Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
(RESUMO)
Potncia Nominal: potncia efetiva mxima para qual o moto foi projetado
2. LIMITAES
A) Limitaes de Velocidade
Velocidade a No Ser Excedida (VNE)
- Com peso mximo de decolagem: 130 Kt
- Acima do peso mximo de decolagem: 120 Kt
- Auto Rotao: 100 Kt
- Acima de 3000ft de altitude densidade, checar tabela de VNE
IMPORTANTE
No exceder 100 Kt quando operando com potncia acima da MCP (Mxima
Potncia Contnua)
No exceder 100 Kt com as portas removidas
E) Limitaes do Peso
- Sem Bexiga
* Tanque Principal
+ Capacidade Total ............................ 120 litros (31.6 gal)
+ Capacidade Usvel .......................... 116 litros (30.6 gal)
+ Remanescente (no usvel) ............ 4 litros (1.1 gal)
* Tanque Auxiliar
+ Capacidade Total ........................... 70 litros (18.5 gal)
+ Capacidade Usve - ........................ 69 litros (18.3 gal)
+ Remanescente (no usvel) ........... 1 litro (0.3 gal)
* Capacidade Total (Principal + Auxiliar)
+ Capacidade Total ........................... 190 litros (50.0gal)
+ Capacidade Usvel ......................... 185 litros (48.0 gal)
+ Remanescente (no usvel) ............ 5 litros (1.4 gal)
DEFINIES
Pouse Assim Que Praticvel: pouse no aeroporto mais prximo ou outras
instalaes onde uma manuteno de emergncia pode ser feita
Pouse Imediatamente: Pouse na rea livre mais prxima onde uma
aproximao normal possa ser executada. Esteja preparado para entrar em
auto rotao durante a aproximao.
CUIDADO
Auto Rotao abaixo de 500 ft AGL, RPM mnima do rotor de ser de 97%
CUIDADO
No tentar reacionar abaixo de 2000 ft AGL
OBSERVAO
A falha indicada por uma guinada direita a qual no pode ser corrigida
usando o pedal esquerdo.
NOTA
Quando no houver um local para pouso seguro, o estabilizador vertical permite
um controle limitado de voo, ajustando a proa com a potncia, acima de 70 Kt.
Entretanto, antes de reduzir a velocidade, entre novamente em auto rotao.
OBSERVAO
A falha indicada por uma guinada direita, que no pode ser corrigida com o
pedal esquerdo.
OBSERVAO
Ao acionar, o consumo de combustvel tende a sugar as chamas para dentro do
motor, extinguindo o incndio.
2. Se o motor ligar:
a) Acelere entre 60% e 70% de RPM por um curto perodo de tempo;
b) Desligue o motor e inspecione os danos.
K) Fogo em Voo
1. Entre em auto rotao;
2. Desligue o switch da bateria (se houver tempo);
3. Desligue o aquecimento da cabine (se instalado e se houver tempo);
4. Abra a ventilao da cabine (se houver tempo e se instalado);
5. Se o motor estiver funcionando, POUSE IMEDIATAMENTE e feche a vlvula
de combustvel;
6. Se o motor parar, feche a vlvula de combustvel e faa um pouso em auto
rotao como descrito em falha de potncia acima de 500 ft AGL.
CUIDADO
O aviso de baixa RPM e o governador estaro inoperantes com os switches da
bateria e do alternador desligados.
NOTAS
a) Cada um dos tacmetros, o governador e a buzina de aviso de baixa RPM
se encontram em circuitos separados;
b) Uma combinao especial no circuito permite que a bateria e o alternador
forneam potncia independente para os tacmetros;
c) Um circuito especial permite que a bateria fornea potncia para os
tacmetros mesmo que o mster da bateria esteja desligado.
NOTAS
a) Se alguma dessas luzes for acompanhada por qualquer indicao de
problema como aumento de barulho, vibrao ou aumento de
temperatura, POUSE IMEDIATAMENTE;
b) Se no houver nenhuma dessas vibraes, POUSE ASSIM QUE
PRATICVEL.
NOTA
Continuar o voo sem que o alternador esteja funcionando pode resultar na perda
do tacmetro eletrnico, causando uma condio de voo perigoso
BRAKE: A luz indica que o freio do rotor est acionado. Solte-o imediatamente
em voo ou antes de acionar o motor.
STARTER ON: Indica que o starter do motor est engrazado. Se a luz no se
apagar quando a chave de ignio for solta, a partida deve ser abortada
puxando a mistura para desligar o motor.
CARBON MONOXIDE: Indica um elevado ndice de monxido de carbono na
cabine. Abra a ventilao da cabine, a abertura de portas e desligue o
Cmte. Mardey Couto
aquecedor de cabine. Se estiver no voo pairado, d nariz frente. Se ocorrer
sintomas de envenenamento por CO2, pouse imediatamente.
Procedimento de Decolagem
1. Portas ........................................................... Trancadas
2. Cintos ........................................................... Afivelados
3. Governador .................................................. Ligado
4. Sistema Hidrulico ....................................... Ligado
5. RPM ............................................................. Estabilizada 101% a 102%;
6. Checar ......................................................... rea livre;
7. Permitir que o governador estabilize a RPM;
8. Levantar o coletivo lentamente at que a aeronave fique leve nos esquis;
9. Reposicionar o cclico para manter um voo pairado;
10. Certificar que os instrumentos estejam todos no arco verde;
11. Abaixar o nariz e acelerar para a velocidade de subida (seguir o grfico
de altura/velocidade);
12. Se RPM cair abaixo de 101%, abaixar o coletivo.
Voo Cruzeiro
1. Verificar RPM no arco verde;
2. Ajustar P.A. com o coletivo para a potncia desejada;
3. Verificar instrumentos no arco verde e luzes de navegao acesas.
Aproximao e Pouso
1. Fazer a aproximao final na mais baixa razo de descida praticvel com
velocidade de 60 Kt
2. Reduzir lentamente a velocidade d altitude at o pairado, certificando-se
que a razo de descida seja menor que 300 Ft/Min. antes que a
velocidade seja reduzida abaixo de 30 Kt
3. Do pairado, abaixar o coletivo at contato com o solo
4. Aps contato com o solo, abaixe o coletivo at o batente.
Reduo de Rudos
A seguir, seguem algumas tcnicas de quietude as quais devero ser
empregadas quando possvel.
1. Evitar sobrevoar eventos ao ar livre ou aglomerao de pessoas. Quando
no puder evitar, voar o mais alto possvel, de preferncia acima de 2000
Ft
2. Evitar a batida de p fazendo descidas mais ngremes e com velocidades
mais baixas
3. Quando decolando ou aproximando, evitar voos prolongados sobre reas
residenciais, escolas, hospitais, etc. Sempre voar acima de 500 Ft AGL
ou de preferncia a 1000 Ft AGL.
4. Se voando acima da mesma rea, procurar variar a rota
5. Quando sobrevoando reas povoadas, antecipar ao selecionar a rota
menos sensitiva ao barulho.
Performance
Geral - O R44 Raven II demonstra voo confortvel em ventos de at 17 Kt
em qualquer direo, at 9800 Ft de altitude densidade. Consultar o Grfico
IGE Performance Data para saber o peso mximo permitido.
Temperatura de Operao Demonstrada Refrigerao satisfatria do
motor foi demonstrada em temperaturas externas do ar de 38C (100F)
quando ao nvel do mar e de 23C (41F) acima do padro ISA.
Caractersticas de Rudo O nvel de exposio sonora para uma atitude
de sobrevoo a 492 ps AGL de 81,0dB, para configurao simples de um
helicptero com portas.
O rotor principal tem duas ps feitas de metal, conectadas ao cubo por dobradias
de coneamento individuais. O cubo montado no mastro com uma dobradia gangorra
localizada acima das dobradias de coneamento. As ps do rotor principal tm bordos de
ataque feitos com uma grossa camada de ao inoxidvel, que ir resistir tanto corroso
devido ao tempo, quanto eroso devido a areia e a poeira. Os rolamentos de mudana de
passo para cada p esto embutidos num alojamento interno do punho da p. O alojamento
completado com leo e hermeticamente selado com um guarda-p de neoprene. As
dobradias de coneamento e a dobradia-gangorra usam rolamentos de teflon auto-
lubrificados.
Os batentes de limitao para as ps do rotor principal so designados para
produzir uma restrio com limite na dobradia gangorra para impedir que o rotor balance no
efeito balana durante o corte ou acionamento.
O rotor de cauda tem duas ps de metal e um cubo com batimento com ngulo de
cone fixo. Os rolamentos de mudana de passo e os rolamentos da dobradia-gangorra tem
um revestimento de teflon auto-lubrificante. As ps do rotor de cauda so construdas com
um revestimento de alumnio, longarinas tipo casa de abelha e o encaixe de punho de
alumnio forjado.
3. Sistema de Transmisso
4. Motor
5. Comandos de Voo
CUIDADO!
Em ajustes de alta potncia acima de 6.000 ps, um excesso de velocidade pode
ocorrer se a manete no for reduzida quando o coletivo abaixado rapidamente.
6. Sistema Hidrulico
NOTA
Energia eltrica necessria para desligar o sistema hidrulico. Puxando o
switch HYD no desliga o sistema, mas ir desativar o switch hidrulico.
8. leo do Motor
9. Fludo Hidrulico
NOTA
A viso do nvel do fluido com o sistema quente ser maior do que com o
helicptero frio.