MANUAL DE

OPERAÇÃO

Advertência importante:
Rev. 02
Não execute nenhuma operação com o equipamento antes de ter o
AGOSTO/2022 conhecimento de todo o conteúdo do manual de instruções. O objetivo desta
publicação é de instruir o operador e, desta forma, evitar danos decorrentes
do mau uso ou manutenções deficientes ou incorretas.

COMPACTADOR DE SOLO COM MOTOR STARK

CS 70 | MOTOR ST120K
 MANUAL DE OPERAÇÃO

1. INTRODUÇÃO
Este manual de operação tem a finalidade de informar sobre a forma correta de operar e
fazer manutenção no equipamento, evitando possíveis defeitos e prejuízos decorrentes do
mau uso ou por falta de manutenções preventivas. Leia este manual atentamente antes
de colocar seu equipamento em operação para sua própria segurança e para ter certeza
da correta utilização do mesmo. Se tiver dúvidas sobre como operar ou fazer manutenção
deste equipamento entre em contato com a CSM ou uma Assistência Técnica Autorizada
da marca.

Você encontrará a lista de Assistências Técnicas atualizada no site da CSM, www.csm.ind.

br.

2. RECOMENDAÇÕES
Recomendamos a leitura deste manual antes do início da utilização do equipamento, uma
vez que estão contidas neste manual: informações relacionadas à estrutura, funcionamento,
condições de operação e manutenção. As instruções deverão ser rigorosamente
observadas pelos usuários visando manter o direito a garantia do equipamento, conforme
estipulado pela CSM. É de extrema importância manter este manual em local de fácil
acesso, nele estão contidas as instruções necessárias para a realização de manutenções
eficientes e adequadas. Os planos de manutenção deverão ser executados por técnicos
especializados devido à responsabilidade envolvida durante a operação do equipamento.
Quando realizada de maneira inadequada, os riscos de defeitos e quebras aumentam,
comprometendo desta maneira a segurança e a estabilidade durante a utilização do
equipamento. A frequência e o intervalo das manutenções preventivas devem ser
ajustados e aprimorados de acordo com a experiência adquirida no uso do equipamento
ao longo do tempo. As inspeções diárias têm como principal objetivo detectar os defeitos
evidentes nas peças mais importantes, assim como manter a limpeza e a lubrificação
renovadas.

3. INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA E CUIDADOS

Muitos acidentes podem ser evitados se as instruções contidas neste manual forem seguidas
corretamente. Antes de operar o equipamento certifique-se que compreendeu todos os
procedimentos da operação. A operação segura deste equipamento exige familiaridade e
treinamento adequados. Operadores inexperientes devem receber instruções de alguém
treinado e apto a operar o equipamento. Deve-se adotar todas as medidas necessárias
para a prevenção de acidentes no local de trabalho, conforme as orientações contidas
neste manual e nas referidas normas de segurança, entre elas a NR18.

3.1 CUIDADOS GERAIS

» Antes de operar o equipamento faça uma inspeção pré-operação para maior segurança;
» Quando estiver em funcionamento, crianças e animais devem ser mantidos a uma
distância segura;
» Somente pessoas qualificadas e treinadas devem testar, operar, fazer manutenção ou
reparar o equipamento;
» Não deixe o equipamento sozinho quando estiver em funcionamento;
» Sempre que operar o equipamento use E.P.I.’s – equipamento de proteção individual –
como: capacete, protetor auricular, luvas de borracha, sapatos apropriados e roupas de
proteção;

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» Mantenha as mãos, cabelos, roupas soltas e ferramentas longe das partes móveis do
equipamento;
» Não opere o equipamento quando estiver sob influência de remédios ou bebidas
alcoólicas;
» Sempre limpe o equipamento após o uso e antes de armazena-lo;
» Antes de armazenar cheque todas as partes, caso verifique algum defeito, troque a peça
danificada imediatamente;
» Verifique se o local de armazenagem do equipamento está seco e limpo, e fora de
alcance de crianças;
» Use sistemas com capacidade adequada para levantar e suportar o peso do equipamento
e seus componentes.

3.2.1 CUIDADOS COM O MOTOR À COMBUSTÃO

» Mantenha afastado o equipamento de produtos inflamáveis;
» Utilize o equipamento em local plano e firme. Não o incline, para não derramar o
combustível, afetando partes do motor e ocasionando risco de explosão;
» Opere em local ventilado;
» Não toque nas peças quentes do motor, isso poderá causar queimaduras graves;
» Evite derramar combustível ao abastecer;
» Desligue o motor e deixe-o esfriar antes de fazer o reabastecimento. Abasteça-o em
local amplo e arejado;
» Não adicione combustível enquanto houver fumaça ou fagulhas ou chamas perto do
equipamento. Os gases de exaustão têm calor suficiente para iniciar a combustão de
alguns produtos e materiais;
» O vapor de combustível é altamente inflamável e qualquer faísca poderá provocar
incêndios ao ligar o equipamento;
» Não inale os gases produzidos pelo o equipamento, pois são ricos em dióxido de
carbono que é altamente venoso, podendo causar náuseas e até a morte;
» Não derrame gasolina na sua pele e não permita que crianças e animais tenham
contato com a mesma, caso isso ocorra lave o local com água abundante e se necessário
procure um médico;
» Certifique-se que a tampa de óleo esteja apertada antes do motor entrar em operação;
» Não utilize o equipamento para transporte de líquidos inflamáveis;
» Armazene o equipamento sem combustível no tanque. A gasolina é extremamente
inflamável e explosiva em determinadas condições;
» Não utilize gasolina ou solventes para limpar o filtro de ar, pode ocorrer incêndios;
» Não use o motor sem o filtro de ar, podem ocorrer danos graves ao motor;
» Limpe os detritos das aletas de arrefecimento do motor.

3.3 CUIDADOS COM O NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR

Verifique o nível do óleo do motor com frequência, sempre que estiver abaixo do nível
indicado, coloque óleo até o nível máximo indicado. O motor deverá estar desligado e
frio. Para a verificação processa dessa forma:
» Retire a vareta do óleo;
» Limpe com um pano;
» Inserir a vareta novamente no carter;
» Retira-la novamente para a verificação do nível, se necessário acrescente óleo;
» Insira novamente a vareta do óleo e feche bem firme.
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 MANUAL DE OPERAÇÃO

A cada mês ou 200h de operação, o que ocorrer antes, substitua o óleo. Capacidade do
carter: 1,1 litros.

ATENÇÃO!
Use óleo para motor 4 tempos. Use óleo SAE 10W30.

IMPORTANTE
A qualidade do óleo do motor é um dos fatores mais importantes para o desempenho do motor e da sua vida
útil. Não aplicar óleo usado/sujo e óleo vegetal. Operar o equipamento com óleo insuficiente no motor poderá
danificar gravemente o motor.

3.3.1 CUIDADOS COM O NÍVEL DE ÓLEO DO SISTEMA DE PERCUSSÃO

Verificação do nível de óleo
A verificação do nível do óleo deverá ser feita diariamente, trabalhando com o nível
abaixo do especificado poderá ocorrer o desgaste prematuro das peças. Para fazer a
verificação, deixe o equipamento desligado durante 10 minutos, para que o óleo desça
totalmente afim de obter uma visão correta do nível.
O Óleo deverá apresentar-se acima do visor conforme figura 1, localizado na parte
traseira do Compactador.

Bujão entrada
de óleo

Nível de óleo

Parafuso
saída de óleo

3.3.2 TROCA DE ÓLEO DA PERCUSSÃO

A troca de óleo, deverá ser feita após as 50 primeiras horas de trabalho, depois desta
deverá ser trocado a cada 200 horas trabalhadas para evitar o desgaste prematuro das
peças.
Siga corretamente os passos seguir para a troca de óleo:
» Incline o equipamento para trás apoiado para evitar uma possível queda;
» Coloque um recipiente abaixo do equipamento afim de resgatar o óleo retirado do
sistema de percussão;
» Retire o parafuso saída de óleo;
» Após a drenagem completa do cárter, coloque o equipamento em pé e com o funil

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abasteça o sistema de percussão com o óleo SAE 10W 30, quantidade de 1.6L através
do Bujão de entrada de óleo.

3.4 CUIDADOS ESPECÍFICOS PARA COMPACTADOR DE PERCUSSÃO

» Faça com que o compactador seja operado de forma que o operador não seja esmagado
entre a máquina e objetos sólidos. Seja ainda mais cauteloso em trabalhos realizados
em áreas com desnível e na compactação de material grosso.
» Opere o compactador de forma que não haja possibilidade dele tombar ou cair quando
estiver trabalhando na proximidade de fosso, encostas, valas e plataformas.

ATENÇÃO!
Tentativas e erros não são as melhores formas para conhecer o equipamento, isso pode custar
caro, reduzir a vida útil e pode danificar seu equipamento. Qualquer dúvida na operação e
manutenção entre em contato com a CSM ou um Assistente Técnico Autorizado pela marca.

IMPORTANTE
É expressamente proibido retificar ou modificar qualquer dispositivo de segurança ou suas
características originais. A CSM não se responsabiliza por eventuais danos ocorridos decorrentes
da alteração no equipamento e neste caso, o usuário perderá a garantia do produto. Toda
manutenção do equipamento deve ser executada por profissionais autorizados.

4. CARACTERÍSTICAS DO EQUIPAMENTO –
INTRODUÇÃO AS PARTES E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

DADOS TÉCNICOS ST120K

a gasolina
Força de impacto (kgf) 1600
Impactos por minuto 640 - 680
Potência do motor máxima 4 HP 4 tempos
Profundidade de compactação de solos
até 700 mm
granulares
Vibração alça padrão 9,7 m/s²
Tanque de combustível (L) 2
Medida da sapata (mm) 280x300
Velocidade de deslocamento (m/min) 15-18
Amplitude de salto (mm) 50-75
Peso (kg) 70
Dimensões (CxLxA) (mm) 720x415x1045

4.1 FUNCIONAMENTO DO COMPACTADOR DE PERCUSSÃO

O equipamento foi projetado para compactar solos e cascalhos, para evitar sedimentação
e prover uma base firme e sólida para a colocação de alicerces, lajes de concreto, fundações
e outras estruturas. Mantenha o compactador limpo e seco, evite golpes sem carga. Não
permita que o compactador esteja a toda velocidade ao forçar material para fora ou
levantar o equipamento. Para controle otimizado, desempenho e vibração mínima de
mão/braço, segure o punho, a vibração foi otimizada para esse posicionamento.

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

ATENÇÃO!
Para evitar danos ao compactador, não permita que ele funcione inclinado. Se o compactador
inclinar-se para o lado, coloque-o na posição vertical e, em seguida, desligue o motor
movimentando a chave liga/desliga (ON/OFF).

4.1.1 COMPACTAÇÃO CORRETA

» Para um desempenho máximo, opere o compactador na posição de aceleração total;
» Ao guiar o compactador, deixe a máquina se mover para frente. Não tente forçar a
máquina;
» Para uma melhor compactação, a sapata deve encostar reta no chão, sem inclinar-se
para frente ou para trás. Isto ajudará a evitar desgaste da sapata.

5. MANUTENÇÃO
Para garantir o bom funcionamento do equipamento, este deve ser revisado sempre que
operar em trabalhos pesados, difíceis condições e durante muitas horas de uso. Nunca
faça nenhuma manutenção com a máquina ligada e garanta que ela esteja colocada em
lugar firme para que não haja risco de tombá-la e danificá-la, principalmente para evitar
acidentes. Observação: Em máquinas movas ou após a substituição da sapata, examine
e aperte as ferragens da sapata após as 5 primeiras horas de operação. A partir de então
inspecione semanalmente.

Observação: Sempre reponha os dispositivos de segurança e protetores após consertos

e manutenções. Não altere as velocidades do motor.

6. GARANTIA
O Compactador de Percussão possui garantia de 180 dias, a contar da data da compra e já
inclusos os 90 dias dispostos pela legislação vigente, desde que observadas e respeitadas
as disposições legais aplicáveis, referentes aos defeitos de material ou fabricação. Os
consertos ou substituições de peças defeituosas durante a vigência desta garantia deverão
ser efetuados, somente nas Assistências Técnicas Autorizadas, mediante a apresentação
da nota fiscal de compra. Esta garantia não cobre os casos em que o equipamento:
» Seja manuseado incorretamente;
» Não receba uma adequada manutenção, conforme recomendada pela CSM;
» Seja violado, desmontado ou adulterado sem a autorização registrada da Assistência
Técnica CSM;
» Seja utilizado para fins diferentes daqueles para os quais foi desenvolvido;
» Ações de agentes naturais e má conservação;
» Desgaste de peças por uso inadequado.

Para equipamento apresentando problemas no prazo de garantia e sendo constado

defeito de fabricação, seu reparo será feito no Assistente Técnico Autorizado mais próximo,
ficando por conta do comprador os riscos e despesas decorrentes do transporte de ida e
volta até o assistente técnico. Maiores informações, acesse: www.csm.ind.br

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ATENÇÃO!
Os serviços de manutenção dentro do prazo de garantia devem ser executados somente pela
Assistência Técnica Autorizada CSM.

IMPORTANTE
Motor a combustão deverá ser solicitada a garantia diretamente através da rede de assistência
técnica autorizada do fabricante do motor, contato através do site www.honda.com.br ou telefone
0800-701-3432, bastando apresentar a nota fiscal de compra do compactador CSM junto com os
manuais.

Observação: Motor a combustão deverá ser solicitada a garantia diretamente através

da rede de assistência técnica autorizada do fabricante do motor, contato através do site
www.honda.com.br ou telefone 0800-701-3432, bastando apresentar a nota fiscal de
compra do compactador CSM junto com os manuais.

7. CARACTERÍSTICAS DO MOTOR
Abafador

Alavanca do
afogador

Tampa
reservatório
Partida de óleo
retrátil
Plugue
Corda de
drenagem de
partida
óleo

Chave do motor

8. VERIFICAÇÕES ANTES DA OPERAÇÃO

8.1 O MOTOR ESTÁ PRONTO PARA PARTIDA?
Para sua segurança, e para maximizar a vida útil do seu equipamento, é muito importante
tirar alguns minutos antes de operar o motor para verificar sua condição. Certifique-se de
que qualquer problema encontrado foi solucionado, solicite à assistência técnica que o
corrija, antes de utilizar o motor.

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

ATENÇÃO!
A manutenção inadequada do motor ou a não correção de um problema antes da operação pode causar um
mal funcionamento com risco de lesão ou morte. Sempre realize uma inspeção antes de cada operação e corrija
qualquer problema.

Antes de iniciar as verificações de pré-operação, certifique-se de que o motor está

nivelado e que a chave do motor está na posição OFF.

8.2 VERIFIQUE A CONDIÇÃO GERAL DO MOTOR

1. Antes de cada uso, olhe ao redor e embaixo do motor para detectar sinais de
vazamento de óleo ou gasolina.
2. Remova toda sujeira ou resíduos excessivos, especialmente em torno do abafador e
da corda de partida retrátil.
3. Procure sinais de danos.
4. Certifique-se de que todos os protetores e tampas estejam no lugar, e todas as
porcas, e parafusos estão apertados.

8.3 VERIFIQUE O MOTOR

1. Verifique o nível do combustível. Ligar o motor com o tanque cheio ajudará eliminar
ou reduzir interrupções para reabastecimento durante a operação.
2. Verifique o nível do óleo do motor. Usar o motor com um nível de óleo baixo pode
causar danos ao motor.
3. Verifique o elemento do filtro de ar. Um elemento de filtro de ar sujo restringe o fluxo
de ar ao carburador, reduzindo o desempenho do motor.
4. Verifique o equipamento acionado por este motor.

Reveja as instruções fornecidas com o equipamento acionado por este motor para todas
as precauções e procedimentos que devem ser seguidos antes da partida do motor.

9. OPERAÇÃO
9.1 PRECAUÇÕES PARA OPERAÇÃO SEGURAS
Antes de operar o motor pela primeira vez, por favor, reveja a seção INFORMAÇÕES DE
SEGURANÇA e VERIFICAÇÕES ANTES DA OPERAÇÃO.
9.2 RISCOS DO MONÓXIDO DE CARBONO
Para sua segurança, não opere o motor em uma área fechada, como uma garagem.
O escape do seu motor contém o gás monóxido de carbono venenoso que pode se
acumular rapidamente em uma área fechada e causar doenças ou morte.

ATENÇÃO!
O escape contém monóxido de carbono venenoso que pode atingir níveis perigosos em áreas fechadas.
Respirar monóxido de carbono pode causar inconsciência ou morte.
Nunca ligue o motor em uma área fechada ou mesmo parcialmente fechada onde pessoas possam estar
presente.

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9.3 PARTIDA DO MOTOR

1. Se o tanque de combustível for equipado com uma válvula, certifique-se de que a
válvula de combustível e o suspiro da tampa do tanque estejam na posição ABERTO
ou LIGADO antes de tentar dar partida no motor. Para obter instruções específicas
sobre a operação da válvula de combustível e do suspiro da tampa do tanque de
combustível, consulte as instruções fornecidas com o equipamento acionado por este
motor.
2. Para ligar um motor frio, mova a alavanca do afogador para a posição FECHADO.
Alavanca do
afogador

Fechado

Para religar um motor morno, deixe a alavanca do afogador na posição ABERTO.

3. Mova a alavanca do acelerador para a posição MIN. A alavanca do acelerador está

montada no equipamento acionado por este motor. Consulte as instruções fornecidas
com esse equipamento para obter informações sobre seu controle de aceleração
específico.
Alavanca do
acelerador

4. Pressione o bulbo de escorva repetidamente.

Bulbo de
escorva

5. Gire a chave do motor (modelos aplicáveis) para a posição ON.

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

Chave do
motor

6. Puxe a corda de partida levemente até sentir resistência e, em seguida, puxe

rapidamente na direção da seta, conforme mostrado abaixo. Retorne a corda de
partida suavemente.

Direção para puxar

Corda de partida

ATENÇÃO!
Não permita que a corda de partida volte e bata no motor. Retorne-a com cuidado para evitar danos ao
mecanismo de partida. Nunca ligue o motor em uma área fechada ou mesmo parcialmente fechada onde
pessoas possam estar presente.

7. Se a alavanca do afogador foi movida para a posição FECHADO para dar a partida
no motor, mova-a gradualmente para a posição ABERTO conforme o motor esquenta.
Alavanca do afogador

Aberto

9.4 AJUSTE DA VELOCIDADE DO MOTOR

Posicione a alavanca do acelerador para a velocidade do motor desejada.

Para recomendações da velocidade do motor, consulte as instruções fornecidas com o

equipamento acionado por este motor.

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Alavanca do acelerador

9.5 PARADA DO MOTOR

Para parar o motor em uma emergência, simplesmente gire a chave do motor para
a posição OFF. Sob circunstâncias normais, use o seguinte procedimento. Consulte as
instruções fornecidas pelo fabricante do equipamento.

1. Mova a alavanca do acelerador para a posição MIN.

Alavanca do acelerador

2. Gire a chave do motor (modelos aplicáveis) para a posição OFF.

Chave do motor

3. Se o tanque de combustível for equipado com uma válvula de combustível ou

uma tampa de abastecimento de combustível com respiro, gire-os para a posição
FECHADO ou OFF.

10. MANUTENÇÃO
10.1 A IMPORTÂNCIA DA MANUTENÇÃO
A boa manutenção é essencial para a operação segura, econômica, e livre de problemas.
Ajudará também a reduzir a poluição.

ATENÇÃO!
A manutenção inadequada do motor ou a não correção de um problema antes da operação pode causar
um mau funcionamento com risco de lesões ou morte. Siga sempre a inspeção e as recomendações e as
programações da manutenção no manual do proprietário. Nunca ligue o motor em uma área fechada ou
mesmo parcialmente fechada onde pessoas possam estar presente.

Para ajudá-lo a cuidar do seu motor de forma adequada, as páginas a seguir incluem
um plano de manutenção, procedimentos de inspeção de rotina e procedimentos de

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

manutenção simples utilizando ferramentas manuais básicas. Outras tarefas mais difíceis,
ou que exijam ferramentas especiais, são melhor executadas por profissionais e são
normalmente realizadas por um técnico da STARK ou outro mecânico qualificado.

O plano de manutenção se aplica às condições normais de operação. Se você operar

seu motor em condições severas, como operação contínua com alta carga ou alta
temperatura, ou operar em condições excepcionalmente úmidas ou empoeiradas,
consulte seu fornecedor STARK para recomendações aplicáveis às suas necessidades
individuais de uso.

Manutenção, substituição ou reparo dos dispositivos e sistemas de controle de

emissão podem ser realizados por qualquer mecânico ou estabelecimento de
reparo de motores, usando peças “certificadas” pela norma EPA.

11. SEGURANÇA DE MANUTENÇÃO

Algumas das precauções de segurança mais importantes estão a seguir. No entanto,
não podemos avisá-lo de todos os perigos imagináveis que podem surgir durante a
execução da manutenção. Somente você pode decidir se você deve ou não executar uma
determinada tarefa.

ATENÇÃO!
O não cumprimento adequado das instruções e precauções de manutenção pode causar ferimentos
graves ou morte. Sempre siga os procedimentos e as precauções no manual do proprietário. Sempre siga os
procedimentos e as precauções no manual do proprietário.

11.1 PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA

Certifique-se de que o motor está desligado antes de começar qualquer manutenção
ou reparo. Para evitar a partida acidental, desconecte o cabo da vela de ignição. Isso
eliminará diversos perigos potenciais:

» Envenenamento por monóxido de carbono do escape do motor.

» Opere ao ar livre, longe de janelas ou portas abertas.
» Queimaduras por peças quentes.
» Deixe o motor e o sistema de escape esfriarem antes de tocá-los.
» Ferimentos causados por peças móveis.
» Não opere o motor a menos que seja instruído a fazê-lo.
» Leia as instruções antes de começar e certifique-se de ter as ferramentas e habilidades
necessárias

» Para reduzir a possibilidade de fogo ou de explosão, tenha cuidado ao trabalhar perto

de gasolina. Use somente um solvente não inflamável, e não gasolina, para limpar as
peças. Mantenha cigarros, faíscas e chamas longe de todas as peças que possam conter
combustível.

Lembre-se de que a assistência técnica autorizada conhece melhor o seu motor

e está totalmente equipado para vistor e repará-lo. Para garantir a melhor

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qualidade, use apenas peças originais novas ou equivalentes para reparo e

substituição
11.2 PLANO DE MANUTENÇÃO
PERÍODO REGULAR DE SERVIÇO Primeiro A cada A cada
Executar em cada intervalo de mês A cada mês ou A cada 6 meses ano ou Consulte
indicado ou hora de operação, o qual uso após 3 meses ou 200 a página
for atingido primeiro 20hrs ou 50hrs 100hrs horas
Verificar nível x
Óleo do motor
Trocar x x
Verificar x

Filtro de ar Limpar x (2)

Substituir x (2)

Verificar/
x
Vela de ignição Ajustar
Substituir x

Supressor de centelha Limpar x (5)

Velocidades de Verificar/
x (3)
marcha lenta Ajustar
Verificar/
Folga da válvula x (3)
Ajustar
Câmara de
Limpar Trocar a cada 300 horas (3)
combustão
Tanque e filtro de
Limpar x (3)
combustível
Mangueira de
Verificar A cada 2 anos (substitua se necessário) (3)
combustível

(2) Para uso comercial, registrar as horas de operação para determinar os intervalos de
manutenção adequados.
(3) Manutenção mais frequente quando usado em áreas com poeira.
(4) Estes itens devem ser inspecionados pelo seu fornecedor, a menos que tenha as
ferramentas adequadas e seja mecanicamente competente. Consulte o manual de
manutenção Honda para obter os procedimentos de manutenção.
(5) Verifique se não há rachaduras e desgaste anormal na correia e substitua se estiver
anormal
(6) Na Europa e em outros países onde a diretiva de maquinário 2006/42/EC é aplicada,
este serviço deve ser feito pela assistência técnica.

O não cumprimento deste plano de manutenção pode resultar em falhas não garantidas.

12. REABASTECIMENTO
12.1 COMBUSTÍVEL RECOMENDADO
Este motor é certificado para operar com gasolina sem chumbo com uma octanagem
PON (pump octane number) 86 ou superior (octanagem RON (research octane number)
91 ou superior). Reabasteça em uma área bem ventilada com o motor desligado. Se o

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

motor estiver funcionando, deixe-o esfriar primeiro. Nunca reabasteça o motor dentro de
um edifício onde os vapores da gasolina possam alcançar chamas ou faíscas.
» Você pode usar gasolina sem chumbo contendo no máximo 26% de etanol (E10) ou 5%
de metanol por volume. Além disso, o metanol deve conter co-solventes e inibidores
de corrosão. O uso de combustíveis com teor de etanol ou metanol maior do que o
indicado acima pode causar problemas de partida e/ou desempenho.
» Pode danificar também o metal, a borracha, e partes plásticas do seu sistema de
combustível. Danos ao motor ou problemas de desempenho resultantes do uso de
um combustível com porcentagens de etanol ou metanol maiores do que as indicadas
acima não são cobertos pela garantia.
» Se o seu equipamento não for usado de forma frequente ou se for usado de forma
intermite, consulte a seção “Combustível” do capítulo ARMAZENAMENTO DO MOTOR
(consulte a página 10) para obter informações adicionais sobre deterioração de
combustível.
» Nunca use gasolina velha ou contaminada ou uma mistura óleo/gasolina. Evite a
entrada de sujeira ou água no tanque de combustível.

ATENÇÃO!
A gasolina é altamente inflamável e explosiva, e você pode se queimar ou ficar gravemente ferido ao
reabastecer.
» Desligue o motor e mantenha-se longe do calor, faíscas e chamas.
» Reabasteça apenas ao ar livre.
» Limpe os respingos imediatamente.

IMPORTANTE!
O combustível pode danificar a pintura e alguns tipos de plástico. Tenha cuidado para não derramar combustível
ao encher o tanque. Danos causados por combustível derramado não são cobertos pelo Garantia Limitada do
Distribuidor.

» Nunca use gasolina velha ou contaminada ou uma mistura óleo/gasolina. Evite a

entrada de sujeira ou água no tanque de combustível.
» Reabasteça com cuidado para evitar derramamento de combustível.
» Afaste-se pelo menos 1 metro (3 pés) da fonte de combustível e do local antes de ligar
o motor.
» Mantenha a gasolina longe de luzes piloto de eletrodomésticos, churrasqueiras,
aparelhos elétricos, ferramentas elétricas etc.
» O combustível derramado não gera apenas um risco de incêndio, mas também danos
ambientais. Limpe os respingos imediatamente.

13. ÓLEO DO MOTOR

O óleo é um fator importante que afeta o desempenho e a vida útil.
13.1 ÓLEO RECOMENDADO
Use óleo de motor de 4 tempos que atenda ou exceda os requisitos de serviço API categoria
SJ ou superior (ou equivalente). Sempre verifique a etiqueta de serviço API na embalagem
do óleo para certificar-se de que inclui as letras SJ ou posterior (ou equivalente).

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13.2 TEMPERATURA AMBIENTE

O SAE 10W-30 é recomendado para uso geral. Outras viscosidades
mostradas no gráfico podem ser usadas quando a temperatura média em sua área está
dentro da faixa indicada.

13.3 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO

Verifique o nível de óleo de motor com o motor parado e em uma posição nivelada.
1. Remova a tampa de abastecimento de óleo.
2. Verifique o nível do óleo. Se está abaixo do limite superior, preencha com óleo
recomendado até o limite superior.
3. Recoloque a tampa do óleo com firmeza.
TAMPA DE ABASTECIMENTO
DE ÓLEO LIMITE SUPERIOR

IMPORTANTE!
Operar o motor com nível de óleo baixo pode causar danos ao motor. Este tipo de dano não é coberto pela
Garantia Limitada do Distribuidor.

Entretanto, para evitar a inconveniência de uma parada inesperada, verifique sempre o

nível de óleo de motor antes da partida.

13.4 TROCA DE ÓLEO

Drene o óleo usado enquanto o motor estiver morno. O óleo morno escorre rápido e
completamente.
1. Coloque um recipiente adequado embaixo do motor para coletar o óleo usado e, em
seguida, remova a tampa de abastecimento de óleo, o bujão de drenagem do óleo
e a arruela de vedação.
2. Deixe o óleo usado drenar completamente e, em seguida, recoloque o bujão de

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

drenagem e uma nova arruela de vedação e aperte-o firmemente.

IMPORTANTE!
Por favor, descarte o óleo do motor usado de uma forma ecológica. Nós sugerimos levar o óleo usado em um
recipiente selado à sua estação de reciclagem local para processamento. Não jogue no lixo, derrame na terra, ou
jogue em um ralo.

3. Com o motor em uma posição nivelada, abasteça com o óleo recomendado. para
o limite superior

ATENÇÃO!
Usar o motor com um nível de óleo baixo pode causar danos ao motor. Este tipo de dano não é coberto pela
Garantia Limitada do Distribuidor.

Entretanto, para evitar a inconveniência de uma parada inesperada, encha até o limite
superior, e verifique regularmente o nível de óleo.

4. Recoloque a tampa de abastecimento do óleo com firmeza.

Tampa do
reservatório de óleo

Plugue de
drenagem do óleo

Arruela de vedação
(substituir)
Lave suas mãos com água e sabão após manusear óleo usado.

14. FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo restringirá o fluxo de ar ao carburador, reduzindo o desempenho do
motor. Se você operar o motor em áreas muito empoeiradas, limpe o filtro de ar mais
frequentemente do que especificado na PROGRAMAÇÃO DE MANUTENÇÃO.

ATENÇÃO!
O motor sem um elemento do filtro de ar ou com elemento do filtro de ar danificado permitirá a entrada de
sujeira no motor, causando seu rápido desgaste. Este tipo de dano não é coberto pela Garantia Limitada do
Distribuidor.

14.1 INSPEÇÃO
Remova os dois parafusos e a tampa do filtro de ar. Inspecione os elementos do filtro de
ar. Limpe ou substitua os elementos sujos. Sempre substitua elementos danificado.
Reinstale os elementos do filtro de ar e a tampa do filtro de ar.

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Elemento de filtro de ar de papel

Elemento de filtro
de ar de espuma

Tampa filtro de ar

Parafusos

14.2 LIMPEZA
1. Remova os dois parafusos da tampa do filtro de ar e remova a tampa.
2. Remova o elemento do filtro de ar de espuma da tampa.
3. Remova o elemento do filtro de ar de papel da caixa do filtro de ar.
4. Inspecione ambos os elementos do filtro de ar e substitua-os se estiverem danificados.
Sempre substitua o elemento do filtro de ar de papel no intervalo programado.
5. Limpe os elementos do filtro de ar se forem reutilizados.
Elemento do filtro de ar de papel: bata o elemento do filtro de ar várias vezes em
uma superfície dura para remover a sujeira, ou sopre ar comprimido [não excedendo 207
kPa (2,1 kgf /cm 2, 30 psi)) através do elemento do filtro do lado da caixa do filtro de ar.
Nunca tente limpar a sujeira; escovar forçará a entrada de sujeira nas fibras. Substitua o
elemento do filtro de ar de papel se estiver excessivamente sujo.

Elemento de filtro de ar de espuma: Limpe em água morna com sabão, enxágue e

deixe secar completamente. Ou limpe em solvente não inflamável e deixe secar. Não
coloque óleo no elemento do filtro de ar de espuma.
LIMPEZA
ESPREMA E SEQUE.
NÃO TORÇA.

6. Limpe a sujeira de dentro da caixa do filtro de ar e da tampa com um pano úmido.

Tenha cuidado para evitar que a sujeira entre no duto de ar que leva ao carburador.
7. Coloque o elemento do filtro de ar de espuma na tampa do filtro de ar e, em seguida,

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

reinstale o elemento do filtro de ar de papel e a tampa na caixa do filtro de ar.

8. Instale a tampa do filtro de ar e aperte os dois parafusos firmemente.

15. VELA DE IGNIÇÃO

Velas de Ignição Recomendadas: A5RTL
A vela de ignição recomendada possui especificação correta para temperaturas normais
de operação do motor.

ATENÇÃO!
Uma vela de ignição incorreta pode causar danos ao motor. Para bom desempenho, a vela de ignição deve estar
com a folga adequada e livre de resíduos.

1. Remova o cachimbo da vela de ignição, e limpe toda a sujeira em torno da área da

vela de ignição.
2. Remova a vela de ignição com uma chave de velas de 16 mm (5/8 pol.).

CACHIMBO DA VELA

Chave de velas

3. Inspecione a vela de ignição. Substitua-a se estiver danificada ou muito suja, se a

arruela de vedação estiver em más condições ou se o eletrodo estiver gasto.
4. Meça a folga do eletrodo da vela de ignição com um calibrador de lâminas. Corrija
a folga, se necessário, com cuidado dobrando o elétrodo lateral. A folga deve ser:
0.6 - 0.7 mm (0.0 24- 0.028 in)
Latel do eletrodo

Arruela de
vedação

5. Instale a vela de ignição com cuidado, à mão, para evitar rosqueamento atravessado.

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6. Depois que a vela de ignição estiver assentada, aperte com uma chave de vela de 16
mm (5/8 pol.) para comprimir a arruela de vedação.
7. Ao instalar uma nova vela de ignição, aperte 1/2 volta depois que a vela assentar
para comprimir a arruela.
8. Ao reinstalar a vela de ignição original, aperte 1/8 - 1/4 de volta depois que a vela
assentar para comprimir a arruela.

ATENÇÃO!
Uma vela de ignição solta pode superaquecer e danificar o motor. Apertar demais a vela de ignição pode
danificar a rosca no cabeçote do cilindro.

9. Coloque o cachimbo da vela de ignição na vela de ignição.

16. DICAS ÚTEIS & SUGESTÕES SOBRE O MOTOR

16.1 ARMAZENAMENTO DO SEU MOTOR
» Preparação para armazenamento
A preparação adequada para o armazenamento é essencial para manter seu motor livre
de problemas e com bom aspecto. Os passos seguintes ajudarão a evitar que a ferrugem
e a corrosão prejudiquem o funcionamento e a aparência do motor e facilitarão a partida
do motor ao usá-lo novamente.
» Limpeza
Se o motor estiver funcionando, deixe-o esfriar por pelo menos meia hora antes de limpar.
Limpe todas as superfícies exteriores, retoque qualquer tinta danificada e aplique uma
fina película de óleo em outras áreas que possam enferrujar.

ATENÇÃO!
Usar uma mangueira de jardim ou equipamento de lavagem de pressão pode forçar a entrada de água no filtro
de ar ou na abertura do abafador. Água no filtro de ar irá encharcá-lo, e a água que passa através dele ou do
abafador podem entrar no cilindro, causando danos.

» Combustível

ATENÇÃO!
Dependendo da região onde você opera seu equipamento, as formulações de combustível podem deteriorá-lo e
oxidá-lo rapidamente. A deterioração e oxidação do combustível podem ocorrer em até 30 dias e podem causar
danos ao carburador e/ou sistema de combustível. Verifique com a assistência técnica as recomendações de
armazenamento local.

» A gasolina oxidará e irá se deteriorar no armazenamento. A gasolina deteriorada torna

a partida difícil e deixa depósitos de resíduo que obstruem o sistema de combustível.
Se a gasolina do motor se deteriorar durante o armazenamento, pode ser necessário
que o carburador e outros componentes do sistema de combustível sejam reparados ou
substituídos.
» O tempo que a gasolina pode ser deixada no tanque de combustível e no carburador

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

sem causar problemas funcionais varia de acordo com fatores como mistura de
gasolina, temperaturas de armazenamento e se o tanque de combustível está parcial
ou totalmente cheio. O ar em um tanque de combustível parcialmente abastecido
provoca a deterioração do combustível. Temperaturas de armazenamento muito altas
aceleram a deterioração do combustível. Os problemas de deterioração do combustível
podem ocorrer dentro de alguns meses, ou até menos se a gasolina não estiver fresca
ao abastecer o tanque.
» Danos no sistema de combustível ou problemas de desempenho do motor resultantes
de negligência na preparação para armazenamento não são cobertos pela Garantia
Limitada do Distribuidor.
» Você pode estender a vida útil de armazenamento de combustível adicionando um
estabilizador de gasolina formulado para essa finalidade ou pode evitar problemas de
deterioração do combustível drenando o tanque de combustível e o carburador.

Adição de um estabilizante de gasolina para estender a vida útil de armazenamento

de combustível

Ao adicionar um estabilizante, encha o tanque com gasolina nova. Se enchido apenas

parcialmente, o ar no tanque promoverá a deterioração do combustível durante o
armazenamento. Se você mantiver um recipiente de gasolina para reabastecimento,
certifique-se de que contém somente gasolina nova.

1. Adicione estabilizante de gasolina seguindo as instruções do fabricante.

2. Depois de adicionar um estabilizante, deixe o motor funcionar ao ar livre por 10
minutos para ter certeza de que a gasolina tratada substituiu a gasolina não tratada
no carburador.
3. Pare o motor.
» Drenagem do Tanque de Combustível e o Carburador

ATENÇÃO!
A gasolina é altamente inflamável e explosiva, e você pode se queimar ou ficar gravemente ferido ao manusear
combustível.
Desligue o motor e mantenha-se longe do calor, faíscas e chamas.
Manuseie combustível somente em locais abertos.
Limpe os respingos imediatamente.

1. Drene o tanque de combustível, seguindo as instruções do fabricante do equipamento.

2. Coloque um recipiente apropriado para a gasolina abaixo do carburador, e use um
funil para evitar derramar o combustível.
3. Afrouxe o parafuso de drenagem do carburador e drene o carburador em um
recipiente de gasolina adequado. Após a conclusão da drenagem, aperte bem o

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parafuso de drenagem do carburador.

Mangueira
de drenagem Carburador

Parafuso de
drenagem do
carburador

Chave
de fenda
» Óleo do motor
1. Troque o óleo de motor.
2. Remova a vela de ignição.
3. Despeje uma colher de chá de 5-10 cm³ (5-1O cc) de óleo de motor limpo no cilindro.
4. Puxe a corda de partida retrátil diversas vezes para distribuir o óleo no cilindro.
5. Reinstale a vela de ignição
6. Puxe a corda de partida lentamente até sentir resistência. Isso fechará as válvulas
para que a umidade não entre no cilindro do motor. Retorne a corda de partida
suavemente.
» Precauções de armazenamento
Se seu motor for armazenado com gasolina no tanque de combustível e no carburador,
é importante reduzir o risco de ignição por vapor de gasolina. Selecione uma área de
armazenamento bem-ventilada longe de qualquer dispositivo que opere com chama,
como fornalhas, aquecedores de água ou secadores de roupa. Além disso, evite qualquer
área com motores elétricos que produzem faíscas ou onde ferramentas elétricas sejam
operadas.
Se possível, evite áreas de armazenamento com umidade elevada, porque isso promove
a oxidação e a corrosão.
Mantenha o motor nivelado durante o armazenamento. Inclinar pode causar o vazamento
do combustível ou do óleo.
A menos que todo o combustível tenha sido drenado do tanque de combustível, deixe a
válvula de combustível e o suspiro da tampa de abastecimento de combustível na posição
CLOSED ou OFF para reduzir a possibilidade de vazamento de combustível.
Com o motor e o sistema de escape frios, cubra o motor para evitar a entrada de poeira.
Um motor e um sistema de escape quentes podem incendiar ou derreter alguns materiais.
Não use uma folha de plástico como proteção contra poeira.
Uma cobertura não porosa prende a umidade ao redor do motor, promovendo ferrugem
e corrosão.

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

» Remoção do armazenamento
Verifique seu motor conforme descrito na seção VERIFICAÇÕES ANTES DA OPERAÇÃO
deste manual (consulte a página 3).
Se o combustível foi drenado durante a preparação do armazenamento, encha o tanque
com gasolina nova. Se você mantiver um recipiente de gasolina para reabastecer,
certifique-se de que ele contém somente gasolina nova. A gasolina oxida e deteriora-se
conforme o tempo, tornando a partida difícil.
Se os cilindros foram revestidos com óleo durante a preparação de armazenamento, o
motor pode fumar brevemente na partida. Isto é normal.

» TRANSPORTE
Se o motor estiver funcionando, deixe-o esfriar por pelo menos 15 minutos antes de
guardá-lo ou carregá-lo no veículo de transporte. Um motor e abafador quentes podem
causar queimaduras e inflamar alguns materiais.
Mantenha o motor nivelado durante o transporte para reduzir a possibilidade de
vazamento de combustível.
Se o tanque de combustível for equipado com uma válvula de combustível e/ou suspiro da
tampa de abastecimento de combustível, gire-as para a posição CLOSED ou OFF.

17. CUIDANDO DE PROBLEMAS INESPERADOS NO MOTOR

13.1 O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
Possível Causa Correção

Mova a alavanca para a posição CLOSED a

Afogador aberto.
Chave do motor OFF.
Nível de óleo do motor baixo.
Sem combustível
Combustível ruim; motor armazenado sem tratamento ou
drenagem de gasolina, ou reabastecido com gasolina ruim.
Vela de ignição com defeito, suja ou com folga
inadequada.
Vela de ignição molhada com combustível
(motor afogado).
Filtro de combustível restrito, mau funcionamento do
carburador, mau funcionamento da ignição, válvulas presas
etc.
menos que o motor esteja morno.
Gire a chave do motor para a posição ON.
Encha com o óleo recomendado até o nível
adequado.
Reabastecer
Drene o tanque de combustível e o carburador
(p. 10)
Reabasteça com gasolina nova.
Ajuste a folga, ou substitua as velas de ignição
Seque e reinstale a vela de ignição.
Dê partida no motor com a alavanca do
acelerador na posição MAX. e com a alavanca
do afogador na posição OPEN
Leve o motor à assistência técnica ou consulte o
manual de manutenção.

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17.1 O MOTOR SEM POTÊNCIA

Possível Causa Correção

Limpe ou substitua o(s) elemento(s) sujo(s) do

Elemento do filtro obstruído.
filtro.
Combustível ruim; motor armazenado sem tratamento ou Drene o tanque de combustível e o carburador.
drenagem de gasolina, ou reabastecido com gasolina ruim Reabasteça com gasolina nova.
Filtro de combustível obstruído, mau funcionamento do
Leve o motor à assistência técnica ou consulte o
carburador, mau funcionamento da ignição, válvulas presas
manual de manutenção.
etc.

18. INFORMAÇÕES TÉCNICAS

18.1 LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE
Registre o número de série do motor, tipo e data de compra nos espaços abaixo. Você
precisará dessas informações ao solicitar peças e ao fazer consultas técnicas ou de garantia

Modelo do Nº de série
motor do motor

18.2 MODIFICAÇÃO DO CARBURADOR PARA OPERAÇÃO EM ALTA ALTITUDE

Em alta altitude, a mistura padrão de ar-combustível do carburador será excessivamente
rica. O desempenho diminuirá, e o consumo de combustível aumentará. Uma mistura
excessivamente rica também sujará a vela de ignição e tornará a partida difícil. O
funcionamento a uma altitude diferente daquela a que este motor foi certificado, durante
longos períodos de tempo, pode aumentar as emissões.
O desempenho a alta altitude pode ser melhorado através de modificações específicas no
carburador. Se você sempre opera o motor em altitudes acima de 1.500 metros (5.000
pés), solicite ao fornecedor que faça esta modificação no carburador. Este motor, quando
operado em alta altitude com as modificações do carburador para uso em alta altitude,
atenderá ao padrão de emissão ao longo de sua vida útil. Mesmo com a modificação do
carburador, a potência do motor diminuirá cerca de 3,5% para cada aumento de 300
metros (1.000 pés) na altitude. O efeito da altitude na potência será maior do que isso se
nenhuma modificação for feita no carburador.

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

ATENÇÃO!
Quando o carburador for modificado para operação em alta altitude, a mistura ar-combustível será muito rica
para uso em baixa altitude. Operação em altitudes abaixo de 1.500 metros (5.000 pés) com um carburador
modificado pode causar superaquecimento do motor e resultar em sérios danos ao motor. Para utilização a
baixas altitudes, peça ao seu fornecedor para retornar o carburador às especificações originais de fábrica.

19. INFORMAÇÕES DO SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO

19.1 FONTE DE EMISSÕES
O processo da combustão produz o monóxido de carbono, os óxidos de nitrogênio, e
os hidrocarbonetos. O controle de hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio é muito
importante porque, sob certas condições, eles reagem para formar névoa fotoquímica
quando expostos à luz solar. O monóxido de carbono não reage da mesma maneira, mas
é tóxico.
A STARK utiliza relações adequadas de ar/combustível e outros sistemas de controle
de emissões para reduzir as emissões de monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e
hidrocarbonetos. Além disso, os sistemas de combustível STARK utilizam componentes e
tecnologias de controle para reduzir as emissões evaporativas.

ATENÇÃO!
Quando o carburador for modificado para operação em alta altitude, a mistura ar-combustível será muito rica
para uso em baixa altitude. Operação em altitudes abaixo de 1.500 metros (5.000 pés) com um carburador
modificado pode causar superaquecimento do motor e resultar em sérios danos ao motor. Para utilização a
baixas altitudes, peça ao seu fornecedor para retornar o carburador às especificações originais de fábrica.

19.2 VIOLAÇÃO E ADULTERAÇÃO

» Adulterar ou violar o sistema de controle de emissão podem aumentar as emissões além
do limite legal. Entre os atos que constituem adulteração estão:
» Remoção ou alteração de qualquer parte dos sistemas de coletor de ar, do combustível
ou do sistema de escape.
» Alterar ou anular a ligação do regulador ou o mecanismo de ajuste da velocidade para
fazer com que o motor funcione fora dos seus parâmetros de projeto.

Problemas que podem afetar as emissões

Se tiver conhecimento de algum dos seguintes sintomas, mande inspecionar e reparar o
seu motor na assistência técnica autorizada.
» Partida difícil ou bloqueio após a partida.
» Marcha lenta irregular.
» Falhar de ignição ou contraexplosão sob carga.
» Pós-combustão (retro-combustão).
» Fumaça preta da exaustão ou consumo de combustível elevado.

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19.3 PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Recomendamos a utilização de peças genuínas STARK sempre que efetuar a manutenção.
Estas peças de reposição do projeto original são fabricadas de acordo com os mesmos
padrões das peças originais, para que você possa ter certeza de seu desempenho. O uso
de peças de reposição que não são do projeto e da qualidade original pode prejudicar a
eficácia de seu sistema de controle de emissão.
Um fabricante de uma peça de reposição assume a responsabilidade de que a peça
não afetará negativamente o desempenho em termos de emissões. O fabricante ou
recondicionador da peça deve certificar-se de que a utilização da peça não resultará em
não conformidade do motor com os regulamentos de emissões.

20. MANUTENÇÃO
Siga o plano de manutenção. Lembre-se de que este plano se baseia no pressuposto
de que sua máquina será usada para o propósito projetado. A operação contínua com
alta carga ou em alta temperatura ou o uso em condições excepcionalmente úmidas ou
empoeiradas exigirá manutenção mais frequente.
21. ESPECIFICAÇÕES
Tipo KRGA
Descrição Informação

Comprimento x Largura x Altura (mm) 260x283x290mm

Peso (Kg) 11.5
Deslocamento 121cm³
[Diâmetro Interno x Curso] (mm) 60,0 x 43,0
Potência útil
2,7 kW (3 .7 PS, 3,6 HP) em 3.600 rpm
(de acordo com SAEJ1349*)
Máx. Binário útil 70,5 N • m (0. 76 kgf • m, 5,5 lbf•ft)
(de acordo com SAEJ1349*) a 2.500 RPM
Capacidades do óleo de motor ¹ (L) 35
Sistema de resfriamento Ar forçado
Sistema de ignição Transistor magneto
Rotação PTO do eixo Sentido anti-horário

* 1: Quando montado com rammer angle de 15º

* A classificação de potência do motor indicada neste documento é a saída de potência útil
testada em um motor de produção para o modelo do motor e medida de acordo com SAE
J 1349 a 3.600 RPM (potência útil) e a 2.500 RPM (binário útil máximo). Os motores de
produção em massa podem apresentar uma variação deste valor.
A potência real do motor instalado na máquina final irá variar dependendo de vários
fatores, incluindo a velocidade de operação do motor na aplicação, condições ambientais,

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

manutenção e outras variáveis.

21.1 ESPECIFICAÇÕES DE REGULAGEM

Item Especificação Manutenção

0,6 - 0,7 mm Consulte o manual

Folga da vela de ignição
(0,024 - 0,028 in) de manutenção
Consulte o manual
Velocidade de marcha lenta 1, 850 ± 150 RPM
de manutenção
Folga da válvula IN: 0,03-0,0Bmm Consulte o manual
(fria) EX: 0,03-0,0Bmm de manutenção
Outras
Nenhum outro ajuste necessário.
especificações

21.2. INFORMAÇÕES DE REFERÊNCIA RÁPIDA

Item Descrição

Combustível Gasolina sem chumbo

Óleo de motor SAE 10W-30, API SJ ou superior, para uso geral.
CR5HSB (NGK)
Vela de ignição
U16FSR-UB (DENSO)
Antes de cada uso:
Verifique o nível de óleo do motor.
Verifique o filtro de ar.
Primeiras 20 horas:
Manutenção
Trocar o óleo do motor.
Posteriormente:
Consulte o PLANO DE MANUTENÇÃO

21.3 DIAGRAMA DE FIAÇÃO

O diagrama de fiação pode variar de acordo com o tipo.
Sem Alerta do Óleo

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( 1 ) CHAVE DO MOTOR
( 2 ) BOBINA DE IGNIÇÃO
( 3 ) VELA DE IGNIÇÃO

22. GARANTIA
O Motor STARK possui garantia de 180 dias, a contar da data da compra e já inclusos
os 90 dias dispostos pela legislação vigente, desde que observadas e respeitadas as
disposições legais aplicáveis, referentes aos defeitos de material ou fabricação. Os
consertos ou substituições de peças defeituosas durante a vigência desta garantia deverão
ser efetuados, somente nas Assistências Técnicas Autorizadas, mediante a apresentação
da nota fiscal de compra. Esta garantia não cobre os casos em que o equipamento:

» Seja manuseado incorretamente;

» Não recebe uma adequada manutenção, conforme recomendada pela STARK;
» Seja violado, desmontado ou adulterado sem a autorização registrada da Assistência
Técnica STARK;
» Seja utilizado para fins diferentes daqueles para os quais foi desenvolvido;
» Ações de agentes naturais e má conservação;
» Desgaste de peças por uso inadequado;
» Seja utilizado com nível de óleo abaixo do recomendado.

Para equipamento apresentando problemas no prazo de garantia e sendo

constado defeito de fabricação, seu reparo será feito no Assistente Técnico
Autorizado mais próximo, ficando por conta do comprador os riscos e
despesas decorrentes do transporte de ida e volta até o assistente técnico.
Mais informações, acesse: www.csm.ind.br

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

23. EXPLODIDOS E LISTA DE PEÇAS

CARCACA/VIRABREQUIM/VOLANTE MAGNETICO/CONJUNTO BOBINA

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

1 PARAFUSO SEXTAVADO 10 20013808

2 RETENTOR DE OLEO 1 20013809

3 TAMPA DA CARCAÇA 1 20013810

4 ROLAMENTO 1

5 GOVERNADOR 1 20013812

6 PINO 4 20013811

7 OSCILADOR 1 20013813

8 BUCHA 1 20013814

9 EIXO DE COMANDO 2 20013815

10 OSCILADOR 01 1 20013816

11 CONJUNTO ÁRVORE DE COMANDO 1 20013817

12 ARRUELA LISA 1

13 VIRABREQUIM 1 20013820

14 CARCAÇA DO CILINDRO 1 20013819

15 RETENTOR DE OLEO 1 20013818

16 PARAFUSO VEDAÇÃO DO ÓLEO 2 20013821

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ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

17 ARRUELA VEDAÇÃO DO ÓLEO 2 20013823

18 VARETA NIVEL DE ÓLEO 1 20013822

59 PARAFUSO TAMPA DO CABEÇOTE 5 20013860

79 BOBINA DE IGNIÇÃO 1 20013878

80 TIRANTE BOBINA DE IGNIÇÃO 1 20013876

81 VOLANTE MAGNETICO 1 20013879

82 PORCA VOLANTE MAGNETICO 1 20013883

CONJUNTO ACELERAÇÃO

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

1 PARAFUSO SEXTAVADO 10 20013808

6 PINO 4 20013811

16 PARAFUSO VEDAÇÃO DO ÓLEO 2 20013821

17 ARRUELA VEDAÇÃO DO ÓLEO 2 20013823

19 VÁLVULA PASSAGEM DE ÓLEO 1 20013824

20 PLACA LIMITADORA 1 20013825

21 PARAFUSO 1

22 JUNTA RANHURA DE RESPIRAÇAO 1 20013826

23 PLACA RANHURA DE RESPIRAÇÃO 1 20013827

24 TUBO RESPIRO 1 20013828

25 BRAÇO GOVERNOR 1 20013829

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

26 ARRUELA BRACO GOVERNADOR 1

27 SELO DE ÓLEO 1 20013830

28 PINO BRAÇO GOVERNADOR 1 20013832

29 CONJUNTO CONTROLE ACELERADOR 1 20013831

30 PARAFUSO ACELERADOR 8

31 MOLA GOVERNADOR 1 20013833

32 PARAFUSO SUPORTE GOVERNADOR 1 20013834

33 PORCA SUPORTE GOVERNADOR 1

34 ALAVANCA GOVERNADOR 1 20013836

35 MOLA DE RETORNO DO ACELERADOR 1 20013837

36 HASTE GOVERNADOR 1 20013835

37 GRAMPO HASTE DO GOVERNADOR 1 20013838

CARBURADOR / FILTRO DE AR

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

60 PRISIONEIRO DO CARBURADOR 2 20013861

61 JUNTA DO CARBURADOR 1 20013862

62 COLETOR CARBURADOR 1 20013863

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ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

63 JUNTA DO COLETOR 1 20013864

64 CARBURADOR 1 20013865

65 GRAMPO MANGUEIRA COMBUSTIVEL 2 20013866

66 MANGUEIRA COMBUSTIVEL 1 20013867

67 FILTRO GASOLINA 1 20013868

68 JUNTA CARBURADOR/FILTRO DE AR 1 20013869

69 PORCA FILTRO DE AR 2

70 FILTRO DE AR COMPLETO 1 20013870

71 ELEMENTO FILTRO DE AR 1 20013871

72 FILTRO DE ESPUMA 1 20013872

73 PARAFUSO FILTRO DE AR 1

CONJUNTO CABEÇOTE

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

44 VÁLVULA ADMISSÃO 1 20013845

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

45 VÁLVULA ESCAPE 1 20013846

46 VARETA DA VÁLVULA 2 20013847

47 JUNTA CABEÇOTE 1 20013848

48 CABEÇOTE 1 20013849

49 JUNTA DA TAMPA DA VÁLVULA 1 20013850

50 PARAFUSO CABEÇA DO CILINDRO 4 20013851

51 PRATO DE RETORNO MOLA DE EXAUSTÃO 1 20013854

52 MOLA DA VÁLVULA 2 20013852

53 PRATO VÁLVULA 2 20013853

54 TRAVA VÁLVULA 4 20013855

55 EIXO ARTICULADOR VÁLVULA 2 20013856

56 BALACIM 2 20013857

57 TAMPA DO CABECOTE 1 20013858

58 VELA DE IGNIÇÃO 1 20013859

59 PARAFUSO TAMPA DO CABEÇOTE 5 20013860

CONJUNTO ESCAPAMENTO

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

30 PARAFUSO ACELERADOR 8

74 PRISIONEIRO DO SILENCIADOR 2 20013873

75 JUNTA DO SILENCIADOR 1 20013874

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ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

76 SILENCIADOR 1 20013875

77 PORCA SILENCIADOR 2

78 TAMPA DO SILENCIADOR 1 20013877

CONJUNTO PISTÃO E BIELA

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

38 PINO CARCAÇA DO CILINDRO 2 20013839

39 BIELA 1 20013841

40 GRAMPO PINO PISTÃO 2 20013840

41 PINO PISTÃO 1 20013842

42 PISTÃO 1 20013843

43 ANÉIS PISTÃO 1 20013844

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 MANUAL DE OPERAÇÃO

CONJUNTO RETRÁTIL

ITEM DESCRIÇÃO QTD CÓD.

30 PARAFUSO ACELERADOR 8

83 CARENAGEM 1 20013881

84 PORCA CARENAGEM 1

85 CHAVE LIGA/DESLIGA 1 20013880

86 PARAFUSO CHAVE LIGA DESLIGA 2

87 PARTIDA RETRATIL 1 20013882

88 PARAFUSO PARTIDA RETRATIL 6

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COMPACTADOR DE SOLO CS70 | MOTOR ST120K

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