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DIREO DEFENSIVA
1. DEFINIO - A Direo Defensiva, tambm chamada de Conduo Defensiva, o conjunto de tcnicas e procedimentos utilizados, pelo motorista, com o objetivo de prevenir ou minimizar os acidentes de trnsito e suas consequncias. O motorista defensivo abre mo do seu direito no trnsito de modo a priorizar a segurana, o bem estar e a vida. 2. TIPOS DE DIREO DEFENSIVA - MTODO BSICO DE DIRIGIR PREVENTIVA a tcnica onde o Motorista, procura Prever possveis situaes de risco encontradas no trnsito, de maneira que fique sempre preparado para reagir diante de tais circunstncias e evitando surpresas. CORRETIVA a tcnica onde o Motorista no capaz de prever a situao de risco e precisa usar de muita habilidade para evitar o acidente.

3. FUNDAMENTOS DA PREVENO DE ACIDENTES - CHAPD Conhecimento conhecer a sinalizao, regras e Leis de trnsito; conhecer o veculo que dirige; conhecer os riscos aos quais est sujeito. Habilidade a utilizao de tcnicas e automatismos corretos, resultantes de prtica e treinamento. Ateno aplicar a Ateno Difusa, ficando sempre concentrado no ato de dirigir. No dirigir disperso ou com a ateno fixa. Previso procurar antecipar-se s situaes de risco e assim, ter mais tempo para reagir sem que seja surpreendido. Deciso saber escolher a melhor alternativa, quando em real situao de risco.

4. AUTOMATISMOS Aes ou gestos executados, pelo motorista, de maneira no consciente (involuntariamente). a) CORRETO aes e tcnicas corretas como: posio adequada das mos ao volante; correto posicionamento do banco; utilizao correta dos pedais de freio, embreagem e acelerador.

b) INCORRETO aes e tcnicas incorretas como: descansar a mo na alavanca de marchas; apoiar o p no pedal de embreagem; pegar por dentro do volante. 5 EQUIPAMENTOS E SUA CORRETA UTILIZAO a) Encosto de Cabea deve ser regulado na altura das orelhas e no da nuca, prevenindo o condutor do chamado Efeito Chicote.

b) Cinto de Segurana atualmente os veculos so equipados, basicamente, com trs modelos de cinto de segurana: o subabdominal, o diagonal e o de trs pontos, sendo este ltimo o que oferece maior proteo. O cinto deve ser utilizado, individualmente, por todos os ocupantes do veculo. c) Air-Bag este dispositivo, ainda considerado um opcional em veculos, passar a ser obrigatrio em todos os veculos fabricados a partir de 2014. A mesma regra vlida para os freios ABS.

6. TRANSPORTE DE CRIANAS toda criana menor de 10 anos deve ser transportada no banco traseiro dos veculos. Sendo que os menores de sete anos e meio necessitam dos dispositivos abaixo relacionados: Beb Conforto obrigatrio no transporte de bebs de at 1 ano de idade. Cadeira de Segurana (cadeirinha) obrigatrio no transporte de crianas entre 1 e 4 anos de idade. Assento de Elevao obrigatrio para crianas entre 4 e 7.5 anos de idade (no pode ser substitudo por almofada ou similar). Fica dispensada do uso deste dispositivo a criana que for transportada utilizando o cinto subabdominal do banco traseiro.

Obs. Crianas menores de sete anos no podem ser transportadas em motocicletas ou similares. 7. ERGONOMIA Cincia que estuda a relao homem/mquina. No caso de veculos, visa proporcionar maior conforto, segurana e bem estar aos usurios.

Elaborado por: Ronaldo Cardoso - email: ronaldo@autoescolaonline.net

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8. PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTE a) Impercia falta de habilidade. O acidente acontece em razo do motorista no ter domnio sobre o veculo que dirige.

b) Imprudncia ao perigosa do motorista. Est diretamente ligada a ato inseguro. c) Negligncia o fato onde o motorista ignora uma condio insegura, como chuva intensa, veculo defeituoso, pneus em mau estado de conservao e outros.

9. ADERNCIA a capacidade de atrito entre os pneus e o pavimento. Pode-se tambm dizer que a capacidade dos pneus se prenderem na pista ou pavimento. 10. TRANFERNCIA DE MASSA o fato de sobrecarregar o eixo traseiro ou dianteiro devido acelerao ou desacelerao do veculo. a) SUB-ESTERAMENTO veculo em acelerao eixo traseiro fica sobrecarregado tende a sair de frente jogado para fora da curva atua sobre ele a Fora Centrfuga.

b) SOBRE-ESTERAMENTO veculo em desacelerao eixo dianteiro fica sobrecarregado tende a sair de traseira jogado para dentro da curva atua sobre ele a Fora Centrpeta. 11. CONDIES ADVERSAS a) LUZ Ofuscamento por excesso de luz, natural ou artificial; Penumbra falta de luz (transposio do dia para a noite).

b) TEMPO/CLIMA Chuva (aquaplanagem, poas dgua, pista escorregadia); Calor; Frio; Vento; Neblina ou Cerrao. c) VIA Buracos; Falta de acostamento; Sinalizao deficiente ou insuficiente; Irregularidades no pavimento; erros de engenharia.

d) TRNSITO Congestionamento; Aglomerao de pedestres; Intensidade de veculos pesados; Imprudncia dos outros motoristas. e) f) VECULO M conservao; Acomodao inadequada da carga; Passageiros alterados ou inquietos. MOTORISTA Sono; Fadiga; Cansao; Preocupao; Nervosismo; Ansiedade; Euforia; Embriaguez; Drogas.

12. AQUAPLANAGEM/HIDROPLANAGEM a perda total da aderncia dos pneus com o pavimento, devido a uma fina camada dgua formada entre a superfcie da pista e os pneus. Os principais fatores que contribuem para ocorrncia deste fenmeno so: Pista plana e molhada (permite a formao do espelho dgua), Pneus em mau estado de conservao, excesso de velocidade. Se o veculo aquaplanar no pise no freio nem vire bruscamente a direo. Tente reduzir gradativamente as marchas virando levemente o volante para um lado e o outro na tentativa de retomar aderncia.

13. TIPOS DE COLISES O que fazer para evit-las: a) Coliso com o veculo da frente Manter distncia de seguimento (2 segundos). Ficar atento aos sinais emitidos pelo veculo da frente.

b) Coliso com o veculo de trs No parar bruscamente. Definir o trajeto e sinalizar com antecedncia. Facilitar a ultrapassagem. c) Coliso frente a frente Ultrapassar com segurana. Entrar nas curvas com velocidade reduzida.

d) Coliso nos cruzamentos Diminuir, sempre, a velocidade. Aproximar do cruzamento com o p no freio e olhar primeiro para esquerda. e) f) Coliso ao ultrapassar ou ser ultrapassado Ficar atento s recomendaes previstas pelas regras de ultrapassagens. Coliso Misteriosa Causas incertas. Envolve apenas 1 veculo. Na maioria das vezes com vtimas fatais ou gravemente feridas.

Elaborado por: Ronaldo Cardoso - email: ronaldo@autoescolaonline.net

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14. OUTROS TIPOS DE ACIDENTES a) Com objeto fixo Na maioria das vezes acontece por culpa exclusiva do motorista. Excesso de velocidade; falta de ateno e outros.

b) Com ciclistas Lembre-se que os veculos motorizados so responsveis pelos no motorizados.

c) Com pedestres O pedestre sempre ter a prioridade de passagem no trnsito. Mesmo quando exceder os seus direitos.

d) Manobras de marcha r S devem ser executadas em pequenas manobras e em baixa velocidade. Evite marcha r. e) f) g) Com motociclistas Aumente a distncia de seguimento. Facilite a ultrapassagem. Esteja atento aos pontos cegos do veculo. Com Trens Antes de transpor uma passagem de nvel, pare, olhe e escute. No atravesse com os sinais fechados e no mude a marcha. Com veculos de grande porte Mantenha-se no campo de viso do motorista. Aumente a distncia de seguimento.

h) Abalroamentos o mesmo que coliso lateral. Mantenha distncia lateral de segurana (1,5 metros).

15. MOTOCICLETA

a) Fatores de risco que o motociclista deve evitar: Mudar constantemente de faixa; Circular em velocidade incompatvel com
a segurana; Ultrapassar pela direita; Circular entre veculos em movimento; No guardar distncia de segurana lateral e frontal; No preservar-se dentro do campo de viso dos demais motoristas.

b) Obstculos sendo inevitvel passar sobre o obstculo procure manter a motocicleta em linha reta o mais prximo possvel
de um ngulo de 90 graus, erga-se do assento e flexione os cotovelos, no frei nem acelere.

c) Frenagem - 70% da capacidade de frenagem de uma motocicleta est em sua roda dianteira. Portanto utilize corretamente
os freios.

d) Curvas existem pelo menos trs principais tcnicas para fazer curva com uma motocicleta:
1. Utilizada para fazer curvas em maior velocidade (normalmente em rodovias): o corpo e a motocicleta devem inclinar-se jutos na mesma proporo. 2. Utilizada para fazer curvas em terrenos de baixa aderncia: o corpo deve ser inclinado mais que a motocicleta. 3. Utilizada para realizar manobras evasivas (desviar-se rapidamente de um obstculo): a motocicleta deve ser inclinada mais que o corpo.

e) Cruzamentos pela razo de ser um veculo de menor propores, o motociclista normalmente sair em desvantagem em
caso de colises. Portanto, sempre diminua a velocidade ao aproximar-se de cruzamentos, mesmo quando a preferncia for sua. Fique com a mo e o p no pedal de freio para eliminar o tempo de reao e diminuir o tempo de parada caso seja necessrio. Olhe primeiro para esquerda do cruzamento depois para direita.

f) Adversidades do tempo esteja sempre preparado para adversidades como chuva, frio, calor e outras possveis situaes.
Mantenha o capacete sempre em bom estado de conservao com a viseira limpa e sem arranhes. Carregue roupas impermeveis adequadas para perodos chuvosos. Utilize vesturio adequado como: botas, luvas, calas compridas e blusa comprida e reforada. 16. PRIORIDADADES - Lebre-se que no trnsito a segurana e a preservao da integridade fsica devem ser sempre considerados prioridade.

Obs.: caem cinco questes em prova sobre esta disciplina. Portanto leiam este resumo vrias vezes (cinco vezes o recomendvel).

Elaborado por: Ronaldo Cardoso - email: ronaldo@autoescolaonline.net