APOSTILA

PROCEDIMENTOS E SINALIZAÇOES
PARA VIAGENS EM GRUPO
  Diminuir a velocidade:
Braço esquerdo estendido, balançando para cima e para baixo com a
palma da mão voltada para baixo.

 Braço erguido constantemente sem a seta esta ligada:

Significa que na estrada tem algum problema, levante seu braço também
e fique atento, diminua a velocidade, prevendo uma possível parada no
meio da estrada. Se parar no meio da estrada for necessário, nunca o
faço de noite e saia sempre para o acostamento.

 Braço erguido apontando e existência de radar:

Significa que se deve observar a velocidade da via, evitando assim a
chegada de desagradáveis correspondências em casa.

 Braço esquerdo estendido com os dedos para baixo abrindo e

fechando:
Significa que a luz de pisca foi esquecia ligada.

 Braço esquerdo estendido com os dedos em movimento para

cima:
Significa que o farol esta desligado (apagado).

 Braço pendurado fazendo um movimento continuo da

esquerda para direita:
Significa que tem uma lombada logo à frente, reduza a velocidade e
repasse o sinal para os que estão atrás fiquem atentos.
  Fila única:
Braço flexionado acima da cabeça, mão espalmada, simulando uma
barbatana de tubarão.

 Indicador para o chão ou perna estendida:(direita/esquerda)

Significa algum objeto ou buraco na pista, se você não estiver vendo o
que é, passe na mesma faixa que a moto da frente passou, repasse o
sinal para que todos fiquem atentos.

 Sinal fechado no meio do grupo:

Muitas vezes, quando atravessamos uma cidade e o grupo é muito
grande, sempre uma parte dele fica “presa” em algum semáforo no
caminho, e o ponteiro, por esta muito longe, não percebe. Para evitar
que alguns se percam por não conhecerem o trajeto, assim que passar
pelo semáforo que está preste a fechar, e notar que a moto que está atrás
não conseguiu passar, o integrante deve buzinar intermitentemente,
avisando o integrante da frente. Este por sua vez, buzina para frente, e
assim sucessivamente, até que o “sinal” chegue ao ponteiro, que deverá
encostar a moto e esperar os que ficaram para trás.

 Problemas com combustível:

Aproxime-se do ponteiro da estrada e faça o sinal característico com o
seu indicador direcionado para seu tanque de gasolina e em seguida um
sinal de negativo com o polegar, se o ponteiro estiver muito longe de
você e ou sua máquina não for suficiente para alcançá-lo, vá até o
ferrolho (ultimo da fila), e faça o mesmo sinal.
 Você está passando mal:
Da mesma forma acima, só que sinalize com o indicador para o seu
peito e depois o sinal de negativo.
  Problemas com sua moto:
Da mesma forma acima, só que com a mão espalmada em cima do
tanque em seguida o sinal de negativo com o polegar.

O motociclista deve comparecer ao local destinado para a saída

com a motocicleta abastecida e com os pneus dela calibrados.
Isso tem por fim evitar atrasos desnecessários, bem como
possível dispersão do grupo.
Combinado o local do destino, os motociclistas poderão escolher
um "Batedor ou Guia", o "Âncora", o "Metade do Grupo", o "Anjo"
e também o "Ferrolho".
1. FUNÇÕES NO COMBOIO:

 LÍDER DE PERCURSO (BATEDOR ou GUIA):

Motociclista que irá à frente do grupo nos seus deslocamentos.

É a primeira moto da formação. Tem que cumprir a rota
planejada pelos organizadores da viagem. Define as paradas
que não foram previstas.
Critérios de escolha: conhecer melhor o trajeto a ser percorrido,
ser experiente.
Atribuições: manter a velocidade previamente acertada;
sinalizar ao grupo eventuais obstáculos; alertar sobre as paradas
combinadas.
Em qualquer passeio, havendo um guia ou não, é interessante
que o grupo somente proceda à largada depois do "OK" de todos
os motociclistas, devendo já estar previamente definidos os
locais de parada e o trajeto.

 ANJO:
Mantém o grupo sempre unido, para não haver espaços vazios
no meio da formação.
Atribuições: zelar pela unidade do grupo, procurando evitar que
ocorra espaçamento acentuado entre as motos do grupo;
avançar de sua posição até o líder de percurso, caso haja
necessidade de avisá-lo acerca de eventuais emergências ou
situações que venham a alterar qualquer procedimento
anteriormente acordado; orientar o grupo quanto ao seu correto
posicionamento na faixa de rolamento.
Se a moto de algum integrante do comboio quebrar, é o Anjo que
deverá ir ate o guia e informar para que o comboio pare
  FERROLHO:

Motociclista que irá na última posição do grupo nos seus

deslocamentos.
Evita a entrada de estranhos no comboio e não deixa que
"buracos" apareçam no meio do grupo.
Critérios de escolha: possuir moto dentre as de melhor
desempenho no grupo, ser experiente.

OBSERVAÇÕES:
Líder de percurso não deverá ser ultrapassado. No entanto,
havendo a intenção de um ou mais membros de "dar uma
esticada", deverão sinalizar tal procedimento ao líder mediante
uma buzinada ou aceno característico, devendo retornar a sua
posição no grupo ou parar no próximo ponto previamente
combinado.
Ao líder de percurso não é permitido "dar uma esticada", já que é
ele o responsável pela manutenção da velocidade combinada.
Qualquer membro poderá se deslocar até o líder ou ao Ferrolho
para comunicar eventual necessidade de interrupção do
percurso.

2. NA ESTRADA:
A formação do grupo deverá ser em duas filas indianas,
paralelas e intercaladas, evitando-se o emparelhamento de
motos.
As motocicletas andarão sempre enfileiradas, do seguinte modo:
a primeira seguirá pelo lado esquerdo da faixa de direção; a
segunda ficará do lado direito, dentro da mesma faixa, alguns
metros atrás da primeira e assim sucessivamente. Acredita-se
que esse modo de pilotagem tem duas grandes vantagens:
• Permite a todos, quando necessário, a realização de frenagem,
sem comprometer os companheiros;
• Não prejudica a ampla visão que o motociclista deve ter da
estrada.
Duas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estrada
(andar lado a lado). Se o grupo rodar em fila, deve-se manter
uma distância mínima entre as motos, proporcional à velocidade.
Todos os participantes do grupo devem estar sempre
visualizando a motocicleta da frente e de trás. Desse modo,
evitar-se-á uma dispersão.
Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás
nunca sabe quando você vai frear até ver sua luz de freio
acender, portanto facilite, sempre dê uma ou duas "beliscadas"
no freio antes de frear propriamente, isso poderá evitar um
acidente!
Quando estiverem duas ou mais motos, a moto da frente deverá
estar sempre na esquerda da pista, pois ela estará em breve
preparando uma ultrapassagem e sua visão será melhor na
esquerda, se você vem logo atrás, não ultrapasse a da frente
próximo de uma ultrapassagem de veículo porque a atenção do
piloto estará no trânsito de sentido oposto e é bem provável que
ele não perceba você entrando pela esquerda dele.
É obrigação do motociclista, normalmente quando em passeio,
respeitar as normas do trânsito, para que não ponha em risco a
vida dele e/ou a de terceiros.
São terminantemente proibidas as ultrapassagens dentro da
mesma faixa de direção.

A velocidade de rodagem normalmente é controlada pela

motocicleta que vai a frente se baseando pela velocidade da
motocicleta que vem logo atrás.
MAIS ALGUMAS:
As paradas para abastecimento e outras eventuais paradas,
serão sempre em postos situados do lado direito da pista.
Evitando, assim, cruzamentos perigosos.
Sempre que possível, havendo perigo à frente, o motociclista
levantará o braço esquerdo, para alertar os que venham em sua
retaguarda. Apontam-se para os buracos existentes na pista
quando, embora passíveis de desvio, demonstrem um certo
perigo.
O motociclista aspirante ou visitante viajará sempre no final do
grupo, entre dois motociclistas experientes. Os motociclistas
escolhidos para essa missão farão a ele um relato acerca das
condições da estrada, mostrarão ao novato a posição dele na
viagem e ensinarão a ele os sinais caracterizadores de perigo:
Ao chegar no local do destino, os dois colegas comentarão as
falhas que acreditam tenham sido cometidas pelo novato, caso
em que o retorno será procedido da mesma forma como na
vinda.
Tratando-se de motociclista em observação, e sendo observado
que ele demonstrou experiência em pilotagem e viagem, os
observadores o poderão liberar, desde que comuniquem essa
decisão ao Organizador do evento, ou ao substituto deste, caso
em que ao motociclista analisado será dada carta branca para
realizar a viagem de volta, não lhe sendo permitido, entretanto,
ocupar a posição de "batedor/guia" ou a de "ferrolho".
Ao conduzir a motocicleta, é importante que o motociclista faça
uso de todos os equipamentos de segurança pessoal, tais como:
capacete, jaqueta , calça grossa, bota, luvas etc.
Não será permitido nos passeios o uso de motocicletas
desprovidas de equipamentos tidos pelo Departamento de
Trânsito como obrigatórios, por exemplo, retrovisores, placa etc.
Dentro da hierarquia dos mcs estabelece-se o seguinte:
Como Lider/Ponteiro ira sempre o presidente do MC ou em caso
especial a pessoa conhecedora da rota
A segunda moto será a do Vice-presidente seguindo a ordem
virão os demais membros da diretoria, em seguida os membros
fundadores, demais membros, aspirantes e convidados, sendo
que podem haver alterações por conta das funções de
deslocamento (batedores, anjos e ferrolho).
 REGIMENTO INTERNO

DA HIERARQUIA

1. A linha hierárquica do Moto Clube rege-se pela seguinte ordem:

- Membro Fundador
- Nômade
- Diretoria
- Membros escudados
- Meio escudo
- Aspirantes
PS – A diretoria é o órgão responsável pela administração do Moto Clube, cabendo
prioritariamente a ela as tomadas de decisões e seguindo a composição hierárquica da
mesma, a saber; Presidente, vice-presidente, Sgto de Armas, demais diretores. Aos membros
fundadores cabe atuar junto a qualquer diretoria como conselheiro e a prerrogativa de vetar
quaisquer decisões tomadas em detrimento ao moto clube, aos Nomades é permitido a
participação exclusiva como conselheiro da diretoria.

DO RESPEITO

2. O respeito entre os membros é fundamental para o bom andamento das relações, sendo
vedado o desacato a qualquer ordem expressa proferida por nível hierárquico imediatamente
superior exceto quando nitidamente extrapolar o nível da razoabilidade.

2.1 A responsabilidade pelas conseqüências das ordens proferidas será daquele que a
proferiu, respondendo o executante solidariamente quando se tratar de ordem nitidamente
descabida.

2.2 O respeito a hierarquia se fará presente sempre na formação dos comboios que seguem a
mesma ordem hierárquica (com exceções permitidas a critério), como também na formação
da mesa de reuniões, na formação de corredor polonês e na formação para fotografias.
2.3 Em reuniões ou a qualquer momento, a prioridade da palavra segue o padrão hierárquico,
não podendo os membros interromper o locutor ate que este encerre a sua fala, exceto em
casos de emergência ou eminente risco

2.4 Nenhum membro pode se retirar de eventos ou da sede antes que a diretoria tenha saído,
exceto com a autorização de algum dos diretores

DOS SERVIÇOS

3. As escalas de serviços serão sempre definidas pela diretoria, tanto para atuação em sede
como em eventos próprios ou de terceiros

3.1 Todos os escalados para qualquer tipo de serviço, bem como os aspirantes e meio
escudos ficam proibidos de consumir bebida alcoólica durante a execução das tarefas, ate
que um membro diretor os libere da função ou de a permissão para o respectivo consumo.

3.2 Todos os escalados para algum serviço podem se recusar para a execução do mesmo
desde que possuam um motivo plausível para tal, devendo assim ser substituídos

3.3 Sempre que um membro de hierarquia superior precisar se locomover em eventos

separadamente do grupo, devera ser acompanhado por pelo menos um membro de hierarquia
inferior ou na falta deste, um de mesma hierarquia

3.4 E de responsabilidade dos aspirantes e meio escudos providenciar mesas e cadeiras para
a acomodação do grupo quando em eventos ou quaisquer locais que seja possível, bem como
a busca de bebidas e comidas para os membros da diretoria ou superior.

3.5 A segurança física do presidente, Nômades e Fundadores é de responsabilidade de todos

e principalmente do sgto de armas que pode se dispor pessoalmente ou escalar membros para
a realização da função.

DA UTILIZAÇÃO DO COLETE

4. É obrigatório a utilização do colete na sede, em eventos e sempre que possível quando

estiver fazendo uso da motocicleta

4.1 É expressamente proibido a utilização de qualquer utensílio que cubra ou impeça a

visibilidade do brasão quando na utilização da motocicleta, devendo sempre que possível no
caso de estar levando um acompanhante (garupeiro) o mesmo estar trajando camiseta com a
identificação do clube

4.2 È expressamente proibido a utilização do colete utilizando por baixo camiseta nas cores
vermelhas ou com cores vibrantes ou estampas que destoem do mesmo, partidos políticos ou
propagandas de quaisquer fins

4.3 É terminantemente proibido ceder o colete para fotografias ou qualquer outro fim, sendo
permitida a sua utilização exclusivamente pelo proprietário

4.4 Fica proibido a utilização do colete com chinelos ou sandálias

DAS REUNIÕES

5. O horário determinado para o inicio da reunião deve ser cumprido por todos, sendo os
retardatários punidos com a permanência em pé ate o termino da reunião e a passagem por
corredor polonês, justificativas para atraso só serão aceitas se fundamentadas e com
antecedência

5.1 Não é permitido a permanência no local de reuniões de pessoas estranhas aos assuntos a
serem tratados, bem como esposas, filhos, amigos, membros de outros clubes e afins

5.2 A diretoria realizara sempre uma reunião previa apenas com seus membros para deliberar
sobre os temas que serão levados ao conhecimento dos demais membros, não sendo
obrigatório deliberar com todos quanto a temas pertinentes a administração interna do clube

DIVERSOS

6. É terminantemente proibida a participação de qualquer integrante (exceto Nomades),

sozinho, em eventos de quaisquer natureza (visitas a outros clubes, eventos) salvo se
devidamente autorizado pela diretoria;

6.1 Deixar o comboio ou evento sem a devida comunicação e justificativa é considerado falta
grave passível de punição. Na mesma falta incorre aquele que causar transtornos
injustificados, sendo considerado falta gravíssima se do respectivo ato gere algum dano
material ou físico.

5
6.2 Em reuniões oficiais o uso de celular ou qualquer Aparelho capaz de gravar imagens ou
áudios é expressamente proibido, salvo se autorizado pela diretoria.

6.3 Assuntos tratados em reunião não podem ser divulgados, devendo permanecer somente
entre os membros.

6.4 Somente a diretoria ou alguém indicado por ela, pode falar em nome do clube, inclusive
em redes sociais.