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ESTUDO SOBRE O PLANO DE MANUTENÇÃO PREDITIVA PARA UMA FROTA

DE TRANSPORTE URBANO ESCOLAR DE TERESINA-PI

Taís Nascimento de Sousa1

Marcos Pavanelli Lira2

RESUMO
A Gestão de Manutenção é uma atividade essencial para as empresas que atuam no ramo de
transportes e prestação de serviços de deslocamento de pessoas (usuários), principalmente as
que trabalham com o transporte escolar onde a segurança é um dos critérios primordiais nesse
ramo, assim como a qualidade, conforto e confiabilidade dos profissionais e veículos que fazem
parte da frota. Desse modo, faz-se necessário a empresa ter e manter uma gestão de manutenção
periódica, eficiente e eficaz para a devida prestação do serviço no dia a dia. O presente trabalho
apresenta uma análise sobre o processo de implementação de um Plano de Manutenção
Preditiva-PMP em uma empresa que atua com transporte escolar urbano na cidade de Teresina-
PI. Para a devida produção do presente estudo foi utilizado os métodos e instrumentos da
pesquisa de revisão bibliográfica através do uso das plataforma de busca científica e análise da
literatura cinzenta selecionada sobre o objeto de estudo e temática, foi realizado a pesquisa de
campo na empresa de transporte escolar para a coleta e análise dos dados referente os processos
de implementação do Plano de Manutenção Preditiva-PMP. Os resultados identificados (EM
ANDAMENTO). A conclusão (EM ANDAMENTO).

Palavras-chaves: Gestão da Manutenção. Processos. Plano de Manutenção Preditiva.

ABSTRACT
Maintenance Management is an essential activity for companies that operate in the field of
transportation and provision of services for the movement of people (users), especially those
that work with school transport where safety is one of the primary criteria in this field, as well
as the quality, comfort and reliability of professionals and vehicles that are part of the fleet.
Thus, it is necessary for the company to have and maintain a periodic, efficient and effective
maintenance management for the proper provision of the service on a daily basis. This paper
presents an analysis of the implementation process of a Predictive Maintenance Plan-PMP in a
company that operates with urban school transportation in the city of Teresina-PI. For the
proper production of the present study was used the methods and instruments of the
bibliographic review research through the use of the scientific search platform and analysis of
the selected gray literature on the object of study and theme, field research was carried out in
the school transport company for the collection and analysis of data regarding the
implementation of the Predictive Maintenance Plan-PMP. The results identified (IN
PROGRESS). The conclusion (IN PROGRESS).

Keywords: Maintenance Management. Processes. Predictive Maintenance Plan.

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Graduada em Bacharel em Administração pelo Centro Universitário Santo Agostinho-UNISA. Pós-graduanda
em Gestão em Frota. E-mail:
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Graduado em Bacharel em Administração pelo Centro Universitário Santo Agostinho-UNISA. Pós-graduanda
em Gestão em Frota. E-mail:
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1 INTRODUÇÃO

A logística para o transporte de pessoas de forma compartilhada é uma tendência na

sociedade atual, que busca otimização de tempo e redução de custos, e consequentemente
melhoria da qualidade de vida das pessoas. O transporte escolar, seja privado ou público, é uma
forma de movimentar os estudantes que tem necessidades em comum de horários e destinos,
fazendo-a por meio de veículos automotivos, em sua maioria vans e ônibus e é fundamental
reforçar que esse traslado deve ser feito da forma mais segura e com a melhor qualidade
possível, considerando performance dos condutores e cuidados com a frota que realiza os
deslocamentos (PINHEIRO, 2013).
A historiografia e evolução do processo de manutenção é repleto de fatos que
demonstram a inúmeras alterações/mudanças no contexto – concepções, características,
objetivos, procedimentos, metodologias sobre o serviço de manutenção (KARDEC; NASCIF,
2013). Pereira (2011) ressalta que o processo de manutenção tem a sua origem em meados do
século XVI no ambiente pré-industrial especializado nos serviços de fabricação, montagem e
assistência técnica dos relógios mecanizados. Barboza (2018) afirma que a manutenção surgiu
em 1750, manutenção improvisada – “quebra-repara”, com o tempo a mesma torna-se uma
atividade mais apurada e especificista – corretiva em 1914-1930, preventiva e corretiva 1930-
1950, engenharia de manutenção 1950-1970 e preditiva a partir 1970 até os dias de hoje. A
manutenção adquiriu metodologias sistematizadas com foco nos procedimentos de
monitoramento, acompanhamento das falhas e no serviço de garantia – centralização na
confiabilidade.
Conforme os autores, compreende-se que a manutenção – como serviço ou
procedimento de assistência – tem a sua origem no período pré-industrial e ao longo do tempo
evoluiu no aspecto sistêmico na sua essência estruturante (concepções, características,
objetivos, procedimentos) e principalmente nas técnicas e métodos em conformidade com os
setores da sua atuação no ambiente pré-fabril e fabril, até os dias atuais.
A manutenção como um serviço técnico e metodológico de assistência atua em todos os
setores produtivos e serviços desde a era pré-industrial até a contemporaneidade com todos os
avanços tecnológicos. Xenos (2014) destaca que a manutenção atua de maneira sistematizada
conforme a sua tipologia e área de atuação. Por exemplo, existem alguns tipos de manutenção
– preditiva, preventiva e corretiva, cada tipo possui seus respectivos elementos estruturantes e
compositores.
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Destarte, através do aumento gradual e constante do uso da tecnologia digital e

informatizada nos maquinários e veículos verificou-se que os custos/despesas com a
manutenção sofreu um aumento progressivo para as empresas do ramo de transportes. Denardi
(2023) diz que a manutenção é um serviço essencial e como tal deve ser realizado através de
uma gestão especializada e planejamento estratégico para reduzir os custos e garantir maior
produtividade e longevidade dos maquinários e veículos que resulta no aumento da
competividade e consolidação da empresa no mercado de transporte de pessoas (usuários). Para
o autor, à crescente competitividade entre as empresas e uma busca por redução de custos, a
expansão da vida útil dos equipamentos exige atualmente uma reavaliação da forma de gestão
dos sistemas de produção principalmente com foco na manutenção dos maquinários e veículos.
De acordo com Lafraia (2001) o processo ou serviço de manutenção para alcançar
qualidade e excelência faz-se necessário uma gestão especializada somado a um sistema que
atue conforme um planejamento estratégico com base no procedimento de vistoria,
monitoramento, acompanhamento periódico do uso dos maquinários e veículos. A manutenção
deve contribuir diretamente para que os veículos tenham uma boa saúde, evitar acidentes,
conceder o prolongamento da longevidade dos maquinários, veículos e seus respetivos
componentes.
Desse modo, uma indústria cada vez mais automatizada e complexa, onde a necessidade
do homem se faz menos presente, paradas e manutenções inesperadas, nas quais a linha de
produção deve ser interrompida já não são aceitáveis, pois podem significar grande impacto
negativo na receita da empresa.
Segundo Quirelli e Almeida (2019 apud O ESTADÃO 2019), “da frota de 1,98 milhão
de caminhões em atividade no País, 9% têm até três anos de uso, ante 21,4% em 2014. Já
modelos com 11 a 20 anos eram 29,5% da frota e hoje são 36,5%. Aqueles com mais de 20
anos passaram de 9% para 10,3%”. De acordo com o Ministério da Indústria, Tecnologia e
Comércio Exterior-MDIC (2018), 22% do Produto Interno Bruto-PIB brasileiro simboliza o
setor automotivo do Brasil, no qual, o setor de reposição de autopeças é o que apresenta maior
destaque, considerando as necessidades de reparação automotiva.
Conforme os dados citados é explícito que o mercado de manutenção veicular,
principalmente da frota de transportes é bastante significativo no aspecto da geração de divisas,
lucratividade. Diante do exposto faz-se necessário que as organizações implementem um
sistema de manutenção assertiva, sistematizado e periódico.
O gerenciamento tradicional tem demonstrado uma ineficiência considerável em atender
as demandas modernas, assim sendo, inevitável a implementação de uma rotina de manutenção
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mais atual, que aborda um Plano de Controle de Manutenção-PCM de natureza mista –

preventiva e preditiva, sendo um diferencial positivo em relação aos demais concorrentes.
Nessa perspectiva, a problemática do presente estudo fundamenta-se no seguinte
questionamento: Como o Plano de Manutenção Preditiva pode contribuir para melhorar a
gestão da manutenção e eficiência do serviço de manutenção veicular?
Nesse sentido, o presente artigo tem como objetivo analisar a eficiência do Plano de
Manutenção Preditiva para uma frota de transporte escolar na cidade de Teresina-PI. Para que
o objetivo deste presente artigo seja alcançado, os seguintes objetivos específicos se tornam
necessários: Estimar através de análise as problemáticas enfrentadas pelo segmento devido à
gestão deficiente de manutenção da frota; Analisar o modelo de planejamento de controle de
manutenção preditiva aplicado no cenário da empresa; Evidenciar as etapas do processo de
implementação do plano.
O presente estudo teve a sua base na análise do plano por meio de ordens de serviços e
um controle dos veículos e suas respectivas manutenções, investigando as influências e os
custos das manutenções corretivas na produtividade da frota e estudar a eficiência do Plano de
Manutenção Preditiva-PMP. A investigação será realizada através de indicadores de
manutenção, tais como: Backlog, Custo de Manutenção sobre Valor de Reposição-CPMV,
Tempo Médio para Reparo-MTTR, Distribuição por tipos de manutenção.

2 JUSTIFICATIVA

O presente estudo justifica-se pela necessidade de analisar a eficiência de um

planejamento de controle de Manutenção Preditiva, a escolha do tema referido está associado
a um serviço de transporte escolar em funcionamento na cidade de Teresina-PI. Diante do
cenário em questão apresenta uma realidade complicada e defeituosa com base no processo de
manutenções controladas e gerenciadas, que resultou em um quantitativo elevado nos serviços
de reparação e manutenção corretiva que gerou prejuízos sistêmicos, como: custos e despesas
adicionais, perda da produtividade, transtornos com os clientes que gozam dos serviços
ofertados pela empresa, perda de credibilidade e confiabilidade no mercado. Além disso, com
o estudo aplicado busca-se identificar as manutenções ineficientes, obter um aumento da vida
útil das peças, evitar desperdício financeiro, eliminar paradas não programadas para os veículos
da rota, ganho de produtividade, agilidade e qualidade no atendimento ao cliente.
Quirelli (2019) ressalta que todo ramo de atividade produtiva ou prestação de serviços
é extremamente competitivo nos dias de hoje, e para que as empresas possam se inserir e
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manter-se competitiva no mercado deve possuir uma gestão estratégica com foco na melhoria
contínua dos seus produtos e serviços ofertados. No caso, do ramo de transporte escolar as
empresas devem pensar com foco nas áreas específicas da produção, o controle da manutenção
deve ser misto e sistêmico – preditivo, preventivo e corretivo. Denardi (2023) diz que o setor
de manutenção das empresas de transportes tem sido fundamental para obtenção dos resultados
almejados, não centralizando seu foco apenas na reparação dos equipamentos ou instalação,
mas também no ganho de produtividade e redução nos custos ocasionados por má gestão dos
itens de manutenção.
Conforme Pinheiro (2013) uma grande parcela das empresas que atuam com transporte
de pessoas, principalmente as de transporte escolar – sobretudo as empresas de pequeno porte
que não possuem uma lógica formalizada utilizam apenas o serviço de manutenção de natureza
corretiva. Este tipo de manutenção eleva os custos e despesas das empresas, pois operam apenas
depois da ocorrência do problema – quebra das peças, falha parcial ou total dos componentes e
etc. Desse modo, compreende-se que a manutenção corretiva não pode ser a única estratégia
para a gestão da manutenção e da melhoria contínua. Pois, em muitos casos o veículo necessita
parar de rodar por um determinado período para a devida correção aferindo prejuízos
sistemáticos – custos de aquisição de novas peças, custos da mão-de-obra, tempo da
manutenção corretiva, possível perda de clientes, transtornos com clientes, dependendo do tipo
de problema pode-se gerar a necessidade da compra de um novo veículo não programada
afetando a saúde financeira da empresa.
Em contrapartida, a manutenção corretiva tem as manutenções preditivas e preventivas.
Aquino et al (2020) afirma que a manutenção preditiva tem a sua base de atuação similar a
manutenção preventiva no aspecto de evitar a manutenção corretiva. Porém, no aspecto técnico
a preditiva realiza um estudo minucioso da vida útil de cada componente dos transportes,
evidenciando o nível de desgaste, capacidade de carga, melhor forma de manuseio, concede um
diagnóstico da saúde veicular, auxilia no programa de revisão e reforma evitando a assistência
preventiva de maneira geral e específica dos veículos.
Em face do exposto, o presente artigo pode servir de orientação para que outras
empresas notem a suma importância de um planejamento e controle de manutenção preditiva,
evidenciando sua rentabilidade econômica e se a proposta referida se adequa a realidade de
outras empresas. No que se atenta ao âmbito acadêmico a quantidade de artigos e pesquisas que
englobam o tema abordado são bastante escassos. Ocasionando assim a necessidade de estudo
sobre a problemática deste artigo.
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3 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

3.1 Manutenção: aspectos conceituais

A concepção sobre o termo manutenção tem a sua origem nos Estados Unidos da
América-EUA na década de 1950. Quirelli (2019) diz que o termo manutenção surge no
contexto do processo de organização estrutural e divisão estratégica dos setores que compõem
o sistema produtivo na era industrial. Assim, surgiu a necessidade de um departamento
especializado no serviço de manutenção da cadeia de produção com a finalidade de promover
a garantia do funcionamento, qualidade e aumento da produtividade industrial.
Compreende-se que a origem da concepção de manutenção tem a sua fundamentação na
criação de um serviço/processo que garantisse suporte para o sistema de produção industrial,
que evitasse a todo custo a paralização da cadeia de produção e serviços.
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas-ABNT (1994) manutenção é um
processo sistemático que envolve atividades múltiplas e periódicas de gerenciamento, técnicas
e metodológicas no contexto integrativo de tarefas de natureza analítica – supervisão, controle,
avaliação e diagnóstico – com o objetivo de realizar a reposição ou manutenção de um
componente no equipamento ou máquina para que a mesma possa exercer a sua função
primordial.
A perspectiva da ABNT reside na essência funcional – técnica e metodológica do
processo de manutenção que consiste na atividade de análise geral e específica do componente
focado na sua vida útil e funcionalidade para promover a conservação, preservação ou reposição
(troca) dos maquinários referente as condições adequadas dos mesmos para a sua devida
utilização no sistema produtivo com a finalidade de gerar resultados positivos para as empresas.
Teles (2019) define que manutenção é um processo sistemático, gradual, periódico,
necessário que possui uma tipologia vasta e varia em conformidade com as necessidades das
empresas relacionadas a vida útil e funcionalidade dos seus equipamentos e maquinários dentro
de um período de utilização e produtividade.
Xenos (2014) afirma que a manutenção é um processo essencial e técnico e que engloba
vários tipos, tendo como principais os seguintes: manutenção corretiva, preventiva e preditiva,
sendo que cada um desses tipos possui suas ramificações e especializações que podem ser
implementadas conforme as necessidades e as estratégias de suporte e assistência técnica as
empresas adotam para o aumento e preservação da disponibilidade e confiabilidade dos
maquinários.
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3.2 Manutenção Corretiva: breve análise conceitual

A conceituação primária do termo manutenção corretiva é autoexplicativa como diz

Pinheiro (2011), serviço que realiza o conserto ou reparo de um componente, equipamento ou
maquinário que foi diagnosticado com uma falha ou teve algum mal funcionamento resultante
de uma quebra parcial ou total de uma peça. Este tipo de manutenção é realizado quando o
problema já ocorreu de fato, é caracterizado como perda parcial ou total dependendo do caso e
resulta em prejuízos para empresa.
Conforme o autor a manutenção corretiva é um serviço acionado quando ocorre um
problema que paralise de maneira parcial ou total o funcionamento da empresa no seu ramo de
atividade e mercado. Este tipo de manutenção exige de maneira urgente o serviço de assistência
técnica de um profissional capacitado com seus respectivos equipamentos especializados.
Para Xenos (2014) a manutenção corretiva é um serviço em muitos casos de urgência,
pois este é acionado depois que o problema já ocorreu de fato, porém este pode ser evitado
quando as empresas optam por utilizar estratégias preventivas. Desse modo, entende-se que a
manutenção em geral é uma atividade essencialista que influencia diretamente o ciclo de vida
das empresas no mercado. A manutenção corretiva promove a interrupção parcial ou total da
produtividade, porém, deve ser realizado um estudo sobre a relação custo e benefício, pois cada
caso é um caso quando se trata do serviço de manutenção de equipamentos e maquinários.
De acordo com o autor a manutenção corretiva deve fazer parte do sistema de
manutenção da empresa, porém faz-se necessário uma pesquisa sobre os impactos financeiros
diretos e indiretos para a empresa. Entre os impactos negativos de optar apenas pela manutenção
corretiva é o prejuízo gerado pelo período de paralização da produção ou prestação de serviços
que gera transtornos para os clientes internos e externos da empresa.
Pinheiro (2013) diz que a manutenção corretiva é essencial assim como os outros tipos
de manutenção, porém esta deve ser adotada em situações que fogem ao controle da
manutenção preventiva e preditiva, por exemplo, acidentes provocados por fenômenos naturais
– situações não previstas pelo sistema de controle e manutenção.
Compreende-se que mesmo a empresa tendo um sistema de manutenção preventiva e
preditiva, ainda sim, faz-se necessário ter a manutenção corretiva como uma das opções a ser
utilizada, pois como dito anteriormente, cada caso é um caso, e tudo vai depender da análise da
relação custo e benefício para a empresa em fatores sistemáticos com foco no setor financeiro
direto e indireto, assim como em relação aos clientes internos e externos.
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3.3 Manutenção Preventiva

O surgimento da manutenção de natureza preventiva tem o seu registro e datação em

meados do século XX no contexto da indústria aérea, precisamente no ambiente da aeronáutica.
Pereira (2011) relata que no contexto da indústria aeronáutica a manutenção preventiva surge
devido a necessidade da implementação e utilização de equipamentos e maquinários
(componentes) que detenham disponibilidade acessível em caráter prioritário, principalmente
no aspecto da segurança, credibilidade, confiabilidade dos ativos empresariais. O negócio
possuía necessidade urgente em manter-se em pleno funcionamento, de modo que o objetivo
era a competição de mercado.
A visão do autor demonstra que a manutenção preventiva surge como uma estratégia de
suprir o mercado industrial – especialmente o aéreo no momento. Nessa perspectiva a
manutenção preventiva detinha a finalidade de garantir acessibilidade prioritária no que
desrespeito aos componentes essenciais para a fabricação e serviços de assistência técnica para
a aeronáutica e para o mercado industrial aéreo e afins.
A concepção de manutenção preventiva tem a sua base fundamentada no processo
sistematizado de vistorias, análises e revisões periódicas aplicadas dentro de um cronograma
predeterminado com critérios e aspectos analíticos focalizados nos equipamentos, maquinários
e seus respectivos componentes com a finalidade de promoveu a redução da probabilidade de
falhas ou desgastes e resulte em prejuízos (PINHEIRO, 2013).
Conforme o autor a manutenção preventiva é um serviço ou procedimento técnico de
caráter assistencial que tem a finalidade de promover a redução dos danos, perdas, falhas e
desgastes dos equipamentos, maquinários e seus respectivos elementos compositores. Assim,
como reduzir os custos e despesas evitando a manutenção corretiva, conceder o aumento da
vida útil dos equipamentos, melhorar e garantir o bom funcionamento dos componentes dos
equipamentos e maquinários da empresa independente do ramo de atividade da mesma.
Para Pereira (2011) a manutenção preventiva deve ser executada com periodicidade,
gradual e minuciosa com base em critérios técnicos e metodológicos em relação aos
equipamentos, maquinários. Esta deve ser o serviço ou processo de assistência primordial no
setor de manutenção das empresas independentemente do ramo de atividade fabril, industrial
ou de prestação de serviços. A manutenção preventiva tem como elementos sistêmicos as
seguintes atividades sistemáticas: processo de inspeção – geral e específica, reforma e trocas de
peças (componentes). Ao final tem como característica essencial para as organizações tornar-
se uma atividade de controle de qualidade obrigatória.
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3.4 Manutenção Preditiva

No contexto conceptivo a manutenção preditiva assemelha-se a manutenção preventiva

no aspecto de evitar a manutenção corretiva, tem a finalidade de reduzir os custos, conceder e
manter a qualidade da prestação de serviço da empresa. De acordo com a NBR-5462 (1994) a
manutenção preditiva tem a sua fundamentação no processo de manter e garantir a qualidade,
excelência e funcionamento da empresa, apoiando-se na aplicação sistemática de métodos de
análise, por meio de supervisão centralizada ou de amostragem, para minimizar a manutenção
preventiva e evitar a manutenção corretiva.
De acordo com a normatização da ABNT, entende-se que a manutenção preditiva é um
processo de assistência analítica e técnica que visa reduzir a manutenção preventiva e
principalmente evitar a manutenção corretiva. No contexto da hierarquização da Gestão de
Manutenção, a preditiva é o serviço prioritário, pois atua de maneira sistematizada com a
finalidade de promover a redução dos custos e frequências da manutenção preventiva que em
alguns casos aferi um custo mais elevado ao departamento de Gestão de Manutenção.
Kardec e Nascif (2013) afirma que a assistência de controle e manutenção preditiva atua
com procedimentos sistemáticos que visam a periodicidade e otimização das trocas ou reformas
das peças dos equipamentos e maquinários através do estudo minucioso da saúde dos
componentes e identifica de maneira precisa a capacidade temporal de uso dos mesmos. Glesser
(2020) diz que a manutenção preventiva mantém o custo da assistência técnica mais elevado,
pois em muitos casos concede parecer técnico que implica na troca ou reposição de
componentes com a vida útil ainda ativa e razoável.
Conforme Pires (2020) a metodologia da manutenção preditiva está sendo utilizada mais
e mais, e inúmeros especialistas do ramo da gestão de manutenção afirmam que os seus
procedimentos técnicos possuem um nível de avanço e desenvolvimento superior quando
comparado as outras metodologias de manutenção, por exemplo, preventiva e corretiva. Em
razão ao avanço da tecnologia, a manutenção preditiva costuma ser analisada de maneira
distinta nas empresas.
A manutenção preditiva age de maneira preventiva, sinalizando as condições reais de
funcionamento dos veículos, estudando e considerando dados referentes aos seus desgastes. O
acompanhamento é realizado de forma mediada com utilização do scanner veicular e manejos
estatísticos, garantindo que não ocorra vistorias desnecessárias. Assim, permitindo a utilização
completa da vida útil das peças sem que aumente o risco de uma falha e uma parada inesperada
da produção (QUIRELLI, 2019).
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Na concepção acima pode se entender que a manutenção preditiva é o processo de

assistência técnica e metodológica das empresas que tem a responsabilidade de manter o pleno
funcionamento das mesmas no seu respectivo ramo de atividade. A preditiva vai muito além de
um mero serviço analítico, sistemático, periódico que avalia/mensura o nível da saúde dos
equipamentos e maquinários, está implementa e garante o produto e serviço de qualidade e
excelência das empresas, assim como, reduz os custos/despesas evitando a manutenção
preventiva e corretiva.
De acordo com Pires (2020) o processo da manutenção preditiva é uma atividade de
caráter essencial na empresa, pode ser considerado o nervo central que detém o controle de
garantir o funcionamento das organizações sem interrupções ou paralizações indesejadas em
relação a oferta de produtos e serviços prestados para os clientes. Aquino et al (2020) diz que a
assistência técnica preditiva é um processo que concede inúmeras vantagens e benefícios para
as empresas, principalmente no aspecto dos custos e despesas não previstos (não planejados)
referente aos maquinários e seus componentes, pois este serviço tem a finalidade de reformar e
aumentar a vida útil.
A visão dos autores demonstra que o serviço de manutenção preditiva além de ser
imprescindível/indispensável nas organizações para manter o devido funcionamento das
mesmas, ainda concede inúmeras benesses de natureza sistêmica, como: redução dos custos,
evita paralizações dos setores da empresa, evita transtornos com clientes, evita perda de
clientes, aumenta a longevidade dos componentes e dos equipamentos, concede e mantém a
qualidade dos produtos e serviços entre outros.
Teles (2019) ressalta que o serviço de manutenção é de ordenamento obrigatório nas
empresas, mas este deve ser de natureza abrangente e sistêmica, deve contemplar todos os tipos
de manutenção desde a preventiva, preditiva como a corretiva e seus respectivos procedimentos.
Pois, à medida que os equipamentos e maquinários são utilizados no dia a dia estes merecem
uma atenção dedicada sobre a sua saúde e funcionalidade.
Destarte, através de uma breve análise sobre nível de rentabilidade entre os dois tipos
de manutenção corretiva e manutenção preditiva é explícito que a primeira pode parecer mais
rentável no aspecto da utilização dos maquinários e seus componentes até o fim da sua vida
útil. Porém, mesmo a manutenção preditiva promovendo em alguns casos a reforma de
componentes (peças) antes de atingir o fim da vida útil dos mesmos, essa garante que a empresa
não paralise o seu funcionamento, concede qualidade aos produtos e serviços prestados, evita
custos/despesas não planejados (inesperados).
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3.5 Gestão da Manutenção

A gestão da manutenção é uma atividade que administra, planeja, controla e executa o

programa de controle ativo dos serviços referentes a manutenção dos equipamentos e
maquinários da empresa. Teles (2019) diz que existem vários tipos de gestão da manutenção
que variam conforme o ramo de atividade que a empresa atua no mercado, assim como, as
necessidades, demandas, objetivos, estrutura e porte, produtos e serviços ofertados entre outros
elementos compositores da organização.
Entende-se que a essência da gestão da manutenção é fazer o devido estudo sobre os
aspectos estruturantes da empresa – ramo de atividade, porte, tipos de equipamentos e
maquinários, produtos e serviços ofertados, público alvo, capacidade financeira, objetivos,
estratégias, tipos de manutenção adequados e por último definir o sistema de gestão assertivo
com a realidade da empresa.
No caso, de uma empresa de transporte escolar, o Plano de Manutenção deve ser
elaborado com base em setes premissas básicas, são elas: conhecimento total dos veículos
(consumo de combustível e manutenção); plano de previsão dos custos; manutenção periódica;
monitoramento/gerenciamento das rotas; análise da performance dos condutores; programa de
metas e utilizar um sistema de gestão especializado em conformidade com as necessidades,
demandas e objetivos da empresa (GLESSER, 2020).
É notório que a essência de uma boa gestão da manutenção perpassa pela a elaboração
e execução à risca do planejamento estratégico em conformidade com as necessidades,
objetivos, estrutura da empresa e o serviço que a mesma oferta a clientela. A devida execução
sistemática, cíclica, periódica das atividades do Plano de Manutenção devem ser realizadas com
base no sistema de gerenciamento preestabelecido e suas respectivas normatização e
procedimentos técnicos e metodológicos.
Segundo Werkema (2013) um dos sistemas de gestão mais utilizados pelas empresas
independente do ramo é o Ciclo PDCA-Planejamento, Desenvolvimento, Checagem e Ação
(Figura 01). O PDCA consiste em um gerenciamento de natureza cíclica e gradual que envolve
quatro processos interativos/integrados, onde cada um tem as suas particularidades que detém
a finalidade central de promover a melhoria contínua da empresa de maneira sistematizada e
total em conformidade com o planejamento estratégico vigente. Para o autor a gestão da
manutenção com base no PDCA busca de maneira incessante a melhoria contínua na otimização
dos custos, aumento da longevidade funcional, qualidade, confiabilidade, disponibilidade,
principalmente a segurança dos veículos da frota escolar e seus respectivos componentes.
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Figura 01 – Esquema do Ciclo PDCA.

Fonte: Adaptado de William Edwards Deming (1950).

O Ciclo de PDCA consiste em atividades sistematizadas que envolve um ciclo

permanente que visa a implementação da cultura técnica e metodológica do desenvolvimento
da melhoria contínua dos processos. No campo da gestão da manutenção com foco nas técnicas
e procedimentos da modalidade preditiva significa que o estudo analítico gradual e cíclico deve
ocorrer com base na coleta dos dados essenciais para cada fase: Planejamento >
Desenvolvimento > Checagem > Ação tudo de acordo com o foco nas informações sobre os
veículos da frota de transporte escolar.
De acordo com Kardec e Nascif (2013) a gestão de manutenção no contexto do Ciclo
PDCA ocorre de maneira seriada tendo a fase do Planejamento (Plan) como a primária e
essencial devido a importância do processo de coleta dos dados sobre os equipamentos e
maquinários (veículos), seguido da identificação das possíveis falhas e problemáticas, assim,
pode-se elaborar um Plano de Manutenção, no caso, Preditiva mais apurado e passa para a fase
do Desenvolvimento (Do). No Desenvolvimento ocorre os testes e exames que resultam em
laudos técnicos que serão devidamente verificados no processo seguinte a Checagem (Check).
Por último após a checagem/verificação dos resultados avançam paro o processo Ação (Action)
que consiste na padronização dos procedimentos – técnicos e metodológicos da manutenção,
neste caso a preditiva que serão implementados e executados no setor de manutenção da
empresa.
Conforme o autor de maneira resumida os processos do PDCA fornecem base essencial
para o devido gerenciamento, desenvolvimento e execução da manutenção preditiva no
contexto da empresa de transporte escolar. Pois, este sistema de gestão atua de maneira
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sistemática, periódica e com a finalidade de garantir e manter a melhoria e otimização tanto no

aspecto da redução dos custos, tempo, como aferir qualidade e segurança para os veículos e
prestação dos serviços. Já no contexto mais detalhista do Ciclo PDCA na gestão de manutenção,
Werkema (2013) elenca e descreve cada processo de forma pedagógica e didática demonstrando
a funcionalidade de cada etapa e o resultado total na conclusão dos quarto processos que
integram o sistema (Quadro 01).

Quadro 01 – Detalhamento do PDCA.

Etapas Concepção Resultado
Plan No Planejamento é obrigatório explicitar os objetivos e estratégias a serem Plano de
atingidas pela organização, a equipe que será incluída no processo, o prazo
(P) Ação
de execução do Plano de Ação. As informações a serem coletadas no
processo e questões que abrange um planejamento mais detalhado do
processo que será executado (CLARK, 2001).
Do A Execução é dualista, a primeira com foco no treinamento e a segunda as Fazer
ações de fato. No treinamento todas as informações do Plano de Ação são
(D)
socializadas com a equipe com a finalidade de solucionar as dúvidas
referente ao programa de ações. No desenvolvimento das ações são
realizadas aferições periódicas no ambiente em que os procedimentos são
executados, processo de controle do desempenho com objetivo de sanar
possíveis dúvidas. Todas as informações devem ser registradas para
alimentar o banco de dados do PDCA (WERKEMA, 2013).
Check A Checagem consiste no monitoramento e verificação das atividades da Auditoria
fase anterior. Nessa fase que as questões importantes devem ser
(C)
problematizadas a fim de analisar criticamente as ações decididas na etapa
anterior, questões como eficácia das métricas pré-estabelecidas,
implicações dos envolvidos e a viabilidade dos recursos devem ser
averiguadas e respondidas sobre o processo da empresa (FALCONI,
2014).
Action Na etapa da Ação, inicia-se os processos críticos, é a efetivação da Melhoria
Melhoria Contínua. A partir do momento que a empresa alcança seu
(A) Contínua
sistema padronizado (técnicas e métodos) estes devem perpassar pelo
processo de autorregulação com a finalidade de adquirir melhorias,
aperfeiçoamentos, otimização constante demonstrando os níveis de
melhoria e conservando a competitividade vinculada aos padrões
alcançados (CAMPOS, 2001).
Fonte: Elaborado pelos autores, 2023.

Compreende-se, que cada processo do PDCA atua de maneira particular com suas
próprias concepções, técnicas e instrumentos, mas sempre visando e contribuindo para o devido
desenvolvimento da etapa seguinte – sistema integrativo – e com um único objetivo primordial
promover a melhoria contínua da gestão empresarial, neste caso, a Gestão da Manutenção na
modalidade preditiva dos equipamentos e maquinários. Para Falconi (2014) o PDCA é um
sistema que atua com base no uso de técnicas e instrumentos de caráter auditáveis, coleta e
analisa as informações transforma-as em dados e alimenta e retroalimenta o sistema.
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4 METODOLOGIA

O presente trabalho foi produzido através da utilização dos métodos, técnicas e

instrumentos da pesquisa bibliográfica e estudo de campo com abordagem qualitativa em
relação a problemática e os objetivos preestabelecidos. No contexto do detalhamento da
tipologia da pesquisa em relação aos aspectos estruturantes – natureza é básica, abordagem
qualitativa, quanto aos objetivos é explicativa.
Para a produção textual da fundamentação teórica do presente estudo foi realizado uma
revisão da literatura acerca da temática em questão. Como instrumento de coleta e seleção das
fontes foi utilizado as plataformas de busca científicas – Scielo, Google Acadêmico, Bibliotecas
Virtuais. O aporte teórico que deu suporte para a produção textual foram publicações da
literatura cinzenta, livros, e-books entre outros. De acordo com Gil (2013) a revisão
bibliográfica baseia-se no levantamento científico da literatura sobre um determinado assunto
de caráter específico que auxilia o pesquisador na devida coleta e seleção das fontes de
pesquisas relevantes para a devida produção científica.
Em relação a fase aplicada do estudo foi realizado uma pesquisa de campo na empresa
de transporte escolar, onde foram coletados dados sobre o processo gerencial do Plano de
Manutenção Preditiva e assim avaliar o nível de eficiência do mesmo. Para Bardin (2015) a
pesquisa de campo concede ao pesquisador meios e recursos técnicos para a coleta e análise in
loco sobre o objeto de estudo, temática e o contexto ao qual está inserido em conformidade com
os objetivos e problemática da pesquisa.
A natureza do estudo é básica, pois o mesmo tem a finalidade de produzir novos
conhecimentos sobre a análise da eficiência da implementação do Plano de Manutenção
Preditiva em uma empresa de transporte escolar urbano na cidade de Teresina-PI. Gil (2013)
define que a pesquisa de natureza básica possui como característica principal a produção de
novos saberes e fazeres de uma determinada temática e contribuir para o desenvolvimento da
comunidade acadêmica e científica.
A abordagem do estudo é qualitativa, pois buscou analisar a eficiência do Plano de
Manutenção Preditiva através dos seguintes aspectos: problemáticas oriundas da gestão da
manutenção deficitária, modelo do planejamento e gerenciamento da manutenção preditiva, as
etapas do processo de implementação do plano.
Em relação aos objetivos o estudo é de caráter explicativo, pois investigou como o Plano
de Manutenção Preditiva foi implantado, os aspectos positivos e negativos do mesmo para o
processo de gestão da manutenção da empresa. Para Severino (2013) a pesquisa explicativa tem
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a finalidade de investigar de forma detalhada o objeto de estudo e temática e conceder a

compreensão e exposição dos dados adquiridos em conformidade com os objetivos
preestabelecidos e problemática em questão. Este tipo de pesquisa atua na busca do
entendimento de determinados fenômenos, comportamentos e situações.
A coleta dos dados ocorreu com o uso dos procedimentos e instrumentais da pesquisa
de campo. Foi elaborado e aplicado 01 Formulário da Ordem de Serviço (Apêndice A) e 01
Checklist (Apêndices B e C) referente aos processos de análise da saúde veicular para aquisição
das informações técnicas sobre a frota de transporte escolar e o Sistema da Manutenção da
empresa. O processo de coleta dos dados ocorreu de forma sistemática e monitoramento das
ordens de serviços físicas no período de 90 dias (03 meses) do dia XX de janeiro ao dia XX de
março de 2023 durante o horário comercial.
A análise dos dados foi realizada através das técnicas e instrumentos da análise de
conteúdo de Bardin (2016), que consiste em um método de tratamento dos dados de forma
gradual, analítica e comparativa divido em três etapas/fases integrativas e sistêmica com a
finalidade auxiliar o pesquisador na compreensão, inferência e interpretação das informações.
A escolha por este tipo de tratamento dos dados foi devido as técnicas de natureza
gradual, sistêmica e integrada que concedeu o estudo dos dados no formato analítico e
comparativo. A primeira etapa, pré-análise foi realizado o processo técnico da seleção do
corpus dos dados coletados de acordo com a relevância para a pesquisa. A segunda etapa,
exploração do material foi realizado o procedimento da organização e ordenamento dos dados
em conformidade com os objetivos – geral e específicos. A terceira etapa, tratamentos dos
resultados foi realizado a inferência e interpretação dos dados.
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