Resumo Código da Estrada

Diferença entre linha continua e guia:

 Guia - Utilizam-se para delimitar mais visivelmente a faixa de rodagem, podendo
ser utilizadas junto dos bordos da mesma, e são constituídas por linhas que não
são consideradas marcas longitudinais para efeitos do n.º 1 do artigo 60.º do
presente Regulamento. Isto quer apenas dizer que as guias não são consideradas
linhas contínuas e desta forma podem ser transpostas por alguma razão.
 Linha contínua - Significa para o condutor proibição de a pisar ou transpor e,
bem assim, o dever de transitar à sua direita quando aquela fizer separação de
sentidos de trânsito. Na proximidade de locais que ofereçam particular perigo
para a circulação, designadamente lombas, cruzamentos, entroncamentos e
locais de visibilidade reduzida, podem ser utilizadas, excecionalmente, duas linhas
contínuas adjacentes, que têm o mesmo significado que a marca M1.

Significado de entroncamento ou cruzamento com via com perda de prioridade:

 A perda de prioridade não é relativa à via em que circulamos, mas sim quem vê o
sinal tem prioridade sobre os condutores cuja via se cruza com a sua, ou seja,
quem conduz nesta via tem prioridade sobre quem circula na via que se vai
cruzar com esta.

Luz amarela intermitente vs luz amarela constante:

 Luz constante – somos obrigados a parar
 Luz amarela intermitente - podemos circular moderando a velocidade
 B5 - Cedência de passagem nos estreitamentos da faixa de rodagem
 cede quem encontra a seta vermelha do lado direito

 B6 - Prioridade nos estreitamentos da faixa de rodagem

Indicação de que o condutor tem prioridade de passagem sobre os
veículos que transitam em sentido contrário.

Conclusão: Perante este sinal redondo de orla vermelha cede passagem, perante o sinal
quadrado, azul, tem prioridade.

Colocação Sinais de Perigo

Estes sinais não devem ser colocados a menos de 150m nem a mais de 300m do ponto da
via a que se referem, a não ser que as condições do local não o permitam, devendo neste
caso ser utilizado um painel adicional indicador da distância. Logo não sabemos o local
exato indicado pelo sinal.

C7 - Trânsito proibido a veículos ou conjunto de veículos de

comprimento superior a ...m
Conta-rotações – nº de rotações do motor por minuto
e) Categoria B:

i) Veículos da categoria AM;

ii) Veículos da categoria A1, se o titular for maior de 25 anos ou, não o sendo, se for titular
da categoria AM ou de licença de condução de ciclomotores;
iii) Triciclos a motor de potência superior a 15 kW, se o titular for maior de 21 anos;
iv) Veículos da categoria B1;
v) Veículos agrícolas das categorias I e II;
vi) Máquinas industriais ligeiras;

Nota: Apenas é exigido que os pesados de passageiros possuam extintor, no caso dos pesados
de mercadorias apenas os pesados de mercadorias perigosas é que são obrigados a possuir
extintor.

Contraordenações:

Artigo 88.º — Pré-sinalização de perigo

1 - Todos os veículos a motor em circulação, salvo os dotados apenas de duas ou três rodas,
os motocultivadores e os quadriciclos sem caixa, devem estar equipados com um sinal de pré-
sinalização de perigo e um colete, ambos retrorrefletores e de modelo oficialmente aprovado.
Outras Informações:
 Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte: veículos pesados, motociclos e ligeiros com
reboque apenas podem usar as duas vias de trânsito mais à direita. Os veículos de
mercadorias perigosas apenas podem transitar das 2h às 5h em dias úteis, domingos e
feriados. É proibida a prática do ensino de condução.
 Triângulo: deve ser colocado no mínimo a 30 metros do veículo e tem de ser visível
a pelo menos 100 metros, ou seja, se tivermos uma avaria a 50 metros depois uma
curva e colocarmos o triângulo a 30 metros do veículo, os condutores que fizerem a
curva só o vêm com 20 metros de antecedência, neste caso, o triângulo deve ser
colocado antes da curva onde os veículos o consigam ver a 100 metros. O
triângulo não pode ser colocado dentro do veículo para sinalizar um acidente ou
avaria!
 Relevo dos Pneus: 1,6 mm (milímetros) para ligeiros e 1 mm para pesados e
motociclos.

2 - Se for necessário efetuar uma manobra de marcha atrás, deve recuar o condutor do veículo
que estiver mais próximo do local em que o cruzamento seja possível ou, se as distâncias
forem idênticas, os condutores:

a) De veículos ligeiros, perante veículos pesados;

b) De automóveis pesados de mercadorias, perante automóveis pesados de passageiros;
c) De qualquer veículo, perante um conjunto de veículos;
d) Perante veículos da mesma categoria, aquele que for a subir, salvo se for manifestamente
mais fácil a manobra para o condutor do veículo que desce.
Assim sendo e analisando as regras, a primeira de todas diz que deve recuar quem estiver
mais perto do local onde é possível fazer o cruzamento, sendo esta a resposta correta pois
quem está mais perto do local tal como indica a questão é o veículo pesado, devemos então
"Aguardar que o outro condutor recue.".

(...) "recua o veículo que tiver mais facilidade em realizar a manobra" neste caso o veículo
ligeiro.....
A manobra de marcha atrás é sempre mais fácil para o veículo que sobe, ou seja, ao fazer a
marcha-atrás desce (neste caso o pesado), visto que basta tirar o pé do travão não tendo de
esforçar o motor.

Nota: testar óleo com motor a frio

Atenção! É proibido o uso das luzes de nevoeiro sempre que as condições meteorológicas ou
ambientais o não justifiquem.