CÓDIGOS READINESS MONITORES

CICLO DE CONDUÇÃO

OBDBr-2

USA OBD-II EUROPA EOBD

JAPÃO JOBD
 1- MONITOR EGR (CICLO DE CONDUÇÃO PADRÃO)

O monitor não funcionará com a luz Mil acesa:

• Temperatura do ar admissão entre 4 a 38 C
Dirija Procedimento Padrão:
Conecte o Scaner OBDII ao conector OBD para verificar os monitores
desativados, anote e faça o reset. (APAGAR CÓDIGOS).
A. Se ACT (entrada de ar) é inferior a 10 C, ligar o motor, em marcha lenta por
aproximadamente 10 minutos.
B. Conduzir o veículo a (70-90 km / h) por um período de 3-5 minutos.
NOTA:
• Não permita que a posição do acelerador (TPS) para exceder 30%.
• Dirija com funcionamento suave do acelerador e evitar a aceleração repentina.
c. Pare o veículo e deixe o motor inativo por 3-5 minutos.
d. Repita os passos “a" e “b" uma vez.
NOTA:
O estado do monitor não pode mudar para "completar", se um código pendente foi
definida (a primeira viagem de um DTC).
• Códigos pendentes estão disponíveis a partir do menu Informações DTC em
avançado OBDII.
• Códigos Pendentes indicam que um problema foi detectado. A segunda viagem é
necessária para confirmar o DTC antes do diagnóstico.
1- MONITOR EGR (CICLO DE CONDUÇÃO
PADRÃO CICLO DO MOTOR)

70 a 90 Km/h

CICLO IG.Off
DRIVE
3 a 5 min 3 a 5 min 3 a 5 min 3 a 5 min
PADRÃO Aquecimento (b) (c) EGR
10 min
(a) (b)
 EGR MONITOR CICLO DE CONDUÇÃO

precondições
O monitor não funcionará a menos que:
• MIL esteja em OFF.
• IAT (Entrada de ar) é de 4 C ou superior.
• CTS (temperatura do líquido refrigerante) é inferior a (40 ° C).
Dirija Procedimento Padrão
Conecte o OBDII Scantool para verificar o estado e condições monitor.
a. Ligar o motor e o mais rapidamente possível iniciar a condução
segura do veículo a (70 - 90 km / h) durante
um periodo de 3 a 5 minutos.
NOTA:
• Não permita que a posição do acelerador (TPS) para exceder 30%.
• Dirija com funcionamento suave do acelerador e evitar a aceleração
repentina.
b. Pare o veículo e deixe o motor inativo por 3-5 minutos.
c. Repita os passos "a" e "b" uma vez.
NOTA:
Se um DTC for ativado, o Monitor não se completará, então apague os
DTC’s e repita a operação
EGR MONITOR CICLO DE CONDUÇÃO

70 a 90 Km/h

IG.Off

3 a 5 min 3 a 5 min 3 a 5 min 3 a 5 min

(a) (b) (c) (c)
 CATALISADOR MONITOR O2S (Pós Cat)

O monitor não funcionará a menos que:

• MIL esteja apagada.
• CTS (Temperatura da agua é (80 º C) ou superior.
• ACT (Ar de Admissão) é de 4 º C) ou superior. *
* O teste de Monitor pode ser concluído em condições ambientais de frio (menos de 14 º
C / - 34 º C),
se o padrão de movimentação érepetida uma segunda vez depois dar a ignição.
Dirija Procedimento Padrão
Conecte o OBDII Scantool para verificar o estado e condições monitor.
Observe o valor ACT (Ar de Admissão) durante o arranque do motor. O tempo de
condução deve ser ajustada durante a etapa "a" baseada ACT (Ar de Admissão) inicio da
inicialização.
a. Conduzir o veículo em (64-88 km / h) para o tempo descrito abaixo:
• Se IAT (Intake Air) foi inferior a(10 º C) quando o motor foi iniciado, a unidade por 7
minutos.
• Se IAT (Intake Air) foi maior do que (10 º C) quando o motor foi iniciado, conduzir por 3
minutos.
b. Conduzir o veículo, permitindo velocidade para flutuar entre 56-72 km / h) por cerca de
16 minutos.
NOTA:
• Dirija com funcionamento suave do acelerador.
• Evite a aceleração súbita.
• Evite a desaceleração súbita tanto quanto possível com a borboleta completamente
fechada.
CATALISADOR MONITOR O2S (Pós Cat)

64 a 88 Km/h
56 a 72 Km/h
Pré condições

IAT < 50º = 7 min

Aquecer IAT > 50º = 3 min 7 min
CTS≥ 80º C (a) (b)
 CATALISADOR MONITOR A/F MISTURA
O monitor não funcionará se a luz MIL estiver acesa:
• CTS (Temperatura da agua é (80 º C) ou superior.
• ACT (Ar de Admissão) é de 4 º C) ou superior. *
* O teste de Monitor pode ser concluído em condições ambientais de frio
menos de 14 º C a 34 º C.

Dirija Procedimento Padrão:

Conecte o OBDII Scaner no conector OBD para verificar o estado e
condições monitor.
Observe o valor ACT (Ar de Admissão) durante o arranque do motor. O
tempo de condução deve ser ajustada conforme a etapa "a“.
a. Conduzir o veículo em (64-88 km / h) para o tempo descrito abaixo:
• Se IAT (Intake Air) foi inferior a(10 º C) quando o motor foi iniciado, a
unidade por 7 minutos.
• Se IAT (Intake Air) foi maior do que (10 º C) quando o motor foi iniciado,
conduzir por 3 minutos.
b. Conduzir o veículo, permitindo velocidade para flutuar entre 56-72 km /
h) por cerca de 16 minutos.
NOTA:
• Dirija com funcionamento suave do acelerador.
• Evite a aceleração súbita.
• Evite a desaceleração súbita tanto quanto possível com a borboleta
completamente fechada.
CATALISADOR MONITOR A/F MISTURA

64 a 88 Km/h
56 a 72 Km/h
Pré condições

Pré condições

Pré condições
IG.Off

Aquecer
IAT < 50º = 7 min
7 min
CTS≥ 80º C IAT > 50º = 3 min
(b)
(a)
 EVAP MONITOR (PRESSÃO DO VACUO)

Pré Condições Frio Saturado

O monitor não funcionará a menos que:
• MIL esteja Apagada.
• Nível de combustível deve ficar entre 1/2 a 3/4 (para conclusão mais rápida).
• Altitude seja pé 7800 (2400 m) ou menos.

IMPORTANTE:
Com frio Baixo de 0 C ,deve ser realizada antes o aquecimento até 7 C o padrão completo da pressurização interna do
Monitor Readiness.

Procedimento com Frio Saturado

1a. Ligue o motor e deixe CTS (Temperatura da àgua) chegar a (80 º C) ou superior. (Isto pode ser feito deixando a
marcha lenta ou por condução do veículo.)
1b. Deixe o veículo parado frio por 8 horas ou até que a diferença entre o ACT (Ar de Admissão) e CTS (Coolant Temp) é
inferior (7 º C).
• Exemplo 1
• ECT (Coolant Temp) = (24 º C).
• ACT (Ar) = (16 º C).
• Diferença entre a CTS (Coolant Temp) e ACT (Ar) é de (8 º C).
O monitor não será executado, pois a diferença entre a CTS(Coolant Temp) e ACT (entrada de ar) é superior a (7 º
C).

• Exemplo 2
• CTS (Coolant Temp) = (21 º C).
• ACT (Ar) = (20 º C).
• Diferença entre a CTS (Coolant Temp) e ACT (entrada de ar) é (1 º C).
O monitor será executado, porque a diferença entre a ECT (Coolant Temp) e IAT (entrada de ar) é inferior a (7 º C).
EVAP MONITOR (PRESSURIZAÇÃO INTERNA)
CONDUÇÃO PADRÃO

72 Km/h

40 Km/h

IG. Off

Aquecer Saturar
CTS ≥ 80º C (1b) 5 min 15 min
(1a) (2a) (2b)
Fase Aquecimento Condução Padrão
 EVAP MONITOR (PRESSÃO DO VACUO)

• ECT (Coolant Temp) é entre (4,4 ​º C - 35 º C).

• IAT (entrada de ar) é entre (4,4 ​º C - 35 º C).
• O Procedimento de aquecimento deve ser realizado antes .
NOTA:
Antes de ligar o motor, a diferença entre a ECT (Refrigerante Temp) e IAT (entrada de
ar) deve ser inferior a (7 º C).
(Veja exemplos 1 e 2 na página anterior).
Dirija Procedimento Padrão
• Ligue o OBDII Scantool para verificar o estado e condições monitor.
• Libere a pressão no tanque de combustível por remover e reinstalar a tampa do
tanque de combustível.
• Ligue o motor e começar a dirigir, conforme indicado.
NOTA:
• Não desligar a ignição até que o padrão da unidade esteja completa.
• dirigir em estradas lisas para reduzir chapinha excessivo de combustível.
2a. Ligar o motor e o mais rapidamente possível iniciar a condução segura a cerca de
(72 kmh) durante 5 minutos. (Veja ilustração na página anterior).
2b. Conduzir o veículo em cerca de (40 km / h) por 15 minutos e incluir um mínimo de
duas paradas para aproximadamente 30 segundos. (Veja ilustração na página
anterior).
O monitor deve terminar dentro de aproximadamente 20 minutos. Se isso não
acontecer, garantir condições sejam atendidas e repita a unidade padrão de processo
que começa com o frio abaixo de (7 C)
EVAP MONITOR (PRESSÃO DO VACUO)

Pré Condição

3.000 rpm

IG.Off

Fase Frio 15 a 50 min

Aquecimento
(1a) Quando o DTC for apagado o
(2a)
Ciclo Readiness é completado
10 sec. (2c)
(2b)
 EVAP MONITOR Código Readiness Padrão

1a. Deixe o veículo frio por 8 h, ou até que a diferença entre o

ACT(Entrada de Ar) e CTS (Coolant Temp)
seja inferior a (7 º C).
• Exemplo 1
• ECT (Coolant Temp) = (24 º C).
• IAT (Ar) = (16 º C). Procedimento Correto
• Diferença entre a CTS (Coolant Temp) e ACT (Entrada de Ar)
é de (8 º C).
 O monitor não será executado, pois a diferença entre
a CTS (Coolant Temp) e ACT (entrada de ar) é superior a (7 º
C).

• Exemplo 2
• CTS (Coolant Temp) = (21 º C).
• ACT (Entrada de Ar) = (20 º C).
• Diferença entre a ECT (Coolant Temp) e IAT (entrada de ar) é
(1 º C).
 O monitor será executado, porque a diferença entre a
CTS (Coolant Temp) e ACT (entrada de ar) é inferior a (7 º C).
Portanto o Monitor será executdo se a diferença for = a 1C a 7
C entre o CTS e o ACT.
EVAP MONITOR Código Readiness Padrão

Ciclo de Condução Padrão

80 a 104 Km/h

IG.Off
15 min
Saturação Quando o DTC for apagado
(1a) O Monitor Readiness é completado
(2a)
 EVAP MONITOR (DETECÇÃO DE VAZAMENTO)

O monitor não funcionará a menos que:

• MIL esteja apagada.
• Altitude é pé 7800 (2400 m) ou menos.
•CTS (Coolant Temp) é de (83 º C) ou superior.
•ACT (Ar Admissão) é (5 º C) ou superior.
Dirija Procedimento Padrão
Conecte o OBDII Scantool para verificar o estado e condições
monitor.
a. Conduzir o veículo em (70-90 km / h) por um período de 3-5
minutos.
NOTA:
• Não permita que a posição do acelerador (TPS) exeda 30%.
• Dirija com funcionamento suave do acelerador e evitar a
aceleração repentina.
b. Pare o veículo e deixe o motor inativo por 3-5 minutos.
c. Repita os passos "a" e "b" uma vez.
Se o estado do Monitor não ficou aceitável, assegurar que as
condições forem atendidas, desligue a ignição, em seguida,
repita os passos de "a" a "c".
EVAP MONITOR (DETECÇÃO DE VAZAMENTO)

70 a 90 Km/h
Pré Condições

IG.Off

3 a 5 min 3 a 5 min
Aquecimento 3 a 5 min 3 a 5 min
CTS≥ 83º C (a) (b)
(c)
 SENSOR OXIGÊNIO (Pré e Pós Catalisador)

O monitor não funcionará a menos que:

• MIL esteja Apagada .
Dirija Procedimento Padrão
Conecte o OBDII Scantool para verificar o estado e condições
monitor.
a. Ligue o motor e deixe-o em Marcha Lenta durante 2 minutos
ou mais.
b. Conduzir o veículo em (40 km / h) ou mais 50 segundos.
Veja a velocidade do motor para que permanessa acima de 900
rpm.
c. Pare o veículo e deixe o motor em marcha lenta durante 40
segundos ou mais.
d. Realize os passos "b" e "c" dez (10) vezes..
Ou Ligue o motor e acelere até 2500 rpm por 10 sec. após pise
até o final do acelerador
deixe em marcha lenta e desligue.
Ligue novamente o motor e repita a operação por 3 tres vezes.
SENSOR OXIGÊNIO (Pré e Pós Catalisador)

1º 2º 3º 10º
Acelerar a
2500 rpm

IG.Off

10 10 40 Marcha lenta 3 min

2 min 10 40 40 sec.
sec. sec. sec. sec.
(a) sec.
(b) (c)
(d)
SENSOR DE OXIGÊNIO (PÓS CATALISADOR A/F) MISTURA
precondições
O monitor não funcionará a menos que:
• MIL esteja apagada.
Dirija Procedimento Padrão
Conecte o OBDII Scantool para verificar o estado e
condições monitor.
a. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta durante 2
minutos ou mais.
b. Dirigir o veículo, a (64-112 km / h) durante pelo menos 3
minutos.
Certifique-se de manter a rotação do motor entre 900 e
3.200 rpm.
c. Pare o veículo e deixe o motor em marcha lenta durante 10
segundos ou mais.
d. Conduzir o veículo em (40 km / h) por pelo menos 40
segundos ou mais.
Certifique-se de manter a rotação do motor acima de 900
rpm.
e. Pare o veículo e deixe o motor em marcha lenta durante 10
segundos ou mais.
f. Realize os passos de "d" e "e" dez vezes.
SENSOR DE OXIGÊNIO (PÓS CATALISADOR A/F) MISTURA

64 a 112 Km/h
900 a 3200 rpm

40 Km/h
900 rpm

IG.Off

40 M.Lenta
40 sec 40
2 min 3 min sec sec
. 10
10 .(d sec .
(a) (b) sec 10
) sec .
.(c)
.(e) (f)
SENSOR DE OXIGÊNIO (AQUECIMENTO PÓS CATALISADOR

Pré-condições
O monitor não funcionará a menos que:
• MIL esteja apagada.
Dirija Procedimento Padrão
Conecte o OBDII Scantool para verificar o estado e
condições monitor.
a.Ligue o motor e deixe-o em Marcha Lenta por durante
9 minutos.
b. Conduzir o veículo em (40 km / h) ou mais por pelo
menos 2 minutos.
Se o estado do Monitor não muda para "completar",
assegurar se as condições forem atendidas, desligue
a ignição e, em seguida, repita os passos "a" e "b
SENSOR DE OXIGÊNIO (AQUECIMENTO PÓS CATALISADOR

45 Km/h

IG.Off

9 min 2 min
a b
 CONSIDERAÇÕES FINAIS

FAÇA SEMPRE A LEITURA DOS DTC’S COM UM

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CASO O DTC NÃO VENHA APAGAR, VERIFIQUE O
COMPONENTE,CHICOTE,E POR ULTIMO O MODULO
NÃO ESQUESA DE APAGAR OS MONITORES E DTC’S
SÓ ASSIM O SISTEMA VOLTARÁ A FUNCIONAR

O Sistema de Código Readiness, coloca o veículo em segurança, para

ter uma condução econômica e sem emissões de gases.
Componentes gastos vencidos ou fora de valores, gera um DTC de
falha colocando o seu funcionamento em risco.
Habelite sempre os monitores para que o veículo tenha bom consumo
melhor desempenho e emissões baixa de CO.
ACREDITE NO SCANER, POIS O SISTEMA É SEGURO E CONFIÁVEL.