TFG FINAL - Gabriel Valois - Autodromo Caruaru

ASSOCIAÇÃO VITORIENSE DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E CULTURA – AVEC
CENTRO UNIVERSITÁRIO FACOL – UNIFACOL

CORDENAÇÃO DO CURSO ARQUITETURA E URBANISMO - BACHARELADO
GABRIEL VALOIS CARDOSO
REVITALIZAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL

AYRTON SENNA – CARUARU / PE
VITORIA DE SANTO ANTÃO

2022
GABRIEL VALOIS CARDOSO
REVITALIZAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL

AYRTON SENNA – CARUARU / PE
Trabalho Final de Graduação

apresentado ao Curso de
Arquitetura e Urbanismo do
Centro Universitário FACOL –
UNIFACOL, como requisito
parcial para a obtenção do título
de Bacharel em Arquitetura e
Urbanismo.
Orientador(a): Rita Rodrigues

Cordeiro
VITORIA DE SANTO ANTÃO

2022
ASSOCIAÇÃO VITORIENSE DE EDUCAÇÃO CIÊNCIA E
CULTURA - AVEC
CENTRO UNIVERSITÁRIO FACOL - UNIFACOL
COORDENAÇÃO DE TCC DO CURSO DE
ARQUITETURA E URBANISMO
TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO

ATA DE DEFESA
Nome do Acadêmico: Gabriel Valois Cardoso
Título do Trabalho de Conclusão de Curso: Revitalização e Requalificação do Autódromo

Internacional Ayrton Senna – CARUARU / PE
Trabalho de Conclusão de Curso apresentada

ao Curso de Arquitetura e Urbanismo do
Centro Universitário FACOL - UNIFACOL,
como requisito parcial para a obtenção do
título de Bacharel em Arquitetura e
Urbanismo.
Orientador: Rita Rodrigues Cordeiro
A Banca Examinadora composta pelos Professores abaixo, sob a Presidência do

primeiro, submeteu o candidato à análise da Monografia em nível de Graduação e a julgou nos
seguintes termos:
Professor: __________________________________________________________
Julgamento – Nota: _________ Assinatura: ______________________________
Professor: __________________________________________________________
Julgamento – Nota: _________ Assinatura: _______________________________
Professor: __________________________________________________________
Julgamento – Nota: _________ Assinatura: _______________________________
Nota Final: ______. Situação do Acadêmico: _______________. Data: ___/___/___

MENÇÃO GERAL:
____________________________________________________________________
Coordenador de TCC do Curso de ________________________________________:
Laila Albuquerque Duarte
Credenciada pela Portaria nº 644, de 28 de março de 2001 – D.O.U. de 02/04/2001.

Endereço: Rua do Estudante, nº 85 – Bairro Universitário.
CEP: 55612-650 - Vitória de Santo Antão – PE
Telefone: (81) 3114.1200
Dedico está monografia a todos os fãs de
automobilismo de Pernambuco.
AGRADECIMENTOS
Agradeço a todos a todos os que me auxiliaram a realizar esse trabalho, minha

orientadora Rita Rodrigues, as professoras Adriana Monteiro e Suely Mangabeira. O
suporte e auxilio de Elton Andrade da Garagem 83, por fornecer informações sobre o
Autódromo de Caruaru.
Dr. Carlos Del Valle, do blog Roda com roda.
E a todos meus amigos e familiares que me apoiaram a realizar todo este
trabalho com esmero.
“No que diz respeito ao empenho, ao
compromisso, ao esforço, à dedicação, não
existe meio termo. Ou você faz uma coisa
bem feita, ou não faz.” (SENNA, Ayrton.
Pensador, Não datado)
RESUMO
O trabalho intitulado de “Revitalização e requalificação do Autódromo Ayrton Senna –

Caruaru / PE”, é uma proposta para reviver o único e abandonado Autódromo de todo
estado de Pernambuco. Trazendo uma proposta de uma nova e maior infraestrutura,
mantendo alguns equipamentos já existentes no complexo. Seguindo o conceito
arquitetônico inspirado na cultura do uso do barro, famosa no nordeste brasileiro e
principalmente na região de Caruaru, valorizando a cultura nordestina. Para que assim
trazer valorização e visibilidade para o estado, onde com isso vira a atrair
investimentos e turismo de todo o nordeste brasileiro. Que por meio dessa intervenção
arquitetônica ao autódromo, o mesmo entraria tanto de acordo com os padrões de
segurança exigidos pelas organizações de eventos, como as normas necessárias
para realização dos eventos que já ocorriam no autódromo antes mesmo do seu
abandono, como vira a possibilitar outros tipos de eventos, e principalmente atrair
mais categorias, e de maior porte para o estado de Pernambuco.
Palavras-chave: Arquitetura; Uso do barro; Automobilismo; Autódromo; Caruaru.

ABSTRACT
The work entitled “Revitalization and requalification of the Racetrack Ayrton Senna –
Caruaru / PE”, is a proposal to revive the only and abandoned Racetrack in the entire
state of Pernambuco. Bringing a proposal for a new and larger infrastructure, keeping
some existing equipment in the complex. Following the architectural concept inspired
by the culture of the use of clay, famous in the Brazilian northeast and especially in the
Caruaru region, valuing the northeastern culture. In order to bring appreciation and
visibility to the state, where it will attract investment and tourism from all over the
Brazilian northeast. That through this architectural intervention to the racetrack, it
would comply both with the safety standards required by the event organizations, as
well as the rules necessary for the realization of events that were already taking place
at the racetrack even before its abandonment, as it had made possible others types of
events, and mainly to attract more and larger categories to the state of Pernambuco.
Keywords: Architecture; Use of clay; Auto Racing; Racetrack; Caruaru.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 – Localização município de Caruaru ............................................................13

Figura 2 – Polo de Caruaru ........................................................................................14
Figura 3 – Vista aérea do autódromo e entorno .........................................................14
Figura 4 – Imagem de Satélite do Autódromo ............................................................15
Figura 5 – (V1) Vista da reta oposta ...........................................................................15
Figura 6 – (V2) Acesso ao Autódromo .......................................................................15
Figura 7 – (V3) Arquibancadas ..................................................................................16
Figura 8 – (V4) Boxes ................................................................................................16
Figura 9 – Le Petit Journal, Edição de 06 de Agosto de 1894 .....................................18
Figura 10 – Circuito da Catalunha vista aérea ...........................................................24
Figura 11 – Circuito da Catalunha Arquibancadas .....................................................24
Figura 12 – Circuito da Catalunha Formula 1 .............................................................25
Figura 13 – Zoneamento Circuito da Catalunha ........................................................26
Figura 14 – Acessos Circuito da Catalunha ...............................................................26
Figura 15 – Autódromo José Carlos Pace vista aérea ...............................................27
Figura 16 – Autódromo José Carlos Pace reta dos boxes ..........................................27
Figura 17 – Autódromo José Carlos Pace Lollapalooza .............................................28
Figura 18 – Zoneamento Autódromo José Carlos Pace .............................................29
Figura 19 – Acessos Autódromo José Carlos Pace ...................................................29
Figura 20 – Autódromo Velocitta vista aérea .............................................................30
Figura 21 – Autódromo Velocitta Boxes .....................................................................31
Figura 22 – Autódromo Velocitta Arquibancadas .......................................................31
Figura 23 – Zoneamento Autódromo Velocitta ..........................................................32
Figura 24 – Acessos Autódromo Velocitta .................................................................33
Figura 25 – Arquibancadas Interlagos 1 ....................................................................34
Figura 26 – Arquibancadas Interlagos 2 ....................................................................34
Figura 27 – Banheiros Interlagos ...............................................................................34
Figura 28 – Plataforma Velocitta ................................................................................35
Figura 29 – Vagas cadeirantes Velocitta ...................................................................35
Figura 30 – Rampas Circuito da Catalunha ..............................................................36
Figura 31 – Plataforma elevatória Circuito da Catalunha ...........................................36
Figura 32 – Levantamento Google Earth Pro .............................................................37
Figura 33 – Terreno anexado ....................................................................................37
Figura 34 – Proposta de novo traçado .......................................................................38
Figura 35 – Torre de cronometragem atual ................................................................39
Figura 36 – Proposta de torre ....................................................................................39
Figura 37 – Estrutura de boxes ..................................................................................39
Figura 38 – Proposta novos boxes ............................................................................39
Figura 39 – Plataforma Paddock ...............................................................................40
Figura 40 – Rampa de Acesso ao paddock ................................................................40
Figura 41 – Planta baixa da proposta ........................................................................40
Figura 42 – Detalhamento dos boxes ........................................................................41
LISTA DE QUADROS
Quadro 1 – Graduação FIA ........................................................................................20

Quadro 2 – Recomendações FIA ..............................................................................21
Quadro 3 – Quadro de informações Circuito da Catalunha ........................................23
Quadro 4 – Quadro de Necessidades Circuito da Catalunha .....................................25
Quadro 5 – Quadro de informações Autódromo José Carlos Pace ............................26
Quadro 6 – Quadro de Necessidades Autódromo Jose Carlos Pace .........................28
Quadro 7 – Quadro de informações Autódromo Velocitta ..........................................30
Quadro 8 – Quadro de Necessidades Autódromo Velocitta .......................................32
LISTA DE SIGLAS/ABREVIATURAS
FIA – Federação Internacional de Automobilismo.
CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo.
IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística.
UFPE – Universidade Federal de Pernambuco
CDI – Codigo Desportivo Internacional

SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ........................................................................................................12
2 REFERENCIAL TEÓRICO .....................................................................................18
2.1 Revolução Histórica ...........................................................................................19
2.2 Normas Técnicas ...............................................................................................20
2.2.1 Processo de obtenção de licença CBA ou FIA ...................................................20
3 ESTUDOS DE CASO ..............................................................................................23
3.1 Estudo de Caso 1 ................................................................................................23
3.1.1 Implantação ......................................................................................................23
3.2 Estudo de Caso 2 ................................................................................................26
3.2.1 Implantação ......................................................................................................27
3.3 Estudo de Caso 3 ................................................................................................30
3.3.1 Implantação ......................................................................................................30
3.4 Acessibilidade ....................................................................................................33
3.4.1 Acessibilidade Autódromo Jose Carlos Pace ....................................................34
3.4.2 Acessibilidade Autódromo Velocitta ..................................................................35
3.4.3 Acessibilidade Circuito da Catalunha ................................................................35
4 ANTEPROJETO DE ANTEPROJETO ....................................................................37
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS ....................................................................................42
6 REFERENCIAL BIBLIOGRAFICO .........................................................................43
APÊNDICE A – PROJETO ARQUITETÔNICO .........................................................47
12
1 INTRODUÇÃO
O Autodromo Municipal de Caruaru é palco de eventos de arrancada, track

days, categorias regionais de automobilismo e motovelocidade, e presente no
calendário da Copa truck (Antiga Formula truck) até o ano de 2017. Onde atraia
público de toda a região nordeste para prestigiar tais eventos.
Localizado no um raio de 124km do marco zero do Recife, na cidade de
Caruaru, no agreste de Pernambuco, o autódromo internacional Ayrton Senna, o único
equipamento deste tipo em todo o estado de Pernambuco. Apesar deste fato,
atualmente a edificação se encontra em situação análoga à abandono. Essa situação
impede a realização de qualquer evento de esporte a motor, e compromete a
segurança necessária para tais eventos. O autódromo em questão encontra-se com
falta de manutenção das estruturas de boxes e arquibancadas, asfalto precário,
inexistência de áreas de escape com barreiras de proteção, falta de guard rail,
vegetação alta, pintura depredada pelo uso e tempo.
Assim, em resposta aos problemas relatados, o presente trabalho visa elaborar
uma proposta de requalificação, por meio de um pré-projeto arquitetônico que
adequada, aplicando estruturas similares a autódromos mais modernos, assim
suportando grandes categorias, e outros tipos de eventos, poderá valorizar todo o
entorno, trazendo investimentos para a região.
O estudo para a proposta de revitalizar e requalificar o único autódromo do
estado de Pernambuco, visando a volta de categorias que já o frequentavam em um
passado não distante, como a copa truck. Visando também atrair novas categorias
para o autódromo.
O Objetivo geral Elaborar um anteprojeto arquitetônico de revitalização e

requalificação do Autódromo Internacional Ayrton Senna. Garantindo assim, as
estruturas adequadas para os eventos. Estimulando assim, o uso contínuo do
equipamento, valorizando todo o entorno.
13
Tendo como o objetivo especifico propor um novo layout de pistas, trazendo

novas curvas, alongando o tamanho da pista, mas mantendo o antigo traçado, para
que assim exista mais possibilidades de traçados.
Criar novos boxes no lugar dos atuais, com estrutura de maior porte, para que
assim comporte os equipamentos e ferramentas de boxes das equipes competidoras.
Adequar o autódromo as normas de acessibilidade da NBR 9050.
Trazer segurança para pilotos e espectadores por meio da requalificação
adequada.
O Autódromo Internacional Ayrton Senna, localizado e pertencente ao

município de Caruaru em Pernambuco, como mostrado na figura 1. A Cidade de
Caruaru, é popularmente conhecida como a capital do agreste e também a capital do
forró. É famosa pelo seu São João e sua arte em barro. Sendo a maior cidade do
agreste Pernambucano e a terceira maior cidade do interior nordestino.
Figura 1 – Localização município de Caruaru
Fonte: IBGE e editado pelo autor (2021)
A cidade de Caruaru possui 923,150 km² de área (IBGE 2021), com uma
população estimada de 369.343 pessoas (IBGE 2021). Tendo o comércio e a indústria
de tecidos como uma as principais fontes da economia caruaruense. Sendo a Feira
da Sulanca e o Polo de Caruaru grandes atração turísticas comercias da cidade
O Autódromo é o único equipamento deste tipo, existente em todo o estado de

Pernambuco, e um dos poucos de todo o nordeste. Possui atualmente
aproximadamente uma área de 382 km², com área para expansão. O mesmo está
situado entre o Polo de Caruaru (Figura 2) e o Centro Acadêmico do Agreste – UFPE,
como pode ser visto na figura 3, e com proximidade ao Hospital Mestre Vitalino, todos
14
sendo as margens da BR-104. Possuindo assim uma ótima localização com boa
infraestrutura viária.
Figura 2 – Polo de Caruaru
Fonte: Divulgação Cidade 99.7 (2020)
Figura 3 – Vista aérea do autódromo e entorno.
Fonte: Google Earth e editado pelo autor (2022)
Já foi palco da Copa Truck, categoria com relevância nacional, e que na época
em que ocorriam etapas em Caruaru, as corridas eram transmitidas pelo canal
televisivo SporTV (Canal Fechado que abrange todo território nacional. Atualmente os
direitos de transmissão da categoria pertencem a Rede Bandeirantes, 2022).
15
Figura 4 – Imagem de Satélite do Autódromo.
Fonte: Google Earth e editado pelo autor (2022).
Figura 4, vista por satélite da pista, onde pode ser observado toda a sua área,
que possui aproximadamente 382 km². Onde em seu entorno possui vasta área
desocupada, podendo assim a possibilidade de expansão.
Figura 5 – (V1) Vista da reta oposta.
Fonte: TV Asa Branca (2021).
A Figura 5, mostra a visão V1, marcada na Figura 4, onde podemos ver a

esquerda, as arquibancadas, ao centro a reta oposta e mais longa do traçado, e a
direita a reta de largada e a torre de cronometragem e direção de prova.
Figura 6 – (V2) Acesso ao Autódromo.

16
A Figura 6, mostra a visão V2, marcada na Figura 4, onde vemos a entrada

principal do autódromo, onde a mesma é acessada pela BR-104, onde podemos
observar o muro que cerca todo o entorno do equipamento, parte dos boxes e ao
fundo as arquibancadas.
Figura 7 – (V3) Arquibancadas.
A Figura 7, mostra a visão V3, marcada na Figura 4, vemos os restos do que

seriam as arquibancadas, que aparentemente são arquibancadas temporárias, e que
acabaram se tornando definitivas, e dada a devida falta de manutenção, se deteriorou
ao longo dos anos, e agora só possui as ferragens.
Figura 8 – (V4) Boxes.
Fonte: TV Asa Branca (2021)
A Figura 8, mostra a visão V4, marcada na Figura 4, onde observamos parte

do pitlane e boxes onde se instalam as equipes participantes dos eventos, o muro de
divisão de pitlane e da reta principal de largada sem nenhuma proteção de alambrado.
O Pitlane e a reta principal ao ser observados, notamos que ambos estão com
alto desgaste eu seu asfalto, onde é apresentado rachaduras e buracos,
impossibilitando o uso do equipamento por questões de segurança.
17
O Autódromo é localizado as margens da BR-104, em um área bastante

movimentada de Caruaru, por estar situado no centro entre o Polo Comercial de
Caruaru e Centro Acadêmico do Agreste – UFPE (Universidade Federal de
Pernambuco). O autódromo construído e inaugurado em 1992, a vários anos vem
cada vez mais ficando em situação de abandono, e que se agravou devido ao seu
fechamento ocorrido em decorrência a pandemia da Covid-19.
18
2 REFERENCIAL TEÓRICO
2.1 Evolução Histórica
Em 1894 foi publicado pelo editor Pierre Giffard no jornal Le Petit de Journal,
um anuncio de uma competição de veículos automotores, que foi chamada de:
Concourse des voitures sans chavaux (Figura 9), que traduzindo seria “Uma
competição de carros sem cavalos”. (VALESI, Carlos Eduardo. BLOG RODA COM RODA,
2015)
Figura 9 – Le Petit Journal, Edição de 06 de Agosto de 1894.
Fonte: Blog roda com roda (2015).
No ano de 1913, Henry Ford, dono e fundador da Ford Motor Company,

idealizou um modelo produtivo de linha de montagem, que foi batizado de Fordismo.
O modelo de produção em linha, idealizado por ele, visava baratear e acelerar a
produção de carros. No ano seguinte em 1914, Henry Ford pois em prática a sua
19
idealização, e que veio a se mostrar bastante funcional e rentável, atingindo as suas

expectativas. (EDUCA MAIS BRASIL, 2021)
Historicamente o ser humano aposta corrida de qualquer maneira, seja a pé,

seja por animais montados ou não, seja por veículos puxados por animais, como
carroças e carruagens e a nado. E com a criação dos veículos movidos a motores de
combustão interna, isso não seria diferente. (NERDOLOGIA, HISTÓRIA DO
AUTOMOBILISMO, 2019)
Graças ao modelo de produção Fordista, que popularizou os carros e

consequentemente as corridas clandestinas. A Necessidade de espaços dedicados a
este tipo de evento, foi cada vez maior. Mas antes mesmo da popularização em massa
dos veículos, já existiam autódromos para a pratica de corridas.
O Primeiro autódromo especifico para corridas de carros foi fundado em 1907,
em Brooklands no Reino Unido, que possuía uma pista de pouso, e com isso foi
bombardeado durante a segunda guerra mundial.
E o segundo autódromo e o mais famoso do mundo é o Indianapolis Motor
Speedway, ou apenas Circuito de Indianapolis, que fica na cidade de Indianapolis nos
Estados Unidos. (Desde 1911 a pista dá nome a corrida mais famosa do mundo as
500 Milhas de Indianapolis)
Após a construção desses autódromos, os próximos autódromos só vieram a
ser construídos após o Fordismo, mas todos na Europa, seriam eles o Circuito de Spa-
Francorchamps em 1922 na Bélgica (Circuito que está presente no calendário da
Formula 1), Circuit de la Sarthe 1923 na França (Circuito das 24 Horas de Le Mans),
Circuito de Nürburgring na Alemanha (Maior Circuito já construído para carros até
hoje, possuindo atualmente 25,3km de extensão). (SID SPECIAL STORE – MÍDIA, NÃO
DATADO)
20
2.2 Normas técnicas
Neste tópico serão detalhadas as referências técnicas regulamentadas pelo

órgão regulamentador nacional, no caso do Brasil, este órgão é a Confederação
Brasileira de Automobilismo, ou CBA. No caso do equipamento for comportar
categorias internacionais, este deve ser homologado pelo órgão internacional, FIA
(Federation Internationale de l’Automobile).
2.2.1 Processo de obtenção de licença CBA ou FIA
Para que um circuito ou autódromo seja homologado, deve-se caracterizar o

projeto de acordo com o nível de homologação, especificando qual tipo de categoria
que a pista vira a receber. Após isso, deve ser fornecidos para o órgão regulamentador
nacional um dossiê, contendo uma planta detalhada do projeto do circuito e plantas
detalhando todos os equipamentos descritos na seção 5 - Art. 56, receber uma
inspeção preliminar do local e uma nova visita antes da liberação da licença com a
classificação do grau da pista demonstrados no quadro 1.
Quadro 1 – Graduação FIA.

Grau 1 Grande Premio (Formula 1)
Grau 1T Testes de Formula 1
Grau 2 Formula 2, Formula Indy, WEC, Super Formula
Grau 3 DTM, GT, Super Carros
Grau 3E Formula E (Formula carros elétricos)
Grau 4 Formula 3, Formula 4, Carros até 2000cc
Grau 5 Carros de energia alternativa
Grau 6 Competições de Rali
Fonte: Projeto Motor (2020)
21
Seguindo essa graduação, a FIA não estabelece regras, mas sim algumas
recomendações vista no quadro 2:
Quadro 2 – Recomendações FIA.

• Pista de 3,5 Km a 7 Km de extensão
• Sem retas maiores do que 2 Km
• Largura média da pista de 12m (Incluindo o Pitlane).
- aumento ou redução da largura da pista sejam gradativas;
• Reta de largada com pelo menos 15m de largura.
- manter até a saída da primeira curva;
• Distância entre o grid e a primeira curva de 250m (mínimo)
• Na reta de chegada, a diferença de altura não deve ser superior a 20%
• Zebras, sistemas de drenagem em perfeito estado
• Segurança é prioridade.
- Barreiras de proteção e áreas de escape com material abrasivo;
(Área de escape: com 30 a 100m de extensão, dependendo da velocidade).
Fonte: Projeto Motor (2020).
No documento regulamentador disponibilizado pela CBA, intitulado: “Código

Desportivo do Automobilismo CDA 2022”;
Seção III – Dos Níveis de homologação do circuito de automóveis.

Art. 54 – Para circuitos de automóveis serão liberados alvarás
específicos, com os seguintes níveis:
I – Internacional – Homologado de acordo com CDI FIA.

II – Nacional 1 – Homologado para sediar provais
nacionais, interestaduais, estaduais e etapas de
campeonatos sul-americanos.
III – Nacional 2 – Homologado para sediar provas
nacionais com restrições, interestaduais e estaduais.
IV – Nacional 3 – Homologado para sedias provas
interestaduais e estaduais.
V – Nacional 4 – Homologado específico para sedias
provas de Caminhões.
SEÇÃO V – DAS ÁREAS DE UM CIRCUITO

Art. 56 – Os circuitos deverão prever as seguintes áreas:
I - PISTA – local onde os veículos competem, determinada

por faixas brancas em ambos os lados.
II – BOXES/GARAGENS DOS BOXES – local onde os
veículos recebem manutenção.
III – PIT LANE – local onde os veículos se locomovem
desde a entrada até a saída dos boxes.
IV - PARQUE FECHADO – local onde os veículos
participantes do evento devem ser recolhidos para vistoria,
por solicitação dos Comissários.
V – PADDOCK – Área destinada para receber os
convidados do evento.
22
VI - ÁREA DE SINALIZAÇÃO DAS EQUIPES – local onde

as equipes se posicionam para sinalizar informações aos
seus pilotos.
VII - SALA DE COMANDO DA PROVA – local de onde a
prova é dirigida pelo diretor de prova.
VIII - SALA DOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS – local
onde os comissários desportivos se reúnem para tomar
decisões quanto aos treinos e a prova.
IX - SALA DE CRONOMETRAGEM – local onde é feita a
cronometragem dos treinos e da prova.
X - POSTO DE SINALIZAÇÃO DA DIREÇÃO DE PROVA
– PSDP – local, geralmente na linha de largada/chegada, de
onde o diretor de prova se comunica com os competidores
através de bandeiras e placas.
XI - POSTOS DE SINALIZAÇÃO – locais de onde os
sinalizadores se comunicam com os competidores através
de bandeiras e placas.
XII - SALA DE BRIEFING – local onde são realizadas
reuniões com os competidores, onde serão esclarecidos os
procedimentos que serão adotados nos treinos e prova.
XIII – AMBULATÓRIO – local de atendimento aos
participantes do evento que necessitam de cuidados
médicos.
XIV – SECRETARIA DE PROVA – local destinado às ações
administrativas inerentes à prova.
Fonte: CBA - Código desportivo do automobilismo 2022 (Pag.34) (2022).

23
3 ESTUDOS DE CASO
Para o estudo de caso, foram escolhidos equipamentos urbanos com usos e

dimensionamentos de terreno mais próximos ao equipamento em estudo. Sendo eles:
Circuito da Catalunha, Autódromo Jose Carlos Pace, Autódromo Velocitta.
A formula que cada autódromo segue, vai depender de suas necessidades e
possibilidades, assim variando as suas formas geométricas, tamanhos e layouts. Mas
seguindo alguns princípios semelhantes.
Assim veremos que os autódromos possuem semelhanças no que se diz
respeitos a tipos de espaços. Não sendo eles exclusivos de esportes a motor, podendo
assim possuir outros eventos.
3.1 Estudo de caso 1
Quadro 3 – Quadro de informações Circuito da Catalunha.

Nome: Circuito da Catalunha
Utilização: Esportes a motor, Festivais e eventos em geral.
Principais Eventos: Formula 1, European Le Mans Series, Moto GP.
Localização: Barcelona, Catalunha, Espanha
Traçado Principal: 4,6 Km, 16 Curvas
Graduação FIA: Grau 1
Fonte: ESPN e editado pelo autor (2022).
3.1.1 Implantação
O circuito da Catalunha está localizado no centro de um complexo urbano,

cercado por áreas industriais e algumas áreas residências, com rodovias passando
ao lado.
O Circuito possui diferentes traçados de pista, para comportar outros tipos
de categorias que necessitam de outras opções de pista. Comtempla um circuito de
24
treinamento para aulas de autoescola, que é uma exclusividade do mesmo, e uma

pista de Kart ao lado da arquibancada principal.
Figura 10 – Circuito da Catalunha vista aérea
Fonte: LRS Formula 2021 (2021).
Figura 10, vista Aérea do Circuito da Catalunha, em um final de semana de

corrida da Formula 1, onde observamos todo o equipamento em sua utilização
máxima, Estacionamentos lotados ao seu redor, e boxes cheios com caminhos das
equipes participantes.
Figura 11 – Circuito da Catalunha Arquibancada
Fonte: Spanish Fiesta (2021).
Figura 11, arquibancadas principais do complexo, com três andares, sendo

dois de arquibancadas e de camarotes no topo.
25
Figura 12 – Circuito da Catalunha Formula 1
Fonte: Site Formula 1 (2020).
Figura 12, Imagem da realização ode um grande prêmio de formula 1 no circuito

da Catalunha, onde vemos o público em sua lotação máxima.
Quadro 4 – Quadro de Necessidades Circuito da Catalunha.

Pista oficial, traçados secundários, entradas e saídas técnicas da
pista
Boxes
Área Técnica Paddock e salas de usos gerais
Torre de Cronometragem
Posto médico com heliporto
Postos de fiscais de prova
Vias de acesso as arquibancadas
Arquibancadas e camarotes
Área Pública Lanchonetes
Áreas abertas de livre circulação
Pista de Kart
Fonte: Circuit de Barcelona Catalunya (2022).
Na figura 13, observa-se todo as principais locações do autódromo, onde está

localizado todas as suas principais estruturas de boxes, arquibancadas, setores
técnicos de acesso apenas a trabalhadores dos eventos e suas áreas públicas.
26
Figura 13 – Zoneamento Circuito da Catalunha.
Fonte: Maps Barcelona, trajectoire gp e editado pelo autor (2022).
Na figura 14, aponta os acessos administrativos, onde apenas a administração,

equipes participantes e seus convidados tem acesso. Acessos de serviços, onde os
colaboradores do evento tem acesso, e o acessos públicos para os espectadores.
Figura 14 – Acessos Circuito da Catalunha.
Fonte: Maps Barcelona, trajectoire gp e editado pelo autor (2022).
Quadro 5 – Quadro de informações Autódromo José Carlos Pace.

Nome: Autódromo José Carlos Pace
Utilização: Esportes a motor, Festivais e eventos em geral.
Principais Eventos: Formula 1, Stock Car, Endurance Mundial, Lollapalooza
Localização: São Paulo, São Paulo, Brasil
Fonte: ESPN e editado pelo autor (2022).
27
3.2.1 Implantação
O Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) está inserido em um complexo

urbano residencial, onde está cercado por um bairro completamente residencial, as
margens do Rio Jurubatuba. Como vemos na figura 15, o autódromo possui alguns
traçados secundários oficiais que praticamente não são usados. O seu antigo traçado
do projeto original ainda existe, porem está desativado dês de 1989, após o autódromo
sofrer reformas para receber a formula 1, onde possuía várias opções de traçados,
incluindo um circuito oval.
Figura 15 – Autódromo José Carlos Pace vista aérea.
Fonte: Estadão (2020).
Figura 15, vista aérea do Autódromo José Carlos Pace, um dos templos do
automobilismo mundial, localizado na cidade de São Paulo, onde se observa todo o
seu entorno, em uma área cercada por residências.
Figura 16 – Autódromo José Carlos Pace reta dos boxes.
Fonte: Divulgação Facebook Autódromo de Interlagos (2020).

28
Figura 16, vista da entrada dos boxes, onde se localiza também o prédio
do controle de corrida e afins, e também vemos a reta de largada.
Figura 17 – Autódromo José Carlos Pace Lollapalooza.
Fonte: Divulgação Facebook Autódromo de Interlagos (2018).
Figura 17, festival de música alternativa Lollapalooza, que acontece

anualmente. E dês de 2014 o festival é realizado no Autódromo José Carlos Pace em
São Paulo.
Quadro 6 – Quadro de Necessidades Autódromo Jose Carlos Pace.

pista
Boxes
Torre de Cronometragem
Arquibancadas e camarotes
Área Pública Lanchonetes
Pista de Kart
Fonte: Site Autódromo de Interlagos (2022).
29
Figura 18 – Zoneamento Autódromo José Carlos.
Fonte: Site Autódromo de Interlagos e editado pelo autor (2022).
Na figura 13 e 14, observa-se as instalações atuais do autódromo, onde

conseguimos ver toda localização das suas principais estruturas, e todo seu antigo
traçado.
Figura 19 – Acessos Autódromo José Carlos.
Fonte: Site Autódromo de Interlagos e editado pelo autor (2022).
Na figura 19, vemos os acessos do autódromo, diferente do da Catalunha, o

de Interlagos possui acessos de serviço e administrativo mesclados
30
Quadro 7 – Quadro de informações Autódromo Velocitta.

Nome: Autódromo Velocitta
Utilização: Esportes a motor, Recepções (particular), eventos em
geral.
Principais Eventos: Stock Car, Porsche GT3 CUP.
Localização: Mogi Guaçu, São Paulo, Brasil
Fonte: Site Autódromo Velocitta (2022).
3.3.1 Implantação
O Autódromo Velocitta está localizado em uma área rural, cercado de áreas

de cultivo e mata fechada, cercado por florestas e áreas de cultivo.
O Autódromo apresenta muitas áreas abertas ao redor da pista, onde o
público pode ficar à vontade de se sentar na grama, ou levar suas cadeiras. Sendo
assim, a capacidade do autódromo vai além das arquibancadas e camarotes.
Figura 20 – Autódromo Velocitta vista aérea.
Figura 20, vista aérea do Autódromo Velocitta, onde observamos todo o seu
traçado. Ao redor vemos toda a área verde e florestas que tem em seu entorno, graças
a sua localização em meio a uma área rural.
31
Figura 21 – Autódromo Velocitta Boxes.
Figura 21 temos a vista do pitlane, onde observamos todo o complexo de

boxes e sua área superior, com salas de convidados, paddock e torre de
cronometragem.
Figura 22 – Autódromo Velocitta Arquibancadas.
Na figura 22, temos uma vista aérea, onde observamos os espectadores

presentes em dia de corrida, onde graças ao relevo do terreno, não é necessário a
instalação de arquibancadas.
32
Quadro 8 – Quadro de Necessidades Autódromo Velocitta.

pista
Boxes
Sala de Cronometragem
Área Pública Lanchonete
Fonte: Site Autódromo de Velocitta (2022).
Figura 23 – Zoneamento Autódromo Velocitta.
Fonte: Site Autódromo Velocitta e editado pelo autor (2022)
Na figura 23, vemos que Autódromo Velocitta, constitui um complexo mais

simples, onde o público se mescla mais as áreas de serviço como observamos na
figura 23, e onde existe um único acesso para o autódromo, onde não constitui uma
entrada exclusiva de serviço, onde podemos ver na figura 24, e uma para o público,
sendo todas a mesma, tendo seu acesso principal pela rodovia estadual SP-342.
33
Figura 24 – Acessos Autódromo Velocitta.
Fonte: Autódromo Velocitta e editado pelo autor (2022)
Na figura 24 vemos que por possuir um complexo mais simples, os setores

técnicos, administrativos e públicos são bem unificados, e não são tão definidos
comparados com o da Catalunha e o de Interlagos, integrando mais todas as suas
estruturas. Sendo assim o público tem mais facilidade de acesso as instalações das
pistas.
3.4 Acessibilidade
Todos os autódromos, Interlagos, Catalunha e Velocitta possuem ótima

acessibilidade, ambos contem, rampas, plataformas elevatórias de acessibilidade,
elevadores, vagas de estacionamento, banheiros e arquibancadas preparadas.
Os autódromos de Interlagos e Velocitta, descrevem em seus sites toda a
acessibilidades que possuem, facilitando e deixando mais convidativo para o público
PCD. Sendo o de interlagos uma das referências de autódromo no mundo, no quesito
acessibilidade, e o Velocitta um dos melhores do brasil. Já o da Catalunha não
descreve em seu site toda a acessibilidade que possui, o que pode vir a dificultar o
acesso do público PCD.
34
3.4.1 Acessibilidade Autódromo José Carlos Pace.
Nó Autódromo Jose Carlos Pace, temos plataformas elevatórias para PCD

nas arquibancadas e cadeiras exclusivas para pessoas obesas, onde podemos ver no
canto esquerdo da figura 25.
Figura 25 – Arquibancadas Interlagos 1.
Figura 26 – Arquibancadas Interlagos 2.
Possui também locais exclusivos para cadeirantes, e seus banheiros

preparados para cadeirantes e deficientes visuais, como é visível na figura 26 e 27.
Figura 27 – Banheiros Interlagos.
Fonte: Site Autódromo de Interlagos (2022)

35
3.4.2 Acessibilidade Autódromo Velocitta.
Todo o complexo do Autódromo Velocitta é bem convidativo ao público PCD,

tendo acessibilidade exemplar, onde em todas as partes elevadas possuem rampas,
e onde não possui rampas, existem plataformas elevatórias, visível na figura 28.
Figura 28 – Plataforma Velocitta.
Todo o complexo do Autódromo Velocitta é bem convidativo ao público PCD,

tendo acessibilidade exemplar, onde em todas as partes elevadas possuem rampas,
e onde não possui rampas, existem plataformas elevatórias, visível na figura 28.
Figura 29 – Vagas cadeirantes Velocitta.
Possuindo também em seus arredores, vagas exclusivas e preparadas para

PCD. Todas obedecendo a NBR 9050, visível na Figura 29.
3.4.3 Acessibilidade Circuito da Catalunha.

36
O Circuito da Catalunha possui ótima acessibilidade, com rampas demonstrada

na figura 30, e na figura 31 vemos uma das plataformas elevatórias disponiveis. Porem
a uma grande dificuldade de encontrar informações sobre as acessibilidades de todo
o complexo. Oque diferente dos autódromos de Interlagos e Velocitta, são
amplamente mostrados em seus sites, oque sendo assim, pode dificultar ou
desmotivar o público PCD.
Figura 30 – Rampas Circuito da Catalunha.
Fonte: Google Street View e editado pelo autor (2022).
Figura 31 – Plataforma elevatória Circuito da Catalunha.
Fonte: Google Street View e editado pelo autor(2022).
Por falta dessas informações no site, todo estudo de acessibilidade foi feito
por meio de observações de imagens disponiveis no Google Street View.
37
4 PROPOSTA DE ANTEPROJETO DE REVITALIZAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO
Para o desenvolvimento do anteprojeto foi necessário realizar o levantamento

por meio de imagens via satélite, pois no momento em que o estudo foi realizado, o
autódromo se encontra completamente fechado, e não foi disponibilizado quaisquer
autorização pelos responsáveis para adentrar ao equipamento. Com o uso de Google
Earth Pro, foi possivel chegar em uma escala bastante aproximada do que se encontra
no local, podendo assim realizar o levantamento do equipamento por imagens de
satélite em escala 1/100.
Figura 32 – Levantamento Google Earth Pro
Na figura 32, se observa que em todo seu entorno existem poucas

propriedades, sendo seu entorno constituído apenas de áreas sem uso. Sendo assim,
uma área ao entorno que pertence ao município, foi anexada ao equipamento.
Figura 33 – Terreno anexado.

38
A área que veio a ser anexada que vemos em verde na figura 33. Onde
essa anexação, sendo utilizada para criação de um novo setor de curvas, alargando
assim o tamanho da pista de 3.18km para aproximadamente 3.72km, e criando assim
novas possibilidades de traçados, podendo assim ser utilizados como circuitos
diferentes, dentro de uma mesma pista.
Figura 34 – Proposta de novo traçado
Fonte: Autor (2022)
Por mais segurança e para se aproximas aos padrões de segurança dos

autódromos de maior graduação, algumas curvas foram redesenhadas. O grid de
largada foi recuado, a reta principal foi alargada assim como a curva 1, para atender
as especificações citadas no Quadro 2.
Caixas de britas foram alocadas nos finais das retas mais longas, para que em
caso de acontecimentos que inutilizem os freios, assim parando o veículo
independente do condutor, assim evitando danos físicos ao condutor.
Em toda a pista foram alocados barreiras de pneu para a dissipação de energia
em caso de acidentes.
Para o aproveitamento de algumas estruturas já existentes, a principal estrutura

existente e de ótimo aproveitamento é a torre de cronometragem, onde apenas teria
sua área externa reformulada, para ornar com as outras construções a serem
apresentadas.
39
Os antigos prédios que eram destinados a casa do caseiro e despensa, serão

aproveitados e convertidos para um novo ambulatório e uma sala administrativa.
Figura 35 – Torre de cronometragem atual Figura 36 – Proposta de Torre
Fonte: Nobres do Grid (2010) Fonte: Autor (2022)
Com a necessidade de maior espaço para alocar as equipes, os boxes atuais,

não tem a capacidade de acomodar todos os equipamentos que uma equipe de uma
categoria grande necessita. Sendo assim, os atuais boxes seriam demolidos, onde
daria lugar a novos boxes, maiores e mais bem estruturados.
Figura 37 – Estrutura dos boxes.
Fonte: Darcio Rabelo (2019)
Figura 38 – Proposta novos boxes.
Fonte: Autor (2022)

40
Pensando também em acessibilidade nas figuras 40 e 41, vemos que os boxes

possuem acessibilidade seguindo a NBR 9050, onde os acessos para a parte de
público para o piso superior dos boxes, é feito por meio de rampas em suas
extremidades, os acessos centrais por meio de escadas e plataformas elevatórias,
banheiros exclusivos para acessibilidade tanto no térreo quanto no piso superior.
Figura 39 – Plataforma do Paddock. Figura 40 – Rampa de acesso ao paddock.
Fonte: Autor (2022) Fonte: Autor (2022)
Todo o equipamento sofreria uma grande reestruturação, como pode ser visto
na figura 42, onde contaria com novas arquibancadas definitivas com capacidade para
aproximadamente sete mil pessoas, lanchonetes e banheiros, acessibilidade por meio
de rampas e plataformas elevatórias, passarelas definitivas que dá acesso do
estacionamento para as arquibancadas, grandes áreas para a instalações de
arquibancadas temporárias ou eventos, paddock com uma ampla área aberta para a
instalação das equipes com seus caminhões e motor homes.
Figura 41 – Planta baixa da proposta.
Fonte: Autor (2022)

41
Na figura 43, temos a proposta dos novos boxes, onde observamos como já
citado, os seus acessos laterais por rampas, suas escadas e plataformas e os
banheiros masculino, feminino, masculino com acessibilidade e feminino com
acessibilidade, todos seguindo as normas da NBR 9050.
Figura 42 – Detalhamento dos boxes.
Fonte: Autor (2022)

42
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS
A Proposta de revitalização e requalificação da pista, vem em um momento em

que o interesse por automobilismo está em ascensão no mundo e também no Brasil,
com criações de novas categorias nacionais, com demanda de expansão para todo o
território nacional.
Com um local já definido em Caruaru, onde já foi palco de grandes eventos do
meio automobilístico. Com uma nova proposta arquitetônica, onde se valoriza a
matéria da cultura nordestina por meio do uso do barro, trazendo mais conforto e
acessibilidade ao público, assim, trazendo mais públicos e mais atratividade para o
local.
43
6 REFERÊNCIAL BIBLIOGRÁFICO
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Disponível em: https://globoplay.globo.com/v/9927052/. Acesso em 8 de Outubro de
2021.
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Acesso em 22 de Março de 2022
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Brasil na página de facebook do Autódromo de Interlagos – José Carlos Pace.
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https://www.facebook.com/autodromodeinterlagos/photos/a.902378193185116/1626
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2021.
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CORDEIRO, Jose. Foto de capa de página de facebook do Autódromo de

Interlagos – José Carlos Pace. Disponível em:
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44
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https://www.google.com.br/maps/@41.5706024,2.2607379,3a,26.5y,71.22h,95.12t/d
ata=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipOhZqocVbMCcjqJkKXF9COFL3hYgoa0e2lb6oxu!2e10!
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ata=!3m6!1e1!3m4!1sQUbdA_6K19X-LP0ME8x_HA!2e0!7i13312!8i6656. Acesso em
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e-nordeste-de-marcas-e-pilotos-no-domingo-24. Acesso em 16 de Maio de 2022
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https://autodromovelocitta.com.br/autodromo. Acesos em: 27 de Fevereiro de 2022.
47
APÊNDICE A – Projeto Arquitetônico

Projeto:
Situação:
Data: Escala:
Prancha: P. 01 / 08
Projeto:
POLO CARUARU
UF
PE
SAIDA EXCLUSIVA
DE AMBULÂNCIA
PROJEÇÃO PASSARELA
3 1 2
PROJEÇÃO PASSARELA
PIT LIMITER OFF
BOXES PODIUM TORRE DE CRONOMETRAGEM
PIT LIMITER ON
VEL MAX. 60km/h
LAGO
RETORNO
SAIDA
ESTACIONAMENTO
ENTRADA
ESTACIONAMENTO
PLANTA BAIXA - AUTÓDROMO

ESC 1/250
A
ARMADO EM ARCO
COBERTURA DE CONCRETO
ARMADO EM ARCO
OBS: CHECAR RAIO DE CAIMENTO EM CORTE
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
IMPERMEABILIZADA
IMPERMEABILIZADA
LAJE INCLINADA
LAJE INCLINADA
ÁREA= 226,22m²
ÁREA= 226,22m²
I = 2%
I = 2%
CAIXA D'ÁGUA
5000 ML
CAIXA D'ÁGUA
5000 ML

ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
IMPERMEABILIZADA
IMPERMEABILIZADA
LAJE INCLINADA
LAJE INCLINADA
ÁREA= 226,22m²
ÁREA= 226,22m²
I = 2%
I = 2%
CAIXA D'ÁGUA
5000 ML
CAIXA D'ÁGUA
5000 ML

ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
IMPERMEABILIZADA
IMPERMEABILIZADA
LAJE INCLINADA
LAJE INCLINADA
ÁREA= 226,22m²
ÁREA= 226,22m²
I = 2%
I = 2%
CAIXA D'ÁGUA
B
B
5000 ML
CAIXA D'ÁGUA
5000 ML

ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
ARMADO EM ARCO
1/50
PLANTA DE COBERTA
P. 02 / 08
Escala:
ESC
Situação:
Prancha:
Projeto:
Projeto:
Data:
Projeto:
Situação:
B
Data: Escala:
Prancha: P. 03 / 08
Projeto:
PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE
COZINHA DE APOIO COZINHA DE APOIO COZINHA DE APOIO

ÁREA= 31,23m² ÁREA= 31,23m² ÁREA= 31,23m²
+0.00 +0.00 +0.00
CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO

+0.00 +0.00 +0.00
A A
PATAMAR PATAMAR PATAMAR PATAMAR PATAMAR PATAMAR
08 09 10 11 12 13 14 08 09 10 11 12 13 14 08 09 10 11 12 13 14
07 15 07 15 07 15
06 16 06 16 06 16
05 17 05 17 05 17
04 18 04 18 04 18
03 19 03 19 03 19
02 20 02 20 02 20
01 21 01 21 01 21
CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO

ÁREA= 62,31m² ÁREA= 62,31m² ÁREA= 62,31m² ÁREA= 62,31m² ÁREA= 62,31m² ÁREA= 62,31m²
+0.00 +0.00 +0.00 +0.00 +0.00 +0.00
HALL DE BANHEIRO HALL DE BANHEIRO HALL DE BANHEIRO

BOXES 01 BOXES 02 BOXES 03 DE ACESSIBILIDADE BOXES 04 BOXES 05 BOXES 06 DE ACESSIBILIDADE BOXES 07 BOXES 08 BOXES 09 DE ACESSIBILIDADE BOXES 10 BOXES 11 BOXES 12
ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 6,22m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 6,22m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 6,22m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m² ÁREA= 223,40m²
+0.00 +0.00 +0.00 -0.03 +0.00 +0.00 +0.00 -0.03 +0.00 +0.00 +0.00 -0.03 +0.00 +0.00 +0.00
BANHEIRO BANHEIRO BANHEIRO BANHEIRO BANHEIRO BANHEIRO

FEMININO MASCULINO FEMININO MASCULINO FEMININO MASCULINO
-0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03

ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE
-0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03
CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO CIRCULAÇÃO

+0.00 +0.00 +0.00
PATAMAR PATAMAR
+0.86 +0.86
PATAMAR PATAMAR
+1.79 +1.79
PATAMAR PATAMAR
+2.73 +2.73
PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE PROJEÇÃO LAJE
PATAMAR PATAMAR
+0.54 +0.54
PLANTA BAIXA PAV. TÉRREO

ESC 1/50
Projeto:
Situação:
B
Data: Escala:
Prancha: P. 04 / 06
Projeto:
VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA
ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m²
+3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66
A A
ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE ÁREA LIVRE
ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m² ÁREA= 3063,41m²
+3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66
HALL DE BANHEIRO HALL DE BANHEIRO HALL DE BANHEIRO

DE ACESSIBILIDADE DE ACESSIBILIDADE DE ACESSIBILIDADE
+3,63 +3,63 +3,63
BANHEIRO BANHEIRO
FEMININO MASCULINO BANHEIRO
BANHEIRO ÁREA= 21,32m² BANHEIRO MASCULINO
BANHEIRO MASCULINO
ÁREA= 21,32m²
+3,63
+3,63
FEMININO ÁREA= 21,32m²
FEMININO ÁREA= 21,32m² ÁREA= 21,32m²
+3,63
+3,63
ÁREA= 21,32m² +3,63
+3,63

ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE
+3,63 +3,63 +3,63 +3,63 +3,63 +3,63
PATAMAR PATAMAR
+0.86 +0.86
PATAMAR PATAMAR
+1.79 +1.79
PATAMAR PATAMAR
+2.73 +2.73
VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA VARANDA
ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m² ÁREA= 484,86m²
+3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66 +3,66
PATAMAR PATAMAR
+0.54 +0.54
PLANTA BAIXA PAV. SUPERIOR

ESC 1/50
Projeto:
Situação:
Data: Escala:
Prancha: P. 05 / 08
Projeto:
PLANTA DE FACHADA - NORDESTE

ESC 1/50
PLANTA BAIXA PAV. SUDOESTE

ESC 1/50
Projeto:
Situação:
Data: Escala:
Prancha: P. 06 / 08
Projeto:
PRO
PRO
PRO
JEÇÃ
JEÇÃ
JEÇÃ
O
O
PLAT
PLAT
PLAT
AFO
AFO
AFO
RMA
RMA
RMA E
ELEV
ELEV
LEV
ATO
ATO
ATO
RIA
RIA
RIA
PLANTA DE CORTE - A'A''
ESC 1/50
PROJ
FORRO DE GESSO FORRO DE GESSO

EÇÃO
PLAT
AFOR
MA E
LEVATO
RIA
FORRO DE GESSO FORRO DE GESSO
PLANTA DE CORTE - B'B''

ESC 1/50
Projeto:
Situação:
Data: Escala:
Prancha: P. 07 / 08
Projeto:
Projeto:
Situação:
Data: Escala:
Prancha: P. 08 / 08
Projeto:

TFG FINAL - Gabriel Valois - Autodromo Caruaru

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CENTRO UNIVERSITÁRIO FACOL – UNIFACOL

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REVITALIZAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL

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REVITALIZAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL

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VITORIA DE SANTO ANTÃO

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Figura 4 – Imagem de Satélite do Autódromo.

Fonte: Google Earth e editado pelo autor (2022).

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Fonte: TV Asa Branca (2021).

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Figura 7 – (V3) Arquibancadas.

Fonte: TV Asa Branca (2021).

A Figura 7, mostra a visão V3, marcada na Figura 4, vemos os restos do que

Figura 8 – (V4) Boxes.

Fonte: TV Asa Branca (2021)

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O Autódromo é localizado as margens da BR-104, em um área bastante

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No ano de 1913, Henry Ford, dono e fundador da Ford Motor Company,

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