Apresentação

Veículos Volvo
 Modelos

• B12R Mack I caixa manual Motor 380cv

• B12R Mack II caixa I-Shift Motor 380 e 420cv
• B11R Caixa I-Shift Motor 340cv e 420cv
• B9R Caixa I-Shift Motor 340cv

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 FALHAS E ADVERTÊNCIAS : MENSAGENS DE PARADA
►HÁ 3 TIPOS DE SINAIS QUE FORNECEM AO MOTORISTA
TODAS AS INFORMAÇÕES NECESSÁRIAS SOBRE O VEÍCULO:

MENSAGEM DE PARADA: MENSAGEM DE ADVERTÊNCIA:: MENSAGEM DE INFORMAÇÃO:

●O veículo deve ser parado ● A falha deve ser corrigida logo ●Não significa que tenha alguma
imediatamente e o motor que possível, e pode terminar sua falha no veículo, somente esta
desligado. viagem . avisando sobre uma informação.

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LÂMPADAS INDICADORAS

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 CHAVE GERAL COMPLEMENTAR

►LOCALIZADA NO PAINEL:
●Quando esta chave for desligada, ainda será fornecida
energia para os relógios e o aquecedor auxiliar;

●Nunca desligar a chave geral enquanto o motor ainda

estiver funcionando;

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 Chave de emergência
►PARADA DE EMERGÊNCIA (OPCIONAL):
Utilizar somente em paradas de emergências e quando é utilizada ocorre:
●O motor é desligado;
●A parte principal de alimentação é desligada;
●A alimentação de combustível para o motor e a
saída de combustível é interrompida;
●As luzes de advertência acendem (alguns mercados);
 Chave geral

A chave pode ser utilizada para reiniciar o sistema em caso de falhas

Comunicação CAN
 Ajoelhamento

►AJOELHAMENTO (OPCIONAL):
●Abaixa o ônibus à menor altura para facilitar a entrada de

passageiros. Para isto é necessário:

●O motor estar em funcionamento;
●A velocidade do ônibus não deve ultrapassar
5 km/h

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 Controle de nível da suspensão

►CONTROLE DE NÍVEL:

●Serve para abaixar e levantar o chassi de ônibus;

●Deve ser usado temporariamente;
●Conduzir com o botão na posição de condução;
●Com o veículo na posição alta, não ultrapassa a velocidade de 20 Km/h;

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Cuidado com os veículos B11R ao passar
pelas lombadas!
 Alívio do truck
►PRESSIONANDO A PARTE SUPERIOR DO INTERRUPTOR, O PESO DO TRUCK SERÁ
TRANSFERIDO PARA O EIXO DE TRAÇÃO.

●A transferência será mantida enquanto o interruptor estiver pressionado.

●Nota! Utilizar esta função apenas por um curto período de tempo.

►O descarregamento do bogie permanece até que uma das situações a

seguir ocorra:

●Se velocidade do ônibus exceder 30 Km/h, ou se a parte inferior do

interruptor ser pressionada novamente.

Não utilizar nos veículos B12R Mack II

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Funcionamento do freio a disco
 Vantagens do freio a disco

• Melhor eficiência na frenagem

• Dissipa calor de forma mais rápida
• Sistema mais simples para manutenção
• Menor custo de manutenção
• Ocupa menor espaço e pesa menos no
chassi
 Sistema de controle de tração TCS
►O torque nas rodas diminui automaticamente quando a roda patina; Usado
somente em situações fora de estrada;
►Em velocidades inferiores a 40 Km/h o TCS funciona como um freio
automático do diferencial; desligar o TCS antes de rebocar;
 Freio de aclive

►PARTIDA AUXILIAR EM SUBIDA (OPCIONAL):

●Ajuda o motorista à sair com o ônibus em um aclive ou declive;

●Mantém o ônibus parado até que o torque necessário nas rodas seja aplicado (3 à 5 segundos);

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 Aviso de ESP em posição passiva

Sempre que no painel aparecer a falha de ESP em posição passiva,

significa que o sistema de controle de estabilidade está inoperante, o
veículo pode seguir viagem mas o ocorrido deve ser comunicado no
destino final para que o problema seja solucionado. O ESP é um sistema de
segurança.
 Aviso de falha nos freios

Em caso de falha no sistema de freio em que aparecer esta mensagem

no painel, verifique se há sujeira embaixo do pedal do freio como
mostrado na foto. Caso seja constatada falha eletrônica no sistema de
freio, e isso impedir o deslocamento do veículo, a viajem terá que ser
encerrada, porém para evitar rebocamento deve-se desabilitar o
sistema EBS através da remoção dos fusíveis.
Pressão de trabalho do sistema de freios

A pressão de trabalho do sistema

de abastecimento de ar comprimido
nos veículos Volvo é de 11 bar,
porem os reservatórios 1 e 2 serão
abastecidos com no máximo 8.5
bar. Os indicadores devem
trabalhar sempre na faixa verde.

Abastecimento
Secador de ar Volvo B11R
 Sistema de abastecimento de ar comprimido
gerenciado de forma eletrônica

O sistema de abastecimento de ar comprimido dos

veículos B11R são gerenciados de forma eletrônica,
em caso de vazamento excessivo o módulo
assumirá uma estratégia de proteção. Caso o
sistema eletrônico tenha uma pane, desligue o
conector no secador, para que ele trabalhe de forma
mecânica com disparos da válvula de emergência.
 Freio de estacionamento e válvula de bloqueio

►ATUA SOBRE AS RODAS DE TRAÇÃO:

●Nunca sair do ônibus sem aplicar o freio de estacionamento;
●Nunca conduzir com a lâmpada de advertência acesa;
●A válvula de bloqueio funciona como uma válvula de
segurança;
●Em uma queda de pressão ela atuará;

Válvula de bloqueio
Alavanca do freio
de estacionamento

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Freio de estacionamento e válvula de bloqueio

Localizada ao lado da alavanca do estacionário no painel

lado esquerdo ou ao lado esquerdo da coluna de direção.
Pressão de óleo do motor

Em caso de perda
da pressão de óleo
do motor, pare o
veículo e desligue
imediatamente.
 Nível de óleo no cárter

Em caso de baixo nível de óleo do motor um aviso será mostrado no painel, quando isto ocorrer o
veículo deverá desenvolver de forma mais lenta para evitar a baixa pressão no sistema.
Volvo B12R – Marcha lenta: mínimo 1.5 bar, rotações acima de 1100 rpm de 3 – 5.5 bar
Volvo B9R e B11R – Marcha lenta: mínimo 1 bar, rotações acima de 1100 rpm de 3.5 – 6.5 bar
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Engate de emergência caixa Volvo I-Shift
1 – Ligue a chave da ignição.
2 – Aperte a tecla L indicada na foto e mantenha pressionada.
3 – coloque a alavanca na posição A e retorne para neutro,
solte o botão L, o veículo estará no modo LIMP HOME, estarão
disponíveis apenas a RÉ e a 1 marcha, para confirmar observe
no painel se aparece a letra L como indicado na foto:
Confirmação dos sinais da embreagem

No pedal da embreagem temos dois

sensores, o de cima confirma a
posição de repouso do pedal para
liberar a atuação do VEB. O sensor
que fica embaixo confirma se a
embreagem está acionada para então
liberar o engate da marcha solicitada.
 Modo de emergência caixa Volvo G8-EGS

►SISTEMA DE CONDUÇÃO EMERGÊNCIAL Interruptor de

condução
●Pressione o interruptor de condução emergencial emergencial
●Motor deve estar funcionando e o veículo parado;
●A lâmpada pisca quando o sistema está ativado;
●As marchas de 1º 2º 3º 5º e ré podem agora ser usadas.
●À 6º e 7º 8º marchas será bloqueada e a troca é feita de
maneira mais lenta, podendo rodar até 60 Km/h

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Modo de emergência caixa Volvo G8-EGS

1 – Retire as tomadas do módulo

como indicado na foto.
2 – Coloque as tomadas engatadas
no cartão de condução de
emergência como na foto, estarão
disponíveis as seguintes marchas:
Ré, 1,2,3,4,5 e 6. Tenha o cuidado
de selecionar a marcha correta,
pois o sistema estará sem proteção
contra engate incompatível.
 Seletor DNR

D = Drive, marchas para frente

N = Neutro
R = Ré, marchas para trás

Caso o seletor estiver apagado não será possível dar a partida no veículo,
nesta situação bata ao lado do seletor até ele ascender novamente.

O seletor DNR não possui opção de engate de emergência.

Como funciona a injeção de combustível
unidade
 Princípio de funcionamento do motor

Injeção de Os quatro
combustível tempos do
motor
Freio motor e VEB
Funcionamento do VEB
Motor

Veb
 Utilização do freio VEB
►VOLVO ENGINE BRAKE:
●Não há consumo de combustível durante a frenagem;
●Economia do sistema de freio de serviço;

0 = Desligado
A = I Roll ou acionamento VEB Desativado
Automático
1 = Até 30% frenagem
2 = Até 60% frenagem Intensidades Otimização marcha/VEB
3 = Até 100% frenagem
B = Otimização de frenagem
 I ROLL

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 Vantagens do freio VEB
• dispensa a utilização de freio retardador na maioria das aplicações
devido sua alta capacidade de frenagem;
• sem adição de peso ao veículo, o que permite maior capacidade
disponível para passageiros e cargas;
• sem custo adicional de manutenção;
• menor custo operacional;
• integrado ao sistema eletrônico do veículo;
• eficiência independente da temperatura;
• maior vida útil das lonas de freio;
• maior velocidade média;
• maior segurança e conforto;
• economia de combustível;
• não é afetado pela variação de altitude, fornecendo a mesma potência
de frenagem independente da localização;
• maior disponibilidade do veículo.
Imobilizadores de partida

Nos veículos Volvo

B12R com câmbio
manual a chave deve
estar virada para o
sentido horário e o
botão de emergência
pressionado para baixo.
Imobilizadores de partida

Nos veículos B12R Mack II câmbio I-Shift a chave

deve indicar a posição 1
Imobilizadores de partida

Nos veículos B9R e B11R a chave deve indicar a posição 1

Imobilizadores de partida

No caso em que o
veículo não der a
partida e for
mostrado um aviso
como o da foto,
verifique o
interruptor de
tampa aberta no
compartimento do
motor
Dúvidas ou comentários?