Veículos leves com motor OM 904 LA

Manual de Operação
Símbolos
G Advertências (riscos de acidentes)

H Notas sobre meio ambiente

G Riscos de danos no veículo
i Informações adicionais
 Indicação de procedimentos
(página) Indicação da página com
informações adicionais sobre o
assunto
O Continuação na próxima página de
uma sequência de procedimentos
Bem-vindo ao mundo da Observe que a complementação do veículo
Mercedes-Benz! que não atender às diretrizes estabelecidas
pela Mercedes-Benz pode restringir o
Por favor, procure familiarizar-se com o seu
direito de garantia do seu veículo.
veículo, sua operação e condução,
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desenhos, equipamentos e características
Leia este Manual de Operação antes de
técnicas a qualquer momento, sem contudo
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melhor as vantagens operacionais do
essas modificações aos veículos
veículo, além de reduzir os riscos de uma
comercializados anteriormente. Por essa
operação inadequada que possa colocar
razão, nenhuma reclamação pode ser
você e outras pessoas em perigo.
baseada nos dados, ilustrações ou
Como a especificação liberada para o seu descrições contidas neste Manual de
veículo pode variar de acordo com o Operação.
equipamento solicitado, algumas
Por favor, se você tiver qualquer dúvida
descrições e ilustrações podem ser
sobre o seu veículo, consulte o seu
diferentes dos equipamentos nele
Concessionário ou Posto de Serviço
instalados. Neste Manual de Operação são
Autorizado Mercedes-Benz.
descritos também os equipamentos
disponíveis como opcionais, se a operação O Manual de Operação, o Guia Rápido de
desses equipamentos precisar de Instruções, o Manual de Manutenção e
explanações. outros suplementos específicos são partes
integrantes do veículo. Portanto, você deve
O seu veículo foi homologado para ser
mantê-los sempre a bordo do veículo e, no
utilizado no país onde foi comercializado,
caso de venda do veículo, entregá-los ao
podendo, inclusive, não atender às
novo proprietário.
determinações legais de outros países.
A equipe de literatura técnica da Mercedes-
Em alguns países, os veículos podem ser
Benz do Brasil Ltda. deseja-lhe uma
configurados com equipamentos
condução segura e confortável.
específicos, equipamentos opcionais com
disponibilidade limitada, ou produtos com
diferentes designações.
A qualidade dos serviços de montagem de
carroçaria e de equipamentos adicionais
em seu veículo também é um fator de
extrema importância para a eficiência e a
durabilidade. Portanto, certifique-se de que
estes serviços tenham sido executados de
acordo com as diretrizes estabelecidas pela
Mercedes-Benz, disponíveis na Internet no
endereço
www.mercedes-benz.com.br.
 3

A
Abertura e fechamento
Chaves do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Alinhamento dos faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
B
Banco do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Banco do motorista com base hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 23
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
C
Caixa de mudanças automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Caixa de mudanças manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Capacidades de abastecimento, em litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Central elétrica
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Chave geral
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Chaves do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Condução do veículo
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Condução econômica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Controle das emissões gasosas e de ruído . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Índice de fumaça em aceleração livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Limites máximos de emissão de fuligem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Proteção do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Controle de emissão sonora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Emissão de ruído . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Correias de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Cuidados com o alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Cuidados com o motor de partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
D
Dados de funcionamento
Capacidades de peso em kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Dimensões básicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Momento de aperto (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Tabela de pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Direção hidráulica
4

Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
E
Eixo traseiro
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Extintor de incêndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
F
Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Extintor de incêndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ferramentas e equipamentos de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Macaco hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Filtro de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Filtro principal de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Freio de estacionamento
Desaplicação manual do freio de estacionamento de molas acumuladoras . . . . . 38
Freio-motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Freio de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Freio de estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Freio-motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Sistema antibloqueio do freio - ABS (execução especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
G
Gerenciamento eletrônico do motor
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
I
Identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Número de identificação do veículo (VIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Luzes de advertência (pisca-alerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Indicador da pressão de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Indicador da pressão pneumática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Indicador da temperatura do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Indicador de tensão elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Indicador do nível de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Informações de condução
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Distribuição de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Inspeção diária . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Instalação elétrica
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Instruções para rebocar o veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Desaplicação manual do freio de estacionamento de molas acumuladoras . . . . . 38
Rebocar o veículo com a caixa de mudanças manual ou automática avariada . . 106
 5

Rebocar o veículo com o eixo dianteiro avariado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Rebocar o veículo com o motor avariado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Rebocar veículo com o eixo traseiro avariado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Tomada elétrica dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Instrumentos e luzes-piloto de advertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Interruptor combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpador de para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Irregularidades de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
L
Limpador de pára-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Limpeza da parte externa do radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Limpeza e cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Componentes elétricos e eletrônicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Limpeza externa do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Lubrificantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Lubrificantes recomendados pela Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Luzes de advertência (pisca-alerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Luzes indicadoras de direção, comutador dos faróis e interruptor da . . . . . . . . . . . . . 32
Luzes-piloto de controle de funcionamento e alarmas sonoros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
M
Macaco hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Manutenção
Alinhamento dos faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Caixa de mudanças automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Caixa de mudanças manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Central elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Correias de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Cuidados com o alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Cuidados com o motor de partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Direção hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Filtro de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Gerenciamento eletrônico do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Instalação elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Limpador de pára-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Manutenção das baterias fora de uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Nível de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Roda sobressalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
6

Serviços de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Sistema de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Substituição das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Substituição de lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Medidas preventivas para retirar um veículo de uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Motor
Correias de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Drenagem da água acumulada no pré-filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Filtro de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Filtro principal de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Pré-filtro de combustível com separador de água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Sangria do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Troca do elemento do pré-filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
N
Nível de fluido da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
O
Óleo de motor
Nível de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Óleo diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Óleo diesel para uso em baixas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
P
Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Identificação dos interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Luzes-piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 43, 44, 45, 46, 47
Painel de instrumentos INS2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Partida e parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Período de amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Pesos
Capacidades de peso em kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Distribuição de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Pneus
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Posto do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Pré-filtro de combustível com separador de água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Produtos de serviço
Líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Óleo diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Providências para retornar o veículo ao uso após longo período de inatividade . . . . . 101
 7

R
Roda sobressalente
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Rodas
Momento de aperto (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Reaperto das porcas das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Rodas e pneus
Tabela de pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
S
Sangria do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Segurança dos ocupantes
Cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sistema antibloqueio do freio - ABS (execução especial)
Freando com ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sistema de freio
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sistema de mudanças de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Caixa de mudanças automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Caixa de mudanças manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Sistema limpador de para-brisa
Limpador de para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33
Substituição das rodas
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Substituição de lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
T
Tacógrafo/Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 43, 44, 45, 46, 47
Tomada elétrica dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
V
Ventilação forçada (chassis para ônibus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ventilador com acoplamento hidrodinâmico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
8

Observações importantes
Encarroçamento do veículo
Para assegurar o direito de garantia do seu
veículo Mercedes-Benz, a montagem da
carroçaria e de equipamentos adicionais
deve ser feita rigorosamente de acordo
com as diretrizes estabelecidas pela
Mercedes-Benz.
Estas diretrizes estão descritas nas
Instruções para Montagem de Carroçarias
e Equipamentos Adicionais em Chassis
para Ônibus, disponível para consulta na
Internet, no site:
www.mercedes-benz.com.br
Combustível e lubrificantes
O funcionamento correto e a durabilidade
do motor do seu veículo depende
fundamentalmente da qualidade dos
produtos utilizados.
Abasteça o veículo somente em postos de
serviços de confiança exigindo combustível
de qualidade e livre de contaminantes. A
utilização de combustível de baixa
qualidade ou com alto índice de
contaminantes satura prematuramente os
filtros de combustível e causa uma sensível
perda de potência do motor, exigindo a
troca dos elementos filtrantes antes dos
intervalos prescritos no plano de
manutenção.
Importante:
 Todas as informações contidas neste
Manual são importantes para uma
condução segura do veículo e devem ser
observadas para assegurar a
durabilidade de seus componentes e a
integridade física de seus ocupantes.
Entretanto, destacamos algumas
informações que, se não forem
rigorosamente observadas, poderão
9
resultar em danos materiais nos
componentes do veículo ou causar
acidentes com lesões corporais em seus
ocupantes. Em geral, estas informações
estão precedidas da palavra “Atenção!”.
 Este Manual de operação destina-se a
orientar os usuários dos veículos
Mercedes-Benz quanto a sua correta
operação incluindo, adicionalmente,
alguns itens referentes à manutenção
com o propósito de auxiliar em
eventuais reparos de emergência. A
elaboração deste Manual foi baseada
nos modelos mais completos da linha a
que se refere considerando, inclusive, a
montagem de todos os itens opcionais
disponíveis para os veículos. Portanto, o
seu veículo Mercedes-Benz poderá não
estar equipado com alguns dos itens
mencionados neste Manual. Caso
queira saber sobre os componentes e
acessórios opcionais disponíveis para o
seu modelo de veículo, favor dirigir-se a
um Concessionário Mercedes-Benz.
 Os chassis para ônibus e os veículos
para transporte de valores,
especificamente, são veículos
incompletos a serem complementados
pelo fabricante de carroçarias. É de
responsabilidade do fabricante de
carroçarias as instruções de operação
dos componentes da carroçaria e dos
equipamentos por ele instalados.
 A critério do departamento de vendas,
determinadas execuções especiais
poderão ser consideradas equipamentos
obrigatórios para alguns modelos de
veículos, a fim de atender às exigências
de mercado.
10

Prezado Cliente
As instruções contidas neste Manual têm
por objetivo eliminar quaisquer dúvidas que
possam existir referentes à operação,
funcionamento, manutenção e
conservação de seu veículo Mercedes-
Benz.
Ter sempre em conta que a correta
operação e manutenção de seu veículo,
além de aumentar a vida útil de seus
componentes e proporcionar um
funcionamento econômico e seguro, são
fatores essenciais para a redução da
poluição do ar.
Os detalhes referentes à Garantia, Revisões
Gratuitas, Planos de Manutenção, etc.,
poderão ser consultados no Manual de
Manutenção do veículo.
Assistência Técnica
A Mercedes-Benz mantém em todo o
território nacional, uma densa Rede de
Concessionários e Postos de Serviços
Autorizados.
Montagem de Carroçarias e
Equipamentos
A montagem da carroçaria e de
equipamentos adicionais deve ser feita
rigorosamente de acordo com as diretrizes
estabelecidas pela Mercedes-Benz para
garantir a máxima eficiência e durabilidade
do seu veículo. As instruções para
montagem de carroçaria e equipamentos
em chassis para ônibus Mercedes-Benz
estão disponíveis na Internet, no seguinte
endereço: www.mercedes-benz.com.br
Mercedes-Benz
 11

A Mercedes-Benz se manifesta  encaminhe seu veículo regularmente a

% à favor da proteção integrada

do meio ambiente,
considerando desde as causas
originais e incluindo, em todas
um Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado Mercedes-Benz para
executar os serviços de manutenção
prescritos por nós.
as suas decisões empresariais, ações que
envolvem todas as consequências que os
processos de produção e os produtos
possam acarretar ao meio ambiente.
As reservas naturais são a base da vida em
nosso planeta e o seu emprego moderado
são os objetivos a serem alcançados, tanto
para o bem do ser humano quanto da
natureza.
Utilizando o seu veículo Mercedes-Benz de
forma consciente você poderá ajudar a
preservar o meio ambiente.
O consumo de combustível, bem como o
desgaste do motor, dos freios e dos pneus
dependem fundamentalmente da maneira
de dirigir e das condições de utilização do
veículo.
Portanto:
 cuide para que os pneus estejam sempre
corretamente calibrados,
 não aqueça o motor com o veículo
parado,
 evite acelerar desnecessariamente,
 mude as marchas no tempo correto
utilizando cada marcha somente até 2/3
da velocidade máxima de cada marcha,
 não transporte cargas desnecessárias,
 desligue o motor no caso de longas
paradas no trânsito congestionado,
 controle regularmente o consumo de
combustível,
 ao efetuar serviços de manuteção, não
descarte produtos e componentes
prejudiciais ao meio ambiente
diretamente na natureza,
12 Identificação do veículo
Identificação do veículo
Número de identificação do veículo
(VIN)
Número de identificação do veículo (VIN)
Número de identificação e ano de
fabricação gravado na face externa da
longarina direita do quadro do chassi, atrás
do eixo dianteiro.
Etiqueta de aviso
Indicação (etiqueta de aviso no chassi):
Proibido cobrir, pintar, soldar, cortar, furar,
alterar ou remover o Número de
identicação do veículo (VIN).
Plaqueta de identificação do veículo
A plaqueta de identificação é fornecida na
caixa de ferramentas, junto com os
pertences do veículo. A localização final da
plaqueta de identificação é de
responsabilidade do fabricante da
carroçaria.
Informação na plaqueta de identificação
• modelo do veículo;
• número de identificação do veículo
(VIN);
• peso máximo admissível, por eixo;
• peso bruto total;
• peso bruto total combinado;
• capacidade máxima de tração;
• ano de fabricação.
Além das indicações acima,
especificamente para o Brasil, as plaquetas
de identificação contêm as seguintes
indicações adicionais:
• peso autorizado/legal máximo
admissível, por eixo ou combinação de
eixos;
• Peso bruto total autorizado/legal (PBT).
i As capacidades técnicas de peso do
veículo são determinadas pela fábrica.
Ao carregar o veículo devem ser
observados também, os limites de peso
estabelecidos pela legislação do país
onde o veículo será utilizado, devendo
prevalecer sempre as indicações de
menor valor.
 Identificação do veículo 13

Número de identificação do podest Identificação do motor

Plaqueta de identificação do motor (exem-

plo)

1 Plaqueta de fixação

A plaqueta de identificação contendo o

número de identificação da plataforma do
motorista está fixada no canto esquerdo do
piso da plataforma.

1 Designação do modelo do motor

2 Número do motor (número de
construção + número progressivo
de produção)

Plaqueta fixada no flange para a carcaça do

volante, no bloco do motor, contendo as
seguintes indicações:
i Além de estar indicado na plaqueta de
identificação, o número do motor está
gravado em uma superfície retificada na
parte traseira do bloco do motor, acima
da carcaça da embreagem.
14 Identificação do veículo
Designação do modelo do motor
A designação do modelo do motor
identifica o tipo do motor e a norma de
emissão de poluentes gasosos que ele
atende.
Exemplo: OM 904 LA.III/21
OM = motor diesel
904 = tipo do motor
LA = sistema de admissão com turbo-
alimentador e pós-resfriador do ar de
admissão
III = conforme a norma de emissão
PROCONVE P5 (Euro 3)
21 = variante de produção
Gravação do número do motor no bloco
do motor
Motores série 900 - O número do motor
está gravado numa superfície retificada na
borda superior do bloco do motor, no lado
direito do motor.
Identificação de outros agregrados
Caixa de mudanças ZF
Plaqueta fixada na carcaça da caixa de
mudanças contendo as seguintes
indicações:
 Tipo (designação ZF)
 Nº do lote (controle ZF)
 Nº do Cliente (número de peça
Mercedes-Benz)
 Redução (desmultiplicação da 1ª
marcha)
 Velocímetro (relação da engrenagem do
velocímetro)
 Qte. óleo (capacidade de abastecimento
de óleo)
Caixa de mudanças EATON
Plaqueta fixada na carcaça da caixa de
mudanças contendo as seguintes
indicações:
 (Número de especificações da
transmissão)
 Modelo (designação EATON)
 Serial (número de série da transmissão
 Date Code (código da data de
fabricação)
Caixa de mudanças Mercedes-Benz
Plaqueta fixada na carcaça da caixa de
mudanças contendo as seguintes
indicações:
 Benz. (designação)
 Fort.Nr. (número de série)
 Code (code para execução especial)
 M-code
 Variant Nr. (variante da execução
básica)
Transmissão automática Allison
Plaqueta fixada na carcaça da transmissão
contendo as seguintes indicações:
 Designação de modelo, número de
grupo, número de série, data de
fabricação e número de identificação
para sistema de diagnóstico
Eixo dianteiro
Plaqueta fixada na viga do eixo, contendo
as seguintes indicações:
 Tipo (número de construção Mercedes-
Benz)
 Através dos quatro primeiros
algarismos do número de construção
pode-se identificar a designação do
agregado:
 733.880 - Eixo dianteiro VL 2/15 DC -
3,2
 Identificação do veículo 15

 NP (número progressivo de produção)

 Var. (variante da execução básica)
Eixo traseiro
Plaqueta de identificação Mercedes-Benz
fixada na carcaça do eixo, contendo as
seguintes indicações:
 (Número de dentes da coroa e pinhão)
 Var. (variante da execução básica)
 Tipo (número de construção Mercedes-
Benz)
 Através dos quatro primeiros
algarismos do número de construção
pode-se determinar a designação do
agregado:
 743.498 - Eixo traseiro HL 2/45 DC -
5,9
 NP (número progressivo de construção)
Caixa de direção hidráulica ZF
Plaqueta fixada na carcaça da caixa de
direção, com as seguintes indicações:
 Número ZF
 Número progressivo de produção
 Data de fabricação
 Número de peça Mercedes-Benz
 Número de série
 Número de construção
16 Controle das emissões de poluentes
Controle das emissões de poluentes
Proteção do meio ambiente
O seu veículo Mercedes-Benz está em
conformidade com o PROCONVE
atendendo aos itens estabelecidos pelo
Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA), vigentes na data de sua
produção. A emissão de fuligem e dos
gases de escapamento manter-se-ão
dentro dos limites estabelecidos se
respeitados rigorosamente os
procedimentos de manutenção constantes
nos respectivos Manuais de Manutenção e
de Operação do veículo.
Limites máximos de emissão de fuligem
Exemplo 1 - Motor OM 904 LA (ponto A)
• altitude até de 350m;

Índice de fumaça em aceleração livre
O valor indicado na etiqueta
correspondente, fornecida junto com os
demais adesivos a serem afixados no
Tipo do Número de Potência Rotação de
motor construção máxima kW/ marcha lenta
do motor rotação
OM 904 LA 904.924 100/2300
OM 904 LA 904.957 110/2200
i Combustível
A legislação brasileira de proteção ao
meio ambiente estabelece padrões
máximos de emissão de poluentes por
veículos automotores, cujo
descumprimento sujeita os fabricantes
de veículos que não atendam aos
padrões de emissão a não receber ou
ter cancelada a licença para uso da
configuração do veículo ou motor.
Desta forma, os veículos que não
atendem às exigências legais de
proteção do meio ambiente, ficam
proibidos de ser comercializados nos
territórios abrangidos pela legislação.
Controle das emissões de poluentes 17
veículo pelo fabricante da carroçaria,
refere-se ao índice máximo admissível de
fumaça em aceleração livre para altitudes
até 350m em relação ao nível do mar, o
qual deve ser utilizado como parâmetro da
regulagem do motor e para avaliação do
estado de manutenção do veículo em uso,
nos programas de inspeção e manutenção,
conforme estabelece a Resolução
CONAMA vigente. Para altitudes superiores
a 350 m, o valor obtido na medição poderá
ser até 35% maior do que o índice
especificado na etiqueta. Demais valores
necessários, podem ser vistos na tabela
abaixo.
Rotação Índice máximo de fumaça
máxima em aceleração livre (m-1)
livre
1/min 1/min altitude até altitude
350 m acima de
350 m
700+200 2720 0,90 1,22
700+200 2720 1,05 1,42
No Brasil, para atender à legislação de
emissões, os veículos movidos a diesel
precisam ser certificados com óleo
combustível de referência especificado
na Resolução ANP (Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis), vigente na data de
sua produção, a qual limita o teor de
enxofre e define as demais
características do combustível de
ensaio.
O óleo diesel comercial também é
especificado em Resolução da ANP e,
quando não atender estas
especificações, apresentando um teor
de enxofre mais elevado e outras
18 Controle das emissões de poluentes

características que não favoreçam a

boa combustão, poderá acarretar
problemas como:
• deterioração prematura do óleo
lubrificante;
• desgaste acelerado dos anéis de
segmento e dos cilindros;
• aumento excessivo da emissão de
fuligem;
• carbonização acentuada nas
câmaras de combustão e nos bicos
injetores;
• variação no desempenho do veículo;
• variação no consumo de
combustível;
• dificuldade na partida a frio e
emissão de fumaça branca;
• menor durabilidade do produto;
• corrosão prematura no sistema de
combustível.

Controle de emissão sonora
Emissão de ruído
Tendo visto que o nível de emissão de ruído
é diretamente influenciado pela regulagem
do motor, condição do sistema de
escapamento, ventilador do sistema de
arrefecimento e isolamento acústico do
motor, o veículo deverá ser submetido às
revisões periódicas estabelecidas no
Manual de Manutenção que acompanha o
veículo, dentro dos intervalos
recomendados para cada categoria de
serviço.
Para assegurar que o nível de ruído se
mantenha dentro dos limites tolerados, os
sistemas e componentes que influem na
emissão sonora devem ser mantidos com
suas características originais de fábrica.
Chaves do veículo
Uma única chave serve para ambas as
fechaduras, de ignição e da tampa do
reservatório de combustível.
O veículo é fornecido com duas chaves.
Guardar uma chave de reserva, em local
seguro, fora do veículo.
Controle de emissão sonora 19
Cintos de segurança
GATENÇÃO
Para diminuir o risco de lesões sérios ou
fatais, utilize sempre o cinto de segurança,
afivele-o corretamente, adote uma posição
ereta normal e mantenha o encosto do banco
regulado praticamente na vertical.
Se você não usar ou não afivelar
corretamente o cinto de segurança, ele não
poderá executar sua função de proteção
pretendida. Isto pode resultar em lesões
graves ou mesmo fatais. Utilize sempre o
cinto de segurança mantendo-o
corretamente afivelado durante a viagem.
Certifique-se de que o cinto:
• passe o mais baixo possível sobre a
região pélvica, ou seja, sobre as juntas
do quadril e não atravesse sobre sua
barriga
• esteja corretamente afivelado
• não esteja torcido
• passe sobre o meio de seu ombro
• não passe sobre seu pescoço ou sob o
seu braço
• esteja esticado sobre as juntas do seu
quadril, puxando a seção do cinto sobre
os ombros para cima.
Evite usar roupas grossas, por exemplo um
casaco de inverno.
20 Controle de emissão sonora
Não passe o cinto de segurança sobre
objetos afiados ou facilmente quebráveis,
especificamente se estes objetos estiverem
em suas roupas, por exemplo óculos,
canetas ou chaves. Estes objetos podem
rasgar o cinto de segurança ou causar lesões
em você.
Um cinto de segurança deve ser utilizado
somente por uma pessoa de cada vez.
GATENÇÃO
Os cintos de segurança só podem
proporcionar o grau pretendido de proteção
e retenção se o encosto do banco estiver
ajustado quase na vertical e se os ocupantes
estiverem sentados com as costas em
posição ereta. Evite sentar-se em posições
que não permitam que o cinto de segurança
seja corretamente posicionado. Por este
motivo, regule o encosto do banco na
posição mais vertical possível. Nunca
conduza o veículo com o encosto do banco
muito inclinado para trás.
GATENÇÃO
O cinto de segurança não pode executar sua
função de proteção corretamente se a faixa
de tecido do cinto de segurança ou a fivela
estiver suja ou danificada. Por este motivo,
mantenha limpos a faixa de tecido e a fivela
do cinto, caso contrário a lingueta de
afivelamento não poderá ser conectada
corretamente.
Realize verificações periódicas para
certificar-se de que o cinto de segurança:
• não esteja danificado
• não esteja passando sobre extremidades
afiadas
• não esteja preso
Caso contrário, a faixa de tecido do cinto
pode rasgar-se em um acidente. Isto pode
resultar em lesões graves ou fatais em você
ou nos outros ocupantes do veículo.
Substitua os cintos de segurança e suas
ancoragens se os cintos estiverem
danificados ou se os cintos tiverem sido
submetidos a uma carga extrema em um
acidente.
Por questões de segurança, recomendamos
que você só utilize cintos de segurança
especificamente aprovados para o seu
veículo Mercedes-Benz.
Cinto de segurança sub-abdominal
Passe o cinto de segurança sobre a região
pélvica (osso do quadril) e conecte sua
fivela. Caso seja necessário alongar o cinto
de segurança, incline a lingüeta da fivela
para baixo e faça-a deslizar para a
extremidade do tecido. Após conectar a
fivela do cinto de segurança, puxe a
extremidade excedente do tecido.
Observe que o cinto de segurança fique
ajustado sobre o osso do quadril, nunca
sobre o abdômen.
Para soltar o cinto de segurança, aperte o
botão vermelho existente em sua fivela.
 Controle de emissão sonora 21

Cinto de segurança transversal/sub-ab-

dominal
Passe o cinto de segurança por sobre os
ombros e a região pélvica (osso do quadril),
conecte a sua fivela e ajuste o tecido do
cinto sobre o corpo de forma que fique bem
tensionado sobre o torax e o quadril.
i O veículo é equipado de fábrica
somente com cinto de segurança do
tipo sub-abdominal para o motorista. A
eventual substituição do cinto de
segurança para o motorista por outro
tipo de cinto bem como a montagem de
cintos de segurança para
acompanhantes e passageiros é de
responsabilidade do fabricante da
carroçaria.
22 Banco do motorista

Banco do motorista

Ajuste o banco do motorista numa posição

GATENÇÃO que permita que os pedais possam ser
Ajustar o banco do motorista com o veículo totalmente acionados.
em movimento desvia a sua atenção da
estrada e das condições de trânsito. Você Execução básica
pode perder o controle do veículo devido a O veículo é fornecido com um banco de
um movimento inesperado do banco e madeira, montado provisoriamente para
causar um acidente. manobrar o veículo. O banco definitivo será
Portanto, ajuste o banco do motorista definido pelo fabricante da carroçaria.
somente com o veículo parado e com o freio
Execuções especiais
de estacionamento aplicado.
 Banco do motorista regulável, com base
rígida
 Banco do motorista regulável, com base
GATENÇÃO hidráulica
Quando se ajusta o banco do motorista, ele Banco do motorista com base rígida
deve travar-se de forma audível.
O banco do motorista deve ser ajustado de
tal forma que se possa colocar corretamente
o cinto de segurança.
Observe os seguintes pontos:
• Ajuste o encosto do banco o máximo
possível na vertical
• Os braços do motorista devem ficar
ligeiramente dobrados quando segurar o
volante de direção
• O encosto de cabeça deve suportar a
parte traseira da cabeça,
aproximadamente ao nível dos olhos Banco do motorista regulável, com base rígi-
da
A não observância destas instruções pode
resultar em lesões.
Regulagem longitudinal
• As posições do banco que não permitem
colocar corretamente o cinto de  Acione a alavanca 1 para cima e mova
segurança põe em risco a segurança e, o banco para frente ou para trás.
portanto, devem ser evitadas.
Altura do banco
 Acione a alavanca 2 para cima e force
a parte dianteira do banco para cima ou
para baixo.
 Banco do motorista 23

 Acione a alavanca 3 para cima e force Banco do motorista com base

a parte traseira do banco para cima ou hidráulica
para baixo.
 Proceda as regulagens 2 e 3
alternadamente, até obter a altura e a
inclinação do banco que proporcione
uma posição confortável para a
condução do veículo.

Inclinação do encosto
 Acione a alavanca 4 e ajuste o encosto
do banco de forma que fique o máximo
possível na posição vertical. Observe
que a inclinação demasiada do encosto
do banco compromete a eficiência do Banco do motorista regulável, com base hi-
cinto d e segurança. dráulica

Regulagem da apoio lombar Regulagem longitudinal

 Gire a manopla de regulagem 5
conforme necessário para obter um
apoio lombar confortável.
Apoio de cabeça
 Usando as duas mãos, mova o apoio de
cabeça para cima ou para baixo,
ajustando a sua altura de tal forma que
a parte posterior de sua cabeça, no
nível dos olhos, se apóie mais ou menos
no centro do apoio. Observe que a
inclinação demasiada do encosto do
banco compromete a eficiência do cinto
de segurança.
 Acione a alavanca 1 para cima e mova
o banco para frente ou para trás.
Inclinação do assento
 Oprima o botão de regulagem 2 e
mova a parte traseira do assento para
baixo ou para cima.
Inclinação do encosto
 Gire a manopla de regulagem 3
conforme necessário para ajustar o
encosto do banco de forma que fique o
máximo possível na posição vertical.
Observe que a inclinação demasiada do
encosto do banco compromete a
eficiência do cinto de segurança.
24 Banco do motorista

Altura do banco
 Gire a manopla de regulagem 4
conforme necessário para ajustar a
altura do banco de acordo com suas
características físicas.

Amortecimento da base hidráulica

 Efetue uma regulagem inicial da carga
de amortecimento da suspensão do
banco, girando a manopla de
regulagem 5 totalmente de um lado
para o outro e retornando-a de forma
que fique ajustada no ponto médio.
 Após conduzir o veículo por um certo
tempo, pare o veículo e reajuste a carga
de amortecimento da suspensão do
banco conforme necessário. Se durante
a condução do veículo, o banco oscilar
atingindo o batente inferior da base
hidráulica, gire a manopla de regulagem
no sentido horário (+) para aumentar a
carga da suspensão ou, se o banco
oscilar atingindo o batente superior da
suspensão, gire a manopla de
regulagem no sentido anti-horário (-)
para diminuir a carga da suspensão.
 Posto do motorista 25

Posto do motorista

1 Painel de instrumentos
2 Interruptor de contato e partida
3 Interruptor combinado
4 Válvula do freio de estacionamento
26 Painel de instrumentos

Painel de instrumentos

1 Interruptores
2 Luzes-piloto
3 Tacógrafo ou velocímetro
4 Tacômetro
5 Indicador de pressão pneumática
6 Indicador de nível de combustível
7 Indicador da temperatura do motor
8 Indicador da pressão de óleo do motor
9 Tomada elétrica 12 volts
 Painel de instrumentos 27

Identificação dos interruptores

Função
Luzes de advertência (pisca-alerta)

Interruptor geral de luzes e reostato da iluminação do painel

Freio-motor

Ventilação forçada (chassis para ônibus)

Desempenho da transmissão automática (transmissão Allison série 2000)

Luzes-piloto

Função
Luz alta

Luzes indicadoras de direção

Controle de carga das baterias

Acende em caso de falhas no sistema de geração de energia e/ou rompimento
da correia do alternador.
Não funcionar o motor sem a correia de acionamento do alternador. Em motores
com acionamento conjunto do alternador e bomba d’água, a bomba d’água
também ficaria inoperante e isto poderia superaquecer e danificar seriamente o
motor.
Freio de estacionamento
Acende quando o freio de estacionamento está acionado.
Sistema ABS
Acende ao girar a chave na fechadura de ignição para a posição de marcha
(controle de funcionamento), devendo apagar logo em seguida. Se permanecer
acesa ou acender com o veículo em movimento, será indicação de falha no
sistema ABS.
28 Painel de instrumentos

Função
Temperatura da transmissão automática
Acende quando a transmissão superaquece.
Nível de óleo do motor
Acende quando o nível de óleo no cárter está abaixo do limite mínimo
admissível. Parar o motor e restabelecer imediatamente o nível de óleo correto.
CHECK TRANS (transmissão automática Allison série 2000)
Acende quando a transmissão apresenta problemas de funcionamento.
Indicador de manutenção do filtro de ar
Acende quando o elemento filtrante está saturado. Providenciar a substituição
do elemento filtrante.
Nível do líquido de arrefecimento
Acende quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo.
Restabelecer o nível correto.
Controle da pressão pneumática
Acende quando a pressão pneumática no circuito de freio de serviço e/ou de
estacionamento está muito baixa. Não operar o veículo enquanto esta lâmpada
permanecer acesa.
Inibição de mudança de marchas
(transmissão automática Allison série 2000)
Acende em caso de inibição de mudança de marchas devido à uma condição de
operação incorreta, problemas na transmissão ou acionamento de um
equipamento auxiliar.
Controle de desgaste das pastilhas (chassi para ônibus)
Acende quando as pastilhas do freio dianteiro ou traseiro atingirem o limite de
desgaste. Providenciar imediatamente a troca das pastilhas de freio.
Controle PLD/ ADM
Acende quando o sistema de gerenciamento eletrônico do motor/ veículo
detecta alguma falha de funcionamento. Se permanecer acesa, encaminhar o
veículo para corrigir a falha e apagar o registro na memória do módulo
eletrônico.
 Painel de instrumentos 29

Interruptor de contato e partida  Indicador de temperatura: a luz das

GATENÇÃO
Nunca girar a chave de contato para a
posição desligada com o veículo em
movimento, pois poderia ocorrer o
travamento da direção e ocasionar acidentes
de graves conseqüencias.
faixas coloridas acendem-se
momentaneamente em seqüência e, em
seguida, permanece acesa a luz da faixa
colorida correspondente a temperatura
atual do motor.
 Indicador de pressão de óleo: a luz das
faixas coloridas acendem-se
simultaneamente por um momento e,
em seguida a luz da faixa vermelha
permanece piscando.
 Alarme sonoro: soa por cerca de 5
segundos.
 Luzes-piloto: as luzes-piloto de controle
de funcionamento acendem-se.
 Se algum componente do painel não
atuar conforme descrito, será indicação
de falhas no componente, no circuito
elétrico ou no sensor/atuador do
componente.

1 Desligado (com a chave removida,

direção travada)
2 Ligado
3 Acionamento da partida do motor
Vide instruções para acionamento da
partida sob o título “Partida e parada do
motor”.

Auto-diagnóstico do painel de instru-

mentos
Todas as vezes que a chave de contato é
girada para a posição ligada, o painel de
instrumentos executa uma função de auto-
diagnóstico que verifica a condição de seus
componentes, conforme descrito a seguir:
 Tacômetro: o ponteiro do tacômetro
retorna à posição zero, desloca-se até o
final da escala e retorna novamente à
posição zero.
30 Iluminação

Iluminação Iluminação diurna (chassi para ônibus)

GATENÇÃO
O sistema de iluminação diurna consiste no
acendimento automático da luz baixa dos
faróis. Portanto ao anoitecer ou sempre que
as condições de iluminação natural for
deficiente, ligar os faróis através do
interruptor geral de luzes, para acender
também as demais lanternas de iluminação
externa do veículo.

1. Interruptor de iluminação geral A iluminação diurna consiste no

acendimento automático da luz baixa dos
Posição 0 - Desligado faróis com 100% de sua potência. O
Posição I - Iluminação do painel de sistema de iluminação diurna é ativado
instrumentos, luzes de posição e de após funcionar o motor e acelerá-lo até
delimitação, iluminação da placa de cerca de 900/min, permanecendo ativado
licença. enquanto o motor for mantido em
funcionamento.
Posição II - Todos os itens da posição I,
faróis principais.
2. Potenciômetro
Regula a intensidade de iluminação dos
instrumentos e interruptores.
i A comutação da luz alta e baixa dos
faróis principais é feita através do
interruptor combinado, disposto na
coluna de direção.
 Iluminação 31

Luzes de advertência (pisca-alerta)

GATENÇÃO
As luzes de advertência (pisca-alerta) devem
ser acionadas somente em situações de
emergência, para alertar os outros
motoristas.
Não trafegue com as luzes de advertência
(pisca-alerta) ligadas.

Interruptor das luzes de advertência

 Posição 0 - desligado
 Posição I - ligado
32 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina

Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina

Interruptor combinado Limpador do para-brisa

Interruptor combinado na coluna de direção

1 Luz baixa dos faróis
(execução 2)
2 Luz alta dos faróis
3 Lampejador dos faróis
4 Luzes indicadoras de direção à
direita
5 Luzes indicadoras de direção à
esquerda
6 Buzina
7 Limpador de para-brisa
7 Limpador de pára-brisa
0 - desligado
© - temporizador do limpador do
pára-brisa
I - velocidade lenta
II - velocidade rápida
8 Lavador do limpador de pára-brisa
 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina 33

Ventilação forçada (chassis para Tomada elétrica de 12 Volts

ônibus)
Interruptor da ventilação forçada
1. Interruptor da ventilação forçada
Posição 0 - desligado
Posição I - ventilação baixa
Posição II - ventilação alta
GATENÇÃO
A instalação elétrica do seu veículo é de 24
volts.
Se necessitar ligar equipamentos elétricos
de uso pessoal de 12 volts (por exemplo:
televisor, carregador de celular, ventilador,
etc.), conectá-los somente na tomada
elétrica de 12 volts disponível no painel de
instrumentos. Conectar somente um
equipamento por vez para não sobrecarregar
o circuito elétrico.
Não ligar tais equipamentos no acendedor de
cigarros, pois o circuito do mesmo possui
tensão de 24 volts.

O veículo dispõe de uma tomada elétrica

dianteira para possibilitar o acionamento
das luzes de posição, luzes de freio e luzes
indicadoras de direção pelo veículo
rebocador.
A disposição final da tomada elétrica
dianteira no veículo é definida pelo
fabricante da carroçaria.
34 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina

Inspeção diária  Nível de fluido do sistema de

acionamento da embreagem
 Calibrar os pneus, inclusive roda
GATENÇÃO sobressalente
Ao efetuar a inspeção diária, os  Momento de aperto das porcas de
procedimentos descritos neste manual fixação das rodas
devem ser rigorosamente observados para  Estado e fixação dos cintos de
evitar eventuais danos materiais ou lesões segurança
corporais.  Funcionamento do limpador de pára-
brisa e condições dos braços de
Verificar diariamente, antes de funcionar o acionamento e das lâminas do limpador
motor:  Abastecimento do reservatório do
 Nível de óleo do motor lavador de pára-brisa
 Pré-filtro com separador de água do
combustível (drenar a água acumulada)
 Vazamentos em geral (água, óleo,
fluidos e combustível)
 Estado geral e inflação dos pneus
(calibrar os pneus pelo menos uma vez
por semana)
 Iluminação do veículo, luzes
intermitentes e luz de freio
Verificar diariamente, após funcionar o
motor:
 Pressão de óleo lubrificante
 Nível de óleo da transmissão automática
 Pressão pneumática
 Folga da direção
 Funcionamento do tacógrafo
 Abastecimento do reservatório de
combustível
Controlar periodicamente, pelo menos uma
vez por semana:
 Filtro de ar (acionar a válvula de
descarga de pó para desprender a poeira
acumulada)
 Estado geral das correias de
acionamento
 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina 35

Distribuição de carga Partida e parada do motor

A correta distribuição de peso sobre o
veículo é fundamental para uma operação
econômica e segura.
Para o carregamento correto do veículo,
além de observar que o seu peso bruto total
(peso do chassi + peso da carroçaria + peso
da carga e lotação) não seja excedido, o
peso deve ser distribuído de tal forma que
o limite máximo de peso admissível sobre
os eixos dianteiro e traseiro não seja
excedido e, que o peso seja distribuído
igualmente entre as rodas do lado direito e
do lado esquerdo. Interruptor de contato e partida
A capacidade técnica de peso bruto total e
peso máximo admissível sobre os eixos 1 Desligado
estão indicadas na plaqueta de 2 Ligado
identificação do veículo. Entretanto, ao 3 Partida do motor
carregar o veículo deve ser observado
também os limites de peso estabelecidos
pela legislação vigente onde o veículo será
utilizado (capacidade autorizada/legal),
GATENÇÃO
devendo ser considerada sempre a Não manter o motor funcionando em lugares
capacidade de menor valor. fechados ou mal ventilados, pois os gases de
O excesso de peso ou a sua distribuição escapamento podem ser fatais quando
incorreta sobre o veículo altera o seu inalados por longo tempo.
desempenho e o seu comportamento
operacional. As características Se o veículo permaneceu inativo por um período
construtivas ficam prejudicadas, muito prolongado, antes de acionar a partida,
comprometendo a segurança e a observar os procedimentos recomendados
estabilidade do veículo, além de elevar seus neste manual para recolocá-lo em operação.
custos operacionais em consequência de Se estiver iniciando a operação diária do veículo,
desgaste prematuro de diversos executar a “Inspeção diária” antes de funcionar
componentes, entre os quais destacamos, o motor.
pneus, freios, molas, amortecedores,
sistema de direção, bem como a elevação Evite manter o motor funcionando em marcha-
do consumo de combustível. lenta por muito tempo. Nesta condição a
combustão poderá ser deficiente e favorecer a
formação de depósitos nas câmaras de
combustão, nas válvulas de escapamento e ao
redor dos anéis dos êmbolos.
36 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina
Partida do motor
Acionar o freio de estacionamento.
Colocar a caixa de mudanças em neutro
(ponto morto). Nos veículos com sistema
de gerenciamento eletrônico do motor, o
acionamento da partida só é possível com
a transmissão em neutro.
Colocar o comando do sistema de
calefação (opcional), na posição “frio”.
Introduzir a chave no interruptor de contato
e partida e girá-la para a posição ligada. As
luzes-piloto de controle de funcionamento
devem acender.
Acionar a partida do motor, sem acelerar.
Se o motor não funcionar após cerca de 5
segundos, acionar lentamente o pedal do
acelerador enquanto aciona a partida. Se
após 10 segundos o motor insistir em não
funcionar, interromper o acionamento da
partida e aguardar pelo menos 30
segundos antes de tentar novamente. Para
repetir o acionamento da partida é
necessário retornar a chave para a posição
desligada. Se após três tentativas o motor
não funcionar, detectar a falha e
providenciar os reparos necessários.
Assim que o motor começar a funcionar,
soltar imediatamente a chave de contato e
retornar o pedal do acelerador à posição de
marcha-lenta.
A luz-piloto da pressão de óleo do motor
deverá apagar-se, no máximo, em 10
segundos. Não acelerar o motor enquanto
esta lâmpada estiver acesa. Se a luz-piloto
de pressão de óleo permanecer acesa,
parar imediatamente o motor e efetuar os
reparos necessários antes de funcioná-lo
novamente.
Nos motores com sistema de
gerenciamento eletrônico, a regulagem da
rotação de marcha-lenta ocorre
automaticamente, em função da
temperatura do líquido de arrefecimento.
Parada do motor
GNão acelerar o motor para pará-lo logo
em seguida. Este procedimento pode
causar danos, principalmente em motores
turbo-alimentados. Antes de parar o motor
é conveniente deixá-lo funcionar pelo
menos 30 segundos em marcha-lenta.
Deixar o motor funcionando em marcha-
lenta por alguns segundos.
Posicionar a alavanca da caixa de
mudanças em ponto morto.
Acionar o freio de estacionamento.
Freio de estacionamento
ö
GATENÇÃO
Nunca deixar o veículo parado com o freio de
estacionamento desaplicado, pois o veículo
poderia deslocar-se causando acidentes com
lesões corporais e danos materiais.
Se a pressão pneumática for insuficiente
para desaplicar o freio de estacionamento, a
luz-piloto de controle do freio permanecerá
acesa após acionar a alavanca do freio para
a posição de freio desaplicado. Não tente
movimentar o veículo enquanto persistir esta
condição. Para maior segurança retornar a
alavanca do freio de estacionamento para a
posição de freio aplicado, mantendo-a nessa
posição enquanto aguarda a pressurização
total do sistema pneumático.
 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina
ö
GATENÇÃO
Se eventualmente ocorrer a
despressurização do sistema pneumático
com o freio de estacionamento desaplicado,
a pressão remanescente nos cilindros de
freio combinado evitará que as rodas sejam
bloqueadas. Neste caso as rodas somente
serão bloqueadas após acionar a alavanca do
freio de estacionamento para a posição de
freio aplicado.
Válvula do freio de estacionamento
1 Freio aplicado
2 Destravar
3 Freio desaplicado
Desaplicação
Puxar a alavanca da válvula do freio de
estacionamento para destravá-la e deslocá-
la totalmente para a posição de freio
desaplicado. A luz-piloto do freio de
estacionamento deve apagar-se.
37
Indicação
A luz-piloto do freio de estacionamento
permanece acesa quando a pressão no
circuito pneumático das molas
acumuladoras estiver muito baixa (abaixo
de 6,8 bar). Em emergências, as molas
acumuladoras do freio de estacionamento
podem ser aliviadas manualmente para
possibilitar que o veículo seja rebocado
(veja “desaplicação mecânica do freio de
estacionamento”).
Acionamento
Deslocar a alavanca da válvula do freio para
a posição de frenagem total, observando
que, um pouco além da metade do curso de
acionamento, a alavanca deve ser
ligeiramente levantada para sobrepassar
um ressalto interno e travar na posição de
frenagem. A luz-piloto do freio de
estacionamento deve acender-se.
Freio de emergência
Se eventualmente, for necessário utilizar o
freio de estacionamento como freio de
emergência para frear o veículo, acione a
alavanca do freio escalonadamente para a
posição de aplicação total do freio, para
assegurar a frenagem progressiva das
rodas do veículo.
Após a parada do veículo, mova totalmente
a alavanca para a posição de aplicação
total do freio e observe que ela fique
travada nesta posição.
38 Luzes indic. de direção, comutador dos faróis e interruptor da buzina
Desaplicação manual do freio de
estacionamento de molas
acumuladoras
GATENÇÃO
A desaplicação mecânica do freio de
estacionamento, soltando-se o parafuso de
alívio dos cilindros de freio combinado, deve
ser efetuada somente se for necessária para
execução de eventuais reparos ou, se houver
necessidade absoluta de movimentar o
veículo em situação de emergência e
ocorrerem falhas que impossibilitem a
desaplicação normal do freio. O veículo não
deve ser colocado em operação normal
quando o freio de estacionamento estiver
desaplicado mecanicamente.
Antes de efetuar a desaplicação mecânica do
freio de estacionamento, calçar as rodas do
veículo para evitar o seu deslocamento
inesperado que poderia resultar em
acidentes com lesões corporais e danos
materiais.
Parafuso de alívio do cilindro de mola
acumuladora
1 Posição de trabalho
2 Posição de alívio
Para desaplicar o freio, soltar o parafuso de
alívio nos cilindros de freio combinado,
girando-os totalmente no sentido anti-
horário.
Após efetuar eventuais reparos, retornar o
parafuso de alívio dos cilindros de freio
combinado à sua posição de trabalho e
apertá-los ao momento de aperto de 30 Nm
(3mkgf).
Estacionamento
O freio de estacionamento deve ser
acionado sempre que estacionar o veículo.
Adicionalmente, em alguns países, a
legislação determina que um veículo
estacionado em ladeira deve ser calçado
em pelo menos uma das rodas, para
prevenir seu deslocamento acidental.
Neste caso, manter sempre um calço
apropriado à bordo do veículo, disponível
para esta finalidade.
Ao estacionar em vias públicas, observar as
determinações legais quanto à utilização
de luzes de estacionamento ou de painéis
refletivos.

Período de amaciamento
Amaciamento
É de uma importância decisiva para a vida
útil, confiabilidade e economia do veículo,
que o motor não seja submetido à carga
máxima durante o período de
amaciamento.
Até 2.000 km (1.200 milhas)
• Conduza o veículo moderadamente.
Dirija o veículo em diferentes
velocidades e rotações do motor.
• Evite submeter o motor à rotações
elevadas. Use, no máximo, ¾ da
velocidade máxima admissível de cada
marcha.
• Mude as marchas no tempo correto.
Não reduza a marcha a fim de frear o
veículo.
Após percorrer os primeiros 2.000 km:
• O regime de utilização do motor pode
ser aumentado gradativamente até
alcançar a potência máxima.
Porcas das rodas
Reapertar sem falta as porcas de fixação
das rodas de veículos novos após percorrer
50 km.
As porcas de fixação das rodas devem ser
reapertadas alternadamente, em cruz,
observando-se o momento de aperto
recomendado. Se não dispuser de um
torquímetro, apertar as porcas com força,
utilizando apenas as ferramentas do
veículo, sem alavancas adicionais.
Período de amaciamento 39
Condução
GATENÇÃO
Manter o freio de estacionamento aplicado e
não operar o veículo se a leitura no
manômetro da pressão de freio for inferior a
5,5 bar ou se a luz-piloto de controle do freio
estiver acesa.
Imediatamente após iniciar a marcha do
veículo e, regularmente durante a sua
condução, verificar o funcionamento do
freio. Se os freios não funcionam
corretamente parar imediatamente o veículo
e providenciar todos os reparos necessários
antes de movimentá-lo novamente. Do
contrário, o resultado poderia ser uma
eventual falha do freio ocasionando possível
perda de controle do veículo seguido de
acidentes com lesões corporais e danos
materiais.
Durante a condução do veículo controlar
também o funcionamento da direção. Em
caso de funcionamento irregular, parar o
veículo e providenciar eventuais reparos.
Nunca conduzir o veículo com a chave de
contato na posição desligada, pois poderia
ocorrer o travamento acidental da direção
resultando em acidentes com lesões
corporais e danos materiais.
Quando a temperatura ambiente for inferior
a 0oC não conduzir o veículo
imediatamente após a partida. Funcionar o
motor à meia aceleração por um ou dois
minutos antes de movimentar o veículo.
Para iniciar a marcha do veículo engrenar
sempre a 1ª marcha da caixa de mudanças.
Enquanto o motor estiver frio (luz azul do
indicador de temperatura acesa), conduzir
40 Período de amaciamento

o veículo nas marchas inferiores, em veículo, conduzir cuidadosamente o veículo

velocidades moderadas, evitando submeter para um local seguro, fora da estrada, para
o motor à potência máxima. estacionar com segurança, ligar as luzes de
advertência (pisca-alerta) e utilizar o
Sempre que o conjunto de freio das rodas
triângulo de segurança, colocando-o à uma
entrar em contato com água, conduzir
distância adequada do veículo para alertar
cuidadosamente o veículo, acionando
outros motoristas.
moderadamente o freio de serviço,
algumas vezes durante a marcha, para
Condução do veículo em regiões
secar as pastilhas de freio e restabelecer a
alagadas
total eficiência dos freios.
A princípio, a condução do veículo em
Nunca conduzir o veículo em ponto morto.
regiões alagadas não é recomendada, pois
Esta prática é ilegal, perigosa e pode causar
além de comprometer a segurança do
sérios danos aos componentes da
veículo, de seus ocupantes e/ou da carga
transmissão do veículo. Além disso, nessa
transportada e, do risco de o veículo ser
condição, não há disponibilidade de freio-
arrastado por eventuais correntezas,
motor.
podem ocorrer sérios danos no motor, na
Em declives, observe sempre o tacômetro e transmissão e nos componentes dos cubos
controle a velocidade do veículo, utilizando de roda.
convenientemente o freio-motor, o
Entretanto, se for necessário trafegar em
retardador de freio e o freio de serviço para
locais alagados, observe que a travessia
evitar que o motor seja submetido à
pode ser feita desde que a altura da água,
rotações excessivas. Selecione uma
considerando-se as ondas formadas por
marcha adequada da caixa de mudanças,
outros veículos, não ultrapasse a metade
que não seja tão lenta de maneira a forçar
da altura das rodas do veículo e, à uma
o motor a uma condição de rotação
velocidade de, no máximo, 10 km/h.
excessiva ao utilizar o freio-motor. Esta
marcha é, normalmente, a mesma que Não trafegue em locais alagados quando o
seria utilizada para subir a mesma ladeira. nível da água estiver acima da metade das
rodas do veículo, pois nesta condição o
Quando transitar em terrenos de pouca
motor pode aspirar água e ser
aderência, não permitir que as rodas
imediatamente danificado. O motor pode
motrizes patinem prolongadamente, pois
também parar de funcionar provocando o
esta condição submeteria as engrenagens
refluxo de água pelo escapamento, com
do diferencial à esforços críticos que
possíveis danos materiais.
poderiam danificar o eixo traseiro.
Observe também, que após trafegar em
Durante a condução do veículo controlar o
regiões alagadas, deve-se providenciar a
seu funcionamento observando
lubrificação do veículo, bem como
regularmente as luzes-piloto de
examinar o óleo dos agregados e a graxa
advertência e os instrumentos dispostos no
dos cubos de rodas quanto a eventual
painel. Se alguma luz-piloto acender ou, se
contaminação por água. Recomendamos
for notada qualquer outra anomalia no
também que seja efetuado uma verificação
funcionamento ou na dirigibilidade do
no conjunto de freio das rodas para
 Período de amaciamento 41

eliminar substâncias abrasivas

eventualmente retidas nos componentes
do freio que, além de prejudicar o
funcionamento, pode causar o desgaste
prematuro das peças.
Imediatamente após trafegar por regiões
alagadas, observe que os componentes do
freio das rodas estão encharcados,
reduzindo consideravelmente a eficiência
de frenagem do veículo.
42 Instrumentos e luzes-piloto de advertência
Instrumentos e luzes-piloto de advertência
Indicador do nível de combustível
Indicador do nível de combustível
Faixa vermelha - reserva (reabastecer)
Não utilizar o veículo até esgotar o
combustível do reservatório. Quando a
indicação do nível de combustível estiver
na faixa vermelha da escala do indicador,
recomendamos reabastecer o veículo
assim que for possível para evitar entrada
de ar no sistema de combustível e,
conseqüentemente, falhas no
funcionamento do motor.
Indicador da temperatura do motor
Indicador de temperatura do motor
1 Faixa azul
2 Faixa verde
3 Faixa vermelha
O indicador de temperatura possui
faixas coloridas que se iluminam de
acordo com a temperatura do motor.
Quando o motor estiver frio (luz azul
acesa no indicador de temperatura),
conduzir o veículo moderadamente,
sem submeter o motor à potência
máxima.
Caso seja observado uma tendência de
superaquecimento, principalmente em
aclives acentuados, diminuir a
solicitação do veículo selecionando
adequadamente as marchas da caixa de
mudanças. Se houver indicação de
superaquecimento do motor, estacionar
imediatamente o veículo em local
seguro e manter o motor funcionando
sem carga por um ou dois minutos.
 Instrumentos e luzes-piloto de advertência
Caso a temperatura não diminua, parar
o motor para detectar e eliminar as
falhas que causaram o
superaquecimento.
Para comprovar o nível do líquido de
arrefecimento e restabelecer o nível
correto, observar rigorosamente os
procedimentos descritos nesse manual,
na seção de manutenção do veículo,
para prevenir eventuais acidentes que
possam resultar em lesões corporais e
danos materiais.
— faixa azul: motor frio. Se a temperatura
ambiente estiver abaixo de 0°C, funcionar
o motor à meia aceleração por cerca de
dois minutos antes de iniciar a marcha do
veículo.
— faixa azul + verde: temperatura de
trabalho baixa. Não submeter o motor à
potência máxima.
— faixa verde: temperatura normal de
trabalho.
— faixa vermelha + alarma sonoro:
superaquecimento do motor.
43
Indicador da pressão de óleo do
motor
Indicador de pressão de óleo do motor
1 Faixa vermelha - baixa pressão
(parar o motor)
2 Faixa verde - pressão normal de
trabalho
O indicador de pressão de óleo possui
faixas coloridas que se iluminam de
acordo com a pressão de óleo. Se
houver indicação de baixa pressão de
óleo durante a condução do veículo,
estacionar o veículo em local seguro e
parar imediatamente o motor. Não
recolocar o motor em operação
enquanto não detectar e eliminar as
falhas que ocasionaram a queda da
pressão de óleo, pois o motor poderia
ser seriamente danificado.
— Faixa vermelha - baixa pressão de óleo do
motor. Parar imediatamente o motor e
detectar eventuais falhas antes de
funcioná-lo novamente.
— Faixa verde - pressão de óleo normal
44 Instrumentos e luzes-piloto de advertência
i Com o motor parado e a chave de
contato ligada a lâmpada verde
permanece acesa indicando condição
normal de operação.
Indicador da pressão pneumática
Indicador da pressão pneumática
GATENÇÃO
O escala do indicador de pressão
pneumática possui faixas coloridas que
identificam as condições de pressurização
do sistema pneumático. Observar
sistematicamente o indicador de pressão e
não conduzir o veículo quando houver
indicação de baixa pressão pneumática, pois
o freio de serviço poderia falhar e resultar em
acidentes de graves conseqüências.
— Faixa vermelha - Baixa pressão
pneumática. Se estiver conduzindo o
veículo, parar imediatamente em local
seguro e manter o motor funcionando para
restabelecer a pressão normal de
operação. Não recolocar o veículo em
movimento enquanto persistir essa
indicação.
— Faixa verde - Pressão normal de
operação.
Indicador de tensão elétrica
Indicador de tensão elétrica
O indicador de tensão elétrica indica as
condições de carga das baterias. A tensão
de carga das baterias com o motor em
funcionamento deve situar-se entre 26 e 30
volts.
Se a tensão elétrica de carga das baterias
estiver muito baixa (faixa vermelha no início
da escala do instrumento), as baterias não
receberão carga suficiente e poderão ser
danificadas. Além disto, alguns
componentes eletrônicos poderão
apresentar falhas de funcionamento.
Se a tensão elétrica de carga das baterias
estiver muito elevada (faixa vermelha no
final da escala do instrumento), as baterias
e os componentes elétricos e eletrônicos
do veículo serão submetidos a sobrecargas
e poderão ser danificados.
Portanto, se a tensão elétrica de carga das
baterias estiver muito baixa ou excessiva,
recomendamos que o veículo seja
encaminhado a uma oficina para verificar o
sistema de carga e providenciar os reparos
necessários para restabelecer o seu
funcionamento correto.
 Instrumentos e luzes-piloto de advertência 45

Luzes-piloto de controle de Os discos de controle do tacógrafo

funcionamento e alarmas sonoros
As luzes-piloto de controle de
funcionamento devem permanecer
apagadas com o motor funcionando.
Alguns circuitos são monitorados
simultaneamente por uma luz-piloto e um
alarma sonoro.
Se a luzes-piloto de pressão nível de óleo
do motor, temperatura do motor, carga das
baterias, nível de líquido de arrefecimento
ou baixa pressão pneumática acender e/
ou, se o respectivo alarma sonoro for
acionado, estacionar imediatamente o
veículo em local seguro e parar o motor
para detectar a falha. Somente retornar o
veículo ao serviço após restabelecer o seu
funcionamento correto.
Tacógrafo/Velocímetro
devem ser substituídos ao término do
período pré-estabelecido de acordo
com o tipo de instrumento, ou seja, a
cada 24 horas para tacógrafos diários e
a cada 7 dias para tacógrafos semanais.
Se este procedimento não for
observado, ocorrerá a sobreposição de
registros em um único disco de controle
ocasionando sua perfuração e
resultando em danos no instrumento.
Não operar o veículo sem os discos de
controle devidamente colocados no
tacógrafo, pois o mesmo seria
imediatamente danificado.
Se o veículo for permanecer imobilizado
por um período superior ao período pré-
estabelecido para a troca dos discos de
controle do tacógrafo, remover o fusível
deste instrumento para evitar o seu
funcionamento contínuo sem a troca
dos discos de controle. Quando
retornar o veículo às suas operações
normais, recolocar o fusível do
tacógrafo para restabelecer o seu
funcionamento correto.

i As instruções referentes ao manuseio

do tacógrafo tais como leitura e
substituições dos discos de controle,
ajuste do relógio e programação do
limite máximo de velocidade estão
descritas no livreto de instruções
Tacógrafo (exemplo)
fornecido pelo fabricante do
instrumento.
1 Velocímetro
2 Controle de velocidade
3 Relógio
4 Odômetro
46 Instrumentos e luzes-piloto de advertência

Tacômetro

Velocímetro
Observar sempre o velocímetro,
conduzindo o veículo em velocidades
compatíveis com a marcha engrenada na
caixa de mudanças.
Se o limite de velocidade máxima
programada do tacógrafo for ultrapassado,
a lâmpada de advertência do instrumento
acende para alertar sobre esta condição.
1 Faixa de operação econômica
(verde)
2 Faixa adequada para operação com
freio-motor (amarela)
3 Faixa de sobre-rotação (vermelha) -
perigo de danos imediatos no
motor

Observar regularmente o tacômetro

enquanto dirige. Para assegurar uma
operação econômica, mantenha a rotação
do motor, tanto quanto possível, dentro da
faixa de operação econômica (verde).
O ruído de funcionamento do motor não
permite avaliar se o motor está operando a
uma rotação excessiva. Por esta razão, não
dirija e troque as marchas pelo “ouvido” e
sim, pela rotação do motor indicada no
tacômetro.
A operação do veículo com o motor
operando na faixa de rotação econômica
resulta em baixo consumo de combustível e
em desgaste reduzido do motor. Observe,
entretanto, que em determinadas
circunstâncias, por exemplo: aclives
íngremes, ultrapassagens, pode ser mais
 Instrumentos e luzes-piloto de advertência
apropriado operar o veículo com a rotação
do motor fora da faixa de operação
econômica.
Em declives, não permita que o motor
opere na faixa de sobre-rotação (vermelha).
Se a rotação do motor alcançar a faixa de
sobre-rotação (vermelha), a cigarra de
alarma será acionada. Selecione uma
marcha adequada na caixa de mudanças ou
reduza a velocidade do veículo de forma
que o motor não seja submetido a uma
rotação excessiva.
Ao utilizar o freio-motor,
 mantenha a rotação do motor na faixa
adequada para operação com freio-
motor (amarela). Esse regime de
rotação assegura elevada eficiência do
freio-motor, sem riscos de danificar o
motor.
 quando o freio-motor estiver atuando,
não permita que o motor opere na faixa
de sobre-rotação (vermelha), pois nesta
condição o motor pode sofrer danos
imediatos ou ter a sua durabilidade
reduzida.
i O ponteiro do tacômetro não retorna ao
zero quando se desliga o motor. Esta
característica não interfere na
marcação correta do instrumento, pois,
em condições normais de trabalho, ao
ligar o interruptor de contato e partida
novamente, o ponteiro se deslocará até
o final da escala efetuando uma auto-
diagnóstico e retornará ao zero.
47
Condução econômica
O consumo de combustível está vinculado
à uma série de fatores que tornam
praticamente impossível estabelecer
parâmetros de consumo para um veículo.
De modo geral, o consumo de combustível
depende do tipo do veículo, da manutenção
a ele dispensada, das condições de
operação e da maneira de dirigir.
A influência do tipo do veículo no consumo
de combustível está relacionada com o tipo
de sua carroçaria, o tamanho e tipo dos
pneus, a relação da transmissão e os
acessórios adicionais nele instalados.
Portanto, a escolha correta do tipo do
veículo é fundamental para a economia de
combustível.
A manutenção adequada do veículo, por
sua vez, tem reflexos no desempenho do
veículo. A falta de manutenção bem como a
manutenção inadequada prejudica o
desempenho do veículo acarretando um
aumento considerável de consumo de
combustível. Para assegurar o
funcionamento econômico do veículo, itens
como motor, freios e direção devem ser
mantidos sempre bem regulados e os
pneus devem estar sempre em boas
condições e corretamente calibrados.
Quanto às condições de operação, o
consumo de combustível é influenciado
pela topografia da região, pelas condições
de tráfego e pelo próprio carregamento do
veículo. A operação do veículo em regiões
montanhosas, em tráfego urbano ou de
curta distância, em serviços com paradas
freqüentes e, em serviços que exigem
freqüentes partidas à frio, eleva
consideravelmente o consumo de
combustível.
48 Instrumentos e luzes-piloto de advertência

Com referência ao carregamento do

veículo, seus efeitos são imediatamente
evidenciados no desempenho do veículo. O
excesso de carga prejudica sensivelmente
o desempenho exigindo uma operação
forçada do motor e, em conseqüência,
resultando em maior consumo de
combustível.
Contudo, o fator mais elementar com
efeitos sobre a economia de combustível é
a maneira de dirigir. Para uma operação
econômica, o veículo deve ser conduzido
de uma forma previdente, evitando-se
acelerações e frenagens freqüentes e
desnecessárias. A velocidade do veículo
deve ser compatível com as condições de
tráfego e as marchas devem ser
selecionadas de forma criteriosa para
assegurar o funcionamento do motor,
sempre que possível, dentro do regime de
rotação mais econômico.

Sistema de mudanças de marchas
Caixa de mudanças manual
Diagrama das marchas
Caixa de mudanças ZF S5-420HD
Diagrama das marchas
Caixa de mudanças Eaton FS-4205A
Diagrama das marchas
Caixa de mudanças MB G56-6
Sistema de mudanças de marchas 49
Observar regularmente o tacômetro
durante a condução do veículo. Selecionar
adequadamente as marchas da caixa de
mudanças para manter o motor
trabalhando, sempre que possível, no
regime de rotação mais econômico.
Conduzir o veículo na marcha mais alta
possível.
Efetuar mudanças de marcha só quando for
necessário e, sempre que for possível,
saltar marchas.
Sempre que for efetuar mudança de
marcha, debrear completamente.
Efetuar as mudanças de marchas
suavemente, sem violência.
Engrenar a marcha-à-ré somente com o
motor em marcha-lenta e com o veículo
totalmente parado.
Caixa de mudanças automática
GATENÇÃO
Sempre que estacionar, colocar a
transmissão em neutro e acionar o freio de
estacionamento para evitar o deslocamento
acidental do veículo.
Se for necessário deixar o veículo parado
com o motor funcionando, mesmo que só por
alguns instantes, colocar a transmissão em
neutro e acionar o freio de estacionamento,
caso contrário, o veículo poderá mover-se e
causar acidentes.
Antes de efetuar mudanças de N (neutro)
para R (marcha-à-ré) ou vice-versa, acione o
freio de serviço ou o freio de estacionamento
para evitar o deslocamento inesperado do
veículo, com riscos de acidentes.
50 Sistema de mudanças de marchas
GATENÇÃO
Não efetuar mudanças de N (neutro) para R
(marcha-à-ré) ou para qualquer posição de
marchas para frente com o motor acelerado.
Para evitar eventuais acidentes ou danos na
transmissão, a mudança de N (neutro) para
(R) marcha-à-ré ou para qualquer posição de
marchas para frente deve ser feita somente
com o motor o freio aplicado e o motor
funcionando em marcha lenta.
Não conduzir o veículo com a transmissão
em neutro. Além de danificar a transmissão,
nesta condição não há ação de freio motor e
pode ocorrer a perda de controle do veículo.
A transmissão necessita de um pequeno
intervalo para acoplar uma marcha, portanto,
ao iniciar a condução em aclives acentuados
existe o risco do veículo deslocar-se para
trás e causar acidentes. Caso seja
necessário, utilizar o freio de
estacionamento para prevenir este
inconveniente.
Nas transmissões Allison série 2000, a
mudança de marcha pode eventualmente ser
inibida por algum funcionamento incorreto
da transmissão. Para evitar o deslocamento
inesperado do veículo com risco de
acidentes, acionar o freio de serviço antes de
selecionar a marcha-à-ré ou uma posição de
marcha para frente.
G
Quando a temperatura ambiente estiver
abaixo do limite mínimo de temperatura
do fluido e a transmissão estiver fria,
será necessário um pré-aquecimento.
Antes de selecionar alguma posição de
marcha, funcionar o motor com a
transmissão em neutro para pré-
aquecer o fluido até o limite mínimo de
temperatura. Caso este procedimento
não seja observado, poderá ocorrer
mau funcionamento da transmissão,
bem como redução de sua vida útil.
Não deixar a transmissão em posição de
marchas para a frente ou de marcha-à-
ré com o motor em marcha-lenta por
mais de 5 minutos, pois nesta condição
pode ocorrer o superaquecimento da
transmissão. Se for necessário manter
o motor funcionando em marcha-lenta
por um tempo mais prolongado, colocar
a transmissão em neutro.
As mudanças de qualquer marcha para
frente para marcha-à-ré ou vice-versa
devem ser feitas somente com o veículo
parado e o motor em marcha-lenta.
Observar sistematicamente a luz-piloto
ou o indicador de temperatura da
transmissão automática. Não operar o
veículo quando o limite máximo de
temperatura da transmissão for
ultrapassado, pois isto resultaria em
sérios danos na transmissão.

.
G
A operação prolongada do veículo a
baixa velocidade e com o motor
totalmente acelerado pode causar
superaquecimento do fluido da
transmissão. Essa condição, além de
danificar a transmissão, causará
superaquecimento do sistema de
arrefecimento do motor. Portanto, se
houver indicação de superaquecimento
do motor, parar imediatamente o
veículo em local seguro e determinar a
causa.
Se o sistema de arrefecimento estiver
em ordem, provavelmente a
transmissão estará superaquecendo.
Coloque o seletor em N (neutro) e
acelere o motor para 1200 a 1500/min.
Em pouco tempo este procedimento
reduzirá a temperatura para as
condições normais de operação. Se a
transmissão superaquecer em
condições normais de operação,
verifique o nível de fluido da
transmissão. Se a temperatura do
motor e da transmissão continuar
elevada, encaminhar o veículo a um
Concessionário ou Posto de Serviço
Autorizado.
Rebocamento do veículo
Se eventualmente for preciso rebocar ou
empurrar o veículo avariado, observar
rigorosamente os procedimentos
prescritos neste Manual para rebocar o
veículo
Veículo atolado:
Se o veículo atolar em areia ou lama, tentar
removê-lo com movimentos alternados
para frente e para trás. Posicione o seletor
de marchas em (D), acelere levemente
Sistema de mudanças de marchas 51
deslocando o veículo o máximo possível
para frente e aplique o freio de serviço.
Solte o acelerador, selecione a marcha-à-ré
fazendo o veículo mover-se o máximo
possível para trás, movendo o veículo
distâncias cada vez maiores até removê-lo
do atoleiro.
Operação
A partida do motor somente pode ser
acionada com a transmissão em (N) neutro.
Se for possível acionar a partida em alguma
posição de marcha, significa que o
interruptor de partida está defeituoso e
deve ser reparado.
Para iniciar a marcha do veículo, estando o
motor funcionando em regime de marcha-
lenta, selecionar a marcha desejada,
aguardar de 1 a 2 segundos e, em seguida,
soltar o freio e acionar o acelerador.
Desaplicar o freio de estacionamento
somente no momento em que for iniciar a
marcha do veículo, caso contrário, o
veículo poderá deslocar-se
inesperadamente e causar acidentes.
A posição do acelerador influencia o tempo
em que a mudança de marchas ocorre.
Com o acelerador acionado
completamente, as mudanças de marchas
ocorrem automaticamente em rotações
elevadas do motor. Com o acelerador
parcialmente acionado, as mudanças de
marchas ocorrem em rotações mais baixas.
As diferentes marchas da transmissão
acoplam-se automática e sucessivamente
em função da posição de marcha
selecionada, da velocidade do veículo e da
posição do acelerador.
Em paradas breves, no trânsito ou para
embarque e desembarque de passageiros,
pode-se deixar o seletor em posição de
52 Sistema de mudanças de marchas
marcha e manter o veículo parado
acionando-se o freio de serviço, sem
acelerar. Em aclives acentuados, se for
necessário, acionar o freio de
estacionamento para evitar o
deslocamento do veículo para trás ao
retomar a marcha.
Nas paradas mais prolongadas
recomendamos acionar o freio de
estacionamento e colocar a transmissão
em neutro (N).
m pistas escorregadias, acelerar e
desacelerar moderadamente para evitar a
perda de controle do veículo e não mudar a
transmissão para uma marcha inferior, pois
o veículo poderia derrapar.
Ao manobrar o veículo em lugares estreitos
controlar sua velocidade soltando o freio de
serviço de maneira dosificada e acelerando
somente o mínimo para mover o veículo.
Luz-piloto de temperatura da transmis-
são
Luz-piloto de temperatura da transmissão
automática
.
G
Se for necessário manter o veículo
parado por mais de 5 minutos com o
motor funcionando em marcha-lenta,
acionar o freio de estacionamento e
colocar a transmissão em N (neutro)
para evitar o superaquecimento e
eventuais danos na transmissão.
Não acelerar o motor com o seletor da
transmissão em alguma posição de
marcha e o freio do veículo acionado.
Nesta condição a temperatura do óleo
se eleva demasiadamente causando
sérios danos na transmissão.
A luz-piloto da transmissão acende-se
quando a transmissão está
apresentando problemas de
superaquecimento.
Se houver indicação de superaquecimento
da transmissão, tomar as seguintes
providências:
 Verificar e se necessário corrigir o nível
de fluido da transmissão, conforme
instruções contidas neste manual.
 Com o veículo parado, colocar a
transmissão em N (neutro) e fazer o
motor funcionar entre 1200 e 1500/min
por 2 a 3 minutos. Este procedimento
deverá reduzir a temperatura do motor e
da transmissão. Caso a temperatura não
abaixar, diminuir a rotação do motor.
 Se a temperatura do motor continuar
elevada, parar o motor e encaminhar o
veículo a um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado para verificar a
causa do superaquecimento e efetuar os
reparos necessários.

Mudança de marchas
.
G
Observar as recomendações gerais
descritas sob o título “Transmissão
automática” para operar corretamente
o veículo.
Para acionar a alavanca seletora de
marchas, apoiar a mão sobre a manopla da
alavanca, pressionar o bloqueio da
alavanca e mover a alavanca para a posição
desejada.
A seleção de qualquer posição de marcha
para frente pode ser feita em qualquer
velocidade do veículo. A mudança para
uma marcha inferior não ocorrerá enquanto
a velocidade não for compatível.
(R) - Marcha à-ré
A posição R (marcha-à-ré) é utilizada para
mover o veículo para trás.
Selecionar ou desacoplar a marcha-à-ré
somente com o veículo completamente
parado e o motor funcionando em marcha-
lenta.
Não efetuar mudanças diretas de alguma
marcha à frente para marcha-à-ré ou vice-
versa. Antes de efetuar estas mudanças,
colocar a transmissão em neutro (N).
Sistema de mudanças de marchas 53
A luz de marcha-à-ré acende-se quando o
seletor de marchas está nesta posição.
(N) - Neutro
A posição N (neutro) deve ser selecionada
para acionar a partida do motor, para parar
o motor ou para manter o motor
funcionando em marcha-lenta por mais de
5 minutos.
Em neutro, estando os freios desaplicados,
o veículo pode mover-se livremente. Não há
transmissão de força do motor para o eixo
motriz.
(OD) - Overdrive
A posição OD deve ser utilizada para
conduzir normalmente o veículo em
condições que permitem velocidades
médias elevadas.
Ao iniciar a condução do veículo, a 1ª
marcha será acoplada e, à medida que a
velocidade aumentar, as marchas para
frente serão mudadas automática e
sucessivamente até a marcha mais alta. Ao
diminuir a velocidade, as marchas serão
mudadas automaticamente em ordem
decrescente.
(D) - Marcha normal
A posição D deve ser utilizada para
conduzir normalmente o veículo.
Ao iniciar a condução do veículo, a 1ª
marcha será acoplada e, à medida que a
velocidade aumentar, as marchas para
frente serão mudadas automática e
sucessivamente até a 4ª marcha,
proporcionando ao veículo um
comportamento adequado de marcha em
quase todas as situações de serviço. Ao
54 Sistema de mudanças de marchas
reduzir a velocidade, as marchas serão
mudadas automaticamente em ordem
decrescente.
Em declives, selecionar marchas mais
baixas para aproveitar o efeito de frenagem
do motor e, se necessário, acionar o freio
de serviço para controlar a velocidade do
veículo e evitar que o motor seja submetido
à rotações excessivas.
(2) - Marcha 1-2
A posição 2 deve ser utilizada para
operação em tráfego urbano intenso e
declives acentuados.
A mudança entre 1a e 2a marcha ocorre
automática e sucessivamente, evitando-se
a mudança entre 2a e 3a marcha. O efeito
de frenagem do motor pode ser
aproveitado em 2a marcha até o limite de
rotação máxima admissivel do motor.
(1) - Marcha 1
Selecionar a posição 1 para operação em
terrenos com lama ou neve espessa, para
manobrar o veículo em espaços estreitos
ou para conduzir o veículo em aclives e
declives muito acentuados.
A transmissão só opera em 1a marcha
proporcionado ao veículo os níveis
máximos de torque e de frenagem do
motor.
Interruptor de desempenho da transmis-
são automática
S (Standard) - modo de máximo
desempenho
E (Economy) - modo de funcionamento
econômico
O módulo de controle eletrônico da
transmissão permite duas calibragens de
mudanças de marchas distintas que podem
ser selecionadas pelo motorista através do
interruptor modulador de desempenho da
transmissão.
Modo de máximo desempenho
Com o interruptor modulador de
desempenho da transmissão na posição S
(não acionado), as mudanças de marchas
ocorrem em rotações elevadas do motor e
com carga total. Selecionar este modo de
funcionamento para condições de
operação que exigem o máximo
desempenho do veículo (por exemplo:
ultrapassagens, longos aclives).
Modo de funcionamento econômico
Com o interruptor modulador de
desempenho da transmissão na posição E
(acionado), as mudanças de marchas
ocorrem em rotações mais baixas do motor

e com cargas menores. Selecionar o modo
de funcionamento econômico nas
condições de operação normal do veículo
para assegurar máxima economia de
combustível.
Inibições de mudança de marchas da
transmissão automática
Luz-piloto de inibição de mudança de
marcahas da transmissão automática
O sistema eletrônico de controle da
transmissão inibe a mudanças de marchas
para proteger a transmissão em algumas
condições de operação incorretas como:
mudanças de marchas à partir de N
(neutro) com o motor funcionando em
rotações acima da marcha-lenta,
mudanças diretas de marchas de avanço
para marcha-à-ré, problemas na
transmissão, funcionamento de
equipamentos auxiliares.
Quando as mudanças de marchas
estiverem inibidas, a luz-piloto de marcha
inibida acende-se.
i A luz-piloto de marcha inibida acende-se
a cada vez que se liga a chave de
contato e deve apagar-se após dois
segundos. Caso a luz-piloto de marcha
inibida não acender-se ao ligar a chave
Sistema de mudanças de marchas 55
de contato ou permanecer acesa,
providenciar para que a transmissão
seja verificada imediatamente.
Luz-piloto “CHECK TRANS” (trans-
missão Allison série 2000)
Luz-piloto “CHECK TRANS”
A luz-piloto “CHECK TRANS” (Verificar a
transmissão) acende-se a cada vez que se
liga a chave de contato e deve apagar-se
após dois segundos. Se a luz-piloto “CHECK
TRANS” não acender-se ao ligar a chave de
contato ou permanecer acesa, providenciar
para que a transmissão seja verificada
imediatamente.
Se a luz-piloto CHECK TRANS acender-se
durante a operação do veículo, será
indicação de algum problema na
transmissão. O módulo de controle da
transmissão registrará um código de
diagnóstico e as mudanças de marchas
poderão sofrer restrições.
56 Freios
Freios
Sistema antibloqueio do freio - ABS
GATENÇÃO
Se houver uma indicação de falha de
funcionamento do sistema ABS, o
comportamento de marcha e de frenagem do
veículo poderá ser comprometido. Conduzir
o veículo com cuidado especial e encaminhá-
lo à um Concessionário ou P.S.A. Mercedes-
Benz o mais breve possível para eliminar a
falha.
Luz-piloto de controle do sistema ABS
O ABS impede o bloqueio das rodas ao frear
o veículo, independente das condições da
estrada, desde que já tenha sido
ultrapassada, uma vez, a velocidade de
aproximadamente 7 km/h.
Controle de funcionamento: Girar a
chave na fechadura de ignição para a
posição de marcha (ligada). A luz-piloto de
controle do ABS acende-se brevemente
(controle de funcionamento) devendo
apagar-se logo em seguida.
Freando com ABS
GATENÇÃO
Apesar de melhorar a estabilidade e a
dirigibilidade do veículo, o sistema
antibloqueio (ABS) não dispensa a maneira
de conduzir o veículo adequada às condições
de trânsito e da estrada.
O sistema antibloqueio (ABS) não tem
condições, por exemplo, de proteger o
veículo e o motorista das conseqüências de
não se manter uma distância segura do
veículo à frente ou de conduzir o veículo à
velocidades elevadas em uma curva.
Em condições normais, aplique
normalmente o freio de serviço para reduzir
a velocidade ou parar o veículo.
Em situações de frenagem de emergência,
acione totalmente o pedal do freio, de uma
só vez e, mantenha-o pressionado para
assegurar que o efeito de frenagem seja
regulado e otimizado em todas as rodas.
 Freios 57

Freio-motor O freio-motor é acionado com um pequeno

GATENÇÃO
Não acione o freio-motor em pistas
escorregadias, pois nesta condição, as rodas
motrizes podem bloquear-se e o veículo pode
derrapar.
Interruptor do freio-motor
curso do pedal de freio atuando antes do
freio de serviço exercer ação.
Condição indicada para desacelerações em
tráfego normal.
Posição II - Freio-motor “direto”
O freio-motor atua continuamente, com o
pedal do acelerador em repouso.
Condição indicada para frenagens
contínuas em longos declives.
i O freio-motor atua somente com o
motor operando à um regime acima de
900/min e o pedal do acelerador em
repouso. Quando o freio-motor estiver
atuando, não permita que o motor seja
submetido a rotações excessivas. Para
assegurar uma atuação eficiente do
freio-motor sem riscos de danificar o
motor, mantenha a rotação do motor
dentro da faixa amarela na escala do
tacômetro.

0 Freio-motor conjugado desligado

I Freio-motor conjugado com o freio
de serviço

O exclusivo sistema de freio-motor com

Top-brake Mercedes-Benz, disponível em
algumas versões de veículos, possui
elevada potência de frenagem e a sua
utilização correta reduz consideravelmente
a solicitação do freio de serviço garantindo
a elevada durabilidade das pastilhas de
freio.
Interruptor:
Posição 0 - Freio-motor desligado
O freio-motor não exerce ação.
Posição I - Freio-motor conjugado com o
freio de serviço
58 Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo

Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo

GATENÇÃO
O macaco foi projetado somente para
levantar o veículo por um curto intervalo de
tempo, por exemplo, para efetuar a troca de
uma roda. Não é adequado para sustentar o
veículo enquanto realiza serviços sob ele.
i O compartimento das ferramentas de
bordo no veículo é definido pelo
fabricante da carroçaria.
Ferramentas e equipamentos de bordo
Execução básica
Bolsa de ferramentas com:
— chave de roda
— alavanca da chave de roda
— triângulo de segurança
Execução especial (code Y21)
— chave especial 13 mm
— chave especial 15 mm
Execução especial (code ZB0)
— chave de roda
— alavanca da chave de roda
— triângulo de segurança
— chave fixa 13x17 mm
— chave de fenda
— pino de engate
Equipamentos
— macaco hidráulico
A composição do jogo de ferramentas do
seu veículo pode variar em função da
legislação vigente onde o veículo será
utilizado, da execução especial aplicada e
do modelo do veículo. Se você tiver dúvida
sobre a composição do jogo de
ferramentas fornecido para o seu veículo,
consulte o seu Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
A configuração do compartimento para
guardar as ferramentas e equipamentos de
bordo em chassis para ônibus e em outros
veículos sem cabina é definida pelo
fabricante da carroçaria.
Extintor de incêndio
A localização do extintor de incêndio no
veículo é definida pelo fabricante da
carroçaria.
As instruções para manuseio e manutenção
do extintor de incêndio estão descritas no
próprio equipamento.
Mantenha-se familiarizado com as
instruções de manuseio do extintor para
poder utilizá-lo adequadamente em
emergências e, observe rigorosamente os
intervalos prescritos para encaminhar o
equipamento para inspeção e manutenção,
mantendo-o sempre pronto para o uso.
O extintor de incêndio deve ser
encaminhado para recarga ou substituído
imediatamente após o uso, mesmo que não
tenha sido completamente descarregado.
Observe sempre o prazo de validade da
carga do extintor de incêndio e, ao término
do prazo de validade, providencie a sua
substituição.
 Ferramentas e equipamentos de bordo do veículo 59

Macaco hidráulico

GATENÇÃO
Antes de utilizar o macaco, calçar pelo
menos uma das rodas do veículo em ambos
os sentidos de movimento para evitar o
deslocamento acidental do veículo.
O macaco fornecido com o veículo possui
capacidade para suportar com segurança o
peso unilateral de um eixo do veículo durante
uma eventual troca de roda. Se for
necessário manter o veículo suspenso por
um período prolongado, utilizar cavaletes
adequados para sustentar o veículo.
A utilização do macaco é recomendada em
locais nivelados. Se for absolutamente
necessário utilizar o macaco em locais
inclinados ou de piso muito irregular, colocar
calços adequados sob o macaco para mantê-
lo em posição vertical.
Para sua total segurança, não entrar sob o
veículo enquanto sustentado apenas pelo
macaco, pois uma eventual queda do veículo
poderia resultar em acidente fatal ou com
graves lesões corporais.
Utilizar somente macacos em bom estado de
conservação. Se o macaco do seu veículo
apresentar vazamentos de óleo, perda de
ação ou corrosão acentuada na haste de
sustentação, providenciar imediatamente a
sua substituição por outro macaco de
mesma capacidade.
60 Manutenção
Manutenção
Serviços de manutenção
GATENÇÃO
Antes de executar serviços de manutenção
ou reparos, por favor certifique-se de estar
familiarizado com as instruções contidas nas
publicações técnicas referentes às
instruções de operação e nas informações
técnicas para oficina.
Procure também familiarizar-se com as
disposições legais sobre segurança do
trabalho e regulamentos de prevenção de
acidentes. Caso contrário, você pode ter
dificuldades em reconhecer situações de
perigo e sofrer lesões ou causar lesões em
outras pessoas.
Sempre que for executar serviços de
manutenção sob o veículo, apóie o veículo
sobre cavaletes adequados ao peso do
veículo, posicionados convenientemente sob
os eixos ou pontos de apoio.
Não utilize o macaco do veículo para
suportar o veículo por muito tempo. Existe o
perigo de o macaco ceder e, neste caso, o
veículo pode escorregar e você ou outras
pessoas podem sofrer lesões graves ou, o
veículo ou seus componentes podem ser
danificados. O macaco do veículo foi
projetado somente para levantar o veículo
por um curto intervalo de tempo para
possibilitar a troca de uma roda.
Eventuais serviços e verificações no
compartimento do motor devem ser
realizados, de modo geral, com o motor
parado.
Eventuais serviços que requerem o
funcionamento do motor devem ser
realizados com o máximo cuidado para evitar
acidentes. Não aproxime-se do motor em
funcionamento com cabelos longos ou
vestimentas soltos, jóias, etc. Se o motor
estiver aquecido, cuidado para não encostar
no escapamento ou em outros pontos
quentes que podem causar graves
queimaduras na pele.
Não mantenha o motor funcionando em
ambientes fechados ou mal ventilados. Os
gases de escapamento contém monóxido de
carbono, altamente venenoso, que pode ser
fatal quando inalado.
Providencie para que os serviços de
manutenção sejam sempre executados em
uma oficina especializada e qualificada, que
tenha os conhecimentos especializados
necessários e ferramentas para executar os
trabalhos requeridos.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Como todo equipamento técnico, o veículo
também requer cuidados e manutenção. O
volume e os intervalos dos serviços de
manutenção dependem, principalmente,
das diversas condições de operação do
veículo.
O manual de manutenção que acompanha
o veículo contém:
• o volume e os intervalos dos serviços de
manutenção

• Indicações sobre garantia, produtos de
serviço e serviços de manutenção.
Quando o serviço de manutenção é
realizado em um Concessionário ou Posto
de Serviço Autorizado Mercedes-Benz, o
responsável pelo serviço deve confirmar,
no manual de manutenção, os trabalhos
por ele realizados.
Conhecimentos especializados que não
constam neste manual de operação são,
contudo, necessários para a execução dos
serviços de manutenção. Nós
recomendamos que os serviços de
manutenção sejam executados somente
por pessoal qualificado.
Providencie para que os serviços de
manutenção sejam realizados em uma
oficina especializada e qualificada,
intervalos prescritos no plano de
manutenção do veículo de acordo com a
categoria de manutenção do veículo.
Recomendamos que você encaminhe o
veículo a um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz para
executar estes serviços. Todos os serviços
em sistemas relacionados à segurança
devem ser executados em uma oficina
especializada e qualificada.
Manutenção 61
Lubrificantes recomendados pela
Mercedes-Benz
Os lubrificantes e fluidos recomendados e
aprovados pela Mercedes-Benz estão
classificados de acordo com suas
aplicações e propriedades.
No Brasil, os lubrificantes homologados
devem ser consultados no site:
www.mercedes-benz.com.br
Para os demais países, os lubrificantes e
fluidos recomendados e aprovados pela
Mercedes-Benz estão relacionados nas
prescrições sobre produtos de serviço
Mercedes-Benz no site: http://
bevo.mercedes-benz.com
Qualquer Concessionário, Posto de Serviço
Autorizado ou a Central de Atendimento ao
Cliente Mercedes-Benz poderá informá-lo
sobre os produtos recomendados pela
Mercedes-Benz.
Produtos de serviço
Os produtos necessários para a operação
do veículo são:
• combustíveis,
• lubrificantes (por exemplo: óleo de
motor, óleos de transmissão, fluidos
hidráulicos, graxas),
• aditivos anticongelantes, líquido de
arrefecimento,
62 Manutenção
• fluido de freio (para sistema de
acionamento hidráulico da
embreagem),
GPERIGO
Os produtos de serviço apresentam risco
para a saúde. Eles contém substâncias
cáusticas e tóxicas. Por favor, observe as
seguintes instruções quando manusear os
produtos de serviço:
• Evite inalar vapores. Em ambientes
fechados, providencie ventilação
suficiente para evitar intoxicações.
• Não permita que os produtos de serviço
entre em contato com sua pele ou
roupas. Caso isto ocorra, lave as partes
afetadas da pele com água e sabão para
evitar queimaduras ácidas e outras
lesões.
• Troque imediatamente as roupas
impregnadas com produtos de serviço
para evitar que elas se inflamem ou
causem irritações na pele.
• Se os produtos de serviço entrarem em
contato com seus olhos, lave-os
imediatamente com água limpa e
abundante e, se necessário, consulte um
médico.
• Consulte imediatamente um médico se
algum produto de serviço for ingerido.
• Os produtos de serviço são altamente
inflamáveis. Fogo, chamas expostas e o
ato de fumar devem, portanto, ser
evitados durante o manuseio de produtos
de serviço.
• Mantenha os produtos de serviço fora do
alcance de crianças.
• Observe sempre os avisos de advertência
nos rótulos das embalagens dos
produtos de serviço que indicam os
riscos de envenenamento, queimaduras
ácidas e inflamabilidade.
G
Os lubrificantes devem ser adequados
aos componentes do veículo, portanto,
utilize somente os produtos testados e
aprovados pela Mercedes-Benz.
Os lubrificantes recomendados pela
Mercedes-Benz estão classificados de
acordo com suas aplicações e
propriedades.
Não misture lubrificantes de classes
diferentes, pois suas propriedades
seriam modificadas negativamente e
isto poderia danificar os componentes
dos agregados ou reduzir
consideravelmente sua durabilidade. Os
danos decorrentes da mistura de
lubrificantes de classes diferentes não
são cobertos pela garantia do veículo.
Observe rigorosamente os lubrificantes
especificados para cada tipo de
agregado. A aplicação incorreta de
lubrificantes pode causar danos nos
componentes dos agregados, que não
são cobertos pela garantia do veículo.
Os lubrificantes recomendados não
necessitam de aditivos especiais. Estes
aditivos podem, inclusive, ter efeito
negativo sobre as propriedades dos
produtos recomendados e causar danos
nos agregados.

Nota sobre meio ambiente H
Se os produtos de serviço não forem
manuseados adequadamente, eles
constituem-se em risco tanto para o meio
ambiente quanto para a saúde humana.
Não permita que os produtos de serviço
entrem em contato:
• com o solo.
• com o sistema de esgoto,
• com superfícies de água.
Observe as diretrizes de proteção do meio
ambiente. Descarte de forma
ambientalmente responsável:
• os produtos de serviço usados.
• as embalagens e recipientes de produtos
de serviço,
• as peças que tenham sido contaminadas
por produtos de serviço tais como filtros
ou panos de limpeza.
Lubrificação do chassi
Os pontos de lubrificação do chassi devem
ser lubrificados regularmente, conforme
indicado no Manual de Manutenção para as
diferentes categorias de operação do
veículo.
A lubrificação do chassi deve ser feita com
mais freqüência em épocas de muita chuva
ou se o veículo for utilizado em condições
de muita poeira ou lama.
O chassi deverá ser lubrificado também,
sempre que lavar a parte inferior do veículo
ou trafegar por regiões alagadas.
Manutenção 63
Nível de óleo do motor
O acesso à vareta medidora de nível de óleo
e ao bocal de abastecimento de óleo em
chassis para ônibus e veículos sem cabina
é configurado pelo fabricante da carroçaria
do veículo
O nível de óleo deve ser verificado com o
veículo estacionado em piso nivelado,
antes de funcionar o motor ou pelo menos
5 minutos após tê-lo desligado.
Retirar a vareta medidora de nível de óleo.
Limpá-la com um pano limpo, sem fiapos e,
recolocá-la em seu alojamento encaixando-
a completamente.
Retirar novamente a vareta e observar o
nível de óleo.
 O óleo não deverá exceder o nível
máximo. Escoar o excesso.
 Se o óleo estiver dentro da faixa de
operação, não adicionar mais óleo ao
cárter.
 Se o óleo estiver no nível mínimo ou
abaixo, adicionar óleo ao cárter, da
mesma marca e tipo do óleo já existente,
até atingir o nível máximo.
Após a verificação, recolocar a vareta
medidora em seu alojamento.
64 Manutenção

Controle do nível de óleo do motor Líquido de arrefecimento

GATENÇÃO
Quando não manuseados corretamente, os
produtos anticorrosivos/anticongelantes
recomendados para o sistema de
arrefecimento podem ser prejudiciais à
saúde.
Antes de manuseá-los, veja as medidas
preventivas descritas sob o título “Produtos
de serviço”.

Execução I Encaminhar o veículo periodicamente a um

Concessionário ou P.S.A. Mercedes-Benz
para trocar o líquido de arrefecimento,
observando os intervalos prescritos no
Manual de Manutenção.
Utilizar somente líquido de arrefecimento
recomendado para reabastecimento total
ou parcial do sistema de arrefecimento.
Utilizar somente tampas originais e manter
a tampa no bocal de abastecimento sempre
completamente encaixada.
Nunca inutilizar, alterar ou eliminar as
Execução II válvulas termostáticas.

1 Vareta indicadora de nível de óleo

2 Bocal de abastecimento de óleo

GATENÇÃO
O líquido de arrefecimento contém
substâncias prejudiciais à saúde. Não ingerir
líquido de arrefecimento. Se houver ingestão
de líquido de arrefecimento, consulte
imediatamente um médico.
Não permita que o líquido de arrefecimento
entre em contato com sua pele, olhos ou
roupas. Na ocorrência de contato com os
olhos, lave-os imediatamente com água
limpa. Lave imediatamente as partes do
corpo atingidas com água e sabão. Troque
imediatamente as roupas impregnadas de
líquido de arrefecimento.
G
Nunca adicione somente água no
sistema de arrefecimento do motor.
Abasteça o sistema de arrefecimento
somente com o líquido de arrefecimento
recomendado, previamente preparado.
O sistema de arrefecimento do motor deve
ser abastecido com o líquido de
arrefecimento recomendado e adequado
para as condições climáticas da região
onde o veículo será utilizado. No caso de
dúvidas, consulte um Concessionário ou
Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
Benz para informar-se sobre o líquido de
arrefecimento mais adequado para o seu
veículo.
Manutenção 65
Líquido de arrefecimento específico
para temperatura acima de 0°C (32°F)
G
A aplicação do líquido de arrefecimento
específico para temperaturas acima de
0°C (32°F) é indicada somente para
veículos que operam em regiões onde a
temperatura ambiente se mantém
predominantemente acima de 0°C. O
uso deste líquido de arrefecimento em
regiões onde a temperatura ambiente
tende a cair abaixo de 0°C pode causar
danos no motor e nos componentes do
sistema de arrefecimento.
Se tiver que operar o veículo em regiões
onde a temperatura ambiente tende a
cair abaixo de 0°C, o líquido de
arrefecimento deverá ser substituído
por outro, preparado com produto
anticorrosivo/anticongelante.
O líquido de arrefecimento específico para
temperaturas ambientes acima de 0°C
(32°F) deve ser previamente preparado
com uma mistura de 10% em volume de
produto anticorrosivo conforme classe
MB 312.0 e 90% de água potável.
O líquido de arrefecimento preparado com
o produto anticorrosivo conforme classe
MB 312.0 deve ser trocado a cada 1 ano.
Líquido de arrefecimento resistente a
baixas temperaturas
G
A aplicação do líquido de arrefecimento
resistente a baixas temperaturas é
opcional para veículos que operam em
regiões onde a temperatura ambiente
se mantém predominantemente acima
de 0°C.
66 Manutenção

Se tiver que operar o veículo em regiões

onde a temperatura ambiente tende a
cair abaixo de 0°C (32°F), o sistema de
arrefecimento deverá ser
obrigatoriamente abastecido com
líquido de arrefecimento resistente à
baixas temperaturas.

O líquido de arrefecimento resistente à

baixas temperaturas ambientes deve ser
previamente preparado com uma mistura
de 50% em volume de produto
anticorrosivo/anticongelante conforme
classe MB 325.0, ou MB 325.3, ou MB
326.3 e 50% em volume de água potável.
(Em lugar destes produtos, podem ser
utilizados produtos conforme classe
MB 326.3, os quais são comercializados já
diluídos e prontos para o uso). Esta
concentração de produto anticorrosivo/
anticongelante assegura uma proteção
anticongelante até -37°C.
Quando preparar o líquido de
arrefecimento, não exceda a proporção de
55% em volume de produto anticorrosivo/
anticongelante, porque a propriedade de
dissipação de calor é prejudicada em
concentrações elevadas do produto.
O líquido de arrefecimento preparado com
produto anticorrosivo/anticongelante
conforme classe MB 325.0 deve ser
trocado a cada 3 anos. Se utilizar produtos
anticorrosivo classe MB 325.3 ou MB
326.3 o intervalo de troca do líquido de
arrefecimento poderá ser dilatado para
cada 5 anos.

Nível do líquido de arrefecimento
GATENÇÃO
Perigo de queimaduras, caso o motor esteja
aquecido!
Remover a tampa do sistema de
arrefecimento somente quando a
temperatura do motor for inferior à 50°C.
Para remover a tampa do sistema de
arrefecimento, proceder cuidadosamente
para evitar acidentes. Cobrir a tampa com
um pano grosso, girá-la lentamente até o 1º
encaixe e deixar escapar o vapor. Em
seguida, girar a tampa até o 2º encaixe e
removê-la.
A adição de líquido de arrefecimento com o
motor quente (acima de 50oC) não é
recomendada, pois poderiam ocorrer
eventuais choques térmicos e causar danos
ao motor.
Reservatório de compensação
1 Bocal de abastecimento
2 Indicações de nível
Manutenção 67
Verificar o nível do líquido de arrefecimento
somente quando a temperatura do motor
estiver abaixo de 50°C.
O nível do líquido de arrefecimento deve
situar-se entre as indicações de nível
máximo e mínimo do reservatório de
compensação e pode ser controlado
visualmente através do reservatório
translúcido, sem necessidade de remover a
tampa do bocal de abastecimento.
Adicionalmente, o sistema de
arrefecimento incorpora um sensor que
monitora o nível mínimo admissível de
líquido, dispensando a necessidade de
verificações periódicas.
Se a luz-piloto do nível de líquido de
arrefecimento acender ou se for observado
que o nível no reservatório de
compensação está abaixo da indicação de
nível mínimo, adicionar o líquido
recomendado ao sistema para restabelecer
o nível máximo recomendado.
A adição de líquido no sistema de
arrefecimento quando necessária, deve ser
feita de preferência com o motor frio (máx.
50°C).
68 Manutenção

Limpeza da parte externa do radiador Ventilador com acoplamento

G
A limpeza periódica da colméia dos
radiadores de água e de ar, removendo
eventuais incrustrações que possam
obstruir a passagem de ar, é
extremamente importante para
assegurar o correto arrefecimento do
motor.
Em regiões com elevada incidência de
insetos, a desobstrução da colméia dos
radiadores deve ser efetuada com maior
freqüência.
A não execução deste procedimento
resultará no arrefecimento deficiente do
motor podendo acarretar elevados
danos materiais.
hidrodinâmico
GATENÇÃO
Mesmo que o ventilador aparente estar
desacoplado, não tente deter o seu
movimento de rotação, pois se ele estiver
parcialmente acoplado, poderá causar
graves lesões e danos materiais.
Se o motor apresentar problemas constantes
de superaquecimento, encaminhar o veículo
à um Concessionário ou P.S.A. Mercedes-
Benz para examinar o sistema de
arrefecimento e o funcionamento do
ventilador.
Filtro de ar do motor

Manter limpa a parte externa do radiador

aplicando jatos de ar comprimido para
remover quaisquer sujidades que possam
obstruir a passagem de ar.
Nos veículos com turbocooler (pós-
resfriador do ar de admissão), manter as
aletas do radiador de ar sempre
desobstruídas. A limpeza deve ser feita
com jatos de ar, água ou, em caso de
incrustrações, vapor, aplicado inicialmente
pelo lado do ventilador e depois, pela face
oposta. Para evitar danos às aletas do
Filtro de ar com válvula de descarga de pó
radiador de ar e do radiador do sistema de
arrefecimento, aplicar os jatos de ar, água 1 Válvula automática de descarga de
ou vapor, perpendicularmente às faces pó
desses componentes. Se for observada
muita sujeira entre o radiador de água e o
radiador de ar, encaminhar o veículo à um G
Concessionário ou P.S.A. Mercedes-Benz A manutenção do filtro de ar consiste na
para remover esses conjuntos e substituição dos elementos filtrantes e
providenciar a limpeza. deve ser efetuada somente quando a
luz-piloto no painel de instrumentos
indicar a saturação dos elementos.
 Manutenção 69

G Correias de acionamento
A limpeza dos elementos filtrantes
principal e de segurança não é GATENÇÃO
recomendada. O reaproveitamento de
elementos filtrantes pode resultar na A verificação e a troca da correia de
filtragem deficiente do ar e acarretar acionamento deve ser feita somente com o
sérios danos ao motor. motor parado.

Válvula de descarga de pó do filtro de ar

Pressionar periodicamente a válvula de
descarga de pó, com a mão, para
descompactar a poeira eventualmente
presa em sua parte interna, mantendo-a
desobstruída.

Substituição do filtro de ar
Quando o indicador de manutenção indicar
que o elemento filtrante está saturado (veja
“Indicador de manutenção do filtro de ar”)
ou, após no máximo, dois anos depois da
última substituição, encaminhar o veículo a Disposição da correia de acionamento Poly-
um Concessionário ou P.S.A. Mercedes- V
Benz para inspecionar e limpar o sistema
de admissão de ar e substituir o elemento 1 Polia da árvore de manivelas
filtrante principal (de papel). Quando 2 Polia do alternador
utilizar elemento filtrante de segurança
3 Polia da bomba d’água
(opcional), este deverá ser substituído a
cada três substituições do elemento 4 Rolo tensor
filtrante principal ou após, no máximo, dois 5 Correia
anos de uso.

Indicador de manutenção do filtro de ar

Consiste de um interruptor montado no
conjunto do filtro de ar e uma luz-piloto
disposta no painel de instrumentos. Se a
luz-piloto acender com o motor em
funcionamento, será indicação de
saturação do elemento do filtro de ar,
devendo ser providenciada a sua
substituição.
70 Manutenção

Instalação
Assentar a correia convenientemente em
todas as polia, exceto no rolo tensor.
Encaixar a chave no parafuso de fixação do
rolo tensor, movê-la no sentido horário
levantando o dispositivo tensor e assentar
a correia no rolo tensor.
Comprovar o correto assentamento da
correia nas polias.
Remoção e instalação da correia

6 Ferramenta

O sistema de acionamento por correia dos

motores OM 904 LA incorpora um
dispositivo tensor que mantém a correia
sempre corretamente tensionada,
dispensando a necessidade de regulagens
periódicas. Examinar regularmente o
estado da correia de acionamento Poly-V e
substituí-la se apresentar danos.

G
Uma correia única é utilizada para
acionar todos os componentes do
motor tracionados por correia. Não
funcionar o motor sem a correia de
acionamento. Em caso de rompimento
da correia, parar imediatamente o
motor e providenciar a montagem de
uma correia nova.

Substituição da correia Poly-V

Remoção
Encaixar uma chave adequada no parafuso
de fixação do rolo tensor e movê-la no
sentido horário, levantando o dispositivo
tensor.
Retirar a correia. Verificar o estado das
polias quanto a danos ou desgastes e
substituí-las

Óleo diesel
GPERIGO
A adição de outros combustíveis ou
solventes ao óleo diesel, além de danificar os
componentes do sistema de injeção e de
pós-tratamento dos gases de escapamento,
abaixa o ponto de fulgor do óleo diesel
tornando-o altamente inflamável.
Não adicione outros combustíveis ou
solventes ao óleo diesel.
O óleo diesel é inflamável. Evite fogo e
chamas expostas e, proíba o ato de fumar
quando estiver manuseando o óleo diesel.
G
Os parâmetros de regulagem do
sistema de injeção com gerenciamento
eletrônico foram determinados para
assegurar o máximo desempenho do
motor. Se eventualmente o motor
apresentar falhas no funcionamento,
dirija-se à um Concessionário
Mercedes-Benz para diagnosticar o
sistema de gerenciamento eletrônico e
efetuar os reparos necessários.
Use somente óleo diesel veicular disponível
comercialmente. O uso de outros
combustíveis tais como óleo diesel
marítimo, etc. não é recomendado.
Se você for reabastecer o veículo com óleo
diesel armazenado em tambores ou outros
recipientes similares, filtre o combustível
antes de sua utilização para prevenir
eventuais falhas de funcionamento devido
a impurezas contidas no combustível.
Manutenção 71
Aditivos especiais não devem ser usados
porque eles podem causar falhas de
funcionamento e danos no motor. Os danos
decorrentes do uso de tais aditivos não são
cobertos pela garantia da Mercedes-Benz.
Abasteça o veículo somente em postos de
serviço de confiança que forneçam
combustíveis de qualidade comprovada.
Óleo diesel para uso em baixas
temperaturas
No Brasil, o óleo diesel disponível
comercialmente atende às condições
climáticas de todas as regiões e não requer
a adição de quaisquer aditivos.
Em países onde o inverno geralmente é
mais rigoroso, apresentando temperaturas
extremamente baixas, certifique-se de que
o óleo diesel comercializado possua
propriedades de fluidez apropriadas para
estas condições. Em caso de dúvidas,
consulte um Concessionário ou Posto de
Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
i Não adicione nenhum aditivo, solventes
ou outros combustíveis ao óleo diesel,
pois estes produtos prejudicam as
propriedades de fluidez e densidade do
óleo diesel e, consequentemente,
podem causar danos no sistema de
injeção e no motor.
72 Manutenção

Pré-filtro de combustível com Troca do elemento do pré-filtro de

separador de água combustível
O elemento do pré-filtro de combustível
deve ser substituído periodicamente, nos
intervalos recomendados no Manual de
Manutenção. Se entretanto, o elemento
filtrante satura-se com facilidade,
necessitando de ser substituído em
intervalos muito reduzidos, isto será
indicação de acúmulo de impurezas no
interior do reservatório de combustível,
devendo ser providenciada a sua limpeza.
Para substituir o elemento do filtro de
combustível, encaminhar o veículo a um
Pré-filtro de combustível com separador de Concessionário ou P.S.A. Mercedes-Benz.
água
Filtro principal de combustível
1 Bujão de drenagem
2 Copo transparente

Nota sobre meio ambiente H

Para reduzir os problemas de poluição
ambiental, não escoar os resíduos
acumulados no separador de água
diretamente na natureza. Os resíduos
drenados devem ser coletados em
recipientes apropriados e levados à centrais
de recolhimen
Pré-filtro de combustível com separador de
Drenagem da água acumulada no pré- água
filtro de combustível
1 Filtro principal de combustível
Observar diariamente o copo transparente
do separador de água. Se for constatada o
Para assegurar o funcionamento adequado
acúmulo de água no copo, soltar o respiro
do sistema de injeção, encaminhar o
no cabeçote do filtro e desenroscar o bujão
veículo à um Concessionário Mercedes-
de escoamento de uma a duas voltas, para
Benz para substituir o elemento do filtro de
escoar a água acumulada.
combustível, observando os períodos
Após escoar a água, apertar estabelecidos no Manual de Manutenção.
convenientemente o bujão de escoamento
e o respiro.
 Manutenção 73

Sangria do sistema de combustível Embreagem

O sistema de acionamento da embreagem
poderá apresentar funcionamento irregular
decorrente do desgaste normal do disco de
embreagem. Quando suspeitar que o disco
de embreagem atingiu o limite de desgaste,
encaminhar o veículo à um Concessionário
ou P.S.A. Mercedes-Benz para comprovar o
desgaste da embreagem e efetuar os
reparos necessários.

Regulagem da embreagem
A regulagem da embreagem de
Sangria do sistema de combustível acionamento hidráulico ocorre
automaticamente. Uma regulagem básica
1 Bomba manual no sistema de acionamento da embreagem
será necessária apenas em caso de
Acionar a bomba manual até sentir uma eventuais reparos que envolvam a remoção
resistência ao bombear. do pedal ou do cilindro hidráulico
Acionar a partida do motor, sem acelerar. transmissor.
Se o motor não funcionar em 20 segundos,
interromper o acionamento da partida e
aguardar pelo menos um minuto antes de
tentar novamente. Se o motor persistir em
não funcionar, repetir a operação de
sangria.
Deixar o motor funcionando por cerca de
um minuto para eliminar completamente o
ar do sistema através do processo de auto-
sangria.
74 Manutenção
Nível de fluido da embreagem
Reservatório de fluido da embreagem
GPERIGO
O fluido de freio é altamente tóxico. Não
ingerir fluido de freio. Se o fluido de freio for
ingerido acidentalmente, consulte
imediatamente um médico.
Não permita que o fluido de freio entre em
contato com sua pele, roupas ou olhos. Lave
as partes atingidas com bastante água limpa
e, se necessário, consulte um médico.
Quando for trocar o fluido de freio, utilize
sempre luvas e óculos de segurança.
Armazene fluido de freio sempre em sua
embalagem original convenientemente
tampada e fora do alcance de crianças.
Observe sempre as prescrições de
segurança quando manusear fluido de freio.
G
O fluido de freio danifica a pintura. Se o
fluido de freio entrar em contato com
superfícies pintadas, lave
imediatamente os componentes
atingidos com água.
Se o nível de fluido no reservatório do
sistema de acionamento da embreagem
estiver entre as indicações de nível máximo
(MAX) e mínimo (MIN) e a embreagem
funcionar corretamente, não será
necessário restabelecer o nível máximo de
fluido.
Em caso de falhas no acionamento da
embreagem, comprovar a estanqueidade
do circuito hidráulico. Após eliminar
eventuais vazamentos, restabelecer o nível
máximo de fluido e sangrar o sistema.
Se o nível de fluido no reservatório estiver
na indicação de nível mínimo (MIN) ou
abaixo, restabelecer o nível máximo de
fluido e comprovar a estanqueidade do
circuito hidráulico.
Sangria do sistema de acionamento da
embreagem
A sangria do sistema de acionamento da
embreagem deve ser efetuada sempre que
penetrar ar no circuito hidráulico do
sistema.
A sangria adequada do sistema é obtida
somente com equipamento de sangria à
pressão e deve ser feita de acordo com os
procedimentos prescritos pelo fabricante
do equipamento. Se não dispuser de
equipamento de sangria à pressão,
encaminhar o veículo a um Concessionário
ou P.S.A. Mercedes-Benz para efetuar a
sangria do sistema.

Caixa de mudanças manual
Nível de óleo da caixa de mudanças
GPERIGO
Se for verificar o nível de óleo com a
transmissão aquecida, cuidado para evitar
queimaduras.
Caixa de mudanças ZF S5/42
1 Bujão de abastecimento e nível
2 Bujão de escoamento
Caixa de mudanças Eaton FS-4205A
Manutenção 75
1 Bujão de abastecimento e nível
2 Bujão de escoamento
Caixa de mudanças MB G56-6
1 Bujão de abastecimento e nível
2 Bujão de escoamento
Estacionar o veículo em piso nivelado.
Limpar o bujão do orifício de
abastecimento e suas imediações na
carcaça da caixa de mudanças.
Remover o bujão. O nível de óleo correto
corresponde à borda inferior do orifício de
abastecimento. Se estiver verificando o
nível de óleo com a transmissão aquecida,
não permitir o eventual escoamento de
óleo ao retirar o bujão do orifício de
abastecimento.
Reinstalar o bujão no orifício de
abastecimento e apertá-lo ao momento de
força prescrito nos dados técnicos.
Troca de óleo da caixa de mudanças
O óleo da caixa de mudanças deve ser
substituído periodicamente, nos intervalos
recomendados no Manual de manutenção.
76 Manutenção

Para efetuar a troca de óleo, encaminhar o Caixa de mudanças automática

veículo a um Concessionário ou P.S.A.
Mercedes-Benz.
Respiro da caixa de mudanças
Manter o respiro sempre limpo para evitar
a ocorrência de vazamentos na caixa de
mudanças, originados por aumento de
pressão no interior do conjunto. Efetuar a
limpeza do respiro com um pano, sem
removê-lo. Se o respiro estiver danificado,
substituí-lo.
G
Quaisquer reparos ou regulagens na
transmissão automática devem ser
confiados exclusivamente a um P.S.A.
ALLISON. Em caso de dúvidas, dirija-se
a um Concessionário ou P.S.A.
Mercedes-Benz.
Para prevenir irregularidades no
funcionamento ou eventuais danos na
transmissão, eliminar imediatamente
qualquer vazamento de óleo do
conjunto.

Manter a transmissão sempre limpa para

facilitar a sua inspeção.
Inspecionar regularmente a transmissão
quanto a existência de parafusos soltos,
eventuais vazamentos no conjunto ou em
suas tubulações e as condições de suas
articulações em geral. Se for observado
vestígio de óleo da transmissão na água de
arrefecimento, será indicação de
vazamento interno no resfriador de óleo.
Eventuais irregularidades devem ser
reparadas imediatamente.
O óleo e os filtros da transmissão devem
ser substituídos periodicamente, nos
intervalos recomendados no Manual de
Manutenção ou, com maior freqüência, se a
transmissão for submetida a condições
severas de operação. Encaminhar o veículo
a um Concessionário ou P.S.A. Mercedes-
Benz para proceder a troca do óleo e dos
filtros.
 Manutenção 77

Nível de óleo da transmissão automática

GPERIGO
O óleo da transmissão deve ser mantido
sempre no nível correto. Nível de óleo
excessivo ou abaixo do normal prejudica o
funcionamento da transmissão e pode
danificá-la.
Em condições normais de operação, o nível
de óleo da transmissão deve ser verificado
com a transmissão aquecida (80 a 90oC) e o
motor funcionando em marcha-lenta. Vareta medidora do nível de óleo
(transmissão Allison)
A verificação do nível de óleo com a
transmissão fria ou com o motor parado é F Nível com o óleo frio (16 a 50°C)
necessária apenas após efetuar reparos ou
Q Nível com o óleo quente (71 a 93°C)
eliminar vazamentos, para certificar-se que a
transmissão está suficientemente
Verificação do nível de óleo à temperatu-
abastecida. Nestes casos, o nível de óleo ra de serviço (71 a 93oC)
deverá ser comprovado novamente após o
óleo atingir a temperatura de trabalho (80oC
Estacionar o veículo em uma superfície
a 95oC).
nivelada e deixar o motor funcionando em
marcha-lenta.
Ao verificar o nível de óleo, observar a mais
rigorosa limpeza, evitando a penetração de Posicionar o comando da transmissão em
impurezas na transmissão, que poderiam neutro (N) e acionar o freio de
causar irregularidades no seu estacionamento.
funcionamento. Antes de retirar a vareta Retirar a tampa de inspeção no piso do
medidora de seu alojamento, limpar bem a ônibus, sobre a transmissão e, mantendo o
extremidade do tubo de enchimento. Nunca motor funcionando em marcha-lenta,
utilizar estopas ou panos que possam retirar a vareta medidora do nível de óleo,
desprender fiapos para limpar a vareta limpá-la, introduzí-la totalmente no tubo de
medidora. enchimento e retirá-la novamente,
Sempre efetuar a verificação do nível do óleo observando a indicação do nível de óleo.
duas vezes. No caso de leituras Com a transmissão aquecida, o nível de
inconsistentes verifique o respiro do tubo de óleo tem que estar dentro da faixa de
enchimento e da transmissão. medição à quente (Q). Se for necessário,
adicionar o óleo recomendado na
Para adicionar óleo na transmissão utilizar
transmissão para restabelecer o nível
uma ferramenta especial ou um funil de
correto, sem exceder o nível máximo.
malha fina.
78 Manutenção

Verificação do nível de óleo com o óleo Eixo traseiro

frio
i Este procedimento é válido somente
para determinar se a transmissão está
suficientemente abastecida para ser
operada até que a temperatura de
serviço seja alcançada.
Estacionar o veículo em uma superfície
nivelada e acionar o freio de
estacionamento.
Posicionar o seletor de marchas em N
(neutro).
Funcionar o motor a um regime de 1000 a Eixo traseiro Mercedes-Benz
1500/min por cerca de 1 minuto.
Deixar o motor funcionar em marcha-lenta 1 Bujão de abastecimento e nível
e selecionar as posições “D” e “R” para 2 Bujão de escoamento
preencher os circuitos hidráulicos de
transmissão. Em seguida, posicionar o
seletor de marchas em “N”. GPERIGO
Retirar a tampa de inspeção no piso do
Se for verificar o nível de óleo com o eixo
ônibus, sobre a transmissão e, mantendo o
traseiro aquecido, cuidado para evitar
motor funcionando em marcha-lenta,
queimaduras.
retirar a vareta medidora do nível de óleo,
limpá-la, introduzí-la totalmente no tubo de
enchimento e retirá-la novamente, Estacionar o veículo em local plano e
observando a indicação do nível de óleo. nivelado.
Quando o óleo da transmissão está frio, o Limpar o bujão do orifício de
nível de óleo tem que estar dentro da faixa abastecimento e suas imediações na
de medição à frio (F). Se for necessário, carcaça do eixo traseiro.
adicionar o óleo recomendado na
Remover o bujão. O nível correto de óleo
transmissão para restabelecer o nível
corresponde à borda inferior do orifício de
correto, sem exceder o nível máximo.
abastecimento. Se necessário, adicionar o
lubrificante recomendado ao agregado
para restabelecer o nível correto. Se estiver
verificando o nível de óleo com o eixo
traseiro aquecido, evitar eventual
escoamento de óleo ao remover o bujão do
orifício de abastecimento.
 Manutenção 79

Reinstalar o bujão no orifício de Direção hidráulica

abastecimento e apertá-lo ao momento de
aperto prescrito nos dados técnicos.

Troca de óleo do eixo traseiro

O óleo do diferencial deve ser substituído
periodicamente, nos intervalos
recomendados no Manual de Manutenção.
Para efetuar a troca de óleo do eixo
traseiro, encaminhar o veículo a um
Concessionário ou P.S.A. Mercedes-Benz.

Respiro do eixo traseiro

Examinar se a mangueira do respiro do eixo
traseiro não apresenta obstruções ou
dobras. Limpar ou substituir a mangueira
do respiro, conforme necessário.
a) Folga da direção
GPERIGO
Se o sistema de auxílio hidráulico da direção
falhar, será necessário um esforço
consideravelmente maior no volante da
direção para manobrar o veículo.
Encaminhar o veículo à um Concessionário
ou P.S.A. Mercedes-Benz para eliminar
quaisquer falhas observadas no sistema de
direção.

Cuidar para que todos os serviços de

manutenção no sistema de direção sejam
executados nos intervalos recomendados
no Manual de Manutenção para garantir
total eficiência e segurança de
funcionamento.
Se notar qualquer anomalia no
funcionamento da direção, providenciar
imediatamente os reparos necessários.
As práticas de forçar demasiadamente a
direção contra os batentes ou obstáculos
às rodas e de acionar a direção com o
veículo parado são prejudiciais ao sistema
de direção e devem ser evitadas.
80 Manutenção

Em emergências, no caso de avarias no

sistema hidráulico, a direção poderá ser
utilizada sem o auxílio hidráulico, contudo,
nessa condição será notada maior folga no
volante da direção e a direção ficará
sensivelmente mais “pesada”. Conduzir o
veículo cuidadosamente e encaminhá-lo à
um Concessionário ou P.S.A. Mercedes-
Benz para restabelecer o funcionamento
correto da direção.
i No caso de avarias na bomba da direção
hidráulica ou perda total de fluido do
sistema hidráulico, recomendamos não Reservatório de fluido da direção
conduzir o veículo além de 50 km a fim (execução I)
de evitar maiores danos nos
componentes do sistema de direção.

Folga da direção
A folga da direção (movimento livre do
volante) é medida na periferia do volante e
deve ser de 20 a 30 mm. A medição deve
ser efetuada com o motor funcionando em
marcha-lenta.

Nível de fluido da direção hidráulica

G Reservatório de fluido da direção

Para assegurar o correto funcionamento
da direção hidráulica, a comprovação do
nível de fluido deve ser feita com o
fluido aquecido.
Funcionar o motor em marcha-lenta e
girar a direção de lado a lado, várias
vezes para aquecer o fluido do sistema
de direção.
(execução II)
1 Tampa
2 Vareta indicadora de nível
3 Referência de nível de fluido (frio)
4 Referência de nível de fluido
(quente)
O nível de fluido deve ser verificado com o
motor funcionando em marcha-lenta.
Verificar o nível de fluido através das
indicações existentes no corpo do
reservatório (reservatórios brancos
translúcidos) ou através da vareta
indicadora de nível. Se o sistema estiver

corretamente abastecido, o nível de fluido
deverá situar-se entre as indicações de
nível mínimo (MIN) e máximo (MAX) na
condição QUENTE. (Ao efetuar a verificação
através da vareta medidora, proceder
cuidadosamente para evitar penetração de
impurezas no reservatório de fluido).
Se o nível de fluido estiver na altura de nível
mínimo ou abaixo, limpar a tampa do
reservatório e suas imediações, removê-la
e adicionar fluido recomendado, aos
poucos, até atingir o nível máximo. Durante
a adição de fluido, tomar cuidado para
evitar a penetração de impurezas no
reservatório. O nível de fluido não deverá
ultrapassar a indicação de nível máximo.
i Ao desligar o motor o nível de fluido se
eleva de 1 a 2 cm acima da indicação de
nível máximo. Se o nível de fluido se
elevar mais que 2 cm, será indicação de
existência de ar no circuito hidráulico,
sendo necessário encaminhar o veículo
à uma oficina para providenciar a
sangria do mesmo.
Sistema de freio
Drenagem manual dos reservatórios
pneumáticos (chassi transporte de valores)
1 Cabo de tração das válvulas de
drenagem)
Manutenção 81
G
Se, eventualmente, notar qualquer
deficiência no funcionamento do freio,
encaminhar o veículo imediatamente a
um Concessionário ou P.S.A. Mercedes-
Benz para efetuar as verificações e
reparos necessários.
Drenagem manual dos reservatórios
pneumáticos (chassi transporte de valo-
res)
GPERIGO
A falta de drenagem dos reservatórios,
conforme instruções, pode causar a
formação de deposições no sistema de freio
pneumático. Essas deposições poderiam
afetar adversamente as válvulas do sistema
pneumático ocasionando eventuais
deficiências no funcionamento do freio que
poderiam resultar na perda de controle do
veículo e causar lesões corporais e danos
materiais.
Para drenar os reservatórios pneumáticos
do sistema de freio, tracionar o cabo de
acionamento das válvulas de drenagem
manual localizado sob o reservatório até o
ar escoar livre de água e de outras
impurezas.
Secador de ar comprimido (chassi para
ônibus)
O sistema pneumático dos veículos
equipados com secador de ar comprimido
não necessita ser drenado periodicamente.
A umidade do ar é eliminada
automaticamente através do secador de ar
comprimido.
O cartucho de produto granulado do
secador de ar comprimido deve ser
substituído nos intervalos estabelecidos no
82 Manutenção

manual de manutenção. Para proceder a Roda sobressalente

substituição do cartucho de produto
granulado, encaminhar o veículo a um
Concessionário ou P.S.A. Mercedes-Benz.

Controle do desgaste das pastilhas de

freio

GPERIGO
Para garantir uma frenagem segura e evitar
danos nos discos de freio, as pastilhas de
freio devem ser imediatamente substituídas
quando atingirem o limite de desgaste (a
espessura mínima admissível do material de Suporte da roda sobressalente
fricção é de 2 mm).
1 Grampo de segurança
O desgaste das pastilhas de freio deve ser 2 Haste soldada
controlado visualmente nos intervalos 3 Fecho
prescritos no Plano de Manutenção do
veículo ou sempre que acender as 4 Alça de fixação
respectivas luzes-piloto dispostas no painel
de instrumentos.
GPERIGO
Se for necessário substituir as pastilhas de
freio, deverão ser substituídas sempre Comprovar sempre a perfeita fixação do
todas as pastilhas de um mesmo eixo (jogo suporte da roda sobressalente para prevenir
completo de pastilhas). Para garantir o a eventual queda da mesma com o veículo
funcionamento correto e seguro do sistema em movimento, que poderia causar
de freio a disco, recomendamos acidentes de conseqüências imprevisíveis.
encaminhar o veículo à um Concessionário
Efetuar as operações de remoção e
ou P.S.A. Mercedes-Benz para substituir as
instalação da roda sobressalente sempre
pastilhas de freio.
com o máximo cuidado.

Remoção da roda sobressalente

Remover o grampo de segurança.
Segurar a haste soldada no suporte da roda
sobressalente e puxá-la para cima para
aliviar o peso sobre o fecho do dispositivo
de fixação.
 Manutenção 83

Abrir o fecho do dispositivo de fixação e Substituição das rodas

baixar o suporte totalmente,
desencaixando a alça de fixação do
dispositivo. Remover a roda sobressalente.

Instalação da roda sobressalente

Colocar a roda no suporte com a face
saliente do aro voltada para cima.
Segurar a haste soldada no suporte e
levantar o suporte encaixando a alça de
fixação convenientemente no fecho do
dispositivo de segurança.
Forçar o suporte para cima e “fechar” o
fecho do dispositivo de fixação, com Localização do macaco sob o eixo dianteiro
cuidado para evitar acidentes.
Encaixar o grampo de segurança no fecho
do dispositivo de fixação.

G
Algumas configurações de veículos são
comercializadas sem o suporte da roda
sobressalente original de fábrica
(execução especial de omissão do
suporte da roda sobressalente). Nestes
casos, a disposição final da roda
sobressalente, bem como a respectiva
instrução de uso é de responsabilidade Localização do macaco sob o eixo traseiro
do fabricante da carroçaria.
Em algumas regiões, a legislação local GPERIGO
desobriga os ônibus urbanos de serem
Não deixar o peso do veículo apoiado sobre
equipados com roda sobressalente.
o macaco por longo período de tempo. O
Neste caso, os veículos poderão
macaco poderia falhar ou perder pressão,
eventualmente ser comercializados sem
causando acidentes com lesões corporais.
a roda sobressalente (execução
Apoiar o veículo em cavaletes apropriados
especial de omissão da roda
para serviços pesados. Nunca entrar sob o
sobressalente).
veículo enquanto sustentado apenas pelo
macaco.
84 Manutenção

GPERIGO
Sempre que uma roda for removida, observar
que ao montá-la novamente, suas porcas de
fixação deverão ser apertadas ao momento
de força prescrito e, reapertadas depois de
50 a 100 km rodados após a montagem,
caso contrário, as mesmas poderiam soltar-
se resultando em acidentes com graves
lesões corporais e danos materiais.

Fixação das rodas dianteiras

1 Porca com colar

2 Arruela de pressão
3 Cubo de roda

Fixação das rodas dianteiras

1 Porca sem colar

2 Arruela de pressão
3 Aro de roda
4 Cubo de roda
Fixação das rodas traseiras

1 Porca sem colar

2 Arruela de pressão
3 Arruela de cônica
4 Aro de roda
5 Cubo de roda
 Manutenção 85

Instalar a roda com as respectivas arruelas

cônicas e de pressão corretamente
posicionadas (vide figura correspondente)
e, após enroscar todas as porcas até o
encosto, apertá-las alternadamente em
cruz observando o momento de aperto
prescrito. Se não dispuser de um
torquímetro, apertar as porcas com força,
utilizando as ferramentas do veículo, sem
alavancas adicionais.
i Em rodas duplas observar que as
válvulas de encher pneus fiquem em
Fixação das rodas traseiras posição diametralmente opostas.

1 Porca com colar G

2 Aro de roda
3 Cubo de roda
Remoção
Acionar o freio de estacionamento e calçar
as rodas do veículo para evitar o seu
deslocamento acidental.
Posicionar o macaco sob o eixo, próximo à
roda a ser removida. (Não posicionar o
macaco no centro do eixo).
Afrouxar as porcas de fixação da roda e
levantá-la com o macaco até livrá-la do
solo.
Remover as porcas de fixação e retirar a
roda com cuidado para não danificar a
rosca dos parafusos
Instalação
Antes de instalar a roda, observar que as
superfícies de apoio no aro e no cubo da
roda, bem como a rosca das porcas e
parafusos estejam limpas e isentas de
rebarbas e oxidação.
Untar a rosca dos parafusos com uma fina
camada de graxa.
Se o conjunto aro/pneu for
desmontado para reparos, depois da
montagem do pneu a roda deverá ser
convenientemente balanceada antes de
ser reutilizada, principalmente se a
mesma for montada no eixo dianteiro. A
utilização de rodas desbalanceadas
causa vibrações e trepidações que
reduzem a vida útil dos pneus, dos
rolamentos dos cubos de roda e de
componentes do sistema de direção e,
em casos extremos, podem
comprometer a dirigibilidade do veículo.
Pneus
GPERIGO
Os pneus diagonais e radiais diferem-se em
estrutura e comportamento. Evitar a
montagem mista, pois a mesma pode causar
o desgaste prematuro dos pneus e alguma
perda de controle da direção.
86 Manutenção
A segurança e o desempenho do veículo
dependem consideravelmente do estado
dos pneus, razão pela qual os mesmos
devem ser inspecionados diariamente.
Os pneus sem câmara oferecem vantagens
adicionais em relação aos pneus com
câmara tais como, redução de peso, maior
segurança, maior facilidade de
balanceamento das rodas, melhor
centragem no aro e melhor estabilidade do
veículo. Em contrapartida, em vias de
péssimas condições, o veículo deverá ser
conduzido cuidadosamente visto que
eventuais impactos podem danificar o aro
de roda ocasionando imediata perda de ar
do pneu.
Cuidados e manutenção dos pneus
GPERIGO
Não conduzir o veículo com os pneus abaixo
da pressão especificada. Um pneu inflado
abaixo da pressão recomendada para a carga
a ser transportada gera aquecimento
excessivo. Isso provoca a deterioração do
corpo do pneu, podendo resultar na
destruição repentina do pneu e causar
acidentes com danos materiais e lesões
corporais.
Não operar o veículo com os pneus acima da
pressão especificada. A operação com os
pneus acima da pressão recomendada
enfraquece o encordoado dos pneus,
reduzindo sua capacidade de absorção de
choques com o solo. Aumenta também o
perigo de cortes, protuberâncias e furos e,
pode sobresforçar os anéis provocando sua
falha.
Nunca tentar aumentar a capacidade
estipulada de um pneu, inflando-o além da
pressão máxima recomendada.
Nos eixos traseiros de rodagem dupla,
certificar-se de verificar a pressão de ar dos
pneus internos e externos. Se as pressões
não forem iguais, a distribuição de carga será
desigual sobre cada pneu. Isso resultaria no
desgaste acelerado do pneu.
Não utilizar pneus recauchutados nas rodas
dianteiras.
A utilização de aros de rodas ou
componentes quebrados, trincados,
desgastados ou enferrujados pode resultar
em falha do conjunto e criar uma condição
operacional de risco.
A recuperação de aros de roda danificados
não é recomendável em hipótese alguma,
pois qualquer tentativa neste sentido poderá
alterar totalmente as características
originais das peças, afetando seriamente a
segurança do veículo e de seus ocupantes.
Pressão dos pneus
Manter os pneus sempre corretamente
calibrados. A pressão de inflação deve ser
comprovada com os pneus frios pelo
menos uma vez por semana.
Após conduzir o veículo por algum tempo
os pneus se aquecem e, em conseqüência
do calor, a pressão de inflação se eleva. Em
hipótese alguma esvaziar os pneus
aquecidos para restabelecer a pressão de
inflação recomendada.
A diferença de pressão entre os pneus
montados em um mesmo eixo não deve ser
superior a 0,1 bar.

Corpos estranhos
Eliminar corpos estranhos incrustrados na
banda de rodagem ou presos entre rodas
duplas que, além de desbalancear as rodas,
podem causar danos irreparáveis aos
pneus.
Impactos
Ao passar por obstáculos e desníveis
abruptos no solo ou, se necessitar subir em
guias de calçadas, fazê-lo lenta e
perpedincularmente, pois os impactos
violentos contra obstáculos dessa natureza
podem provocar danos imperceptíveis aos
pneus, capazes de provocar acidentes
futuros.
Igualmente, se transitar em vias de
péssimas condições conduzir o veículo
cuidadosamente para evitar impactos
violentos que possam danificar os pneus.
Quando estacionar o veículo, não encostar
as rodas na guia da calçada deformando o
pneu.
Aros de roda
Mantê-los sempre limpos eliminando
eventuais aderências de barro e outras
sujidades.
Substituir os aros danificados e/ou
deformados. A utilização de aros de roda
recuperados não é recomendada.
Desgaste dos pneus
Substituir os pneus quando o desgaste
atingir os indicadores de desgaste
(protuberâncias de borracha) existentes no
fundo dos sulcos da banda de rodagem.
Manutenção 87
Alinhamento e geometria da direção
Comprovar e se necessário reajustar o
alinhamento das rodas e os ângulos de
geometria da direção após executar
eventuais reparos no sistema de direção e
suspensão ou sempre que os pneus
apresentarem problemas de desgaste
irregular da banda de rodagem.
Rodízio dos pneus
O rodízio dos pneus é um procedimento
recomendado para assegurar o desgaste
uniforme da banda de rodagem.
De modo geral, o rodízio dos pneus deve
ser efetuado no máximo a cada 10.000 km,
entretanto, como o desgaste dos pneus é
influenciado por uma série de fatores
variáveis em função das condições de
operação, este intervalo poderá ser
reavaliado e adaptado para o tipo de
aplicação do veículo.
Limite de carga
Evite sobrecargas. A sobrecarga provoca
nos pneus avarias similares às de baixa
pressão, porém, de forma mais acentuada.
Observe sempre o limite de carga máxima
estabelecido para cada tipo de pneu.
Modo de conduzir o veículo e condições
da via
O modo de conduzir o veículo e as
condições das ruas e rodovias têm
influência direta na durabilidade dos pneus.
Quanto mais abrasiva e precária for as
condições das vias, menor será a vida útil
dos pneus. Portanto, para aumentar a
durabilidade dos pneus é fundamental
conduzir o veículo com velocidades
compatíveis com as condições da pista,
evitando frenagens e acelerações bruscas.
88 Manutenção
Conexão para encher pneus
GPERIGO
Para inflar os pneus, reduzir a pressão do
sistema pneumático para cerca de 6 bar, por
exemplo, acionando várias vezes o pedal do
freio de serviço.
Funcionar o motor em marcha-lenta.
Não inflar os pneus com pressões
demasiadamente elevadas. Os pneus
poderiam estourar.
1 1. Conexão para encher pneus
(chassi transporte de valores)
1 1. Conexão para encher pneus
(chassis para ônibus)
A conexão para encher pneus está disposta
no conjunto secador de ar com regulador
de pressão integrado. O ar da conexão de
encher pneus não é submetido ao processo
de limpeza e de desumidificação do
secador de ar.
Retirar a capa protetora da conexão e
conectar uma mangueira apropriada para
encher pneus (não fornecida no jogo de
ferramentas de bordo do veículo).
Inflar os pneus com cuidado para não
exceder demasiadamente a pressão
especificada. Calibrar os pneus somente
quando os mesmos estiverem frios
(temperatura ambiente).
Desconectar a mangueira e recolocar a
capa protetora na conexão de encher
pneus.
Deixar o motor funcionando até
restabelecer a pressão normal de trabalho
do sistema pneumático.

Instalação elétrica
G
Para maior segurança, quando for
efetuar eventuais reparos na instalação
elétrica, desligar o cabo negativo da
bateria.
Quando for efetuar serviços de solda
elétrica na estrutura do veículo, desligar
previamente os cabos da bateria e
desconectar os conectores elétricos do
painel de instrumentos e de todos os
módulos eletrônicos do veículo para
evitar danos nestes componentes.
Comprovar regularmente o
funcionamento dos diversos acessórios
elétricos, sistema de iluminação e
instrumentos em geral. Para testar os
circuitos elétricos, utilizar somente
instrumentos adequados, tais como
voltímetro e amperímetro. Jamais
provocar curtos-circuitos para
comprovar a continuidade dos circuitos
elétricos, pois este procedimento
poderia causar danos irreparáveis aos
componentes elétricos e eletrônicos.
Não modificar a instalação elétrica
original do veículo. Em caso de reparos
não mudar a bitola dos cabos elétricos e
não fazer ligações diretas eliminando
relés e outros componentes, pois estes
procedimentos colocariam em risco
toda a instalação elétrica. As fixações
dos cabos e componentes elétricos
devem ser mantidas originais. Ao revisar
a instalação elétrica, certificar-se que os
cabos elétricos não fiquem roçando em
cantos vivos da estrutura metálica do
veículo, prevenindo eventuais curtos-
circuitos.
Manutenção 89
G
Todos os relés utilizados na instalação
elétrica do veículo são dimensionados
para atender às cargas elétricas de seus
equipamentos originais, portanto,
equipamentos adicionais não devem ser
instalados aleatoriamente.
A tensão do sistema elétrico do veículo
é de 24 volts, portanto, para instalar
equipamentos de 12 volts é necessário
utilizar um conversor de 24/12 volts.
Não conectar equipamentos de 12 volts
em uma só bateria, pois isto poderia
causar um desbalanceamento de carga.
Gerenciamento eletrônico do motor
Para evitar danos aos módulos eletrônicos
do sistema de gerenciamento do motor,
observar os seguintes cuidados.
 Nunca acionar o motor, por quaisquer
meios, com as baterias desconectadas.
 Evitar fazer o motor funcionar por meio
de “trancos”, empurrando ou puxando o
veículo.
 Não desconectar as baterias com o
motor funcionando.
 Não inverter a polaridade das baterias.
 Nunca utilizar um carregador de
baterias para auxiliar a partida. Se as
baterias do veículo estiverem
descarregadas, utilizar somente baterias
auxiliares carregadas e ligadas em
paralelo para auxiliar a partida,
observando as instruções contidas neste
manual.
 Caso seja necessário carregar as
baterias, desconectá-las previamente da
instalação elétrica do veículo e proceder
conforme as instruções do fabricante do
equipamento de carga.
90 Manutenção
 Não desconectar ou conectar os
módulos eletrônicos PLD e ADM com a
chave de contato ligada. (terminal 15
energizado).
 O chicote de cabos elétricos do motor
(conector de 55 vias) não é protegido
contra curto- circuito ao positivo,
portanto, eventuais curtos-circuitos
podem danificar o módulo eletrônico.
 Não utilizar materiais inadequados
(pontas de prova, pedaços de arame,
etc.) para fazer medições nas conexões
elétricas, pois estes procedimentos
podem acarretar futuros problemas de
mau contato.
 Ao efetuar trabalhos de solda elétrica na
estrutura ou componentes do veículo,
desconectar previamente os cabos das
baterias e todos os módulos eletrônicos
e, ligar o cabo massa do aparelho de
solda diretamente na peça a ser soldada.
 Não efetuar solda elétrica próximo a
sensores, atuadores, módulos
eletrônicos e chicotes elétricos. Se
necessário, remover previamente estes
componentes.
 Desmontar os módulos eletrônicos do
veículo quando for necessário submetê-
lo em estufas com temperaturas
superiores à 80 °C.
 Ao lavar o motor, não aplicar jatos de
água pressurizada sobre o módulo PLD,
os sensores e seus conectores.
 Não adicionar chave geral ao circuito
elétrico do veículo.
 Nunca efetuar ligação direta no motor
de partida para acionar o motor diesel.
 Se for preciso remover o módulo PLD,
não será necessário interromper o
circuito de combustível de
resfriamento. A placa de resfriamento
pode ser removida do PLD através da
soltura de seus quatro parafusos de
fixação. Na montagem, observar que o
momento de aperto destes parafusos é
de 8 ± 1,2 Nm.
 Evitar a contaminação dos conectores
elétricos com óleo diesel.
 Não utilizar ferramentas remover os
conectores elétricos. Os mesmos devem
ser removidos apenas com as mãos.
 Não efetuar emendas nos chicotes
elétricos conectados aos módulos
eletrônicos.
Instalação de equipamentos adicionais
em veículos com gerenciamento
eletrônico do motor
A conexão de equipamentos que
necessitam de sinais de sensores do motor
(por exemplo: computador de bordo) deve
ser feita entre o módulo ADM e o painel de
instrumentos.
Estes equipamentos não devem ser
conectados, em hipótese alguma,
diretamente aos sensores, sob pena de
prejudicarem o funcionamento do motor.
Conexão à massa
Nos veículos com gerenciamento
eletrônico do motor, o circuito negativo
retorna ao polo negativo da bateria,
estando portanto a cabina, chassi e motor
isolados.
Qualquer sistema elétrico adicional deverá
ter o circuito negativo ligado diretamente
ao polo negativo da bateria, através do
ponto de conexão existente na longarina.
 Manutenção 91

Chave geral Central elétrica

Nos chassis para ônibus e outros veículos
sem cabina, a localização da central
elétrica é definida pelo fabricante da
carroçaria.

Identificação dos fusíveis e relés

A etiqueta de identificação de fusíveis,
relés e diodos é fornecida na caixa de
pertences do veículo, para ser colada pelo
fabricante da carroçaria na face interna da
tampa da central elétrica.
1 Chave geral ligada
2 Chave geral desligada (inserir/retirar) Observar a etiqueta de identificação dos
fusíveis e relés do veículo para determinar
A chave geral está localizada junto ao
a capacidade dos fusíveis e a respectiva
suporte das baterias.
função dos componentes dispostos na
A disposição final das baterias e da chave central elétrica.
geral no veículo é definida pelo fabricante
da carroçaria.
O tacógrafo permanece energizado quando
a chave geral está desligada.
Desligar
 Gire a haste da chave geral para a
posição desligada e retire-a do corpo
cilíndrico.
Ligar
 Insira a haste da chave geral no corpo
cilíndrico e gire-a no sentido horário até
travá-la na posição ligada.
92 Manutenção

Etiqueta de fusíveis e relés Fusíveis

F12 Lanternas de marcha à ré 5A
F13 Lanternas de freio 5A
F14 Terminal 15 5A
F15 Partida à frio 15 A
F16
F17 Diagnose/Sistema de rastre- 7,5 A
amento (sinal K.L. 15)
F18 Tacógrafo 7,5 A
F19 Freio motor e módulo ADM 5 A
F20 Módulo PLD (terminal 15) 5A
F21 Módulo câmbio automático 10 A
F22 ABS 10 A
F23 Lanternas de posição e deli- 5 A
mitação esquerda
F24 Lanternas de posição e 5A
delimitação direita
F25 Terminal 58 5A
F26 Iluminação dos 5A
Fusíveis instrumentos do painel

F1 Farol alto esquerdo 7,5 A F27 Conversor 24/12V 7,5 A

F2 Farol alto direito 7,5 A F28 ABS 15 A

F3 Farol baixo esquerdo 7,5 A F29 Tacógrafo 7,5 A

F4 Farol baixo direito 7,5 A F30 Luzes de advertência 5A

F5 Alternador 5A F31 Diagnose/Sistema de rastre- 5 A

amento (sinal K.L. 30)
F6 Módulo câmbio automático 10 A
F32 Acionamento do relé tem- 5A
F7 Limpador e Lavador do 15 A porizador do motor do ven-
pára-brisa tilador
F8 Buzina 7,5 A F33 Acionamento do motor do 25 A
F9 Lanternas indicadoras de 7,5 A ventilador
direção F34 Terminal 58 5A
F10 Temperatura d’água, pres- 5A F35 Terminal 58 5A
são do óleo do motor e in-
trumentos F36 Acionamento do motor do 25 A
2º ventilador
F11 Lâmpadas piloto 5A
 Manutenção 93

Diodos Relés
D26 Diodo check lamp. piloto K123 Relé auxiliar 2º ventila-
temperatura do câmbio dor (Allison)
automático
D40 Diodo falha do câmbio i O circuito negativo do veículo retorna
ao negativo da bateria com o propósito
D41 Diodo temperatura do
de isolar a cabina, motor e chassi. O
câmbio
circuito negativo de todo sistema
elétrico adicional deverá ser conectado
Relés ao terminal negativo da bateria por um
K1 Relé auxiliar de partida dispositivo de conexão no chassi.
K2 Relé auxiliar do terminal Substituição de fusíveis
15
Antes de substituir um fusível determinar a
K2(2) Relé auxiliar do terminal causa de sua queima. Utilizar somente
15 (2) fusíveis com a capacidade (A)
K3 Relé auxiliar do farol bai- recomendada para o circuito elétrico.
xo
Não substituir os fusíveis por outros de
K4 Relé auxiliar do farol alto capacidade diferente, nem efetuar ligações
K6 Relé temporizador do diretas.
limpador de pára-brisa Se os fusíveis queimarem-se com muita
K7 Relé das lanternas indica- freqüência, encaminhar o veículo a uma
doras de direção oficina para revisar a instalação elétrica.
K10 Relé auxiliar do motor do Para substituir o fusível:
ventilador (Allison)
Abrir a central elétrica.
K27 Relé auxiliar do terminal
58 Identificar a posição do fusível do circuito
inoperante e observar se o fusível está
K29 Relé das luzes de freio
realmente queimado (filamento de metal
K33(3) Relé de desligamento da interrompido). Se estiver queimado,
iluminação na partida segurar firmemente o corpo plástico do
K37 Relé aquecimento de fusível e puxá-lo, desencaixando-o de seu
combustível alojamento.
K55 Relé freio-motor (Alli- Posicionar o novo fusível no alojamento e
son) encaixá-lo completamente.
K69 Relé auxiliar das luzes de Fechar a central elétrica fixando-a
ré (Allison) convenientemente ao painel.
K93 Relé temporizador do
motor do ventilador (Alli-
son)
94 Manutenção
Baterias
GATENÇÃO
A solução eletrolítica das baterias contém
ácido, constituindo-se em risco de acidentes
com graves lesões corporais ou danos
materiais. Para minimizar os riscos de
acidentes durante a execução de serviços de
inspeção e manutenção das baterias convém
observar as seguintes medidas preventivas.
Evitar que resíduos da bateria atinja a pele,
os olhos, as roupas e a estrutura e
componentes do veículo.
Se os resíduos da bateria atingir a pele, lavar
imediatamente a parte atingida com água
abundante. Persistindo eventuais irritações,
procure auxílio médico.
Se os resíduos da bateria atingir os olhos,
lavá-los imediatamente com água abundante
e procurar socorro médico urgente.
O contato de resíduos da bateria com a
estrutura e componentes do veículo podem
causar danos. Lavar imediatamente a área
atingida com água abundante.
Ao acionar a partida em tempo frio acionar o
pedal da embreagem para eliminar a
resistência oferecida pela caixa de
mudanças aliviando o motor de partida e a
bateria. Não acionar a partida por mais de 10
segundos ininterruptamente. Quando o
motor não funcionar aguardar, no mínimo, 30
segundos antes de acionar a partida
novamente. Se após algumas tentativas o
motor não funcionar, detectar e eliminar
eventuais falhas.
GATENÇÃO
Se o veículo for pemanecer inativo por 30
dias ou mais, desconectar o cabo negativo
da bateria para evitar a sua descarga.
Não permitir a ocorrência de faíscas elétricas
ou chamas expostas próximo às baterias,
pois delas emanam gases altamente
explosivos.
Se necessitar recarregar as baterias, manter
o local bem ventilado para evitar a
concentração dos gases liberados durante o
processo de carga.
Para remover as baterias do veículo, desligar
primeiro o cabo negativo e ao instalá-las,
ligar primeiro o cabo positivo para prevenir
eventuais curtos-circuitos.
Durante a instalação das baterias, cuidado
para não inverter sua polaridade. O cabo
negativo deve ser ligado à massa.
Evite colocar ferramentas sobre as baterias,
pois as mesmas poderiam causar curtos-
circuitos.
Não funcione o motor com os cabos das
baterias desligados, nem desligue os cabos
com o motor funcionando.

Nota sobre meio ambiente H Manter as baterias sempre limpas
Composição básica das baterias: chumbo,
ácido sulfúrico diluído e plástico.
Reciclagem obrigatória: Devolva a bateria
usada ao revendedor no ato da troca
(conforme Resolução CONAMA 257/99 de
30/06/99).
Todo consumidor usuário final é obrigado a
devolver sua bateria usada a um ponto de
venda. Não descartar baterias usadas no lixo.
Os pontos de venda são obrigados a aceitar a
devolução de sua bateria usada, bem como
armazená-la em local adequado e devolvê-la
ao fabricante para reciclagem.
Riscos do contato com a solução ácida e com
o chumbo!
A solução ácida e o chumbo contidos nas
baterias, se descartados na natureza de
forma incorreta poderão contaminar o solo, o
sub-solo e as águas, bem como causar riscos
à saúde do ser humano.
O seu veículo está equipado com bateria
“livre de manutenção” que dispensa a
necessidade de manutenção periódica. O
indicador de carga localizado na parte
superior da bateria indica apenas as
condições da mesma para testes.
Para evitar danos à bateria assegurando
sua máxima vida útil, observar os
procedimentos a seguir.
1. Fixação
Manter os suportes das baterias, bem
como os terminais de seus cabos sempre
adequadamente apertados.
Manutenção 95
2. Limpeza
externamente e o respiro desobstruido.
Evitar o contato das baterias com produtos
derivados de petróleo.
3. Carga
Evitar que as baterias permaneçam com
carga inferior a 75% da carga total.
Não submeter as baterias à sobrecargas ou
descargas excessivas.
Utilização de baterias auxiliares para
partida
GATENÇÃO
Proteja sempre os olhos e não apóie-se
sobre as baterias. Não utilize anéis, relógios,
pulseiras, etc. Eventuais erros na operação
poderiam resultar em explosão das baterias
ocasionando lesões corporais.
Mantenha chamas expostas e cigarros
acesos longe das baterias e evite provocar
faíscas elétricas.
Não utilize baterias auxiliares de capacidade
inferior às baterias do veículo.
Desligar os componentes elétricos que não
necessitem permanecer ligados.
Nunca utilizar equipamentos de carga rápida
para auxiliar a partida. O alternador, bem
como os equipamentos eletrônicos do
veículo poderiam ser danificados.
Em emergências, se a carga das baterias do
veículo for insuficiente para acionar a
partida, poderão ser utilizadas baterias
auxiliares ligadas em paralelo com as
baterias do veículo (positivo com positivo e
negativo com negativo) e firmemente
96 Manutenção
conectadas. Não ligue o cabo de massa ao
chassi, pois isso pode danificar os módulos
eletrônicos do veículo.
Se for utilizar baterias de outro veículo,
desconectá-las previamente do circuito
elétrico do outro veículo e cuidar que os
veículos não encostem um no outro.
Acionar a partida observando os
procedimentos descritos neste manual.
Cuidados com o alternador
 Nunca desligar os cabos das baterias e
as conexões do alternador com o motor
funcionando.
 Não polarizar o alternador. Os diodos
queimam-se instantaneamente.
 Para recarregar as baterias, desligá-las
preliminarmente do sistema elétrico do
veículo.
 Se necessitar de baterias auxiliares
para acionar a partida, estas deverão
ser ligadas em paralelo (positivo com
positivo e negativo com negativo) e,
conectadas firmemente.
 Não colocar os terminais do alternador
em curto à massa.
 Se for utilizar solda elétrica na estrutura
do veículo, desligar os cabos elétricos
do alternador.
 Quando for instalar as baterias no
veículo, cuidado para não inverter a
polaridade das mesmas. O polo
negativo deve ser ligado ao ponto de
massa no chassi.
Cuidados com o motor de partida
 Não acionar a partida por mais de 10
segundos ininterruptamente. Quando o
motor não funcionar aguardar, no
mínimo, 30 segundos antes de acionar
a partida novamente. Se após algumas
tentativas o motor não funcionar,
detectar e eliminar eventuais falhas.
 Não utilizar o motor de partida para
efetuar a sangria do sistema de
combustível do motor.
 Não acionar a partida com marcha
engrenada na caixa de mudanças.
 Ao acionar a partida, soltar a chave de
contato assim que o motor começar a
funcionar.
Limpador de pára-brisa
Comprovar regularmente o funcionamento
do limpador de pára-brisa. Se as lâminas do
limpador estiverem gastas, deformadas ou
danificadas, substituí-las.
Manter o reservatório de água do lavador
de pára-brisa sempre abastecido. Para
maior eficiência na limpeza do pára-brisa,
adicionar um pouco de detergente
doméstico à água do reservatório.
Alinhamento dos faróis
Por questão de segurança no trânsito,
manter os faróis sempre corretamente
regulados. O alinhamento dos faróis deve
ser comprovado com aparelhos ópticos
adequados e, se necessário, corrigido pelo
menos a cada 6 meses. Os faróis devem ser
regulados também após executar eventuais
reparos na suspensão do veículo ou
serviços de funilaria.
 Manutenção 97

Substituição de lâmpadas

GATENÇÃO
A legislação de trânsito regulamenta a
localização, a intensidade luminosa, as cores
das lentes e a quantidade de lanternas para
cada tipo de veículo. Os veículos Mercedes-
Benz saem de fábrica cumprindo
rigorosamente estas especificações. A
segurança de trânsito depende destes
fatores, portanto, não mude a posição das
lanternas. Substitua as lanternas danificadas
somente por outras originais. Lembre-se que
a mudança da cor das lanternas pode
confundir outros motoristas resultando em
sérios acidentes. Evite adaptações
desnecessárias de lanternas. Ao substituir
lâmpadas, utilize o mesmo tipo e potência
das lâmpadas originais. Não execute
qualquer adaptação de lâmpadas nos faróis
principais, pois isto afetaria a regulagem e o
desempenho dos mesmos, comprometendo
a segurança de trânsito do veículo.
Revisar regularmente o sistema de
iluminação mantendo-o sempre em perfeitas
condições de funcionamento.

Para proceder a substituição de lâmpadas,

as mãos devem estar bem limpas. Se for
possível manusear as lâmpadas novas
envoltas em papel de seda.
98 Limpeza e cuidados
Limpeza e cuidados
Cuidados regulares ajudam a manter o
valor do veículo.
GATENÇÃO
Mantenha sempre os produtos de limpeza
em sua embalagem original e fora do alcance
de crianças. Observe as instruções sobre o
manuseio destes produtos.
Não use combustíveis como produtos de
limpeza. Os combustíveis são altamente
inflamáveis e são prejudiciais para a saúde.
Componentes elétricos e eletrônicos
Se você tiver que lavar a parte superior do
veículo, use sempre escadas adequadas.
Evite improvisações que podem provocar
quedas e causar lesões graves ou fatais.
G gerenciamento do motor,
O uso de produtos inadequados para a
limpeza do veículo pode danificar a
pintura e provocar corrosão prematura
nas partes metálicas, portanto,
recomendamos somente a utilização de
xampus neutros apropriados.
Não utilize querosene, álcool ou sabão
de ação excessivamente cáustica, pois
estes produtos danificam a pintura e os
componentes de borracha do veículo e,
aceleram a corrosão das partes
metálicas.
Proteja adequadamente a abertura de
admissão de ar do motor para evitar a
entrada de água que pode danificar o
filtro de ar e o motor.
Nota sobre meio ambiente H
Lave o veículo somente em postos de
serviços destinados para esta finalidade
onde, provavelmente, são observadas as
medidas de proteção ao meio ambiente.
Descarte os recipientes e embalagens dos
produtos de limpeza e outros materiais
utilizados na limpeza do veículo de maneira
ambientalmente responsável.
G
Dependendo da execução, o veículo
pode estar equipado com uma série de
módulos eletrônicos tais como:
gerenciamento do veículo/motor, pedal
do acelerador, painel de instrumentos,
ABS, retardador, caixa de mudanças
automática, dentre outros.
Quando for lavar o veículo, procure
identificar os módulos eletrônicos nele
montados e evite dirigir jatos de água,
bem como pulverizar produtos de
limpeza sobre os módulos e em seus
respectivos conectores. Para maior
segurança, sempre que for necessário,
proteja convenientemente os módulos
eletrônicos do veículo, envolvendo-os
com um plástico para evitar infiltração
de água.
 Limpeza e cuidados 99

Evite também dirigir jatos fortes de água Painel de instrumentos

nos faróis, lanternas, alternadores e
motor de partida, para evitar eventuais
danos ou falhas de funcionamento
nestes componentes.
Não jogue água na central elétrica do
veículo.
Parte inferior do veículo
Eliminar eventuais danos e pontos de
corrosão na parte inferior do veículo e
retocar a pintura. Embora não seja
necessário, a parte inferior do veículo
poderá ser pulverizada com óleos vegetais.
Não utilizar produtos derivados de
petróleo. Proteger previamente as
mangueiras do sistema de freio e outras
partes de borracha.
Veículos que operam no litoral ou em
regiões onde possa sofrer a ação do sal e
da areia devem ser completamente lavados
após a utilização.
Limpeza externa
Proceder conforme orientações do
fabricante da carroçaria.
Limpar o painel de instrumentos somente
com um pano macio umedecido em água.
Somente quando não for possível remover
toda a sujeira, utilizar um pano macio
umedecido em álcool.
Não utilize nenhum outro produto de
limpeza ou solventes, pois os mesmos
podem danificar a pintura do revestimento
do painel.
Equipamentos de lavar de alta pressão
Observar sempre as instruções de
utilização do fabricante do equipamento.
Distância mínima entre o injetor de alta
pressão e o componente a ser lavado:
 injetores de jatos circulares -
aproximadamente 700 mm.
 injetores de jatos cônicos de 25° -
aproximadamente 300 mm.
Movimentar sempre o injetor de alta
pressão durante a limpeza. Não dirigir os
jatos de água diretamente para o vão das
portas, componentes elétricos, conectores
elétricos e vedadores em geral.

Faróis e lanternas
Limpar a lente dos faróis e lanternas com
água e sabão neutro. Utilizar pano limpo
para proceder a limpeza. Não utilizar
produtos e esponjas abrasivos para limpar
a lente dos faróis e lanternas.

Limpeza interna
Proceder conforme orientações do
fabricante da carroçaria.
100 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso

Medidas preventivas para retirar um veículo de uso

(Retirada de uso por até 12 meses) Em veículos com alavanca de acionamento
da embreagem externa, desembrear e
Limpar bem o veículo externamente e
manter a embreagem nessa posição
estacioná-lo, se possível, em uma garagem
calçando convenientemente a alavanca de
seca e bem ventilada.
acionamento.
Lubrificar todos os pontos de lubrificação
Desconectar os cabos dos bornes positivo
do veículo indicados no guia de
e negativo das baterias.
lubrificação. Aumentar a pressão de
inflação dos pneus cerca de 2 bar acima da Colocar uma placa de aviso no painel do
pressão recomendada para evitar a veículo alertando sobre suas condições,
deformação dos mesmos. Proteger os para que não seja colocado em operação
pneus da ação dos raios solares. inadvertidamente.
Controlar o nível do líquido do sistema de Manutenção das baterias fora de uso
arrefecimento de acordo com as instruções
Desconectar os cabos dos polos negativo e
contidas neste manual. Se estiver
positivo das baterias.
utilizando algum produto anticongelante,
controlar a concentração da mistura. Examinar as baterias uma vez ao mês e se
necessário recarregá-las.
Substituir o óleo do motor e o elemento do
filtro de óleo de acordo com as orientações Quando for reutilizar as baterias
contidas neste manual. Abastecer o cárter novamente, recarregá-las previamente
do motor com óleo anticorrosivo para para restabelecer a sua condição de
amaciamento e conservação de motores. trabalho.
Afrouxar as correias trapezoidais.
G
Drenar a água condensada nos A durabilidade das baterias é limitada,
reservatórios pneumáticos. mesmo quando submetidas à serviços
Tampar hermeticamente a abertura de adequados de manutenção.
aspiração de ar do motor, o escapamento e Se o veículo for permanecer inativo por
o respiro dos agregados. um longo período de tempo, o ideal é
Examinar eventuais danos na pintura e colocar as baterias em uso em outro
retocar se necessário. veículo.
Pulverizar a estrutura inferior, o motor e
seu compartimento com produto de
conservação à base de cera. Se necessário,
pulverizar a pintura com cera para
superfícies externas.
Calçar as rodas do veículo para evitar seu
deslocamento acidental e soltar o freio de
estacionamento.
 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso
Providências para retornar o veículo
ao uso após longo período de
inatividade
Inflar os pneus à pressão de inflação
recomendada.
Ajustar a tensão das correias trapezoidais.
Remover o calço da alavanca de
acionamento da embreagem.
Remover as tampas da abertura de
aspiração de ar do motor, do escapamento
e dos respiros dos agregados.
Verificar o nível de fluido da direção
hidráulica e de óleo da caixa de mudanças
e do eixo propulsor.
Escoar o óleo do motor e abastecer o cárter
com óleo lubrificante recomendado para
operação normal.
Caso a pintura tenha sido protegida com
cera protetora, remover o produto de
conservação.
Controlar o nível de líquido do sistema de
arrefecimento. Se estiver utilizando
produto anticongelante, comprovar a
concentração da mistura.
Conectar as baterias convenientemente
carregadas.
Acionar a partida do motor observando as
instruções contidas neste manual.
Comprovar a pressão de óleo do motor.
Examinar os tubos flexíveis e tubulações
em geral quanto a rachaduras e
vazamentos.
Comprovar o funcionamento da instalação
elétrica.
Controlar o correto funcionamento dos
freios.
101
Irregularidades de funcionamento
Embora os veículos Mercedes-Benz tenham
sido fabricados sob um rígido controle de
qualidade, eventualmente, poderão surgir
irregularidades em seu funcionamento,
decorrentes da necessidade de
manutenção ou do desgaste normal de
diversos componentes. No intuito de
auxiliar a corrigir estas irregularidades
apresentamos um quadro sinóptico dos
defeitos mais comuns que possam ocorrer.
Entretanto, advertimos que esta tabela não
é completa e lembramos que estes reparos
de emergência não eliminam a necessidade
de encaminhar seu veículo ao atendimento
de profissionais especializados.
1. Falhas no sistema de partida
1.1 Motor de partida não funciona
— Baterias descarregadas ou defeituosas.
Recarregar ou substituir as baterias.
— Terminais das baterias sujos ou oxida-
dos, inclusive ligação à massa. Limpar os
terminais das baterias e engraxá-los leve-
mente com graxa neutra.
— Cabos elétricos soltos ou danificados.
Apertar firmemente as conexões dos
cabos elétricos do sistema de partida e
substituir os cabos danificados.
1.2 Motor de partida funciona até exer-
cer força ativa, parando em seguida
— Baterias descarregadas ou defeituosas.
Recarregar ou substituir as baterias.
— Cabos soltos ou danificados. Inspecio-
nar os cabos e conexões elétricas do sis-
tema de partida.
— Relé de partida defeituoso. Substituir o
relé de partida.
— Motor de partida ou chave magnética
do motor de partida defeituosos. Necessá-
rio encaminhar o veículo à um Represen-
tante do fabricante do motor de partida ou
à um P.S.A Mercedes-Benz para reparos.
1.3 Motor de partida continua funcio-
nando após soltar a chave de contato
102 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso
— Interruptor de partida defeituoso. Subs-
tituir o interruptor de partida
— Chave magnética do motor de partida
defeituosa (desligar imediatamente o cabo
massa das baterias). Necessário encami-
nhar o veículo à um Representante do fabri-
cante do motor de partida ou à um P.S.A
Mercedes-Benz para reparos.
1.4 Pinhão do motor de partida conti-
nua engrenado após o motor funcionar
— Pinhão do motor de partida ou crema-
lheira com dentes sujos, gastos ou danifi-
cados. Necessário encaminhar o veículo à
uma Oficina para reparos.
2. Falhas no sistema de carga
2.1 Baterias constantemente descarre-
gadas
— Alternador defeituoso. Necessário
encaminhar o veículo à um Representante
do fabricante do alternador ou à um P.S.A
Mercedes-Benz para reparos.
— Conexões dos cabos elétricos do sis-
tema de carga soltas ou danificadas. Rea-
pertar firmemente as conexões e substituir
as conexões defeituosas.
— Baterias defeituosa. Substituir as bate-
rias.
— Excesso de consumo devido à instala-
ção de componentes adicionais. Utilizar
baterias de capacidade adequada.
2.2 Luz-piloto de controle de carga não
acende ao ligar a chave de contato
(motor parado).
— Lâmpada queimada. Substituir a lâm-
pada.
2.3 Luz-piloto de controle de carga per-
manece acesa com o motor funcio-
nando
— Regulador de tensão defeituoso. Enca-
minhar o veículo à um Representante do
fabricante do alternador ou à um P.S.A
Mercedes-Benz para reparos.
— Correia de acionamento do alternador
solta ou partida. Reajustar a tensão da cor-
reia ou substituí-la conforme necessário.
3. Falhas no funcionamento do motor
— Se o motor apresentar irregularidades de
funcionamento (como por exemplo: perda
de potência, funcionamento irregular
(falhas ou vibrações), consumo elevado de
combustível, funcionamento deficiente na
partida, emissão de fumaça negra, freio-
motor deficiente, parada repentina, não
alcançar a rotação máxima, operar em
modo de emergência, ruídos estranhos),
encaminhar o veículo a um Concessionário
ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-
Benz para diagnosticar a falha e efetuar os
reparos necessários.
4. Falhas no sistema de lubrificação do
motor
4.1 Motor queima óleo lubrificante
— Anéis de segmento gastos ou quebra-
dos, êmbolos e/ou cilindros excessiva-
mente gastos. Necessário encaminhar a
uma Oficina para reparos.
— Haste ou guia das válvulas desgasta-
das. Necessário encaminhar a uma oficina
para reparos.
— Vazamentos internos de óleo no turbo-
alimentador. Necessário encaminhar a
uma Oficina para reparos.
4.2 Pressão de óleo do motor excessi-
vamente baixa (parar imediatamente o
motor!)
— Nível de óleo do motor excessivamente
baixo. Eliminar eventuais vazamentos de
óleo e adicionar óleo ao cárter do motor.
— Válvula de alívio da bomba de óleo
lubrificante defeituosa. Substituir a válvula
de alívio da bomba de óleo.
— Bomba de óleo lubrificante defeituosa.
Necessário encaminhar a uma Oficina para
reparos.
— Óleo lubrificante diluído devido à conta-
minação com o combustível. Trocar o óleo
do cárter e eliminar as eventuais causas de
contaminação do óleo lubrificante.
— Óleo lubrificante de especificação ina-
dequada. Trocar o óleo do cárter por pro-
duto especificado observando a
 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso
viscosidade e a temperatura de trabalho.
— Casquilhos principais e de bielas ou
buchas da árvore de comando de válvulas
excessivamente gastos. Necessário enca-
minhar o veículo a uma Oficina para repa-
ros.
— Vazamentos excessivos através de
bujões das galerias de óleo. Necessário
encaminhar o veículo a uma Oficina para
reparos.
5. Falhas no sistema de arrefecimento
5.1 Superaquecimento do motor
— Falta de água no sistema de arrefeci-
mento. Reabastecer o sistema conforme
instruções contidas neste manual e elimi-
nar eventuais vazamentos no sistema de
arrefecimento do motor e no sistema de
calefação.
— Válvulas termostáticas defeituosas.
Substituir as válvulas termostáticas.
— Correia do ventilador deslizando. Ajus-
tar a tensão da correia do ventilador.
— Correia do ventilador partida. Substituir
a correia do ventilador.
— Excesso de sujeira na colmeia do radia-
dor, obstruindo a passagem de ar. Limpar
externamente os radiadores de água e de
ar.
— Obstruções no sistema de arrefeci-
mento. Desincrustrar e desengordurar o
sistema de arrefecimento. Se necessário,
substituir mangueiras do sistema.
— Tampa do bocal de abastecimento do
sistema defeituosa ou de especificação
incorreta. Substituir a tampa observando a
especificação correta.
— Bomba d’água defeituosa. Necessário
encaminhar o veículo a uma Oficina para
reparos.
6. Falhas na embreagem
6.1 Embreagem “patina”
— Guarnições do disco de embreagem
desgastada ou contaminada por lubrifi-
cante. Necessário encaminhar o veículo a
uma Oficina para substituir o disco de
embreagem.
103
— Platô de embreagem defeituoso.
Necessário encaminhar o veículo a uma
Oficina para reparos.
6.2 A embreagem não desacopla corre-
tamente
— Ar no sistema hidráulico. Necessário
encaminhar o veículo a uma Oficina para
sangrar o sistema.
7. Falhas no sistema de direção hidráu-
lica
7.1 Direção “pesada” ou apresentando
ruídos ao girar o volante
— Filtro de fluido sujo. Substituir o ele-
mento filtrante e o fluido do sistema.
— Ar no sistema hidráulico da direção. Eli-
minar eventuais vazamentos, adicionar
fluido ao reservatório e sangrar o sistema.
— Correia de acionamento da bomba
hidráulica deslizando. Ajustar a tensão da
correia.
— Nível de fluido excessivamente baixo.
Eliminar eventuais vazamentos, adicionar
fluido ao reservatório e sangrar o sistema.
— Pressão dos pneus insuficiente. Inflar
os pneus à pressão recomendada.
— Convergência das rodas incorretas.
Necessário encaminhar o veículo a uma
Oficina para alinhar a direção.
— Rolamentos dos cubos de roda diantei-
ros desajustados. Necessário encaminhar
o veículo a uma Oficina para reparos.
— Lubrificação da ponta de eixo defici-
ente. Lubrificar a ponta de eixo.
8. Falhas no sistema de freio
8.1 Efeito de frenagem deficiente ou
nulo
— Pressão pneumática excessivamente
baixa. Eliminar eventuais vazamentos de ar
no sistema pneumático.
— Pastilhas de freio gastas ou contamina-
das com lubrificante. Necessário encami-
nhar o veículo a uma Oficina para
substituir as pastilhas de freio.
— Compressor de ar ou regulador de pres-
são defeituoso. Necessário encaminhar o
veículo a uma Oficina para reparos.
104 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso

8.2 Efeito de frenagem irregular

— Pneus em más condições. Substituir os
pneus.
— Pressão de inflação dos pneus insufici-
ente. Inflar os pneus à pressão recomen-
dada.
— Freio de roda desregulado. Ajustar o
freio das rodas. Encaminhar à uma Oficina
para verificar funcionamento do regulador
automático.
8.3 Pressão de trabalho não é alcan-
çada
— Compressor de ar ou regulador de pres-
são defeituoso. Necessário encaminhar o
veículo a uma Oficina para reparos.
— Vazamentos de ar no sistema pneumá-
tico. Eliminar eventuais vazamentos de ar.
 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso
Instruções para rebocar o veículo
Indicações gerais
GATENÇÃO
Se tiver que remover a árvore de transmissão
para rebocar o veículo, observe que ela pode
cair durante a remoção e causar lesões em
você. Sustente adequadamente a árvore de
transmissão antes de removê-la para
prevenir que ela caia, por exemplo, com
auxílio de outra pessoa ou amarrando-a no
quadro de chassi.
Nos veículos com sistema ABS, se o veículo
tiver que ser rebocado com o eixo dianteiro
suspenso, não gire a chave do veículo na
fechadura da coluna da direção para a
posição de marcha. Caso contrário, as rodas
do eixo traseiro podem ser freadas sem
controle enquanto o veículo estiver sendo
rebocado devido a atuação do sistema ABS.
O veículo pode ser danificado ou perder a
estabilidade direcional e causar um acidente.
Ao rebocar o veículo, coloque a caixa de
mudanças em neutro e, sempre que
possível, mantenha o motor funcionando
para assegurar o correto funcionamento do
sistema de freio e da direção hidráulica.
Se não houver nenhuma outra indicação
específica para determinados agregados,
ao rebocar o veículo, não exceda a
velocidade de 40 km/h. Observe as
determinações legais de cada país sobre a
velocidade máxima permitida ao rebocar o
veículo.
105
G
Devido às inúmeras variáveis envolvidas
no rebocamento de veículos, o
posicionamento do dispositivo para
levantar e rebocar, bem como o
atendimento às exigências legais
pertinentes, é de única
responsabilidade do operador do
veículo rebocador.
Se estiver apenas encalhado, com as
rodas de tração em terreno sem
consistência ou lamacento, o veículo
deverá ser rebocado com o máximo
cuidado, principalmente se estiver
carregado. Não puxe o veículo em
trancos, oblíqua ou lateralmente, pois
este procedimento pode danificar a
estrutura do veículo.
Se tiver que rebocar o veículo e não for
possível manter o motor funcionando
para suprir o sistema pneumático,
desaplique o freio de estacionamento
manualmente para permitir o
deslocamento do veículo,
( página 38).
Rebocar o veículo com o motor avariado
GATENÇÃO
Observe que os veículos com motor
inoperante apresentam uma folga
considerável da direção ao serem
rebocados, normal nestas condições.
Observe também que a direção hidráulica
não recebe auxílio hidráulico, sendo
necessário esforços maiores para girar o
volante da direção. Portanto, o veículo deve
ser rebocado com o máximo cuidado, em
baixas velocidades.
106 Medidas preventivas para retirar um veículo de uso
• Veículos com caixa de mudanças
manual
Distâncias até 100 km:
 Coloque a alavanca da caixa de
mudanças em neutro (ponto morto).
 Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de rebocamento
admissível (máximo 40 km/h).
 Distâncias acima de 100 km:
 Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo motriz.
 Coloque a alavanca da caixa de
mudanças em neutro (ponto morto).
 Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de rebocamento
admissível (máximo 40 km/h).
• Veículos com caixa de mudanças
automática Allison
 Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo traseiro.
 Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de rebocamento
admissível (máximo 40 km/h).
Rebocar o veículo com a caixa de
mudanças manual ou automática
avariada
GATENÇÃO
Durante a remoção, a árvore de transmissão
pode cair e causar lesões em você. Sustente
adequadamente a árvore de transmissão
antes de removê-la para prevenir que ela
caia, por exemplo, com auxílio de outra
pessoa ou amarrando-a no quadro do chassi.
 Remova a árvore de transmissão
acoplada ao eixo traseiro.
 Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de rebocamento admissível
(máximo 40 km/h).
Rebocar o veículo com o eixo dianteiro
avariado
GATENÇÃO
Nos veículos com sistema ABS, se o veículo
tiver que ser rebocado com o eixo dianteiro
suspenso, não gire chave do veículo na
fechadura da coluna da direção para a
posição de marcha. Caso contrário, as rodas
do eixo traseiro podem ser freadas sem
controle durante o rebocamento devido ao
funcionamento do sistema ABS. Isto pode
causar a perda de estabilidade direcional e
fazer o veículo derrapar.
 Reboque o veículo com o eixo dianteiro
suspenso observando as mesmas
instruções e determinações para
rebocar o veículo com motor avariado.
Para evitar danos na estrutura do
veículo, ele deve ser suspenso somente
pelo eixo dianteiro, nunca pelo quadro
do chassi.
Rebocar veículo com o eixo traseiro
avariado
 Gire a chave do veículo na fechadura da
coluna da direção para a posição de
marcha.
 Remova as duas semi-árvores do eixo
traseiro.
 Reboque o veículo sem exceder a
velocidade de rebocamento admissível
(máximo 40 km/h).
 Capacidades de abastecimento, em litros 107

Capacidades de abastecimento, em litros

Modelo 915 E
Motor OM 904 LA (cárter + filtro de óleo) máx. 15,8
Sistema de arrefecimento do motor (sem aquecimento) 20,0
Sistema de acionamento da embreagem 1,2
Caixa de mudanças:
ZF 5S-420HD 3,2
MB G56-6 6,4
Eixo traseiro HL 2/45 DC-5,9 3,25
Sistema de direção hidráulica 3,5
Reservatório de combustível (capacidade nominal)
Execução 1 150,0
Reservatório do lavador de pára-brisa 6,0

Modelo LO 915
Motor OM 904 LA (cárter + filtro de óleo) máx. 15,8
Sistema de arrefecimento do motor (sem aquecimento) 20,0
Sistema de acionamento da embreagem 1,2
Caixa de mudanças:
ZF 5S-420HD 3,2
Eaton FS-4205A 5,4
MB G56-6 6,4
1
Transmissão automática :
Allison série 2100 18,0
Eixo traseiro HL 2/45 DC-5,9 3,25
Sistema de direção hidráulica 3,5
Reservatório de combustível (capacidade nominal)
Execução 1 150,0
Execução 2 100

1 O volume de óleo da transmissão automática, refere-se ao abastecimento inicial de uma transmissão nova ou
recondicionada. Nas trocas de óleo, o volume de abastecimento será de 2 a 4 litros menor, devido ao óleo
remanescente no conjunto
108 Capacidades de peso em kg

Capacidades de peso em kg
Veículos Tração Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso bruto Peso bruto Capacidade
total1 total máxima de
combinado tração
915 E 4x2 3.200 5.900 9.100 10.000 10.000
LO 915/42,5 4x2 2.600 5.900 8.500 8.500 8.500
LO 915/48 4x2 3.200 5.900 9.100 9.100 9.100

1 Ao carregar o veículo, a soma do peso total dos eixos dianteiro e traseiro não deve exceder a capacidade de
peso bruto total admissível. As indicações de peso para cada veículo referem-se às capacidades de peso
admissíveis tecnicamente, estabelecidas pela fábrica. Nenhum veículo deverá exceder a capacidade técnica
de peso determinada pela fábrica. Quando a capacidade técnica de peso exceder os limites de peso
estabelecidos pela legislação, deverão prevalecer os limites legalmente admissíveis. Consultar sempre a
legislação do país onde o veículo será utilizado.

Sistema elétrico

Tipo de veículo 915 E LO 915

Tensão nominal 24 V 24 V
Baterias Execução 1 2x12V/100Ah 2x12V/135Ah
Execução 2 2x12V/135Ah 2x12V/100Ah
Execução 3 2x12V/170Ah
Alternador 28V/80A 28V/80A
Motor de partida 24V/4kW 24V/4kW
 Dimensões básicas 109

Dimensões básicas

Tipo de veículo 915 E/37 LO 915/42,5 LO 915/48

Bitola das rodas dianteiras 1.891 1.891 1.891
Bitola das rodas traseiras 1.642 1.642 1.642
Distância entre eixos 3.150 4.250 4.800
Balanço dianteiro 735 735 835
Balanço traseiro 1.370 1.700 1.700
Comprimento total (sem carroçaria) 5.255 6.635 7.735
Largura do veículo (sem carroçaria) 2.168 2.203 2.203
Distância livre do solo, eixo dianteiro 222 222 222
Distância livre do solo, eixo traseiro 181 181 181
Círculo de viragem (roda externa), em metros 11,2 16,5 16,0
Ângulo de entrada (veículo carregado) 35° 36° 36°
Ângulo de saída (veículo carregado) 23° 18° 18°
110 Tabela de pressão dos pneus

Tabela de pressão dos pneus

GATENÇÃO
Se a pressão dos pneus estiver muito baixa:
• a segurança de operação do veículo fica-
rá comprometida
• os pneus serão danificados
• os pneus poderão ficar superaquecidos e
incendiar-se
Você pode perder o controle do veículo e
causar um acidente com lesões em você e
em outras pessoas.
Verifique e, se necessário, corrija a pressão
dos pneus regularmente antes de começar
uma viagem.
G
Use somente rodas e pneus de
tamanhos aprovados para o seu veículo.
Observe particularmente as exigências
legais de cada país.
Observe também a capacidade de carga
e o índice de velocidade especificados
para os pneus do veículo.
i A pressão dos pneus deve ser verificada
e calibrada somente com os pneus na
temperatura ambiente.

Pneus Aros de Rodado Pressão dos pneus bar (lbs/pol2)

roda Veículos Veículos Veículos
sem carga com meia carregado
carga s
7.50 - 16 12 6.00x16 simples 6,25 (90) 6,55 (90) 6,55 (95)
duplo 5,25 (75) 6,25 (90) 6,55 (95)
215/75R17,5 6.00x17,5 simples 5,50 (80) 5,85 (85) 6,90 (100)
duplo 4,85 (70) 5,50 (80) 6,55 (90)

i As pressões de inflação indicada na tabela acima é recomendada para qualquer

condição de carga do veículo. Calibrar os pneus somente quando os mesmos
estiverem frio (temperatura ambiente).
 Momento de aperto (Nm) 111

Momento de aperto (Nm)

Motores série OM 904 LA

Bujão do cárter 85 Nm
Tampa do filtro de óleo lubrificante 25 Nm
Tampa do filtro principal de combustível 25 Nm
Caixa de mudanças ZF S5-420HD
Bujão dos orifícios de abastecimento e de escoamento de óleo 50 Nm
Caixa de mudanças EATON FS-4205A
Bujão dos orifícios de abastecimento e de escoamento de óleo 14 - 20 Nm
Caixa de mudanças Mercedes-Benz G56-6
Bujão dos orifícios de abastecimento e de escoamento de óleo 60 Nm
Eixo traseiro
Bujão dos orifícios de abastecimento e de escoamento de óleo 100 Nm
Rodas
Porcas de fixação das rodas 250 Nm

i Para os demais apertos de porcas e parafusos não constantes desta tabela, favor
consultar os respectivos Manuais de Oficina e de Reparações dos agregados
correspondentes.
112 Momento de aperto (Nm)
Contatos
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. terá a
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dúvida que você tenha sobre os veículos
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Este manual de operação foi elaborado
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Nº de peça: A 688 584 71 96 - Nº de pedido: B09 925 114 - Edição P (05/15)