A chapa de matrcula colocada retaguarda dos motociclos deve ser iluminada?

No, a iluminao da chapa de matrcula nos motociclos no obrigatria. Sim, a chapa de matrcula deve ser iluminada por uma luz amarela ou alaranjada. Sim, a chapa de matrcula deve ser iluminada por uma luz branca.

A circulao sobre as marcas rodovirias pode ser perigosa para os condutores de veculos de duas rodas?
No, porque o material das marcas aumenta a aderncia. Sim, mas apenas na conduo urbana. Sim, quando a velocidade superior a 50 km/h. Sim, sempre.

A conduo de motociclos pode ser mais perigosa do que a conduo de automveis porque:
Circulam a uma velocidade maior. So menos visveis e menos estveis. S tm uma luz indicadora de paragem.

A conduo em auto-estrada implica:

A manuteno da distncia de segurana. A reduo da distncia de segurana. O aumento da distncia de segurana.

A constante recolha de informao sobre o ambiente rodovirio deve:

Constituir uma preocupao de todos os condutores, nomeadamente dos de duas rodas. Constituir uma preocupao de todos os condutores, sendo menos importante no caso dos de duas rodas. Ser uma preocupao dos agentes reguladores do trnsito e no dos condutores.

A constante recolha de informao sobre o ambiente rodovirio, a sua anlise e comparao com dados existentes na memria:
Dizem fundamentalmente respeito a situaes de aprendizagem e instruo, aplicando-se raramente ao trnsito real. So caractersticas dos instrumentos de navegao do tipo GPS, no se aplicando aos condutores. So fundamentais para uma antecipao/previso das situaes de trnsito.

A distncia que devo guardar do veculo que circula minha frente depende:
Da largura da faixa de rodagem. Da potncia do veculo que conduzo. Da velocidade a que esse veculo circula.

A fadiga no condutor de um motociclo causa:

Aumento do tempo de reaco. Diminuio da distncia de paragem. Diminuio do tempo de reaco.

A finalidade dos motociclos circularem sempre com as luzes de cruzamento ligadas :

Evitarem os ngulos mortos. Poderem denunciar melhor a sua presena. Terem sempre uma maior visibilidade.

A maior probabilidade de me sentir fatigado em virtude da monotonia da conduo verifica-se em vias de trnsito:
De grande fluxo de trfego com constante necessidade de mudar de velocidade. Rectas em que no h necessidade de alterar a velocidade. Sobrecarregadas de sinalizao vertical e horizontal.

A posio das mos no guiador do motociclo deve permitir o accionamento de todos os comandos e interruptores:
Com recurso a ligeiras deslocaes do corpo. Retirando se necessrio s uma das mos do guiador. Sem que seja necessrio alterar a posio dos pulsos.

A pouca luminosidade existente diminui o campo de viso dos condutores.

Certo. Errado.

A que distncia devo circular da berma?

A uma distncia nunca inferior a 5 metros. A uma distncia nunca superior a 5 metros. O mais afastado possvel. O mais prximo possvel.

A que se deve a grande fragilidade dos motociclos de duas rodas?

frequente avaria dos seus rgos principais. sua instabilidade e reduzidas dimenses. Unicamente idade dos seus utilizadores.

A velocidade do motociclo na via pblica varia em funo do traado da via e das condies do trnsito.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Ao aproximar-me desta curva de visibilidade reduzida devo moderar a velocidade do motociclo?

No, apenas os automveis devem reduzir a velocidade. No, porque vou a subir. Sim, estou obrigado a moderar a velocidade.

Ao circular em motociclo numa situao de vento forte, devo prestar especial ateno:
aderncia dos pneus ao pavimento. sua estabilidade e trajectria. Ao peso do motociclo.

Ao circular nesta via pblica com nevoeiro intenso devo:

Aumentar a distancia em relao ao veculo da frente para aumentar a minha visibilidade. Diminuir a distancia em relao ao veculo da frente para aumentar a minha visibilidade.

Ao circular nesta via pblica devo saber que:

Devo desligar os mdios no cruzamento com este veculo. Devo moderar a velocidade do motociclo. Estou obrigado a utilizar correntes de neve.

Ao circular nesta via pblica, estou obrigado a moderar a velocidade do meu motociclo?
No, a via onde circulo tem boa visibilidade e a sinalizao no me obriga a reduzir a velocidade. No, porque circulo numa via destinada a trnsito rpido. Sim, porque vou entrar num tnel.

Ao circular nesta via pblica, o condutor de um motociclo deve:

Evitar permanecer no chamado ngulo morto. Permanecer o mais junto possvel ao veculo pesado por causa do efeito da deslocao do ar. Preferencialmente, manter-se no chamado ngulo morto.

Ao circular neste local devo reduzir a velocidade do motociclo?

No, devo aumentar ligeiramente a velocidade do motociclo para aumentar a aderncia ao pavimento. Sim, mas antes da curva. Sim, preferencialmente na curva porque o motociclo encontra-se inclinado para a direita.

Ao circular neste local estou obrigado a moderar a velocidade do meu motociclo?

No, nada me obriga a reduzir a velocidade. Sim, estou sempre obrigado a moderar a velocidade. Sim, mas apenas porque circulo num local com neve.

Ao circular neste local, devo saber que o efeito da deslocao do ar:

Obriga-me a circular o mais esquerda possvel. Tende a empurrar-me para a berma. Tende a puxar o motociclo para junto do veculo pesado.

Ao conduzir um motociclo, a curvar para a direita, o condutor deve:

Acompanhar a inclinao do motociclo. Inclinar o seu corpo para a esquerda. Manter o seu corpo na vertical.

Ao conduzir um motociclo, o condutor est proibido de:

Circular sem culos. Tirar os ps dos pedais ou dos apoios. Tirar uma das mos do guiador.

Ao cruzar-me com um veculo de grandes dimenses devo estar particularmente atento:

aderncia dos pneus do veculo pesado ao piso. altura e comprimento do veculo pesado. instabilidade e fragilidade do veculo que conduzo. Ao ngulo morto do condutor do veculo pesado.

Ao curvar com um motociclo devo saber que:

Quanto maior for a velocidade, maior dever ser a inclinao do motociclo. Quanto maior for a velocidade, menor dever ser a inclinao do motociclo. Quanto menor for a velocidade, maior dever ser a inclinao do motociclo.

Ao descrever uma curva com um motociclo de duas rodas devo ter em ateno que:
medida que a inclinao do veculo aumenta deve diminuir a velocidade. medida que a velocidade aumenta deve aumentar a inclinao do veculo. medida que a velocidade aumenta deve diminuir a inclinao do veculo.

Ao descrever uma curva devo manobrar o veculo mais cuidadosamente.

A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Ao escolher um motociclo, o seu condutor deve ter em considerao:

O tipo de transmisso do veculo. Os tipos de velas e filtros do veculo. Se o motociclo tem potncia para circular a mais de 120 km/h. Se, uma vez sentado, os ps chegam ao cho.

Ao realizar a manobra a que me proponho devo assegurar-me de que a mesma:

Deve ser iniciada sobre o eixo da faixa de rodagem. Deve ser realizada menor velocidade possvel. No envolve perigo ou embarao para o trnsito.

Ao ultrapassar devo ter em ateno:

Apenas a distncia lateral face aos veculos que circulam ao meu lado. Apenas a distncia que me separa do veculo que circula minha frente. Todas as distncias a manter em relao aos outros veculos.

Ao ultrapassar este veculo devo saber que o efeito da deslocao do ar tende a:

Empurrar o motociclo para o lado esquerdo. Puxar o motociclo para prximo do veculo pesado. Reduzir a minha velocidade pelo que devo acelerar ligeiramente.

Ao ultrapassar este veculo pesado devo ter em ateno:

A instabilidade causada pelo deslocamento do ar. Que devo circular o mais esquerda possvel, ainda que pise a guia. Que nunca posso exceder a velocidade mxima de 120 Km/h.

As aceleraes bruscas, em marcha, que no provoquem derrapagem, podem comprometer a estabilidade de um motociclo?
Sim, uma vez que a acelerao provoca diminuio de aderncia de ambos os pneus. Sim, uma vez que a acelerao provoca diminuio de aderncia do pneu da frente. Sim, uma vez que a acelerao provoca diminuio de aderncia do pneu da retaguarda.

As contra-ordenaes aplicveis aos condutores de motociclos, previstas no cdigo da estrada e legislao complementar, so sempre sancionadas com:
Coima e sano acessria. Coima, se forem leves. Sano acessria.

As luzes de cruzamento de um motociclo devem iluminar a via, numa distncia de:

At 30 metros. No mnimo 100 metros. No mnimo 50 metros.

As luzes de estrada de um motociclo iluminam para a frente numa distncia no inferior a:

100 metros. 30 metros. 50 metros.

As luzes que um motociclo deve ter na retaguarda so:

Luz indicadora de travagem e luz de presena. Luzes de estrada e de presena. Luzes de presena e farol de nevoeiro.

As reduzidas dimenses e a elevada velocidade de aproximao dos motociclos so dois factores que contribuem para que este tipo de veculos seja visto com grande facilidade pelos restantes utentes da via pblica.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Circulando retaguarda de um automvel pesado, que posio devo ocupar na via?

A mais afastada possvel do automvel para evitar a deslocao de ar que ele provoca. A mais prxima possvel do automvel para realizar a sua ultrapassagem rpida e em segurana. Aquela que me permita percepcionar a via para alm do automvel.

Circulo a 100 K/h e em 4 velocidade, se precisar de reduzir a velocidade, aconselhvel a reduo directa para 2?
No, uma vez que essa reduo poder implicar uma derrapagem da roda de trs. Sim, desde que necessite de efectuar uma travagem mais eficiente. Sim, em caso de emergncia e desde que se trate dum motociclo com transmisso por corrente.

Circulo correctamente na via de trnsito da esquerda?

No, devo circular na via de trnsito mais direita. Sim, em virtude da velocidade instantnea e dimenses do meu veculo. Sim.

Circulo muito prximo da via de trnsito minha esquerda, procedo correctamente?

No, porque devia circular na via de trnsito da esquerda. No, porque devia circular o mais direita possvel. Sim, porque circulo na via de trnsito da direita.

Como devo proceder ao circular nesta via pblica?

Adaptar a velocidade s condies atmosfricas. Circular o mais junto possvel ao eixo da via. Perante estas condies atmosfricas devo ligar as luzes de cruzamento.

Como devo proceder na situao em que me encontro?

Circular pelos carris para aumentar a estabilidade do veculo. Evitar circular sobre os carris para no perder o equilbrio do veculo. Transitar pelo eixo da faixa de rodagem.

Como devo proceder na situao em que me encontro?

Circular junto ao eixo da faixa de rodagem para descrever a curva em segurana. Circular pela berma da faixa de rodagem. Transitar a velocidade especialmente moderada. Travar fortemente entrada da curva para fazer face inclinao da via.

Como devo proceder para aumentar a distncia de segurana que me separa do veculo que circula minha frente?
Aumentar a velocidade. Mudar para a via da esquerda. Reduzir a velocidade.

Como devo proceder para descrever a curva em segurana?

Adaptar a velocidade s caractersticas da curva. Circular direita da guia. Circular junto ao eixo da faixa de rodagem. Reduzir a velocidade e aumentar as rotaes do motor.

Como devo proceder quando circulo em auto-estrada?

Circular encostado guia da direita. Praticar uma conduo adequada ao tipo e condies da via. Transitar na via da esquerda, deixando a da direita livre para os automveis pesados.

Como devo proceder quando me aproximo de uma lomba?

Acender as luzes de cruzamento. Circular junto ao eixo da faixa de rodagem. Circular sobre a guia do lado direito. Transitar a velocidade especialmente moderada.

Conduzindo um motociclo nesta via, no urbana, devo circular a uma velocidade compreendida entre os 50 e os 90 km/h.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Conduzindo um veculo de duas rodas, a largura da faixa de rodagem um factor a ter em ateno sempre que realizo a manobra de ultrapassagem.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Conduzir de modo a ver e a ser visto e com capacidade de previso e antecipao dos perigos que podem surgir na via:
So regras a seguir, unicamente, pelos condutores de ciclomotores e motociclos dada a fragilidade destes veculos. So regras que fazem parte da conduo defensiva. So regras que os condutores se encontram, unicamente, obrigados a observar quando o tempo est chuvoso ou com grande intensidade de trnsito.

Conduzo um veculo de pequenas dimenses. Devo passar pela retaguarda do veculo minha frente?
No. Sim.

Conduzo um veculo de reduzidas dimenses. Havendo espao posso ultrapassar pela direita.
Certo. Errado.

Dadas as reduzidas dimenses do veculo que conduzo a manobra de ultrapassagem deve ser realizada pelo lado direito.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Das afirmaes que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:

As dimenses e a velocidade de aproximao dos motociclos contribuem para que estes sejam vistos com significativa dificuldade. As dimenses e a velocidade de aproximao dos motociclos contribuem para que estes sejam vistos com significativa facilidade. As dimenses e a velocidade de aproximao dos motociclos contribuem para que o seu condutor aviste os demais utentes com significativa dificuldade.

Das afirmaes que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:

O condutor de um motociclo deve observar periodicamente e de forma rpida os espelhos retrovisores. O condutor de um motociclo s deve observar os espelhos retrovisores aquando da realizao de qualquer manobra. O condutor de um motociclo s deve observar os espelhos retrovisores, quando no puder olhar directamente para a retaguarda.

Das afirmaes que se seguem, assinale aquela que entender como verdadeira:
O posicionamento de um motociclo na via varia apenas em funo do motociclo e da experincia do condutor. O posicionamento de um motociclo na via varia apenas em funo do traado. O posicionamento de um motociclo na via varia em funo do traado e das ocorrncias no trnsito.

Dentro das localidades bem iluminadas, o motociclista deve:

Circular com as luzes de cruzamento ligadas. Circular com as luzes de estrada ligadas. Circular com as luzes de presena ligadas.

Dentro das localidades os ciclomotores podem atingir uma velocidade de:

30 Quilmetros hora. 40 Quilmetros hora. 50 Quilmetros hora.

Dentro de uma localidade, e durante o dia, os motociclos devem circular:

Com as luzes de cruzamento ligadas. Com as luzes de presena ligadas. Com menos presso nos pneumticos.

Devo conduzir um motociclo com as duas mos apoiadas no guiador, excepto quando:
Ajusto os espelhos. Circulo numa via no urbana, de dia. Cumprimento um peo que encontro na via. Se necessrio, sinalizo uma mudana de direco.

Devo ligar as luzes de cruzamento s noite.

Certo. Errado.

Devo saber que as luzes de cruzamento iluminam a via pblica para a frente do motociclo numa distncia no superior a:
150 metros. 30 metros. 50 metros.

Devo saber que, antes de entrar no tnel, estou obrigado a ligar as luzes de cruzamento. Concorda com esta afirmao?
No, j devo circular com as luzes ligadas. Sim, depois de passar o sinal estou obrigado a ligar as luzes, ainda que seja de dia. Sim, porque a sinalizao me obriga a ligar as luzes.

Durante a conduo de um motociclo, o constante movimento dos olhos:

Afecta a concentrao, aumentando o risco de acidente. Aumenta a fadiga e compromete a eficcia da trajectria em curva. Evita o fenmeno da fixao, que se traduz no risco de orientar o veculo para onde se est a olhar.

Durante a conduo, a fragilidade dos motociclos de duas rodas est directamente relacionada com:
A elevada probabilidade de avaria de qualquer dos seus rgos essenciais. A fcil deteriorao de todos os seus componentes. A instabilidade e a reduzida proteco que tm os seus utilizadores.

Durante a manobra de ultrapassagem a um automvel pesado, o condutor de um motociclo, deve ter em considerao que:
A deslocao do ar, na fase final da manobra, pode comprometer a estabilidade do motociclo. A fora centrifuga empurra o motociclo contra o automvel pesado, desde que se encontre a descrever uma curva direita. O atrito provocado pelo automvel pesado, dificulta a manobra, essencialmente na fase final.

Durante uma reduo brusca na caixa de velocidades, existe a possibilidade de derrapagem na roda traseira:
Apenas nos motociclos equipados com transmisso por corrente. Apenas nos motociclos equipados com veio de transmisso. Nos motociclos equipados com qualquer um dos sistemas de transmisso.

 permitido a este motociclo ter uma caixa de carga?

No. Sim.

Em ambiente urbano, os condutores de motociclos no podem:

Parar a 7 metros de um cruzamento. Parar a menos de 10 metros das passagens de nvel. Utilizar os passeios para parar.

Em auto-estrada devo utilizar a via da esquerda?

No, nunca. Sim, quando circulo a velocidade superior a 90 km/h. Sim, quando estou a ultrapassar. Sim, sempre.

Em auto-estrada, os condutores de motociclos devem conferir particular ateno observao peridica dos espelhos retrovisores.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Em que circunstncias devo circular com as luzes de cruzamento ligadas?

Apenas quando circulo em auto-estrada. Apenas quando houver grande intensidade de trfego. Em toda e qualquer circunstncia. Somente quando a reduo da visibilidade o justificar.

Em que circunstncias devo ter a preocupao de observar os espelhos retrovisores?

Apenas quando circularem veculos prximo da minha retaguarda. Apenas quando realizar uma manobra que implique a deslocao lateral do veculo. Com regularidade, embora de forma rpida. Somente quando no for possvel olhar directamente para a retaguarda.

Este condutor procede correctamente?

No. Sim, porque se encontra num local com pouco trnsito. Sim, porque tem capacete de proteco.

Este condutor transita em infraco.

Certo. Errado.

Evitar situaes de trnsito arriscadas e prever o comportamento dos outros utentes da via, so regras que devem fazer parte:
Da atitude defensiva que deve estar sempre presente na conduo. Da conduta, exclusiva, dos condutores de veculos automveis em relao aos veculos de duas rodas e pees.

Na conduo de motociclos em curva, e dependendo da velocidade e do ngulo de cada curva, a aco da fora centrfuga tende a projectar o veculo:
Para a frente, aumentando a velocidade de circulao. Para o exterior da curva. Para o interior da curva.

Na conduo de motociclos, a distncia das mos do condutor s manetes da embraiagem e do travo da frente, deve ser ajustada:
Atravs da afinao das manetes. Inclinando o corpo mais ou menos para a frente. Sentando-se o condutor mais frente ou atrs do respectivo assento.

Na conduo de motociclos, a utilizao do travo da roda da frente deve:

Ser realizada habitualmente quaisquer que sejam as condies atmosfricas. Ser realizada habitualmente, desde que o pavimento se encontre seco e com boas condies de aderncia. Ser realizada s nas situaes em que necessrio efectuar uma paragem de urgncia.

Na conduo de motociclos, circular constantemente junto do eixo da faixa de rodagem constitui posicionamento correcto e seguro?
No. Sim, j que ficam garantidas diferentes opes de trajectria. Sim, j que ficam garantidos ptimos ngulos de viso e diversas opes de trajectria. Sim, j que ficam garantidos ptimos ngulos de viso.

Na conduo de um motociclo de duas rodas, em curvas com o mesmo raio de curvatura:

A inclinao a adoptar no depende directamente da velocidade de circulao. Quanto maior for a velocidade maior ser a inclinao a adoptar. Quanto maior for a velocidade menor ser a inclinao a adoptar.

Na conduo de um motociclo, as caractersticas dos pneus influenciam directamente as condies de segurana activa.
A afirmao est correcta. A afirmao est errada.

Na conduo de um motociclo, o aumento significativo da velocidade implica:

Aumento do tempo de reaco. Aumento do tempo disponvel para raciocinar e reagir. Diminuio do tempo para recolha de informao pertinente. Necessidade de menos espao para imobilizar o veculo.

Na conduo de um motociclo, o que influencia mais a distncia de paragem?

A experincia do condutor. A idade do condutor. A velocidade.

Na conduo de um motociclo, onde devem ser colocados os ps?

No centro dos apoios. Nos apoios, o mais afastado possvel do motor. Nos apoios, o mais prximo possvel do motor.

Na conduo de um motociclo, qual o factor que mais influencia a distncia de segurana?

A velocidade. O traado da via. Os pneumticos.

Na conduo de um veculo, a distncia de travagem varia:

Com a rotao do motor. Com a velocidade do veculo. Com o tempo de reaco do condutor.

Na conduo dum motociclo de duas rodas e durante a travagem, a utilizao correcta dos dois traves em simultneo susceptvel de:
Aumentar a transferncia de massa para a frente do veculo, o que se traduz numa travagem mais segura. Evitar situaes de risco, porque atenua as deslocaes de massa. Promover a concentrao de toda a massa na retaguarda do veculo, o que se traduz numa travagem mais segura.

Na conduo dum motociclo o condutor deve optar por:

Manter os braos completamente estendidos. Manter os braos conforme lhe der mais jeito. Manter os braos ligeiramente flectidos.

Na conduo dum motociclo, sempre que haja necessidade de reduzir a velocidade, o condutor deve garantir que o motor:
Acompanhe a reduo, por forma a que a capacidade de esforo se coadune com a velocidade de circulao. Se mantenha em regimes de funcionamento susceptveis de evitar a utilizao dos traves. Suporte, pelo menos, 98% do esforo necessrio reduo da velocidade.

Na descrio de uma curva com um motociclo de duas rodas:

medida que a inclinao do veculo aumenta deve diminuir a velocidade. medida que aumenta a velocidade deve diminuir a inclinao do veculo. Quanto maior for a velocidade maior ser a inclinao do veculo.

Na descrio de uma curva com um motociclo, qual a relao entre a velocidade de circulao e a inclinao a dar ao veculo?
A velocidade de circulao no interfere com a inclinao a adoptar. Quanto maior a velocidade maior a inclinao a adoptar. Quanto maior a velocidade menor a inclinao a adoptar.

Na opo de escolha de um determinado modelo de motociclo, o condutor dever ter especial ateno:
Ao sistema de travagem que equipa o veculo. Apenas ao tipo de suspenses com que o veculo se encontra equipado. s caractersticas do veculo que se adaptem sua estatura.

Na paragem de um motociclo, a fora de travagem deve ser:

Igual nas duas rodas. Maior na roda da frente. Maior na roda de trs.

Na situao da figura, em que conduzo um motociclo sem ABS, se necessitar de travar, devo:
Utilizar apenas o travo de trs. Utilizar os dois traves, exercendo uma maior presso sobre o da frente. Utilizar s o travo da frente.

Na situao em que me encontro, pratico uma conduo defensiva se:

Adaptar a conduo s caractersticas do local. Circular no eixo da faixa de rodagem. Ligar as luzes de cruzamento. Transitar velocidade mxima de 30 km/h.

Nesta situao devo circular o mais afastado possvel da berma.

Certo. Errado.

Nesta situao devo passar para a via de trnsito da esquerda, por forma a ter mais espao para curvar.
Certo. Errado.

Nesta situao em que circulo retaguarda de um automvel pesado, devo adoptar uma posio na via que me permita:
Circular o mais prximo possvel do automvel, garantindo que a ultrapassagem se efectua rapidamente. Circular o mais prximo possvel do automvel, por forma a ficar protegido por ele. Manter uma distncia nunca superior a dois metros do automvel. Ter um ngulo de viso para alm do automvel.

Nesta situao em que vou efectuar uma curva, tendo por isso necessidade de circular com determinada inclinao do motociclo, devo em qualquer circunstncia:
Adaptar a velocidade s caractersticas da curva. Aumentar a velocidade e as rotaes do motor. Reduzir a velocidade utilizando a caixa de velocidades.

Nesta situao o condutor do ciclomotor deve:

Aumentar a velocidade e ultrapassar pela direita. Reduzir a velocidade e aguardar a passagem do autocarro. Utilizar os sinais sonoros.

Nesta situao o condutor do ciclomotor pode ultrapassar o autocarro pela direita?

No. Sim.

Nesta situao posso circular com as luzes de mximos?

No Sim.

Nesta situao, a largura da faixa de rodagem e dos veculos com os quais me cruzo so dois factores a ter em ateno para circular em segurana.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Nesta situao, ao cruzar-me com o automvel pesado devo:

Aumentar a velocidade para que o cruzamento se faa mais rapidamente. Circular fora da faixa de rodagem devido ao efeito da deslocao do ar. Moderar a velocidade tendo em ateno a largura do veculo pesado.

Nesta situao, devo acender de imediato as luzes de cruzamento. Concorda com esta afirmao?
No, as luzes de cruzamento devem estar sempre acesas. No, devo acender as luzes de presena. Sim, para aumentar a visibilidade.

Nesta situao, devo circular:

Em qualquer zona da faixa de rodagem no meu sentido de trnsito. Junto ao eixo da faixa de rodagem para curvar melhor. O mais prximo possvel da guia direita. Pelo lado esquerdo da faixa de rodagem.

Nesta situao, devo mudar para a via da esquerda de forma a dispor de mais espao para curvar em segurana.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Nesta situao, devo optar por circular junto ao eixo da faixa de rodagem?
No. Sim, dado no haver outros veculos em circulao. Sim, de forma a tornar mais amplo o meu campo visual.

Nesta situao, encontro-me correctamente posicionado nesta via de trnsito para realizar a manobra de:
Marcha-atrs. Mudana de direco direita. Mudana de direco esquerda. Ultrapassagem.

Nesta situao, encontro-me correctamente posicionado nesta via de trnsito se pretender:

Mudar de direco esquerda. Seguir em frente. Ultrapassar.

Nesta situao, estou correctamente posicionado para proceder ultrapassagem do veculo que circula minha frente.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Nesta situao, o condutor do ciclomotor que circula mais frente comporta-se correctamente?
No, deve circular o mais prximo possvel da berma direita. Sim, porque vai iniciar uma ultrapassagem.

Nesta situao, o que acontece se aumentar significativamente a velocidade?

Aumento significativamente o tempo de reaco. Disponho de menos tempo para recolher e tratar a informao. Fico com mais tempo para tomar uma deciso e agir com segurana. Necessito de menos espao para parar em segurana.

Nesta situao, o que me deve levar a adoptar uma velocidade especialmente moderada?
A ausncia de sinalizao vertical e horizontal. A existncia de veculos em circulao minha retaguarda. A proximidade de uma curva de visibilidade reduzida.

Nesta situao, para circular mais rapidamente, devo utilizar o espao livre entre os veculos.
Certo. Errado.

Nesta situao, posso fazer uso do espao livre entre os veculos para circular mais depressa?
No, em circunstncia alguma. Sim, se circular dentro de uma localidade. Sim, se circular em meio no urbano.

Nesta situao, posso ultrapassar o condutor do velocpede?

No, a sinalizao existente no me permite. Sim, desde que sinalize correctamente a manobra.

Neste local o vento intenso. Devo:

Aumentar a velocidade. Circular a velocidade moderada. Segurar firmemente o guiador.

Neste local, os utentes de veculos de duas rodas devem realizar a manobra de ultrapassagem pelo lado direito.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Neste local, porque a berma direita tem largura suficiente posso utiliz-la para ultrapassar o veculo de traco animal.
Certo. Errado.

Neste local, posso estacionar em cima do passeio?

No. Sim.

Neste local, posso parar ou estacionar?

No. Sim.

Neste motociclo posso transportar crianas:

Com 3 anos. Com 6 anos. Com 7 anos.

Neste motociclo s se pode transportar a carga:

Na caixa de carga. Pendurada no guiador. Sobre o depsito de combustvel.

Neste veculo s permitido o transporte de passageiros com 7 ou mais anos de idade.

Certo. Errado.

No cruzamento com estes veculos devo utilizar as luzes de estrada. Concorda com esta afirmao?
No, proibida a sua utilizao. Sim, devo circular com as luzes de estrada ligadas. Sim, mas apenas para assinalar a minha presena.

No local em que me encontro devo circular:

A velocidade moderada. Com as luzes de estrada ligadas. Pela berma da faixa de rodagem. Pelo lado esquerdo da faixa de rodagem.

No posicionamento dos ps, o condutor de um motociclo deve apoiar:

A zona das falanges nos respectivos apoios. Os calcanhares nos respectivos apoios. Os ps no meio dos respectivos apoios.

Normalmente e em relao ao condutor, para se verificar a conveniente altura do assento de um motociclo ao solo e respectiva posio de conduo, deve aquele:
No existe nenhum preceito a observar no se exigindo que o condutor chegue com os ps ao cho. Sentar-se no motociclo com as mos nos punhos e de forma que lhe permita ter, simultaneamente, os dois ps na via em posio sentado. Sentar-se no motociclo com as mos nos punhos, sendo suficiente ficar com a ponta de um dos ps assente no cho.

Nos motociclos proibido levantar a roda da frente ou de trs no arranque ou em circulao.

Certo. Errado.

Nos motociclos o uso de dispositivos de sinalizao luminosa e de iluminao obrigatrio em qualquer circunstncia. Concorda com a afirmao?
No, sendo apenas obrigatrio uso de dispositivos de iluminao. No. Sim, excepto o uso de dispositivos de iluminao. Sim.

Nos motociclos, pode assistir-se durante a travagem e por norma, deslocao de massa para a frente, pelo que:
A maior fora de travagem deve ser exercida sobre o travo da frente, salvo nos casos de circulao a velocidade especialmente reduzida. Deve preferir-se a utilizao do travo da retaguarda em qualquer situao de trnsito. No deve utilizar-se o travo da frente sempre que se circule a velocidade superior a 100 km/h.

Num motociclo de duas rodas, a posio do condutor em situao de vento deve ser:
De considervel inclinao sobre o guiador. No sentido de evitar a inclinao sobre o guiador.

Num motociclo de duas rodas, durante uma acelerao brusca que no provoque derrapagem:
A aderncia de ambos os pneus pode falhar. A aderncia do pneu da frente pode ficar significativamente reduzida. A aderncia do pneu da retaguarda pode falhar.

Num motociclo de duas rodas, uma incorrecta posio do condutor pode deslocar perigosamente o centro de gravidade do conjunto?
No. Sim.

Numa auto-estrada, sempre que circulem s dois motociclistas, estes devem circular:
A par, para se ajudarem um ao outro. Pela via mais direita. Sempre com as luzes de mximos ligados.

Numa ultrapassagem, o condutor de um motociclo deve ter ateno aos ngulos mortos dos outros condutores?
No, essa responsabilidade do condutor ultrapassado. No, para este tipo de veculo no existem ngulos mortos. Sim, se no o fizer pode causar um acidente.

Numa ultrapassagem, o motociclista pode levantar a roda a frente?

No, pois uma contra-ordenao. Pode, se a ultrapassagem for feita em auto-estrada. Sim, desde que no crie perigo para ningum.

O aumento da velocidade num motociclo pode aumentar a vibrao do conjunto condutor/veculo, o que:
susceptvel de manter o condutor mais sensvel s reaces do motociclo. susceptvel de provocar distoro da viso. Em termos de segurana favorvel, j que mantm o condutor desperto.

O condutor de um motociclo de duas rodas, de grandes dimenses e peso, ao receber um passageiro:

Assegura-se que o descanso lateral est na posio de descido e coloca os dois ps nos estribos, dado que o peso do passageiro no tem influncia. Assegura-se que o descanso lateral est na posio de recolhido e coloca os dois ps no cho, dado que o peso do passageiro tem influncia. No necessita de ter qualquer tipo de precauo, dado que o peso do passageiro no tm influncia

O condutor de um motociclo de duas rodas, deve subir para o veculo:

Pelo lado direito, com o descanso lateral na posio de descido. Pelo lado direito. Pelo lado esquerdo, com o descanso lateral na posio de descido. Pelo lado esquerdo, com o descanso lateral na posio de recolhido.

O condutor de um motociclo deve cuidar que a sua posio de conduo contribua para a estabilidade do veculo.
Certo. Errado.

O condutor de um motociclo deve saber que proibida a circulao em caso de avaria da luz de cruzamento.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

O condutor de um motociclo deve transitar sempre com as luzes de cruzamento ligadas?

No, excepto se a visibilidade for insuficiente. No. Sim.

O condutor de um motociclo onde possvel o transporte de um passageiro, para conduzir em segurana, deve:
Sentar-se na parte dianteira do banco. Sentar-se na parte traseira do banco. Sentar-se no meio do banco.

O condutor de um motociclo pode conduzir com a carga acondicionada da forma como se v na imagem?
No, nunca. Sim, desde que tenha uma autorizao especial para o efeito. Sim, se no for possvel colocar uma caixa de carga no veculo e desde que conduza com muita prudncia.

O condutor de um motociclo pode conduzir com uma das mos fora do guiador?
No excepto para assinalar qualquer manobra. Sim, pode.

O condutor de um motociclo, ao transitar durante o dia e com boa visibilidade, obrigado a circular com algum dispositivo de iluminao aceso?
No, devendo ligar apenas um dispositivo de sinalizao luminosa. No, os dispositivos de iluminao apenas devem ser utilizados durante o dia se as condies meteorolgicas tornarem a visibilidade suficiente. Sim, deve transitar com a luz de cruzamento acesa. Sim, deve transitar com a luz de estrada sempre acesa.

O condutor de um motociclo, durante o dia e com condies meteorolgicas ou ambientais que tornem a visibilidade suficiente, enquanto aguarda pelo sinal que lhe permita avanar deve utilizar as luzes de:
Cruzamento apenas nos casos e nos locais cuja iluminao no permita uma visibilidade superior a 100 metros para no provocar encandeamento. Cruzamento. Estrada. Presena em locais cuja iluminao no permita o fcil reconhecimento do veculo a uma distncia de 100 metros.

O condutor deste ciclomotor procede correctamente?

No. Sim.

O condutor do ciclomotor ao ultrapassar pela direita incorre numa contra-ordenao?

No. Sim.

O condutor do motociclo que circula em sentido oposto procede correctamente ao realizar a manobra de ultrapassagem.
Certo. Errado.

O condutor do motociclo que transita em sentido oposto circula correctamente?

No, porque embora a sinalizao no o proba, no est a utilizar uma conduo defensiva. Sim, porque a via de sentido nico.

O equilbrio do motociclo pode ser afectado nesta situao?

No. Sim.

O motociclista deve sempre verificar o ngulo morto, antes de:

Acelerar para ultrapassar. Assinalar a marcha. Reduzir a velocidade.

O motociclista s pode utilizar faris de nevoeiro traseiros, quando:

A visibilidade reduzida. Conduz pela primeira vez em estrada. Transporta um passageiro.

O motociclista vai mudar de via de trnsito, num local muito congestionado 'uma olhadela' por cima do ombro pode ajud-lo, porque:
Assim os outros condutores cedem-lhe a passagem. Deste modo evita assinalar a sua presena. Os espelhos podem no apanhar o ngulo morto.

O posicionamento de um motociclo na faixa de rodagem deve variar em funo das circunstncias do trnsito e do traado?
No, nunca. No, uma vez que as circunstncias do trnsito no devem influenciar o posicionamento do motociclo na via. Sim, sempre.

O uso de sinalizao luminosa e de iluminao nos motociclos e ciclomotores s obrigatria durante a noite.
Certo. Errado.

O uso de sinalizao luminosa e de iluminao nos motociclos s obrigatria durante a noite.

Certo. Errado.

Os comandos de p de um motociclo devem ser accionados:

De modo a que s um dos ps se afaste dos apoios. Sem que os ps se afastem significativamente dos apoios. Sem que os ps tenham de sair dos apoios.

Os condutores com que me vou cruzar circulam correctamente?

No, porque seguem a par. Sim, porque usam o capacete.

Os condutores de motociclos podem, se no causarem perigo ou perturbao no trnsito:

Iniciar a marcha levantando a roda da frente. Inverter o sentido da marcha de uma s vez. Ultrapassar habitualmente pela direita.

Os condutores de motociclos, ao circularem em pistas prprias, podem, se no causarem perigo ou perturbao no trnsito:
Circular a par. Conduzir com as mos fora do guiador. Fazer-se rebocar.

Os condutores de uma forma geral, dentro das localidades e aglomerados urbanos, devem:
Conduzir entre filas de modo a no ficarem retidos no trnsito. Dar especial ateno presena de outro motociclo e segui-lo, especialmente se este circular entre filas de trnsito, aproveitando o afastamento que este provoca nos automveis. Dar particular ateno ao possvel atravessamento de pees, especialmente dos idosos e das crianas.

Os condutores de veculos de duas rodas so considerados utentes vulnerveis?

No, em circunstncia alguma. Sim, mas apenas quando circulam dentro das localidades. Sim, sempre.

Os condutores dos motociclos podem utilizar os sinais sonoros?

No, estes condutores esto impedidos de utilizar sinais sonoros. Sim, em caso de perigo iminente. Sim, para protestar.

Os dispositivos luminosos de mudana de direco no funcionam e pretendo mudar de direco direita. Como devo assinalar a manobra?
Assinalando a manobra estendendo o brao direito. Utilizando os mdios.

Os motociclistas devem circular sempre com as luzes acesas:

De cruzamento. De estrada. De presena.

Os motociclos com carro lateral devem possuir luzes de presena na retaguarda?

No, os motociclos com carro lateral no esto obrigados a possuir luzes de presena na retaguarda. Sim, os motociclos devem possuir na parte superior direita do carro lateral uma luz branca para a frente e uma luz vermelha para a retaguarda. Sim, os motociclos devem possuir na parte superior esquerda do carro lateral uma luz vermelha para a frente e uma luz branca para a retaguarda.

Os motociclos de duas rodas devem possuir frente luz de presena?

No. Sim, de cor branca ou amarela. Sim, de cor branca.

Os motociclos de duas rodas devem possuir frente:

Duas luzes de cruzamento de cor branca ou amarela. Uma luz de cruzamento de cor branca ou amarela. Uma luz de cruzamento que apenas poder ser de cor branca.

Os motociclos de duas rodas devem possuir frente:

Duas luzes de presena de cor branca ou amarela. Uma luz de presena de cor branca ou amarela. Uma luz de presena de cor branca.

Os motociclos de duas rodas devem possuir retaguarda:

Dois reflectores no triangulares de cor branca. Um reflector no triangular de cor vermelha. Um reflector triangular de cor vermelha.

Os motociclos de duas rodas devem possuir retaguarda:

Uma luz de nevoeiro de cor vermelha. Uma luz de presena de cor branca. Uma luz de presena de cor vermelha.

Os motociclos de duas rodas devem possuir retaguarda:

Uma luz de travagem de cor vermelha ou alaranjada. Uma luz de travagem de cor vermelha ou amarela. Uma luz de travagem de cor vermelha ou branca.

Os motociclos devem estar obrigatoriamente providos com:

Luz de cruzamento de cor branca, podendo ainda dispor de uma luz de estrada de cor amarela. Luzes de cruzamento e de estrada de cor amarela ou alaranjada. Luzes de cruzamento e de estrada de cor branca ou amarela.

Os motociclos devem obedecer s mesmas regras de estacionamento previstas para automveis.

Certo. Errado.

Os motociclos devem possuir luzes de nevoeiro retaguarda?

No, excepto os motociclos de cilindrada superior a 50 cm3. No. Sim.

Os motociclos podem dispor de luzes de nevoeiro frente?

No, apenas os veculos automveis podem dispor de luzes de nevoeiro. Sim, os motociclos devem dispor obrigatoriamente de uma luz de nevoeiro de cor branca. Sim, os motociclos podem dispor de uma ou duas luzes de nevoeiro de cor branca ou amarela.

Os motociclos porque so veculos de reduzidas dimenses podem ser estacionados sobre os passeios.
Certo. Errado.

Os motociclos que possuam luzes de mudana de direco na frente so de cor:

Branca ou alaranjada. Branca ou amarela. Vermelha ou alaranjada. Vermelha ou branca.

Os motociclos que possuam luzes de mudana de direco na retaguarda so de cor:

Branca ou alaranjada. Branca ou vermelha. Vermelha ou alaranjada. Vermelha ou amarela.

Os motociclos simples:
Podem sempre ultrapassar pela direita. Podem ultrapassar pela direita se tomarem todas as precaues, afim de no causarem acidentes. Regra geral s podem ultrapassar pela esquerda.

Para praticar uma conduo em segurana, o condutor de um motociclo deve:

Colocar as mos nas extremidades dos punhos do guiador. Colocar as mos no centro do guiador. Colocar as mos no centro dos punhos do guiador.

Para sua proteco e segurana o condutor de um motociclo deve circular, preferencialmente, em cima da linha descontinua. Concorda com esta afirmao?
No. Sim, porque a aderncia ao piso maior. Sim.

Para ter um melhor controlo do veculo recomendvel aos motociclistas que, nas curvas:
Estejam muito prximos da marca rodoviria que divide os sentidos de trnsito. Inclinem o tronco para o lado oposto ao da curva. Mantenham os seus joelhos junto da estrutura do veculo.

Para uma posio de conduo mais segura, recomendvel aos motociclistas que circulem com os braos conforme:
A figura A. A figura B. A figura C.

Pode dizer-se que os motociclos so considerados instveis por causa da fraca aderncia dos pneus?
No. Sim.

Pode dizer-se que os motociclos so considerados instveis por causa do seu reduzido poder de travagem?
No. Sim.

Pode dizer-se que, em curva, a fora centrifuga tende a desviar o motociclo da trajectria ideal?
No. Sim.

Por norma, nos motociclos de duas rodas, qual o efeito da travagem com recurso ao travo da frente ?
Um aumento de aderncia de ambos os pneus. Um aumento de aderncia do pneu dianteiro. Um aumento de aderncia do pneu traseiro.

Por questes de segurana, nesta situao de piso irregular devo optar por circular sobre os carris.
A afirmao falsa. A afirmao verdadeira.

Porque conduzo um veculo de pequenas dimenses, devo utilizar a berma para circular.
Certo. Errado.

Posso subir o passeio para passar os veculos que circulam minha frente?
No. Sim.

Pretendendo ultrapassar o automvel pesado que circula minha frente devo ter em ateno que:
A manobra deve ser feita pela berma da faixa de rodagem. Ao realizar a manobra a estabilidade do meu veculo pode ver-se comprometida pela deslocao de ar. O atrito provocado pelo automvel pesado compromete a fase inicial da manobra.

Pretendo seguir a direco aeroporto. Devo:

Manter-me na via de trnsito da direita. Passar a transitar entre as vias de trnsito da esquerda e da direita. Passar para a via de trnsito da esquerda.

Pretendo seguir em frente. Posso avanar entre os veculos das vias da esquerda e da direita
Certo. Errado.

Quando o condutor de um motociclo trava, exercendo igual presso sobre ambos os traves, a repartio de massa na travagem feita:
50% na roda da frente e 50% na roda de trs. Sobretudo na roda da frente, por aco da inrcia. Sobretudo na roda de trs, que roda motora.

Quando o condutor pretender estacionar o motociclo, deve:

Baixar o descanso imediatamente antes de se imobilizar. Certificar-se do estado do pavimento. Deixar o motor em funcionamento.

Quando o motociclo avaria, com paragem do motor, o motociclista deve:

Providenciar um reboque. Se possvel fazer-se rebocar por um amigo, pois no deve abandonar o motociclo. Seguir a p at rea de servio mais prxima.

Quando o sol est muito forte o indicador de mudana de direco pode no ser suficientemente visvel. O que se deve fazer?
Assinalar tambm com o brao. Mudar de direco rapidamente. Travar ligeiramente para accionar a luz de travagem.

Quando um motociclista circula numa via reservada a automveis e motociclos, deve:

Circular na via central, pois tem maior proteco. Circular na via mais esquerda. Circular na via o mais direita possvel.

Quando um motociclista est sobre o efeito do lcool, os seus reflexos so:

Mais eficazes mas menos rpidos. Mais rpidos. Menos precisos.

Quanto maior for a velocidade a que circulo maior ser a distncia de paragem
Certo. Errado.

Que procedimento devo adoptar ao conduzir sob estas condies atmosfricas?

Adaptar a velocidade s condies atmosfricas. Circular velocidade mxima de 50 km/h. Circular junto ao eixo da faixa de rodagem. Reduzir a velocidade e ligar as luzes de cruzamento.

Regra geral, devo reduzir a velocidade na aproximao de uma curva, mas de evitar a reduo enquanto estou dentro dela.
Certo. Errado.

Regra geral, do ponto de vista das capacidades fsicas do condutor, a conduo de motociclos mais exigente que a de automveis.
A afirmao est certa. A afirmao est errada.

Regra geral, durante a conduo de um motociclo devo:

Manter o olhar fixo na trajectria que pretendo seguir. Manter o olhar fixo no espao de 50 metros minha frente. Manter os olhos em constante movimento.

Regra geral, durante a realizao de uma curva, a velocidade deve:

Aumentar gradualmente e, por sua vez, diminuir progressivamente a inclinao do veculo. Diminuir gradualmente e, por sua vez, aumentar progressivamente a inclinao do veculo. Manter-se constante, bem como a inclinao do veculo.

Regra geral, o condutor de um motociclo deve circular:

Na direita da via de trnsito. Na esquerda da via de trnsito. Na parte central da via de trnsito.

Regra geral, para um motociclista efectuar uma travagem correcta deve:

Accionar os dois traves, imprimindo a cada um a presso adequada. Accionar unicamente o travo da frente, por forma a evitar o risco de derrapagem. Accionar unicamente o travo da retaguarda, por forma a evitar o risco de derrapagem.

Se um motociclista estacionar o seu veculo nas passagens assinaladas para a travessia de pees, incorre numa contra-ordenao:
Grave. Muito grave, se se encontrar dentro de uma localidade. Sempre leve.

Se um motociclo efectuar a transposio de uma linha contnua que separa sentidos de trnsito, pratica uma contra-ordenao:
Grave. Leve. Muito grave.

Se, numa auto-estrada, o condutor de um motociclo circular apenas com as luzes de presena ligadas:
Comete uma contra-ordenao grave. Comete uma contra-ordenao muito grave. No comete nenhuma contra-ordenao.

Um aumento progressivo de velocidade:

Implica um aumento progressivo do campo visual. Implica uma diminuio progressiva do campo visual. No implica alteraes no campo visual.

Um condutor recentemente habilitado a conduzir motociclos, antes de iniciar a conduo de um motociclo diferente deve efectuar exercicios com o motociclo a p para se habituar ao veculo?
No. Sim.

Um motociclista deve circular sempre com as luzes de cruzamento ligadas:

Apenas fora das localidades, onde a velocidade maior. Em auto-estrada, mas apenas durante a noite ou quando a visibilidade for insuficiente. Em auto-estrada.

Um motociclista em andamento deve, de vez em quando, levantar a roda da frente?

No, pois ocorre numa contra-ordenao. Sim, para testar a suspenso do veculo. Sim, para testar o seu equilbrio.

Um motociclista em andamento no pode:

Tirar os ps dos pisa-ps. Tirar uma das mos do guiador. Ultrapassar pela esquerda.

Um motociclista pode conduzir s com uma mo no guiador?

No, nunca pode tirar as mos do guiador. Sim, sempre que necessite de sinalizar uma manobra. Sim, sempre que quiser.

Um motociclo em circulao pode continuar a transitar na via, se tiver uma avaria nas luzes de cruzamento?
No. Sim, desde que circule devagar. Sim, se tiver em funcionamento a luz de estrada, a luz de presena da frente e a luz de paragem.