“É uma mudança de comportamento, seguidas de técnicas que foram desenvolvidas para

auxiliar os motoristas a evitar acidentes que na sua maioria poderiam se evitar, tomando-se
simples precauções”

PORQUE DIRIGIR DEFENSIVAMENTE

 Para evitar lesões a você e a outras pessoas.

 Para evitar sofrimento e preocupação a sua família.
 Para evitar envolvimentos nos processos penais.
 A fim de evitar despesas extras com multas.
 A fim de poupar dinheiro, com despesas em reparos no seu veículo, ou ainda de terceiros, ou
ainda médicas hospitalares.

COMO DIRIGIR DEFENSIVAMENTE

 Mantendo os limites de velocidade.

 Mantendo o domínio da situação durante o percurso;

Observando alguma ação que possam forçá-lo a agir, e transforma-se numa ameaça para o
motorista. Exemplo o veículo na estrada ou no acostamento, há cruzamentos demarcados ou sem
demarcações no percurso que vou percorrer, há ou sempre tem veículos estacionados em ambos
os lados da pista, é grande a presença de pedestres ou animais, esses elementos entre outros
podem provocar situações que requeiram reações imediatas por parte do motorista.
. Mantendo a distância do veículo que vai a sua frente;

Sendo que essa regra só é válida quando o veículo estiver em movimento, considerando o
tamanho do veículo em que o condutor estiver dirigindo, assim como em condições normais,
se na presença das condições adversas, será aplicada às regras abaixo dobradas ou
triplicadas.

Aplicando as regras dos:

2 segundos para veículos ate 6 metros de cumprimento

3 segundos para veículos acima de 6 metros ate 9 metros de cumprimento
4 segundos para veículos acima de 9 metros ate 12 metros de cumprimento
5 segundos para veículos acima de 12 metros ate 15 metros de cumprimento

1
 REGRA PARADA

Será aplicada somente quando o veículo estiver parado, para tal, o motorista deve observar os
pneus traseiros do veículo que está a sua frente.

 Evitando trafegar lado a lado com outro veículo. Porquê?

Podemos verificar duas situações básicas:

1. Em vias de várias faixas de trânsito no mesmo sentido, nem sempre é possível evitar
circular lado a lado, porém é importante que em vias estreitas o condutor esteja
preparado para permitir que os demais passem, com isso evitando contato lateral,
mostrando sua capacidade de dirigir defensivamente.

2. Em vias de sentido duplo de direção com uma faixa em cada sentido, neste caso é mais
simples, pois é só manter em sua mão de direção, evitando transitar no lado oposto.

Ob. Durante o trajeto, ao desviar de um buraco, deparar com óleo na pista, desviar
de um pedestre ou um animal entre outros fatores, haverá um albarroamento.

 Observando regularmente os espelhos retrovisores. De quanto em quanto tempo?

As literaturas sobre a matéria apresentam tempos diferenciados, no entanto sou adepto de

observar a cada 7 segundos, com isso a pessoa terá domínio constante de sua viagem.

Obs. Não cometendo infrações de trânsito.

 Fazendo as checagens diárias dos itens básicos do veículo. Quais?

Verificar água, luzes, óleo, retrovisores, buzina, freios, comando de limpadores de pará-brisa,
nível de combustível, calibragem dos pneus, observar senão há nenhuma irregularidade
aparentemente no veículo).

O QUE CAUDA ACIDENTES COM VEÍCULOS

 Somente fatores humanos 65%

 Fatores humanos e condições das ruas/estradas 24%
 Fatores humanos e dos veículos 4,5%
 Fatores humanos, ruas, estradas e veículos 1,25%
 Somente condições das ruas e estradas 2,5%
 Condições das ruas, estradas e dos veículos 0,25%
 Somente condições dos veículos 2,5%
 Total 100%

“Como podemos ver, os fatores humanos estão envolvidos em 95% dos acidentes”.

2
 PRINCIPAIS TIPOS DE ACIDENTES COM VEÍCULOS

 Conversão à esquerda.

Sinalizar com antecedência suas intenções, ou seja, dar seta para a esquerda e ao parar o
veículo deixar as rodas voltadas para frente, não girar o volante para a esquerda porque se
um veículo bater na sua traseira, seu veículo correrá o risco de bater no veículo do sentido
contrário, assim como respeitar as preferências dos demais.

Obs. Nessa manobra é importante que o condutor mantenha as rodas dianteiras

alinhadas para frente. Com isso evitará a dupla colisão, pois há possibilidades de uma
colisão traseira, arremessando-o para a pista em sentido contrário, podendo ocorrer a
segunda colisão de frente.

Olhe para a linha branca ou margem da estrada do lado direito. Qual lado?
Em razão da explicação da pergunta anterior, a influência de luz aos olhos humanos deixa o
motorista cego parcial ou totalmente, desta forma é importante que a pessoa se guie pela
margem direita da via, se orientando através da linha do bordo (tratada por linha branca) ou
qualquer outra margem estabelecida, como o acostamento, ou na sua no mínimo terá uma
marca para observar até que a luz não mais prejudique.

 Excesso de velocidade.
 Andar colado no veículo que vai à sua frente.
 Ultrapassagens.

CONDIÇÕES QUE AFETAM O MOTORISTA

 Muita luz.

À noite – Quando os faróis dos veículos em sentido contrário ofuscam sua visão, as pupilas
demoram de 04 a 07 segundos para se adaptarem a situação e se você estiver a 80 Km/h,
significa que você percorrerá de 90 a 160 metros completamente cego.
A 80Km/h, um veículo desloca-se 22 mts/seg, se multiplicar pelos segundos em que visão
humana necessita para se restabelecer, pode-se checar ao dado acima.

Obs. Fontes, Manual da Volvo, Golden Car, Manual da Ford.

Portanto, quando avistar um motorista em sentido contrário com faróis altos:

1. Diminua a velocidade, aumentando a distancia em relação ao carro que segue à sua

frente.
2. Pisque os faróis para comunicar-se com o outro motorista caso não tenha ninguém a
sua frente.
3. Olhe para frente, observando a margem branca do lado direito da pista que separa a pista
do acostamento da estrada, moderadamente até recuperar sua visão.
4. Nunca olhe diretamente para os faróis do outro veículo.
3
DIRIGIR A NOITE EXIGE MELHOR DO SEU BOM SENSO E SUA HABILIDADE

Com certeza a expressão “bom senso” foi uma alerta a mais, não se dispensando a habilidade,
porém é necessário que se diga que durante o treinamento há vários momentos em que o
instrutor traz as questões não só da habilidade como outros pontos fundamentais para a boa
direção, tais como os ELEMENTOS BÁSICOS DA DIREÇÃO DEFENSIVA:
CONHECIMENTO, ATENÇÃO, PREVISÃO, DECISÃO E HABILIDADE, sendo que cada
um é explorado pelo instrutor com as devidas intervenções dos participantes.

De Dia – Para se proteger do sol, use óculos de sol e mova o quebra sol para frente
ajustando-o para dar sombra aos seus olhos. Se houver pouca luz, num dia nublado ou com
cerração , ou no crepúsculo,ou no amanhecer,ou dentro de um túnel – ligue os faróis baixos e
aumente a distância do veículo que está a sua frente .

LEMBRE-SE SEMPRE: entrando ou saindo de um túnel, você precisa de um tempo para

suas pupilas de adaptarem à luz. MESMO PROCESSO DE OFUSCAMENTO

Tornam ainda a pista escorregadia e reduzem sua capacidade de parar e virar. OBS
FREAR?
Não importando os fatores que deixam à pista escorregadia, o fato é que os pneus perdem
aderência com o piso da pista, isto determina maior cuidado por parte do condutor, devendo
dobrar ou triplicar as distâncias recomendadas para as condições normais da via, com isso
podendo parar ou até mesmo desviar com segurança, pois a baixa velocidade tem provado que
o controle de volante é muito mais seguro.

 CLIMA

1. O clima afeta suas habilidades de VER E SER VISTO.

2. A chuva e a neblina reduzem sua capacidade de ver as margens da pista, marcas e

sinais de trânsito.

3. Tornam ainda, a pista escorregadia e reduzem sua capacidade de parar e virar.

Não importando os fatores que deixam à pista escorregadia, o fato é que os pneus perdem
aderência com o piso da pista, isto determina maior cuidado por parte do condutor,
devendo dobrar ou triplicar as distâncias recomendadas para as condições normais da via,
com isso podendo parar ou até mesmo desviar com segurança, pois a baixa velocidade
tem provado que o controle de volante é muito mais seguro.

4. Muitos motoristas que não prestam atenção e estão com pressa criam situações
perigosas quando do começo da chuva.

5. Caso as condições sejam tais que você precise usar o limpador de pára-brisas para
enxergar, você precisará dos faróis para ser visto com maior facilidade pelos
outros motoristas.

4
 6. Durante a chuva você pode deparar-se com derrapagem devido ao excesso de água
no piso, isto significará que os pneus do seu veículo “Não estão em contato” com a
superfície da pista.

Efeito de aquaplanagem – Tal efeito está ligada diretamente com a velocidade (tipo de
pneu) quantidade de água na pista / peso do veículo.
Logicamente que os itens descritos acima relaciona-se com o fenômeno
HIDROPLANAGEM OU AQUAPLANAGEM, que em sentido prático tem o mesmo
efeito, vale dizer, os pneus perdem a aderência com o pavimento. Porém é importante
ressaltar que para ocorrer tal fenômeno, como a própria definição assim descreve
“HIDROPLANAGEM OU AQUAPLANAGEM”, é a falta de aderência dos pneus com
o pavimento, devido a velocidade do veículo, presença de água, condições de pneus lisos,
largos ou descalibrados. Colocamos em analise os fatores acima para compreender o
fenômeno da Aquaplanagem ou hidroplanagem:

PRINCIPAIS FATORES CONTRIBUEM PARA QUE A DERRAPAGEM NA ÁGUA

ACONTEÇA:

1. Velocidade.

Sabemos que o risco de dirigir em alta velocidade é grande, e intensifica com a pista
molhada reduzindo assim, o contato dos pneus com o pavimento.
Quantos pneus circulam em áreas úmidas a vazão da água se faz pelas laterais e sulcos
(canaletas) existentes na banda de rodagem, sulcos esses que permitem a drenagem da
água acumulada sobre a via permitindo assim contato pneus piso. Com a velocidade alta,
a drenagem fica comprometida, pois não consegue vencer o volume de água, com isso os
pneus começam a elevar-se sobre a película, como exemplo o surfista com sua prancha,
enquanto há velocidade a prancha desliza pela água, porém sem velocidade não há mais
a propriedade que permite o deslizamento, o mesmo ocorre com os pneus.
Por esta razão é importante que na presença de água na pista, o motorista mantenha a
velocidade compatível, isto é, velocidade que permite transitar em áreas de risco sem
estar envolvido em acidentes.

2. Água.

Como demonstrada no item velocidade, este fator é preponderante para definir se o

condutor esta ou não conduzindo o veículo de forma segura, pois há uma intima relação
com a segurança, haja vista que nenhum motorista foi treinado para esta realidade, pista
molhada, no entanto estará constantemente exposto a essa adversidade, que em muitos
casos continuar dirigindo como se fosse em condições de pista seca.
O importante ressaltar que mesmo em baixa velocidade, o veículo pode aquaplanar ou
hidroplanar, pois em testes realizados em pista preparada, provou que dependendo do
volume de água os pneus perdem a aderência, situação que não pode ser descartada pelos
motoristas, acreditar que somente em alta velocidade o fenômeno irá ocorrer.

5
3. Pneus.

As condições dos pneus são importantes em qualquer situação de movimento, no entanto

em pista molhada, a diferença de ter pneus que atendem as normas legais e técnicas
determinam com certeza a segurança em trânsito.

4. Pneus liso.

Nestas condições os pneus não garantem nenhuma propriedade de segurança, pois estão
desgastados, não permitindo com que a banda de rodagem tenha um contato com a pista
seguro, pois a área útil da banda rodagem estando lisa não exerce a propriedade de
aderência compatível, com isso comprometendo todo e qualquer desempenho do veículo,
quanto mais em pista molhada.

5. Pneus Largos

Todo projeto automobilístico é estudado por vários profissionais especialistas, como por
exemplo aerodinâmica, suspensão, motor, entre outros. Dessa forma cada veículo já
possui suas condições de segurança e necessária para circular, dispensando assim,
qualquer equipamento que possa ser implementado para aumentar a segurança, ate
porque é proibido alterar cor ou características do veículo, infração do artigo 230, inciso
VII, grave, 5 pontos, penalidade multa, medida administrativa retenção do veículo para
regularização (Código de Trânsito Brasileiro).
Diante do exposto, os pneus largos não ajudam em nada a segurança do veículo, pois
quanto mais larga é a banda de rodagem, mais água o pneu terá que drenar, com isso
aumentando a insegurança, podendo o veículo vir a aquaplanar ou hidroplanar, além
de tornar seu condutor ou proprietário um infrator de trânsito.

6. Pneus descalibrados

Os pneus devem sempre estar calibrados de acordo com as especificações do fabricante,

para tal é necessário que o condutor ou proprietário faça a calibragem pelos menos uma
vez por semana, mantendo assim os pneus calibrados.
Pneus descalibrados com baixa calibragem (murchos) não permitem que haja contato
central da banda de rodagem, comprometendo sensivelmente a segurança, nas frenagens
ou ate nas acelerações, pois são fatores determinantes de segurança ou insegurança.
Pneus descalibrados com alta calibragem neste caso têm uma situação contrária da
anterior, o contato da banda de rodagem com piso será menor nas laterais, com isso
trazendo riscos potenciais para um possível acidente.

7. Pneus calibrados

Diferente dos citados acima, os pneus quando mantido sua calibragem dentro do
recomendado pelo fabricante, além de atender os requisitos legais, também estará
oferecendo segurança, permitindo contado com toda a banda de rodagem com a pista,
seja em pista seca molhada.
6
 8. Peso do veículo

Ainda que o peso faz a diferença entre veículos, nas questões que envolve a
hidroplanagem ou Aquaplanagem, não podemos deixar de lembrar que qualquer
veículo esta sujeito a este fenômeno, e o pior sendo o veículo mais pesado, com certeza
os estragos serão maiores, hipoteticamente imagine uma carreta carregada contendo 45
toneladas, e um automóvel que pesa em geral 1 tonelada, qual dos dois estaria em caso
de acidente, expondo em risco a integridade física e a vida da pessoas? Não
precisaríamos nos esforçar para analise tal hipótese, quanto aos estragos gerados por um
veículo maior.

 NEBLINA

A neblina é vapor de água condensado e a água reflete a luz. Quando dirigir sob neblina
lembre-se:

1. Diminua a velocidade.
2. Use os faróis de neblina ou os faróis baixos para melhor visibilidade

Ruas/avenidas/estradas

Há quatro condições da pista que você deve verificar enquanto dirige:

1. Verifique a forma.
2. Verifique a superfície.
3. Verifique áreas de escapes.
4. Velocidade permitida.
Acaso incluirmos este item, é importante esclarecer que a velocidade permitida estará
regrada nos artigos 60 e 61 do Código de Trânsito Brasileiro, quando trata das vias e
suas respectivas velocidades, tais como:

Local 30 Km/h
Coletora 40 Km/h
Vias Urbanas Arterial 60 Km/h
Trânsito Rápido 80 Km/h

110 Km/h para veículos automóvel, camioneta e motos

Vias Rurais Rodovias 90 Km/h para veículos ônibus e microônibus
80 Km/h para demais veículos

Estradas 60 Km/h

São consideradas estradas as vias não pavimentadas.

7
OBS: as velocidades acima indicadas serão aplicadas somente quando a via não
registrar a placa de regulamentação velocidade máxima.
O simples fato de você conhecer o caminho onde está dirigindo não representa nenhuma
garantia.
Um estudo feito pelo DENATRAN sobre acidente, revelou que 50% dos acidentes ocorridos
no território nacional, estavam num raio de 10 Km da domicílio do condutor, com isso
podemos alertar condutores sobre o riscos de dirigir em locais costumeiros, e passar agir pela
confiança, que geralmente resulta em acidente , o fato de conhecer bem o caminho não traz
em si maior segurança, pelo contrário, poderá sim ser fator de insegurança.

“A maioria dos acidentes acontece dentro de um raio de 10 Km do domicilio”

Mais ou menos 5 minutos antes de chegar ou após saída?

Esse fator em analise é muito complexo de se estabelecer o tempo em que um motorista está
flexível a estar envolvido em um acidente, em razão das condições que possam estarem
interagindo, como por exemplo:

O motorista ao sair de sua casa:

Está embriagado?
Discutiu com alguém?
Está acometido de uma doença?
Vem de uma carga excessiva de trabalho?
Algo o preocupa?

Por outro lado, também podemos ter condições preexistentes que ao chegar próximo de
casa estará sujeito a esta ocorrência, tais como:

Viagem longa?
Embriagado?
Distraído?
Discutiu com alguém?
Está acometido de uma doença?
Vem de uma carga excessiva de trabalho?
Algo o preocupa?

Como pode ser observado, o que determina estar ou não envolvido em um acidente próximo
do domicílio, em regra é as condições do motorista, porém, não se descarta tais
possibilidades aqui argüidas, quanto a saída ou chegada do local de moradia, pois não
deixam de ser fatores potenciais de acidentes.
Quanto aos dados registrados pelo DENATRAN, é de se considerar, pois foram colhidos das
ocorrências feitas nas vias públicas do território nacional, dessa forma é relevante, assim
como a constante preocupação quanto aos procedimentos de segurança próximos aos
domicílios, também não podemos deixar de considerar para este dado, que a maioria das
pessoas circulam diariamente próximo do local de moradia, ficando assim, mais exposto as
ocorrência circunscrita de sua região.
8
 Nas vias em obras, lembre-se:

Olhe as pessoas que possam estar trabalhando na área.

O limite de velocidade deve ser menor, a passagem pode ser mais estreita.
A forma da pista pode ter mudado desde a última vez que você ali passou.
As marcas das pistas podem ter mudado, não estarem bem marcadas ou mesmo
invisíveis.
A água na pista pode estar ocultando buracos.
A sinalização pode ter caído.

“Portanto, diminua a velocidade e fique alerta”.

Existência de areia, terra ou outro agregado na Via.

O Rol não é taxativo e sim exemplificativo, cabendo ao interprete a propriedade da

elasticidade, vale dizer, criando situações no ambiente do treinamento que permita que os
treinando possam por si só descobrir ou mesmo citar fatos do cotidiano que irão ajudar a
entender a importância das ações defensiva, assim como, esgotar o assunto que esta sendo
abordado.
Contudo não podemos deixar de incluir qualquer item que seja inerente aos fatores que
colaboram com acidente.

NÃO ESQUEÇA:

A VELOCIDADE MÁXIMA DE CADA VIA DEVE SER USADA SOMENTE EM

CASOS DE EMERGÊNCIA E EM CONDIÇÕES IDEIAS DE TRÁFEGO

Quanto é a recomendação em relação à máxima (70, 80, 90%)?

Lembramos que o próprio Código de Trânsito Brasileiro, não deixa taxativamente qual a
velocidade em termos de porcentagem quando o condutor trafega em condições adversas,
porém a referida norma menciona sobre a velocidade compatível, não tendo qualquer valor
estipulado em Km/h.
O fato é que para a velocidade em questão se adota como parâmetro de segurança, a
velocidade compatível é aquela em que o condutor consegue transpor uma adversidade sem
que esteja envolvida num acidente, para citar um exemplo claro, nos dias de neblina, a
maioria dos motoristas não se envolve em acidentes, porém vamos registrar em tais
condições, sempre alguém gerando acidente alegando as condições climáticas, porque os
demais condutores ali presentes não se envolverão, logicamente para os que utilizaram regras
de segurança, dirigindo com a velocidade compatível nunca será pego de surpresa.

9
 TRÁFEGO

O tráfego pode ser leve ou pesado

Os horários de rush, tanto de manhã como à tarde são aqueles em que o tráfego fica mais
congestionado.

Mas, o que acontece na hora do almoço?

As pessoas têm geralmente um tempo limitado para sair e voltar ao trabalho e tendem a
andar mais depressa e ser menos cuidadosas.
Como motoristas, fique atento com os pedestres que caminham entre os carros estacionados.
Esteja preparado para parar. Se for possível planeje seu caminho fora das áreas comerciais e
escola. Elas podem causar congestionamento e demoras desnecessárias.
Todas áreas consideradas pólo atrativo (Shopping, escolas, shows, eventos esportivos,
eventos políticos, eventos artísticos, eventos sociais, entre outros), sempre causam
congestionamentos, entre eles está os restaurantes.

TRÂNSITO PODE SER RÁPIDO OU LENTO

Dirija de acordo com o fluxo de trânsito. Caso você prefira dirigir a uma velocidade menor do
que o fluxo, fique na pista da direita .

Áreas de escape só devem ser usadas em emergência, nunca como pista de rodagem.

Mantenha-se no fluxo e dentro dos limites de velocidade.

A hora mais perigosa da semana para dirigir é entre meia noite do sábado até 2:00 da
manhã do domingo, pois as pessoas estão saindo de festa e bares. E normalmente estão sob
efeito de álcool?

Com certeza, a maioria dos adultos bebem, assim como dirigem, isto agrava mais os períodos
acima descritos, porém não podemos deixar de registrar as sextas-feiras, que tem marcado
com significativo números de acidentes, em razão de ser final de semana, aliado ao fato das
pessoas já cansadas pelo semana de trabalho, não deixam de beber durante seus encontros,
tornando crítico mais este dia.

Obs. Trate os motociclistas com o mesmo respeito que você gostaria de receber de um
outro motorista

10
Lembre-se: Em cima de uma moto está uma vida humana. Os pedestres e os ciclistas nem
sempre têm o direito de passar, mas esteja sempre prevenido, para alerta-los e parar. Os
motociclistas em geral são jovens, despreparados para a condução dos veículos de duas rodas
pelo fato dos Centros de Formação de Condutores não dar o verdadeiro suporte para o
desenvolvimento das habilidades necessárias para conduzir este tipo de veículo. Ainda somados a
estes fatos, muitos conduzem estes veículos com exibição, com total imprudência, colocando
constantemente o estado físico e a vida.
Outro fato importante é que os motociclistas são facilmente encobertos pelos pontos mortos de
visão ou também denominados pontos cegos de visão, são áreas que os retrovisores inibem a
visão do motorista em relação aos motociclistas, contribuindo com a insegurança.
Para reduzir os efeitos destas áreas é importante inclinar a cabeça mais para a direita ou esquerda,
de acordo com a necessidade de ampliar a visualização, com isso podendo perceber a presença
deste tipo de veículo, auxiliando motoristas quanto a segurança.
Muitos desconhecem que os motociclistas não estão impedidos de transitarem entre os veículos
de quatro ou mais rodas, (corredores), fato esse que poderá determinar um risco maior em
circulação, todavia os motoristas não devem investir em ações agressivas, facilitando a passagem
dos mesmos, evitando estreitar os corredores, com isso aumentando a segurança. Nunca se
esqueça que estes veículos também podem ser conduzidos dentro das faixas de trânsito, dessa
forma quando assim estiver, é importante manter a distância de segurança como qualquer outro
veículo.

Os pedestres, um componente do trânsito que não foi devidamente adaptado a utilizar a via
pública corretamente, o que falta no Brasil e um programa efetivo e permanente de Educação de
Trânsito, dessa forma com certeza teríamos pessoa mais conscientes com suas atitudes.
O pedestre sempre procura o lugar mais curto para atravessar uma via, não dando a devida
importância aos dispositivos colocados ao longo da via que facilita a sua passagem de um lado
para o outro.
Com tudo isso, não justifica que condutores, ainda que com a imprudência dos pedestres, esteja
envolvido em um atropelamento, parta tanto conhecer fatores de envolvimento deste tipo de
acidente é importante tais como:

Com pessoas
- Idosos
- Crianças
- Gestantes
- Alcoolizados
- Portadores de necessidades especiais

Locais

- Áreas escolares
- Embarque e desembarque de passageiros
- Praças desportivas
- Passarelas
- Grande movimento de pessoas
- Eventos

11
 Nunca se esqueça que os pedestres podem causar o fator surpresa, porém a maneira de dirigir
reduzindo a velocidade, redobrando a atenção em determinados locais, faz com que o
motorista defensivo ingresse num comportamento que permite agir antecipadamente e
interceder a favor da segurança.

Ciclistas, não é diferente dos demais caso citado acima quanto ao fator Educação de Trânsito,
pois estamos no Brasil.
A bicicleta é um veículo muito frágil, que com o impacto do deslocamento do ar dos demais
veículos sem contato direto pode causar um acidente lançando contra o asfalto.
O ciclista não deveria circular em qualquer via pública, devendo transitar somente em áreas de
pouco movimento, sempre usando dispositivos que permitisse vê-lo. No entanto, não é dessa
maneira que a realidade nos traz, a cada dia aumenta o número de ciclistas nas em nossas vias,
contribuindo com os acidentes.
Diante deste quadro o motorista ao perceber a presença de ciclista, deve reduzir a velocidade, se
necessário buzinar para advertir de sua aproximação, manter a distância lateral. Não se esqueça
que a noite os riscos com esse tipo de veículo aumenta em razão da pouca visibilidade, porém
pode-se notar sua presença através dos faróis do veículo, assim como também pelos
equipamentos de reflexão que ajuda a identificar o ciclista, o grande problema e que nem sempre
estão assim sinalizados, o que irá exigir mais atenção e cautela dos demais condutores, e nesse
caso a velocidade é de fundamental importância.

Veículo

Para a maioria das pessoas, um carro é o segundo maior investimento, sendo o primeiro a casa
própria. Com os altos custos dos carros novos, combustível, peças de reposição e manutenção, é
muito mais econômico manter seu carro em boas condições. Porque?

Para evitar quebras em vias públicas causando transtornos e acidente. Algumas dicas para manter
seu veículo em perfeitas condições de uso:

- Faça revisões periódicas;

- Não deixe acumular defeitos;
- Mantenha os freios bem regulados;
- Verifique o óleo;
- Verifique a água do motor;
- Verifique as condições dos amortecedores;
- Observe as condições do combustível que utiliza;
- Mantenha os pneus calibrados.

O carro é um instrumento que leva a toda parte, a qualquer momento, “com conforto e
segurança”. Pense no que o veículo representa para você! Não somente no dinheiro, mas
também no tempo que ele economiza. Seu veículo em boas condições pode ajuda-lo a evitar
acidentes.

“Se você cuidar do seu veículo ele cuidará de você”.

12
 MOTORISTAS

Dirigir é uma atividade que requer uma mente clara, é evitar preventivamente que você cometa
acidentes tanto na ida como na volta de um deslocamento é diminuir uma tragédia inevitável,
apesar dos erros de outros motoristas e pedestre.

Nas melhores condições, o ato de dirigir exige uma concentração total.

Atenção

Se você esta entrando no seu carro, seja consciente:

Estou em condições de dirigir? Ou estou sob outra influência? Ex. Álcool, remédio, dormiu bem,
etc.

Cerca de 50 % das mortes em acidentes de trânsito estão relacionadas com álcool e as drogas.
Porém, o álcool e as drogas não são as únicas influências com as quais um motorista deve lidar.

Se você está com raiva ou chateado, esfria a cabeça antes de dirigir.

Antes de tomar remédios ou drogas receitadas pelo médico, perguntem quais serão os efeitos
enquanto dirige. Obs. Mesmo assim os efeitos dependem de pessoa para pessoa.

Faça exame médico periódico de visão e audição.

Sentir-se muito bem atrás do volante pode ser tão perigoso quanto se sentir mal. Se você
estiver com ânimo para celebrar, celebre, mas não dirija, peça a outra pessoa que esteja em
condições que dirija.

“Desta forma, todos sairão ganhando”.

PREVENÇÃO DE ACIDENTES

1. Reconheça o risco.
2. Saiba o que fazer.
3. Aja a tempo (visão de antecedência).
4. Não saia atrazado (planeje seu tempo)

13
 Existem 8 (oito) fatores importantes para evitar acidentes, são eles:

1. Motorista que vai a sua frente.

2. Motorista que está atrás de você.
3. Motorista que está ultrapassando você.
4. Motorista em sentido contrário.
5. Os cruzamentos.
6. Pedestres
7. Motos
8. Ciclistas

O motorista defensivo reconhece os riscos potenciais de cada situação e sabe o que fazer a
tempo.

POSIÇÕES DE DIRIGIR

MOTORISTA QUE ESTÁ À SUA FRENTE

1. Recomendações para poupar tempo e dinheiro com o motorista que está na sua frente:

1.1. Fique alerta.

1.2. Fique à frente dos acontecimentos (visão de antecedência)
1.3. Fique atrás mantendo a distância, aplicando a regra dos segundos.
1.4. Comece a parar antes (freie com antecedência, verifique como se porta o veículo quem vem
a traz).

Obs.:Art.29 do CTB- trânsito de veículos nas vias terrestre abertas à circulação obedecerá
às seguintes normas.

2. O condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e demais
veículos, bem como a relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a
velocidade, as condições climáticas do local de circulação e do veículo.

Art.192CTB-infração grave, 120 ufirs - 5 pontos.

MOTORISTA QUE ESTÁ ATRÁS DE VOCÊ

1- Mostre suas intenções.

2- Diminua a velocidade e pare suavemente.
3- Se você tiver um carro colado atrás, diminua a velocidade lentamente e deixa ele ultrapassar.
4- Verifique constantemente os espelhos

Art. 35 CTB

14
OBS.: Antes de iniciar qualquer manobra que implique um deslocamento lateral,o condutor
deverá indicar seu propósito de forma clara e devida antecedência, por meio de luz
indicadora de direção do seu veículo.

Art.43 CTB

1. Sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veículo deverá antes certificar-se de que pode
faze-lo sem risco nem inconvenientes para os outros condutores, a não ser que haja perigo
iminente.
Obs. Verificação dos espelhos

2. Indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de

redução de velocidade, você deve observar o trânsito que vai a sua frente, se está parando
bruscamente, tanto em vias urbanas ou rodovias.

Infração grave 120 ufirs - 5 pontos – Deixar de indicar com antecedência mediante sinais de braço
ou luz de direção do veículo, a intenção de parar o veículo, a mudança de direção ou de faixa de
circulação.

Art.42 – nenhum condutor deverá frear bruscamente seu veículo salvo por razões de
segurança.
Obs. Sempre verificar o retrovisor.

ULTRAPASSANDO OU SENDO ULTRAPASSADO

Sendo ultrapassado

Quando estiver sendo ultrapassado, ajude o outro motorista. COMO?

 Verifique o trânsito à sua frente e diminua a velocidade.

 Se você notar que ele precisa de mais espaço a sua frente, diminua a velocidade.
 Com essas duas simples medidas, ambos saem ganhando.

Art.30 – Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassa-lo,
deverá:

1. Se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para faixa da direita, sem
acelerar a marcha;
Obs. Sinalizar a mudança de faixa.

2. Se estiver circulando pelas demais faixas, manterem-se naquela na qual está

circulando, sem acelerar a marcha;

Parágrafo único.Os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter distância suficiente
entre si para permitir que veículos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com
segurança.

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Art.31. O condutor que tenha o propósito de ultrapassar um veículo de transporte coletivo que
esteja parado, efetuando embarque ou desembarque de passageiros, deverá reduzir a velocidade,
dirigindo com atenção redobrada ou parar o veículo com vista à segurança do pedestre.
Obs. Utilizar-se sinais luminosos ou sonoros.

ULTRAPASSANDO

A primeira ação é: PERGUNTE-SE: “É necessário ultrapassar?”.

SE SIM-
a) Fique atrás, verificando o que está pela frente, se você não puder enxergar o que esta na
frente, não ultrapasse.
b) Mova-se para esquerda, acelerando e comunicando-se, use a buzina ou os faróis.
Sinalize que vai voltar para direita.
c) Mova-se para a direita, desligando o pisca, pisca e retome a velocidade inicial.
d) Volte para uma distância segura.

FAÇA DE TODA ULTRAPASSAGEM, UMA ULTRAPASSAGEM SEGURA!

Art.29

IX –a ultrapassagem de outro veículo em movimento deverá ser pela esquerda, obedecida a

sinalização regulamentar e as demais normas estabelecidas neste código, exceto quando o veículo
a ser ultrapassado estiver sinalizando o propósito de entrar a esquerda:

X – todo condutor deverá, antes de efetuar uma ultrapassagem, certificar-se de que:

a) Nenhum condutor que venha atrás haja começado uma manobra para ultrapassa-lo;

b) Quem o precede na mesma faixa de trânsito não haja indicado o propósito de ultrapassar um
terceiro;

c) a faixa de trânsito que vai tomar esteja livre numa extensão suficiente para que sua manobra
não ponha em perigo ou obstrua o trânsito que venha em sentido contrário;
Obs. Local permitido.

XI – todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:

a) Indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do

veículo ou por meio de gesto convencional de braço;

b) Afastar-se do usuário ou usuários ao quais ultrapassar, de forma que deixe livre uma
distância lateral segura;

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c) Retornar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionado a luz
indicadora de uma direção de um veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os
cuidados necessários para não por em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou;

MOTORISTA EM SENTIDO CONTRÁRIO

1. Leia a pista (observe o espaço físico da pista).

2. Diminua a velocidade.
3. Vá para a direita.
4. Saia da pista se você perceber que ele poder vir a colidir com o seu veículo.

CRUZAMENTOS

Principal comportamento: “esteja preparado para dar passagem”.

De todas as situações de trânsito com qual você deve lidar, os cruzamentos, são as mais
delicadas.

Quando você se aproxima de um cruzamento, esteja preparado para dar passagem.

A “Direção defensiva” não deve ser tratada como algo parcial, ela tem que ser total, 100%.

O “motorista defensivo” está disposto a ser totalmente responsável, pois deve estar preparado
para dar passagem.

Art.29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes
normas:

III - quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não
sinalizado, terá preferência de passagem:

a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;
b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando Por ela;
c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;

Art.38. Antes de entrar à direita ou a esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor
deverá:
I- Ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o máximo possível do bordo direto da pista e
executar sua manobra no menor espaço possível;
II- Ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o máximo possível de seu eixo ou linha
divisória da pista, quando houver, caso se trate de uma pista com circulação nos dois sentidos, ou
do bordo esquerdo, tratando-se de uma pista de um só sentido.

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 Parágrafo único. Durante a manobra de direção, o condutor deverá ceder passagem aos
pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai
sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

CINTO DE SEGURANÇA

Usar o cinto de segurança é uma questão de sobrevivência. Vejamos alguns fatos:

De 8 em cada 10 acidentes acontecem à velocidades inferiores a 65kh/h.

Pessoas que não usavam cinto de segurança ficam ficaram feridas fatalmente a velocidades tão
baixas como 20km/h.

“Estas é a velocidade que se dirige dentro de estacionamento”.

Bater contra o volante foi à causa de 30% das lesões fatais em colisões.

40% das mortes são causadas por bater no pára-brisa, no marco do pára-brisas ou no painel de
instrumentos.

“Suas chances de morrer são 25 vezes maiores se você for jogado fora do carro”.

Pode ser fatal levar uma criança no colo. Para uma criança de 14kg, colisão a 50km/h é como que
jogá-la da janela de um 2° andar.

“Você pode mudar as estatísticas usando o cinto de segurança”.

Numa colisão você tem a escolha:

 Você pode bater no Pára-brisa, no volante ou no cinto de segurança.

Basta colocar o cinto com antecedência.

USO DE CINTO – OBRIGATÓRIO

Obs: art.167 – deixar o condutor ou passageiros de usar cinto de segurança.

Infração grave 120 ufirs – 5 pontos.

“Para a COMGÁS pode acarretar até demissão”

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 OS EFEITOS DO ÁLCOOL

“Bebida alcoólica e dirigir não combina”.

Obs. É proibido por Lei.

 O álcool atua como uma droga depressora no seu organismo, influindo na sua capacidade de
reagir ás situações de trânsito.
 Como o álcool afeta as inibições, as pessoas pensam e fazem coisas que normalmente nunca
fizeram.

Na resolução do CONTRAN de nº81/98 temos:

Art. 1º A comprovação de que o condutor se acha impedido de dirigir veiculo automotor, sob
suspeita de haver excedido os limites de 6 decigramas de álcool por litro de sangue, ou de haver
usado substância entorpecente.
Art.165 do CTB - dirigir sob influência de álcool, em nível superior a 6 decigramas por litro de
sangue, onde qualquer substância ou que determine dependências física ou psíquica.

Infração Gravíssima

Penalidade – 900 ufirs e suspensão da CNH.

Obs. Em caso de acidente é um complicador para efeito criminal.

1 dose de bebida alcoólica equivale aproximadamente à: 340ml de cerveja

85ml de vinho
28ml de bebida destiladas
(whisky,pinga,licores, etc...).
Obs. Depende da graduação.

Portanto se você ingeriu 0,04% não pode dirigir.

Se você ingeriu de 0,05% a 0,08%. não dirija, você esta fisicamente impedido. Peça a alguém
para dirigir ou chame um táxi.

Se você ingeriu 0,09% ou mais. Não dirija! Nunca!

Estando sob o efeito de bebida alcoólica e envolvendo-se em um acidente de trânsito, seu juízo
estará abafado e você vai ter que enfrentar o mundo.

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 CONCLUINDO

Dirigir defensivamente é uma questão de:

1. Concentração no dirigir.

2. Antecipação “perceber os riscos à sua frente e ter uma ação defensiva”.

Habilidade / Capacidade.

3. Observação de todos os pontos em volta do veiculo e manter uma zona segura em volta dele.

4. Manter distância segura.

5. Comunicação com outros motoristas.

6. Exercer cortesia e moderação.

7. Estar preparado para uma ação de emergência.

8. Seguir as orientações especificas para dirigir em estradas e áreas urbanas.

9. É uma questão de atitude, é uma questão de comportamento, de querer agir; de você se

preocupar em dirigir na defensiva, defendendo-se dos acidentes, e cuidando da parte física e
patrimonial sua e de terceiros.

ATINGINDO O OBJETIVO

TODOS NÓS DESENVOLVEMOS PROJETOS DE VIDA EM QUE TRAÇAMOS METASE

SEREM ATINGIDAS. PARA TANTO, IDENTIFICAMOS OS PRICIPAIS PONTOS PARA O
SUCESSO DA NOSSA PERFOMANCE E TRABALHOS PARA ALCANÇAR OS
RESULTADOS ESPERADOS.

ISTO NOS DARÁ A DIREÇÃO NECESSÁRIA PARA NOS MOVER E ALCANÇÁR -LOS.

NA DIREÇÃO DEFENSIVA, ALGUNS HÁBITOS QUE TEMOS HOJE AO DIRIGIR, DEVEM

SER ABANDONADOS E OUTROS INCORPORADOS. É NECESSÁRIO QUE ESSA
MUDANÇA SEJA EXECUTADA DE FORMA CONSCIENTE E COM OBJETIVOS A SEREM
ALCANÇADOS, SÓ ASSIM É QUE PRECEBEMOS QUE CONSEGUIMOS ALCANÇAR OS
RESULTADOS ESPERADOS.

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Conteúdo Programático da Aula Prática de Direção Defensiva

- Como evitar uma batida frontal em estradas retas;

- Como evitar uma colisão frontal em cruzamentos;

- Como evitar uma batida frontal ao dobrar a direita;

- Distância de segmento segura;

- Ultrapassar e ser ultrapassado;

- Direção Defensiva (via, trânsito, motorista e veículo).

Obs.: Entre outros itens que durante a aula prática o Instrutor estará observando a
necessidade de informar o aluno(a).

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ABPA – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA PARA PREVENÇÃO DE ACIDENTES

Rua : Silveira Campos nº 300- cambuci

Cep: 01541-030 são Paulo, SP
Fone.: (0XX11) 3333-2121 fax.:(0XX11) 3333-2121
E-mail.:abpaspcp@terra.com.Br
Home page: http://www.abpa.org.br

“ESTA CONTRIBUIÇÃO AJUDARÁ A PREVENIR ACIDENTES E SALVAR AS VIDAS DOS

FUNCIONÁRIOS DE SUA EMPRESA”

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