RMMS - REGIONAL DE MANUTENÇÃO DO MATO GROSSO DO SUL

CHECK LIST CAMINHÃO ATEGO 4X4 . ( DIÁRIO OU NA TROCA DO MOTORISTA)

DATA / / .
MOTORISTA MATRÍCULA
ITEM DESCRIÇÃO APROVADO REPROVADO
1º Verificar Água Reservatório
2º Verificar Nível do Óleo no painel
3º Verificar Filtro de Combustível, se houver água efetuar descarte
4º Verificar Pneus (Desgaste desigual, Baixa pressão)
5º Verificar Botões do Bloqueio de Eixos Desligado
6º Verificar Luzes Alta Baixa Meia Luz Setas Sinalizações
7º Verificar Horímetro do Guindauto (Revisão 50 Horas)
8º Verificar Horímetro Painel (Revisão 600 Horas)
9º Verificar Km (Revisão 15000 KM)
10º Verificar Estado Carroceria, Lataria, Retrovisores.
11º Verificação estado Geral Guindauto (Berço, Sapatas, Vazamento de óleo hidráulico, Gancho)
12º Verificar Nível òleo Hidraúlico
13º Verificar Cabos de aço Para lamas dianteiro
14º Verificar Nível Óleo Direção Hidráulica
15º Verificar se as Sapatas dianteiras estão travadas (Para cima)
16º Verificar Funcionamento da Tomada de Força
17º Verificar Tacógrafo com cadastro correto do motorista. (Tacógrafo Digital)
18º Verificar Documentação CRV, Cartão Abastecimento.
19º Verificar Calços de Sapata e Calços de Roda.
20º Veriricar fixação Guindauto no Chassi.
21º Mensalmente Bascular Gabine, Fazer inspeção Visual no motor.

Observações:
Observações:
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ORIENTAÇÃO VERIFICAÇÃO DIÁRIA CAMINHÃO ATEGO 4X4 .

Item Descrição Foto Localização

Verificação Água Reservatório: Abrir Tampa dianteira, que é somente de

1º encaixe. Verificar com motor frio o nível entre mínimo e máximo Tampa Dianteira.

Verificação Nível do Óleo no painel. O Caminhão possuí vareta de óleo,

mas só é acessível basculando a Gabine, para verificação diária utilizar o
2º computador de bordo através das Teclas de Navegação até mostra a Computador de Bordo
imagem ao lado

Verificação Filtro de Combustível, que está localizado atrás do tanque

de óleo hidráulico, se houver água separada do óleo abrir a tampa Atrás do tanque hidráulico, meio
3º embaixo e ''sangrar'' o filtro até ficar somente Diesel. Na foto mostra o da carroceria lado Motorista
local que o Filtro está.
4º Verificação Pneus. 120 Libras. Bater Pneus de Dentro do Flip 4 Rodas

1º Botão: Bloqueio Longitudinal, ele Bloqueia o Eixo da Frente com o

Eixo de Trás, ou seja se algum dos eixos rodar em ''falso'', ele joga a
força para a roda que está obstruída, quando for entrar em terrenos
duvidosos já pode ser acionado. 2º Botão:
Bloqueio Transversal Eixo Traseiro: Quando acionado, além de manter o
bloqueio entre eixos, vai bloquear as rodas de trás uma com a outra, ou
5º Painel
seja se patinar um lado vai jogar a força para o outro, ideal é ligar antes
de atolar, hora que começar sentir o caminhão pesar no barro.
3º Botão: Bloqueio Transversal
Eixo Dianteiro: Idem item anterior, mantém os 2 primeiros bloqueios e
adiciona o bloqueio do eixo dianteiro, ideal para terrenos moles, brejo,
alagados.

4º Botão: Marchas ''normais''. Translado em rodovias e acessos que não

necessitem redução de marcha.
6º 5º Botão: Marchas Reduzidas. Utilizar em terrenos que exigem marchas Painel
reduzidas, o giro alto velocidade baixa e mais força. Pode ser utilizado
em descidas e subidas pois o caminhão já anda carregado (Guindauto).

Verificação cabos que prendem o Para lamas dianteiro estão

conectados, segundo o fabricante é comum que se soltem, e pode
7º Frente roda dianteira
ocorrer do para barros ''entrar'' no pneu causando a quebra do
paralamas dianteiro.
8º Verifição Nível Direção Hidráulica Tampa Dianteira.

Não jogar água na tomada de Ar que fica na tampa dianteira, em

9º hipótese nenhuma. Caso ocorrra deverá ser levado em Concessionária. Tampa Dianteira.

10º Verifição Travas Sapatas Travas Sapatas Dianteiras. 2 Lados Guindauto

 Verificação Tomada de Força está Desligada (Bomba hidráulica) antes
de movimentar o veículo. Caso o caminhão seja desligado com a mesma
11º Painel
acionada, aparecerá Falha MR Code no painel, o caminhão só
funcionará após a mesma ser desligada.

Verificação Acionamento Parte Elétrica Guindauto. Para translado

12º Painel superior
sempre manter desligado.

Verificar Horímetro Painel (1º Revisão 600 Horas). E odômetros (1º

13º Revisão 15.000 km) Computador de Bordo

14º Verificar Horímetro Guindauto (1º Revisão 50 horas) Guindauto, lado motorista
 Lado do motorista, meio da
15º Verificar Nível do òleo Hidráulico carroceria
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ORIENTAÇÃO GUINDAUTO PALFINGER PK17.000

Passo Descrição Foto

1º Preencher Check List Diário

2º Acionar Freio Estácionário e Calçar Rodas Veículo

3º Acionar tomada de Força Mecânica, Pressionando o Botão no Painel.

4º Acionar Tomada de Força Elétrica

 Virar a Chave do Contato meia Volta, para a posição 2º, se esse
procedimento não for feito o Caminhão não obedecer comando de
Parada/Partida pelo controle Joystick. O Caminhão também não pode
ser desligado pela Chave se a Tomada de Força estiver ligada, vai
ocasionar erro no Computador de Bordo ''Parada impossível'', depois de
5º alguns minutos vai desligar e só religará se a Tomada de força Mecânica
e Elétrica foi desacionada. 1º Posição Desligado.
2º Posição Meia Chave
(Posição para operação após ligada tomada de força mecanica e
elétrica). 3 º Posição
Partida

10º

1º Posição Chave: Operação Habilitada de Sapatas, com a Chave nessa posição funcionará somente as Alavancas
das Sapatas. 2º
Posição Chave: Operação Habilitada Para o Joystick. 3º
Posição Chave: Operação Habilitada para as Alavancas de Comando Torre, Braço Giro, Telescópica.

6º 4º Posição Chave: Operação para Cesto Aéreo Acoplado, somente funcionará com o Cabo Fisíco da Caçamba
conectado ao Joystick. Quando Conectado ele só receberá um comando por vez, não trabalhará em marcha
acelerada, e o nivelamento automático do cesto também só funcionará com o cabo do Joystick acoplado.
5º Posição Chave:
Operação Habilitada para Uso normal, sem utilização do Cesto. Essa chave não sai do comando se estiver nessa
posição, toda vez que terminar o uso tem de ser virada para a posição 4, e retirada.
6º Botão: Esse Botão Acende a luz
e sinaliza que a operação está liberada. 7º Botão: Reset, todo bloqueio que
ocorrer no equipamento, seja por excesso de peso, por giro para lado de sapata com extensor fechado, o
equipamento só liberará fazer o retorno do movimento que causou o bloqueio após ser pressionado esse botão
8º Botão: Ao pressionar esse botão ele vai aparecer no
visor o Horímetro do Guindauto, e ao ser pressionado novamente vai aparecer a quantidade de horas que faltam
para atingir 1000 horas que é a revisão completa.
9º Botão: Emergência, trava toda operação e só é retornada após soltar o
botão e pressionar o Reset (8º), ele tem Botão de Emergencia no painel Geral (Lado do motorista), no lado oposto
e no Joystick. 10º
Indicador: Indicador da Capacidade de Carga suspensa pelo equipamento, quando chegar em 90% vai começar a
apitar e em 100% vai travar o equipamento, indicando nas luzes embaixo do indicador de carga qual foi a
Lança/Braço que foi excedido o peso, após pressionar o Botão Reset 8º, o movimento tem de ser feito para
''Trazer'' a carga para dentro do gráfico de carga, nem sempre o comando vai ser abaixar, as vezes Recolher
telescópica ou erguer Braço traz a carga para dentro do gráfico de carga, por isso após o reset pode ser que o
equipamento não deixe baixar a carga, deixe somente recolher telescópica por exemplo.
 Torre Sinalização para o operador: O equipamento possuí duas torre de
sinalização, e somente estará apto a ser operado quando a luz Verde
estiver acesa, Amarela indica que a carga elevada ou movimento está
7º em 90% para bloqueio, Vermelha indica falha grave, e paralisará os
movimentos, sendo possível somente o retorno para dentro do gráfico
de cargas. A torre menor, amarela, é sinalização para uso da Caçamba
Acoplada.

Verificar se a Carga a Ser Elevada Atende o Gráfico de Cargas do

8º
Equipamento.

Com a Primeira Chave na posição 1º, e a segunda chave na posição 5º:

-1º Passo para Patolar: Efetuar abertura da extensão dianteira aprox. 1

metro.
 2º Passo para Patolar: Destravar a Trava manual da Sapata, girando a
mesma até que saia do ''berço'', está na posição indicada na sequência
de fotos.

3º Passo para Patolar: Pressionar a Alavanca Abaixar Sapata, a Sapata

irá Girar para Baixo e em seguida iniciará a descida, nesse momento
girar a Trava manual para travar a sapata para baixo. Esse comando é na
mesma alavanca, para subir a sapata efetuar o mesmo procedimento,
pressionar a alavanca de subir sapata, quando chegar na metade da
subida, destravar a trava manual para iniciar o giro, continuar o
procedimento de subir até que a sapata gire para cima, quando ela girar
já pode acionar a trava manual para quando fechada também ficar
travada. Terminar de Abrir extensão totalmente para correta operação .
É
recomendado Abrir todas as extensões, das sapatas dianteiras e
traseiras e somente após abertura iniciar as descidas, para que não
ocorra caso de ''arrasto'' da batola baixada.

9º

4º Passo para Patolar: Verificar se a Trava acoplou, caso não entre

totalmente, executar movimento de subir/descer a sapata até que a
mesma acople totalmente.
 5º Passo para Patolar: Utilizar sempre calços de madeira embaixo das
patolas, quando o terreno não for confiável utilizar calços adicionais.

6º Passo para Patolar: Verificar nos níveis de bolha posicionados dos

dois lados do caminhão se o equipamento está nivelado

Opções de Trabalho com Extensão de Sapata Recolhida: O Equipamento

tem a opção de trabalhar com a sapata recolhida, porém ele tem o
gráfico da área de atuação permitida para cada caso, indicado na foto
10º
ao lado. O Equipamento bloqueará o Giro quando este for sair fora das
áreas sombreadas, e somente deixará efetuar o retorno após Reset
(Botão 8º).

1º Passo Retirada do berço. Inicialmente, verificar a nomeclatura das

partes móveis conforme imagem ao lado, para entendimento da
descrição dos passos seguintes.
 2º Passo Retirada do berço: Abrir a TORRE até que seja possível o
gancho passar pelos comandos sem tocar em nada.

Detalhe do primeiro Berço que o equipamento é retirado, quando

executado a abertura da torre. ATENÇÃO: No processo de guardar o
equipamento, esse será o ultimo passo (processo inverso), e o operador
deve dar a volta e olhar com cuidado pois a operação errada danificará
as alavancas. OBS: FOTO TIRADA DO LADO PASSAGEIRO

11º

3º Passo Retirada do berço: Recolher um pouco o BRAÇO, até que seja

livrado a trava do segundo berço. Atenção nesse movimento, pois se o
operador anterior guardar o braço no segundo berço com a telescópica
muito fechada, vai ''pegar'' na trava.
 Detalhe: Foto mostra que um pouco recolhido o braço já livra a trava do
Segundo berço.

4º Passo Retirada do berço: Estender a TELESCÓPICA até que seja

possível Abrir o Braço sem tocar na trava do berço. Na imagem o
Quadrado mostra que após estendido um

5º Passo Retirada do berço: Abrir o BRAÇO até que seja livre a

passagem pelo malhal. Após esse procedimento pode-se iniciar o Giro,
possibibilitando o operador buscar adequadamente a posição de
trabalho. ATENÇÃO: O operador deve buscar equilibrio entre Torre,
Braço e Telescópica, sempre que possível nunca utilizando muito um em
detrimento ao outro,.

O veículo pode ser movimentado com o Equipamento fora do berço

somente se estiver na posição''ao horizonte'' encima da carroceria. No
Painel encima do motorista, o comando da tomada de força elétrica do
equipamento emitira um aviso sonoro, e acendera avisando o
motorista que as sapatas estão abertas ou que o equipamento está,
12º fora do berço que não seja a posição ''ao horizonte''. É de
responsabilidade do operador dar a volta no caminhão sempre que
terminar um trabalho para que não ocorra translado com sapata
baixada, e evitar ao máximo trânsito com o equipamento fora do
berço.