Instruções de Operação

Constelation 14 à 24 ton
Caminhões
Ônibus
Apresentação APRESENTAÇÃO

Agradecemos a confiança em nossa equipe, ao decidir adquirir

um veículo Volkswagen
Este manual tem o objetivo de familiarizá-lo com o seu veículo Volkswagen.
Aqui você encontra as informações necessárias para um melhor aproveitamento
do veículo. Leia-o atentamente.
Dedique atenção especial às revisões preventivas, obedecendo aos prazos estabe-
lecidos no “Serviço de Manutenção”.
Fazer as revisões preventivas nas quilometragens especificadas no “Serviço de
Manutenção” é a condição necessária para que o seu veículo continue com direito
à cobertura da garantia.
Além disso, realizar as revisões preventivas durante toda a vida do veículo é a cer-
teza de que este estará sempre operando na melhor condição de durabilidade e com
o mínimo risco de ocorrências que causem a parada não programada do veículo.
As informações sobre as Revisões e Garantia se encontram no manual “Garantia
e Manutenção”. Apresente-o sempre ao realizar as revisões.
À sua disposição, existe uma extensa Rede de Concessionárias MAN Latin Ame-
rica, especialmente preparada para lhe oferecer a melhor Assistência Técnica.
Procure-a sempre que necessário.
A OPERAÇÃO CORRETA E A MANUTENÇÃO PREVENTIVA BEM EXE-
CUTADA, ALÉM DE PROPORCIONAREM AO VEÍCULO UMA VIDA ÚTIL
MAIS LONGA, COM ECONOMIA, CONTRIBUEM PARA A MELHORIA DA
QUALIDADE DO AR QUE RESPIRAMOS.

17-190 17-230 17-280 17-330

23-230 24-280 24-330
Linha Robust
14-190 17-190 17-230 17-260
23-230 24-260
01
RIO BOX
Rio Box (somente para veículos que utilizam o sistema RIO)
RIO é uma plataforma digital aberta
que combina informações de diversas
fontes: veículo, implemento, motorista
e solicitações de entrega, com dados de
tráfego, tempo, geo-posicionamento
e serviços logisticos. Maiores
informações podem ser obtidas na
sua concessionária ou no endereço da
internet rio.cloud. Aqui você encontra
termos e condições, informações
sobre proteção de dados, além de
informações adicionais sobre como
usar, adquirir e operar os serviços RIO.
O RIO Box conecta seu veículo com a
plataforma RIO, permitindo que você
acesse vários serviços de telemetria
e logística, entre eles, um serviço
gratuito. Os serviços básicos já estão
habilitados e podem ser usados ime-
diatamente.
O software do sistema RIO Box é atu-
alizado automaticamente via rede de
telefonia móvel. A atualização garante
que melhorias sejam feitas e que novas
funções sejam instaladas.
02
Atrás do painel frontal removível do
RIO Box existe uma conexão USB para
uso exclusivo do fabricante. A conexão
de outros dispositivos não é permitida
e pode causar danos ao RIO Box e a
outros dispositivos conectados.
Após ligar a ignição, o LED 1 acende
ou pisca:
– Amarelo: o RIO Box está pronto,
mas sem conexão com a plata-
forma. Esta situação ocorre ao se
ligar o veí­culo ou em condições de
falta de sinal da rede de telefonia
móvel, por exemplo, ao passar por
um túnel.
– Verde: O RIO Box está pronto,
conectado à  plataforma.
– Vermelho: ocorreu um mau fun-
cionamento. Mais informações e
assistência podem ser obtidas no
endereço rio.cloud.
Nota:
Algumas falhas podem ativar o siste-
ma de segurança do RIO Box.
 RIO BOX

Etiqueta com sequência numérica de

homologação da ANATEL pra veícu­
los equipados com módulo de conecti­
vidade RIO Box.
Esta informação somente será aplicá­
vel ao seu veículo se ele for equipado
com o RIO Box.
O RIO Box foi autorizado pela Agência
Nacional de Telecomunicações (ANA­
TEL) para operação no seu veículo.
O número de homologação, junto à
ANATEL, é identificado pela sequên­
cia numérica localizada na etiqueta
acima.
Os algarismos, localizados na parte
inferior da imagem, contém dados do
fornecedor.
Este equipamento não tem direito à
proteção contra interferência prejudi-
cial e não pode causar interferência em
sistemas devidamente autorizados.

03
APRESENTAÇÃO

Notas importantes

1 COMBUSTÍVEL
• Utilize sempre diesel A S10 ou B S10, conforme norma ANP
69/2014.

2 FILTRO DE COMBUSTÍVEL ORIGINAL

• Utilize somente filtros de combustível originais.
Os filtros originais possuem alta capacidade de retenção
de partículas e água.
FALHAS NO SISTEMA DE INJEÇÃO, CAUSADAS POR
DEFICIÊNCIA DE FILTRAGEM DE COMBUSTÍVEL OU
CONTAMINAÇÃO POR ÁGUA, NÃO SERÃO COBERTAS
PELA GARANTIA.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Manutenção”.

3 TROCA DE ÓLEO DO MOTOR

A TROCA DE ÓLEO DO MOTOR FORA DA
QUILOMETRAGEM INDICADA E/OU A UTILI-
ZAÇÃO DE ÓLEO LUBRIFICANTE DO MOTOR
COM ESPECIFICAÇÃO INFERIOR À RECOMENDADA
NO MANUAL DE GARANTIA E MANUTENÇÃO PODEM
CAUSAR AUMENTO DE VISCOSIDADE DO ÓLEO LU-
BRIFICANTE E, CONSEQUENTEMENTE, PERDA DE
SUAS CARACTERÍSTICAS DE FLUIDEZ E LUBRIFICA-
ÇÃO, CAUSANDO GRAVES DANOS AO MOTOR.
DANOS E FALHAS DAÍ RESULTANTES NÃO SERÃO
COBERTOS PELA GARANTIA.
• Troque o óleo do motor e o filtro de óleo nos intervalos recomen-
dados no manual de “Garantia e Manutenção”.
• Utilize somente óleo com a especificação recomendada.
• Utilize somente filtros de óleo originais.

04
 APRESENTAÇÃO

NÃO RESPEITAR O INTERVALO DE TROCAS DE ÓLEO

RECOMENDADO, BEM COMO USAR FILTROS NÃO
ORIGINAIS E/OU USAR ÓLEO DE ESPECIFICAÇÃO
INFERIOR À RECOMENDADA LEVAM À PERDA DA
GARANTIA DO MOTOR.
Mais detalhes no manual de “Garantia e Manutenção”.

4 CUIDADOS COM O MOTOR ELETRÔNICO

ATENÇÃO
FALHAS NO MÓDULO ELETRÔNICO DE CONTROLE
DO MOTOR (ECM), RESULTANTES DA NÃO OBSER-
VÂNCIA DOS CUIDADOS MENCIONADOS NO CAPÍTU-
LO “SISTEMA ELÉTRICO”, E/OU SUBSTITUIÇÃO DO
MÓDULO, RESULTANTE DE DIAGNÓSTICO INCORRE-
TO OU DECORRENTE DE USO DE FERRAMENTA DE
DIAGNÓSTICO NÃO ORIGINAL VOLKSWAGEN, NÃO
SERÃO COBERTAS PELA GARANTIA.
AO EXECUTAR SOLDA ELÉTRICA NO VEÍCULO
• Antes de efetuar solda elétrica em qualquer parte do veículo,
desconecte os cabos da bateria e os conectores dos módulos ele-
trônicos (TCU/ECM) e ligue o cabo massa do aparelho de solda o
mais próximo possível do componente a ser soldado;
• Não efetue solda elétrica próximo a sensores, atuadores,
módulo eletrônico e chicotes elétricos. Remova cada
um desses componentes antes de efetuar a solda.
Mais detalhes no capítulo “Sistema Elétrico”.
AO LAVAR O VEÍCULO
• Ao lavar o motor, não aplique jatos de água sob pres-
são sobre o módulo eletrônico, sensores, conectores e
alternador.

05
APRESENTAÇÃO

COM O SISTEMA DE INJEÇÃO

• O sistema de combustível dos motores eletrônicos “common rail”
trabalha com pressão de injeção de combustível muito alta. Essa
pressão é suficiente para causar ferimentos graves no corpo, perda da
visão se dirigido aos olhos, etc.
• Não afrouxe nenhuma conexão enquanto o motor esti-
ver funcionando. Aguarde, no mínimo, 10 minutos após
desligar o motor, para então afrouxar alguma conexão,
permitindo que a pressão diminua.

NUNCA DESCONECTE UM TUBO DE ALTA PRESSÃO

COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO. DESLIGUE
O MOTOR E AGUARDE, NO MÍNIMO, 10 MIN. PARA
TRABALHAR NO SISTEMA DE INJEÇÃO. CONFIE ESSE
TIPO DE SERVIÇO A UMA CONCESSIO­NÁRIA.

5 FREIO DE ESTACIONAMENTO
• Mantenha a alavanca do freio de estacionamento para baixo, na
posição APLICADO.
• Sempre utilize calços apropriados nas rodas, principal-
mente se o veículo estiver carregado ao estacionar em
aclives ou declives.
• Redobre a atenção para as instruções de uso, quando for utilizar
equipamento operado com ar comprimido do veículo.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

6 PARA ENTRAR E SAIR DA CABINE

• Tanto do lado do motorista como do lado do passageiro,
utilize sempre as alças de apoio, localizadas na coluna
da porta e na coluna lateral.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

06
 APRESENTAÇÃO

7 BASCULAMENTO DA CABINE
Antes de bascular a cabine
• Prenda ou retire objetos soltos no seu interior.
• Certifique-se de que a área em frente ao veículo esteja livre.
• Coloque a alavanca de mudanças em neutro.
• Acione o freio de estacionamento.
• Abra a grade frontal.
- Se a cabine for basculada com a grade frontal fechada, ha-
verá danos na grade.
• Feche as portas.
• Coloque a válvula da bomba hidráulica na posição de bascula-
mento.
• Bombeie até o total basculamento da cabine.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

8 PARTIDA DO MOTOR
• Não acelere antes, nem durante a partida do motor.
Caso contrário, poderá ocorrer sobrerrotação do motor,
danificando-o.

9 CUIDADOS COM O TURBOCOMPRESSOR

• Durante a partida, não acelere nem movimente o veículo, até que
o indicador de pressão do óleo do motor registre pressão normal e
a luz de advertência de pressão do óleo se apague. Esse procedi-
mento garante que o óleo lubrificante do motor atinja os mancais
do turbocompressor.
• Antes de desligar o motor, deixe-o trabalhando em marcha lenta
por um minuto. Esse procedimento garante a lubrificação dos
mancais do turbocompressor até que a rotação diminua e, ao mes-
mo tempo, permite que a alta temperatura seja dissipada através
do óleo lubrificante.

07
APRESENTAÇÃO

10 ALARME SONORO E LUZES DE EMERGÊNCIA

• Se o alarme soar e/ou alguma das luzes de aviso de
emergência (vermelha) se acender com o veículo em mo-
vimento, dirija-se cuidadosamente para um lugar seguro
fora da estrada e pare o veículo. Verifique a causa da anomalia.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

11 SISTEMA DE AUTODIAGNOSE DE BORDO (OBD)

• O veículo está equipado com um sistema que moni-
tora a emissão de poluentes do ar, liberados através
do sistema de exaustão do motor. Se a LIM (lâmpada
indicadora de mau funcionamento) se acender no painel com o
veículo em movimento, estará ocorrendo alguma falha no sistema
ou falta do agente redutor ARLA 32.
Caso a falha relacionada ao sistema de controle de emissões de
poluentes do ar não seja reparada em 36 horas, ocorrerá a perda
de potência do motor do veículo.
• Verifique o nível do reservatório do agente redutor ARLA 32. Se
estiver vazio, complete-o e a LIM se apagará.
• Se a LIM permanecer acesa, procure uma Concessionária MAN
Latin America.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

12 LIGAÇÃO DE EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS DE 12V

• O sistema elétrico do veículo é de 24V. Para ligar apare-
lhos, utilize a tomada 12V no painel ou no console. 24v

Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

08
 APRESENTAÇÃO

13 INSTALAÇÃO DE RÁDIO
• O veículo vem equipado com preparo para ligação de
rádio e auto-falantes. 24v

• Os cabos para ligação estão fixados na tampa do compartimento

destinado ao rádio, localizado no painel.
Mais detalhes no capítulo “Instruções de Operação”.

14 TROCA DAS LÂMPADAS DOS FARÓIS

• Utilize somente lâmpadas de 24V 70W. As marcas re-
comendadas são GE, Osram ou Philips. Cuidado com
lâmpadas de marcas não recomendadas, pois a potência
real consumida pode ser maior que a indicada na embalagem,
podendo danificar a lente do farol.

15 TACÓGRAFO
• O Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade
Industrial - Inmetro, através das Portarias nº 201-04; 444-08 e
462-10, determinou que é de responsabilidade do proprietário a
verificação/inspeção obrigatória do tacógrafo instalado no veículo.
Essa verificação deve ser feita no veículo “0” km e a cada dois
anos. Verifique os procedimentos e postos de inspeção no site:
www.inmetro.rs.gov.br/cronotacografo.

16 ESCAPE VERTICAL (OPCIONAL PARA VEÍCULOS

VOCACIONAIS – COLETOR DE LIXO / BETONEIRA)
• O veículo sai de fábrica com uma ponteira de escapamento provi-
sória instalada e uma outra ponteira de escapamento vertical fixada
em um suporte atrás da cabine.
• Após a colocação do implemento, a ponteira provisória deve ser
substituída pela vertical, para que o veículo fique dentro das espe-
cificações de fábrica.

09
APRESENTAÇÃO

Este veículo está em conformidade com o PROCONVE e com todas as leis a ele
aplicáveis em todo o território nacional, na data de sua fabricação. Certifique-se
de que todas as suas características originais sejam mantidas.

A MAN Latin America reserva-se o direito de, a qualquer momento, revisar, mo-
dificar ou descontinuar este modelo de seus produtos sem prévio aviso e sem que
ela ou o vendedor incorram em qualquer responsabilidade ou obrigação para com
o comprador.

• Como base para o desenvolvimento deste manual, foi utilizado o caminhão

Volkswagen, com todos os opcionais disponíveis. Portanto, alguns dos equi-
pamentos exibidos podem não fazer parte do seu veículo.
• Os textos, as ilustrações e as especificações técnicas constantes nesta literatu-
ra de bordo estão atualizados até a data da impressão.

10
 APRESENTAÇÃO

Índice Itens com asterisco

Nas próximas páginas, há um índice
onde os assuntos estão relacionados pela
ordem em que aparecem no manual.
No final deste manual, encontra-se um
índice alfabético.
Indicação de direções
Sempre que uma direção for especifi-
cada (por exemplo, esquerda, direita,
dianteira, traseira, etc.), você deve
imaginar-se sentado no veículo, olhan-
do para o sentido de marcha. Se houver
uma outra posição diferente, ela será
claramente identificada.
Advertências
ATENÇÃO
Todos os textos, impressos em
negrito logo após as chamadas de
ATENÇÃO, são alertas sobre a sua
segurança e advertem o usuário
para possíveis riscos de acidente
ou ferimentos.
Considere que alguns itens assinala-
dos com asterisco podem ser de série
para algumas versões e opcionais para
outras. Portanto, poderão não estar dis-
poníveis para a versão do seu veículo.
O código de venda, constante na Nota
Fiscal do veículo, vai definir os opcio-
nais disponíveis no veículo.
Indicações sobre proteção
do meio ambiente
Os textos assinalados com estes sím-
bolo e impressos em itálico contêm in-
formações ou indicações importantes
sobre a defesa do meio ambiente.
Importante
A literatura de bordo é parte integrante
do veículo. Assim, quando vender o
seu veículo, entregue ao novo proprie-
tário a literatura de bordo completa,
dando-lhe as mesmas condições que
você teve ao adquirir o veículo novo.

As NOTAS impressas em destaque

Leitura da página
(negrito), sem a chamada de ATEN- Os textos estão INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

ÇÃO, referem-se a riscos que pode- divididos em 1

-3

duas colunas
-2

rão dar origem a danos no veículo

-0
-1

com ilustrações.
2 3

ou contêm informações particular-

91278-01 91279-01

Alavanca de comando das luzes Limpador e lavador do

Deve-se sempre
direcionais e farol alto pára-brisa

mente importantes para a correta

A chave de partida deverá estar na po-
Seta à direita - alavanca para cima (1).
sição LIGADO.
Seta à esquerda - alavanca para bai-
0 – Desligado

ler primeiro a co-

xo (2).
1 – Temporizador
As luzes de direção só funcionam com 2 – Velocidade baixa
o interruptor de partida na posição LI- 3 – Velocidade alta

utilização do veículo.
GADO. Para esguichar água no pára-brisa,
pressione a alavanca em direção ao

luna da esquerda
Farol alto volante.
Puxe a alavanca em direção ao volan-
te (3).
Com o farol baixo ligado, a luz de avi-

de cima a baixo
so se acenderá no painel.
Mudança de facho do farol
Pressionando a alavanca em direção ao
volante, muda-se o facho de baixo para

e depois a colu-
alto e vice-versa.

81280-01

na da direita de
Reservatório de água do
lavador do pára-brisa
O reservatório está localizado atrás da
cabine, do lado esquerdo.

cima a baixo.
2-13

11
APRESENTAÇÃO

Beneficiamento do veículo
Os veículos Volkswagen foram projetados para desempenhar diversos tipos de
tarefas. Suas opções de chassi, motor e relações de transmissão cobrem as mais
variadas necessidades de transporte de carga.
Para que possa ser utilizado, o seu veículo Volkswagen precisa ser beneficiado de
alguma forma, recebendo o equipamento que melhor se ajuste à sua utilização.
Ao confiar o encarroçamento do seu veículo a um beneficiador, escolha um que
seja reconhecido pelos órgãos governamentais, para se ter a garantia de que seu
veículo estará em estrita observância às normas de tráfego e de segurança em
serviço (Código Nacional de Trânsito - CNT).
Dê também preferência a um beneficiador que utilize o “Manual de Beneficia-
mento dos Caminhões Volkswagen”, distribuído gratuitamente a todos os encar-
roçadores reconhecidos pela MAN Latin America.
Solicite ao encarroçador, durante a negociação do encarroçamento, que lhe escla-
reça como serão seguidas as diretrizes da MAN Latin America.
A RESPONSABILIDADE PELA GARANTIA DOS EQUIPAMENTOS INSTA-
LADOS PELO ENCARROÇADOR E/OU BENEFICIADOR NO CHASSI DOS
VEÍCULOS VOLKSWAGEN É DO RESPECTIVO ENCARROÇADOR / BENE-
FICIADOR.

12

1. INSTRUÇÕES DE
OPERAÇÃO
Acesso à cabine............................. 1-02
Cintos de segurança...................... 1-02
Vista do painel............................... 1-04
Painel de instrumentos.................. 1-06
Luzes de aviso e alarme sonoro.... 1-07
Instrumentos.................................. 1-13
Visor de informações ao
motorista....................................... 1-18
Sistema de alarme e proteção do
motor............................................. 1-20
Piloto automático*........................ 1-21
Computador de bordo................... 1-22
Aviso de falha no veículo.............. 1-27
Tacógrafo...................................... 1-28
Interruptor de acionamento do
3º eixo* (23-230/24-280/24-330). 1-29
Sistema de máxima tração
(24‑260)......................................... 1-30
Controle de rotação do motor*..... 1-31
Interruptores.................................. 1-33
Cinzeiro e acendedor de cigarros.. 1-38
Instalação do rádio........................ 1-39
Tomada elétrica 12V*
(exceto linha Robust).................... 1-39
Iluminação interna da cabine........ 1-41
Aquecimento* e ventilação........... 1-42
Ar-condicionado*......................... 1-46
Chaves........................................... 1-49
Portas e janelas.............................. 1-50
Bancos........................................... 1-51
Cama............................................. 1-55
Cabide / Para-sol
(exceto Linha Robust)................... 1-57
Porta-objetos................................. 1-57
Equipamentos obrigatórios........... 1-59
ÍNDICE
Espelhos retrovisores.................... 1-59
Coluna da direção ajustável*........ 1-61
Freio de estacionamento............... 1-62
Freio ABS..................................... 1-64
Partida do motor............................ 1-68
Grade frontal................................. 1-70
Basculamento da cabine................ 1-71
Sistema de tratamento de gases do
escapamento (17-330/24-330)...... 1-76
Indicador do nível de agente redutor
ARLA 32 (17-330/24-330)........... 1-79
Sistema de Autodiagnose de Bordo
(OBD) (Motor Cummins ISL)...... 1-81
Tanque do agente redutor ARLA 32
(17-330/24-330)............................ 1-83
Sistema de Autodiagnose de Bordo
(OBD) (Motor MAN D0836)........ 1-84
Diagnóstico de falhas.................... 1-85
Amaciamento do motor................. 1-88
Condução econômica.................... 1-89
Condução segura........................... 1-91
Chave geral................................. 1-101
2. CAIXA DE MUDANÇAS
Caixa de mudanças - 14/17-190,
17/23-230 e 17/24-260
(mecânica)..................................... 2-02
Caixa de mudanças - 17/24-280
(mecânica)..................................... 2-07
Caixa de mudanças - 17‑330/24-330
(mecânica)..................................... 2-14
Caixa de mudanças automatizada
ZF (17-190)................................... 2-21
Óleo da caixa de mudanças
automatizada................................. 2-29
Caixa de mudanças automatizada -
Eaton (17/24-280)......................... 2-32
13
ÍNDICE
Óleo da caixa de mudanças
automatizada................................. 2-39
Caixa de mudanças automatizada -
24-330........................................... 2-41
Óleo da caixa de mudanças
automatizada................................. 2-51
3. 3º EIXO
3º eixo........................................... 3-02
4. SEMIRREBOQUE E
5ª RODA
Semirreboque................................ 4-02
5ª roda........................................... 4-06
Passadiço....................................... 4-07
5. INSTRUÇÕES DE
MANUTENÇÃO
Introdução..................................... 5-02
Grade frontal................................. 5-03
Partida remota*............................. 5-06
Óleo do motor............................... 5-07
Líquido de arrefecimento.............. 5-12
Fluido da embreagem (somente caixa
mecânica)...................................... 5-16
Reservatório de água do limpador de
para-brisa....................................... 5-17
Sistema de combustível................. 5-18
Filtro de ar..................................... 5-26
Correia do motor........................... 5-29
Árvore de transmissão................... 5-29
Eixo dianteiro................................ 5-30
Diferencial..................................... 5-31
Direção hidráulica......................... 5-32
Sistema de freios........................... 5-34
6. FAÇA VOCÊ MESMO
Conservação de veículos inativos e
cuidados com o combustível......... 6-02
14
Aparência do veículo.................... 6-04
Tratamento anticorrosivo.............. 6-06
Bateria........................................... 6-06
Desaplicação mecânica do freio de
estacionamento ............................. 6-10
Reboque de caminhão................... 6-12
Pressão dos pneus......................... 6-13
Rodízio dos pneus......................... 6-17
Geometria de direção /
Balanceamento de rodas............... 6-18
Descarte de pneus......................... 6-18
Substituição das rodas................... 6-19
Roda sobressalente........................ 6-20
Palhetas do limpador de
para-brisa....................................... 6-22
Filtros de ar do sistema de ventilação
da cabine....................................... 6-23
Tela de proteção do radiador*....... 6-25
Tomada de alimentação do
reboque*........................................ 6-26
7. SISTEMA ELÉTRICO
Fusíveis e relés.............................. 7-02
Tabela de fusíveis - 14/17-190/
17-230/23-230/17-260/24-260 (caixa
mecânica)...................................... 7-06
Tabela de relés - 14/17-190/
17-230/23-230/17/24-260
(caixa mecânica)........................... 7-08
Tabela de fusíveis - 17-280/24-280
(caixa mecânica)........................... 7-10
Tabela de relés - 17-280/24-280
(caixa mecânica)........................... 7-12
Tabela de fusíveis - 17-330/24-330
(caixa mecânica)........................... 7-14
Tabela de relés - 17-330/24-330
(caixa mecânica)........................... 7-16
 ÍNDICE

Tabela de fusíveis - 17-190 (caixa VW 17-280 Tractor....................... 9-43

automatizada ZF).......................... 7-18 VW 23-230 / VW 23-230 Robust.9-48
Tabela de relés - 17-190 (caixa VW 24-260 Robust....................... 9-53
automatizada ZF).......................... 7-20 VW 24-280.................................... 9-58
Tabela de fusíveis - 17/24-280 VW 24-280 automatizado............. 9-65
(caixa automatizada Eaton)........... 7-22 VW 17-330.................................... 9-72
Tabela de relés - 17/24-280 (caixa VW 24-330 mecânico................... 9-79
automatizada Eaton)...................... 7-24 VW 24-330 automatizado............. 9-86
Tabela de fusíveis - 24-330 (caixa ARLA 32 ...................................... 9-93
automatizada ZF).......................... 7-26
Tabela de relés - 24-330 (caixa 10. ÍNDICE ALFABETICO
automatizada ZF).......................... 7-28
Troca de lâmpadas........................ 7-30
Ajuste dos faróis (em caso de
substituição).................................. 7-34
Ligações adicionais....................... 7-35
Módulo eletrônico de controle
(ECM)........................................... 7-36

8. IDENTIFICAÇÃO DO
VEÍCULO
Plaqueta de identificação do
veículo........................................... 8-04
Plaqueta do ano de fabricação....... 8-05
Número de identificação do
veículo (VIN)................................ 8-06
Identificação dos agregados.......... 8-07
9. ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS
VW 14-190 Robust....................... 9-02
VW 17-190 Robust....................... 9-07
VW 17-190 automatizado............. 9-12
VW 17-230 / VW 17-230 Robust.9-19
VW 17-260 Robust....................... 9-24
VW 17-280.................................... 9-29
VW 17-280 automatizado............. 9-36
15
ABREVIATURAS Abreviaturas

Abreviatura Significado
ABS (Anti Blocking System) Sistema Antibloqueio das Rodas
ABNT Associação Brasileira de Normas Técnicas
ANP Agência Nacional do Petróleo
API American Petroleun Institute
ARLA 32 Agente Redutor Líquido Automotivo com 32% de ureia
CMT Capacidade Máxima de Tração
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente
Eletronic Brake Distribution (Distribuição Eletrônica de
EBD
Frenagem)
Electronically Controlled Air Suspension (Suspensão a Ar
ECAS
Controlada Eletronicamente)
Electronic Control Module (Módulo Eletrônico de Controle do
ECM
Motor)
Engine Gas Recirculation (Sistema de Recirculação do Gás de
EGR
Escape)
ESC Controle Eletrônico de Estabilidade
EVB Engine Valve Brake (Freio Motor de Cabeçote)
EEB Engine Exhaust Brake (Freio Motor Exaustão)
FMI Failure Mode Identification (Tipo de Falha Eletrônica)
Forest Stewardship Council (Papel para Impressão Oriundo de
FSC
Manejo Ambientalmente Adequado)
LED Light Emitting Diode (Díodo Emissor de Luz)
LIM Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento (Sistema OBD)
LSV Load Sensing Valve (Válvula Sensível a Carga)
LU Logical Unit (Módulo Eletrônico de Controle da Cabine)
M3277 Norma MAN para Óleo de Motor (Semissintético)
NOx Oxidos de Nitrogênio
OBD On Board Diagnose (Sistema de Autodiagnose de Bordo)
PBT Peso Bruto Total
PBTC Peso Bruto Total Combinado
PCU Programmable control unit (Módulo programável)
PROCONVE Programa de Controle do Ar Por Veículos Automotores

16
 ABREVIATURAS

Abreviatura Significado
PROCONVE P7 Fase 7 do Proconve, Equivalente ao Programa Europeu Euro V
PT Material Particulado (Emitido pelos Gases de Escape)
PTO Power Take OFF (Tomada de Força)
RPM Rotações Por Minuto
Society Of Automotive Engineers (Associação dos Engenheiros
SAE
Automotivos)
Selective Catalytic Reduction (Sistema de Redução Catalítica
SCR
Seletiva)
Suspect Parameter Number (Código de Suspeita da Localização da
SPN
Falha)
SVE Solicitação de Veículo Especial
Transmission Control Unit (Módulo de Controle da Caixa de
TCU
Mudanças)
V Volts
VCO-960 Ferramenta de Diagnósticos Eletrônicos
Vehicle Identification Number (Número de Identificação do
VIN
Veículo)
W Watts

17
INSTRUÇÕES DE
OPERAÇÃO 1
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Acesso à cabine
Ilustração veículo com caixa mecânica
O acesso à cabine é facilitado por
uma alça de apoio na coluna da porta
para Linha Robust e por duas alças de
apoio, estando uma na coluna da porta
e outra na coluna lateral para os demais
modelos. As recomendações a seguir
foram feitas visando sua segurança
pessoal. Para entrar ou sair da cabine,
faça-o sempre de frente para a cabine.
Acesso à cabine
Se você estiver do lado esquerdo do
veículo, inicie o movimento com o pé
direito no 1º degrau.
Se você estiver do lado direito do
veículo, inicie o movimento com o pé
esquerdo no 1º degrau.
1-02
Cintos de segurança
ATENÇÃO
O cinto de segurança tem provado
ser o mais simples e seguro meio
de reduzir a intensidade de danos
físicos e até fatais em acidentes
com veículos. Por isso, para sua
segurança, bem como a dos pas­
sageiros, utilize o cinto de segu­
rança adequadamente, quando
o veículo estiver em movimento.
Para garantir o máximo de prote­
ção, os cintos de segurança devem
ser corretamente colocados. Caso
contrário, podem causar sérios
ferimentos em caso de acidente.
Portanto, leia e observe todas as
instruções a seguir:
• Não utilize um mesmo cinto
para mais de uma pessoa.
• Para a máxima eficiência, use
o cinto de segurança baixo e
ajustado na região pélvica.
• Os cintos não devem ser usados
dobrados ou enrolados.
• Não use os cintos sobre objetos
rígidos ou quebráveis, dentro
ou sob o vestuário, tais como
óculos, canetas, chaves, etc., os
quais podem causar ferimentos.
• Roupas grossas e volumosas
podem interferir no correto
posicio­
namento dos cintos e
reduzir a eficiência global do
sistema.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

ATENÇÃO
• Mantenha as fivelas livres de
qualquer obstrução que pos­
sa impedir um travamento
seguro.
• Substitua os cintos que foram
submetidos a um excessivo
esforço de estiramento em
caso de acidente.
• Os cintos não devem atritar Cinto retrátil de três pontos
em objetos afiados. Este cinto se recolhe automaticamente
• Não permita que os cintos quando não utilizado.
se danifiquem por perma­ • Puxe o cinto de segurança, por
necerem prensados na porta cima do ombro, num movimento
ou por contato com objetos lento e uniforme.
enferrujados. • Introduza a fivela no fecho e
• Caso os cintos apresentem pressione‑a até ouvir o “clique” de
danos nos tecidos, olhais de travamento.
fixação ou fivelas, devem ser
substituídos.
• Não modifique ou desmonte
os cintos do veículo.
• Não descore ou tinja o tecido
dos cintos de segurança.

Retorno do cinto
Para soltar o cinto, aperte o botão ver-
melho do fecho e reconduza a lingueta
com a mão até o seu lugar para que o
enrolador automático recolha o cinto
mais facilmente.

1-03
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Vista do painel

1-04

1. Difusores de ar laterais
2. Difusores de ar frontais
3. Painel de instrumentos
4. Interruptor de buzina
5. Interruptor de partida
6. Previsão para instalação de rádio
7. Tacógrafo
8. Porta-copos
9. Porta-objetos
10. Porta-luvas
11. Conjunto de interruptores (lado
esquerdo)
11.1. Incremento para o piloto
automático (opcional)
11.2. Habilita/desabilita aplica-
ções de tomada de força
(opcional) exceto
24-330 automatizado
11.3. Habilita /desabilita o piloto
automático (opcional)
11.4. Decremento para o piloto
automático (opcional)
11.5. Controle de tração automá-
tico para terrenos arenosos,
com lama ou neve profunda
11.6. Acionamento do
3º eixo - somente
23-230/24-280/24-330(1)
12. Alavanca de abertura da grade
frontal
13. Interruptor das luzes
14. Alavanca de comando: luz de
direção (setas), farol alto, ajuste
do piloto automático (SET) e
lavador do para-brisa
15. Ajuste da coluna de direção
16. Alavanca do freio de
estacionamento
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
17. Alavanca do freio do
semirreboque (manetim) -
somente veículos destinados a
trabalhos com reboque
18. Conjunto de interruptores (lado
direito)
18.1. Acionamento do freio motor
18.2. Freio motor (somente 17/
24-330)
18.3. Habilita a função manobra
(somente 17-190 com caixa
automatizada ZF)
18.4. Habilita o sistema auxiliar de
partida em rampa de proteção
da embreagem (somente cai-
xa automatizada)
18.5. Sistema de máxima tração
(somente 24-260)
18.6. Menu do computador de
bordo
19. Interruptor das luzes de
emergência
20. Cinzeiro com acendedor de
cigarros
21. Controles de ventilação interna,
aquecimento e ar condicionado
22. Acesso à caixa de fusíveis(2)
(1) veja capítulo “3º eixo”
(2) veja capítulo “Sistema elétrico”
1-05
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Painel de instrumentos

1 2 3 4 5

1/2

0 1

15 20 50 60 70
40 80
10 25
20 30 90
20 100
5 30
25
10 110
1rpm
1rpm
km/h
x1
x100
0
00
0 km/h
0 120
35
30 44
66
88 125
22 10
10
km 0 Ad Blue 1 00 12
12

10 9 8 7 6
92466-01

1 - Tacômetro (conta-giros)
2 - Indicador da temperatura do líquido de arrefecimento
3 - Visor de informações ao motorista
4 - Indicador do nível de combustível
5 - Velocímetro
6 - Indicador de pressão do ar dos freios
7 - Indicador do nível do agente redutor ARLA 32 (somente veículos com motor
Cummins ISL)
8 - Botão que “zera” o hodômetro parcial
9 - Hodômetro
10- Indicador da pressão do óleo do motor

1-06

Luzes de aviso e alarme sonoro
Luzes de aviso no painel de
instrumentos
• LUZES DE AVISO VERME­
LHAS INDICAM ADVERTÊN-
CIA IMPORTANTE PARA O
MOTORISTA OU UMA FALHA
GRAVE NO VEÍCULO.
• O VEÍCULO NÃO DEVE SER
POSTO EM MOVIMENTO COM
NENHUMA DESTAS LUZES DE
AVISO ACESA.
• CASO ALGUMA LUZ SE ACEN-
DA COM O VEÍCULO EM MO-
VIMENTO, PARE ASSIM QUE
AS CONDIÇÕES DE TRÂNSITO
OFERECEREM SEGURANÇA E
PROCURE CORRIGIR O PRO-
BLEMA.
• LUZES AMARELAS INDICAM
QUE ALGUM DISPOSITIVO
AUXILIAR FOI ACIONADO OU
QUE ALGUMA FALHA LEVE
ESTÁ OCORRENDO. EM CASO
DE FALHA LEVE, NÃO É NE-
CESSÁRIO PARAR O VEÍCULO
IMEDIATAMENTE, MAS O
VEÍCULO DEVE SER LEVADO
A UMA CONCESSIONÁRIA
MAN LATIN AMERICA NA PRI-
MEIRA OPORTUNIDADE.
• LUZES VERDES/AZUIS INDI-
CAM QUE UMA FUNÇÃO FOI
LIGADA.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Alarme sonoro
O alarme sonoro, em conjunto com
os instrumentos do painel, a tela do
computador de bordo e as luzes de
aviso formam um sistema de alarme
múltiplo. Alguma eventual anormali-
dade em um dos sistemas indicados a
seguir pode ser identificada pelo alar-
me sonoro e confirmada através dos
instrumentos e das luzes de aviso.
O alarme soa nas seguintes condições:
• BAIXA PRESSÃO DO ÓLEO
DO MOTOR;
• SUPERAQUECIMENTO DO
MOTOR;
• PRESSÃO BAIXA NO SISTEMA
DE FREIO;
• CABINE DESTRAVADA;
• NÍVEL BAIXO DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO;
• LANTERNA LIGADA COM A
CHAVE FORA DO CONTATO E
A PORTA ABERTA;
• ROTAÇÃO EXCESSIVA DO
MOTOR (COM O FREIO MO-
TOR ACIONADO);
• FALHAS DO SISTEMA;
• ACIONAMENTO DA EMBREA-
GEM POR MAIS DE 20 SEGUN-
DOS E VELOCIDADE ACIMA
DE 10 KM/H.
• NÍVEL DE COMBUSTÍVEL NA
RESERVA.
1-07
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

A buzina soa como alarme nas se­

guintes condições:
• CABINE BASCULADA E POR-
TA ABERTA (para cancelar tem-
porariamente essa condição, basta
pressionar a buzina).

ATENÇÃO
Se o alarme soar e/ou alguma das
luzes de emergência se acender
com o caminhão em movimento,
dirija-se cuidadosamente para
um local seguro, fora da estrada.
Ligue as luzes de emergência e use
o triângulo de segurança a uma
distância segura para alertar os
demais motoristas.

1-08
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

1/2
20
ATC 0 1

4 21
15 50 60 70 22
3 10 20 40 80
30 90
2 5 25 20 100 23
10 110 24
1 0
1/min
x 100
30 0 km/h 120
6
4 8
2 10
125
25
km 0 Ad Blue 1 0 12
26

31 30 29 28 27

93868-01

Ilustração - veículos 17/24-330

Funções das luzes de aviso

Nº Item Indicação Observação
Freio de estacionamento Indica que o freio de estacionamento está
1
acionado aplicado.
Baixo nível de líquido no Acende-se ao girar a chave de partida para
2
sistema de arrefecimento a posição “LIGADA”.
Indica que o botão de acionamento foi
Piloto automático / PTO pressionado. O sistema, embora habilitado,
3
(opcional) está inativo, aguardando a programação de
velocidade/rotação.
Indica que uma falha do sistema RIO está
4 Falha RIO Box
ativa
5 Veículo bloqueado Não utilizado para esses modelos.
Falha no ventilador do
6 Não utilizado para esses modelos.
radiador

1-09
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Nº Item Indicação Observação

Indica que a marcha selecionada está na
posição “baixa” (somente 14/17-190,
17/23-230 17/24-260 e 17/24-330 caixa
mecânica). Veja capítulo “Caixa de
Mudanças”.
Somente 17-190 com caixa automatizada
ZF
Este veículo está equipado com dispositivo
7 Reduzida de troca automática de relação do eixo
traseiro. O veículo inicia o movimento
em relação reduzida, neste momento a
lâmpada indicativa do painel permanecerá
acesa. Conforme o movimento do veículo,
as trocas de relação de eixo traseiro serão
realizadas e a luz indicadora será acesa
ou apagada, conforme a relação de eixo
utilizada no momento.
Indica que a alavanca de mudanças está
Caixa baixa da caixa de selecionada no 1ºH (somente 17/24-280 e
8
mudanças 17/24-330 caixa mecânica).
Veja capítulo “Caixa de Mudanças”.
9 Luz de direção esquerda
Controle automático de
10 ATC Piscará quando a função for requisitada.
tração - ATC
Indica que uma falha leve está ocorrendo.
Não é necessário parar o veículo. Na
primeira oportunidade, dirija-se a uma
11 Falha leve
Concessionária MAN Latin America. No
visor, aparecerá o ícone ao qual a falha está
associada.
Indicador do pisca‑pisca do
12
reboque
13 Farol alto acionado
Acende-se durante a partida do motor,
apagando-se após o motor entrar em
14 Falta de carga na bateria funcionamento (se o alternador estiver
funcionando perfeitamente).
15 Luz de direção direita

1-10
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Nº Item Indicação Observação

Falha na suspensão
16 Não utilizado para esses modelos.
pneumática
17 Veículo fora de nível Não utilizado para esses modelos.
Sistema de ajoelhamento
18 Não utilizado para esses modelos.
acionado
Acende-se quando a função ATC estiver
desabilitada. Veículo operando com
Controle de tração
19 restrições para permitir que se locomova
desligado manualmente
em terrenos arenosos, com lama ou neve
profunda.
Filtro de combustível Indica que o filtro de combustível deve ser
20
obstruído substituído.
Indica que o filtro separador de água
Presença de água no deve ser drenado.Teste: acende-se ao
21
combustível girar a chave de ignição para a posição
“LIGADA”.
Indica que o filtro de ar deve ser substituído.
22 Filtro de ar obstruído Teste: acende-se ao girar a chave de partida
para a posição “LIGADA”.
Acionamento do suspensor Indica que o 3º eixo está elevado - somente
23
pneumático do 3° eixo veículos 6x2 ou 8x2.
Acende-se, caso a cabine esteja destravada,
24 Cabine destravada e permanece acesa, enquanto o problema
não for corrigido. O alarme dispara.
Indica que o freio motor está acionado com
Freio motor acionado com 100% de potência (a tecla no painel está na
25
potência de 100% posição ligado) - somente 17-330/24-330
opcional com freio motor de cabeçote.
Indica que o freio motor está acionado com
Freio motor acionado com 50% de potência (a tecla no painel está na
potência de 50% posição ligado) - somente 17-330/24-330
opcional com freio motor de cabeçote.
26 Indica que o freio motor está acionado
(a tecla no painel está na posição ligado)
Freio motor - somente 14/17-190, 17/24-260, 17/24-
280, 17/23-230 e 17/24-330 com freio
motor de exaustão.

1-11
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Nº Item Indicação Observação

Quando a luz permanece acesa, indica
Sistema auxiliar de partida que o sistema está habilitado e, ao piscar,
27
em rampa indica que o sistema está ativo – somente
caixa automatizada.
Indica falha no sistema de injeção do
LIM (Lâmpada indicadora agente redutor ARLA 32 ou motor
de mau funcionamento do (motores Cummins).
28 sistema OBD Autodiagnose Indica falha no sistema de controle de
de Bordo) Injeção do emissão de poluentes (motores MAN D08).
agente redutor ARLA 32 IMPORTANTE: Procure imediatamente
uma Concessionária MAN Latin America.
Indica quando a embreagem é exposta
a condições de desgaste prematuro (ex:
Função de proteção da quando o motorista “descansa” o pé
29 embreagem (1) sobre o pedal por mais de 20 segundos
(somente caixa mecânica) com velocidade superior a 10 km/h ou se
o veículo atingir 40 km/h sem que seja
detectado o acionamento da embreagem)..
Acende-se em caso de divergência no
total de quilômetros gravados entre a
30 Erro do tacógrafo unidade lógica e o tacógrafo ou falha no
tacógrafo (Ex.: Erro do sinal do sensor de
velocidade).
Aviso do cinto de Acende-se caso o cinto de segurança do
31
segurança (opcional) condutor não esteja colocado.
Indica que o nível de combustível está
- Baixo nível de combustível
baixo, abasteça o veículo.
Acende-se, caso a pressão do ar caia
Baixa pressão do ar no abaixo de 5,1 bar.
-
sistema de freio Teste: acende-se ao girar a chave de
partida para a posição “LIGADA”.
Teste: acende-se durante a partida do
Baixa pressão do óleo do
- motor, apagando-se após o motor entrar
motor
em funcionamento.
Superaquecimento do Teste: acende-se ao girar a chave de
-
motor partida para a posição “LIGADA”.
Esta função pode ser desabilitada através do uso da ferramenta “VCO”. Procure sua
(1)

Concessionária MAN Latin America para efetuar esta alteração.

1-12
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Instrumentos

50 60 70
40 80
30 90 6
20 100
4 8
10 110 2 10
0 km/h 6 120
0 12
4 8 125
2 10
0 12

92474-01 92475-01

Velocímetro Medidor de pressão do ar

O visor do velocímetro exibe a veloci-
dade do veículo e o medidor de pressão
do ar do sistema.
(manômetro)
ATENÇÃO
Um vazamento nos circuitos de ar
do sistema de freios, coloca em ris­
co a segurança de condução do veí­
culo. Se a pressão pneumática do
circuito for insuficiente, o veículo
permanecerá freado. Não coloque
o veículo em movimento até que a
pressão de trabalho do sistema de
freios seja alcançada, pois poderá
causar danos ao sistema de freios
e, posteriormente, comprometer a
frenagem.
O indicador de pressão indica constan-
temente a pressão existente nos circui-
tos de ar do sistema de freios.
O sistema de freios é de circuito duplo
e independente, com um circuito para
as rodas dianteiras e outro para as ro-
das traseiras.

1-13
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
km
93485-01
Indicador de perda de pressão
no sistema
Em caso de queda de pressão no siste-
ma para um nível abaixo do normal, o
alarme dispara, e o display, o mesmo
do hodômetro, indica qual circuito está
apresentando problema, através das
indicações PRES 1 (para circuito tra-
seiro), PRES 2 (para circuito dianteiro)
ou PRES 1:2 (para os dois circuitos).
Esta indicação mantém-se constante
até que a pressão dos freios suba e
atinja 5,5 bar.
Ajuste do relógio de horas
O ajuste do relógio pode ser feito ape-
nas através das funções do tacógrafo.
Consulte o livreto do tacógrafo.
1-14
6
4 8
2 10
0 12
1
92771-01
Luz de advertência de baixa
pressão de ar no sistema de
freios
A luz de advertência (1) do
indicador de pressão dos
freios no visor de informa-
ções ao motorista se acenderá, associa-
da a um alarme sonoro, para alertá-lo
de que a pressão de ar do sistema de
freios está abaixo de 5,1 bar.
ATENÇÃO
Com o veículo em movimento, caso
o alarme soe e a luz de aviso no
painel se acenda, é sinal de que a
pressão de ar no sistema de freios
é insuficiente. Reduza cuidado­
samente a velocidade e estacione
o veículo a uma distância segura,
fora da estrada. Desligue o motor,
ligue as luzes de emergência e use o
triângulo de segurança a uma dis­
tância segura, para alertar outros
motoristas.

15 20
10
5 30
1rpm
0
100
x1
Veículos com motor D08
15
10
5 25
1/min
x 100
0 30
Veículos com motor Cummins
Tacômetro (conta-giros)
Não opere o motor em aceleração ple-
na, abaixo da rotação de torque máximo,
por mais de 30 segundos (consulte o
capítulo “Especificações Técnicas”).
Caso contrário, operar o motor nestas
condições poderá causar sérios danos,
reduzindo sua vida útil, além de ser
considerado abuso do motorista.
O tacômetro (conta-giros) indica o nú-
mero de rotações por minuto (rpm) do
motor. Utilize esse instrumento como
orientação nas mudanças de marcha.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
A faixa verde do tacômetro indica que
o motor está funcionando em rotação
normal de operação. A faixa amarela
25 indica rotações de maior eficiência do
freio motor. A faixa vermelha indica
que o motor está em rotação excessiva,
35 sujeito a danos.
O engrenamento de uma mar-
92663-01
cha superior ajuda a economizar
combustível e a reduzir os ruídos de
funcionamento.
20
1
92476-01
92477-01
Indicador da pressão de óleo
do motor
Em condições normais de funciona-
mento do motor, o ponteiro deve ficar
acima da faixa vermelha. Oscilações do
ponteiro acima dessa faixa são normais.
Caso o ponteiro caia, entrando na faixa
vermelha, a luz de advertência (1) do
painel se acenderá e o alarme dispa-
rará. Pare o veículo imediatamente
e verifique o nível de óleo. Caso ne-
cessário, procure uma Concessionária
MAN Latin America.
1-15
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

km
1

93484-01 92478-01

Hodômetro Indicador de temperatura

O visor do hodômetro mostra a quilo-
metragem parcial e a quilometragem
total.
Para zerar a quilometragem parcial,
pressione o botão (1) por 2 (dois)
segundos.
Indica a temperatura da água do siste-
ma de arrefecimento do motor. Quan-
do o ponteiro atinge a faixa vermelha,
a luz de advertência (1) se acende e o
alarme sonoro é acionado.
ATENÇÃO
• Com o motor quente, não re­
mova a tampa do reservatório.
• Vapor e fluido muito quentes,
sob pressão, podem escapar e
causar acidentes pessoais.
• Aguarde até que o ponteiro in­
dicador de temperatura fique
na indicação de temperatura
mínima (conforme ilustração).
• Cubra a tampa com um pano
grosso, para proteger-se contra
o vapor ou líquido quente.
• Gire a tampa lentamente.

1-16

Superaquecimento do motor
Causas prováveis de um superaqueci-
mento:
• Nível do líquido de arrefecimento
abaixo do normal;
• Obstrução das aletas do radiador
por acúmulo de barro, folhas, inse-
tos, amassados, etc.;
• Válvulas termostáticas com fun-
cionamento irregular ou acopla-
mento do sistema eletromagnético
da hélice do radiador com baixa
eficiência.
• Óleo do motor abaixo do nível
normal.
Se o sistema de alarme indicar uma
condição de superaquecimento, ou hou-
ver qualquer razão para suspeitar que
o motor esteja superaquecendo, pare
o veículo em local seguro, desligue o
motor e procure a causa do superaque-
cimento. Se necessário, consulte uma
Concessionária MAN Latin America.
Nota:
Em caso de pane elétrica, a hélice
pode ser travada à polia do motor,
através de parafusos de fixação exis­
tentes na própria embreagem eletro­
magnética. Veja detalhes no capítulo
“Instruções de Manutenção”.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
1/2
0 1
1
92479-01
Indicador do nível de
combustível
Nota:
Evite o esgotamento total do com­
bustível no reservatório, pois, se isso
ocorrer, entrará ar na tubulação de
combustível, sendo necessário exe­
cutar a sangria do sistema.
A faixa vermelha indica que o com-
bustível está na reserva. Quando isso
acontecer, a luz de advertência (1)
acende-se e o alarme soa.
É recomendável completar o tanque de
combustível ao final do dia para evi-
tar que, com a queda da temperatura
durante a noite, haja condensação da
umidade do ar e formação de água em
excesso no tanque.
1-17
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Visor de informações ao motorista

1/2

0 1

15 15 20 50 60 70
10 20 40 80
10 25 30 90
5 25 20 100
5 30
10 110
1rpm
1/min
x1100
00x1 00
30 0 km/h 120
35 4
6
8 125
2 10
km 0 Ad Blue 1
0 12

92481-01

Ilustração - veículos 17/24-330

O visor (1) no centro do painel tem duas funções:

a) Indicar os símbolos representativos de funções que estão sendo utilizadas no
veículo e de anormalidades que possam estar ocorrendo (veja abaixo);
b) Indicar as funções do computador de bordo.
Ao ligar a chave de partida, aparecem no visor a data e a hora e logo em seguida,
as funções disponíveis no veículo. A qualquer momento, caso aconteça alguma das
indicações abaixo, a luz de aviso correspondente aparece no visor, sobrepondo-se a
qualquer informação do computador de bordo que esteja sendo exibida.
Luzes de aviso do visor
Símbolo Indicação Observação
Indicador de falha grave. Caso se
acenda com o veículo em movimento,
Pare
PARE o veículo assim que as condições
de trânsito forem seguras.
Aguarde para dar partida Dê a partida no motor após esta luz se
Partida a frio (opcional) apagar.

1-18
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Símbolo Indicação Observação

Acende-se caso o sistema apresente
Freio ABS
falha.
Acende-se caso o sistema apresente
Freio ABS do reboque
falha (se equipado).
Acende-se caso o sistema apresente
falha na caixa de mudanças
automatizada.
Falha na transmissão Acende-se ao girar a chave na posição
“LIGADA”, apagando-se após o motor
entrar em funcionamento. Caso não se
apague, indica uma falha ativa.
Acende-se quando a temperatura do
Temperatura do óleo da óleo da transmissão atinja valores
transmissão elevados de operação - somente caixa
automatizada.
Acende-se quando a pressão de
Alerta de possível alimentação da caixa estiver abaixo
problema na troca de de 6 bar - somente 24-330 caixa
marcha automatizada (transmissão com
acionamento pneumático).
Manut.
Acende-se ao atingir o período
Manutenção
programado para manutenção.

Acende-se caso o motor apresente

Falha no motor
falha.
Acende-se quando há perda de
Falha no sistema auxiliar
assistência da função - somente caixa
de partida em rampa
automatizada.
Caixa automatizada ZF
Desgaste da embreagem ou Acende-se no visor para indicar um
sobrecarga na embreagem desgaste excessivo ou uma sobrecarga
imposta à embreagem - somente caixa
Caixa automatizada Eaton automatizada.
Sobrecarga na embreagem

1-19
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Sistema de alarme e proteção do motor
1 1/2
0 1
Motor
50 60 70
40
30
20
PARE 102
0 km/h
92988-01
4 8
2 10
Sistema de autoproteção do
motor
O motor eletrônico informa, por meio
das luzes de aviso no painel, possíveis
falhas em seus componentes ou sistemas.
O triângulo (1) amarelo acende-se
quando uma falha moderada ocorre
no veículo, acompanhado do ícone ao
qual a falha está associada.
Nesse caso, não é necessário parar o
veículo. Na primeira oportunidade, diri-
ja-se a uma Concessionária MAN Latin
America para verificar o problema.
A palavra PARE (2) indica que uma
falha grave está ocorrendo. Pare o
veículo imediatamente, assim que as
condições de trânsito sejam seguras.
No visor, aparecerá o ícone ao qual a
falha está associada e o alarme soará.
1-20
A lâmpada (3) do sistema de auto-
3 diagnose de bordo (OBD) acende-se
quando ocorre uma falha do sistema de
controle de emissões e/ou o nível de
NOx emitido pelo escapamento está
8
fora do especificado ou quando há falta
de agente redutor ARLA 32 (somente
para motor Cummins ISL).
6 Nas falhas listadas a seguir, se o veícu-
lo continuar em movimento, haverá o
despotenciamento do motor, ou seja, o
motor irá perder potência:
• Superaquecimento do motor;
• Baixo nível do líquido de arrefeci-
mento;
• Baixa pressão do óleo lubrificante;
• Todas as falhas relacionadas ao
sistema de controle de emissões
(OBD), com nível de NOx superior
a 7,0 g/kwh;
• Na falta do agente redutor ARLA 32
(somente para motor Cummins
ISL).
Nota:
Algumas falhas são vistas somente
quando o motor está ligado e/ou
quando o veículo está em movimen­
to. Nesses casos, a luz no painel se
acenderá com o veículo em movi­
mento. Leve o veículo a uma Conces­
sionária MAN Latin America para
identificar a falha com equipamento
de diagnóstico.

Piloto automático*
2 1
1
3 92887-03
O piloto automático permite manter
constantes as velocidades acima de
48 km/h, sem a necessidade de manter
o pedal do acelerador pressionado.
– Ligue o botão do piloto automático
(1).
A luz indicadora do painel de
instrumentos se acenderá.
– Acelere até a velocidade desejada
(acima 48 km/h).
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Veículos com motor Cummins:
– Pressione o botão “SET” (4) na ala-
vanca da coluna de direção ou botão
SET (3) no conjunto de interruptores
painel. O veículo manterá a veloci-
dade programada.
Veículos com motor MAN D08:
– Pressione o botão “SET” (4) na
alavanca da coluna de direção ou
botão SET (3), no conjunto de
interruptores do painel. O veículo
manterá a velocidade programada.
Obs: Somente na primeira ativação,
também pode ser usado o botão RE-
SUME (2).
ATENÇÃO
O comando do piloto automático
será desativado se o pedal do freio
ou o pedal da embreagem forem
pressionados, ou ainda quando a
rotação estiver abaixo de 1.000 rpm
(somente motores cummins). Po­
rém os dados permanecerão na
memória.
1-21
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Computador de bordo

Para alterar a velocidade programada:

– Pressione e mantenha pressionado
o botão com a seta para cima (2)
para aumentar a velocidade ou seta
para baixo (3) para diminuir.
Caso a velocidade programada ante-
riormente tenha sido alterada:
– Um toque no botão (2) RESUME,
o sistema do piloto automático
reconduz o veículo à velocidade
anteriormente programada.
As funções do computador de bordo
são mostradas no visor, localizado no
ATENÇÃO centro do painel de instrumentos. O vi-
– Use o piloto automático somen­ sor do computador de bordo funciona
te em estradas retas, quando quando a chave é acionada.
as condições de trânsito forem As informações de data e hora apare-
favoráveis e permitirem que cem automaticamente quando a chave
uma velocidade constante seja é acionada.
mantida.
– Nunca se distraia ou perca a
atenção quando o piloto auto­
mático estiver ativado.
– Em um declive acentuado a
tendência é o veículo aumentar
a velocidade.

1-22

Alteração de data e hora
O computador de bordo reproduz a
data e a hora do tacógrafo.
Alterando a data e a hora do tacógrafo,
os dados são alterados automaticamen-
te no computador de bordo.
As seguintes informações podem ser
acessadas no visor do computador de
bordo:
• Data;
• Hora;
• Consumo instantâneo de combustível;
• Média de consumo de combustível;
• Consumo de combustível da viagem;
• Velocidade média da viagem;
• Tempo total da viagem;
• Tempo rodado da viagem com
velocidade acima de 6 km/h;
• Tensão da bateria;
• Quilometragem faltante para a
próxima manutenção;
• Horímetro;
• Funções ativas;
• Falhas ativas.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
+
Menu
1
81826-01
Ilustração - veículos 17/24-330
Para obter informações no computador
de bordo:
A chave de partida deverá estar ligada.
– Aperte o botão “Menu” (1) no pai-
nel de instrumentos.
– Para navegar pelas diversas telas,
aperte novamente o botão “Menu”
até localizar a informação desejada.
Veja as informações a seguir:
1-23
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Info
Viagem N
1
37 km/h 40
25 1:40 h 2 30
1:09 h 20
30 3
11:35 10
08.12.15
0 km/h
35 4
km
93887-01
Ilustração - veículos com motor D08 Ilustração - veículos com motor Cummins

Visor de consumo de Visor de informação da viagem

combustível
No visor, podem ser visualizadas as in-
formações do consumo de combustível:
1) Consumo instantâneo
2) Média de consumo - do
último percurso, depois de ze-
rar o hodômetro.
3) Consumo de combustí­
vel - gasto durante o último
percurso, depois de zerar o
hodômetro.
Nota:
Abaixo de 3 km/h, o consumo instan­
tâneo será indicado em l/h (litros por
hora).
Pressione o botão “Menu”, até que a
tela “Informação da Viagem” seja vi-
sualizada. Nesse visor, podem ser
consultados os dados:
1 – Velocidade média da últi-
ma viagem realizada, depois
de zerar o hodômetro.
2 – Tempo total desde o último
reset.
3 – Tempo rodado com veloci-
dade acima de 6 km/h.
Indica por quanto tempo o veículo es-
teve em movimento.
Reinício dos dados
Os dados de “consumo de combustí-
vel” e “informação de viagem” podem
ser zerados a qualquer momento, man-
tendo o botão “RESET” (4) pressiona-
do por mais de 2 segundos ou zerando
o hodômetro do velocímetro.

1-24
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

0 3 – Horímetro
Info Indica o número de horas
Veículo N de funcionamento do motor, desde a
1 montagem do veículo na fábrica, com
28.2 V o veículo em movimento ou parado. As
5 1730 km 2 horas são cumulativas e não podem ser
3200 h 20 zeradas.
30 3
11:35 10
08.12.15

93888-01
0
5 Ilustração - veículos com motor D08

Visor de informações do
veículo
Com o motor em funcionamento, pres-
sione o botão “Menu” até que a tela “In-
formação do Veículo” seja visualizada.
Nesse visor, podem ser consultados:
1 – Tensão do sistema elétrico
Exibe constantemente a ten-
são que está sendo fornecida pelo al-
ternador. Normalmente, deve estar en-
tre 27 e 29V. Se a tensão exibir valores
fora do indicado, leve o caminhão a
uma Concessionária MAN Latin Ame-
rica para verificar o sistema elétrico.
2 – Quilometragem faltante
para a próxima manutenção
Exibe quantos quilômetros faltam para
executar a próxima revisão.
Ao chegar a zero, uma luz de aviso
acende-se no painel. Veja mais deta-
lhes adiante.

1-25
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
0 0
Funções
Ativas 1
5 3 5
2 20
30
15:39
08.12.15
10
5 93889-010
Ilustração - veículos com motor D08
Visor de funções ativas
Com o motor em funcionamento, pres-
sione o botão “Menu”, até que a tela de
“Funções Ativas” seja visualizada.
Nessa tela, você verá as funções ativas
para o veículo no momento, como, por
exemplo, pré-aquecimento do sistema
de admissão de ar do motor (2) (se
equipado com esta função).
Em todas as telas(1), no canto superior
direito, teremos a informação sobre a
marcha utilizada (1).
N - Veículo na posição Neutro.
R - Veículo em ré.
1, 2, 3 ... - Os números indicam a mar-
cha engatada. Veja capítulo “Caixa de
Mudanças”.
C (Crawler) - Super-reduzida (so-
mente para 17-280/24-280 com caixa
mecânica).
(1)
A informação de marchas é visualizada em
qualquer uma das telas do computador de bor-
do, não somente na de “Funções Ativas”.
1-26
Manutenção
3
20
30
Press Menu 10
5 92995-010
Ilustração - veículos com motor D08
Aviso de manutenção
Quando o símbolo acima aparecer no
Visor de Informações ao Motorista,
significa que o veículo atingiu a qui-
lometragem prevista para executar
a manutenção preventiva e deve ser
levado a uma Concessionária MAN
Latin America.
Após a execução da revisão, o sistema
é zerado pela Concessionária MAN
Latin America, iniciando uma nova
contagem regressiva para a próxima
revisão.
Escolha do intervalo de manutenção
De acordo com o tipo de operação no
qual o veículo será empregado, ele
pode ser classificado como: serviço
rodoviário, serviço misto ou serviço
severo.
Cada uma das aplicações tem intervalo
de manutenção com quilometragens
diferentes. Veja o manual “Garantia e
Manutenção”.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Aviso de falha no veículo

A Concessionária MAN Latin America 1/2

1
programa as revisões no computador
0 1
de bordo, de acordo com a operação
na qual o veículo será utilizado. Essa Motor

definição é a mesma que vai constar no 0 5

23040
manual de “Garantia e Manutenção”. 25
Qualquer alteração na programação só 20
30
poderá ser feita em uma concessioná- PARE 103
ria MAN Latin America. 35
0 km/h
92996-01 2
k
Ilustração - veículos com motor D08

A qualquer momento, se ocorrer qual-

quer anormalidade ou falha no veículo,
no visor do computador de bordo irá
aparecer o símbolo relacionado à anor-
malidade.
Essa informação se sobrepõe à informa-
ção que estiver sendo mostrada no visor.
Exemplo de notificação:
2: Falha leve no motor
1+2: Falha moderada no motor
3+2: Falha grave no motor

Nota:
Uma falha sempre será indicada
pelo símbolo do sistema afetado,
podendo ainda vir acompanhado do
símbolo “Pare” ou “Alerta” (delta
âmbar), dependendo de seu nível de
severidade.

1-27
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Tacógrafo

Falhas do
Veículo N

5 3
20
30 12:09
08.12.15 10

5 93891-010

Ilustração - veículos com motor D08

Para validar a falha, com a chave na
posição “LIGADA” ou com o motor
em funcionamento, pressione o botão
“Menu”, até que a tela de “Falhas do
veículo” seja visualizada.
A tela inicial é trocada pela tela “Falhas
do veículo”, permitindo a visualização
de quais módulos eletrônicos do
veículo estão com falhas ativas. Podem
aparecer um ou mais módulos no visor.
O tacógrafo está localizado no centro
do painel.
Consulte o livreto do Tacógrafo para
mais informações.
Nota:
Verifique se o tacógrafo do seu veí­
culo é do tipo eletrônico semanal ou
diário ou do tipo digital e consulte
no livreto do tacógrafo o respectivo
modelo.

1-28
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Interruptor de acionamento do 3º eixo*
(23-230/24-280/24-330)

Com o veículo carregado, podem

surgir situações onde o 3º eixo pode-
rá ser suspenso, como em entrada de
rampas ou passagens com depressões
1

acentuadas, onde ocorre patinamento

das rodas. Nesses casos, o 3º eixo pode
ser levantado a fim de aliviar a carga
do eixo auxiliar e consequentemente
1 aumentar a capacidade de tração do
91756-02 eixo motriz.
O interruptor (1) no painel aciona o Após passar o obstáculo, o 3º eixo
suspensor pneumático do 3° eixo. deve ser novamente abaixado.
– Para ativar e desativar o sistema, o
veículo deve estar em uma veloci-
dade inferior a 6 km/h.
– Para ativar, pressione o interruptor
(1) por mais de 2 segundos.
Uma luz no painel permanece
acesa enquanto o eixo estiver
suspenso.
Notas:
• Nunca trafegue com o 3º eixo
suspenso quando o veículo esti­
ver carregado.
• Nunca levante o 3º eixo para sair
de atoleiros.
• Em caso de chuva, com ou sem
carga, trafegue com o 3º eixo
abaixado para garantir a dirigi­
bilidade.

1-29
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Sistema de máxima tração (24‑260)

O sistema desliga-se automaticamente,

2 minutos após o veículo atingir velo-
cidade acima de 30 km/h.
Notas:
• O sistema de máxima tração não
atua se o suspensor do 3º eixo
estiver acionado.
• Se o sistema for ligado com o
veículo em velocidade superior a
30 km/h, funcionará por 2 minu­
O interruptor (1) no painel aciona o
tos e desligará automaticamente.
sistema de máxima tração.
Quando o sistema de máxi-
ma tração for acionado, a
luz de aviso do 3º eixo no
painel começará a piscar e só se apaga-
rá após o sistema ser desligado.
O sistema eleva parcialmente o 3º eixo,
transferindo parte da carga para o eixo
de tração.
Esse sistema é útil em situações de saí-
da de rampas com o veículo carregado
e/ou onde possa ocorrer a patinação
das rodas de tração por falta de aderên-
cia com o solo.
Aperte o interruptor no painel, antes de
um aclive, ou ao identificar uma situa-
ção em que possa existir problema de
aderência com o solo.
Após sair do obstáculo, desligue o
interruptor do sistema de máxima tra-
ção para que o 3º eixo volte à posição
normal.

1-30

Controle de rotação do motor*
2
1
1 A utilização do controle de rotação
3 92887-03
Esta característica do motor eletrônico
permite regular e manter constante a
rotação para trabalhar com tomada de
força, como, por exemplo, compacta-
dor de lixo.
A tecla (1) seleciona o controle de ro-
tação, mantendo-o em espera (uma luz
de aviso acende-se no painel).
A tecla (2) aumenta a rotação.
A tecla (3) diminui a rotação.
Nota:
A rotação só começará a ser alterada
após o primeiro toque na tecla (2) ou
(3), estando a tecla (1) ligada.
Para os veículos com motor D08, o
freio motor deve estar desligado
para permitir o aumento da rotação
do motor.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Utilização do controle de
rotação
descrita a seguir é baseada nos parâ-
metros predefinidos pela fábrica para
este veículo. Os parâmetros podem
ser alterados de acordo com as neces-
sidades da aplicação do veículo, tipo
de implemento, etc. A alteração dos
parâmetros pode ser feita nas Conces-
sionárias MAN Latin America.
Essa função sai desabilitada de fábrica
e pode ser habilitada nas Concessioná-
rias MAN Latin America.
2 1
1
3 92887-03
• Pressione a tecla (1) para
selecionar o controle de
rotação (o sistema estará
em espera e uma luz de aviso
acende‑se no painel).
1-31
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Seleção dos valores pré-programa­
dos de rotação:
Ao pressionar e liberar a tecla (3), a
rotação de 850 rpm(1) será selecionada.
Ao pressionar e liberar a tecla (2), a ro-
tação de 1500 rpm(1) será selecionada.
Ao pressionar e liberar as teclas (2)
e (3) simultaneamente, a rotação de
1100 rpm(1) será selecionada.
Incremento e decremento da rotação:
Pressione a tecla (2) para incrementar
a rotação, limitada ao valor máximo de
1900 rpm(1).
Pressione a tecla (3) para decrementar
a rotação, limitada ao valor de marcha
lenta(1).
O controle de rotação deixa de fun­
cionar se:
• O pedal do freio for pressionado;
• O pedal da embreagem for pressio-
nado;
• A tecla (1) for desligada.
Nota:
O pedal do acelerador funciona
normalmente quando o controle de
rotação está ativado. A aceleração
irá até a rotação de corte do motor.
(1)
A alteração dos parâmetros pode ser feita nas
Concessionárias MAN Latin America.
1-32
4
1
92888-02
Após definir a rotação do motor, a
tomada de força pode ser acionada.
Pressione a tecla (4) por 2 segundos
para acionar a tomada de força.
Estando acoplado, a indicação perma-
nece habilitada no display na tela de
funções ativas.
Nota:
Os parâmetros de utilização da
tomada de força também podem
ser programados de acordo com a
aplicação do implemento. Consulte
a sua Concessionária MAN Latin
America.
Para veículos com transmissão auto­
matizada, se não for realizada essa
configuração, a transmissão pode
sofrer danos não cobertos pela ga­
rantia.

Interruptores
Interruptor das luzes de
emergência
ATENÇÃO
Sempre estacione o veículo a uma
distância segura, fora da estrada,
quando parar para reparos. Não
estacione ou opere o veículo em
área onde o sistema de escapamen­
to, aquecido, entre em contato com
grama seca, mato, combustível
derramado ou qualquer outro ma­
terial que possa causar incêndio.
Em caso de impossibilidade de se pros-
seguir trafegando com o veículo, pare‑o
em lugar seguro e ligue as luzes de emer-
gência. Utilize também o triângulo de
segurança a uma distância que garanta
a sinalização aos outros motoristas.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Interruptor das luzes (1)
Desligado;
Lanternas ligadas;
Faróis baixos ligados;
Os faróis só se acendem com a chave
de partida na posição “LIGADA”.
Nota:
Se, ao estacionar o veículo, os faróis
forem deixados ligados, o alarme
disparará ao se abrir a porta (com a
chave de partida fora do contato).
Reostato da iluminação do
pai­nel de instrumentos (2)
Controla a intensidade da iluminação
do painel de instrumentos. Girando o
botão para a direita, aumenta a intensi-
dade e, para a esquerda, diminui.
Se o botão estiver para dentro, pressio­ne-o
uma vez para que saia e facilite o manuseio.
Nota:
O botão do reostato gira sem esfor­
ço. Não o force além do seu limite,
pois poderá danificá-lo.
1-33
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
1
Menu
82889-01
Freio motor (veículos com
motor D08) e Freio motor de
exaustão (17/24-330)
O freio motor aumenta o poder de
frenagem do veículo, reduzindo o des-
gaste das guarnições (lonas) do freio.
Para atuar o freio motor, acione o inter-
ruptor (1) no painel. Nessa condição,
sempre que os pedais do acelerador e
do freio estiverem livres, o freio motor
atuará automaticamente.
Quando o interruptor for acio-
nado, uma luz indicadora no
painel de instrumentos permanecerá
acesa.
1-34
Importante:
A melhor utilização do freio motor se
dá na rotação compreendida na faixa
amarela do tacômetro (conta‑giros).
Se o freio motor estiver acionado e
a rotação do motor entrar na faixa
vermelha, o alarme soa e a lâmpada
de indicação do freio motor oscila
indicando que o motor está entran­
do em regime de sobregiro. Caso
ocorra excesso de rotação com o
freio motor acionado, a lâmpada de
aviso de falha também se acenderá
(triângulo amarelo acima do “visor
de informação ao motorista”). Nes­
se momento automaticamente será
gravado um código de falha por
excesso de rotação na memória do
módulo eletrônico.

1 2
+
Menu
82765-01
Freio motor de cabeçote
(17-330/24-330)*
ATENÇÃO
Não utilize o freio motor com o
veículo vazio ou desacoplado,
especialmente em curvas, pistas
molhadas ou escorregadias e ca­
minhos com neve.
O freio motor aumenta o poder de
frenagem do veículo, reduzindo o des-
gaste das guarnições (lonas) de freio.
Freio motor com potência de frena­
gem de 50%.
Para ligar o freio motor, acione o inter-
ruptor (1) no painel. Nessa condição,
sempre que os pedais do acelerador
e da embreagem estiverem livres, o
freio motor atuará automaticamente
com 50% do poder de frenagem (atua
somente sobre as válvulas de escape
do motor).
Nessa opção o freio motor funcionará
em 3 cilindros.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Freio motor com potência de frena­
gem de 100%
Com o interruptor (1) ligado, acione
o interruptor (2). Nessa condição,
sempre que os pedais do acelerador
e da embreagem estiverem livres, o
freio motor atuará automaticamente
com 100% do poder de frenagem (atua
sobre as válvulas de escape do motor).
Quando o interruptor (2) for
acionado, a luz indicadora de
seleção de freio motor no painel de ins-
trumentos permanecerá acesa.
Importante:
A melhor utilização do freio motor
se dá na rotação compreendida na
faixa amarela do tacômetro (con­
ta‑giros) com a 4ª marcha engatada
(ou marcha inferior).
Nota:
O nível de 100% atua como com­
plemento à atuação de frenagem de
50%. Portanto, a frenagem de 100%
somente será ativada se a frenagem
de 50% também estiver ativada.
ATENÇÃO
Se o motor atingir a rotação de
2450 rpm ou superior, a indica­
ção PARE no painel se acende e é
registrado um código de falha no
módulo eletrônico do motor.
1-35
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Alavanca de comando do
indicador de direção, luz alta,
acionamento do limpador
de para-brisa e set do piloto
automático
Seta à direita – alavanca para cima (1).
Seta à esquerda – alavanca para baixo (2).
As luzes de direção só funcionam
com a chave de partida na posição
“LIGADA”.
1-36
Farol alto
Puxe a alavanca em direção ao volante (3).
Com o farol alto ligado, a luz de aviso
se acenderá no painel.
Nota:
A chave de partida deve estar na po­
sição “LIGADA” e o interruptor das
luzes deve estar na posição “faróis
ligados”.
Mudança de facho do farol
Pressionando a alavanca em direção ao
volante, muda-se o facho de baixo para
alto e vice-versa.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Limpador e lavador do para-brisa Para esguichar água no para-brisa, em-

A chave de partida deverá estar na posi- purre o corpo da alavanca em direção
ção “LIGADA”. ao volante (5).
Gire a alavanca (4) para acionar o
limpador:
0 Desligado.
- Temporizador.
O intervalo normal entre as var­ridas
do limpador do para-brisa é de apro-
ximadamente 6 segundos.
Para alterar o intervalo: ligue o lim-
pador, desligue e ligue novamente.
O novo intervalo será igual ao tempo
em que o limpador ficou desligado. Piloto automático
Este intervalo pode variar entre 1 e 30 Pressionando o botão (6), habilita o
segundos aproximadamente. piloto automático.
Nota:
Se o limpador ficar fora da posição (1)
“Temporizador” por mais de 30 segun­
dos, o intervalo programado anterior­
mente é cancelado automaticamente
e a velocidade retorna ao intervalo
padrão de 6 segundos.
I Velocidade baixa.
II Velocidade alta.
1-37
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Cinzeiro e acendedor de cigarros
Cinzeiro
Para usá-lo, puxe a tampa para abri-lo.
Após o uso, empurre-o para cima, até
travá-lo.
Para limpeza, remova a bandeja do
alojamento.
1-38
Acendedor de cigarros - 12 volts
(exceto Linha Robust)
Para usá-lo, pressione o botão total-
mente. Após alguns segundos, o acen-
dedor retornará pronto para ser usado.
Após o uso, coloque-o de volta no alo-
jamento, sem pressioná-lo.
ATENÇÃO
Após o uso do acendedor de ci­
garros, sua resistência permanece
aquecida por alguns instantes
mesmo que não esteja com aparên­
cia incandescente. Portanto, não
a coloque em contato com a pele
ou com componentes que possam
ser danificados pela temperatura,
como revestimentos internos, pai­
nel e estofamentos.

Instalação do rádio
ATENÇÃO
Para os veículos que saem de
fábrica com o rádio instalado
(opcional), consultar o manual de
instruções de operação do rádio.
Os cabos de ligação estão fixados na
tampa do compartimento destinado à
instalação do rádio, localizada no painel.
1 - Antena;
2 - Tomada de força;
3 - Conexão para alto-falantes.
Nota:
Para alguns modelos de rádio, pode
ser necessário utilizar um adaptador
entre a conexão do rádio e dos cabos
existentes no veículo, consulte uma
Concessionária MAN Latin America.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Tomada elétrica 12V*
(exceto linha Robust)
Tomada para ligação (1) de equipa-
mentos elétricos de 12 volts.
Nota:
Verifique se a tomada do conector
do aparelho é compatível. Caso con­
trário, poderá danificar a tomada.
Para um melhor uso da tomada elétri-
ca, sem prejuízo da partida do motor, a
bateria do veículo deve estar em boas
condições.
A partida do motor exige que a bateria
tenha uma boa reserva de energia. Por
isso, ao ligar equipamentos elétricos
na tomada, deve-se observar a potên-
cia que os equipamentos consomem
e o tempo que permanecem ligados,
principalmente quando o veículo esti-
ver parado (o alternador não está car­
regando a bateria).
1-39
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Lembre-se de que cada farol baixo li-

gado consome 55W aproximadamente.
• Observe no aparelho a ser ligado
a potência que o mesmo consome,
que é medida em Watts (W).
• Lembre-se de que deve ser consi­
de­rada sempre a soma de todos os
aparelhos que estejam ligados na
tomada e no acendedor de cigarros,
ao mesmo tempo.
Tempo máximo de • Considere também que se os
permanência dos faróis, as lanternas, o limpador
equipamentos ligados, sem do para-brisa ou qualquer outro
afetar a partida do motor equipamento elétrico do veículo
estiverem ligados, deve-se somar
Considerando: bateria em boas condi- o seu consumo aos dos acessórios
ções de uso, motor do veículo desligado ligados nas tomadas.
e consumo dos diversos equipamentos
Seguem alguns exemplos de potência
ligados ao mesmo tempo.
de aparelhos, apenas como referência,
pois a potência varia de acordo com o
Tempo (horas) fabricante, tamanho, etc.
Consumo
100Ah 135Ah 170Ah Televisão.......................................85W
20W 48h 62h 81h40 CD player / rádio +
60W 16h 21h 27h10 auto-falantes..................................60W
90W 10h40 13h50 18h Ventilador......................................50W
120W 8h 10h40 13h Carregador de celular......................3W
160W 6h 7h50 10h
180W 5h20 7h10 9h

1-40
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Iluminação interna da cabine

ATENÇÃO
O sistema elétrico de seu veículo
está dimensionado para operar
com segurança em condições nor­
mais de uso. Por isso, não faça e
nem permita que sejam feitas mo­
dificações em seu sistema elétrico.
Tais intervenções podem ultra­
passar a capacidade para a qual o
sistema elétrico foi dimensionado A cabine possui 2 lâmpadas no teto (1)
ou mesmo interferir em seu fun­ e uma para o ambiente da cama leito
cionamento, podendo, por exem­ (2), se equipado, na parede lateral di-
plo, afetar sistemas de segurança reita.
como o módulo de controle de ABS
e transmissão automática.
2
Apesar do monitoramento cons­ 1 3
tante do mercado, existem produ­
tos disponíveis que não foram libe­
rados e avaliados pela MAN Latin
America no tocante à credibilida­
de, segurança e qualificação para
uso no veículo. Por esse motivo, a
MAN Latin America também não 91617-02
93547-01
se responsabiliza, mesmo em casos
em que haja uma aprovação por O corpo da lâmpada funciona como
uma associação técnica de testes interruptor, com 3 posições:
e de fiscalização oficialmente re­ 1 - ligada;
conhecida, ou uma aprovação por
um órgão oficial. 2 - ligada com a porta aberta -
Para maiores informações, con­ (a chave de partida deve
sulte a sua Concessionária MAN estar fora do contato);
Latin America.
3 - desligada.
Pressione a extremidade da lâmpada
para a posição desejada de iluminação.

1-41
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Aquecimento* e ventilação

Temporizador das luzes

internas
Se qualquer uma das lâmpadas estiver
na posição “ligada com a porta aberta”
(2), a lâmpada permanecerá acesa por
15 segundos após o fechamento das
portas. Caso uma das portas perma-
neça aberta por um período superior
a 10 minutos, a lâmpada desligar-se-á
automaticamente.
Com as portas fechadas, ao desligar o Controles
veículo e remover a chave da ignição, Regulador de temperatura - (A)
a lâmpada acender-se-á por 15 segun- Sentido horário - aumenta a temperatu-
dos, apagando-se após esse intervalo ra do ar (ponto vermelho).
de tempo.
Sentido anti-horário - diminui a tempe­
ratura (ponto azul).
Para dosar o aquecimento, gire o sele-
tor para a posição desejada.
Interruptor de velocidade do ven­
tilador - (B)
A saída do ar é regulável em 3 veloci­
dades:
0 - Desligado;
1 - 1ª velocidade (baixa);
Botão do console central* 2 - 2ª velocidade (média);
Através do botão do console central, 3 - 3ª velocidade (alta).
pode-se acender as luzes internas da
cabine. Para utilizá-lo, as portas devem
estar fechadas e pelo menos um dos in-
terruptores das 3 lâmpadas deve estar na
posição “ligada com a porta aberta” (2).

1-42
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Interruptor da recirculação do ar - (E)

Pressione o botão (E) para obter a Esse recurso deve ser utilizado ao se
recirculação do ar interno na cabine. atravessar trechos com muita poeira,
A luz de aviso no botão permanece mau cheiro, excesso de fumaça, etc.
acesa enquanto a recirculação do ar Após atravessar o trecho, aperte nova-
estiver ligada. Nessa condição, é veda- mente o botão para desligar a recircu-
da a entrada de ar externo na cabine. lação.

1 1

3 3
PARE 1/2
15 20 50 60 70
40 1 80
10 X 100 25 0
30 km/h 90

20 100

2 2
5 30
15 10
50 60 70
110

10 0 20 35 0 40 120 80 M

30 125 90
5 25 20 100

3
10 110

3
41hmn6 1/2
x100
2
0 8
30 0 6 120
4 8 125
1 2
2 10 0 3
0
0 10 km1/1
0 Ad Blue 1 0 12

AC

4 4

92548-01

Direção do fluxo de ar 92548-01

1 - Para o para-brisa;
2 - Para o vidro da porta;
3 - Para o peito;
4 - Para os pés.

1-43
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Distribuição do ar
Seletor rotativo (C)
Gire o seletor para a posição desejada,
conforme o quadro abaixo:
Desembaçar o para-brisa
Ar na direção dos pés, do
peito e levemente para o
para‑brisa
Ar na direção do peito e
dos pés
Ar na direção do peito
1-44
Difusores de ar
A saída de ar pode ser controlada nos
difusores 3 (figura da página anterior)
da seguinte forma:
Ventilação aberta
Botão serrilhado (F) na posição.
Ventilação fechada
Botão serrilhado (F) na posição.
O botão (G) controla a saída do ar para
as laterais e verticalmente.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

81866-01

Ventilação pelo teto

A cabine vem equipada com teto ven-
tilante, que permite a troca de ar pela
escotilha de ventilação.
Para ajustá-lo, pressione para cima
o lado a ser ventilado, conforme in-
dicado pelas setas. O teto ventilante
também pode ser ajustado nas posições
conforme ilustrado acima.

1-45
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Ar-condicionado*

Importante:
• Não fume dentro do veículo
enquanto o ar-condicionado es­
tiver em funcionamento e com a
tecla (E) apertada (recirculação
ligada), pois isso provocará uma
permanente emissão de odor de­
sagradável e que só será sanada
com a substituição do evaporador.
• Coloque o ar-condicionado em
O sistema do ar-condicionado funciona funcionamento pelo menos uma
com o motor ligado, com temperaturas vez por mês, por, no mínimo, 5
externas superiores a +5°C, aproxima- minutos, com a tecla (D) aperta­
damente, com o regulador (A) sem ter da. Esse procedimento é impres­
sido totalmente girado para a direita cindível para que não haja res­
(ponto vermelho) e com o interruptor secamento dos anéis de vedação
(B) nas posições (1), (2) ou (3). do sistema, o que poderá causar
vazamento do gás refrigerante.
Ligar/desligar o
• O ar-condicionado está progra­
ar‑condicionado
mado para se desligar, quando
O sistema é ligado apertando-se a tecla a temperatura do líquido de ar­
(D). A luz da tecla se acenderá e per- refecimento estiver alta.
manecerá acesa durante todo o tempo
em que o sistema permanecer ligado.
Para desligar o sistema, basta apertar
novamente a tecla (D), apagando-se a
luz do botão.
Com o sistema ligado, abaixa-se a
temperatura e a umidade do ar no in-
terior da cabine. Aumenta-se, assim,
o conforto aos ocupantes do veículo e
evita-se o embaçamento do para-brisa
e dos vidros.

1-46

Refrigeração normal
• Regulador (A) na posição confor-
me desejado.
• Interruptor (B) na posição de ven-
tilação desejada.
• Seletor (C) na posição desejada.
Na posição do seletor, deverá
haver pelo menos um difusor
aberto no painel de instrumentos,
para não congelar o sistema de
refrigeração.
• Mantenha os vidros fechados.
• Aperte a tecla (D).
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Refrigeração máxima
• Regulador (A) girado totalmente no
sentido anti-horário (ponto azul).
• Interruptor (B) na posição 3.
• Seletor (C) na posição desejada.
Na posição do seletor, deverá
haver pelo menos um difusor
aberto no painel de instrumentos,
para não congelar o sistema de
refrigeração.
• Aperte a tecla (E).
• Mantenha os vidros fechados.
• Aperte a tecla (D).
1-47
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Instruções gerais Desembaçamento do

• Quando a temperatura externa e para‑brisa e dos vidros
a umidade do ar forem elevadas, Girando totalmente
poderá pingar água da condensação Regulador (A) para a direita
do evaporador, formando uma poça (ponto vermelho)
embaixo do veículo. Essa é uma Interruptor (B) Posição (3)
condição normal e não é sinal de
vazamento. Seletor (C) Posição
• Para evitar o embaçamento do Tecla (D) Desligada
veículo, coloque o ventilador Tecla (E) Desligada
na velocidade mais baixa com o
interruptor (B) na posição (1) e o
seletor (C) na posição .
• Se o ar-condicionado permanecer
durante um período mais longo sem
funcionar, poderão ser percebidos
odores desagradáveis. Para eliminar
ou evitar esses odores, o sistema
deverá ser ligado pelo menos uma
vez por mês na velocidade mais alta
do ventilador, mesmo nas épocas
mais frias. Nesta ocasião, abaixe os
vidros por alguns instantes.

1-48
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Chaves

Para manter o para-brisa e os Acompanham o veículo dois jogos de

vidros desembaçados chaves, dos quais um deve ser guarda-
do como reserva.
Posição da
A chave (1) é utilizada para ligar o
Regulador (A) refrigeração
sistema elétrico, dar partida no motor,
desejada
abrir e fechar as portas. A chave (2) é
Interruptor (B) Posição (2) utilizada para abrir e fechar a tampa do
Seletor (C) Posição reservatório de combustível e também
Tecla (D) Ligada para destravar a bomba hidráulica de
basculamento da cabine (opcional).
Tecla (E) Desligada
A chave (3) é utilizada para abrir e fe-
char a tampa do reservatório do agente
redutor ARLA 32 (somente veículos
com motor Cummins).
Nota:
É aconselhável anotar o número
gravado na chave de partida (1)
para, em caso de extravio, solicitar
uma cópia à MAN Latin America.

1-49
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Portas e janelas

Nota:
Para aumentar a segurança do
usuário, é possível alterar o fun­
cionamento das travas das portas,
conforme segue:
• Travando uma das portas, a ou­
tra é automaticamente travada;
• Destravando uma das portas,
somente essa porta será destra­
vada;
Ilustração veículo com caixa mecânica
• Para destravar as duas portas
Portas do motorista e do simultaneamente, é necessário
acompanhante destravar a porta, travá-la nova­
mente e, em seguida, destravá-la
As portas podem ser abertas e fechadas em um tempo inferior a 5 segun­
por fora com a chave. dos. Com isso, as duas portas são
Para travar as portas por dentro da ca- destravadas ao mesmo tempo.
bine, pressione a maçaneta (A). Para habilitar essa função, procure uma
A porta do motorista só pode ser fecha- Concessionária MAN Latin America.
da por fora com a chave. Isso evita a
possibilidade de trancar o veículo com
a chave no contato.
Porta com trava elétrica*
As portas são automaticamente trava-
das quando o veículo atingir a veloci-
dade de 15 km/h.
Ao travar uma das portas, a outra é
automaticamente travada e, ao destra-
var uma das porta,s a outra é também
automaticamente destravada.
“Ao desligar o veículo e retirar a chave do
contato, as portas serão destravadas auto-
maticamente. Essa função pode ser alte-
rada para que seja destravada somente a
porta do motorista. Para isso, procure sua
Concessionária MAN Latin America.”
1-50

Mecanismo de acionamento
manual do vidro da porta
Gire a manivela para abrir ou fechar a
janela.
Mecanismo de acionamento
elétrico do vidro da porta*
No modelo equipado com acionamento
elétrico, os vidros das duas portas são
levantados ou abaixados pelos inter-
ruptores localizados na porta, do lado
do motorista. O interruptor na porta do
lado do passageiro permite apenas o
acionamento dessa porta.
Após desligar o veículo, o controle
elétrico dos vidros ainda permanecerá
ativo por 60 segundos.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Bancos
ATENÇÃO
Regule a posição do banco antes de
colocar o veículo em movimento.
Banco do motorista com mola
a gás
1 - Alavanca de regulagem da incli­
nação do assento
Para erguer a parte dianteira do assento,
puxe a alavanca (1) para cima e deslo-
que o peso do corpo para trás. O encosto
acompanhará o movimento.
Para abaixar a parte dianteira do as-
sento, puxe a alavanca (1) para cima e
desloque o peso do corpo para a frente.
O encosto acompanhará o movimento.
Nota:
Para recolocar o encosto na posição
desejada, veja item 4.
1-51
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
2 - Alavanca de regulagem da altura
do banco
Para subir o conjunto do banco, puxe
a alavanca (2) e alivie o peso do corpo
sobre o banco.
Para abaixar o conjunto do banco, puxe
a alavanca (2) e solte o peso do corpo
sobre o banco.
3 - Ajuste da posição longitudinal do
banco
Puxe a alavanca (3) para cima e mo-
vimente o banco para a frente ou para
trás, até a posição desejada.
Tente movimentar o banco para certifi-
car-se de que esteja travado.
4 - Manopla de ajuste da posição do
encosto
Para regular a inclinação do encosto,
puxe a alavanca (4) para cima e pres-
sione o encosto para trás.
1-52
Banco com suspensão a ar*
A rigidez do banco é controlada pela
quantidade de ar no bolsão do assento
Para aumentar a rigidez, aumente o ar
e, para diminuir, reduza o ar do bolsão.
1 - Alavanca de regulagem da incli­
nação do assento
Para erguer a parte dianteira do as-
sento, puxe a alavanca (1) para cima
e desloque o peso do corpo para trás.
O encosto acompanhará o movimento.
Para abaixar a parte dianteira do as-
sento, puxe a alavanca (1) para cima e
desloque o peso do corpo para a frente.
O encosto acompanhará o movimento.
Nota:
Para recolocar o encosto na posição
desejada, veja item 4.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

2 - Ajuste da posição longitudinal do

banco
Puxe a alavanca (2) para cima e mo-
vimente o banco para a frente ou para
trás, até a posição desejada.
Tente movimentar o banco para certifi-
car- se de que esteja travado.

Apoio para cabeça

A altura do apoio para cabeça pode
ser ajustada manualmente, conforme
indicado na figura.

3 - Botão de regulagem do ar
Para inflar o bolsão, pressione o botão
(3) na extremidade superior.
Para esvaziar o bolsão, pressione o
botão (3) na parte inferior.
4 - Manopla de ajuste da posição do
encosto Ilustração veículo com caixa mecânica
Para regular a inclinação do encosto,
Banco central*
puxe a alavanca (4) para cima e pres-
sione o encosto para trás. Os modelos de caminhões com cabine
estendida vêm equipados com um ban-
co localizado no centro do veículo.

1-53
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Alavanca de inclinação do encosto
do banco central
• Para dobrar o encosto sobre o as-
sento, empurre a alavanca (1) para
cima, até o batente final, e abaixe o
encosto do banco.
• Os mesmos movimentos podem
ser obtidos para levantar o encosto
do banco central.
1-54
Ilustração veículo com caixa mecânica
Banco 3/4 para passageiro*
(Somente para veículos com cabine
estendida).
Reclinar o encosto sobre o assento
Existem duas alavancas localizadas
nas extremidades direita e esquerda
do banco que possibilitam a reclinação
do encosto sobre o assento. Para isto,
empurre o alavanca para a frente.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Cama

Os modelos de caminhões com cabine

leito vêm equipados com uma cama,
localizada na parte traseira da cabine,
atrás dos bancos.
• Para abrir a cama na sua largura
máxima, posicione os bancos do
motorista e do acompanhante to-
talmente para a frente.
• Abra as abas conforme o indicado
na ilustração.
Porta-objetos sob o leito
Nota:
As abas são fixadas por ziper e po­ Puxe o leito para cima para ter acesso
dem ser removidas a qualquer mo­ ao compartimento sob o leito. Utilize a
mento. barra de sustentação (1) para manter o
leito aberto.

1-55
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Cama rebatível (cabine • Rebata a cama para baixo, até que

estendida)* se apoie na alça de apoio (2) da
cabine.
Para armar a cama rebatível:
• Para desarmar a cama, inverta as
• Coloque a coluna da direção total- operações e prenda-a com a cinta
mente para a frente e para baixo. de sustentação.
• Posicione o banco do motorista e o
banco do acompanhante totalmen-
te para a frente(1).
• Abaixe totalmente os bancos do
motorista e do acompanhante(1).
• Coloque os encostos dos bancos
totalmente para a frente.
• Solte as duas cintas (1) de susten-
tação da cama rebatível.
(1)
Para veículos sem cama rebatível, o
banco do passageiro com regulagens
de altura e longitudinal é opcional.

1-56

Cabide / Para-sol
(exceto Linha Robust)
Para maior conforto, existe um cabide
para pendurar o vestuário, localizado
atrás do banco do passageiro, junto à
cama.
Para-sol
Além dos dois para-sóis dianteiros,
localizados sob o console de teto, há
também um para-sol lateral, no lado do
motorista, em cima da porta.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Porta-objetos
Console de teto (cabine leito
teto alto)
Auxilia na armazenagem de documen-
tos e utensílios pessoais. Porta-objetos
lateral com 2 compartimentos e central
com tampa.
Cargas máximas em cada console:
Console central (1) ..................... 20 kg
Console lateral esquerdo (2) ........ 5 kg
Console esquerdo inferior (3) ...... 3 kg
1-57
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Console de teto (cabine Porta-copos

estendida / cabine leito teto Localizados nas portas, no centro do
baixo) painel, no console central e na tampa
Auxilia na armazenagem de documen- do porta-luvas (aberta).
tos e utensílios pessoais. Com dois
porta-objetos laterais e provisão cen-
tral para rádio.
Nota:
Antes de bascular a cabine, remova
todos os objetos soltos do seu interior.

Rede porta-objetos*
Localizada na parte traseira da cabine,
opcional para todos os modelos.

1-58
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Equipamentos obrigatórios Espelhos retrovisores

Extintor de incêndio e pino de Para evitar vibrações no espelho, o bra-

engate ço auxiliar deverá estar perfeitamente
encaixado na esfera. Caso necessário,
O extintor (1) está localizado sob o afrouxe os dois parafusos (1), encaixe
banco do passageiro, próximo à mano- corretamente o braço e reaperte os pa-
pla de ajuste longitudinal do banco. rafusos.
A sua utilização e manutenção devem
ser feitas de acordo com as instruções Regulagem manual dos
contidas no próprio extintor. espelhos
O pino de engate para reboque (2) está Regule manualmente os espelhos
fixado ao lado do banco do passageiro. retrovisores para a melhor condição
de visualização, antes de colocar o
Triângulo de segurança e
veículo em movimento.
ferramentas
O espelho pode ser regulado pressio-
O macaco hidráulico (3), a chave de nando os pontos indicados (setas).
rodas (4) e o triângulo de segurança (5)
estão localizados sob a cama (veículos
com cabine leito).
Para os veículos com cabine estendida,
estão localizados atrás do banco do
passageiro.

1-59
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

ATENÇÃO
Os espelhos retrovisores são do
tipo convexo, que aumentam o
campo de visão, mas reduzem a
imagem.
Esses espelhos não são adequa­
dos para calcular a distância dos
veículos na retaguarda, porque a
imagem refletida parecerá menor
O botão de regulagem do espelho re-
e mais distante que a real. trovisor possui três posições:
Tenha isso em mente ao fazer mu­
1 - “L” para o controle do espelho do
danças de faixa na estrada ou em lado esquerdo (motorista);
manobras.
2 - “0” posição neutra;
3 - “R” para o controle do espelho do
lado direito (passageiro).

Regulagem elétrica dos

espelhos*
O botão de regulagem do espelho elé-
trico está localizado na porta. É de fá-
cil acesso, permitindo que o motorista
não desvie a atenção da estrada, com o
veículo em movimento.
1-60
Ajuste a posição do espelho, selecio-
nando o lado com o botão. Gire a cha-
ve de partida na posição “LIGADA”.
Pressione o botão para mover o espe-
lho para a direita ou para a esquerda e
para cima ou para baixo. Ao terminar
o ajuste, mova o botão para a posição
neutra “0” (2) na figura. Isso o desli-
gará. Assim, os espelhos não sairão
da posição ajustada, caso o botão seja
pressionado acidentalmente.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Coluna da direção ajustável*

Espelho adicional* O volante pode ser regulado para cima,

Espelho adicional (opcional) para ma-
nobra de baliza.
para baixo, para a frente e para trás.
– Puxe a alavanca (1);
– Posicione o volante na posição
desejada;
– Empurre a alavanca (1) para travar
a coluna da direção.

1-61
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Freio de estacionamento

Para aplicar o freio

– Veículos sem reboque
Mova a alavanca para baixo, até que
fique travada na posição APLICADO.
– Veículos com reboque
Puxe a alavanca e mova-a para baixo.
A luz de aviso no painel de instrumen-
tos vai se acender, se a chave de partida
estiver na posição “LIGADA”.
O freio de estacionamento atua nas
rodas traseiras por ação de molas. A
pressão do ar é utilizada para recuar as
molas e liberar o freio.

ATENÇÃO
Para maior segurança, após esta­
cionar o veículo, tome os cuidados
abaixo para evitar que ele se movi­
mente involuntariamente:
• Mantenha sempre a alavanca
do freio de estacionamento para
baixo, na posição APLICADO.
• Sempre calce as rodas com
calços apropriados, princi­
palmente se o veículo estiver
carregado.
• Redobre a atenção para essas
instruções quando utilizar
equipamentos operados com
ar comprimido do veículo.
A luz indicadora do freio de esta-
cionamento, localizada no painel de
instrumentos, ficará piscando caso o
veículo seja desligado com o freio de
estacionamento desaplicado.
1-62

Para desaplicar o freio
Puxe a alavanca para fora e mova-a
para cima.
ATENÇÃO
Não tente movimentar a alavanca
sem antes puxá-la para fora sob
risco de danificar a alavanca.
Nota:
Se não houver pressão de ar
suficiente para desaplicar
o freio de estacionamento,
a luz de aviso de “freio de estaciona­
mento aplicado” permanecerá acesa
mesmo após ter colocado a alavanca
na posição “desaplicado”. Nessa con­
dição, o freio permanecerá aplicado
até que o sistema atinja a pressão
suficiente.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Utilização do freio de
estacionamento como freio de
emergência
Em caso de avaria no freio de serviço,
o freio de estacionamento poderá ser
utilizado como freio de emergência.
Acione gradualmente a alavanca para
obter o efeito de modulação do freio e
evitar o travamento brusco das rodas.
Desaplicação mecânica do
freio de estacionamento
Se não houver pressão de ar suficiente
para desaplicar o freio de estacio-
namento com a alavanca, pode-se
desaplicar o freio manualmente (ex-
clusivamente para fins de reboque
para o devido reparo). Consulte o
procedimento no Capítulo “Faça Você
Mesmo.”
1-63
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Freio do reboque ou
semirreboque (manetim)*
O manetim atua somente nos freios do
reboque ou semirreboque, independen-
te dos freios de serviço ou de estacio-
namento do caminhão-trator.
A sua utilização em descidas e pisos
com baixa aderência previne o efeito
“L” na combinação caminhão-trator e
reboque ou semirreboque.
ATENÇÃO
Lembre-se de modular o mane­
tim, pois os freios do reboque
ou semirreboque podem travar
durante uma frenagem brusca.
Não use o manetim como freio de
estacionamento.
Nota:
O freio do reboque ou semirreboque
pode ser utilizado também para auxi­
liar na saída em aclives, evitando que
o veículo se movimente para trás.
1-64
Freio ABS
O freio ABS dos caminhões Volkswa-
gen atua com sensores de velocidade
das rodas, sempre no eixo dianteiro e
eixo trativo.
Nos veículos 6x2, o freio do terceiro
eixo é controlado indiretamente pelos
sensores de velocidade do eixo trativo.
Nesse caso, eventuais bloqueios das
rodas poderão ocorrer no terceiro eixo,
porém sem comprometer a estabilida-
de do veículo.
O sistema antibloqueio (ABS) é con-
trolado eletronicamente. Quando a
velocidade periférica de uma roda for
excessivamente baixa para a velocida-
de do veículo e a roda tender a bloque-
ar, a pressão de frenagem nessa roda
diminuirá.
Uma indicação de que o ABS entrou
em operação são os ruídos associados
ao processo de controle pneumático das
válvulas de freio (repetidas descargas
de ar).
Nota: O freio ABS possui um sistema
eletrônico de distribuição de força
de frenagem (EBD). Esse sistema
aumenta o desempenho de frenagem
automaticamente, antes que o ABS
entre em funcionamento.
Utilização do freio ABS
O freio ABS mantém a estabilidade e a
dirigibilidade do veículo, mesmo numa
frenagem brusca em piso escorregadio.
Isso acontece porque o sistema ABS evita
o bloqueio das rodas durante a frenagem.
Nota:
Para que o ABS possa efetuar uma
frenagem otimizada, é necessário
manter o pedal de freio acionado,
sem nunca “bombear”.

ATENÇÃO
• Não se deve esperar que, por
ação do ABS, a distância de fre­
nagem seja reduzida em todas
as situações;
• Erros na condução do veículo,
como: não manter uma distân­
cia segura do veículo à frente e
conduzir o veículo em veloci­
dade excessiva não podem ser
compensados pelo sistema ABS;
• Abaixo de 15 km/h, o sistema
ABS não atua;
• Com o bloqueio do diferencial
acionado, o funcionamento do
sistema ABS poderá ser limita­
do;
• Em veículos com reboques,
caso o reboque não seja equi­
pado com sistema antibloqueio
(ABS), as suas rodas poderão
bloquear durante a frenagem,
provocando perda de estabili­
dade do reboque. Deve-se ter
cuidado redobrado durante as
frenagens, procurando modular
a aplicação do pedal de freio,
para evitar o travamento das
rodas do reboque.
Por essas razões, deve-se sempre:
• Conduzir o veículo em veloci­
dade compatível com a faixa
de rolamento e as condições de
trânsito;
• Estar sempre preparado para
uma frenagem brusca;
• Manter sempre uma distância
segura do veículo à frente.­­
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Luz de aviso do sistema ABS
Em caso de falhas no sistema ABS,
uma luz de aviso se acende no painel
de instrumentos.
Falhas no sistema do veículo.
Falhas no sistema do semirre-
boque, se o mesmo for equi-
pado com sistema ABS (somente para
veículos com conexão para reboque).
Nota:
Se a luz de aviso do sistema ABS
se acender durante a operação do
veículo, essa é uma indicação de
falha no sistema ABS. Nesse caso, o
veículo pode ser ainda freado com o
sistema de freio normal, isto é, sem
a intervenção do sistema ABS. Di­
rija‑se a uma Concessionária MAN
Latin America.
Controle automático de tração
(ATC)
O controle automático de tração (ATC)
consiste de um sistema eletrônico que
atua juntamente ao sistema de freios
ABS para evitar que o veículo patine
em alguma condição adversa de dire-
ção ou de terreno.
Caso esteja numa situação na qual a
função seja requisitada, a indicação
“ATC” piscará no painel.
1-65
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
1 freios permanecem ativas.
1 “ATC” ficará acesa permanentemente
92887-02
Controle de tração automático
para terrenos arenosos, com
lama ou neve profunda
O sistema ATC OFF deve ser usado em
velocidades abaixo de 40 km/h e em
situações mais críticas, como terrenos
arenosos ou com lama.
Ao acionar o botão (1), a indicação
“ATC OFF” se acende no painel, indi-
cando que a função ATC está operando
com restrições para permitir que o
veículo se locomova em terrenos are-
nosos, com lama ou neve profunda.
Notas:
• O controle de tração funcionará
com restrições caso a função
ATC OFF seja acionada em velo­
cidade superior a 40 km/h.
• Acione o ATC OFF somente nas
seguintes situações:
- Na condução em terrenos areno­
sos, com lama, piso solto ou neve
profunda;
- No “balanço livre” do veículo
atolado;
- Quando não for atingido mais
avanços suficientes.
• Em seguida, desacione o ATC
OFF, pressionando a tecla (1).
1-66
Com o ATC OFF ligado, as inter­
venções do motor são desligadas e
as intervenções estabilizadoras dos
Indicação de inoperância do
sistema ATC
Caso o sistema ATC esteja inoperante
(por motivo de falha), a indicação
no painel com uma indicação de falha
de ABS no computador de bordo.
+
Menu
1 94210-01
Sistema auxiliar de partida
em rampa (17-190/17-280/
24-280/24-330 automatizado)
Este sistema ajuda a prolongar a vida
da embreagem, reduzindo o desgaste
em situações onde ocorre o patinamen-
to do disco (como, por exemplo, em
partidas em rampa), e também impede
o veículo de se movimentar para trás
no momento da transição de liberar o
pedal de freio e pisar no acelerador.
O módulo eletrônico da transmissão,
em conjunto com o módulo eletrônico
do sistema de freio ABS identificam
a condição que o sistema auxiliar de
partida em rampa deve atuar.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Habilitação da função indicará a desativação do sistema

Para habilitar a função, pressione o no terceiro segundo, com a possí­
botão (1) por pelo menos 2 segundos. vel movimentação do veículo.
No visor, aparecerá o ícone ( ) indi- • O sistema auxiliar de partida
cando que a função está habilitada. A em rampa atua somente com o
função só será ativada com o freio de veículo completamente parado.
estacionamento solto. Indicação de falha do sistema
Acionamento da função auxiliar de partida em rampa
Pisando no freio após habilitado, a in- Caso ocorra alguma falha no sistema,
dicação do sistema auxiliar de partida aparecerá uma indicação de falha da
em rampa ( ) ficará piscando, mos- função no computador de bordo.
trando que a função está ativa. Para mais informações sobre a função
Com a alavanca de marchas em Modo sistema auxiliar de partida em rampa,
“D” (Dirigir), ao soltar o pedal de freio, consulte o capítulo “Caixa de mudanças”.
o sistema manterá o veículo frenado por
3 segundos. Após 2 segundos, soará um ATENÇÃO
alerta indicando que o sistema de freios O sistema auxiliar de partida em
do veículo será liberado em 1 segundo. rampa é somente um auxílio e não
Ao final desse tempo, o alerta sonoro pode frear o veículo suficientemente
cessará, a luz indicadora deixará de em rampas muito inclinadas, sendo
piscar e o sistema de freios do veículo necessário usar a alavanca do freio
será liberado automaticamente. estacionário para essa finalidade.
Lembrando que o sistema auxiliar de
partida em rampa é um sistema de au- Nota:
xílio na partida. Logo, ao soltar o pedal Em algumas condições de rampas
de freio e acelerar, o veículo partirá suaves, se o veículo estiver vazio (ou
normalmente, independente dos três com pouca carga), o sistema auxiliar
segundos descritos acima. de partida em rampa poderá não ser
Nota: ativado, por não haver necessidade.
• A função é desabilitada auto­ Nestas condições, ao pisar com força
maticamente quando o veículo no freio, e o ícone ( )não começar a
é desligado ou a qualquer mo­ piscar, para movimentar o veículo pise
mento em que o botão (1) for no acelerador de um modo compatível
novamente pressionado por pelo com a condição de carregamento do
menos 2 segundos. veículo e inclinação da rampa, ou
• Dois segundos após a liberação do utilize o auxílio do freio de estaciona­
pedal do freio, um alerta sonoro mento conforme conveniência.
1-67
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Partida do motor
Antes de dar partida no motor
• Regule o banco, para um fácil
alcance dos controles.
• Regule os espelhos retrovisores
esquerdo e direito.
• Coloque corretamente o cinto de
segurança.
Operação diária
Diariamente, antes de dar partida no
motor:
• Verifique o nível de óleo do motor;
• Drene a água do filtro de combus-
tível, se necessário;
• Verifique o indicador de manuten-
ção do filtro de ar;
• Verifique o nível do líquido de
arrefecimento;
• Verifique o funcionamento e a
limpeza das luzes do veículo e
proceda à limpeza das lanternas e
faróis, se necessário.
ATENÇÃO
Nunca dê a partida ou deixe o
motor em funcionamento em uma
área fechada ou não ventilada. Os
gases de escapamento do motor
contêm monóxido de carbono, que
é um gás incolor e inodoro, mas
que pode ser fatal se for inalado
por tempo prolongado.
1-68
2
3
1
91665-01
Interruptor de partida
O interruptor de partida possui três
posições:
1 - DESLIGADA - Todos os circuitos
são interrompidos, exceto circuitos
ligados ao positivo da bateria: luzes
de posição, faróis, reostato da ilu-
minação do painel, lâmpada do teto,
lâmpadas do freio e as luzes de aviso.
Nessa posição, a chave pode ser
removida.
2 - LIGADA - Todos os circuitos são
energizados. As luzes de aviso do
painel acendem-se e o alarme dis-
para até que o motor seja ligado e
as pressões do óleo do motor e do
sistema de freios se normalizem.
Nessa posição, a chave não pode
ser retirada.
3 - PARTIDA - Aciona o motor de
partida. Quando o motor entrar em
funcionamento, solte a chave de
ignição para que ela volte a posi-
ção “2”. Sempre que for necessário
repetir a partida, retorne a chave
para a posição “1”.
Não ocorre a partida do mo­
tor, se alguma marcha estiver
engatada ou se o freio de esta­
cionamento não estiver aplicado.

• Para veículo equipado com
transmissão automatizada, o
veículo só partirá com a alavanca
na posição N.
Partida normal do motor
• Verifique o correto posicionamen-
to da alavanca de câmbio, certifi-
que‑se de que a alavanca esteja na
posição “N” (neutro).
• A alavanca do freio de estacio-
namento deverá estar na posição
APLICADO.
• Gire a chave na posição “LIGA-
DA”, espere alguns segundos, até
que o módulo faça todas as leituras
de checagem eletrônica. Para veí-
culos com caixa automatizada, se
a seletora não estiver na posição
“N” ao girar a chave, uma mensa-
gem de texto apaercerá no display
instruindo o motorista a posicionar
a seletora em “N” antes de dar a
partida.
• Dê a partida no motor.
Nota:
Não pressione o pedal do acelerador
antes, nem durante a partida do
motor. Do contrário, pode ocorrer
sobrerrotação do motor, com sérios
danos ao motor.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Sistema de partida a frio*
Os veículos estão equipados com siste-
ma de partida a frio que atua sempre que:
• motor Cummins ISL - a temperatura
do ar do solenóide de admissão esti-
ver abaixo de -5ºC;
• motor D08 - a temperatura do líquido de
arrefecimento estiver abaixo de -10ºC.
Uma resistência elétrica, localizada
no coletor de admissão de ar, torna-
-se incandescente ao ligar a chave de
partida. Dessa forma, aquece o ar para
auxiliar na partida com o motor frio.
Se o motor estiver quente (temperatura
do líquido de arrefecimento acima de
-5ºC para motor Cummins ou -10ºC
para motor D08), o sistema não atua.
Partida com o motor frio
• Ligue a chave de partida (sem acio-
nar o motor de partida). Uma luz de
aviso no painel de instrumentos se
acenderá.
• NÃO DÊ A PARTIDA NO MOTOR
ENQUANTO A LUZ DE AVISO
ESTIVER ACESA.
• Aguarde alguns segundos até que a
luz se apague (aprox. 30 segundos
para motor Cummins ou aprox. 15
segundos para motor D08).
• Dê a partida no motor.
ATENÇÃO
Nunca utilize combustíveis volá­
teis no sistema de admissão de ar.
Essas substâncias em contato com
a resistência do sistema de parti­
da a frio, estando incandescente,
podem causar EXPLOSÃO E FE­
RIMENTOS GRAVES.
1-69
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Grade frontal

CUIDADO:
A partida do motor antes do período
de pré-aquecimento pode implicar
em excesso de fumaça branca e/ou a
não partida do motor.
Cuidados com o turbocompres-
sor
• Para proteger os mancais do turbo-
compressor durante a partida, não
acelere nem movimente o veículo
até que a luz de advertência da
pressão do óleo se apague. Ilustração veículo com caixa mecânica
• Esse procedimento garante que o
óleo lubrificante do motor atinja os Abertura da grade frontal
mancais do turbocompressor. • Puxe a alavanca (1), localizada no
• Antes de desligar o motor, deixe-o
trabalhando em marcha lenta por lado esquerdo do pedal da embrea-
um minuto. gem, para destravar a grade.
• Esse procedimento garante a lubri-
ficação dos mancais do turbocom-
pressor até que a rotação diminua
e, ao mesmo tempo, permite que
a alta temperatura seja dissipada
através do óleo lubrificante.
• Evite funcionar o motor em mar-
cha lenta por longos períodos.
Quase todas as falhas no turbocom-
pressor são causadas por deficiência
de lubrificação (atraso na lubrificação,
restrição ou falta de óleo, entrada de
impurezas no óleo) ou pela entrada de Ilustração veículo com caixa mecânica
objetos e impurezas pela admissão.
• Use sempre filtros de ar e de óleo • Levante a grade para cima, puxan-
originais. do-a pelo centro, até a abertura
• Troque os filtros nos períodos re- total.
comendados.
• Inspecione periodicamente os tubos
e mangueiras de admissão, desde o
filtro até o turbocompressor, para
verificar se há entrada falsa de ar.

1-70

Basculamento da cabine
81654-01
ATENÇÃO
• Ao bascular a cabine, assegu­
re‑se de que as portas estejam
fechadas para evitar que se
abram acidentalmente, causan­
do lesões corporais a qualquer
pessoa que estiver próxima ou
avarias no veículo.
• Para evitar acidentes, sempre
bascule totalmente a cabine.
• Nunca deixe a cabine parcial­
mente basculada.
81655-01
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
ATENÇÃO
Nunca bascule a cabine com a gra­
de dianteira fechada. Caso contrá­
rio a grade será danificada.
Antes de bascular a cabine:
• Estacione o veículo, assegurando-se
de que haja área livre à frente e
acima da cabine.
• Posicione a alavanca de mudanças
na posição neutro (N).
• Acione o freio de estacionamento.
• Puxe a alavanca de abertura da
grade frontal.
• Antes de sair da cabine, assegu-
re‑se de que não existam objetos
soltos em seu interior, para evitar
danos e acidentes.
Ilustração veículo com caixa mecânica
Abra a grade frontal e retire a barra
para basculamento (1).
1-71
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
O sistema hidráulico de basculamento
da cabine está localizado atrás do
para-lama dianteiro, no lado direito do
veículo.
Basculamento da cabine -
bomba hidráulica sem chave
• Coloque a haste seletora (1) na
posição indicada na figura.
• Encaixe a barra para basculamento
na bomba hidráulica (2) e mo-
vimente a barra para cima e para
baixo.
• Nos primeiros movimentos da
alavanca, a cabine é destravada e
inicia o basculamento.
1-72
• Bascule completamente a cabine.
Nota:
É normal, no final de curso, que a
cabine faça um rápido movimento
brusco para a frente.
1
2
82127-01
Retorno da cabine
• Coloque a haste seletora (1) na
posição indicada na figura.
• Bombeie com a alavanca até o re-
torno total e travamento da cabine.
• Certifique-se de que houve o en-
caixe e travamento completo da
cabine.
• Os pinos, dos dois lados, deverão
estar travados ao final do processo
de retorno do basculamento.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

• Retire a barra de basculamento

do sistema hidráulico, encaixe-a
na parte dianteira e feche a grade
frontal.
• Para pôr o veículo em movimento,
coloque a haste seletora na posição
central como indicado na figura
acima (2).
Nota:
Após o retorno do basculamento da
• Coloque a haste seletora (1) na
cabine, engate uma marcha à frente,
posição indicada na figura.
certificando-se do travamento da
alavanca de mudanças de marcha. • Encaixe a barra para bascula-
mento na bomba hidráulica (2)
e movimente a barra para cima e
para baixo.
• Nos primeiros movimentos da
alavanca, a cabine é destravada e
inicia o basculamento.

Destravamento da bomba de
basculamento com chave*
• Introduza a chave no cilindro (A).
• Gire a chave no sentido horário
(B). A chave não sai nessa posição.
• Bascule completamente a cabine.
Nota:
É normal, no final de curso, que a
cabine faça um rápido movimento
brusco para a frente.

1-73
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Travamento da bomba com a Retorno da cabine

cabine basculada (remoção da
• Introduza a chave no cilindro (C).
chave)
• Gire a chave no sentido horário
ATENÇÃO (D). A chave não sai nessa posição.

Por questões de segurança, recomen­

da-se travar a bomba de basculamen­
to, ao trabalhar no compartimento
do motor com a cabine basculada.
• Gire a chave no sentido anti-horá-
rio, para a posição horizontal (A).
• Mova a haste seletora para a
posição central.
• Posicione a chave na marca de re-
ferência (B), existente no cilindro.
• Remova a chave. Nessa condição,
a bomba não pode ser acionada.

1-74

• Coloque a chave (1) na posição
indicada na figura.
• Encaixe a barra para basculamento
na bomba hidráulica e movimente
a barra para cima e para baixo, até
o retorno total da cabine.
• Certifique-se de que houve o en-
caixe e travamento completo da
cabine.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
.
• Gire a chave no sentido anti-horá-
rio, para a posição horizontal (A).
• Mova a haste seletora para a posi-
ção central.
• Posicione a chave na marca de re-
ferência (B), existente no cilindro.
• Remova a chave.
• Retire a barra de basculamento
do sistema hidráulico, encaixe-a
na parte dianteira e feche a grade
frontal.
Nota:
Antes de sair com o veículo, engate
uma marcha à frente, certificando‑se
do travamento da alavanca de mu­
danças de marcha.
Partida remota do motor*
Para fazer o motor funcionar com a
cabine basculada, consulte o capítulo
“Instruções de Manutenção”.
1-75
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Sistema de tratamento de gases do escapamento
(17-330/24-330)
Agente redutor ARLA 32
Agente Redutor Liquido de NOx Au-
tomotivo - ARLA 32 é uma solução
aquosa, incolor, com um conteúdo de
32% em peso, conforme especificado
na Instrução Normativa do IBAMA
nº 23/2009.
Essa solução promove a redução do
teor de NOx nos gases de escape de
veículos movidos a diesel com motores
que utilizam tecnologia SCR (sigla em
inglês que significa redução catalítica
seletiva).
O ARLA 32 não é um combustível
ou um aditivo para combustível; ele é
injetado no sistema de escape através
de um bico injetor cuja dosagem é
controlada por um módulo eletrônico
que monitora constantemente o siste-
ma, bem como o volume de solução no
reservatório.
Para evitar perdas de qualidade cau-
sadas pela presença de impurezas, o
ARLA 32 deve ser acondicionado ape-
nas em recipientes próprios e, ao abas-
tecer o veículo, devem ser tomados
todos os cuidados para que o produto
não entre em contato com impurezas.
O ARLA 32 congelará se ficar exposto
a temperaturas inferiores a -11°C.
Mediante aquecimento, o ARLA 32
congelado voltará ao estado líquido,
podendo ser utilizado normalmente.
1-76
O ARLA 32 se decompõe durante o ar-
mazenamento. Em caso de armazena-
gem, a temperatura ambiente não deve
ultrapassar 25°C. Nestas condições o
ARLA 32 manterá as suas característi-
cas por um período de 6 meses.
• É incolor;
• Não é tóxico;
• Não é inflamável;
• Tem validade de 6 meses;
• Provoca corrosão em metais;
• Começa a se degradar a temperatu-
ras superiores a 50°C.
Funcionamento com agente
redutor ARLA 32
Através da dosagem adicional do
agente redutor ARLA 32 no sistema
de tratamento de gases de escape, é
possível transformar substâncias no-
civas existentes nos gases de escape
em substâncias inofensivas para o
meio ambiente (nitrogênio e água).
Quando um veículo estiver equipado
com tecnologia SCR, é necessário que
o veículo funcione com agente redutor
para manter dentro dos limites legais
os valores de emissão de gases para a
fase P-7 do PROCONVE (programa de
controle da poluição do ar por veículos
automotores).

Precauções
O agente redutor ARLA 32 é altamente
corrosivo. Lave imediatamente com
bastante água qualquer contato do agen-
te sobre superfícies metálicas, incluindo
superfícies pintadas.
O agente redutor cristaliza-se ao se-
car. Por este motivo, os resíduos do
do agente redutor poderão bloquear a
entrada e saída de ar do tanque.
É necessário lavar o tampão do tanque
do agente redutor regularmente, com
bastante água.
– Evite o contato do agente redutor
com a pele, os olhos ou o vestuário.
– Evite que crianças possam ter con-
tato com o agente redutor.
Cuidados com o agente redutor:
• Em caso de contato com os olhos,
lave-os com água limpa em abun-
dância e procure um médico.
• Em caso de ingestão, lave imedia-
tamente a boca com bastante água,
beba grandes quantidades de água
e procure um médico.
• Lave a pele afetada com bastante
água limpa.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Em caso de temperatura elevada do
tanque do agente redutor (superior a
50°C) devido a incidência direta de
raios solares, durante um prolongado
período de tempo, ocorre uma decom-
posição do agente redutor. Durante
esse processo de decomposição, po-
derão ser liberados gases amoniacais
(com odor irritante). Não inale esses
gases.
O agente redutor congela a aproxima-
damente -11°C. Assim, a temperaturas
dessa ordem e inferiores, é possível
que o nível de líquido indicado seja
incorreto.
ATENÇÃO
Não é permitido misturar quais­
quer aditivos de inverno (por
exemplo, para aumentar a tempe­
ratura de congelamento) ao agente
redutor.
Caso contrário, poderá ocorrer uma
avaria nos componentes do sistema
de tratamento de gases de escape
(por exemplo, catalisador) ou mes­
mo a destruição de alguns compo­
nentes (por exemplo, de vedação).
1-77
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Eliminação do agente redutor
ARLA 32.
O ARLA 32 é uma solução biodegra-
dável, não representando riscos para
o meio ambiente. Não deve ser des-
cartado em grandes quantidades no
esgoto, em águas de superfície, águas
subterrâneas ou no solo. Em caso de
emergência, diluir o agente redutor
com bastante água.
1-78
Sistema de aquecimento do
agente redutor ARLA 32*
Para veículos que rodam em ambientes
frios, com temperaturas abaixo de 0°C,
pode-se optar pela utilização do siste-
ma de aquecimento do agente redutor
ARLA 32.
Esse sistema aquece o agente redutor
ARLA 32, evitando que se solidifique.
O sistema funciona automaticamente
através de sensores que identificam a
temperatura necessária para o sistema
entrar em funcionamento.
Consulte sua Concessionária MAN
Latin America.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Indicador do nível de agente redutor ARLA 32
(17-330/24-330)

30 Indicação de nível baixo: Quando o

20 nível de agente redutor alcançar o valor
igual ou inferior a 12%, o led vermelho
10 começa a piscar até que o nível suba a
18% (quando para de piscar, permane-
0 km/h cendo aceso), ou até que o nível desça a
2 6% (quando se apaga).
m 0 Ad Blue 1 Indicação de nível vazio: Quando o
nível de agente redutor alcançar o va-
92989-01 lor igual ou inferior a 6%, o led perma-
necerá apagado até que o nível atinja
O visor de leds indica o volume de agen- novamente o valor de 12%, quando
te redutor ARLA 32 no reservatório. começará a piscar.
Todos os 4 leds acesos
Nível entre 75% e 100%.

3 leds acesos
Nível entre 50% e 75%.
2 leds acesos
Nível entre 25% e 50%.
Apenas o led vermelho
aceso
Nível entre 12% e 25%.
Led vermelho pisca
Nível entre 6% e 12%.
Todos os leds apagados
Nível entre 0% e 6%.

1-79
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
ATENÇÃO
– Não permita que o nível do
agente redutor ARLA 32 fique
abaixo de 12% (um led vermelho
piscando no indicador de nível).
Caso isto aconteça, o sistema de
injeção de agente redutor pode
aspirar ar no reservatório, devi­
do ao movimento do líquido den­
tro do reservatório. A aspiração
de ar pode causar o entupimento
da unidade dosadora de agente
redutor o que impedirá o fun­
cionamento do sistema de trata­
mento de gases e o consequente
despontenciamento do motor.
Se isso acontecer o veículo deve
ser levado a uma Concessioná­
ria MAN Latin America para
que seja efetuada a lavagem da
unidade dosadora.
– É recomendável completar o
reservatório com ARLA 32 ao
final do dia para evitar que, com
a queda da temperatura duran­
te a noite, haja condensação da
umidade do ar e formação de
água em excesso no tanque.
1-80
50 60 70
40 80
30 90
20 100
10 110
0 km/h 6 120
4 8 125
2 10
0 Ad Blue 1 0 12
92493-01
Tratamento de falhas
Ausência de informação do nível do
agente redutor do tanque: Caso não seja
detectado o nível de agente redutor no
tanque, um alarme soará, os leds pis-
carão por alguns segundos e logo após
permanecerão apagados e um código de
falhas será gerado. Se o problema não
for solucionado, toda vez que for acio-
nada a chave na posição “LIGADA”,
as indicações descritas acima serão
repetidas.
Caso o módulo responsável pelo con-
trole de injeção de agente redutor ou
a ECM enviar alguma mensagem de
falhas, com problemas relacionados
a emissões o seguinte símbolo será
exibido: .

Sistema de Autodiagnose de Bordo (OBD) (Motor Cummins ISL)
Condições de funcionamento
• Altitude não superior a 1600 metros;
• Temperatura do líquido de arrefe-
cimento do motor acima de 70°C.
Limites de Emissões de NOx
Fase P-7 do
PROCONVE
Emissões de NOx Limite de
Emissões de
NOx (g/kWh)
Ativação do
7,0
Despotenciamento
Ativação da LIM(1) 3,5
Valor Limite para
2,0
Homologação
LIM: Lâmpada Indicadora de Mau Funcio-
(1)
namento
A elevação do nível de NOx acontece,
entre outras causas, por falta de agente
redutor (ARLA 32) no reservatório ou
interrupção no processo de dosagem
do agente redutor. Nesses casos, a LIM
(luz de aviso de mau funcionamento) se
acenderá no painel de instrumentos e o
motor pode iniciar o despotenciamento
(veja a seguir). Para outros casos de
elevação do nível de NOx, será grava-
do um código de falha na memória do
módulo eletrônico do motor (ECM).
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Nota:
Caso sejam detectadas irregularida­
des mais severas, o sistema de prote­
ção do motor é ativado e a palavra
PARE pode ser exibida no visor de
informações ao motorista.
Despotenciamento do motor com
período de espera de 36 horas.
– O motor inicia o processo de des-
potenciamento após 36 horas da
detecção de falha relacionada ao
sistema de controle de emissões que
não sejam reparadas ou que gerem
nível de NOx superior a 3,5 g/kWh
e inferior a 7,0 g/kWh. O despoten-
ciamento é feito de modo seguro
para a condução do veículo.
– O limitador de torque é ativado se
a falha não for corrigida em 36 ho-
ras consecutivas de funcionamento
do motor.
Despotenciamento do motor sem
período de espera.
– O motor inicia, imediatamente,
o processo de despotenciamento
quando o veículo atingir veloci-
dade zero (V=0) pela primeira
vez após a falta do agente redutor
(ARLA 32) e/ou caso o nível de
NOx atinja valor superior a 7,0 g/
kWh, sem detecção de falha.
– O limitador de torque deve ser de-
sativado quando o motor estiver em
marcha lenta sem carga, se as condi-
ções de ativação deixarem de existir.
1-81
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Uma vez ativado o despotenciamento,
o condutor continua a ser alertado e um
código de falha não suscetível de ser
apagado é armazenado por um período
mínimo de 400 dias ou de 9.600 horas
de funcionamento do motor.
Ativação da LIM (lâmpada
indicadora de mau
funcionamento)
A LIM é testada no momento
da partida. Ao girar a chave
para a posição “LIGADA
(ON)”, a LIM se acende. Caso não haja
nenhuma falha de OBD, a LIM deve se
apagar em alguns instantes. Caso ela
continue acesa após o motor ser ligado,
há indícios de alguma anomalia/falha
no sistema.
Em alguns casos, essa anomalia/falha
se torna inativa nos primeiros 10 minu-
tos de motor ligado, fazendo com que a
LIM se apague.
Nota:
Nos veículos com motores MAN
D08 (que operam com sistema EGR,
não utilizando o aditivo ARLA 32),
a lâmpada será apagada tão logo os
níveis de emissões atinjam valores
aceitáveis.
1-82
Desativação da LIM
(lâmpada indicadora de mau
funcionamento)
A LIM é desativada após a regulariza-
ção dos seguintes casos:
– Falta de agente redutor ARLA 32,
após abastecer o reservatório com
o agente redutor;
– Após a substituição de todo o agente
redutor ARLA 32, fora das normas
recomendadas, existente no reser-
vatório, por agente redutor ARLA
32 que atenda às especificações
mencionadas neste manual (veja ca-
pítulo “Especificações Técnicas”) e
o sistema de OBD detectar a queda
da emissão de poluentes.
A LIM pode ser desativada após efe-
tuadas até três sequências de funcio-
namento consecutivas, ou 24 horas de
funcionamento (o que ocorrer primei-
ro), durante as quais o sistema de mo-
nitoramento responsável pela ativação
da LIM deixe de detectar a falha em
questão, caso não sejam identificadas
outras falhas que gerem novamente a
ativação da LIM.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Tanque do agente redutor ARLA 32 (17-330/24-330)

Verifique sempre o indicador de nível

localizado no painel, a fim de evitar o es-
gotamento total do reservatório do agen-
te redutor ARLA 32. Caso isso ocorra,
a LIM (Lâmpada Indicadora de Mau
Funcionamento) se acenderá e ocorrerá
o despotenciamento do veículo.

ATENÇÃO
Ao finalizar o abastecimento, feche
imediatamente a tampa até o final.
Nunca deixe o reservatório aberto
desnecessariamente, sob risco de
danos nos componentes.

1-83
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Sistema de Autodiagnose de Bordo (OBD)
(Motor MAN D0836)
Condições de funcionamento
• Altitude não superior a 1600 metros;
• Temperatura do líquido de arrefe-
cimento do motor acima de 70°C.
Limites de Emissões de NOx
Fase P-7 do
PROCONVE
Emissões de NOx Limite de
Emissões de
NOx (g/kWh)
Ativação do
7,0
Despotenciamento
Ativação da LIM(1) 3,5
Valor Limite para
2,0
Homologação
LIM: Lâmpada Indicadora de Mau Funcio-
(1)
namento
A elevação do nível de NOx acontece,
entre outras causas, devido a irregu-
laridades no sistema de admissão de
combustível. Nesses casos, a LIM (luz
de aviso de mau funcionamento) se
acenderá no painel de instrumentos e o
motor pode iniciar o despotenciamento
(veja a seguir). Para outros casos de
elevação do nível de NOx, será grava-
do um código de falha na memória do
módulo eletrônico do motor (ECM).
1-84
Nota:
Caso sejam detectadas irregularida­
des mais severas o sistema de prote­
ção do motor é ativado e a palavra
PARE pode ser exibida no visor de
informações ao motorista.
Despotenciamento do motor com
período de espera de 36 horas.
– O motor inicia o processo de des-
potenciamento após 36 horas da
detecção de falha relacionada ao
sistema de controle de emissões
que não sejam reparadas ou que
gerem nível de NOx superior a
3,5 g/kWh e inferior a 7,0 g/kWh.
O despotenciamento é feito de
modo seguro para a condução do
veículo.
Despotenciamento do motor sem
período de espera.
– O motor inicia, imediatamente, o
processo de despotenciamento, caso
seja detectada uma falha grave.
Uma vez ativado o despotenciamento,
o condutor continua a ser alertado e um
código de falha não susceptível de ser
apagado é armazenado por um período
mínimo de 400 dias ou de 9.600 horas
de funcionamento do motor.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Diagnóstico de falhas

4
30
25 20
10
30 0 km/

km 0 Ad Blue 1

93456-01

As falhas relacionadas com a unidade Para visualizar os códigos de falhas:

lógica (LU) e com o módulo eletrônico – Ligue as lanternas (1).
do motor (ECM) podem ser visuali-
zadas no painel de instrumentos, por 0
meio de códigos de falhas representa- 30
dos por um conjunto de números. 25 20
2
O mesmo visor que mostra a quilome- 10
tragem total e parcial do veículo é uti- 30 0 km
lizado para exibir os códigos de falhas.
Durante a condução do seu veículo, km 0 1
caso apareça alguma indicação de
Ad Blue

falha no painel, consulte o mais breve 92628-01

possível a sua Concessionária MAN
Latin America. – Mantenha o botão “RESET” (2)
pressionado e, ao mesmo tempo,
gire a chave de partida para a posi-
ção “LIGADA”.

1-85
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
25
30
km 0 Ad Blue
92497-01
– Será exibido “ESPERE” no visor.
– Solte o botão (2).
Nota:
Se a chave for desligada, ou o motor
for ligado, ou mesmo o botão “RE­
SET” for mantido pressionado por
mais de 15 segundos, a função de
diagnóstico de falhas será finalizada,
retornando para o modo normal.
1-86
1
1
2
93334-01
As falhas são apresentadas através de
códigos, e estão organizadas da se-
guinte forma:
1) Localização da fonte de falha
2) Código de falha
As fontes de falha são indicadas em
grupos, conforme exemplo:
– Falha de origem no módulo eletrô-
nico da cabine (LU) = 033;
– Falha de origem no módulo eletrô-
nico do motor (ECM) = 000;
– Falha de origem do sistema de
transmissão (TCU) = 003;
– Falha de origem no módulo do
sistema de freio ABS = 011;
– Falha de origem no painel de ins-
trumentos = 023;
– Falha de origem do módulo auxi-
liar do motor (PTM) = 039(1).
(1)
Somente para motores MAN D08.

91598-01
A função de diagnóstico de falhas
apresenta, inicialmente, a palavra
“ESPERE”, após isto a quantidade de
falhas do veículo.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
93336-01
Pressione o botão “RESET” para con-
tinuar a pesquisa de falhas.
No exemplo, 1880:02 indica “baixo
nível de água no sistema de arrefeci-
mento”.
Nota:
Enquanto houver falhas relaciona­
das à unidade lógica, o display conti­
nuará exibindo o código “033”. Caso
também haja falhas relacionadas
com o módulo eletrônico do motor,
sistema de transmissão, sistema de
freio ABS, painel de instrumentos
ou módulo auxiliar do motor, o dis­
play passará a apresentar o código
“000”, “003”, “ 011”, “023” ou
“039”(¹), respectivamente.
(¹) Somente para motores MAN D08.
1-87
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
91600-01
Pressione o botão “RESET” para conti-
nuar a pesquisa de falhas. No exemplo,
o código 167:18 indica “alta voltagem
no alternador”.
93305-01
Pressione o botão “RESET” para con-
tinuar a pesquisa de falhas. Quando
não existir mais nenhuma falha para
ser diagnosticada, aparece a palavra
“Pronto” no display.
Nota:
Em qualquer momento, a pesquisa
pode ser finalizada, desligando-se a
chave de ignição ou dando a partida
no motor, para colocá-lo em funcio­
namento.
1-88
Amaciamento do motor
Operação do motor durante o
período de amaciamento
Como regra geral, considere os primei-
ros 2.000 km para o amaciamento do
motor.
• Observe atentamente se o nível de
óleo do motor está correto.
• Observe atentamente se o nível da
água do sistema de arrefecimento
do motor está correto.
• Evite forçar o motor em altas rota-
ções, ou seja, “esticar” as marchas.
• Evite forçar o motor em baixas
rotações.
• Evite forçar o motor enquanto não
atingir a temperatura normal de
funcionamento.
• Evite ultrapassar o limite de ¾
(75%) da carga máxima do veículo.
• Evite submeter o motor a rotações
constantes por períodos prolongados.
• Evite deixar o motor funcionando
em marcha lenta por muito tempo.
Obedecendo a estas recomendações,
o período de vida útil do motor será
prolongado.

Condução econômica
Condições gerais
Conduzir economicamente um cami-
nhão significa obter o máximo desem-
penho do conjunto do trem de força
(motor e transmissão) com o menor
consumo de combustível.
Além do conhecimento do caminhão
e dos cuidados com a manutenção e
da realização das revisões periódicas
recomendadas, alguns procedimentos
básicos serão úteis para obter uma
maneira mais econômica de conduzir
o seu caminhão.
O consumo de combustível está ligado
a três fatores principais: a manutenção
do seu caminhão, as condições gerais
de carregamento e das estradas e os
hábitos de condução.
Dirija com economia e sem poluir
o meio ambiente.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Manutenção
Manutenções regulares
O perfeito funcionamento do caminhão
contribui para uma condução segura e
econômica. No entanto, alguns itens
afetam de maneira particular o consu-
mo de combustível e merecem a sua
atenção especial.
• Não ultrapasse os períodos de
troca de óleo do motor, da caixa
de mudanças e do eixo traseiro:
óleo vencido não proporciona uma
lubrificação adequada.
• Lubrifique as juntas universais da
árvore da transmissão.
• Inspecione e elimine vazamentos
de combustível.
• Verifique diariamente a pressão
dos pneus.
• Mantenha os rolamentos das rodas
regulados.
• Mantenha as rodas balanceadas.
• Mantenha limpos e desobstruídos
os filtros:
– de ar;
– de combustível;
– de óleo lubrificante.
1-89
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Hábitos de condução
Motorista: o fator que faz a diferença
• Mantenha velocidades constantes.
• Permaneça na faixa verde do con-
ta-giros, mudando para marchas
superiores ou inferiores, conforme
necessário.
• Antecipe-se às situações do trânsi-
to, evitando acelerações e freadas
bruscas. Preveja as paradas, reti-
rando o pé do acelerador para que
o motor reduza a velocidade do
veículo.
• Utilize o freio motor. Utilize igual-
mente o freio motor em descidas.
1-90
Ilustração veículo com caixa mecânica
Não descanse o pé sobre o pedal da
embreagem. O costume de dirigir com
o pé apoiado no pedal faz com que o
sistema seja acionado parcialmente,
reduzindo a vida do conjunto.
• Desligue o motor em caso de para-
das prolongadas.
• Escolha o itinerário: escute as in-
formações sobre as condições das
estradas.
Nota:
Se o pé permanecer apoiado no pe­
dal da embreagem por mais de 20
segundos, estando o veículo a uma
velocidade superior a 10 Km/h, serão
ativados os alarmes sonoro e visual
no painel de instrumentos. Essa fun­
ção não é ativada quando o veículo
está em marcha à ré.
Desligue o motor se tiver que ficar
parado muito tempo no trânsito. Pro-
grame o seu trajeto.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Condução segura

Ilustração veículo com caixa mecânica

• Os braços devem permitir movi-
Posição do motorista mentos livres, não devem ficar
dobrados ou esticados. As mãos
Sentar-se corretamente é indispensável
devem ficar no volante por mais
para uma condução segura.
tempo possível.
Observe os seguintes pontos:
• Utilize sempre o cinto de segurança.
• Sente-se de modo que tenha fácil
• Pise nos pedais com a sola e não
acesso a todos os comandos do
com as pontas dos pés, para evitar
veículo, sem precisar mudar de
cansaço nas pernas. As pernas não
posição para acioná-los (na troca
devem ficar dobradas ou esticadas
de marchas, por exemplo).
demais.

1-91
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Condições do motorista
O motorista
O condutor do veículo é o principal
responsável por sua própria segurança,
pela do veículo e de terceiros e é o
único que pode realmente evitar condi-
ções de perigo ou inseguras.
Dessa forma, é fundamental que o mo-
torista se encontre em perfeitas condi-
ções físicas, de saúde e psicológicas,
enquanto estiver conduzindo o veícu-
lo, para que possa desempenhar essa
função da melhor maneira pos­sível e
com o maior nível de segurança.
A seguir, são apresentados fatores e
situações que têm influência direta no
desempenho do motorista, assim como
conselhos para evitar ou reduzir a sua
incidência.
1-92
Fadiga e sono
Os cuidados quanto à segurança não
devem se limitar ao veículo.
Dirigir ininterruptamente durante perí-
odos prolongados é um erro grave. Es-
perar que os olhos se fechem por fadiga
ou sono é altamente perigoso. Mesmo
que essa situação extrema não ocorra,
deve-se levar em consideração que o
cansaço pode causar irritação ou perda
de concentração, prejudicando a via-
gem e aumentando o risco de acidentes.
Planeje a viagem, prevendo pausas
suficientes para o descanso. Observe
os seguintes pontos:
• Somente inicie a viagem descansado
e após ter a necessidade de sono
satisfeita.
• Inicie a viagem com a maior an-
tecedência possível, prevendo os
intervalos para repouso.
• Programe as paradas para descanso
em função do tempo ao volante, e
não em função da quilometragem.
• Durante as paradas, desça do veí-
culo, respire ar fresco e movimen-
te-se. Exercite-se.
 INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Alimentação correta Condições físicas e alimentares

O período de descanso em viagens, A alimentação fornece componentes
necessário para respirar ar puro e exer- essenciais para a manutenção da saúde
cícios, não é o momento adequado para do organismo. É indispensável para
uma alimentação gordurosa, em grandes as boas condições físicas e mentais e,
porções, de difícil digestão. O organis- consequentemente, para o bem estar.
mo depende de uma grande quantidade Ao dirigir, tenha consciência da impor-
de energia para digerir essas refeições. tância da alimentação correta, na hora
Essa energia é utilizada quase que in- e quantidade certas.
tegralmente pelo aparelho digestivo, Antes de empreender longas viagens,
diminuindo a circulação sanguínea no alimente-se correta e calmamente, pois
cérebro e sua oxigenação. Isso aumenta tanto um estômago muito cheio quanto
o cansaço, reduzindo a capacidade de um vazio são prejudiciais ao motorista.
concentração e desempenho.
Por esse motivo, dê preferência a pra-
tos leves, coma carne branca, saladas
frescas, etc. Evite chocolates ou doces,
compostos predominantemente de
carboidratos, que aumentam a capaci-
dade física apenas momentaneamente.
A escolha de frutas, como banana ou
peras, ou ainda produtos derivados de
leite pobres em gorduras são a melhor
opção, pois esses alimentos são mais
lentamente absorvidos pelo organis-
mo, com menor gasto de energia.
Ingerir líquidos é indispensável du-
rante uma viagem, pois o organismo
necessita de 1,5 a 2,0 litros de água
diariamente. Opte por sucos naturais
de frutas (sem açúcar), água mineral,
chás, etc. Refrescos com muito açúcar
não matam a sede.

1-93
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Estafa
Não permita que a estafa o atinja quan-
do estiver ao volante. Estudos médicos
comprovam que dirigir veículos de car-
ga é um dos trabalhos mais exigentes
e cansativos a que o homem pode ser
submetido, uma vez que exige um bom
condicionamento físico e altas doses
de concentração. Para evitar chegar a
um estado de estafa (estresse), observe
os seguintes conselhos:
• Somente dirija quando estiver
descansado;
• Dirija sempre defensivamente;
• Ajuste o volume do som do rádio
de maneira a ter a percepção dos
sons provenientes do trânsito;
• Em viagens prolongadas, use rou-
pas confortáveis;
• Ao dirigir sob sol intenso, prote-
ja‑se com óculos apropriados;
• Planeje tempo suficiente para exe-
cutar o trajeto com folga, mesmo
se houver imprevistos.
1-94
Bebidas alcoólicas
A sensibilidade ao álcool é variável de
uma pessoa para outra. Dependendo de
sua concentração no sangue, o álcool
atua inicialmente como um estimulan-
te, provocando sensações de euforia
e autoconfiança. Ao volante, essa é a
base que leva aos excessos e abusos.
Em concentrações maiores de álcool
no sangue, o cérebro começa a perder a
capacidade de resposta e coordenação,
tirando a qualidade de julgamento ao
volante. Nas fases mais avançadas de
embriaguez, o motorista já não percebe
o que se passa ao seu redor, perdendo
a noção de distâncias e direções e o
controle sobre os seus movimentos.
Como regra geral, jamais dirija após
ter ingerido bebidas alcoólicas. Como
o tempo necessário para a eliminação
do álcool pode variar de pessoa para
pessoa, o ideal é evitar totalmente o
consumo de bebidas alcoólicas durante
o período de trabalho.

Utilização de drogas
Ao tomar algum tipo de remédio para
se manter acordado, o motorista im-
pede o “desligamento” por algumas
horas, mas a necessidade de sono do
cérebro continua aumentando. Passado
o efeito da droga, o cérebro manifesta
rapidamente sua necessidade acumu-
lada, e o motorista pode adormecer
bruscamente.
Planeje melhor os horários de des-
canso e trabalho, evitando totalmente
o uso de drogas. As drogas servem
apenas para adiar uma necessidade do
organismo, podendo causar acidentes
de graves consequências quando o
efeito passar. Além disso, o risco da
dependência é bastante alto, o que é
altamente prejudicial.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Outros fatores
Além dos fatores citados, alguns
outros interferem diretamente na se-
gurança ao conduzir o veículo e estão
geralmente ligados ao comportamento.
Características comportamentais tais
como agressividade, sensação de
poder, distração, exibicionismo ou
excesso de confiança podem fazer com
que o motorista submeta a si mesmo
e a terceiros a situações de perigo ou
insegurança.
Atividades como práticas esportivas,
autoanálise, lazer programado, recicla-
gem profissional, etc. são mecanismos
que auxiliam a atenuar e até eliminar
totalmente estas características de
comportamento, contribuindo para que
o motorista atue de forma segura e res-
ponsável, quando estiver conduzindo
um veículo.
1-95
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Recomendações básicas para

ATENÇÃO
dirigir com segurança
• Tenha especial cuidado durante
ATENÇÃO as ultrapassagens, as quais
representam a maior causa de
• Respeite as Leis de Trânsito e acidentes nas estradas. Não se
os outros motoristas, qualquer arrisque.
que seja o seu veículo.
• Respeite os limites do veículo e
os seus próprios limites.
• Mantenha sempre uma reser­
va de potência, nunca pisando
o acelerador a fundo. Jamais
utilize a “banguela”.
• Reduza a marcha sempre que
entrar na curva, nunca depois.
• Inicie a frenagem antes de
entrar na curva, nunca depois.
• Ao tirar o pé do pedal do acele­
rador, coloque-o sobre o pedal
do freio, preparando-se para
uma eventual necessidade de
frear.
• Observe a distância entre
veículos, levando em conside
ração a velocidade, a dimensão
do seu veículo, as condições da
estrada, da visibilidade e da se­
gurança dos demais usuários.
• Mantenha o veículo sempre em
perfeitas condições mecânicas
e de segurança.
• Sinalize de maneira antecipada
e correta as suas manobras.”

1-96

Utilização dos freios
ATENÇÃO
• Tente prever as reações dos
demais motoristas, de modo a
antecipar os acontecimentos,
evitando a ocorrência de situa­
ções de perigo.
• Evite pisar no pedal da embrea­
gem durante uma freada.
• Não bombeie o pedal do freio.
• Não esterce o volante de direção
durante uma freada.
• Ao frear em pista molhada,
lama ou terreno não pavimen
tado, observe os mesmos cui­
dados indicados para situações
normais, porém os movimentos
sobre o pedal deverão ser mais
dosados, para evitar erros com
graves consequências.
• Utilize o pedal do freio de for­
ma extremamente cuidadosa
e mantenha a direção firme e
sempre em linha reta.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Condução em declives
acentuados
ATENÇÃO
A utilização de “banguela” (tra­
fegar em declives com a alavanca
de mudanças em neutro ou com o
pedal da embreagem pressionado)
é um procedimento perigoso e
ilegal. Nessas condições, o veículo
pode atingir velocidades acima
daquela para qual os sistemas de
freios, suspensão, direção, rodas e
pneus foram projetados, podendo
causar acidentes e/ou danos ao
veículo. Nessa velocidade, o motor
excede a rotação governada no
momento em que for desaplicado
o pedal da embreagem ou quan­
do uma marcha for engatada, o
que pode causar graves danos ao
motor. Adicionalmente, trafegar
com o veículo em neutro ou com
o pedal da embreagem acionado
causa deficiência na lubrificação
da caixa de mudanças, levando à
quebra dos componentes internos.
1-97
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

Em declive, observe os seguintes

pontos: ATENÇÃO
– Chame a atenção dos demais
ATENÇÃO
motoristas, utilizando a buzi­
• Desça sempre com a marcha na, os faróis e os indicadores
engrenada, utilizando a mes­ de direção e de emergência;
ma que seria utilizada para – Utilize o freio de estaciona­
fazer o mesmo trecho na su­ mento somente em casos de
bida. extrema emergência, quando
• Observe a indicação do tacô não for possível parar o veí­
metro e, utilizando o freio de culo por outros meios.
serviço, nunca permita que o
motor ultrapasse o número de
rotações máximo admissível
(rotação de potência máxima -
governada - faixa vermelha do
tacômetro).
• Em declives longos, nunca
aplique os freios de serviço
continuamente, por longos
períodos, pois isso leva ao
superaquecimento das lonas,
diminuindo sua capacidade de
frenagem. Se tal fato ocorrer,
tente fazer o veículo parar
por outros meios, agindo da
seguinte forma:
– Reduza sucessivamente as
marchas, de acordo com a
possibilidade;
– Observe cuidados ao reduzir
as marchas, pois, se a mar­
cha não engatar, a situação
de emergência poderá ser
agravada;

1-98

Travessia em locais alagados
ATENÇÃO
Verifique os freios após passar com
o veículo em locais suficientemente
alagados para molhar o sistema de
freios. Estes, quando molhados,
funcionam com eficiência reduzida.
Para corrigir essa condição,
aplique os freios suavemente, li­
berando e reaplicando-os até que
sequem e a operação normal seja
restabelecida.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Condições de neblina e
cerração
ATENÇÃO
Em situações de más condições de
visibilidade, os cuidados deverão ser
redobrados. Observe o seguinte:
• Diminua a velocidade, manten­
do-a constante;
• Nunca reduza a velocidade
bruscamente, para evitar coli­
sões traseiras;
• Aumente a distância para os
outros veículos;
• Jamais ligue as luzes de emer­
gência com o veículo em mo­
vimento. Trafegue com farol
baixo ligado;
• Para evitar o embaçamento
dos vidros, abra as janelas e/ou
utilize o sistema de ventilação
do veículo;
• Se precisar parar o veículo,
escolha um lugar seguro e
sinalize-o devidamente.
1-99
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Cuidados com os pneus
ATENÇÃO
Pneus em mau estado ou com pres­
são incorreta interferem direta­
mente na dirigibilidade do veículo,
uma vez que a banda de rodagem
pode perder aderência com o piso,
comprometendo a tração e a ação
do sistema de freios.
Para conservar os pneus:
• Mantenha a pressão dos pneus
correta.
• Não trafegue com excesso de carga.
• A carga deve estar bem distribuída
na carroceria para não haver sobre-
carga nos eixos.
Verifique sempre a pressão dos
pneus.
1-100
Distribuição de carga
Os componentes do veículo foram pro-
jetados para proporcionar um serviço
satisfatório, se o veículo não for sub-
metido a excesso de carga em seu PBT
(Peso Bruto Total) e na carga máxima
no eixo dianteiro ou no eixo traseiro. O
excesso de carga pode encurtar a vida
útil do veículo.
ATENÇÃO
A carga excessiva pode resultar
na perda de controle do veículo
e, consequentemente, em lesões
corporais, em razão de falhas de
componentes ou deficiência de
dirigibilidade.
A correta escolha e aplicação do tipo de
carroceria é extremamente importante
para uma perfeita distribuição da carga
no veículo. Por sua vez, a distribuição
do peso e da carga na carroceria é de
extrema importância para prolongar a
vida útil do chassi e de seus compo-
nentes (eixos, molas, amortecedores,
longarinas, rodas, pneus e rolamentos).

A carga máxima admissível jamais
deverá ser ultrapassada, sob pena de
comprometer a segurança do veículo
e a vida útil dos componentes citados,
e é classificada como “Contravenção
Penal”. Mas, além de obedecer à carga
máxima, deve-se cuidar da sua distri-
buição na carroceria. Caso isso não
aconteça, estarão comprometidas a
vida útil e a segurança do veículo.
A carroceria possui um ponto ideal,
onde se deve concentrar o centro de
gravidade da carga (ponto de equi-
líbrio da carga). Esse ponto está um
pouco à frente do eixo traseiro, e varia
de acordo com a distância entre-eixos.
Volumes pequenos, porém de muito
peso, devem ter o seu Centro de Gravi-
dade sobre esse ponto.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Chave geral
A chave geral é responsável pelo desli-
gamento do sistema elétrico do veículo
(exceto LU - Unidade Lógica, ECM
e Tacógrafo), em alguma situação
de emergência e/ou manutenção do
veículo. Caso seja necessária a retirada
da peça para montagem da carroceria
do veículo, fique atento aos torques
e à ligação elétrica, no momento da
montagem.
A posição da chave geral não deverá
ser alterada. É importante lembrar que,
se o veículo permanecer muito tempo
parado, o desligamento da chave não
evitará que a bateria se descarregue.
Nesse caso, recomendamos que os
bornes da bateria sejam desligados.
ATENÇÃO
Desligue os bornes da bateria para
manutenção da chave geral ou do
veículo completo.
1-101
 CAIXA DE
MUDANÇAS 2
CAIXA DE MUDANÇAS
Caixa de mudanças - 14/17-190, 17/23-230 e 17/24-260
(mecânica)

Troca de marchas Troca de marchas com eixo

A caixa de mudanças possui 6 marchas
à frente e uma a ré. Para obter o melhor
desempenho e maior economia do mo-
tor, troque as marchas dentro da faixa de
torque máximo do motor (faixa verde do
tacômetro, indicada pela letra A.)
A
15 20
10 25
traseiro de dupla velocidade
As mudanças de velocidade no eixo
traseiro de dupla velocidade são co-
mandadas pelo botão localizado junto
à manopla da alavanca de mudanças.
• Para usar a REDUZIDA, baixe o
botão para a posição L (low).
• Para usar a DIRETA, puxe o botão
para a posição H (high).

5 30
1rpm
x100
0 35

92485-02

2-02
 CAIXA DE MUDANÇAS

• Certifique-se de que a marcha

esteja totalmente engatada antes de
soltar a embreagem.
• Em um declive desça sempre com
a marcha engrenada, utilizando
a mesma que seria utilizada para
subir o mesmo trecho.

6D 6R
5D 5R
A mudança de 5ª direta para 6ª direta
4D 4R
(ou vice-versa) é feita diretamente, 3D 3R
sem usar a 6ª reduzida, em função da 2D 2R
5ª direta e 6ª reduzida terem a mesma 1D 1R

relação de redução.
Cuidados na troca de marchas 32867-01

ATENÇÃO Mudanças ascendentes

Nunca faça a mudança de “dire- somente do eixo
ta” para “reduzida” em descida • Com o acelerador comprimido,
de serra ou declives acentuados, mude o botão da manopla para H
sob o risco de perder a marcha e direta.
o controle do caminhão. Selecione • Solte o acelerador e pise na embre-
a marcha ideal sempre antes do agem, dê uma pequena pausa para
início do declive. completar a mudança.
• Inicie o movimento sempre em 1ª • Solte a embreagem e volte a acelerar.
marcha.
• Não engate marcha à ré com o
caminhão em movimento.
• Nunca reboque o caminhão sem
antes remover a árvore de trans-
missão ou semi-eixos.
• Nunca use o Neutro (N) com o
caminhão em movimento.
2-03
CAIXA DE MUDANÇAS

Mudanças ascendentes na
caixa de mudanças e eixo
6D 6R
• Engate a marcha superior. 5D 5R

• Mude o botão para L reduzida 4D 4R

3D 3R
antes de soltar a embreagem. 2D 2R
Quando for mudar para marcha supe- 1D 1R

rior, eleve a rotação do motor, de tal

forma que o ponteiro do conta-giros
32868-01
fique próximo ao início da faixa verde
após a mudança.
Mudanças descendentes
somente do eixo
15 20 • Com o acelerador comprimido,
10 25 mude o botão da manopla para L
reduzida.
5 30
1rpm
• Solte o pedal do acelerador e volte
a acelerar rapidamente.
x100
0 35

92485-03

antes da troca de marcha...

15 20
10 25

5 30
1rpm
x100
0 35

92485-04

...depois da troca de marcha.

2-04
 CAIXA DE MUDANÇAS

Mudanças descendentes na
caixa de mudanças e eixo
• Com o acelerador comprimido,
mude o botão para H direta.
• Engate a marcha inferior.
Somente mude para uma marcha infe-
rior, quando o ponteiro do conta-giros
atingir o início da faixa verde. Se o mo-
tor estiver sustentando a marcha, evite
reduzi-la.
Nível do óleo
• Estacione o caminhão em local
15 20
plano.
10 25 • Remova o bujão de abastecimento
e nível (1).
5 30
1rpm • O nível estará correto quando atin-
x100
0 35 gir a borda inferior do bujão.
• Se necessário, acrescente óleo do
mesmo tipo utilizado na caixa de
92485-04
mudanças.
Antes da troca de marcha...
Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contami-
15 20
nado deve ser recolhido e armaze-
10 25 nado adequadamente para posterior
reciclagem.
5 30
1rpm
Não descarte o óleo no solo, sistema
x100
0 35 de esgoto ou qualquer local que pos-
sa, de alguma forma, afetar negativa-
mente o meio ambiente.
92485-03

...depois da troca de marcha.

2-05
CAIXA DE MUDANÇAS

ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.

• Estacione o caminhão em local plano.

• O óleo deverá estar quente.
• Posicione um recipiente sob a
caixa de mudanças, para coletar o
óleo a ser escoado. Respiro da caixa de mudanças
• Remova os bujões de abasteci-
Verifique periodicamente o respiro da
mento (1) e dreno (2).
caixa, desobstruindo-o, se necessário.
• Após escoar todo o óleo, limpe o Se o respiro estiver obstruído, poderão
bujão de dreno e reinstale-o. ocorrer vazamentos pelos vedadores
• Abasteça a caixa com o óleo reco- de óleo, em função da pressão interna
mendado, até a borda inferior do excessiva.
bujão de abastecimento.
• Utilize óleo conforme orientação
do Manual de Garantia e Manuten-
ção - Especificação de óleos dos
agregados.

2-06
 CAIXA DE MUDANÇAS

Caixa de mudanças - 17/24-280 (mecânica)

7 9
Super-reduzida (Crawler)
A marcha super-reduzida (Crawler)
T 3 5 também pode ser engatada durante a
condução, da mesma forma como nas
transmissões de debreagem dupla.
Nota:
E 4 6 A marcha super-reduzida somente
8 : deve ser utilizada como marcha de
32861-01
partida do veículo em aclives ex-
A caixa de mudançãs possui 8 marchas tremos ou durante a condução em
normais à frente, mais uma super- velocidade reduzida.
-reduzida Crawler (C), totalizando 9
marchas à frente e uma à ré.
As marchas normais estão divididas
em dois grupos de velocidades com 4
marchas cada. Esse conjunto é chama-
do de “H Sobreposto”.

15 20
10 25

5 30
1rpm
x100
0 35

92485-02

Para obter o melhor desempenho e

maior economia do motor, troque as
marchas dentro da faixa de torque
máximo do motor (faixa verde do tacô-
metro, indicada pela letra A).

2-07
CAIXA DE MUDANÇAS

8
7
6
5
4
3
2
2ºH 1ºH 1
LO
32869-01

Botão seletor frontal - Engate das marchas

Mudança de H Mudanças ascendentes
Botão seletor frontal: Inicie o movimento com o botão sele-
- 2ºH tor frontal para BAIXO, na posição do
- 1ºH 1ºH.
A mudança de H deve ocorrer somente A luz de aviso AMARELA
quando houver a intenção de engatar acende-se no painel, indicando
marchas ascendentes ou descendentes que a caixa de mudanças está
que não se encontram no H correspon- engrenada no 1º H.
dente, conforme a tabela a seguir: As próximas trocas devem ser feitas
no 2ºH e, para isso, deve-se posicionar
H Engates de marchas possíveis o botão seletor frontal para CIMA (ao
1º H 1-2-3-4 mudar para o 2º H a luz AMARELA
apaga-se),
2º H 5-6-7-8

2-08
 CAIXA DE MUDANÇAS

Quando for mudar para marcha supe- 8

rior, eleve a rotação do motor, de tal 7
forma que o ponteiro do conta-giros 6
fique próximo ao início da faixa verde 5
após a mudança. 4
3
2
1 1ºH 2ºH
15 20
LO
10 25
32870-01
5 30
1rpm
x100
Mudanças descendentes
0 35 As trocas de marchas descendentes
para redução de velocidade são efetua-
92485-03
das de forma inversa, ou seja: 8 / 7 / 6 /
5 no segundo H.
Antes da troca de marcha...

15 20
10 25

5 30
1rpm
x100
0 35

92485-04
Posicione o botão seletor frontal para
...depois da troca de marcha. BAIXO, indicando a troca do 2º H para
o 1º H.
Continue a sequência das marchas des-
cendentes: 4 / 3 / 2 / 1 no primeiro H,
conforme a necessidade de condução
determinada pelo motorista.

2-09
CAIXA DE MUDANÇAS

Somente mude para uma marcha infe- Engate da ré

rior, quando o ponteiro do conta-giros
Empurre a alavanca de mudanças de
atingir o início da faixa verde. Se o
marcha totalmente para a esquerda, até
motor estiver sustentando a marcha,
o batente posicionador, e, ao sentir o
evite reduzi-la.
batente, enpurre-a para a frente.
A marcha à ré também possui 2 rela-
ções de redução: ré baixa (primeiro H)
15 20
e ré alta (segundo H).
10 25

5
Nota:
30
1rpm Este modelo de caixa de transmissão
x100
0 35 permite que a marcha ré seja enga-
tada no 1º ou no 2º H (posição 1 ou 2
do botão frontal da alavanca.
92485-04 Certifique-se que o botão esteja no
Antes da troca de marcha... 1ºH ao engatar a ré para, assim,
garantir o melhor desempenho da
caixa de mudanças.
15 20
10 25

5 30
1rpm
x100
0 35

92485-03

...depois da troca de marcha.

2-10

Cuidados na troca de marchas
ATENÇÃO
Cuidado ao fazer a redução de
marchas em descida de serra ou
declives acentuados, sob o risco de
perder a marcha e o controle do ca-
minhão. Selecione a marcha ideal
sempre antes do início do declive.
• Inicie o movimento sempre em
1ª marcha ou quando necessário,
utilizando a super-reduzida.
• Não engate marcha à ré com o
caminhão em movimento.
• Nunca reboque o caminhão sem
antes remover a árvore de trans-
missão ou semi-eixos.
• Nunca use ponto morto com o
caminhão em movimento.
• Certifique-se de que a marcha
esteja totalmente engatada antes de
soltar a embreagem.
• Em um declive desça sempre com
a marcha engrenada, utilizando
a mesma que seria utilizada para
subir o mesmo trecho.
CAIXA DE MUDANÇAS
Acionamento da embreagem e
engate das marchas
Nas trocas de marchas, sempre pise no
pedal da embreagem até o batente.
Notas:
• Para evitar danos na sincroniza-
ção da transmissão, sempre pise
no pedal da embreagem até o
batente.
• Ao trocar de marcha para uma
marcha superior ou inferior, é
permitido o “pulo” de no máxi-
mo um nível (por exemplo, da
4ª para a 6ª marcha). Mudanças
com pulo de mais de um nível de
marcha conduzem a desgastes da
sincronização da transmissão.
• Para evitar danos na transmis-
são e no motor, somente engate a
marcha inferior seguinte quando
a velocidade máxima prevista
para a marcha for atingida por
meio de frenagem.
• Através de leituras especiais nos
sensores da transmissão, a TCU
está habilitada para proteger
o conjunto motriz prevenindo
contra possíveis erros de engate
que possam ocasionar sobregiro
do sistema.
Maiores informações, consulte sua
Concessionária MAN Latin America.
2-11
CAIXA DE MUDANÇAS

Sistema de proteção da caixa

para erros de engate
Caso o motorista tente efetuar uma
mudança do 2º H para o 1º H, estando
o veículo em velocidade incompatível
a essa mudança, o sistema de proteção
de engate bloqueia essa ação evitando
sobregiro do motor, preservando o
conjunto motor/caixa de mudanças.
Nesse momento, é acionado
um alarme sonoro e a luz de Nível do óleo
advertência de falha na trans- • Estacione o caminhão em local
missão acende-se no visor de informa- plano.
ções do painel. • Remova o bujão de abastecimento
A luz indicativa no painel do 1º e verificação do nível de óleo (1).
H permanecerá apagada. • O nível estará correto quando atin-
O motorista deve procurar corrigir o gir aborda inferior do bujão.
engate da marcha, seja diminuindo a • Se necessário, acrescente óleo do
velocidade, mantendo a intenção de mesmo tipo utilizado na caixa de
mudança para o 1º H ou retornando mudanças.
ao 2º H acionando para cima o botão • Reinstale o bujão.
frontal da alavanca de mudanças.
Nota:
Somente em velocidades aproxi-
madamente acima de 30 km/h essa
função é habilitada na caixa de mu-
danças.

2-12
 CAIXA DE MUDANÇAS

• Abasteça a caixa com o óleo reco-

Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contamina-
do deve ser recolhido e armazenado
adequadamente para uma posterior
reciclagem.
Não descarte o óleo no solo, sistema
de esgoto ou qualquer local que pos-
sa, de alguma forma, afetar negativa-
mente o meio ambiente.
mendado, até a borda inferior do
bujão de abastecimento.
Tipo de Óleo:
Consulte o manual de garantia e ma-
nutenção.
Nota:
As duas especificações de óleo são indi-
cadas para essas caixas de mudanças.
A mistura dos óleos, porém, não é
recomendada.
Nas trocas de óleo é permitido al-
ternar entre as duas especificações
acima. Esgote normalmente o óleo
existente na caixa e coloque o óleo
novo. Não há problema em misturar
o óleo novo com o óleo de especifica-
ção diferente remanescente na caixa.

ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.

Estacione o caminhão em local plano.

• O óleo deverá estar quente.
• Posicione um recipiente sob a
caixa de mudanças, para coletar o
óleo a ser escoado.
• Remova os bujões de abastecimen-
to (1) e dreno (2).
• Após escoar todo o óleo, limpe o
bujão de dreno e reinstale-o.

2-13
CAIXA DE MUDANÇAS
Respiro da caixa de mudanças
Verifique periodicamente o respiro da
caixa, desobstruindo-o, se necessário.
Se o respiro estiver obstruído, poderão
ocorrer vazamentos pelos vedadores
de óleo, em função da pressão interna
excessiva.
ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.
2-14
Caixa de mudanças -
17‑330/24-330 (mecânica)
Troca de marchas
Esta caixa de mudanças possui 16
marchas à frente. As marchas estão di-
vididas em dois grupos de velocidades,
com 8 marchas cada. Esse conjunto é
chamado de “H sobreposto”.
Acionamento da embreagem e
engate das marchas
Nas trocas de marchas, sempre pise no
pedal da embreagem até o batente.
Notas:
• Para evitar danos na sincroniza-
ção da transmissão, sempre pise
no pedal da embreagem até o
batente.
• Ao trocar de marcha para uma
marcha superior ou inferior, é
permitido o “pulo” de no máxi-
mo um nível (por exemplo, da
4ª para a 6ª marcha). Mudanças
com pulo de mais de um nível de
marcha conduzem a desgastes da
sincronização da transmissão.

• Para evitar danos na transmis-
são e no motor, somente engate a
marcha inferior seguinte quando
a velocidade máxima prevista
para a marcha for atingida por
meio de frenagem.
• Através de leituras especiais nos
sensores da transmissão, a TCU
está habilitada para proteger
o conjunto motriz prevenindo
contra possíveis erros de engate
que possam ocasionar sobregiro
do sistema.
Maiores informações, consulte sua
Concessionária MAN Latin America.
Sistema de proteção da caixa
para erros de engate
Caso o motorista tente efetuar uma
mudança do 2º H para o 1º H, estando
o veículo em velocidade incompatível
a essa mudança, o sistema de proteção
de engate bloqueia essa ação evitando
sobregiro do motor, preservando o
conjunto motor/caixa de mudanças.
Nesse momento, é acionado
um alarme sonoro e a luz de
advertência de falha na trans-
missão acende-se no visor de informa-
ções do painel.
A luz indicativa no painel do
1º H permanecerá apagada.
CAIXA DE MUDANÇAS
O motorista deve procurar corrigir o
engate da marcha, seja diminuindo a
velocidade, mantendo a intenção de
mudança para o 1º H ou retornando
ao 2º H acionando para cima o botão
frontal da alavanca de mudanças.
Nota:
Somente em velocidades aproximada-
mente acima de 30 km/h essa função é
habilitada na caixa de mudanças.
Cada uma das oito marchas possui
duas velocidades: Alta - mais longa,
representada pela letra A, no diagrama
acima, e Baixa - mais reduzida, repre-
sentada pela letra B. Isso resulta em
uma caixa de mudanças de 16 veloci-
dades à frente.
O primeiro H contempla as marchas de
1ª a 8ª e o segundo H, as marchas de
9ª a 16ª.
Dependendo da carga do veículo e do
tipo de estrada, a caixa de mudanças pode
ser usada somente nas marchas altas ou
somente nas marchas baixas, ou interca-
lando-se entre as marchas altas e baixas.
2-15
CAIXA DE MUDANÇAS

Botão seletor lateral - Marchas Botão seletor frontal -

altas e marchas baixas
Botão seletor frontal:
A - Marchas altas
B - Marchas baixas
Com o botão seletor lateral para cima,
seleciona-se as marchas altas e, para
baixo, as marchas baixas.
As marchas são engatadas por meio da
pré-seleção do botão seletor lateral e
são liberadas somente quando o pedal
da embreagem é pressionado até o fim
do curso.
Mudança de H
Botão seletor frontal:
- 2ºH
- 1ºH
A mudança de H deve ocorrer somente
quando houver a intenção de engatar
marchas ascendentes ou descendentes
que não se encontram no H correspon-
dente, conforme a tabela a seguir:
H Engates de marchas possíveis
1ªH 1B-1A / 2B-2A / 3B-3A / 4B-4A

A luz de aviso AMARELA 2ªH 5B-5A / 6B-6A / 7B-7A / 8B-8A

acende-se no painel, indicando
que a caixa de mudanças está
engrenada no 1º H.
A luz de aviso VERDE acen-
de‑se no painel, indicando que
marcha selecionada está na
posição “B” - baixa.

2-16
 CAIXA DE MUDANÇAS

Engate das marchas Posicione o botão lateral para CIMA

na posição alta (A - marcha alta = 1A)
Mudanças ascendentes
e, sem desengatar da marcha atual,
Inicie o movimento com o botão sele- pise no pedal da embreagem até o final
tor frontal para BAIXO, na posição do do curso para o engate da primeira alta.
1ºH, e o botão seletor lateral, na posição
A luz de aviso VERDE apa-
para BAIXO (B - marcha baixa = 1B).
ga‑se no painel, indicando que
A luz de aviso AMARELA a caixa de mudanças está en-
acende-se no painel, indicando grenada em uma marcha ALTA.
que a caixa de mudanças está
Engate as demais marchas ascendentes
engrenada no 1º H (a luz de aviso
de velocidade na sequência descrita:
VERDE acende-se no painel indicando
2B-2A / 3B-3A / 4B-4A.
que a macha selecionada está na posi-
ção “B”).

2-17
CAIXA DE MUDANÇAS

Mudanças descendentes
As trocas de marchas descendentes
para redução de velocidade são efetua-
das de forma inversa, ou seja: 8A-8B /
7A-7B / 6A-6B / 5A-5B no 2ºH.
Posicione o botão seletor frontal para
BAIXO, indicando a troca do 2º H para o
1º H, e o botão seletor lateral na posição
para ALTO (A - marcha baixa = 4A).

As próximas trocas devem ser feitas

no 2ºH e, para isso, deve-se posicionar
o botão seletor frontal para CIMA (ao
mudar para o 2º H a luz AMARELA
apaga-se), e o botão seletor lateral para
BAIXO (B - marcha baixa = 5B).
Engate as demais marchas ascendentes
de velocidade na sequência descrita:
5B-5A / 6B-6A / 7B-7A / 8B-8A.
Nota: Continue a sequência das marchas des-
Conforme as marchas vão sendo alte- cendentes: 4A-4B / 3A-3B / 2A‑2B/
radas entre BAIXA e ALTA no botão 1A-1B, conforme a necessidade de
seletor lateral, a luz de aviso VERDE condução determinada pelo motorista.
deverá alternar-se entre “acesa” e
Engate da ré
“apagada”.
Empurre a alavanca de mudanças de
marcha totalmente para a esquerda, até
o batente posicionador, e, ao sentir o
batente, puxe-a para trás.
A marcha à ré também possui 2 rela-
ções de redução: ré alta e ré baixa.

2-18

Nível do óleo
• Estacione o caminhão em local
plano.
• Remova o bujão de abastecimento
e verificação do nível de óleo (1).
• O nível estará correto quando atin-
gir aborda inferior do bujão.
• Se necessário, acrescente óleo do
mesmo tipo utilizado na caixa de
mudanças.
• Reinstale o bujão.
CAIXA DE MUDANÇAS
Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contamina-
do deve ser recolhido e armazenado
adequadamente para uma posterior
reciclagem.
Não descarte o óleo no solo, sistema
de esgoto ou qualquer local que pos-
sa, de alguma forma, afetar negativa-
mente o meio ambiente.
ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.
• Estacione o caminhão em local
plano.
• O óleo deverá estar quente.
• Posicione um recipiente sob a
caixa de mudanças, para coletar o
óleo a ser escoado.
• Remova os bujões de abastecimen-
to (1) e dreno (2).
2-19
CAIXA DE MUDANÇAS

• Após escoar todo o óleo, limpe o

bujão de dreno e reinstale-o.
• Abasteça a caixa com o óleo reco-
mendado, até a borda inferior do
bujão de abastecimento.
Utilize óleo conforme orientação do
Manual de Garantia e Manutenção -
Especificação de óleos dos agregados.
Nota:
As duas especificações de óleo são Respiro da caixa de mudanças
indicadas para essas caixas de mu-
Verifique periodicamente o respiro da
danças.
caixa, desobstruindo-o, se necessário.
A mistura dos óleos, porém, não é
Se o respiro estiver obstruído, poderão
recomendada.
ocorrer vazamentos pelos vedadores
Nas trocas de óleo é permitido al-
de óleo, em função da pressão interna
ternar entre as duas especificações
excessiva.
acima. Esgote normalmente o óleo
existente na caixa e coloque o óleo
novo. Não há problema em misturar ATENÇÃO
o óleo novo com o óleo de especifica- O óleo quente pode causar quei-
ção diferente remanescente na caixa. maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.

2-20

Caixa de mudanças automatizada ZF (17-190)
Descrição do sistema
A ZF-AS Tronic é uma caixa de mu-
danças mecânica que possui um módu-
lo eletrônico de controle. O módulo é
responsável pela troca de informações
entre a caixa de mudanças, o motor e
o tacógrafo e determina o momento
exato da troca de marcha.
A caixa de mudanças está acoplada ao
motor por meio de uma embreagem
normal de disco simples. Nesse siste-
ma não existe o pedal da embreagem.
O comando é efetuado eletronicamente
pelo módulo de controle.
Na caixa de mudanças automatizada, a
embreagem estará aberta nos seguintes
casos:
– Durante as trocas de marchas;
– Em primeira marcha, com rotação
abaixo de 1000 rpm para evitar que
o motor se apague;
– Quando o veículo estiver parado.
CAIXA DE MUDANÇAS
Isso significa que não há transmissão
de força propulsora do motor para a
caixa de mudanças.
O visor de informações ao motorista
exibe todas as informações necessárias
do sistema, como, por exemplo, mar-
cha atual, falhas, modo de condução,
etc.
A eletrônica da transmissão integrada
no módulo eletrônico processa todos
os sinais que recebe e aciona a troca
de marcha por meio de válvulas so-
lenoides e pelo atuador hidráulico da
transmissão.
O atuador da embreagem possui co-
mando hidráulico e é responsável pelo
acionamento completo da embreagem.
Através do monitoramento do estado do
revestimento da embreagem, o motoris-
ta será avisado com antecedência antes
do desgaste completo da embreagem.
Nota:
Quando da necessidade de instalar
a tomada de força na caixa de mu-
danças automatizada, é mandatório
realizar a ativação da função PTO
em seus módulos eletrônicos. Essa
parametrização somente poderá ser
realizada através de ferramentas de
diagnose, utilizadas pela Rede de Con-
cessionárias MAN Latin America.
Se essa parametrização não for reali-
zada, a transmissão poderá ter danos
em seus componentes, que não serão
cobertos em garantia.
2-21
CAIXA DE MUDANÇAS

Toda vez que for dada a partida no mo-

A/M
D N

R
33388-01
Manopla seletora
A caixa de mudanças ZF AS Tronic
possui 6 marchas a frente e 1 a ré.
A seleção de marchas e o modo de
operação do veículo (manual ou auto-
mático) são feitos através da manopla
seletora.
M/A: Escolha da função automática
(A) ou manual (M);
+ : Mudança manual de uma marcha
para cima;
/ : Mudança manual de uma marcha
para baixo;
D: Dirigir (marcha à frente);
R: Marcha à ré;
N: Neutro.
Notas:
• Com o veículo parado, é necessá-
rio pisar no pedal do freio para
engatar a marcha.
• Em aclives muito acentuados, uti-
lize a transmissão automatizada
em modo manual.
tor e selecionado o modo “D”, o modo
automático “A” é selecionado.
Para alterar de automático “A” para
manual “M” ou vice-versa, pressione a
manopla para a esquerda. Essa mudança
pode ser feita a qualquer tempo durante
o percurso.
Quando o veículo estiver em Neutro
ou Ré, a indicação de modo Manual ou
Automático não será exibida.
+
A/M D N
- R
33389-01
Mudança de marchas – modo
manual
Em modo manual, pode-se alterar as
marchas para cima e para baixo de
uma em uma ( / / + ), deslocando-
-se a manopla seletora para a frente ou
para trás.
Mudança de marchas – modo
automático
Estando a manopla no modo automá-
tico, as marchas são selecionadas e
alteradas através do módulo eletrônico
de controle da transmissão.

2-22

Notas:
• Mesmo em modo automático, o
motorista pode alterar a marcha
selecionada deslocando a manopla
seletora para a frente ou para trás.
• A posição do acelerador não deve
ser alterada durante o processo de
mudança de marchas, pois o mo-
tor é controlado eletronicamente.
• O sistema de proteção bloqueia
mudanças manuais de marchas
que provoquem sobregiro no motor.
0
Funções
Ativas A 5 1
2
11:38
08.12.15
93948-01
Seleção de marchas
No visor de informações ao motorista,
pode-se visualizar a indicação da mar-
cha aplicada (1), variando entre “N”
Neutro, “R” Marcha à ré e as marchas
de 1 a 6. E, no modo de operação (2),
variando entre as marchas 1 a 6, pode-
se visualizar “M” para manual e “A”
para automático.
Nota:
Nas indicações de “N” e “R”, o modo
de operação não aparece no visor.
CAIXA DE MUDANÇAS
0
Funções
Ativas N
11:38
08.12.15
93947-01
Partida do motor
Mantenha o freio de estacionamento
acionado.
– Gire a chave de partida até o pri-
meiro estágio.
– As luzes de aviso do painel do
veículo se acendem.
– Verifique no visor de informações
se a indicação de marcha se encon-
tra em “N”.
– Verifique se o freio de estaciona-
mento está aplicado.
Após as luzes do painel se apagarem,
aguarde alguns segundos, até que o
módulo faça todas as leituras e checa-
gem eletrônica.
Dê a partida no motor.Após a partida
do motor, a letra N (neutro) aparece no
visor de informações ao motorista.
Pressione o pedal do freio.
Selecione o modo D (dirigir). A caixa
seleciona automaticamente a marcha
de saída. No visor de informações ao
motorista aparece a marcha engatada.
Solte o freio de estacionamento. Ao ace-
lerar, o veículo entrará em movimento.
2-23
CAIXA DE MUDANÇAS

A transmissão permite desligar o motor 0 1

com a alavanca em “D” ou “R”, libe- Funções
DM
rando a retirada da chave; no entanto, Ativadas

se a alavanca ainda estiver em uma 4

dessas posições, o veículo não ligará 30
novamente, sendo preciso colocá-la 20
25
em N para dar a partida. 2
10
1 30
15:39
08.12.15
0 10
93946-01

DM Quando a função manobra estiver ati-

RM
vada, a indicação DM (manobra para
frente) ou RM (manobra para trás)
aparecerá no painel.
Menu
Após realizada a manobra, com o ve-
ículo parado, pressione novamente a
93546-01
tecla para desativar a função.
Função manobra Parada em rampa
A função “manobra” atua na trans- NUNCA UTILIZE O PEDAL DO
missão para auxiliar o movimento na ACELERADOR PARA SEGURAR
condição de manobra em baixa velo- O VEÍCULO EM RAMPA.
cidade. Ao parar em subidas, sempre use o
Para acioná-la, o veículo deve estar freio de estacionamento. Jamais utilize
parado. o recurso de controlar o veículo com o
Pressione a tecla (1) localizada lado pedal do acelerador.
direito do painel.
Controlar o veículo com o pedal do
acelerador, causa aquecimento da em-
breagem e o seu desgaste prematuro.
Nota:
Em caso de operação extrema, um
código de falha será registrado na
memória do módulo eletrônico que
será resgatado posteriormente por
meio do diagnóstico de falhas.

2-24

0
Sobrecarga
Embreagem
Press Menu
93418-01
Sobrecarga na embreagem
Caso o veículo seja utilizado em con-
dições extremas de paradas e saídas
consecutivas, principalmente se estiver
operando em plena carga e em rampas,
pode aparecer no painel central o aviso
de “Sobrecarga Embreagem”.
Nesses casos, reduza a marcha ma-
nualmente ou modulando o pedal do
acelerador se a caixa estiver no modo
automático até que o alerta se apague
no painel.
Enquanto essa indicação estiver no
painel, a caixa fica limitada com saída
em 1a. marcha.
Nota:
• A partir do momento do aviso
da sobrecarga de embreagem,
irá aparecer no painel uma espia
adicional . Caso o operador
insista em continuar com as
partidas, ocorrerá uma falha de
transmissão e o veículo entrará
caso, só será permitirá a partida
após o esfriamento do conjunto.
CAIXA DE MUDANÇAS
• Em ambas as situações de
“Sobre­carga da Embreagem”
e “Falha da Transmissão”, o
módulo da transmissão TCU
registrará as ocorrências, e um
código de falha permanecerá ati-
vo para cada uma das situações
enquanto as espias mencionadas
estiverem acesas.
• Em situações extremas, reco­
menda-se o auxílio do freio de
estacionamento para saída do
veículo quando em condições de
partida em rampa.
0
Desgaste
Embreagem
Press Menu
93419-01
Desgaste da embreagem
Quando o ícone acima aparecer no
painel de instrumentos, indica que a
embreagem atingiu seu limite de uso,
podendo resultar no escorregamento.
Nessa situação, procure uma Conces-
sionária MAN Latin America para
efetuar a troca da embreagem.
2-25
CAIXA DE MUDANÇAS

1/2

0 1
1
Falha Saída
DM Em Rampa
RM
2 50 60 70
40 80
30
Menu
20
11:38 10
08.12.15
0 km/h 6
4 8
93547-01 2 94774-01
10

Sistema auxiliar de partida em rampa Com a tecla acionada, o ícone do siste-

Esse sistema reduz o desgaste da
embreagem em situações onde possa
ocorrer patinamento da mesma, como
por exemplo, partidas em rampa.
Um sistema associado ao módulo ABS
e ao pedal do freio, atuando no freio
traseiro do veículo e nos freios do re-
boque, retém o veículo por 3 segundos,
ou seja, o tempo suficiente para liberar
o pedal do freio e acelerar o veículo.
Para acionar o sistema, aperte a tecla,
localizada no lado direito do painel, por
pelo menos 2 segundos.
ma de proteção (1) aparece no painel de
instrumentos, indicando que o sistema
está habilitado.
Pare o veículo normalmente, utilizando
o freio de serviço, acionando-o até o fi-
nal do curso. A espia começará a piscar
indicando que o sistema está ativo.
Para colocar o veículo novamente em
movimento, solte o pedal do freio e pise
no pedal do acelerador.
Nota:
Dois segundos após a liberação do
pedal do freio, um alerta sonoro
indica a desativação do sistema e
possível movimentação do veículo.

ATENÇÃO
Para partidas em aclives, utilize
sempre o sistema auxiliar de parti-
da em rampa.

2-26
 CAIXA DE MUDANÇAS

0
Em caso de falha nesse sistema, a indi-
cação “Falha Saida Em Rampa” (2) Funções
Ativas R
será exibida no visor de informação ao
motorista, alertando uma provável falta
de assistência da função.
Para mais informações, consulte o
capítulo Instruções de Operação, em
“Sistema de auxílio de partida em 11:38
rampa”. 08.12.15
93944-01

Parada temporária
Em paradas rápidas como, por exem-
plo, paradas em semáforos, utilize o
pedal do freio para evitar que o veículo
se desloque.
Não é necessário colocar a alavanca
seletora na posição “N”.
Saída com o veículo no plano ou
subida leve
Para sair com o veículo no plano ou
aclives suaves, evite acelerar até o
fundo para evitar consumo excessivo
de combustível.
Inverter o sentido de direção
Uso da marcha à ré
Para inverter o sentido de direção
(engatar a marcha à ré ou da marcha
a ré engatar uma marcha à frente), o
veículo deve sempre estar parado e o
pedal do freio acionado.
Engatar marcha à ré
– Pare o veículo.
– Acione o pedal do freio.
– Selecione o modo N.
– Selecione o modo R (a letra R apa-
rece no visor).
– Solte o pedal do freio e acelere
normalmente.
– Ao acelerar, o veículo entrará em
movimento.

2-27
CAIXA DE MUDANÇAS
Sair da marcha à ré e engatar uma
marcha à frente
– Pare o veículo.
– Acione o pedal do freio.
– Selecione o modo N.
– Selecione o modo D (a indicação 1
aparecerá no visor).
– Solte o pedal do freio e acelere
normalmente.
Ao acelerar, o veículo entrará em
movimento.
Descer de ré em declives
Sempre engate a marcha à ré.
Nunca desça de ré com o N ou D en-
gatado. Nessa condição, ao pisar no
pedal do acelerador, haverá tranco na
caixa de mudanças com possibilidades
de danificá-la.
Nota:
Essa operação indevida ficará regis-
trada como código de falha.
2-28
0
Funções
Ativas N
11:38
08.12.15
93947-01
Neutro automático
Em paradas prolongadas, se a transmis-
são estiver engatada, a mesma mudara
de forma automática para a posição
neutro N após 5 minutos, independente
se o freio de estacionamento
estiver acionado ou não. No quarto
minuto ocorrerá um aviso sonoro, e
no display de marcha selecionada as
posições N e a “marcha selecionada”
irão ser alternadas durante um minuto,
até a transmissão mudar para a posição
neutro em definitivo no final deste
processo.
Qualquer acionamento no pedal de
acelerador ou freio interrompe este
contador e o processo é reiniciado.
Em todas as situações em que o veículo
parar (velocidade de 0 km/h), a função
Neutro Automático será iniciada.

ATENÇÃO
Uma movimentação involuntária
do veículo pode gerar acidentes e
lesões graves.
• Nunca deixe o veículo parado
com o motor em funcionamen-
to e uma posição de marcha
engatada. Caso tenha que dei-
xar o veículo com o motor em
funcionamento, aplique o freio
de estacionamento e coloque a
alavanca seletora em “N”.
• Em um terreno inclinado, nun-
ca deixe o veículo descer com
a alavanca seletora na posição
neutro “N”, independente do
motor estar em funcionamento
ou não. Nessa condição, o freio
motor não atua.
CAIXA DE MUDANÇAS
Óleo da caixa de mudanças
automatizada
Nível de óleo
• Estacione o veículo em local plano.
• Remova o bujão de abastecimento
e nível (1).
• O nível estará correto quando atin-
gir a borda inferior do bujão.
• Se necessário, acrescente óleo do
mesmo tipo existente na caixa de
mudanças.
Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contamina-
do deve ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior reci-
clagem. Não descarte o óleo no solo,
sistema de esgoto ou qualquer lugar
que possa, de alguma forma, afetar
negativamente o meio ambiente.
ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.
2-29
CAIXA DE MUDANÇAS

• O óleo deverá estar quente. Respiro da caixa de mudanças

• Posicione um recipiente sob a
Verifique periodicamente o respiro da
caixa de mudanças, para coletar o
caixa, desobstruindo-o, se necessário.
óleo a ser escoado.
Se o respiro estiver obstruído, poderão
• Remova os bujões de abastecimen-
ocorrer vazamentos pelos vedadores
to (1) e dreno (2).
de óleo em função da pressão interna
• Após escoar todo o óleo, limpe o excessiva.
bujão de dreno (2) e reinstale-o.
• Abasteça a caixa com o óleo reco-
mendado, até a borda inferior do
bujão de abastecimento (1).
• Utilize óleo conforme orientação
do Manual de Garantia e Manuten-
ção - Especificação de óleos dos
agregados.

2-30
 CAIXA DE MUDANÇAS

1 - Com o sistema despressurizado,

o nível deve permanecer aproxi-
madamente 1 cm acima da marca
“Máx.”.
2 – Com o sistema pressurizado, o
nível deve permanecer aproxima-
damente 1 cm acima da nervura do
reservatório (pressão aproximada
de 80 bar).

Nível de fluido da caixa

automatizada

ATENÇÃO
O nível do fluido do sistema
somente deve ser controlado com o
sistema despressurizado , e deve ser
verificado em uma concessionária
MAN Latin America.
Procure uma concessionária MAN
Latin America para realizar
manutenção no sistema hidrálico
da caixa.
Por se tratar de um sistema pres-
surizado, se faz necessário o uso de
ferramenta especial para despres-
surizar e pressurizar posterior-
mente o sistema após as operações
de manutenção.

2-31
CAIXA DE MUDANÇAS
Caixa de mudanças automatizada - Eaton (17/24-280)
Descrição do sistema
A transmissão Eaton EA-11109LB
é uma caixa de mudanças mecânica
que possui um módulo eletrônico de
controle. O módulo é responsável pela
automação da caixa de velocidades,
determinando o momento exato da
troca de marcha.
A caixa de mudanças está acoplada ao
motor por meio de uma embreagem
normal de disco simples. Nesse siste-
ma não existe o pedal da embreagem.
O comando é efetuado eletronicamente
pelo módulo de controle.
Na caixa de mudanças automatizada, a
embreagem estará aberta nos seguintes
casos:
– Durante as trocas de marchas;
– Em primeira marcha, com rotação
abaixo de 1000 rpm para evitar que
o motor se apague;
– Quando o veículo estiver parado.
2-32
Isso significa que não há transmissão
de força propulsora do motor para a
caixa de mudanças.
O visor de informações ao motorista
exibe todas as informações necessárias
do sistema, como, por exemplo, mar-
cha atual, falhas, modo de condução,
etc.
O modulo da transmissão (TCU)
processa os dados e faz todo controle
dos motores elétricos que realizam as
trocas de marchas.
O atuador de embreagem possui um
motor acionado por corrente contínua
comandado pela TCU e é responsável
pelo acionamento da embreagem.
Nota:
Quando da necessidade de instalar
a tomada de força na caixa de mu-
danças automatizada, é mandatório
realizar a ativação da função PTO
em seus módulos eletrônicos. Essa
parametrização somente poderá ser
realizada através de ferramentas de
diagnose, utilizadas pela Rede de Con-
cessionárias MAN Latin America.
Se essa parametrização não for reali-
zada, a transmissão poderá ter danos
em seus componentes, que não serão
cobertos em garantia.
 CAIXA DE MUDANÇAS

Para alterar de automático “A” para

A/M
D N

R
manual “M” ou vice-versa, pressione
a manopla para a esquerda. Essa mu-
dança pode ser feita a qualquer tempo
durante o percurso.

+
33388-01
A/M D N
Manopla seletora
A caixa de mudanças EATON EA
11109LB possui 10 marchas a frente e - R
1 a ré. 33389-01

A seleção de marchas e o modo de

operação do veículo (manual ou auto-
mático) são feitos através da manopla
seletora.
M/A: Escolha da função automática
(A) ou manual (M);
+ : Mudança manual de uma marcha
para cima;
/ : Mudança manual de uma marcha
para baixo;
D: Dirigir (marcha à frente);
R: Marcha à ré;
N: Neutro.
Notas:
• Com o veículo parado, é necessá-
rio pisar no pedal do freio para
engatar a marcha.
• Em aclives muito acentuados,
utilize a transmissão automati-
zada em modo manual.
Mudança de marchas – modo
manual
Em modo manual, pode-se alterar as
marchas para cima e para baixo de uma
em uma ( / / + ), deslocando-se a ma-
nopla seletora para a frente ou para trás.
Se necessário pular a sequência de mar-
cha, tanto para cima como para baixo,
acione / ou + por duas vezes simul-
tâneas. A dupla troca só ocorrerá se to-
dos os requisitos do módulo de controle
da transmissão forem atendidos.
Mudança de marchas – modo
automático
Estando a manopla no modo automá-
tico, as marchas são selecionadas e
alteradas através do módulo eletrônico
de controle da transmissão.
2-33
CAIXA DE MUDANÇAS

Notas: Nota:
• Mesmo em modo automático, o Nas indicações de “N” e “R”, o modo
motorista pode alterar a marcha de operação não aparece no visor.
selecionada deslocando a manopla 0
seletora para a frente ou para trás.
• A posição do acelerador não deve
Funções
Ativas N
ser alterada durante o processo de
mudança de marchas, pois o mo-
tor é controlado eletronicamente.
• O sistema de proteção bloqueia
mudanças manuais de marchas que
11:38
provoquem sobregiro no motor. 08.12.15
93947-01
• O sistema de proteção bloqueia
mudanças de marchas que pos- Partida do motor
sam provocar a queda da rota-
Mantenha o freio de estacionamento
ção do motor de forma que fique
acionado.
abaixo da faixa de torque ideal.
0 – Gire a chave de partida até o pri-
meiro estágio.
Funções
Ativas A 5 1 – As luzes de aviso do painel do veí-
culo se acendem.
2 – Verifique no visor de informações
se a indicação de marcha se encon-
tra em “N”.
– Verifique se o freio de estaciona-
11:38
08.12.15
mento está aplicado.
93948-01
Após as luzes do painel se apagarem,
Seleção de marchas aguarde alguns segundos, até que o
módulo faça todas as leituras e checa-
No visor de informações ao motorista,
gem eletrônica.
pode-se visualizar a indicação da mar-
cha aplicada (1), variando entre “N” Dê a partida no motor.
Neutro, “R” Marcha à ré e as marchas Após a partida do motor, a letra N
à frente. E, no modo de operação (2), (neutro) aparece no visor de informa-
variando entre as marchas 1 a 10, ções ao motorista.
pode-se visualizar “M” para manual e
Pressione o pedal do freio.
“A” para automático.
2-34

Selecione o modo D (dirigir). A caixa
seleciona automaticamente a marcha
de saída. No visor de informações ao
motorista aparece a marcha engatada.
Solte o freio de estacionamento. Ao ace-
lerar, o veículo entrará em movimento.
A transmissão permite desligar o motor
com a alavanca em “D” ou “R”, libe-
rando a retirada da chave; no entanto,
se a alavanca ainda estiver em uma
dessas posições, o veículo não ligará
novamente, sendo preciso colocá-la
em N para dar nova partida.
Parada em rampa
NUNCA UTILIZE O PEDAL DO
ACELERADOR PARA SEGURAR
O VEÍCULO EM RAMPA.
Ao parar em subidas, sempre use o
freio de estacionamento. Jamais utilize
o recurso de controlar o veículo com o
pedal do acelerador.
Controlar o veículo com o pedal do
acelerador, causa aquecimento da em-
breagem e o seu desgaste prematuro.
Nota:
Em caso de operação extrema, um
código de falha será registrado na
memória do módulo eletrônico que
será resgatado posteriormente por
meio do diagnóstico de falhas.
CAIXA DE MUDANÇAS
0
Sobrecarga
Embreagem
Press Menu
93418-01
Sobrecarga na embreagem
Caso o veículo seja utilizado em con-
dições extremas de paradas e saídas
consecutivas, principalmente se estiver
operando em plena carga e em rampas,
pode aparecer no painel central o aviso
de “Sobrecarga Embreagem” devido
ao superaquecimento do disco.
Nestes casos, utilize o auxílio do freio
de estacionamento para partir, e pro-
cure evitar novas situações de partidas
agressivas, até que a espia se apague e
a temperatura da embreagem volte ao
nível seguro para operação.
Enquanto essa indicação estiver no
painel, a caixa pode entrar em modo de
limitação.
Nota:
• A partir do momento do aviso
da sobrecarga de embreagem,
irá aparecer no painel uma espia
adicional . Caso o operador
insista em continuar com as
partidas, ocorrerá uma falha de
transmissão e o veículo entrará
2-35
CAIXA DE MUDANÇAS
em modo de proteção. Neste
caso, só será permitirá a partida
após o esfriamento do conjunto.
• Em ambas as situações de “Sobre-
carga da Embreagem” e “Falha
da Transmissão”, o módulo da
transmissão TCU registrará as
ocorrências, e um código de falha
permanecerá ativo para cada uma
das situações enquanto as espias
mencionadas estiverem acesas.
• Em situações extremas, reco-
menda-se o auxílio do freio de
estacionamento para saída do
veículo quando em condições de
partida em rampa.
+
Menu
1 94210-01
Sistema auxiliar de partida em rampa
Esse sistema reduz o desgaste da
embreagem em situações onde possa
ocorrer patinamento da mesma, como
por exemplo, partidas em rampa.
Um sistema associado ao módulo ABS e
ao pedal do freio, atuando no freio tra-
seiro do veículo e nos freios do reboque,
retém o veículo por no mínimo 3 segun-
dos, tempo calculado pela transmissão.
2-36
O tempo pode variar de acordo com a
necessidade calculada pela transmissão.
Para acionar o sistema, aperte a tecla (1),
localizada no lado direito do painel.
1/2
2
1
0
Falha Saída
Em Rampa
3 50 60 70
40 80
30
20
11:38 10
08.12.15
0 km/h
4
6
8
94865-01
2 10
Com a tecla (1) acionada, o ícone do
sistema de proteção (2) aparece no
painel de instrumentos, indicando que
o sistema está habilitado.
Nas condições de rampa (tanto para
partidas de frente quanto de ré), acione
o pedal de freio até o final de seu cur-
so, aguarde um instante até o ícone (2)
começar a piscar, indicando que os
sitema está ativado. Com o sistema ati-
vado, para partir com o veículo, libere
o pedal de freio e acione o acelerador
de um modo compatível com a condi-
ção de carga do veículo e inclinação
da rampa. Ao liberar o pedal de freio,
se o acelerador não for acionado, após
3 segundos o sistema irá desativar e o
veículo irá se movimentar.
 CAIXA DE MUDANÇAS

0
Nota:
Por no mínimo dois segundos após Funções
Ativas R
a liberação do pedal do freio, um
alerta sonoro indica a desativação
do sistema e possível movimentação
do veículo.

ATENÇÃO
Para partidas em aclives, utilize
sempre o sistema auxiliar de parti-
da em rampa.
Em caso de falha nesse sistema, a indi-
cação “Falha Saida Em Rampa” (3)
será exibida no visor de informação ao
motorista, alertando uma provável falta
de assistência da função.
Para mais informações, consulte o
capítulo Instruções de Operação, em
“Sistema de auxílio de partida em
rampa”.
Parada temporária
Em paradas rápidas como, por exem-
plo, paradas em semáforos, utilize o
pedal do freio para evitar que o veículo
se desloque.
Não é necessário colocar a alavanca
seletora na posição “N”.
Saída com o veículo no plano ou
subida leve
Para sair com o veículo no plano ou
aclives suaves, evite acelerar até o
fundo para evitar consumo excessivo
de combustível.
11:38
08.12.15
93944-01
Inverter o sentido de direção
Uso da marcha à ré
Para inverter o sentido de direção
(engatar a marcha à ré ou da marcha
a ré engatar uma marcha à frente), o
veículo deve sempre estar parado e o
pedal do freio acionado.
Engatar marcha à ré
– Pare o veículo.
– Acione o pedal do freio.
– Selecione o modo N.
– Selecione o modo R (a letra R apa-
rece no visor).
– Solte o pedal do freio e acelere
normalmente.
– Ao acelerar, o veículo entrará em
movimento.
Sair da marcha à ré e engatar uma
marcha à frente
– Pare o veículo.
– Acione o pedal do freio.
– Selecione o modo N.
– Selecione o modo D (a indicação
aparecerá no visor).
– Solte o pedal do freio e acelere
normalmente.

2-37
CAIXA DE MUDANÇAS
Ao acelerar, o veículo entrará em
movimento.
Descer de ré em declives
Sempre engate a marcha à ré.
Nunca desça de ré com o D engatado.
Nessa condição, ao pisar no pedal do
acelerador, haverá tranco na caixa
de mudanças com possibilidades de
danificá-la.
Nota:
Essa operação indevida ficará regis-
trada como código de falha.
Não é necessário o acionamento do
pedal de freio para inverter o sentido
de direção de marcha à frente para
ré ou de ré para frente se a alvanca
não parar na posição “N”. O veículo
deverá estar parado e o acelerador
não poderá estar acionado para con-
templar essa inversão.
0 com o motor em funcionamen-
Funções
Ativas N engatada. Caso tenha que dei-
11:38
08.12.15
93947-01
Neutro automático
Em paradas prolongadas, se a transmis-
são estiver engatada, a mesma mudara
de forma automática para a posição
neutro “N” após 5 minutos, indepen-
dente se o freio de estacionamento
2-38
estiver acionado ou não. No quarto
minuto ocorrerá um aviso sonoro, e
no display de marcha selecionada as
posições “N” e a “marcha selecionada”
irão ser alternadas durante um minuto,
até a transmissão mudar para a posição
neutro em definitivo no final deste pro-
cesso. Qualquer acionamento no pedal
de acelerador ou freio interrompe este
contador e o processo é reiniciado.
Em todas as situações em que o veículo
parar (velocidade de 0km/h), a função
Neutro Automático será iniciada.
ATENÇÃO
Uma movimentação involuntária
do veículo pode gerar acidentes e
lesões graves.
• Nunca deixe o veículo parado
to e uma posição de marcha
xar o veículo com o motor em
funcionamento, aplique o freio
de estacionamento e coloque a
alavanca seletora em “N”.
• Em um terreno inclinado, nun-
ca deixe o veículo descer com
a alavanca seletora na posição
neutro “N”, independente do
motor estar em funcionamento
ou não. Nessa condição, o freio
motor não atua.

Óleo da caixa de mudanças automatizada
Nível de óleo
• Estacione o veículo em local plano.
• Remova o bujão de abastecimento
e nível (1).
• O nível estará correto quando atin-
gir a borda inferior do bujão.
• Se necessário, acrescente óleo do
mesmo tipo existente na caixa de
mudanças.
Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contamina-
do deve ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior reci-
clagem. Não descarte o óleo no solo,
sistema de esgoto ou qualquer lugar
que possa, de alguma forma, afetar
negativamente o meio ambiente.
ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.
CAIXA DE MUDANÇAS
• O óleo deverá estar quente.
• Posicione um recipiente sob a
caixa de mudanças, para coletar o
óleo a ser escoado.
• Remova os bujões de abastecimen-
to (1) e dreno (2).
• Após escoar todo o óleo, limpe o
bujão de dreno (2) e reinstale-o.
• Abasteça a caixa com o óleo reco-
mendado, até a borda inferior do
bujão de abastecimento (1).
• Utilize óleo conforme orientação
do Manual de Garantia e Manuten-
ção - Especificação de óleos dos
agregados.
2-39
CAIXA DE MUDANÇAS
Respiro da caixa de mudanças
Verifique periodicamente o respiro da
caixa, desobstruindo-o, se necessário.
Se o respiro estiver obstruído, poderão
ocorrer vazamentos pelos vedadores
de óleo em função da pressão interna
excessiva.
2-40
Lubrificação do eixo do garfo
da embreagem
O eixo do garfo da embreagem deve ser
lubrificado de acordo com os períodos
indicados no Serviço de manutenção.
• Limpe a graxeira a fim de evitar a
contaminação da graxa.
• Remova a tampa da janela de ins-
peção localizada na caixa seca da
transmissão.
• Encaixe a bomba de lubrificação
na graxeira. Verificando através da
janela de inspeção, faça a lubrifi-
cação até notar que a graxa antiga
comece a sair pelo eixo do mancal.
• Coloque a tampa da janela de ins-
peção.
Utilize graxa NLGI 2

Caixa de mudanças automatizada - 24-330
Descrição do sistema
A Traxon é uma caixa de mudanças
mecânica que possui um módulo
eletrônico de controle. O módulo é
responsável pela troca de informações
entre a caixa de mudanças, o motor e
o tacógrafo e determina o momento
exato da troca de marcha.
A caixa de mudanças está acoplada ao
motor por meio de uma embreagem
normal de disco simples. Nesse siste-
ma não existe o pedal da embreagem.
O comando é efetuado eletronicamente
pelo módulo de controle.
Na caixa de mudanças automatizada, a
embreagem estará aberta nos seguintes
casos:
– Durante as trocas de marchas;
– Em primeira marcha, com rotação
abaixo de 1000 rpm para evitar que
o motor se apague;
– Quando o veículo estiver parado.
Isso significa que não há transmissão
de força propulsora do motor para a
caixa de mudanças.
O visor de informações ao motorista
exibe todas as informações necessárias
do sistema, como, por exemplo, mar-
cha atual, falhas, modo de condução,
etc.
CAIXA DE MUDANÇAS
A eletrônica da transmissão integrada
no módulo eletrônico processa todos
os sinais que recebe e aciona a troca
de marcha por meio de válvulas sole-
noides e pelo atuador pneumático da
transmissão.
O atuador da embreagem possui co-
mando pneumático e é responsável
pelo acionamento completo da embre-
agem.
Através do monitoramento do estado
do revestimento da embreagem, o mo-
torista será avisado com antecedência
antes do desgaste completo da embre-
agem.
Nota:
Quando da necessidade de instalar
a tomada de força na caixa de mu-
danças automatizada, é mandatório
realizar a ativação da função PTO
em seus módulos eletrônicos. Essa
parametrização somente poderá ser
realizada através de ferramentas de
diagnose, utilizadas pela Rede de Con-
cessionárias MAN Latin America.
Se essa parametrização não for reali-
zada, a transmissão poderá ter danos
em seus componentes, que não serão
cobertos em garantia.
2-41
CAIXA DE MUDANÇAS

Toda vez que for dada a partida no mo-

A/M
D N

R
tor e selecionado o modo “D”, o modo
automático “A” é selecionado.
Para alterar de automático “A” para
manual “M” ou vice-versa, pressione
a manopla para a esquerda. Essa mu-
dança pode ser feita a qualquer tempo
durante o percurso.
33262-01
Quando o veículo estiver em Neutro
ou Ré, a indicação de modo Manual ou
Alavanca seletora Automático não será exibida.
A caixa de mudaças Traxon possui 12
marchas a frente e 2 a ré.
A seleção de marchas e o modo de
operação do veículo (manual ou auto­
mático) são feitos através da manopla
seletora.
M/A: Escolha da função automática
(A) ou manual (M);
+ : Mudança manual de uma mar-
cha para cima;
/ : Mudança manual de uma mar- Mudança de marchas – modo
cha para baixo; manual
- : Mudança manual de duas mar- Em modo manual, pode-se alterar as
chas para cima; marchas para cima e para baixo de uma
/
" : Mudança manual de duas mar- em uma ( / / + ) ou de duas em duas
(/
chas para baixo; " / - ), deslocando-se a manopla
D: Dirigir (marcha à frente); seletora para a frente ou para trás.

R: Marcha à ré; Mudança de marchas – modo

N: Neutro.
automático
Estando a manopla no modo automá-
Nota: tico, as marchas são selecionadas e
Com o veículo parado, é necessário alteradas através do módulo eletrônico
pisar no pedal do freio para engatar de controle da transmissão.
a marcha.

2-42

Notas:
• Mesmo em modo automático, o
motorista pode alterar a marcha
selecionada deslocando a manopla
seletora para a frente ou para trás.
• A posição do acelerador não deve
ser alterada durante o processo de
mudança de marchas, pois o mo-
tor é controlado eletronicamente.
• O sistema de proteção bloqueia
mudanças manuais de marchas
que provoquem sobregiro no motor.
0 acionado.
Funções
A 5
Ativas 1 meiro estágio.
2 veículo se acendem.
11:38
08.12.15
93948-01
Seleção de marchas
No visor de informações ao motorista,
pode-se visualizar a indicação da mar-
cha aplicada (1), variando entre “N”
Neutro, “R” Marcha à ré e as marchas
de 1 a 12. E, no modo de operação
(2), variando entre as marchas 1 a 12,
pode-se visualizar “M” para manual e
“A” para automático.
Nota:
Nas indicações de “N” e “R”, o modo
de operação não aparece no visor.
CAIXA DE MUDANÇAS
0
Funções
Ativas N
11:38
08.12.15
93947-01
Partida do motor
Mantenha o freio de estacionamento
– Gire a chave de partida até o pri-
– As luzes de aviso do painel do
– Verifique no visor de informações
se a indicação de marcha se encon-
tra em “N”.
– Verifique se o freio de estaciona-
mento está aplicado.
Após as luzes do painel se apagarem,
aguarde alguns segundos, até que o
módulo faça todas as leituras e checa­
gem eletrônica.
Dê a partida no motor.
Após a partida do motor, a letra “N”
(neutro) aparece no visor de informa-
ções ao motorista.
Pressione o pedal do freio.
Selecione o modo D (dirigir). A caixa
seleciona automaticamente a marcha
de saída. No visor de informações ao
motorista aparece a marcha engatada.
2-43
CAIXA DE MUDANÇAS

Solte o freio de estacionamento. Ao 0 1

acelerar, o veículo entrará em movi- Transmissão
mento. Pres. de Ar

Nota:
Essa transmissão possui 2 opções de
marcha ré (R1 e R2), a opção R2 é
a marcha padrão. Em casos onde
for necessário movimentar o veículo
em aclives em marcha ré, estando o
veículo carregado, recomendamos a
opção de marcha R1 que possui uma
relação mais reduzida. Para engatar
a marcha ré R1, deve-se primeiro
colocar a alavanca na posição “R”,
dessa forma, a marcha R2 será en-
gatada, em seguida pressione a tecla
“Manobra”. Pressione novamente a
tecla “Manobra”para desacionar a
função, esse modo selecionará auto-
maticamente a marcha ré R1.
A transmissão permite desligar o motor
com a alavanca em “D” ou “R”, libe-
rando a retirada da chave; no entanto,
se a alavanca ainda estiver em uma
dessas posições, o veículo não ligará
novamente, sendo preciso colocá-la
em N para dar a partida.
4
Transmissã 30
25
Pres. de
20
Press Menu 10
30 0 km/
94078-01
Caso seja identificada pelo módulo
principal da caixa uma baixa pressão
de ar no sistema, uma indicação no
visor de informações ao motorista
será apresentada, informando sobre o
comprometimento do funcionamento
do sistema de troca de marchas. A indi-
cação no visor será apresentada quando
a pressão de ar no cilindro auxiliar esti-
ver entre 5 e 6 bar.
Nesse momento, o modo automático
também é desligado.
Verifique a causa do vazamento e pro-
cure imediatamente uma concessioná-
ria MAN Latin America.
Nota:
Caso a pressão continue caindo, não
será mais possível a troca de mar-
chas.

2-44
 CAIXA DE MUDANÇAS

• Em ambas as situações de
0 1
“Sobre­carga da Embreagem”
Sobrecarga
Embreagem e “Falha da Transmissão”, o
módulo da transmissão TCU
4
30 registrará as ocorrências, e um
código de falha permanecerá ati-
25 20
vo para cada uma das situações
Press Menu 10 enquanto as espias mencionadas
30 0 km/
estiverem acesas.
93264-01 • Em situações extremas, reco­
menda-se o auxílio do freio de
Sobrecarga na embreagem estacionamento para saída do
Caso o veículo seja utilizado em con- veículo quando em condições de
dições extremas de paradas e saídas partida em rampa.
consecutivas, principalmente se estiver
operando em plena carga e em rampas, 0 1

pode aparecer no painel central o aviso Desgaste

Embreagem
de “Sobrecarga Embreagem”.
Nesses casos, reduza a marcha ma- 4
nualmente ou modulando o pedal do 30
acelerador se a caixa estiver no modo 25 20
automático até que o alerta se apague Press Menu 10
no painel. 30 0 km/
Enquanto essa indicação estiver no 93263-01
painel, a caixa fica limitada com saída
em 1a. marcha. Desgaste da embreagem
Nota: Quando o ícone acima aparecer no
• A partir do momento do aviso painel de instrumentos, indica que a
da sobrecarga de embreagem, embreagem atingiu seu limite de uso,
irá aparecer no painel uma espia podendo resultar no escorregamento.
adicional . Caso o operador Nessa situação, procure um Conces-
insista em continuar com as sionário MAN Latin America para
partidas, ocorrerá uma falha de efetuar a troca da embreagem.
transmissão e o veículo entrará
caso, só será permitirá a partida
após o esfriamento do conjunto.

2-45
CAIXA DE MUDANÇAS

1 0 1
Funções
Ativadas DM
+ DM
RM
4
30
25 20
Menu 2
10
30
15:39
08.12.15
0 10
93932-01 93946-01

Quando a função manobra estiver ati-

Função manobra
A função “manobra” atua na trans-
missão para auxiliar o movimento na
condição de manobra em baixa velo-
cidade.
Para acioná-la, o veículo deve estar
parado.
Pressione a tecla (1) localizada lado
direito do painel.
vada, a indicação DM (manobra para
frente) ou RM (manobra para trás)
aparecerá no painel.
Após realizada a manobra, com o
veículo parado, pressione novamente a
tecla para desativar a função.
Parada em rampa
NUNCA UTILIZE O PEDAL DO
ACELERADOR PARA SEGURAR
O VEÍCULO EM RAMPA.
Ao parar em subidas, sempre use o
freio de estacionamento. Jamais utilize
o recurso de controlar o veículo com o
pedal do acelerador.
Controlar o veículo com o pedal do
acelerador, causa aquecimento da em-
breagem e o seu desgaste prematuro.
Nota:
Em caso de operação extrema, um
código de falha será registrado na
memória do módulo eletrônico que
será resgatado posteriormente por
meio do diagnóstico de falhas.

2-46
 CAIXA DE MUDANÇAS

1/2

0 1
2
Falha Saída
+ DM Em Rampa
RM
3 50 60 70
40 80
30
20
Menu
11:38 10
08.12.15
0 km/h 6
8
1 94028-01 2
4
94865-01
10

Sistema auxiliar de partida Habilitação da função

em rampa de proteção da Para habilitar a função, pressione o bo-
embreagem em casos de saída tão (1). Com a tecla acionada, o ícone
em rampa do sistema de proteção (2) aparece no
painel de instrumentos, indicando que o
Esse sistema reduz o desgaste da
sistema está habilitado. A função só será
embreagem em situações onde possa
ativada com o freio de estacionamento
ocorrer patinamento da mesma, como
solto.
por exemplo, partidas em rampa. Um
sistema associado ao módulo ABS e ao Acionamento da função
pedal do freio, atuando no freio trasei-
Pisando no freio após o botão habili-
ro do veículo e nos freios do reboque,
tado, o ícone do sistema de proteção
retém o veículo por 3 segundos, ou
(2) ficará piscando, mostrando que a
seja, o tempo suficiente para liberar o
função está ativa.
pedal do freio e acelerar o veículo.
Com a alavanca de marchas em Modo
Para acionar o sistema, aperte a tecla
“D” (Dirigir), ao soltar o pedal de
(1), localizada no console central.
freio, o sistema manterá o veículo fre-
nado por 3 segundos.

2-47
CAIXA DE MUDANÇAS
Após 2 segundos, soará um alerta
indicando que o sistema de freios do
veículo será liberado em 1 segundo. Ao
final desse tempo, o alerta sonoro ces-
sará, a luz indicadora deixará de piscar
e o sistema de freios do veículo será
liberado automaticamente. Lembrando
que o sistema auxiliar de partida em
rampa é um sistema de auxílio na par-
tida. Logo, ao soltar o pedal de freio
e acelerar, o veículo partirá normal-
mente, independente dos três segundos
descritos acima.
ATENÇÃO
O sistema auxiliar de partida em
rampa é somente um auxílio e não
pode frear o veículo suficientemen-
te em rampas muito inclinadas,
sendo necessário usar a alavanca
do freio estacionário para essa
finalidade.
Em caso de falha nesse sistema, a indi-
cação “Falha Saida Em Rampa” (3)
será exibida no visor de informação ao
motorista, alertando uma provável falta
de assistência da função.
Para mais informações, consulte o capí-
tulo Instruções de Operação, em “Siste-
ma de auxílio de partida em rampa”.
Parada temporária
Em paradas rápidas como, por exem-
plo, paradas em semáforos, utilize o
pedal do freio para evitar que o veículo
se desloque.
2-48
Não é necessário colocar a alavanca
seletora na posição “N”.
Saída com o veículo no plano ou
subida leve
Para sair com o veículo no plano ou
aclives suaves, evite acelerar até o
fundo para evitar consumo excessivo
de combustível.
0
Funções
Ativas R
11:38
08.12.15
93944-01
Inverter o sentido de direção
Uso da marcha à ré
Para inverter o sentido de direção
(engatar a marcha à ré ou da marcha
a ré engatar uma marcha à frente), o
veículo deve sempre estar parado e o
pedal do freio acionado.
Engatar marcha à ré
– Pare o veículo.
– Acione o pedal do freio.
– Selecione o modo N.
– Selecione o modo R (a letra R apa-
rece no visor).
– Solte o pedal do freio e acelere
normalmente.
– Ao acelerar, o veículo entrará em
movimento.

Sair da marcha à ré e engatar uma
marcha à frente
– Pare o veículo.
– Acione o pedal do freio.
– Selecione o modo N.
– Selecione o modo D (a indicação 1
aparecerá no visor).
– Solte o pedal do freio e acelere
normalmente.
Ao acelerar, o veículo entrará em
movimento.
Descer de ré em declives
Sempre engate a marcha à ré.
Nunca desça de ré com o N ou D en-
gatado. Nessa condição, ao pisar no
pedal do acelerador, haverá tranco na
caixa de mudanças com possibilidades
de danificá-la.
Nota:
Essa operação indevida ficará regis-
trada como código de falha.
CAIXA DE MUDANÇAS
0
Funções
Ativas N
11:38
08.12.15
93947-01
Neutro automático (Veículo em
movimento) - EcoRoll
Quando ativa, a função EcoRoll muda
automaticamente a caixa de mudanças
para o modo Neutro “N”, fazendo que
o conjunto se movimente sem a ajuda
do motor, proporcionando um melhor
consumo de combustível.
A função EcoRoll somente é acionada
quando o veículo está em movimen-
to, a uma velocidade entre 50 a 100
km/h e quando o condutor não estiver
realizando ações de aceleração ou fre-
nagem, o que acontece geralmente em
pequenos declives na rodovia.
Condições que impedem a ativação do
EcoRoll:
• Pedal do acelerador ou freio pres-
sionados;
• Velocidade fora do intervalo de 50
a 100 km/h;
• Freio motor habilitado, inclinações
mais fortes onde se tem um ganho
ou perda rápida de velocidade.
• Piloto automático habilitado.
2-49
CAIXA DE MUDANÇAS
Caso alguma das condições anteriores
ocorram enquanto o EcoRoll estiver
acionado, a função será desativada
voltando para a marcha ideal para a
condição atual do veículo.
Neutro automático (Veículo
parado)
Em paradas prolongadas, se a trans-
missão estiver engatada, a mesma
mudara de forma automática para a
posição neutro “N” após 5 minutos,
independente se o freio de estaciona-
mento estiver acionado ou não. No
quarto minuto ocorrerá um aviso sono-
ro, e no display de marcha selecionada
as posições “N” e a “marcha selecio-
nada” irão ser alternadas durante um
minuto, até a transmissão mudar para
a posição neutro em definitivo no final
deste processo.
Qualquer acionamento no pedal de
acelerador ou freio interrompe este
contador e o processo é reiniciado.
Em todas as situações em que o veículo
parar (velocidade de 0 km/h), a função
Neutro Automático será iniciada.
2-50
ATENÇÃO
Uma movimentação involuntária
do veículo pode gerar acidentes e
lesões graves.
• Nunca deixe o veículo parado
com o motor em funcionamen-
to e uma posição de marcha
engatada. Caso tenha que dei-
xar o veículo com o motor em
funcionamento, aplique o freio
de estacionamento e coloque a
alavanCa seletora em “N”.
• Em um terreno inclinado, nun-
ca deixe o veículo descer com
a alavanca seletora na posição
neutro “N”, independente do
motor estar em funcionamento
ou não. Nessa condição, o freio
motor não atua.
 CAIXA DE MUDANÇAS

Óleo da caixa de mudanças automatizada

ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.
• Posicione um recipiente sob a
caixa de mudanças, para coletar o
óleo a ser escoado.
• Remova os bujões de abastecimen-
to (1) e dreno (2).
Nível de óleo • Após escoar todo o óleo, limpe o
bujão de dreno (2) e reinstale-o.
• Estacione o veículo em local plano.
• Abasteça a caixa com o óleo reco-
• Remova o bujão de abastecimento
mendado, até a borda inferior do
e nível (1).
bujão de abastecimento (1).
• O nível estará correto quando atin-
• Utilize óleo conforme orientação
gir a borda inferior do bujão.
do Manual de Garantia e Manuten-
• Se necessário, acrescente óleo do ção - Especificação de óleos dos
mesmo tipo existente na caixa de agregados.
mudanças.
Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contamina-
do deve ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior reci-
clagem. Não descrte o óleo no solo,
sistema de esgoto ou qualquer lugar
que possa, de alguma forma, afetar
negativamente o meio ambiente.

2-51
3º Eixo
3
3º EIXO

3º eixo

31558-01 31559-01

Suspensor pneumático Lubrificação do balancim

O conjunto suspensor é ajustado na Limpe externamente a graxeira para
fábrica com o veículo no chassi, sem evitar a contaminação da graxa. Faça
carroceria. a lubrificação do balancim por meio
Após o encarroçamento, a folga entre o da graxeira, localizada no pino do
grampo e o eixo deve ser de 13 ± 3 mm. balancim, com intervalos máximos
Se necessário, regule a folga conforme semanais.
instruções das páginas seguintes.
Em caso de dúvida, consulte uma Con‑
cessionária MAN Latin America.
Notas:
• A regulagem deve ser feita so-
mente com o 3º eixo totalmente
abaixado.
• O desalinhamento do conjunto
suspensor pode causar vazamen-
to no bolsão pneumático junto à
base metálica de assentamento.

3-02
 3º EIXO

31560-01

Lubrificação no conjunto do Regulagem do suspensor

freio
Limpe externamente as graxeiras para
evitar a contaminação da graxa.
Lubrifique os dois pontos de lubrifi‑
cação existentes nas rodas. Consulte o
manual de Garantia e Manutenção.
Lubrificação no cubo e rolamento
do eixo auxiliar (3.º eixo)
De acordo com o Serviço de Manuten‑
pneumático
Nota:
O conjunto suspensor é ajustado na
fábrica com veículo sem carroceria.
Após o encarroçamento, é neces­sário
refazer a regulagem, como segue:
B

ção, observando o grupo de aplicação

A
de trabalho que se enquadra o seu veí‑
culo, ou a cada desmontagem dos cubos
da roda, troque a graxa dos cubos e
dos rolamentos, substitua os retentores
e as arruelas dentadas e ajuste a folga
31562-01
dos rolamentos. Consulte o manual de
Garantia e Manutenção. • Estacione o veículo em local plano
Nota: e esvazie o suspensor.
Para lubrificação dos itens acima, use • Solte a porca inferior (2) do gram‑
graxa NLGI - 2EP. Utilize a quanti- po suspensor.
dade suficiente para manter os com-
ponentes lubrificados e eliminar toda
a graxa com características vencidas.

3-03
3º EIXO
• Rosqueie as porcas superiores (1)
em ambos os lados para manter a
igualdade das folgas laterais (A) e
obter uma folga inferior (B) entre
o grampo e o eixo de 13 ± 3 mm.
• Rosqueie as porcas inferiores (2)
até encostarem no suporte (3).
• Dê o aperto final nas porcas supe‑
riores (1) com torque de 250 Nm
(25 kgfm).
Nota:
O desalinhamento do conjunto sus-
pensor pode causar vazamento no
bolsão junto à base metálica.
3-04
31563-01
Inspeção do suspensor
Lubrificação no conjunto do freio
Inspecione visualmente o suspensor,
verificando a existência de sinais de
desgaste irregular, que, se não cor‑
rigido por meio de limpeza, poderá
provocar um rápido rompimento da
borracha.
Limpeza da base metálica
Periodicamente inspecione visualmente
a base da bolsa. O acúmulo de resíduos
provoca um lento processo de desgaste
da bolsa por abrasão. Limpe a base com
uma escova, utilizando água e sabão.
Nota:
Não utilize solventes ou produtos quí-
micos que possam afetar a borracha.
É recomendável inflar o suspensor
para expor totalmente a base para a
limpeza.
 3º EIXO

Verificação do desgaste das

placas de atrito
Para verificação de desgaste das placas
de atrito, pino do balancim e suportes,
obedeça aos períodos indicados no
“Serviço de Manutenção”. Para isso,
dirija‑se a uma Concessionária MAN
Latin America.
Verificação do alinhamento do 2º
eixo e 3º eixo auxiliar
Verifique o alinhamento dos eixos, ob‑
servando o período indicado no “Ser‑
viço de Manutenção” ou quando os
pneus apresentarem desgaste irregular.
Para isso, dirija-se a uma Concessioná‑
ria MAN Latin America.

3-05
SEMIRREBOQUE
E 5ª RODA 4
SEMIRREBOQUE E 5ª RODA

Semirreboque

Desacoplamento do
semirreboque

ATENÇÃO
Para prevenir acidentes, o con-
junto deverá estar estacionado em
terreno plano e firme e com as ro-
das do semirreboque firmemente
calçadas.

Freio do semirreboque
(manetim)

ATENÇÃO
• Não use o manetim (1) como
freio de estacionamento.
• Acione o manetim ANTES de
aplicar o freio de serviço (freio 1 - Estacione o veículo em local plano,
de pedal), a fim de evitar o efei- aplique o freio de estacionamento
to “L” do semirreboque sobre e calce as rodas do semirreboque.
o trator.
O manetim atua somente nos freios de
serviço do semirreboque, independen-
te dos freios de serviço e de estaciona-
mento do trator.
A sua utilização em descidas, princi-
palmente em pisos de pouca aderência,
garante o alinhamento do conjunto
trator/semirreboque, evitando o efeito 2 - Baixe os pés de apoio.
“L”do semirreboque. 3 - Desacople os bocais de engate
pneumático e a tomada elétrica.

4-02
 SEMIRREBOQUE E 5ª RODA

4 - Desloque a trava para cima. 6 - Trave a alavanca.

81767-01

7 - Libere o freio de estacionamento e

saia com o veículo.
5 - Puxe a alavanca para fora.

4-03
SEMIRREBOQUE E 5ª RODA

Acoplamento do semirreboque

ATENÇÃO
Para prevenir acidentes, o aco-
plamento do veículo de tração ao
semirreboque deve ser feito em
terreno firme e plano. O semir­ 81769-01
reboque deverá estar com as rodas
3 - Regule a altura do semirreboque,
firmemente calçadas, para evitar
de modo que a mesa do pino-rei
que se movimente no momento do
fique aproximadamente 50 mm
acoplamento.
mais baixa que a base superior da
5ª roda.

81768-01

1 - Aproxime o veículo de tração do

semirreboque e alinhe o pino-rei
com a 5ª roda.
4 - Desloque a trava para cima.

81773-01

2- Posicione a 5ª roda plana.

4-04

5 - Puxe a alavanca para fora e deixe-a
armada.
6 - Acople os bocais de engate pneu-
mático e a tomada elétrica.
7-
Com o freio do semirreboque
(1) (manetim) acionado, faça o
acoplamento, recuando o tra-
tor. O mecanismo será travado
automaticamente.
SEMIRREBOQUE E 5ª RODA
8 - Inspecione o correto travamento do
pino-rei e da 5ª roda (a trava deve
estar para baixo, como mostrado
na ilustração do item 4).
9 - Levante os pés de apoio e remova
os calços das rodas.
Antes de sair com o veículo
Verifique o funcionamento das luzes e
do freio.
4-05
SEMIRREBOQUE E 5ª RODA
5ª roda
A
81775-01
Posicionamento da 5ª roda
Nos veículos tractor, a 5ª roda é ori-
ginalmente montada no veículo, na
distância de 725 mm do eixo traseiro.
Essa distância pode ser alterada, uti-
lizando-se as furações no suporte de
fixação da mesa da 5ª roda. Isso pode
ser feito desde que sejam respeitados
os limites de carga por eixo e com-
primento total do veículo (cavalo e
semirreboque). Caso a 5ª roda seja
deslocada para a frente, deve-se cuidar
para que o semirreboque não esbarre
nos componentes atrás da cabine.
Nota:
As porcas de fixação da mesa da 5ª
roda (A) são do tipo autotravantes,
com trava de nylon, e devem ser
substituídas a cada 3 desmontagens
da mesa.
O torque de aperto das porcas é de
500 Nm.
4-06
Lubrificação da 5ª roda
(semanalmente)
• Desacople o semirreboque.
• Limpe a mesa do pino-rei do
semirreboque.
• Lubrifique a base superior da 5ª
roda.
• Lubrifique a garra de travamento
da 5ª roda.
• Lubrifique o pino-rei.
Nota:
Recomendamos o uso de graxa com
aditivo de alta pressão.
As graxeiras (1) localizadas na parte
externa do bloco da 5ª roda devem ser
usadas somente para lubrificação entre
os intervalos de manutenção (versão
standard).

Passadiço
Acesso ao passadiço
O acesso é feito através da escada
localizada no lado esquerdo do chassi,
atrás da cabina.
Utilize a alça de apoio.
SEMIRREBOQUE E 5ª RODA
Fixação do passadiço
O passadiço é fixado no chassi por por-
cas autotravantes, para facilitar a sua
remoção para serviço.
Nota:
Devido ao fato da redução da força
de trava destas porcas, à medida em
que forem removidas e reinstaladas,
recomenda-se a sua substituição
após a 5ª remoção do passadiço.
4-07
SEMIRREBOQUE E 5ª RODA

Tomada de alimentação
elétrica do semirreboque
Ao conectar o cabo elétrico do reboque
ou semirreboque, atente para que este
não fique interferindo em partes metá-
licas do veículo.
Verifique se a tensão elétrica do re-
boque ou semirreboque é compatível
com a tensão elétrica do veículo.
Para evitar furto, recomenda-se que
o cabo de alimentação elétrica do se-
mirreboque seja guardado no interior
da cabine quando o semirreboque não
estiver acoplado ao trator.

4-08
INSTRUÇÕES DE
MANUTENÇÃO 5
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Introdução
Este capítulo traz as instruções de
manutenção preventiva que podem ser
executadas pelo próprio motorista do
veículo, desde que possua a experiência
necessária e utilize peças genuinas e
ferramentas adequadas a cada trabalho.
Em caso de dúvida, consulte uma Con-
cessionária MAN Latin America.
ATENÇÃO
• Familiarize-se totalmente com
os procedimentos adequados
de manutenção, antes de efe-
tuar as verificações, ajustes ou
reparos descritos nas páginas a
seguir.
• Acione o freio de estaciona-
mento, antes de efetuar qual-
quer manutenção ou reparo no
veículo.
• Antes de iniciar qualquer tra-
balho no compartimento do
motor, certifique-se de que este
esteja frio, para evitar queima-
duras.
• Caso haja necessidade de se
trabalhar com o motor em
funcionamento, utilize sempre
o freio de estacionamento -
certifique-se de que a alavanca
de mudanças se encontra em
NEUTRO e calce as rodas.
5-02
ATENÇÃO
• Tenha cuidado para que cabe-
los longos, gravata, vestuário
solto, joias, relógios etc. não se
enganchem nas pás do venti-
lador ou qualquer outra parte
móvel do motor.
• Desligue sempre o cabo negati-
vo da bateria, ao trabalhar no
sistema elétrico ou de alimen-
tação.
• Ao trabalhar em qualquer
componente do sistema de
combustível, não fume, nem
fique próximo de chamas ou
pontas quentes. Tenha sempre
à mão um extintor de incêndio.
• Se houver necessidade de se
trabalhar sob o veículo, apoie‑o
sempre em cavaletes de segu-
rança adequados a seu peso.
Um macaco não é adequado
para esta finalidade.
• Ao trabalhar sob o veículo,
certifique-se de que se encon-
tra em terreno firme e plano e
que as rodas estejam devida-
mente calçadas, e retire a cha-
ve da ignição para evitar que,
inadvertidamente, seja dada a
partida no motor.
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Grade frontal

ATENÇÃO
• Nunca deixe o motor trabalhar
em área fechada ou não venti-
lada. Os gases de escapamento
do motor contêm monóxido de
carbono, gás incolor e inodo-
ro, mas que pode ser letal, se
inalado.
• Manutenção incorreta ou in-
completa pode causar proble- Ilustração veículo com caixa mecânica
mas operacionais ao veículo.
Abertura da grade
Lembre-se de que o cuidado
com a manutenção do veículo A alavanca de abertura da grade frontal
é um fator fundamental para está localizada no lado esquerdo do
os conceitos de condução pedal da embreagem.
econômica e segura, devendo, Para destravar a grade frontal do veícu-
portanto, ser rigorosamente lo, puxe a alavanca, no sentido da seta.
observado. Caso haja dúvidas
com relação a algum serviço,
consulte uma Concessionária
MAN Latin America.

5-03
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Após puxar a alavanca interna, segure

a grade com as duas mãos (nas posi-
ções indicadas pelas setas) e levante-a,
empurrando-a para cima, até o fim do
curso.
Fechamento da grade
Para fechar a grade, puxe-a para baixo
com as duas mãos e, com um leve to-
que, bata suavemente contra a cabine,
até ter certeza que está travada.

5-04
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Ilustração veículo com motor cummins e caixa mecânica

Acesso aos itens de inspeção diária

1 - Reservatório do líquido de arrefecimento.
2 - Reservatório de água do lavador do para-brisa.
3 - Vareta do nível de óleo do motor.
4 - Reservatório do fluido da embreagem - somente caixa mecânica.
5 - Filtro de ar da caixa de ventilação.
6 - Alavanca da bomba hidráulica de basculamento da cabine.

5-05
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Partida remota*

– Gire a chave de contato na posição

ligado.
– Bascule a cabine, observando todos
os procedimentos descritos no capí-
tulo “Instruções de Operação”.
– Com um leve toque, pressione os
botões (-) e (+), simultaneamente, e
dê a partida no motor.
– Para desligar o motor, repita a opera-
ção, pressionando os botões (-) e (+)
Partida remota do motor simultaneamente.

A partida remota é um dispositivo loca- Variação da rotação do motor

lizado no motor (perto do reservatório
da direção hidráulica) e que permite
executar verificações e reparos que
requerem o funcionamento do motor
com a cabine basculada.
– Para aumentar a rotação do motor,
pressione o botão (+).
– Para diminuir a rotação do motor,
pressione o botão (-).

ATENÇÃO
Nunca dê a partida ou deixe o
motor em funcionamento em uma
área fechada ou não ventilada.
Os gases de escape do motor con-
têm monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas que
pode ser fatal se for inalado por
tempo prolongado.
Partida no motor com a cabine
basculada
– Estacione o veículo em um local
plano e aplique o freio de estaciona-
mento.
– Posicione a alavanca da caixa de
mudanças em neutro.

5-06
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Óleo do motor

Especificação de óleo Os componentes mais afetados pela

deficiência na lubrificação são:
• Motor MAN D08 - SAE 10W-40
que atenda à norma M3277 com – Tuchos de válvulas, balancins, guias
reserva alcalina (TBN) de no de válvulas, árvore do comando de
mínimo 14. válvulas e deterioração da função
hidrodinâmica do retentor de óleo
• Motor Cummins ISL - API CI4
do virabrequim (função do retentor
15W-40
de jogar o óleo para o interior do
Intervalo de troca de óleo do motor, por meio de aletas em forma
motor e garantia do motor de hélice, para evitar vazamentos).
• Troque o óleo do motor e o filtro NÃO RESPEITAR O INTERVALO
de óleo nos intervalos recomen- DE TROCAS DE ÓLEO RECO-
dados no manual de “Garantia e MENDADO, BEM COMO USAR
Manutenção”. FILTROS NÃO ORIGINAIS E/
• Utilize somente óleo com a especi- OU USAR ÓLEO DE ESPECI-
ficação recomendada. FICAÇÃO INFERIOR À RECO-
• Utilize somente filtro de óleo ori- MENDADA LEVAM À PERDA DA
ginal. GARANTIA DO MOTOR.
Para atender à lei de emissões, motores
eletrônicos têm de trabalhar com ponto
de injeção atrasado. Essa condição
favorece a formação de cinza causada
pela queima de óleo lubrificante no
interior do cilindro.
A cinza desce para o cárter e se mistura
ao óleo, tornando-o espesso, o que pre-
judica a lubrificação dos componentes
do motor.

5-07
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Ilustração veículo com motor Cummins
Nível de óleo do motor
Para obter uma leitura correta do
nível:
a) Verifique o nível de óleo com o
veículo parado, em superfície plana
e o motor quente.
b) Desligue o motor e aguarde apro-
ximadamente 15 minutos para que
o óleo escoe para o cárter.
c) Retire a vareta de medição, limpe-a
com um pano limpo e introduza-a
no tubo guia até o batente. Retire-a
novamente e verifique o nível.
5-08
O nível estará correto se estiver entre as
marcas “Mín” e “Máx”, não devendo
ser adicionado óleo ao motor.
Recomenda-se adicionar óleo somente
quando o nível estiver na marca “Mín”
ou abaixo. Neste caso, adicione óleo do
mesmo tipo existente no motor, até al-
cançar o meio entre as marcas “Mín.” e
“Máx.” Isso deverá ser suficiente para
atingir o intervalo da próxima troca de
óleo e evitar desperdícios.
O óleo nunca deve ultrapassar o nível
máximo. Escoe caso haja excesso.
Notas:
• O motor não deverá ser operado
se o nível de óleo estiver abaixo da
marca inferior (“Mín”) ou acima
da marca superior (“Máx”).
• É normal a adição de óleo entre
as trocas, variando a quantidade
a ser completada de acordo com
a aplicação do veículo e as condi-
ções de operação.
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

O óleo do motor e o filtro devem ser

trocados nos períodos recomendados
no “Serviço de Manutenção”.
• Estacione o caminhão em local
plano.
• Remova a tampa do bocal de abas-
tecimento.
• Coloque um recipiente sob o bujão
do dreno.
• Remova o bujão do dreno e drene
Veículos com motor D08
todo o óleo do cárter.
• Drene o óleo com o motor quente,
para que o óleo escoe com facilidade.
• Aguarde de 10 a 15 min, para que
todo o óleo escoe para o cárter.
• Após ter escoado todo o óleo usado,
acondicione-o em um recipiente
adequado, para posterior reciclagem.

ATENÇÃO
Veículos com motor Cummins Na remoção do bujão do dreno e
filtro de óleo com o motor quente,
Troca de óleo do motor faça-o com luvas, pois o óleo quen-
Todo o óleo usado ou contami- te pode causar graves queimadu-
nado deve ser recolhido e armaze- ras na pele.
nado adequadamente para posterior
reciclagem.
Não descarte o óleo no solo, sistema
de esgoto ou qualquer local que pos-
sa, de alguma forma, afetar negativa-
mente o meio ambiente.

5-09
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Veículos com motor D08
Veículos com motor Cummins
Troca do filtro de óleo
• Remova o elemento filtrante com o
anel de vedação.
• Limpe cuidadosamente a área de
assentamento da junta do filtro.
Notas:
É comum o anel de vedação grudar
no assento do cabeçote do filtro.
Certifique-se de que seja removido.
5-10
Veículos com motor D08 com cárter
de plástico
Em todas as trocas de óleo, o bujão
plástico do dreno deve ser substituido
por um novo, junto com o anel de ve-
dação.
• Limpe a região do dreno no cárter,
o cabeçote do filtro e o bocal de
abastecimento.
• Fixe o bujão do dreno do cárter
com um anel de vedação novo, até
encostar no batente.
Nota:
O bujão de plástico do dreno é de
baixo torque e deve ser fixado ape-
nas com 1/4 de volta. Não force além
disso sob o risco de danificar o bujão.
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Veículos com cárter de aluminio/aço

• Limpe o bujão, a região do dreno
no cárter, o cabeçote do filtro e o
bocal de abastecimento.
• Fixe o bujão com uma arruela de
vedação nova.
Abastecimento
• Abasteça o novo elemento filtrante
com óleo novo.
• Lubrifique o anel de vedação, fixe Filtro separador de óleo da
o elemento manualmente, até o unidade dosadora (somente
anel de vedação encostar no cabe- 17/24-330, se equipado)
çote, e gire mais ½ a ¾ de volta.
Não aperte demasiadamente. O filtro separador de óleo do ar da
unidade dosadora funciona como um
• Com a vareta do nível desencai-
sistema de segurança, para evitar que
xada, abasteça o cárter pelo bocal
possíveis partículas de óleo contidas
de abastecimento, até a marca
no ar possam contaminar a unidade
superior da vareta com óleo:
dosadora.
• Motor MAN D08 - SAE 10W-
Troque o filtro, de acordo com o Servi-
40 que atenda a norma M3277
ço de manutenção.
com reserva alcalina (TBN) de
no mínimo 14.
• Motor Cummins ISL - API CI4
15W-40.
• Instale a tampa de abastecimento e
a vareta.
• Funcione o motor em marcha lenta
e verifique eventuais vazamentos.
• Após um período de trabalho do
motor, verifique o nível de óleo e
complete-o se necessário.

5-11
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Líquido de arrefecimento

Aparência Incolor, límpida,

livre de impurezas
mecânicas
Dureza total, 20º dH ou 200 mg/l
CaCO3 máx. CaCO3 ou 357 ppm
Valor de Ph 6,5 a 8,5
Cloretos [mg/l] 100
Sulfatos [mg/l] 150
A utilização de água com índice de
A mistura de água com aditivo para dureza total extremamente alto ou que
líquido de arrefecimento tem como possui componentes capazes de alte-
função proteger contra corrosão, con- rar o pH do líquido de arrefecimento,
gelamento e elevar o ponto de ebulição. podem diminuir sua durabilidade e
Para garantir tais funções, os veículos formar depósitos que isolam a transfe-
saem de fábrica com a concentração do rência térmica.
líquido de arrefecimento de no mínimo
40% de aditivo e 60% de água. Nível do líquido
A falta de controle da concentração e • O nível deve estar entre as marcas
a não utilização de aditivo comprome- “Mín.” e “Máx.” do reservatório.
te a transferência térmica do motor, • Se o nível estiver baixo, remova a
expondo-o a corrosões, cavitações e tampa frontal do reservatório e abas­
incrustações decorrentes de reações teça-o com a mistura de água potável
químicas no fluido. + aditivo até seu nível máximo.
Durante a realização de manutenções
no sistema de arrefecimento, a MAN Aditivo para o líquido de
Latin América recomenda a proporção arrefecimento
de 50% de aditivo, a fim de garantir uma Para o sistema de arrefecimento, utili-
“reserva” caso em uma emergência, seja ze somente:
necessário completar o nível do sistema Motor MAN D08
de arrefecimento somente com água.
• 50% de água potável + 50% de adi-
Para o correto funcionamento do motor, tivo VW (conforme norma MAN
o aditivo concentrado deve ser diluído 324NF).
com água de acordo com as caracterís-
ticas a seguir e que normalmente são Motor Cummins ISL
encontradas nas águas potáveis. • 50% de água potável + 50% de
aditivo VW.
5-12

A utilização de outros produtos, dife-
rentes do especificado, poderá com-
prometer o sistema de arrefecimento e
outros componentes do motor.
O aditivo deve ser previamente diluído
em água antes da aplicação no veículo,
tanto na troca do líquido quanto na
complementação do nível.
Utilize a proporção de 50% de água
potável + 50% de aditivo.
Nota:
Em caso de emergência, complete
o nível com água potável. Porém,
assim que for possível, restabeleça a
proporção indicada.
Sensor do nível de água
• O reservatório de expansão possui
dois sensores de nível de líquido de
arrefecimento, que alertam quanto
à insuficiência de líquido no siste-
ma.
• O problema é indicado pela luz de
advertência no painel e pelo alarme
sonoro. Caso isso ocorra, pare o
veículo, sem desligar o motor, e
complete o nível do líquido até a
marca “Máx.” do reservatório.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
ATENÇÃO
O líquido do sistema de arrefeci-
mento, quando quente, pode causar
queimaduras graves. Estando o
líquido do sistema quente, proteja
convenientemente as mãos. Gire a
tampa do reservatório lentamente,
até o alívio total da pressão, e, em
seguida, remova-a.
(1) Sensor de nível baixo
Falha moderada - acende-se uma luz
vermelha no painel e simultaneamente
o aviso sonoro é ativado.
(2) Sensor de nível mínimo
Falha grave - acende-se uma luz ver-
melha no painel, o aviso sonoro é ati-
vado e simultaneamente o sinal de pare
é indicado no visor. Nessa condição,
haverá despotenciamento do motor
(preserva o motor).
5-13
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Troca do líquido de
arrefecimento
O líquido de arrefecimento usado
ou contaminado deve ser recolhido
e armazenado adequa­ damen­te para
posterior reciclagem.
Não descarte o líquido no solo, siste-
ma de esgoto ou qualquer local que
possa, de alguma forma, afetar nega-
tivamente o meio ambiente.
Veículos com motor D08
ATENÇÃO
Não retire a tampa do reservatório
de expansão com o líquido de arre-
fecimento ainda quente para evitar
queimaduras na pele. Proteja-se
convenientemente.

Veículos com motor Cummins

5-14

Manutenção
• Estacione o caminhão em local
plano.
• Bascule a cabine.
• Coloque um recipiente sob o
radiador com capacidade compa-
tível com o volume a ser drenado.
• Desconecte a mangueira inferior
do radiador a fim de escoar todo o
líquido do sistema.
• Conecte novamente a mangueira
e abasteça o sistema com água
potável.
• Ligue o motor e deixe-o funcio-
nando por alguns minutos, até que
atinja a temperatura normal de
funcionamento.
• Drene novamente o sistema.
• Examine o estado das mangueiras
e abraçadeiras quanto a danos.
Substitua-as, se necessário.
• Examine o radiador quanto a
vazamentos, danos e acúmulos de
sujeira. Limpe e repare o que for
necessário.
Quando o sistema estiver totalmente
limpo, certifique-se de que a manguei-
ra inferior do radiador esteja conecta-
da, a braçadeira apertada e os registros
fechados.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Abastecimento final
Em um recipiente, faça a mistura de:
Motor MAN D08
50% de água potável + 50% de adi-
tivo VW (conforme norma MAN
324NF).
Motor Cummins ISL
50% de água potável + 50% de
aditivo VW.
Abasteça o sistema.
Coloque a tampa do reservatório, ligue
o motor e, quando atingir a temperatu-
ra normal de funcionamento, inspecio-
ne cuidadosa­mente quanto a possíveis
vazamentos.
Os motores MAN D08 usam a embre-
agem viscosa Visctronic na hélice do
radiador. Em caso de falta de sinal do
módulo eletrônico do motor, a embrea-
gem acopla automaticamente, girando
na mesma velocidade da árvore de
manivelas.
5-15
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Fluido da embreagem (somente caixa mecânica)
O reservatório do fluido da embrea-
gem está localizado na parte frontal do
veículo, atrás da grade dianteira.
Para ter acesso ao reservatório, puxe
a alavanca de abertura da grade, loca-
lizada no lado esquerdo do pedal da
embreagem.
5-16
Nível do fluido do reservatório
O nível do fluido deve ser verificado
nos períodos indicados no “Serviço de
Manutenção”. Proceda como segue:
• O nível deverá estar entre as marcas
“Mín.” e “Máx.” do reservatório.
• Se o nível estiver abaixo, adicione
somente fluidos que atendam às
especificações DOT 4 e de fabri-
cantes idôneos e conceituados.
• Fluidos de baixa qualidade não
possuem poder lubrificante ade-
quado e atacam vedações e com-
ponentes de borracha.
Nota:
Ao bascular a cabine, fluido em ex-
cesso pode transbordar, danificando
a pintura.
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Reservatório de água do
limpador de para-brisa

Substituição do fluido
• O fluido da embreagem deve ser
substituído conforme intervalos
recomendados no manual de “Ga-
rantia e Manutenção”.
• Leve o caminhão à uma Conces-
sionária MAN Latin America para
realizar o serviço.
• Verifique o nível de fluido e efetue
a troca nos períodos indicados no
Serviço de Manutenção. O reservatório de água do limpador
de para-brisa está localizado na parte
frontal do veículo, atrás da grade dian-
teira.
Verifique periodicamente o reservató-
rio de água, se necessário complete-o
com água, até atingir o enchimento
máximo total.

5-17
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Sistema de combustível
Combustível
• Somente utilize combustível filtra-
do e de boa qualidade para evitar
danos ao motor.
• Nunca utilize combustíveis arma-
zenados em recipientes.
• Ao encher o tanque, abasteça-o so-
mente até o travamento da pistola.
• Utilize sempre diesel A S10 ou B
S10 da norma ANP nº 69/2014. A
MAN Latin America recomenda o
abastecimento com diesel S10 com
teor de enxofre de 10 mg/kg, no
máximo.
• O uso do diesel não especificado
pode causar danos ao catalisador,
sendo que, nesse caso, não haverá
cobertura em garantia.
• O óleo diesel deve corresponder
as determinações de controle da
poluição atmosférica, de modo a
promover a melhoria da qualidade
ambiental e o bem-estar da popula-
ção (Resolução 69218 da Agencia
Nacional do Petróleo, Gás Natural
e Biocombustíveis - ANP). Uma
lista dos postos de combustível
que oferecem diesel S10 com bai-
xa emissão de poluentes pode ser
encontrada na internet na página
da web da ANP (www.anp.gov.br).
• Não é permitido misturar ao óleo
diesel aditivos de combustível ou
produtos semelhantes.
• Ao encher o tanque, abasteça-o so-
mente até o travamento da pistola.
Utilize sempre diesel S10.
5-18
Diesel de inverno
Na utilização de “diesel de verão” po-
dem ocorrer avarias de funcionamento
em temperaturas abaixo de 0°C, pois
o combustível pode ficar mais denso
pela segregação de parafina. Por esse
motivo, países onde o clima é mais frio
utilizam o “diesel de inverno”, que é
operacionalmente seguro mesmo abai-
xo de -20°C.
Em países com outras condições
climáticas, na maioria das vezes são
oferecidos óleos diesel que apresentam
outro comportamento em relação a
temperatura.
Os postos de combustíveis dos respec-
tivos países podem fornecer informa-
ções sobre os óleos diesel comuns no
país.
Nota:
Se o óleo Diesel não atender às es-
pecificações mínimas de qualidade,
com teor elevado de enxofre, ou
outras características que não favo-
reçam uma boa combustão, poderão
surgir os seguintes problemas:
• Deterioração prematura do óleo
lubrificante do motor;
• Desgaste acelerado dos anéis de
segmento e cilindros;
• Deterioração prematura do
sistema de escapamento e trata-
mento de gases;
• Sensível aumento da emissão de
fuligem;
• Carbonização acentuada nas
câmaras de combustão e nos
bicos injetores, com variação
no consumo de combustível e
desempenho do veículo;

• Menor durabilidade do produto;
• Corrosão prematura do sistema
de combustível.
Nota:
Abasteça sempre com diesel S10 de
alta qualidade e que atenda a es-
pecificação determinada pela ANP
(Agencia Nacional do Petróleo).
• Abasteça somente com combus-
tível com a octanagem suficiente
em conformidade com a norma
mencionada. Caso contrário,
podem ocorrer graves avarias de
funcionamento.
• Uma mistura de biodiesel pelo fa-
bricante de diesel e permitida de
acordo com a Resolução 42/2009
da ANP e não danifica o motor
ou o sistema de combustível.
• O motor a diesel foi desenvolvido
exclusivamente para a utilização
com óleo diesel. Por esse motivo,
não utilize gasolina, óleo com-
bustível ou outros combustíveis
inapropriados. As substâncias
que compõem esses tipos de
combustível podem danificar
significativamente o sistema de
combustível e o motor.
• Nas temperaturas externas frias,
não misture gasolina ao óleo
diesel porque isso pode causar
danos significativos ao sistema
de injeção do motor.
• Na utilização de óleo diesel com
maior teor de enxofre, a vida útil
do filtro de partículas de diesel
pode se reduzir consideravel-
mente.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Filtros de combustível originais
e garantia do motor
• Utilize somente filtros de combus-
tível originais.
Os filtros originais possuem alta capa-
cidade de retenção de partículas e água.
O filtro separador de água, localizado
na longarina, tem capacidade de reten-
ção de 10 microns (0,010 mm).
O filtro principal do motor tem capacida-
de de retenção de partículas com dimen-
são de 3 a 5 microns (0,003 a 0,005mm).
FALHAS NO SISTEMA DE IN-
JEÇÃO CAUSADAS POR DEFI-
CIÊNCIA DE FILTRAGEM DE
COMBUSTÍVEL OU CONTAMI-
NAÇÃO POR ÁGUA NÃO SERÃO
COBERTAS PELA GARANTIA.
Nota:
Se os filtros de combustível tiverem que
ser substituídos com maior frequência
antes dos prazos previstos, significa
que o reservatório de combustível
está com impurezas e deve ser limpo.
Para evitar esse problema, abasteça o
seu veículo somente com combustível
filtrado e de boa qualidade.
ATENÇÃO
O diesel aquecido pode formar mis-
turas de vapores combustíveis na
área ao redor da fonte de combustí-
vel. Para eliminar risco de incêndio,
mantenha chamas abertas, faíscas
ou outras fontes de ignição longe
da área de trabalho e não fume du-
rante a manutenção do sistema de
combustível ou operações de servi-
ço que poderiam resultar no escape
de diesel ou vapores combustíveis.
5-19
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Veículos com filtro Parker (metálico)
Veículos com filtro Parker (plástico)
Veículos com filtro Fleetguard
5-20
Drenagem do filtro separador
de água
Antes de iniciar os trabalhos de manu-
tenção do filtro, verifique se seu veículo
possui filtro Parker ou filtro Fleetguard
para o correto procedimento.
O filtro deve ser drenado diariamente,
ou sempre que a luz se acender, no
painel de instrumentos. Para isso, gire
o registro na parte inferior do filtro e
deixe o combustível sair, até que saia
sem água.
Luz de aviso de presença
de água no combustível
No painel de instrumentos, há
uma luz indicadora de presença
de água no óleo diesel, alertando sobre
a necessidade de drenagem do filtro
separador.
Nota:
O filtro separador de água deve ser
substituído juntamente com o filtro
principal.
Luz de aviso de saturação
do filtro de combustível
No painel de instrumentos, há uma luz
indicadora de saturação do filtro. O
filtro de combustível deve ser trocado
toda vez que a luz de aviso no painel se
acender ou a cada:
Filtro Parker
– 80.000 km para o grupo I
– 60.000 km para o grupo II
– 40.000 km para o grupo III
(o que ocorrer primeiro).

Filtro Fleetguard
– 40.000 km para o grupo I
– 30.000 km para o grupo II
– 20.000 km para o grupo III
(o que ocorrer primeiro).
Troca do elemento do filtro
separador de água Parker
(metálico)
• Drene totalmente o combustível
existente no filtro.
• Desconecte o cabo elétrico.
• Retire o conjunto do elemento fil-
trante e o recipiente transparente do
cabeçote. O recipiente transparente
é reutilizável. Não o danifique.
• Separe o elemento filtrante do
recipiente transparente. Limpe o
recipiente.
• Lubrifique o novo anel de vedação
do recipiente, com uma pequena
camada de diesel ou óleo lubri-
ficante do motor e coloque-o no
recipiente transparente, com o lado
cônico para cima.
• Rosqueie, com as mãos, o recipien-
te transparente ao novo elemento e
aperte-o firmemente.
• Lubrifique o novo anel de vedação do
elemento filtrante e instale-o no ele-
mento, com o lado cônico para cima.
• Encha o filtro com óleo diesel limpo.
• Instale o filtro no cabeçote e
aperte-o firmemente, utilizando
somente as mãos.
• Conecte o cabo elétrico.
Nota:
Não use ferramentas para apertar o
filtro.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Veículos com filtro Parker (plástico)
Troca do elemento do filtro
separador de água Parker
(plástico)
• D rene totalmente o combustível
existente no filtro.
• Desconecte o chicote elétrico (1).
• Remova o corpo do filtro, do cabe-
çote (2).
• Remova o elemento filtrante do
corpo do filtro e substitua por um
novo elemento.
• Lubrifique o novo vedador do
elemento filtrante com uma leve
camada de diesel ou óleo lubrifi-
cante do motor.
• Encha o filtro com óleo diesel lim-
po.
• Instale o filtro no cabeçote (2) e
aperte-o firmemente, utilizando
somente as mãos.
• Conecte o chicote elétrico (1).
Nota:
Não use ferramentas para apertar o
filtro.filtro.
5-21
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Veículos com filtro Fleetguard
Troca do elemento do filtro
separador de água
• Quando se acender a luz de aviso
no painel de instrumentos ou quan-
do o nível de combustível atingir
a faixa branca (2), significa que o
elemento do filtro está saturado e
deve ser substituído.
• Desligue o motor. Solte a tampa da
abertura (1) para aliviar a pressão
de ar no filtro.
• Abra a válvula de drenagem (4),
drene o combustível abaixo do co-
lar plástico (3) e, logo após, feche
a válvula de drenagem (4).
• Retire o copo transparente, remo-
vendo o colar plástico (3) com as
mãos, ou, se necessário, com o
uso de uma ferramenta apropriada.
Descarte o anel de vedação da base
do copo plástico. Um novo anel é
fornecido em conjunto com o novo
elemento filtrante.
5-22
Nota:
O copo transparente é reutilizável.
Não o danifique.
• Para aplicações em Biodiesel,
utilize o anel de vedação na cor
verde, o qual deve ser substituído
a cada troca do elemento filtrante.
• Remova o elemento filtrante
puxando-o para cima e torcendo‑o
ligeiramente. Certifique-se de que o
anel de isolação, existente na base
do elemento filtrante, foi devida-
mente removido do pino central.
• Instale o novo elemento filtrante que
é fornecido com o anel de isolação
inserido na sua base. Para a instala-
ção, empurre o elemento para baixo,
torcendo-o ligeiramente.
Nota:
O novo elemento filtrante é forne-
cido com 3 anéis de vedação para o
copo transparente, tampa de abertu-
ra e base do elemento.
• Instale o novo anel de vedação no
copo transparente. Em seguida,
instale o copo transparente ros-
queando o colar plástico (3), sem
utilizar ferramentas.
Nota:
Sempre deixe o motor e o combustí-
vel esfriar à temperatura ambiente
antes de substituir o filtro ou reali-
zar operações de serviço que pode-
riam resultar no derramamento de
combustível.

Veículos com motor D08
Troca do filtro principal (D08)
O elemento filtrante principal deve
ser trocado no períodos indicados no
Serviço de Manutenção.
• Retire o conjunto da tampa e do
elemento, utilizando uma ferra-
menta apropriada.
Nota:
O anel de vedação pode ficar colado
no alojamento do filtro. Certifi-
que‑se de removê-lo antes de instalar
o novo filtro.
• Limpe a tampa do filtro.
• Retire o conjunto da tampa (1) do
elemento do filtro de combustível.
• Desencaixe o elemento da tampa e
descarte-o juntamente com o anel
de vedação.
• Coloque um novo anel de vedação
na tampa.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
• Encaixe um novo elemento na tam-
pa, pressionando-o, até que fique
preso nas presilhas. Lubrifique a
rosca da tampa e o anel de vedação
com combustível.
• Rosqueie o conjunto da tampa e do
elemento.
Aplique torque de 20 Nm.
Veículos com motor Cummins
Troca do filtro principal
(CUMMINS)
O filtro principal deve ser trocado nos
períodos indicados no “Serviço de
Manutenção”.
• Remova o filtro, utilizando uma
ferramenta apropriada.
Nota:
O anel de vedação pode ficar colado
no cabeçote do filtro. Certifique‑se
de removê-lo antes de instalar o
novo filtro.
• Limpe o cabeçote do filtro.
• Não abasteça o filtro antes de ins-
5-23
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

talá-lo. O combustível pode conter

impurezas que irão diretamente
para a linha de alimentação.
• Lubrifique a junta do filtro novo
com óleo do motor.
• Rosqueie o filtro com as mãos, até
que a junta faça contato. Aperte
mais ½ a ¾ de volta.
Nota:
O aperto do filtro com ferramentas
pode causar distorção na rosca ou
esmagamento do anel de vedação.
Linhas de alta pressão
ATENÇÃO
Em hipótese alguma, abra qual-
quer tubo de alta pressão para
fazer a sangria. A pressão é nos tu-
bos desta linha é muito alta. Risco
de acidente
Veículos com filtro Parker (metálico)
Veículos com filtro Parker (plástico)
Sangria do sistema de
combustível (Filtro Parker)
A sangria do sistema de baixa pressão
de combustível é necessária sempre
que:
• O motor permanecer inativo por
um período de tempo prolongado.
• Se qualquer componente do
sistema tiver sido substituído ou
reparado.
• Sempre que o tanque de combustí-
vel for esvaziado.
A sangria é feita acionando a bomba de
combustível manualmente.
• Afrouxe o parafuso de sangria (1).
• Bombeie o êmbolo (2) até que o
combustível saia sem bolhas pelo
parafuso de sangria.
• Feche o parafuso de sangria.
• Dê a partida no motor.
Após o motor pegar, deixe-o fun-
cionando por cerca de 1 minuto para
eliminar todo o ar pelo processo de
autosangria.

5-24
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

segundos para o início da sangria

ATENÇÃO do sistema. Dê a partida no motor
Em nenhuma circunstância abra e aumente a velocidade para a
qualquer tubo de alta pressão para condição de alta rotação por dois
fazer sangria. A pressão nos tubos minutos. O próprio motor fará a
de alta pressão é muito alta: risco sangria.
de acidente. • Com o motor operando, solte a
tampa de abertura (1). Quando o
nível de combustível cair até o
colar (3), feche a tampa de abertura
rapidamente.
Nota:
O copo plástico transparente não
encherá completamente duramente
a operação do motor. Ele encherá
gradualmente com o tempo à me-
dida que o filtro saturar, indicando
a proximidade da necessidade da
Veículos com filtro Fleetguard
troca do elemento filtrante.
Sangria do sistema de
combustível (Filtro Fleetguard)
• Retire a tampa de abertura (1)
da parte superior do copo trans-
parente, girando-o no sentido
anti-horário. Encha o copo plástico
transparente com diesel limpo
suficiente para cobrir o elemento
filtrante até o início de sua tarja
branca (2). Certifique‑se de que o
anel de vedação da tampa superior
foi devidamente substituído por
um novo. Reinstale a tampa de
abertura (1) girando-a com a mão.
• Insira a chave de ignição no inter-
ruptor de partida, girando-a até a
posição “LIGADA”. Aguarde 30
5-25
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Filtro de ar

O veículo está equipado com filtro de

ar de elemento único de alta capacida-
de. Esse filtro deve ser substituído,
caso o indicador de manutenção do
filtro indique restrição de ar. Não lim-
pe o elemento.
Indicador de manutenção
do filtro
O filtro de ar deve ser substituído quan-
do a luz de aviso no painel se acender,
Substituição do elemento do
indicando que há restrição no filtro de
ar ou nas quilometragens abaixo indi- filtro
cadas (o que ocorrer primeiro). • Afrouxe os parafusos da carcaça, o
Motor MAN D08 suficiente para liberar a tampa.
– 80.000 km para o grupo I
– 60.000 km para o grupo II
– 40.000 km para o grupo III

NUNCA LIMPE O FILTRO OU

UTILIZE FILTRO RECONDICIO-
NADO. TROQUE-O POR UM ORI-
GINAL.

• Remova a tampa do filtro de ar.

5-26

• Puxe o elemento cuidadosamente,
girando-o para a direita e para a
esquerda, alternadamente, até se
desprender.
• Examine a tubulação entre o filtro
de ar e o motor e substitua imedia-
tamente as peças danificadas.
• Limpe cuidadosamente a carcaça
do filtro, sem permitir a entrada
de impurezas na tubulação entre o
filtro e o motor.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
• Passe uma leve camada de óleo de
motor no lábio interno do filtro.
• Empurre o elemento, cuidadosa-
mente, girando-o para a direita e
para a esquerda, alternadamente,
até encostá-lo.
• Coloque a tampa e aperte o parafu-
so da cinta da carcaça.
Nota:
Ao lavar o veículo, não permita que
a água entre pelo duto de admissão
do filtro de ar, pois a água pode ser
aspirada pelo motor e causar danos.
5-27
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Instalação do elemento de segurança

• Passe uma leve camada de óleo
de motor na superfície externa do
filtro de segurança.
• Empurre o elemento, cuidadosa-
mente, girando-o para a direita e
para a esquerda, alternadamente,
até encostá-lo.
Nota:
Em condições inadequadas de manu-
Filtro com elemento de tenção (por exemplo, ambiente com
segurança* muita poeira), utilize o elemento de
Caso o veículo trabalhe em condições segurança. Nunca limpe ou utilize ele-
severas, como, por exemplo, em am- mento de segurança recondicionado.
biente com muita poeira, instale um
elemento de segurança no filtro de ar.
Consulte uma Concessionária MAN
Latin America.
• Na troca do elemento principal (1),
mantenha o elemento de segurança
(2) durante a limpeza da carcaça,
para impedir a entrada de impure-
zas na tubulação, entre o filtro e o
motor.
• Substitua o elemento de segurança,
a cada 3 trocas do elemento princi-
pal ou a cada 2 anos.

5-28
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Correia do motor Árvore de transmissão

Veículos com motor D08 Modelos 14/17-190, 17/23-230 e

17/24-260

Veículos com motor Cummins

Modelos 17/24-280
Verificação da tensão da
correia
Faça a medição da tensão da correia no
espaço mais longo entre as polias.
Deflexão admissível = 9,5 a 12,7 mm.

Modelos 17/24-330

5-29
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Eixo dianteiro

Lubrificação
Nota:
Antes da lubrificação, limpe as gra-
xeiras, para evitar a contaminação
da graxa.
• A árvore da transmissão possui
luvas deslizantes que deverão ser
lubrificadas periodicamente com
graxa NLGI, de acordo com o
“Serviço de Manutenção”.
Lubrificação do pino mestre
• Efetue a lubrificação através das
graxeiras, com dispositivo de • Lubrifique com graxa NLGI 2 EP.
lubrificação sob pressão. • Aplique graxa nova nas graxeiras
indicadas pelas setas, de modo que
a graxa velha seja eliminada pela
região de assentamento da viga do
eixo com a ponta de eixo.

5-30

Diferencial
ATENÇÃO
O óleo quente pode causar quei-
maduras na pele. Proteja-se con-
venientemente.
Nível de óleo
• Verifique o nível de óleo nos
períodos indicados no Serviço de
Manutenção, com o veículo em
local plano.
• Remova o bujão de inspeção e
abastecimento (1). O óleo deverá
estar nivelado com a borda inferior
do bujão.
• Complete, se necessário, até a bor-
da inferior do bujão.
• Utilize óleo API GL5 - SAE 85 W 140.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Troca de óleo
Todo o óleo usado ou contamina-
do deve ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior
reciclagem.
Não descarte o óleo no solo, sistema
de esgoto ou qualquer local que pos-
sa, de alguma forma, afetar negativa-
mente o meio ambiente.
• O veículo deverá estar em local
plano e com o óleo quente.
• Coloque um recipiente sob o bu-
jão de dreno, para coletar o óleo
escoado.
• Remova os bujões de nível (1) e
dreno (2).
• Após escoar totalmente o óleo, lim-
pe o bujão de dreno e reinstale‑o.
• Abasteça o eixo traseiro até a
borda inferior do bujão de nível e
reinstale o bujão.
• Use óleo API GL5 - SAE 85W140.
5-31
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Respiro do eixo
Verifique periodicamente o respiro
do eixo traseiro, desobstruindo-o, se
necessário, tomando o cuidado de não
alterar a posição do respiro para man-
ter o seu bom funcionamento.
Se o respiro estiver obstruído, poderão
ocorrer vazamentos pelos vedadores
de óleo, em função de pressão interna
excessiva.
5-32
Direção hidráulica
Nível de fluido da direção
hidráulica
• Verifique o nível de fluido com o
motor frio (abaixo de 50°C), e em
marcha lenta.
• Com o motor em funcionamento,
gire o volante da direção, de baten-
te a batente.
• Retire a vareta de medição do
reservatório de fluido e limpe-a.
Dobre a aba da coifa para fora, para
fazer a medição.

Reintroduza a vareta de nível e faça a
leitura:
Com o motor em funcionamento, o
nível de fluido deverá estar entre as
marcas da vareta.
Se o nível estiver próximo do mínimo,
limpe a tampa do reservatório e remova‑a.
Adicione fluido ATF - Sufixo A lenta-
mente, até atingir a marca “Máx.”.
Recoloque a tampa.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Lubrificação da coluna de
direção (se equipado)
Nota:
Antes da lubrificação, limpe a gra­
xeira, para evitar a contaminação
da graxa.
• Bascule a cabine para obter acesso
à graxeira.
• Efetue a lubrificação através da
graxeira, com dispositivo de lubri-
ficação sob pressão.
5-33
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Sistema de freios

Reservatório de ar comprimido Reservatórios de ar - drenagem

Semanalmente, puxe as argolas pelo
ATENÇÃO
cabo e mantenha-as nessa condição até
Se os reservatórios não forem drena- que o ar saia livre de água e impurezas.
dos na frequência recomendada, a Caso saia muita água, significa que o
água e as impurezas serão conduzi- filtro secador de ar está saturado e, por-
das para a tubulação e para as vál- tanto, é hora de substituir o elemento.
vulas, comprometendo a eficiência
do sistema.
Semanalmente, puxe as argolas pelo
cabo e mantenha-as nessa condição até
que o ar saia livre de água e impurezas.
Esse reservatório possui uma válvula
para conexão de uma mangueira para
enchimento de pneu e limpeza do veí-
culo com ar comprimido.

5-34

Reservatório de ar comprimido
auxiliar
Sempre que drenar os reservatórios de
ar principais, drene também o reserva-
tório de ar auxiliar, localizado na ex-
tremidade traseira da longarina direita.
Puxe a argola do dreno e mantenha-a
nessa condição até que o ar saia livre
de água e impurezas.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Filtro coalescente
O sistema de freio é equipado com
filtro secador de ar coalescente, que
absorve e retira o óleo e a água conden-
sada no circuito de freio, aumentando a
durabilidade do sistema.
– Troque o filtro coalescente con-
forme intervalos recomendados no
manual de “Garantia e Manuten-
ção”, dependendo das condições de
temperatura local e da manutenção
do sistema pneumático do veículo.
– Drene semanalmente os reservatórios.
Caso saia muita água, significa que o
filtro está saturado e, portanto, é hora
de trocar o elemento secador de ar.
Verificação do filtro coalescente
Sempre que a descarga do ar do filtro
coalescente (ou seu abafador de ruídos)
(1) apresentar contaminação excessiva
por óleo, o elemento filtrante deve ser
verificado.
Nesse caso, o elemento filtrante deverá
ser desmontado para verificação do ní-
vel de contaminação da sílica por óleo,
conforme padrões a seguir:
5-35
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Situação normal
A parte central do elemento filtrante
(descarga) deve estar seca e limpa, ou
seja, sem resíduos de óleo.
• Mesmo com a presença de óleo nos
canais externos do elemento fil-
trante (entrada), e com os orifícios
do canal central desobstruídos, o
filtro ainda pode ser usado.
5-36
Situação com contaminação
excessiva
• Deve-se observar que, além da pre-
sença de óleo nos canais exteriores
do elemento filtrante (entrada),
também a parte da descarga do
elemento filtrante está contami-
nada (qualquer sinal de óleo na
descarga).
A falha acima descrita poderá ocorrer
prematuramente, no caso de manuten-
ção incorreta do sistema de freios do
veículo, o que diminui a vida útil do
compressor de ar.
Substituição do filtro
– Elimine todo o ar comprimido do
interior do filtro coalescente.
– Com o auxílio de uma cinta, gire o
elemento no sentido anti-horário e
remova-o.
– Limpe as superfícies de vedação e
a rosca de fixação do coalescente.
 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

– Lubrifique os anéis de vedação,

antes de efetuar a montagem do
elemento novo.
– Rosqueie o novo elemento manu-
almente, até encostar no corpo do
conjunto. Aperte mais ½ volta.
NÃO USE FERRAMENTA PARA
FAZER O APERTO.
Nota:
Para ter um controle do prazo da
Verificação da espessura das
nova troca do elemento, anote o mês
e o ano da operação de manutenção
lonas
na etiqueta existente no corpo do Verifique periodicamente o estado das
elemento. lonas do freio por meio de orifícios
existentes no prato do freio.
Para essa verificação, remova os tam-
pões situados no lado interno do prato.
O limite de desgaste é determinado
pelo chanfro existente nas lonas.

5-37
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO

Regulagem das lonas Lubrificação dos reguladores

• Regule as lonas com os freios frios do freio
e enquanto a espessura mínima Nota:
indicada não for atingida. Antes da lubrificação, limpe as gra-
• Suspenda a roda a ser regulada xeiras, para evitar a contaminação
com o macaco, o suficiente para da graxa.
que ela gire linearmente. Lubrifique os dois pontos de lubrifica-
• Gire o parafuso de regulagem até ção, existentes nas rodas, nos períodos
travar a roda. indicados no Serviço de Manutenção.
• Recue o parafuso de regulagem ¼ Utilize graxa NLGI-2EP.
de volta.
Repita essa operação em cada uma das
rodas. A regulagem das lonas deve ser
feita com os freios frios.
Após a regulagem das lonas, teste o
freio em local seguro para verificar se
está operando corretamente.

5-38
FAÇA VOCÊ
MESMO 6
FAÇA VOCÊ MESMO
Conservação de veículos inativos e cuidados com o combustível
Preparação do veículo para a
inatividade
O maior cuidado que se deve ter com
veículos que vão permanecer inativos
por um período maior que 2 meses é
com o sistema de combustível pois os
seus componentes podem ser danifica-
dos em função da degradação natural
e/ou acidificação do Biodiesel.
A degradação do Biodiesel pode formar
depósitos gelatinosos e/ou pastosos, oca-
sionando restrições no fluxo de combus-
tível e, por consequência, a dificuldade
na partida do motor. A acidificação, por
sua vez, pode corroer os componentes
metálicos e atacar superfícies galvaniza-
das, fragilizando o material.
Para esses casos de inatividade supe-
rior a 2 meses, recomendamos o uso
de “Estabilizador de óleo diesel AL-
MAX”.
Cuidados necessários para evitar a
contaminação do sistema de com-
bustível
• Não deixe o veículo parado por
mais de 6 semanas. Recomenda-se
funcionar o motor semanalmente
por pelo menos 5 minutos para que
o combustível circule pelo tanque;
• Mantenha o tanque de combustível
do veículo sempre cheio, evitando
que o volume de ar no tanque “respi-
re” com as variações de temperatura
ambiente durante o dia e a noite;
• Ao abastecer, vede corretamente o
6-02
bocal do tanque;
• Não misture querosene e/ou etanol
no diesel;
• Abasteça somente em postos de
abastecimento confiáveis e com
alto giro de combustível;
• Em caso de postos próprios de
abastecimento, como em fazendas
ou frotas cativas, atente para a ma-
nutenção do sistema de abasteci-
mento, trocando filtros e drenando
a água do fundo do tanque. A lim-
peza do tanque de armazenamento
deve ser feita, no mínimo, a cada
• dois anos;
• Em caso de tanques mais antigos,
verifique a quantidade de lodo no
fundo do tanque, realizando a lim-
peza caso necessário;
• Não exponha o diesel armazenado
a temperaturas muito altas, pois
isso facilita seu envelhecimento e
sedimentação;
• Realize a manutenção do sistema de
filtragem do veículo, conforme reco-
mendação do Serviço de Manutenção;
• Drene periodicamente a água do
filtro separador de água conforme
recomendação das “Instruções de
Manutenção” deste manual;
• Proteja o respiro do tanque da
entrada de poeira, umidade ou
material orgânico;
 FAÇA VOCÊ MESMO

• Elimine o contato do combustí- Embreagem (somente caixa mecânica)

vel com materiais que aceleram Ao colocar o motor em funcionamento,
a reação de oxidação do com- acione o pedal da embreagem algumas
bustível, como cobre, zinco, vezes a fim de evitar que a embreagem
latão, bronze e estanho. permaneça em constante atrito com o
volante do motor.
Informações adicionais sobre as
características do Biodiesel Cabine
O diesel comercializado em todo o Proteja a cabine com cera protetora
Brasil contém Biodiesel (combustível anticorrosiva.
produzido à base de óleo vegetal ou
gordura animal) misturado ao diesel Chassi
derivado de petróleo. • O veículo deve ser estocado em
Essa composição de combustível é lugar coberto e plano.
renovável e biodegradável, ou seja, • Aplique óleo antioxidante no chassi.
é suscetível à degradação natural e • Periodicamente, movimente o veí-
acidificação e pode ser acelerada con- culo para que os pneus não sofram
forme as condições de temperatura, deformações.
exposição de luz, em contato com ar
e água, materiais como o zinco, cobre Baterias
e bronze. Desconecte o cabo negativo (-) das
Devido a esses fatores, a recomenda- baterias.
ção geral é que o Biodiesel não seja
armazenado por mais de 6 semanas.
Nota:
Este período é somente indicativo,
pois a presença ou ausência dos fa-
tores mencionados pode influenciar
a estabilidade do Biodiesel de forma
negativa ou positiva, reduzindo ou
aumentando este período de 6 sema-
nas, adotado como referência.

(Fonte: site ANP – Agência Nacinal de Petróleo)

6-03
FAÇA VOCÊ MESMO
Preparação do veículo para o
retorno ao trabalho
Motor
Devido a qualidade do diesel utiliza-
do, as condições de estocagem e as
variações de clima durante o período
de inatividade, antes do retorno do
veículo ao trabalho, recomenda-se a
limpeza em todo sistema de alimenta-
ção de combustível, incluindo a troca
dos filtros.
Bateria
• Conecte o cabo negativo (-) das
baterias.
• Complete o nível com água desti-
lada (somente baterias com manu-
tenção).
• Complete a carga, se necessário.
Nunca utilize carga rápida.
Embreagem (somente caixa mecânica)
Verifique o correto funcionamento.
Cabine
Remova a cera de proteção da cabine.
Chassi
Remova o óleo antioxidante do chassi.
6-04
Aparência do veículo
Lavagem e conservação
Conserve a pintura de seu caminhão
como nova, lavando-a frequentemen-
te. Nunca lave o veículo sob o sol ou
quando a cabine estiver quente. Use
uma esponja bem molhada em uma
solução de água e xampu apropriado.
Antes de adicionar qualquer produto
de limpeza à água, certifique-se de
que não é prejudicial à pintura. Nunca
permita que produtos como álcool ou
querosene entrem em contato com a
pintura.
Não abuse de produtos abrasivos para
conservar a pintura: use cera protetora.
Para polir, utilize cera polidora líquida
ou em pasta, aplicando-a quando a ca-
bine estiver bem limpa e seca.
Motor
Ao lavar o motor, tome as seguintes
pre­cau­ções:
• Não lave o motor ainda quente.
• A ignição deve estar desligada.
• Não dirija o jato de água direta-
mente sobre os retentores (do mo-
tor, da caixa de câmbio e da caixa
de direção) e componentes elétri-
cos (bateria, alternador, sistema de
ignição, buzina, módulo eletrônico
(ECM) etc.) para não danificá-los.
• Não utilize na limpeza do motor
produtos ácidos ou derivados de
petróleo.

• Não dirija jatos de água diretamen-
te sobre o módulo eletrônico ECM
ou quaisquer das suas conexões.
Toda a água contaminada da lava-
gem do motor deve ser reciclada. Não
descarte a água contaminada no solo,
sistema de esgoto ou qualquer local
que possa, de alguma forma, afetar
negativa­mente o meio ambiente.
Conservação dos isoladores
acústicos
Para atender à legislação quanto
a emissão de ruídos, o caminhão
Volkswagen possui mantas de material
fonoabsor­vente, fixadas sob a cabine.
Ao lavar o caminhão com a cabine
basculada, não aplique jatos de água
diretamente nas mantas sob o assoa-
lho e nas “saias” laterais, pois poderá
danificá-las e anular a sua função
antirruído. A manta acústica pode ser
lavada, porém, sem a incidência direta
de jatos de água.
FAÇA VOCÊ MESMO
Guarnições de borracha e palhetas
do limpador do para-brisa
Limpe as guarnições de borracha e
as palhetas do limpador do para-brisa
com água e sabão neutro; solventes
como tricloro, benzina, álcool, etc.,
são prejudiciais à borracha.
Bancos
Mantenha a boa aparência dos bancos,
escovando-os periodicamente com
uma escova de pêlos macios. Caso haja
manchas, limpe-as com escova umede-
cida em água e sabão neutro.
Painel dos instrumentos
Limpe-o somente com água e sabão
neutro.
Espelhos retrovisores
Use água, álcool, amoníaco ou limpa-vi-
dros; jamais utilize esponja de fios de
aço ou produtos abrasivos.
Rodas
Lave-as frequentemente com água e
sabão neutro. Nunca utilize produtos
abrasivos ou esponja de aço que pode-
riam danificar a pintura.
Cintos de segurança
A limpeza deverá ser feita com uma
escova macia de nylon, água e sabão
neutro, cuidando para que a solução
de limpeza não penetre no mecanismo
inercial.
6-05
FAÇA VOCÊ MESMO

Tratamento anticorrosivo Bateria

Não pulverize a cabine ou chassi com

produtos derivados de petróleo, óleo
de mamona, etc., de modo a evitar
danos às borrachas e guarnições e,
principalmente, aos tubos do siste-
ma de freio.
A eficiência do tratamento anticor-
rosivo aplicado na fábrica varia em
função das condições climáticas e das
estradas em que o veículo trafega. Em
climas quentes e secos, o tratamento
Remoção das baterias
irá se manter efetivo por mais tempo,
comparando-se com veículos que são • Retire as porcas borboleta e remo-
utilizados em áreas muito úmidas ou va a cobertura plástica das baterias
com maresia. (exceto Linha Robust);
Inspecione periodicamente a pintura • Desconecte o cabo negativo;
de seu caminhão quanto a pontos na • Desconecte o cabo positivo;
pintura ou riscos, preferencialmente • Solte as porcas da placa superior
após a lavagem. Observe atentamente com uma chave fixa e remova as
as regiões dianteiras e laterais da cabi- baterias.
ne, onde são mais frequentes os danos
causados por pedras projetadas por
outros veículos. Verifique igualmente
as bordas das portas, que podem perder
tinta ao baterem em outros veículos ou
contra paredes, quando abertas.
Eventuais acidentes sofridos pelo
caminhão deverão ser reparados ex-
clusivamente em uma Concessionária
MAN Latin America, o qual utiliza
os procedimentos determinados pela
fábrica no que se refere à proteção an-
ticorrosiva e pintura, utilizando peças
genuinas e materiais específicos.

6-06

Foto meramente ilustrativa
Instalação das baterias
• Coloque as baterias no suporte,
instale a placa superior e aperte as
porcas;
• Reconecte o cabo positivo;
• Reconecte o cabo negativo;
• Instale a cobertura das baterias e
fixe-as com as porcas borboleta
(exceto Linha Robust).
FAÇA VOCÊ MESMO
Partida com baterias auxiliares
ATENÇÃO
• Proteja os olhos e evite
apoiar‑se sobre a bateria.
• O uso incorreto de uma bateria
auxiliar para dar partida pode
causar explosão.
• As baterias liberam gases explo­
sivos, mantenha-as afastadas
de faíscas, chamas e cigarros
acesos.
• Não tente efetuar a partida
com baterias auxiliares em
veículo com nível de eletrólito
baixo.
• A tensão das baterias auxilia-
res também deverá ser de 12 V.
• A capacidade (Ah) das baterias
auxiliares não deve ser inferior
à das baterias descarregadas.
O uso de bateria de diferente
tensão ou capacidade substan-
cialmente diferente pode cau-
sar explosão e lesões corporais.
6-07
FAÇA VOCÊ MESMO
A Baterias descarregadas
B Baterias auxiliares
1 - Conexão do cabo positivo (+) nas
baterias descarregadas.
2 - Conexão do cabo positivo (+) nas
baterias auxiliares.
3 - Conexão do cabo negativo (–) en-
tre as baterias auxiliares e o massa
do chassi do veículo com as bate-
rias descarregadas.
6-08
Veículo com baterias descarregadas:
• Desligue todas as luzes e acessórios.
• Remova a chave de contato, posi­
cione a alavanca de mudanças em
neutro e aplique o freio de estacio-
namento.
• Jamais desconecte os cabos da
bateria com a chave de ignição
ligada. Pode queimar o sistema
eletrônico.
O ECM do motor e seus compo­nentes
ne­ces­sitam de ten­são para funcio­nar.
Portanto, não adianta empurrar o ca-
minhão se as baterias estiverem com
baixa tensão.

Veículo com baterias auxiliares:
• Desconecte os cabos das baterias.
• Conecte um cabo entre o positivo
(+) das baterias descarregadas e o
positivo (+) das baterias auxiliares.
• Conecte um cabo entre o negativo
(–) das baterias auxiliares e um
massa do veículo com as baterias
descarregadas.
• Dê a partida no motor de maneira
usual. Se o motor não pegar nor-
malmente, não persista na tentati-
va. Procure uma Concessionária
MAN Latin America.
• Com o motor em funcionamento,
remova os cabos dos veículos exa-
tamente na ordem inversa em que
foram conectados.
• Os cabos auxiliares precisam ser
suficientemente longos para evitar
que os veículos fiquem encostados.
• Quando conectar os cabos auxilia-
res, certifique-se de que eles não
possam ser tocados por qualquer
componente móvel do comparti-
mento do motor.
FAÇA VOCÊ MESMO
Advertências
Use óculos de proteção.
Evite o contato de partícu-
las que contenham ácido ou
chum­bo com os olhos, a pele e o ves­
tuário.
O eletrólito (ácido) é forte­
mente cáustico. Use luvas e
óculos de proteção. Não in-
cline a bateria, pois poderá escorrer
eletrólito pelas aberturas de saída de
gases. Caso ocorra contaminação de
eletrólito com os olhos, enxágüe-os
com água fria por alguns minutos e
procure assistência médica imedia-
tamente. O contato com a pele, ou
vestuário também deve ser evitado.
Caso isso aconteça, neutralize a
ação do eletrólito com água e sabão
abundantes. Já se houver ingestão,
procure assistência médica imedia-
tamente.
É proibido provocar chamas,
faíscas ou fumar. No manu­
seio de cabos e aparelhos
elé­tricos, evite a formação de faís­cas.
Evite os curtos-circuitos. Ja­mais fe-
che circuito entre os pólos da bateria.
Perigo de lesão provocada por faíscas
com elevada carga ener­gética.
6-09
FAÇA VOCÊ MESMO
Na recarga da bateria, for-
ma-se uma mistura de gases
altamente explosiva.
A bateria deverá ser guarda-
da fora do alcance das crian-
ças.
• Antes de efetuar qualquer traba-
lho na instalação elétrica, é ne-
cessário desligar o cabo negativo
da bateria. Para substituir uma
lâmpada, basta desligá-la.
• Quando desligar a bateria da
rede elétrica do veículo, desligue
primeiro o cabo negativo e só
depois o po­sitivo.
• Ao ligar de novo a bateria à
rede elétrica, desligue todos os
consumi­ dores elétricos. Ligue
primeiro o cabo positivo e, de-
pois, o negativo. Os ca­bos não
podem ser, em circunstância
nenhuma, trocados sob o risco de
danos aos componentes eletrôni-
cos do veículo.
A bateria não deve ser desligada com
a ignição ligada nem com o motor
em funcionamento, pois isso pode­ria
danificar a instalação elétrica (com­
ponentes eletrônicos).
6-10
Desaplicação mecânica do
freio de estacionamento
ATENÇÃO
• Não tente desmontar a câmara
do freio de estacionamento.
Uma mola interna, sob alta
carga, pode causar graves
lesões corporais quando as cin-
tas de fixação são removidas.
• Antes de liberar o freio ma-
nualmente, calce as rodas do
veículo.
• Nunca opere o caminhão com
o freio liberado manualmente.
• Somente libere a mola do freio
de estacionamento, quando for
rebocar o veículo.
Modelos 17 toneladas
Para movimentar um veículo imobili-
zado pelo freio de mola, devido à perda
da pressão de ar no sistema de freios,
gire o parafuso de recuo no sentido
horário, até liberar a roda. Proceda da
mesma forma nas duas rodas traseiras.
 FAÇA VOCÊ MESMO

Modelos 14, 23 e 24 toneladas – Gire a porca para soltar a mola, até

Para movimentar um veículo imobili-
zado pelo freio de mola, devido a per-
da da pressão de ar no sistema do freio,
execute os seguintes procedimentos:
– Remova a tampa protetora (1).
– Remova o parafuso de liberação
(2) da mola, localizado no corpo
da câmara.
liberar o freio.
– Repita a operação na outra roda.
– Após o rebocamento, reinstale o
parafuso de liberação e os outros
componentes na câmara.

– Introduza o parafuso de liberação

(2) na câmara e gire-o para a es-
querda ou para a direita para que
fique travado.
– Introduza a arruela (3) e a porca (4).

6-11
FAÇA VOCÊ MESMO

Reboque de caminhão

Se por qualquer eventualidade for ne-

cessário rebocar o veículo, observe as
seguintes recomendações para evitar
acidentes pessoais ou dano ao veículo:
• Levante as rodas traseiras ou
desconecte a árvore de transmis-
são para não danificar a caixa de
mudanças por falta de lubrificação.
• Nunca utilize cordas ou cabos fle-
xíveis para rebocar o veículo.
• Os motoristas do veículo rebocador
e rebocado devem ter experiência
nesse tipo de situação.
• Utilize somente o pino rebocador
a ser instalado no para-choque
dianteiro, atrás do suporte da placa
de licença. Para ter acesso, puxe a
placa de licença na parte superior a
qual é presa com pinos de pressão.
• Coloque a alavanca de mudanças
em ponto morto.
• Se possível, mantenha o motor
funcionando para acionamento da
bomba da direção hidráulica e do
compressor de ar.
Obs.: Se não for possível manter
o motor funcionando, desaplique
mecanicamente o freio de estaciona-
mento.
Reboque de veículos com a caixa de
mudanças avariada:
Desconecte a árvore da transmissão.
Reboque de veículos com eixos ava-
riados:
• Avarias no eixo dianteiro - reboque
o veículo com o eixo dianteiro le-
vantado.
• Avarias no eixo traseiro - se houver
avarias com os rolamentos do cubo
das rodas, reboque o veículo com
o eixo traseiro levantado; se houver
qualquer outra avaria no eixo tra-
seiro, remova as semi-árvores para
rebocar o veículo. Nos veículos que
possuem dois eixos traseiros, remo-
va as semi-árvores dos dois eixos.

6-12
 FAÇA VOCÊ MESMO

Pressão dos pneus

ATENÇÃO
• A correta pressão dos pneus é fundamental tanto para a segurança do
veí­culo quanto para maior durabilidade dos pneus.
• A verificação da pressão dos pneus e a sua calibragem devem sempre
ser efetuadas com os pneus em sua temperatura ambiente.
Uma pressão dos pneus insuficiente faz aumentar o consumo de combustí-
vel, poluindo o meio ambiente.
O procedimento descrito a seguir explica a utilização da tabela de pressão dos
pneus em função da carga por pneu:
Como exemplo, vamos adotar uma carga de 5200 kg para o eixo dianteiro e
10000 kg para o eixo traseiro.
Nota:
Para encontrar o valor de carga por pneu, divida o valor da carga por eixo
pelo número de pneus nele montado. Por exemplo:

5200 kg 10000 kg

5200 kg ÷ 2 pneus = 2600 Kg/pneu 10000 kg ÷ 1 eixo = 10000 kg/eixo

10000 kg ÷ 4 pneus = 2500 kg/pneu
• Localize na tabela a medida dos pneus utilizados no veículo.
• Siga na mesma linha até encontrar um valor de carga por pneu igual ou ime-
diatamente superior ao carregamento do veículo, tanto para rodagem simples
(S) quanto para rodagem dupla (D).

6-13
FAÇA VOCÊ MESMO

• Siga na mesma coluna até o topo, onde será encontrado o valor da pressão
recomendado.
Exemplo:
Pressão de calibragem - bar (lb/pol²)
Índice de 5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
Dimensão
carga (75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
Carga por pneu em kg
D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2805 2900 -
275/80 R22,5 148/145
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -
D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
275/80 R22,5 149/146
S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250
D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2970 3075 - -
295/80 R22,5 150/147
S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -
D 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
295/80 R22,5 152/148
S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550

Tabela de pressão dos pneus

Pressão de calibragem - bar (lb/pol²)
Índice de 5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
Dimensão
carga (75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
Carga por pneu em kg
D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2805 2900 -
275/80 R22,5 148/145
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -

D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
275/80 R22,5 149/146
S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250

D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2970 3075 - -

295/80 R22,5 150/147
S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -

D 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
295/80 R22,5 152/148
S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550

D 2320 2440 2565 2685 2800 2920 3035 2150 - - -

295/80 R24,5 150/148
S 2465 2595 2725 2855 2980 3105 3230 3350 - - -

D 2300 2420 2540 2660 2780 2895 3010 3125 3240 3350 -
315/80 R22,5 154/150
S 2575 2710 2845 2980 3110 3240 3370 3500 3625 3750 -

6-14
 FAÇA VOCÊ MESMO

Pressão de calibragem - bar (lb/pol²)

Índice de 5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
Dimensão
carga (75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
Carga por pneu em kg
D 1760 1850 1940 2030 2120 2210 2300 - - - -
9.00R20 140/137
S 1910 2010 2110 2210 2310 2405 2500 - - - -

D 1760 1850 1940 2030 2120 2210 2300 - - - -

9.00R20 141/137
S 1970 2070 2175 2275 2375 2475 2575 - - - -

D 1725 1820 1910 1995 2085 2175 2260 2345 2430 - -

9.00R20 141/139
S 1830 1925 2020 2115 2210 2305 2395 2485 2575 - -

D 1935 2040 2140 2240 2340 2440 2535 2630 2725 - -

10.00R20 146/143
S 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
10.00R20 147/143
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -

D 1990 2095 2200 2300 2400 2505 2605 2700 2800 - -

10.00R20 148/144
S 2240 2355 2475 2590 2705 2817 2930 3040 3150 - -

D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900 - -

11.00R20 149/145
S 2310 2460 2550 2670 2790 2905 3020 3135 3250 - -

D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900 3000 -
11.00R20 150/146
S 2300 2420 2540 2660 2780 2895 3010 3125 3240 3350 -

D 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

11.00R22 150/146
S 2380 2506 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -

6-15
FAÇA VOCÊ MESMO

Pressão de calibragem - bar (lb/pol²)

Índice de 5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6 8,0 8,3 8,5
Dimensão
carga (75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110) (115) (120) (125)
Carga por pneu em kg
D 1550 1630 1710 1790 1870 1950 - - - - -
9 R22,5 133/131
S 1640 1725 1810 1895 1980 2060 - - - - -

D 1760 1850 1940 2035 2125 2210 2300 - - - -

10 R22,5 140/137
S 1910 2010 2110 2210 2310 2405 2500 - - - -

D 1935 2040 2140 2240 2340 2440 2535 2630 2725 - -

11 R22,5 146/143
S 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
11 R22,5 148/144
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -

D 1930 2030 2130 2230 2330 2425 2520 2620 2715 2805 2900
11 R22,5 148/145
S 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150

D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800 -
11 R24,5 148/144
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -

D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900 - -

12 R22,5 149/145
S 2310 2430 2550 2670 2790 2905 3020 3135 3250 - -

D 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

12 R22,5 150/146
S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -

D 2092 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
12 R22,5 152/148
S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550

D 2130 2245 2355 2465 2575 2685 2790 2895 3000 - -

12 R24,5 150/146
S 2380 2505 2630 2765 2875 2995 3115 3235 3350 - -

D 2160 2275 2390 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250
13 R22,5 154/150
S 2490 2625 2755 2885 3010 3135 3260 3385 3510 3630 3750

6-16
 FAÇA VOCÊ MESMO

Rodízio dos pneus

Diferentes forças aplicadas nos pneus Pneus dianteiros diferentes dos pneus
dianteiros e traseiros fazem com que traseiros, conforme figuras 2 e 3.
eles se desgastem de forma diferente,
dependendo de vários fatores, como o
tipo de terreno, a forma de condução, a
geometria de direção, o balanceamento
das rodas, a pressão dos pneus, o tipo
de carga, o implemento, etc.
Recomendamos que seja feita periodi-
camente uma avaliação visual do nível
de uniformidade dos pneus do veículo.
Para prolongar a durabilidade dos
pneus, é necessário que o seu desgaste Figura 2 - veículos 4x2
seja uniforme, realizando periodica-
mente o rodízio entre eles da seguinte
forma:

Pneus dianteiros iguais aos pneus

traseiros, conforme figura 1;

Figura 3 - veículos 6x2

Notas:
• Os rodízios descritos podem não ser
válidos para pneus recuperados.
• Nunca monte pneus de medidas
diferentes ou pneus gastos mis-
turados com pneus novos em um
Figura 1 - veículos 4x2 mesmo eixo.
• Nunca monte pneus de medidas
diferentes ou pneus gastos mistu-
rados com pneus novos em eixo de
tração. Isso pode causar o desgaste
prematuro do conjunto satélites e
planetária do diferencial.
6-17
FAÇA VOCÊ MESMO
Geometria de direção /
Balanceamento de rodas
Recomendamos que seja feita perio-
dicamente, em uma Concessionária
MAN Latin America, a checagem da
convergência e demais ângulos de ge-
ometria de direção e balanceamento de
rodas, evitando, assim, desgastes pre-
maturos dos pneus, sistema de direção
e da suspensão.
A periodicidade dessas operações
dependerá de vários fatores, como o
tipo de terreno, a forma de condução,
a pressão dos pneus, o tipo de carga, o
implemento, etc.
Os custos dessas operações são de
responsabilidade do proprietário do
veículo.
6-18
Descarte de pneus
Descarte de pneus inservíveis
Pneus inservíveis são aqueles que não
se prestam mais ao processo de refor-
ma (como, por exemplo, a recauchuta-
gem), que poderia fornecer ao pneu um
período a mais de rodagem.
Pneus inservíveis abandonados ou
dispostos inadequadamente (como,
por exemplo, em aterros sanitários, no
mar, rios, lagos ou riachos, terrenos
baldios ou alagadiços, e queima a céu
aberto) constituem prejuízo ambiental,
que resulta em sério risco ao meio am-
biente e à saúde pública.
Para sua segurança e conforto, quando
substituir um pneu, entregue o pneu
inservível a um distribuidor ou reven-
dedor de pneus idôneo que garanta
uma destinação final ambientalmente
adequada dentro das leis em vigor.
 FAÇA VOCÊ MESMO

Substituição das rodas

ATENÇÃO
Não deixe o peso do veículo apoia-
do sobre o macaco por muito tem-
po, pois o macaco poderá falhar
ou perder pressão, provocando
acidentes com graves ferimentos e
danos ao veículo.
Nunca realize qualquer trabalho
sob o veículo quando estiver sus-
tentado apenas pelo macaco. – E
ixo dianteiro: no orifício exis-
O macaco deve ser utilizado so- tente na extremidade da primeira
mente para a substituição das lâmina do feixe das molas, na parte
rodas. dianteira da lâmina.
Apoie o veículo em cavaletes apro-
priados.
• Em veículos novos e/ou após a
troca de uma roda, as porcas
devem ser reapertadas após
aproximadamente 50 km de
rodagem.
• Em rodas novas ou repintadas,
as porcas devem ser reaper-
tadas após aproximadamente
1000 km de rodagem. – E ixo traseiro: na carcaça do eixo
traseiro.
Remoção • Afrouxe as porcas de fixação da
• Acione o freio de estacionamento roda e levante o eixo com o maca-
e calce as rodas do veículo para co, até que a roda deixe de tocar o
evitar o seu deslocamento. solo.
• Posicione o macaco: • Nos veículos com capa nas porcas,
• Remova as capas de borracha
(somente veículos da linha Robust).
• Remova as porcas de fixação e
retire a roda com cuidado para não
danificar as roscas dos parafusos.
6-19
FAÇA VOCÊ MESMO

Roda sobressalente

Instalação Remoção da roda sobressalente

• Certifique-se de que as superfícies • Com a chave de roda, solte as por-
de apoio no aro e no tambor de cas de fixação da travessa da roda
freio e também as roscas das por- sob o suporte.
cas e parafusos estejam limpas e
isentas de rebarbas e oxidação.
• Nos veículos com protetor de
porcas, instale as porcas, deixando
livres os prisioneiros correspon-
dentes aos furos de fixação do
protetor de porcas.
• Instale o protetor e as porcas res-
tantes.
• Aperte as porcas alternadamente,
em cruz, com torque de 600 Nm.
• Nos veículos com capas nas porcas, • Introduza a chave de roda na haste
recoloque as capas de borracha do eixo da catraca, force levemente
(somente veículos da linha Robust). a chave no sentido contrário e solte
Nota: a trava da catraca.
Ao ser realizado qualquer tipo de
pintura nas rodas e/ou remoção das
porcas, as capas de porca deverão
ser removidas (somente veículos da
linha Robust).
• Verifique regularmente o aperto
das porcas.
6-20
 FAÇA VOCÊ MESMO

• Solte levemente a roda até que Instalação

encoste no chão. Para instalar, inverta a operação.
Certifique-se de apertar as porcas de
fixação da roda no suporte.

• Remova o suporte de fixação da

roda.

6-21
FAÇA VOCÊ MESMO

Palhetas do limpador de para-brisa

ATENÇÃO
• Para uma boa visibilidade, é
imprescindível que as palhetas
do limpador do para-brisa
estejam em bom estado.
• Para evitar a formação de
estrias, é conveniente limpar
regularmente as palhetas com
sabão neutro. Quando estive-
rem muito sujas, por exemplo, Substituição das palhetas
com resíduos de insetos, utilize
na sua limpeza uma esponja ou Retirar as palhetas
pano. • Levante o braço do limpador e
• Por razões de segurança, as pa- coloque a palheta na horizontal.
lhetas devem ser substituídas • Aperte a mola de segurança no
uma ou duas vezes por ano. sentido da seta (A).
• Desencaixe a palheta no sentido da
seta (B) e retire-a depois do braço,
na direção contrária.
Fixação das palhetas
É necessário ouvir o encaixe da mola
de segurança no respectivo braço.

6-22
 FAÇA VOCÊ MESMO

Filtros de ar do sistema de ventilação da cabine

Ilustração veículo com caixa mecânica Ilustração veículo com caixa mecânica

Os filtros de ar do sistema de venti- Troca dos filtros

lação da cabine estão localizados na
Solte os 6 parafusos de fixação da tam-
parte dianteira da cabine, com acesso
pa protetora dos filtros de ar e remova
pela grade frontal (atrás da tampa pro-
todo o conjunto.
tetora (1)).
Notas:
– O filtro de ar deve ser substituí-
do conforme intervalos recomen-
dados no manual de “Garantia e
Manutenção”.
– Caso o veículo seja utilizado em
regiões de muita poeira, areia ou
qualquer outro material em sus-
pensão, os intervalos de troca do
filtro devem ser reduzidos pela – Solte as presilhas e remova os
metade. porta-filtros.
– Caso ao ligar a ventilação inter- – Substitua os filtros.
na perceba que o fluxo de ar não
seja satisfatório ou algum odor
desagradável, verifique o filtro
de ar e substitua-o se necessário.

6-23
FAÇA VOCÊ MESMO

2 - Porta-filtro
3 - Filtro de ar
Verifique o estado das espumas de
vedação e corrija, se necessário. Lim-
pe a tampa protetora e o suporte do
filtro com um pano seco.
Consulte sua Concessionária MAN
Latin America.

6-24

Tela de proteção do radiador*
Limpeza da tela de proteção
do radiador
As aletas do radiador estão protegi-
das por uma tela contra o acúmulo
de impurezas, formadas por insetos,
palhas, folhas, etc, que podem preju-
dicar o funcionamento do sistema de
arrefecimento do motor.
Semanalmente, verifique o estado da
tela e limpe-a se necessário. Verifique
também o estado das aletas do radiador
e limpe-as se necessário.
FAÇA VOCÊ MESMO
81924-01
Para remover a tela, solte as duas
molas de fixação na parte inferior do
radiador e retire-a do encaixe na parte
superior do radiador.
Após a limpeza, volte a instalar a tela
colocando primeiro as molas na parte
inferior do radiador.
6-25
FAÇA VOCÊ MESMO

Tomada de alimentação do reboque*

(somente 17-280/17-330/24-330 com caixa

mecânica e 17-280 com caixa automatizada)

Na parte traseira do veículo estão dispo-

níveis as tomadas elétricas e pneumática
para trabalhos do veículo com reboques
tipo “Romeu e Julieta”.
Ao conectar os cabos do reboque ou
semirreboque, observe para que os cabos
não fiquem interferindo em partes metá-
licas do veículo.
Verifique se a tensão elétrica do re-
boque ou semirreboque é compatível
com a tensão elétrica do veículo. Para
evitar furto, recomenda-se que os ca-
bos de alimentação do semirreboque
sejam guardados no interior da cabine
quando o semirreboque não estiver
acoplado ao trator.

6-26
 SISTEMA
ELÉTRICO 7
SISTEMA ELÉTRICO

Fusíveis e relés

ATENÇÃO
Para sua segurança e para evitar
danos ao sistema elétrico do ve-
ículo, nunca efetue remoção ou
substituição de qualquer fusível se
o veículo ou algum sistema elétrico
estiver ligado. Antes da troca ou
remoção de um fusível é necessá-
rio que a ignição, a luz e todos os
consumidores elétricos estejam
Os fusíveis e relés estão agrupados na
desligados e a chave esteja fora do
caixa de fusíveis, localizada no lado
cilindro da ignição.
direito do painel de instrumentos.
A amperagem de cada fusível é iden-
tificada pela sua cor. Ao substituir um
fusível, utilize sempre outro da mes-
ma amperagem (cor). Se um fusível
se queimar com frequência, verifique
a causa do problema. Consulte uma
Concessionária MAN Latin America.

ATENÇÃO
Não tente “reparar” um fusível
queimado nem substituí-lo por
outro mais forte, pois poderá ori-
ginar avarias em outros pontos da
instalação elétrica. Somente subs-
titua o fusível queimado por outro
de igual capacidade (Ampères).
Caso contrário, poderá ocorrer,
inclusive, um incêndio.
Acesso aos fusíveis e relés
• Gire os botões de fixação em 90°
em qualquer direção.
• Tire a tampa desencaixando-a dos
pinos-guia.
Os diferentes circuitos estão protegidos
por fusíveis de diferentes capacidades.
É aconselhável manter sempre alguns
fusíveis de reserva para substituição.

7-02

Troca de fusível
• Desligue a chave de ignição.
• Desligue o componente afetado.
• Verifique na tabela da página seguinte
qual o fusível que protege o compo-
nente afetado.
• Substitua o fusível.
• Teste o funcionamento do compo-
nente.
• Recoloque a tampa dos fusíveis.
Relés adicionais
Os relés adicionais estão localizados
acima da caixa de fusíveis e relés.
Para ter acesso aos relés adicionais:
• Retire os 3 parafusos (1).
• Retire o revestimento (2).
SISTEMA ELÉTRICO
Fusíveis principais (exceto
veículos Robust)
Localizados no compartimento da
bateria, existem 2 fusíveis de 110A
responsáveis pela proteção da alimen-
tação da cabine (1) e do circuito de
aquecimento auxiliar de partida a frio
(2). Para ter acesso aos fusíveis, remo-
va a tampa da caixa de baterias.
Fusíveis principais (somente
veículos Robust)
Localizados no compartimento da bate­
ria, existem 2 fusíveis de 100A respon­
sáveis pela proteção da alimentação da
cabine (1) e do circuito de aquecimento
auxiliar de partida a frio (2).
7-03
SISTEMA ELÉTRICO

Motor MAN 4 cilindros Fusível de proteção do atuador

para a caixa automatizada -
veículos com motor D08
O fusível de proteção da bomba hidráu-
lica para transmissão automatizada (4)
de 30A, está localizado na aba interna
da longarina esquerda, próximo a bate-
ria.

Motor MAN 6 cilindros

Fusíveis de proteção
O fusível de proteção do alternador
(1) de 125A, o fusível do aquecimento
do filtro de combustível (2) de 30A e
o fusível de proteção da EDC (3) de
25A estão localizados sob a tampa de
proteção dos chicotes dos injetores.
Desaperte ¼ de volta os parafusos de
fixação e retire a tampa do cabeçote do
motor.

7-04
 SISTEMA ELÉTRICO

Fusíveis principais Veículos 17-280 Tractor com partida

(17-280 - Tractor) a frio (opcional)
O fusível de proteção para a partida a frio
Localizados no chicote elétrico próxi- (110A) está localizado junto a bateria.
mo à bateria, existem 2 fusíveis, um
de 100A responsável pela proteção da
alimentação da cabine e um de 70A
responsável pela proteção da LU - Uni-
dade Lógica, ECM e Tacógrafo. Para
ter acesso aos fusíveis, remova a tampa
da caixa.

7-05
SISTEMA ELÉTRICO
Tabela de fusíveis - 14/17-190/17-230/23-230
17-260/24-260 (caixa mecânica)

N.º CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

1 Alternador / EDC 5
Relé água no combustível / Pedal do acelerador / Válvula EGR /
2 Partida remota / Sensor de umidade / Piloto automático / Pedal da 15
embreagem
3 Tacógrafo / Painel de instrumentos / LU / Diagnóstico 5
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, relé auxiliar de
4 20
freio, luz de ré e recirculador do sistema de ventilação
5 Limpador do para brisa / Retrovisor elétrico / Lampejo farol alto 15
6 Preparação para sistema de climatização 10
7 Farol alto esquerdo 5
8 Farol alto direito 5
9 Farol baixo esquerdo 5
10 Farol baixo direito 5
11 Lanterna esquerda 5
12 Lanterna direita 5
13 Iluminação do painel 5
14 Livre -
15 Ar condicionado / Caixa de ar 20

7-06
 SISTEMA ELÉTRICO

N.º CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

16 LU 30
17 Gerenciamento do trêm de força (PTM) 10
Diagnóstico / Tacógrafo / Painel de instrumentos / Transmissão
18 15
(TCU)
19 Ignição 5
20 LU / Interruptor das lanternas 15
21 Iluminação interna da cabine 5
22 Conversor 24V para 12V (DC/DC) 25
23 Iluminação auxiliar 15
24 Interruptor do farol / Farol alto / Farol baixo 10
25 Gerenciamento do trem de força (PTM) 10
26 Acessórios - terminal 15
27 Módulo RIO 5
28 Módulo RIO 5
29 Acessórios - terminal 30
30 Acessórios - terminal 30
31 ABS 10
32 ABS 30

Proteção para ligações adicionais

Para ligações adicionais, utilize o fusível F26 do terminal 15 (conexão que é ativa-
da após o acionamento da chave de ignição) ou os fusíveis F29 e F30 do terminal
30 (ligação do positivo conectado diretamente da bateria). Em quaisquer dessas
ligações adicionais, a capacidade máxima de carga para cada fusível é 30 Ampères.

7-07
SISTEMA ELÉTRICO
Tabela de relés - 14/17-190/17-230/23-230/17/24-260
(caixa mecânica)

RELÉ DESCRIÇÃO
I Ignição
II Ignição linha 15
III Livre
IV Livre
V Farol alto auxiliar
VI Iluminação auxiliar (lanternas)
VII Marcha ré auxiliar (PTM)
VIII Luz de freio (acionamento pedal de freio)
IX Limpador do para-brisa
X Inibidor do piloto automático
XI Livre
XII Livre

7-08
 SISTEMA ELÉTRICO

2R2 000 607 A

XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV

Relés adicionais

POSIÇÃO RELÉS
XVIII Livre
XIX Relé de água no combustível
XX Livre
XXI Livre
XXII Livre
XXIII Livre
XXIV Livre

Fusíveis de proteção
O fusível de proteção do alternador
(1) de 125A, o fusível do aquecimento
do filtro de combustível (2) de 30A e
o fusível de proteção da EDC (3) de
25A estão localizados sob a tampa de
proteção dos chicotes dos injetores.
Desaperte ¼ de volta os parafusos de
fixação e retire a tampa do cabeçote do
motor.
7-09
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de fusíveis - 17-280/24-280 (caixa mecânica)

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

1 Alternador / EDC 5
Relé água no combustível / Pedal do acelerador / Válvula EGR /
2 Partida remota / Sensor de umidade / Piloto automático / Pedal da 15
embreagem
3 Tacógrafo / Painel de instrumentos / LU / Diagnóstico 5
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, relé auxiliar de
4 20
freio, luz de ré e recirculador do sistema de ventilação
5 Limpador do para brisa / Retrovisor elétrico / Lampejo farol alto 15
6 Preparação para sistema de climatização 10
7 Farol alto esquerdo 5
8 Farol alto direito 5
9 Farol baixo esquerdo 5
10 Farol baixo direito 5
11 Lanterna esquerda 5
12 Lanterna direita 5
13 Iluminação do painel 5
14 Transmissão (TCU) 5
15 Ar-condicionado / Caixa de ar 20

7-10
 SISTEMA ELÉTRICO

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

16 LU 30
17 Gerenciamento do trêm de força (PTM) 10
Diagnóstico / Tacógrafo / Painel de instrumentos / Transmissão
18 15
(TCU)
19 Ignição 5
20 LU / Interruptor das lanternas 15
21 Iluminação interna da cabine 5
22 Conversor 24V para 12V (DC/DC) 25
23 Iluminação auxiliar 15
24 Interruptor do farol / Farol alto / Farol baixo 10
25 Gerenciamento do trem de força (PTM) 10
26 Acessórios - terminal 15
27 Módulo RIO 5
28 Módulo RIO 5
29 Acessórios - terminal 30
30 Acessórios - terminal 30
31 ABS 10
32 ABS 30

Proteção para ligações adicionais

Para ligações adicionais, utilize o fusível F26 do terminal 15 (conexão que é ativada
após o acionamento da chave de ignição) ou os fusíveis F29 e F30 do terminal
30 (ligação do positivo conectado diretamente da bateria). Em quaisquer dessas
ligações adicionais, a capacidade máxima de carga para cada fusível é 30 Ampères.

7-11
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de relés - 17-280/24-280 (caixa mecânica)

RELÉ DESCRIÇÃO
I Ignição
II Ignição linha 15
III Livre
IV Livre
V Farol alto auxiliar
VI Iluminação auxiliar (lanternas)
VII Marcha ré auxiliar (PTM)
VIII Luz de freio (acionamento pedal de freio)
IX Limpador do para-brisa
X Inibidor do piloto automático
XI Livre
XII Livre

7-12
 SISTEMA ELÉTRICO

2R2 000 607 A

XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV

Relés adicionais

POSIÇÃO RELÉS
XVIII Livre
XIX Relé de água no combustível
XX Livre
XXI Livre
XXII Relé de iluminação interna (somente 17-280 Tractor)
XXIII Livre
XXIV Livre

Fusíveis de proteção
O fusível de proteção do alternador
(1) de 125A, o fusível do aquecimento
do filtro de combustível (2) de 30A e
o fusível de proteção da EDC (3) de
25A estão localizados sob a tampa de
proteção dos chicotes dos injetores.
Desaperte ¼ de volta os parafusos de
fixação e retire a tampa do cabeçote do
motor.
7-13
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de fusíveis - 17-330/24-330 (caixa mecânica)

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

1 Alternador / ECM 5
Relé de partida / Relé do freio de estacionamento / Relé partida
2 15
remota
3 Tacógrafo / Painel de instrumentos / LU / Diagnóstico 5
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, relé auxiliar de
4 20
freio, luz de ré e recirculador do sistema de ventilação
5 Limpador do para brisa / Retrovisor elétrico / Lampejo farol alto 15
6 Preparação para sistema de climatização 10
7 Farol alto esquerdo 5
8 Farol alto direito 5
9 Farol baixo esquerdo 5
10 Farol baixo direito 5
11 Lanterna esquerda 5
12 Lanterna direita 5
13 Iluminação do painel 5
14 Transmissão (TCU) 5
15 Ar condicionado / Caixa de ar 20
16 LU 30

7-14
 SISTEMA ELÉTRICO

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

17 ECM 30
Diagnóstico / Tacógrafo / Painel de instrumentos / Transmissão
18 15
(TCU)
19 Ignição 5
20 LU / Interruptor das lanternas 15
21 Iluminação interna da cabine 5
22 Conversor 24V para 12V (DC/DC) 25
23 Iluminação auxiliar 15
24 Interruptor do farol / Farol alto / Farol baixo 10
Sensor de NOx / Unidade dosadora / Aquecimento do agente
25 15
redutor ARLA 32
26 Acessórios - terminal 15
27 Módulo RIO 5
28 Módulo RIO 5
29 Acessórios - terminal 30
30 Acessórios - terminal 30
31 ABS 10
32 ABS 30

Proteção para ligações adicionais

Para ligações adicionais, utilize o fusível F26 do terminal 15 (conexão que é ativada
após o acionamento da chave de ignição) ou os fusíveis F29 e F30 do terminal
30 (ligação do positivo conectado diretamente da bateria). Em quaisquer dessas
ligações adicionais, a capacidade máxima de carga para cada fusível é 30 Ampères.

7-15
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de relés - 17-330/24-330 (caixa mecânica)

RELÉ DESCRIÇÃO
I Ignição
II Ignição linha 15
III Freio de estacionamento / Inibidor de partida
IV Sinal do freio de estacionamento para ECM
V Farol alto auxiliar
VI Iluminação auxiliar (lanternas)
VII Partida
VIII Luz de freio (acionamento pedal de freio)
IX Limpador do para-brisa
X Inibidor do piloto automático
XI Partida remota
XII Inibidor de partida

7-16
 SISTEMA ELÉTRICO

2R2 000 607 A

XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV

Relés adicionais
POSIÇÃO RELÉS
XVIII Livre
XIX Livre
XX Livre
XXI Livre
XXII Livre
XXIII Relé de aquecimento do agente redutor ARLA 32
XXIV Livre

7-17
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de fusíveis - 17-190 (caixa automatizada ZF)

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

1 Alternador / EDC 5
Relé água no combustível / Pedal do acelerador / Válvula EGR /
2 15
Partida remota / Sensor de umidade / Piloto automático
3 Tacógrafo / Painel de instrumentos / LU / Diagnóstico 5
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, relé auxiliar de
4 20
freio, luz de ré e recirculador do sistema de ventilação
5 Limpador do para brisa / Retrovisor elétrico / Lampejo farol alto 15
6 Preparação para sistema de climatização 10
7 Farol alto esquerdo 5
8 Farol alto direito 5
9 Farol baixo esquerdo 5
10 Farol baixo direito 5
11 Lanterna esquerda 5
12 Lanterna direita 5
13 Iluminação do painel 5
14 Transmissão (TCU) 10
15 Ar-condicionado / Caixa de ar 20
16 LU 30

7-18
 SISTEMA ELÉTRICO

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

17 ECM 10
Diagnóstico / Tacógrafo / Painel de instrumentos / Transmissão
18 15
(TCU)
19 Ignição 5
20 LU / Interruptor das lanternas 15
21 Iluminação interna da cabine 5
22 Conversor 24V para 12V (DC/DC) 25
23 Iluminação auxiliar 15
24 Interruptor do farol / Farol alto / Farol baixo 10
25 Gerenciamento do trem de força (PTM) 10
26 Smart Ratio relé (acionamento automático da reduzida) 5
27 Módulo RIO 5
28 Módulo RIO 5
29 Acessórios - terminal 30
30 Acessórios - terminal 30
31 ABS 10
32 ABS 30

Proteção para ligações adicionais

Para ligações adicionais, utilize os fusíveis F29 e F30 do terminal 30 (ligação do
positivo conectado diretamente da bateria). Em quaisquer dessas ligações adicio-
nais, a capacidade máxima de carga para cada fusível é 30 Ampères.

7-19
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de relés - 17-190 (caixa automatizada ZF)

RELÉ DESCRIÇÃO
I Ignição
II Ignição linha 15
III Livre
IV Livre
V Farol alto auxiliar
VI Iluminação auxiliar (lanternas)
VII Partida
VIII Luz de freio (acionamento pedal de freio)
IX Limpador do para-brisa
X Inibidor do piloto automático
XI Relé auxiliar Smart Ratio (acionamento automático da reduzida)
XII Relé Smart Ratio (acionamento automático da reduzida)

7-20
 SISTEMA ELÉTRICO

2R2 000 607 A

XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV

Relés adicionais
POSIÇÃO RELÉS
XVIII Livre
XIX Relé de água no combustível
XX Relé do sistema auxiliar de partida em rampa
XXI Relé da luz de ré
XXII Livre
XXIII Livre
XXIV Livre

7-21
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de fusíveis - 17/24-280 (caixa automatizada Eaton)

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

1 Alternador / EDC 5
Relé água no combustível / Pedal do acelerador / Válvula EGR /
2 15
Partida remota / Sensor de umidade / Piloto automático
3 Tacógrafo / Painel de instrumentos / LU / Diagnóstico 5
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, relé auxiliar de
4 20
freio, luz de ré e recirculador do sistema de ventilação
5 Limpador do para brisa / Retrovisor elétrico / Lampejo farol alto 15
6 Preparação para sistema de climatização 10
7 Farol alto esquerdo 5
8 Farol alto direito 5
9 Farol baixo esquerdo 5
10 Farol baixo direito 5
11 Lanterna esquerda 5
12 Lanterna direita 5
13 Iluminação do painel 5
14 Transmissão (TCU) 10
15 Ar-condicionado / Caixa de ar 20
16 LU 30

7-22
 SISTEMA ELÉTRICO

Nº CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

17 ECM 10
Diagnóstico / Tacógrafo / Painel de instrumentos / Transmissão
18 15
(TCU)
19 Ignição 5
20 LU / Interruptor das lanternas 15
21 Iluminação interna da cabine 5
22 Conversor 24V para 12V (DC/DC) 25
23 Iluminação auxiliar 15
24 Interruptor do farol / Farol alto / Farol baixo 10
25 Gerenciamento do trem de força (PTM) 10
26 Acessórios - terminal 15
27 Módulo RIO 5
28 Módulo RIO 5
29 Transmissão (TCU) 30
30 Acessórios - terminal 30
31 ABS 10
32 ABS 30

Proteção para ligações adicionais

Para ligações adicionais, utilize os fusíveis F29 e F30 do terminal 30 (ligação do
positivo conectado diretamente da bateria). Em quaisquer dessas ligações adicio-
nais, a capacidade máxima de carga para cada fusível é 30 Ampères.

7-23
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de relés - 17/24-280 (caixa automatizada Eaton)

RELÉ DESCRIÇÃO
I Ignição
II Ignição linha 15
III Livre
IV Livre
V Farol alto auxiliar
VI Iluminação auxiliar (lanternas)
VII Partida
VIII Luz de freio (acionamento pedal de freio)
IX Limpador do para-brisa
X Inibidor do piloto automático
XI Livre
XII Livre

7-24
 SISTEMA ELÉTRICO

2R2 000 607 A

XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV

Relés adicionais
POSIÇÃO RELÉS
XVIII Livre
XIX Relé de água no combustível
XX Relé do sistema auxiliar de partida em rampa
XXI Relé da luz de ré/Relé de habilitação da PTO
XXII Livre
XXIII Livre
XXIV Livre

7-25
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de fusíveis - 24-330 (caixa automatizada ZF)

N.º CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

1 ECM - Motor, alternador 5
Relé de partida / Relé do freio de estacionamento / Relé de partida
2 15
remota
Tacógrafo / Painel de instrumentos / Unidade Lógica / Diagnóstico
3 5
OBD
Farol alto auxiliar LD e LE, luz de freio LD e LE, relé auxiliar de
4 20
freio, luz de ré e recirculador do sistema de ventilação
5 Limpador do para-brisa / Retrovisor elétrico / Lampejo farol alto 15
6 Preparação para sistema de climatização 10
7 Farol alto esquerdo 5
8 Farol alto direito 5
9 Farol baixo esquerdo 5
10 Farol baixo direito 5
11 Lanterna esquerda 5
12 Lanterna direita 5
13 Iluminação do painel 5
14 Unidade de controle da transmissão - TCU 10

7-26
 SISTEMA ELÉTRICO

N.º CIRCUITO PROTEGIDO AMPÈRE

15 Ar condicionado / Caixa de ar 20
Unidade lógica (todas as funções), seta, buzina, vidro elétrico,
16 30
trava elétrica, ar condicionado, limpador de para-brisa
17 ECM - Motor 30
18 OBD, Tacógrafo, painel de instrumentos, transmissão (TCU) 15
19 Ignição 5
20 LU / iluminação das lanternas 15
21 Luz de leitura - cabine 5
22 Conversor 24/12 V, acendedor de cigarros, tomada de 12V e rádio 25
23 Relé auxiliar da iluminação externa 15
24 Chave da iluminação principal / Farol alto / Farol baixo 10
Sensor de NOx, unidade dosadora e aquecimento do agente
25 15
redutor ARLA 32
26 Acessórios - terminal 15
27 Módulo RIO 5
28 Módulo RIO 5
29 Transmissão (TCU) 30
30 Acessórios - terminal 30
31 ABS 10
32 ABS 30

Proteção para ligações adicionais

Para ligações adicionais, utilize o fusível F26 do terminal 15 (conexão que é
ativada após o acionamento da chave de ignição) ou o fusível F30 do terminal
30 (ligação do positivo conectado, diretamente da bateria). Em qualquer uma
dessas ligações adicionais, a capacidade máxima de carga para cada fusível é de
30 Ampères.

7-27
SISTEMA ELÉTRICO

Tabela de relés - 24-330 (caixa automatizada ZF)

POSIÇÃO RELÉS
I Desligamento das cargas principais no momento da partida
II Estágio 2 da chave de partida
III Relé de freio de estacionamento (inibidor de partida)
IV Relé auxiliar de freio de estacionamento
V Farol alto auxiliar
VI Iluminação auxiliar (lanternas)
VII Relé de partida
VIII Luz de freio
IX Relé do limpador do para-brisa
Relé inibidor do piloto automático (desabilita o piloto automático
X
pelo manetim do freio de serviço)
XI Partida remota
XII Inibidor de partida

7-28
 SISTEMA ELÉTRICO

2R2 000 607 A

XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV

Relés adicionais
POSIÇÃO RELÉS
XVIII Livre
XIX Livre
XX Livre
XXI Relé da luz de ré / Relê de habilitação da PTO
XXII Relé de iluminação interna
XXIII Relé de aquecimento do agente redutor ARLA 32
XXIV Relé da luz de freio (somente veículos com freio motor no cabeçote)

7-29
SISTEMA ELÉTRICO

Troca de lâmpadas

Nota:
Em condições atmosféricas frias ou
úmidas, os faróis podem apresentar
temporariamente condensação por
dentro. Essa ocorrência é normal e
não tem influência sobre a vida útil
do sistema de iluminação do veículo.

Retire a lâmpada do farol e substitua-a

por uma nova.
Reinstale o conector e a tampa na or-
dem inversa à descrita para a remoção.

Farol
Bascule a cabine, e por trás do pa-
ra‑choque, desencaixe a tampa (1) do
chicote do farol.

Nota:
Utilize somente lâmpadas 24V/70W
das marcas recomendadas, GE,
Osram ou Phillips. Cuidado com as
lâmpadas de marcas não recomen-
dadas, pois a potência real consu-
mida pode ser maior que a indicada
na embalagem e poderá danificar a
Desconecte o conector da lâmpada e
lente do farol.
puxe-o conector para fora.

7-30
 SISTEMA ELÉTRICO

Lanterna do farol Retire e substitua a(s) lâmpada(s).

Abra a grade dianteira, solte os quatro
parafusos indicados da lanterna do fa-
rol e remova-a.

Recoloque os soquetes, girando-os

para travá-los, e reconecte os conec-
tores da lanterna na ordem inversa à
descrita para a remoção.
Desconecte os conectores da lanterna.

7-31
SISTEMA ELÉTRICO
Luz indicadora de posição e
direção lateral
Por trás do para-lama, desconecte os
conectores da luz indicadora de direção.
7-32
Pressione as garras de fixação da lan-
terna e remova o seu corpo.
Retire a lâmpada queimada e coloque
outra nova.
Recoloque o corpo da lanterna e vire
até se encaixar.
Encaixe os conectores da lanterna e
reinstale a tampa na ordem inversa à
descrita para a remoção.
 SISTEMA ELÉTRICO

Nota:
A ilustração mostra a lanterna direita.
Para a substituição das lâmpadas da
lanterna do lado esquerdo, inverta
as posições 2 e 4.
A lâmpada utilizada para a seta deverá
ser do tipo PY21W(luz emitida âm-
bar). A utilização de outro tipo de
lâmpada poderá danificar o soquete
da lanterna e, dependendo da luz
emitida por essa outra lâmpada, a
Lanterna traseira lanterna não atenderá a legislação
Retire os parafusos de fixação da lente em vigor.
e remova-a.

As lâmpadas são do tipo baioneta, para Iluminação interna da cabine e

removê-las, pressione-as e gire-as no cama leito
sentido anti-horário. Pressione uma das extremidades da
Instale a(s) lâmpada(s) nova(s), pres- lente da lanterna para desencaixar a
sionando-a(s) e girando-a(s) no sentido trava de fixação.
horário.
1 - Freio;
2 - Ré;
3 - Posição;
4 - Seta (luz âmbar).

7-33
SISTEMA ELÉTRICO
Desconecte o conector da lâmpada e
puxe o conjunto para fora.
Remova a proteção e retire a lâmpada e
substitua-a por uma nova.
Reinstale o conector e a lente, na or-
dem inversa à descrita para a remoção.
7-34
Ajuste dos faróis (em caso de
substituição)
Estacione o veículo em local plano, em
frente a uma parede de cor clara, sem
carga e com os pneus calibrados.
Alinhe as rodas, aproxime o veículo
da parede e marque uma “cruz” cor-
respondente ao ponto central de cada
farol.
Retroceda a uma distância de 5 metros
da parede.
Verifique com luz baixa se o centro
do foco da luz está 5 a 8 cm abaixo do
ponto marcado na parede.
Se necessário, ajuste o foco do farol
através dos parafusos de ajuste.
 SISTEMA ELÉTRICO

Ligações adicionais

Para instalação de iluminação adicio- Para instalação da tomada de força na

nal, utilize o chicote com conector au- transmissão (“PTO”) e acelerador re-
xiliar, localizado na longarina direita, moto, utilize o conector de 6 vias que
ao lado da caixa de mudanças. Exceder também está localizado nessa região.
as potências máximas indicadas na
tabela abaixo provocarão danos ao
sistema elétrico do veículo, resultando
na perda da garantia.

ILUMINAÇÃO ADICIONAL (ADITIONAL ILLUMINATION)

FUNÇÃO COR(COLOR) POTENCIA
Freio (brake) PT/VM (BK/RD) 84W
Pisca lado esq (turn left side) VM/BR (RD/W) 42W
Pisca lado dir (turn right side) PT/CZ (BK/GR) 42W
Posição lado esq (position left) PT/VD (BK/GN) 20W
Posição lado dir (position right) CZ/VM (GR/RD) 20W
Ré (reverse) CZ/PT (GR/BK) 70W
Iluminação auxiliar (auxiliar lighting) CZ/AM (GR/YE) 80W
Massa (ground) MA (BR) ---

ACELERADOR REMOTO (REMOTE ACCELERATOR)

TOMADA DE FORÇA - (TAKE OFF)
CAVIDADE CORES FUNÇÃO CAVIDADE CORES FUNÇÃO
Interruptor
A MA/AZ Sinal ECM D AZ/AM
PTO
Acion.
B MA/PT Acelera E AM/BR
válvula
C VD/PT Desacelera F MA Terra

7-35
SISTEMA ELÉTRICO
Módulo eletrônico de controle (ECM)
Veículos com motor D08
Conectores do Módulo
Eletrônico de Controle (EDC)
O EDC está localizado no lado es-
querdo do bloco do motor. É um
computador de grande capacidade que
gerencia todo o funcionamento do mo-
tor. Nele estão conectados, por meio
de conectores especiais, três chicotes:
do motor (A), dos bicos injetores (B) e
do veículo (C). O perfeito travamento
dos conectores é fundamental para o
funcionamento do veículo.
7-36
Veículos com motor Cummins
Conectores do Módulo
Eletrônico de Controle (ECM)
O ECM está localizado no lado esquer-
do do bloco do motor. É um computa-
dor de grande capacidade que gerencia
todo o funcionamento do motor. Nele
estão conectados, por meio de conec-
tores especiais, três chicotes:
A - Funções do painel de instrumentos.
B - Motor (bicos injetores e sensores).
C - Veículo (entrada de alimentação de
força).
Notas:
• Para garantir a estanqueidade e
o bom funcionamento dos conta-
tos elétricos, é fundamental que
os conectores estejam perfeita-
mente travados.

• Os conectores são destravados
e travados facilmente com as
mãos. Não utilize ferramentas
para essa finalidade, pois pode-
rá causar danos aos pinos dos
conectores e falhas por mau
contato.
• Caso tenha alguma dificulda-
de, inspecione o conector e o
alojamento do módulo e tente
reconectar.
• Confie esse tipo de trabalho a
uma Concessionária MAN Latin
America ou, em caso de emer-
gência, somente a uma pessoa
com experiência.
Outros cuidados
• Ao lavar o veículo, não aplique
jatos de água sob pressão sobre
os módulos eletrônicos, sensores,
conectores e alternador.
• Evite mexer nos conectores
elétricos sem necessidade. Não
permita que se faça medições nos
conectores, utilizando materiais
improvisados como pedaços de
arame, pontas de prova de multí-
metro, etc. Caso contrário, poderá
acarretar falhas por mau contato
dos terminais.
SISTEMA ELÉTRICO
• O conector do módulo se conecta
facilmente ao ECM e deve estar
com todas as travas abaixadas para
garantir o perfeito funcionamento
do motor. Portanto, faça uma ins-
peção caso exista resis­­ tência na
conexão.
• Não permita que se faça emendas
nos chicotes elétricos conectados
ao módulo eletrônico.
• Não desconecte a bateria com o
motor em funcionamento. Caso
contrário, irá causar sérios danos
ao sistema eletrônico (ECM) o que
acarreta perda da garantia.
• Não inverta a polaridade da bateria.
• Não utilize um carregador de bate-
ria para auxiliar a partida.
• Utilize somente bateria auxiliar
carregada e ligada em paralelo para
auxiliar a partida (veja instruções
no capítulo “Faça Você Mesmo”).
• Não faça ligação direta no motor
de partida para acionar o motor
diesel.
• Não acione o motor por quaisquer
meios com a bateria desconectada.
O sistema de gerenciamento ele-
trônico não estará funcionando e
o motor irá trabalhar sem controle,
com riscos de danos.
• Antes de desconectar ou conectar
o módulo eletrônico, sempre colo-
que a chave de ignição na posição
DESLIGADA.
7-37
SISTEMA ELÉTRICO

• Para o perfeito funcionamento do

veículo, é necessário que todos
os módulos/sensores estejam
conectados corretamente. Caso
contrário, poderão ocorrer falhas
que causarão a despotencialização
do motor ou ainda o não funciona-
mento do motor.
• Remova o módulo eletrônico do
veículo, caso o veículo tenha de ser
submetido a estufas, com tempera-
turas superiores a 80°C.
Ao executar solda elétrica no veículo
• Antes de efetuar solda elétrica em
qualquer parte do veículo, des­
conecte os cabos da bateria e os
conectores do módulo eletrônico e
ligue o cabo massa do aparelho de
solda diretamente no componente
a ser soldado.
• Não efetue solda elétrica próximo
a sensores, atuadores, módulo ele-
trônico e chicotes elétricos. Remo-
va cada um desses componentes
antes de efetuar a solda.

7-38
IDENTIFICAÇÃO
DO VEÍCULO 8
IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

O número do chassi está gravado em:

• veículos com cabine leito: seis
pontos.
• veículos com cabine estendida sem
vidro traseiro: seis pontos.
• veículos com cabine estendida
com vidro traseiro (opcional): sete
pontos.
Esses pontos de gravação se encontram
em:
Gravação no vidro da porta, lado direi-
• 3 gravações nos vidros (cabine to.
leito).
• 3 gravações nos vidros (cabine
estendida) ou 4 gravações nos
vidros (cabine estendida com vidro
traseiro - opcional).
• 3 etiquetas autocolantes que se
destroem ao tentar removê-las.

Gravação no vidro da porta, lado es-

querdo.

Gravação no pára-brisa.

Gravação no vidro traseiro (cabine es-

tendida com vidro traseiro - opcional).
8-02
 IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

Etiqueta na coluna da porta do passa- Etiqueta no compartimento do motor.

geiro.

Somente veículos com caixa mecânica

Etiqueta sob o assoalho frontal do ban-

co do motorista.

8-03
IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

Plaqueta de identificação do veículo

• Código do tipo da transmissão;

• Capacidade máxima de tração (le-
gal);
• Nº SVE (somente para veículos de
construção especial);
• Mês e ano de produção;
• Código da cor externa.

Os caminhões Volkswagen possuem

uma placa de identificação fixada no
batente da porta do motorista.

Na placa constam as seguintes infor-

mações:
• Número de identificação do veículo
(VIN);
• Distância entre-eixos;
• Código do modelo;
• Inclinação inicial do facho do farol
de luz baixa(1);
• Peso bruto total (legal/técnico);
• Peso bruto total combinado (legal);
(1) O valor de ajuste do farol, indicado na pla-
• Código do eixo; queta, é sempre abaixo da linha do horizonte.

8-04
 IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO
Plaqueta do ano de
fabricação

Peso legal e peso técnico

Peso legal - É o peso máximo permi-
tido por lei que o veículo pode trans-
mitir ao pavimento, ou o peso técnico
quando o peso máximo permitido por
lei (que o veículo pode transmitir ao
pavimento) for superior ao peso máxi-
mo para o qual o veículo foi projetado.
Peso técnico - É o peso máximo para o
qual o veículo foi projetado.
Uma plaqueta, localizada na coluna
Para trafegar com segurança e sem
frontal da cabina, lado do passageiro,
riscos de multas, mantenha os valores
indica o ano em que o veículo foi fabri-
de peso bruto total ou peso bruto total
cado. Essa etiqueta se destrói ao tentar
com 3º eixo ou peso bruto total combi-
removê-la.
nado ou capacidade máxima de tração,
conforme for o caso do seu caminhão,
dentro dos limites de Peso legal indica-
dos na plaqueta.

8-05
IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

Número de identificação do veículo (VIN)

9 5 3

Descrição do modelo
Dígito de controle
Ano/modelo
Dígito indicativo da fábrica onde foi montado
Número sequencial de série

Dígitos de identificação de ano de

fabricação e ano/modelo
Dígito Ano
L 2020
M 2021
N 2022
P 2023

8-06
 IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

Identificação dos agregados

Gravação do número VIN no Número do motor

chassi Veículos com motor D08
Além das identificações na cabine, o O número do motor encontra‑se gra-
número VIN também está gravado na vado no bloco do motor, próximo ao
longarina direita, próximo ao suporte carter.
do amortecedor sobre o eixo dianteiro.
Para visualizar a gravação, é necessá-
rio bascular a cabine.

8-07
IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

Os dados de identificação do motor Número do motor

estão gravados em uma plaqueta, loca-
Modelos 17/24-330
lizada no cabeçote do motor.
Os dados de identificação do motor
estão gravados em uma plaqueta,
localizada na tampa das engrenagens
da distribuição.

O número do motor também encon-

tra‑se gravado sobre a carcaça do arre-
fecedor de óleo lubrificante.

8-08

Número da caixa de mudanças
Modelos 14/17-190, 17/23-230,
17/24-260 (caixa mecânica)
Os dados de identificação da caixa
de mudanças estão gravados em uma
plaqueta, localizada no lado direito da
caixa.
.
Modelos 17/24-280 (caixa mecânica)
Os dados de identificação da caixa
de mudanças estão gravados em uma
plaqueta, localizada em cima da caixa.
IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO
Modelos 17-190 (caja automatizada
ZF AS)
Os dados de identificação da caixa
de mudanças estão gravados em uma
plaqueta, localizada no lado direito
da carcaça, logo ao lado do bujão de
enchimento de óleo.
Modelos 17/24-280 (caixa automati-
zada Eaton)
Os dados de identificação da caixa
de mudanças estão gravados em uma
plaqueta, localizada no lado direito da
carcaça, próximo ao bujão de enchi-
mento de óleo.
8-09
IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

.
Modelos 17/24-330 (caixa mecânica)
Os dados de identificação da caixa
de mudanças estão gravados em uma
plaqueta, localizada na parte lateral da
caixa.
Ilustração - veículo com motor Cummins
Número do eixo dianteiro
Os dados de identificação do eixo
dianteiro estão gravados em uma pla-
queta, localizada no centro do eixo, no
lado detrás da viga.

.
Modelos 24-330 (caixa automatizada)
Os dados de identificação da caixa
de mudanças estão gravados em uma
plaqueta, localizada na parte lateral
direita da caixa, próxima ao bujão de
enchimento de óleo..

8-10
 IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

Número do eixo traseiro

O eixo traseiro possui três placas de
identificação:
1 - Identificação do conjunto carcaça
e diferencial;
2 - Identificação do diferencial;
3 - Identificação da carcaça.

8-11
ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS 9
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 14-190 Robust

Motor
Modelo MAN D0834 LF02
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 4 / 4580
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
186 (137) @ 2400
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 700 @ 1100 - 1600
Sequência de injeção 1-3-4-2
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodico a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo Eaton FS 5406 A
Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª 9,01:1 / 2ª 5,27:1 / 3ª 3,22:1 /
Relação de transmissão
4ª 2,04:1 / 5ª 1,36:1 / 6ª 1,00:1 / ré 8,63:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 19-145
Relação de redução 4,88:1
Modelo (redução dupla) Meritor MS 19-235
Relação de redução - Dupla 4,10 / 5,72:1
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-02
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 14-190 Robust

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semielípticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, longarinas retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 500
Módulo seccionado (cm³) 175
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7,5x22,5"
Pneus 275/80R22,5

9-03
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 14-190 Robust

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
ABS e EBD + controle de tração opcional,
Circuito
reservatórios de ar, secador de ar com filtro
coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4294
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla no painel,
Acionamento
comando no acelerador, pedal do freio
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 100 Ah (série) /
Bateria
135 Ah ou 170 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 15/16,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 15,0 (simples) / 19,0 (dupla)
Direção 2,3
Sistema de arrefecimento 23

9-04
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 14-190 Robust

Peso (kg) Cabine

estendida
Peso em ordem de marcha
EE 5207 eixo diant/tras/total 3445/1765/5210
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 5000
- Traseiro 9000
- Total admissível 14000
Peso bruto total homologado (PBT) 14000
Peso bruto total combinado (PBTC) 23000
Capacidade máx. de tração (CMT) 23000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,72:1 4,88:1
Velocidade máxima (Km/h) 113 99
Capacidade de subida em rampa em
49 41
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 39 34
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-05
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 14-190 Robust - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-06
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 Robust

Motor
Modelo MAN D0834 LF02
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 4 / 4580
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
186 (137) @ 2400
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 700 @ 1100 - 1600
Sequência de injeção 1-3-4-2
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo Eaton FS 5406 A
Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª 9,01:1 / 2ª 5,27:1 / 3ª 3,22:1 /
Relação de transmissão
4ª 2,04:1 / 5ª 1,36:1 / 6ª 1,00:1 / ré 8,63:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-145
Relação de redução 4,88:1
Modelo (redução dupla) Meritor MS 23-235
Relação de redução - Dupla 4,10/5,72:1 ou 4,56/6,36:1 ou 4,88/6,80:1
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-07
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 Robust

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semielipticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, longarinas retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 600
Módulo seccionado (cm³) 175
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7.5"x22.5"
Pneus 275/80R22.5

9-08
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 Robust

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
ABS e EBD + controle de tração opcional,
Circuito
reservatórios de ar, secador de ar com filtro
coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4294
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador, pedal do freio
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 100 Ah (série) /
Bateria
135 Ah ou 170 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 15/16,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 15,0 (simples) / 20,0 (dupla)
Direção 2,3
Sistema de arrefecimento 23

9-09
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 Robust

Peso (kg) Cabine

estendida
Peso em ordem de marcha
EE 4340 eixo diant/tras/total 3440/1670/5110
EE 4800 eixo diant/tras/total 3475/1680/5155
EE 5207 eixo diant/tras/total 3600/1820/5420
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 10400
- Total admissível 16500
Peso bruto total homologado (PBT) 16500
Peso bruto total combinado (PBTC) 27000
Capacidade máx. de tração (CMT) 27000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
4,56 / 4,10 / 4,88 /
Relação de redução do eixo traseiro 4,88:1
6,36:1 5,72:1 6,80:1
Velocidade máxima (Km/h) 104 112 99 99
Capacidade de subida em rampa em
45 41 49 35
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 39 34 40 29
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-10
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 Robust - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-11
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado

Motor
Modelo MAN D0834 FL02
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 4 / 4580
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
186 (137) @ 2400
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (1)
700 @ 1100 - 1600
Sequência de injeção 1-3-4-2
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 6AS 1000 TO
Nº de marchas frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Automatizado/eletrônico
Tração 4X2
1ª - 6,75:1 / 2ª - 3,60:1 / 3ª - 2,13:1 /
Relação de transmissão 4ª - 1,39:1 / 5ª - 1,00 / 6ª - 0,78:1 /
Ré - 6,06:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução dupla) Meritor MS 23-235 SR (**)
Relação de redução - Dupla 5,38/7,50:1
(**) Modelo equipado com Smart Ratio ® (eixo traseiro com dupla relação automatizada)
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-12
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semielipticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Amortecedores
opcional (série para EE 3560 mm)
Opcional
Barra estabilizadora
(não disponível para EE 3560 mm)
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, longarinas retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 244
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7.5"x22.5"
Pneus 11R22,5 275/80R22,5

9-13
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Freio de serviço com ABS + EBD + ATC - controle de tração
(opc.) e HSA - auxílio de partida em aclives
Tipo S-Came
Circuito duplo, independente, reservatórios de
Circuito
ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm2) 4494
Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor / tipo Freio motor - Engine Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 2 x 12V -
Bateria
100Ah (série) 135Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível (em plástico) 1x275 (série) / 2x275 (opcional
Cárter (sem filtro / com filtro) 15 / 16,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 17
Direção 2,3
Sistema de arrefecimento 24

9-14
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado

Cabine Cabine Cabine

Peso (kg) leito teto leito teto
estendida baixo alto
Peso em ordem de marcha
3482/1802/ 3623/1717/ 3703/1732/
EE 3560 eixo diant/tras/total
5284 5340 5435
3532/1882/ 3673/1797/ 3753/1812/
EE 4340 eixo diant/tras/total
5414 5470 5565
3552/1912/ 3693/1827/ 3773/1842/
EE 4800 eixo diant/tras/total
5464 5520 5615
3682/2072/ 3823/1987/ 3903/2002/
EE 5207 eixo diant/tras/total
5754 5810 5905
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
- Total admissível 17100
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
(PBT) com 3° eixo 20800
Peso bruto total combinado (PBTC) 27000
Capacidade máx. de tração (CMT) 27000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 5,38/7,50:1
Velocidade máxima (Km/h) 104
Capacidade de subida em rampa em
39
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 32
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-15
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-16
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-17
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-190 automatizado - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-18
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-230 / VW 17-230 Robust

Motor
Modelo MAN D0834 LF05
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 4 / 4580
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
226 (166) @ 2400
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 850 @ 1100 - 1600
Sequência de injeção 1-3-4-2
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo Eaton FS-6406A
Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª - 9:01:1 / 2ª - 5,27:1 / 3ª - 3,22:1 /
Relação de transmissão 4ª - 2,04:1 / 5ª - 1,36:1 / 6ª - 1,00:1 /
Ré - 8,63:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo Meritor MS 23-245
Relação de redução 4,10/5,59:1; 4,56/6,21:1; 4,88/6,65:1
(**) Modelo equipado com Smart Ratio ® (eixo traseiro com dupla relação automatizada)
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-19
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-230 / VW 17-230 Robust

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Feixe com lâminas parabólicas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semielipticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Amortecedores
opcional (série para EE 3560 mm)
Opcional
Barra estabilizadora
(não disponível para EE 3560 mm)
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, superfície plana, perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 244
Roda e pneus
7.5"x22.5" (Aço) /
Aro das rodas (polegadas)
8,25”x22,5” (Aço / Alumínio)
Pneus 275/80R22,5” / 295/80R 22,5”

9-20
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-230 / VW 17-230 Robust

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Freio de serviço
com ABS + EBD
Tipo S-Came com ajustador automático
Circuito duplo, independente, reservatórios de
Circuito
ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4494
Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor / tipo Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador e pedal de embreagem
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 2 x 12V -
Bateria
100Ah (série) 135Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível (em plástico) 1x275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 18 / 19,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 17,0
Direção 3,7
Sistema de arrefecimento 31,6 / 33,2

9-21
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-230 / VW 17-230 Robust

Peso (kg)
Peso em ordem de marcha
EE 3560 eixo diant/tras/total 3623/1717/5340
EE 4340 eixo diant/tras/total 3673/1797/5470
EE 4800 eixo diant/tras/total 3693/1827/5520
EE 5207 eixo diant/tras/total 3823/1987/5810
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
- Total admissível 17100
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
PBT com 3º eixo 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 23000
Capacidade máx. de tração (CMT) 27000 (Série) / 24100 (Distributor)
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1 4,56/6,21:1 4,88/6,65:1
Velocidade máxima (Km/h) 110 102 96
Capacidade de subida em rampa em 60
50 56
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 43 48 51
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-22
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-230/ VW 17-230 Robust

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-23
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-260 Robust

Motor
Modelo MAN D0836 LF14
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 6870
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
260 (188) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 900 @ 1100 - 1800
Sequência de injeção 153624
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo (Eaton) FS-6406A FSO-6406A
Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª - 9:01:1 / 2ª - 5,27:1 1ª - 7,05:1 / 2ª - 4,13:1
/ 3ª - 3,22:1 / / 3ª - 2,52:1 /
Relação de transmissão 4ª - 2,04:1 / 5ª - 1,36:1 4ª - 1,60:1 / 5ª - 1,00:1
/ 6ª - 1,00:1 / / 6ª - 0,78:1 /
Ré - 8,63:1 Ré - 6,75:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo Meritor MS 23-245
Relação de redução 4,10/5,59:1 4,88/6,65:1
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-24
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-260 Robust

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semi-elípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semielipticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Hidráulicos telescópicos
Amortecedores
de dupla ação opcional
Barra estabilizadora Opcional
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, superfície plana, perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 274
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7.5”x22.5” (Aço)
Pneus 275/80R22,5”

9-25
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-260 Robust

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Freio de serviço
com ABS + EBD
Tipo S-Came com ajustador automático
Circuito duplo, independente, reservatórios de
Circuito
ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4494
Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor / tipo Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador e pedal do freio
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 2 x 12V
2 x 12V -
Bateria 135Ah 170Ah
100Ah (série)
(opcional) (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível (em plástico) 1x275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 26 / 27,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 19
Direção 3,9
Sistema de arrefecimento 28

9-26
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-260 Robust

Peso (kg) Cabine

estendida
Peso em ordem de marcha
EE 4800 eixo diant/tras/total 3693/1827/5520
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
- Total admissível 17100
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1 4,88/6,65:1
Velocidade máxima (Km/h) 116 121
Capacidade de subida em rampa em
53 49
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 50 46
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-27
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-260 Robust - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-28
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280

Motor
Modelo MAN D0836 LF13
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 cil / 6871
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm(1) 277(204) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 1050 @ 1100 - 1700
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 9S 1310 TD
8 à frente (sincronizadas) mais 1
Nº de marchas
super-reduzida, 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª 12,73:1 / 2ª 8,83:1 / 3ª 6,28:1
Relação de transmissão 4ª 4,64:1 / 5ª 3,48:1 / 6ª 2,54:1 / 7ª 1,81:1 /
8ª 1,34:1 / 9ª 1,00:1 / ré 12,04:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-155
Relação de redução - Simples 3,73:1 ou 4,10:1 (opc)
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço estampado

9-29
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semi-elipticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Hidráulicos telescópicos de dupla ação -
Amortecedores
opcional (série para EE 3560 mm)
Opcional
Barra estabilizadora
(não disponível para EE 3560 mm)
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, longarinas retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 244
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7.5"x20,0" 7.5"x22.5"
10.00x20 16PR
Pneus 275/80R22.5 / 11.00R22.5
/ 10.00R20

9-30
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
Circuito ABS e EBD + controle de tração, reservatórios
de ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4494
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador, pedal de embreagem
Veículos sem Veículos com
Sistema elétrico partida a frio partida a frio
Tensão nominal 24V 24V
2 x 12V -
Bateria 100 Ah (série) 2 x 12V - 170Ah
135 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 26 / 27,5
Caixa de mudanças 8,9
Diferencial 18
Direção 2
Sistema de arrefecimento 29

9-31
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280

Peso (kg) Cabine Cabine leito Cabine leito

estendida teto baixo teto alto
Peso em ordem de marcha
3639/1898/ 3780/1813/ 3860/1828/
EE 3560 eixo diant/tras/total
5537 5593 5688
3689/1978/ 3830/1893/ 3910/1908/
EE 4340 eixo diant/tras/total
5667 5723 5818
3709/2008/ 3850/1923/ 3930/1938/
EE 4800 eixo diant/tras/total
5717 5773 5868
3839/2168/ 3980/2083/ 4060/2098/
EE 5207 eixo diant/tras/total
6007 6063 6158
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
- Total admissível 17100
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,73:1 4,10:1
Velocidade máxima (Km/h) 117 109
Capacidade de subida em rampa em
58 64
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 47 52
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-32
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-33
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-34
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-35
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado

Motor
Modelo MAN D0836 LF13
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 6870
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm(1) 277(204) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 1050 @ 1100 - 1700
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento cerâmico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Automatizado pull type
Caixa de mudanças
Modelo EA 11109LB
Nº de marchas 10 à frente (não sincronizadas),1 à ré
Acionamento Automatizado/eletrônico
Tração 4X2
1ª - 15,28:1 / 2ª - 11,87:1 / 3ª - 9,19:1 /
4ª - 6,85:1 / 5ª - 4,91:1 / 6ª - 3,53:1 /
Relação de transmissão
7ª - 2,60:1 / 8ª - 1,94:1 / 9ª - 1,39:1 /
10ª - 1,00:1 / Ré - 14,12:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo Meritor MS 23-155
Relação de redução 3,42:1
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-36
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semielípticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Hidráulicos telescópicos de dupla ação -
Amortecedores
opcional (série para EE 3560 mm)
Barra estabilizadora Normal de série
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, longarinas retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 274
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7.5"x22.5"
Pneus 275/80R22,5

9-37
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Freio de serviço com ABS EBD + ATC - controle de tração
(opc.) e HSA - auxílio de partida em aclives
Tipo S-Came
Circuito duplo, independente, reservatórios de
Circuito
ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4494
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor / tipo Cabeçote / “MAN exhaust valve brake”
Eletropneumático, tecla no painel e comando
Acionamento
no acelerador / pedal de freio
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V -
2 x 12V -
Bateria 135Ah (opcional) ou
100Ah (série)
2 x 12V - 170Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível (em plástico) 275 (série) / 2x 275 (opcional)
Cárter (sem filtro / com filtro) 26 / 27,5
Caixa de mudanças 9,0
Diferencial 21
Direção 2,4
Sistema de arrefecimento 28

9-38
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado

Cabine Cabine
Cabine leito teto leito teto
Peso (kg) estendida baixo alto
Peso em ordem de marcha
3639/1898/ 3780/1813/ 3860/1828/
EE 3560 eixo diant/tras/total
5537 5593 5688
3689/1978/ 3830/1893/ 3910/1908/
EE 4340 eixo diant/tras/total
5667 5723 5818
3709/2008/ 3850/1923/ 3930/1938/
EE 4800 eixo diant/tras/total
5717 5773 5868
3839/2168/ 3980/2083/ 4060/2098/
EE 5207 eixo diant/tras/total
6007 6063 6158
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
- Total admissível 17100
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
PBT com 3º eixo 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,42:1
Velocidade máxima (Km/h) 133
Capacidade de subida em rampa em
64
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 52
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-39
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-40
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-41
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 automatizado - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-42
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 Tractor

Motor
Modelo MAN D0836 LF13
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 cil / 6871
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm(1) 277(204) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 1050 @ 1100 - 1700
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico “push type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 9S 1310 TD
8 à frente (sincronizadas) mais 1
Nº de marchas
super-reduzida, 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª 12,73:1 / 2ª 8,83:1 / 3ª 6,28:1
Relação de transmissão 4ª 4,64:1 / 5ª 3,48:1 / 6ª 2,54:1 / 7ª 1,81:1 /
8ª 1,34:1 / 9ª 1,00:1 / ré 12,04:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-155
Relação de redução - Simples 3,73:1 ou 4,10:1 (opc)
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-43
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 Tractor

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tipo Eixo rígido motriz
Molas principais Semi-elipticas de ação progressiva
Molas auxiliares Parabólicas
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, longarinas duplas, retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 274
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) Aço (7.5” x 22,5”) Aço (8,25” x 22,5”)
Pneus 275/80R22.5 295/80R22.5

9-44
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 Tractor

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
Circuito ABS e EBD + controle de tração, reservatórios
de ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4494
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador, pedal de embreagem
Veículos sem Veículos com
Sistema elétrico partida a frio partida a frio
Tensão nominal 24V 24V
2 x 12V -
Bateria 100 Ah (série) 2 x 12V - 170Ah
135 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 2 (1 opc.) x 275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 26 / 27,5
Caixa de mudanças 8,9
Diferencial 18,0
Direção 2,0
Sistema de arrefecimento 29

9-45
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 Tractor

Peso (kg) Cabine

estendida
Peso em ordem de marcha
EE 3560 eixo diant/tras/total 4009/2161/6170
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
- Total admissível 17100
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,73:1 4,10:1
Velocidade máxima (Km/h) 107 106
Capacidade de subida em rampa em
26 28
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 21 23
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-46
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-280 Tractor - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-47
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 23-230 / VW 23-230 Robust

Motor
Modelo MAN D0834 LF05
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 4 / 4580
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm(1) 226 (166) @ 2400
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 850 @ 1100 - 1600
Sequência de injeção 1342
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico “push type”
Caixa de mudanças
Modelo Eaton FS 6406A
Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 6X2
1ª - 9:01:1 / 2ª - 5,27:1 / 3ª - 3,22:1 /
Relação de transmissão 4ª - 2,04:1 / 5ª - 1,36:1 / 6ª - 1,00:1 /
Ré - 8,63:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-245
Relação de redução - Dupla 4,56/6,21:1 4,10/5,59:1 4,88/6,65:1

9-48
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 23-230 / VW 23-230 Robust

Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado
Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Feixe com lâminas parabólicas
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tag-Tanden tipo balancim com suspensor
Tipo
eletropneumático para o eixo auxiliar
Molas Semielípticas assimétricas e trapezodais
Amortecedores Telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Eixo auxiliar (3º eixo) - não trativo
Tipo Suspensys
Modelo 15”x7” Out-Bord
Direção
Modelo Bosch 8097
Hidráulica integral com esferas
Tipo
recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, superfície plana de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380(reforço) / LNE 280 (longarina)
Roda e pneus
8,25” x 22,5” (Aço/Aluminio) /
Aro das rodas (polegadas)
7,5”x22,5” (Aço)
Pneus 295/80R22,5 / 275/80R22,5

9-49
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 23-230 / VW 23-230 Robust

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e
Freio de serviço
traseiras com ABS + EBD
Tipo S-Came com ajustador automático
Circuito duplo, independente, reservatórios
Circuito
de ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm2) 6915
Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel, comando
Acionamento
no acelerador e pedal de embreagem
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 2 x 12V -
Bateria
100Ah (série) 135Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 275 (plástico)
Cárter sem filtro / com filtro 18,0 / 19,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 17,0
Direção 3,7
Sistema de arrefecimento sem/com
31,6 / 33,2
aquecimento

9-50
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 23-230 / VW 23-230 Robust

Peso (kg) Cabine

estendida
Peso em ordem de marcha
EE 3560 eixo diant/tras/total 4170/3385/7556
EE 4800 eixo diant/tras/total 4241/3495/7736
EE 5207 eixo diant/tras/total 4381/3625/8006
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6200
- Traseiro 18500
- Total admissível 24700
Peso bruto total homologado (PBT) 23000
Peso bruto total (PBT) com 3º eixo 24100
Peso bruto total combinado (PBTC) 27000 (Série) / 24100 (Distributor)
Capacidade máx. de tração (CMT) 27000 (Série) / 24100 (Distributor)
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 4,56/6,21:1 4,10/5,59:1 4,88/6,65:1
Velocidade máxima (Km/h) 101 105 96
Capacidade de subida em rampa em
39 35 41
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 33 30 35
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-51
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 23-230 / VW 23-230 Robust - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-52
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-260 Robust

Motor
Modelo MAN D0836 LF 14
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 6870
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm(1) 256 (188) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 900 @ 1100 - 1800
Sequência de injeção 153624
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “push type”
Caixa de mudanças
Modelo (Eaton) FS 6406A FSO-6406A
Nº de marchas 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 6X2
1ª - 9:01:1 / 2ª - 1ª - 7,05:1 / 2ª -
5,27:1 / 3ª - 3,22:1 / 4,13:1 / 3ª - 2,52:1 /
Relação de transmissão 4ª - 2,04:1 / 5ª - 4ª - 1,60:1 / 5ª -
1,36:1 / 6ª - 1,00:1 / 1,00:1 / 6ª - 0,78:1 /
Ré - 8,63:1 Ré - 6,75:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-245
Relação de redução - Dupla 4,10/5,59:1 4,88/6,65:1

9-53
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-260 Robust

Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado
Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semi-elípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Eixo rígido motriz e eixo auxiliar,
Tipo Tag-Tanden tipo balancim com suspensor
eletropneumático para o eixo auxiliar
Molas Semielípticas assimétricas e trapezodais
Eixo auxiliar (3º eixo) - não trativo
Tipo Suspensys
Modelo Suspensys 11 toneladas
Direção
Modelo Bosch 8097
Hidráulica integral com esferas
Tipo
recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 variável
Chassi
Escada, superfície plana de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Material LNE 380(reforço) / LNE 280 (longarina)
Módulo seccionado (cm³) 429
Roda e pneus
8,25” x 22,5” (Aço) /
Aro das rodas (polegadas)
7,5”x22,5” (Aço)
Pneus 295/80R22,5 / 275/80R22,5

9-54
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-260 Robust

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e
Freio de serviço
traseiras com ABS + EBD
Tipo S-Came com ajustador automático
Circuito duplo, independente, reservatórios de
Circuito
ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm2) 6915

Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras

Atuação Rodas traseiras

Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel, comando
Acionamento
no acelerador e pedal do freio
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 2 x 12V - 2 x 12V
Bateria 100Ah 135Ah 170Ah
(série) (opcional) (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 275 (plástico)
Cárter sem filtro / com filtro 26/27,5
Caixa de mudanças 9,2
Diferencial 19
Direção 3,9
Sistema de arrefecimento 28

9-55
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-260 Robust

Peso (kg) Cabine

estendida
Peso em ordem de marcha
EE 5207 eixo diant/tras/total 4381/3625/8006
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 18000
- Total admissível 24100
Peso bruto total homologado (PBT) 23000
Peso bruto total (PBT) com 3º eixo 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 4,10/5,59:1 4,88/6,65:1
Velocidade máxima (Km/h) 114 120
Capacidade de subida em rampa em
37 34
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 35 32
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-56
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-260 Robust - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-57
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280

Motor
Modelo MAN D0836 LF13 EURO V
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 cil / 6871
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
275(205) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (1)
1050 @ 1100 - 1750
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Hidráulico “push type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 9S 1310 TD
8 à frente (sincronizadas), mais 1 super-
Nº de marchas
reduzida 1 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 6X2
1ª 12,73:1 / 2ª 8,83:1 / 3ª 6,28:1 / 4ª 4,64:1 /
Relação de transmissão 5ª 3,48:1 / 6ª 2,54:1 / 7ª 1,81:1 / 8ª 1,34:1 / 9ª
1,00:1 / ré 12,04:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-155
Relação de redução - Simples 3,73:1 ou 4,10:1 (opc)
Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-58
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Tag-tanden tipo balancim com suspensor
Tipo
eletropneumático para o eixo auxiliar
Molas principais Semi-elipticas assimétricas trapezoidais
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1
Chassi
Escada, longarinas duplas, retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Longarina - LNE 280
Material
Reforço - LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 431
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 7.5" x 20.0" 7.5" x 22.5" 8.25" x 22.5
10.00 x 20 - 275 / 295 /
Pneus 16 PR 80R22.5 80R22.5
10.00R20 11.00R22.5

9-59
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
Circuito ABS e EBD + controle de tração, reservatórios
de ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 6915
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel, comando
Acionamento
no acelerador, pedal de embreagem
Veículos sem Veículos com
Sistema elétrico partida a frio partida a frio
Tensão nominal 24V 24V
2 x 12V -
Bateria 100 Ah (série) 2 x 12V - 170Ah
135 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível 275 (plástico)
Cárter (sem filtro / com filtro) 26 / 27,5
Caixa de mudanças 8,9
Diferencial 18,0
Direção 2,0
Sistema de arrefecimento 29

9-60
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280

Cabine Cabine leito Cabine leito

Peso (kg) estendida teto baixo teto alto
Peso em ordem de marcha
3742/3299/ 3883/3214/ 3963/3229/
EE 4784 eixo diant/tras/total
7041 7097 7192
3772/3439/ 3913/3354/ 3993/3369/
EE 6024 eixo diant/tras/total
7211 7267 7362
3869/3325/ 4010/3240/ 4090/3255/
EE 6431 eixo diant/tras/total
7194 7250 7345
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 18000
- Total admissível 24100
Peso bruto total homologado (PBT) 23000
(PBT) com 3° eixo 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,73:1 4,10:1
Velocidade máxima (Km/h) 116 108
Capacidade de subida em rampa em
40 44
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 33 36
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-61
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-62
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-63
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-64
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado

Motor
Modelo MAN D0836 LF13
Norma de Emissões CONAMA P7
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 6870
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 108 / 125
Relação de compressão 16,5 : 1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
277(204) @ 2300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (1)
1050 @ 1100 - 1700
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
Tomada de força Repto (opcional)
(1)
Valores conforme ensaio NBR ISO 1585.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento cerâmico
Diâmetro (mm) 395
Acionamento Automatizado pull type
Caixa de mudanças
Modelo EA 11109LB
Nº de marchas 10 à frente (não sincronizadas), 1 à ré
Acionamento Automatizado/eletrônico
Tração 6X2
1ª - 15,28:1 / 2ª - 11,87:1 / 3ª - 9,19:1 /
4ª - 6,85:1 / 5ª - 4,91:1 / 6ª - 3,53:1 /
Relação de transmissão
7ª - 2,60:1 / 8ª - 1,94:1 / 9ª - 1,39:1 /
10ª - 1,00:1 / Ré - 14,12:1
Eixo traseiro
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Modelo (redução simples) Meritor MS 23-155
Relação de redução - Simples 3,42:1

9-65
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado

Eixo dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado
Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielípticas de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Eixo rígido motriz e eixo auxiliar tag-tanden
Tipo tipo balancim com suspensor eletropneumático
para o eixo auxiliar
Molas principais Semielipticas assimétricas trapezoidais
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 (Variável)
Chassi
Escada, longarinas duplas, retas de perfil “U”
Tipo
constante, rebitado e parafusado
Longarina: LNE 280 (longarinas) /
Material
LNE 380 (reforço)
Módulo seccionado (cm³) 429
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) Aço (22,5” x 7,5”) Aço (22,5” x 8,25”)
Pneus 275/80R22,5 295/80R22,5

9-66
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado

Freios
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com
Freio de serviço ABS + EBD + ATC - controle de
tração e HSA - auxílio de partida em aclives
Tipo S-Came
Circuito duplo, independente, reservatórios de
Circuito
ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 6915
Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio motor Freio motor - Exhaust Valve Brake (EVB)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador
Sistema elétrico
Tensão nominal 24V
2 x 12V - 135Ah
2 x 12V -
Bateria (opcional) ou 2 x 12V -
100Ah (série)
170Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
Tanque de combustível (em plástico) 275 (série) / 2 x 275 (opc)
Cárter (sem filtro / com filtro) 26 / 27,5
Caixa de mudanças 9,0
Diferencial 21
Direção 2,4
Sistema de arrefecimento 28

9-67
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado

Cabine Cabine leito Cabine leito

Peso (kg) estendida teto baixo teto alto
Peso em ordem de marcha
3742/3299/ 3883/3214/ 3963/3229/
EE 3560 eixo diant/tras/total
7041 7097 7192
3772/3439/ 3913/3354/ 3993/3369/
EE 4800 eixo diant/tras/total
7211 7267 7362
3869/3325/ 4010/3240/ 4090/3255/
EE 5207 eixo diant/tras/total
7194 7250 7345
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 18000
- Total admissível 24100
Peso bruto total homologado (PBT) 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 35000
Capacidade máx. de tração (CMT) 35000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,42:1
Velocidade máxima (Km/h) 128
Capacidade de subida em rampa em
45
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 36
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-68
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-69
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-70
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-280 automatizado - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-71
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330

Motor
Modelo Cummins ISL 330 P7-1
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 em linha / 8900
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 114 / 145
Relação de compressão 16,6:1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
334 (246) @ 2100
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (1)
1450 @ 1000-1500
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio J1349.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 430
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “pull type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 16S 1585 TD
Nº de marchas 16 à frente (sincronizadas), 2 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 4X2
1ª 16,41:1 / 2ª 13,80:1 / 3ª 11,28:1 /
4ª 9,49:1 /5ª 7,76:1 / 6ª 6,53:1 / 7ª 5,43:1 / 8ª
Relação de transmissão 4,57:1 / 9ª 3,59:1 / 10ª 3,02:1 / 11ª 2,47:1 /
12ª 2,08:1 / 13ª 1,70:1 / 14ª 1,43:1 /
15ª 1,19:1 / 16ª 1,00:1 / Ré 15,36:1 / 12,92:1
Eixo traseiro
Modelo Modelo Meritor MS 23-165
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Redução 3,42:1 ou 3,73:1 (opcional)
Eixo Dianteiro
Modelo Dana 13K
Tipo Viga “I” em aço forjado

9-72
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330

Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Feixe com lâminas parabólicas
Amortecedores Hidráulicos, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Metálica (feixe de molas) Molas semi-elípticas de ação progressiva
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução (variável) 17,4:1 a 20,6:1 (variável)
Chassi
Escada, superfície plana, perfil “U” constante,
Tipo
rebitado e parafusado
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 244
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 8.25"x22.5" 7.5"x22.5"
Pneus 295/80R22.5 / 275/80R22.5

9-73
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador manual e automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
Circuito ABS e EBD + controle de tração, reservatórios
de ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 4493,7
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio de exaustão ou
Freio motor
freio motor de cabeçote (opcional)
Eletropneumático, tecla(s) no painel, comando
Acionamento
no acelerador, pedal de embreagem
Com Sem
aquecimento do aquecimento do
Sistema elétrico agente redutor agente redutor
ARLA 32 ARLA 32
Tensão nominal 24 V 24 V
2 x 12V - 100 Ah (série)
Bateria 2 x 12V - 170Ah
135 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
275 litros - padrão
Tanque de combustível
2 x 275 litros - opcional
Cárter filtro e arrefecedor
31,5 / 33,8
(sem filtro / com filtro)
Caixa de mudanças 13
Diferencial 19,0
Direção 2,0
Sistema de arrefecimento 31,5
Tanque do agente redutor Arla 32 35

9-74
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330

Cabine Cabine leito Cabine leito

Peso (kg) estendida teto baixo teto alto
Peso em ordem de marcha
4003/2179/ 4144/2094/ 4224/2109/
EE 3560 eixo diant/tras/total
6182 6238 6333
4053/2259/ 4194/2174/ 4274/2189/
EE 4340 eixo diant/tras/total
6312 6368 6463
4073/2289/ 4214/2204/ 4294/2219/
EE 4800 eixo diant/tras/total
6362 6418 6513
4203/2449/ 4344/2364/ 4424/2379/
EE 5207 eixo diant/tras/total
6652 6708 6803
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 11000
Peso bruto total homologado (PBT) 16000
Peso bruto total combinado (PBTC) 45000
Capacidade máx. de tração (CMT) 45000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.
Desempenho
Relação de redução no eixo traseiro 3,42:1 3,73:1
Velocidade máxima (km/h) PBTC 123 115
Capacidade de rampa no PBT (%) 91 99
Partida em rampa no PBTC (%) 90 98
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-75
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330 - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-76
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330 - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-77
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 17-330 - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-78
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico

Motor
Modelo Cummins ISL 330 P7-1
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 em linha / 8900
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 114 / 145
Relação de compressão 16,6:1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (1)
334 (246) @ 2100
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (1)
1450 @ 1000-1500
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio J1349.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 430
Acionamento Hidráulico assistido a ar, “pull type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 16S 1585 TD
Nº de marchas 16 à frente (sincronizadas), 2 à ré
Acionamento Alavanca no assoalho
Tração 6X2
1ª 16,41:1 / 2ª 13,80:1 / 3ª 11,28:1 /
4ª 9,49:1 / 5ª 7,76:1 / 6ª 6,53:1 / 7ª 5,43:1 /
Relação de transmissão 8ª 4,57:1 / 9ª 3,59:1 / 10ª 3,02:1 / 11ª 2,47:1 /
12ª 2,08:1 / 13ª 1,70:1 / 14ª 1,43:1 /
15ª 1,19:1 / 16ª 1,00:1 / Ré 15,36:1 e 12,92:1
Eixo traseiro
Modelo Meritor MS 23-165
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Redução 3,42:1 ou 3,73:1 (opcional)

9-79
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico

Eixo Dianteiro
Tipo Viga “I” em aço forjado
Modelo Dana 13K
Eixo auxiliar (3º eixo)
Tag-tanden tipo balancim com suspensor
Tipo
eletropneumático para o eixo auxiliar
Modelo Suspensys / Randon 15x7” Out-Board
Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Feixe com lâminas parabólicas
Amortecedores Hidráulicos, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
Suspensão traseira
Metálica (feixe de molas) Molas semi-elípticas de ação progressiva
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução (variável) 17,4:1 a 20,6:1
Chassi
Escadas, superfície plana, perfil “U”
Tipo
constante, rebitadas e parafusadas.
Material LNE 380
Módulo seccionado (cm³) 431
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 8.25"x22.5" 7.5"x22.5"
Pneus 295/80R22.5 / 275/80R22.5

9-80
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico

Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador manual e automático de freio
Duplo, independente, freios de serviço com
Circuito ABS e EBD + controle de tração, reservatórios
de ar, secador de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 6915
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio de exaustão ou
Freio motor
freio motor de cabeçote (opcional)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
Acionamento
comando no acelerador, pedal de embreagem
Com Sem
aquecimento do aquecimento do
Sistema elétrico agente redutor agente redutor
ARLA 32 ARLA 32
Tensão nominal 24V 24V
2 x 12V - 100 Ah (série)
Bateria 2 x 12V - 170Ah
135 Ah (opcional)
Alternador 28V - 80A 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
275 litros - padrão
Tanque de combustível
2 x 275 litros - opcional
Cárter filtro e arrefecedor
31,5 / 33,8
(sem filtro / com filtro)
Caixa de mudanças 13
Eixo traseiro 19,0
Direção 2,0
Sistema de arrefecimento 31,5
Tanque do agente redutor ARLA 32 35

9-81
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico

Cabine Cabine leito Cabine leito

Peso (kg) estendida teto baixo teto alto
Peso em ordem de marcha
4228/3349/ 4369/3264/ 4449/3279/
EE 4784 eixo diant/tras/total
7577 7633 7728
4258/3489/ 4399/3404/ 4479/3419/
EE 6024 eixo diant/tras/total
7747 7803 7898
4388/3659/ 4529/3574/ 4609/3589/
EE 6431 eixo diant/tras/total
8047 8103 8198
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 18000
Peso bruto total homologado (PBT) 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 45000
Capacidade máx. de tração (CMT) 45000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens
opcionais.
Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,42:1 3,73:1
Velocidade máxima (Km/h) 121 114
Capacidade de subida em rampa em
64 69
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 63 68
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-82
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-83
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-84
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 mecânico - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-85
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado

Motor
Modelo Cummins ISL 330 P7-1
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 em linha / 8900
Diâmetro / Curso dos pistões (mm) 114 / 145
Relação de compressão 16,6:1
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm(1) 334 (246) @ 2100
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm(1) 1450 @ 1000-1500
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Unidade injetora Common Rail
Compressor de ar Monocilíndrico
(1)
Valores conforme ensaio J1349.
Embreagem
Tipo Monodisco a seco, revestimento orgânico
Diâmetro (mm) 430
Acionamento “Push type”
Caixa de mudanças
Modelo ZF 12TX 2424 TD
Nº de marchas 12 à frente, 2 à ré
Acionamento Automatizada
Tração 6X2
1ª - 16,69:1 / 2ª - 12,92:1 / 3ª - 9,93:1 / 4ª -
7,67:1/ 5ª - 5,90:1 / 6ª - 4,57:1 / 7ª - 3,66:1 / 8ª
Relação de transmissão
- 2,83:1 / 9ª - 2,17:1 / 10ª - 1,68:1 / 11º - 1,29:1
/ 12ª - 1,00:1 / Ré 1 - 15,54:1 / Ré 2 - 12,03:1
Eixo traseiro
Modelo Meritor MS 23-165
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Redução 3,21:1 (std) / 3,42:1 (opc)
Eixo Dianteiro
Tipo Viga “I” em aço forjado
Modelo Dana 13K
Suspensão dianteira
Tipo Eixo rígido
Molas Semielíptica de duplo estágio
Amortecedores Hidráulicos, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora Normal de série
9-86
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado

Suspensão traseira
Tag-tanden tipo balancim com suspensor
Tipo
eletropneumático para eixo auxiliar
Molas Semielíptica assimétrica trapezoidal
Direção
Modelo Bosch 8097
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução 17,4:1 a 20,6:1 (variável)
Chassi
Escada, longarinas simples retas de
Tipo perfil “U” constante, com reforço
rebitado e parafusado
Material LNE 280 (Longarina) LNE 380 (Reforço)
Módulo seccionado (cm³) 484
Roda e pneus
Aro das rodas (polegadas) 8.25"x22.5" 7.5"x22.5"
Pneus 295/80R22.5 / 275/80R22.5
Freios
Freio de serviço Master
A ar, tambor com acionamento por “S” came,
Tipo
ajustador manual e automático de freio
Duplo, independente, freios de
serviço com ABS e EBD + controle de
Circuito
tração e HSA, reservatórios de ar, secador
de ar com filtro coalescente
Área efetiva de frenagem (cm²) 2072
Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora
Atuação Rodas traseiras
Acionamento Válvula moduladora no painel
Freio de exaustão ou
Freio motor
freio motor de cabeçote (opcional)
Eletropneumático, tecla(s) no painel,
comando no acelerador, pedal de
Acionamento
embreagem (apenas para veículos com
transmissão mecânica)

9-87
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado

Com Sem
aquecimento do aquecimento do
Sistema elétrico agente redutor agente redutor
ARLA 32 ARLA 32
Tensão nominal 24V 24V
Bateria 2 x 12V - 170Ah 2 x 12V - 135 Ah
Alternador 28V - 80A 28V - 80A
Volumes de abastecimento (litros)
275 litros - padrão
Tanque de combustível
2 x 275 litros - opcional
Cárter filtro e arrefecedor
31,5 / 33,8
(sem filtro / com filtro)
Caixa de mudanças 14,0
Eixo traseiro 18,0
Direção 2,0
Sistema de arrefecimento
- com aquecimento 31,5
- sem aquecimento 28,5
Tanque do agente redutor ARLA 32 35
Com Sem
aquecimento do aquecimento do
Sistema elétrico agente redutor agente redutor
ARLA 32 ARLA 32
Tensão nominal 24V 24V
Bateria 2 x 12V - 170Ah 2 x 12V - 135 Ah
Cabine Cabine leito Cabine leito
Peso (kg) estendida teto baixo teto alto
Peso em ordem de marcha
3800/3310/ 4000/3220/ 4150/3220/
EE 6431 eixo diant/tras/total
7110 7220 7370
Capacidade técnica por eixo
- Dianteiro 6100
- Traseiro 17000
Peso bruto total homologado
23000
(PBT)
Peso bruto total combinado
45000
(PBTC)
Capacidade máx. de tração (CMT) 45000
Obs.: Pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.

9-88
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado

Desempenho
Relação de redução do eixo traseiro 3,21:1 3,42:1
Velocidade máxima (Km/h) 123 118
Capacidade de subida em rampa em
56 60
PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%) 56 60
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

9-89
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado - Cabine estendida

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-90
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado - Cabine leito teto baixo

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-91
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VW 24-330 automatizado - Cabine leito teto alto

Dimensões (mm)

Dimensões com pneu 275/80R22.5

9-92
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

ARLA 32

Dados Gerais
Composição química Ureia em água
Número CAS (ureia) 57-13-6 (CAS: Chemical Abstracts Service)
Fórmula Molecular (ureia) (NH2)2CO ou CH4N2O
Carbamida, carbonildiamida, diamida de ácido
Sinônimos mais comuns (ureia)
carbônico
Consumo (aproximado) 7% a 9% de óleo diesel
Propriedades Físicas
Solubilidade em água Ilimitada
Aspecto Transparente e incolor
Cheiro Sem cheiro ou com um leve cheiro a amoníaco
Ponto de cristalização - 11,5° C aprox.
Viscosidade (a 25° C) 1,4 mPa s aprox.
Condutividade térmica (a 25° C) 0,570 W/m K aprox.
Calor específico (a 25° C) 3,40 kJ/kg K aprox.
Tensão superficial Min. 65 mN/m
Especificações
Ureia 31,8 – 33,2 % por peso
Alcalinidade com NH3 Máximo 0,2% por peso
Biureto Máximo 0,3% por peso
Insolúveis Máximo 20 mg/kg
Aldeído Máximo 5 mg/kg
Fosfato (PO4-3) Máximo 0,5 mg/kg
Alumínio Máximo 0,5 mg/kg
Cálcio Máximo 0,5 mg/kg
Ferro Máximo 0,5 mg/kg
Cobre Máximo 0,2 mg/kg
Zinco Máximo 0,2 mg/kg
Crômio Máximo 0,2 mg/kg
Níquel Máximo 0,2 mg/kg
Magnésio Máximo 0,5 mg/kg
Sódio Máximo 0,5 mg/kg

9-93
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

ARLA 32

Especificações
Potássio Máximo 0,5 mg/kg
Densidade a 20° C 1087.0 – 1093.0 kg/m3
Índice de refração a 20° C 1,3814 – 1,3843 (-)

9-94
 ÍNDICE
ALFABETICO 10
ÍNDICE ALFABÉTICO
3º eixo........................................... 3-02
•  Inspeção do suspensor............. 3-04
•  Lubrificação do balancim........ 3-02
•  Lubrificação no conjunto do
freio.......................................... 3-03
•  Regulagem do suspensor
pneumático............................... 3-03
•  Suspensor pneumático............. 3-02
•  Verificação do desgaste das
placas de atrito......................... 3-05
5ª roda........................................... 4-06
•  Lubrificação da 5ª roda
(semanalmente)........................ 4-06
•  Posicionamento da 5ª roda...... 4-06
A •  Refrigeração normal................ 1-47
Abreviaturas..................................... 16
Acesso à cabine............................. 1-02
Ajuste dos faróis (em caso de
substituição)..........................7-34/7-35
Amaciamento do motor................. 1-88
•  Operação do motor durante o
período de amaciamento.......... 1-88
Aparência do veículo.................... 6-04
•  Conservação dos isoladores
acústicos................................... 6-05
Apresentação.................................... 01
•  Advertências................................11
•  Beneficiamento do veículo......... 12
•  Importante...................................11
•  Indicação de direções..................11
•  Indicações sobre proteção do meio
ambiente.......................................11
•  Índice...........................................11
•  Itens com asterisco......................11
•  Leitura da página.........................11
•  Notas importantes....................... 04
10-02
Aquecimento e ventilação............. 1-42
•  Controles................................. 1-42
•  Difusores de ar......................... 1-44
•  Direção do fluxo de ar............. 1-43
•  Distribuição do ar.................... 1-44
•  Ventilação pelo teto................. 1-45
Ar-condicionado........................... 1-46
•  Desembaçamento do para-brisa
e dos vidros.............................. 1-48
•  Instruções gerais...................... 1-48
•  Ligar/desligar o
ar-condicionado....................... 1-46
•  Para manter o para-brisa e os
vidros desembaçados............... 1-49
•  Refrigeração máxima............... 1-47
Aviso de falha no veículo.............. 1-27
Aviso de manutenção.................... 1-25
B
Bancos........................................... 1-51
•  Apoio para cabeça................... 1-53
•  Banco 3/4 para passageiro....... 1-54
•  Banco central........................... 1-53
•  Banco com suspensão a ar....... 1-52
•  Banco do motorista com mola a
gás............................................ 1-51
Basculamento da cabine................ 1-71
•  Basculamento da cabine - bomba
hidráulica sem chave................ 1-72
•  Chave geral............................ 1-101
•  Destravamento da bomba de
basculamento com chave......... 1-73
•  Partida remota do motor.......... 1-75
•  Retorno da cabine............1-72/1-74
•  Travamento da bomba com a
cabine basculada (remoção da
chave)....................................... 1-74

Bateria........................................... 6-06
•  Advertências............................ 6-09
•  Instalação das baterias............. 6-07
•  Partida com baterias
auxiliares.................................. 6-07
•  Remoção das baterias.............. 6-06
C Caixa de mudanças - 17-330/24-330
Cabide / Para-sol (exceto
Linha Robust)................................ 1-57
•  Para-sol.................................... 1-57
Caixa de mudanças - 14/17-190,
17/23-230 e 17/24-260
(mecânica)..................................... 2-02
•  Cuidados na troca de marchas.2-03
•  Mudanças ascendentes na
caixa de mudanças e eixo........ 2-04
•  Mudanças ascendentes
somente do eixo....................... 2-03
•  Mudanças descendentes na
caixa de mudanças e eixo........ 2-05
•  Mudanças descendentes
somente do eixo....................... 2-04
•  Nível do óleo........................... 2-05
•  Respiro da caixa de mudanças.2-06
•  Troca de marchas..................... 2-02
•  Troca de marchas com eixo
traseiro de dupla velocidade.... 2-02
•  Troca de óleo........................... 2-05
Caixa de mudanças - 17/24-280
(mecânica)..................................... 2-07
•  Acionamento da embreagem e
engate das marchas.................. 2-11
•  Botão seletor frontal -
Mudança de H.......................... 2-08
•  Cuidados na troca de marchas.2-11
•  Engate da ré............................. 2-10
ÍNDICE ALFABÉTICO
•  Engate das marchas................. 2-08
•  Nível do óleo........................... 2-12
•  Respiro da caixa de mudanças.2-14
•  Sistema de proteção da caixa
para erros de engate................. 2-12
•  Super-reduzida (Crawler)........ 2-07
•  Troca de óleo........................... 2-13
(mecânica)..................................... 2-14
•  Acionamento da embreagem e
engate das marchas.................. 2-14
•  Botão seletor frontal -
Mudança de H.......................... 2-16
•  Botão seletor lateral - Marchas
altas e marchas baixas.............. 2-16
•  Engate da ré............................. 2-18
•  Engate das marchas................. 2-17
•  Nível do óleo........................... 2-19
•  Respiro da caixa de mudanças.2-20
•  Sistema de proteção da caixa
para erros de engate................. 2-15
•  Troca de marchas..................... 2-14
•  Troca de óleo........................... 2-19
Caixa de mudanças
automatizada - 24-330................... 2-41
•  Acionamento da função........... 2-47
•  Alavanca seletora.................... 2-42
•  Descrição do sistema............... 2-41
•  Desgaste da embreagem.......... 2-45
•  Função manobra...................... 2-46
•  Habilitação da função.............. 2-47
•  Inverter o sentido de direção... 2-48
•  Mudança de marchas - modo
automático................................ 2-42
•  Mudança de marchas - modo
manual...................................... 2-42
•  Neutro automático (Veículo em
movimento) - EcoRoll............. 2-49
10-03
ÍNDICE ALFABÉTICO
•  Neutro automático (Veículo
parado)..................................... 2-50
•  Óleo da caixa de mudanças
automatizada............................ 2-51
-  Nível de óleo........................ 2-51
-  Troca de óleo........................ 2-51
•  Partida do motor...................... 2-43
•  Seleção de marchas................. 2-43
•  Sistema auxiliar de partida em
rampa de proteção da embreagem
em casos de saída em rampa.... 2-47
•  Sobrecarga na embreagem....... 2-45
Caixa de mudanças automatizada -
Eaton (17/24-280)......................... 2-32
•  Descrição do sistema............... 2-32
•  Manopla seletora..................... 2-33
•  Mudança de marchas - modo
automático................................ 2-33
•  Mudança de marchas - modo
manual...................................... 2-33
•  Óleo da caixa de mudanças
automatizada............................ 2-39
-  Lubrificação do eixo do garfo da
embreagem............................ 2-40
-  Nível de óleo........................ 2-39
-  Respiro da caixa de
mudanças.............................. 2-40
-  Troca de óleo........................ 2-39
•  Sobrecarga na embreagem....... 2-35
Caixa de mudanças automatizada
ZF (17-190)................................... 2-21
•  Descrição do sistema............... 2-21
•  Desgaste da embreagem.......... 2-25
•  Função manobra...................... 2-24
•  Manopla seletora..................... 2-22
•  Mudança de marchas - modo
automático................................ 2-22
•  Mudança de marchas - modo
manual...................................... 2-22
10-04
•  Óleo da caixa de mudanças
automatizada............................ 2-29
-  Nível de fluido da caixa
automatizada......................... 2-31
-  Nível de óleo........................ 2-29
-  Respiro da caixa de
mudanças.............................. 2-30
-  Troca de óleo........................ 2-29
•  Sobrecarga na embreagem....... 2-25
Cama............................................. 1-55
•  Cama rebatível
(cabine estendida).................... 1-56
•  Porta-objetos sob o leito.......... 1-55
Chave geral................................. 1-101
Chaves........................................... 1-49
Cintos de segurança...................... 1-02
•  Cinto retrátil de três pontos..... 1-03
•  Retorno do cinto...................... 1-03
Cinzeiro e acendedor de cigarros.. 1-38
•  Acendedor de cigarros - 12 volts
(exceto Linha Robust).............. 1-38
•  Cinzeiro................................... 1-38
Coluna da direção ajustável.......... 1-61
Computador de bordo................... 1-22
•  Alteração de data e hora.......... 1-23
•  Aviso de manutenção............... 1-26
•  Visor de consumo de
combustível.............................. 1-24
•  Visor de funções ativas............ 1-26
•  Visor de informação da
viagem...................................... 1-24
•  Visor de informações do
veículo...................................... 1-25
Condições do motorista................. 1-92
•  Alimentação correta................. 1-93
•  Bebidas alcoólicas................... 1-94
•  Condições de neblina e
cerração.................................... 1-99

•  Condições físicas e
alimentares............................... 1-93
•  Condução em declives
acentuados................................ 1-97
•  Cuidados com os pneus......... 1-100
•  Distribuição de carga............. 1-100
•  Estafa....................................... 1-94
•  Fadiga e sono........................... 1-92
•  O motorista.............................. 1-92
•  Outros fatores.......................... 1-95
•  Recomendações básicas para
dirigir com segurança.............. 1-96
•  Travessia em locais alagados... 1-99
•  Utilização de drogas................ 1-95
•  Utilização dos freios................ 1-97
Condução econômica.................... 1-89
•  Condições gerais...................... 1-89
•  Hábitos de condução............... 1-90
•  Manutenção............................. 1-89
Condução segura........................... 1-91
•  Posição do motorista............... 1-91
Conservação de veículos inativos.6-02
Conservação de veículos inativos e
cuidados com o combustível......... 6-02
•  Preparação do veículo para a
inatividade................................ 6-02
•  Preparação do veículo para o
retorno ao trabalho................... 6-04
Conservação dos isoladores
acústicos........................................ 6-05
Console de teto.............................. 1-57
Controle de rotação do motor....... 1-31
D F
Desaplicação mecânica do freio de
estacionamento.............................. 6-10
Descarte de pneus......................... 6-18
ÍNDICE ALFABÉTICO
Diagnóstico de falhas.................... 1-85
E
Equipamentos obrigatórios........... 1-59
•  Extintor de incêndio e pino de
engate....................................... 1-59
•  Triângulo de segurança e
ferramentas.............................. 1-59
Especificações técnicas
•  VW 14-190 Robust.................. 9-02
•  VW 17-190 automatizado........ 9-12
•  VW 17-190 Robust.................. 9-07
•  VW 17-230 / VW 17-230
Robust...................................... 9-19
•  VW 17-260 Robust.................. 9-24
•  VW 17-280.............................. 9-29
•  VW 17-280 automatizado........ 9-36
•  VW 17-280 Tractor.................. 9-43
•  VW 17-330.............................. 9-72
•  VW 23-230 / VW 23-230
Robust...................................... 9-48
•  VW 24-260 Robust.................. 9-53
•  VW 24-280.............................. 9-58
•  VW 24-280 automatizado........ 9-65
•  VW 24-330 automatizado........ 9-86
•  VW 24-330 mecânico.............. 9-79
Espelhos retrovisores.................... 1-59
•  Espelho adicional.................... 1-61
•  Regulagem elétrica dos
espelhos.................................... 1-60
•  Regulagem manual dos
espelhos.................................... 1-59
Filtros de ar do sistema de ventilação
da cabine....................................... 6-23
•  Troca dos filtros....................... 6-23
10-05
ÍNDICE ALFABÉTICO
Freio ABS..................................... 1-64
•  Acionamento da função........... 1-67
•  Controle automático de tração
(ATC)....................................... 1-65
•  Controle de tração automático para
terrenos arenosos, com lama ou
neve profunda.......................... 1-66
•  Habilitação da função.............. 1-67
•  Indicação de falha do sistema
auxiliar de partida em rampa... 1-67
•  Indicação de inoperância do
sistema ATC............................. 1-66
•  Luz de aviso do sistema ABS.. 1-65
•  Sistema auxiliar de partida nem
rampa (17-190/17-280/24-280/
24-330 automatizado).............. 1-66
•  Utilização do freio ABS.......... 1-64
Freio de estacionamento............... 1-62
•  Desaplicação mecânica do freio de
estacionamento........................ 1-63
•  Freio do reboque ou semirreboque
(manetim)................................. 1-64
•  Para aplicar o freio.................. 1-62
•  Para desaplicar o freio............. 1-63
•  Utilização do freio de
estacionamento como freio de
emergência............................... 1-63
Fusíveis e relés.............................. 7-02
•  Acesso aos fusíveis e relés...... 7-02
•  Fusíveis de proteção................ 7-04
•  Fusíveis principais (17-280 -
Tractor).................................... 7-05
•  Fusíveis principais (exceto
veículos Robust)...................... 7-03
•  Fusíveis principais (somente
veículos Robust)...................... 7-03
•  Fusível de proteção do atuador
para a caixa automatizada -
veículos com motor D08.......... 7-04
•  Relés adicionais....................... 7-03
•  Troca de fusível....................... 7-03
10-06
G
Geometria de direção / Balanceamen-
to de rodas..................................... 6-18
Grade frontal................................. 1-70
•  Abertura da grade frontal......... 1-70
I
Identificação dos agregados.......... 8-07
•  Número da caixa de
mudanças................................. 8-09
•  Número do eixo dianteiro........ 8-10
•  Número do eixo traseiro.......... 8-11
•  Número do motor -
Modelos 17/24-330.................. 8-08
•  Número do motor - Veículos
com motor D08........................ 8-07
Iluminação interna da cabine........ 1-41
•  Botão do console central*....... 1-42
•  Temporizador das luzes
internas..................................... 1-42
Indicador de temperatura.............. 1-16
Indicador do nível de agente redutor
ARLA 32 (17-330/24-330)........... 1-79
•  Tratamento de falhas............... 1-80
Indicador do nível de
combustível................................... 1-17
Índice................................................ 13
Instalação do rádio........................ 1-39
Instruções de manutenção
•  Árvore de transmissão............. 5-29
-  Lubrificação.......................... 5-30
•  Correia do motor..................... 5-29
-  Verificação da tensão da
correia................................... 5-29
•  Diferencial............................... 5-31
-  Nível de óleo........................ 5-31
-  Respiro do eixo..................... 5-32

-  Troca de óleo........................ 5-31
•  Direção hidráulica................... 5-32
-  Lubrificação da coluna de
direção (se equipado)............ 5-33
-  Nível de fluido da direção
hidráulica.............................. 5-32
•  Eixo dianteiro.......................... 5-30
-  Lubrificação do pino mestre.5-30
•  Filtro de ar............................... 5-26
-  Filtro com elemento de
segurança.............................. 5-28
-  Indicador de manutenção do
filtro...................................... 5-26
-  Substituição do elemento do
filtro...................................... 5-26
•  Fluido da embreagem (somente
caixa mecânica)....................... 5-16
-  Nível do fluido do
reservatório........................... 5-16
-  Substituição do fluido........... 5-17
•  Grade frontal............................ 5-03
-  Abertura da grade................. 5-03
-  Acesso aos itens de inspeção
diária..................................... 5-05
-  Fechamento da grade............ 5-04
•  Introdução................................ 5-02
•  Líquido de arrefecimento........ 5-12
-  Aditivo para o líquido de
arrefecimento........................ 5-12
-  Nível do líquido.................... 5-12
-  Sensor do nível de água........ 5-13
-  Troca do líquido de
arrefecimento........................ 5-14
•  Óleo do motor.......................... 5-07
-  Especificação de óleo........... 5-07
-  Filtro separador de óleo da
unidade dosadora (somente
17/24-330, se equipado)....... 5-11
ÍNDICE ALFABÉTICO
-  Intervalo de troca de óleo do
motor e garantia do motor.... 5-07
-  Nível de óleo do motor......... 5-08
-  Troca de óleo do motor......... 5-09
-  Troca do filtro de óleo.......... 5-10
•  Partida remota.......................... 5-06
-  Partida no motor com a cabine
basculada.............................. 5-06
-  Partida remota do motor....... 5-06
•  Reservatório de água do limpador
de para-brisa............................. 5-17
•  Sistema de combustível........... 5-18
-  Combustível.......................... 5-18
-  Drenagem do filtro separador de
água....................................... 5-20
-  Filtros de combustível originais
e garantia do motor............... 5-19
-  Luz de aviso de presença de
água no combustível............. 5-20
-  Luz de aviso de saturação do
filtro de combustível............. 5-20
-  Sangria do sistema de
combustível - Modelos
14/17-190, 17/23-230 e
17/24-280.............................. 5-24
-  Sangria do sistema de
combustível - Modelos
17/24-330.............................. 5-25
-  Troca do filtro principal........ 5-23
-  Troca do filtro separador de
água....................................... 5-21
•  Sistema de freios..................... 5-34
-  Filtro coalescente.................. 5-35
-  Lubrificação dos reguladores
do freio.................................. 5-38
-  Regulagem das lonas............ 5-38
-  Reservatório de ar
comprimido........................... 5-34
10-07
ÍNDICE ALFABÉTICO
-  Reservatório de ar comprimido
auxiliar.................................. 5-35
-  Reservatórios de ar -
drenagem.............................. 5-34
-  Situação com contaminação
excessiva............................... 5-36
-  Situação normal.................... 5-36
-  Verificação da espessura das
lonas...................................... 5-37
Instrumentos.................................. 1-13
•  Ajuste do relógio de horas....... 1-14
•  Hodômetro............................... 1-16
•  Indicador da pressão de óleo do
motor........................................ 1-15
•  Indicador de perda de pressão no
sistema..................................... 1-14
•  Indicador de temperatura......... 1-16
•  Indicador do nível de
combustível.............................. 1-17
•  Luz de advertência de baixa
pressão de ar no sistema de
freios........................................ 1-14
•  Medidor de pressão do ar
(manômetro)............................ 1-13
•  Superaquecimento do motor.... 1-17
•  Tacômetro (conta-giros).......... 1-15
•  Velocímetro........................ 02/1-13
Interruptor de acionamento do
3º eixo* (23-230/24-280/24-330). 1-29
Interruptores.................................. 1-33
•  Alavanca de comando do
indicador de direção, luz alta,
acionamento do limpador de
para-brisa e set do piloto
automático................................ 1-36
•  Freio motor de cabeçote
(17-330/24-330)....................... 1-35
•  Freio motor (veículos com motor
D08) e Freio motor de exaustão
(17/24-330).............................. 1-34
10-08
•  Interruptor das luzes................ 1-33
•  Interruptor das luzes de
emergência............................... 1-33
•  Reostato da iluminação do painel
de instrumentos........................ 1-33
L
Lâmpadas e faróis
•  Ajuste dos faróis (em caso de
substituição)............................. 7-34
•  Troca de lâmpadas................... 7-30
-  Farol...................................... 7-30
-  Iluminação interna da cabine e
cama leito.............................. 7-33
-  Lanterna do farol.................. 7-31
-  Lanterna traseira................... 7-33
-  Ligações adicionais.............. 7-35
-  Luz indicadora de posição e
direção lateral....................... 7-32
Luzes de aviso e alarme sonoro.... 1-07
•  Alarme sonoro......................... 1-07
•  Funções das luzes de aviso...... 1-09
•  Luzes de aviso no painel de
instrumentos............................. 1-07
M
Módulo eletrônico de controle
(ECM)........................................... 7-36
•  Conectores do Módulo Eletrônico
de Controle (ECM).................. 7-36
•  Conectores do Módulo Eletrônico
de Controle (EDC)................... 7-36
N
Número de identificação do veículo
(VIN)............................................. 8-06

•  Gravação do número VIN no
chassi........................................ 8-07
P acompanhante.......................... 1-50
Painel de instrumentos.................. 1-06
Palhetas do limpador de
para-brisa....................................... 6-22
•  Substituição das palhetas......... 6-22
Partida com baterias auxiliares..... 6-07
Partida do motor............................ 1-68
•  Antes de dar partida no motor.1-68
•  Cuidados com o
turbocompressor...................... 1-70
•  Interruptor de partida............... 1-68
•  Operação diária........................ 1-68
•  Partida com o motor frio......... 1-69
•  Partida normal do motor.......... 1-69
•  Sistema de partida a frio.......... 1-69
Passadiço....................................... 4-07
•  Acesso ao passadiço................ 4-07
•  Fixação do passadiço............... 4-07
•  Tomada de alimentação
elétrica do semirreboque.......... 4-08
Piloto automático.......................... 1-21
Plaqueta de identificação do veículo....
8-04
•  Peso legal e peso técnico......... 8-05
Plaqueta do ano de fabricação....... 8-05
Porta-objetos................................. 1-57
•  Console de teto (cabine estendida /
cabine leito teto baixo)............. 1-58
•  Console de teto (cabine leito teto
alto).......................................... 1-57
•  Porta-copos.............................. 1-58
•  Rede porta-objetos................... 1-58
Portas e janelas.............................. 1-50
•  Mecanismo de acionamento
elétrico do vidro da porta......... 1-51
ÍNDICE ALFABÉTICO
•  Mecanismo de acionamento
manual do vidro da porta......... 1-51
•  Portas do motorista e do
Preparação do veículo para a
inatividade..................................... 6-02
Pressão dos pneus......................... 6-13
•  Tabela de pressão dos pneus.... 6-14
R
Reboque de caminhão................... 6-12
Regulagem manual dos espelhos.. 1-59
Roda sobressalente........................ 6-20
Rodízio dos pneus......................... 6-17
S
Semirreboque................................ 4-02
•  Acoplamento do semirreboque.4-04
•  Antes de sair com o veículo.... 4-05
•  Desacoplamento do
semirreboque............................ 4-02
•  Freio do semirreboque
(manetim)................................. 4-02
Sistema de alarme e proteção do
motor............................................. 1-20
•  Sistema de autoproteção do
motor........................................ 1-20
Sistema de Autodiagnose de Bordo
(OBD) (Motor Cummins ISL)...... 1-81
•  Ativação da LIM (lâmpada
indicadora de mau
funcionamento)........................ 1-82
•  Condições de funcionamento.. 1-81
•  Desativação da LIM (lâmpada
indicadora de mau
funcionamento)........................ 1-82
•  Limites de Emissões de NOx.. 1-81
10-09
ÍNDICE ALFABÉTICO
Sistema de Autodiagnose de Bordo
(OBD) (Motor MAN D0836)........ 1-84
•  Condições de funcionamento.. 1-84
•  Limites de Emissões de NOx.. 1-84
Sistema de máxima tração
(24-260)......................................... 1-30
Sistema de tratamento de gases do
escapamento (17-330/24-330)...... 1-76
•  Agente redutor ARLA 32........ 1-76
•  Funcionamento com agente
redutor ARLA 32..................... 1-76
•  Sistema de aquecimento do agente
redutor ARLA 32..................... 1-78
Substituição das rodas................... 6-19
•  Instalação................................. 6-20
•  Remoção.................................. 6-19
T (17-330/24-330)............................ 1-83
Tabela de fusíveis - 14/17-190/17-
230/23-230/17-260/24-260 (caixa
mecânica)...................................... 7-06
Tabela de fusíveis - 17/24-280 (caixa
automatizada Eaton)...................... 7-22
Tabela de fusíveis - 17-190 (caixa
automatizada ZF).......................... 7-18
Tabela de fusíveis - 17-280/24-280
(caixa mecânica)........................... 7-10
Tabela de fusíveis - 17-330/24-330
(caixa mecânica)........................... 7-14
Tabela de fusíveis - 24-330 (caixa
automatizada ZF).......................... 7-26
Tabela de relés - 14/17-190/17-
230/23-230/17/24-260
(caixa mecânica)........................... 7-08
•  Fusíveis de proteção................ 7-09
•  Relés adicionais....................... 7-09
Tabela de relés - 17/24-280 (caixa
automatizada Eaton)...................... 7-24
10-10
•  Relés adicionais....................... 7-25
Tabela de relés - 17-190
(caixa automatizada ZF)............... 7-20
•  Relés adicionais....................... 7-21
Tabela de relés - 17-280/24-280
(caixa mecânica)........................... 7-12
•  Fusíveis de proteção................ 7-13
•  Relés adicionais....................... 7-13
Tabela de relés - 17-330/24-330
(caixa mecânica)........................... 7-16
•  Relés adicionais....................... 7-17
Tabela de relés - 24-330 (caixa
automatizada ZF).......................... 7-28
•  Relés adicionais....................... 7-29
Tacógrafo...................................... 1-28
Tanque do agente redutor ARLA 32
Tela de proteção do radiador......... 6-25
•  Limpeza da tela de proteção do
radiador.................................... 6-25
Tomada de alimentação do
reboque.......................................... 6-26
Tomada elétrica 12V (exceto linha
Robust).......................................... 1-39
•  Tempo máximo de permanência
dos equipamentos ligados, sem
afetar a partida do motor.......... 1-40
Tratamento anticorrosivo.............. 6-06
V
Visor de informações ao
motorista....................................... 1-18
•  Luzes de aviso do visor........... 1-18
Vista do painel............................... 1-04
A MAN Latin America está constantemente aperfeiçoando seus produtos. São
possíveis alterações quanto à forma, equipamentos e tecnologia do produto for-
necido. Por esta razão, não se pode inferir qualquer direito de reivindicação, com
base nos dados, ilustrações e descrições do presente manual.
Os textos, figuras e normas deste manual reportam-se a informações disponíveis
na data de sua publicação.

MAN Latin America

Indústria e Comércio de Veículos Ltda.
Serviços e Assistência Técnica

Artigo Nº 213 Q9IO 66 – Edição 07/2021

 Este impresso foi produzido com
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fontes controladas, garantindo o
respeito ao meio ambiente e aos
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www.vwco.com.br
Garantia e Manutenção
Constellation 14 à 32 ton
Caminhões
Ônibus
 PROTOCOLO DE ENTREGA

Número de Identificação do Veículo

Recebi, nesta data, os seguintes itens:

□□ 1 Bolsa Guia do Proprietário contendo:
□□ 1 Manual de Instruções de Operação
□□ 1 Manual de Garantia e Manutenção
□□ 1 Livrete de Breves Instruções
□□ 1 Guia de Rede de Concessionárias
□□ 1 Folheto CHAMEVOLKS
□□ 1 Manual Básico de Segurança no Trânsito
□□ 1 Cartilha de “Manutenção Preventiva e Meio Ambiente”

Arquivar este documento na Concessionária pelo prazo mínimo de 2 anos, de forma que possa
□□ 1 Livreto do tacógrafo
□□ 1 Extintor de incêndio
□□ 1 Triângulo de segurança
□□ 1 Roda sobressalente completa (se equipado)
□□ 1 Macaco hidráulico
□□ 1 Chave de rodas com alavanca
□□ 1 Pino de engate
□□ 1 Jogo de discos para tacógrafo

Declaro ter recebido todas as informações referentes à Garantia, Manutenção

e Instruções de Operação do veículo ora adquirido, bem como atesto as boas
condições de funcionamento e perfeita aparência do veículo.
ser facilmente localizado a qualquer tempo

Declaro (quando aplicável) também ter recebido da Concessionária MAN

Latin America todas as instruções necessárias para a devida complementação
do veículo, através de beneficiador, dentro dos padrões MAN Latin America
de Qualidade e Segurança.

Assinatura do Cliente Carimbo da Concessionária

Data / /
 GARANTIA E MANUTENÇÃO

Introdução

Neste manual estão relacionados todos os serviços de manutenção preventiva que

devem ser executados no veículo para manter as suas características originais e o
seu bom desempenho, garantindo assim a segurança dos usuários.
Esses serviços devem ser executados por pessoas devidamente habilitadas atra-
vés de formação profissional adequada e treinamento específico.

A MAN Latin America, fabricante dos produtos Volkswagen Caminhões e

Ônibus, não se responsabiliza por danos materiais ou pessoais causados em
decorrência de serviços executados por pessoas não habilitadas e/ou pela inob-
servância das recomendações de serviço e de segurança descritas neste manual
e nas demais literaturas de bordo que acompanham o veículo.

A Rede de Concessionárias MAN Latin America possui pessoal treinado na fábri-

ca, portanto está apta a auxiliá-lo sempre que for necessário.

A garantia contratual de fábrica está condicionada ao cumprimento integral do

Serviço de manutenção preventiva, constante neste manual, executado na Rede
de Concessionárias MAN Latin America.

Definição do grupo de manutenção do veículo

No Certificado de Garantia, você irá definir, junto com a sua Concessionária
MAN Latin America, o grupo de manutenção do seu veículo, baseado no tipo
de aplicação em que ele irá trabalhar a maior parte do tempo.
Esse é um momento muito importante, pois a escolha do grupo define os
intervalos em que serão feitas as revisões preventivas.
Por isso, avalie de forma crítica o trabalho ao qual seu veículo será submetido
e defina, em conjunto com a sua Concessionária MAN Latin America, qual o
melhor grupo de aplicação.
Uma escolha errada pode dar ao seu veículo uma manutenção inadequada.

A OPERAÇÃO CORRETA E A MANUTENÇÃO PREVENTIVA BEM EXE-

CUTADA, ALÉM DE PROPORCIONAREM AO VEÍCULO UMA VIDA ÚTIL
MAIS LONGA, COM ECONOMIA, CONTRIBUEM PARA A MELHORIA
DA QUALIDADE DO AR QUE RESPIRAMOS.
03

Índice
1. IDENTIFICAÇÃO DOS
AGREGADOS
2. GARANTIA
Divisão por grupo de aplicação..... 2-02
Certificado de garantia.................. 2-04
Generalidades................................ 2-05
Condições de garantia do produto.2-05
Condições de efetivação............... 2-07
Prazo de validade.......................... 2-08
Garantia da cabine contra
perfuração por corrosão................ 2-08
Extinção........................................ 2-09
Revisões obrigatórias para
validade da cobertura da garantia. 2-10
Revisões gratuitas......................... 2-11
3. INFORMAÇÕES GERAIS
Combustível.................................. 3-02
Agente redutor ARLA 32.............. 3-03
Manutenção da carroceria............. 3-04
Reaperto dos componentes de
segurança....................................... 3-04
Biodiesel....................................... 3-04
Precauções de segurança............... 3-05
4. SERVIÇO DE MANUTENÇÃO
Serviço de manutenção................. 4-02
O que é o Serviço de manutenção.4-02
Intervalos das revisões.................. 4-03
Revisão de entrega........................ 4-04
Operações diárias.......................... 4-07
Operações semanais...................... 4-07
Lubrificação geral......................... 4-07
Revisão de assentamento entre
1.000 e 5.000 km........................... 4-08
GARANTIA E MANUTENÇÃO
Revisão de lubrificação................. 4-09
Revisão MP1................................. 4-11
Revisão MP2................................. 4-15
Operações por conta do cliente..... 4-19
Tabela de revisões por
quilometragem.............................. 4-20
Tabela de revisões por hora de
trabalho do motor.......................... 4-24
Intervalo de troca de óleo do
motor e garantia do motor............. 4-26
Filtros de combustível originais
e garantia do motor....................... 4-26
Intervalos para troca de óleo
dos agregados e trabalhos
complementares............................ 4-27
Especificação dos óleos................ 4-28
5. CONTROLE DE EMISSÕES
Índice de fumaça em aceleração
livre............................................... 5-02
Processo para medição.................. 5-03
Fatores que influenciam nos
valores dos índices........................ 5-04
Controle de emissão de ruído........ 5-05
6. CONTROLE DAS REVISÕES
PERIÓDICAS
Controle das revisões por
quilometragem.............................. 6-02
Controle das revisões por hora...... 6-13
Controle da troca de óleo da
caixa de mudanças........................ 6-19
Controle da troca de óleo do eixo
traseiro........................................... 6-21
7. ALTERAÇÃO DO GRUPO DE
MANUTENÇÃO
05
GARANTIA E MANUTENÇÃO

8. GARANTIA DE PEÇAS DE
REPOSIÇÃO
Condições de garantia para
peças de reposição instaladas
após o período de garantia............ 8-02
Generalidades................................ 8-02
Condições de efetivação............... 8-03
Prazo da validade.......................... 8-03
Extinção........................................ 8-04

06
 IDENTIFICAÇÃO
DOS AGREGADOS 1
Identificação dos agregados

Certifique-se de que os números de série dos agregados abaixo foram preenchi-

dos pela Concessionária MAN Latin America, durante a realização da entrega
técnica do veículo.

Motor

Nº

Caixa de
mudanças

Nº

Eixo traseiro

Nº eixo anterior

Nº eixo posterior (6x4)

A identificação dos agregados é de fundamental importância para permitir a
rastreabilidade dos componentes sempre que necessário.

1-02
Índice
GARANTIA
2
Índice
GARANTIA

Divisão por grupo de aplicação

Com a finalidade de atender aos diferentes tipos de trabalho em que são utilizados
os caminhões Volkswagen, foi elaborado um Serviço de manutenção diferencia-
do por grupo para cada tipo de aplicação, conforme abaixo.
Notas:
•• A incorreta definição do grupo de aplicação pode causar manutenção
indevida no veículo.
•• Nunca um veículo poderá ser enquadrado nos grupos I, II ou III se atin-
gir o limite de horas antes da quilometragem de cada grupo citado.
•• Qualquer veículo deve obrigatoriamente ser enquadrado no grupo IV
(Uso especial) quando seu motor trabalhar 500 horas antes de completar
10.000 km rodados ou 6 meses de operação.
O grupo de aplicação a que pertence o veículo deverá ser anotado no certificado
de garantia onde há um espaço apropriado.
Grupo I - Uso rodoviário
Veículos para longas distâncias que trafegam predominantemente em autoestra-
das ou rodovias pavimentadas e bem conservadas, com velocidade média elevada
e poucas paradas.
A quilometragem anual normalmente ultrapassa 80.000 km.
Grupo II - Uso misto
Veículos utilizados em:
•• circuito urbano com longas distâncias;
•• regiões com poucas vias expressas (vicinais);
•• transporte intermunicipal;
•• rodovias mal conservadas;
•• estradas de terra bem conservadas.
A quilometragem anual fica normalmente entre 40.000 km e 80.000 km.
Grupo III - Uso severo
Veículos utilizados em:
•• serviços em canteiros de obra com grande deslocamento;
•• percurso fora de estrada com carga pesada;
•• percurso predominantemente em regiões serranas com subidas pronunciadas;
•• serviço de entrega urbana com paradas constantes.
A quilometragem anual fica normalmente abaixo de 40.000 km.

2-02
Índice
 GARANTIA

Grupo IV - Uso especial

Veículos utilizados em operações onde o controle da manutenção por hora se
aplica melhor do que por quilometragem.
Veículos utilizados em:
•• condições extremas no limite máximo de esforço ou carga;
•• serviço em canteiros de obra com pouco deslocamento;
•• curtas distâncias com motor funcionando em marcha lenta a maior parte
do tempo;
•• motor em regime estacionário;
•• rotas extremamente curtas.
A quilometragem anual fica normalmente abaixo de 15.000 km.
IMPORTANTE:
No ato da entrega do veículo ao cliente e de comum acordo com ele, deverá
ser determinado o grupo de aplicação a que pertence o veículo, baseando-se nas
informações prestadas pelo cliente sobre a operação em que o veículo trabalhará
a maior parte do tempo.
As informações para definição do grupo de aplicação do veículo é de inteira
responsabilidade do cliente.
Se forem constatadas em qualquer momento, seja durante as revisões periódicas
e/ou manutenções de qualquer natureza, divergências entre a definição do grupo
de aplicação realizada no ato da entrega e o uso efetivo do veículo, a MAN Latin
America, através de suas concessionárias, deve alertar imediatamente o cliente e
alterar o grupo de aplicação do veículo, adequando-o para a real aplicação que
está sendo usado, indicando no capítulo 7 (Alteração do grupo de manutenção).
Declaro que as informações prestadas, para a definição do grupo de aplicação,
são verdadeiras e estou ciente de que qualquer mudança no tipo de trabalho em
que o veículo for submetido que altere o grupo de aplicação deve ser comunicado
a MAN Latin America, através de sua rede de concessionárias, a fim de adequar
os intervalos das revisões do veículo.
O não cumprimento das ações acima citadas isenta a MAN Latin America de quais-
quer danos que por ventura possam ocorrer devido à manutenção inadequada do
veículo.

Assinatura do cliente
2-03
Índice
GARANTIA

Certificado de garantia

CERTIFICADO DE GARANTIA
Número de identificação do veículo - VIN

De acordo com os termos de garantia constantes neste manual, a garantia entra em vigor
a partir da data de entrega do veículo ao comprador, isto é, em

Dia Mês Ano

(Data de entrega, conforme Nota Fiscal, a ser preenchida pela Concessionária MAN
Latin America, sem emendas ou rasuras. O mês deve ser colocado por extenso.)

(Carimbo da Concessionária MAN Latin America)

Esta garantia está subordinada às condições expressas nas páginas seguintes.

O cumprimento da garantia está condicionado à apresentação deste Certificado, bem
como à execução dos serviços de manutenção constantes neste manual, nas quilometragens
previstas, pela Rede de Concessionárias MAN Latin America.

MAN Latin America

Proprietário
Nome:
Rua/Av: nº:
Cidade: Estado:
Telefone: CEP:
Placa do veículo: E-mail:

TACÓGRAFO SUBSTITUÍDO EM: Modelo do veículo

Grupo
______/_____/______ Grupo I Grupo IV
data
Grupo II Alteração de grupo
Carimbo Concessionária (consultar capítulo 7)
km MAN Latin America
Grupo III

2-04
Índice
 GARANTIA

Condições de garantia do produto

Este veículo é garantido pela MAN Latin America, fabricante dos produtos
Volkswagen Caminhões e Ônibus, na forma a seguir estabelecida.

I. Generalidades
1 - A garantia abrange os reparos em decorrência de falhas de material, montagem
e/ou fabricação.
1.1 - Todas as peças reconhecidas como deficientes ou defeituosas serão
substituídas através da Rede de Concessionárias MAN Latin America.
1.2 - As peças substituídas serão de propriedade da MAN Latin America.
1.3 - A substituição de conjuntos / agregados mecânicos, elétricos e
eletrônicos ou do veículo somente será considerada na impossibilidade
de seu reparo.
1.4 - Carrocerias, equipamentos e complementações / implementações,
executadas e aplicadas por terceiros nos produtos Volkswagen
Caminhões e Ônibus, não estão cobertos por esta garantia, bem como
os danos e defeitos por eles causados.
1.5 - Pneus, protetores e câmaras de ar possuem garantia dos respectivos
fabricantes e as eventuais reclamações deverão ser dirigidas a eles.
2 - São garantidos os reparos de pintura, quando:
2.1 - Os defeitos não forem decorrentes de influências externas, de origem
química ou mecânica.
2.2 - O veículo tenha sido protegido e mantido adequadamente.
3 - Quebra de vidros – somente será reconhecida quando decorrer da deficiência
de alojamento na carroceria ou de defeito intrínseco. Considerando que esse
tipo de quebra ocorre somente nas quilometragens iniciais, essa garantia
é limitada a 90 (noventa) dias, contados da data de entrega do veículo ao
primeiro proprietário.
4 - Palhetas do limpador, lâmpadas e fusíveis constituem itens renováveis, de
vida útil determinada, tendo cobertura de garantia limitada a 90 (noventa)
dias, a contar data de entrega do veículo ao primeiro proprietário.
5 - Todas as peças substituídas e os serviços executados em garantia serão
gratuitos para o proprietário.
6 - Todos os atendimentos serão realizados com a utilização de peças originais.
Após o período inicial de 90 dias da garantia, a MAN Latin America se reserva
ao direito de aplicar também peças homologadas de suas Linhas Economy ou
2-05
Índice
GARANTIA

GreenLine para execução dos reparos, observadas as especificações técnicas

do fabricante.
7 - A substituição de peças que apresentaram falhas e/ou reparos efetuados
dentro do período de garantia do produto não implicam o direito à extensão
do período de validade da garantia normal.
8 - Correrão sempre por conta do proprietário as despesas referentes aos itens de
manutenção indicados a seguir:
Manutenção (exemplos):
•• Elementos filtrantes.
•• Lubrificantes / óleos, graxas (exceto quando for consequência de um
reparo em garantia e desde que não coincida com as trocas previstas no
Serviço de manutenção).
•• Aditivo do sistema de arrefecimento (exceto quando for consequência de
um reparo em garantia desde que não coincida com as trocas previstas no
Serviço de manutenção).
•• Fluido de embreagem, direção e transmissão.
•• Substituição das lonas, tambores, pastilhas e discos de freio.
•• Juntas em geral.
Serviços de manutenção (exemplos):
•• Revisão/manutenção do sistema de alimentação de combustível (bomba
de alta pressão, injetores, válvulas do rail, válvula reguladora da pressão
(IPR), etc.).
•• Sistema da geometria da direção e do(s) eixo(s) traseiro(s) e balanceamento
das rodas.
•• Ajustes de freio e do sistema da embreagem.
•• Limpezas em geral.
•• Regulagens, reapertos e testes em geral.
9 - As peças que sofrem desgaste natural em função do uso deverão ser periodi-
camente substituídas, conforme orientação específica da Concessionária MAN
Latin America, correndo todas as despesas por conta do proprietário do veículo.
São exemplos de peças sujeitas a desgaste natural:
•• Amortecedores;
•• Buchas da suspensão;

2-06
Índice
 GARANTIA

•• Correias;
•• Conjunto da embreagem (disco, platô e rolamento);
•• Alternador e motor de partida (escovas, rolamento, rotor, etc.);
•• Forrações em geral;
•• Lonas, tambores, pastilhas e discos de freio;
•• Mangueiras em geral;
•• Molas do freio e diafragma (freio de estacionamento);
•• Pneus, protetores e câmaras;
•• Retentores do cubo da roda;
•• Rolamentos / capas em geral;
•• Sincronizadores da caixa de mudanças;
•• Tapetes;
•• Rodas, aros, parafusos da roda.
Fusíveis, palhetas dos limpadores e vidros têm garantia de 90 (noventa) dias, a
contar da data de venda do veículo registrada no item certificado de garantia,
constante neste manual.
9 - Esta garantia se aplica exclusivamente ao veículo, suas peças e componentes,
não cobrindo despesas com transporte e estacionamento do veículo, despesas
pessoais, tais como: telefonemas, hospedagem e outros, bem como danos
emergentes e lucros cessantes, diretos, indiretos ou de terceiros; limitada ao
reparo do veículo, substituição ou reparação de suas peças e componentes
pela Rede de Concessionárias MAN Latin America.

II. Condições de efetivação

1 - Que a reclamação seja feita diretamente na Rede de Concessionárias MAN
Latin America, logo após a constatação do defeito.
2 - Que as peças tenham sido substituídas e os serviços executados nas oficinas
da Rede de Concessionárias MAN Latin America.
3 - Que os defeitos não sejam resultantes de desgaste natural dos componentes,
utilização inadequada, prolongado desuso, acidentes de qualquer natureza e
caso fortuito ou de força maior.
4 - Que todas as revisões preventivas, estabelecidas pela MAN Latin America,
fabricante dos produtos Volkswagen Caminhões e Ônibus, constantes neste
2-07
Índice
GARANTIA

manual, tenham sido executadas na Rede de Concessionárias MAN Latin

America, observadas as quilometragens (veículos pertencentes aos grupos I,
II e III) ou horas (veículos pertencentes ao grupo IV) previstas neste manual
e conforme disposto no item VI – “Revisões obrigatórias para a validade de
cobertura da Garantia”.

III. Prazo de validade

1 - Garantia do veículo completo
1.1 - A garantia para o veículo completo terá cobertura pelo período de
12 meses, sem limite de quilometragem, ficando entendido que esse
período corresponde a 3 (três) meses de garantia legal, mais um
período de 9 (nove) meses de garantia contratual.
1.2 - Termo inicial
A garantia terá início na data do faturamento do veículo ao primeiro
proprietário, registrada na Nota Fiscal, emitida pela Concessionária
MAN Latin America ou pela MAN Latin America. Essa data deve
constar no Certificado de Garantia.
1.3 - Termo final
12 meses após o termo inicial.

IV. Garantia da cabine contra perfuração por corrosão

A garantia contra perfuração por corrosão tem cobertura de 6 anos.
1 - Todas as chapas da cabine têm uma garantia especial contra perfuração por
corrosão, quando essa perfuração for comprovada por uma Concessionária
MAN Latin America, considerados o uso e a proteção normal do veículo.
Esse prazo inicia-se a partir da data de venda do veículo, conforme Nota
Fiscal emitida pela Concessionária MAN Latin America ou pela Man Latin
America, transcrita no Certificado de Garantia.
2 - Para a concessão desta garantia que consiste na reparação e substituição da
parte perfurada por corrosão, são condições essenciais que:
2.1 - O veículo seja submetido aos serviços de manutenção previstos nes-
te manual em uma Concessionária MAN Latin America, dentro dos
prazos e quilometragens previstos até o momento da solicitação da
garantia contra a corrosão perfurante.
2.2 - Tenham sido atendidas todas as recomendações contidas no manual de
Instruções de Operação, capítulo Instruções de Manutenção, quanto à
proteção e conservação da pintura do veículo, e obedecidos os demais
dispositivos da garantia geral.
2-08
Índice
 GARANTIA

2.3 - Que qualquer dano provocado na cabine, na pintura ou proteção tenha

sido reparado imediatamente e comprovadamente por uma Concessio-
nária MAN Latin America, com a utilização de peças e materiais apro-
vados pela MAN Latin America, fabricante dos produtos Volkswagen
Caminhões e Ônibus.
2.4 - Que a perfuração por corrosão constatada seja levada ao conhecimento
de uma Concessionária MAN Latin America.

ATENÇÃO! A garantia contra perfuração por corrosão não terá validade

quando a realização dos serviços for direcionada a oficinas que não per-
tençam à Rede de Concessionárias MAN Latin America. Portanto, antes de
contratar uma empresa de seguros, verifique as condições ofertadas, com
referência às oficinas credenciadas, com as quais essas empresas mantêm
operações conjuntas.

V - Extinção
1 - Pelo decurso do prazo da validade.
2 - A qualquer tempo, desde que se verifique:
2.1 - A modificação e/ou alteração das condições de originalidade do veícu-
lo ou agregados, efetuadas por terceiros, com exceção das executadas
por recomendação da MAN Latin America, fabricante dos produtos
Volkswagen Caminhões e Ônibus;
2.2 - A execução dos serviços de manutenção ou consertos (incluindo ajus-
tes de softwares) em oficinas que não pertençam à Rede de Concessio-
nárias MAN Latin America;
2.3 - A não utilização de peças de reposição genuinas ou recomendadas pela
MAN Latin America, fabricante dos produtos Volkswagen Caminhões
e Ônibus, em reparos e manutenções preventivas;
2.4 - A não utilização de filtros originais, óleos lubrificantes e líquidos
refrigerantes recomendados pela MAN Latin America, fabricante dos
produtos Volkswagen Caminhões e Ônibus;
2.5 - O não cumprimento dos intervalos de troca dos itens acima, estabele-
cidos no Serviço de manutenção, constantes neste manual;

2-09
Índice
GARANTIA

2.6 - A não utilização de combustível adequado para o veículo e de fluido

ARLA 32, conforme recomendado neste manual;
2.7 - A não observação dos cuidados recomendados no manual de Instruções
de Operação, que possam causar danos no módulo do Gerenciamento
Eletrônico do Motor (ECM), tais como:
•• Lavagem do motor;
•• Soldas elétricas no chassi;
•• Partida com baterias auxiliares;
•• Ligação de equipamentos elétricos e/ou eletrônicos adicionais.
2.8 - A utilização de equipamentos de diagnósticos não recomendados pela
MAN Latin America, fabricante dos produtos Volkswagen Caminhões
e Ônibus;
2.9 - A violação e/ou alteração das funções do software original, instalado
pela MAN Latin America, fabricante dos produtos Volkswagen Cami-
nhões e Ônibus, no módulo de Gerenciamento Eletrônico do Motor
(ECM);
2.10 - A não realização das revisões, nas quilometragens indicadas no Servi-
ço de manutenção, constantes neste manual;
2.11 - A utilização do veículo em regime de sobrecarga, uso abusivo, condu-
ção excedendo a rotação máxima do motor (faixa vermelha do tacôme-
tro) ou quaisquer operações inadequadas;
2.12 - Danos causados no veículo e seus componentes por intempérie (des-
cargas elétricas, raios, etc) ou acidentes com imersão total ou parcial
(inundações, atoleiros, etc.)

VI – Revisões obrigatórias para validade da cobertura da garantia

A execução dessas revisões possibilita que eventuais irregularidades que o veí­
culo venha a apresentar sejam detectadas e corrigidas a tempo, evitando que
uma pequena falha se transforme num grande dano. A observância do Serviço
de manutenção, portanto, visa assegurar ao veículo plena condição de segurança,
confiabilidade e funcionamento.

2-10
Índice
 GARANTIA

VII. Revisões gratuitas

Grupo Quilometragem Validade
Assentamento entre 1.000 e 5.000 km
I 40.000 km entre 38.000 e 42.000 km
80.000 km entre 78.000 e 82.000 km
Assentamento entre 1.000 e 5.000 km
II 30.000 km entre 28.000 e 32.000 km
60.000 km entre 58.000 e 62.000 km
Assentamento entre 1.000 e 5.000 km
III 20.000 km entre 18.000 e 22.000 km
40.000 km entre 38.000 e 42.000 km
Horas
Assentamento entre 50 e 150 h
IV
500 h entre 450 e 550 h
1.000 h entre 950 e 1.050 h
Nesses serviços, somente serão absorvidas pelo cliente as despesas referentes a:
Elementos filtrantes, lavagem, lubrificação, óleo lubrificante, graxa, combustível
e similares.
Esses serviços podem ser realizados a qualquer tempo, desde que efetuados den-
tro dos limites e quilometragens previstos e executados por uma Concessionária
MAN Latin America.
IMPORTANTE! Para fazer jus à garantia do veículo, de 12 meses sem limite
de quilometragem após o termo inicial, é obrigatório o cumprimento das re-
visões, executadas pela Concessionária MAN Latin America, nos intervalos
especificados.
Para o Cliente, para a MAN Latin America e para a Rede de Concessioná-
rias MAN Latin America, a comprovação do cumprimento do Serviço de
manutenção é feita por meio de carimbo da Concessionária executante no
respectivo controle de revisões constante neste manual.
Para receber o atendimento em Garantia, deve o cliente apresentar o contro-
le de revisões periódicas, devidamente carimbado pela(s) Concessionária(s)
atendente(s).

2-11
Índice
Índice
INFORMAÇÕES
GERAIS 3
Índice
INFORMAÇÕES GERAIS

Combustível
Somente utilize combustível filtrado e de boa qualidade para evitar danos ao
motor.
•• Utilize sempre diesel S10 ou B S10 da norma ANP nº 69/2014.
•• Nunca utilize combustíveis armazenados em recipientes.
•• Ao encher o tanque, abasteça-o somente até o travamento da pistola.
•• O uso de diesel não especificado pode causar danos ao catalisador, sendo que,
nesse caso, não haverá cobertura em garantia.
Sistema de alimentação de combustível
Caso o proprietário, em função das condições de operação do veículo, não tenha
controle sobre a procedência do combustível utilizado no seu veículo, a MAN
Latin America recomenda que seja feito a lavagem interna do tanque de com-
bustivel, em um intervalo menor que o Serviço de manutenção estabelece e que
sejam realizadas manutenções preventivas nos injetores e bomba de alta pressão
do sistema de alimentação, nos intervalos indicados abaixo, evitando a degrada-
ção desses componentes, o que pode causar danos graves no motor.
Lavagem interna do tanque de combustível e limpeza da tela do pescador:
Grupo I: a cada 240.000 km
Grupo II: a cada 180.000 km
Grupo III: a cada 120.000 km
Grupo IV: a cada 3.000 h
Substituição dos filtros de combustível, manutenções preventivas nos injetores e
bomba de alta pressão do sistema de alimentação:
Grupo I: a cada 120.000 km
Grupo II: a cada 90.000 km
Grupo III: a cada 60.000 km
Grupo IV: a cada 2.000 h
Nas situações descritas acima, os custos de manutenção, visando garantir o
correto funcionamento do sistema de alimentação, serão de responsabilidade do
proprietário do veículo.
Nota: O abastecimento do veículo com óleo diesel diferente do especificado
pode acarretar problemas, tais como:
– Danos ao catalisador;
– Deterioração prematura do lubrificante;

3-02
Índice
 INFORMAÇÕES GERAIS

– Desgaste acelerado dos anéis e cilindros;

– Deterioração prematura do sistema de escape;
– Aumento sensível na emissão de fuligem;
– Carbonização acentuada das câmaras de combustão e injetores;
– Variação no desempenho do veículo;
– Variação no consumo de combustível;
– Dificuldade na partida a frio e fumaça branca;
– Menor durabilidade do produto;
– Desgaste prematuro dos componentes do sistema de alimentação;
– Funcionamento irregular do motor.

Agente redutor ARLA 32

O Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo - ARLA 32 é uma solução aquo-
sa, incolor, contendo 32% de ureia em peso em água desmineralizada, conforme
especificado na Instrução Normativa do IBAMA nº 23/2009. Essa solução pro-
move a redução do teor de NOx nos gases de escape de veículos movidos a diesel
com motores que utilizam tecnologia SCR (sigla em inglês que significa redução
catalítica seletiva).
Para evitar perdas de qualidade, causadas pela presença de impurezas, o ARLA
32 deve ser acondicionado apenas em recipientes próprios e, ao abastecer o veí-
culo, devem ser tomados todos os cuidados para que o produto não entre em
contato com impurezas.
Utilize ARLA 32 que atenda à especificação acima e de fabricantes idôneos e
conceituados.
A falta de agente redutor ARLA 32 ou o uso desse agente fora das normas re-
comendadas será detectado pelo Sistema de Autodiagnose de Bordo (OBD),
podendo causar o despotenciamento do motor. Para maiores informações, con-
sulte o item sobre o funcionamento do sistema OBD no manual de Instruções de
Operação.
O Arla32 com qualidade duvidosa ou fora do especificado compromete o funcio-
namento do sistema de pós-tratamento, podendo inclusive gerar danos irreversí-
veis ao catalisador (EGP) e à unidade dosadora.
Catalisadores (EGP) e unidades dosadoras, obstruído ou danificado em função da
má qualidade do Arla32, não são passíveis de garantia.

3-03
Índice
INFORMAÇÕES GERAIS

Manutenção da carroceria
A manutenção da carroceria e de todos os equipamentos instalados por terceiros
deve ser feita conforme orientação do próprio fabricante do implemento.
Reaperto dos componentes de segurança
Veículos que trafegam em estradas mal conservadas, não pavimentadas, esbura-
cadas, etc. estão sujeitos a um esforço maior em toda a sua estrutura.
Nesses casos, os veículos devem ter uma frequência maior de inspeção e reaper-
tos dos seus componentes de segurança, tais como:
•• Parafusos de fixação das câmaras de freio ao suporte;
•• Parafusos de fixação dos suportes das câmaras do freio;
•• Porcas de fixação da aranha do freio;
•• Fixação da caixa de direção, barra de direção, braços de ligação e barras
estabilizadoras;
•• Fixação dos suportes das molas ao chassi.
•• Grampo de molas.

Biodiesel
Biodiesel não é óleo vegetal!
O biodiesel é um combustível produzido através de um processo químico que
remove a glicerina do óleo vegetal que é prejudicial ao motor.
ATENÇÃO
Danos causados ao motor e seus periféricos pelo uso de misturas fora da especi-
ficação ou em concentração de porcentagem de biodiesel acima do especificado
não estão cobertos pela garantia do veículo.
Os veículos produzidos pela MAN Latin America estão aptos a receber misturas
de biodiesel de acordo com a legislação vigente.
O uso indevido do biodiesel ou com misturas acima do especificado pode causar:
•• Obstrução dos filtros de combustível;
•• Obstrução do sistema de injeção;
•• Ressecamento de mangueiras e anéis de vedação;
•• Diluição do óleo lubrificante;
•• Contaminação do sistema de alimentação de combustível proveniente da
degradação do biodiesel;
•• Desgaste acentuado dos elementos do sistema de alimentação de combustível
(bomba de alta pressão e injetores).
3-04
Índice
 INFORMAÇÕES GERAIS

O biodiesel é altamente degradável. Em caso de inatividade do veículo por

mais de 6 semanas, consulte o item “Conservação de veículos inativos e
cuidados com o combustível”, no manual de Instruções de Operação.

Precauções de segurança
Para a execução dos serviços de manutenção preventiva, é necessário que a
pessoa esteja habilitada por meio de formação profissional adequada e treina-
mento específico. As recomendações a seguir não abrangem todos os cuidados
necessários para a realização de serviços no veículo. A segurança é antes de tudo
responsabilidade do operador.
Ao estacionar o veículo para manutenção
1 - Estacione-o em local plano e firme.
2 - Aplique o freio de estacionamento.
3 - Remova a chave de partida.
4 - Coloque a alavanca de mudança em neutro.
5 - Calce as rodas firmemente.
6 - Se a manutenção for sob o veículo, apoie-o sempre sobre cavaletes.
7 - Se o motor estiver superaquecido, não remova a tampa do radiador.
Ao drenar o óleo lubrificante e/ou o líquido de arrefecimento (motor, caixa
de mudanças, diferencial, direção hidráulica e radiador)
1 - Use luvas apropriadas.
2 - Utilize recipiente com capacidade acima do volume a ser drenado, de modo
a evitar transbordamento.
3 - O óleo drenado e todo material utilizado na limpeza devem ser recolhidos
e armazenados adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte esse
material no solo, sistema de esgoto ou qualquer local que possa afetar nega-
tivamente o meio ambiente.
4 - Nunca reutilize ou armazene o óleo drenado nem o material contaminado pelo
óleo lubrificante.
5 - Drene o radiador somente se o líquido estiver frio.
Na limpeza das peças e dos componentes:
1 - Manuseie os produtos químicos para limpeza, conforme instruções do
fabricante.
2 - Use luvas apropriadas.
3 - Use óculos de segurança.
3-05
Índice
INFORMAÇÕES GERAIS

4 - Limpe e seque as peças em local apropriado.

5 - Utilize ar comprimido a baixa pressão.
6 - Inutilize todo material utilizado na limpeza apropriadamente, descartando-o
em local seguro.
Na manutenção, na sangria e nos testes dos componentes do sistema de com-
bustível:
1 - Não fume nem deixe aproximar qualquer tipo de chama exposta ou centelhas
- o óleo diesel é altamente inflamável.
2 - Limpe imediatamente o combustível derramado.
3 - Não reutilize ou armazene componente substituído ou qualquer material con-
taminado pelo óleo diesel.
4 - Inutilize apropriadamente todo material utilizado na limpeza, descartando-o em
local seguro.
5 - Em hipótese alguma abra qualquer tubo de alta pressão para fazer a sangria. A
pressão nos tubos de alta pressão é muito alta. Risco de acidente.
6 - O óleo diesel, quando pulverizado, pode ser inalado. Proteja-se com máscara
apropriada.
Na manutenção do sistema elétrico ou dos componentes próximos ao com-
ponente elétrico:
1 - Desconecte o cabo massa (negativo) da bateria.
2 - Não deixe ferramentas ou material metálico sobre a bateria.
3 - Não substitua os fusíveis por outros com amperagens diferentes das
especificadas.
4 - Ao manipular a bateria, proteja os olhos com óculos apropriados.
5 - Não aproxime chama ou centelhas quando testar ou recarregar a bateria.
6 - Utilize o diagrama de fluxo sempre que for realizar qualquer reparo.
Na manutenção no compartimento do motor:
1 - Desligue o motor.
2 - Não toque nos componentes do sistema de escapamento (coletor, turbocom-
pressor, etc.), enquanto estiver superaquecido.
3 - Não deixe ferramentas ou material de limpeza sobre o motor.
Com motor em funcionamento:
1 - Funcione o motor somente em local ventilado.
2 - Não regule, lubrifique ou limpe o motor, quando estiver em funcionamento.
3 - Não use nem permita às pessoas que estiverem usando roupas folgadas ou
gravatas ou com cabelos longos soltos se aproximar das partes rotativas do
motor.
3-06
Índice
 SERVIÇO DE
MANUTENÇÃO 4
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Serviço de manutenção

O que é o Serviço de manutenção

Trata-se de manutenção preventiva programada para que o veículo se mantenha
em perfeitas condições de funcionamento, evitando, dessa forma, paradas impre-
vistas para manutenção corretiva.
O Serviço de manutenção é constituído de:
Revisão de entrega
Feita pela Concessionária MAN Latin America antes da entrega do veículo ao
cliente.
Operações diárias
Operações de verificação que devem ser feitas pelo cliente, diariamente, antes
de colocar o veículo em funcionamento.

Operações semanais
Operações que devem ser feitas pelo próprio cliente.

Revisão de assentamento
Feitas em uma Concessionária MAN Latin America entre 1.000 e 5.000 km.

Revisões periódicas (L, MP1, MP2)*

Revisões a serem feitas por uma Concessionária MAN Latin America, nas qui-
lometragens de acordo com o grupo de manutenção do veículo.
Operações por conta do cliente
Operações a serem feitas pelo próprio cliente de acordo com as quilometragens
indicadas, desde que possua experiência e conhecimentos necessários para
executar os serviçios.
Serviço de manutenção em horas
Indicado para aplicações especiais onde há pouco deslocamento do veículo
e constante trabalho do motor. O controle da manutenção é feito através das
horas de trabalho do motor.
*L = Revisão de Lubrificação; MP = Manutenção Preventiva

4-02
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Intervalos das revisões

REVISÃO GRUPO I GRUPO II GRUPO III GRUPO IV
entre 1.000 e entre 1.000 e entre 1.000 e entre 50 h e
Assentamento
5.000 km 5.000 km 5.000 km 150 h
Revisões a cada a cada a cada
a cada 500 h
periódicas 40.000 km 30.000 km 20.000 km

Nota: Verifique a sequência das revisões periódicas através das tabelas

localizadas a partir da página 4-20.

4-03
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão de entrega
Esta Concessionária garante que o veículo mencionado neste manual foi rigoro-
samente inspecionado para entrega ao cliente, de acordo com os procedimentos
técnicos da MAN Latin America.
Trabalhos no interior do veículo (cabine abaixada)
□□ Códigos de falha: verificar se há falhas ativas com a ferramenta de diag-
nósticos, corrigir se necessário
□□ Limpador e lavador do para-brisas: verificar funcionamento
□□ Painéis de acabamento interno das portas: verificar estado
□□ Máquina de vidros ou acionamento elétrico dos vidros: verificar funcio-
namento
□□ Bancos e cintos de segurança: verificar funcionamento e regulagem
□□ Ventilação interna da cabine, aquecimento e ar condicionado: verificar
funcionamento, se disponível
□□ Luz interna de cortesia: verificar funcionamento
□□ Buzina, interruptor dos faróis e lanternas e comutador do farol: verificar
funcionamento
□□ Painel de instrumentos - instrumentos, luzes de aviso e alarme sonoro:
verificar funcionamento
□□ Tacógrafo: verificar funcionamento
□□ Ferramentas e extintor de incêndio: verificar
Trabalhos ao lado do veículo (cabine abaixada)
□□ Sistema de arrefecimento: verificar o nível do líquido e a concentração de
aditivo utilizando refratômetro digital e corrigir, se necessário
□□ Reservatório de ARLA 32 (sistema SCR): verificar nível no painel de
instrumentos e completar, se necessário
□□ Compressor de ar: verificar carregamento do sistema e ruído anormal
□□ Alarme sonoro do sistema de freios: verificar funcionamento
□□ Compressor de ar, tubulações e conexões: verificar fixação
□□ Rodas e pneus: reapertar as rodas e calibrar pneus conforme manual,
inclusive estepe
□□ Mangueiras e cabos do sistema de frenagem do implemento (somente
veículos tractor): verificar
□□ Rampa de acesso e passadiço (somente veículos tractor): verificar estado
e fixação
□□ Lavador do para-brisa: verificar nível do líquido e completar, se neces-
sário
□□ Fechaduras, dobradiças, maçanetas e trincos das portas: lubrificar e veri-
ficar funcionamento
4-04
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão de entrega (continuação)

□□ Pintura externa: verificar estado
□□ Faróis: verificar alinhamento e ajustar foco, se necessário
□□ Bateria(s): verificar nível, densidade do eletrólito (somente baterias com
manutenção) e tensão. Corrigir se necessário
□□ Iluminação externa - lanternas direcionais dianteiras e traseiras; lanter-
nas, luz alta e baixa dos faróis; luzes de freio; luzes de ré e luzes de
emergência: verificar funcionamento
Trabalhos sobre e sob o veículo (cabine basculada)
□□ Óleo do motor: verificar nível e vazamentos
□□ Sistema de arrefecimento: mangueiras e tubulação: verificar quanto a
vazamentos e estado
□□ Correia e tensor da correia do motor: verificar estado, tensão e fixações
□□ Tubulação entre o filtro de ar e o motor: verificar estado, montagem e
fixações das manguerias e tubulações
□□ Sistema de resfriamento do ar de admissão (aftercooler): verificar a fixação
das abraçadeiras
□□ Filtro de ar do motor: elemento de filtragem e tampa: verificar montagem,
vedação e fixação
□□ Caixa de mudanças: verificar vazamentos, nível de óleo e limpar respiro
□□ Cabos de mudança: verificar funcionamento e vedações (somente caixa
mecânica)
□□ Embreagem: verificar vazamentos, nível de fluido e corrigir, se necessário
(somente caixa mecânica)
□□ Embreagem: verificar curso da haste de acionamento (somente caixa
mecânica)
□□ Pedal da embreagem: verificar funcionamento (somente caixa mecânica)
□□ Árvore de transmissão: juntas universais e luvas deslizantes: lubrificar
□□ Suspensão dianteira: lubrificar (feixes de mola com graxeira)
□□ Grampos e suportes das molas (inclusive 3º eixo): reapertar
□□ Direção hidráulica: verificar vazamentos e nível do fluido
□□ Volante da direção: alinhar, se necessário

4-05
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão de entrega (continuação)

□□ Coluna da direção: cruzeta: verificar a fixação
□□ Eixo traseiro: verificar nível de óleo, limpar respiro e verificar sua posição
de montagem
□□ Eixo traseiro: diferencial e cubo de roda: verificar vazamentos e nível de
óleo
□□ Válvula de pedal do freio: verificar funcionamento
□□ Válvula do freio de estacionamento: verificar funcionamento
□□ Sistema hidráulico de basculamento da cabine: verificar vazamentos
□□ Trava e alarme da cabine: verificar funcionamento
□□ Terminais elétricos das baterias, motor de partida, alternador, conexões
à massa, sensores e chicotes elétricos: verificar fixações, interferências
em pontos que possam causar curto circuito e danos no chicote elétrico.
Corrigir se necessário
Teste de estrada e avaliação funcional
□□ Teste de rodagem - ligar o motor e aguardar o carregamento dos reservató-
rios de ar, verificar o funcionamento do freio de serviço e estacionamento,
rodar com o veículo observando: direção, freio motor, instrumentos do
painel e sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Liberação do veículo para entrega ao cliente
□□ Veículo: limpar/lavar interna e externamente
□□ Indicador de próxima manutenção: ajustar a quilometragem da próxima
parada com a ferramenta de diagnóstico

/ /
Assinatura do chefe de oficina Data OS Nº

4-06
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Operações diárias
□□ Motor: verificar nível de óleo
□□ Filtro de combustível separador de água: drenar água
□□ Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através da luz indica-
dora no painel
□□ Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido
□□ Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento
□□ Agente redutor ARLA 32 (sistema SCR): verificar nível no reservatório,
pelo painel de instrumentos
Operações semanais
□□ Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante, se
disponível
□□ Verificar quanto a vazamentos e estado:
□□ Motor, caixa de mudanças, eixo traseiro, caixa de direção, filtro de ar,
amortecedores
□□ Sistema de arrefecimento
□□ Sistema de combustível
□□ Acionamento hidráulico da embreagem (somente caixa mecânica)
□□ Reservatório de ar dos freios: drenar
□□ Correia do motor: verificar estado e tensão
□□ Embreagem: verificar nível do fluido (somente caixa mecânica)
□□ Direção hidráulica: verificar nível do fluido, vazamentos e estado das
mangueiras, tubos e conexões
□□ Pneus: calibrar
□□ Porcas das rodas: verificar torque
□□ Lonas de freios: verificar folga e desgaste
□□ Trava de segurança da cabine e alarme: testar
□□ Extintor de incêndio: verificar carga
□□ Radiador: verificar estado das aletas e limpar se necessário
□□ Tela de proteção do radiador: verificar estado e limpar se necessário
Lubrificação geral
Lembramos que é de extrema importância a lubrificação geral do veículo sempre
que ele passar por uma lavagem completa ou atravessar trechos alagados.
Essa lubrificação deve ser efetuada nos seguintes pontos:
– Suspensões dianteira e traseira
– Árvore de transmissão - luva deslizante e juntas universais, se disponível
– Eixo dianteiro - pinos-mestre
– Coluna de direção
– Freios de serviço e de estacionamento - eixos came e ajustadores
4-07
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão de assentamento entre 1.000 e 5.000 km

Trabalhos ao lado do veículo (cabine abaixada)
□□ Tanque de combustível: reapertar as cintas de fixação e verificar vedação
do bocal de enchimento
□□ Lonas dos freios: verificar desgaste lonas de freio e funcionamento do
ajustador automático
□□ Tampa da caixa das baterias: verificar estado
□□ Bateria(s): verificar nível, densidade do eletrólito (somente baterias com
manutenção) e tensão. Corrigir se necessáriol
□□ Iluminação externa - lanternas direcionais dianteiras e traseiras; lanter-
nas, luz alta e baixa dos faróis; luzes de freio; luzes de ré e luzes de
emergência: verificar funcionamento
Trabalhos sobre e sob o veículo (cabine basculada)
□□ Óleo do motor: verificar nível e vazamentos
□□ Coxins do motor: reapertar
□□ Grampos e suportes das molas (inclusive 3º eixo): reapertar
□□ Suspensões dianteira e traseira - amortecedores, jumelos, olhais das mo-
las e barras estabilizadoras: reapertar
□□ Caixa de direção: reapertar
□□ Terceiro eixo: verificar o suspensor do eixo e regular folga
□□ Árvore de transmissão - cruzeta: verificar quanto a folga e desgaste
□□ Câmaras dos freios dianteiros e traseiros: reapertar
□□ Amortecedores da cabine: verificar estado, fixação e regular se necessário
□□ Terminais elétricos das baterias, motor de partida, alternador, conexões
à massa, sensores e chicotes elétricos: verificar fixações, interferências
em pontos que possam causar curto circuito e danos no chicote elétrico.
Corrigir se necessário
Teste de estrada e avaliação funcional
□□ Teste de rodagem - ligar o motor e aguardar o carregamento dos reservató-
rios de ar, verificar o funcionamento do freio de serviço e estacionamento,
rodar com o veículo observando: direção, freio motor, instrumentos do
painel e sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Liberação do veículo para entrega ao cliente
□□ Indicador de próxima manutenção: ajustar a quilometragem da próxima
parada com a ferramenta de diagnóstico
4-08
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão de lubrificação
Trabalhos no interior do veículo (cabine abaixada)
□□ Códigos de falha: verificar se há falhas ativas com a ferramenta de
diagnósticos, corrigir se necessário
Trabalhos ao lado do veículo (cabine abaixada)
□□ Sistema de arrefecimento: verificar o nível do líquido e a concentração de
aditivo utilizando refratômetro digital e corrigir, se necessário
□□ Filtro separador de água do combustível (somente motor CUMMINS):
trocar elemento
□□ Filtro de ar da cabine: verificar se a quilometragem atual requer a troca do
fitro de acordo com a tabela de troca de revisões.
□□ Lonas dos freios: verificar desgaste lonas de freio e funcionamento do
ajustador automático
□□ Compressor de ar: verificar carregamento do sistema e ruído anormal
□□ Pneus: verificar quanto a desgaste
□□ Quinta-roda - sapata, disco de fricção e mesa (somente veículos tractor):
verificar estado e fixação
□□ Fechaduras, dobradiças, maçanetas e trincos das portas: lubrificar e veri-
ficar funcionamento
□□ Limitadores das portas: lubrificar
□□ Iluminação externa - lanternas direcionais dianteiras e traseiras; lanternas,
luz alta e baixa dos faróis; luzes de freio; luzes de ré e luzes de emergência:
verificar funcionamento
□□ Bateria(s): verificar nível, densidade do eletrólito (somente baterias com
manutenção) e tensão. Corrigir se necessário
Trabalhos sobre e sob o veículo (cabine basculada)
□□ Óleo do motor e filtro de óleo: trocar
□□ Tubulação entre o filtro de ar e o motor: verificar estado, montagem e
fixações das mangueiras e tubulações
□□ Tubulações de combustível e suas fixações: inspecionar e corrigir, se
necessário.
□□ Válvulas do motor Cummins: verificar se a quilometragem atual requer
a regulagem da folga das válvulas (inclui válvulas do freio motor quando
equipado) de acordo com a tabela de revisões
□□ Caixa de mudanças: verificar se a quilometragem atual requer a troca de
óleo de acordo com a tabela de revões; caso contrário, verificar nível,
vazamento e limpar respiro
□□ Caixa de mudanças - resfriador de óleo: verificar obstrução, caso disponível
4-09
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão de lubrificação (continuação)

□□ Embreagem: verificar se a quilometragem atual requer a troca do fluido de
acordo com a tabela de revisões; caso contrário, verificar vazamentos, nível
de fluido e corrigir, se necessário (somente caixa mecânica)
□□ Embreagem: verificar sistema pneumático quanto a vazamentos (somente
caixa automatizada ZF 12AS e 16AS)
□□ Caixa automatizada ZF 6AS: verificar se a quilometragem atual requer a
troca do fluido do conjunto hidráulico de acordo com a tabela de revisões,
caso contrário, verificar nível do fluido e corrigir se necessário
□□ Caixa automatizada EATON: verificar se a quilometragem atual requer a
troca do óleo de acordo com a tabela de revisões, caso contrário, verificar
nível do óleo e corrigir se necessário
□□ Caixa automatizada EATON: lubrificar o eixo do garfo de acionamento
da embreagem
□□ Suspensão dianteira: lubrificar (feixes de mola com graxeira)
□□ Terminais esféricos da direção: verificar folga e estado das coifas
□□ Pinos-mestre do eixo dianteiro: lubrificar
□□ Direção hidráulica: verificar vazamentos e nível do fluido
□□ Eixo traseiro - diferencial e cubo de roda: verificar se a quilometragem
atual requer a troca de óleo de acordo com a tabela de revisões; caso con-
trário, verificar nível, vazamentos, limpar respiro e verificar sua posição
de montagem
□□ Eixo dianteiro e traseiro - manga de eixo, suspensão dianteira e traseira,
pinos dos olhais e dos jumelos, eixo S came e ajustadores, arvores de
transmissão, travas da cabine e articulações diversas: lubrificar
□□ Árvore de transmissão - juntas universais e luvas deslizantes: lubrificar
□□ Trava e alarme da cabine: verificar funcionamento
□□ Terminais elétricos das baterias, motor de partida, alternador, conexões
à massa, sensores e chicotes elétricos: verificar fixações, interferências
em pontos que possam causar curto circuito e danos no chicote elétrico.
Corrigir se necessário
Teste de estrada e avaliação funcional
□□ Teste de rodagem - ligar o motor e aguardar o carregamento dos reservatórios
de ar, verificar o funcionamento do freio de serviço e estacionamento, rodar
com o veículo observando: direção, freio motor, instrumentos do painel e
sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do motor.
Liberação do veículo para entrega ao cliente
□□ Indicador de próxima manutenção: ajustar a quilometragem da próxima
parada com a ferramenta de diagnóstico
4-10
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP1
Trabalhos no interior do veículo (cabine abaixada)
□□ Códigos de falha: verificar se há falhas ativas com a ferramenta de diag-
nósticos, corrigir se necessário
Trabalhos ao lado do veículo (cabine abaixada)
□□ Sistema de arrefecimento: verificar se a quilometragem atual requer a troca
do líquido de acordo com a tabela de de acordo com a tabela de revisões;
caso contrário, verificar o nível do líquido e a concentração de aditivo
utilizando refratômetro digital e corrigir, se necessário
□□ Filtro de ar do motor: trocar elemento
□□ Filtro de ar da cabine: verificar se a quilometragem atual requer a troca do
fitro de acordo com a tabela de revisões
□□ Filtro de Arla 32 do sistema SCR: trocar elemento, se equipado
□□ Filtro separador de água do combustível: trocar elemento
□□ Tanque de combustível: reapertar as cintas de fixação e verificar vedação
do bocal de enchimento
□□ Lonas dos freios: verificar desgaste lonas de freio e funcionamento do
ajustador automático
□□ Compressor de ar: verificar carregamento do sistema e ruído anormal
□□ Filtro coalescente: verificar se a quilometragem atual requer a troca do
elemento secador de ar de acordo com a tabela de revisões.
□□ Pneus: verificar quanto a desgaste
□□ Quinta-roda - sapata, disco de fricção e mesa (somente veículos tractor):
verificar estado e fixação
□□ Limitadores das portas: lubrificar
□□ Fechaduras, dobradiças, maçanetas e trincos das portas: lubrificar e veri-
ficar funcionamento
□□ Bateria(s): verificar nível, densidade do eletrólito (somente baterias com
manutenção) e tensão. Corrigir se necessário
□□ Iluminação externa - lanternas direcionais dianteiras e traseiras; lanter-
nas, luz alta e baixa dos faróis; luzes de freio; luzes de ré e luzes de
emergência: verificar funcionamento
Trabalhos sobre e sob o veículo (cabine basculada)
□□ Óleo do motor e filtro de óleo: trocar
□□ Correia e tensor da correia do motor: verificar estado, tensão e fixações

4-11
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP1 (continuação)

□□ Tubulações de combustível e suas fixações: inspecionar e corrigir, se ne-
cessário
□□ Tubulação entre o filtro de ar e o motor: verificar estado, montagem e
fixações das manguerias e tubulações
□□ Coxins do motor: reapertar
□□ Válvulas do motor MAN D08: regular folga (inclui válvula do freio motor)
□□ Válvulas do motor Cummins: verificar se a quilometragem atual requer
a regulagem da folga das válvulas (inclui válvulas do freio motor quando
equipado) de acordo com a tabela de revisões
□□ Filtro principal de combustível: trocar elemento
□□ Caixa de mudanças: verificar se a quilometragem atual requer a troca de
óleo de acordo com a tabela de revisões, caso contrário, verificar nível,
vazamento e limpar respiro
□□ Caixa de mudanças: resfriador de óleo: verificar obstrução, caso disponível
□□ Cabos de mudança: verificar funcionamento e vedações (somente caixa
mecânica)
□□ Embreagem: verificar se a quilometragem atual requer a troca do fluido
de acordo com a tabela de revisões; caso contrário, verificar vazamentos,
nível de fluido e corrigir, se necessário (somente caixa mecânica)
□□ Embreagem: verificar curso da haste de acionamento (somente caixa
mecânica)
□□ Embreagem: verificar sistema pneumático quanto a vazamentos (somente
caixa automatizada ZF 12AS e 16AS)
□□ Caixa automatizada ZF 6AS: verificar se a quilometragem atual requer a
troca do fluido do conjunto hidráulico de acordo com a tabela de revisões,
caso contrário, verificar nível do fluido e corrigir se necessário
□□ Caixa automatizada EATON: verificar se a quilometragem atual requer a
troca do óleo de acordo com a tabela de revisões; caso contrário, limpar
respiro, verificar nível do óleo e corrigir se necessário
□□ Caixa automatizada EATON: lubrificar o eixo do garfo de acionamento
da embreagem
□□ Amortecedores dianteiros e traseiros: verificar estado
□□ Grampos e suportes das molas (inclusive 3º eixo): reapertar
□□ Suspensão dianteira: lubrificar (feixes de mola com graxeira)
□□ Suspensão traseira pneumática - olhal da mola parabólica, fixação dos
bolsões, barra Panhard: reapertar
□□ Suspensões dianteira e traseira - amortecedores, jumelos, olhais das mo-
las e barras estabilizadoras: reapertar
4-12
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP1 (continuação)

□□ Veículo 6x4 - batentes do eixo, bucha de borracha e placas de desgaste da
suspensão traseira: verificar desgaste
□□ Coluna da direção - cruzeta: verificar a fixação
□□ Terminais esféricos da direção: verificar folga e estado das coifas
□□ Caixa de direção: reapertar
□□ Pinos-mestre do eixo dianteiro: lubrificar
□□ Direção hidráulica: verificar vazamentos e nível do fluido
□□ Eixo traseiro - diferencial e cubo de roda: verificar se a quilometragem
atual requer a troca de óleo de acordo com a tabela de revisões; caso con-
trário, verificar nível, vazamentos, limpar respiro e verificar sua posição
de montagem
□□ Eixo dianteiro e eixo traseiro - manga de eixo, suspensão dianteira e tra-
seira, pinos dos olhais e dos jumelos, eixo S came e ajustadores, arvores
de transmissão, travas da cabine e articulações diversas: lubrificar
□□ Terceiro eixo: verificar o balancim e chapa de atrito quanto a desgaste
□□ Terceiro eixo: verificar a fixação das barras tensoras longitudinais e des-
gaste das buchas das barras tensoras
□□ Terceiro eixo: parafusos de fixação dos braços tensores e porcas de fixa-
ção das câmaras de freio
□□ Árvore de transmissão - juntas universais e luvas deslizantes: lubrificar
□□ Árvore de transmissão - cruzeta: verificar quanto a folga e desgaste
□□ Trava e alarme da cabine: verificar funcionamento
□□ Terminais elétricos das baterias, motor de partida, alternador, conexões
à massa, sensores e chicotes elétricos: verificar fixações, interferências
em pontos que possam causar curto circuito e danos no chicote elétrico.
Corrigir se necessário
Teste de estrada e avaliação funcional
□□ Teste de rodagem - ligar o motor e aguardar o carregamento dos reservató-
rios de ar, verificar o funcionamento do freio de serviço e estacionamento,
rodar com o veículo observando: direção, freio motor, instrumentos do
painel e sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Liberação do veículo para entrega ao cliente
□□ Indicador de próxima manutenção: ajustar a quilometragem da próxima
parada com a ferramenta de diagnóstico

4-13
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP2
Trabalhos no interior do veículo (cabine abaixada)
□□ Códigos de falha: verificar se há falhas ativas com a ferramenta de
diagnósticos, corrigir se necessário
Trabalhos ao lado do veículo (cabine abaixada)
□□ Sistema de arrefecimento: verificar se a quilometragem atual requer a tro-
ca do líquido de acordo com a tabela de revisões; caso contrário, verificar
o nível do líquido e a concentração de aditivo utilizando refratômetro
digital e corrigir, se necessário
□□ Filtro de ar do motor: trocar elemento
□□ Filtro de ar da cabine: verificar se a quilometragem atual requer a troca do
fitro de acordo com a tabela de troca de revisões.
□□ Filtro de Arla 32 do sistema SCR: trocar elemento, se equipado
□□ Filtro separador de água do combustível: trocar elemento
□□ Tanque de combustível: reapertar as cintas de fixação e verificar vedação
do bocal de enchimento
□□ Terceiro eixo: desmontar cubos de roda, verificar estado dos rolamentos,
trocar a graxa e regular folga
□□ Lonas dos freios: verificar desgaste lonas de freio e funcionamento do
ajustador automático
□□ Compressor de ar: verificar carregamento do sistema e ruído anormal
□□ Filtro coalescente: verificar se a quilometragem atual requer a troca do
elemento secador de ar de acordo com a tabela de revisões;
□□ Cubo das rodas dianteiras: desmontar, verificar estado dos rolamentos,
trocar a graxa e regular folga
□□ Cubo das rodas traseiras (eixo de tração): desmontar, verificar estado dos
rolamentos, lubrificar e regular folga
□□ Pneus: verificar quanto a desgaste
□□ Quinta-roda - sapata, disco de fricção e mesa (somente veículos tractor):
verificar estado e fixação
□□ Limitadores das portas: lubrificar
□□ Fechaduras, dobradiças, maçanetas e trincos das portas: lubrificar e veri-
ficar funcionamento
□□ Bateria(s): verificar nível, densidade do eletrólito (somente baterias com
manutenção) e tensão. Corrigir se necessário

4-14
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP2 (continuação)

□□ Iluminação externa - lanternas direcionais dianteiras e traseiras; lanternas,
luz alta e baixa dos faróis; luzes de freio; luzes de ré e luzes de emergência:
verificar funcionamento
Trabalhos sobre e sob o veículo (cabine basculada)
□□ Óleo do motor e filtro de óleo: trocar
□□ Correia e tensor da correia do motor: verificar estado, tensão e fixações
□□ Correia do motor: trocar
□□ Tubulações de combustível e suas fixações: inspecionar e corrigir, se ne-
cessário
□□ Tubulação entre o filtro de ar e o motor: verificar estado, montagem e
fixações das mangueiras e tubulações
□□ Coxins do motor: reapertar
□□ Válvulas do motor MAN D08: regular folga (inclui válvula do freio motor)
□□ Válvulas do motor Cummins: verificar se a quilometragem atual requer
a regulagem da folga das válvulas (inclui válvulas do freio motor quando
equipado) de acordo com a tabela de revisões
□□ Filtro principal de combustível: trocar elemento
□□ Sistema de escapamento: verificar quanto a danos e vazamentos
□□ Caixa de mudanças: verificar se a quilometragem atual requer a troca de
óleo de acordo com a tabela de revisões; caso contrário, verificar nível,
vazamento e limpar respiro
□□ Caixa de mudanças - resfriwador de óleo: verificar obstrução, caso disponível
□□ Cabos de mudança: verificar funcionamento e vedações (somente caixa
mecânica)
□□ Caixa automatizada ZF 6AS: verificar se a quilometragem atual requer a
troca do fluido do conjunto hidráulico de acordo com a tabela de revisões,
caso contrário, verificar nível do fluido e corrigir se necessário
□□ Caixa automatizada EATON: verificar se a quilometragem atual requer
a troca do óleo de acordo com a tabela revisões; caso contrário, limpar
respiro, verificar nível do óleo e corrigir se necessário
□□ Caixa automatizada EATON: lubrificar o eixo do garfo de acionamento
da embreagem
□□ Embreagem: verificar se a quilometragem atual requer a troca do fluido de
acordo com a tabela de revisões; caso contrário, verificar vazamentos, nível
de fluido e corrigir, se necessário (somente caixa mecânica)
□□ Embreagem: verificar curso da haste de acionamento (somente caixa
mecânica)
4-15
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP2 (continuação)

□□ Embreagem: verificar sistema pneumático quanto a vazamentos (somente
caixa automatizada ZF 12AS e 16AS)
□□ Amortecedores dianteiros e traseiros: verificar estado
□□ Grampos e suportes das molas (inclusive 3º eixo): reapertar
□□ Suspensão dianteira: lubrificar (feixes de mola com graxeira)
□□ Suspensões dianteira e traseira: amortecedores, jumelos, olhais das molas
e barras estabilizadoras: reapertar
□□ Veículo 6x4 - batentes do eixo, bucha de borracha e placas de desgaste da
suspensão traseira: verificar desgaste
□□ Coluna da direção - cruzeta: verificar a fixação
□□ Terminais esféricos da direção: verificar folga e estado das coifas
□□ Caixa de direção: reapertar
□□ Pinos-mestre do eixo dianteiro: lubrificar
□□ Manga do eixo dianteiro: verificar folga
□□ Direção hidráulica: verificar vazamentos e nível do fluido
□□ Eixo traseiro - diferencial e cubo de roda: verificar se a quilometragem
atual requer a troca de óleo de acordo com a tabela de revisões; caso con-
trário, verificar nível, vazamentos, limpar respiro e verificar sua posição
de montagem
□□ Eixo dianteiro e eixo traseiro - manga de eixo, suspensão dianteira e tra-
seira, pinos dos olhais e dos jumelos, eixo S came e ajustadores, arvores
de transmissão, travas da cabine e articulações diversas: lubrificar
□□ Sistema de freio ABS: limpar sensor de velocidade e roda dentada
□□ Eixos came e ajustadores dos freios dianteiros e traseiros: remover e
revisar
□□ Terceiro eixo: verificar o balancim e chapa de atrito quanto a desgaste
□□ Terceiro eixo: verificar a fixação das barras tensoras longitudinais e
desgaste das buchas das barras tensoras
□□ Terceiro eixo: parafusos de fixação dos braços tensores e porcas de fixação
das câmaras de freio
□□ Árvore de transmissão - juntas universais e luvas deslizantes: lubrificar
□□ Árvore de transmissão - cruzeta: verificar quanto a folga e desgaste
□□ Suspensão traseira pneumática - olhal da mola parabólica, fixação dos
bolsões, barra Panhard: reapertar
□□ Trava e alarme da cabine: verificar funcionamento

4-16
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Revisão MP2 (continuação)

□□ Terminais elétricos das baterias, motor de partida, alternador, conexões
à massa, sensores e chicotes elétricos: verificar fixações, interferências
em pontos que possam causar curto circuito e danos no chicote elétrico.
Corrigir se necessário.
Teste de estrada e avaliação funcional
□□ Teste de rodagem - ligar o motor e aguardar o carregamento dos reservató-
rios de ar, verificar o funcionamento do freio de serviço e estacionamento,
rodar com o veículo observando: direção, freio motor, instrumentos do
painel e sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento
do motor.
Liberação do veículo para entrega ao cliente
□□ Indicador de próxima manutenção: ajustar a quilometragem da próxima
parada com a ferramenta de diagnóstico

4-17
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Operações por conta do cliente

□□ Tanque de combustível: lavar internamente e limpar tela do pescador a
cada: 240.000 km para o Grupo I; 180.000 km para o grupo II; 120.000 km
para o grupo III e 3.000 h para o grupo IV.

4-18
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por quilometragem

Serviços Complementares Rodoviário

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Km X 1.000

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem

Assentamento 1a5
L 40
MP1 — 80
L — — — — — 120
MP2 — — 160
L — 200
MP1 — — — — — — — — — — 240
L — 280
MP2 — — 320
L — — — — — 360
MP1 — — — 400
L 440
MP2 — — — — — — — — — — — 480
L 520
MP1 — — 560
L — — — — — — 600
MP2 — — 640
L 680
MP1 — — — — — — — — — — 720

4-19
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por quilometragem (continuação)

Serviços Complementares Rodoviário

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Km X 1.000

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem

L 760
MP2 — — — — 800
L — — — — — — 840
MP1 — 880
L 920
MP2 — — — — — — — — — — — 960
L — 1000
MP1 — 1040
L — — — — — 1080
MP2 — — — 1120
L 1160
MP1 — — — — — — — — — — — — 1200
L 1240
MP2 — — 1280
L — — — — — 1320
MP1 — 1360
L — — 1400
Os intervalos de troca de óleo indicados na tabela acima se aplicam aos óleos de
primeiro enchimento na fábrica. Para informações sobre outras classificações de
óleo, consulte a sua Concessionária MAN Latin America.
4-20
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por quilometragem

Serviços Complementares Misto

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Km X 1.000

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem
Assentamento 1a5
L 30
MP1 — 60
L — — — — — 90
MP2 — — — 120
L 150
MP1 — — — — — — — — — 180
L — 210
MP2 — — — — 240
L — — — — — 270
MP1 — — 300
L 330
MP2 — — — — — — — — — — — 360
L 390
MP1 — — 420
L — — — — — 450
MP2 — — — — 480
L 510
MP1 — — — — — — — — — 540

4-21
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por quilometragem (continuação)

Serviços Complementares Misto

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Km X 1.000

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem

L 570
MP2 — — — — 600
L — — — — — — 630
MP1 — 660
L 690
MP2 — — — — — — — — — — — — 720
L 750
MP1 — 780
L — — — — — 810
MP2 — — — — 840
L 870
MP1 — — — — — — — — — 900
L 930
MP2 — — — — 960
L — — — — — 990
MP1 — 1020
L — 1050
Os intervalos de troca de óleo indicados na tabela acima se aplicam aos óleos de
primeiro enchimento na fábrica. Para informações sobre outras classificações de
óleo, consulte a sua Concessionária MAN Latin America.
4-22
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por quilometragem

Serviços Complementares Severo

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Km X 1.000

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem
Assentamento 1a5
L 20
MP1 40
L — — — — — — 60
MP2 — — 80
L — 100
MP1 — — — — — — — — — 120
L 140
MP2 — — — — 160
L — — — — — — 180
MP1 — 200
L 220
MP2 — — — — — — — — — — — 240
L 260
MP1 280
L — — — — — — — 300
MP2 — — — — 320
L 340
MP1 — — — — — — — — — 360
L 380

4-23
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por quilometragem (continuação)

Serviços Complementares Severo

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Km X 1.000

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem

MP2 — — — 400
L — — — — — — 420
MP1 440
L 460
MP2 — — — — — — — — — — — — — 480
L — 500
MP1 520
L — — — — — — 540
MP2 — — 560
L 580
MP1 — — — — — — — — — — 600
L 620
MP2 — — — — 640
L — — — — — — 660
MP1 680
L — 700

Os intervalos de troca de óleo indicados na tabela acima se aplicam aos óleos de

primeiro enchimento na fábrica. Para informações sobre outras classificações de
óleo, consulte a sua Concessionária MAN Latin America.

4-24
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por hora de trabalho do motor

Serviços Complementares Especial

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Horas

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem
Assentamento 50 a 150
L 500
MP1 — — — 1.000
L — — — — — 1.500
MP2 — — — 2.000
L 2.500
MP1 — — — — — — — — — — 3.000
L 3.500
MP2 — — — 4.000
L — — — — — 4.500
MP1 — — — — — 5.000
L 5.500
MP2 — — — — — — — — — — 6.000
L — 6.500
MP1 — — — — 7.000
L — — — — — 7.500
MP2 — — — 8.000
L 8.500
MP1 — — — — — — — — — — 9.000
L 9.500
MP2 — — — — — 10.000
L — — — — — 10.500
MP1 — — — 11.000
4-25
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Tabela de revisões por hora de trabalho do motor (continuação)

Serviços Complementares Especial

Troca de óleo / Fluido

Regulagem de válvulas Cummins

Caixa EATON Automatizada
Diferencial (somente 32-360)

Troca liquido arrefecimento

Troca filtro de ar da cabine
Diferencial (exceto 32-360)

Sistema hidráulico 6AS

Troca filtro coalescente

Revisão
Caixa ZF 9S / Eaton

Caixa ZF 6AS/12AS
Horas

Caixa ZF 12TX
Caixa ZF 16AS
Caixa ZF 16S

Embreagem

L 11.500
MP2 — — — — — — — — — — 12.000
L 12.500
MP1 — — — — 13.000
L — — — — — 13.500
MP2 — — — — 14.000
L 14.500
MP1 — — — — — — — — — — — — 15.000
L 15.500
MP2 — — — 16.000
L — — — — — 16.500
MP1 — — — 17.000
L 17.500
MP2 — — — — — — — — — — 18.000
L 18.500
MP1 — — — 19.000
L — — — — — — 19.500
MP2 — — — — — 20.000
L 20.500
MP1 — — — — — — — — — — — 21.000

4-26
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Intervalo de troca de óleo do motor e garantia do motor

•• Troque o óleo do motor e o filtro de óleo nos intervalos recomendados neste
manual.
•• Utilize somente óleo com a especificação recomendada.
•• Utilize somente filtro de óleo original.

Para atender à lei de emissões, motores eletrônicos têm de trabalhar com ponto
de injeção atrasado. Essa condição favorece a formação de cinza, causada pela
queima de óleo lubrificante no interior do cilindro.
A cinza desce para o cárter e se mistura ao óleo, tornando-o espesso, o que preju-
dica a lubrificação dos componentes do motor.

Os componentes mais afetados pela deficiência na lubrificação são: tuchos de

válvulas, balancins, guias de válvulas, árvore do comando de válvulas e deterio-
ração da função hidrodinâmica do retentor de óleo do virabrequim (função do
retentor de jogar o óleo para o interior do motor, através de aletas em forma de
hélice para evitar vazamentos).

NÃO RESPEITAR O INTERVALO DE TROCAS DE ÓLEO RECOMENDA-

DO BEM COMO USAR FILTROS NÃO ORIGINAIS E/OU USAR ÓLEO DE
ESPECIFICAÇÃO INFERIOR À RECOMENDADA LEVAM A PERDA DA
GARANTIA DO MOTOR.

Filtros de combustível originais e garantia do motor

•• Utilize somente filtros de combustível originais ou da Linha Economy, pois
possuem alta capacidade de retenção de partículas e água.

FALHAS NO SISTEMA DE INJEÇÃO CAUSADAS POR DEFICIÊNCIA DE

FILTRAGEM DE COMBUSTÍVEL OU CONTAMINAÇÃO POR ÁGUA NÃO
SERÃO COBERTAS PELA GARANTIA.

4-27
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Intervalos para troca de óleo dos agregados e trabalhos

complementares
Km Horas
Trabalhos complementares
Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV
a cada 40.000 a cada 30.000 a cada 20.000 a cada 500 ou 6
Troca de óleo do motor
ou 1 ano* ou 1 ano* ou 6 meses* meses*
Troca do óleo mineral da
a cada 80.000 a cada 60.000 a cada 60.000 ou a cada 1.000 ou
caixa de câmbios mecânica
ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano* 1 ano*
ZF 9S / EATON
Troca do óleo sintético da
a cada 240.000 a cada 210.000 a cada 100.000 a cada 5.000 ou
caixa de câmbios mecânica
ou 1 ano* ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano*
ZF 9S / EATON
Troca do óleo mineral da
a cada 160.000 a cada 120.000 a cada 80.000 ou a cada 1.000 ou
caixa de câmbios mecânica
ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano* 1 ano*
ZF 16S
Troca do óleo sintético da
caixa de câmbios mecânica a cada 240.000 a cada 180.000 a cada 120.000 a cada 5.000 ou
ZF 16S e automatizada ZF ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* 2 anos*
16AS
Troca do óleo sintético da caixa
a cada 240.000 a cada 210.000 a cada 100.000 a cada 5.000 ou
de câmbios automatizada ZF
ou 1 ano* ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano*
6AS/12AS
Troca do óleo sintético
a cada 400.000 a cada 300.000 a cada 160.000 a cada 7.000 ou
da caixa de câmbios
ou 3 anos* ou 3 anos* ou 2 anos* 2 anos*
automatizada EATON
Troca do óleo sintético
a cada 280.000 a cada 240.000 a cada 160.000 a cada 6500 ou
da caixa de câmbios
ou 3 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* 2 anos*
automatizada ZF 12TX
Troca do óleo do diferencial a cada 120.000 a cada 90.000 a cada 60.000 a cada 1.000 ou
(exceto 32-360) ou 1 ano* ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano*
Trocar fluido da embreagem/
a cada 120.000 a cada 90.000 a cada 60.000 a cada 1.500 ou
Sistema hidráulico da caixa
ou 1 ano* ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano*
automatizada (Pentosin)
Troca do filtro de ar da a cada 120.000 a cada 90.000 a cada 60.000 a cada 1.500 ou
cabine ou 1 ano* ou 1 ano* ou 1 ano* 1 ano*
a cada 240.000 a cada 180.000 a cada 120.000 a cada 3.000 ou
Troca do filtro coalescente
ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* 2 anos*
Troca do liquido do sistema a cada 240.000 a cada 180.000 a cada 120.000 a cada 3.000 ou
de arrefecimento ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* 2 anos*

4-28
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Intervalos para troca de óleo dos agregados e trabalhos

complementares (continuação)
Km Horas
Trabalhos complementares
Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV
Regulagem de válvula - a cada 120.000 a cada 90.000 a cada 60.000 a cada 1.500
Motor Cummin ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos*
Troca de óleo sintético do a cada a cada a cada a cada
diferencial e cubo de roda 200.000 120.000 80.000 1.500
(somente 32-360) ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos*
Troca de óleo Mineral do a cada a cada a cada a cada
diferencial e cubo de roda 80.000 60.000 20.000 500
(somente 32-360)(1) ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos* ou 2 anos*
* o que ocorrer primeiro
(1) O diferencial/cubo de rodas deste veículo sai de fábrica com óleo sintético
SAE 75W90 e o intervalo da primeira troca de óleo (de acordo com o grupo
de aplicação do veículo - rodoviário, misto, severo e especial) leva em consi-
deração esta especificação. Caso seja optado pela alteração do óleo sintético
para o óleo mineral (85W140) no diferencial/cubo de rodas, deverá ser se-
guido o intervalo das demais trocas (de acordo com o novo óleo aplicado no
eixo) e o correto procedimento de troca de óleo do diferencial e dos cubos das
rodas. Isso vale também para a operação inversa (de mineral para sintético).
•• A direção hidráulica não necessita troca de óleo. O óleo deverá ser trocado
somente em caso de remoção para reparos.

4-29
Índice
SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Especificação dos óleos

Óleos lubrificantes utilizados no primeiro enchimento na fábrica.
MAN D0834/D0836
Motor
Motor Cummins ISL
EATON
FS-5406 A / FS-6406 A /
Caixa de mudanças FTS 16108LL
mecânica
Caixas de mudanças 9S 1310 TD /
16S 1485 / 1585 TD / 1685 TD
Caixas de mudanças ZF
Caixa de mudanças 6AS / 12AS / 16AS 12TX
automatizada Caixa de mudanças
EATON EA 11109LB
Sintético Almax Premium 10W40
Norma: MAN M 3277 com reserva
alcalina (TBN) de no mínimo 14
Mineral
API- CI4 SAE 15W40
SAE 40 MONOVISCOSO
Mineral API-GL4
SAE 80W
Sintético ZF-ECOFLUID M
SAE 75W80
SAE 50 Sintético

Todos (exceto MT 26-610) Mineral API-GL5 85W140

Eixo traseiro
MT 26-610 Sintético SAE 75W90

4-30
Índice
 SERVIÇO DE MANUTENÇÃO

Óleos lubrificantes recomendados para serviço.

Além dos óleos de primeiro enchimento, a MAN Latin America recomenda
também os óleos indicados abaixo.
Para mais informações, consulte a Concessionária MAN Latin America de sua
preferência.
Aceite sintético
Almax Premium 10W40
MAN D0834/D0836
Norma: MAN M 3277 con reserva
Motor alcalina (TBN) de no mínimo 14
Óleo mineral
Cummins ISL
API-CI4 15W40
EATON FS-5406 A /
SAE 40 MONOVISCOSO
FS-6406 A / FTS 16108LL
Aceite mineral
Caixas de mudanças
Shell Spirax S3 G API-GL4 SAE
mecânica 9S 1310 TD / 16S 1485 / 1585 TD 80W/80W90
/ 1685 TD
Aceite sintético
ZF-ECOFLUID M SAE 75W-80
ZF 6AS / 12AS / 16AS / 12TX ZF-ECOFLUID M SAE 75W-80
Caixas de mudanças
automatizada Caixa de mudanças EATON EA
SAE 50 Sintético
11109LB
Óleo mineral
Meritor (todos)
API-GL5 SAE 85W140
Eixo traseiro
MT 26-610 Sintético SAE 75W90

4-31
Índice
Índice
CONTROLE DE
EMISSÕES 5
Índice
CONTROLE DE EMISSÕES

Índice de fumaça em aceleração livre

Os veículos abaixo estão em conformidade com as Resoluções CONAMA (Con-

selho Nacional do Meio Ambiente) vigentes na data de sua produção.
Os índices de fumaça em aceleração livre estão expressos em m-1 (coeficiente de
absorção de luz), conforme ensaios realizados com combustível de referência,
especificado nas Resoluções vigentes do CONAMA.
Esse índice é uma referência para verificação quanto ao estado de manutenção
do veículo.
ÍNDICE DE FUMAÇA EM
ACELERAÇÃO LIVRE
VELOCIDADE VELOCIDADE ATÉ 350m ACIMA DE
ANGULAR ANGULAR ACIMA DO 350m DO
MODELO DE MARCHA MÁXIMA NÍVEL DO NÍVEL DO
LENTA LIVRE MAR MAR
VALOR DA
ETIQUETA*
(RPM) (RPM) (m-1) (m-1)
14-190 700 2750 0,9 1,22
17-190 700 2750 0,9 1,22
17-230 600 2750 0,9 1,22
17-260 600 2750 0,9 1,22
17-280 600 2750 0,9 1,22
17-330 750 2530 0,7 0,95
23-230 600 2750 0,9 1,22
24-260 600 2750 0,9 1,22
24-280 600 2750 0,9 1,22
24-330 750 2530 0,7 0,95
26-280 600 2750 0,9 1,22
31-280 600 2750 0,9 1,22
31-330 750 2350 0,7 0,95
31-390 750 2350 0,7 0,95
32-360 750 2400 0,02 1,19
*Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar (valores da
etiqueta).

5-02
Índice
 CONTROLE DE EMISSÕES

Processo para medição

Esse processo é chamado de medição direta. O índice de opacidade é medido em

aparelho denominado “Opacímetro de Fluxo Parcial” (há também opacímetros
de fluxo total) que capta parte da fumaça expelida pelo cano do escapamento,
através de uma sonda. A fumaça é então enviada para uma câmara de medição
dentro do cabeçote ótico do opacímetro onde é atravessada por um facho de luz
na câmara de medição.

Durante a sua trajetória no interior da câmara de medição, parte da luz é absorvida

pelos gases do escapamento. O índice de absorção ou opacidade é expresso na
unidade m-1, ou seja, a quantidade de luz absorvida pelos gases por metro linear.

1- Tubo do escapamento
2- Sonda
3- Cabeçote ótico
4- Lâmpada
5- Receptor
1

2
3

4 5
Opacímetro 18363

5-03
Índice
CONTROLE DE EMISSÕES

Fatores que influenciam nos valores dos índices

Os valores apresentados nas tabelas só são válidos para os motores/veículos

mantidos conforme programa de manutenção do fabricante e podem ser influenciados
por fatores, tais como:
•• Restrição na admissão de ar causada por filtro de ar sujo ou obstrução no
captador;
•• Contrapressão de escape causada por obstrução na tubulação de escapamento;
•• Pressão de abertura dos bicos irregular causada por regulagem incorreta;
•• Obstrução dos furos de injeção, engripamento de agulha do injetor e a quali-
dade da pulverização causado pelo mau estado das válvulas injetoras;
•• Queima incompleta do combustível causada pela sua contaminação ou má
qualidade.

Um adesivo de cor amarela, mostrando o valor do índice de fumaça em aceleração

livre, está colocado na coluna “B” da porta, lado direito do veículo.

5-04
Índice
 CONTROLE DE EMISSÕES

Controle de emissão de ruído

A MAN Latin America garante que os modelos abaixo são montados e entregues
ao primeiro proprietário, em conformidade com a Legislação vigente de Controle
de Emissão Sonora para Veículos Automotores.
Modelo Nível de ruído estático - dB(A) / rpm
14-190 96,0/1800
17-190 96,0/1800
17-230 96,0/1725
17-260 96,0/1725
17-280 96,0/1725
17-330 96,0/1725
23-230 96,0/1725
24-260 96,0/1725
24-280 96,0/1725
24-330 96,0/1725
26-280 96,0/1725
31-280 96,0/1725
31-330 96,0/1800
31-390 96,0/1725
32-360 90,4/1575

•• Os valores se referem ao nível de ruído estático medido no bocal de descarga

dos gases, expressos em dB(A) (decibéis).
•• Os valores de nível de ruído já estão acrescidos dos 3dB(A), conforme
permite a regulamentação.
•• Nível de ruído estático medido conforme norma ABNT vigente.

Os valores acima apresentados podem ser influenciados negativamente por fatores,

tais como:
•• Coletor de escape com vazamentos;
•• Braçadeiras do sistema de escapamento soltas;
•• Cano e escapamento com furos;
•• Silencioso do escapamento com defeito;
•• Tubulação do escapamento com instalação não original (roteiro alterado).

5-05
Índice
Índice
 6
CONTROLE
DAS REVISÕES
PERIÓDICAS

Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

Controle das revisões por quilometragem

A sua Concessionária MAN Latin America deverá registrar as revisões nos

quadros correspondentes. É a comprovação, por parte do cliente, do cum-
primento das revisões, garantindo-lhe, assim, os direitos estabelecidos nas
condições de garantia.

Revisão de Assentamento (entre 1.000 e 5.000 km)

Km

O BRA
E
Ordem de Serviço ÃO D TUITA
M RA
G

Data Assinatura
(carimbo)

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
40.000 km 30.000 km 20.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

RA RA RA
E OB E OB E OB
O D ITA O D ITA O D ITA
MÃ RATU MÃ RATU MÃ RATU
G Concessionária
Carimbo G Concessionária
Carimbo G Concessionária
Carimbo
MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-02
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
80.000 km 60.000 km 40.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

RA RA RA
E OB E OB E OB
O D ITA O D ITA O D ITA
MÃ RATU MÃ RATU MÃ RATU
G Concessionária
Carimbo G Concessionária
Carimbo G Concessionária
Carimbo
MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

120.000 km 90.000 km 60.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

160.000 km 120.000 km 80.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-03
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
200.000 km 150.000 km 100.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

240.000 km 180.000 km 120.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

280.000 km 210.000 km 140.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-04
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
320.000 km 240.000 km 160.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

360.000 km 270.000 km 180.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

400.000 km 300.000 km 200.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-05
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
440.000 km 330.000 km 220.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

480.000 km 360.000 km 240.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

520.000 km 390.000 km 260.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-06
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
560.000 km 420.000 km 280.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

600.000 km 450.000 km 300.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

640.000 km 480.000 km 320.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-07
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
680.000 km 510.000 km 340.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

720.000 km 540.000 km 360.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

760.000 km 570.000 km 380.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-08
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
800.000 km 600.000 km 400.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

840.000 km 630.000 km 420.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

920.000 km 660.000 km 440.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-09
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
960.000 km 690.000 km 460.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

1.000.000 km 720.000 km 480.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

1.040.000 km 750.000 km 500.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-10
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
1.080.000 km 780.000 km 520.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

1.120.000 km 810.000 km 540.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

1.160.000 km 840.000 km 560.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-11
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

GRUPO I GRUPO II GRUPO III

RODOVIÁRIO MISTO SEVERO
1.200.000 km 870.000 km 580.000 km
OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

1.240.000 km 900.000 km 600.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

1.280.000 km 930.000 km 620.000 km

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-12
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

Controle das revisões por hora

A sua Concessionária deverá registrar as revisões nos quadros correspondentes. É a com-

provação, por parte do cliente, do cumprimento das revisões, garantindo-lhe, assim, os
direitos estabelecidos nas condições de garantia.

Revisão de assentamento (entre 50 e 150 horas)

Horas
B RA Km

E O
D I TA
Ordem de Serviço
à O TU
M GRA
Data Assinatura
(carimbo)

GRUPO IV

500 h 1.000 h 1.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

A A
O BR O BR
DE TA DE TA
à O TUI à O TUI
M GRA M GRA
Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária
MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-13
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

2.000 h 2.500 h 3.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

3.500 h 4.000 h 4.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

5.000 h 5.500 h 6.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-14
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

6.500 h 7.000 h 7.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

8.000 h 8.500 h 9.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

9.500 h 10.000 h 10.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-15
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

11.000 h 11.500 h 12.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

12.500 h 13.000 h 13.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

14.000 h 14.500 h 15.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-16
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

15.500 h 16.000 h 16.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

17.000 h 17.500 h 18.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

18.500 h 19.000 h 19.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-17
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

20.000 h 20.500 h 21.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

21.500 h 22.000 h 22.500 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

23.000 h 23.500 h 24.000 h

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-18
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

Controle da troca de óleo da caixa de mudanças

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-19
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-20
Índice
 CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

Controle da troca de óleo do eixo traseiro

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-21
Índice
CONTROLE DAS REVISÕES PERIÓDICAS

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

OS nº OS nº OS nº
Data: Data: Data:
Tipo de óleo: Tipo de óleo: Tipo de óleo:
Horímetro: Horímetro: Horímetro:
Km: Km: Km:
Próxima troca: Próxima troca: Próxima troca:
L MP1  MP2  L MP1  MP2  L MP1  MP2 

Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária Carimbo Concessionária

MAN Latin America MAN Latin America MAN Latin America

6-22
Índice
 7
ALTERAÇÃO
DO GRUPO DE
MANUTENÇÃO

Índice
GARANTIA DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Caso sejam constatadas em qualquer momento, seja durante as revisões perió-

dicas e/ou manutenções de qualquer natureza, divergências entre a definição do
grupo de aplicação realizada no ato da entrega e o uso efetivo do veículo, a MAN
Latin America, através de suas Concessionárias deve alterar o grupo de aplicação,
deixando o cliente ciente sobre tal alteração, adequando o veículo para a real
aplicação que está sendo utilizado.
Nestes casos, a Concessionária deverá preencher os campos abaixo.
IMPORTANTE:
Caso haja mais de uma alteração do grupo de manutenção ao longo da operação
do veículo, o concessionário poderá utilizar os demais campos para enquadra-
mento dos grupos.

Km___________ Km___________
______/_____/______ ______/_____/______
Horas__________ Horas__________
Novo grupo de manutenção: Novo grupo de manutenção:
Grupo I  Grupo III  Grupo I  Grupo III 
Grupo II  Grupo IV  Grupo II  Grupo IV 

Assinatura do Cliente Assinatura do Cliente

Carimbo Concessionária MAN Latin America Carimbo Concessionária MAN Latin America

Km___________ Km___________
______/_____/______ ______/_____/______
Horas__________ Horas__________
Novo grupo de manutenção: Novo grupo de manutenção:
Grupo I  Grupo III  Grupo I  Grupo III 
Grupo II  Grupo IV  Grupo II  Grupo IV 

Assinatura do Cliente Assinatura do Cliente

Carimbo Concessionária MAN Latin America Carimbo Concessionária MAN Latin America

7-02
Índice
 Alteração do GRupo de manutenção

Km___________ Km___________
______/_____/______ ______/_____/______
Horas__________ Horas__________
Novo grupo de manutenção: Novo grupo de manutenção:
Grupo I  Grupo III  Grupo I  Grupo III 
Grupo II  Grupo IV  Grupo II  Grupo IV 

Assinatura do Cliente Assinatura do Cliente

Carimbo Concessionária MAN Latin America Carimbo Concessionária MAN Latin America

Km___________ Km___________
______/_____/______ ______/_____/______
Horas__________ Horas__________
Novo grupo de manutenção: Novo grupo de manutenção:
Grupo I  Grupo III  Grupo I  Grupo III 
Grupo II  Grupo IV  Grupo II  Grupo IV 

Assinatura do Cliente Assinatura do Cliente

Carimbo Concessionária MAN Latin America Carimbo Concessionária MAN Latin America

Km___________ Km___________
______/_____/______ ______/_____/______
Horas__________ Horas__________
Novo grupo de manutenção: Novo grupo de manutenção:
Grupo I  Grupo III  Grupo I  Grupo III 
Grupo II  Grupo IV  Grupo II  Grupo IV 

Assinatura do Cliente Assinatura do Cliente

Carimbo Concessionária MAN Latin America Carimbo Concessionária MAN Latin America

7-03
Índice
Índice
 8
GARANTIA
DE PEÇAS DE
REPOSIÇÃO

Índice
GARANTIA DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO
Condições de garantia para peças de reposição instaladas
após o período de garantia

I. Generalidades
1 - Todas as peças (genuinas, Economy ou GreenLine, comercializadas pela
MAN Latin America, fabricante dos produtos Volkswagen Caminhões e Ôni-
bus) reconhecidas como deficientes ou defeituosas serão substituídas através
da Rede de Concessionárias MAN Latin America.
2 - As peças substituídas serão de responsabilidade da MAN Latin America.
3 - Pneus, protetores e câmaras de ar possuem garantia dos respectivos fabrican-
tes e as eventuais reclamações deverão ser dirigidas a eles.
4 - Palhetas do limpador, lâmpadas e fusíveis constituem itens renováveis, de
vida útil determinada, tendo cobertura de garantia limitada a 90 (noventa)
dias, contados a partir da data da emissão da nota fiscal de aquisição da peça.
5 - As peças que sofrem desgaste natural em função do uso deverão ser perio-
dicamente substituídas, conforme orientação específica da Concessionária
MAN Latin America, correndo todas as despesas por conta do proprietário do
veículo.
São exemplos de peças sujeitas a desgaste natural; mas não limitado a somen-
te estas:
•• Amortecedores;
•• Buchas da suspensão;
•• Correias;
•• Conjunto da embreagem (disco, platô e rolamento);
•• Alternador e motor de partida (escovas, rolamento, rotor, etc.);
•• Forrações em geral;
•• Lonas, tambores, pastilhas e discos de freio;
•• Mangueiras em geral;
•• Molas do freio e diafragma (freio de estacionamento);
•• Pneus, protetores e câmaras;
•• Retentores do cubo da roda;
•• Rolamentos / capas em geral;
•• Sincronizadores da caixa de mudanças;
•• Tapetes;
•• Rodas, aros, parafusos da roda;
•• Tubulações de escapamento.
8-02
Índice
 GARANTIA DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO

6 - Esta garantia aplica-se somente à peça substituída, não cobrindo despesas com
transportes e estacionamento do veículo, despesas pessoais, tais como: telefo-
nemas, hospedagem e outros, bem como danos emergentes e lucros cessantes,
diretos, indiretos ou de terceiros; limitada ao reparo ou substituição da peça.

II. Condições de efetivação

1 - Que a reclamação seja feita diretamente a Concessionária MAN Latin Ame-
rica, logo após a constatação do defeito.
2 - Que a peça tenha sido substituída e o serviço executado por uma Concessio-
nária MAN Latin America.
3 - Que o defeito não seja resultante de desgaste natural da peça, utilização ina-
dequada, prolongado desuso, acidentes de qualquer natureza e caso fortuito
ou de força maior.

III. Prazo da validade

•• Peças genuinas, Economy ou GreenLine, comercializadas pela Rede de
Concessionárias MAN Latin America.
1 - Termo inicial
Data da emissão da nota fiscal de aquisição da peça.
2 - Termo final
12 meses sem limite de quilometragem.
•• Peças genuinas, Economy ou GreenLine, comercializadas pela MAN
Latin America vendidas em balcão:
1- Termo inicial
Data de emissão da nota fiscal de aquisição da peça.
2 - Termo final
12 meses sem limite de quilometragem. A cobertura em garantia aplica-se
somente à peça constante na nota fiscal.

8-03
Índice
GARANTIA DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO

IV. Extinção
1 - Pelo decurso do prazo da validade
2 - A qualquer tempo desde que se verifique:
2.1. A modificação e/ou alteração da peça com exceção das executadas
por recomendação da MAN Latin America, fabricante dos produtos
Volkswagen Caminhões e Ônibus, e em suas Concessionárias MAN
Latin America.
2.2. A sujeição da peça a sobrecarga, uso abusivo ou condução inadequada.
2.3. A inobservância de qualquer uma das recomendações constantes neste
manual.
Excluem-se quaisquer outras responsabilidades que não aquelas derivadas das
obrigações assumidas nos termos aqui expressos.

8-04
Índice
A MAN Latin America está constantemente aperfeiçoando seus produtos. São
possíveis alterações quanto à forma, equipamentos e tecnologia do produto for-
necido. Por esta razão, não se pode inferir qualquer direito de reivindicação, com
base nos dados, ilustrações e descrições do presente manual.
Os textos, figuras e normas deste manual reportam-se a informações disponíveis
na data de sua publicação.

MAN Latin America

Indústria e Comércio de Veículos Ltda.
Serviços e Assistência Técnica

Artigo Nº 211 Q9GM 66 – Edição 12/2020

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