seu avio j decolou. A nica vez que pode ser necessrio visit ar est as pginas
quando est iver em vo se uma mensagem de quant idade de combust vel incorret o aparecer no
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Criptografia: Fred Mesquita Criptografia: Fred Mesquita
FMC.Criptografia:
Em vo, Fred Mesquita
o FMC Criptografia:
cont inua a comparar a quantidade de combustvel calculada com Fred Mesquita
a quantidade
de combust vel present e na aeronave. Se exist ir uma diferena significat iva ent re est as duas
quant idades o FMC apresent a uma mensagem no Scrat ch Pad. Para eliminar est a mensagem voc
pode at ualizar a quant idade errada de combust vel CALC ut ilizando o procediment o que
descrevemos anteriormente.
Pressione o boto 6R LSK, a pgina N1 LIMIT exibida.
PGINA N1 LIMIT
Para aj ust ar o FMC a um empuxo de decolagem reduzido,
informe no campo THRUST (2L LSK) o valor da t emperat ura ent re
a t emperat ura ext erna e 64. Ist o conhecido como
"t emperat ura assumida". Uma "t emperat ura assumida" maior
result a em uma grande reduo na fora de empuxo de
decolagem. As velocidades de decolagem t ambm so
atualizadas com a seleo de fora de decolagem reduzidas.
A t emperat ura inserida no campo THRUST reflet e no painel EICAS de acordo com a reduo de
empuxo de decolagem. Os clculos envolvidos para det erminar a t emperat ura na qual o empuxo de
decolagem reduzido so bast ant e complicados. Exist em muit as variveis a se levar em cont a
como comprimento da pista, altitude, inclinao e obstculos aps a decolagem, alm de outros.
As empresas areas ut ilizam dados fornecidos por comput ador para det erminar a fora de empuxo
reduzida para cada decolagem. Por est a razo impossvel fornecer orient aes para det erminar
as temperaturas para empuxo de decolagem reduzido para cada aerdromo.
Ent ret ant o, o uso do empuxo reduzido crit rio do pilot o. Como a pgina TAKEOFF a informao
final na programao pr-vo do FMC, o status de pr-vo informado no boto 6R LSK.
Pressione o bot o 6R LSK, a pgina TAKEOFF exibida. Est a e a pgina final que necessit a
entrada de dados antes de completar a programao de pr-vo do FMC.
PGINA TAKEOFF
Para maiores informaes sobre esta funo, veja a seo "Flight Instruments" do manual de sistemas do FMC.
Para ret ornar e verificar t odas as pginas em seqncia pressione em INDEX na posio 6L LSK e
selecione IDENT usando 1L LSK.
Iniciando por est a pgina, circule pelas pginas de pr-vo ut ilizando 6R LSK at voc encont rar a
pgina com a informao que est faltando.
Pressione o bot o 6L LSK para ir ao ndice geral. Agora pressione 5L LSK para abrir a pgina
APPROACH.
PGINA APPROACH
Est a pgina no necessit a ent rada de dados. Ela informa as velocidades de referncia para
aproximao calculadas de acordo com o GW/ CRZ CG apresent ado no campo 1L LSK. Mudanas no
peso em 1L LSK atualizam as velocidades de referncia de acordo com o valor informado.
Entretanto, o GW/CRZ CG da aeronave sempre atualizado pelo FMC quando a pgina APPROACH
inicialment e exibida. Informaes sobre a pist a selecionada para decolagem ou pouso podem sem
obtidas nesta pgina.
Perceba que aqui a pist a 11 para SBBR exibida. Est a a pist a escolhida para
o pouso. O compriment o da pist a mais a freqncia do ILS e o curso so
exibidos.
Agora que as preparaes de pr-vo foram finalizadas, vamos nos preparar para a decolagem e ver
como utilizar o FMC durante o vo.