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[DL1050RJ/RR]

DL1050RJ/RR
MANUAL DO PROPRIETÁRIO

99011-06L52-01A
99011-06L52-01A

Refª. de Peça 99011-06L52-01A Agosto de 2022 PT S TK

Copyright © SUZUKI MOTOR CORPORATION 2022 Todos os Direitos Reservados

M3
Impresso em Portugal

DL1050RJ/RR (99011-06L52-01A) 13 mm 4/1 Pantone 303C (CMYK: 100, 0, 0, 85)

Pantone 485 (CMYK: 0, 100, 100, 0 )
Pantone 294 (CMYK: 100, 70, 0, 0)
Black
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Este manual deve ser considerado parte permanente da sua moto e deve
permanecer na moto quando esta for vendida ou transferida para um
novo proprietário ou operador. O manual contém informações instruções
de segurança importantes que devem ser lidas com atenção antes de
operar a moto.

DL1050RJ/RR (99011-06L52-01A) 12 mm

4/1 Black
PREFÁCIO
O motociclismo é um dos desportos mais entu-
siasmantes e, para garantir o prazer de condu-
ção, o condutor deve estar totalmente
familiarizado com as informações contidas
neste Manual de Proprietário antes de conduzir
a moto.
Os cuidados adequados e a manutenção cor-
reta a dar à sua moto são descritos neste
manual. Seguindo explicitamente estas instru-
ções, assegura uma operação longa e isenta de
problemas à sua moto. O seu concessionário
autorizado Suzuki conta com técnicos com a
formação adequada, a experiência necessária
e as ferramentas e os equipamentos corretos
para intervencionar a sua moto, dando-lhe o
melhor serviço possível.
Todas as informações ilustrações e especifica-
ções contidas neste manual têm por base as
mais recentes informações do produto disponí-
veis à data da publicação. Devido a melhorias e
outras alterações, poderá haver algumas dis-
crepâncias entre as informações contidas neste
manual e a sua moto. A Suzuki reserva-se o
direito de introduzir alterações em qualquer
altura.
Queira notar que este manual se aplica a todas
as especificações ou a todos os respetivos des-
tinos e explica todos os equipamentos da moto.
Por isso, o seu modelo específico pode ter cara-
terísticas incluídas de série que são diferentes
das abordadas neste manual.
IMPORTANTE Consulte a secção de RODAGEM para reco-
mendações específicas durante este período.

INFORMAÇÕES DE RODAGEM PARA A SUA MOTO

Os primeiros 1000 km (1000 milhas) são os
mais importantes da vida da sua moto. A roda-
gem correta durante este período ajuda a asse-
gurar a máxima vida útil e o melhor desem-
penho da sua nova moto. As peças Suzuki são
fabricadas com materiais de alta qualidade e as
peças maquinadas têm tolerâncias muito aper-
tadas. Uma rodagem correta permite que as
superfícies maquinadas acamem umas nas
outras de forma adequada.

A fiabilidade e o desempenho da moto depen-

dem do cuidado especial e das cautelas
durante o período de rodagem. É especialmente
importante evitar usar o motor de forma que
exponha os componentes internos a aqueci-
mento excessivo.
AVISO/CUIDADO/INFORMAÇÃO/NOTA NOTA: Indica informações especiais que facili-
Leia este manual e siga as instruções com tam a manutenção ou tornam mais claras as
atenção. Para destacar informações especiais, instruções.
o símbolo  e as palavras AVISO, CUIDADO,
INFORMAÇÃO e NOTA têm significados espe-
ciais. Tenha atenção especial às mensagens
destacadas por estas palavras de sinalização:

AVISO
Indica um perigo potencial que pode provo-
car a morte ou lesões graves.

 CUIDADO
Indica um perigo potencial que pode provo-
car ou lesões moderadas ou ligeiras.

INFORMAÇÃO
Indica um perigo potencial que pode provo-
car danos no veículo ou nos equipamentos.
TABLE OF CONTENTS
INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA 1
CONTROLOS, EQUIPAMENTO E AFINAÇÕES 2
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO 3
DIAGNÓSTICO DE AVARIAS 4
PROCEDIMENTO DE RETIRADA DE SERVIÇO E LIMPEZA DA MOTO 5
INFORMAÇÕES DE CONSUMO 6
ESPECIFICAÇÕES

ÍNDEX
 INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA
1
DIRETRIZES DE SEGURANÇA ..................................................................................................................................... 1-2
PRECAUÇÕES DE CONDUÇÃO................................................................................................................................. 1-13
ACERCA DOS TRAVÕES............................................................................................................................................ 1-18
DIRETRIZES SOBRE COMBUSTÍVEL......................................................................................................................... 1-22
UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS E CARGA DA MOTO .............................................................................................. 1-25
MODIFICAÇÕES.......................................................................................................................................................... 1-30

1-1
INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA
DIRETRIZES DE SEGURANÇA
A MAIORIA DOS ACIDENTES PODE SER EVITADA
Siga as precauções básicas descritas neste capí-
tulo em relação ao uso diário e assegure-se de
que anda com cuidado.
Para evitar acidentes, tenha sempre a máxima
atenção ao conduzir.
• Às vezes, ocorrem acidentes porque os
outros condutores não se apercebem da
presença da moto. Tenha cuidado ao
conduzir uma moto.
- Note que, muitas vezes, os acidentes
com motos ocorrem quando um auto-
móvel que se desloca no mesmo sen-
tido que a moto muda de direção à
frente do motociclista.
- Não conduza no ângulo morto dos
outros condutores.
• Não vire o guiador rapidamente nem
conduza só com uma mão, pois isso
pode fazer a moto derrapar ou provocar
um acidente.
1-2
• Para minimizar os ferimentos causados
por quedas ou acidentes, use equipa-
mento de proteção, como capacete e blu-
são e luvas. Para mais informações sobre
equipamentos e vestuário adequados, veja
a secção “EQUIPAMENTO DE PROTE-
ÇÃO” na página 1-4.
• Durante a condução, segure no guiador
com as duas mãos e coloque os pés em
cima dos poisa-pés. O passageiro deve
segurar-se bem ao corpo do condutor
usando as duas mãos ou segurar nas
pegas ou na faixa do banco, conforme
equipado, e colocar os pés nos poisa-pés
traseiros.
• Leia e siga todas as instruções dos auto-
colantes da moto. Assegure-se de que
compreende as instruções nos autocolan-
tes. Não remova os autocolantes da sua
moto.
• Os acessórios que usa na sua moto e a
maneira como carrega o seu equipamento
podem criar situações de perigo. A aerodi-
nâmica, a maneabilidade, o equilíbrio e
distância de inclinação durante as curvas
podem sofrer e a suspensão e os pneus
podem ficar sobrecarregados. Leia a sec-
ção “UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS E
CARGA DA MOTO” na página 1-27.
Verificações de rotina e inspeções periódicas
Para evitar falhas ou avarias, certifique-se de que
realiza as verificações de rotina e as manutenções
periódicas.
Se a moto fizer sons ou tiver cheiros anormais ou
apresentar fugas de fluidos, mande inspecioná-la
num concessionário Suzuki. Para mais informa-
ções sobre verificações de rotina e inspeções peri-
ódicas, veja a secção “INSPEÇÃO E MANUTEN-
ÇÃO” na página 3-2.
AVISO
Se retirar mesmo uma só mão ou pé
do guiador ou do poisa-pés, pode
reduzir a sua capacidade de contro-
lar a moto. Isso pode fazê-lo perder
o equilíbrio e cair da moto. Isso
pode provocar ferimentos ou causar
um acidente.

AVISO Mantenha sempre as duas mãos e

os dois pés no guiador e nos poisa-
Conduzir com excesso de velocidade -pés durante a condução da moto.
aumenta as probabilidades de perder
o controlo da moto, o que pode provo-
car um acidente.

Conduza sempre a uma velocidade

adequada ao terreno, visibilidade e
condições de operação, bem como
às suas capacidades e experiência.

1-3
EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO
Descrição
O condutor e o passageiro devem usar capacete,
vestuário e equipamento de proteção que ofere-
çam um alto nível de proteção. Refira-se ao
seguinte quando precisar de comprar este tipo de
equipamento.
AVISO
Capacete
• Assegure-se de que usa capacete e com
a faixa de aperto sempre bem fixada.
Escolha um capacete que lhe sirva justo
mas sem apertar excessivamente.
• Use sempre uma viseira no capacete ou
óculos de proteção. Esses itens prote-
gem o campo de visão do vento e tam-
bém protegem os olhos contra insetos
no ar, poeiras e pequenas pedras proje-
tadas pelos veículos à sua frente.

Para reduzir o risco de feri-

mentos graves:
• Use capacete, proteção
para os olhos e vestuário
de proteção.
• Leia o manual do proprie-
tário com atenção.

1-4

AVISO
Se não usar capacete, as probabili-
dades de sofrer ferimentos fatais
num acidente aumentam considera-
velmente. Se usar um capacete que
não lhe sirva adequadamente ou
que não esteja bem apertado, o
capacete pode não lhe dar a prote-
ção para a qual foi concebido.
O condutor e o passageiro devem
usar capacetes que lhes sirvam
adequadamente e que estejam bem
apertados.
1-5
Vestuário de condução
• Use equipamento e vestuário de prote-
ção que ofereçam um alto nível de prote-
ção. Use um blusão com faixas refletoras
e calças compridas que exponham o
mínimo de pele. Isto reduz os impactos
situações inesperadas no seu corpo. O
vestuário de condução solto e "da
moda" pode tornar-se desconfortável e
inseguro durante a condução de uma
moto. Escolha vestuário de alta quali-
dade adequado para a prática do moto-
ciclismo.
• Assegure-se de que calça luvas. Reco-
menda-se a utilização de luvas em pele
com elevada resistência ao atrito.
• Use calçado específico para motoci-
clismo e que cubra os seus tornozelos.
• Se possível, use blusão e calças equipa-
das com protetores.

AVISO
Se o passageiro usar um blusão ou
casco comprido, poderá tapar o faro-
lim traseiro ou os piscas de direção.
Isso é perigoso, pois os veículos a
seguir podem não o ver ou não com-
preender as suas manobras.
Equipamento do passageiro
O passageiro precisa da mesma proteção que o
condutor, incluindo um capacete e roupas adequa-
das. O passageiro não deve usar calçado com
atacadores compridos nem calças largas pois
podem estes ficar presos na roda ou na corrente.

O passageiro não deve usar blusões

ou casacos compridos. Se usar tais
peças de vestuário, o passageiro
deve sentar-se em cima das pontas
para que não tapem o farolim tra-
seiro nem os piscas de direção.

1-6
SITUAÇÕES ESPECIAIS QUE REQUEREM
CUIDADOS ESPECIAIS
Condução com Vento Forte
Ao conduzir com vento cruzado forte, que podem
ocorrer na entrada de túneis, em pontes ou ao
passar ou ser passado por camiões grandes, a
moto pode sofrer a influência dos ventos laterais.
Reduza a velocidade e segure o guiador da moto
com firmeza.
AVISO
As rajadas súbitas de vento lateral,
que podem surgir quando se é ultra-
passado por um veículo maior, nas
saídas dos túneis e em zonas de
montanha, podem fazê-lo perder o
controlo da moto.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para a possibilidade de rajadas
súbitas de vento lateral.
1-7
Condução com Chuva ou com Neve
• Se a superfície da estrada estiver
molhada, solta ou for irregular, trave com
cuidado. As distâncias de travagem
aumentam se o piso estiver molhado.
Afaste-se das marcações da estrada, das
tampas de esgoto e dos sítios que apa-
rentam ser escorregadios devido a óleos
ou outros produtos na estrada; estes
locais são especialmente escorregadios.
Tenha muito cuidado nas passagens de
nível, nas linhas dos elétricos ou seme-
lhantes, nas juntas de dilatação das pon-
tes e nas grades e nas pontes e locais
com piso de metal. Se começar a chover,
o óleo ou a sujidade presentes na estrada
sobe para a superfície da água. Pare e
aguarde alguns minutos até a água da
chuva lavar esta película escorregadia.
Sempre que tiver dúvidas em relação às
condições da estrada, reduza a veloci-
dade!
• Reduza a velocidade antes de entrar nas
curvas. Nestas situações, a tração dispo-
nível entre os pneus e a superfície da
estrada é limitada. Quando inclinar a
moto numa curva, evite travar; faça-o
antes! Endireite a moto antes de travar.
NOTA: Após lavar a moto ou quando ao passar por
poças, os travões podem travar mal enquanto
estão molhados. Se isso acontecer, reduza a velo-
cidade, tenha atenção suficiente à frente e à tra-
seira da moto e acione os travões com suavidade
até secarem e voltarem e voltarem a exibir toda a
sua potência de travagem.
AVISO
Travar em demasia com tração limi-
tada fará derrapar os pneus, possi-
velmente resultando em perda de
controlo da direção e/ou fazendo
com que você e sua moto caiam.
Com tração limitada trave com cui-
dado.
1-8
Estradas com Muita Água
Não conduza a sua moto em estradas alagadas.
Se tiver de o fazer, vá devagar e confirme o funcio-
namento dos travões. Depois de conduzir numa
estrada inundada, peça ao seu concessionário
Suzuki para verificar o seguinte:
• Eficiência dos travões
• Fichas e cablagens molhadas e existên-
cia de água na caixa da bateria
• Patinagem da correia de transmissão
• Má lubrificação nos rolamentos, etc.
• Nível e qualidade do óleo da transmissão
(se estiver esbranquiçado, há água mistu-
rada no óleo e é necessário substituí-lo)
INFORMAÇÃO
Usar a moto em estradas alagadas
pode fazer parar o motor, avariar os
componentes elétricos, fazer pati-
nar a correia de transmissão e pro-
vocar avarias no motor.
Não conduza a sua moto em estra-
das alagadas.
CONHEÇA OS SEUS LIMITES
Conduza sempre dentro dos limites das suas
capacidades. Saber quais são os seus limites e
manter-se dentro deles ajuda a evitar acidentes.
Uma das principais causas de acidentes envol-
vendo apenas motos (e nenhum outro veículo)
é descrever as curvas demasiado depressa.
Antes de entrar numa curva, selecione a veloci-
dade adequada e o ângulo apropriado.
Mesmo a direito, conduza sempre a uma veloci-
dade adequada ao trânsito, terreno, visibilidade
e condições da estrada, bem como às moto e
às suas capacidades e experiência.
1-9
Conduzir uma moto em segurança requer todas
que o condutor esteja de plena posse de todas
as suas capacidades mentais e físicas. Não
deve tentar operar um veículo a motor, espe-
cialmente um com duas rodas, se estiver can-
sado ou sob a influência de álcool ou outras
drogas. O álcool, as drogas ilegais e até algu-
mas drogas prescritas e vendidas sem receita
médica podem causar sonolência, perda de
coordenação, de equilíbrio e, principalmente,
perda de bom senso. Se estiver cansado ou sob
a influência de álcool ou outras drogas, POR
FAVOR NÃO CONDUZA a sua moto.
PRATIQUE NUM LOCAL AFASTADO DO TRÂNSITO
As suas capacidades de condução e os seus
conhecimentos de mecânica são a fundação das
práticas de condução mais seguras. Sugerimos
que exercite a condução da sua moto em locais
sem trânsito até estar totalmente familiarizado
com a sua máquina e os seus comandos.
1-10
CONDUZIR COM PASSAGEIRO
Esta moto tem capacidade para duas pessoas.
Não transporte mais do que um passageiro. Fazê-
-lo é muito perigoso.
Como transportar um passageiro
Conduzir com passageiro, quando feito correta-
mente, é uma ótima forma de partilhar a alegria do
motociclismo. Será necessário alterar um pouco o
tipo de condução, pois o peso extra do passageiro
afeta a maneabilidade e a travagem da moto.
Também pode precisar de ajustar a pressão dos
pneus e de alterar as afinações das suspensões;
para mais informações, consulte as secções Pres-
são dos Pneus, Carga e Suspensão.
• PRESSÃO DOS PNEUS E CARGA:
( 3-65)
• AFINAÇÃO DA SUSPENSÃO:
( 2-138)
• LIMITES DE CARGA: ( 1-29)
Antes de convidar alguém para ser seu passa-
geiro, você terá de estar completamente fami-
liarizado com a operação da moto.
Certifique-se de que os passageiros entendam
o indicado a seguir antes de viajarem consigo.
• O passageiro deve sempre segurar-se à
cintura ou aos quadris do condutor ou
ainda às pegas ou à faixa do banco, con-
forme equipado.
• Peça ao seu passageiro para não fazer
movimentos bruscos. Quando você incli-
nar a moto nas curvas, o passageiro terá
de se inclinar também.
• O passageiro deve sempre manter os
pés nos seus poisa-pés, mesmo com a
moto parada. Para ajudar a evitar quei-
maduras, avise o passageiro para não
entrar tocar na panela de escape ao ou
desmontar da moto.
1-11
ACERCA DO MONÓXIDO DE CARBONO
Para evitar o envenenamento por monóxido de
carbono, ligue o motor apenas em locais com boa
ventilação.
O monóxido de carbono dos gases do escape é
um gás incolor e, portanto, pode passar desperce-
bido.
AVISO
Os gases de escape contêm monó-
xido de carbono, um gás venenoso
que é difícil de detetar pois não tem
cheiro nem cor. Respirar monóxido
de carbono pode provocar a morte
ou lesões graves.
Nunca coloque o motor a trabalhar
nem ou deixe a trabalhar em espa-
ços fechados ou mal ventilados.
CONDUZA DE FORMA INTELIGENTE
Cumpra sempre os limites de velocidade, as leis
locais e as regras básicas da estrada. Dê um bom
exemplo aos outros, demonstrando uma atitude
cortês e uma condução responsável.
1-12
CONCLUSÃO
Para evitar acidentes, é necessário cuidado e um
julgamento adequados ao ambiente. Para além
das condições do trânsito, da estrada e do clima, o
estado da moto também muda. Por outro, é difícil
prever o movimento dos outros veículos, portanto,
esteja sempre atento.
Circunstâncias que fogem ao seu controlo podem
originar acidentes. O condutor terá de se preparar
para o inesperado, usar sempre um capacete e
demais equipamento de proteção e aprender as
técnicas de travagem e a forma de se desviar e
evitar os perigos em caso de emergência para
minimizar os danos nos passageiros e na moto.
PRECAUÇÕES DE CONDUÇÃO Recomendação de Rotação Máxima do Motor
Esta tabela mostra as rotações máximas recomen-
RODAGEM dadas durante o período de rodagem.
800 km
Descrição Inicial Abaixo de 4500 rpm
(500 milhas)
Os primeiros 1600 km (1000 milhas) são os mais
importantes da vida da sua moto. 1600 km
Até Abaixo de 6000 rpm
A rodagem correta durante este período ajuda a (1000 milhas)
assegurar a máxima vida útil e o melhor desempe- 1600 km
nho da sua nova moto. Acima de Abaixo do redline
(1000 milhas)
Durante o período de rodagem, evite deixá-la des-
necessariamente ao ralenti, acelerações ou desa-
celerações súbitas, mudanças bruscas de direção Varie a rotação do motor
ou travagens repentinas. Varie a rotação do motor durante a rodagem. Isto
As recomendações seguintes explicam os procedi- permite submeter os componentes a uma determi-
mentos de rodagem adequada. nada carga (que ajuda o procedo de rodagem) e
depois aliviá-los (permitindo o seu arrefecimento).
Embora seja essencial colocar algum esforço nos
componentes do motor durante a rodagem, deve
ter-se cuidado para não colocar demasiada carga
no motor.

1-13
Rodagem dos pneus novos
Tal como o motor, os pneus novos necessitam de
uma rodagem cautelosa para assegurar a máxima
performance. O piso dos pneus deve ser rodado
gradualmente, aumentando-se progressivamente
os ângulos de inclinação durante os primeiros 160
km (100 milhas), antes de se obterem as máximas
performances. Evite acelerações fortes, curvas
extremas e travagens a fundo durante os primei-
ros 160 km (100 milhas).
AVISO
Não seguir as instruções referentes
à rodagem de pneus novos pode
provocar patinagem e perda de con-
trolo.
Tenha cuidado extra ao conduzir
com pneus novos. Faça-lhes a roda-
gem de forma adequada, tal como
descrito nesta secção e evite acele-
rações fortes, curvas extremas e
travagens a fundo durante os pri-
meiros 160 km (100 milhas).
1-14
Cumpra a Primeira e Mais Importante Manutenção
A revisão inicial (após a rodagem) é a mais impor-
tante que a sua moto vai receber. Durante a roda-
gem todos os componentes do motor se terão
reajustado. A manutenção necessária como parte
do serviço inicial inclui a correção de todas as afi-
nações, o aperto de todos os fixadores e a substi-
tuição do óleo do motor que estará contaminado.
Esta revisão feita na altura exata assegura a
melhor vida útil com performances ótimas do
motor.
NOTA: O serviço dos 1000 km (600 milhas) deve
ser feito conforme descrito na secção INSPEÇÃO
E MANUTENÇÃO deste manual do proprietário.
Preste especial atenção às mensagens de CUI-
DADO e AVISO nessa secção.
CONDUZIR EM INCLINAÇÕES
Conduzir em inclinações
• Ao subir inclinações acentuadas, a moto
pode começar a abrandar e demonstrar
perda de força. Neste ponto deve engre-
nar uma mudança mais baixa para que o
motor continue a trabalhar na sua faixa
de potência normal. Engrene a rapida-
mente a mudança mais baixa para não
deixar a moto perder aceleração.
• Nas descidas longas e muito inclinadas,
use o motor para travar, assistindo os
travões, engrenando uma mudança mais
baixa. A aplicação contínua dos travões
pode sobreaquecer os travões e reduzir
a sua eficácia.
• Tenha cuidado para não deixar o motor
entrar em sobrerrotação nas descidas.
1-15
AVISO
Se usar continuamente os travões
nas descidas longas, estes podem
sobreaquecer, o que reduz a sua efi-
cácia.
Nas descidas longas, use o efeito
travão-motor (engrenando uma
mudança mais baixa) para não ter
de estar sempre a travar.
INFORMAÇÃO
Manter a moto parada nas subidas
com o acelerador e a manete da
embraiagem pode danificar a
embraiagem da moto.
Use os travões ao parar a moto nas
inclinações.
ESTACIONAMENTO
Como estacionar a moto
Para evitar o roubo, certifique-se de tranca a direção
remove a chave ao sair da moto. Veja a secção
“INTERRUPTOR DA IGNIÇÃO” na página 2-99.
• Pare a moto num local onde não fique a
estorvar o resto do trânsito.
• Não estacione onde for ilegal fazê-lo.
• Não toque no silenciador nem no motor
quando este está a funcionar e depois de
durante algum tempo após o motor
parar.
• Pare a moto em local nivelado e vire o
guiador todo para a esquerda. Evite para
a moto com o guiador virado para direita.
• Pare a moto num local onde seja pouco
provável que as outras pessoas toquem
nos coletores, nos silenciadores ou no
motor.
• Ao tiver de estacionar numa superfície
instável, como uma inclinação, cascalho,
uma superfície irregular ou um terreno
macio, tenha cuidado ao incliná-la ou
movê-la.
1-16
AVISO
O catalisador do silenciador aquece a
uma temperatura muito alta e pode
provocar um incêndio se for colocado
próximo de materiais inflamáveis
quando a moto estiver estacionada.
Ao estacionar, verifique se não há
materiais inflamáveis, como ervas
secas, madeiras, papéis ou óleos
nas proximidades.
 CUIDADO
Os coletores e os silenciadores quen-
tes podem provocar queimaduras gra-
ves. Os coletores e os silenciadores
aquecem o suficiente para provocar
queimaduras durante algum tempo
após parar o motor.
Estacione a moto onde seja pouco pro-
vável que as outras pessoas toquem
nos coletores e/ou nos silenciadores.
NOTA: SE TIVER DE EMPURRAR A MOTO
• Se a moto for estacionada com o des- DESLIGUE a ignição ao empurrar a moto.
canso lateral numa inclinação ligeira, a
parte da frente da moto deve ficar vol-
tada para cima a fim de não sair do
descanso. Pode deixar a moto em 1ª
para ajudar a segurá-la. Mude para
ponto-morto antes de colocar o motor
a trabalhar.
• Se usar um dispositivo antirroubo adi-
cional, por exemplo, um cadeado em
U, um cadeado de disco ou de cor-
rente, não se esqueça de o remover
antes de arrancar com a moto.

1-17
ACERCA DOS TRAVÕES
O QUE É O ABS?
O ABS é um dispositivo que controla a travagem
durante a condução para impedir o bloqueio das
rodas.
A unidade de medição de inércia (IMU) controla o
ABS de acordo com a inclinação da estrada para
controlar o levantamento do pneu traseiro quando
o travão dianteiro é aplicado com força.
A travagem é realizada através da manete e do
pedal do travão, da mesma forma que se faz numa
moto sem ABS.
O ABS controla eletronicamente a pressão de tra-
vagem. Este sistema monitoriza a velocidade de
rotação das rodas e opera para impedir que estas
bloqueiem, diminuindo a pressão nos travões se
for detetado que há bloqueio numa ou nas duas
rodas.
1-18
Como o ABS funciona de forma contínua, não é
necessário ter numa forma especial de travar,
exceto em velocidades baixas, inferiores a 8 km/h
(5 mph) e caso a bateria esteja descarregada. A
manete e o pedal de travão freio vibram um pouco
quando o ABS é ativado para impedir o bloqueio
das rodas quando se trava. Isto é normal e não
constitui uma avaria. Continue a aplicar os tra-
vões.
A distância de travagem com ABS pode ser maior
do que a de uma moto sem ABS, consoante o jul-
gamento incorreto, a operação incorreta e as con-
dições da superfície da estrada e/ou do clima. Não
confie em demasia no ABS.
Alterar o tamanho dos pneus afeta a velocidade de
rotação das rodas; por isso, o ABS pode não fun-
cionar corretamente. Certifique-se de que usa
pneus do tamanho especificado. Consulte a sec-
ção “PNEUS” na página 3-62.
Nesta moto, o utilizador pode alterar o nível de
intervenção do ABS. Pode selecionar os modos
indicados abaixo.
• Modo 1
• Modo 2
• OFF (DESLIGADO) atrás (V-STROM 1050 DE)
Para mais informações acerca dos modos do
ABS, consulte a secção “MODOS DO ABS” na
página 2-57.
NOTA: Em determinadas situações, uma moto
equipada com ABS pode necessitar de maiores
distâncias para parar em superfícies soltas ou irre-
gulares, em comparação com uma moto equiva-
lente sem ABS. Por outro lado, tal como numa
moto sem ABS, quanto mais escorregadia for a
superfície, maior será a distância de travagem.

AVISO
Não analisar corretamente as condi-
ções de condução com ABS pode ser
perigoso. O ABS não consegue com-
pensar condições más da estrada, a
má análise do condutor ou o aciona-
mento inadequado dos travões.
Lembre-se de que o ABS não com-
pensa más análises das condições de
condução, técnicas de travagem ina-
dequadas ou a necessidade de abran-
dar em pavimentos deteriorados ou
em más condições atmosféricas. Use
bom sensor e faça uma análise ade-
quada às condições de condução e
nunca conduza mais rápido do que as
condições de segurança permitam.
1-19
SISTEMA DE TRAVÕES MOTION TRACK
Esta moto está equipada com um sistema de tra-
vagem denominado Sistema de Travagem Motion
Track. Este sistema controla o ABS de acordo com
o ângulo de inclinação da moto nas curvas. O sis-
tema evita o bloqueio das rodas, dentro de uma
determinada gama, se for aplicada travagem
excessiva ou rápida. Esta função ajuda o condutor
a seguir a trajetória pretendida.
Mesmo que o ABS sirva para evitar o bloqueio das
rodas, o condutor continua a ter de ter cuidado nas
travagens em curva. As travagens fortes com a moto
em curva podem ser perigosas, quer a moto esteja
ou não equipada com ABS.
Ter ABS não significa que pode correr riscos des-
necessários. O ABS não compensa más análises
das condições de condução, técnicas de travagem
inadequadas ou não abrandar em pavimentos
deteriorados ou em más condições atmosféricas.
AVISO
O sistema de travões Motion Track
controla o ABS de acordo com o
ângulo de inclinação quando os tra-
vões são aplicados com a moto
inclinada numa curva. No entanto, o
sistema não consegue contrariar a
patinagem horizontal para lá dos
limites físicos. Confiar em demasia
no ABS pode provocar acidentes
imprevistos.
Conduza com cuidado, sem confiar
demasiado no ABS.

Continua a ter de conduzir de forma sensata e

alerta.

1-20
O QUE É O SISTEMA DE CONTROLO
DEPENDENTE DA CARGA?
O sistema de controlo dependente da carga con-
trola a força dos travões dianteiro e traseiro, de
acordo com o número de passageiros e a carga
da moto.
Geralmente, quando a moto está mais pesada é
necessária uma travagem mais forte do que
quando está mais leve. Os travões dianteiros e
traseiros utilizam a unidade ABS para controlar a
força de travagem, de acordo com as ações do
condutor sobre o travão dianteiro, a fim de reduzir
as diferenças na força de travagem provocadas
pela diferença no peso da moto.
O sistema “aprende” a força de travagem corres-
pondente ao peso da moto e controla os travões
de acordo com as forças de travagem calculadas
a partir dos dados aprendidos.
As flutuações de peso devido ao número de
pessoas e da carga em cima da moto ocorrem
frequentemente quando se desliga a ignição e a
força de travagem necessária também muda;
portanto os dados aprendidos são redefinidos
sempre que se desliga a ignição.
1-21
NOTA:
• O sistema de controlo dependente da
carga começa a funcionar quando se
liga a ignição.
• Quanto mais “aprendizagem” ocorrer
depois de se ligar a ignição, mais o sis-
tema de controlo dependente da carga
aproxima a força de travagem ideal à
força adequada ao peso da moto.
• O sistema de controlo dependente da
carga não funciona se não houver
dados aprendidos, tal como na pri-
meira vez que se acionarem os travões
depois que se ligar a ignição. Como
este controlo é limitado, não confie
nele em demasia ao travar.
• Se ocorrer um erro no sistema de con-
trolo dependente da carga, o indicador
ABS e a luz indicadora principal de
avaria acendem. Nesta situação, o
ABS não está a funcionar. Contacte
imediatamente o seu concessionário
Suzuki se os indicadores acenderem.
COMO USAR O SISTEMA DE TRAVÕES
1. Rode o punho para a frente para fechar
completamente o acelerador.
2. Aplique os travões dianteiro e traseiro uni-
formemente e ao mesmo tempo.
3. Engrene mudanças sucessivamente mais bai-
xas à medida que a velocidade da moto diminui.
4. Coloque a caixa em ponto-morto com a
manete da embraiagem apertada até ao
punho (posição de embraiagem desengre-
nada) quando a moto estiver quase com-
pletamente parada.
1-22
AVISO
Os condutores inexperientes ten-
dem a usar menos o travão dian-
teiro. Isto pode aumentar demais as
distâncias de travagem e original
um acidente. Usar apenas o travão
dianteiro ou traseiro pode provocar
patinagem e originar perda de con-
trolo.
Aplique ambos os travões uniforme-
mente e ao mesmo tempo.
AVISO
As travagens fortes em superfícies,
molhadas, soltas, irregulares ou
outras superfícies escorregadias
podem fazer as rodas patinar e ori-
ginar perda de controlo.
Trave com cuidado e com leveza nas
superfícies escorregadias ou irregu-
lares.
 AVISO
As travagens e/ou as reduções
bruscas podem prejudicar a estabi-
lidade da condução e causar derra-
pagens laterais e quedas.
Evite travagens e/ou reduções brus-
cas desnecessárias. É necessário
ter cuidado extremo ao conduzir em
estradas escorregadias ou mal con-
servadas quando se inclina a moto
para o lado.
AVISO
Seguir muito perto atrás de outro
veículo pode originar uma colisão. À
medida que as velocidades aumen-
tam, as distâncias de paragem tam-
bém são progressivamente maiores.
Mantenha sempre uma distância
segura em relação ao veículo da
frente.
1-23
AVISO
As travagens fortes ao curvar
podem fazer as rodas patinar, origi-
nar perda de controlo e o capota-
mento do veículo.
Trave antes de entrar na curva.
AVISO
As travagens com a moto em curva
podem ser perigosas, quer a moto
esteja ou não equipada com ABS. O
ABS não controla as derrapagens
laterais que podem ocorrer nas tra-
vagens fortes em curva e que
podem provocar a perda de con-
trolo.
Abrande o suficiente com a moto a
direito antes de entrar na curva para
evitar travagens mais do que ape-
nas ligeiras com a moto já inclinada
na curva.
DIRETRIZES SOBRE COMBUSTÍVEL
Utilize gasolina premiu sem chumbo com índice de
octano 95 ou superior. O uso de gasolina premium
sem chumbo aumenta a vida útil das velas e dos
componentes do escape.
(Canadá)
A sua moto consume gasolina premium sem
chumbo com índice mínimo de octano na bomba
de 90 (método (R+M)/2). Nalgumas áreas, os úni-
cos combustíveis disponíveis são combustíveis
oxigenados.
Combustível recomendado: Gasolina premium
sem chumbo
Capacidade do depósito de combustível: 20,0 L
(5,3/4,4 US/Imp. gal)
1-24
NOTA:
• O motor deste modelo foi concebido
para consumir apenas gasolina pre-
mium sem chumbo.
• Se o motor desenvolver algum pro-
blema, tal como falta de aceleração ou
de potência, isso pode ser provocado
pelo combustível. Nesses casos, tente
mudar para uma estação de abasteci-
mento diferente. Se a situação não
melhorar com a troca de estação de
abastecimento, consulte o seu con-
cessionário autorizado Suzuki.
Recomendação de combustível oxigenado
(Canadá, RU, UE, Brasil)
A sua moto pode usar combustíveis oxigenados
que cumpram o requisito mínimo do índice de
octano e os requisitos descritos a seguir sem pre-
judicar a Garantia Limitada de Veículo Novo ou a
Garantia do Sistema de Controlo das Emissões.
NOTA: Os combustíveis oxigenados são combustí-
veis que contêm oxigénio transportado por aditivos
tais como o álcool.
1-25
Misturas de Gasolina/Etanol
Algumas áreas têm disponíveis misturas de gaso-
lina sem chumbo e etanol (álcool de grão), tam-
bém denominadas de GASOHOL. A sua moto
pode consumir estas misturas se a percentagem
de etanol for inferior a 10 % (Canadá, UE) ou 27%
(Brasil). Confirme o índice de octano desta mistura
para ter a certeza de que não é inferior ao reco-
mendado.
Use apenas a gasolina recomendada que esteja
em conformidade com as seguintes etiquetas.
(RU, UE)
NOTA:
• Para minimizar a poluição atmosférica,
a Suzuki recomenda que use combus-
tíveis oxigenados.
• Assegure-se de que o combustível oxi-
genado tem o índice de octano reco-
mendado.
• Se não estiver satisfeito com a condu-
ção da moto ao usar combustíveis oxi-
genados ou se o motor grilar, escolha
outra marca porque há diferenças
entre as marcas.
1-26
INFORMAÇÃO
Os derrames de gasolina com álcool
podem danificar as superfícies pin-
tadas da moto.
Tenha cuidado para não entornar
combustível ao encher o depósito.
Limpe imediatamente a gasolina
entornada.
INFORMAÇÃO
Não use gasolina com chumbo.
A gasolina com chumbo avaria o
catalisador.
UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS E CARGA DA
MOTO
ACESSÓRIOS
Como escolher
Instalar acessórios incorretos pode provocar um
acidente. Os acessórios genuínos Suzuki são
recomendados para uma condução segura. O seu
concessionário autorizado Suzuki pode instalar
acessórios adequados para a sua moto. Consulte
o seu concessionário autorizado Suzuki ao instalar
acessórios.
Além disso, ao instalar acessórios, verifique se
estes estão dentro da capacidade de carga. Para
informações sobre a capacidade de carga, veja a
secção CARGA na página 1-29.
1-27
AVISO
A instalação incorreta de acessórios
ou a modificação da moto podem
provocar alterações no comporta-
mento que podem provocar um aci-
dente.
• Nunca use acessórios incorre-
tos e assegure-se de que todos
os acessórios usados estão
bem instalados.
• Instale e use-os de acordo com
as suas instruções.
• Se tiver alguma questão, con-
sulte o seu concessionário
Suzuki.
Diretrizes para a instalação de acessórios • Não reboque atrelados nem sidecars.
• Instale os acessórios que afetem a aero- Esta moto não foi concebida para estes
dinâmica da moto, tais como carena- apêndices.
gens, para-brisas, encostos, malas • Alguns acessórios podem dificultar a
laterais e top cases o mais baixo possí- obtenção da posição correta de condu-
vel e o mais perto da moto e o mais junto ção ou deteriorar a capacidade de usar a
do centro de gravidade que se conseguir. moto em segurança. Verifique se conse-
Verifique se os suportes de montagem e gue conduzir a moto de forma correta e
demais apetrechos de fixação estão bem segura.
montados. • Selecione apenas acessórios que não
• Verifique se o ângulo de inclinação e a excedam a capacidade do sistema elé-
altura ao solo da moto estão corretos. trico da moto. As sobrecargas severas
Verifique se o acessório não interfere podem danificar as cablagens ou criar
com o funcionamento da suspensão, situações perigosas. Utilize apenas
direção ou outros comandos. acessórios genuínos Suzuki.
• Os acessórios montados no guiador na
zona da forquilha dianteira podem criar
graves problemas de estabilidade. Este
peso extra torna a moto menos respon-
siva às ações do condutor sobre a dire-
ção. O peso também pode provocar
oscilações na frente e provocar proble-
mas de instabilidade. Os acessórios adi-
cionados ao guiador ou à forquilha
dianteira da moto devem ser o mais
leves possível e reduzidos ao mínimo.

1-28
CARGA
Limites de carga
• Carregar a moto altera as caraterísticas
de maneabilidade e de segurança da
moto, em relação a quando esta não está
carregada.
• Nunca exceda o peso bruto desta moto.
Este peso bruto é o peso máximo combi-
nado da moto, dos acessórios, da carga,
do condutor e do passageiro. Ao selecio-
nar acessórios, tenha em atenção o peso
do condutor, para além do peso dos
acessórios. O peso adicional dos aces-
sórios pode criar não apenas uma situa-
ção de condução insegura, como
também afetar a estabilidade de condu-
ção.
1-29
V-STROM 1050 DE
Peso bruto: 450 kg (992 lbs)
com os pneus com pressão (a frio) de
Dianteiro: 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36
psi) Traseiro: 280 kPa (2,80 kgf/cm2,
41 psi)
V-STROM 1050
Peso bruto: 440 kg (970 lbs)
com os pneus com pressão (a frio) de
Dianteiro: 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36
psi) Traseiro: 290 kPa (2,90 kgf/cm2,
42 psi)
AVISO
A sobrecarga e/ou o transporte
incorreto de carga podem provocar
a perda de controlo da moto e um
acidente.
Siga os limites de carga e as outras
diretrizes sobre carga neste manual.
Diretrizes sobre carga • Verifique se os pneus estão à pressão
Esta moto foi concebida principalmente para correta especificada para as condições
transportar objetos pequenos quando não levar de carga. Consulte a secção “PRESSÃO
passageiro. Siga as diretrizes sobre carga indica- DOS PNEUS E CARGA” na página 3-65.
das abaixo: • A carga incorreta da moto pode reduzir a
• Ao colocar bagagem no banco traseiro, sua capacidade de se equilibrar e dire-
prenda-a bem em posição com faixas cionar a moto. Quando transportar carga
elásticas ou correias. Não sobrecarregue ou se tiver adicionado acessórios, deve
a moto com bagagem. conduzir a velocidades mais reduzidas.
• Equilibre a carga entre os lados
esquerdo e direito da moto e aperte-a
bem.
• Mantenha a carga o mais baixo e o mais
perto possível do centro de gravidade da
moto.
• Ajuste as suspensões conforme neces-
sário.
• Não coloque objetos grandes ou pesa-
dos no guiador, na forquilha dianteira ou
no guarda-lamas traseiro.
• Não instale malas nem ou outros itens
que se projetem para lá da traseira da
moto.

1-30

AVISO
Se a bagagem tocar nos coletores,
nos silenciadores ou no motor
quente, poderá provocar um incên-
dio na bagagem ou na moto.
Ao carregar bagagem na moto, não
permita que esta toque em compo-
nentes quentes.
AVISO
A colocação de objetos no espaço
atrás da carenagem pode interferir
com a direção e provocar a perda de
controlo.
Não transporte objetos no espaço
atrás da carenagem.
1-31
MODIFICAÇÕES
Não faça modificações inadequadas.
As modificações estruturais ou de funcionamento
desta moto podem prejudicar sua capacidade de
manobra, aumentar o ruído do escape ou até
reduzir a vida útil do veículo. Para além de viola-
rem a lei, tais modificações podem ser um incó-
modo para os outros.
O quadro desta moto é feito de uma liga de alumí-
nio. Por isso, nunca lhe faça modificações tais
como furações ou soldaduras porque isso enfra-
quece significativamente o quadro. A não obser-
vância deste aviso pode tornar a condução da
moto insegura e provocar um acidente. A Suzuki
não será responsável de nenhuma forma por
lesões pessoas ou danos na moto provocados por
modificações no quadro. Os acessórios aparafu-
sados e que não modifiquem o quadro de
nenhuma forma podem ser instalados, desde que
o peso bruto da moto não seja excedido.
As modificações na moto não estão cobertas pela
garantia.
• Esta moto está em conformidade com as AVISO
normas de emissões de escape. A moto As modificações no quadro em liga
está equipada com um catalisador que de alumínio, tais como furações ou
elimina a maior parte da poluição dos soldaduras enfraquecem o quadro.
gases de escape. Alterar o silenciador
pode tornar a moto ilegal com as normas Isso pode provocar condições de
de emissões. Se desejar substituir o condução inseguras e causar um
silenciador de escape, consulte um con- acidente.
cessionário Suzuki.
• Os silenciadores têm gravada a indica- Nunca faça nenhuma modificação
ção “Suzuki”; isto indica que peças no quadro.
genuínas Suzuki.
• Não afine o motor nem remova compo-
nentes. Consulte um concessionário
Suzuki sobre as afinações do motor.
• Recomendamos a utilização de peças
genuínas, óleos e lubrificantes especifi-
cados/recomendados pela Suzuki para a
sua moto. As peças genuínas foram cui-
dadosamente inspecionadas e fabrica-
das para serem adequadas às motos
Suzuki.
• Cumpra sempre os limites de carga ao
instalar bagagem ou acessórios na moto.

1-32
 CONTROLOS, EQUIPAMENTO E AFINAÇÕES

DESIGNAÇÃO DOS COMPONENTES E DIAGRAMA DA DISPOSIÇÃO (ÍNDICE ILUSTRADO)............................... 2-2 2

PAINEL DE INSTRUMENTOS ..................................................................................................................................... 2-26
DEFINIÇÕES DO SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO................................................................................ 2-50
DEFINIÇÕES DE INFORMAÇÃO................................................................................................................................. 2-79
DEFINIÇÕES DO PAINEL DE INSTRUMENTOS ........................................................................................................ 2-84
INTERRUPTOR DA IGNIÇÃO...................................................................................................................................... 2-99
INTERRUPTORES DO GUIADOR DA IGNIÇÃO....................................................................................................... 2-106
COLOCAR O MOTOR A TRABALHAR..................................................................................................................... 2-111
DESCANSOS............................................................................................................................................................. 2-117
REABASTECIMENTO................................................................................................................................................ 2-119
ENGRENAR MUDANÇAS.......................................................................................................................................... 2-121
MANETE DO TRAVÃO .............................................................................................................................................. 2-129
PEDAL DO TRAVÃO TRASEIRO .............................................................................................................................. 2-131
MANETE DA EMBRAIAGEM ..................................................................................................................................... 2-131
BANCO ...................................................................................................................................................................... 2-132
AFINAÇÃO DA SUSPENSÃO ................................................................................................................................... 2-138
PARA-BRISAS........................................................................................................................................................... 2-145
TOMADA DE CORRENTE.......................................................................................................................................... 2-147
FICHA USB ................................................................................................................................................................ 2-149
PORTA-BAGAGENS TRASEIRO .............................................................................................................................. 2-150

2-1
CONTROLOS, EQUIPAMENTO E AFINAÇÕES
DESIGNAÇÃO DOS COMPONENTES E DIAGRAMA DA DISPOSIÇÃO (ÍNDICE ILUSTRADO)
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
Guiador (V-STROM 1050 DE)

2-2
Guiador (V-STROM 1050 DE)

1 Manete da embraiagem ( 2-131)

2 Botões no punho esquerdo ( 2-14)
3 Reservatório do fluido da embraiagem ( 3-51)
4 Ficha USB ( 2-149)
5 Painel de instrumentos ( 2-26)
6 Interruptor da ignição ( 2-99)
7 Reservatório do fluido do travão dianteiro ( 3-54)
8 Botões no punho direito ( 2-14)
9 Punho do acelerador
0 Manete do travão ( 2-129)
A Tampão do depósito do combustível ( 2-119)

2-3
 Vista do Lado Esquerdo (V-STROM 1050 DE)

2-4
Vista do Lado Esquerdo (V-STROM 1050 DE)

B Filtro do ar ( 3-24)
C Bujão de dreno da caixa do filtro do ar ( 3-28)
D Bateria ( 3-18)
E Fusíveis ( 3-82)
F Ferramentas ( 3-12)
G Tomada de corrente ( 2-147)
H Porta-bagagens traseiro ( 2-150)
I Pedal das mudanças ( 2-121) ( 3-60)
J Descanso lateral ( 2-117)
K Poisa-pés
L Poisa-pés do passageiro
M Canhão do banco ( 2-118)

2-5
 Vista do Lado Direito (V-STROM 1050 DE)

2-6
Vista do Lado Direito (V-STROM 1050 DE)

N Reservatório do fluido do travão traseiro ( 3-54)

O Reservatório do líquido de arrefecimento do motor ( 3-40)
P Interruptor traseiro da luz do travão traseiro ( 3-59)
Q Pedal do travão traseiro ( 3-58)
R Tampão de enchimento do óleo do motor ( 3-32)
S Janela de inspeção do nível do óleo do motor ( 3-32)
T Bujão de dreno do óleo do motor ( 3-34)
U Filtro do óleo do motor ( 3-34)

2-7
 Guiador (V-STROM 1050)

2-8
Guiador (V-STROM 1050)

1 Manete da embraiagem ( 2-131)

2 Botões no punho esquerdo ( 2-14)
3 Reservatório do fluido da embraiagem ( 3-51)
4 Ficha USB ( 2-149)
5 Painel de instrumentos ( 2-26)
6 Interruptor da ignição ( 2-99)
7 Reservatório do fluido do travão dianteiro ( 3-54)
8 Botões no punho direito ( 2-14)
9 Punho do acelerador
0 Manete do travão ( 2-129)
A Tampão do depósito do combustível ( 2-119)

2-9
 Vista do Lado Esquerdo (V-STROM 1050)

2-10
Vista do Lado Esquerdo (V-STROM 1050)

B Filtro do ar ( 3-24)
C Bujão de dreno da caixa do filtro do ar ( 3-28)
D Bateria ( 3-18)
E Fusíveis ( 3-82)
F Ferramentas ( 3-12)
G Tomada de corrente ( 2-147)
H Porta-bagagens traseiro ( 2-150)
I Pedal das mudanças ( 2-121) ( 3-60)
J Descanso lateral ( 2-117)
K Poisa-pés
L Descanso central ( 2-118)
M Poisa-pés do passageiro
N Canhão do banco ( 2-133)

2-11
 Vista do Lado Direito (V-STROM 1050)

2-12
Vista do Lado Direito (V-STROM 1050)

O Reservatório do fluido do travão traseiro ( 3-54)

P Reservatório do líquido de arrefecimento do motor ( 3-40)
Q Interruptor traseiro da luz do travão traseiro ( 3-59)
R Pedal do travão traseiro ( 3-58)
S Tampão de enchimento do óleo do motor ( 3-32)
T Janela de inspeção do nível do óleo do motor ( 3-31)
U Bujão de dreno do óleo do motor ( 3-34)
V Filtro do óleo do motor ( 3-34)

2-13
BOTÕES DOS PUNHOS

PUNHO ESQUERDO PUNHO DIREITO

2-14
PUNHO ESQUERDO

1 Interruptor de atenuação/Interruptor de sinais de luzes ( 2-106)

2 Botão SELECT
3 Botão MODE
4 Interruptor dos piscas de direção ( 2-108)
5 Botão da buzina ( 2-107)

PUNHO DIREITO

6 Botão de paragem do motor ( 2-108)

7 Botão do motor de arranque ( 2-109)
8 Interruptor dos piscas de emergência ( 2-110)
9 Botão do sistema de controlo da velocidade de cruzeiro ( 2-110)

2-15
LUZES DE AVISO E LUZES INDICADORAS

2-16
1 Luz indicadora do ABS ( 2-32)
2 Luz indicadora da temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( 2-37)
3 Luz indicadora dos piscas de direção ( 2-27)
4 Luz indicadora do controlo da tração ( 2-34)
5 Luz indicadora da pressão do óleo ( 2-36)
6 Luz indicadora de aviso de avaria no sistema de carga da bateria ( 2-38)
7 Luz indicadora de avaria ( 2-28)
8 Luz indicadora dos máximos ( 2-27)
9 Luz indicadora principal de aviso ( 2-29)
0 Luz indicadora de ponto-morto ( 2-27)
A LCD( 2-18)
B Sensor de luz ( 2-39)

2-17
LCD
<Vista de CONDUÇÃO>

Carregar durante
2 segundos

Carregue e mantenha carregado o botão SELECT L durante cerca de 2 segundos para mudar para a vista
do MENU.

2-18
1 Indicador de controlo em subida ( 2-72)
2 Indicador de ABS OFF (DESLIGADO) atrás (V-STROM 1050 DE) ( 2-57)
3 Conta-rotações ( 2-40)
4 Zona vermelha do conta-rotações ( 2-40)
5 Velocímetro ( 2-39)
6 Indicador principal de avaria ( 2-29)
7 Indicador do avisador de serviço ( 2-47)
8 Relógio ( 2-40)
9 Indicador do sistema de controlo da tração ( 2-50)
0 Indicador do seletor do modo de condução Suzuki (SDMS) ( 2-54)
A Indicador do modo do ABS ( 2-57)
B Indicador do sistema Quickshifter ( 2-70) (exceto para o Brasil)
C Indicador da rotação do motor ( 2-66)
D Indicador de mudança engrenada ( 2-41)
E Indicador do nível do combustível ( 2-41)
F Janela de informações ( 2-42)
G Indicador do controlo da velocidade de cruzeiro (2-59)
H Símbolo indicador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( 2-38)
I Indicador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( 2-38)
J Indicador da temperatura do ar ambiente ( 2-48)
K Indicador de congelamento ( 2-49)

2-19
<DEFINIÇÕES DE CONDUÇÃO>

1 TC

2 SDMS

3 ABS

Para mudar o mostrador, carregue no botão MODE 4.

2-20
A vista de CONDUÇÃO tem os seguintes itens, de 1 a 3.

1 TC ( 2-50)
• Seleciona a configuração do sistema de controlo da tração.
(Modo G*/DESLIGADO/Modo 1/Modo 2/Modo 3).

2 SDMS ( 2-54)
• Seleciona a definição do indicador do seletor do modo de condução Suzuki (SDMS).
(Modo A/Modo B/Modo C)

3 ABS ( 2-57)
• Seleciona a definição do modo do ABS.
(DESLIGADO atrás*/Modo 1/Modo 2).

*: Apenas V-STROM 1050 DE

2-21
<Vista do MENU>

Carregar durante
2 segundos

Carregue e mantenha carregado o botão MODE M durante cerca de 2 segundos para regressar à vista do
MENU.
2-22
1 Indicador de controlo em subida ( 2-72)
2 Indicador de ABS traseiro OFF (DESLIGADO) ( 2-57)
3 Conta-rotações ( 2-40)
4 Zona vermelha do conta-rotações ( 2-40)
5 Velocímetro ( 2-39)
6 Indicador principal de avaria ( 2-29)
7 Indicador do avisador de serviço ( 2-47)
8 Relógio ( 2-40)
B Indicador do sistema Quickshifter ( 2-70) (exceto para o Brasil)
C Indicador da rotação do motor ( 2-66)
D Indicador de mudança engrenada ( 2-41)
E Indicador do nível do combustível ( 2-41)
F Mostrador de informações ( 2-42)
G Indicador do controlo da velocidade de cruzeiro (2-59)
J Indicador da temperatura do ar ambiente ( 2-48)
K Indicador de congelamento ( 2-49)

2-23
<DEFINIÇÕES DO MENU>

Acione o botão SELECT 4/ 5 para configurar cada item na vista do MENU.

2-24
A vista do MENU têm os seguintes itens, de 1 a 3.
1 RIDE (CONDUÇÃO
• RPM SET ( 2-66)
Configurar o indicadora da rotação do
motor.
• QS SET ( 2-70) (exceto para o Brasil)
Configurar o sistema Quickshifter (ON/
OFF – ATIVADO/DESATIVADO)
• HILL HOLD SET ( 2-72)
Configurar o sistema de controlo em
subida (ON/OFF – ATIVADO/DESATI-
VADO).
2 INFO
• LISTA DE AVISOS) ( 2-79)
Pode verificar as informações sobre a
avaria ou falha.
• NEXT SERVICE (PRÓXIMO SERVIÇO) (:
2-81)
Pode verificar as definições do avisador
de serviço.
2-25
3 SETTING (CONFIGURAÇÃO)
• BRIGHTNESS (LUMINOSIDADE) ( 2-84)
Configurar a luminosidade do painel LCD.
• DAY/NIGHT (DIA/NOITE) ( 2-86)
Definição da cor de fundo do painel LCD.
• UNIT (UNIDADES) (2-88)
Configurar as unidades.
• DATE/TIME (DATA/HORA) ( 2-90)
Acertar a data e a hora.
• DEFAULT SET (CONFIGURAÇÃO POR
DEFEITO) ( 2-96)
Define o MENU para os seus valores por
defeito.
• SYSTEM INFO (INFORMAÇÕES DE SIS-
TEMA) ( 2-97)
Verificar as informações de cada sistema.
PAINEL DE INSTRUMENTOS NOTA: Consulte a explicação de cada indicador
nesta secção para as condições em que os
ECRÃ INICIAL indicadores se apagam.
Quando se LIGA a ignição, o painel de instru-
mentos LCD 1 executa o procedimento de
abertura.
• As luzes indicadoras indicadas a
seguir acendem durante 3 segundos.
- Indicador dos piscas de direção 2
- Luz indicadora da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor 3
- Luz indicadora de aviso de avaria no sis-
tema de carga da bateria 5
- Luz indicadora de avaria 6
- Luz indicadora do ponto-morto 9
- Luz indicadora principal de aviso 0
- Indicador do máximo do farol A
• As luzes indicadoras seguintes tam-
bém se acendem.
- Luz indicadora do ABS 4
- Luz indicadora do controlo da tração 7
- Luz indicadora da pressão do óleo do
motor 8

2-26
LUZ INDICADORA DOS PISCAS DE DIREÇÃO
“”
Acione o interruptor dos piscas de direção direi-
tos ou esquerdos para acender os piscas desse
lado.
2-27
LUZ INDICADORA DE PONTO-MORTO “N”
A luz indicadora verde acende-se quando a
caixa está em ponto-morto. A luz apaga-se se
engrenar uma mudança.
LUZ INDICADORA DO MÁXIMO DO FAROL
“”
Esta luz indicadora azul acende-se quando o
feixe de máximo do farol está aceso.
LUZ INDICADORA DE AVARIA “ ”
Quando se LIGA a ignição, a luz indicadora de
avaria acende-se durante 3 segundos para
INFORMAÇÃO
verificação da lâmpada e depois apaga-se. Continuar a usar a moto com a luz indica-
• (RU, UE) dora de avaria acesa ou a piscar pode afetar
Se houver uma avaria no sistema de o sistema de controlo das emissões ou a
controlo de emissões ou no sistema própria condução da moto.
elétrico do motor ou se forem deteta-
das falhas de ignição, a luz indicadora Se a luz piscar com o motor a trabalhar,
de avaria acende ou pisca. pare imediatamente a moto em local seguro
Se a luz indicadora de avaria acender para não danificar o catalisador. (RU, UE)
ou piscar, aparece também a indica- Se tiver de andar com a moto nestas condi-
ção “FI” no painel ções, faça-o a baixa velocidade e sem abrir
• (exceto RU, UE). muito o acelerador; mande inspecionar ime-
Se houver uma avaria no sistema de diatamente a sua moto no seu concessioná-
controlo de emissões ou no sistema rio Suzuki.
elétrico do motor, a luz indicadora de
avaria acende ou pisca.
Se a luz indicadora de avaria acender,
NOTA: Se a luz indicadora de avaria estiver
aparece também a indicação “FI” no
acesa ou a piscar, consulte imediatamente o
painel.
seu concessionário Suzuki.

Para mais detalhes, consulte a secção MOS-

TRADOR POPUP na página 2-30.

2-28
LUZ INDICADORA PRINCIPAL DE AVISO
“ “
Quando se LIGA a ignição, a luz indicadora
principal de aviso acende-se por 3 segundos
para verificação da lâmpada e depois apaga-
se.
Se ocorrer um problema relacionado com o
seguinte, a luz indicadora principal de aviso
acende-se:
• Avaria relacionada com o motor
• Avaria relacionada com o ABS
• A moto tombou
• Avaria nos botões do punho
Para mais informações, veja a secção MOS-
TRADOR POPUP na página 2-30.
NOTA: Se a luz indicadora principal de aviso
estiver acesa ou a piscar, consulte imediata-
mente o seu concessionário Suzuki.
2-29
INDICADOR PRINCIPAL DE AVISO (Branco)
“ ”
Se ocorrer um problema relacionado com o
seguinte, o indicador principal de aviso acende-
se:
• Falha nos dados de comunicação
• Avaria relacionada com a chave
• Avaria relacionada com o motor
• A moto tombou
• Avaria no sistema de controlo em
subida
• Avaria nos botões do punho
Para mais informações, veja a secção MOS-
TRADOR POPUP na página 2-30.
NOTA: Se o indicador principal de aviso estiver
aceso ou a piscar, consulte imediatamente o
seu concessionário Suzuki.
MOSTRADOR POPUP 3 Imobilizador não aprovado
Com base nas informações detetadas, surge (versões equipadas com imobilizador)
uma janela pop-up no lado direito do ecrã.
1 A voltagem da bateria está baixa

4 Deteção de falha relacionada com o motor

2 Falha na comunicação entre controladores

5 A moto caiu

2-30
6 Avaria no sistema de controlo em subida 9 Notificação de abertura do avisador de ser-
viço em avanço

7 Avaria no(s) botão(ões) do(s) punho(s)

0 A temperatura ambiente baixou

8 Alarme de abertura do avisador de serviço

2-31
NOTA: O motor não trabalha quando a indica-
ção “CHEC” é apresentada. Inspecione os itens
abaixo. Se a indicação CHEC não desaparecer,
leve a sua moto a um concessionário Suzuki
para inspeção.
• Há algum fusível fundido?
• As fichas do painel de instrumentos
estão ligadas?
NOTA:
• A função de mostrador popup pode
não funcionar dependendo do
ambiente de condução (altitude, tem-
peratura, etc.).
• Use a opção “LISTA DE AVISOS” para
rever os erros pop-up. Para mais deta-
lhes, consulte a secção LISTA DE AVI-
SOS na página 2-79.
2-32
LUZ INDICADORA DO ABS “”
• Normalmente, este indicador acende-
se quando se LIGA (ON) a ignição e
apaga-se quando a velocidade da
moto excede 5 km/h (3 mph).
• Se houver um problema com o Sis-
tema de Travões Antibloqueio (ABS),
esta luz indicadora acende-se. O ABS
não funciona se a luz indicadora do
ABS estiver acesa.
AVISO
O ABS não funciona se a luz indicadora do
ABS estiver acesa. A aplicação súbita e
excessiva dos travões com a luz indicadora
do ABS acesa pode fazer com que as rodas
bloqueiem, o que pode provocar a perda de
controlo.
Leve imediatamente a sua moto ao seu con-
cessionário Suzuki para inspeção.

AVISO
Conduzir a moto com a luz indicadora do
ABS acesa pode ser perigoso.
Se a luz indicadora do ABS piscar ou se
acender durante a condução, pare a moto
em local seguro e desligue a ignição.
Aguarde alguns minutos, LIGUE a ignição e
verifique se a luz indicadora se acende.
• Se a luz indicadora se apagar após ini-
ciar a condução, o ABS está a funcio-
nar.
• Se a luz indicadora não se apagar
após se iniciar a condução da moto, o
funcionamento do ABS está limitado
ou o ABS não está a funcionar. Deve
mandar inspecionar o sistema no seu
concessionário autorizado Suzuki logo
que possível.
2-33
NOTA:
• A luz indicadora do ABS pode apagar-
-se se se acelerar muito o motor antes
de iniciar a condução. Se a luz indica-
dora do ABS se apagar quando se
coloca o motor a trabalhar mas antes
de a moto começar a andar, verifique o
funcionamento da luz indicadora do
ABS DESLIGANDO (OFF) e voltando a
LIGAR (ON) a ignição. Se a luz indica-
dora do ABS não se acender quando
se liga a ignição, mande inspecionar o
sistema num concessionário autori-
zado Suzuki assim que possível.
• Quando a moto é colocada no des-
canso central com o motor a trabalhar
após esta ter estado a andar e fazer o
motor entrar em sobrerrotação, a luz
indicadora do ABS pode acender.
Nesse caso, verifique se a luz indica-
dora do ABS acende DESLIGANDO
(OFF) e LIGANDO (ON) a ignição.
Depois disso, verifique se a luz indica-
dora do ABS se apaga quando a velo-
cidade da moto excede 5 km/h (3
mph). Se a luz indicadora do ABS não
se apagar, mande inspecionar o sis-
tema num concessionário autorizado
Suzuki assim que possível.
• Nas situações abaixo, a luz indicadora
do ABS que se tinha desligado pode
voltar a acender temporariamente. Se
a luz se desligar após a velocidade
exceder 5 km/h (3 mph), isso não é
uma avaria.
- Se a voltagem da bateria tiver descido
- Se o motor tiver sido novamente colocado
a trabalhar após ter parado por ação do
interruptor de paragem do motor, etc.
2-34
LUZ INDICADORA DO CONTROLO DA
TRAÇÃO “TC”
O funcionamento do indicador do controlo da
tração (TC) difere consoante as configurações
da moto. Para mais detalhes, consulte a secção
“INDICADOR DO SISTEMA DE TRAÇÃO” na
página 2-50.
O indicador do controlo da tração:
• Acende-se quando se liga a ignição e
apaga-se quando a velocidade atinge
cerca de 10 km/h (6 mph) e o sistema
de controlo da tração está operacio-
nal.
• Pisca quando o sistema de controlo da
tração está em operação.
• Acende-se constantemente quando o
sistema de controlo da tração está
DESATIVADO (OFF).
Se o indicador do sistema de controlo da tração
(TC) acender, exceto na altura em que se está a
ligar a ignição, pare a moto num local seguro e
AVISO
DESLIGUE (OFF) a ignição. Aguarde um pouco, Se o sistema de controlo da tração tiver
ligue o motor e verifique se o indicador do sis- uma avaria, o indicador do controlo da tra-
tema de controlo da tração “TC” e a luz indica- ção (TC) e a luz indicadora de avaria acen-
dora de avaria se acendem quando a dem ao mesmo tempo. Nestas
velocidade da moto é superior a 10 km/h (6 circunstâncias, o sistema de controlo da
mph) ou mais. tração não está a funcionar.

• A moto está a funcionar corretamente Se estes indicadores se acenderem ao

se o indicador do sistema de controlo mesmo tempo, DESATIVE (OFF) o sistema
da tração (TC) se apagar quando a de controlo da tração e consulte o seu con-
velocidade da moto for superior a 10 cessionário Suzuki.
km/h (6 mph) ou mais.
• A moto não está a funcionar corretamente
se o indicador do sistema de controlo da
tração (TC) não se apagar quando a ve-
locidade da moto for superior a 10 km/h
(6 mph) ou mais. Se a luz não se apagar,
consulte o seu concessionário autorizado
Suzuki.

2-35
LUZ INDICADORA DA PRESSÃO DO ÓLEO
“”
Quando se liga a ignição, a luz indicadora de
aviso da pressão do óleo acende-se.
Normalmente, a luz indicadora de aviso da
pressão do óleo apaga-se quando o motor
começa a trabalhar.
INFORMAÇÃO
Depois de o motor arrancar, acelerar ou dei-
xar o motor trabalhar com a luz indicadora
de aviso da pressão do óleo acesa pode ser
prejudicial ao motor.
Assegure-se de que a luz indicadora de
aviso da pressão do óleo se apagou antes
de acelerar ou conduzir a moto.
2-36
INFORMAÇÃO
Conduzir a moto ou ligar o motor com a luz
indicadora de aviso da pressão do óleo
acesa pode danificar o motor.
Se a luz indicadora de aviso da pressão de
óleo se acender indicando baixa pressão de
óleo, pare o motor imediatamente. Verifique
o nível do óleo e adicione óleo se necessá-
rio. Se o nível do óleo for correto mas a luz
indicadora da pressão do óleo continuar
acesa, consulte o seu concessionário auto-
rizado Suzuki para inspecionar a moto.
LUZ INDICADORA DA TEMPERATURA DO LÍ-
QUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR “”
Quando se liga a ignição, a luz indicadora
INFORMAÇÃO
ACENDE-SE durante cerca de 3 segundos para Conduzir a moto com o motor sobreaque-
verificação da lâmpada. Esta luz indicadora cido pode provocar causar danos no motor.
ACENDE se a temperatura do líquido de arrefe-
cimento exceder o valor estipulado. Se a luz Se a luz indicadora da temperatura do
indicadora da temperatura do líquido de arrefe- líquido de arrefecimento do motor acender,
cimento do motor acender durante a condução desligue o motor e deixe-o arrefecer. Não
ou ao ralenti, coloque a moto em local seguro e ponha o motor a trabalhar até a luz indica-
desligue o motor. Deixe o motor arrefecer antes dora da temperatura do líquido de arrefeci-
de inspecionar a quantidade de líquido de arre- mento se apagar.
fecimento.
Para mais detalhes, consulte a secção EM
CASO DE SOBREAQUECIMENTO (A LUZ INDI-
CADORA DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMEJTO DO MOTOR ACENDE-SE)
na página 4-3.

NOTA: A luz indicadora de aviso da temperatura

do líquido de arrefecimento do motor pode
acender-se se a moto ficar muito tempo ao
ralenti com alta temperatura ambiente.

2-37
INDICADOR DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO LUZ INDICADORA DE AVISO DE AVARIA NO
DE ARREFECIMENTO DO MOTOR SISTEMA DE CARGA DA BATERIA “ ”
O indicador de temperatura 1 mostra a A luz indicadora de aviso de avaria no sistema
temperatura do líquido de arrefecimento de carga da bateria acende se ocorrer uma
entre 20 °C (68 °F) e 124°C (255 °F). falha na função de carga da bateria.
Quando a temperatura está fora da gama
entre 20 °C (68 °F) e 124 °C (255 °F), a indi-
cação é como se segue. NOTA: Se esta luz indicadora se acender, con-
• Se a temperatura for inferior a 20°C sulte o seu concessionário Suzuki.
(68°F), o mostrador indica: “_ _ _”
• Se a temperatura for 125 °C (257 °F) ou
mais, o mostrador indica: “Hi” (Ele-
vada) (a piscar)

Embora a temperatura do ecrã possa mos-

trar grande variação, isso não é uma ano-
malia. Como há a possibilidade de ocorrer
sobreaquecimento se o mostrador indicar
mais de 120 °C (248 °F), consulte a secção
EM CASO DE SOBREAQUECIMENTO (A
LUZ INDICADORA DA TEMPERATURA DO
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
ACENDE-SE) na página 4-3.
2-38
SENSOR DE LUZ VELOCÍMETRO
O sensor de luz deteta a luminosidade ambiente e O velocímetro indica a velocidade da moto em
ajusta o painel LCD para a luminosidade ideal. quilómetros por hora (km/h) ou em milhas por
Se a opção cor de fundo (background) estiver hora (mph).
definida como AUTO, o sistema seleciona a defini-
ção WHITE (BRANCO) ou BLACK (PRETO) de NOTA:
acordo com a luminosidade definida. • A alteração entre km/h e mph é feita
• Para definir a luminosidade do painel selecionando o menu “UNIT” (UNIDA-
LCD, consulte a secção “LUMINOSI- DES). ( 2-88)
DADE” na página 2-84.
• Para definir a cor de fundo do painel • Selecione km/h ou mph, conforme
LCD, consulte a secção “DIA/NOITE” apropriado, para estar conforme as
na página 2-86. regras de trânsito.
• Após alterar as unidades, confirme a
NOTA: indicação do velocímetro.
• O painel de instrumentos possui com
um sensor de luz que ajusta automati-
camente a luminosidade do mostrador
TFT, de acordo com a luminosidade
ambiente. Se o sensor de luz estiver
Vista de CONDUÇÃO
tapado, o ajuste automático do brilho
pode não funcionar corretamente.
• Se o mostrador TFT aquecer, o ecrã pode
ficar escuro. Assim que a temperatura des-
cer, o ecrã regressa à condição normal. No
entanto, se o ecrã continuar escuro, con-
sulte o seu concessionário Suzuki para que Vista do MENU
a moto seja inspecionada.
2-39
CONTA-ROTAÇÕES RELÓGIO
O conta-rotações indica a rotação do motor em O relógio usa o modo de 12 horas em sistema
rotações por minuto (rpm). AM/PM.

<Zona vermelha do conta-rotações>

A zona vermelha 1 do conta-rotações indica
quando a rotação do motor atingiu a gama de
excesso. Para proteger o motor, conduza de
forma a que o ponteiro não entre na zona ver- O relógio pode ser acertado através da opção
melha. Tenha cuidado com o aumento exces- “DATE & TIME” (DATA E HORA). ( 2-90)
sivo da rotação do motor ao fazer reduções a
alta velocidade. NOTA: O relógio é alimentado pela bateria da
moto. Se não usar a moto durante mais de dois
meses, retire a bateria da moto.

Vista de CONDUÇÃO

Vista do MENU

2-40
INDICADOR DE MUDANÇA ENGRENADA
O indicador de mudança engrenada indica a
mudança atual. Este indicador mostra “N”
quando a caixa está em ponto-morto (Neutral).
NOTA:
• Se surgir a indicação “CHECK” no
mostrador popup, o indicador de
mudança engrenada mostra “–” em
vez de um número.
• Se a mudança não estiver bem engre-
nada, o indicador pode mostrar “–”.
INDICADOR DO NÍVEL DO COMBUSTÍVEL “”
O indicador do nível do combustível mostra o
combustível restante no depósito.
• Com o depósito cheio, o indicador do
nível do combustível mostra todos os
5 segmentos.
• Se o nível descer abaixo de 9,5 L (10/
8,4 US/Imp qt), a marca 1 pisca.
• Se o nível descer abaixo de 5,0 L (5,3/
4,4 US/Imp qt), a marca e o segmento
piscam.

Depósito do Aproximada- Aproximada-

Cheio
combustível mente 5,0 L mente 9,5 L

Pisca
Segmentos

Pisca Pisca
Marca

2-41

INFORMAÇÃO
Deixar acabar a gasolina no depósito (ficar
sem combustível) danifica o catalisador.
Volte a reabastecer antes que a gasolina se
acabe.
NOTA:
• Com a moto no descanso lateral, o
indicador do nível do combustível não
mostra o nível correto. LIGUE (ON) a
ignição com a moto a direito.
• Se a marca do combustível piscar,
encha imediatamente o depósito. Do
mesmo modo, quando o depósito está
quase vazio, o último segmento do
indicador do nível do combustível
pisca.
2-42
JANELA DE INFORMAÇÕES
Ligue a ignição para ver a vista RIDE.
Como Configurar
AVISO
Concentrar-se nos instrumentos e nos
botões durante a condução pode provocar
uma acidente.
Nunca mude o mostrador durante a condu-
ção. Altere ou confirme as definições com a
moto parada.
NOTA: Para mais informações acerca da forma
de mudar entre km/h e L/100 km MPG IMP e
MPG US, consulte a secção UNIDADES na
página 2-88.
Use o botão SELECT 1 / para mudar o
ecrã.

Os itens são alterados como indicado a seguir.

1 Conta-quilómetros totalizador/Voltímetro
2 Conta-quilómetros parcial 1
3 Conta-quilómetros parcial 1/Indicador 1 de
consumo médio (km/L, L/100 km)
4 Conta-quilómetros parcial 2
5 Conta-quilómetros parcial 2/Indicador 2 de
consumo médio (km/L, L/100 km)
6 Indicador de autonomia de condução
/Indicador de consumo médio (km/L, L/100
km)

2-43
Conta-quilómetros totalizador
O conta-quilómetros totalizador acumula a dis-
tância total percorrida pela moto. O conta-quiló-
metros totalizador indica entre 0 e 999999.
NOTA: O mostrador do conta-quilómetros totali-
zador bloqueia nos 999999 quando essa distân-
cia for excedida.
2-44
Conta-Quilómetros Parcial
Este mostrador indica até 9999,9.
• Existem 2 modos, TRIP 1 e TRIP 2.
• Carregue e mantenha carregado o
botão SELECT durante cerca de 2
segundos para repor o mostrador a
zeros (0.0). Esta operação de reposi-
ção só se aplica ao TRIP 1 ou ao TRIP
2, nunca aos dois ao mesmo tempo.
• Executar a operação de reposição
com o ecrã apresentado também
repõe a zeros o indicador correspon-
dente de consumo médio
NOTA: Quando exceder 9999.9, o conta-quiló-
metros parcial retorna a 0.0 e recomeça a con-
tagem.
Indicador de Consumo Médio Voltímetro

O voltímetro indica a voltagem da bateria.

NOTA:
• O valor mostrado pode diferir do valor
de outros instrumentos.
• Se for mostrada com frequência uma
voltagem inferior a 12,0 V, leve a moto
a um concessionário autorizado Suzuki
• Este indicador mostra o consumo de para inspeção.
combustível para a distância percor-
rida para o TRIP 1 e o TRIP 2. Os mos-
tradores situam-se nos seguintes
intervalos.
- km/L, MPG US, MPG IMP: 0,1 a 99,9
- L/100 km: 2,0 a 99,9
• Quando o conta-quilómetros parcial
mostra 0.0, o consumo médio de com-
bustível é indicado por --.-.
NOTA: Os valores indicados são estimados;
estes valores podem não corresponder aos
valores reais.
2-45
Indicador de Consumo Instantâneo
Este indicador mostra o consumo instantâneo
de combustível dentro das seguintes faixas,
durante a condução da moto.
• km/L, MPG US, IMP: 0,1 – 99,9
• L/100 km: 2,0 – 99,9
NOTA:
• O consumo de combustível não é
medido quando a velocidade da moto
é de 3 km/h (3 mph) ou menos.
• O visor mostra valores estimados, que
podem não ser os valores reais.
2-46
Indicador de Autonomia de Condução
O indicador de autonomia de condução mostra
a autonomia (distância) estimada que ainda se
pode conduzir com base no combustível res-
tante. A autonomia estimada é recalculada
quando a moto é reabastecida, mas a indicação
pode não mudar se a quantidade de reabasteci-
mento não for suficiente.
Com a moto no descanso lateral, a autonomia
(distância) de condução não é recalculada.
Confirme a autonomia (distância) estimada de
condução com o descanso lateral recolhido e a
moto a direito. Se a bateria for desligada, o indi-
cador de autonomia de condução é reiniciado.
Nesse caso, o indicador mostra “– – –” até a
moto percorrer uma determinada distância.
NOTA:
• A autonomia (distância) de condução é
apenas uma estimativa. O mostrador
pode mostrar uma distância diferente
da distância real percorrida, por isso
recomendamos que não deixe o rea-
bastecimento “para a última”.
• O indicador não usa o valor do con-
sumo médio para cálculo da autono-
mia (distancia) de condução e o
cálculo resultante indicado pode não
ser o mesmo que o do indicador de
consumo médio.
2-47
INDICADOR DO AVISADOR DE SERVIÇO “ ”
A data e a distância definidas no avisador de
serviço podem alertar o condutor quando a pró-
xima intervenção de serviço estiver em falta.
Quando a data ou a distância definidas forem
atingidas, o indicador do avisador de serviço
“ ” acende-se.
Para mais detalhes, consulte a secção EM
CASO DE SOBREAQUECIMENTO (A LUZ INDI-
CADORA DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR ACENDE-SE)
na página 2-81.
NOTA: Consulte o seu concessionário autori-
zado Suzuki para a configuração correta do avi-
sador de serviço.
INDICADOR DA TEMPERATURA DO AR
AMBIENTE
O indicador da temperatura do ar ambiente
mostra sempre a temperatura ambiente.
• A gama de exibição da temperatura é
de
-10 °C a 50 °C (14 °F a 122 °F).
• Se a temperatura ambiente for inferior
a –11 °C (13 °F), o indicador da tempe-
ratura do ar ambiente mostra “Lo”
(Baixa).
• Se a temperatura ambiente for supe-
rior a 51 °C (123 °F), o indicador da
temperatura do ar ambiente mostra
“Hi” (Alta).
NOTA:
• Use a indicação de temperatura ape-
nas como guia. Este mostrador pode
não aparecer corretamente quando a
moto está parada ou a baixa veloci-
dade.
• Com a moto parada, o calor do motor
pode influenciar a temperatura indi-
cada.

As unidades do termómetro (°C/°F) podem

ser alteradas no menu “UNIT” (UNIDA-
DES). ( 2-88)

2-48
Temperatura Baixa
Sempre que a temperatura ambiente cair
abaixo dos 3 °C (38 °F), surge a mensa-
gem “ICY ROAD” (ESTRADA GELADA) 1
no painel de instrumentos.
O indicador da temperatura do ar am-
biente 2 e o indicador de congelamento
3 piscam durante 30 segundos. O indica-
dor de congelamento 3 é apresentado
até a temperatura subir para 5 °C (41 °F)
ou mais.
2-49
NOTA:
• Use a indicação de temperatura ape-
nas como guia. Este mostrador pode
não aparecer corretamente quando a
moto está parada ou a baixa veloci-
dade.
• Quando a marca de congelamento se
aceder, existe a possibilidade de con-
gelamento da superfície da estrada.
Portanto, deverá ter cuidado especial
com as condições da superfície da
estrada.
DEFINIÇÕES DO SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
CONDUÇÃO
INDICADOR DO SISTEMA DE TRAÇÃO
Quando deteta que a roda traseira está a pati-
nar em aceleração, o sistema de controlo da
tração controla automaticamente a potência do
motor para restaurar a tração do pneu traseiro.
A luz indicadora do controlo da tração “TC”
pisca quando o sistema controla a potência do
motor nesta situação.
AVISO
Se usar pneus e/ou pinhão/cremalheira não
designados, o sistema de controlo da tração
pode não ser capaz de controlar com preci-
são a potência do motor.
Use pneus e/ou pinhão/cremalheira desig-
nados.
2-50
AVISO
Pode ser perigoso confiar demasiado no
sistema de controlo da tração.
Em determinadas condições, o sistema de
controlo da tração não consegue limitar a
patinagem da roda traseira. O sistema não
consegue controlar a patinagem da roda tra-
seira devido a velocidade excessiva nas
curvas, excesso de inclinação, acionamento
dos travões ou ao efeito de travagem do
motor. Assegure-se de que opera a moto à
velocidade adequada, de acordo com as
suas capacidades de condução, as condi-
ções atmosféricas e as condições da
estrada.
NOTA:
• Quando o sistema de controlo da tra-
ção intervém para controlar a potência
do motor, a sonoridade deste e do
escape são diferentes.
• Se o pneu dianteiro ou traseiro não
estiverem em contacto total com a
superfície da estrada, tal como ao con-
duzir numa estrada com irregularida-
des, o sistema de controlo da tração
não controla a potência do motor.
• Quando o sistema de controlo da tra-
ção está a controlar a potência do
motor, a rotação do motor não
aumenta mesmo se o condutor abra o
acelerador para aumentar a potência.
Se o sistema intervier, feche completa-
mente o acelerador para restaurar as
condições normais de condução.
2-51
O sistema de controlo da tração controla a
potência do motor para reduzir a patinagem da
roda traseira e pode ser definido para os
seguintes modos.
<OFF> (DESATIVADO)
Se a opção for “OFF” (DESATIVADO), a potên-
cia do motor não é regulada mesmo que a roda
traseira patine livremente.
<Modo-1 - 3>
Definição do modo para estradas pavimenta-
das.
O nível de controlo mais baixo é o Modo 1; o
mais alto é o Modo 3.
<Modo G> (Apenas V-STROM 1050 DE)
Definição do modo para estradas não pavimen-
tadas.
Nos modos de estradas pavimentadas, a força
motriz é ajustada para maior eficácia.
NOTA: Como o Modo G permite um determi-
nado nível de patinagem da roda traseira, este
modo não é adequado para uso em estradas
pavimentadas.

* Concentrar-se nos instrumentos e nos
* Apenas V-STROM 1050 DE
NOTA: Antes de conduzir, verifique o modo de
configuração no indicador do sistema de con-
trolo da tração no painel de instrumentos.
2-52
Definição
AVISO
botões durante a condução é perigoso.
Se for necessário alterar modo do sistema
de controlo da tração durante a condução,
tenha muita atenção à segurança e ao que o
rodeia.
NOTA: Ao mudar o modo, feche totalmente o ace-
lerador. Se não for possível mudar o modo porque
o acelerador não está totalmente fechado, o modo
selecionado no mostrador do sistema de controlo
da tração pisca.
Se não for possível alterar o modo com o punho
do acelerador totalmente fechado, pare a moto
num local seguro e desligue uma vez a ignição.
Se continuar a não ser possível alterar o modo
após se ligar outra vez a ignição, mande inspecio-
nar a sua moto no seu concessionário Suzuki.
Escolha o modo de acordo com o procedimento
abaixo. Se desligar a ignição durante a seleção,
o modo selecionado quando se desliga a igni- *
ção fica memorizado.

1. Ver a Vista de Condução.

2. Carregue no botão MODE 1 para selecio-
nar “TC”. O item selecionado fica desta-
cado.

3. Carregue no botão SELECT 2 / para

selecionar um modo.

NOTA: Se não for possível mudar o modo, o

indicador pisca quando se carrega no botão
SELECT 2.
* Apenas V-STROM 1050 DE
4. Se se carregar no botão MODE 1, a defini-
ção é confirmada e o mostrador destacado
é cancelado.
2-53
SELETOR DO MODO DE CONDUÇÃO SUZUKI Caraterísticas do Modo de Condução
(SDMS) Potência do motor
O seletor “SDMS” é um dispositivo que permite
A
alterar as caraterísticas de potência do motor,
escolhendo um dos modos de condução A, B ou
C, de acordo com as preferências do condutor; C
B
este sistema inclui vários modos de condução,
incluindo alta velocidade de cruzeiro e estradas
com muito tráfego.
Abertura do acelerador

Modo A
O modo A oferece respostas mais fortes em
todas as aberturas do acelerador para obter a
máxima potência do motor.

Modo B
O modo B oferece respostas mais suaves do
que no modo A até cerca de metade da acele-
ração.

Modo C
O modo C oferece respostas mais suaves do
que no modo C até aceleração elevada.

2-54
Definição
AVISO
Acionar o sistema SDMS com a moto em
movimento altera a rotação e a potência do
motor e pode afetar adversamente a estabi-
lidade da direção.
Acione o sistema SDMS apenas com a moto
parada.
2-55
NOTA:
• Operar o seletor do modo de condu-
ção Suzuki durante a condução com o
acelerador aberto altera a rotação do
motor devido à mudança das carate-
rísticas de potência do motor.
• O indicador de seleção do modo de
condução Suzuki pisca caso a seleção
do modo de condução tenha falhado.
• Se for necessário alterar o modo de
condução, faça-o com o acelerador
fechado. Se o acelerador estiver
aberto, a alteração do modo não está
disponível. Se não for possível alterar o
modo com o punho do acelerador
totalmente fechado, pare a moto num
local seguro e DESLIGUE (OFF) uma
vez a ignição. Se continuar a não ser
possível alterar o modo após se LIGAR
(ON) outra vez a ignição, mande inspe-
cionar a sua moto no seu concessioná-
rio Suzuki.
Escolha o modo de acordo com o procedimento 3. Feche completamente o acelerador. Carre-
abaixo. Se desligar a ignição durante a seleção, gue no botão SELECT 2 / para sele-
o modo selecionado quando se desliga a igni- cionar um modo.
ção fica memorizado.
NOTA: Se não for possível mudar o modo, o
1. Ver a Vista de Condução. indicador pisca quando se carrega no botão
2. Carregue no botão MODE 1 para selecio- SELECT 2.
nar “SDMS”. O item selecionado fica desta-
cado.

4. Se se carregar no botão MODE 1, a defini-

ção é confirmada e o mostrador destacado
é cancelado.
2-56
MODO DO ABS
Pode selecionar o nível de intervenção do ABS.
• DESLIGADO (OFF) atrás*:
AVISO
Desliga o ABS à roda traseira. O modo de ABS desligado atrás é para
• Modo 1: estradas não pavimentadas. Usar este modo
Reduz a intervenção do ABS. em estradas pavimentadas pode provocar
• Modo 2: um acidente inesperado.
Aumenta a intervenção do ABS em
comparação com o Modo 1. Use-o apenas em estradas não pavimenta-
das.

* Apenas V-STROM 1050 DE

2-57
Definição
O modo do ABS pode ser alterado nas seguin-
tes condições:
• Com a moto parada
• Quando o acelerador e os travões não
são acionados durante a condução da
moto
AVISO
Concentrar-se nos instrumentos e nos
botões durante a condução é perigoso.
Se for necessário alterar modo do ABS
durante a condução, tenha muita atenção à
segurança e ao que o rodeia.
2-58
Escolha o modo de acordo com o procedimento
abaixo.
Se desligar a ignição enquanto faz as configu-
rações, estas (Modo 1 ou Modo 2) ficam sele-
cionadas na altura em que se desliga a ignição.
Se o modo estiver definido para desligado (Off),
as configurações serão canceladas sempre que
a ignição for desligada e o Modo 1 fica definido.
1. Ver a vista de CONDUÇÃO.
2. Carregue no botão MODE 1 para selecio-
nar o ABS. Depois de selecionar o ABS,
este fica destacado.
3. Carregue e mantenha carregado o botão
SELECT 2 / durante cerca de 2
segundos para selecionar o modo do ABS.
NOTA: Se não for possível mudar o modo, o
indicador pisca quando se carrega no botão
SELECT 2.
* zada após o cancelamento dessa velocidade,
CONTROLO DA VELOCIDADE DE CRUZEIRO
O sistema de controlo da velocidade de cruzeiro
é uma função que lhe permite conduzir a uma
velocidade definida em estradas onde pratica-
mente não é necessário alterar a posição do
acelerador, por exemplo, autoestradas ou vias
rápidas.
Este sistema oferece uma função que retorna
(RESUME) à velocidade anteriormente memori-
por qualquer motivo.

1 Indicador do controlo da velocidade de cru-

zeiro
2 Indicador SET
3 Velocidade pretendida da moto
(função resume (retomar))

* Apenas V-STROM 1050 DE

2-59
NOTA:
• O indicador do sistema de controlo da
velocidade de cruzeiro pisca se não for
possível memorizar a velocidade pre-
tendida da moto quando o sistema
está em standby; isto sucede porque
as condições que permitem memorizar
a velocidade não estão cumpridas.
• O sistema pode não ser conseguir
manter a velocidade pretendida da
moto nalgumas condições, como subi-
das ou descidas.
• O sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro é desativado quando se
desliga a ignição.
• A velocidade pretendida da moto que
surge quando se usa a função resume
(retomar) não é a velocidade real. Con-
firme a velocidade real no velocímetro.
• Mesmo que esteja a usar a função de
controlo de cruzeiro, mantenha o limi-
te de velocidade legal.
2-60
• Se o indicador do controlo da veloci-
dade de cruzeiro no painel piscar e
depois se apagar e já não se acender,
pode haver uma avaria no sistema. Se
o indicador do controlo da velocidade
de cruzeiro não se acender quando se
carrega no botão do controlo da velo-
cidade de cruzeiro no punho direito,
pare a moto num local seguro e desli-
gue uma vez. a ignição Se o indicador
do controlo da velocidade de cruzeiro
não se acender quando se volta a ligar
a ignição e se carrega no botão do
controlo da velocidade de cruzeiro,
mande inspecionar a sua moto num
concessionário Suzuki.

AVISO
Usar o controlo da velocidade de cruzeiro
nas seguintes situações pode prejudicar a
segurança.
Não use o controlo da velocidade de cru-
zeiro nas seguintes situações:
• Más condições atmosféricas
• Em estradas com muito trânsito
• Em estradas com curvas apertadas
• Em estradas sem pavimento
• Em estradas escorregadias
• Em descidas pronunciadas
Condições para memorização da velocidade
de cruzeiro da moto
Para ser possível memorizar uma velocidade no
sistema, é necessário que as condições indica-
das a seguir existam.
• O controlo da velocidade de cruzeiro
está em standby
• A caixa está em 2ª ou mais e a rotação
do motor é de, pelo menos, 2000 rpm
Mostrador do indicador do controlo da velo-
cidade de cruzeiro
Carregue no botão do controlo da velocidade de
cruzeiro 1 no lado direito do guiador para que
o indicador do controlo da velocidade de cru-
zeiro 2 se acenda no painel de instrumentos.

AVISO
A má utilização do sistema de controlo da
velocidade de cruzeiro pode provocar uma
aceleração não intencional que pode provo-
car um acidente.

Quando não usar o sistema de controlo da

velocidade de cruzeiro, desligue-o.
2-61
Memorizar a velocidade pretendida da moto
1. O indicador 1 do sistema de controlo da
velocidade de cruzeiro acende quando o
sistema estiver pronto para ser configurado.
2-62
2. Com o indicador 1 do controlo da veloci-
dade de cruzeiro aceso, carregue no botão
SELECT (SET/–) 2 no lado esquerdo do
guiador, depois de atingir a velocidade
desejada, para memorizar a velocidade da
moto no sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro, a fim de manter a velocidade
atual após deixar de acelerar a moto.
O indicador SET 3 do controlo da veloci-
dade de cruzeiro acende-se após memori-
zar uma velocidade.
3. Quando a moto circula à velocidade memo- NOTA: Durante a condução constante à veloci-
rizada, carregue no botão SELECT (RES/+) dade memorizada, acione o punho do acelerador
ou SELECT (SET/–) para ajustar a veloci- para acelerar a moto acima da velocidade memo-
dade pretendida da moto. rizada. Solte o punho do acelerador para regres-
sar à velocidade memorizada. Ao conduzir a uma
Velocidade que pode ser memorizada: velocidade acima da velocidade memorizada, car-
30 km/h (18 mph) ou more (exceto para o regue no botão SELECT (SET/–) para memorizar
Brasil) a nova velocidade da moto.
35 km/h (21 mph) ou mais (Brasil)
Botão SELECT (RES/+) 1
Pressão curta: A velocidade aumenta cer-
ca de 1 km/h (0,6 mph)
Pressão longa: A velocidade aumenta
continuamente
Interruptor de seleção (SET/–) 2
Pressão curta: A velocidade diminui cer-
ca de 1 km/h (0,6 mph)
Pressão longa: A velocidade diminui
continuamente

2-63
Cancelar a velocidade constante de condução
Nas condições indicadas a seguir, a velocidade
de condução memorizada é cancelada e o sis-
tema de controlo da velocidade de cruzeiro
regressa ao modo de standby.
• O punho do acelerador foi rodado na
direção de fechar a partir da posição
de totalmente fechado 1
2: posição de cancelamento
2-64
• A manete da embraiagem é apertada
• Acionar a manete ou o pedal de travão
• A rotação do motor é inferior a 2000
rpm.
• A caixa está em 1ª
• Não é possível atingir a velocidade
memorizada por muito tempo, como
numa inclinação
• Os pneus patinam
• O sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro for desativado, consulte a
secção Cancelar o sistema de con-
trolo da velocidade de cruzeiro na
página 2-66.
NOTA: A velocidade constante é cancelada se
ocorrer um erro no sistema.
Função retomar (resume)
Se o sistema mantiver a velocidade memori-
zada quando a condução com o sistema de
controlo da velocidade de cruzeiro for cance-
lada, carregue no botão (RES/+) para retornar
à velocidade memorizada anteriormente.
Se a operação da função resume estiver em
andamento, a velocidade memorizada 1 surge
até a velocidade alvo ser alcançada.
2-65
Não se pode usar a função retomar nas cir-
cunstâncias indicadas a seguir, porque a veloci-
dade memorizada foi apagada do sistema.
• A rotação do motor é inferior a 2000
rpm.
• A ignição foi desligada
• O sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro está desativado
AVISO
Se a função retomar for usada quando a
velocidade for inferior ao valor memorizado
na altura do cancelamento, a moto acelera.
A aceleração da moto pode causar um aci-
dente se a função resume for usada quando
as condições não forem adequadas.
Tenha em atenção a velocidade pretendida
da moto e as condições da estrada antes de
usar a função resume.
Desativar (desligar) o controlo da velocidade INDICADOR DA ROTAÇÃO DO MOTOR
de cruzeiro Configure (“ON”/”OFF” - ACESO/APAGADO) o
O sistema de controlo da velocidade de cruzeiro indicador da rotação do motor e defina a rota-
desativa-se nas condições indicadas a seguir. ção do motor que faz a barra do conta-rotações
Nesta altura, o indicador do controlo da veloci- 1 piscar.
dade de cruzeiro está apagado.
• Quando se carrega no botão de con-
trolo da velocidade de cruzeiro
• Quando se carrega no botão MODE

NOTA: Se ocorrer um erro no sistema, o sis-

tema de controlo da velocidade de cruzeiro
desatava-se.

Vista de CONDUÇÃO

Vista do MENU
Ex.: rotação de 6000 rpm
1. Ver a vista de MENU.

2-66
2. Selecione “RIDE” usando o botão SELECT Definição do MODO
/ e depois carregue no botão MODE. 1. Selecione “MODE” usando o botão SELECT
/ e depois carregue no botão MODE.

3. Selecione “RPM SET” usando o botão

SELECT / e depois carregue no botão
MODE.
2. Use o botão SELECT / para selecionar
“OFF” (DESATIVADA) ou “ON” (ATIVADA).

• Veja a secção “Definição do MODO”

na página 2-69.
• Veja a secção “Definição da rotação”
na página 2-69.
2-67
3. Carregue no botão MODE para confirmar a 5. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
sua seleção. Quando a função está ATI- SELECT / e depois carregue no botão
VADA (ON), o indicador da rotação do MODE para regressar à vista MENU.
motor 3 acende-se.

4. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão

SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar ao ecrã anterior.

2-68
Definição da rotação 2. Selecione o valor numérico da rotação do
1. Selecione “RPM” usando o botão motor usando o botão SELECT / e
SELECT / e depois carregue no botão depois carregue no botão MODE para con-
MODE. firmar a definição.

3. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão

SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar ao ecrã anterior.

2-69
4. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar à vista MENU.
2-70
QUICKSHIFTER (exceto para o Brasil)
Defina a configuração do modo “Quickshifter”
para “OFF (DESATIVADO)” ou “ON (ATIVADO)”.
Quando o sistema “Quickshifter” estiver confi-
gurado, não é necessário operar o punho do
acelerador e a manete da embraiagem para en-
grenar mudanças.
NOTA: Para conduzir com o sistema “Quickshifter”,
veja o procedimento de operação do sistema Qui-
ckshifter na página 2-127.
1. Ver a vista de MENU. 4. Use o botão SELECT / para selecionar
2. Selecione “RIDE” usando o botão SELECT “OFF” (DESATIVADA) ou “ON” (ATIVADA).
/ e depois carregue no botão MODE. Se a função estiver ATIVADA (ON), o indica-
dor do sistema Quickshifter 1 acende-se.

NOTA: Se não conseguir alterar a definição,

carregue no botão SELECT e as indicações
“ON” ou “OFF” começam a piscar.

3. Selecione “QS SET” usando o botão

SELECT / e depois carregue no botão
MODE.

5. Carregue no botão MODE para regressar

ao ecrã anterior.

2-71
6. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar à vista MENU.
2-72
SISTEMA DE CONTROLO EM SUBIDA (HILL
HOLD)
O sistema de controlo em subida é uma função
que evita que a moto descaia para trás nos
arranques após parar numa subida e que per-
mite arranques com toda a suavidade.
Quando está em funcionamento, o sistema con-
trola o travão traseiro durante cerca de 30
segundos para evitar que a moto descaia para
trás, sem ser necessário acionar a manete ou o
pedal do travão.
Cerca de 3 segundos antes de o sistema ser
desativado, o indicador de controlo em subida
começa a piscar e a pressão de travagem é
gradualmente reduzida até o sistema ficar total-
mente desativado.
O indicador do sistema de controlo em subida NOTA: Isto pode ocorrer quando a voltagem da
no ecrã LCD indica o estado de operação do bateria diminui ou (H) OFF é mostrado quando
sistema, conforme indicado a seguir. se coloca o motor a trabalhar. Se surgir (H) OFF
depois de o motor começar a trabalhar e apesar
Indicador Estado do sistema
de o sistema Hill Hold estar ativado (definido
para ON), peça imediatamente ao seu conces-
Apagado Em standby
sionário Suzuki que inspecione a sua moto.

O sistema está a con-

Acesa
trolar os travões

Notificação da liberta-
A piscar ção do controlo dos
travões em avanço

• Sistema desligado
Acesa
• Avaria no sistema

2-73
Condições de funcionamento do sistema
• Moto parada numa subida
• Travão dianteiro, traseiro ou ambos
AVISO
aplicados Se soltar os travões quando a função de
• Sistema de controlo em subida ativado controlo em subida não está a funcionar, a
• Caixa numa posição diferente de moto pode descair para trás e cair ou cau-
ponto-morto sar um acidente.
• O descanso lateral está recolhido
Se pretender usar a função de controlo em
NOTA: subida não solte os travões até o indicador
• O sistema de controlo em subida não do sistema de controlo em subida se apa-
funciona até a moto estar totalmente gar.
parada.
• A função Hill Hold não funciona se o
indicador principal de aviso estiver
ACESO e a indicação “HILL!” surgir
numa janela pop-up. Opere adequada-
mente os travões, a embraiagem e o
acelerador em subidas.

2-74
Método de funcionamento do sistema
Quando as condições de funcionamento do sis-
tema estão cumpridas, o indicador do sistema
de controlo em subida 1 acende-se no painel
de instrumentos. Quando o indicador está
aceso, o sistema controla o travão traseiro para
impedir que a moto descaia para trás sem ser
necessário acionar a manete ou o pedal de tra-
vão.
2-75
Método de desativação do sistema
O sistema desativa-se nas seguintes circuns-
tâncias.
• A moto arranca
• Passaram de 30 segundos após o con-
dutor aciona a manete
• A manete do travão é apertada rapida-
mente 2 vezes
• O descanso lateral é aberto
• A caixa está em ponto-morto
NOTA: Cerca de 27 segundos após a manete e
o pedal de travão serem libertados, o indicador
do sistema de controlo em subida pisca durante
cerca de 3 segundos para notificar que o sis-
tema será desativado em breve. Se o condutor
acionar o travão dianteiro ou traseiro durante
este intervalo, o tempo até à desativação do
sistema é alargado para 30 segundos.
 AVISO
O sistema é desativado cerca de 3 segundos
após o indicador do sistema de controlo em
subida começar a piscar. Se o sistema for
desativado nesta situação, a moto pode des-
cair para trás e cair ou causar um acidente.
Quando o indicador do sistema de controlo
em subida começar a piscar, acione os tra-
vões dianteiro e traseiro da moto para evitar
que a moto descaia para trás.
2-76
AVISO
O sistema de controlo em subida tem uma
capacidade limitada de segurar a moto numa
subida. A moto pode descair para trás nos
arranques em subidas extremamente íngremes,
se a estrada estiver escorregadia ou se a moto
estiver sobrecarregada.
Verifique sempre o que o rodeia e acione a
manete e ou o pedal de travão conforme neces-
sário para garantir uma condução segura.
AVISO
Se o sistema de controlo em subida se ativar
numa subida extremamente íngreme ou numa
estrada com piso escorregadio, as rodas pode-
rão bloquear e tornar a moto incontrolável.
Tenha muito cuidado ao parar em inclinações
muito íngremes ou em estradas escorregadias
com o sistema de controlo de arranque em
subida ativado.
Definição 3. Use o botão SELECT / para selecionar
Defina a função Hill Hold para “ON” (ATIVADA) “HILL HOLD SET”.
ou “OFF” (DESATIVADA).
Quando estiver ATIVADA, a função Hill Hold
ajuda a moto a voltar a arrancar depois de
parar numa subida.
1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “RIDE” usando o botão SELECT
/ e depois carregue no botão MODE.

4. Use o botão SELECT / para selecionar

“OFF” (DESATIVADA) ou “ON” (ATIVADA).

2-77
5. Carregue no botão MODE para confirmar a 6. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
definição e regressar ao ecrã anterior. Se SELECT / e depois carregue no botão
carregar em “OFF” para confirmar a defini- MODE para regressar à vista MENU.
ção, o indicador OFF 1 acende-se.

NOTA: Se não conseguir alterar a definição,

carregue no botão SELECT e as indicações
“ON” ou “OFF” começam a piscar.

2-78
DEFINIÇÕES DE INFORMAÇÃO 3. Selecione “WARNING LIST” usando o botão
SELECT 2 / e depois carregue no
LISTA DE AVISOS botão MODE 1.
Estas mensagens dão informações sobre ava-
ria atuais ou falhas que ocorrem na moto. A
opção WARNING LIST (LISTA DE AVISOS) só
pode ser selecionada se houver uma avaria a
ocorrer.
1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “INFO” usando o botão SELECT
2 / e depois carregue no botão
MODE 1.

2-79
4. O botão SELECT 2 / pode ser usado 5. Selecione “CLOSE” (FECHAR) e carregue
para verificar as informações de um defeito no botão MODE 1 para regressar ao ecrã
ou avaria. anterior.

Para mais detalhes, veja a secção MOSTRA-

DOR POPUP na página 2-30.

2-80
NEXT SERVICE (PROXIMO SERVIÇO) <Abrir o ecrã de notificação em avanço>
O Avisador de Serviço informa o condutor sobre Quando faltar 1 mês ou 1000 km (600 milhas)
o próximo serviço programado, com base nas para a data ou distância definidas, a notificação
configurações de data e distância, através de em avanço do intervalo de serviço (data da
um visor e indicador de aviso de serviço. manutenção, distância restante) é apresentada
durante 3 segundos quando se LIGA (ON) a
ignição.
AVISO
Continuar a conduzir a moto sem efetuar a
manutenção necessária pode afetar negati-
vamente a moto e pode provocar um aci-
dente.

Use o avisador de serviço para o recordar

de que está na altura de fazer a manutenção Ex.: Quando a con- Ex.: Quando as
à moto. Peça ao seu concessionário autori- dição de data esti- condições de data e
zado Suzuki para fazer a manutenção e rei- ver satisfeita distância estiverem
niciar o avisador de serviço. satisfeitas

NOTA: Consulte o seu concessionário autori-

zado Suzuki para a configuração do avisador
de serviço.

2-81
<Abrir o ecrã de alarme>
Se o avisador de serviço surgir, é apresentado
um ecrã de alarme durante 3 segundos quando
se LIGA (ON) a ignição.
2-82
<Quando o avisador de serviço se acende>
• A marca “ ” 1 surge quando a
moto atinge a data ou a distância defi-
nidas.
• Independentemente do que surgir pri-
meiro, a distância ou a data, a distân-
cia é indicada sob a forma de “-km” ou
“-mile” e a data definida é apresen-
tada.
<Verificar as configurações de data e de dis-
tância do avisador de serviço>
1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “INFO” usando o botão SELECT
/ e depois carregue no botão MODE.

4. A data e a distância definidas são mostra-

das.

3. Selecione “NEXT SERVICE” (PRÓXIMO

SERVIÇO) usando o botão SELECT /
e depois carregue no botão MODE.

5. Carregue no botão MODE para regressar

ao ecrã anterior.
Configurações por defeito de fábrica
• 1000 km (600 milhas)
2-83
DEFINIÇÕES DO MOSTRADOR 1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “SETTING” (CONFIGURAÇÃO)
BRIGHTNESS (LUMINOSIDADE) usando o botão SELECT / e depois
As opções de configuração da luminosidade do carregue no botão MODE.
painel de instrumentos incluem “BRIGHT (BRI-
LHANTE)”, “MEDIUM (MÉDIO)” e “DARK
(ESCURO)”.

AVISO
A luminosidade do painel de instrumentos
muda de acordo com a luminosidade do
ambiente indicada ao sistema por um sen-
sor de luz. Por isso, se o sensor for coberto
por adesivos ou outros objetos, o condutor
poderá não conseguir ver o painel em
ambientes mais claros, o que pode originar
um acidente.

Não cubra o sensor de luz com adesivos

nem impeça que a luz possa alcançar este
sensor.

2-84
3. Selecione “BRIGHTNESS” (LUMINOSIDA- 4. Usando o botão SELECT / , mova a
DE) usando o botão SELECT / e marca para uma das opções “BRIGHT”,
depois carregue no botão MODE para “MEDIUM” ou “DARK”.
mudar para o ecrã de configuração. O item
com uma marca de verificação é a defi-
nição atual.

Ex.: DARK (ESCURO)

5. Carregue no botão MODE para mover a
marca de verificação e confirmar a defi-
nição.

Ex.: DARK (ESCURO)

2-85
6. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar ao ecrã anterior.
DAY/NIGHT (DIA/NOITE)
As opções da cor de fundo do painel de instru-
mentos incluem “AUTO”, “WHITE (BRANCO)” e
“BLACK (PRETO)”.
1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “SETTING” (CONFIGURAÇÃO)
usando o botão SELECT / e depois
carregue no botão MODE.

2-86
3. Selecione “DAY/NIGHT” (DIA/NOITE) usan- 5. Carregue no botão MODE para mover a
do o botão SELECT / e depois carre- marca de verificação e confirmar a defi-
gue no botão MODE para mudar para o nição.
ecrã de configuração. O item com uma
marca de verificação é a definição
atual.

Ex.: BLACK (PRETO)

6. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
4. Usando o botão SELECT / , mova a SELECT / e depois carregue no botão
marca para uma das opções "AUTO", MODE para regressar ao ecrã anterior.
“WHITE” ou “BLACK”.

Ex.: BLACK (PRETO)

2-87
UNIDADES 3. Selecione “UNIT” (UNIDADES) usando o
Usando o procedimento a seguir, defina as uni- botão SELECT / e depois carregue no
dades da velocidade, distância, consumos, botão MODE.
temperatura ambiente e temperatura da água.

NOTA: A opção “SPEED (VELOCIDADE)” surge

apenas nos mostradores com os quais as uni-
dades da velocidade podem ser mudadas entre
km/h e mph.
1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “SETTING” (CONFIGURAÇÃO)
usando o botão SELECT / e depois
carregue no botão MODE.

2-88
4. Selecione o item que pretende configurar • TEMPERATURE (TEMPERATURA):
usando o botão SELECT / e depois
carregue no botão MODE para mudar para
o ecrã de configuração. O item com uma
marca de verificação representa as uni-
dades atuais.
• SPEED (VELOCIDADE):

5. Usando o botão SELECT / , mova a

marca para a unidade a visualizar.

• CONSUMPTION (CONSUMO):

Ex.: CONSUMPTION (CONSUMO) (L/100 km)

2-89
6. Carregue no botão MODE para mover a DATE/TIME (DATA/HORA)
marca de verificação e confirmar a defi- Selecione o formato de visualização do ano,
nição. mês e dia e configure também a data e as
horas.

NOTA: Se a bateria for desligada, terá de voltar

a configurar a data e as horas.

1. Ver a vista de MENU.

2. Selecione “SETTING” (CONFIGURAÇÃO)
usando o botão SELECT / e depois
Ex.: CONSUMPTION (CONSUMO) (L/100 km)
carregue no botão MODE.

7. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão

SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar ao ecrã anterior.

Ex.: CONSUMPTION (CONSUMO) (L/100 km)

2-90
3. Selecione “DATE/TIME” (DATA/HORAS) 4. Selecione o item que pretende configurar
usando o botão SELECT / e depois usando o botão SELECT / e depois
carregue no botão MODE. carregue no botão MODE gravar a defini-
ção. Selecione “EXIT” (SAIR) para regres-
sar ao ecrã anterior.

Ex.: DATE FORMAT (FORMATO DE DATA)

2-91
Formato de Data 2. Usando o botão SELECT / , mova a
A ordem de indicação para o ano, o mês e o dia marca para o formato de visualização.
pode ser alterada para uma das 3 opções a
seguir.
• MM/DD/YYYY (Mês, Dia, Ano)
• YYYY/MM/DD (Ano, Mês, Dia)
• DD.NN.YYYY (Dia.Mês.Ano)

1. Selecione “DATE FORMAT” (FORMATO DE

DATA) usando o botão SELECT e depois
carregue no botão MODE para mudar para
o ecrã de configuração. O item com uma Ex.: YYYY/MM/DD (AAAA/MM/DD)
marca de verificação representa as uni-
dades atuais. 3. Carregue no botão MODE para mover a
marca de verificação e confirmar a defi-
nição.

Ex.: YYYY/MM/DD (AAAA/MM/DD)

2-92
4. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão
SELECT / e depois carregue no botão
MODE para regressar ao ecrã anterior.

Ex.: YYYY/MM/DD (AAAA/MM/DD)

2-93
Definir a Data
1. Selecione “SET DATE” (DEFINIR DATA)
usando o botão SELECT e depois carregue
no botão MODE para mudar para o ecrã de
configuração “Year” (Ano).
2. Use o botão SELECT / para definir o
ano.
3. Carregue no botão MODE para mudar para
o ecrã de configuração “Month” (Mês).
4. Use o botão SELECT / para definir o
mês.
5. Carregue no botão MODE para mudar para
o ecrã de configuração “Day” (Dia).
6. Use o botão SELECT / para definir o
dia.
7. Carregue no botão MODE para regressar
ao ecrã de configuração “SET DATE”.

: Botão MODE
: Botão SELECT
: Botão SELECT

2-94
Acertar Horas
1. Selecione “SET TIME” (ACERTAR AS
HORAS) e depois carregue no botão MODE
para mudar para o ecrã “Hour” (Horas).
2. Use o botão SELECT / para acertar as
horas.
3. Carregue no botão MODE / para
mudar para o ecrã de configuração “Minu-
tes” (Minutos).
4. Use o botão SELECT / para acertar os
minutos.
5. Carregue no botão MODE para mudar para
o ecrã de configuração “AM/PM”.
6. Use o botão SELECT / para definir a
opção AM/PM.
7. Carregue no botão MODE para regressar
ao ecrã de configuração “SET TIME”.

: Botão MODE
: Botão SELECT
: Botão SELECT

2-95
CONFIGURAÇÕES POR DEFEITO <Configurações por defeito>
A tabela a seguir representa as configurações 1. Ver a vista de MENU.
padrão para as quais o sistema pode ser inicia- 2. Selecione “SETTING” (CONFIGURAÇÃO)
lizado. usando o botão SELECT / e depois
carregue no botão MODE.
Item Por defeito
BRIGHTNESS (LUMINOSIDADE) MEDIUM (MÉDIA)
DAY/NIGHT (DIA/NOITE) BLACK (PRETO)
CONFIGU- MODO ATIVADO
RAR RPM RPM 9250 rpm
SPEED (VELOCI- km/h (exceto para os EUA)
DADE) mph (apenas para os EUA)
km/h: km/L (exceto para os
UNIT (UNI- CONSUMPTION EUA)
DADES) (CONSUMO) mph: MPG US (apenas para os
EUA)
TEMPERATURE °C (exceto para os EUA)
(TEMPERATURA) °F (apenas para os EUA)
MM/DD/YYYY (MM/DD/AAAA)
DATE/TIME DATE FORMAT YYYY/MM/DD (AAAA/MM/DD)
(DATA/ (FORMATO DE DD.MM.YYYY (DD.MM.AAAA)
HORA) DATA) (consoante as especificações
do painel de instrumentos)

2-96
3. Selecione “DEFAULT SET” (CONFIGURA-
ÇÃO POR DEFEITO) usando o botão
SELECT / e depois carregue no botão
MODE para mudar para o ecrã de configu-
ração.
4. Use o botão SELECT para selecionar “NO”
(NÃO) ou “YES” (SIM).
5. Carregue no botão MODE para regressar
ao ecrã anterior.
INFORMAÇÕES DO SISTEMA
Aqui pode visualizar informações sobre a ver-
são do software.
1. Ver a vista de MENU.
2. Selecione “SETTING” (CONFIGURAÇÃO)
usando o botão SELECT / e depois
carregue no botão MODE.

: Botão MODE
: Botão SELECT
: Botão SELECT

2-97
3. Selecione “SYSTEM INFO” (INFORMA-
ÇÕES DE SISTEMA) usando o botão
SELECT / e depois carregue no botão
MODE para ver as informações.

4. Selecione “EXIT” (SAIR) usando o botão

SELECT e depois carregue no botão
MODE para regressar ao ecrã anterior.

2-98
IGNIÇÃO NOTA:
• O furo da chave 1 pode ser tapado
POSIÇÕES por uma tampa 2.
O interruptor da tem 4 posições; ON (IGNIÇÃO
LIGADA) 1, OFF (IGNIÇÃO DESLIGADA 2,
LOCK (TRANCA DA DIREÇÃO) 3 e P (ESTA-
CIONAMENTO) 4.

• Ao inserir a chave, alinhe a posição da

tampa do furo com a posição da
ranhura da chave.

(versões equipadas com imobilizador)

2-99
 AVISO INFORMAÇÃO
Operar a chave com a moto em movimento Operar a chave da ignição com a moto em
pode resultar num acidente. funcionamento desliga o motor e pode pre-
judicar o motor e o catalisador.
Opere a chave apenas com a moto parada.
Não opere a chave de ignição com a moto a
funcionar.
AVISO
As quedas causadas por impactos ou a patina-
gem das rodas podem fazer a moto funcionar
mal, de forma inesperada. O mau funciona-
mento da moto pode provocar um incêndio ou
provocar ferimentos por peças rotativas, tais
como a roda traseira.

Se a moto cair, desligue (OFF) imediatamente a

ignição e pare todos os dispositivos. Como a
queda pode danificar componentes que não
são visíveis, leve a sua moto a um concessio-
nário Suzuki para inspeção.

2-100
POSIÇÃO “OFF” (ignição DESLIGADA)
• O motor pára.
• As luzes apagam-se.
• A chave pode ser retirada.
POSIÇÃO “ON” (ignição LIGADA)
• O motor pode trabalhar e a moto pode
ser conduzida.
• As luzes seguintes também se acen-
dem.
- Farol
- Luz traseira
- Luzes de presença
- Luz da chapa da matrícula
• A chave não pode ser retirada.
2-101
POSIÇÃO “LOCK” (tranca da direção)
• O guiador está trancado.
• As luzes não se acendem.
• A chave pode ser retirada.
Para evitar o roubo, tranque a direção e remove
a chave ao sair da moto. Recomendamos tam-
bém a utilização de um cadeado de disco.
<Trancar>
1. Vire o guiador todo para a esquerda.
2. Carregando na chave, rode-a da posição
OFF (DESLIGADA) para a posição LOCK
(TRANCA).
3. Retire a chave.
NOTA:
• Mova o guiador para a esquerda e
para direita e verifique se a direção
bem fica trancada.
• Se for difícil trancar a direção, rode a
chave enquanto roda um pouco o
guiador para a direita e para a
esquerda.
<Destrancar>
Insira a chave e, carregando nela, rode-a da
posição LOCK (TRANCA) para a posição OFF
(DESLIGADA).
NOTA:
• Antes de conduzir, mova o guiador
para a direita e para esquerda e con-
firme se vira a mesma quantidade nas
duas direções.
• O orifício da chave da ignição tem uma
tampa.
• Se o orifício da tampa estiver desali-
nhado, alinhe o orifício da tampa com
orifício da chave.
POSIÇÃO “P” (PARKING – Estacionamento)
Quando a moto está parada, tranque a direção
e rode a chave para a posição “P”. Agora pode
retirar a chave, mas a luz de presença, a luz da
chapa da matrícula e o farolim ficam acesos
com a direção trancada. Esta posição serve
para quando a moto está parada à beira da
estrada de noite, para aumentar tornar mais
visível aos outros utilizadores da estrada.

2-102
 AVISO
Pode ser perigoso rodar a chave para as
posições “P” (ESTACIONAMENTO) ou
“LOCK” (TRANCA) com a moto em movi-
mento. Mover a moto com a direção tran-
cada também pode ser perigoso. Pode
perder o equilíbrio e cair da moto ou pode
deixar cair a moto.
Pare a moto e coloque-a no descanso late-
ral antes de trancar a direção da moto.
Nunca tente mover a moto com a direção
trancada.
2-103
AVISO
Se a moto cair devido a derrapagem ou coli-
são, os danos na moto podem fazer com
que o motor continue a trabalhar, o que
pode originar um incêndio ou pode provo-
car lesões pelo movimento, por exemplo, da
roda traseira.
Se a moto cair, desligue (OFF) imediata-
mente a ignição. Peça ao seu concessioná-
rio autorizado Suzuki para inspecionar a
moto quanto a danos ocultos.
IMOBILIZADOR (se equipado)
Compara se a ID da chave inserida é aquele
que está registado no ECM da moto e deter-
mina se o motor pode ou não trabalhar.
Quando se roda a chave da ignição 1 para a
posição ON (LIGADA), o ECM 2 lê a ID 4
registada na chave 3 (nesta altura, o número
de vezes que o indicador pisca indica o número
de chaves registadas na moto 6). Em res-
posta, a chave envia a sua ID 5 e, se o ECM
considerar que está correta, o motor pode tra-
balhar; o indicador do imobilizador acende [A] [B]
durante 2 segundos 7.

[A]: A ignição está LIGADA

[B]: O motor pode arrancar
8: Indicador do imobilizador

2-104
NOTA: • Os objetos de metal, objetos magnéti-
• Se o indicador continuar a piscar sem cos e itens que transmitem sinais de
parar, a chave está errada ou há um rádio têm um efeito prejudicial na
erro de transmissão. DESLIGUE (OFF) transmissão do imobilizador. Por isso,
a ignição e repita a operação. não coloque a chave com imobilizador
• Inicialmente, há 2 chaves são regista- num porta-chaves nem a coloque
das na moto. Podem ser registadas 2 perto de outras chaves.
chaves adicionais. O número de vezes
que o indicador pisca indica o número
de teclas registadas na moto.
• Se ambas as chaves forem perdidas, é
necessário substituir o ECM preparar 2
chaves virgens. Guarde a chave de
reserva em local seguro.
• Quando se inserir a chave, aproximar a
chave de reserva desta moto ou uma
chave registada no imobilizador de
outra moto da antena do imobilizador
pode impedir o sistema do imobiliza-
dor de funcionar normalmente. Não
coloque 2 ou mais chaves com imobili-
zador no mesmo porta-chaves.

2-105
BOTÕES DOS PUNHOS Máximos “”
Mova o botão para a frente para mudar para
BOTÃO DE ATENUAÇÃO/BOTÃO DE SINAIS máximos.
DE LUZES
Comutador de médio-máximo do farol Médios “”
Alterna entre máximos e médios do farol. Puxe o botão para trás, na sua direção, para
mudar para médios.

Botão de sinais de luzes “ ”

Acende os máximos enquanto o interruptor esti-
ver puxado na sua direção. Ao soltar o botão, o
farol regressa a médios.

INFORMAÇÃO
O calor do farol pode derreter a lente do
farol se a lente estiver coberta ou se for
1: Máximos colocado um objeto junto da lente.
2: Sinal de luzes
Não deixe objetos à frente do farol ou do
farolim traseiro, nem cubra o farol ou o
farolim traseiro com um pano, etc.

2-106
 BOTÃO DA BUZINA “”
INFORMAÇÃO Carregue no botão para fazer soar a buzina.

Se for aplicada fita no farol, o local onde a

fita foi aplicada pode derreter devido ao
calor da luz.

Não aplique fitas no farol.

NOTA: Mude para médios se houver veículos

em sentido contrário ou veículos à sua frente.

2-107
INTERRUPTOR DOS PISCAS DE DIREÇÃO BOTÃO DE PARAGEM DO MOTOR/BOTÃO DO
“” MOTOR DE ARRANQUE
Use os piscas de direção para sinalizar uma
mudança de direção ou de faixa à esquerda ou à Botão de Paragem do Motor
direita. Pare imediatamente o motor em situações de
Piscas da direita  emergência como uma queda. Colocar o botão
Mover o interruptor para a posição “”acende os de paragem do motor na posição “” (STOP)
piscas de direção do lado direito. Carregue no botão pára o motor. Normalmente, deixe o botão na
para dentro para cancelar os piscas de direção. posiçãO “”.
Piscas da esquerda  Posição “”
Mover o interruptor para a posição “” acende os Os circuitos elétricos relacionados com o motor
piscas de direção do lado esquerdo. Carregue no estão ligados.
botão para dentro para cancelar os piscas de dire- • O motor pode arrancar.
ção.
Posição “”
AVISO Os circuitos elétricos relacionados com o motor
não estão ligados.
Deixar os piscas de direção acesos pode con- • O motor pára.
fundir os outros condutores e provocar um • O motor não trabalha.
acidente.
O sistema de piscas de direção não tem fun-
ção de cancelamento automático. Após a utili-
zação, certifique-se de carrega novamente no
interruptor para desligar os piscas de direção.
2-108

INFORMAÇÃO
Mudar o botão de paragem do motor de 
para  ou de  para  e novamente
para  durante a condução pode danificar
o motor ou o catalisador (se equipado).
Não utilize o botão de paragem do motor,
exceto numa emergência.
NOTA: Quando o botão de paragem do motor
tiver sido usado para desligar o motor, não se
esqueça de DESLIGAR (OFF) a ignição. Deixar
a ignição LIGADA (ON) pode descarregar a
bateria.
2-109
Botão do Motor de Arranque “”
Carregar no botão do motor de arranque coloca
o motor a trabalhar.
Para mais informações, veja a secção COLO-
CAR O MOTOR A TRABALHAR na página 2-111.
NOTA:
• O motor não arranca se o botão de
paragem do motor estiver na posição
“”.
• A moto está equipada com o SISTEMA
SUZUKI EASY START de arranque
fácil; portanto, quando se carrega no
botão, o motor de arranque continua a
rodar durante alguns segundos,
mesmo depois de o condutor o largar.
Passados alguns segundos, o motor
começa a trabalhar e o motor de
arranque pára.
INTERRUPTOR DOS PISCAS DE EMERGÊNCIA
“”
Este interruptor é usado em situações de emer-
gência como quando ocorre uma avaria. Mover
este interruptor faz piscar todos os piscas de
direção.
NOTA: Não utilize o interruptor dos piscas de
emergência, exceto numa emergência. Usar com
o motor parado pode descarregar a bateria.
2-110
BOTÃO DO CONTROLO DA VELOCIDADE DE
CRUZEIRO “ ”
Operação do sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro. Carregar no botão faz acender o
indicador do sistema de controlo da velocidade
de cruzeiro.
Para mais detalhes, veja a secção “CONTROLO
DA VELOCIDADE DE CRUZEIRO” na página 2-59.
COLOCAR O MOTOR A TRABALHAR
PROCEDIMENTO DE ARRANQUE
Use o procedimento indicado a seguir para
colocar o motor a trabalhar.
1. Assegure-se de que a caixa está em ponto-
morto.
2. Verifique se o botão de paragem do motor
está na posição “”.
3. LIGUE (ON) a ignição.
4. Verifique se a luz indicadora de avaria se
apagou.
5. Com o punho do acelerador fechado, carre-
gue no botão do motor de arranque "".
Veja a secção “SISTEMA DE ARRANQUE
FÁCIL SUZUKI” na página 2-114.
6. Antes de conduzir, verifique se o descanso
lateral está totalmente recolhido. Veja a
secção “SISTEMA DE INTERBLOQUEIO
DO DESCANSO LATERAL/IGNIÇÃO” na
página 2-116.
2-111
NOTA: Esta moto equipada com um sistema de
interbloqueio nos circuitos da ignição e de
arranque. O motor só arranca se:
• A caixa está em ponto-morto,
ou
• A caixa está engrenada, o descanso
lateral está totalmente recolhido e a
manete da embraiagem está apertada
(embraiagem desengrenada).
NOTA: Esta moto está equipada com o sistema
de arranque fácil Suzuki Easy Start; este sis-
tema permite colocar o motor a trabalhar com
uma única pressão no botão do motor de arran-
que. Para mais detalhes, consulte a secção
“SISTEMA DE ARRANQUE FÁCIL SUZUKI” na
página 2-114
Se For Difícil Colocar o Motor a Trabalhar:
Abra o acelerador cerca de 1/8 de volta e carre-
gue no botão do motor de arranque “”.
 AVISO
Os gases de escape contêm monóxido de
carbono, um gás venenoso que é difícil de
detetar pois não tem cheiro nem cor. Respi-
rar monóxido de carbono pode provocar a
morte ou lesões graves.
Nunca coloque o motor a trabalhar nem ou
deixe a trabalhar em espaços fechados ou
mal ventilados.
INFORMAÇÃO
Depois de o motor arrancar, acelerar, deixar
o motor trabalhar ou conduzir a moto com a
luz indicadora de aviso da pressão do óleo
acesa pode ser prejudicial ao motor.
Assegure-se de que a luz indicadora de
aviso do óleo se apagou antes de acelerar
ou conduzir a moto.

INFORMAÇÃO
Obrigar o motor de arranque a trabalhar
continuamente mais do que 5 segundos
consome uma grande quantidade de energia
e pode descarregar a bateria.

Não carregue no botão do motor de arran-

que durante mais de 5 segundos nem use o
sistema de arranque fácil Suzuki Easy Start
para acionar continuamente o motor de
arranque.
2-112

INFORMAÇÃO
Se colocar o motor a trabalhar com o indi-
cador de mudança engrenada e o indicador
de ponto-morto a darem indicações incorre-
tas, podem ocorrer danos ao motor.
Antes de colocar o motor a trabalhar, verifi-
que se o indicador de mudança engrenada e
o indicador de ponto-morto dão as indica-
ções descritas a seguir. Se não estiverem a
dar as indicações descritas abaixo, leve a
sua moto a um concessionário Suzuki para
inspeção.
• Quando o indicador de mudança
engrenada mostrar N, o indicador de
ponto-morto acende.
• Quando o indicador de mudança
engrenada mostra 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, o
indicador de ponto-morto apaga-se.
NOTA: Ao colocar o motor a trabalhar, terá de
puxar a manete da embraiagem se a caixa não
estiver em ponto-morto.
2-113
NOTA: Se a moto cair, um sistema pára o motor.
A luz indicadora principal de aviso também se
acende. Para recolocar o motor a trabalhar,
endireite a moto, DESLIGUE a ignição e LIGUE-
A novamente. Se a Luz indicadora principal de
aviso se apagar, o motor pode ser ligado nova-
mente. Poderá levar alguns minutos para que a
luz indicadora principal de aviso se apague
depois de desligar a ignição.
INFORMAÇÃO
Se mantiver o botão do motor de arranque
carregado com a luz indicador de avaria
acesa, a bateria pode ficar descarregada.
Não mantenha o botão do motor de arran-
que carregado com a luz indicadora de ava-
ria acesa.
SISTEMA DE ARRANQUE FÁCIL SUZUKI
O condutor pode colocar o motor a trabalhar
carregando uma única vez no botão do motor
de arranque. O motor de arranque continua a
rodar depois de se largar o seu botão e pára
alguns segundos depois ou quando o motor
começar a trabalhar.
• Se a caixa estiver em ponto-morto, o
motor trabalha sem ser necessário
apertar a manete da embraiagem.
• Caso contrário, é necessário apertar a
manete da embraiagem para colocar o
motor a trabalhar.
NOTA: Consoante o estado da bateria, o motor
pode ter dificuldade em arrancar usando o SIS-
TEMA DE ARRANQUE FÁCIL SUZUKI. Se o
motor tiver dificuldade em arrancar, aperte a
manete da embraiagem com a caixa em ponto-
morto e continue a carregar no botão do motor
de arranque para colocar o motor a trabalhar.
Se o motor não arrancar, é muito provável que
a bateria se descarregue. Neste caso, carregue
ou troque a bateria.

Em alguns casos, o motor pode não arrancar

devido à posição do descanso lateral e se há
alguma mudança engrenada. Para mais deta-
lhes, veja a secção SISTEMA DE INTERBLO-
QUEIO DO DESCANSO LATERAL/IGNIÇÃO na
página 2-116.

2-114
Aquecimento Adequado
Nas circunstâncias indicadas a seguir, deixe o
motor ao ralenti para o aquecer antes de con-
duzir a moto.
• Quando não usar a moto por um longo
período
• Em temperaturas extremamente bai-
xas (como guia, -10 °C (14 °F) ou
menos) em regiões frias
Em qualquer outra circunstância, por conside-
ração ao meio ambiente, comece a conduzir
imediatamente após colocar o motor a traba-
lhar.
INFORMAÇÃO
Deixar o motor a trabalhar por um longo
período sem conduzir a moto, por exemplo,
para carregar a bateria, etc., pode fazer o
motor sobreaquecer. O sobreaquecimento
pode danificar os componentes internos do
motor e causar descoloração no sistema de
escape.
Pare o motor se não pretender iniciar ime-
diatamente a condução.

INFORMAÇÃO
Imediatamente após o motor começar a tra-
balhar, acelerar o motor, as acelerações
repentinas ou as travagens bruscas podem
causar mau funcionamento no motor.

Antes de iniciar a condução, deixe o motor

aquecer durante vários segundos ou
mesmo alguns minutos.

2-115
SISTEMA DE INTERBLOQUEIO DO
DESCANSO LATERAL/IGNIÇÃO
A moto possui um sistema para impedir que o
condutor se esqueça de recolher o descanso
lateral e conduza com ele aberto.
O sistema funciona como se segue.
<Com o descanso lateral aberto>
• O motor não trabalha se houver uma
mudança engrenada (o motor trabalha
se a caixa moto estiver em ponto-
morto).
• Engrenar uma mudança com o motor a
trabalhar faz parar o motor.
<Com o descanso lateral totalmente recolhido>
Abrir o descanso lateral com o motor a trabalhar
e uma mudança engrenada faz parar o motor.
2-116
AVISO
Se abrir o descanso lateral com a moto em
movimento, o motor pára; isto pode provo-
car um acidente inesperado.
Não abra nunca o descanso lateral com a
moto em movimento.
NOTA:
• Se o descanso lateral não estiver com-
pletamente recolhido, o motor pára
quando se engrenar uma mudança.
• Lubrifique o suporte lateral se este não
funcionar corretamente.
DESCANSOS
TIPOS DE DESCANSO AVISO
Esta moto está equipada com um descanso Conduzir com o descanso lateral mal reco-
lateral e um descanso central. lhido pode provocar um acidente ao virar à
esquerda.
DESCANSO LATERAL1
Para colocar a moto no descanso lateral, colo- Confirme o funcionamento do sistema inter-
que o pé direito na ponta do descanso lateral e bloqueio do descanso lateral/ignição antes
empurre-o com firmeza até que o descanso de conduzir a moto. Recolha completamente
rodar e ficar totalmente aberto contra o seu o descanso antes de arrancar.
batente.
Para mais informações sobre o funcionamento
do sistema de interbloqueio do descanso late-
NOTA: Ao estacionar a moto, escolha uma
ral/ignição, consulte a página 2-116.
superfície o mais dura e plana possível. Se tiver
de estacionar numa inclinação, pare a moto
com a frente voltada para a subida e engrene a
1ª. velocidade para travar as rodas.

2-117
DESCANSO CENTRAL 2 4. Puxe a pega do porta-bagagens traseiro
Aplique o descanso central 2 seguindo o pro- para cima enquanto aplica o seu peso no
cedimento abaixo. apoio para o pé 3.
1. Pare o motor
2. Coloque a moto na vertical segurando na
pega com a mão esquerda e a pega do
porta-bagagens traseiro com a mão direita.
3. Coloque o pé direito no apoio para o pé 3 e
empurre-o para baixo até que as duas per-
nas 4 do descanso central toquem no solo.

2-118
REABASTECIMENTO 3. Abra o tampão.

PROCEDIMENTO DE REABASTECIMENTO
Use o procedimento indicado a seguir reabaste-
cer a moto.
1. Abra a tampa da chave do tampão do depó-
sito.
2. Insira a chave e rode-a para a direita para
destrancar.

4. Reabasteça com gasolina.

Não encha mais do que a borda inferior 1
do gargalo. Se o fizer, pode provocar fugas
de gasolina.

Combustível especificado: Gasolina pre-

mium sem chumbo
Capacidade do depósito de combustível:
20 litros (5,3/4,4 US/Imp. gal)

2-119
 AVISO
A gasolina é muito inflamável e pode provo-
car um incêndio se for manuseada incorre-
tamente.

• Ao reabastecer com gasolina, pare o

motor e não aproxime chamas.
• Certifique-se de que reabastece ape-
nas ao ar livre.
2Combustível • Antes de abrir o tampão do depósito,
5. Carregue no tampão, rode a chave para a toque num componente de metal do
esquerda e remova-a. corpo da moto ou da bomba de gaso-
Se o tampão não estiver trancado, é impos- lina para descarregar a eletricidade
estática do seu corpo. Se transportar
sível remover a chave.
uma carga de eletricidade estática
pode ocorrer com uma faísca e infla-
mar a gasolina.
• Encha o depósito você mesmo, afas-
tado de outras pessoas.
• Após o reabastecimento, feche bem o
tampão do depósito até ouvir um cli-
que.
• Limpe toda a gasolina derramada com
um pano.

2-120
 ENGRENAR MUDANÇAS
INFORMAÇÃO DESCRIÇÃO
Se o motor desenvolver algum problema tal Esta moto tem uma caixa de 6 velocidades,
como falta de aceleração ou de potência, com ponto-morto localizado entre a 1ª. e a 2ª.
isso pode ser provocado pelo combustível velocidades.
que a moto está a usar.

Nesses casos, tente mudar para uma esta-

ção de abastecimento diferente. Se a situa-
ção não melhorar com a troca de estação de
abastecimento, consulte o seu concessio-
nário autorizado Suzuki. N

INFORMAÇÃO
Os derrames de gasolina com álcool podem
danificar as superfícies pintadas da moto.

Tenha cuidado para não entornar combustí-

vel ao encher o depósito. Limpe imediata-
mente a gasolina entornada.

2-121
NOTA: (Canadá)
• Quando a caixa está em ponto-morto, A tabela abaixo mostra as gamas aproximadas
a luz indicadora verde no painel de ins- de velocidades para cada mudança.
trumentos acende-se. No entanto,
mesmo que o indicador esteja aceso, Engrenar mudanças mais altas
solte a manete da embraiagem com Mudança engrenada km/h mph
cuidado e lentamente para ter a cer-
1ª  2ª 30 19
teza de que a caixa está mesmo em
ponto-morto. 2ª  3ª 50 31
• Quando o sistema “Quickshifter” está 3ª  4ª 64 40
em “MODE ON” (ATIVADO), não é 4ª  5ª 78 48
necessário apertar a manete da
embraiagem ao engrenar mudanças, 5ª  6ª 88 55
após o arranque da moto.
Engrenar mudanças mais baixas
Para mais informações acerca do sis-
tema “Quickshifter” consulte as pági- Mudança engrenada km/h mph
nas 2-70 e 2-125. 6ª  5ª 78 48
5ª  4ª 64 40
4ª  3ª 50 31
3ª.  2ª. 30 19
2ª.  1ª. 19 12

Desengrene a embraiagem quando a velocidade

da moto descer abaixo dos 15 km/h (9 mph).
2-122
PROCEDIMENTO PARA ENGRENAR MUDANÇAS
A caixa de velocidades serve para manter o
motor a trabalhar com suavidade na sua faixa
normal de rotação. Durante a condução,
engrene as mudanças para adaptar a rotação
do motor às condições de condução. Não faça
patinar a embraiagem para ajustar a velocidade
da moto, pois isso provoca desgaste na
embraiagem. Ao reduzir a velocidade, engrene
mudanças mais baixas para ajustar a rotação
do motor em conformidade.
1. Antes de arrancar, recolha o descanso late-
ral.
2. Aperte a manete da embraiagem e acione o
pedal das mudanças para engrenar a 1ª. e
arrancar com suavidade.
3. Engrene as mudanças de acordo com a
velocidade da moto.
Feche temporariamente o acelerador e
aperte completamente a manete da
embraiagem antes de engrenar outra
mudança.
Acione o pedal das mudanças com a ponta
do pé, movendo-a com firmeza até sentir o
pedal “clicar”.
2-123
AVISO
Engrenar mudanças mais baixas com a
rotação do motor já demasiado alta pode:
• fazer a roda traseira derrapar e perder
tração devido ao acréscimo de trava-
gem com o motor, provocando um aci-
dente; ou
• forçar o motor a entrar em sobrerrota-
ção na mudança mais baixa, provo-
cando-lhe danos.
Reduza a velocidade antes de engrenar
mudanças mais baixas.
AVISO
Engrenar mudanças mais baixas em dema-
sia com a moto inclinada em curva pode
fazer a roda traseira derrapar e originar
perda de controlo.
Reduza a velocidade e engrene as mudan-
ças mais baixas antes de entrar na curva.
 INFORMAÇÃO
Manter a moto parada nas subidas com o
acelerador e a manete da embraiagem pode
danificar a embraiagem da moto.
Use os travões ao parar a moto nas inclina-
ções.
INFORMAÇÃO
Se o motor aquecer de forma anormal, a
embraiagem pode não engrenar bem.
Se o motor ficar muito quente e a embraia-
gem não engrenar bem, pare a moto em
local seguro e deixe o motor arrefecer.
2-124
INFORMAÇÃO
A operação incorreta das mudanças ou dei-
xar o pé repousar em cima do pedal das
mudanças pode provocar danos no motor.
• Não engrene as mudanças sem ter a
manete da embraiagem totalmente
apertada.
• Não use força excessiva ao usar o
pedal das mudanças.
• Não deixe o pé em cima do pedal das
mudanças.
NOTA: O que é o sistema “Quickshifter”
• Ao engrenar outra mudança, mova o (exceto para o Brasil)
pedal com firmeza até sentir o pedal “cli- O sistema “Quickshifter” é uma função que
car”. ajuda a engrenar mudanças durante a condu-
• Não aumente excessivamente a rotação ção da moto.
do motor. Isso afeta negativamente a vida Quando a função “Quickshifter” estiver ativada
útil do motor. no painel de instrumentos, o condutor pode
• Não conduza a sua moto em velocidade engrenar mudanças sem acionar o acelerador
excessiva. ou a manete da embraiagem durante a condu-
• Se algo parecer estranho durante a con- ção.
dução, mande verificar imediatamente a
Quando a moto arranca de parado ou quando
sua moto num concessionário Suzuki.
• Tenha cuidado ao conduzir para não deixa pára com uma mudança engrenada, o condutor
a rotação do motor entrar na zona verme- terá de apertar a embraiagem da embraiagem.
lha do conta-rotações.
• É fácil entrar nesta zona vermelha ao ace-
lerar o motor ou acelerar a fundo em 1ª.
ou 2ª. velocidades; portanto, é necessário
um cuidado especial nessas situações.
• Se a rotação do motor entrar na zona ver-
melha do conta-rotações, desacelere ime-
diatamente e reduza a rotação do motor.
• Se, durante a condução, a caixa for colo-
cada em ponto-morto, o limitador de rota-
ção do motor protege o motor e os
sistemas de potência. 1 Sensor das mudanças
2 Fole da alavanca do sensor das mudanças
2-125
 INFORMAÇÃO
A não observância das seguintes regras
operacionais pode provocar danos no sen-
sor das mudanças e nos componentes rela-
cionados.
• Não desmonte o sensor das mudan-
ças nem o fole.
• Não use solventes orgânicos, por
exemplo, produtos de limpeza de
peças ou gasolina no sensor das
mudanças e/ou nos componentes
relacionados.
• Não submeta o sensor das mudanças
ou as áreas circundantes a água a alta
pressão.
2-126
INFORMAÇÃO
Se algum componente do mecanismo “Qui-
ckshifter” for alterado ou modificado, o sis-
tema “Quickshifter poderá não funcionar
corretamente. Do mesmo modo e ao contrá-
rio de uma caixa automática, o sistema
“Quickshifter” não engrena mudanças auto-
maticamente. Operar o sistema em mudan-
ças baixas com rotação muda elevada pode
colocar carga elevada em unidades como,
por exemplo, a caixa de velocidades.
O condutor deverá engrenar as mudanças
sem recorrer ao sistema “Quickshifter” de
acordo com a rotação do motor e/ou com a
velocidade da moto.
Procedimento de operação do sistema Qui-
ckshifter.
(exceto para o Brasil)
1. Defina o MODO “QS SET” (Configurar Qui-
ckshifter) para “ON” (ATIVADO) no painel de
instrumentos. Para mais informações, veja
a secção “QUICKSHIFTER (exceto para o
Brasil)” na página 2-70
2. Aperte a manete da embraiagem e acione o
pedal das mudanças para engrenar a 1ª. e
arrancar com suavidade.
NOTA: Mesmo quando o sistema “Quickshifter”
estiver ativo, o procedimento de acionamento
do pedal das mudanças não se altera em rela-
ção ao que estava antes. Se for necessário
engrenar outra mudança independentemente
da definição do sistema “Quickshifter”, mova o
pedal das mudanças de forma decidida, até ao
fim do seu curso.
2-127
3. Quando for necessário engrenar outra
mudança depois de a moto se começar a
mover, não use a manete da embraiagem,
basta mover o pedal das mudanças.
• Quando for altura de engrenar
outra mudança, a moto ajusta a
rotação do motor de acordo com a
situação na altura, pelo que não é
necessário atuar sobre o punho do
acelerador.
• O sistema “Quickshifter” é ativado
quando a rotação do motor excede
as 1600 rpm.
• Se for necessário engrenar outra
mudança, mova o pedal das
mudanças até o sentir chegar ao
fim do seu curso.
• Se for previsível que ocorra sobrer-
rotação ao efetuar uma redução, o
sistema Quickshifter não funciona.
• Se acionar a manete da embraia-
gem para engrenar uma mudança,
o sistema Quickshifter não fun-
ciona.
 4. Quando a moto tiver de parar, pare-a com a
INFORMAÇÃO manete da embraiagem apertada.

Nos casos indicados a seguir, se for neces- NOTA:

sário engrenar outra mudança e se a manete • Mesmo que as mudanças sejam
da embraiagem não for usada, o motor ou o engrenadas continuamente usando o
sistema de tração podem ficar danificados. sistema “Quickshifter”, as mudanças
Nestes casos, use a manete da embraiagem. devem ser engrenadas corretamente,
passo-a-passo.
• O sistema “Quickshifter” está em • Se as mudanças forem engrenadas
<OFF> (desativado). sem apertar a manete da embraiagem
• A rotação do motor é 1600 rpm ou e com o acelerador sempre com a
menos. mesma abertura, o funcionamento do
sistema “Quickshifter” é suave.
NOTA: O sistema “Quickshifter” pode não fun-
cionar nas reduções se a temperatura ambiente
for baixa. Se isto acontecer, coloque o motor a
trabalhar e deixe-o aquecer antes de voltar a
tentar. Se o sistema “Quickshifter” ainda não
funcionar nas reduções, consulte o seu conces-
sionário autorizado Suzuki.

2-128
Problemas que Exigem Intervenção do Con-
cessionário (exceto para o Brasil)
Consulte o seu concessionário autorizado
Suzuki se ocorrerem as situações indicadas a
seguir.
• O sistema “Quickshifter” não funciona
quando o motor está quente.
• A alavanca do sensor das mudanças
está presa
• Fole da alavanca do sensor das
mudanças rasgado
2-129
MANETE DO TRAVÃO
DESCRIÇÃO
Apertar suavemente esta manete contra o
punho do acelerador aplica o travão dianteiro.
Esta moto está equipada com um sistema de
travão de disco pelo que não é necessário
apertar a manete com muita força para que a
moto abrande o necessário. Quando se aperta
a manete do travão dianteiro, a luz dos travões
acende-se.
O espaço entre a manete do travão e o punho
pode ser regulado em 5 posições.
AFINAÇÃO
1. Empurre a manete do travão para a frente e
rode o afinador 1 para a posição preten-
dida.
2. Alinhe os números no afinador com a
“Marca de alinhamento” 2.
2-130
NOTA:
• Ajuste alinhando as protuberâncias na
manete com as reentrâncias no afina-
dor.
• De fábrica, o afinador está definido
para a 3ª posição.
AVISO
Regular a posição da manete do travão
durante a condução pode resultar num aci-
dente.
Regule a posição da manete do travão ape-
nas com a moto parada.
PEDAL DO TRAVÃO TRASEIRO MANETE DA EMBRAIAGEM
DESCRIÇÃO DESCRIÇÃO
Carregar no pedal 1 do travão traseiro aplica o A distância entre o punho e a manete da
travão de traseiro. A luz dos travões acende-se embraiagem tem 4 posições de regulação.
ao mesmo tempo. De fábrica, a moto vem com o afinador na posi-
ção 2.

AFINAÇÃO DA MANETE DA EMBRAIAGEM

1. Empurre a manete da embraiagem para a
frente e rode o afinador 1 para a posição
pretendida.
2. Alinhe os números no afinador com a
“Marca de alinhamento” 2.

2-131
 BANCO
AVISO
BANCO DIANTEIRO
Regular a posição da manete da embraia- Remoção
gem durante a condução pode ser perigoso. 1. Retire o banco traseiro. ( 2-133)
Retirar mesmo uma só mão do guiador pode 2. Retire os parafusos 1.
reduzir a sua capacidade de controlar a
moto.

Nunca regule a posição da manete da

embraiagem durante a condução. Mantenha
sempre as duas mãos no guiador.

3. Puxe a traseira do banco para cima e deslize-o

para trás.

2-132
Instalação
Deslize os ganchos do banco para dentro dos
fixadores em gancho no quadro e aperte bem
os parafusos.
BANCO TRASEIRO E TRANCA DO BANCO
Remoção
1. Para retirar o banco traseiro, introduza a
chave da ignição no canhão e rode-a para a
direita.
2. Suba a parte traseira do banco para cima e
deslize-o para a frente.

AVISO
A não instalação correta do banco pode
fazer o banco mover-se durante a condução
e provocar a perda de controlo sobre a
moto.

Tranque bem o banco na sua posição cor-

reta.

2-133
Instalação
1. Deslize os ganchos do banco para dentro
dos fixadores em gancho.
2. Empurre com firmeza até o banco encaixar
na posição de trancado.
2-134
NOTA:
• Puxe o banco com suavidade e verifi-
que se está trancado.
• É necessário ter cuidado, pois trancar
o com e deixar a por baixo dele, já não
a poderá retirar.
AVISO
Se o banco não estiver instalado correta-
mente, pode mover-se e interferir com a
condução.
Tranque bem o banco na sua posição cor-
reta.
REGULAÇÃO DA ALTURA DO BANCO DIANTEIRO 3. Retire as peças indicadas a seguir do banco
(V-STROM 1050) traseiro.
Há um adaptador que permite subir a altura do
banco dianteiro em cerca de 20 mm (0,8 pol.)
instalado por baixo do banco traseiro.

1. Retire o banco traseiro, veja a secção

“BANCO TRASEIRO E TRANCA DO
BANCO” na página 2-133.
2. Remova o parafuso 1 na parte inferior do
banco traseiro e deslize a placa 2 na dire-
ção da traseira da moto para a remover.
3 Adaptador dianteiro
4 Adaptador traseiro
5 Parafusos de fixação do adaptador

4. Remova o banco dianteiro, veja a secção

“BANCO DIANTEIRO” na página 2-132.

2-135
5. Remova os parafusos 6 da parte de baixo
do banco dianteiro e retire as estruturas dos
banco 7 e 8.
7. Use os parafusos de montagem dos adap-
tadores 5 para instalar as estruturas dos
bancos 7 e 8. Ao instalar a estrutura do
banco 8, puxe-a totalmente para trás na
direção da traseira da moto e aperte os
parafusos de montagem do adaptador 5.

6. Alinhe o adaptador dianteiro 3 e o adapta-

dor traseiro 4 com os orifícios de monta-
gem nas estruturas dos bancos.

NOTA: Arrume os parafusos de montagem da

estrutura do banco 6 removidos no passo 5
nas posições de fixação do parafuso de monta-
gem do adaptador 5, na parte inferior do
banco traseiro.
2-136
8. Reinstale o banco dianteiro, veja a secção
“BANCO DIANTEIRO” na página 2-132.
9. Reinstale o banco traseiro, veja a secção
“BANCO TRASEIRO na página 2-133.
BOLSA PARA DOCUMENTOS
Há uma bolsa para documentos por baixo do
banco traseiro.
Coloque o manual do proprietário 1 dentro de
um saco plástico e guarde-o aqui.

V-STROM 1050 DE

V-STROM 1050
2-137
AFINAÇÃO DA SUSPENSÃO
DESCRIÇÃO
As afinações standard das suspensões diantei-
ras e traseiras foram selecionadas para ofere-
cerem as melhores condições de condução,
tais como baixa e alta velocidade e carga leve e
pesada. A suspensão pode ser afinada e regu-
lada com precisão, de acordo com as preferên-
cias do condutor.
INFORMAÇÃO
Forçar os afinadores a rodar pode danificar
as suspensões.
Não rode os afinadores para lá dos seus
limites naturais.
2-138
SUSPENSÃO DIANTEIRA
AVISO
A desigualdade na afinação da suspensão
pode provocar problemas de maneabilidade
e instabilidade no veículo.
Afine as colunas direita e esquerda da for-
quilha de forma igual.
INFORMAÇÃO
Se a forquilha dianteira estiver suja e for afi-
nada sem a limpar primeiro, pode ocorrer
fuga de óleo devido prisão nos afinadores
ou a danos nos retentores.
Antes de afinar, lave bem a sujidade da for-
quilha dianteira.
Afinação da Pré-carga da Mola
Para afinar a pré-carga da mola, rode o afina-
dor 1 para a direita ou no sentido contrário.
• Rodar o afinador para a direita
aumenta a pré-carga da mola.
• Rodar o afinador no sentido contrário
diminui a pré-carga da mola.
NOTA: Ajuste os afinadores das colunas direita
e esquerda da forquilha de forma igual.
2-139
Para referência, há 5 linhas ranhuradas na
parte lateral do afinador. A posição 5 é para a
pré-carga mínima e a posição 0 oferece a pré-
carga máxima. De fábrica, a moto vem com o
afinador na posição 4.
APosição 0
BPosição 4
CPosição 5
Afinação da Força de Amortecimento
A força de amortecimento em extensão e em
compressão pode ser afinada individualmente
rodando os respetivos afinadores.
Os afinadores do amortecimento em extensão
2 estão localizados no topo da forquilha de
suspensão. Os afinadores do amortecimento
em compressão 3 estão localizados no fundo
da forquilha de suspensão.

Para ajustar a força de amortecimento, primeiro

coloque o afinador na sua posição standard e,
depois, afine-o para a posição pretendida.

NOTA:
• Não desaperte a base do afinador 4;
caso contrário, o óleo da suspensão
sai pela base do afinador.
• Afine as colunas direita e esquerda da
forquilha de forma igual.

2-140
<Afinação standard do amortecimento em
extensão>
Para recolocar o afinador da força de amorteci-
mento na posição standard, rode-o no sentido
dos ponteiros do relógio até parar; depois rode
o afinador 8 cliques no sentido contrário dos
ponteiros do relógio.
• Rode o afinador para a direita, a partir
da posição standard, para tornar o
amortecimento mais rijo.
• Rode o afinador para a esquerda, a
partir da posição standard, para tornar
o amortecimento mais macio.
O amortecimento deve ser ajustado gradual-
mente, em 1 clique de cada vez, para afinar a
suspensão ao pormenor.
2-141
<Afinação standard do amortecimento em
compressão>
Para recolocar o afinador da força de amorteci-
mento em compressão na posição standard,
rode-o no sentido dos ponteiros do relógio até
parar; depois rode o afinador 8 cliques no sen-
tido contrário do dos ponteiros do relógio.
• Rode o afinador para a direita, a partir
da posição standard, para tornar o
amortecimento mais rijo.
• Rode o afinador para a esquerda, a
partir da posição standard, para tornar
o amortecimento mais macio.
O amortecimento deve ser ajustado gradual-
mente, em 1 clique de cada vez, para afinar a
suspensão ao pormenor.
SUSPENSÃO TRASEIRA
AVISO
Esta unidade contém azoto a alta pressão.
O manuseio incorreto pode provocar uma
explosão.
• Manter afastado de fogo e de calor.
• Para mais informações, ler o manual
do proprietário.
NOTA: Quando for altura, peça ao seu conces-
sionário autorizado Suzuki para eliminar a uni-
dade do amortecedor traseiro.
2-142
INFORMAÇÃO
Forçar o afinador a rodar pode danificar a
suspensão.
Não rode o afinador para além do seu limite.
INFORMAÇÃO
Afinar o amortecedor traseiro enquanto
estiver sujo pode fazer com que entre areia
no afinador ou danificar o retentor e provo-
car uma fuga de óleo.
Lave o afinador antes de ajustar para remo-
ver areias e outras sujidades.
Afinação da Pré-carga da Mola
Para ajustar a pré-carga da mola da suspensão
traseira, rode o afinador 1.
Ao rodar o afinador, este tem cliques. Conte o
número de cliques a partir da posição mais
macia. Rodar o afinador no sentido dos pontei-
ros do relógio torna a pré-carga mais rija; rodá-
lo no sentido contrário ao dos ponteiros do reló-
gio torna a pré-carga mais macia.
Afinação da Força de Amortecimento
O afinador da força de amortecimento em
extensão 2 está localizado no fundo da uni-
dade do amortecedor traseiro. Para ajustar a
força de amortecimento, primeiro coloque o afi-
nador na sua posição standard e, depois, afine-
o para a posição pretendida.

De fábrica, o afinador da pré-carga da mola

está a 11 cliques da posição mais macia.

S
H

2-143
Para recolocar o afinador da força de amorteci-
mento em extensão na posição standard, rode-
o no sentido dos ponteiros do relógio até parar;
depois rode o afinador 1 volta e ¼ no sentido
contrário do dos ponteiros do relógio.
• Rode o afinador para a direita, a partir
da posição standard, para tornar o
amortecimento mais rijo.
• Rode o afinador para a esquerda, a
partir da posição standard, para tornar
o amortecimento mais macio.

O amortecimento deve ser ajustado gradual-

mente, em 1/8 de volta de cada vez, para afinar
a suspensão ao pormenor.

2-144
PARA-BRISAS 2. Mova as porcas 3 do para-brisas para
cima ou para baixo para a posição preten-
REGULAÇÃO DA ALTURA dida.
(V-STROM 1050 DE)
O para-brisas tem 3 posições de afinação em
altura. Para alterar a altura, siga o procedi-
mento indicado abaixo.

1. Retire os parafusos 1 e depois retire o

para-brisas 2.

3. Reinstale o para-brisas pela ordem inversa

da remoção.

2-145
REGULAÇÃO DA ALTURA 3. Mova a alavanca de bloqueio do para-bri-
(V-STROM 1050) sas 1 para baixo para trancar o para-bri-
O para-brisas pode ser afinado para a posição sas.
pretendida. Para alterar a altura, siga o procedi-
mento indicado abaixo.
1. Mova a alavanca de bloqueio do para-bri-
sas 1 para cima.
2. Mova o para-brisas para cima ou para baixo
para a posição pretendida.

NOTA:
• Se, ao acionar a alavanca de bloqueio,
ouvir a alavanca chiar, aplique um
pouco de óleo de silicone na dobra-
diça da alavanca. Consulte o seu con-
cessionário Suzuki para adquirir este
óleo de silicone.
• Se for difícil subir ou descer o para-bri-
sas, limpe a sujidade das corrediças.

2-146
TOMADA DE CORRENTE
A V-STROM 1050/DE tem uma tomada de cor-
rente 1 para ligar acessórios elétricos de 12 V.
A potência total dos acessórios elétricos não
deve exceder 36 W durante a condução. A
potência total dos acessórios elétricos não deve
exceder 12 W com a moto ao ralenti. Verifique a
voltagem e a potência do acessório antes de
ligar acessórios à tomada de corrente.
V-STROM 1050

INFORMAÇÃO
A utilização desta tomada de corrente com o
motor ao ralenti ou parado pode descarre-
gar a bateria.

Tenha atenção a este facto ao usar a tomada

de corrente.
V-STROM 1050 DE

2-147
 INFORMAÇÃO INFORMAÇÃO
Ligar acessórios com potência superior a Se entrar água na tomada de corrente, pode
12 W com o motor ao ralenti pode descarre- ocorrer um curto-circuito.
gar a bateria.
Não use a tomada de corrente quando lavar
Ao ralenti, ligue apenas cargas de 12 W ou a moto ou se estiver a chover. Nestes casos,
menos. retire a ficha do acessório e feche a tampa.

INFORMAÇÃO
A utilização de acessórios elétricos incorre-
tos pode danificar a sua moto. Exceder 36 W
ou usar outros acessórios que não sejam de
12 V pode danificar gravemente o sistema
elétrico e o próprio acessório.

Verifique a voltagem e a potência antes de

ligar acessórios elétricos.

2-148
FICHA USB
INFORMAÇÃO
Há uma ficha USB 1 à esquerda do painel de
instrumentos. Esta ficha fornece até um máximo Usar a ficha USB com a moto ao ralenti ou
de 5,0 V e 2 A. com o motor parado pode descarregar a
bateria.

Tenha atenção ao consumo da bateria ao

usar a ficha USB.

INFORMAÇÃO
A não observância dos itens indicados a
seguir durante o manuseamento da ficha
USB pode provocar danos na moto ou nos
dispositivos ligados.

• Não ligue nenhum dispositivo eletró-

nico que não seja um telemóvel ou
um tablet.
• Não use a ficha USB quando lavar a
moto ou se estiver a chover. Retire o
2Tampa cabo USB e reinstale a tampa.

2-149
NOTA:
• Os valores nominais são capacidades
temporárias. Evite a utilização prolon-
gada para não descarregar a bateria.
• Quando não estiver a usar a ficha USB,
instale a tampa para impedir a entrada
de materiais estranhos.
• Ao instalar a tampa 1, retire-a do gan-
cho 2.
2-150
PORTA-BAGAGENS TRASEIRO
A capacidade de carga do porta-bagagem 1 é
de 10 kg (20 lbs).
AVISO
Andar com a moto sobrecarregada diminui
a estabilidade de condução e pode originar
perda de controlo.
Não carregue a moto mais do que a sua
capacidade de carga.
 INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO

DESCRIÇÃO .................................................................................................................................................................. 3-2

INSPEÇÃO ANTES DA CONDUÇÃO.......................................................................................................................... 3-10
FERRAMENTAS........................................................................................................................................................... 3-12 3
DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL.................................................................................................................................. 3-12
LUBRIFICAÇÃO........................................................................................................................................................... 3-17
BATERIA...................................................................................................................................................................... 3-18
VELAS.......................................................................................................................................................................... 3-23
FILTRO DE AR............................................................................................................................................................. 3-24
ÓLEO DO MOTOR....................................................................................................................................................... 3-28
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ................................................................................................................................. 3-40
ROTAÇÃO DO RALENTI............................................................................................................................................. 3-45
TUBAGEM DO COMBUSTÍVEL................................................................................................................................... 3-45
CORRENTE DE TRANSMISSÃO................................................................................................................................. 3-46
EMBRAIAGEM ............................................................................................................................................................. 3-51
TRAVÕES .................................................................................................................................................................... 3-53
PEDAL DAS MUDANÇAS ........................................................................................................................................... 3-60
PNEUS ......................................................................................................................................................................... 3-62
JANTES DE RAIOS (V-STROM 1050 DE).................................................................................................................. 3-69
SISTEMA DE INTERBLOQUEIO DO DESCANSO LATERAL/IGNIÇÃO .................................................................... 3-70
RODA DIANTEIRA....................................................................................................................................................... 3-71
RODA TRASEIRA ........................................................................................................................................................ 3-76
LÂMPADAS ................................................................................................................................................................. 3-80
REGULAÇÃO DO FAROL............................................................................................................................................ 3-81
FUSÍVEIS ..................................................................................................................................................................... 3-82
FICHA DE DIAGNÓSTICO .......................................................................................................................................... 3-88

3-1
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
DESCRIÇÃO
A inspeção e a manutenção regulares são
essenciais para conduzir a sua moto em segu-
rança e para garantir que o veículo tem uma
longa duração. A seguir indicam-se as inspe-
ções simples e as tarefas de manutenção que
normalmente são realizadas com frequência.
Faça as inspeções periódicas, mesmo se usar
a moto por um período longo. Inspecione cuida-
dosamente sua moto quando começar a usá-la
novamente após um longo período de inativi-
dade.
Siga as diretrizes na tabela. São mostrados os
intervalos entre os serviços periódicos em quiló-
metros, milhas e meses. No final de cada inter-
valo, certifique-se de que executa a
manutenção listada.
3-2
AVISO
A manutenção incorreta ou a não execução
da manutenção recomendada pode provo-
car um acidente.
Mantenha a sua moto em bom estado. Peça
ao seu concessionário autorizado Suzuki ou
a um mecânico qualificado para efetuar os
itens de manutenção assinalados com aste-
risco (*). Caso tenha experiência mecânica,
pode efetuar os itens de assistência não
assinalados consultando as instruções
nesta secção. Se não tiver a certeza de
como efetuar alguma tarefa, peça ao seu
concessionário autorizado Suzuki para
fazer a manutenção.
 AVISO
A inspeção com o motor a trabalhar é peri-
gosa, pois as suas mãos ou roupas podem
ficar presas nas peças móveis do motor,
resultando em ferimentos graves.
Desligue o motor ao inspecionar algo que
não seja as luzes, o interruptor de paragem
do motor e o acelerador.
AVISO
Os gases de escape contêm monóxido de
carbono, um gás venenoso que é difícil de
detetar pois não tem cheiro nem cor. Respi-
rar monóxido de carbono pode provocar a
morte ou lesões graves.
Nunca coloque o motor a trabalhar nem ou
deixe a trabalhar em espaços fechados ou
mal ventilados.
3-3
AVISO
Para inspeções durante a condução, tenha
atenção às situações de trânsito nas proxi-
midades.
Reduza a velocidade para menos do que o
normal e faça a inspeção numa área com
pouco tráfego.
AVISO
Fazer manutenção que ultrapasse as suas
capacidades e sem conhecimentos especia-
lizados pode causar falhas ou avarias.
Por questões de segurança, execute apenas
a manutenção que esteja dentro do seu
conhecimento e área de competência. Se
tiver alguma dificuldade, consulte o seu
concessionário autorizado Suzuki.
 AVISO
Devido à presença de gasolina e óleos infla-
máveis, existe o risco de incêndio se houver
fontes de ignição muito próximas ao execu-
tar inspeções e manutenção.
Não fume nem aproxime chamas da moto
ao executar manutenção.
 CUIDADO
Os coletores, os silenciadores e o motor
aquecem quando o motor está a funcionar.
Tocar-lhe antes que arrefeçam pode causar
queimaduras.
Ao realizar manutenção em componentes
próximos dos coletores, dos silenciadores
ou do motor, aguarde até que arrefeçam o
suficiente para lhes poder tocar antes de
iniciar a manutenção.
INFORMAÇÃO
A manutenção da moto num local instável
pode fazê-la cair durante o processo.
Execute a manutenção num local com uma
superfície plana e sólida.
INFORMAÇÃO
Intervencionar o sistema elétrico com a
ignição “LIGADA” pode danificar os compo-
nentes elétricos caso ocorra um curto-cir-
cuito.
Para evitar curto-circuitos, desligue a igni-
ção antes de intervencionar componentes
elétricos.

3-4

INFORMAÇÃO
Usar peças de substituição de qualidade
inferior pode acelerar o desgaste da sua
moto encurtando a sua vida útil.
Ao substituir peças na sua moto, use ape-
nas peças genuínas Suzuki ou peças de
qualidade equivalente.
3-5
NOTA:
• O CALENDÁRIO DE MANUTENÇÃO
especifica os requisitos mínimos de
manutenção. Se usar a sua moto em
condições severas, efetue a manuten-
ção com maior frequência do que a
indicada no calendário de manuten-
ção. Se tiver alguma questão referente
aos intervalos de manutenção, con-
sulte o seu concessionário Suzuki ou
um mecânico qualificado.
• Recicle ou elimine corretamente o óleo
usado.
CALENDÁRIO DE MANUTENÇÃO
Intervalo: Intervencionar no intervalo de tempo ou de distância indicado, conforme o que ocorrer primeiro.
Intervalo meses 2 12 24 36 48
km 1000 6000 12000 18000 24000
Item milhas 600 3750 7500 11250 15000
Elemento do filtro de ar ( 3-24) – I I S I
* Parafusos do coletor de escape e do silenciador A – A – A
* Folga das válvulas – – – – I
* Velas – I I I S
– I I I I
Tubagem do combustível ( 3-45)
*Substituir todos os 4 anos (exceto para o Canadá)
* Sistema de controlo de emissões por evaporação (se equipado) – – I – I
Óleo do motor ( 3-28) S S S S S
Filtro do óleo do motor ( 3-28) S – – S –
* Sistema PAIR (alimentação de ar) – – I – I
Líquido SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT
Substituir todos os 4 anos ou 48 000 km (30 000 milhas)
* Líquido de arrefe- (Azul)
cimento do motor Líquido “SUZUKI LONG LIFE COOLANT” (Verde)
( 3-40) ou um líquido de arrefecimento que não o líquido – – S – S
“SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (azul)
Tubagem do radiador ( 3-40) – I I I I
– I I I I
Tubo da embraiagem ( 3-52)
*Substituir todos os 4 anos

3-6
 Intervalo meses 2 12 24 36 48
km 1000 6000 12000 18000 24000
Item milhas 600 3750 7500 11250 15000
– I I I I
Fluido da embraiagem ( 3-51)
*Substituir todos os 2 anos
I I I I I
Corrente de transmissão ( 3-46)
Limpar e lubrificar todos os 1.000 km (600 milhas)
* Travões ( 3-53) I I I I I
– I I I I
Tubos dos travões ( 3-53)
*Substituir todos os 4 anos
– I I I I
Fluido dos travões ( 3-54)
*Substituir todos os 2 anos
Pneus ( 3-62) – I I I I
* Direção I – I – I
* Forquilha dianteira – – I – I
* Suspensão traseira – – I – I
* Parafusos e porcas do chassis A A A A A
Lubrificação ( 3-17) Lubrificar todos os 1000 km (600 milhas)
Apertar os raios no primeiros 1000 km (600 milhas)
* Jantes de raios (V-STROM 1050 DE)
e depois disso todos os 6000 km (3750 milhas)

NOTA: I= Inspecionar e limpar, ajustar, substituir ou lubrificar conforme necessário; S= Substituir, A= Apertar

3-7
(para os países da Europa e da Oceânia)
Intervalo meses 2 12 24 36 48
km 1000 12000 24000 36000 48000
Item milhas 600 7500 15000 22500 30000
Elemento do filtro de ar ( 3-24) – I I S I
* Parafusos do coletor de escape e do silenciador A A A A A
* Folga das válvulas Inspecionar todos os 24 000 km (15 000 milhas)
* Velas – I S I S
– I I I I
Tubagem do combustível ( 3-45)
*Substituir todos os 4 anos
* Sistema de controlo de emissões por evaporação (se equipado) – – I – I
Óleo do motor ( 3-28) S S S S S
Filtro do óleo do motor ( 3-28) S – S – S
* Sistema PAIR (alimentação de ar) – – I – I
Líquido SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT
– – – – S
* Líquido de arrefe- (Azul)
cimento do motor Líquido “SUZUKI LONG LIFE COOLANT” (Verde)
( 3-40) ou um líquido de arrefecimento que não o líquido – – S – S
“SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (azul)
Tubagem do radiador ( 3-44) – I I I I
– I I I I
Tubo da embraiagem ( 3-52)
*Substituir todos os 4 anos

3-8
 Intervalo meses 2 12 24 36 48
km 1000 12000 24000 36000 48000
Item milhas 600 7500 15000 22500 30000
– I I I I
Fluido da embraiagem ( 3-51)
*Substituir todos os 2 anos
I I I I I
Corrente de transmissão ( 3-46)
Limpar e lubrificar todos os 1000 km (600 milhas)
* Travões ( 3-53) I I I I I
– I I I I
Tubos dos travões ( 3-53)
*Substituir todos os 4 anos
Inspecionar todos os anos ou 6000 km (3750 milhas)
Fluido dos travões ( 3-54)
*Substituir todos os 2 anos
Pneus ( 3-62) – I I I I
* Direção I I I I I
* Forquilha dianteira – I I I I
* Suspensão traseira – I I I I
* Parafusos e porcas do chassis A A A A A
Lubrificação ( 3-17) Lubrificar todos os 1000 km (600 milhas)
Apertar os raios no primeiros 1000 km (600 milhas)
* Jantes de raios (V-STROM 1050 DE)
e depois disso todos os 6000 km (3750 milhas)

NOTA: I = Inspecionar e limpar, ajustar, substituir ou lubrificar conforme necessário; S= Substituir, A= Apertar

3-9
INSPEÇÃO ANTES DA CONDUÇÃO
Verifique o estado da moto para ajudar a garan-
tir que não ocorrem problemas mecânicos e
que não fica parado algures durante a condu-
ção. Para garantir a segurança do condutor, do
passageiro e para proteger a moto, assegure-
se de que esta está em bom estado.
AVISO
A operação desta moto com pneus inade-
quados ou com pressão incorreta ou irregu-
lar pode provocar a perda de controlo da
moto. Isto aumenta as probabilidades de
ocorrer um acidente.
Use sempre pneus do tamanho e tipo espe-
cificados no manual do proprietário. Mante-
nha sempre a pressão correta conforme
descrito na secção INSPEÇÃO e MANUTEN-
ÇÃO.
3-10
AVISO
A não inspeção da moto antes da condução
e as falhas na manutenção adequada
aumentam as probabilidades de acidente e/
ou danos no equipamento.
Inspecione sempre a moto antes de a con-
duzir para ter a certeza de que está em boas
condições de utilização. Consulte a secção
INSPEÇÃO e MANUTENÇÃO neste manual
do proprietário.
AVISO
Verificar os itens de manutenção com o motor
a trabalhar pode ser perigoso. Pode ferir gra-
vemente se as mãos ou a roupa ficarem presas
em partes móveis do motor.
Pare o motor ao efetuar verificações de
manutenção, exceto ao verificar as luzes, o
interruptor de paragem do motor e o acele-
rador.
 O QUE VERIFICAR PROCURE POR: Óleo do motor Nível correto
( 3-28)
Direção • Suavidade
• Sem restrições ao movimento Sistema de arrefeci- • Nível correto
• Sem folgas mento • Sem fugas
( 3-40)
Acelerador Funcionamento suave e retorno fácil do
punho do acelerador à posição de Iluminação Funcionamento de todas as luzes e
fechado ( 2-26, 2-106) indicadores
Embraiagem • Folga correta nas manetes Buzina
Funcionamento correto
(2-131, 3-51) • Ausência de fugas de fluido ( 2-107)
• Não esponjosos
Interruptor de para- Funcionamento correto
• Ação suave e progressiva
gem do motor
Travões • Ação correta do pedal e da manete ( 2-108)
(2-129, 2-131, • Nível de líquido no reservatório acima
Sistema de interblo- Funcionamento correto
3-53) da linha "LOWER"
queio do descanso
• Folga correta do pedal e da manete
lateral/ignição
• Não esponjosos
( 2-116)
• Ausência de fugas de fluido
• As pastilhas de travão não estão Para-brisas Boa visibilidade
gastas até ao limite ( 2-145)
Suspensão Suavidade de movimento Jantes de raios • Tensão dos raios
( 2-138) (V-STROM 1050 • Verificar se não há danos
DE)
Combustível Combustível em quantidade suficiente
( 3-69, 3-69)
( 2-47) para a distância que pretende percorrer
Corrente de trans- • Folga correta
missão • Lubrificação adequada
( 3-46) • Sem danos e desgaste excessivo
Pneus • Pressão correta
( 3-62) • Profundidade correta do piso
• Sem fissuras ou cortes

3-11
FERRAMENTAS DEPÓSITO COMBUSTÍVEL
LISTA ELEVAÇÃO
O conjunto de ferramentas 1 está guardado Levante o depósito segundo o procedimento
debaixo do banco. descrito a seguir.
1. Coloque a moto no descanso lateral.
2. Retire o banco dianteiro e traseiro consul-
tando a secção REMOÇÃO DO BANCO.
( 2-132)
3. Retire os fixadores. Retire a carenagem
inferior central 1.

V-STROM 1050 DE

V-STROM 1050
3-12
4. Retire os parafusos. Retire a tampa central 5. Retire os parafusos e os fixadores. Desen-
do depósito de combustível 2. ganche os ganchos e remova as tampas
laterais direita e esquerda 3.

3-13
6. Retire os fixadores. Retire as tampas late- 7. Retire os parafusos. Desenganche os gan-
rais interiores direita e esquerda 4. chos e remova as tampas dianteiras direita
e esquerda do quadro 5.

3-14
8. Retire o parafuso. 10. Apoie o depósito 8 no suporte 6.

9. Retire o suporte 6 e o calço 7.

AVISO
Se levantar o depósito quando este está
cheio, pode sair combustível para fora pelo
tampão do depósito, criando uma situação
propícia a um incêndio.

Diminua o nível do combustível a menos de

1/4 cheio antes de levantar o depósito.

3-15
REMOÇÃO 5. Retire o parafuso e a porca.
1. Levante o depósito consultando a secção
LEVANTAR O DEPÓSITO DE COMBUSTÍ-
VEL. ( 3-12)
2. Desligue os tubos 1 e a ficha 2.
3. Puxe o fixador 3.
4. Desligue a união 4 do tubo de alimentação
de combustível.

6. Retire o depósito do combustível.

3-16
LUBRIFICAÇÃO A seguir indicam-se os principais pontos de
lubrificação.
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
É importante ter uma lubrificação adequada
para que a moto funcione suavemente e para
assegurar a maior vida útil a cada componente
da moto e também para garantir uma condução
segura. É boa prática lubrificar a moto após um
turno de condução longo e exigente, bem como
após a moto ter circulado à chuva ou após a
lavar.

INFORMAÇÃO
A lubrificação dos interruptores elétricos
pode danificá-los.

Não aplique massa lubrificante ou óleo nos

interruptores elétricos.

3-17
 BATERIA
 ..... Massa lubrificante
D ..... Lubrificante para correntes de transmis- DESCRIÇÃO
são A bateria é do tipo selado e não precisa de
manutenção. Peça ao seu concessionário auto-
1..... Pivot da manete da embraiagem rizado Suzuki para verificar periodicamente o
2..... Pivot do descanso lateral e gancho da estado de carga da bateria.
mola
3..... Pivot do pedal das mudanças e pivot do O símbolo de caixote do lixo com uma cruz por
poisa-pés cima A localizado no autocolante da bateria
4..... Corrente de transmissão indica que as baterias usadas devem ser reco-
5..... Pivot da manete do travão lhidas em separado do lixo doméstico normal.
6..... Pivot do pedal do travão e pivot dos O símbolo químico “Pb” B indica que a bateria
poisa-pés contém mais de 0,004% de chumbo (Pb é o sím-
7..... Pivot do descanso central e gancho da bolo químico do chumbo).
mola

3-18
Ao assegurar que as baterias usadas são elimi-
nadas ou recicladas corretamente, ajudamos a
evitar potenciais consequências negativas para
ao meio ambiente e para o ser humano que, de
outro modo, seriam provocadas pelo tratamento
inadequado das baterias usadas. A reciclagem
de materiais ajuda a conservar os recursos
naturais. Para informações mais detalhadas
acerca da eliminação e da reciclagem de bate-
rias usadas, consulte o seu concessionário
autorizado Suzuki.
NOTA:
• Para carregar baterias seladas, use um
carregador adequado a este tipo de
baterias.
• Se não conseguir carregar a bateria,
consulte o seu concessionário autori-
zado Suzuki.
• Quando for altura de substituir a bateria,
escolha uma bateria sem manutenção do
tipo MF (Maintenance-Free).
• Se não usar a moto por um período alar-
gado de tempo, carregue a bateria uma
vez por mês.
3-19
AVISO
A bateria contém ácido sulfúrico diluído que
pode provocar cegueira ou queimaduras
graves.
Não deite a bateria ao retirá-la. Ao trabalhar
junto da bateria, use luvas e equipamento
de proteção adequado aos olhos. Se entrar
ácido sulfúrico nos seus olhos, lave-os ime-
diatamente em grandes quantidades de
água durante pelo menos 15 minutos e con-
sulte um médico. Se ingerir ácido sulfúrico,
beba imediatamente grandes quantidades
de água e consulte um médico. Se o ácido
sulfúrico entrar em contato com a sua pele
ou a roupa, remova-a e lave-a imediata-
mente com água abundante. Guarde a bate-
ria num local fora do alcance de crianças.
 AVISO
Os bornes da bateria, os terminais e os
acessórios relacionados contêm chumbo e
compostos de chumbo. O chumbo é peri-
goso para a saúde se entrar na corrente
sanguínea.
Lave bem as mãos após manusear compo-
nentes que contenham chumbo.
AVISO
As baterias produzem gases explosivos de
hidrogénio que são inflamáveis e podem
provocar uma explosão se expostos a cha-
mas ou faíscas.
Mantenha a bateria afastada de chamas e
faíscas. Nunca fume ao trabalhar perto da
bateria.
3-20
AVISO
Limpar a bateria com um pano seco pode
provocar uma faísca de eletricidade está-
tica, o que pode dar origem a um incêndio.
Limpar a bateria com um pano seco pode
provocar uma faísca de eletricidade está-
tica, o que pode dar origem a um incêndio.
INFORMAÇÃO
Exceder a relação máxima de carga da bate-
ria pode encurtar a sua vida útil.
Nunca exceda a relação máxima de carga da
bateria. Se tiver alguma dúvida, consulte o
seu concessionário autorizado Suzuki.
REMOÇÃO 7. Retire o parafuso 4.
Para remover a bateria, siga o procedimento 8. Solte a tranca 5 e remova a caixa de fusí-
indicado abaixo: veis 6 do suporte da bateria 7.
1. Coloque a moto no descanso lateral.
2. DESLIGUE (OFF) a ignição.
3. Retire o banco traseiro. Consulte a secção
“BANCO DIANTEIRO” na página 2-132.
4. Desligue o terminal negativo (–) 1.
5. Desligue o terminal positivo (+) 2.
6. Retire a película 3.

3-21
9. Retire o fixador da bateria 7.
10. Retire a bateria 8.
11. Limpe o eventual pó branco que esteja
agarrado ao terminal usando água morna.
Se houver corrosão severa, retire-a com
uma lixa.
3-22
NOTA:
• Ao remover os cabos da bateria, certi-
fique-se de DESLIGA (OFF) a ignição e
remove o cabo negativo (–) primeiro.
Ao ligar os cabos da bateria, ligue pri-
meiro o cabo positivo (+).
• Aperte bem para que não haja folga
nos terminais e instale bem a tampa
do terminal positivo (+).
• Ao substituir a bateria, consulte um
concessionário Suzuki.
INSTALAÇÃO VELAS
Para instalar a bateria:
1. Após a limpeza, aplique uma fina camada DESCRIÇÃO
de massa lubrificante no terminal e instale a Para a inspeção ou substituição das velas, con-
bateria pela ordem inversa da remoção. sulte o seu concessionário autorizado Suzuki
2. Ligue os terminais e reinstale a tampa de ou um mecânico qualificado.
forma segura.
NOTA: Assegure-se de que reinicia o indicador de
rotação do motor no painel de instrumentos quando
voltar a ligar os terminais da bateria.

INFORMAÇÃO
Trocar os cabos da bateria pode danificar o
sistema de carga e a própria bateria.

Ligue sempre o cabo vermelho ao terminal

positivo (+) da bateria e o cabo preto (ou
preto com traço branco) ao terminal nega-
tivo (–) da bateria.

3-23
FILTRO DO AR
DESCRIÇÃO
O elemento do filtro de ar deve ser mantido
limpo para que o motor possa fornecer potência
e baixos consumos. Se a moto for usada em
condições normais, o elemento do filtro do ar
deve ser intervencionado nos intervalos indica-
dos. Se a moto for usada em condições de
muito pó, molhadas ou lamacentas, será neces-
sário inspecionar o elemento do filtro do ar com
uma frequência muito maior.
Use o procedimento indicado a seguir para
remover e inspecionar o elemento do filtro do ar.
3-24
AVISO
Deixar o motor trabalhar sem o elemento do
filtro do ar instalado pode ser perigoso.
Sem o filtro para a parar, pode sair uma
chama do motor pela caixa do filtro do ar.
Se entrar sujidade no motor por este ter
estado a funcionar sem o elemento do filtro
do ar podem ocorrer danos graves no
motor.
Nunca ponha o motor a trabalhar sem ter o
elemento do filtro do ar instalado.

INFORMAÇÃO
Se a moto for usada em condições de muito
pó, molhadas ou lamacentas, a não inspe-
ção do elemento do filtro do ar com maior
frequência, pode danificar a moto. Nestas
condições, o elemento pode ficar obstruído
e podem ocorrer danos no motor.
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
Remoção
1. Retire o depósito do combustível. Veja a
secção “DEPÓSITO COMBUSTÍVEL” na
página 3-12.
2. Retire os parafusos e a tampa da caixa do
filtro do ar 1 para cima.

Inspecione sempre o elemento do filtro do

ar após conduzir em condições severas.
Limpe o elemento, conforme necessário. Se
entrar água na caixa do filtro do ar, limpe
imediatamente o elemento e o interior da
caixa.

3-25
3. Retire o elemento do filtro do ar 2. 4. Inspecione o estado do elemento do filtro do
ar. Substitua periodicamente o elemento do
filtro do ar.

INFORMAÇÃO
O ar comprimido pode danificar o elemento
do filtro do ar.

Não sopre o elemento do filtro do ar com ar

comprimido.

3-26
Instalação 2. Reinstale o depósito do combustível.
1. Reinstale o novo elemento do filtro de ar
pela ordem inversa da remoção. NOTA: Verifique se o tubo de dreno e o tubo de res-
piro do depósito de combustível não estão dobrados
antes de reinstalar o depósito.
INFORMAÇÃO
Um elemento de filtragem rasgado deixa
passar sujidade para dentro do motor e
pode provocar-lhe danos.

Se o elemento estiver rasgado, substitua-o

por outro novo. Durante a limpeza, inspe-
cione com cuidado o elemento do filtro do
ar quanto a rasgões.

INFORMAÇÃO
A instalação incorreta do elemento de filtra-
gem do ar pode deixar passar sujidade para
dentro da caixa do filtro do ar. Isso causa
danos no motor.

Assegure-se de que o elemento de filtragem

do ar está bem instalado.

3-27
LIMPAR O BUJÃO DE DRENO DA CAIXA DO
FILTRO DO AR
Remoção
Todos os anos, verifique se há água ou óleo
acumulados no tubo de dreno do filtro de ar
ligado à parte inferior da caixa do filtro de ar. Se
houver acumulação de sujidade ou água,
remova o tubo de dreno do filtro de ar 1 e
remova toda a sujidade e água acumuladas.
Instalação
Instale bem o tubo de dreno da caixa do filtro do
ar.
3-28
ÓLEO DO MOTOR
DESCRIÇÃO
A vida útil do óleo depende da sua quantidade e
qualidade. A verificação diária do nível do óleo
e a mudança periódica são dois dos mais
importantes pontos de manutenção a efetuar.
NOTA: Antes de adicionar, drenar ou substituir o óleo
do motor, leia as precauções na embalagem do óleo
do motor e as instruções nesta secção.
SELECIONAR O ÓLEO DO MOTOR Viscosidade SAE do óleo para motores
A Suzuki recomenda a utilização de óleo MOTUL Se esta viscosidade não estiver disponível,
ou de um óleo de motor equivalente. selecione um alternativo de acordo com a
tabela seguinte.
< Óleo MOTUL >
Standard
SAE JASO
Óleo
ÓLEO DO
MOTUL 5100 10W-40 MA MOTOR
MOTUL 7100 10W-40 MA

< Óleo de Motor Equivalente >

A expressão “Óleo de Motor Equivalente” quer TEMP.
dizer um óleo que cumpra os standards indica-
dos a seguir. *USE APENAS um óleo de categoria SM ou SN.
SAE API JASO

10W-40 SM ou SN
MA
(MA1, MA2)
INFORMAÇÃO
A mistura de óleos de marcas e graduações
API: American Petroleum Institute (Instituto diferentes pode alterar a qualidade do óleo
Americano do Petróleo) e causar avarias.
JASO: Japanese Automobile Standards Organi-
zation (Organização de Standards dos Fabri- Não misture óleos nem use óleos de baixa
cantes de Automóveis Japoneses)
qualidade.

3-29
Conservação de energia
A Suzuki não recomenda a utilização de óleos
rotulados com “ENERGY CONSERVING” (CON-
SERVAÇÃO DE ENERGIA) ou “RESOURCE CON-
SERVING” (CONSERVAÇÃO DE RECURSOS).
Alguns óleos de classificação API SJ, SL, SM ou
SN têm a indicação “ENERGY CONSERVING” ou
“RESOURCE CONSERVING” no rótulo. Estes
óleos podem afetar negativamente a vida do
motor e o funcionamento da embraiagem.
API SM ou SN
SERVICE S
PI
A
JASO T903
A norma JASO T903 é um índice normativo
para óleos de motor a 4 tempos para motos e
Moto 4s (ATVs). O óleo do motor das motos e
das Moto 4s também lubrifica a embraiagem e
as engrenagens. O standard JASO T903 espe-
cifica os requisitos de rendimento das embraia-
gens e transmissões das motos e das Moto 4s.
Há duas classes: MA (MA1 e MA2) e MB. Por
exemplo, o recipiente do óleo indica classifica-
ção MA.

SAE
10W-40

Recomendado

API SJ, SL ou SM API SN

1 Número de código da empresa de venda do óleo
SERVICE ERVICE
PI IS 2 Classificação do óleo
AP

SN
SJ
A

SAE SAE
10W-40 10W-40
RESO
ENE

IN G
NG

GY
RV
VI

RC
ER
R

E C O NSE
U

CONS

Não recomendado
3-30
VERIFICAR O ÓLEO DO MOTOR
Inspecione o nível do motor conforme indicado
a seguir: F
1. Coloque a moto no descanso lateral em
solo plano.
2. Coloque o motor a trabalhar e deixe-o ao
L
ralenti durante três minutos.
3. Pare o motor e aguarde três minutos.
4. Coloque a moto em posição vertical e verifi-
que se o nível do óleo do motor na janela de
inspeção no lado direito do motor está entre  CUIDADO
as marcas “F” (nível máximo) 1 e “L” (nível Os coletores, os silenciadores e o motor
mínimo) 2. aquecem quando o motor está a funcionar e
ficam quentes durante algum tempo após o
Se o óleo estiver acima da marca F (nível motor parar. Tocar-lhe antes que arrefeçam
máx.) 1 ou abaixo da marca L (nível mín.) pode causar queimaduras.
2, ajuste o nível de óleo para ficar entre as
marcas F e L. Ao executar a manutenção em componentes
- Se o óleo estiver abaixo da marca L (nível próximos, aguarde até que arrefeçam o sufi-
mín.) 2, adicione mais óleo. ciente para lhes poder tocar antes de iniciar
- Se o óleo estiver acima da marca F (nível a manutenção.
máx.) 1, retire óleo para ajustar o nível.
Peça mais informações a um concessio-
nário autorizado Suzuki sobre como dre-
nar o óleo.

3-31
 ADICIONAR ÓLEO DO MOTOR
INFORMAÇÃO Siga o procedimento indicado a seguir para adi-
cionar mais óleo ao motor.
Operar a moto com óleo a mais ou a menos 1. Deixe o motor ao ralenti durante três minu-
pode danificar o motor. tos num local plano e, depois, pare o motor.
2. Aguarde três minutos; depois retire o tam-
Coloque a moto em piso nivelado. Antes de pão 3 de enchimento do óleo.
cada utilização da moto, verifique o nível do
óleo na janela de inspeção do óleo do
motor. Assegure-se de que o nível do óleo
está sempre entre as marcas de nível
mínimo (“L”) e máximo (“F”).

3. Segure a moto em posição vertical e adi-

cione óleo de forma a que o nível do óleo do
motor fique entre as marcas F (nível máx.)
1 e L (nível mín.) 2.
4. Instale a tampa 3 e aperte-a bem.

3-32
 AVISO INFORMAÇÃO
Se engolirem óleo novo ou usado, as crianças Se entrar sujidade pela abertura de enchi-
e os animais podem sofrer lesões. mento de óleo, pode danificar o motor.
Mantenha óleos novos e usados, bem como
os filtros de óleo usados afastados de crian- Verifique se não há poeira, lama ou matérias
ças e animais. estranhas agarradas ao recipiente de óleo e
assegure-se de que não deixa entrar maté-
rias estranhas no motor pela abertura de
AVISO enchimento de óleo.
O contato repetido e prolongado com óleos
usados de motor causou cancro de pele em NOTA: Limpe imediatamente o óleo entornado.
testes em animais. O contacto breve com o
óleo pode irritar a pele.
Para minimizar a exposição ao óleo usado,
use uma t-shirt de mangas compridas e luvas
anti-humidade (tais como as luvas adequadas
à lavagem da loiça) ao manusear óleos. Se o
óleo contactar com a sua pele, lave a zona
muito bem com sabão e água. Lave as roupas
e os panos se estiverem embebidos em óleo.
Recicle ou elimine o óleo e os filtros de óleo
usados de forma compatível com o meio
ambiente.

3-33
MUDAR O ÓLEO DO MOTOR E O FILTRO DO 3. Retire os parafusos e a carenagem inferior 2.
ÓLEO (V-STROM 1050)
Mude o óleo do motor e o filtro na altura indi-
cada no calendário de manutenção. O óleo
deve ser sempre mudado com o motor ainda
quente para assegurar que o óleo é todo dre-
nado do motor. O procedimento é como se
segue:
1. Coloque a moto no descanso lateral.
2. Retire os parafusos e a proteção do cárter 1.
(V-STROM 1050 DE)

4. Retire a tampa de enchimento do óleo 3.

3-34
5. Retire o bujão de dreno 4 e a anilha 5 do
fundo do motor; drene o óleo do motor para
dentro de um recipiente aprovado.
INFORMAÇÃO
Colocar o motor a trabalhar enquanto o óleo
drena provoca a diminuição drástica da
lubrificação dos componentes internos e
afeta negativamente o motor.

Não use o interruptor de arranque do motor

durante a substituição do óleo do motor.

NOTA:
• Recicle ou elimine corretamente o óleo
usado.
• Antes de iniciar os trabalhos, verifique
 CUIDADO se não há sujidade, lama ou matérias
O motor e os coletores de escape quentes estranhas dentro do recipiente de óleo
podem queimá-lo. ou na superfície de montagem do filtro
do óleo.
Antes de drenar o óleo, aguarde até o bujão
de dreno do óleo e os coletores de escape
arrefecerem o suficiente para lhes poder
tocar com as mãos nuas.

3-35
6. Rode o filtro do óleo 6 no sentido contrário
ao dos ponteiros do relógio e retire-o
usando uma chave Suzuki de “tampa” para
filtros de óleo ou uma chave de “cinta” do
tamanho adequado.
7. Com um pano limpo, limpe a superfície de
montagem 7 no motor onde o filtro novo
vai assentar.

8. Humedeça toda a junta de borracha 8 do

novo filtro de óleo com um pouco de óleo
limpo do motor.

Disponível num concessionário autorizado Suzuki

Chave para filtros de óleo (refª. 09915-40620)

3-36
9. Enrosque o filtro à mão até a junta contac-
tar com a superfície de assentamento
(nessa altura, sente-se uma pequena resis-
tência).
INFORMAÇÃO
Não usar um filtro de óleo de design correto
e apertado ao valor indicado pode danificar
o motor da sua moto.
10. Marque ponto superior na chave de “tampa”
para filtros de óleo ou no próprio filtro de
óleo. Use uma chave para filtros de óleo
para apertar o filtro 2 voltas ou ao valor
especificado.
Aperto do filtro do óleo:
20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lbf-pés)

Assegure-se de que usa um filtro de óleo

genuíno Suzuki ou um filtro equivalente
concebido para o motor da sua moto.

NOTA: Para apertar corretamente o filtro do óleo, é

importante identificar bem a posição na qual a junta
do filtro contacta a superfície de montagem.

3-37
 11. Substitua a anilha do bujão de dreno 5 por
Marque o ponto superior outra nova.

Chave para filtros de óleo

Posição à qual a junta do

filtro primeiro contacta a
superfície de montagem.
12. Reinstale o bujão de dreno 4 com uma ani-
lha nova 5. Aperte bem o bujão de dreno
usando uma chave dinamométrica.
Aperto do bujão de dreno:
23 N·m (2,3 kgf-m, 16,5 lbf-pés)

Aperte o filtro 2 voltas ou ao valor

especificado.

3-38
13. Pelo furo de enchimento, encha o cárter
com 3000 ml (3,2/2,6 US/Imp. qt) de óleo
novo de motor e instale o tampão de enchi-
mento. Certifique-se de que usa sempre o
óleo especificado para o motor conforme
descrito na secção “SELECIONAR O ÓLEO
DO MOTOR” na página 3-29.
NOTA: Se mudar apenas o óleo do motor, serão
necessários cerca de 2700 ml (2,9/2,4 US/Imp. qt)
de óleo.
INFORMAÇÃO
Se o óleo do motor não estiver conforme as
especificações Suzuki, poderão ocorrer
danos no motor.
Certifique-se de que usa sempre o óleo
especificado para o motor na secção SELE-
CIONAR O ÓLEO DO MOTOR.
3-39
14. Coloque o motor a trabalhar (com a moto no
exterior em solo plano) e deixe-o ao ralenti
durante três minutos.
15. Pare o motor e aguarde cerca de três minu-
tos. Volte a verificar o nível do óleo na
janela de inspeção com a moto na vertical.
Se o nível estiver abaixo da marca de nível
mínimo (“L”), adicione óleo até o nível ficar
entre as marcas de nível mínimo “L” e
máximo (“F”). Inspecione a área à volta do
bujão de dreno e do filtro do óleo quanto a
fugas.
NOTA: Se não tiver a chave correta para filtros de
óleo peça ao seu concessionário autorizado Suzuki
para efetuar este serviço.
16. Reinstale a proteção do cárter e os parafu-
sos. (V-STROM 1050 DE)
17. Reinstale a carenagem inferior e os parafu-
sos. (V-STROM 1050)
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DESCRIÇÃO
O líquido de arrefecimento deve ser mudado
com regularidade. Substitua-o sempre nos
intervalos apropriados definidos no calendário
de manutenção. Se tiver alguma dificuldade na
substituição do líquido de arrefecimento, con-
sulte o seu concessionário autorizado Suzuki.
3-40
ACERCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR
O líquido de arrefecimento funciona como anti-
ferrugem e lubrificante da bomba de água, bem
como anticongelante. Portanto, o líquido de
arrefecimento deve ser utilizado sempre mesmo
que as temperaturas atmosféricas na sua área
não desçam a ponto de congelar.
Use líquido “SUZUKI SUPER LONG LIFE COO-
LANT” ou “SUZUKI LONG LIFE COOLANT”. Se
o líquido “SUZUKI SUPER LONG LIFE COO-
LANT” ou “SUZUKI LONG LIFE COOLANT” não
estiver disponível, use um líquido anticonge-
lante do tipo “Long Life” compatível com o radia-
dor de alumínio, misturado só com água
destilada na proporção de 50 : 50.
Capacidade da solução (total): 2130 ml
(2,3/1,9 US/Imp. qt) AVISO
1065 ml
Água
(1,1/0,9 US/Imp. qt)
Cometer um erro ao manusear o líquido de
50 % arrefecimento pode afetar negativamente o
1065 ml
Anticongelante
(1,1/0,9 US/Imp. qt)
seu corpo e a moto.
Antes de começar, leia com atenção as pre-
Líquido Suzuki Super Long Life Coolant cauções escritas no recipiente. Se tiver
(Azul) alguma dúvida, consulte o seu concessioná-
O líquido “SUZUKI SUPER LONG LIFE COO- rio autorizado Suzuki.
LANT” vem misturado na proporção correta. Se
o nível descer, adicione apenas líquido “SUZUKI NOTA:
SUPER LONGLIFE COOLANT”. Não é necessá- • Antes de trabalhar com líquidos de
rio diluir o líquido “SUZUKI SUPER LONG LIFE arrefecimento, leia as precauções na
COOLANT” ao adicionar líquido de arrefeci- embalagem do líquido de arrefeci-
mento e as instruções nesta secção.
mento.
• A mistura a 50% protege o sistema de
arrefecimento contra o congelamento
a temperaturas acima de –31 °C (–
24°F). Se a moto for exposta a tempe-
raturas inferiores a –31 °C (–24 °F), a
proporção desta mistura deve ser
aumentada até 55% (–40 °C/–40 °F) ou
60% (–55 °C/–67 °F) de anticongelante.
A proporção da mistura não deve
exceder 60%.
3-41
VERIFICAR O NÍVEL DO LÍQUIDO DE 3. Segure a moto em posição vertical e verifique se
ARREFECIMENTO o nível do líquido de arrefecimento está entre as
Com o motor frio, faça uma inspeção de acordo marcas F (nível máx.) 2 e L (nível mín.) 3.
com o procedimento a seguir.
1. Pare a moto em piso firme e nivelado e
baixe o descanso lateral.
2. Retire os parafusos. Desenganche os gan-
chos e remova as tampas dianteiras direita
e esquerda do quadro 1.

NOTA:
• Uma diminuição acentuada no nível do
líquido de arrefecimento pode indicar fugas
no radiador ou nas tubagens do circuito de
arrefecimento. Leve a sua moto ao seu con-
cessionário autorizado Suzuki para inspeção.
• Se o reservatório do líquido de arrefecimento
do motor estiver vazio, verifique o nível do
líquido de arrefecimento no radiador.
• Volte a encher com líquido de arrefecimento.
Não use água destilada nem água da tor-
neira.
• Se tiver alguma dificuldade na substituição
do líquido de arrefecimento, consulte o seu
concessionário autorizado Suzuki.
3-42
ADICIONAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
ESPECIFICADO
Para adicionar o líquido de arrefecimento espe-
cificado:
1. Coloque a moto no descanso lateral.
2. Levante o depósito consultando a secção
LEVANTAR O DEPÓSITO DE COMBUSTÍ-
VEL. (3-12)
3. Retire o tampão de enchimento 1.
4. Adicione o líquido de arrefecimento especi-
ficado pelo furo de enchimento até à linha
de nível máximo “F” 2, com a moto na ver-
tical. Veja a secção LÍQUIDO DE ARREFE-
CIMENTO DO MOTOR. (3-40)
3-43
NOTA: Acrescentar apenas água dilui o líquido de
arrefecimento e reduz a sua eficácia. Adicione o
líquido de arrefecimento especificado.
AVISO
O liquido de arrefecimento é venenoso e
fatal se engolido ou inalado. A solução pode
ser venenosa para os animais.
Não beba o líquido ou a solução. Se engo-
lido, não provoque o vómito. Contacte ime-
diatamente o centro de informação
antiveneno ou um médico. Evite inalar a pul-
verização ou os vapores quentes; em caso
de inalação, desloque-se para um local com
ar fresco. Em caso de contacto do líquido
com os olhos, lave-os abundantemente com
água corrente e procure um médico. Lave
bem as mãos após manusear líquido de
arrefecimento. Mantenha longe de crianças
e animais.
 AVISO
Retirar o tampão do radiador enquanto o
motor estiver quente pode fazer espirrar
líquido de arrefecimento, correndo o risco
de se queimar.
Encha de líquido de arrefecimento retirando
o tampão do depósito de reserva. Não retire
o tampão do radiador.
 CUIDADO
Se exceder a linha “F” ao adicionar líquido
de arrefecimento do motor, este pode trans-
bordar pelo reservatório quando o motor
aquecer.
INFORMAÇÃO
Se vertido, o líquido de arrefecimento pode
danificar as superfícies pintadas da moto.
Tenha cuidado para não o entornar ao
encher o radiador. Limpe imediatamente o
líquido entornado.
INSPECIONAR A TUBAGEM DO RADIADOR
Inspecione a tubagem do radiador quanto a fis-
suras, danos ou fugas de líquido de arrefeci-
mento. Se encontrar algum problema, peça ao
seu concessionário autorizado Suzuki para
substituir a tubagem do radiador por outra nova.

Ao adicionar líquido de arrefecimento do

motor, certifique-se de que o nível deste não
fica acima da linha “F”.

3-44
ROTAÇÃO DO RALENTI
INSPEÇÃO
Inspecione a rotação do ralenti. A rotação do
ralenti deve ser 1200 – 1400 rpm com o motor
quente.
NOTA: Se a rotação do ralenti não estiver na gama
especificada, peça ao seu concessionário autorizado
Suzuki ou a um mecânico qualificado para reparar a
sua moto.
TUBAGEM DO COMBUSTÍVEL
INSPEÇÃO
Inspecione a tubagem 1 do combustível
quanto a danos e fugas de combustível. Se
encontrar algum defeito, o tubo do combustível
terá de ser substituído.

3-45
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
AVISO
DESCRIÇÃO
Esta moto está equipada com uma corrente de Demasiada folga pode fazer a corrente de
transmissão do tipo sem-fim fabricada em transmissão saltar do pinhão de ataque e/ou
materiais especiais. A corrente não tem elo de da cremalheira da roda traseira, o que pode
engate. Recomendamos que leve a moto ao provocar um acidente ou danos graves na
seu concessionário autorizado Suzuki caso a moto.
corrente de transmissão necessite de ser subs-
tituída. Inspecione e afine a corrente de transmis-
O estado e a afinação da corrente de transmis- são antes de cada turno de condução.
são devem ser verificados todos os dias antes
da condução. Siga sempre as diretrizes de ins-
peção e serviço da corrente de transmissão.

3-46
INSPECIONAR A CORRENTE DE TRANSMISSÃO Se a corrente de transmissão tiver danos, o pinhão
Ao inspecionar a corrente, verifique o seguinte: de ataque e a cremalheira da roda traseira também
• Pinos soltos podem estar. Inspecionar o pinhão de ataque e a
• Rodízios danificados cremalheira da roda traseira quando ao seguinte:
• Elos secos ou corroídos • Dentes excessivamente gastos
• Elos apertados ou a prender • Dentes partidos ou danificados
• Desgaste excessivo • Porcas de fixação soltas
• Lubrificação incorreta Se encontrar alguns destes problemas no pinhão
de ataque e/ou na cremalheira da roda traseira,
Se encontrar algum problema no estado ou na consulte o seu concessionário Suzuki.
afinação da corrente de transmissão, corrija o
problema se souber como. AVISO
Se necessário, consulte o seu concessionário A instalação incorreta de uma corrente de substi-
Suzuki. tuição ou usar uma corrente com elo de engate
amovível de encaixe (sem ser de cravar) pode ser
perigoso. Um elo de engate mal cravado ou um elo
de engate amovível podem soltar-se e provocar
um acidente ou danos graves no motor.
Não use correntes com elos de engate amovíveis.
A substituição da corrente de transmissão requer
a utilização de uma ferramenta especial para cra-
var o elo de engate e uma corrente com elo de
engate de cravar. Peça ao seu concessionário
autorizado Suzuki ou a um mecânico qualificado
para efetuar este trabalho.
3-47
LIMPAR E LUBRIFICAR A CORRENTE DE
TRANSMISSÃO
Limpe e lubrifique a corrente de transmissão
segundo o procedimento descrito a seguir.
1. Retire a sujidade da corrente de transmissão.
Tenha cuidado para não danificar os o-rings.
2. Para limpar, use um produto específico para
a limpeza de correntes de transmissão com
o-rings ou água, um detergente neutro e
uma escova macia. Até mesmo uma escova
macia pode danificar os o-rings; por isso,
tenha cuidado para não os danificar.
3. Limpe a água e o detergente neutro.
4. Lubrifique a corrente com um lubrificante
para correntes de moto do tipo selado ou
com óleo de alta viscosidade (#80 – 90).
INFORMAÇÃO
Alguns lubrificantes para correntes de
transmissão contêm solventes e aditivos
que podem danificar os o-rings da corrente.
Use um lubrificante especificamente conce-
bido para correntes seladas.

INFORMAÇÃO 5. Lubrifique os elos da corrente pela frente e

por trás.
Limpar a corrente de forma inadequada pode 6. Limpe o excesso de lubrificante da corrente
danificar os o-rings e arruinar a corrente de de transmissão.
transmissão.
• Não use solventes voláteis tais como
diluentes, querosene ou gasolina.
• Não use sistemas de lavagem por
água a alta pressão para limpar a cor-
rente de transmissão.
• Não use uma escova de arame para
limpar a corrente de transmissão.
3-48
AFINAR A CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Inspecione a folga da corrente de transmissão
antes de usar a moto. Coloque a moto no des-
canso lateral. A folga da corrente deve ser de
40 – 50 mm (1,6 – 1,2 pol.), conforme ilustrado.
 CUIDADO
Os silenciadores ou coletores quentes
podem queimá-lo. Os coletores e os silen-
ciadores aquecem o suficiente para provo-
car queimaduras durante algum tempo após
parar o motor.

Aguarde até que arrefeçam antes de afinar a

corrente de transmissão.
40 – 50 mm
(1,6 – 1,9 pol.)

3-49
Para afinar a folga da corrente, siga o procedi-
mento indicado abaixo:
1. Coloque a moto no descanso lateral.
2. Desaperte a porca do eixo 1.
3. Desaperte as contraporcas direita e
esquerda 2.
4. Rode os parafusos de afinação direito e
esquerdo 3 até a folga da corrente ser 40
– 50 mm (1,6 – 1,2 pol.) a meio entre o
pinhão de ataque e a cremalheira da roda
traseira.
3-50
5. Ao mesmo tempo que afina a folga da cor-
rente, a cremalheira da roda traseira tem de
continuar perfeitamente alinhada com o
pinhão de ataque. Para o ajudar neste pro-
cedimento, há marcas de referência 4 no
braço oscilante e em cada afinador da cor-
rente; estas marcas têm de ficar alinhadas
umas com as outras e são usadas como
referência para a afinação entre os dois
lados da corrente de transmissão.
6. Aperte bem a porca do eixo 1.
7. Depois de apertar a porca, volte a verificar
a folga da corrente e volte a afinar, se
necessário.
8. Aperte as contraporcas direita e esquerda
2.
Aperto da porca do eixo traseiro:
100 N·m (10,0 kgf-m, 72,5 lbf-pés)
NOTA: Não afine a corrente de transmissão para
além da sua gama de afinação 4. Substitua a cor-
rente de transmissão antes de exceder o limite.
EMBRAIAGEM
FLUIDO DA EMBRAIAGEM
O mecanismo da embraiagem é acionado por
pressão hidráulica. Como tem afinação automá-
tica, o sistema da embraiagem não precisa de
afinação. No entanto, inspecione sempre os
pontos seguintes antes da condução para se
assegurar de que o sistema está em bom
estado e a funcionar corretamente.
• Nível de líquido no reservatório acima
da linha “LOWER” 1.
• Ausência de fugas de fluido.
• Manete da embraiagem com ação AVISO
suave e eficaz. Usar qualquer outro fluido que não o fluido
DOT4 de um recipiente selado pode danifi-
car o sistema de embraiagem e provocar
um acidente.

Limpe o tampão de enchimento antes de a

remover. Use apenas fluido DOT4 limpo de
um recipiente selado. Nunca use nem mis-
ture diferentes tipos de fluido.

3-51
 AVISO
O fluido da embraiagem é nocivo ou fatal se
deglutido; também é nocivo se entrar em
contacto com a pele ou com os olhos. A
solução pode ser venenosa para os ani-
mais.
Se o fluido da embraiagem for engolido, não
provoque o vómito. Contacte imediatamente
o centro de informação antiveneno ou um
médico. Em caso de contacto do fluido com
os olhos, lave-os abundantemente com
água corrente e procure um médico. Lave
bem as mãos após manusear líquido de
arrefecimento. Mantenha longe de crianças
e animais.
3-52
INFORMAÇÃO
O fluido da embraiagem entornado pode
danificar as superfícies pintadas ou de plás-
tico.
Tenha cuidado para não o entornar ao
encher os reservatórios do fluido. Limpe
imediatamente o fluido entornado.
INSPECIONAR OS TUBOS DA EMBRAIAGEM
Inspecione os tubos da embraiagem e as uni-
ões dos tubos quanto a fissuras, danos ou
fugas de fluido. Se encontrar algum problema,
peça ao seu concessionário autorizado Suzuki
para substituir os tubos da embraiagem por
outros novos.
TRAVÕES INSPECIONAR OS TUBOS DOS TRAVÕES
Inspecione os tubos dos travões e as uniões
DESCRIÇÃO dos tubos quanto a fissuras, danos ou fugas de
Esta moto está equipada com travões de disco fluido. Se encontrar algum problema, peça ao
à frente e atrás. seu concessionário autorizado Suzuki para
substituir os tubos dos travões por outros
AVISO novos.

Não inspecionar e manter corretamente o

sistema de travões da sua moto pode
aumentar as probabilidades de ocorrência
de um acidente.

Certifique-se de que inspeciona os travões

antes de cada turno de condução, de acordo
com a secção INSPEÇÃO ANTES DA CON-
DUÇÃO. Faça sempre a manutenção dos tra-
vões de acordo com o CALENDÁRIO DE
MANUTENÇÃO.

NOTA: Usar a moto em lama, água, areia ou outras

condições extremas pode causar desgaste acelerado
nos travões. Se usar a sua moto nestas condições, os
travões devem ser inspecionados com maior frequên-
cia do que a recomendada no CALENDÁRIO DE
MANUTENÇÃO.
3-53
FLUIDO DOS TRAVÕES
Verifique o nível do fluido dos travões nos reserva-
tórios dianteiro e traseiro dos travões. Se o nível
em qualquer um dos reservatórios estiver abaixo
da marca de nível mínimo 1, verifique se as pasti-
lhas de travão não estão gastas e se não há fugas
nas tubagens.
DIANTEIRA
TRASEIRA
3-54
AVISO
O fluido dos travões absorve humidade gradual-
mente através dos tubos dos travões. O fluido dos
travões contaminado por água tem ponto de ebuli-
ção mais baixo e pode avariar o sistema de tra-
vões (incluindo o ABS) devido a corrosão nos
componentes dos travões. As avarias por ebuli-
ção no fluido ou no sistema de travões (incluindo
o ABS) podem provocar um acidente.
Para manter a performance de travagem, substitua
o fluido do sistema de travões todos os dois anos.
AVISO
Uma diminuição acentuada no nível do
fluido dos travões pode indicar fugas no
sistema. Se o fluido dos travões não for
suficiente, os travões podem não funcionar
completamente, o que pode provocar um
acidente.
Leve a sua moto ao seu concessionário
autorizado Suzuki para inspeção.
 AVISO
Usar qualquer outro fluido de travões que
não o fluido DOT4 de um recipiente selado
pode danificar o sistema de travões e pro-
vocar um acidente.
Limpe o tampão de enchimento antes de a
remover. Use apenas fluido DOT4 limpo
para travões de um recipiente selado. Nunca
use nem misture diferentes tipos de fluido
para travões.
AVISO
Se entrar sujidade do reservatório, o sis-
tema de travões pode avariar.
Ao adicionar fluido para travões, limpe ao
redor da tampa do reservatório antes de a
abrir.
3-55
AVISO
O fluido para travões é nocivo ou fatal se
deglutido; também é nocivo se entrar em con-
tacto com a pele ou com os olhos. A solução
pode ser venenosa para os animais.
Se o fluido para travões for engolido, não
provoque o vómito. Contacte imediatamente
o centro de informação antiveneno ou um
médico. Em caso de contacto do fluido para
travões com os olhos, lave-os abundante-
mente com água corrente e procure um
médico. Lave bem as mãos após manusear
líquido de arrefecimento. Mantenha longe de
crianças e animais.
INFORMAÇÃO
O fluido para travões entornado pode danifi-
car as superfícies pintadas ou de plástico.
Tenha cuidado para não o entornar ao
encher os reservatórios dos travões. Limpe
imediatamente o fluido entornado.
PASTILHAS DE TRAVÃO
Inspecione as pastilhas de travão dianteiras e
traseiras para ver se não estão gastas até à
linha de limite ranhurada 1. Se as pastilhas de
travão estiverem gastas, é necessário substituir
as duas pastilhas por outras novas.

Após substituir as pastilhas de travão à frente

ou atrás, pode ser necessário bombear varias
vezes a manete ou o pedal do travão. Isto
coloca as pastilhas nas suas posições corretas. DIANTEIRA
As pastilhas de travão novas trabalham com
força diferente quando aplicadas, portanto,
conduza com cuidado.
NOTA: Se as pastilhas não estiverem instaladas nas
suas posições corretas, não aperte/carregue a
manete/pedal do travão. Isso dificulta empurrar os
êmbolos de travão para dentro das pinças e pode
provocar fugas de fluido.

TRASEIRA

3-56

DIANTEIRA TRASEIRA
AVISO
Não inspecionar e manter corretamente as
pastilhas de travão e a não substituição
quando recomendado pode aumentar as
probabilidades de ocorrência de um aci-
dente.
Quando for necessário substituir as pasti-
lhas de travão, óleo peça ao seu concessio-
nário autorizado Suzuki para efetuar esse
serviço. Inspecione e efetue a manutenção
às pastilhas de travão conforme recomen-
dado.
3-57
AVISO
Substituir apenas uma das duas pastilhas
de travão em cada pinça pode desequilibrar
a travagem e aumentar as probabilidades de
ter um acidente.
Substitua sempre as pastilhas aos pares.
AVISO
Se conduzir a moto após a reparação do
sistema de travões ou após a substituição
das pastilhas de travão sem bombear a
manete/pedal do travão pode provocar difi-
culdades de travagem que podem provocar
um acidente.
Após as reparações no sistema de travões
ou após substituir as pastilhas de travão,
bombeie várias vezes a manete/pedal do
travão até as pastilhas de travão ficarem
encostadas aos discos, restaurando a fir-
meza e o curso adequados da manete/pedal
do travão.
AFINAÇÃO DO PEDAL DO TRAVÃO TRASEIRO
A posição do pedal do travão traseiro tem sem-
pre de estar corretamente afinada ou as pasti-
lhas de travão roçam no disco danificando as
pastilhas e o disco.
Ajuste a altura do pedal do travão da seguinte
forma:
1. Desaperte a contraporca 1 e rode a haste
2 para colocar o pedal por baixo da face
superior do poisa-pés.
"a"
Altura “a” do pedal do travão: 2. Reaperte a contraporca 1 para fixar a
V-STROM 1050 DE haste 2 na posição correta.
15 – 25 mm (0,6 – 1,0 pol.)
V-STROM 1050 INFORMAÇÃO
19 – 29 mm (0,7 – 1,1 pol.)
Um pedal de travão mal afinado pode forçar
as pastilhas de travão a roçar continua-
mente contra o disco, danificando as pasti-
lhas e o disco.

Siga os passos indicados nesta secção para

ajustar corretamente a posição do pedal do
travão.

3-58
INTERRUPTOR TRASEIRO DA LUZ DOS TRAVÕES
Verifique se a luz dos travões acende quando o
pedal do travão traseiro é pressionado aproxi-
madamente 10 mm (0,4 pol.). Afine o interruptor
traseiro da luz dos travões se a luz acender
muito cedo ou tarde.
10 mm (0,4 pol.)
3-59
Imobilize o corpo do interruptor traseiro 1 da
luz dos travões com o dedo para que não gire e
rode a porca 2 para o afinar. Rodar a porca
como mostrado em A faz a luz acender mais
cedo. Rodar como mostrado em B faz a luz
acender mais tarde.
INFORMAÇÃO
Deixar girar o interruptor traseiro da luz dos
travões ao fazer ajustes pode desligar os
fios.
Rode a porca de afinação imobilizando o
corpo do interruptor de forma a que este
não gire.
PEDAL DAS MUDANÇAS
DESCRIÇÃO
Se for difícil engrenar outra mudança durante a
condução, a altura do pedal das mudanças
pode não ser a ideal para o seu corpo. Reco-
mendamos afinar a altura do pedal para se
adequar ao seu corpo.
3-60
AFINAÇÃO DO PEDAL DAS MUDANÇAS
A altura do pedal das mudanças pode ser ajus-
tada usando o procedimento a seguir.
1. Rode as contraporcas A e B para frente
( ) para as desapertar e rode a haste 1.
2. Rode a haste para a frente ( ) para baixar
a posição do pedal e para trás ( ) para o
levantar.
3. Afine o pedal das mudanças para ficar 4. Após afinar, rode as contraporcas A e B no
abaixo da face superior do poisa-pés. sentido inverso do passo 1 ( ) para as
apertar.
Altura “a” do pedal das mudanças:
V-STROM 1050 DE NOTA: Após afinar, aperte bem as contraporcas.
10 – 20 mm (0,6 – 1,0 pol.)
V-STROM 1050
20 – 30 mm (0,8 – 1,2 pol.)

"a"

3-61
PNEUS Além disso, verifique se não há desgaste anor-
mal na superfície de contato dos pneus. Se
DESCRIÇÃO encontrar algum desgaste não normal, consulte
Verifique se as superfícies de contacto ou as o seu concessionário autorizado Suzuki.
superfícies laterais dos pneus não estão racha-
das nem com danos. Verifique também se não
há pregos, pedras ou outros corpos estranhos
nos pneus.

3-62
Ao substituir os pneus, assegure-se de que ins-
tala os pneus especificados. AVISO
V-STROM 1050 DE A utilização de pneus não especificados pode afetar
negativamente a operação em segurança da sua
DIANTEIRA TRASEIRA moto.
TAMANHO 90/90-21M/C 54H 150/70R17M/C 69H
Assegure-se de que instala os pneus especificados.
DUNLOP DUNLOP
TIPO
MIXTOUR M MIXTOUR M
AVISO
V-STROM 1050 Um pneu mal reparado, mal instalado ou mal
DIANTEIRA TRASEIRA equilibrado pode provocar a perda de controlo
do veículo e causar um acidente ou pode des-
TAMANHO 110/80R19M/C 59V 150/70R17M/C 69V
gastar-se mais rápido do que o normal.
BRIDGESTONE BRIDGESTONE
TIPO
A41F F A41R F • Peça ao seu concessionário autorizado
Suzuki ou a um mecânico qualificado para
efetuar reparação, substituição e/ou equili-
bragem dos pneus já que estes processos
exigem ferramentas especiais e experiência.
• Instale os pneus de acordo com o sentido de
rotação indicado pelas setas na parede do
pneu.

3-63
 AVISO
Os pneus montados na sua moto são
parte crucial na ligação entre a moto e a
estrada. A não observância das precau-
ções indicadas abaixo pode provocar
um acidente devido à falha dos pneus.
• Verifique o estado e a pressão dos
pneus antes de cada turno de condu-
ção; se necessário ajuste a pressão.
• Evite sobrecarregar a moto.
• Substitua o pneu quando estiver gasto
até ao limite ou se lhe encontrar
danos tais como cortes ou fissuras.
• Utilize sempre os pneus de tamanho e
tipo especificados neste Manual de
Utilizador.
• Após instalar o pneu, mande equili-
brar a roda.
• Leia com atenção esta secção do
manual do proprietário.
3-64
AVISO
Não seguir as instruções referentes à roda-
gem de pneus novos pode provocar patina-
gem e perda de controlo, o que pode
provocar um acidente.
Tenha cuidado extra ao conduzir com pneus
novos. Faça-lhes a rodagem de forma ade-
quada, tal como descrito na secção RODA-
GEM deste manual e evite acelerações
fortes, curvas extremas e travagens a fundo
durante os primeiros 160 quilómetros (100
milhas).
NOTA: Como os pneus novos escorregam facil-
mente, não incline a moto em demasia. Mantenha o
ângulo de inclinação suave enquanto faz a rodagem
aos pneus novos.
PRESSÃO DOS PNEUS E CARGA Verifique a pressão dos pneus todos os dias
Para uma condução segura, leia o manual do antes de conduzir; certifique-se de que a pres-
proprietário para mais informações sobre a são está correta para a carga do veículo, de
pressão dos pneus e quais os pneus recomen- acordo com a tabela abaixo.
dados para a sua moto.
Pressão dos pneus frios
Os pneus aquecem quando a moto está em
movimento, o que faz aumentar a sua pressão V-STROM 1050 DE
de enchimento. Por isso, verifique se a pressão
CARGA
dos pneus está conforme especificado apenas CONDUTOR COM PASSAGEIRO
com estes frios, antes de conduzir. Se o valor PNEU
estiver fora da gama especificada, ajuste a
250 kPa 250 kPa
pressão dos pneus para o valor especificado. DIANTEIRA
2,50 kgf/cm2 36 psi 2,50 kgf/cm2 36 psi
Sobrecarregar os pneus pode originar falhas
280 kPa 280 kPa
nos pneus e provocar a perda de controlo do TRASEIRA
2,80 kgf/cm2 41 psi 2,80 kgf/cm2 41 psi
veículo.

3-65
 ESTADO E TIPO DOS PNEUS
O estado e o tipo dos pneus afetam as performan-
V-STROM 1050 ces da moto. Cortes e fissuras nos pneus podem
provocar falhas nos pneus, com a consequente
CARGA
CONDUTOR COM PASSAGEIRO
perda de controlo da moto. Pneus gastos são mais
PNEU suscetíveis de sofrerem furos, com a consequente
perda de controlo da moto. O desgaste dos pneus
250 kPa 250 kPa
DIANTEIRA
2,50 kgf/cm2 36 psi 2,50 kgf/cm2 36 psi também afeta o perfil do pneu, alterando as cara-
terísticas de manuseamento da moto.
290 kPa 290 kPa
TRASEIRA
2,90 kgf/cm2 42 psi 2,90 kgf/cm2 42 psi
Verifique o estado dos pneus todos os dias antes
Pneus com pressão a menos tornam as curvas de conduzir. Substitua o pneu se houver evidência
menos suaves e podem provocar o desgaste visual de danos tais como fissuras ou cortes ou
rápido do pneu. Pneus com pressão a mais caso a profundidade do piso seja inferior a 1,6 mm
reduzem a superfície de contacto do pneu com a (0,06 pol.) à frente e 2,0 mm (0,08 pol.) atrás. A
estrada, o que podem contribuir para a derrapa- marca “ ” indica o local onde estão os indicado-
gem e a perda de controlo. res de desgaste do pneu. Quando estes indicado-
res estiverem em contacto com a superfície da
NOTA: Se detetar uma queda na pressão de um estrada, o limite de desgaste do pneu foi atingido.
pneu, verifique se o pneu não tem pregos ou outro
objeto que o possa ter furado; verifique também se a
jante não está danificada. Por vezes, quando fura-
dos, os pneus com câmara-de-ar perdem a pressão
gradualmente.

3-66
V-STROM 1050 DE V-STROM 1050

DIANTEIRA DIANTEIRA

TRASEIRA TRASEIRA

3-67
 AVISO
A não observância das instruções
abaixo para pneus tubeless (sem
câmara-de-ar) pode provocar um aci-
dente devido à falha dos pneus. Os
pneus tubeless requerem procedimen-
tos de serviço diferentes do que os
pneus com câmara-de-ar.
• Os pneus tubeless requerem a exis-
tência de uma vedação estanque
entre o talão do pneu e a jante. Para
montar os pneus e para evitar danos
nas jantes e nos pneus que podem
provocar fugas de ar, é necessário
usar ferros de desmontagem espe-
ciais e proteções para as jantes,
bem como uma máquina especial
para montar pneus.
• Os furos em pneus tubeless são
reparados removendo o pneu e apli-
cando um remendo interno no pneu.
3-68
• Não use tacos de aplicação externa
para reparar um furo porque o taco
pode saltar por ação das forças
exercidas no pneu quando a moto
curva.
• Após mandar reparar um pneu, não
exceda os 80 km/h (50 mph) durante
as primeiras 24 horas nem os 130
km/h (80 mph) após esse período.
Isto serve para evitar o aquecimento
excessivo do pneu que pode provo-
car a falha no remendo do pneu com
a consequente perda rápida de
pressão.
• Substitua o pneu se o furo ficar na
parede lateral ou se o furo no piso
for superior a 6 mm (3/16 pol.). Não
é possível reparar adequadamente
um furo destes.
JANTES DE RAIOS (V-STROM 1050 DE)
INSPEÇÃO DOS AROS DAS JANTES
Verifique se a jante tem danos tais como, fissu-
ras, distorção ou empenos.
AVISO
Os danos nas jantes podem deixar passar o
ar ou provocar instabilidade na condução, o
que pode originar um acidente.
Se encontrar algum dano, substitua a jante.
Não reutilize jantes danificadas que foram
reparadas ou corrigidas.
3-69
INSPEÇÃO DOS RAIOS
Verifique a tensão dos raios para confirmar o
aperto das suas cabeças. A tensão pode ser
verificada batendo nos raios com uma barra de
metal pequena. Se a cabeça do raio estiver
solta, o som será abafado.
Para apertar corretamente as cabeças dos
raios, aperte-os por igual ao valor especificado.
As cabeças dos raios desapertadas ou aperta-
das demais podem provocar desigualdades de
tensão nos raios, o que pode distorcer a jante.
Para este serviço, consulte o seu concessioná-
rio autorizado Suzuki.
SISTEMA DE INTERBLOQUEIO DO DESCANSO
LATERAL/IGNIÇÃO
INSPEÇÃO
Verifique se o sistema de interbloqueio do des-
canso lateral/ignição funciona corretamente da
forma que se segue:
1. Sente-se na moto, na posição normal de
condução, com o descanso lateral reco-
lhido.
2. Engrene a primeira, aperte a manete da
embraiagem e coloque o motor a trabalhar.
3. Continuando a apertar a manete da
embraiagem, baixe o descanso lateral.
1: Interruptor de interbloqueio do descanso lateral/
ignição
3-70
Se o motor parar de trabalhar quando se baixa
o descanso lateral, o sistema de interbloqueio
do descanso lateral/ignição está a funcionar
corretamente. Se o motor continuar a trabalhar
quando se baixa o descanso lateral com uma
mudança engrenada, o sistema de interblo-
queio do descanso lateral/ignição não está a
funcionar corretamente. Nesse caso, mande
inspecionar a sua moto num concessionário
Suzuki ou num mecânico qualificado.
AVISO
Se o sistema de interbloqueio do descanso
lateral/ignição não estiver a funcionar cor-
retamente, é possível conduzir a moto com
o descanso lateral em baixo. Isso pode
interferir com o controlo do condutor nas
curvas à esquerda e causar um acidente.
Antes de conduzir, verifique o sistema de
interbloqueio do descanso lateral/ignição.
Antes de arrancar, certifique-se de que o
descanso lateral está totalmente recolhido.
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
1. Coloque a moto no descanso central.
2. Retire o sensor da velocidade da roda dian-
teira retirando o parafuso de fixação 1.
3. Retire as duas pinças de travão dos seus
suportes na forquilha removendo os parafu-
sos de montagem 2 em cada uma das pin-
ças.

NOTA: Nunca aperte a manete do travão com a(s)

pinça(s) removida(s). Isso provoca muitas dificulda-
des para empurrar os êmbolos de travão para dentro
das pinças e pode provocar fugas de fluido.

3-71
4. Retire a porca do eixo 3. 7. Coloque um cavalete de serviço ou equiva-
5. Desaperte os parafusos do apoio do eixo lente debaixo do braço oscilante para estabili-
4. zar a traseira da moto.
8. Com cuidado, posicione um macaco debaixo
coletor de escape e levante-o até a roda dian-
teira ficar um pouco levantada do chão.

INFORMAÇÃO
Levantar a moto com o macaco de forma
incorreta pode danificar as carenagens ou o
filtro do óleo.

Não coloque o macaco sob a parte inferior

6. Desaperte os parafusos do apoio do eixo da carenagem nem o apoie no filtro do óleo
5. para levantar a moto.

3-72
9. Retire o eixo 6. 13. Segure no eixo e aperte a porca do eixo 3
ao valor especificado.
14. Aperte os parafusos do apoio do eixo 4 ao
valor especificado.

10. Deslize a roda dianteira para a frente 7.

15. Mova várias vezes a direção para cima e

para baixo para assentar o eixo.

11. Instale a roda dianteira em posição e insira

o eixo.
12. Retire o macaco e o cavalete de segurança.
3-73
16. Aperte os parafusos do apoio do eixo 5 ao Aperto da porca do eixo traseiro:
valor especificado. 100 N·m (10,0 kgf-m, 72,5 lbf-pés)

Aperto do parafuso de apoio

do eixo dianteiro:
23 N·m (2,3 kgf-m, 16,5 lbf-pés)

Aperto do parafuso de fixação

da pinça dianteira:
39 N·m (3,9 kgf-m, 28,0 lbf-pés)

Aperto do parafuso de fixação do sensor

da velocidade da pinça dianteira:
17. Reinstale as pinças de travão e o sensor de
10 N·m (1,0 kgf-m, 7,0 lbf-pés)
velocidade.
18. Após instalar a roda, aplique várias vezes o
travão para restaurar o curso de travão cor-
reto.

3-74
 AVISO
Não encostar as pastilhas de travão aos discos
após instalar a roda pode provocar dificuldades
de travagem e causar um acidente.
Antes de conduzir, bombeie várias vezes a
manete do travão até as pastilhas de travão fica-
rem encostadas aos discos, restaurando a fir-
meza e o curso adequados da manete do travão.
Verifique também se a roda gira livremente.
AVISO
Instalar a roda dianteira ao contrário (em
posição invertida) pode ser perigoso. Os
pneus desta moto só têm um sentido de rota-
ção. Por isso, a moto pode apresentar um
comportamento anormal se a roda for insta-
lada incorretamente.
Instale a roda dianteira de forma a que o
pneu rode na direção especificada, como
indicado pela seta na parede lateral do pneu.

AVISO
Se os parafusos e as porcas não forem aper-
tados corretamente, a roda pode sair, provo-
cando um acidente.

Assegure-se de que aperta os parafusos e as

porcas ao valor especificado. Se não tiver
uma chave dinamométrica à sua disposição
ou se não souber como a usar, peça ao seu
concessionário autorizado Suzuki para verifi-
car o aperto dos parafusos e das porcas.
3-75
RODA TRASEIRA 1. Coloque a moto no descanso central.
2. Retire o sensor da velocidade da roda tra-
REMOÇÃO seira retirando o parafuso de fixação 1.

 CUIDADO
Os silenciadores ou coletores quentes
podem queimá-lo.

Aguarde até que arrefeçam antes de remo-

ver a porca do eixo.

INFORMAÇÃO
Remover a roda traseira sem usar um cava-
lete de segurança pode fazer a moto cair e
danificá-la.

Não tente remover a roda traseira na

estrada. Retire a roda traseira apenas nu a
oficina adequadamente equipada e usando
um cavalete de segurança.

3-76
3. Retire a porca do eixo 2. 6. Retire o eixo 5.
4. Coloque um cavalete de serviço ou equiva-
lente debaixo do braço oscilante para
levantar a roda a traseira do solo. (V-
STROM 1050)
5. Desaperte as contraporcas direita e
esquerda 3. Rode os parafusos esquerdo
e direito de afinação da corrente 4 no sen-
tido dos ponteiros do relógio.

7. Com a roda movida para a frente, retire a

corrente 6 da cremalheira traseira 7.

3-77
8. Retire o conjunto da pinça de travão tra-
seira 8.
9. Puxe o conjunto 9 da roda traseira para
fora.
3-78
NOTA: Nunca carregue no pedal do travão com a
pinça removida. Isso provoca muitas dificuldades
para empurrar o êmbolo de travão para dentro da
pinça e pode provocar fugas de fluido.
10. Para reinstalar a roda, inverta toda a
sequência indicada.
11. Afine a folga da corrente de transmissão.
12. Após instalar a roda, aplique várias vezes o
travão e verifique se a roda gira livremente.
Aperto da porca do eixo traseiro:
100 N·m (10,0 kgf-m, 72,5 lbf-pés)
Aperto da contraporca do afinador
da corrente:
22 N·m (2,2 kgf-m, 16,0 lbf-pés)
Aperto do parafuso de fixação do sensor
da velocidade da pinça traseira:
10 N·m (1,0 kgf-m, 7,0 lbf-pés)
 AVISO
Não afinar a corrente de transmissão
e não apertar corretamente os parafu-
sos e as porcas pode provocar um aci-
dente.
• Após instalar a roda traseira, afine a
corrente de transmissão conforme
indicado na secção AFINAR A COR-
RENTE DE TRANSMISSÃO
(3-49).
• Aperte os parafusos e as porcas aos
valores especificados. Se não tiver a
certeza do procedimento adequado,
consulte o seu concessionário auto-
rizado Suzuki ou um mecânico quali-
ficado.
3-79
AVISO
Não encostar as pastilhas de travão
aos discos após instalar a roda pode
provocar dificuldades de travagem e
causar um acidente.
Antes de conduzir, bombeie várias
vezes o pedal do travão até as pasti-
lhas de travão ficarem encostadas ao
disco, restaurando a firmeza e o curso
adequados do pedal do travão. Verifi-
que também se a roda gira livremente.
LÂMPADAS NOTA: Esta moto está equipada com luzes de LEDs.
Como os grupos óticos têm LEDs, não é possível
SUBSTITUIÇÃO substituir apenas os LEDs que não acendem. Se
algum LED não se acender, consulte o seu conces-
A tabela baixo mostra a potência de cada lâm- sionário autorizado Suzuki.
pada. Ao substituir uma lâmpada fundida, use
sempre uma lâmpada nova da mesma potência
de acordo com a tabela a seguir.
INFORMAÇÃO
Não usar lâmpadas de potência correta
Farol LEDs
pode sobrecarregar o sistema elétrico da
Luzes de presença LEDs sua moto ou fundir a lâmpada mais cedo.
Piscas de direção dianteiros LEDs
Piscas de direção traseiros LEDs
Use apenas as lâmpadas de substituição
indicadas na tabela.
Luz dos travões/Luz traseira LEDs
Luz da chapa da matrícula 12 V 5 W
Luz da chapa da matrícula
Para o procedimento de substituição da luz da
chapa da matrícula, consulte o seu concessio-
nário Suzuki.

3-80
FAROL PARA LEVANTAR E BAIXAR OS FEIXES
Desaperte o parafuso de afinação do farol 1.
DESCRIÇÃO Para ajustar o feixe do farol, mova o conjunto
Se necessário, o feixe do farol pode ser afinado do farol 2 para cima ou para baixo. Após afi-
para cima e para baixo. nar, aperte o parafuso de afinação do farol.

3-81
FUSÍVEIS
DESCRIÇÃO
Se algum equipamento elétrico da sua moto
deixar de funcionar, a primeira coisa que deve
verificar é se há algum fusível fundido. Os cir-
cuitos elétricos da moto estão protegidos contra
sobrecargas por fusíveis.
AVISO
INFORMAÇÃO
A instalação de itens elétricos, como luzes,
indicadores, etc., não adequados para a
moto, pode fundir os fusíveis ou descarre-
gar a bateria.
Use peças genuínas Suzuki ao instalar itens
no sistema elétrico.

Substituir um fusível por outro de especifi-

cação incorreta ou por algo que substitua o INFORMAÇÃO
fusível, por exemplo, um pedaço de folha de
alumínio ou de fio condutor, pode provocar Jorrar água ou esfregar com força em redor
danos graves no sistema elétrico e até dos fusíveis ao lavar a moto pode fazer
mesmo um incêndio. Substitua sempre um entrar água entre nas cablagens, provo-
fusível fundido por outro de reserva da cando corrosão ou curto-circuitos.
mesma amperagem.
Não borrife água nem limpe com força nas
Se o fusível novo voltar a fundir passado áreas em redor dos fusíveis.
pouco tempo, é provável que o problema
ainda não esteja resolvido. Leve a sua moto
imediatamente ao seu concessionário auto-
rizado Suzuki para inspeção.

3-82
FUSÍVEL PRINCIPAL
O fusível principal está localizado debaixo do
banco traseiro.

Inspecione os fusíveis principais usando o

seguinte procedimento.
1. DESLIGUE (OFF) a ignição.
2. Retire o banco traseiro. Veja a secção
“BANCO TRASEIRO E TRANCA DO
BANCO” na página 2-133.
3. Retire a tampa da caixa do relé do motor de
arranque, remova o fusível 1 e inspecione-o.
4. Se um fusível se fundir, investigue qual o
motivo e quando o tiver reparado, substitua o
fusível por outro de reserva 2 da mesma
capacidade. Se não conseguir perceber o
motivo que fez o fusível fundir, leve a sua moto
para verificação ao seu concessionário.

V-STROM 1050 DE

3-83
 FUSÍVEIS
Os fusíveis estão localizados debaixo do banco
traseiro.

Inspecione os fusíveis principais usando o pro-

cedimento indicado a seguir.
1. DESLIGUE (OFF) a ignição.
2. Retire o banco traseiro. Veja a secção
“BANCO TRASEIRO E TRANCA DO
BANCO” na página 2-133.
3. Abra a tampa da caixa de fusíveis, remova
os fusíveis e inspecione-os.
4. Se um fusível se fundir, investigue qual o
motivo e quando o tiver reparado, substitua
o fusível por outro de reserva 3 da mesma
capacidade. Se não conseguir perceber o
motivo que fez o fusível fundir, leve a sua
moto para verificação num concessionário
Suzuki.

V-STROM 1050

3-84
 LISTA
A tabela a seguir indica os principais circuitos
protegidos por cada fusível.

1 2

18 17 10 9

16 15 14 13 12 11 8 7 6 5 4 3

1: caixa do relé do motor de arranque

2: caixa de fusíveis

3-85
Posição Designação Capacidade
1 MAIN (PRINCIPAL)
2 RESERVA (SPARE)
ALIMENTAÇÃO
3 5A
(P-SOURCE)
4 PISCAS (SIGNAL)
5 IGNIÇÃO (IGNITION)
6 ESTACIONAMENTO
Circuitos protegidos
30 A Todos os circuitos elétricos
30 A -
Alimentação
• Luzes de presença
• Luz dos travões/Luz traseira
• Luz da chapa da matrícula
15 A • Piscas de direção
• Velocímetro
• Buzina
• Ficha USB
• Bobina de ignição
• Relé do motor de arranque
• Relé secundário do motor de arranque
• Relé da ventoinha de arrefecimento
• Relé da bomba do combustível
10 A • Solenoide
• ECM
• Sensor de inércia
• Sensor de oxigénio
• Imobilizador (se equipado)
• ABS
• Luzes de presença
10 A • Luz traseira
• Luz da chapa da matrícula
3-86
 • Farol (feixe de máximo)
MÁXIMO DO FAROL
7 10 A • Relé dos máximos
(HEAD-HI)
• Velocímetro

MÉDIO DO FAROL
8 10 A Farol (feixe de médio)
(HEAD-LO)

9 RESERVA (SPARE) 10 A -

10 RESERVA (SPARE) 5A -

11 VENTOINHA (FAN) 15 A Motor da ventoinha do radiador

• Velocímetro
COMBUSTÍVEL • Injetor de combustível
12 10 A
(FUEL) • Bomba do combustível
• ECM
13 - - -

VÁLVULA DO ABS
14 15 A ABS
(ABS-VALVE)

MOTOR DO ABS
15 30 A ABS
(ABS-MOTOR)

16 - - -

17 RESERVA (SPARE) 30 A -

18 RESERVA (SPARE) 15 A -

3-87
FICHA DE DIAGNÓSTICO NOTA: A ficha de diagnóstico é usada pelo conces-
A ficha de diagnóstico 1 está localizada sionário Suzuki ou por um mecânico qualificado.
debaixo do banco.

V-STROM 1050 DE

V-STROM 1050

3-88
 DIAGNÓSTICO DE AVARIAS

DESCRIÇÃO .................................................................................................................................................................. 4-2

O MOTOR NÃO TRABALHA......................................................................................................................................... 4-2
EM CASO DE SOBREAQUECIMENTO
(A LUZ INDICADORA DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR ACENDE-SE) ........... 4-3
SE O INDICADOR DA PRESSÃO DO ÓLEO SE ACENDER DURANTE A CONDUÇÃO............................................. 4-4 4
ESTADO DOS INDICADORES ...................................................................................................................................... 4-6
ESTADO DA MOTO....................................................................................................................................................... 4-7

4-1
DIAGNÓSTICO DE AVARIAS
DESCRIÇÃO
Este guia de diagnóstico de avarias ajuda-o a
encontrar a causa de alguns problemas
comuns.
Consulte o seu concessionário Suzuki se a sua
moto estiver com problemas ou se perceber
que há alguma coisa errada.
INFORMAÇÃO
Fazer reparações ou ajustes inadequados
pode danificar a sua moto. Em alguns
casos, os danos podem não estar cobertos
pela garantia.
Se tiver alguma dúvida, consulte o seu con-
cessionário autorizado Suzuki.
4-2
O MOTOR NÃO TRABALHA
Verifique os pontos indicados a seguir.
• Verifique se está a seguir o procedimento
de arranque correto.
Veja a secção “PROCEDIMENTO DE
ARRANQUE” na página 2-111.
• Verifique se o depósito tem combustível.
Veja a secção “PROCEDIMENTO DE REA-
BASTECIMENTO” na página 2-119.
• Verifique se a luz indicadora de avaria está
acesa.
Veja a secção “LUZ INDICADORA DE
AVARIA” na página 2-28.
• Verifique se a luz indicadora do imobiliza-
dor está acesa.
Veja a secção “IMOBILIZADOR (se equi-
pado)” na página 2-104.
• Verifique se os terminais da bateria não
estão soltos.
Veja a secção “BATERIA” na página 3-18.
• Há algum fusível fundido?
Veja a secção “FUSÍVEIS” na página 3-82.
Consulte o seu concessionário Suzuki se notar
algum problema ou avaria.
EM CASO DE SOBREAQUECIMENTO
(A LUZ INDICADORA DA TEMPERA-
TURA DO LÍQUIDO DE ARREFECI-
MENTO DO MOTOR ACENDE-SE)
Se a luz indicadora 1 da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor se acender,
pare a moto em local seguro, execute as
seguintes verificações e tome as medidas
necessárias.
4-3
1. Para parar o motor, “DESLIGUE” a ignição.
2. LIGUE a ignição (chave na posição “ON”) para
que a ventoinha do radiador arrefeça o motor.
Se a ventoinha do radiador não funcionar, não
coloque o motor a trabalhar. Consulte o seu
concessionário Suzuki.
3. Quando o motor arrefecer o suficiente, verifi-
que o nível do líquido de arrefecimento e verifi-
que a tubagem do radiador demais compo-
nentes relacionados quanto a fugas.
a. Se encontrar alguma fuga, não coloque
motor a trabalhar. Consulte o seu concessio-
nário Suzuki.
b. Se o nível estiver baixo e não houver fugas,
ateste com líquido de arrefecimento. Se tiver
de usar água em vez de líquido de arrefeci-
mento, consulte o seu concessionário
Suzuki o mais rápido possível para que o
líquido de arrefecimento seja verificado e
substituído.
4. Se não conseguir encontrar nenhum problema,
pode continuar a conduzir a moto assim que a
luz indicadora da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor se apagar. Consulte o
seu concessionário Suzuki para uma inspeção
o mais rápido possível.

INFORMAÇÃO
Conduzir com a moto com esta em sobrea-
quecimento pode provocar danos graves no
motor.
Não ponha o motor a trabalhar se a luz indi-
cadora da temperatura do líquido de arrefe-
cimento se acender.
4-4
SE O INDICADOR DA PRESSÃO DO
ÓLEO SE ACENDER DURANTE A
CONDUÇÃO
Se a luz indicadora 1 da pressão do óleo se
acender, pare a moto em local seguro, execute
as seguintes verificações e tome as medidas
necessárias.
1. Para parar o motor, DESLIGUE a ignição
(chave na posição OFF).
2. Verifique o óleo do motor. Veja a secção
INFORMAÇÃO
“VERIFICAR O ÓLEO DO MOTOR” ona Conduzir com baixa pressão de óleo no
página 3-31. motor pode provocar danos graves no
Ateste o nível do óleo do motor se for insufi- motor.
ciente.
3. Coloque o motor a trabalhar. Não ponha o motor a trabalhar se a luz indi-
a. Pode conduzir a moto quando a luz indi- cadora da pressão do óleo se acender.
cadora da pressão do óleo se apagar.
b. Se a luz indicadora da pressão do óleo
não se apagar, desligue o motor e con-
sulte o seu concessionário Suzuki.
4. Se o nível do óleo tiver descido o motor
pode danificar-se. Consulte o seu conces-
sionário Suzuki para inspeção.

4-5
INDICADORES • A luz indicadora da temperatura do
Consulte um concessionário Suzuki se o líquido de arrefecimento do motor está
estado dos indicadores for como se indica acesa e não se apaga quando o motor
a seguir. está frio (na página 2-37)
• A luz indicadora da pressão do óleo
• A luz indicadora de avaria (na página acende-se quando a quantidade de
2-28) está acesa ou a piscar óleo do motor é apropriada (na página
• Os indicadores de aviso FI são apresen- 2-36)
tados (na página 2-28)
• Os ecrãs de verificação (na página 2-30)
não se apagam
• A luz indicadora do ABS (na página 2-32)
não se reinicia ou volta a acender após
ser reposta no seu estado original
• A luz indicadora de ponto-morto não se
acende quando o indicador de mudança
engrenada mostra a posição N (na
página 2-27)
• A luz indicadora de ponto-morto acen-
de-se enquanto o indicador de mudança
engrenada mostra a posição 1, 2, 3, 4, 5
ou 6 (na página 2-41)
• O indicador TC (na página 2-50) acende-
se
• O indicador do sistema avisador de ser-
viço (na página 2-47) acende-se
4-6
ESTADO DA MOTO
Consulte um concessionário Suzuki se o
estado da moto for conforme indicado a
seguir.
• O motor não trabalha
• Se a moto cair ou tiver estado envol-
vida num acidente
• A moto faz ruídos anormais ou tem
fugas de fluidos
• As performances do motor diminuíram
ou deterioram-se
• Há uma diminuição acentuada no nível
do fluido dos travões ou é necessário
substituir o fluido ou as pastilhas de
travão
• A moto trava mal
• Há uma diminuição acentuada no nível
do líquido de arrefecimento ou é
necessário substituí-lo
• Não consegue perceber porque é que
um fusível se funde
• Os pneus estão extremamente gastos
ou é necessário substituí-los

4-7
 PROCEDIMENTO DE RETIRADA DE SERVIÇO E
LIMPEZA DA MOTO

PROCEDIMENTO DE RETIRADA DE SERVIÇO ........................................................................................................... 5-2

PROCEDIMENTO DE RECOLOCAÇÃO EM SERVIÇO................................................................................................. 5-4
PREVENÇÃO DA CORROSÃO ..................................................................................................................................... 5-5
LIMPEZA DA MOTO ...................................................................................................................................................... 5-7
INSPEÇÃO APÓS A LIMPEZA.................................................................................................................................... 5-12

5-1
PROCEDIMENTO DE RETIRADA MOTO
Coloque a moto no descanso lateral, em piso
DE SERVIÇO E LIMPEZA DA firme e nivelado, onde não corra o risco de cair.
MOTO Para moto equipadas com descanso central,
use o descanso central para estacionar.
Lave a moto antes de retirar do serviço, seque-
PROCEDIMENTO DE RETIRADA DE SERVIÇO a e cubra-a com uma capa apropriada.

DESCRIÇÃO
Se não pretender conduzir a moto durante um
período de tempo alargado, é importante efe-
tuar a manutenção antes da retirada de serviço.
Efetue a manutenção indicada abaixo.

NOTA: A Suzuki recomenda que confie estes

trabalhos de manutenção ao seu concessioná-
rio Suzuki.

NOTA: Deixe o escape e o motor arrefecer

antes de instalar a capa.

5-2
COMBUSTÍVEL
1. Encha o depósito até cima com combustível
misturado com a quantidade de um produto
estabilizador de gasolina recomendada pelo
fabricante do estabilizador.
2. Deixe o motor trabalhar durante alguns
minutos até a gasolina com o estabilizador
encher o sistema de injeção.
MOTOR
1. Drene totalmente o óleo do motor e encha o
cárter com óleo novo até ao furo de enchi-
mento.
2. Cubra a admissão do filtro do ar e a saída
do escape com trapos embebidos em óleo
para evitar a entrada de humidade.
NOTA: Para o método de proteção do interior do
motor, consulte o seu concessionário Suzuki.
5-3
BATERIA
1. Retire a bateria da moto consultando a sec-
ção BATERIA.
2. Limpe o exterior da bateria com um deter-
gente suave e retire a corrosão dos termi-
nais e das ligações das cablagens.
3. Guarde a bateria em local protegido de tem-
peraturas de congelamento.
NOTA: As baterias perdem eletricidade e des-
carregam-se lentamente; portanto, remova a
bateria da moto, carregue-a totalmente e
guarde-a num local escuro e com boa ventila-
ção. Se guarda a moto com a bateria instalada,
desligue o terminal (–).
PNEUS PROCEDIMENTO DE RECOLOCAÇÃO EM
Ajuste a pressão dos pneus para o valor reco- SERVIÇO
mendado e levante a roda dianteira e traseira
para que não fiquem no chão. COMO RECOLOCAR EM SERVIÇO
1. Limpe a moto toda.
NOTA: Consulte um concessionário Suzuki para 2. Retire os trapos com óleo da admissão do
mais informações sobre como levantar a roda filtro do ar e da saída do silenciador.
da moto do chão. 3. Drene o óleo do motor. Instale um filtro de
óleo novo e encha o motor com óleo novo,
EXTERIOR
conforme descrito neste manual.
• Pulverize todos os componentes de
4. Reinstale a bateria consultando a secção
vinil e de borracha com um produto de
BATERIA.
conservação para borrachas.
5. Assegure-se de que a moto está lubrificada
• Pulverize as superfícies sem acaba-
adequadamente.
mento com um agente antiferrugem.
6. Faça a “INSPEÇÃO ANTES DA CONDU-
• Cubra as superfícies pintadas com
ÇÃO” conforme indicado neste manual.
uma cera para automóveis.
7. Coloque o motor a trabalhar conforme des-
MANUTENÇÃO DURANTE O PERÍODO DE crito neste manual.
RETIRADA DE SERVIÇO
Uma vez por mês, carregue a bateria. Para
mais informações, consulte as instruções da
secção BATERIA. Se não conseguir carregar a
bateria, consulte o seu concessionário autori-
zado Suzuki.

5-4
PREVENÇÃO DA CORROSÃO
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A
CORROSÃO
Execute a manutenção para evitar que a moto
enferruje e para prolongar sua vida útil.
Os agentes indicados a seguir podem provocar
corrosão.
• Ar do mar, estradas não pavimentadas,
sal da estrada, humidade e acumula-
ção de substâncias químicas.
• Danos em peças metálicas ou superfí-
cies pintadas causadas por pequenas
colisões ou ao serem atingidos por
areia, pedras ou outros detritos.
5-5
COMO AJUDAR A EVITAR A CORROSÃO
• Lave a sua moto com frequência, uma
vez por mês. Mantenha a moto o mais
limpa e seca possível.
• Retire os depósitos de materiais estra-
nhos. Os materiais estranhos tais como
sal da estrada, produtos químicos, óleo
da estrada ou alcatrão, bem como seiva
de árvores, dejetos de pássaros ou
queda de poluição industrial por ação
da chuva ou do vento podem danificar
os acabamentos da moto. Remova
esses depósitos o mais rapidamente
possível. Se os depósitos forem difíceis
de sair, pode ser necessário usar um
produto de limpeza adicional. Siga as
instruções do fabricante ao usar esses
produtos especiais de limpeza.
• Repare os danos no acabamento assim
que possível. Examine com atenção a
moto quanto a danos nas superfícies
pintadas. Se encontrar partes sem tinta
ou riscos na pintura, retoque-as imedia-
tamente para evitar a formação de cor-
rosão. Se as faltas de tinta ou os riscos
 tiverem atingido o metal, peça a um con- NOTA:
cessionário autorizado Suzuki para fazer • Encere todas as superfícies da moto
a reparação. antes de a retirar do serviço. Isto ajuda
• Guarde a moto num local seco e bem a evitar a formação de corrosão.
ventilado. Se lavar a moto com frequên- • Passe imediatamente a moto por água
cia na garagem ou se a estacionar no após conduzir em estradas com sal ou
interior quando estiver molhada, pode estradas costeiras. Certifique-se de
haver humidade na garagem. A humi- que usa água fria porque a água
dade elevada pode provocar ou acelerar morna pode acelerar a corrosão.
a corrosão. Uma moto molhada pode
apresentar corrosão mesmo numa gara-
gem aquecida, se a ventilação for fraca.
• Cubra a sua moto. A exposição ao sol
forte também pode provocar descolora-
ção na pintura, peças de plástico e nas
faces dos instrumentos. Cubra a sua
moto com uma capa respirável e de alta
qualidade adequada para motos, para
proteger as superfícies contra os raios
UV nocivos da luz solar e para reduzir a
quantidade de poeiras e poluição
atmosférica que atingem as superfícies.
O seu concessionário autorizado Suzuki
pode ajudá-lo a escolher a capa ade-
quada para a sua moto.

5-6
LIMPEZA DA MOTO
LAVAR A MOTO
Lavar a moto ajuda a prolongar sua vida útil e a
mantê-la em bom estado. O enceramento é
também uma oportunidade de encontrar even-
tuais anomalias e evitar avarias. Lave a moto
apenas quando esta estiver fria.
1. Remova a sujidade e a lama da moto com
água fria corrente. Pode usar uma esponja
ou escova macias. Não use materiais rígi-
dos que podem riscar a pintura.
2. Lave a moto toda com um detergente neutro
e uma esponja ou pano macio. A esponja
ou o pano devem ser molhados com fre-
quência na água de sabão.
NOTA: Passe imediatamente a moto por água
após conduzir em estradas com sal ou estradas
costeiras. Certifique-se de que usa água fria
porque a água morna pode acelerar a corrosão.
5-7
3. Quando a sujidade estiver completamente
removida, enxague a moto com bastante
água para retirar o detergente.
NOTA: Se não o retirar completamente com
água, o detergente usado para lavar a moto
pode afetar negativamente as peças de plás-
tico. Certifique-se de que retira todo o deter-
gente com água limpa após lavar a moto.
4. Após enxaguar, limpe a moto com uma
camurça ou um pano molhado e deixe-a
secar à sombra.
5. Inspecione com atenção as superfícies pin-
tadas. Se encontrar algum dano, obtenha
uma "tinta de retoque" e retoque os danos
seguindo o procedimento abaixo:
a. Limpe todos os pontos com danos e
deixe-os secar.
b. Agite a tinta e retoque os pontos com
danos aplicando a tinta com o pincel de
retoque.
c. Deixe a pintura secar completamente.

AVISO
Deixar ficar algum objeto entre as carena-
gens e os avanços pode afetar gravemente
a direção da sua moto.
Ao limpar a moto, não deixe ficar nada entre
as carenagens e os avanços.
5-8
NOTA: Após lavar a moto ou conduzir à chuva a
lente do farol pode ficar embaciada. Isso desa-
parece gradualmente quando se acende o farol.
Quando acender o farol para o desembaciar,
coloque o motor a trabalhar para não descarre-
gar a bateria.
NOTA: Evite pulverizar ou jorrar água nos
seguintes locais:
• Interruptor da ignição
• Velas
• Tampão do depósito do combustível
• Sistema de injeção de combustível
• Bombas principais dos travões
• Bomba principal da embraiagem
INFORMAÇÃO
Se entrar a água nos coletores, silenciado-
res, caixa do filtro de ar ou componentes
elétricos durante a limpeza, poderão ocor-
rer falhas no arranque ou corrosão.
Tenha cuidado para não deixar entrar água
nos componentes acima durante a limpeza.
 INFORMAÇÃO
A aplicação de água a alta pressão no radiador
pode danificar as alhetas de arrefecimento.
Tenha cuidado ao lavar à volta do radiador.
INFORMAÇÃO
Limpar a moto com detergentes fortes alca-
linos ou ácidos, gasolina, fluido para tra-
vões ou qualquer outro tipo de solvente
danifica os componentes da moto.

Certifique-se de que retira todo o detergente

INFORMAÇÃO com água limpa após lavar a moto.
Os aparelhos de limpeza por água a alta
pressão, tais como os das lavagens auto-
máticas para automóveis têm pressão sufi-
ciente para danificar determinados compo-
nentes da sua moto. Esses dispositivos
podem provocar ferrugem, corrosão e
aumentar o desgaste. Os dispositivos de
limpeza de peças também podem danificar
os componentes da moto.

Não use sistemas de lavagem por água a

alta pressão para limpar a sua moto. Não
use um dispositivo de limpeza de peças na
rampa de aceleração nem nos sensores de
injeção de combustível.
5-9
JANTES
As jantes de alumínio não suportam bem a suji-
dade de sal. Para manter as jantes de alumínio
em bom estado, limpe-as regularmente (aproxi-
madamente uma vez por semana).
1. Mergulhe uma esponja em detergente neu-
tro e remova toda a sujidade.
2. Passe por água suficiente e depois retire a
água com um pano seco.
NOTA: As rodas de alumínio riscam-se com
facilidade, portanto não as esfregue nem
escove com polishes, escovas duras ou esco-
vas de metal.
5-10
PEÇAS DE PLÁSTICO
As peças de plástico tais como a lente do farol,
do velocímetro, o para-brisas e as carenagens
danificam-se facilmente. Ao limpar estes com-
ponentes, lave-os com água após usar um
detergente neutro ou água de sabão e limpe-os
com um pano macio.
AVISO
A colocação de objetos no espaço atrás das
carenagens pode interferir com a direção e
provocar a perda de controlo.
Não transporte objetos no espaço atrás das
carenagens.

INFORMAÇÃO
As substâncias estranhas podem ris-
car ou danificar as peças de plástico,
tais como as lentes do farol e do pai-
nel de instrumentos e o para-brisas.
Não permita que as seguintes subs-
tâncias entrem em contacto com as
peças plásticas indicadas acima.
• Compostos de cera
• Produtos químicos tais como agen-
tes desengordurantes ou repelentes
• Detergentes ácidos ou alcalinos
• Fluido para travões, gasolina, álcool
ou solventes orgânicos, etc.
5-11
COLETORES DE ESCAPE
Os coletores de escape em aço inoxidável podem
estar sujeitos a marcas de queimadura causadas
por óleo e outras sujidades.
• Usando um produto de limpeza de cozi-
nhas para aço inoxidável, limpe a suji-
dade com um pano ou esponja, lave
com água suficiente e depois enxugue
com um pano seco.
• Se os coletores tiverem marcas de quei-
madura, esfregue com um polish fino e
depois limpe a sujidade.
NOTA: Embora o calor do escape possa fazer com
que os coletores mudem de cor, isso não causa
problemas de funcionamento.
INFORMAÇÃO
Os coletores, os silenciadores e o motor
aquecem quando o motor está a funcionar e
ficam quentes durante algum tempo após o
motor parar. Tocar-lhe antes que arrefeçam
pode causar queimaduras.
Não toque nos coletores, nos silenciadores
ou no motor até que arrefeçam.
ENCERAR A MOTO
Depois de lavar a moto, recomenda-se que a
encere e aplique um polish para oferecer uma
proteção suplementar e embelezar a pintura.
• Use apenas ceras e polishes de boa
qualidade.
• Ao usar ceras e polishes, observe as
precauções indicadas pelos fabrican-
tes desses produtos.
CUIDADOS ESPECIAIS COM AS SUPERFÍCIES
DE ACABAMENTO MATE
Não utilize polishes nem ceras que possam
conter polishes nas superfícies com acabamen-
tos mate. Caso contrário pode provocar a alte-
ração da aparência dos acabamentos mate.
As ceras sólidas podem ser difíceis de remover
das superfícies com acabamento mate.
O atrito durante a condução, esfregar em
demasia ou polir uma superfície com acaba-
mento mate alteram a aparência dessa superfí-
cie.
5-12
INSPEÇÃO APÓS A LIMPEZA
DESCRIÇÃO
Após secar a moto, encere e lubrifique os pon-
tos indicados. Para ajudar a prolongar a vida
útil da sua moto, lubrifique-a de acordo com a
secção “PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO”.
Siga os procedimentos indicados na secção
“INSPEÇÃO ANTES DA CONDUÇÃO” para veri-
ficar a sua moto quanto a eventuais problemas
durante o último período de condução.
AVISO
Operar a moto com os travões molhados
pode ser perigoso. Os travões molhados
não fornecem tanta potência de travagem
como quando estão secos. Isso pode pro-
vocar um acidente.
Após lavar a moto, teste os travões a baixa
velocidade num local seguro. Se necessá-
rio, aplique várias vezes os travões para
que o atrito seque as pastilhas.
 INFORMAÇÕES DE CONSUMO

CATALISADOR.............................................................................................................................................................. 6-2
INFORMAÇÕES SOBRE DADOS COMPUTORIZADOS DE BORDO DA MOTO......................................................... 6-3
LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE...................................................................................................................... 6-5

6-1
INFORMAÇÕES DE CONSUMO
CATALISADOR
DESCRIÇÃO
Os silenciadores desta moto contêm um catali-
sador. Estes catalisadores reduzem o volume
das substâncias tóxicas presentes nos gases
de escape.
O ajuste inadequado ou o manuseio incorreto
podem causar combustão incompleta (falha na
ignição), provocando a subida da temperatura
do catalisador a níveis extremos. Tenha cui-
dado, pois isso pode danificar os catalisadores
ou outros componentes relacionados.
Embora não seja necessário inspecionar os
catalisadores de forma especial, execute as
inspeções e a manutenção especificadas no
motor.
6-2
INFORMAÇÃO
A operação incorreta da moto pode danifi-
car os catalisadores ou outros componen-
tes da moto.
Para evitar danos nos catalisadores ou nou-
tros componentes relacionados, deve tomar
as seguintes precauções:
• Com a moto em movimento, não rode a
chave da ignição nem o interruptor de
paragem do motor; do mesmo modo, não
desligue o motor, exceto em caso de
emergência.
• Não tente colocar o motor a trabalhar de
empurrão ou levando a moto por uma
estrada a descer.
• Não coloque o motor a trabalhar com os
cabos das velas desligados durante o
teste de diagnóstico.
• Não faça o motor funcionar ao ralenti des-
necessariamente ou por longos períodos.
• Não use toda a gasolina no depósito de
combustível.

• Se as performances do motor se
deteriorarem ou se não forem
satisfatórias, leve a sua moto a
um concessionário Suzuki.
6-3
INFORMAÇÕES SOBRE DADOS COMPUTORI-
ZADOS DE BORDO DA MOTO
DESCRIÇÃO
A sua moto está equipada com um sistema de
computador de bordo, que monitoriza e controla
vários aspetos da performance da moto,
incluindo os seguintes:
TIPOS DE DADOS
• Estado do motor, tal como a rotação
do motor.
• Estado da transmissão, tal como a
mudança engrenada.
• Estado de funcionamento, tal como
acelerador, travões (incluindo ABS),
mudança engrenada.
• Informações relacionadas com avarias
em todo o sistema de processamento.
NOTA:
• Os dados registados são diferentes,
consoante o tipo do veículo.
• Não serão gravados dados de voz.
• Dependendo das condições de utiliza-
ção, os dados podem não ser regista-
dos em alguns casos.
6-4
DIVULGAÇÃO DE DADOS
A Suzuki Motor Corporation e as entidades ter-
ceiras contratadas pela Suzuki Motor Corpora-
tion podem recolher e usar dados gravados
pelos processadores de bordo para diagnosti-
car avarias no veículo, efetuar pesquisas e
desenvolvimento e melhorar a qualidade do
produto.
A Suzuki Motor Corporation e as entidades ter-
ceiras contratadas pela Suzuki Motor Corpora-
tion não divulgarão nem fornecerão as
informações recolhidas a outros a são ser nos
casos indicados a seguir.
• Quando o utilizador do veículo con-
sentir.
• Quando necessário ou permitido, com
base na legislação e demais portarias
em vigor, uma ordem judicial ou outra
força legal.
• Ao fornecer dados que foram proces-
sados para que utilizadores e veículos
não possam ser identificados, para
uso por institutos de pesquisa etc. em
processamentos estatísticos, etc.
LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE
DESCRIÇÃO
Registe os números de série do quadro e do
motor na próxima página para os poder usar
em procedimentos tais como a criação dos
documentos para a obtenção de matrícula.
Estes números também serão necessários para
ajudar o concessionário a encomendar peças.

6-5
NÚMERO DO QUADRO NÚMERO DA CHAVE

O número de quadro 1 está gravado na coluna Esta moto é fornecida com duas chaves e um
da direção conforme mostra a ilustração. número alfanumérico impresso numa placa.

Escreva estes números nos espaços abaixo NOTA:

para referência futura. • Para além das funções normais de
uma chave, as chaves desta moto tam-
Número do quadro: bém possuem funções do sistema
imobilizador.
• Danificar ou perder estas chaves acar-
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR reta despesas significativas; portanto,
manuseie-as com cuidado.
O número de série do motor 2 está gravado no • Guarde a chave sobressalente em
bloco do motor. local seguro.

Escreva estes números nos espaços abaixo

para referência futura.

Número do motor:

6-6
ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E TARA (V-STROM 1050)
Comprimento total ........................................................................2265 mm (89,2 pol.)
Largura total .................................................................................940 mm (37,0 pol.)
Altura total ....................................................................................1470 - 1515 mm (57,9 - 59,4 pol.)
Distância entre eixos ....................................................................1555 mm (61,2 pol.)
Altura ao solo................................................................................165 mm (6,5 pol.)
Tara ..............................................................................................242 kg (534 lbs)

DIMENSÕES E TARA (V-STROM 1050 DE)

Comprimento total ........................................................................2390 mm (94,1 pol.)
Largura total .................................................................................960 mm (37,8 pol.)
Altura total ....................................................................................1460 - 1505 mm (57,5 - 59,3 pol.)
Distância entre eixos ....................................................................1595 mm (62,8 pol.)
Altura ao solo ...............................................................................190 mm (7,5 pol.)
Tara ..............................................................................................252 kg (556 lbs)

MOTOR
Tipo...............................................................................................Quatro tempos, arrefecido por líquido
Número de cilindros......................................................................2
Diâmetro.......................................................................................100,0 mm (3,937 pol.)
Curso ............................................................................................66,0 mm (2,598 pol.)
Cilindrada .....................................................................................1037 cm3 (63,3 pol. cu.)
Relação de compressão ...............................................................11,5 : 1
Alimentação..................................................................................Injeção de combustível
Filtro de ar ....................................................................................Elemento de papel
Arranque.......................................................................................Elétrico
Lubrificação ..................................................................................Cárter húmido
TRANSMISSÃO
Embraiagem .................................................................................Húmida, discos múltiplos
Caixa ............................................................................................6 velocidades
Padrão das mudanças..................................................................1 para baixo, 5 para cima
(exceto para o Brasil)
Redução primária .........................................................................1,838 (57/31)
Relações de transmissão, 1ª2,666 (32/12)
2ª ..........................................................................1,933 (29/15)
3ª ..........................................................................1,500 (27/18)
4ª ..........................................................................1,227 (27/22)
5ª ..........................................................................1,086 (25/23)
6ª ..........................................................................0,913 (21/23)
Redução final................................................................................2,647 (45/17)
Corrente de transmissão ..............................................................RK525SMOZ8, 118 elos ... V-STROM 1050
RK525GSV, 120 elos ... V-STROM 1050 DE

(Brasil)
Redução primária .........................................................................1,838 (57/31)
Relações de transmissão, 1ª3,000 (36/12)
2ª ..........................................................................1,933 (29/15)
3ª ..........................................................................1,500 (27/18)
4ª ..........................................................................1,227 (27/22)
5ª ..........................................................................1,086 (25/23)
6ª ..........................................................................1,000 (24/24)
Redução final................................................................................2,411 (41/17)
Corrente de transmissão ..............................................................RK525SMOZ8, 116 elos ... V-STROM 1050
RK525GSV, 118 elos ... V-STROM 1050 DE
CICLÍSTICA (V-STROM 1050)
Suspensão dianteira.....................................................................Telescópica, molas helicoidais, amortecimento por óleo
Suspensão dianteira.....................................................................Telescópica, molas helicoidais, amortecimento por óleo
Curso da forquilha dianteira .........................................................160 mm (6,3 pol.)
Curso da roda traseira..................................................................160 mm (6,3 pol.)
Ângulo da coluna de direção ........................................................36? (à direita e à esquerda)
Avanço..........................................................................................25? 40’
Eixo de arraste (trail) ....................................................................110 mm (4,3 pol.)
Raio de viragem ...........................................................................3,0 m (9,8 pés)
Travão dianteiro............................................................................Dois discos
Travão traseiro..............................................................................Um disco
Dimensão do pneu dianteiro.........................................................110/80R19M/C 59V
Dimensão do pneu traseiro ..........................................................150/70R17M/C 69V

CICLÍSTICA (V-STROM 1050 DE)

Suspensão dianteira.....................................................................Telescópica, molas helicoidais, amortecimento por óleo
Suspensão dianteira.....................................................................Telescópica, molas helicoidais, amortecimento por óleo
Curso da forquilha dianteira .........................................................170 mm (6,3 pol.)
Curso da roda traseira..................................................................169 mm (6,7 pol.)
Ângulo da coluna de direção ........................................................36? (à direita e à esquerda)
Avanço..........................................................................................27? 30’
Eixo de arraste (trail) ....................................................................126 mm (5,0 pol.)
Raio de viragem ...........................................................................3,1 m (10,2 pés)
Travão dianteiro............................................................................Dois discos
Travão traseiro..............................................................................Um disco
Dimensão do pneu dianteiro.........................................................90/90-21M/C 54H
Dimensão do pneu traseiro ..........................................................150/70R17M/C 69H
SISTEMA ELÉTRICO
Ignição..........................................................................................Eletrónica (Transistorizada)
Velas.............................................................................................NGK LMAR8BI-9
Bateria ..........................................................................................12 V 40,3 kC (11,2 Ah)/10 HR
Alternador.....................................................................................Trifásico
Fusível principal............................................................................30 A
Fusíveis ........................................................................................5/10/10/10/10/10/15/15A
Fusível do ABS .............................................................................15/30A
Farol .............................................................................................LEDs
Luz de presença ...........................................................................LEDs
Piscas de direção dianteiros.........................................................LEDs
Piscas de direção traseiros...........................................................LEDs
Luz da chapa da matrícula ...........................................................12 V 5 W
Luz dos travões/Luz traseira.........................................................LEDs
Indicador dos piscas de direção ...................................................LED
Indicador de ponto-morto .............................................................LED
Indicador do máximo do farol .......................................................LED
Luz indicadora de avaria ..............................................................LED
Indicador principal de avaria ........................................................LED
Indicador da pressão do óleo do motor ........................................LED
Indicador da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor ...........................................................LED
Luz indicadora de aviso de avaria
no sistema de carga da bateria ....................................................LED
Indicador do controlo de tração ....................................................LED
Indicador do ABS..........................................................................LED
Indicador do imobilizador (se equipado).......................................LED
CAPACIDADES
Depósito de combustível...............................................................20,0 L (5,3/4,4 US/Imp. gal)
Óleo do motor,mudança ...............................................................2700 ml (2,9/2,4 US/Imp. qt)
Com filtro ................................................................3000 ml (3,2/2,6 US/Imp. qt)
Reparação geral.....................................................3500 ml (3,7/3,1 US/Imp. qt)
Líquido de arrefecimento ..............................................................2130 ml (2,3/1,9 US/Imp. qt)
ÍNDEX
A C
ABS ................................................................ 1-18 CALENDÁRIO DE MANUTENÇÃO....................3-6
AFINAÇÃO DA SUSPENSÃO ....................... 2-138 CATALISADOR .................................................6-2
COLETORES DE ESCAPE..............................5-11
B COMBUSTÍVEL.........................................1-24,5-3
BANCO DIANTEIRO..................................... 2-132 COMPONENTES DE PLÁSTICO.....................5-10
BANCO TRASEIRO ...................................... 2-133 COMPONENTES EXTERIORES........................5-4
BATERIA .................................................. 3-18,5-3 CONTA-QUILÓMETROS PARCIAL .................2-44
BOLSA PARA DOCUMENTOS ..................... 2-137 CONTA-QUILÓMETROS TOTALIZADOR .......2-44
BUJÃO DE DRENO DO FILTRO DE AR ......... 3-28 CONTA-ROTAÇÕES.......................................2-40
BUJÃO DE DRENO DO ÓLEO DO MOTOR... 3-35 CONTROLO DA VELOCIDADE
DE CRUZEIRO................................................2-59
CORRENTE DE TRANSMISSÃO ....................3-46
D F
DATA/HORA................................................... 2-90
DEFINIÇÃO POR DEFEITO............................ 2-96
DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL ..................... 3-12
DESCANSO CENTRAL................................. 2-118
DESCANSO LATERAL.................................. 2-117
DESCANSOS ............................................... 2-117
DIA/NOITE ..................................................... 2-86
E FUSÍVEIS........................................................3-82
ECRÃ DE INFORMAÇÕES ............................. 2-42
ELEMENTO DO FILTRO DE AR ..................... 3-25
EMBRAIAGEM................................................ 3-51
ENGRENAR MUDANÇAS ............................. 2-121
FAROL ............................................................3-81
FERRAMENTAS..............................................3-12
FICHA DE DIAGNÓSTICO ..............................3-88
FICHA USB ...................................................2-149
FILTRO DE AR................................................3-24
FILTRO DO ÓLEO DO MOTOR ......................3-34
FLUIDO DA EMBRAIAGEM.............................3-51
FLUIDO DOS TRAVÕES.................................3-54
I
IMOBILIZADOR ............................................2-104
INDICADOR DA ROTAÇÃO DO MOTOR........2-66
INDICADOR DA TEMPERATURA
AMBIENTE......................................................2-48
INDICADOR DA TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR ....................................................2-38
INDICADOR DE AUTONOMIA ........................2-46
INDICADOR DE CONSUMO
INSTANTÂNEO .............................................. 2-46
INDICADOR DE CONSUMO MÉDIO .............. 2-45
INDICADOR DE MUDANÇA ENGRENADA..... 2-41
INDICADOR DO AVISADOR DE SERVIÇO .... 2-47
INDICADOR DO NÍVEL
DO COMBUSTÍVEL ................................ 2-41,2-47
INDICADOR PRINCIPAL DE AVISO ............... 2-29
INFORMAÇÃO DO SISTEMA ......................... 2-97
INFORMAÇÕES SOBRE O
PROCESSOR DE BORDO DA MOTO .............. 6-3
INTERRUPTOR DA BUZINA......................... 2-107
INTERRUPTOR DA IGNIÇÃO ......................... 2-99
INTERRUPTOR DE ATENUAÇÃO ................ 2-106
INTERRUPTOR DE PARAGEM
DO MOTOR.................................................. 2-108
INTERRUPTOR DE PASSAGEM
DO FAROL....................................................2-106
INTERRUPTOR DO CONTROLO
DA VELOCIDADE DE CRUZEIRO.........2-61,2-110
INTERRUPTOR DO MOTOR
DE ARRANQUE ELÉTRICO ..........................2-109
INTERRUPTOR DO PEDAL
DO TRAVÃO TRASEIRO.................................3-59
INTERRUPTOR DOS
PISCAS DE DIREÇÃO ..................................2-108
INTERRUPTOR DOS PISCAS
DE EMERGÊNCIA.........................................2-110
INTERRUPTORES DO GUIADOR...................2-14
J
JANTES DE RAIOS ........................................3-69
JANTES ..........................................................5-10
L LUZ INDICADORA DOS MÁXIMOS ................2-27
LÂMPADAS .................................................... 3-80
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR.................................................... 3-40
LISTA DE AVISOS.......................................... 2-79
LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE ......... 6-5
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES ............ 2-2
LUBRIFICAÇÃO ............................................. 3-17
LUMINOSIDADE ............................................ 2-84
LUZ INDICADORA DA
PRESSÃO DO ÓLEO ..................................... 2-36
LUZ INDICADORA DA TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR.................................................... 2-37
LUZ INDICADORA DE AVARIA ...................... 2-28
LUZ INDICADORA DE AVISO
DE AVARIA NA FUNÇÃO DE
CARGA DA BATERIA ..................................... 2-38
LUZ INDICADORA DE PONTO-MORTO ........ 2-27
LUZ INDICADORA DO ABS ........................... 2-32
LUZ INDICADORA DO
CONTROLO DE TRAÇÃO .............................. 2-34
LUZ INDICADORA DOS
PISCAS DE DIREÇÃO ....................................2-27
LUZ INDICADORA PRINCIPAL DE AVARIA ....2-29
M
MANETE DA EMBRAIAGEM .........................2-131
MANETE DO TRAVÃO ..................................2-129
MODO DO ABS ..............................................2-57
MOSTRADOR POPUP ....................................2-30
MOTOR ............................................................5-3
N
NÚMERO DA CHAVE........................................6-6
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR .....................6-6
NÚMERO DO QUADRO....................................6-6
O
ÓLEO DO MOTOR..........................................3-28
P S
PAINEL DE INSTRUMENTOS......................... 2-26 SELETOR DO MODO DE
PAINEL LCD ................................................... 2-18 CONDUÇÃO SUZUKI (SDMS)........................2-54
PARA-BRISAS.............................................. 2-145 SENSOR DE LUZ............................................2-39
PASTILHAS DE TRAVÃO................................ 3-56 SISTEMA DE ARRANQUE FÁCIL SUZUKI ....2-114
PEDAL DAS MUDANÇAS ............................... 3-60 SISTEMA DE CONTROLO DE TRAÇÃO .........2-50
PEDAL DO TRAVÃO TRASEIRO .................. 2-131 SISTEMA DE CONTROLO
PNEUS ..................................................... 3-62,5-4 DEPENDENTE DA CARGA .............................1-21
PORTA-BAGAGENS TRASEIRO .................. 2-150 SISTEMA DE CONTROLO EM SUBIDA ..........2-72
PRÓXIMO SERVIÇO ...................................... 2-81 SISTEMA DE INTERBLOQUEIO
PUNHO DIREITO............................................ 2-15 DO DESCANSO LATERAL/IGNIÇÃO ..............3-70
PUNHO ESQUERDO ...................................... 2-15 SISTEMA DE TRAVAGEM
MOTION TRACK.............................................1-20
R SISTEMA QUICKSHIFTER ....................2-70,2-125
REABASTECIMENTO ................................... 2-119 SOBREAQUECIMENTO....................................4-3
RELÓGIO ....................................................... 2-40 SUSPENSÃO DIANTEIRA.............................2-138
RODA DIANTEIRA.......................................... 3-71 SUSPENSÃO TRASEIRA ..............................2-142
RODA TRASEIRA........................................... 3-76
ROTAÇÃO DO RALENTI ................................ 3-45
T V
TAMPÃO DO DEPÓSITO VELAS ............................................................3-23
DO COMBUSTÍVEL ...................................... 2-119 VELOCÍMETRO...............................................2-39
TOMADA DE CORRENTE ............................ 2-147 VOLTÍMETRO .................................................2-45
TRANCA DO BANCO ................................... 2-133
TRAVÕES....................................................... 3-53 Z
TUBAGEM DO COMBUSTÍVEL ...................... 3-45 ZONA VERMELHA DO
TUBAGEM DO RADIADOR ............................ 3-44 CONTA-ROTAÇÕES.......................................2-40

U
UNIDADES ..................................................... 2-88

Total de páginas: 328

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MANUAL DO PROPRIETÁRIO

99011-06L52-01A
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