MATERIAL APOIO

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Antes de operar a máquina

Antes de subir para o compartimento do operador faça uma verificação

dos seguintes pontos:

Verifique cuidadosamente toda a área ao redor

da máquina.

Verifique o nível de óleo do motor.

Verifique as condições do filtro de ar através do

indicador de restrição, localizado do lado esquerdo
da máquina, próximo ao tubo de admissão do ar,
no capô do motor. O filtro de ar só deverá ser
removido para limpeza, quando no indicador de
restrição, aparecer a faixa vermelha.

Verifique o nível do óleo do reservatório hidráulico. O nível pode ser

facilmente observado, através do visor de nível colocado no reservatório.

Verifique se as placas da bateria estão cobertas de água. Acrescente

apenas água limpa e destilada.

Verifique o nível do combustível.

Desligue a barra de segurança antes de

movimentar a máquina.

Inspecione os freios quanto ao desgaste de

lonas ou discos.

Verifique o nível da água no sistema de

arrefecimento, e certifique-se que a torneira de
dreno do radiador esteja fechada. Quando houver
perigo de congelamento da água no sistema, use
um anti-congelante segundo as instruções do
fabricante do motor.

Inspecione as conexões e isolantes do sistema elétrico quanto a

avarias. Substitua os fios que apresentarem sinal de corrosão ou má isolação.

Certifique-se de que as conexões no motor de partida, alternador,

solenóides, unidades sensitivas e bateria estejam
limpas e apertadas.

Verifique as condições da caçamba e

articulações.

Verifique o nível de óleo da transmissão.

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Verifique a pressão dos pneus.

Instrumentos e controles de operação

Antes de trabalhar com este tipo de máquina, é essencial que o

operador conheça perfeitamente a localização e a funcão dos diversos
controles e instrumentos. A consulta e o estudo das ilustrações dos controles
de operações do painel de instrumentos juntamente com os parágrafos
seguintes ajudarão o operador a adquirir esse conhecimento.

O operador deve trabalhar devagar e cautelosamente até que se tenha

adaptado com a máquina. Rapidez e habilidade na operação, serão muito
mais facilmente adquiridas se for dispensado o tempo necessário para
familiarização completa com a máquina e com a sua operação.

Os termos “direito” e “esquerdo” aqui mencionados são determinados

sentando-se no banco do operador.

O indicador temperatura do conversor do torque indica a

temperatura do fluído do conversor de torque e do sistema
de lubrificação da transmissão. Quando a temperatura estiver
se aproximando de 120º C ou da faixa vermelha do
indicador,mude para uma marcha de velocidade inferior de
operação.

O marcador da temperatura do motor indica a temperatura do líquido

de resfriamento do motor. Sob condições normais de
operação, a leitura normal deverá ser de 82º a 94º C, ou
conforme o mostrador, dentro da faixa verde. No caso de
sobreaquecimento, deixe o motor funcionando e adicione
água e, depois de baixar a temperatura, desligue e verifique
a causa.

O amperímetro marca a intensidade da corrente elétrica de entrada

e saída da bateria. A corrente elétrica que vai do alternador
para a bateria é registrada no lado da carga (sinal +).

O medidor acusará descarga (sinal -) quando mais energia

estiver sendo consumida do que recebida do alternador.

O indicador da pressão do óleo do motor indica

a pressão de óleo no sistema da lubrificação do motor.

Se o indicador não acusar pressão após o

funcionamento do motor, desligue-o imediatamente e
verifique a causa.
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O horímetro, registra o tempo de trabalho da

máquina, em horas e décimos de hora. É um instrumento
útil para programar os períodos de lubrificação e
manutenção da máquina.

O indicador de ar indica a pressão do reservatório

de ar para acionar os freio.O indicador deverá acusar entre
90 a 105 PSI (620 Kpa - 725 Kpa). Nunca opere a máquina
quando a pressão for inferior a 60 PSI.

Chave de Ignição - No primeiro estágio, liga todo o sistema

elétrico. A partida é atuada no segundo estágio da chave
(totalmente, à direita).

Interruptor das Luzes - No primeiro estágio, liga a lâmpada

do painel, faróis dianteiros e lanternas. No segundo estágio,
liga os faróis traseiros.

Painel de instrumentos

1- Indicador da pressão de óleo 5 - Amperímetro

2- Indicador de temperatura da água 6 - Horímetro
3- Indicador de pressão de ar 7 - Chave de ignição
4- indicador de temperatura do 8 - Luz do painel
conversor de torque 9 - Interruptor de luzes

Controles de operação

Todos os controles estão convenientemente localizados para

proporcionar máxima facilidade de operação da máquina. O assento do
operador pode ser deslocado para frente ou para trás, para atender à
comodidade do operador. Movendo-se a alavanca no lado direito do assento
para frente, o mesmo pode ser colocado na posição desejada.

Se não houver lugar coberto para estacionamento da máquina no fim

do turno, incline o assento para frente sobre o volante da direção e cubra o
compartimento do operador com um encerado a fim do protegê-lo contra as
inclemências do tempo.
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Alavanca de mudança direcional -

É a alavanca do lado esquerdo (superior) e
tem três posições para controlar o sentido
de direção da máquina.

Empurre a alavanca para frente para

que a máquina tenha esse sentido da
direção. Puxe a alavanca para trás para que
a máquina siga a ré.

Alavanca seletora de velocidades - É a alavanca do lado direito

(inferior), que controla a velocidade da máquina.

Empurre a alavanca totalmente para frente para engatar a primeira

marcha. Na posição seguinte, para trás, engata-se a segunda marcha.
Puxando-se a alavanca totalmente para trás, engata-se a terceira marcha.

Alavanca de controle dos braços de elevação da caçamba - É a

alavanca do lado direito do console das alavancas e tem quatro posições:
elevar, deter, baixar e flutuar.

Puxe a alavanca para trás para elevar os

braços.

Empurre a alavanca para frente (posição

seguinte) para alcançar a posição
“deter”.

Mantenha a alavanca entre as

posições flutuar e deter para alcançar
a posição baixar.

Empurre e alavanca totalmente para frente para engatar a posição

flutuar.

Com exceção da posição baixar, todas as outras posições da

alabvanca de controle dos braços são travadas mecanicamente por meio de
batentes.

Alavanca de controle da caçamba - É a

alavanca do lado esquerdo do console das alavancas.
Esta alavanca tem três posições: retrair, deter e
descarregar.

Puxe a alavanca totalmente para trás para engatar a posição retrair.

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Empurre a alavanca para

frente até a posição seguinte
que é deter.

Empurre a alavanca totalmente para frente para

alcançar a posição descarregar.

A caçamba é nivelada automaticamente, para

aumentar a produtividade da máquina. Trave a alavanca de
controle na posição descarregar. Quando a caçamba ficar
nivelada, a alavanca voltará automaticamente a posição deter.

Alavanca do freio de estacionamento

Para aplicar o freio, puxe e alavanca para cima e para trás. Para soltar
o freio, empurre a alavanca para frente e para baixo.

A alavanca está localizada ao lado esquerdo do assento do operador.

1- Pedais do freio - a conformação dos pedais do freio permite ao

operador aplicar os freios tanto com o pé direito, como com o pé esquerdo.

Os pedais aplicam o freio nas duas rodas dianteiras, e acionam

também uma válvula neutralizadora da transmissão que bloqueia a pressão
hidráulica da embreagem de frente, em todas as velocidades, deixando a
transmissão em neutro. A embreagem de ré não é afetada.
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2 - Pedal do acelerador - aumenta o fornecimento de combustíveI

para o motor, elevando assim a rotação.

Procedimentos para partida

Dê uma volta ao redor da máquina. Certifique-se de que ninguém

está na “área de perigo”, antes de subir para o compartimento do operador.

• Coloque todas alavancas em neutro;

• aperta e solte o acelerador para reajustar a alavanca do controle
na posição do marcha lenta;
• gire a chave de ignição para a direita para dar partida, e pressione
ligeiramente o acelerador. Não mantenha a chave de ignição acionando o
motor de partida por mais de 30 segundos, para evitar o sobreaquecimento
do mesmo.
Se o motor não der partida, espere até que o motor de arranque pare
de girar, antes de acionar novamente a ignição. Sérios danos podem ocorrer
ao motor de partida se não for tomada essa precaução.
Se o motor não der partida após quatro tentativas, consulte o Manual
de Operação e Manutenção do fabricante do motor.
Depois que o motor der partida, verifique o indicador do óleo. Se dentro
de 15 segundos não houver indicação de pressão, pare o motor
imediatamente e verifique a causa.
Permita que o motor atinja a temperatura de operação antes de
movimentar ou operar a máquina.

Partida no inverno

As máquinas Clark não requerem preparações especiais para

operação no Inverno. O fator mais importante para garantir uma partida rápida
é a manutenção adequada do sistema elétrico, especialmente a bateria.

A bateria deve ser sempre conservada com plena carga, pois durante
o inverno a capacidade da bateria de transmitir plena potência fica reduzida.

Faça a manutenção de bateria semanalmente, conforme segue:

• adicione água destilada para cobrir as placas e os separadores,

mas não excessivamente, pois isso causaria e diluição do eletrólito e salpicos
de água durante o ciclo de carga. Disso pode, resultar na corrosão das partes
atingidas pela água;
• conserve os terminais limpos e apertados. Conexões frouxas ou
sujas oferecem grande resistência;
• conserve os bujões de ventilação no lugar e apertados, a fim de
impedir a entrada de material estranho nas células; e
• verifique regularmente com um densímetro a densidade específica
e recarregue ou substitua a bateria que acuse continuamente leitura baixe.

Faça e manutenção dos outros componentes elétricos, conforme

segue:

• verifique visualmente todo o circuito elétrico, procurando isolações

gastas ou trincadas ou conexões de terminal frouxas;
• limpe e aperte as conexões frouxas do motor de partida, alternador,
regulador de voltagem, solenóide, relês, unidades sensitivas e os instrumentos
do painel; e
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• limpe e aperte os terminais do pólo terra e substitua-os se

estiverem desfiados ou corroídos.

Durante o inverno, quando não estiver sendo usada, a máquina deve

ficar estacionada ou armazenada numa garagem ou área fechada, para
reduzir o esforço de arranque ao dar partida no motor frio. Ao dar partida no
motor, é sumamente importante não acelerá-lo demais, nem colocar carga
na máquina até que o óleo se tenha aquecido o suficiente pare circular em
todas as superfícies dos mancais.

Verificação do aquecimento do motor

Conserve o motor em marcha lenta durante aproximadamente dois

minutos após a partida, então, enquanto o motor continua a aquecer por
mais alguns minutos, faça as seguintes verificações:

• indicador da pressão do óleo do motor;

• amperímetro;
• indicador da pressão do ar;
• indicador da temperatura do motor;
• nível de combustível;
• indicador da temperatura do conversor de torque;
• buzina;
• faróis e lanternas; e
• alavancas do controle dos braços de elevação e da caçamba.

Verifique visualmente se há vazamento nos bujões de dreno e

abastecimento nos diferenciais e transmissão, bem como nas conexões de
mangueiras e tubulações dos sistemas hidráulicos, de combustível, freio e
arrefecimento.

Elimine todos os vazamentos e conserte ou substitua os instrumentos

que não estiverem funcionando, antes de continuar a operação da máquina.

Nunca utilize chama para verificar vazamentos.

Verificações na área de estacionamento

Como verificação final, antes do deixar a área do estacionamento.

coloque a máquina em movimento e faça as seguintes verificações:

• caixa da direção;
• freios de serviço; e
• freio de estacionamento.

Lembre-se de que a segurança do operador e dos outros trabalhadores, bem

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como a operação eficiente da máquina, dependem da verificação de todos

os itens da lista acima.

Parada do motor

É importante colocar o motor em marcha lenta durante 3 a 5 minutos,

antes de desligá-lo. Isso permite que o óleo lubrificante e a água reduzam o
calor das câmaras de combustão, mancais, eixos e cabeçotes.

O calor residual pode danificar muitas peças, desde válvulas até

bombas de combustível. Estas últimas são prejudicadas por goma e
sedimentos deixados após a evaporação residual. Além disso, as tensões de
expansão e contração podem causar distorções, empenamento permanente
e avarias nas juntas do motor, embora os resultados não apareçam senão
muito tempo depois.

Desligue a chave de ignição, aplique o freio de estacionamento e

verifique se todas as alavancas estão na posição neutro.

Movimentação da máquina de um local de trabalho a outro

empregando sua própria potência

Levante a caçamba cerca de 40 cm acima do solo puxando para trás

a alavanca de controle dos braços colocando-a em
seguida na posição retrair, a fim de obter visibilidade
máxima.

Coloque a alavanca de mudança direcional na posição,

do sentido de locomoção desejada.

Solte o freio de estacionamento.

Use o pedal do acelerador para

controlar a velocidade da máquina.

Carregar a caçamba

Para escavação e carregamento de materiais,

a caçamba deve estar nivelada com o chão, avançando
contra o monte até que a caçamba esteja quase cheia.

Acione então a alavanca do controle dos braços para trás a fim de

levantar a caçamba.
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Movimente a alavanca da caçamba para frente e para trás para que a
caçamba fique completamente cheia. Em seguida
acione a alavanca para a posição retrair.

Baixe a caçamba até cerca de 40cm acima

do nível do solo para dirigir-se ao local da descarga.
Ao chegar, coloque a alavanca de controle dos
braços na posição de elevar. Levante os braços de
elevação o suficiente para que a caçamba não
esbarre na borda superior do caminhão, vagão ou
silo.

Ao atingir a altura adequada coloque a alavanca de controle dos braços

na posição deter. Mova a máquina para frente para colocar a caçamba dentro
da área de despejo, colocando a máquina em posição perpendicular a área
de despejo a fim de evitar derramamento, e distribuir o material uniformemente.

Aplique o freio de serviço, o qual neutralizará a transmissão. Isso não

só evita que a máquina se mova para frente quando o motor é acelerado,
mas também fornece máxima pressão de trabalho ao sistema hidráulico
principal.

Empurre Ientamente para frente a alavanca da

caçamba para despejá-la. Controle o ritmo de descarga
do material com o acelerador, acionando a alavanca entre
as posições descarregar e deter.

A caçamba pode ser mantida em posição total ou

parcial de descarregar, soltando-se a alavanca para que
esta volte à posição deter.

Despeje lentamente a carga para evitar impacto na carroceria do

caminhão ou outro veículo receptor.

Nivelamento ou espalhamento

A caçamba pode ser usada para operações de nivelamento ou

espalhamento de material em marcha à ré.

Para esta operação coloque a alavanca da caçamba na posição

descarregar até a mesma atingir os batentes. Em seguida coloque a alavanca
dos braços de elevação na posição flutuar, a alavanca de sentido em marcha
à ré, a de velocidades em primeira marcha e acelere a máquina.

Enquanto a máquina está movendo-se para trás, o operador deverá

controlar o tombamento da caçamba para que o nivelamento ou espalhamento
do material seja uniforme.

Viajando com a caçamba vazia

Ao levar a máquina de um local de trabalho a outro, use a terceira

marcha. A caçamba deverá ser elevada do solo cerca de 40 cm e totalmente
inclinada para trás a fim de permitir máxima visibilidade.

Percursos longos não devem ser feitos de uma só vez. Algumas

paradas são necessárias para resfriar os eixos.