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Manual de Boas Prticas na

Utilizao de Veculos







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ndice

1. Introduo......................................................................................................3
1.1 Objectivo ................................................................................................3
1.2 Os 10 mandamentos do Bom Condutor ...................................................3
2. Utilizao do veculo .......................................................................................4
2.1 Antes de Iniciar a Conduo ...................................................................4
2.2 Postura ao volante ..................................................................................4
2.2.1 Banco ..................................................................................................5
2.2.2 Volante ................................................................................................5
2.2.3 Espelhos retrovisores ..........................................................................5
2.3 Conduo ................................................................................................6
2.3.1 Recomendaes ...................................................................................6
2.3.2 A Eco-Conduo ...................................................................................6
2.3.3 Pneus...................................................................................................8
2.3.3 Traves .............................................................................................. 10
2.4 Sinistro ................................................................................................. 11
2.5 Avaria do Veiculo .................................................................................. 12



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1. Introduo

1.1 Objectivo
Este manual tem como objectivo descrever de forma objectiva e clara, melhores prticas de
utilizao e conduo do veculo.
A conduo consciente e tranquila depende em grande parte de quem est ao volante, tendo a
responsabilidade de melhorar a sua segurana e a dos outros.

1.2 Os 10 mandamentos do Bom Condutor
1. Prestar a maior ateno quando conduzir.
A segurana rodoviria tambm depende de si e no apenas dos outros;
2. Conhecer as leis do trnsito e obedecer sinalizao, respeitando todos os outros utentes
da via;
3. Ver e ser visto;
4. Usar sempre o cinto de segurana (quer o condutor, quer os passageiros), tanto em
estrada como na cidade;
5. Conhecer o automvel que conduz;
6. Manter o automvel sempre em boas condies de funcionamento e de segurana;
7. Ser capaz de decidir com lucidez, rapidez e correctamente nas situaes de perigo;
8. Conduzir sem pressas, respeitando os limites de velocidade. No aceitar desafios nem
provocaes;
9. Conduzir sempre no melhor estado fsico e psquico, no conduzindo cansado nem depois
de ter ingerido bebidas alcolicas;
10. Desfrutar do automvel, nas viagens e deslocaes, de forma tranquila, pensando que o
mais importante a sua vida e a dos outros.




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2. Utilizao do veculo
2.1 Antes de Iniciar a Conduo
1. Verifique regularmente:
a) A presso e o estado geral dos pneus, incluindo o sobressalente;
b) O bom funcionamento dos traves;
c) As luzes exteriores funcionamento, regulao e bom estado dos piscas;
d) O nvel do combustvel, se conduzir na Auto-estrada, verifique se tem combustvel
suficiente para chegar rea de servio mais prxima (as reas de servio
encontram-se a 40 km de distncia entre elas);
e) Os nveis de leo, do lquido refrigerante do motor, do limpa-vidros e da bateria;
f) Se os vidros e espelhos se encontram limpos;
2. Respeite os limites de peso e de passageiros do automvel;
3. Cumpra o plano de manuteno do fabricante;
4. Cumpra os prazos de Inspeco Peridica Obrigatria;
5. Certifique-se que tem presente a documentao legalmente exigvel:
a) Documento nico Automvel ou, em sua substituio, o Livrete e Ttulo de
Registo de Propriedade;
b) Comprovativo de Inspeco Peridica Obrigatria e selo de aprovao da mesma
devidamente afixado no pra-brisas;
c) Certificado de seguro de responsabilidade civil ou modalidade superior;
d) Certificado de Iseno de Seguro e o respectivo selo afixado no canto inferior
direito do pra-brisas;
e) Certificado para transporte rodovirio entre Estados Membros vlido para os
veculos pesados;
f) Caso o veculo seja propriedade de uma gestora de frota, tenha sempre consigo
uma cpia do contrato de AOV;

2.2 Postura ao volante
Ter os comandos do veculo sob controlo essencial para uma conduo segura e
confortvel. A correcta postura ao volante, a utilizao prudente dos sistemas de reteno
(cintos de segurana) e a boa regulao dos espelhos retrovisores (interno e externos) e do
volante, so fundamentais.


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2.2.1 Banco
A ptima posio de conduo aquela em que temos a maior parte do corpo em
contacto com o banco. Por isso deve estar sentado com as pernas e costas bem coladas ao
banco, com os braos semi-estendidos de forma a que todos os comandos estejam ao alcance
das suas mos. No fique nem muito perto nem demasiado afastado do volante. Com o carro
parado, tente rodar o volante de topo a topo sem que as costas se separem do banco. Estar
ai a sua posio ideal. Outro exerccio depois de sentar-se, esticar os braos e ficar com o
volante altura dos punhos. Utilize a regulao em altura (caso disponvel no veculo), mas
evite ficar demasiado baixo de forma a que no veja a frente do veculo.

2.2.2 Volante
Depois de bem sentado, preocupe-se com o volante. Se tiver regulao em altura e
profundidade, repita os passos anteriores e regule o volante. Deve sempre deixar uma folga de
vrios centmetros entre si e o volante de forma a deixar o airbag funcionar em caso de
necessidade.
Durante a conduo, deve manter as mos na posio das 22.10 horas, ou seja,
como os ponteiros do relgio, com as costas a fazerem um ngulo entre 120 a 140 graus. No
aperte em demasia o volante, pois ficar cansado em pouco tempo e sentir muito mais
qualquer irregularidade da estrada.

2.2.3 Espelhos retrovisores
Bem sentado e alinhado com o volante, preste ateno aos espelhos. So a sua ajuda
mais preciosa e por isso requerem ateno. O espelho interior deve mostrar a maior rea
possvel da estrada atrs de ns e no os passageiros ou outras coisas. Os espelhos exteriores
devem mostrar a maior rea possvel na lateral do veculo, deixando sempre como ponto de
referncia uma pequena parte do veculo. No regule os espelhos de forma a que no veja o
seu carro, pois isso f-lo perder referncias e apresenta perigo.



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2.3 Conduo
2.3.1 Recomendaes
1. Tenha sempre no veculo o Livro de Manuteno e uma Declarao Amigvel de Acidente
Automvel;
2. Respeite rigorosamente o Cdigo da Estrada e a normas de segurana rodoviria;
3. Pratique uma conduo prudente e no agressiva, de forma a proteger-se a si e aos
restantes condutores e pees;
4. Respeite os limites de peso e de passageiros do veculo;
5. Adapte a conduo ao estado do piso, s condies de visibilidade, ao estado e carga do
veculo, s suas condies psicofisiolgicas e a intensidade do trfego;
6. Utilize sempre o cinto de segurana e verifique que todos os passageiros o usam
igualmente, mesmo nos bancos traseiros;
7. No fale ao telemvel enquanto conduz, a ateno do condutor deve ser prioritariamente
dirigida para a conduo;
8. Cumpra sempre os limites de velocidade;
9. O condutor deve deixar sempre em relao o veculo que segue sua frente uma distncia,
que lhe permita travar/parar em segurana;
10. Se deslocar um reboque deve atender sua influncia na direco, na aclarao e na
travagem;
11. Na conduo sob condies atmosfricas adversas, o condutor deve evitar a realizao de
manobras desnecessrias, sobretudo a de ultrapassagem e reforar a adopo de uma
conduo defensiva, adaptando a sua conduo, particularmente, reduo da visibilidade
e da aderncia ao piso;
12. Quando conduzir no consuma bebidas alcolicas;
13. Imobilize imediatamente o veculo em caso de comportamento irregular, rudos anormais,
fumo, cheiro a combustvel ou leo, activao de luzes e/ou sinais sonoros de alerta e
coliso ou choque, incluindo qualquer embate envolvendo a zona inferior do veculo. A no
imobilizao imediata nestas ou noutras situaes anmalas pode provocar danos
irreversveis no veculo.
2.3.2 A Eco-Conduo
A Eco-Conduo uma forma de conduo eficiente que permite reduzir o consumo de
combustvel e a emisso de gases com efeito de estufa e outros poluentes, contribuindo
tambm para um maior segurana rodoviria e um maior conforto dos ocupantes.

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Devem assim, ser adoptados hbitos de conduo que permitem tirar o maior partido dos
veculos, tendo em ateno as caractersticas dos motores, optimizando os consumos, numa
ptica de eficincia energtica.
As Boas Prticas da Eco-Conduo:
1. Ligue o veculo apenas quando iniciar a viagem, aquecer o motor apenas contribui para
desperdiar combustvel e poluir o ambiente;

2. Deve conduzir sempre com uma distncia de segurana e um amplo campo de viso. Ao
conduzir por antecipao reduz o nmero de aceleraes e travagens, melhorando os
consumos mdios e aumentado o conforto na conduo.
Ao adoptar uma conduo antecipada ter maior tempo de reaco, prevenindo situaes
de perigo e contribuindo assim para uma maior segurana rodoviria;

3. Sempre que possvel utilizar rotaes do motor mas baixas e ao gerir a caixa de
velocidades utilize mudanas mais altas.
Troque de mudanas num carro a gasolina entre as 2000 rpm e 2500 rpm e num carro a
gasleo entre as 1500 rpm e 2000 rpm;

4. Acelere e desacelere suavemente, as aceleraes bruscas levam a que o seu veculo
consuma mais combustvel e emita poluentes atmosfricos. As repetidas aceleraes e
travagens provocam um maior desgaste mecnico, aumentando ainda o desconforto;

5. Mantenha a velocidade o mais constante possvel, siga a fluidez da circulao, evite as
aceleraes e alteraes de mudanas desnecessrias.
No conduza em velocidades elevadas, pois implica maior risco e aumenta o consumo de
combustvel. Os limites do cdigo da estrada correspondem a consumos aceitveis;
6. Evite situaes de ralenti. Um automvel gasta aproximadamente 1 litro de combustvel
por hora ao ralenti, sendo que em poucos segundos o gasto energtico associado ligao
do motor compensado pelo perodo em que o motor permaneceu desligado.
Um automvel ao ralenti contribui para o rudo ambiente e para o aumento da poluio
energtica;

7. Nas descidas e travagens, mantenha uma mudana engrenada. Um veculo com tecnologia
moderna corta a injeco de combustvel quando se retira o p do acelerador e se mantm

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uma mudana engrenada. Esta situao permite o aproveitamento da energia cintica do
veculo para prolongar o seu movimento, sem ser necessrio consumir combustvel.
Ao retirar o p do acelerador, mantenha sempre o carro engatado, e em descidas ou
situaes de travagem controlada pode aproveitar mais eficientemente a energia utilizada;

8. Em paragens prolongadas (acima dos 60 segundos) recomendado desligar o motor.

Ter em ateno:

a) No circule com mercadorias suprfluas e que sabe no precisar;
b) As janelas abertas ou acessrios montados no tejadilho do veculo podem afectar o
consumo de combustvel;
c) Quando for realmente necessrio circular com carga no veculo, circule com velocidade
moderada;
d) No caso de o veculo ter ar condicionado, deve apenas utilizar quando for necessrio.
utilizao do ar condicionado est associado um aumento de consumo de combustvel
na ordem dos 20%;
e) Escolha o melhor percurso nas deslocaes e tente antecipar o fluxo de trnsito. Uma
viagem bem planeada um bom recurso para poupar combustvel.

2.3.3 Pneus
Um dos componentes do veculo mais importante so os pneus. A funo que
desempenham como nico elo de ligao do veculo ao solo, e as condies em que essa
funo realizada so de extrema importncia na vida do veculo, mas tambm na segurana
dos seus ocupantes.

a) Profundidade dos sulcos
Um pneu novo possui um piso com sulcos cuja profundidade se situa entre os 7 e os 9
milmetros. A lei diz que a profundidade mnima de 1,6 milmetros, mas nunca deve deixar
que esse valor v alm dos 3,5 milmetros. A profundidade dos sulcos, pode ser medida numa
oficina da marca ou de pneus.

b) Durao de um pneu

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A durao de um pneu depende do tipo de utilizao, das prestaes do veculo, da
conduo, das estradas onde circula e da carga que suportam. Por isso mesmo deve vigiar o
desgaste, percebendo que quando trocar de borrachas a durao no ser a mesma. Mesmo
que sejam exactamente iguais aos que estavam montados de srie. Todos os elementos da
suspenso tambm sofrem desgastes mais ou menos significativos e que as afinaes se vo
alterando ao longo dos anos.

c) Presso adequada
Controlar regularmente a presso dos pneus. No existem prazos pr-estabelecidos
para este controlo, pois as causas da falta de presso podem ser diversas: mau estado das
jantes, m montagem do pneu na jante, falta de aderncia do talo do pneu ao bordo da jante
ou a maior ou menor porosidade da jante.

d) Amortecedores em forma
Os pneus funcionam melhor se os amortecedores estiverem em bom estado. Alm das
imperfeies da estrada serem mais perceptveis e o rudo de rolamento ser mais elevado, os
pneus degradam-se.

e) Subir passeios
Enfrentar os passeios num ngulo recto, ao invs de tentar fazer a subida a 45 graus,
pode provocar danos ao ombro do pneu e estrutura interna do pneumtico, sendo a causa
mais comum para o derrapar do pneu a alta velocidade. Tente subir os passeios num ngulo
de 45 graus e sempre devagar.

f) Longos perodos de imobilizao
Os pneus achatam-se na zona de contacto com o solo quando o veculo (especialmente
se for pesado) permanece muito tempo imobilizado..

g) Presso insuficiente
Se os pneus tiverem presso a menos, ser provocado um sobreaquecimento anormal
que poder danificar de forma irremedivel a estrutura do pneu. Alm disso, a causa mais
comum para um desgaste exagerado do piso nos bordos que, por sua vez, provoca falta de
aderncia ao solo.

h) Presso exagerada

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No caso dos pneus do seu carro terem presso a mais, o conforto ser menor, torna a
direco mais leve e menos precisa. Como s a parte central do piso entra em contacto com a
estrada, a aderncia muito menor que o normal.

i) Bloqueio de rodas
Se o veculo no possuir ABS, deve evitar o bloqueio de rodas. que a cada bloqueio
corresponde um desgaste exagerado da banda de rolamento, que vai provocar vibraes e
saltos ritmados na direco. Alm de desagradveis, so susceptveis de provocar
desalinhamentos na direco e suspenso.

2.3.3 Traves
O desenvolvimento dos sistemas de travagem tem passado por diversas fases desde os
traves s quatro rodas, ao melhoramento dos traves em si.
Um dos sistemas que mais contribuiu para a segurana activa neste domnio foi o ABS.
O ABS impede o bloqueio das rodas na travagem, garantindo assim a estabilidade e o domnio
do carro. Este sistema permitiu tambm que se desenvolvessem outros sistemas de apoio
travagem desde os que permitem distribuir melhor a fora de travagem pelas quatro rodas aos
que optimizam a fora de travagem.
Assim pode-se concluir que a travagem ideal se far sem derrapagem, mas se possvel,
muito perto dela de maneira a maximizar a fora de resistncia entre o pneu e a estrada.
O aumento de segurana proporcionado pelos dispositivos de travagem ao condutor
comum sobretudo em chuva ou em condies de difcil aderncia so espantosos e podem
contribuir para reduzir significativamente o nmero de acidentes, sobretudo em travagens de
emergncia. Em condies de aderncia normais a aco destes equipamentos menos
notada, ainda assim podem evitar sobressaltos nas travagens em pisos irregulares Mantenha
os traves em bom estado.
Um dos cuidados a ter na manuteno do sistema de travagem a ateno ao desgaste
das pastilhas. Isto porque muitos veculos deixaram de ter a luz sinalizadora que avisava o
condutor quando a espessura das pastilhas atingia um certo limite. A partir da para alm da
capacidade de travagem diminuir corremos o risco de danificar os discos.

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2.4 Sinistro
1. Se existirem feridos, contacte imediatamente o 112;
2. Se o condutor no for o proprietrio do veculo, anote sempre a identificao dos dois
(proprietrio e condutor);
3. Se o acidente envolver um veculo articulado composto por tractor e reboque, anote a
matrcula de ambos e identifique as aplices que cobrem cada um deles, em especial a do
tractor;
4. Se o veculo tiver matrcula estrangeira, alm de tudo o que j foi referido, verifique qual o
pas onde o veculo est estacionado habitualmente e solicite, sempre que possvel, cpia
ou duplicado da carta verde;
5. Se o acidente envolver mais que dois veculos, todos os intervenientes devero preencher
uma DAAA (Declarao Amigvel de Acidente Automvel), em conjunto com os condutores
que tenham embatido entre si;
6. Tenha em ateno a posio dos veculos intervenientes, aps o acidente, fazendo o
respectivo esboo na DAAA;
7. Assine a DAAA conjuntamente com os outros condutores intervenientes, sem esquecer de
assinalar os casos aplicveis ao acidente e preencher o n. de quadrados assinalados;
8. Cada um dos intervenientes dever ficar com uma cpia da DAAA, sendo indiferente ser
original ou o duplicado;
9. Anote adequadamente todos os dados das testemunhas presenciais (nome, morada e
telefone), incluindo os passageiros transportados nos veculos intervenientes;
10. No havendo acordo quanto s circunstncias do acidente, pea interveno imediata das
autoridades competentes;
11. Se os condutores dos outros veculos intervenientes fugirem, anote, se possvel, as
matrculas respectivas, eventuais testemunhas e alerte as autoridades competentes;
12. Contactar a Assistncia em Viagem da Companhia de Seguros;
13. Caso o veculo seja propriedade de uma Gestora de Frota e o seguro tenha sido contratado
com esta, seguir os procedimentos estabelecidos no Manual de Condutor.
Se o Veiculo no possuir Seguro:
1. Identifique o Veiculo, como sendo um veiculo pertencente ao Estado.



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2.5 Avaria do Veiculo
A avaria do veculo identificada no caso de alguma luz avisadora ser accionada ou por algum
acontecimento que fuja apresentao normal do veculo.
Recomendaes:
1. Utilize a berma para imobilizar o veculo;
2. Ligue de imediato as luzes de emergncia;
3. Quando sair da viatura vista sempre o colete;
4. Coloque o triangulo de pr-sinalizao as uma distncia nunca inferior a 50 metros.
Se o Veiculo possuir seguro:
a) Contactar a Assistncia em viagem da Companhia de Seguros;
b) Caso o Veculo seja propriedade de uma gestora de Frota e a seguro tenha sido
contratado com esta, seguir os procedimentos estabelecidos no Manual do condutor.
Se o Veiculo no possuir seguro:
Cada organismo deve ter os seus procedimentos, poder no entanto chamar o reboque e
comunicar o organismo a que o veculo est afecto, para a sua reparao com brevidade.

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