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N23 - Abril 2010

BACK FIRE - um dos principais problemas

em veculos convertidos a GNV
O BACK FIRE o retorno de chama pelo coletor de admisso (estouro) que ocorre em veculos convertidos a GNV.
Este fenmeno ocorre sempre que as vlvulas de admisso e escape
estiverem abertas ao mesmo tempo e ainda exista queima na cmara de
combusto, podendo acarretar vrios danos aos componentes do sistema de
admisso (alojamento do filtro, coletor de admisso de plstico, etc).

Segue abaixo as principais causas do Back Fire:

ILUSTRAO DO FENMENO

EFEITOS DO FENMENO

1-Ponto de ignio atrasado para o GNV

O GNV apresenta velocidade de queima menor que a Gasolina e o lcool.

Dica: Esta caracterstica do GNV

demonstra a necessidade de que o
ponto de ignio seja adiantado.
Ex: Uso do variador de avano,etc.
2-Mistura Ar / GNV muito pobre (estequiometria)
Instalao e/ou regulagem incorreta do kit GNV, podem resultar em misturas muito pobres, diminuindo ainda mais a velocidade de queima, favorecendo a ocorrncia do Back Fire.
Dica: Para a obteno de uma mistura adequada o kit deve ser devidamente dimensionado para
cada tipo de motor.
Ex:
1- Redutor de presso com vazo adequada ao motor;
2- Mesclador devidamente posicionado e adequado vazo e velocidade de arraste;
3- Instalao de gerenciador de emisses, etc.
3-Falha no sistema de ignio
O GNV apresenta resistncia dieltrica maior que a Gasolina e o lcool, resultando no aumento da tenso requerida para o centelhamento da vela, diminuindo
assim a vida til dos componentes do sistema de ignio.
Dica:
1- Substituir as velas e cabos na metade da vida til recomendada para uso na gasolina ou lcool;
2- Utilizar o variador de avano, pois o mesmo permite que a centelha ocorra em um momento de menor presso na cmara diminuindo a tenso para o centelhamento da vela;
3- Trabalhar com mistura adequada, pois misturas pobres aumentam a resistncia dieltrica;
4- Sempre que possvel utilizar vela de maior ignibilidade (Ex.: Vela Green, Platina, etc.).

FOTOS: DIVULGAO

Nota: Principais danos s velas e cabos em kits irregulares

FLASH OVER NA VELA E NO CABO DE IGNIO*

*VER INFORMATIVO 01/2007, CARTAZ DIAGNSTICO DE
FALHAS DO MOTOR, MANUAL TCNICO NGK

*Colaborou: NGK

DESGASTE PREMATURO NAS

VELAS DE IGNIO