Proprietário :

Endereço:

Cidade: Estado:

País:

Produto: N°:

Capacidade: Comprimento:

Caminhão: Placa:

Data Saída :

Data vencimento Garantia:

Assistência Técnica autorizada:

 CERTIFICADO DE GARANTIA

A TRIEL-HT INDÚSTRIA DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS LTDA., com

sede na Rua Salomão Ioschpe , n°901, Distrito Industrial, na cidade de Erechim-RS,
fabricante da silos Graneleiros para transporte de ração , conforme identificação na nota
fiscal n° , garante a mesma contra qualquer defeito de fabricação que se
apresentar no período de seis ( 06 ) meses, incluída a garantia legal, contado a partir da
emissão da referida no fiscal.
1 – Constatado o defeito de fabricação dentro do prazo de garantia, deverá ser
imediatamente comunicado ao fabricante, afim de ser providenciado o conserto ou a
substituição das peças defeituosas.

2 – Os serviços e reposições necessários durante a vigência da garantia serão

efetuados unicamente nas instalações do Fabricante ou em unidades do Serviço Autorizado
Triel ( SAT ), quando expressamente autorizado pelo Fabricante. Os custos e risco pelo
transporte serão de única e exclusiva responsabilidade do usuário.

3 – Estão excluídos da garantia o seguinte:

a) Desgastes naturais de peças e componentes;

b) Danos ou defeitos causados por imperícia ou negligência do usuário ou de terceiros;
c) Óleos lubrificantes, graxas, combustível e similares;
d) Deslocamento de pessoal e reboque do equipamento;
e) Mão de Obra, danos pessoais ou materiais do usuário ou terceiros;
f) Casos fortuítos ou de força maior;

4 – A garantia automaticamente cessa de vigorar se:

a) Forem realizadas modificações sem autorização expressa do Fabricante;

b) O Usuário realizar consertos sem a intervenção do Fabricante;
c) Houver operação além das capacidades do projeto e especificações;
d) Não forem realizadas as manutenções programadas;
e) O equipamento for submetido a abuso, sobrecarga ou acidente;
f) Houver uso indevido;

5 – A reparação, modificação ou substituição de materiais defeituosos não implicará

na prorrogação do prazo de garantia fixado, quer do equipamento em si, quer do
componente substituído. As peças e / ou partes eventualmente substituídas no prazo de
garantia são de propriedade do Fabricante.

6 – A garantia não cobre perdas eventuais, lucros cessantes ou prejuízos.

Erechim, RS , de de 2005 .
 INFORMAÇÕES SOBRE , MANUSEIO E
FUNCIONAMENTO
PARA LIGAR O EQUIPAMENTO

• Dar partida no caminhão, deixar a caixa de câmbio em neutro, acionar

o estacionário.
• Para ligar a tomada de força é necessário que a pressão do ar do
caminhão esteja no mínimo em 7 kg/cm2.
• Debriar o caminhão e engatar qualquer marcha.
• Acionar a tomada de força.
• Desengatar a marcha.
• Soltar a embreagem lentamente como se fosse arrancar com o
caminhão.
• Levantar o tubo descarregador através do comando hidráulico situado
na traseira do equipamento foto no 01 e 02
• Girar até posição de descarga através do comando hidráulico situado
na traseira do equipamento foto no 01 e 02
• Acionar motores hidráulicos vertical e descarregador foto no 03 e 04
através do comando foto no 01 e 02 (ACIONAR
PRIMEIRAMENTE OS MOTORES VERTICAL E
DESCARREGADOR)
• Acionar motor da rosca de araste (inferior) foto no 05 através do
comando foto no 06 , girando a haste para a direita (até
aproximadamente a posição 6 - 7). Na posição 10 o motor irá atingir a
rotação máxima podendo em alguns casos ocasionar o embuchamento
de ração na rosca vertical.
• Acelerar o motor do caminhão em 1000 RPM.
• Abrir comandos dos compartimentos (um de cada vez) foto no 07.
 PARA DESLIGAR O EQUIPAMENTO

• Fechar comandos dos compartimentos

• Quando não sair mais produto no tubo descarregador, desligar o
motor da rosca de araste (inferior) foto no 05 através do comando foto
no 06. (DESLIGAR PRIMEIRAMENTE O MOTOR DA
ROSCA DE ARASTE)
• Desligar os motores hidráulicos vertical e descarregador foto no 03 e 04
através do comando foto no 01 e 02.
• Desacelerar o motor do caminhão.
• Posicionar o tubo descarregador para posição de transporte através do
comando hidráulico situado na traseira do equipamento foto no 01 e
02.
• Debriar o caminhão
• Desligar a tomada de força.

CARREGAMENTO DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO

MANUTENÇÃO

A maneira mais fácil de conseguir um bom desempenho e uma vida

longa ao seu equipamento é seguir as recomendações de manutenção
prescritas neste manual.

SISTEMA HIDRÁULICO

Um óleo hidráulico do tipo superior é a solução para um bom

desempenho, isento de contratempos e com menos manutenção para o
sistema hidráulico. Portanto, recomendamos utilizar, para o sistema
hidráulico, os óleos indicados ou equivalentes, conforme tabela anexa. Os
mesmos preenchem os requisitos e características técnicas de ser anti-
oxidantes, anti-espumantes, anti-corrosivos, anti-desgastantes, etc.
 FILTRO DE AR DO SISTEMA HIDRÁULICO

O sistema hidráulico possui um filtro de ar (respiro) na parte

superior do reservatório, foto 08, que tem por função permitir que o ar
entre e saia do mesmo quando o cilindro é expandido ou retraído.
O filtro de ar, deve ser substituído no mínimo a cada 200 horas.
Em lugares com muita poeira ou sob condições severas de trabalho,
realizar a troca com mais frequência.
Um filtro de ar demasiadamente sujo ou obstruído, causará
problemas ao sistema hidráulico.
Antes de desatarraxar o filtro de ar, deve-se remover todo e
qualquer resíduo de impurezas que encontrar-se em torno dele afim de
que as mesmas não venham a cair no óleo.

FILTRO DE RETORNO

Para um perfeito funcionamento do sistema hidráulico o mesmo

deverá estar isento de impurezas. Para garantir esta condição o
equipamento possui um filtro de retorno localizado na lateral próximo ao
reservatório, foto no 09.

NOTA: VERIFICAR SEMANALMENTE O MANÔMETRO

DO FILTRO FOTO No 10. SE O PONTEIRO DO
MANÔMETRO ESTIVER NA FAIXA VERMELHA
SUBSTITUIR IMEDIATAMENTE O ELEMENTO DO FILTRO.

FABRICANTE DO FILTRO: TECFIL

REFERÊNCIA DO ELEMENTO: PH 522/2

ENCHIMENTO DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO HIDRÁULICO

Retire o filtro de ar, localizado na parte superior do reservatório,

foto 08. Use os óleos indicados na tabela ou equivalentes e encha o
reservatório com aproximadamente a quantia de óleo indicada nas
características do equipamento, a seguir recoloque o filtro de ar.

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO HIDRÁULICO

O nível de óleo foto no 11 deverá ser verificado diariamente e

mantido dentro dos limites marcados no nível. Ao efetuar-se a verificação
do nível de óleo, o motor de acionamento da bomba deverá estar
desligado e o equipamento hidráulico deve apresentar temperatura
normal de serviço. Não devem ocorrer vazamentos de óleo. Eventuais
pontos de vazamentos devem ser eliminados, completando-se o nível de
óleo até o indicado. A fim de obter-se uma medida exata do nível de óleo
do reservatório, proceda da seguinte maneira:

• Coloque o equipamento sobre uma superfície plana;

• Deixe os motores desligados e o cilindro recolhido. (fechado)
• Verifique o nível do óleo. Ele deverá estar visível no visor de nível.

Se o nível estiver excessivamente alto, o óleo poderá extravasar

através do filtro de ar, se estiver excessivamente baixo, haverá
possibilidade da bomba ficar sem alimentação produzindo espuma,
superaquecimento e avarias no sistema hidráulico. Se for necessário
adicionar óleo, retire o filtro de ar e despeje o mesmo através da abertura
, até que o nível correto seja atingido

SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO DO SISTEMA HIDRÁULICO

• Coloque o equipamento sobre uma superfície plana;

• Faça o motor funcionar até que o sistema se aqueça ou, de preferência
afetue o serviço após um dia de trabalho;
• Feche os registros colocados na parte inferior do reservatório foto no
08
• desconecte a mangueira de sucção de 5/8 na parte inferior do
equipamento;
• Faça a abertura do registro correspondente à mangueira 5/8
desconectada na parte inferior do reservatório.
PRECAUÇÃO: Não ponha o motor em funcionamento com o óleo
sendo drenado do reservatório, isto poderá danificar a bomba hidráulica
em alguns segundos.

ADVERTÊNCIA: Especial atenção deve ser dada na troca do óleo quanto

a marca do mesmo, pois um óleo de marca diferente pode contaminar o
óleo novo. Caso necessário, substituir determinado óleo por similar ou
equivalente de outro fabricante, deve-se tomar o máximo de cuidado, a
fim de eliminar qualquer vestígio do óleo anteriormente empregado.

TROCA DE ÓLEO DO SISTEMA HIDRÁULICO

A troca de óleo do sistema hidráulico deverá ser efetuada a cada

1200 horas de trabalho.

PRECAUÇÕES:

• Impurezas de qualquer natureza são inimigas do sistema hidráulico e

a melhor maneira de combater este inimigo é impedir sua entrada.
• Ao adicionar óleo hidráulico, certifique-se de que o óleo, funis e
recipientes estejam perfeitamente limpos.
• Jamais deve-se usar óleos de qualidade inferior, duvidosa ou não
especificado.
• Nunca empregar óleo de um recipiente que tenha permanecido
destampado, porque provavelmente conterá água e impurezas
abrasivas. É preferível inutilizar alguns filtros de óleo do que correr o
risco de danificar o sistema hidráulico.
• Os recipientes onde o óleo é armazenado, devem ser conservados em
lugar abrigado e seco para evitar que a umidade contamine o óleo. Não
é suficiente apenas conservar bem fechados os mesmos (tambores,
latas), pois a umidade que estiver no ar contido no seu interior
mistura-se no óleo.
• Nunca deve-se misturar óleos de marcas diferentes mesmo entre
recomendados pela fábrica. Isto porque, cada óleo, de acordo com sua
origem pode conter diferentes aditivos, os quais misturados entre si,
causam efeitos negativos ao sistema hidráulico, podendo mesmo
danificá-lo. Por este motivo, aconselhamos manter sempre um pequeno
 estoque do mesmo óleo empregado no sistema hidráulico, para
abastecer o mesmo quando necessário.
• Sempre que desconectar o cavalo trator da carreta colocar os devidos
tampões nos engates rápido para evitar entrada de impurezas no
sistema hidráulico.

PRESSÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO

O sistema hidráulico já vem calibrado e testado de fábrica, não sendo

necessária sua calibração pelo operador.

• Verificar nível de óleo hidráulico semanalmente.

• Reapertar conexões em caso de vazamentos.
• Trocar óleo hidráulico a cada 1200 horas de trabalho.
• Quando trocar ou repor óleo hidráulico usar conforme tabela anexo.
• Lubrificar mancais indicados a cada semanalmente

CONSIDERAÇÕES GERAIS

• Antes de carregar silo graneleiro fechar todos os comandos dos

compartimentos.
• Engraxar todos os rolamentos semanalmente.
• Engraxar cruzetas de cardã foto no 14 semanalmente
• Lubrificar a corrente do redutor foto no 12 com grafite para evitar
engripamento.
• Antes de ligar a bomba verificar as mangueiras das mesmas.
• Não deslocar o equipamento com tubo descarregador erguido ou fora
de sua posição de transporte.
• Não deslocar caminhão com a bomba hidráulica ligada.
• Para haver uma suave descida do tubo descarregador, regular a
válvula reguladora de vazão foto no 13 (quanto mais fechada menor é a
velocidade de descida).
 MANUAL DO PRODUTO
Este manual contém instruções de uso e manutenção do seu semi-
reboque para que a durabilidade e a eficiência do mesmo sejam mantidas em
níveis satisfatórios.
A confiabilidade do seu equipamento depende fundamentalmente da
atenção e cuidados a ele dispensados e da utilização de peças legítimas nas
manutenções periódicas.
Para obter melhor aproveitamento do seu novo equipamento,
implemento recomendamos a leitura atenta deste manual e que seja seguido
as recomendações indicadas.
Utilize somente peças originais na reposição, e certifique-se de que os
serviços sejam efetuados em nossa Rede de Assistência Técnica.
 ESCLARECIMENTOS SOBRE GARANTIA

Período da Garantia:

O período da garantia do Reboque é de 06 meses a partir da entrega do

implemento, sem limite de quilometragem.

O que é coberto pela garantia:

A Triel-HT Indústria de Equipamentos rodoviários Ltda, através de sua

Rede de Assistência, garante todas as peças do seu Reboque que, em serviço e
uso normal, apresentarem defeito de fabricação ou de material, devidamente
comprovado pelo fabricante.

O que não é coberto pela garantia:

São consideradas como parte da manutenção normal, devendo portanto

serem executados por conta do consumidor, mesmo quando ocorrerem nas
datas determinadas pelas garantia, os seguintes itens:

a) Lubrificação e substituição de graxa.

b) Limpeza
c) Peças de desgaste normal em uso, tais como lonas de freio, tambor de freio,
pinos e buchas de balanças, etc.
d) Lanternas de iluminação, lâmpadas e pneus.
e) Deslocamento de pessoal, despesas com reboque e guincho decorrente de
acidentes e mau uso do equipamento.

NOTA: A TRIEL-HT reserva-se o direito de modificar as características e

introduzir aprimoramento em seus implementos, sem incorrer na obrigação de
efetuar a mesma alteração nos implementos anteriormente produzidos.

Cessa a garantia automaticamente:

Esta garantia estará automaticamente cancelada se:

a) O Reboque for submetido a uso indevido, sobrecarga, acidente, reparos

fora das oficinas não autorizadas.
b) Forem executadas modificações técnicas ou estruturais.
c) Forem substituídos componentes, peças ou acessórios por outros não
originais.
d) O programa regular de revisão, manutenção e lubrificação for
negligenciado.

Programa de revisões:

Para obter uma melhor performance do seu implemento, recomendamos

seguir criteriosamente o programa de revisões abaixo indicado.
Este programa de revisões faz parte da manutenção normal do Reboque,
devendo portanto ser executado por conta do consumidor.

REVISÕES PERIÓDICAS SUGERIDAS

PERÍODO REALIZADA

06 MESES / /
_________________________________
CARIMBO E ASS.REPRES.AUTORIZADO

12 MESES / /
_________________________________
CARIMBO E ASS.REPRES.AUTORIZADO

18 MESES / /
_________________________________
CARIMBO E ASS.REPRES.AUTORIZADO
Antes de carregar:

1) calibrar pneus
2) fazer lubrificação conforme descrito neste manual.

Antes de rodar com o Reboque carregado:

1) Reapertar grampos de molas na primeira carga, aplicando um torque de

450 Nm.
2) Revisar aperto das porcas das castanhas de roda, aplicando um torque
de 335 à 420 Nm. (roda raiada)
3) Revisar aperto das porcas das rodas, aplicando um torque de 590 à 740
Nm (roda disco)

Após rodar 70 quilômetros:

1) Revisar aperto das porcas das castanhas de roda, aplicando um torque

de 335 à 420 Nm (roda raiada)
2) Revisar aperto das porcas das rodas, aplicando um torque de 590 à 740
Nm (roda disco)

Após rodar 500 quilômetros:

1) Reapertar grampos de mola, aplicando um torque de 450 Nm.

2) Reapertar porcas das travas dos pinos das balanças.
3) Reapertar porcas dos parafusos de fixação dos pinos dos braços
tensores.
4) Revisar aperto das porcas das castanhas de roda, aplicando um torque
de 335 à 420 Nm (roda raiada)
5) Revisar aperto das porcas das rodas, aplicando um torque de 590 à 740
Nm (roda disco).
6) Examinar folga nos cubos, observando o descrito neste manual.
 Diariamente:

1) Drenar o reservatório de ar.

2) Verificar vazamentos de ar e providenciar sua eliminação se houverem.
3) Verificar funcionamento dos sinaleiros.
4) Verificar engate dos conectores de ar (mão de amigo). Trocar anéis de
vedação se necessário.
5) Calibrar pneus.

A cada 10.000 km ou mensalmente:

1) Reapertar grampos de mola, aplicando um torque de 450 Nm.

2) Reapertar porcas das travas dos pinos das balanças.
3) Reapertar porcas dos parafusos de fixação dos pinos dos braços tensores.
4) Examinar sistema de freio seguindo o descrito neste manual.
5) Revisar aperto das porcas das castanhas de roda, aplicando um torque de
335 à 420 Nm (roda raiada)
6) Revisar aperto das porcas das rodas, aplicando um torque de 590 à 740 Nm
(roda disco)
7) Examinar folga nos cubos , observando o procedimento descrito neste
manual.
8) Verificar alinhamento dos eixos
9) Reapertar os parafusos de fixação dos tambores de freio.
10) Fazer lubrificação conforme indicado neste manual.

Observações:

Deve-se observar os limites legais de conformidade com as instruções do

CONTRAN. O uso de sobrecarga diminui a vida útil do Reboque e anula a
garantia.

Verificação do sistema de freio:

- Regular alavancas de ajuste

- Verificar desgaste das lonas, inspecionando-as através do visor existente no
pára-pó. Trocar as lonas quando estas atingirem uma espessura mínima de
7mm.
- A cada duas trocas de lona é obrigatório a troca da mola de retorno do
patim.
- Verificar condições gerais dos tambores de freio.
- Observar o funcionamento das válvulas de emergência e descarga rápida.
- Verificar os flexíveis de ligação das válvulas de descarga rápida e as
câmaras de freio.
- Examinar fixação das câmaras de freio e reapertar os parafusos dos
suportes do eixo “S came”.
- Examinar os anéis de vedação dos engates de ar (mão de amigo) e trocá-los
quando apresentarem desgaste.

Alinhamento dos eixos:

Verificar o alinhamento dos eixos seguindo as instruções abaixo:

- Instalar o gabarito no centro do primeiro eixo.

- Medir as distâncias do centro do pino rei ao centro do gabarito. Estas
distâncias deverão ser iguais. Caso forem diferentes, fazer a regulagem de
acordo com as instruções abaixo.
- O alinhamento dos demais eixos deve ser feito tomado como base o centro
do primeiro eixo já alinhado e comparando as distâncias do lado direito
com as distâncias do lado esquerdo, utilizando o comparador.

Regulagem:

- Soltar as porcas dos parafusos-trava das luvas dos tirantes reguláveis.

- Girar a luva no sentido apropriado para obter as dimensões iguais em
ambos os lados.
- Reapertar as porcas dos parafusos trava das luvas dos tirantes reguláveis.

Lubrificação:

Os lubrificantes aumentam a eficiência e a vida dos componentes mecânicos

pela formação de um filme lubrificante, o qual:

- Reduz a fricção e o desgaste.

- Remove o calor formado pelo atrito.
- Inibe a corrosão.
- Elimina os contaminantes das partes em movimento.
O processo adequado de lubrificação requer que o eixo do Reboque, os
componentes do freio e os itens da suspensão estejam com:

- A carga apropriada.
- O lubrificante recomendado.
- A manutenção efetuada nos intervalos recomendados.

Os retentores tem a finalidade de manter o lubrificante dentro, e os

contaminantes fora dos componentes. Desgaste ou danos aos retentores
usualmente causados por instalação imprópria ou condições severas, pode
resultar em contaminação do lubrificante que por sua vez pode causar desgaste
prematuro do componente.
Os retentores deverão ser periodicamente inspecionados.

Lubrificação do sistema de freio:

Cuidado:

Graxa ou óleo nos tambores de freio ou lonas de freio podem ocasionar uma
baixa performance de freio. Se necessário limpe o tambor e substitua as lonas
contaminadas.

Esta seção explica como lubrificar os componentes do freio e a catraca de

ajuste instaladas no eixo do Reboque.

1) Buchas do eixo “S-came”

Usar graxa multi-purpose, grau NLGI 2, a base de sabão de lítio, extrema

pressão (BEACON-EPL-ESSO)
2) Catracas de ajuste:

Usar graxa multi-purpose, grau NLGI 2, a base de sabão de lítio, extrema

pressão (BEACON-EPL-ESSO)
Lubrificar as buchas do eixo “S came” e a catraca de ajuste a cada 10.000 km.
Esta recomendação se aplica para um trabalho standart em auto estrada.
Lubrificar mais freqüentemente para trabalho pesado em auto estrada, trabalho
for de estrada ou uma combinação de ambas as condições. A freqüência de
lubrificação pode ser determinada pela inspeção das partes e do lubrificante
(graxa) a cada duas semanas nos primeiros 04 meses de uso. A cada inspeção
procure por graxa endurecida, contaminada ou por ausência de graxa.

3) entalhado do eixo “S came”:

Usar graxa Texaco Thermatex EP2.

Lubrificar quando o sistema de freio é desmontado ou quando necessário.

4) Pino de ancoragem:

Use graxa Texaco Thermatex EP2.

Lubrificar os pinos de ancoragem onde eles tocam as sapatas de freio, quando
o sistema de freio é desmontado, ou quando necessário.

5) Roletes:

Use graxa multi-purpose, grau NGLI 2, a base de sabão de lítio, extrema

pressão (BEACON-EPL-ESSO).
Lubrificar os roletes onde eles tocam as sapatas de freio, quando o sistema de
freio é desmontado, ou quando necessário. Não coloque graxa do outro lado
dos roletes onde eles tocam o “S came”.
 ATENÇÃO

Nunca use gasolina para fazer a limpeza dos componentes, pois ela pode
explodir ou pegar fogo, causando sérios danos pessoais.
Para remover a graxa do cubo, retire toda a graxa velha, limpe os rolamentos
com uma espátula de fibra ou madeira (não use metal), lave com querosene ou
óleo diesel (não gasolina).
Deixe as peças limpas para secar e então retire o resíduo do solvente com um
pano absorvente limpo e seco.

LUBRIFICAÇÃO DOS CUBOS DE RODA

Usar graxa multi-purpose, grau NGLI 2, a base de sabão de lítio, extrema

pressão (BEACON-EPL-ESSO).
Uma graxa contaminada pode causar rápido desgaste dos componentes
internos do cubo de roda. É portanto essencial que a graxa seja trocada com
freqU6ência apropriada à aplicação na qual o eixo esta operando.
A freqüência da troca da graxa depende das condições de operações,
velocidade e cargas. As informações abaixo tem o sentido de orientação geral.
Certas aplicações exigem limite de quilometragem permitindo que os
intervalos de manutenção sejam aumentados. Outras aplicações exigem que o
s intervalos de manutenção sejam diminuídos.

Uso geral: A graxa deverá ser substituída sempre que esteja contaminada ou
quando o cubo de roda é retirado para qualquer serviço.
Serviço standart: Para serviços Standart eu auto pista trocar a graxa a cada
160.000 KM ou a cada ano, o que ocorrer primeiro.

Serviço pesado: Para serviços pesados em auto pista, serviço de estrada ou

combinação de ambos os casos, trocar a graxa a cada 50.000 km, ou pelo
menos uma vez a cada seis meses.

LUBRIFICAÇÃO DOS PINOS DAS BALANÇAS

Usar graxa multi purposi, grau NGLI 2 à base de sabão de lítio, extrema
pressão (bacon-epl-esso).
Lubrificar semanalmente.
PROCEDIMENTO DE ACOPLAMENTO:

• Desacoplamento:
• Desacoplar sempre que possível em local plano e pavimentado ou
terreno compacto;
• Aplicar o freio de estacionamento do caminhão trator e do implemento;
• Calçar o implemento;
• Desengatar as mangueiras do freio, mangueiras hidráulicas, chicote
elétrico.
• Baixar as sapatas telescópicas a acionar a alavanca manual do
hidráulico;
• Destravar a quinta roda e bloquear a alavanca;
• Movimentar lentamente o caminhão trator até verificar que o
implemento esteja seguro e estável;
• No desacoplamento em terrenos pouco firmes recomenda-se o uso de
uma prancha transversal sob as sapatas com largura superior à bitola das
mesmas.

CUIDADOS PERMANENTES

Esteja sempre atento aos seguintes detalhes:

• Acoplamento do implemento ao caminhão trator;

• Operacionalidade do sistema de sinalização/iluminação;
• Desempenho do sistema de freio;
• Drenagem do condensado do reservatório de ar;
• Reaperto das porcas das rodas;
• Reaperto dos grampos dos molejos;
• Desalinhamento dos eixos.

ATENÇÃO:
NO PRIMEIRO CARREGAMENTO
REAPERTE OS GRAMPOS DOS
FEIXES DE MOLAS
 Tabela de Tarefas e Períodos PERÍODO
INICIAL A CADA
30 dias 90 dias 90 dias 180dias
TAREFAS 10.000km 30.000km 30.000km 60.000km

-Testar sistema elétrico - diariamente

Examinar e testar freios – regular a

‘


cada 2.000 km
Examinar sistema pneumático,
suspensão e freio: Válvulas,



mangueiras e vazamentos
Examinar câmaras de freio: Fixação,




vazamentos e medida
Examinar molas parabólicas:




Reapertar grampos de molas

Tabela de Tarefas e Períodos PERÍODO

INICIAL A CADA
30 dias 90 dias 90 dias 180dias
10.000km 30.000km 30.000km 60.000km
Examinar suspensão: tubulação de ar,




válvulas, amortecedores, air springs

Examinar o aperto das porcas de roda

e verificar alinhamento dos eixos
Examinar o estado geral do chassi



Verificar fixação e funcionalidade




dos acessórios e equipamentos




 LUBRIFICANTES INDICADOS

MARCA ÓLEOS HIDRÁULICOS

ATLANTIC DURO AW 68
CASTROL HISPIN AWH 68
ESSO NUTO H 68
INGRAX UNIX HIDRÁULICO 68
IPIRANGA IPITUR AW 68
SHELL TELLUS 68
TEXACO HD 68
VALVOLINE ULTRAMAX 68
MICRO QUÍMICA: MICRO FLUID 68 B

ÓLEO USADO NOS EQUIPAMENTOS

IPIRANGA IPITUR AW 68
FOTO 01

FOTO 02
FOTO 03

FOTO 04
FOTO 05

FOTO 06
FOTO 07

FOTO 08
FOTO 09

FOTO 10
FOTO 09

FOTO 10
FOTO 13

FOTO 14
 REPRESENTANTES AUTORIZADOS DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA PARA
EQUIPAMENTOS TRIEL-HT

RIO GRANDE DO SUL

A H J . IMPLEMENTOS RODOV.LTDA.
Av. Luis Amalcabúrio , 3355
Caxias do Sul – RS
CEP 95032-450 Fone: 54-211-9044 Sr. Ademir

MECÂNICA ARROIO DIESEL LTDA.

Rodovia 130 Km, 31 Bairro São Caetano
Arroio do Meio – RS
CEP 95940-000 Fone: 51-3716-3962 Sr.Paulo

TORNEARIA AIMORÉ LTDA.

Rua Helmuth Kuhn, n° 95
Bairro Aimoré
Arroio do Meio – RS
CEP 95940-000 Fone: 51-3716-3170 Sr. Luis Carlos

RONALDO ZEM – ME (HIDRÁULICA ZEM)

Rua Tereza Cristina, n ° 626
Bairro Florestal
Lajeado – RS
CEP 95900-000 Fone: 51-3748-6086 Sr. Ronaldo

IMEGAL – IND. COM. MÁQS.EQUIP. GAIO LTDA.

RS 324 Km 19
Nova Bassano – RS
CEP 95340-000 Fone: 54-504-4984 Sr. Beto,

MECÂNICA BRIDI
Estrada São Miguel s/nº Bairro Integração
Garibaldi - RS
CEP 95720-000 Fone: 54-462-3563 Sr. Alex

M.J. COM. DE CARROCERIAS LTDA.

RS 122 Km 14 – Bairro Angico
São Sebastião do Caí – RS
CEP 95760-000 Fone: 51-635-0371 Srta. Débora

CALHAS MISTURA LTDA.

Rua Padres Capuchinhos, 45
Marau – RS
CEP 99150-000 Fone: 54-342-1197 Sr. Robson
SANTA CATARINA

AUTO MECÂNICA SCHMIDT

Rua João Kennedy, 29
Itapiranga – SC
CEP 89896-000 Fone: 49-677-0483 Sr. Gilmar

AUTO PEÇAS ITABERABA LTDA.

Rua Willy Barth, n° 5265
São Miguel do Oeste – SC
CEP 89900-000 Fone: 49-622-1477 Sr. Sérgio

ORESTES FORNARI & FILHOS LTDA.

Rua Senador Atílio Fontana, 1890
Concórdia – SC
CEP 89700-000 Fone: 49-442-2421 Sr. Gilberto

MAQDIESEL – BARETA & MAZIERO

Rua Governador Jorge Lacerda , 1060 – Centro
Ouro - SC
CEP 89663-000 Fone: 49-555-1928 Sr. Bareta

MECÂNICA DE AUTO PEÇAS TRENTIN LTDA.

Rodovia SC 303 Km 04 – Parque Industrial
Videira – SC
CEP 89560-000 Fone: 49-566-1382 Sr. Lino ou Antônio

IMMEGAL – IND.MET. E MEC. GAIO LTDA.

Rua Urussanga, nº 200 E
Chapecó – SC
CEP 89810-020 Fone: 49-324-1105 Sr. Wanderlei

MEPEL-MECÂNICA PESADA LTDA.

Rua Costa e Silva, nº 798
Catanduvas – SC
CEP 89670-000 Fone: 49-525-1060 Sr. Pita

OFICINA MECÂNICA HACKBARTH

Rua Rui Barbosa, nº 55
Taió – SC
CEP 89190-000 Fone: 47-562-0401 Sr. Dilson

ENDALSER LTDA.
Rodov. Luiz Rosso Km 09
Bairro Quarta Linha
Criciuma – SC
EP 88803-470 Fone: 48-478-0095 A/C Sr. Enor cel. 9974-3181
COMÉRCIO DE AUTO MOLAS GUAREZI LTDA.
Rodovia BR 101 Km 212 – Jardim Eldorado
Palhoça – SC
CEP 88130-000 Fone: 48-242-3280 Sr. Jailson

PARANÁ

MECÂNICA DE TORNO E SOLDA LTDA.

Rua Avelino Dalla Costa, 115 ( Trevo )
Toledo – PR
CEP 85900-970 Fone: 45-278-8286 Sr. Frederico ou Luis

SCANNER – PAULO FRITZEN & CIA.LTDA.

Av. Atílio Fontana, 2318 Bairro Pinheirinho
Francisco Beltrão – PR
CEP 85604-970 Fone: 46.527.1147 Dna. Rose

ADALTO VENDRAMINI & CIA.LTDA.

Rua Benjamin Pereto, 2740 Bairro Jardim Concórdia
Dois Vizinhos – PR
CEP 85590-000 Fone: 46-536-2406 Sr. Adalto

V.V.VACCARI & CIA.LTDA. (FURGO-FRIO)

PR 151 Km 116
Ponta Grossa – PR
CEP 84072-190 Fone: 42-227-3942 Sr. Vagner

SCHIESSL & FORNARI LTDA.

R. São João, 6828 – Centro
Toledo – PR
CEP 85905-110 Fone: 45-378-2267 Sr. Neudo

AUTO MECÂNICA DIVEMA LTDA.

Rua Afonso Hammers Schmidt Km 63
Vila São José – BR 476 – Bairro Jardim Cidade Nova
Lapa – PR
CEP 83750-000 Fone: 41-622-1886 Sr. Waldemir

ZANCAN & ZANCAN LTDA.

Av. Presidente Kennedy, n° 2662
Palotina – PR
CEP 85950-000 Fone: 44-649-3318 – Sr. Zé Roberto

METALÚRGICA UNIÃO
BR 253 Km 16
Jacarezinho – PR
CEP 86400-000 Fone: 43-525-2788 ou 9977-0142 Sr. Lair
RODOBEL-RODOV.BERTOLINO LTDA.
Rua Manoel Prudência de Britto, nº 436
Maringá – PR
CEP 87070-050 Fone: 44-262-2144 Sr. Vilmar ou Ivanês

SÃO PAULO

A . S. A . METAIS
Rua Francisco Ravasi, n° 977
Descalvado – SP
CEP 13690-000 Fone: 19-3583-1738 ou cel. 9784-5138 Sr. Antônio e Valério

J. A . VAPOR ( ROVARIS & PAZZETTI )

Rodov. SP 332 Km 123
Paulinia – SP
CEP 13140-000 Fone: 19-3874-4542 Sr. João

PRESTEC – Prestadora de Serviços em Equip. Ind.e Transp. Ltda.

Rua Antônio Mafra, 235
Nuporanga – SP
CEP 14670-000 Fone: 16.3847.1223 Sr. Diomedes ou Sr. Altemar

T.J. TÉCNICA MECÂNICA LTDA-ME

Rua Antônio João, 308 – Centro
Bastos – SP
CEP 17690-000 Fone: 14-445-1431 Sr. Jorge

MATO GROSSO DO SUL

MECÂNICA SÃO JORGE LTDA.

Rua Jandaia , nº 1880 Bairro Jardim vista Alegre
Dourados – MS
CEP 79813-270 Fone: 67-425-9140 Sr. José

MECÂNICA CARRETEIRO – GELSON OLIVEIRA – ME

Av. Dorvalino dos Santos, nº 2155
Sidrolândia – MS
CEP 79170-000 Fone: 67-272-1612 Sr. Gelson
MATO GROSSO DO NORTE

MEZZOMO TRANSP.RODOVIÁRIOS LTDA.

Av. Mato Grosso, s/n.
Campo Verde – MT
CEP 78840-000 Fone: 65-419-1338

OFICINA E MECÂNICA REAL LTDA

Av. Perimetral Sudeste, nº 1475
Sorriso – MT
CEP 78270-000 Fone: 66-544-1260 Sr. Ludovico

MINAS GERAIS

EXPRESSO CENTROESTE LTDA.

Rua José Andraus Gassani, n 753
Uberlândia – MG
CEP 38402-322 Fone: 34-3226-1794 Sr. Valmir D. Rosa

EQUIPAGRO-EQUIPAMENTOS AGRO-PECUÁRIOS LTDA.

Av. Professor Mello Cançado, nº 1070
Pará de Minas – MG
CEP 35661-300 Fone: 37-3236-2551 ou 9971-1247 Sr. Emídio ou Dna. Elena

COOP. RIOBRANQUENSE DE TRANSPORTES LTDA.

Sitio Rural Zona Rural
Visconde do Rio Branco – MG
CEP 35660-000 Fone: 32-3551-1736 Sr. Jamir

PARÁ

MECÂNICA SERRANA LTDA.

BR 316 Km 35
Sta. Isabel do Pará – PA
CEP 68790-000 Fone: 91-3744-1313 Sr. Divoncir

PERNAMBUCO

MIDIAN LTDA.
Rodovia BR 232 Km 64
Pombos – PE
CEP 55630-000 Fone: 81-3536-1174 Sr. Moisés
BAHIA

REFORMÁ IMPL. RODOV.LTDA.

BR 324 Km 98 – Posto Subaé 1 Bairro CIS
Feira de Santana – BA
CEP 44100-036 Fone: 75-614-1112 Sr. Luciano ou Betânia

CHILE

HOMBERGER Y CIA. S.A.

COMERCIAL SUIZITAL S. A.
Panamericama Sur – Km 25 – Cas. 210
Fone: 56-2-857-1819

BOLIVIA

CASA AGRICOLA GANADERA – Sta. C. Del Sierra

Fone: 591-334-9292

PERU

MANRIQUE – Lima
Fone: 51-1326-1262

ARGENTINA

FORKLIMA S.R.L.
Buenos Aires Fone: 54-11-4652-6931

EQUADOR

TALLER METAL MECÂNICO

Cdla. Urdenor Mz. 205 Solar N° 7
Guayaquil – Equador Fone: 099612845 – 2383311 A/ C Sr. Ju
‘

MATRIZ

TRIEL-HT Indústria de Equipamentos Rodoviários Ltda

Rua Salomão Ioschpe, 901 Distrito Industrial

Tele/fax: (54) 3520-1100

Cep 99700-000 ERECHIM Rio Grande do Sul

CNPJ:89.422.042/0001-24 Inscrição Estadual: 039/0002445

e-mail: triel@st.com.br

FILIAL

TRIEL-HT Indústria de Equipamentos Rodoviários Ltda

Rua Via Primária – Módulo 1/16 Quadra 3 Setor Industrial 2

Tele/fax: (62) 613-8034 ou 613-8040

Cep 75900-000 RIO VERDE Goiás

CNPJ:89.422.042/0003-96 Inscrição Estadual: 10326121-4

e-mail: trielgo@upconnect.com.br