Ground School

Aeroclube Regional de São João da Boa Vista

 O que é Ground School?

Ferramenta utilizada de familiarização da aeronave,

manuseio de seu manual de operações (POH – Pilot Operating
Handbook), e conhecimentos básicos de performance da
aeronave e teoria de voo.
Roteiro
Aspectos técnicos da aeronave:

• Dimensão
• Grupo Motopropulsor
• Sistema de Combustível
• Óleo
• Limitações: peso, velocidades, óleo e fatores de carga

Padronização:
• Velocidades de operação
• Peso e Balanceamento
Aspectos Técnicos da Aeronave
Apresentação
São aeronaves motomotoras, de asa baixa, trem do tipo retrátil em
disposição triciclo, fabricado em material metálico e acomodação para quatro
ocupantes, sendo um deles o piloto.
Dimensões da aeronave
Grupo Motopropulsor
Motor
• PA - 28
• Fabricante: Lycoming.
• Modelo: IO-360-C1C.
• Potência: 200hp a 2700 RPM.
• Tipo: 4 cilindros opostos horizontalmente, transmissão direta,
refrigerado a ar e injeção direta de combustível.
Grupo Motopropulsor
Hélice
• Aeronave: PT-DOB
• Fabricante: Hartzell
• Modelo: F7666A-2R
• Número de Pás: 02
• Diâmetro da Hélice: máx. 74 pol. – min. 72 pol.
• Tipo de Hélice: Velocidade constante(passo variável),
atuada hidraulicamente
Sistema de Combustível
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1. Dois tanques ventilados individualmente
com seus respectivos respiros e com seus
respectivos drenos.
5
2. Válvula seletora de combustível.
3e4
3. Filtro.
4. Dreno lateral, na parte inferior esquerda a 2
frente da parede de fogo.
5. Bomba de combustível elétrica (auxiliar),
bomba de combustível mecânica do motor.
6. Distribuidor e bicos de injeção direta. 1 1
Sistema de Combustível
Verificação da Drenagem

Dreno lateral a
Dreno parte
frente da parede
inferior da asa
de fogo
Sistema de Combustível
Tanque

Respiro do tanque Tampa do tanque

de combustível de combustível
Sistema de Combustível
Instrumentos
A quantidade de combustível e o fluxo de combustível estão indicados no painel
de instrumentos, os medidores de combustível são separados para cada tanque.

Tanque esquerdo Fluxo de Combustível Tanque direito

Sistema de Combustível
Válvula Seletora
A válvula seletora esta localizada logo a baixo do assento dianteiro da esquerda, na parte
inferior, ela tem três posições, OFF, LEFT TANK e RIGHT TANK (fechada, tanque esquerdo
e tanque direito). A ponta da válvula indica qual o tanque que está fornecendo
combustível para o motor.
A válvula incorpora uma
trava de segurança, que
previne a seleção
inadvertida da
posição fechada.
Sistema de Combustível
Bomba Mecânica e Auxiliar Elétrica
Normalmente o combustível é fornecido pela bomba de combustível mecanicamente
atuada pelo motor. A bomba de combustível elétrica (fuel pump) serve como um
acessório de apoio, que deve estar ligada quando houver troca de tanques e durante as
operações de pouso e decolagem.
Combustível
• Capacidade Total: 189 L (49,92 U.S. Gal)
• Capacidade de cada tanque: 94,5 (24,96 U.S. Gal)
• Combustível utilizável total: 185,2 L (48,92 U.S. Gal)
• Não-utilizável: 3,8 L (1 U.S. Gal)
• Consumo horário: 42 L/h (11,09 U.S. Gal/h)
• Autonomia: 4h30min

1 Litro de AvGas = 0,72kg

Óleo

• Tipo do óleo: W 100 - SAE 50

• Capacidade total: 8 U.S. Quarts.
• Limite mínimo: 6 U.S. Quarts.
Trem de Pouso Alavanca do trem de
Conceitos gerais e Luzes de indicação pouso, velocidade
máxima para
recolhimento 125 Mph e
O Corisco é equipado com um trem de pouso triciclo do tipo retrátil, máxima para trem
que é atuado hidraulicamente por uma bomba elétrica reversível, baixado de 150 Mph
controlada por uma alavanca do trem de pouso, com as posições UP e
DOWN, levando cerca de sete segundos para recolher ou baixar. Alavanca de emergência
Durante as operações normais, a alavanca de emergência do trem de pouso, para acionamento do
localizada entre os assentos ao lado esquerdo do flap, deve estar na posição UP sistema hidráulico de
(recolhido) para permitir o recolhimento do trem de pouso em operações normais. forma manual

• Todas as luzes apagadas indica trem de pouso recolhido

• Quando o trem de pouso esta baixado e travado é indicado por três Luzes verde para
confirmação do trem
luzes verdes localizadas ao lado esquerdo da alavanca. baixado e travado
• Uma luz vermelha (Warning Gear) localizada no topo do painel,
acende quando o trem de pouso esta em transição ou não esta Luz amarela de transição
inteiramente recolhido ou baixado e travado. Luz vermelha de situações
anormais
Trem de Pouso
Amortecedor
• Os amortecedores são do tipo óleo-pneumático tendo um curso de
6 cm.
• O trem do nariz é equipado com um “shimmy damper hidráulico”
amortecedor para reduzir as trepidações do respectivo trem.
Trem de Pouso
Controle Direcional
• O trem do nariz é comandável em um ângulo de 30 graus
para cada lado através dos pedais do leme. Quando o trem
do nariz é recolhido, este comando direcional é desacoplado
para reduzir as forças do pedal do leme em voo.

Trem de pouso do nariz

Trem de Pouso
Sistema de freios
Os freios são operados hidraulicamente, cada um independente,
freando as rodas do trem principal. O sistema de freios é
composto de cilindros mestre individuais, entretanto, todos os
cilindros utilizam um reservatório em comum.
Verificar durante o check externo da aeronave o
alinhamento da roda com o pneu da aeronave,
através da marcação vermelha entre as partes,
para garantir que não houve um deslocamento
entre elas que poderá danificar o bico
Limitações de Pesos
• Pesos máximos
• Peso Máximo de Rampa……..........1202 Kg (2650 lbs)
• Peso Máximo de Decolagem......... 1202 Kg (2650 lbs)
• Peso Máximo de Pouso……….........1202 Kg (2650 lbs)
• Peso Máximo no Bagageiro….........91 Kg (200 lbs)

• Pesos padrão
• Peso Básico Vazio………..…......……679 Kg (1499 lbs)
O peso básico vazio baseado na última pesagem foi de 695 Kg

• Carga Útil Máxima………….........…522 Kg (1151 lbs)

Limitações de Velocidade
• Never Exceed Speed (VNE)……….........................................214 Mph
• Maximum Structural Cruise Speed (VNO)..........................170 Mph
• Maximum Gear Extension Speed (VLE)..............................150 Mph
• Maneuvering Speed (VA)...................................................131 Mph
• Flaps Extended Speed (VFE)..............................................125 Mph
• Stall Speed Clean (VS).........................................................71 Mph
• Stall Speed Dirty (VSO) ......................................................64 Mph
• *Velocidades lidas diretamente no velocímetro (VI)

• Componente Máx. de Través…............................20 MPH / 17 Kts

Limitações de Velocidade

Arco Branco – 64 à 125 Mph

Permite a utilização de flaps

Arco Verde – 71 à 170 Mph

Operação Normal

Arco Amarelo – 170 à 214 Mph

Operação com Cautela

Limite Radial Vermelho

214 Mph
Limitações do Óleo do Motor

• Indicador de Temperatura do Óleo

• Arco verde................23,8°C / 75°F à 118,3°C / 245°F
• Linha vermelha........acima de 118,3°C / 245°F
• Indicador de Pressão do Óleo
• Arco verde................60 – 90 PSI
• Arco amarelo............25 – 60 PSI
• Mínima.....................até 25 PSI
• Máxima....................acima de 90 PSI
Limitações
• Tacômetro
– Arco Verde.............500 até 2100 e 2350 até 2700RPM
– Linha Vermelha…...2700RPM (Maximum Continous Power)

• Indicador de Vácuo
• Sucção...................5 variando 0.1 in.Hg
Limitações Fatores de Carga em Vôo

• Fator de Carga Positivo..................................3,8 G

• Fator de Carga Negativo................................Manobras invertidas não aprovadas
Padronização
Velocidade Operação Normal

• Decolagem
• Normal (flaps up)
• VR..........................................................................................................80 Mph
• Subida.................................................................................................100 Mph
• Curta (flaps 10°)
• VR.........................................................................................................70 Mph
• Subida..................................................................................................96 Mph
• Subida (flaps up)
• Normal.......................................................................................................110 Mph
• Melhor razão de subida, MSL (Vy)............................................................100 Mph
• Melhor ângulo de subida, MSL – 10.000 Ft (Vx)........................................85 Mph
• Aproximação
• Aproximação normal, flaps up/10º.............................................................110 Mph
• Aproximação normal, flaps 20º...................................................................90 Mph
Peso e Balanceamento
Para preencher o peso e PESO E BALANCEAMENTO PT-DOB P28R
balanceamento, devemos começar
colocando os “PESOS” de cada
campo e então multiplica-los pelos
MODELO: P28R-200 PREFIXO: PT-DOB NÚMERO DE SÉRIE:
seus respectivos “BRAÇOS” para
obter o “MOMENTO” de cada item. DATA:20/11/2021 RESPONSÁVEL:

Descontar a quantidade estimada DESCRIÇÃO DO ITEM PESO(kgf) BRAÇO (m) MOMENTO(m.kgf)

de combustível consumido em PESO VAZIO BÁSICO 695 2,173 1510,235
peso(Kgs) durante a partida, o táxi 131
PILOTO E PASSAGEIRO DIANTEIRA 2,045 267,895
e o acionamento do peso de
rampa, e multiplicar o combustível PASSAGEIROS (TRASEIRA) 0 3,000 0
gasto também pelo braço do COMBUSTÍVEL (máximo 189 litros) (0,72Kg/Lts) 136,08 2,413 328,36104
combustível (2,413) para descobrir
BAGAGEIRO (91kgf) 15 3,627 54,405
o momento a ser subtraído do
momento do peso de rampa PESO DE RAMPA (máximo 1202kgf) 977,08 2,228 2176,93424
E então para descobrir o braço do FUEL PARTIDA, TÁXI E AQUECIMENTO -5 2,413 -12,065
centro de gravidade dividir o total 972,08
PESO DE DECOLAGEM MÁXIMO (1202kgf) 2,227 2164,86924
do momento, pelo total do peso de
decolagem, lembrando que estes • PESO X BRAÇO = MOMENTO
valores deve considerar o • 1 LITRO DE AVGAS = 0,72 KGs
combustível gasto anteriormente! • CENTRO DE GRAVIDADE = TOTAL DO MOMENTO / PESO DE DECOLAGEM MÁXIMO
Peso e Balanceamento
Por fim basta inserir os dados de
“PESO DE DECOLAGEM MÁXIMO” no
eixo Y do gráfico, e o braço do
“CENTRO DE GRAVIDADE” no eixo X
do gráfico para determinar se o C.G.
esta dentro do envelope da
aeronave. Peso de Decolagem Máximo = 972,08Kg

Braço do Centro de Gravidade (C.G.) = 2,227

BEM-VINDO E BONS VOOS
Aeroclube Regional de São João da Boa Vista