AULA 2 – DIREÇÃO DEFENSIVA I

1- FUNDAMENTOS DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES

Os acidentes tem suas causas relacionadas com as condições dos veículos, do

tempo, das vias, do trânsito e com as falhas humanas. Para que o condutor desenvolva
uma postura defensiva é necessário que ele tenha alguns fundamentos básicos:

• Conhecimento das leis de trânsito, dos riscos e das condutas adequadas para
evita-los;
• Atenção enquanto estiver dirigindo ciente da possibilidade de acidentes;
• Previsão dos riscos das diversas situações de perigo;
• Decisão do melhor procedimento para evitar o acidente;
• Habilidade para conduzir o veículo com segurança.

Quem domina estes fundamentos e se dedica a utiliza-los diariamente, com certeza

desenvolve habilidades para evitar acidentes. Um condutor dirige de maneira incorreta
vai tornando-se um condutor pior a cada dia e da mesma forma que um condutor que
dirige defensivamente vai aperfeiçoando-se e dificilmente se encontrará em uma
situação de risco.

1.1 - DISTÂNCIA DE SEGURANÇA

Segundo o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), em seu artigo 192, “deixar de guardar
distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em
relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições
climáticas do local da circulação e do veículo”, é motivo para multa.

Exemplo de regra para aplicação:

Escolha um ponto fixo à margem da via. Quando o veículo da frente passar pelo ponto
fixo, comece a contar, conte cinquenta e um e cinquenta e dois, a distância entre o seu
veículo e o que vai à frente vai ser segura se o seu veículo passar pelo ponto fixo após a
contagem dos dois segundos. Contagem válida para só para os veículos pequenos até 6
metros e na velocidade de 80 a 90 km e em condições normais de veículo, tempo e
estrada.

1.2 - CINTO DE SEGURANÇA

O cinto de segurança é um dispositivo simples que serve para proteger sua vida e
diminuir as consequências dos acidentes. Ele impede, em caso de colisão, que seu corpo
se choque contra o volante, painel e para-brisas, ou que seja projetado para fora do
carro.

O cinto de segurança não pode ser usado torcido, desgastado pelo sol, amarrado,
costurado, se desprendendo do sistema de engate e desengate, modificado ou não
instalado por profissionais com conhecimento específico.

A folga máxima não pode ser maior que dois dedos e a fita subabdominal deve ser
posicionada abaixo da linha da cintura. Nos cintos diagonais e de três pontos a folga
máxima no tórax deve ser de três dedos.

Para crianças utilize cadeiras especiais, conforme a idade de cada uma e ainda o uso do
cinto no banco traseiro é tão importante quanto no banco dianteiro. É um dispositivo
de segurança importante, o seu uso pode prevenir graves lesões em caso de acidente.

Ajustando corretamente o dispositivo, no caso de uma colisão traseira, o encosto evita

uma movimentação exagerada do pescoço e cabeça. Para fazer o ajuste, o manual do
veículo deve ser consultado, mas normalmente a recomendação é 3 cm acima.

Além do condutor, os passageiros também deve ajustá-lo. Sem o apoio, a cabeça fica
desprotegida podendo se movimentar livremente para frente para trás, o que pode
provocar sérias lesões no pescoço e na coluna cervical e assim comprometer o
movimento dos braços e das pernas.
1.3 -AIR BAG

É um componente de segurança dos veículos automotores, que pode ser usado também
em algumas máquinas industriais e em robôs de pesquisa, que funciona de forma
simples: quando o veículo sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas
partes estratégicas (frontal, traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrás dos bancos
do passageiro e motorista, tipo cortina no forro interno da cabina) são acionados,
emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi
atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

1.4 -POSTURA DO CONDUTOR NO VEÍCULO

A postura correta permite ao motorista reagir mais rápido a qualquer imprevisto

buscando sempre uma posição segura e confortável. Ajuste o banco de maneira que
fique em uma posição confortável que os braços e as pernas fique em uma posição
confortável. A coluna deve ficar totalmente em contato com o encosto.

• Ajuste o encosto de cabeça na altura dos olhos.

• Coloque o cinto de segurança corretamente.

• Segure o volante com as duas mãos, na posição 9 e 15 ou 10 e 10 como no relógio.

• Procure ficar atento e realizar sempre os automatismos corretos.

O condutor defensivo precisa estar atento tendo concentração, atenção difusa e ação
adequada. Estar sempre concentrado em todo o percurso, ter atenção difusa dirigindo
olhando ao redor, observando tudo o que acontece a sua volta além de observar os
sinais. Sempre dar preferência ao pedestres, dirigir em baixa velocidade onde houver
aglomeração de pessoas, não buzinar para não assustar o pedestre.

A motocicleta deve estar sempre em dia com as revisões, garantindo segurança e

conforto aos seus usuários, e seus condutores devem obedecer sempre à sinalização e
às leis. Todo motociclista deve ter um comportamento correto e educado, para que
possa promover o bom comportamento no trânsito.
1.5 - MOTOCICLISTA DEFENSIVO

• Não mude de pista bruscamente, confira os retrovisores e sinalize usando as setas e

os gestos com o braço
quando possível, aguarde o melhor momento para ir para a outra pista.

• Evite o excesso de buzina no trânsito, o barulho só vai aumentar a irritação dos outros
usuários da via.

• Ao ser solicitado com um sinal, ou seja, o veículo que estiver atrás de você piscar o
farol dê-lhe a passagem, pois isso não vai atrapalhar ou diminuir o seu tempo de viagem.

Para ser visto no trânsito, o piloto motociclista deve:

• Sinalizar sempre mostrando a sua intenção.

• Ao ver um bloqueio, na pista à frente, diminuir a velocidade e ir mudando de pista.

• Ter cuidado ao passar perto de um veículo parado, os ocupantes podem abrir portas
repentinamente.

• Ao trafegar ao lado de um veículo, colocar-se em uma determinada posição que o

outro condutor possa ver, diretamente ou pelo seu retrovisor.

• Evitar trafegar do lado direito dos demais veículos.

Espelhos Convexos:

Este espelho projeta um campo de visão ampliado, isso faz com que mais objetos caibam
na imagem refletida, porém de tamanho reduzido o que da a sensação de que estes
objetos estão mais longe do que realmente estão.

Os retrovisores convexos de acordo suas características amplia o campo de visão,

“cabem mais objetos na imagem refletida”, objetos parecem estar mais longe do que
estão, diminui os objetos refletidos. Trata –se de um tipo de espelho utilizado em
retrovisores de motocicletas e os externos dos automóveis.

1.6 -RISCOS E OBSTÁCULOS PARA MOTOCICLISTAS

Andar de moto pode causar em muitos a sensação de liberdade, principalmente por

poder acelerar nas estradas. O ideal é o motociclista estar sempre atento, redobrando
a atenção e tomando os devidos cuidados, abaixo listamos situações em que os cuidados
devem ser redobrados:
• Tráfego nos cruzamentos

• Perigo nos cruzamentos e retornos

• Presença objetos na pista

• Mudança de faixas

• Chuva

• Pilotar depois de beber

• Buracos

• Desníveis

1.7 -ULTRAPASSAGEM

Principalmente em rodovias de mão dupla, a ultrapassagem é um processo muitas vezes

perigoso em que ocorrem muitos acidentes. Quando você for fazer uma ultrapassagem,
seja bastante prudente, checando as condições: ela realmente é necessária? O local é
permitido? Existe curva à frente? A distância do veículo em sentido contrário é suficiente
para a manobra? Só faça a ultrapassagem quando tiver certeza de que a manobra é
segura, mesmo que os veículos de trás buzinem.

Quando estiver sendo ultrapassado, facilite as coisas. Verifique o trânsito à sua frente e
diminua a velocidade.
1.8 -FREANDO E PARANDO A MOTOCICLETA

Ao reduzir a velocidade ou parar em um semáforo, verifique pelo retrovisor se o

condutor que o segue também está reduzindo.

A motocicleta por sua vez possui a roda dianteira aproximadamente 70% de força de
frenagem e 30% para a traseira.

Procure frear gradativamente evitando o travamento das rodas. Ao utilizar os freios, se

possível dê dois toques breves, sinalizando a sua intenção ao condutor que vem atrás.

1.9 -POSTURA NAS CURVAS

O condutor de motocicleta ao realizar uma curva de grande raio, ou seja uma curva mais
aberta, deverá inclinar o corpo mais que a moto.

Procure sempre respeitar a velocidade da motocicleta principalmente em curvas sem

visibilidade, aumentando a margem de segurança.

Nas curvas, todo motociclista deve inclinar o seu corpo na mesma inclinação da
motocicleta.

Quanto maior a velocidade e menor for o raio da curva, maior a inclinação da moto e do
motociclista.

Já em curvas de pequeno raio, “curva mais fechada” incline a moto mais do que o corpo.

Etapas da curva:

São três os passos básicos:

Reduzir - Reduza a velocidade antes de iniciar a curva, fechando o acelerador e, se

necessário, usando os freios. Use a cabeça e os olhos para direcioná-lo. Olhe através da
curva para o ponto aonde quer chegar.

Gire somente a cabeça e não os ombros.

Inclinar - Para virar, a moto tem de se inclinar. Para inclinar a moto, empurre o guidão
na direção da curva.
Velocidades mais altas ou curvas mais apertadas exigem um ângulo de inclinação maior.
Durante as curvas normais, o piloto e a moto devem se inclinar juntos. Em curvas mais
lentas, incline só a moto e mantenha o corpo reto.

Recuperar velocidade - Reduza o acelerador enquanto vira. Evite desacelerar enquanto

estiver na curva.

Mantenha a velocidade constante e então acelere gradualmente assim que visualizar

final da curva.
 1.10 - O USO DO EPIS “EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL” CAPACETE,
VISEIRA, ÓCULOS DE PROTEÇÃO.~

Capacete: é um equipamento para condutores e passageiros de motocicletas e

similares, ele minimiza os efeitos causados por impacto contra a cabeça do usuário em
um acidente. Estudos apontam a eficácia do uso dos capacetes, protegendo o usuário,
desde que utilizado corretamente. É importante analisar se o capacete apresenta o selo
do Inmetro, pois esta é a garantia de que este capacete foi testado. De acordo com
especialistas a recomendação é utilizar capacetes fechados, sendo que os mesmos não
poderão apresentar trincas ou rachaduras. O capacete tipo coquinho, ciclístico é usado
até mesmo na construção civil, são de uso proibido por não cumprir os requisitos
necessários de proteção.

Viseira: protegem os olhos contra os impactos de chuva, sujeiras, detritos jogados ou

levantados por outros veículos. Para que sua efetividade seja efetiva a viseira deve estar
sempre limpa.

Adesivo Refletivo: é essencial para que o motociclista seja visto pelos outros veículos,
principalmente no período noturno.

Óculos de Proteção: Uso obrigatório para capacetes que não possuem viseira. Fica
proibido a substituição dos óculos de proteção por qualquer outro modelo.

Lembrete: Em casos de transportar bagagens procure utilizar sempre os acessórios

específicos. Pois, quando um motociclista transporta mais peso, necessita de mais
torque e consequentemente maior espaço nas frenagens. O garupa quando
transportado deve ser orientado corretamente a forma de proceder no decorrer do
percurso.

O condutor de motocicleta deve estar atento à sua segurança e a dos demais usuários
das vias. O planejamento de um motociclista é muito importante se tornando
indispensável. Assim, o planejamento ajuda a compor uma ideia de como se deve
proceder. Em longas viagens inúmeros fatores podem se apresentar, diminuindo sua
segurança e tornando-o mais vulnerável.

É importante que um bom piloto esteja atento aos detalhes, sempre observando tudo
ao redor, analisando coerentemente as situações e antevendo possíveis complicações.
Sendo assim, para que o motociclista realize uma viagem tranquila, será necessário além
do planejamento, que leve na mesma todos os equipamentos necessários. É dever do
motociclista observar todas as condições para realizar uma boa viagem , além de realizar
checapes gerais da motocicleta como prevê o CTB (código de trânsito brasileiro).