QUESTIONRIO

KING AIR F90 (BE9T)

Este questionrio contm 184 questes com gabarito. Como referncia usamos o
Manual Operacional do avio e o King Air Pilot Training Manual da FlightSafety
International.
ILUMINAO
1 A maioria dos controles de luzes da cabine de comando est localizada:
a) No sub-painel do lado direito
b) No painel superior
c) No sub-painel do lado esquerdo
d) No painel do lado direito
2 A chave da luz do bagageiro fica situada:
a) Prxima porta de entrada
b) No prprio bagageiro
c) No painel superior
d) No sub-painel esquerdo
3 As luzes da escada e da entrada da cabine de pax so ligadas por:
a) Uma chave esquerda da entrada da cabine de pax
b) Automaticamente, quando a chave da bateria ligada
c) Uma chave no sub-painel esquerdo
d) Automaticamente, quando aporta aberta
4 A chave circuit-braker das luzes strobe est localizada:
a) No sub-painel do lado direito
b) No painel superior
c) No sub-painel do lado esquerdo
d) No painel do lado direito
5 As luzes da escada e da entrada da cabine de pax so alimentadas pela barra:
a) Do gerador esquerdo
b) Do gerador direito
c) Quente da bateria
d) Central
6 Aps a decolagem os faris de pouso so apagados:
a) Automaticamente quando as portas do trem fecham
b) Automaticamente quando os amortecedores distendem
c) Desligando as chaves dos faris de pouso
d) Desligando a chave do farol de txi
7 As luzes de formao de gelo esto montadas:
a) Na parte externa das naceles dos motores
b) No nariz das asas
c) No nariz
d) Em cada lado da fuselagem
8 A chave MASTER COCKPIT LIGHTS usada para:
a) Controlar a corrente eltrica para a maioria das luzes da cabine de comando
b) Desligar todas as luzes da cabine de comando
c) Intensificar as luzes da cabine de comando
d) Desligar todas as luzes da aeronave
SISTEMA DE COMBUSTVEL
9 O combustvel aquecido antes de entrar no FCU por;
a) Ar sangrado do compressor
b) leo do motor atravs de um trocador de calor
c) Aquecimento por frico causado pela BOOST PUMP
d) Um trocador de calor ar-combustvel antes do FCU
10 Qual das unidades funciona sem corrente eltrica:
a) Standby BOOST PUMP
b) Indicador de fuel flow
c) Bomba de combustvel do motor
d) Vlvula de CROSSFEED
11 A Standby BOOST PUMP:
a) Fornece combustvel com baixa presso bomba do motor em caso de falha da BOOST PUMP
mecnica
b) Tem que estar funcionando com gasolina de aviao acima de 17.000 ps
c) usada na operao CROSSFEED
d) Todas as acima
12 - 0 cheque pr-vo da barra quente da bateria testa a continuidade eltrica de:
a) Somente as Standby BOOSTPUMPS
b) Vlvulas de Corte, Standby BOOST PUMPS e vlvulas CROSSFEED
c) Vlvula CROSSFEED e Standby BOOST PUMPS
d) Standby BOOST PUMPS e vlvulas de corte
13 - O uso do CROSSFEED autorizado:
a) Somente para operao monomotora
b) Somente em casa de falha de uma BOOST PUMP
c) Para decolagem e pouso
d) Todas as acima
e) e) A e B corretas
14 - Qual a limitao para operao com gasolina de avio:
a) Altitude mxima de 17.000 ps com ambas as Standby BOOST PUMPS operando e 150 horas
entre a reviso do motor
b) Altitude mxima de 8.000 ps com ambas as Standby BOOST PUMPS operando e 150 horas
entre a reviso do motor
c) Sem limites de altitude com ambas as Standby BOOST PUMPS operando e 150 horas entre a
reviso do motor
d) Somente o mximo de 150 horas entre a reviso do motor
15 - A operao do motor com luz de FUEL PRESSURE acesa limitada a:
a) Dez horas de operao entre a reviso do motor
b) Dez horas de operao entre a reviso ou troca da bomba de combustvel do motor
c) Dez horas de operao e 17000 ps de altitude
d) Operao ilimitada ate 8.000 ps de altitude
MOTOR
16 - 0 motor PT6A utilizado do King Air definido como:
a) Eixo duplo, fluxo continuo e gerador de gases axial
b) Eixo simples e gerador de gases axial
c) Fluxo reverso e motor turbo hlice de eixo simples
d) Fluxo reverso, dois eixos e motor turbo hlice de turbina livre
17 - A seco de potncia de motor PT6A consiste de:
a) Um estgio de compresso e quatro estgios de turbina de potncia
b) Uma turbina de reao de dois estgios
c) Uma turbina de dois estgios e um compressor centrfugo
d) Duas turbinas mecanicamente independentes
18 - A funo do sistema de engrenagens de reduo reduzir a rotao:
a) Para a hlice
b) Entre o compressor e a turbina de potncia
c) Para a seco de acessrios
d) Entre o compressor e a turbina do compressor
19 - Se uma luz de CHIP DET acende, o que deve ser feito:
a) Continue o vo normalmente e mande checar o filtro de leo antes da prxima decolagem
b) Reduza a potncia para 500 ps/libras de torque
c) Cheque a presso e temperatura do leo; se normal prossiga o vo
d) Corte o motor e pouse quando possvel
20 - Durante operao no solo em LOW IDLE, a ITT est excedendo 685C. A melhor ao para reduzir
a ITT :
a) Mover as manetes de hlice para baixa RPM
b) Reduzir a carga eltrica (desligando o ar condicionado/aquecimento eltrico), aumentar a N1 e
religar a unidade desligada
c) Aumentar a N1
d) Cortar o motor
21 - Quando utilizando a potncia mxima de reversvel (HIGH IDLE e manetes de hlice toda a frente),
espere uma RPM mxima de:
a) 1.900
a) 2.200
b) 1.815
c) 2.000
22 - Na partida do motor a luz de IGNITION ON acende:
a) Com 12% de N1
b) Quando a manete de condio movida para LOW IDLE
c) Quando a chave do starter movida para a posio IGNITON e ENGINE STARTER
d) Quando a N1 se estabiliza alm de 12%
23 - Quando a chave de AUTO IGNITION est na posio de ARM, a ignio :
a) Contnua
b) Inativa, mas armada se o torque for superior a 400 ps/libras
c) Controlada pelo sistema de aviso de estol
d) Contnua quando o torque for superior a 400 ps/libras
24 - Aps a decolagem se comear um embandeiramento automtico, a ao imediata :
a) No fazer nada e permitir que a hlice embandeire e pare de girar
b) Reduzir o acelerador
c) Cortar o combustvel na manete de condio
d) Ajudar a ao de embandeiramento com a manete de hlice
25 - Quando operando em reversvel mnimo o limite mnimo de N1 (88%) funo de:
a) Governador primrio de hlice
b) Governador de OVERSPEED da hlice
c) Vlvula beta
d) FUEL TOPPING (Governador da turbina de potncia)
26 - Das definies abaixo relacionadas, qual a que melhor define a leitura de torque:
a) Potncia desenvolvida pela queima de combustvel
b) Potncia aplicada na turbina de potncia
c) Razo entre a presso de sada e a de entrada do compressor
d) Potncia desenvolvida no eixo da hlice
27 - Quando operando em reversvel mximo o limite mximo de RPM da hlice (1.815 RPM) funo
de:
a) Governador primrio da hlice
b) Vlvula beta
c) Governador de OVERSPEED da hlice
d) Governador de FUEL TOPPING (governador da turbina de potncia)
SISTEMA PNEUMTICO
28 - O sistema pneumtico fornece ar sangrado para:
a) Sistema eltrico e hidrulico
b) Sistema de computador de dados de vo (air data)
c) Suco, hormetro, vedao da porta, degelo das superfcies, RUDDER BOOST e aquecimento
dos freios
d) Desembaciamento dos pra - brisas e comandos de vo
29 - A fonte da suco :
a) Um regulador de 18 PSI
b) Um Venturi
c) Uma vlvula distribuidora
d) Uma vlvula reguladora
30 - Um vazamento de ar sangrado pode resultar numa diminuio de torque e num aumento de:
a) Temperatura do leo
b) RPM da hlice
c) N1
d) ITT
31 - Qual a indicao de uma falha no sistema pneumtico:
a) Acende uma luz no painel anunciador (BLEED AIR LINE FAILURE)
b) Queda de presso de ar no manmetro do sistema pneumtico
c) Possvel funcionamento irregular dos instrumentos de vo a suco
d) b e c corretas
e) Todas acima
32 - 0 limite mximo da presso do sistema pneumtico :
a) 12 PSI
b) 18 PSI
c) 20 PSI
d) 5,9 PSI
33 - A faixa normal da suco entre o nvel do mar e 15.000 ps :
a) 3 a 4,3 pol. Hg
b) 3 a 4,3PSI
c) 4,3 a 5,9 pol. Hg
d) 4,3 a 5,9 PSI
PROTEO CONTRA CHUVA E GELO
34 - Os bordos de ataque das asas e do estabilizador horizontal so degelados por:
a) Borrachas infladas pneumaticamente
b) Borrachas aquecidas eletricamente
c) Borrachas infladas pneumaticamente e aquecidas eletricamente
d) Resistncias eltricas
35 - Quando se infla manualmente as borrachas de degelo, o limite mximo de tempo :
a) 02 segundos
b) 10 segundos
c) 30 segundos
d) Sem limite
36 - Se as borrachas forem mantidas infladas por um perodo longo, elas:
a) Podem permitir a formao de uma nova camada de gelo irremovvel
b) Podem aquecer e deformar-se
c) Podem desenvolver furos
d) Aumentam perigosamente a resistncia ao avano
37 - Se houver uma perda de corrente eltrica para o timer do sistema de degelo das superfcies
enquanto as borrachas estiverem infladas:
a) As borrachas nem inflam nem desinflam
b) As borrachas permanecero infladas
c) As borrachas desinflaro pela ao da suco
d) As borrachas podero ser arrancadas pela ao do vento
38 - A temperatura dos pra-brisas controlada e afetada por:
a) Temperatura ambiente da cabine de comando
b) Temperatura do ar externo
c) Sensores eltricos atravs de um controlador de temperatura
d) Existncia de uma camada de gelo
39 - Se a amperagem das resistncias das borrachas das hlices estiver fora da faixa normal de 17-21
amperes, a medida a ser tomada :
a) Desligar imediatamente o sistema
b) Usar o sistema intermitente
c) Consultar o manual de vo
d) Aumentar a rotao das hlices para 1.900 RPM
40 - Durante condies de formao de gelo em vo, o sistema de aviso de estol:
a) confivel desde que o aquecimento do Vane esteja ligado
b) confivel desde que o aquecimento do Vane esteja ligado e o sistema de degelo das superfcies
esteja sendo operado
c) No confivel
d) programado automaticamente para compensar a formao de gelo
41 - A tela de entrada do compressor protegida contra partcula de gelo por:
a) Sistema de aquecimento eltrico da entrada do motor
b) Um sistema de veneziana inercial
c) Um sistema de aquecimento interno com ar sangrado
d) Gases do escapamento circulando no interior da entrada de ar do motor
42 - Os limpadores de pra-brisas podem ser usados:
a) No solo ou em vo com os pra-brisas molhado
b) No solo ou em vo com velocidade at 184 ns
c) No solo ou durante a decolagem ou pouso com o pra - brisas molhado ou seco
d) Em qualquer situao
43 - Uma das tomadas do sistema de ventilao de combustvel mantida livre da formao de gelo por:
a) Um trocador de calor com leo do motor
b) Resistncia constantemente aquecida durante o vo
c) As duas chaves do aquecimento do Pitot que tambm alimentam as resistncias das tomadas
d) Duas chaves que controlam a corrente eltrica para as resistncias das tomadas (uma em cada
asa)
44 - Os lbios da entrada de ar do motor so:
a) Aquecidos por borrachas eletro-trmicas
b) Aquecidos pelos gases de escapamento sempre que o motor esteja funcionando
c) Aquecidos pelo ar sangrado do compressor sempre que o motor esteja funcionando
d) No necessitam ser aquecidos devido ao novo formato de entrada de ar
45 - Uma das afirmaes abaixo falsa quando voando em condies de formao de gelo:
a) Poder haver um aumento do consumo de combustvel
b) A eficincia da hlice poder ser diminuda
c) Um possvel aumento na velocidade de estol
d) Os motores podero funcionar um pouco mais frios
46 - Um pouco antes de soltar os freios na decolagem com temperatura externa inferior a 5C e umidade
visvel, o piloto deve:
a) Extender imediatamente os Vanes inerciais (600 ps/lbs de torque)
b) Extender os Vanes inerciais logo apos a decolagem
c) Extender os Vanes inerciais apos atingir 1 000 ps
d) Extender os Vanes inerciais aps obter a potncia mxima de decolagem
47 - Em caso de falha de ar sangrado de um dos motores:
a) O sistema de degelo pneumtico pode ser usado normalmente
b) Somente usar o sistema de degelo pneumtico em situao de emergncia
c) No usar o sistema de degelo pneumtico simultaneamente com outro sistema pneumtico
d) Evitar voar em condies de formao de gelo
SISTEMA DE AR CONDICIONADO
48 - Quando a aeronave esta no solo, a entrada do ar ambiente da nacele na vlvula de controle de fluxo
e impedida a fim de:
a) Evitar a entrada de fumaa na cabine
b) Permitir um aquecimento mais rpido da cabine nos dias frios
c) Impedir um superaquecimento do compressor
d) Permitir a formao de uma presso de referencia mais estvel
49 - A vlvula de corte do ar ambiente na vlvula de controle de fluxo esta normalmente aberta:
a) No solo com temperatura acima de 35F
b) Em vo com temperatura acima de 30 F
c) No solo com temperatura abaixo de 60F
d) )Em vo com temperatura acima de -30F
50 - A fonte de ar fresco durante o vo despressurizado :
a) O ar de impacto (ram air)
b) Sistema de ar sangrado
c) Sistema de freon
d) Ventilador da cabine
51 - Quando o sistema de aquecimento eltrico est em GND MAX o que acontece quando a aeronave
decola?
a) O sistema desligado automaticamente
b) A chave cai automaticamente para a posio NORMAL
c) O circuit breaker do sistema salta
d) A operao do sistema no se altera
52 - Quando a chave seletora de temperatura da cabine colocada nas posies MAN COOL ou MAN
HEAT, a temperatura da cabine diminuda:
a) Apertando a chave MANUAL TEMP para INCR
b) Apertando a chave MANUAL TEMP para DECR
c) Girando o reostato CABIN TEMP para a direita
d) Girando o reostato CABIN TEMP para a esquerda
53 - O piloto certifica-se que as vlvulas by-pass de controle de temperatura esto abertas (o ar
sangrado passando totalmente pelos trocadores de calor)
a) Girando o reostato CABIN TEMP todo para a direita
b) Colocando a chave seletora CABIN TEMP MODE na posio MAN COOL
c) Colocando a chave seletora CABIN TEMP MODE na posio MAN COOL e mantendo apertada
a chave MANUAL TEMP para DECR durante um minuto
d) Mantendo apertada a chave MANUAL TEMP para DECR durante um minuto
PRESSURIZAO
54 - Qual a mudana da razo da cabine possvel com o boto RATE?
a) 100 a.1.000 ps por minuto
b) 200 a 2.000 ps por minuto
c) 200 a 2.500 ps por minuto
d) 50 a 5.000 ps por minuto
55 - A razo de subida ou descida da cabine indicada por:
a) Ajuste do boto RATE
b) Indicador CABIN CLIMB
c) Altmetro da cabine
d) Controlador da pressurizao
56 - O boto RATE normalmente proporciona a mais confortvel razo de subida na posio:
a) 12 horas
b) Entre 2 e 6 horas
c) Entre 6 e 9 horas
d) Entre 9 e 12 horas
57 - A luz anunciadora ALT WARN acende quando a altitude da cabine atinge:
a) 10.000 ps
b) 12.500 ps
c) 14.000 ps
d) 14. 500 ps
TREM DE POUSO E FREIOS
58 - 0 curso do trem de pouso durante o recolhimento e o arriamento limitado por:
a) Somente switches limitadores
b) Switches limitadores e o rel de freio dinmico
c) Batentes fsicos no brao de resistncia
d) Uma embreagem na caixa de engrenagens do motor do trem
59 - 0 torque do motor eltrico transmitido aos atuadores das pernas do trem de pouso por:
a) Uma corrente para os trs atuadores
b) Tubos de torque para os trs atuadores
c) Tubos de torque para o atuador da roda do nariz e par uma corrente dupla para os atuadores
principais
d) Tubos de torque para os atuadores principais e por uma corrente dupla para o atuador da roda
do nariz.
60 - No caso de falha eltrica, o trem de pouso arriado:
a) Usando as alavancas de engate e de arriamento de emergncia localizados no assoalho a
esquerda do pedestal
b) Soltando as travas de trem em cima e permitindo que o trem arrie livremente por gravidade
c) Aplicando corrente de bateria para o motor do trem de pouso
d) Puxando a alavanca de engate de emergncia e permitindo que o trem arrie livremente por
gravidade
61 - Com os flaps recolhidos ou na posio APPROACH (32,5%), a buzina de aviso tocar com:
a) Um ou ambos os aceleradores reduzidos abaixo de um ajuste de potncia especifico
b) Ambos os aceleradores reduzidos abaixo de um ajuste de potncia especfica e com qualquer uma
das pernas do trem de pouso no travada em baixo
c) Um ou ambos os aceleradores reduzidos abaixo de um ajuste de potncia e com qualquer uma
das pernas do trem de pouso no travada em baixo
d) No existe nenhuma outra exigncia
62 - Quando os pedais so acionados com a aeronave parada:
a) A roda do nariz se move, mas o leme de direo permanece fixo
b) A ligao da mola do sistema de comando da roda do nariz e comprimida, mas a roda do nariz
no se move
c) A roda do nariz e o leme de direo no se movem
d) A roda de nariz e o leme de direo se movem
63 - Quando a alavanca do freio de estacionamento (PARKING BRAKE) puxada:
a) Dois cilindros mestre so atuados mecanicamente aplicando presso nos freios
b) Dois cilindros mestre, j atuados, so mantidos mecanicamente1e naquela posio
c) A vlvula do freio de estacionamento atuada para manter a presso existente entre ela e os
conjuntos dos freios
d) A vlvula do freio de estacionamento mecanicamente atuada para criar a presso necessria
para a aplicao dos freios
COMANDOS DE VO
64 - A altitude mxima permitida com o YAW DAMPER inoperante :
a) 10.000 ps
b) 17.000 ps
c) 20.000 ps
d) 25.000 ps
65 - Quando a alavanca dos flaps e movida da posio DOWN para a posio APPROACH:
a) Os flaps sobrepujaro a posio APPROACH e recolhero totalmente
b) Os flaps no recolhero
c) Os flaps recolhero para a posio APPROACH
d) Os flaps recolhero totalmente e retornaro a posio APPROACH

66 - Nas aeronaves equipadas com trim eltrico dos profundores, a ao do trim (compensao)
iniciada por:
a) Um dos pilotos movendo ambos os elementos do seu SWITCH PITCH TRIM simultaneamente
numa mesma direo
b) Ambos os pilotos movendo simultaneamente ambos os elementos dos SWITCHES PITCH TRIM
numa mesma direo
c) Um dos pilotos movendo ambos os elementos do seu SWITCH PICH TRIM simultaneamente
d) Ambos os pilotos movendo simultaneamente qualquer elemento de seus SWITCHES PITCH TRIM
na mesma direo
67 - A finalidade dos descarregadores de esttica :
a) Dissipar a eletricidade esttica
b) Armazenar a eletricidade esttica
c) Funcionar como uma ajuda aerodinmica
d) Dissipar descargas eltricas
68 - Qual o numero mnimo de descarregadores de esttica requeridos para o F90?
a) 20
b) 25
c) 15
d) 16
69 - 0 tubo de Pitot direito alimenta:
a) Velocmetro direito
b) Sensor de dados de ar (AIR DATA)
c) Velocmetro esquerdo
d) Computador de dados de ar (AIR DATA)
MOTOR
70 - Quais os dois instrumentos que indicam os parmetros mais crticos do motor?
71 - Porque o motor designado TURBINA LIVRE?
72 - N1 a rotao de que turbina?
73 - Aproximadamente quanta da energia produzida pelo motor e usada para girar a turbina do
compressor?
74 - As vlvulas de ar sangrado so projetadas para impedir os estis de compressor com potncia
reduzida. O que causa estes estis?
75 - O acelerador ajusta mais diretamente que parmetro do motor: ITT, TORQUE ou N1?
76 - Se o STARTER for esquecido ligado, o que acontece com o gerador?
77 - Por que mtodo o combustvel automaticamente aquecido?
78 - A linha vermelha do torqumetro 2.080 ps/libras. Qual o limite para uso em potncia mxima de
cruzeiro?
73 - Aproximadamente quanto do fluxo total de ar produzido pelo compressor usado para resfriamento
da cmara de combusto?
80 - Quais os limites de ITT, TORQUE, RPM e N1 do motor PT6A-135?
81 - Quais os limites de ITT em LENTA BAIXA?
82 - Durante uma descida para manter a N1 constante, o que voc tem que fazer?
83 - Num dia quente, durante o txi, voc observa que a ITT est acima do limite de LENTA BAIXA. O
que voc deve fazer?
84 - Qual a carga mxima do gerador em LENTA BAIXA? Qual a carga mxima no solo? O que
acontece se esses limites forem excedidos?
85 - Verdadeiro ou falso: (V) ou (F)
a)O instrumento de NI marcado em porcentagem da rotao da turbina de potncia
b)Temperatura e torque so duas limitaes distintas
c)A manete de condio deve ser cortada e aberta para manter o IIT dentro do limite numa partida no
solo
d) mais importante manter sua mo na chave do STARTER /IGNIO do que no manete de condio
durante as partidas
e)Apesar do motor ter duas velas de ignio, ele partir normalmente com somente uma funcionando
f)ITT; N1 e RPM da hlice so instrumentos que geram sua prpria energia
86 - Qual o item mais importante a ser checado no cheque pr-vo do motor?
87 - Quando deve ser checado o nvel de leo e abastecido se necessrio?
88 - Que cuidado deve ser tomado com relao adio de leo no motor?
89 - Qual o consumo mximo permissivo (de leo)?
HLICE
90 - Qual a faixa de atuao do GOVERNADOR PRIMRIO?
91 - Qual a RPM de atuao do GOVERNADOR OVERSPEED?
92 - O GOVERNADOR de OVERSPEED reajustado para que RPM no seu cheque?
93 - Qual a N1 mxima no passo reversvel?
94 - Qual o ngulo da p no reversvel mximo?
95 - O ngulo da p da hlice na FAIXA BETA (passos chato e reversvel) controlado pela posio de
que manete?
96 - Que manete comanda a N1 no passo chato?
97 - Com o motor parado, colocando o acelerador na faixa do REVERSVEL, causar danos a qu?
98 - O alvio de leo do dome da hlice permite que a hlice EMBANDERE ou entre em REVERSVEL?
99 - Se ocorrer um FLAMEOUT em vo o que acontecera com a hlice (sistema de embandeiramento
automtico desligado)?
101 - Porque as manetes das hlices tm que ser colocadas todas a FRENTE antes de atuar o reversvel?
101 - Se a hlice no ultrapassar 1.760 RPM com aplicao de 2.080 ps/libras de torque durante a
decolagem, o que deve est ocorrendo?
102 - Quando se acende o aviso de RVS NOT READY?
FLAPS
103 - Qual a velocidade mxima para os flaps de Aproximao? E Todo arriado?
104 - Em que faixa voc no pode selecionar os FLAPS?
105 - Explique como selecionar 60% de flaps!
106 - Obviamente os flaps afetam a velocidade de estol; calcule esta velocidade para as seguintes
situaes:
a) Peso mximo, trem e flaps recolhidos, asas niveladas, sem potncia
b) Peso mximo, trem em baixo, sem potncia, flaps em APPROACH, asas niveladas
c) Peso mximo, sem potncia, trem em baixo, flaps arriados, asas niveladas
107 - Um dos quatros setores dos flaps diferente: Por qu?
TREM DE POUSO
108 - Velocidades a serem gravadas:
a)Mxima de arriamento
b) Mxima de recolhimento
c) Mxima com o trem arriado
109 - Indique todas as indicaes na cabine com as trs pernas travadas em baixo?
110 - Que proteo impede que o trem seja recolhido no solo?
111 - Se no solo voc sobrepujar manualmente o gancho de travamento da alavanca para recolher, o que
acontece com o trem de pouso?
112 - Indique um ajuste de potncia e configurao da aeronave que ative a buzina de aviso de trem?
113 - Quando voc no pode silenciar a buzina do trem?
114 - No arriamento manual do TREM DE POUSO, quando voc para de bombear? Por qu?
115 - Quais avisos (WARNING) existem no procedimento de arriamento de emergncia do TREM DE
POUSO?
116 - O que voc tem que fazer para desengatar o sistema de comando da roda do nariz antes do
recolhimento do trem?
117 - Quais as presses dos pneus principais e da roda do nariz?
118 - Quais as alturas dos amortecedores que voc checa na inspeo externa?
119 - Que carregamento o avio deve ter nesse cheque?
FREIOS
120 - O freio de estacionamento hidrulico ou mecnico? Explique sua operao.
121 - Onde fica localizado o reservatrio do fluido do sistema de FREIOS?
122 - Que tipo de fluido hidrulico usado?
SISTEMA ELTRICO
123 - Quais os itens ligados diretamente na bateria (LINHA QUENTE)?
124 - A aeronave equipada com que tipo de bateria, voltagem e amperagem?
125 - Qual a voltagem e amperagem dos geradores?
126 - Onde ficam localizadas a bateria e a barra quente?
127 - Qual a voltagem mnima da bateria para uma partida com fonte externa?
128 - Quais as especificaes da fonte externa?
129 - Quando o aviso BATTERY CHARGE acende?
130 - Se voc ligar a chave de STARTER/IGNITION com gerador funcionando, o que acontece com o
gerador?
131 - Porque o circuito da chave master rdio diferente?
132 - A iluminao do aviso de BATTERY CHARGE sempre indica um problema com a bateria? Por
qu?
133 - A chave da bateria deve est ligada ou desligada antes de ligar a fonte externa? Por qu?
134 - Qual o cheque que confirma a iluminao do aviso de BATTERY CHARGE?
SISTEMA DE COMBUSTVEL
135 - Quais os itens de linha quente do SISTEMA DE COMBUSTVEL?
136 - Quando acende a luz de NO TRANSFER?
137 - Qual o peso mximo de combustvel zero?
138 - Qual o tempo mximo de operao da bomba mecnica com o aviso de FUEL PRESSURE
aceso?
139 - Pode-se abastecer o avio com gasolina de aviao?
140 - Qual a fonte de energia do FUEL FLOW?
141 - necessrio o usa de PRIST na aeronave?
142 - A capacidade total do sistema de combustvel de __________________ gales, correspondendo a
_________ libras (assumindo 6,7 LBS/GL)
143 - E de cada tanque AUXILIAR?
144 - Se um aviso de NO TRANSFER acender, qual a ao do piloto?
145 - Se o F90 for abastecido com 800 litros de gasolina de aviao, cada motor devera ter anotado na
caderneta quantas horas (limite de 150 horas)?
146 - Pode-se alimentar o motor direito com o combustvel da asa esquerda, se a vlvula de corte
esquerda estiver fechada?
SISTEMA PITOT/ESTTICA
I47 - Quais as restries quanto ao uso do aquecimento do PITOT no solo?
148 - Um bloqueio no tubo de PITOT esquerdo afeta algum instrumento do co-piloto?
149 - Onde fica localizada a fonte alternada de ESTTICA?
150 - Esta fonte alimenta quais instrumentos?
151 - Quando devem ser drenadas as linhas de esttica?
152 - Porque voc no deve dren-las em vo?
SISTEMA ANTI-GELO
153 - Defina as condies de formao de gelo?
154 - Como funciona o sistema de veneziana inercial?
155 - Como voc sabe que o sistema atuou?
156 - Que cuidado o aviso no painel superior enuncia referente ao aquecimento do pra-brisa?
157 - Em que situao o aviso de estol no confivel?
158 - Como se pode checar se o TIMER do degelo das hlices est funcionando corretamente?
159 - Qual a funo do aquecimento da entrada de ar do motor?
160 - Qual a finalidade do trocador de calor de leo para o combustvel?
161 - Se voc vai voar a 20.000 ps com a temperatura externa de -30C, qual dever ser a temperatura
mnima do leo?
162 - O que voc ter que fazer no pr-vo, se antecipar que no obter esta temperatura mnima do leo
em vo?
PRESSURIZAO
163 - Quais as funes da vlvula de segurana?
164 - E da vlvula OUTFLOW?
165 - Qual o diferencial mximo de PRESSURIZAO?
166 - Em vo de cruzeiro o que acontece se voc colocar a chave para a posio teste?
167 - Se voc comandar o controlador para uma altitude de 20.000 ps e voar a 21.000 ps, qual ser o
diferencial da PRESSURIZAO?
168 - Em vo pressurizado, o que ocorrer se voc desligar as chaves da bateria e geradores?
169 - Quando o selo de vedao da porta da cabine comea a inflar?
170 - Qual a segurana que despressuriza a aeronave no pouso?
172 - Aps a decolagem a cabine no pressuriza. Enuncie algumas das possveis razoes.
172 - Aps a decolagem a cabine comea a pressurizar e vai para o diferencial mximo. Enuncie
algumas das possveis razoes.
173 - Quais os cheques que se deve fazer para garantir que a porta esta propriamente travada?
OXIGNIO
174 - Por que no preciso remover a tampa de acesso vlvula de OXIGNIO para checar a presso
do sistema?
175 - Qual a presso total do sistema?
176 - Quais os cuidados a tomar durante o uso ou abastecimento do sistema?
177 - Calcular a durao do OXIGNIO para a seguinte situao:
a) Sistema de 22 ps cbicos
b) 2 pilotos e 4 pax
c) Presso do sistema 1400 PSI
178 - Como os pilotos obtm fluxo de OXIGNIO? E os PAX?
SISTEMA AMBIENTE
179 - Quando o ventilador da cabine funciona?
180 - Quando o ventilador do condensador do FREON funciona?
181 - Quando o reostato de temperatura da cabine funciona?
182 - Como se obtm o mximo de esfriamento da cabine no solo com os motores funcionando?
183 - O que regula a temperatura da cabine no modo automtico?
184 - O que necessrio para a aeronave ser pr-aquecida ou pr-esfriada com os motores parados?




GABARITO DO
QUESTIONRIO

01 - B 13 - A 25 - D 37 - C 49 - D 61 - C
02 - A 14 - C 26 - D 38 - C 50 - A 62 - B
03 - A 15 - B 27 - D 39 - C 51 - B 63 - C
04 - C 16 - D 28 - C 40 - C 52 - B 64 - B
05 - C 17 - D 29 - B 41 - B 53 - C 65 - B
06 - C 18 - A 30 - D 42 - A 54 - B 66 - A
07 - A 19 - D 31 - D 43 - D 55 - B 67 A
08 - A 20 - B 32 - C 44 A ou B 56 - D 68 - D
09 - B 21 - C 33 - C 45 - D 57 - B 69- -A
10 - C 22 - C 34 - A 46 - A 58 - B
11 - D 23 - B 35 - B 47 - A 59 - D
12 - A ou D 24 - A 36 - A 48 - B 60 - A

70)ITT e Torqumetro.
71)Porque as duas turbinas so independentes, girando em sentido contrario e com velocidades
diferentes.
72)Turbina do compressor.
73)50%
74)Nas baixas RPM de N1, o compressor axial produz mais ar comprimido que o compressor centrfugo
pode usar, sendo necess8rio eliminar uma parte do ar atravs da vlvula de ar sangrado (P 2,5).
75)Torque
76)No funciona.
77)Passando par um trocador de calor que utiliza o leo quente do motor.
78)1.940 ps/libras.
79)75%
80)805C, 2.080 ps-libras, 1.900 RPM e 101,5% N1.
81)685C.
82)Reduzi-las gradualmente.
83)Desligar imediatamente a unidade que est causando esta alta temperatura (ar
condicionado/resistncias eltricas de aquecimento da cabine), aumentar a N1 e re-ligar a unidade.
84)0,9 em lenta baixa, 1,0 com 63% N1, o motor vai trabalhar pesado e ocasionar um aumento
excessivo do ITT.
85)A) Falso B) Verdadeiro C) Falso D) Falso E) Verdadeiro F) Verdadeiro
86)A quantidade mnima de leo (4 quartos na vareta) e o fechamento correto da tampa do tanque de
leo.
87)Logo aps o corte dos motores.
88)No misturar a marca de leo.
89)1/4 de galo (1 litro aproximadamente) cada 10 horas de vo.
90)1.500 a 1.900 RPM.
91)1.976 RPM (104% da RPM mxima normal).
92)1.760 40 RPM.
93)88%
94)8,5
95)Acelerador.
96)De condio (entre 58% e 70% N1).
97)Ao mecanismo do sistema de reversvel.
98)Embandere.
99)Manter a rotao em que estava funcionando(a manete da hlice continua comandando o
governador primrio).
100)Para que o governador primrio no interfira no passo reversvel (governador primrio s atuar
com 1.900 RPM enquanto a RPM mxima do reversvel de 1.815 RPM).
101)O Governador de Overspeed est atuando (acione a chave de teste).
102)Quando a alavanca do trem de pouso colocada para baixo, com as manetes das hlices fora da
posio TODA A FRENTE.
103)Aproximao 184 KIAS Todo arriado 144 KIAS
104)Entre recolhidos e aproximao (0% e 32,5%).
105)Coloque a alavanca dos flaps na posio em baixo (DOWN) e observe o indicador atingir 60%,
retorne a alavanca para a posio APPROACH.
106)A)94 KIAS B)84 KIAS C)77 KIAS
107)O flap interno direito atua os switches limitadores dos flaps e o transmissor da posio dos flaps.
108)A) 184 KIAS B) 166 KIAS C) 184 KIAS
109)As trs luzes verdes acesas, as luzes vermelhas da alavanca do trem apagadas, buzina no toca com
os flaps totalmente arriados, buzina no toca quando um ou ambos os aceleradores so reduzidos.
110)O switch de segurana da perna direita corta a energia para o motor do trem de pouso e energiza o
solenide da trava da alavanca do trem (em forma de gancho).
111)Se o switch de segurana da perna direita estiver comprimido a energia para o motor do trem de
pouso esta cortada e conseqentemente (apesar da alavanca poder ser colocada em cima) o trem no
recolher.
112)Um dos aceleradores reduzidos com o trem recolhido. Os flaps arriados alm de APPROACH
(32,5%) com o trem recolhido, independentemente da posio dos aceleradores.
113)Com os flaps arriados alm da APPROACH.
114)Quando as trs luzes verdes acendem. O movimento posterior da alavanca poder danificar o
mecanismo de acionamento e impedir um posterior recolhimento.
115)Se por qualquer motivo as luzes verdes GEAR DOWN no acenderem (por exemplo em caso de falha
eltrica), continue bombeando at encontrar resistncia, garantindo assim que o trem esta em baixo e
travado, muito embora este procedimento possa danificar o mecanismo de acionamento. Aps um
arriamento de emergncia do trem de pouso, NO mova qualquer comando do trem de pouso, NO
resete quaisquer switches ou cricuit breakers at que a aeronave esteja nos macacos, pois a falha pode
ter ocorrido no circuito eltrico do trem em cima e conseqentemente o trem pode recolher no solo. O
trem de pouso no recolhido manualmente.
116)Nada, pois isto ocorre mecanicamente.
117)Principais 103 a 107 PSI, roda do nariz 55 a 60 PSI
118)Principais 4 , roda do nariz 3.
119) Somente com o combustvel, sem pax e carga.
120)Hidrulico. Apertam-se os pedais do piloto a fim de criar presso no sistema dos freios; aplica - se o
freio de estacionamento que manter a presso aplicada.
121)No lado esquerdo do compartimento do nariz da aeronave.
122) MilH-5606.
123) Vlvulas de corte de combustvel, Standby boost pumps, extintores de fogo, memria do RNAV, luzes
de entrada, luzes do bagageiro, luzes da porta, luz de emergncia dos instrumentos, luz de observao do
travamento da porta da cabine, relgio e streo.
124)Uma bateria de nquel-cdmio com 20 elementos, 24 volts e 34 amperes/hora.
125)28,25 0,25 volts, 250 amperes.
126)Na seco central da asa direita, na frente da longarina principal.
127)20 volts.
128)Capacidade de 1.000 amperes por um segundo e 400 amperes continuamente, polaridade negativa,
28 volts.
129)Quando a bateria esta recebendo uma carga acima da normal (cerca de 7 amperes).
130)Deixa de funcionar.
131)Porque com a chave ligada os rels que desligam os rdios esto desenergizados (fechados)
permitindo que as barras dos rdios sejam energizadas. Com a chave desligada os rels exigem corrente
contnua para abrir e desligar as barras dos rdios.
132)No, pais ap6s a partida dos motores ela tem que acender indicando que a bateria esta sendo
carregada pelos geradores (mais de 7 amperes).
133)Ligada, para desligar as barras dos rdios e para absorver os piques de corrente da fonte externa.
134)O cheque do estado da bateria.
135)Vlvulas de corte e standby boost pumps.
136)Os switches bia e de presso se houver uma queda de presso motivadora de fluxo (menos de 4/6
PSI) com combustvel no tanque auxiliar.
137)9.600 libras.
138)10 horas.
139)Sim, somente nos tanques principais.
140)28 VDC
141)Somente quando o grfico de temperatura do combustvel x temperatura mnima do leo indicar que
o sistema do trocador de calor leo/combustvel no for capaz de impedir a formao de gelo no FCU.
142)470 gales /3. 149 libras.
143)41 gales /274 libras.
144)Passar a chave AUX TRANSFER para a posio OVERRIDE.
145)800 x 1,6 libras=1.280 libras
1.280:600 libras/horas =2.1 horas
146)Sim.
147)S deve ser utilizado no solo para teste ou par curtos perodos para remover gelo ou neve do tubo de
Pitot, devendo ser ligado na decolagem. O usa prolongado do aquecimento do Pitot no solo poder
queimar as resistncias de aquecimento.
148)No
149)Atrs da parede traseira de pressurizao (bagageiro).
150)Os instrumentos do piloto somente.
151)Normalmente pela manuteno nas inspees peridicas. Tambm em casa de exposio prolongada
a umidade no solo, devendo ser fechadas apos o dreno.
152)Porque o ar pressurizado da cabine entrara nas tomadas estticas dos instrumentos e danificar os
mesmos.
153)Vo atravs de umidade visvel (nuvens, cristais de gelo, neve, chuva, chuvisco, granizo, etc) com a
temperatura do RAM AIR indicando + 5C e abaixo.
154)Quando as venezianas inerciais so arriadas, elas deflexionam a corrente de ar ligeiramente para
baixo, criando um efeito venturi que faz com que as partculas de gelo/gua congelada acelerem e no
consigam atingir a tela da entrada de ar do motor, sendo dirigidas para a sada aberta atrs da nacele.
155)Observando a queda do torque e o aumento de ITT e pela posio da alavanca em forma de T.
156)A bssola magntica standby no confivel quando o aquecimento dos pra-brisas e/ou ar
condicionado e/ou aquecimento eltrico estiver ligado.
157)Quando houver formao de gelo.
158)Observando a oscilao do ampermetro das hlices a cada 30 segundos (at LA - 130) ou a cada 90
segundos (LA-131 em diante).
159)Impedir a formao de gelo e conseqente distoro do fluxo de ar.
160)Manter a temperatura do combustvel alta o suficiente para impedir a formao de gelo no filtro e
no FCU.
161)33C.
162)Voc ter que misturar o aditivo anti-gelo MIL-I-27686 (PRIST) ao combustvel durante o
abastecimento.
163)A vlvula OUTFLOW controla a pressurizao da cabine de acordo com o controlador da
pressurizao, limita o diferencial de pressurizao da cabine ao valor mxima de 5,0 0,1 PSID e
impede um diferencial de presso negativo.
164)A vlvula de segurana limita o diferencial de pressurizao da cabine ao valor mxima de 5,0 0,1
PSID, impede um diferencial de presso negativo e despressuriza a cabine no pouso (residual) ou
quando a chave de pressurizao e colocada na posio DUMP.
165)5,0 0,1 PSID.
166)Nada.
167)O mximo de 5,0 0,1 PSID.
168)O avio despressurizar, pois as FLOW CONTROL VALVES fecharo (elas necessitam de corrente
contnua para se manterem abertas)
169)Quando o avio sai do cho (switch da perna esquerda).
170)O switch da perna esquerda do trem de pouso que abre a vlvula de segurana da pressurizao.
171)A chave da pressurizao na posio DUMP, as vlvulas de ar sangrado desligadas, o switch da
perna esquerda no abriu.
172)Controlador em pane, esquecimento de ajustar o controlador para a altitude de vo, a vlvula
outflow presa na posio fechada.
173)Rode a alavanca da porta o mximo possvel para baixo at o boto de alivio saltar, verifique se a
alavanca esta apontando para baixo. Cheque o travamento positivo tentando rodar a alavanca em
sentido contrrio sem apertar o boto de alivio, ele no se move. Acenda a luz de inspeo e verifique se
o bravo de travamento esta em volta do cilindro conforme desenho anexo. Verifique se as marcas verdes
pintadas nos quatro pinos travadores esto alinhadas com as quatro marcas pretas fixas. Verifique se a
luz de CABIN DOOR apagou.
174)Porque o instrumento na cabine de comando permite a verificao da presso do sistema.
175)1.800 PSI.
176)No usar ferramentas com graxa no abastecimento, no fumar e limpar os lbios de substncias
gordurosas (batons, etc.).

177)
min 19
1800
25 1400
1400
min 25 1800
=

X
X PSI
PSI


178)Com a alavanca PULL ON - SYS READY puxada para a frente o oxignio esta disponvel para as
mascaras dos Pilotos e para a mscara de primeiros socorros (FIRST AID). Se a cabine atingir 12.500
ps, um switch de presso baromtrica energiza um solenide que abre a vlvula de corte para as
mascaras dos passageiros. Esta vlvula tambm poder ser aberta manualmente atravs da alavanca
PASSENGER MANUAL ORIDE (ap6s puxar a alavanca SYS READY).
179)Automaticamente em velocidade lenta, sempre que a seletora de CABIN TEMP MODE estiver fora
da posio OFF ou quando a chave do VENT BLOWER for colocada nas posies LO e HIGH.
180)Sempre que o sistema de freon estiver funcionando.
181)Quando a chave seletora CABIN TEMP MODE estiver na posio AUTO.
182)Ligando o sistema de freon com o ventilador em HIGH, as sadas de ar do teto abertas e as vlvulas
BLEED AIR desligadas.
183)Uma unidade sensora de temperatura na cabine em conjunto com o ajuste do reostato CABIN TEMP
INCR, inicia um comando de aquecimento ou de esfriamento da cabine.
184)O usa de uma fonte externa de 28 volts (GPU).
X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X
Se encontrar algum erro ou omisso, sinta-se a vontade para dar sugestes,
enviando um email para moisesaer@yahoo.com.br
Obrigado