Grande Posição Final de Casquilhos: Secção 6 - Revisão Mecânica Geral

40 SECÇÃO 6 - REVISÃO MECÂNICA GERAL F1C EuV1 - MOTORES
Grande posição final de casquilhos
Figura 99
227288
1. Biela - 2. O acoplamento entre o casquilho e entalhe de ligação spotface haste - 3. O acoplamento entre o casquilho extremidade grande e biela (lado do
êmbolo) - 4. O acoplamento entre o casquilho e entalhe inferior tampa da biela - 5. Acoplamento
entre concha de apoio de extremidade grande e tampa da haste inferior
NOTA Sempre acoplar o suporte de mancal com a haste de ligação (2, 4); incapacidade de fazer isso fará com rolamento rotação shell e apreensão da
cambota.
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F1C EuV1 - MOTORES SECÇÃO 6 - REVISÃO MECÂNICA GERAL 41
crankpins padrão (STD)

Tabela para selecção de extremidade de apoio grandes conchas (DST)
210309 210312
X O
STD CLASSE
67,833 ÷ 67,840 67,841 ÷ 67,848
1
A+B
2A
64,038 ÷ 64,031
2
A+B
2B
64,030 ÷ 64,023
3
B+C
2B
64,022 ÷ 64,015
210310
Dados técnicos
Apuramento das meias-rolamentos - crankpins (STD) 0,027 ÷ 0,059 milímetros
NOTA Se os rolamentos sobre o mesmo pino são de uma espessura diferente sempre se encaixam os mais grossos no lado da haste.
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rolamento da extremidade classe de seleção shell Big (STD)
suporte de mancal superior (n. 1-4) concha de apoio inferior (sem. -4)
Classe Espessura Cor Tipo Classe Espessura Cor Tipo

UMA 1.882 ÷ 1.886 Vermelho P UMA 1.878 ÷ 1.882 Vermelho P
B 1.887 ÷ 1.891 Azul R B 1.883 ÷ 1.887 Azul R
C 1.892 ÷ 1.897 Verde P C 1.888 ÷ 1.893 np np

chave
P Pré-instalada durante a produção de R
Pré-instalada durante a produção / poupa np
Não recebido
crankpins subdimensionados (-0,127 mm)
210309 210312
X O
- 0,127 CLASSE
67,833 ÷ 67,840 67,841 ÷ 67,848
1
D+E
2D
63,911 ÷ 63,904
2
D+E
2E
63,903 ÷ 63,896
3
E+F
2E
63,895 ÷ 63,888
210310
chave
D, E, F Big fim da classe shell rolamento
Dados técnicos
Apuramento das crankpins - meias-rolamentos -0.127 mm 0,027 ÷ 0,059 milímetros
NOTA Se os rolamentos sobre o mesmo pino são de uma espessura diferente sempre se encaixam os mais grossos no lado da haste.

dados de seleco do casquilho de extremidade grande (-0,127 mm)
suporte de mancal superior (n. 1-4) concha inferior de apoio (n. 1-4)
Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura

D 1.946 ÷ 1.950 Vermelho preto P D 1.942 ÷ 1.946 Vermelho preto P
E 1.951 ÷ 1.955 Amarelo / preto P E 1.947 ÷ 1.951 Amarelo / preto P
F 1.956 ÷ 1.961 Verde Preto P F 1.952 ÷ 1.957 Verde Preto np

tecla
Não recebido
Diâmetro de pino de manivela (cambota) Diâmetro da biela (classe de diâmetro)

d = 63,784 63,761 ÷ D = 67,833 67,848 ÷
Dados técnicos
Classe Espessura Cor Tipo Classe Espessura Cor Tipo

- 2.005 ÷ 2.014 - R D 2.001 ÷ 2.010 - R
tecla
Não recebido
Diâmetro de pino de manivela (cambota) Diâmetro da biela (classe de diâmetro)

d = 63,530 63,507 ÷ D = 67,833 67,848 ÷
Dados técnicos
Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura

- 2.132 ÷ 2.141 - R D 2.128 ÷ 2.137 - R
tecla
Não recebido

Biela - montagem de pistão A desmontagem de biela e êmbolo
Figura 100 Figura 101
75.393
Remover os anéis de pistão (1) do pistão (2) usando um alicate 99360183 (3).
75392
Figura 102
PISTON - CONEXÃO ROD MONTAGEM

1. Pistão - 2. Anel de pistão - 3. Pin - 4. anel trapezoidal -
5. raspador de óleo anel - anel 6. raspador de óleo de fenda com mola espiral - 7.
Conectando corpo da haste - 8. casquilhos -
9. Ligação tampa da biela - 10. Tampão de parafusos de fixação.
Verifique os pistões. Eles devem apresentar qualquer sinal de apreensão, marcando,

fissuras ou desgaste excessivo; substituí-los se eles fazem.
NOTA Os pistões são fornecidos como peças de substituição com o padrão

normal, e de 0,4 mm, diâmetros de grandes dimensões juntamente com
anéis, o pino e os anéis de retenção.
75394
Retirar o êmbolo (1) a partir da haste de ligação, tendo o anel do

pistão (2) e extrair o pino (3).
Figura 103
229279
Dados principais PARA MAHLE, pinos e anéis de pistão

* O valor é medido a 1,5 mm do diâmetro externo
* * O valor do diâmetro medido é de 92,5 mm

Verificando diâmetro do pistão Condições de acoplamento de pino de êmbolo correcta
87794
Usando um micrómetro (2), medir o diâmetro do êmbolo (1) para

determinar a folga de montagem. O diâmetro tem de ser medido no
valor indicado. 75.397
Lubrificar o pino (1) e a sua sede nos cubos do êmbolo (2) com óleo de
motor.
NOTA Os pistões são fornecidos como peças de substituição com o padrão
O pino tem de ir para o pistão pressionando levemente com os dedos e não deve cair
normal, e de 0,4 mm, diâmetros de grandes dimensões juntamente com
para fora por acção da gravidade.
anéis, o pino e os anéis de retenção.
Verificando anéis de pistão

Figura 105
Figura 108
74947
88300
A folga entre o êmbolo e a camisa do cilindro pode também ser verificado utilizando um Os anéis fendidos (1 trapezoidal st ranhura) e os anéis raspadores de óleo (2 nd slot)
calibrador de espessura (1) como ilustrado na figura. tem a palavra TOP gravado neles; quando equipando-os sobre o pistão, a palavra
TOP deve estar voltado para cima.
Verificando pistão pinos
214626 214633
Medindo o diâmetro do pino de êmbolo (1) com um micrómetro Verifique a espessura dos segmentos de êmbolo (2) com amicrometer (1).
(2).

88301 75398
Verificar a folga entre o anel trapezoidal (2) (1 st Verificar a folga entre os anéis de pistão (2) do 2 nd
ranhura) e a fenda associada no pistão com um calibrador (1), procedendo como se e 3 rd ranhura e as sedes associadas sobre o êmbolo (3) com um calibrador
segue: inserir o êmbolo no revestimento do cilindro de modo que o anel (2) vem (1).
aproximadamente a meio caminho para fora do mesmo.
214628
Diagrama para medir a folga X entre a ranhura de primeiro

pistão EO
TRAPEZOIDAL ANEL
1. Pistão ranhura - 2. trapezoidal anel de pistão - forro 3. Cilindro
75399
Usando um apalpa-folgas (figura anterior), verificar a folga (X) entre o Verifique a abertura entre as extremidades dos anéis de pistão (2) inseridos na camisa
anel (2) e o compartimento (1); Esta folga deve ter o valor prescrito. do cilindro, utilizando um calibrador de espessura (1).

Verificando bielas Figura 115
Figura 114
217909
UMA. Um número de caracteres mostrando a matéria fornecedor
B. Dois personagens número mostrando classe de peso
C. classe O ou X que mostra o diâmetro de um personagem
D. Quatro personagens número de série (0000-9999)
224205 E. Três caracteres número que mostra os dias de produção

(001-365)
DADOS PRINCIPAL DO biela, buchas,
PISTON PIN e casquilhos
* O diâmetro interno para se obter depois de passar dentro da extremidade
Verificando bucha
pequena e moagem com um alargador. Verifique se o arbusto na pequena final não está solto e não mostra nenhum sinal
** Dimensão não pode ser medido no estado livre.
de apreensão ou de pontuação. Se isso acontecer, substitua a biela completa.
*** Espessura do suporte de mancal fornecido como uma peça de reposição.
Verificar quotas de haste, bucha, o pino de êmbolo e meia chumaceira mostrada

Verificar o alinhamento da biela
na figura.
O tampão de cada barra de ligação está marcada com um código Figura 116
alfanumérico, como indicado na figura a seguir.
NOTA As bielas são fornecidos como peças de substituição com o diâmetro

da extremidade grande
67,833-67,848 mmmarked com a letra O e a classe de
peso marcado com o número 22-23-32-33.
Além disso, pode ser marcada com o número do cilindro no

qual ele está montado.
Em caso de substituição é, portanto, necessário para o

número da nova conexão rodwith o mesmo número que o
substituiu. A numeração deve ser feito no lado oposto às
ranhuras de retenção casquilho. Não é permitido para
remover o material.
61696
Verificar o alinhamento dos eixos das bielas (1) Utilizando a ferramenta (5) como se
segue:
- encaixar a haste de ligação (1) da ferramenta (5) do fuso e SE- curá-lo com o
parafuso (4);
- definir o eixo (3) no V-prismas, descansando a haste ing conectar-na barra

de batente (2).

Verificação de ligação de torção haste Verificação de ligação deflexão haste
61694 61695
Verifique a torção da haste de ligação (5), através da comparação de Verifique a deflexão da haste de ligação (5) comparação de dois
dois pontos (A e B) do pino (3) no plano horizontal do eixo de ligação. pontos (C e D) do pino (3) no plano vertical do eixo de ligação.
Posicionar o instrumento de medição (2) de suporte (1) para se obter uma pré-carga de Posicionar o suporte vertical (1) do instrumento de medição (2), de modo que
0,5 mm sobre o pino (3) no ponto A, e, em seguida, definir o instrumento de medição (2) esta repousa sobre o pino (3) no ponto (C). Balançar a biela para trás e para a
para zero.
frente que procuram a posição mais elevada do pino e zero o instrumento de
Deslocar o fuso (4) com a haste de ligação (5) e comparar qualquer medição (2). Deslocar o fuso com a haste de ligação (5) e repetir o controlo
desvio no lado oposto (B) do pino (3): a diferença entre (A) e (B) não sobre o ponto mais alto no lado oposto (D) do pino (3). A diferença entre os
deve ser superior a 0,08 milímetros. pontos (C) e (D) não deve ser superior a 0,08 mm.
Montagem da biela de pistão
Figura 119
87.797
O telhado do pistão é estampado com o tipo de motor (1), a selecção de

classe (2) e fornecedor (3); A direcção de instalação do êmbolo no
revestimento (4). Mark (5) significa que passou o primeiro teste de adesão
ranhura de inserção.

Figura 120 de pistão
Figura 122 Montagem anéis
41097
Montar os anéis de pistão (1) sobre o êmbolo (2), utilizando o alicate 99360183 (3).
NOTA a 1 st e 2 nd anéis de entalhe precisa ser mountedwith a palavra

“TOP” virada para cima.
87798
Ligue o êmbolo (1) para a haste de ligação (2) em conjunto com a sua tampa, de
modo que a referência do conjunto de êmbolo, a posição da haste de ligação e da NOTA Verificar que os segmentos de pistões de abertura são compensados por
tampa são observados como mostrado na figura. 120˚.
Figura 121
componentes da cabeça do cilindro
Cilindro de componentes de cabeça de desmontagem
Figura 123
75394
Posicionar o pistão (1) na haste de ligação, inserir o pino (3) e fixá-lo

com os anéis de divisão (2).
229280
Aplicar o apoio SP. 2271 (2) sobre a cabeça do cilindro e apertar o suporte
num torno. Soltar os parafusos e remover os suportes de elevação (1).
Ref. No. Descrição

(1) 4 M8x1.25x20 (1)
2 M8x1.25x25

desmontagem válvulas Figura 126
Figura 124
88426
223212 A ingestão de (1) e o escape (2) válvulas de ter o mesmo diâmetro do

cogumelo. A cavidade central ( •) do cogumelo da válvula de admissão (1)
NOTA Anteriormente desmontar as válvulas que utilizam SP.2271 ferramenta. é distinta da da válvula de escape (2).
parte ajuste (1) da ferramenta 99360260 na cabeça do cilindro (2) e fixá-lo com NOTA Antes de retirar as válvulas das cabeças de cilindro, o número de
os parafusos (3).
válvulas, de modo a recolocar-los correctamente, se eles não são
alteradas. Um lado de admissão = - S = lado de escape
Figura 125 Remover o consumo (1) e de descarga (2) válvulas.
Verificando vedação da cabeça do cilindro
Verifique a vedação hidráulica usando uma ferramenta adequada. Bombear água
aquecida para aprox. 90 • C a uma pressão de 2 •

3 bares.
Substituir as velas de copo, se eles são encontrados para vazar em óleo, utilizando uma
ferramenta adequada para a sua remoção - montagem.
NOTA Antes de montar as fichas, aplicar LOCTITE 270 selante-reagir água

sobre as suas superfícies de vedação.
223213
Se houver algum vazamento da cabeça do cilindro, ele deve ser substituído.
parte ajuste (3) da ferramenta 99360260 em parte (5), parafuso para baixo a
porca (1), de modo que ao comprimir as molas (8), é possível remover as
chavetas (6). Em seguida, tomar as placas (7) e as molas (8).
Usando um alicate adequado, remover o retentor (9). Repetir estas

operações sobre as válvulas restantes. Vire a cabeça do cilindro e remova
SP.2271 ferramenta.

superfície da cabeça de acoplamento Verificação cilindro válvulas
Limpeza, verificação e moagem válvulas

Figura 127
Figura 128
88331 0,6
A superfície de acoplamento da cabeça (1) com o bloco de cilindros é verificada
utilizando uma regra (2) e um calibrador de espessura (3). A deformação encontrado em

• •
todo o comprimento da cabeça do cilindro não deve ser maior do que 0,20 mm.
224207
Para valores maiores, reafiar a cabeça de cilindro de acordo com os valores e DADOS PRINCIPAL DO admissão e escape VALVES
instruções dadas na figura a seguir. A espessura nominal de uma cabeça do
cilindro é de 112 • 0,1 milímetros; a remoção de metais maximumpermissible não
deve exceder uma espessura de 0,2 mm.
Remoção de depósitos, refacing e válvulas de verificação
Figura 129
NOTA Depois de rectificação, verifique a embutir válvula e se reciclado

necessário, as sedes de válvulas.
O valor prescrito é 0,375-0,625 para ambas as válvulas de

admissão e de escape.
204301
Remover os depósitos de carbono sobre as válvulas com uma escova de arame.
Verificar se as válvulas não mostram sinais de apreensão, rachaduras ou queima.

Figura 130 guias de válvulas
Substituindo guia da válvula
Figura 132
18882
Usar um micrómetro (2) para medir a haste da válvula (1): ele deve ter o
valor indicado na Figura 128.
Se necessário, moer as sedes de válvula por meio da máquina de moer, e

remover o pouco material quanto possível.
87.800
Verificar que as medidas efectuadas após a condução nas guias de válvulas são, tal
como especificado na figura. Dados principais da Valve GUIAS - SEDES assento guia
Verificando folga entre a haste da válvula e guia da válvula e válvulas de válvula no interior • 9.980 • 10,000 milímetros guia de válvula fora •
de centragem
10.028 • 10.039 mm
Figura 131
Figura 133
88.332
Os controlos são feitas usando um medidor de mostrador (2) com uma base magnética,
posicionado como ilustrado. 88333
A folga de montagem é de 0,033 - 0,063 milímetros para válvulas de escape e de Retirar as guias de válvula (2), com as ferramentas SP.2312.
0,023-0,053 para válvulas de admissão.
Fazendo a válvula (1) por sua vez, verificar que o erro de centragem não é maior do que
0,03 mm.

Figura 134 guias de válvulas chatas
Figura 135
88.334
Aquecer-se a cabeça do cilindro 80 • • 100 • E C, por meio de SP.2312 batedor (1)
equipado com o elemento SP.2311 (2), ajustar as novas guias de válvula (3)
88.335
previamente lubrificados com óleo de motor. força 4.2 condução • 12 KN (430 • 1250
kg) Depois de passar nas guias de válvulas (2), reafiar-los com o mais elegante
SP.2310.
Se as ferramentas mencionadas acima não estão disponíveis, se encaixam as guias de
válvulas, posicionando-los na cabeça do cilindro de acordo com o valor mostrado na
figura anterior 132.

assentos de válvulas
Reafiação - substituição de sedes de válvulas
Figura 136
87801
Verifique as sedes de válvulas. Ao encontrar qualquer pontuação ligeira ou Montar as válvulas, bloquear o assento dos electro-injectores e velas de incandescência;
queimaduras, retificar-los com uma ferramenta apropriada de acordo com os ângulos usando uma ferramenta adequada, verificar a vedação das válvulas / assentos.
dados da figura.
Tendo a substituí-los, com a mesma ferramenta e tendo cuidado para não afectar a
cabeça do cilindro, remover o máximo de material a partir das sedes de válvula possível Figura 138
até que, com um perfurador, é possível extrair-los a partir da cabeça do cilindro. Aqueça
a cabeça do cilindro para 80 • 100 • C e, utilizando uma ferramenta adequada, ajuste em
que as novas sedes de válvula, previamente arrefecidos em azoto líquido.
Usando uma ferramenta específica, reafiar as sedes de válvula de acordo com os

ângulos indicados na figura.
Figura 137
88337
Utilizando um medidor de mostrador (1), verificar que, a partir do plano da

cabeça do motor, a válvula de encastrar (2) e a saliência do injector (3) e da
vela de incandescência ter o valor prescrito:
- embutir válvula: 0,375 • 0.625 mm.

88.336
Usando a fresa (1), limpar o assento injector de quaisquer depósitos. - Injector protrusão: -0,10 • 0.40 mm.
- protrusão vela incandescente: 3,47 • 4.07 mm.

molas de válvulas balanceiros - tuchos
50676
Antes da montagem, verificar a flexibilidade de mola da válvula utilizando uma

ferramenta adequada.
Comparar a carga e os dados de deformação elástica com os dos novos

molas indicados na tabela.
75.461
Para fazer o controle das molas para as válvulas de admissão e de escape verificar os
principais dados mostrados na tabela.
CONJUNTO COMPLETO DE BRAÇO MÓVEL O conjunto do braço
oscilante é composto pelo braço oscilante (1), êmbolo hidráulico (3), feito
integrante com o outro pelo grampo (2).

Dados principais PARA VERIFICAR admissão e de escape
VÁLVULA SPRINGS
Altura Sob uma carga de Figura 141

milímetros N
H 55,05 Livre
H1 45 P 320 • 16
H2 35 P1 657 • 30
214658
CROSS-SECÇÃO DO HIDRÁULICO tucho A = 30.65 • 0,2, o
fim de curso B = 33,79 • 0,45, a posição de trabalho C = 5,7 mm.

Figura 142
87.802
Tuchos PRINCIPAIS DADOS hidráulico - ASSENTOS
Verificações Figura 144

A superfície de deslizamento dos tuchos não deve ter de pontuação / mossas;
substituí-los se eles fazem.
Usando um micrómetro, medir o diâmetro dos tuchos e, utilizando um
medidor de furo, medir o diâmetro dos assentos na cabeça do cilindro;
a diferença das medições vão dar a folga de montagem.
montagem válvulas
Figura 143
223214
Montar as molas (3) e as placas (2) na cabeça do cilindro (4).
Figura 145
87803
NOTA Antes de montar válvulas, utilize a ferramenta sp.2271 para apoio da

cabeça do cilindro.
Lubrificar a haste das válvulas (1) e inseri-los nos guias de válvulas associadas (4) de
acordo com a posição marcada durante a remoção. Usando SP.2264 ferramenta (2) da
montagem, os vedantes de óleo (3) sobre as guias de válvula (4).
223215
parte ajuste (7) de ferramenta 99360260 para a parte (4), aparafusar a porca (1),
NOTA As válvulas de aspiração (5) são diferentes dos gases de escape de modo que ao comprimir as molas (3) é possível instalar as chavetas (2).
por uma ranhura ( •) no centro da cabeça da válvula. Desapertar a porca (1) e verificar que os as chavetas são instalados
correctamente. Repetir estas operações sobre as válvulas restantes.

Figura 146 Ref. No. Descrição

(1) 3 M6x1x20
Figura 149
229280
Encaixar os suportes de elevação (1) sobre a cabeça do cilindro e apertar os
parafusos com o binário indicado na tabela. Retirar o apoio SP. 2271 (2) da
cabeça do cilindro.
Ref. No. Descrição binários de aperto

(1) 4 M8x1.25x20 25 ± 2,5 Nm
(1) 2 M8x1.25x25 25 ± 2,5 Nm
88341
A sobrecarga
Inclinar a cabeça (1) e ter cuidado para não danificar os assentos, em seguida,
remoção de componentes gerais
retirar as cames (2 e 3) a partir da sobrecarga.
Figura 147
Eixo de comando
Verificações
As superfícies do veio de suporte dos pinos e dos cames devem ser finamente
afiadas; se houver qualquer sinal de malha ou de pontuação, substitua o eixo.
Figura 150
217911
Usando uma ferramenta adequada, remover os tampões de bloqueio (1) com os anéis
de vedação a partir da sobrecarga.
Figura 148
75474
Usando um micrómetro (1), medir o diâmetro dos pinos (2) do veio de

excêntricos e, utilizando um medidor de furo, medir o diâmetro dos
assentos de suporte na parte de cima. A diferença entre estas duas
medidas dá a folga existente.
A folga de montagem nominal é de 0,032 ÷ 0,087 milímetros.
229281
Soltar os parafusos (1) e retirar a placa de ombro (2).

Verificando elevador came e o alinhamento do pino
Figura 151
87806
Colocar o veio (1) sobre os paralelos e usar um indicador com quadrante

centesimal montado no suporte central para verificar que o erro de alinhamento não
seja superior a 0,04 milímetros; de outro modo, alterar o eixo.
Verifique também o elevador cam: deve corresponder ao valor prescrito; se forem

detectados valores diferentes, mudar o eixo.
Figura 152
224208
DADOS, PINS Camshaft PRINCIPAIS E ASSENTOS

1. assentos árvore de cames válvula de admissão - 2. válvula de escape assentos árvore de cames - válvula 3. A ingestão de árvore de cames - válvula de escape 4. árvore de cames.

Montagem de componentes gerais Figura 155
Figura 153
217911 229281
Montar os tampões de bloqueio (1) com os anéis de vedação sobre a sobrecarga, Montar a placa de ombro (2) e dirigir os parafusos (1), em seguida, apertar
com torque indicado na tabela.
Figura 154 Ref. No. Descrição binários de aperto

(1) 3 M6x1x20 10 ± 1 Nm
Figura 156
88.344
Lubrificar os pinos de suporte dos eixos de aspiração (2) e cames de

escape (4) e encaixá-los na cabeça (1).
229282
Posicionar os eixos de comando (1 e 2), de modo que os pinos 99360614 (3) podem ser
NOTA Durante esta operação não trocar a posição de
inseridas nas ranhuras do veio de excêntricos através da sobre-cabeça furos roscados.
montagem dos eixos.
O veio de excêntricos de sucção pode ser reconhecido (2),

através da cavilha (3) no lado da frente e o retentor no lado
traseiro.
Além disso, tome cuidado para não danificar os assentos de suporte dos
eixos sobre-cabeça.

MONTAGEM DE MOTOR Limpam-se as conchas topmain rolamento (1) e posicioná-los no

cárter.
montagem de componentes do cárter
Os seguintes componentes devem ser substituídos por novos no momento da
montagem: anéis de retenção, selos e juntas de vedação, os parafusos cuja rosca é NOTA Themiddle metade do anel (2) é thrustwashers fittedwith.
revestido com selante.
Figura 157 montagem cranckshaft
Jornal Principal verificação montagem e liberação
Figura 159
75306
Caber nas tubeiras de pulverização de óleo (2) e apertar os acoplamentos (1) de torque
indicado na tabela.
Ref. No. Descrição binários de aperto 90064
(1) 4 M10x1 27,5 ± 2,5 Nm Montar o veio de manivelas (1).
Montagem rolamentos principais

Verifique a folga entre as revistas da cambota e respectivos rolamentos,
trabalhando como segue: Limpe com precisão as partes e remover
Figura 158
qualquer vestígio de óleo; Deitou-se pedaços de arame calibrado nas
revistas, paralela ao eixo longitudinal.
Figura 160
88345
NOTA Não tendo encontrado necessário substituir os rolamentos principais, eles

precisam ser instalados de volta na mesma sequência e posição
encontrada após a desmontagem.
88289
Os rolamentos principais (1) são fornecidos como peças sobressalentes

Limpam-se as principais casquilhos de fundo (2) e montá-los na
subdimensionadas no diâmetro interior de 0,127, 0,254, 0,508 milímetro.
base do cárter (1).
NOTA Não faça qualquer acomodando nos rolamentos.

Figura 161 Verificando virabrequim fim flutuador
Figura 163
88.293
O flutuador final é verificado através da criação de um medidor de mostrador (2) com

uma base magnética no veio de manivelas (1), como mostrado na figura. A folga de
88.292
montagem normal é de 0,040 - 0,240 mm. Se você encontrar o apuramento para ser
Montar na base do cárter (12) e utilizando a ferramenta 99395216 (11) para o maior do que quando necessário, substituir os casquilhos principais traseiros
fecho de ângulo, apertar os parafusos de fixação ao binário de aperto indicado na transportando os rolamentos axiais e repetir a verificação de folga entre os pinos do
tabela, a seguir à sequência mostrada na figura: virabrequim e as principais capas dos apoios. Se o flutuador extremidade da cambota
não entra dentro dos valores prescritos, é necessário moer o eixo de manivela e,
consequentemente, alterar as principais casquilhos.
M12x1.5x125
1 st Estágio 50 ± 5 Nm
(1) ÷ (10) 10
2 nd Estágio 60˚
3 rd Estágio 60˚
- 17 M8x1.25x77.5 25 ± 2,5 Nm NOTA A chumaceira principal meio tem metade impulso anilhas integradas no
- 2 M8x1.25x40 25 ± 2,5 Nm mesmo, de modo que realiza a função de uma chumaceira de impulso.
Figura 162
É fornecido como uma peça de reposição apenas com a espessura
normal do ombro.
75310
Soltar os parafusos e remover o bloco de cilindros mais baixo. A folga entre

os principais rolamentos e os pinos relacionados pode ser encontrada
através da comparação da largura do fio calibrado (1) no ponto de aperto
maior, com a graduação da escala apresentada no invólucro, que prende o
fio calibrado.
Os números mostrados na escala indicam a depuração em milímetros do

acoplamento; ele deve ser 0,012 ÷ 0,122. Se a folga não é como prescrito,
alterar as capas dos apoios e repetir a verificação.

SECÇÃO 6 - REVISÃO MECÂNICA GERAL F1C EuV1 - MOTORES
conjunto da base do cárter 62 Figura 166
Figura 164
88.294
217912
Limpam-superfície de base de acoplamento do cárter / cárter.
Apertar os parafusos exteriores (1) e (2) com o binário indicado na tabela.
Aplicável, por base, selante LOCTITE 510, como indicado no esquema. O

selante deve resultar ser ainda, não irregular.

1 17 M8x1.25x77.5 25 ± 2,5 Nm
2 2 M8x1.25x40 25 ± 2,5 Nm
NOTA Montar a base do cárter dentro de 10 minutos da aplicação do
selante.
Montagem de vedação traseira
Figura 167
Figura 165
220287
Limpe cuidadosamente a sede da vedação.

Aplicar selante LOCTITE 5205 sobre o anel de vedação (1), nas duas zonas em
lados opostos, que abrange uma secção de cerca de 30˚ como indicado na figura.
88.292
Lubrificar a haste traseira da cambota com óleo do motor. parte encaixe (2) da
ferramenta 99346259 para a traseira da haste do veio de manivelas; fixá-lo com os
Montar na base do cárter (12) e usando ferramenta 99395216 (11) para o parafusos (3) e a tecla de vedação fresco (1) sobre ele.
fecho de ângulo, apertar os parafusos ao binário de aperto indicado na tabela,
a seguir à sequência mostrada na figura: parte posição (4) na parte (2); aparafusar a porca (5) para se encaixar o selo (1)
totalmente dentro do cárter.

M12x1.5x125
1 st Estágio 50 ± 5 Nm
(1) ÷ (10) 10
2 nd Estágio 60˚
3 rd Estágio 60˚

Montagem biela - montagem de pistão em barris de cilindro Medindo folga de montagem crankpin
88.302 88.303
Lubrificar os pistões bem, incluindo os aros do êmbolo e o interior das Remover a tampa de biela envolvido e limpar cuidadosamente o pino de manivela (4) e
camisas de cilindro. a meia-chumaceira da haste de ligação (1), eliminando todos os vestígios de óleo.
Gire o virabrequim e trazer os crankpins de pistões 1 e 4 perto de

BDC. Posicionar um comprimento de fio calibrado (3) com uma escala graduada (2) sobre o
pino de manivela (4).
Com a ajuda do grampo 99360605 (2), se ajustar a biela - conjunto de
êmbolo (1) nas camisas de cilindro, verificando que:
Figura 170
- O número de cada haste de ligação corresponde ao número tampão de
acoplamento.
- As aberturas dos anéis de pistão são escalonados 120˚ separados.
- Os pistões são todos o mesmo peso.
- O símbolo perfurado na parte superior dos pistões enfrenta o volante do motor,

ou a reentrância na saia dos êmbolos coincide com os bicos de pulverização do
α
óleo.
Montar os tampões de ligação da haste de êmbolos 1 e 4, respeitando a ordem em

que estavam antes da desmontagem e aparafusar os parafusos de fixação, sem
aperto.
Montar os pistões, tampões, bielas e semiapoios de cilindros 2 e 3,

seguindo o mesmo procedimento.
88326
Montar os tampões de ligação da haste (3) com os casquilhos associados.
Utilizando a ferramenta 99395216 (1) para o fecho de ângulo, apertar os parafusos

(2) com o binário indicado na tabela.
NOTA Se não fosse necessário substituir os mancais das bielas, eles devem
estar equipados exatamente na mesma ordem e posição que eles
foram encontrados em antes de desmontar.
(2) 8 M11x1.25x51 1 st Estágio 50 ± 2,5 Nm

2 nd Estágio 70˚

SECÇÃO 6 - REVISÃO MECÂNICA GERAL F1C EuV1 - MOTORES
Soltar os parafusos e remover as tampas de biela. A folga entre os montagem do motor (componentes no
rolamentos da biela e a haste de ligação é medida pela comparação lado inferior)
thewidth assumida pelo calibratedwire, no ponto de maior Motor de remontagem tubo de sucção de óleo
esmagamento, com a gradação da escala impresso na embalagem de
fio calibrado. Os números mostrados na escala indicam a folga de Figura 171
acoplamento (em milímetros).
Se a folga medida difere do recomendado, substitua os

rolamentos e repetir a verificação. Sobre como obter o
apuramento prescrito, lubrificar o
ligar casquilhos haste e encaixá-los permanentemente, apertando a
tampa, que fixa a biela novos parafusos tal como descrito prevously.
Os parafusos de fixação da tampa da biela deve ser sempre substituído por
! montagem permanente.
Verificar manualmente que as bielas deslizar axialmente sobre os

pinos do virabrequim.
229277
Montar o tubo de aspiração de óleo do motor (1) e apertar os parafusos (2) com o
Verificando pistão saliência 64 binário indicado na tabela.

Figura 172
(2) 3 M6x1x12 10 ± 1
remontagem do óleo do carter
Figura 173
88327
No final do conectar remontagem conjunto de haste de êmbolo, verificar a saliência do

pistão (2), no ponto morto superior em comparação com o nível de topo do bloco de
cilindros por meio de um instrumento de medição (1) e base relevante 99370415 (uso
com 99395603). Estes valores dependem do tipo de junta da cabeça do cilindro
utilizado; abaixo da tabela de resumo:
229283
Coloque uma nova junta no cárter de óleo (1) e colocá-los no cranckcase;

Pistão espessura da junta [mm] Pistão saliência máx. repente colocar a moldura cárter de óleo (3) sobre o cranckcase e tighteen
saliência diferença os parafusos (2) com o binário indicado na tabela.
[mm] * [mm] **
0,3 0,4 ÷ 1,1 ± 0,04 Ref. No. Descrição binários de aperto
0,4 0,5 ÷ 1,2 ± 0,04 0,15 (2) 13 M8x1.25x35 25 ± 2,5
0,5 0,6 ÷ 1,3 ± 0,04
Colocar o tampão de drenagem do reservatório de óleo (4) e apertar com o binário
indicado na tabela.
* 4 pistões máx. protrusão
* * A diferença entre as saliências mínimo e máximo de quatro
pistões deve ser ≤ 0,15 mm. (4) 1 M22x1.5x10 50 ± 10
Rodar o motor através de 180˚ no stand revisão.

montagem do motor Figura 176

(componentes no lado superior parte 1)
Cilindro cabeça remontagem
Figura 174
88355

M15x1.5x193
224215 1 st Estágio 130 ± 6,5 Nm
(1) ÷ (6) 6
Verificar que as superfícies de contacto da cabeça do cilindro e do cárter são 2 nd Estágio 90˚
limpos. 3 rd Estágio 90˚
M12x1,5x165
Colocar as cavilhas de cabeça do cilindro no cárter (que tenham sido removidos
1 st Estágio 65 ± 3,25 Nm
anteriormente). (7) ÷ (10) 4
2 nd Estágio 90˚
Colocar uma nova junta da cabeça do cilindro (1) com o tickness indicado no 3 rd Estágio 60˚
“Verificar saliência pistão” paragraphwith a escrita “para cima” de frente para a 4 M8x1.25x117 25 ± 2,5 Nm
UMA
cabeça do cilindro. 1 M8x1.25x58 25 ± 2,5 Nm
reaparelham
É absolutamente necessário para manter a junta da cabeça do cilindro

Figura 177 tuchos hidráulicos
! selado em sua embalagem e removê-lo apenas antes da montagem para
evitar que suja.
Figura 175
88356
Posicionar as cavilhas de extensão da cabeça do cilindro sobre a cabeça do cilindro
(que tenham sido removidos anteriormente). Limpam-se as válvulas hidráulicas (2),
lubrificadas e colocá-los na cabeça do cilindro (3), posicionando os braços oscilantes
(1) sobre as válvulas correctamente. Coloque uma nova junta de extensão da cabeça
88.354
do cilindro (5) na sua sede. Coloque as duas ferramentas SP. 2264 (4) nas sedes
Montar a cabeça do cilindro (2).
electro-injector para centragem subsequente do overheadon a cabeça do cilindro.
Aparafusar os parafusos de fixação (3) e apertá-los, em três etapas
sucessivas, na ordem e métodos mostrados na figura a seguir, utilizando a
ferramenta de 99.395.216 para o ângulo de aperto.

remontagem Overhead montagem do motor (componentes no

lado traseiro)
Figura 178
remontagem do volante do motor
Figura 180
229298
Montar a cabeça (2) na cabeça do cilindro (3) em conjunto com as ferramentas de
99.360.614 para a temporização e apertar os parafusos de fixação (1) com o binário 227533
indicado na tabela. Remova a ferramentas de SP. 2264.

Caber à protecção posterior (3) sobre o cárter e apertar o parafuso (2) e
as buchas roscadas (1) com o binário indicado na tabela.
binários de
Ref. No. Descrição binários de
aperto Ref. No. Descrição
aperto
(1) 10 M8x1.25x40 25 ± 2,5
(1) 2 M12x1.5x22.5 5 ± 0,5
(1) 20 M8x1.25x77 25 ± 2,5
(2) 1 M6x1.25 10 ± 1
Figura 179
Figura 181
229275
227532
Montar o suporte (2) sobre a sobrecarga e apertar o parafuso (1) com o
binário indicado na tabela. Montar o volante do motor (2) e aparafusar os parafusos (3), sem
aperto.
binários de Lugar ferramenta 99360306 (1) no cárter para bloquear a rotação do volante
aperto do motor (2).
(1) 2 M8x1.25x16 - Tighteen os parafusos (3), que fixa o volante do motor (2) para o binário indicado
na tabela, usando ferramenta 99395216 para o ângulo de aperto.
binários de
aperto
(3) 8 M12x1.25x51 1 st fase 2 nd Estágio 30 ± 1,5

90˚
Retirar a ferramenta 99360306 (1).

montagem do motor Figura 184

(componentes em frente parte lateral 1)
direcção assistida remontagem veio de comando
Figura 182
227529
Parar a rotação do veio hidráulico de direcção assistida de comando da bomba

(1) inserir no último a ferramenta 99360187 (3) e a fixação da ferramenta no
suporte (4) por meio dos parafusos (2).
229284
Rodar o veio de accionamento de modo que a ferramenta 99360615 (1) pode ser
Figura 185
inserido no orifício de veio de manivela através do orifício do bloco de cilindros, de modo
a parar o motor na condição de configuração do sistema de temporização.
Figura 183
227530
Montar a engrenagem (2) no eixo de comando da bomba hidráulica da direcção (1).
Conduzir o parafuso (3), sem bloqueio lo.

227531
Lubrificar novos de direcção assistida anéis de vedação de suporte com o óleo do motor
e encaixá-los sobre o suporte.
Colocar o suporte da direcção assistida (1) no seu alojamento e apertar as
porcas (2) com o binário indicado na tabela. Montar o veio de comando da
bomba hidráulica da direcção (3).
binários de
aperto
(2) 3 M8x1.25 25 ± 2,5

bomba de direção hidráulica, um compressor / C e A / C remontagem engrenagens de alta pressão e accionamento inferior remontagem cadeia
apoio compressor
Lubrifique nova bomba de alta pressão anéis de vedação apoio com óleo do motor
e encaixá-los no suporte.
Figura 186
Figura 188
227825
Montar o apoio do compressor A / C (3), conduzir os parafusos (1 e 128158
2) e apertar com o binário indicado na tabela.

A roda de accionamento (1) tem um furo (2) para um pino de referência sobre a sua face
traseira.
binários de
Ref. No. Descrição A face frontal da roda de accionamento (1) tem um entalhe de referência que deve ser
aperto
mantida verticalmente quando se ajusta o sincronismo da bomba.
(1) 2 M8x1.25x20 25 ± 2,5
(2) 2 M8x1.25x130 25 ± 2,5
O veio de accionamento (3) tem um assento (4) para um pino de referência (5). A
posição do assento (4) do pino sobre o eixo (3) tem sido definida como sop para
Figura 187
assegurar a sincronização da bomba e da cambota.
Figura 189
227823
Montar o compressor A / C (5) no seu suporte e apertar os parafusos (4)

com o binário indicado na tabela.
227822
binários de
aperto Montar o suporte (1), em conduzir as anilhas (2) e apertar com o binário
(4) 4 M8x1.25x90 25 ± 2,5 indicado na tabela. Montar o veio de controlo da bomba de alta pressão (3) da
bomba de alta pressão.
Montar a bomba de direcção assistida (3) com uma nova junta, apertar o
parafuso (1) e o parafuso (2) com a sua anilha ao binário indicado na
tabela.
binários de
aperto
binários de
aperto (2) 3 M8x1.25 25 ± 2,5
(1) 1 M10x1.25x30 40 ± 4
(2) 1 M10x1.25x110 40 ± 4

229285 227820
Verificar que o veio de accionamento (2) está posicionado com o pino (1) na parte Encaixar o eixo com a engrenagem de accionamento (2) no eixo de comando da bomba
superior (conforme indicado pela seta). de alta pressão (1).
Conduzir o parafuso de fixação (3), sem aperto.

Figura 191
Side / almofadas fixas menor que reaparelham
Figura 193
229286
Utilizando a ferramenta 99360615 (4), rodar a cambota até a ferramenta de ajuste de

cambota de temporização pode ser posicionado correctamente.
229287
A posição de uma nova cadeia de ligação dupla (6) sobre as engrenagens (2, 3 e Verifique o estado das almofadas fixas, substituí-los se eles estão desgastados.
5) e se ajustar a engrenagem (2) sobre o eixo (1), de modo que os ramos A e B da
corrente (6) estão sob tensão.
Montar a almofada fixa lateral (1) e em conduzir os parafusos de fixação (2), em
seguida, apertar com o binário indicado na tabela. Montar a almofada fixa inferior (3)
e em conduzir os parafusos de fixação (4), em seguida, apertar com o binário
indicado na tabela.
binários de
aperto
(2) 2 M8x1.25x35 25 ± 2,5
(4) 2 M8x1.25x35 25 ± 2,5

Lado remontagem guia / cadeia superior
NOTA O braço de cadeia (1) entre as duas engrenagens devem

Figura 194 ser tensionada.
Figura 196
227816
Montar o guia da corrente superior (6), em conduzir os parafusos (5) e apertar

com o binário indicado na tabela. Montar o guia de cadeia lateral (1), em
229288
conduzir os parafusos (2 e 3) e apertar com o binário indicado na tabela.
Montar o obturador (4) com uma junta nova e apertar com o binário indicado Posicionar a cadeia de ligação única (4) na engrenagem (3) e encaixar este último
na tabela. sobre o eixo de comando das válvulas de escape. Conduzir o parafuso de fixação (1),
com a anilha (2), sem a apertá-lo completamente.
binários de
aperto
NOTA A engrenagem (3) deve ser mountedwith as marcações
(2)
2 M6x1x20 10 ± 1 para dentro.
(3)
Na engrenagem (3) existe um furo maior para o ajuste, o qual se
(4) 1 M26x1.5x16 50 ± 5
encaixa sobre o pino com a haste de comando de válvulas de
(5) 2 M6x1 10 ± 1
escape.
Superior temporização chai n e veio de excêntricos engrenagem remontagem
Figura 195 NOTA O braço de cadeia (4) entre as duas engrenagens devem
ser tensionada.
88358
Posicionar a cadeia único link (1) na engrenagem (5) e vestuário (2). Montar a
engrenagem de tal forma que encaixe na válvula de entrada de temporização do sistema
eixo passador faz ranhuras à resultar para ser posicionada como na figura.
Conduzir o parafuso de fixação (4) com a arruela (3), sem a apertá-lo

completamente.

229289 229290
Verifique as condições do braço tensor primária e secundária (3 e 1), Apertar o parafuso de fixação da roda dentada (1) sobre o eixo de controlo de
se desgastado mudá-los. potência de direcção hidráulico para o binário indicado na tabela.
Posicionar o braço tensor primário e secundário (3 e 1) e fixar-los

sobre o bloco de cilindro pelo ombro do parafuso (2) e apertar com o
binário indicado na tabela. binários de
aperto
binários de (1) 1 M12x1.25x42.5 130 ± 13

aperto
(2) 1 M10x1.5 40 ± 2 Figura 199
Unidade na tensor hidráulico padrão de cadeia (4) e apertar com o

binário indicado na tabela.
binários de
aperto
(4) 1 M22x1.5x22 50 ± 2,5
A cadeia tensor hidráulico padrão pode absolutamente nunca

! ser reutilizado.
Sempre que o êmbolo foi feito inadvertidamente a sair do novo
tensor de corrente, ele deverá ser substituído; ele não pode ser
reposto.
229291
Parar a rotação do eixo de controlo da bomba de alta pressão (1) através da inserção de
uma chave apropriada no seu interior.

229292 229293
Parafuso no tensor hidráulico anti-retorno da corrente (2) e apertar com Apertar o parafuso de fixação da roda dentada (1) sobre o eixo de comando de válvula
o binário indicado na tabela. de entrada para o binário indicado na tabela.
binários de binários de
Ref. No. Descrição Ref. No. Descrição
aperto aperto
(2) 1 M22x1.5x22 50 ± 2,5 (1) 1 M12x1.75x40 110 ± 5,5
A partir da abertura na parte de cima, de imprensa na guia (3) do braço tensor

secundário (4) com uma chave de fenda e empurrar o êmbolo (1) de anti-retorno o Figura 202
tensor hidráulico de cadeia (2) completamente para baixo.
Libertar o braço tensor secundário (4) e verificar que o pistão (1) se projecta a
partir do seu assento, tensionando assim a corrente (5).
Os tensores de corrente hidráulicos (com dispositivo anti-retorno) pode

! absolutamente nunca ser re-utilizado. Sempre que o êmbolo foi feito
inadvertidamente a sair do novo tensor de corrente, ele deverá ser
substituído; ele não pode ser reposto.
229294
Certifique-se de que a cadeia (1) no trato entre a engrenagem (2) e vestuário (3) é
tensionada.
Apertar o parafuso de fixação da roda dentada (3) sobre o eixo de cames da válvula de
escape para o binário indicado na tabela.
binários de
aperto
(3) 1 M12x1.75x40 110 ± 5,5

Figura 203 De temporização do sistema de sensor e de temporização remontagem tampa superior
Figura 205
227814
Remover ferramentas 99360614 (1) e encaixar as duas tampas de inspecção no seu

217916
invólucro de aperto para o binário indicado na tabela.
Encaixar uma nova junta (6) sobre a tampa (5). Colocar a tampa (7), sobre o
binários de cilindro de sobrecarga apertar os parafusos (2) e das porcas (1) com o binário
aperto
indicado na tabela. Colocar o sensor de fase (4) e apertar o parafuso (3) com o
(-) 2 M14x1.5x10 25 ± 2,5
Figura 204
binários de
aperto
(1) 2 M6x1 10 ± 1
(2) 7 M6x1x30 10 ± 1
(3) 1 M6x1x16 10 ± 1
NOTA Insira a junta no assento na tampa com

a parte de “lâmina” de frente para o motor. Alinhar as três
referências (A, B, C) sobre a junta de vedação com as respectivas
sedes na tampa.
229334
Certifique-se de que a cadeia (1) no trato (A) é tensionada. Apertar o parafuso de
fixação da haste com a engrenagem de accionamento (2) sobre a haste de alta
pressão de controlo da bomba para o binário indicado na tabela.
binários de
aperto
(2) 1 M12x1.5x42.5 110 ± 11
Retirar a chave adequada utilizado para parar o eixo de controlo da bomba

de alta pressão.

Depressor bomba / óleo de remontagem unidade Figura 208
Figura 206
229297
Limpo com precisão o assento do anel de vedação da tampa (1). Dirigir no elemento (3)
229295
de ferramenta 99346258 no veio de accionamento da espiga.
Posicione a unidade de acoplamento (1) na engrenagem (5). O tamanho da unidade de
bomba de óleo / depressor (2) com uma junta nova e apertar os parafusos (3) com o
Lubrificar a espiga do veio de accionamento e o elemento exterior (3) e se encaixam de
binário indicado na tabela. Remover cambota temporização ferramenta de ajuste
descarga do anel de vedação no elemento (2). Posicionar o elemento (5) no elemento
99360615 (4).
(3), bloquear a porca (4) até que a montagem do anel de vedação (2) completamente na
tampa (1).
binários de
aperto
Figura 209
(3) 5 M8x1.25x60 25 ± 2,5
sistema de distribuição inferior remontagem tampa
Figura 207
229296
Montagem ferramenta 99396039 (1), para a centragem da tampa (4), para o banco de
filtro centrífugo e apertar os parafusos (3) com o binário indicado na tabela.
227810
binários de
Colocar a tampa (2) com uma junta nova. aperto
Dirigir os parafusos (1), sem apertar-los completamente. Montar o sensor de (3) 9 M8x1.25x30 25 ± 2,5
velocidade de motor incremento e apertar o parafuso (3) com o binário (3) 7 M8x1.25x16 25 ± 2,5
indicado na tabela. Remova os (1) ferramentas de 99.346.258 (2) e 99396039.
binários de
aperto
(3) 1 M6x1x12 10 ± 1

bomba de água e 3 velocidade polia electromagnética remontagem Figura 212
Figura 210
227809
Montar a polia amortecedor (4) e apertar o parafuso (3) com o binário

227807
indicado na tabela.
Encaixar a bomba de água (5) com uma junta nova e apertar os parafusos
(4) com o binário indicado na tabela. Montar a polia electromagnético (3) na binários de
aperto
bomba de água, apertar as porcas (1) e a porca de anel (2) com o binário
indicado na tabela (3) 1 M20x1.5x58 350 ± 17,5
Montar o tensor da correia compressor A / C (2) e apertar o parafuso (1)

com o binário indicado na tabela.
binários de
aperto binários de
2 M8x1.25x45 25 ± 2,5 aperto
(4)
3 M10x1.5x55 50 ± 5 (1) 1 M8x1.25x45 25 ± 2,5
(2) 1 M30x1 150 ± 15

Blow-by remontagem
(1) 4 M6x1 10 ± 1
Figura 213
Descarregamento remontagem polia
Figura 211
227806
Colocar um novo filtro de centrífuga e um novo anel de pistão. Colocar a tampa

227808 (3), apertar os parafusos (2) com o binário indicado na tabela.
Parar a rotação do volante do motor (1) por meio de ferramenta 99360306 (2).
Montar o blow-by suporte do tubo sobre a cabeça do cilindro e apertar a porca (1)
para de te binário indicado na tabela.
binários de
aperto
(2) 3 M6x1x18 10 ± 1
(1) 1 M8x1.25 25 ± 2,5

montagem do motor Se removido anteriormente, encaixar o sensor de temperatura do ar / pressão no

(componentes no lado de entrada) colector de admissão e apertar a porca (1) com o binário indicado na tabela.
Pré velas / aquecedor de fulgor reaparelham
binários de
Figura 214
aperto
(1) 1 M6x1 10 ± 1
remontagem termostato
Figura 216
227805
Combinam as velas de pré / aquecedor de brilho (1) no seu invólucro na cabeça de

cilindro com a chave de torque e SP.2275 ferramenta
99389819, em seguida, apertar com o binário indicado na tabela.
214644
binários de
aperto Montar o termostato no seu alojamento na cabeça do cilindro. Colocar a tampa do
(1) 4 M8x1 9±1 termostato (2), juntamente com a junta de vedação relativa e o sensor temperatur
refrigerante e apertar os parafusos (1) com o binário indicado na tabela.

remontagem colector de admissão
Figura 215 binários de

aperto
(1) 4 M8x1.25x20 25 ± 2,5
227804
Montar o colector de admiss (6) com uma nova vedação na cabeça do cilindro
e apertar os parafusos (2), (4) e (5) com o binário indicado na tabela.
Montar as duas tampas roscadas (3) sobre o colector de admissão e

apertar com o binário indicado na tabela.
binários de
aperto
(2) 2 M8x1.25x60 25 ± 2,5
(4) 6 M8x1.25x40 30 ± 3
(5) 1 M8x1.25x140 30 ± 3
(3) 2 M24x1.5 30 ± 3

remontagem bomba de alta pressão Figura 219
Figura 217
229313
Encaixar a bomba de alta pressão (2) verticalmente, como mostrado na figura

anterior sobre o suporte (4) e rodá-lo no sentido anti-horário até que os orifícios
227804
dos parafusos de montagem estão alinhados.
Lubrificar um novo anel de vedação (3) e encaixá-la para a bomba de alta pressão.
Apertar o parafuso (5) e parafusos (1) com as suas anilhas (3) com o binário
Certifique-se o flange (4) está equipado para a bomba de alta pressão. indicado na tabela.
Certifique-se a bomba de alta pressão está em equilíbrio estável, com a uma das
binários de
duas reentrâncias (1) sobre a flange (4) de acordo com a referência na própria Ref. No. Descrição
aperto
bomba (2).
(1) 2 M8x1.25x90 25 ± 2,5
Figura 218 (5) 1 M6x1x20 25 ± 2,5
De água / óleo remontagem permutador de calor
Figura 220
227803
Encaixar o permutador de calor de água / óleo (2), com uma junta nova e apertar os
parafusos (1) com o binário indicado na tabela. Apertar o parafuso (3) que fixa o
mecanismo de suporte do tubo de arrefecimento de água para o suporte da bomba de
alimentação para o binário indicado na tabela.
binários de
135043 aperto
A figura mostra a posição vertical da montagem de bomba de alta pressão. (1) 8 M8x1.25x30 25 ± 2,5
(3) 1 M8x1.25 25 ± 2,5
A bomba de alta pressão pode rodar através ± 45˚.

Baixa pressão remontagem grupo canos remontagem do filtro de óleo
227802 227800
Montar o grupo baixo tubos de pressão em conjunto com o tubo de recuperação de Colocar o filtro de óleo (1) no / permutador de calor de óleo a água e apertar
combustível de electro-injectores e envolver o grupo dos clipes de retenção com o binário indicado na tabela.
intermédios.
Encaixar o suporte, que fixa os tubos de baixa pressão duplex ancoragem e

binários de
aperto
apertar os parafusos (2) com o binário indicado na tabela. Montar o suporte de
fixação do grupo de tubos de pressão de baixo para o colector de admissão e (1) 1 M22x1.5 25 ± 2,5
apertar o parafuso (1) com o binário indicado na tabela.

montagem do motor (componentes no lado
de escape)
binários de remontagem suporte do alternador

aperto
(1) 1 M6x1 25 ± 2,5 Figura 224
(2) 2 M6x1x10 10 ± 1
Figura 222
227799
Montar o suporte do alternador (2) sobre o cárter e apertar os parafusos de

fixação (1) com o binário indicado na tabela.
227801
Ligar o tubo de alimentação de combustível da bomba de alta pressão e fechar o binários de

grampo (1). aperto
(1) 1 M8x1.25x70 30 ± 3
Ligar o tubo de retorno de combustível para a bomba de alta pressão e engatar o
conector Qick (2). (1) 2 M8x1.25x30 30 ± 3
(1) 1 M10x1.25x35 50 ± 5

remontagem do alternador EGR remontagem grupo
227798 227796
Montar o alternador (2), no seu suporte, apertar o parafuso (3) e parafuso (1) Coloque o grupo EGR (2) sobre a sobrecarga e apertar os parafusos (1)
com o binário indicado na tabela. com o binário indicado na tabela.
binários de binários de
Ref. No. Descrição Ref. No. Descrição
aperto aperto
(3) 1 M10x1.25x30 50 ± 5 (1) 3 M8x1.25x80 25 ± 2,5
(1) 1 M10x1.25x130 50 ± 5 (1) 1 M8x1.25x95 25 ± 2,5
correia de transmissão auxiliar - cinto automático remontagem tensor Figura 228
Figura 226
227795
Montar o grupo de tubos de fornecimento de refrigerante do motor (3), ligando os tubos

227797
(2) para o permutador de calor EGR e fechar o grampo de manga (1).
Montar o tensor da correia automática (4) e apertar o parafuso (3) com o
Montar o suporte de fixação do grupo de tubos de fornecimento de refrigerante (3)
para a sobrecarga do cilindro e apertar o parafuso (4) com o binário indicado na
binários de tabela.
aperto
(3) 1 M10x1.5x45 45 ± 5 binários de
aperto
Com uma chave específica sobre o tensor da correia automática (4), se ajustar o cinto
(1), certificando-se de que as nervuras na correia encaixar adequadamente nas ranhuras (4) 1 M8x1.25 25 ± 2,5
da polia.
Usando uma ferramenta adequada encaixar o cinto compressor A / C (2).

Grande Posição Final de Casquilhos: Secção 6 - Revisão Mecânica Geral

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40 SECÇÃO 6 - REVISÃO MECÂNICA GERAL F1C EuV1 - MOTORES

Grande posição final de casquilhos

Base - abril 2015 Imprimir P1D32S021 E

crankpins padrão (STD)

Imprimir P1D32S021 E Base - abril 2015

rolamento da extremidade classe de seleção shell Big (STD)

Classe Espessura Cor Tipo Classe Espessura Cor Tipo

B 1.887 ÷ 1.891 Azul R B 1.883 ÷ 1.887 Azul R

C 1.892 ÷ 1.897 Verde P C 1.888 ÷ 1.893 np np

P Pré-instalada durante a produção de R

Pré-instalada durante a produção / poupa np

crankpins subdimensionados (-0,127 mm)

D, E, F Big fim da classe shell rolamento

Base - abril 2015 Imprimir P1D32S021 E

dados de seleco do casquilho de extremidade grande (-0,127 mm)

Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura

E 1.951 ÷ 1.955 Amarelo / preto P E 1.947 ÷ 1.951 Amarelo / preto P

F 1.956 ÷ 1.961 Verde Preto P F 1.952 ÷ 1.957 Verde Preto np

P Pré-instalada durante a produção de R

Pré-instalada durante a produção / poupa np

crankpins subdimensionados (-0,254 mm)

Diâmetro de pino de manivela (cambota) Diâmetro da biela (classe de diâmetro)

Classe Espessura Cor Tipo Classe Espessura Cor Tipo

P Pré-instalada durante a produção de R

Pré-instalada durante a produção / poupa np

crankpins subdimensionados (-0,508 mm)

Diâmetro de pino de manivela (cambota) Diâmetro da biela (classe de diâmetro)

Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura Classe Espessura

P Pré-instalada durante a produção de R

Pré-instalada durante a produção / poupa np

Imprimir P1D32S021 E Base - abril 2015

Biela - montagem de pistão A desmontagem de biela e êmbolo

Figura 100 Figura 101

PISTON - CONEXÃO ROD MONTAGEM

Verifique os pistões. Eles devem apresentar qualquer sinal de apreensão, marcando,

NOTA Os pistões são fornecidos como peças de substituição com o padrão

Retirar o êmbolo (1) a partir da haste de ligação, tendo o anel do

Dados principais PARA MAHLE, pinos e anéis de pistão

Base - abril 2015 Imprimir P1D32S021 E

Verificando diâmetro do pistão Condições de acoplamento de pino de êmbolo correcta

Figura 104 Figura 107

Usando um micrómetro (2), medir o diâmetro do êmbolo (1) para

Verificando anéis de pistão

Figura 106 Figura 109

Imprimir P1D32S021 E Base - abril 2015

Figura 110 Figura 112

Figura 111 Figura 113

Diagrama para medir a folga X entre a ranhura de primeiro

Base - abril 2015 Imprimir P1D32S021 E

Verificando bielas Figura 115

UMA. Um número de caracteres mostrando a matéria fornecedor

B. Dois personagens número mostrando classe de peso

C. classe O ou X que mostra o diâmetro de um personagem

D. Quatro personagens número de série (0000-9999)

224205 E. Três caracteres número que mostra os dias de produção

Verificar quotas de haste, bucha, o pino de êmbolo e meia chumaceira mostrada

NOTA As bielas são fornecidos como peças de substituição com o diâmetro

Além disso, pode ser marcada com o número do cilindro no

Em caso de substituição é, portanto, necessário para o

- definir o eixo (3) no V-prismas, descansando a haste ing conectar-na barra

Imprimir P1D32S021 E Base - abril 2015

Verificação de ligação de torção haste Verificação de ligação deflexão haste

Figura 117 Figura 118