MANUAL DO USUÁRIO

Compressor de ar industrial
3700, 4500, 3700V e 4500V
50 - 60 HP 50/60Hz

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CONSULTA

Número de peça

02250176-182 Rev.02
Sullair do Brasil Ltda.

1
INDÍCE DE CONTEÚDO
Capítulo 1 Pag.
3 1.1 GENERALIDADES
12 EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL
1.3 ALÍVIO DE PRESSÃO
4 1.4 FOGO E EXPLOSÃO
1.5 PARTES MÓVEIS
5 1.6 SUPERFÍCIES QUENTES E PARTES CORTANTES
1.7 SUBSTÂNCIAS TÓXICAS E IRRITANTES
1.8 CHOQUES ELÉTRICOS
6 1.9 ELEVAÇÃO DO COMPRESSOR
1.10 APRISIONAMENTO

Capítulo 2 7 2.1 INTRODUÇÃO

8 2.2 DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES
9 2.3 UNIDADE COMPRESSORA SULLAIR – DESCRIÇÃO FUNCIONAL
12 2.4 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO
2.5 SISTEMA DE DESCARGA
13 2.6 SISTEMA DE CONTROLE - DESCRIÇÃO FUNCIONAL- WS CONTROLLER
15 2.7 SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR – DESCRIÇÃO FUNCIONAL
16 2.8 PARTIDA SUAVE – SOFT STARTER
2.9 VELOCIDADE VARIÁVEL VSD
2.10 VELOCIDADE VARIÁVEL VSD – DESCRIÇÃO FUNCIONAL

Capítulo 3 18 3.1 TABELA DE ESPECIFICAÇÕES – SÉRIE 3700 E 4500

3.2 TABELA DE ESPECIFICAÇÕES – SÉRIE VSD 3700V E 4500V
3.3 ESPECIFICAÇÕES GERAIS
19 3.4 GUIA DE LUBRIFICAÇÃO COMPRESSORES STANDARD
3.5 GUÍA DE APLICAÇÃO
20 3.6 GUIA RECOMENDAÇÕES SOBRE TROCA DE LUB E PROG DE MANUT
21 3.7 IDENTIFICAÇÃO – REFRIGERAÇÃO A AR
23 3.8 IDENTIFICAÇÃO – REFRIGERAÇÃO A ÁGUA
25 3.9 IDENTIFICAÇÃO – REFRIGERAÇÃO A AR – SOFT-STARTER E VSD
27 3.10 DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO E INSTRUMENTAÇÃO – REFRIG. A AR
30 3.11 DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO E INSTRUMENTAÇÃO – REFRIG. A ÁGUA
33 3.12 DIAGRAMA ELÉTRICO PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

Capítulo 4 35 4.1 MONTAGEM DO COMPRESSOR

4.2 VENTILAÇÃO E REFRIGERAÇÃO
4.3 LINHA DE AR COMPRIMIDO
INSTALAÇÃO CLÁSSICA (figura 4-1)
37 4.4 CONTROLE DO ALINHAMENTO DO ACOPLAMENTO
4.5 CONTROLE DO NÍVEL DE FLUIDO
4.6 PREPARAÇÃO ELÉTRICA
38 4.7 CONTROLE DO SENTIDO DE ROTAÇÃO DO MOTOR PRINCIPAL

Capítulo 5 39 5.1 WS CONTROLLER LAYOUT

5.2 TECLADO WS CONTROLLER
40 5.3 TELA LCD
41 5.4 INDICADORES LED

Capítulo 6 42 6.1 GENERALIDADES

6.2 UTILIZAÇÃO DIÁRIA
6.3 MANUTENÇÃO DEPOIS DAS 50 PRIMEIRAS HORAS DE USO
6.4 MANUTENÇÃO A CADA 4.000 HORAS
6.5 ROLAMENTOS DO MOTOR
6.6 MANUTENÇÃO DO ÓLEO
6.7 SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS E PROCEDIMENTOS DE AJUSTE
6.8 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR
43 6.9 SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO FILTRO DE AR
6.10 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO
44 6.11 MANUTENÇÃO DO FILTRO SEPARADOR
45 6.12 MANUTENÇÃO VISOR DE INSPEÇÃO E RETORNO DE ÓLEO
6.13 AJUSTE DO REGULADOR DE PRESSÃO
6.14 MANUTENÇÃO DO ACOPLAMENTO DO MOTOR

Capítulo 7 47 7.1 RESOLUÇÃO DE FALHAS - INTRODUÇÃO

7.2 GUÍA DE RESOLUÇÃO DE FALHAS

2
 P
1.1 GENERALIDADES
A Sullair Corporation e suas subsidiárias projetam
e manufaturam todos os seus produtos de forma
a que possam ser operados seguramente. No
entanto, a responsabilidade pela operação
segura, incide sobre o usuário e responsável pela
manutenção destes produtos. As seguintes
precauções de segurança são oferecidas como
um guia o qual, se conscientemente seguido,
minimizará a possibilidade de acidentes através
da vida útil destes equipamentos.
O compressor deveria ser operado apenas por
aqueles que foram treinados e determinados para
fazê-lo, e os que leram e entenderam o Manual
do Operador. A falha em atender as instruções,
procedimentos e precauções de segurança
contidas neste manual podem resultar em
acidentes e ferimentos. NUNCA parta o
compressor a não ser que seja seguro fazê-lo.
NÃO tente operar o compressor dentro de uma
condição sabida de insegurança. Sinalize o
equipamento e mantenha-o inoperante
desconectando e travando todas as fontes de
energia, ou de outra forma desabilitando seu
motor primário, de forma que outros não avisados
da condição insegura não possam tentar operá-lo
até que a condição seja corrigida.
Instale, use e opere o compressor apenas em
total acordo com as normas pertinentes a OSHA
e / ou qualquer código e normas Federal,
Estadual e Local.
NÃO modifique o compressor e ou seus controles
exceto com aprovação por escrito da fábrica.
Posicionar o compressor em superficies rígidas,
níveladas, mais limpa e seca possível, libre de
materiais e objetos.
NÃO posicionar o equipamento em passagens de
máquinas ou pessoas e abaixo de zonas de
circulação de cargas suspensas.
Enquanto não especificamente aplicável para
todos os tipos de compressores com todos os
tipos de acionamentos primários, a maioria das
diretrizes de precaução aqui são aplicáveis à
maioria dos compressores e os conceitos por trás
destas diretrizes são geralmente aplicáveis a
todos os compressores.
1.2 EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO
INDIVIDUAL
Antes de instalar e operar o compressor,
proprietários, empregados e usuários deveriam se
familiarizar, e atender todas as regulamentações
aplicáveis pela OSHA e ou códigos Federais,
Estaduais e Locais, no que tange a equipamentos
Capítulo1
SEGURANÇA
de proteção individual, como equipamentos de
proteção para os olhos e face, equipamentos de
proteção respiratória, proteção das extremidades
do corpo, roupas protetoras, escudos protetores e
equipamentos de proteção contra choques
elétricos, bem como equipamentos de proteção
auricular.
Recomenda-se o uso dos sequintes elementos de
proteção individual:
- Protetores auditivos, sujeitos a normas e
regulamentações locais;
- Sapatos de segurança com sola
antiperfurante e antideslizante;
- Material refletivo nas vestimentas quando
existirem veículos trabalhando na
proximidades;
- Proteção visual através de óculos de
segurança ou mascarás de acordó com a
área de risco.
1.3 ALÍVIO DE PRESSÃO
A. Instale uma válvula limitadora de fluxo entre a
saída da linha de serviço e a válvula de bloqueio,
seja no compressor ou qualquer outro ponto ao
longo da linha de ar comprimido, quando o
diâmetro interno de uma mangueira de ar exceder
1/2”, deverá ser conectado uma válvula
reguladora de pressão ou bloqueio, a fim de
reduzir a pressão em caso de falha da mangueira,
de acordo com a norma OSHA 29 CFR
1926.302(b) (7) e ou qualquer padrão e
regulamentação Federal, Estadual e Local.
B. Quando for utilizada mangueira para
alimentação de um „manifold‟, instale uma válvula
reguladora de fluxo adicional entre o „manifold‟ e
cada mangueira conectada cujo diâmetro interno
superar 1/2” a fim de reduzir a pressão em caso
de ruptura.
C. Tenha uma válvula reguladora de fluxo
apropriada adicional ao começo de cada trecho
adicional de 23m de mangueira para lances de
mangueira que excederem 1/2” de diâmetro
interno para reduzir a pressão em caso de falha.
D. Válvulas limitadoras de fluxo são listadas de
acordo com o tamanho da tubulação e a
capacidade de vazão. Selecione válvulas
apropriadas de acordo com as recomendações
dos fabricantes.
E. NÃO use ferramentas pneumáticas que
demandem abaixo da máxima capacidade do
compressor. Selecione ferramentas pneumáticas,
mangueiras, tubulações, válvulas, filtros e outras
conexões apropriadamente. NÃO exceda as
3
 P
pressões de operação seguras apontadas pelos
fabricantes destes itens.
F. Prenda todas as conexões de mangueiras com
cabos, correntes ou qualquer outro dispositivo
adequado para evitar que ferramentas ou
terminações sejam acidentalmente
desconectadas e expelidas.
G. Abra o tampão do bocal de enchimento de
óleo somente quando o compressor não estiver
funcionando e não esteja pressurizado. Pare o
compressor e „sangre‟ a pressão interna até zero
antes de remover o tampão.
H. Alivie toda a pressão interna antes de abrir
qualquer linha, conexão, mangueira, válvula,
dreno ou outros componentes, tais como filtros e
lubrificadores de linha, e antes de tentar
preencher qualquer sistema anti-congelante que
contenha aditivos com esta finalidade.
I. Mantenha o pessoal afastado de pontos de
descarga de mangueiras ou ferramentas ou
outros pontos de descarga de ar comprimido.
J. Ar comprimido com finalidade de limpeza
sempre com pressões inferiores a 30 psig (2,1
bar), e sempre acompanhado do uso de
equipamentos de proteção individual de acordo
com a norma OSHA 29 CFR 1910.242(b) e ou
qualquer padrão e regulamentação Federal,
Estadual e Local.
K. NÃO se deixe envolver em brincadeira com
mangueiras de ar desde que morte ou sérios
danos podem ocorrer.
1.4 FOGO E EXPLOSÃO
A. Limpe imediatamente qualquer respingo de
lubrificantes ou outros materiais combustíveis,
caso ocorram.
B. Pare o compressor e permita que ele esfrie.
Então mantenha faíscas, chamas ou outras fontes
de ignição afastadas, e NÃO permita que outros
fumem nas proximidades quando verificando ou
completando o nível de lubrificante e sistemas
com componentes anti-congelantes.
C. NÃO permita que fluidos, incluindo o utilizado
para anti-congelamento, ou filmes de óleo, se
acumulem ao redor ou sob o material acústico, ou
qualquer superfície externa do compressor ou
superfícies internas da cabine. Promova a
limpeza utilizando detergentes industriais líquidos
ou projetores de vapor aquecido conforme
necessário. Se necessário, remova o material
acústico, limpe todas as superfícies e recoloque-
o. Qualquer material acústico com uma cobertura
de proteção que tenha sido rasgada ou perfurada
deve ser substituído imediatamente o fim de
Capítulo1
SEGURANÇA
evitar o acúmulo de líquidos ou filmes de óleo
dentro do material. NÃO use solventes
inflamáveis com propósito de limpeza.
D. Desconecte e trave toda fonte de energia
elétrica antes de proceder qualquer reparo ou
limpeza do compressor e da parte interna da
cabine, caso requerido.
E. Mantenha a fiação elétrica, incluindo todos os
terminais e conectores de pressão em boas
condições. Substitua qualquer fiação quebrada,
rompida, desgastada, ou em todos os casos
isolamento degradado, ou terminais gastos,
descolorados e corroídos. Mantenha todos os
terminais e conectores de pressão limpos e
apertados.
F. Mantenha materiais condutores como
ferramentas longe de partes que estejam
energizadas como terminais, a fim de evitar
formação de arco elétrico, que poderá servir
como fonte de ignição.
G. Remova qualquer material acústico ou outros
materiais que possam ser danificados pelo calor e
manter combustão antes de proceder com
reparos por meio de soldagem.
H. Mantenha extintores classe BC ou ABC
plenamente carregados próximo quando
operando ou em serviços de reparo no
compressor.
I. Mantenha trapos com óleo, lixo, panos, detritos
ou outros materiais combustíveis longe do
compressor.
J. NÃO opere o compressor sem um fluxo
adequado de ar de refrigeração, água ou óleo ou
com lubrificante degradado.
K. NÃO tente operar o compressor em qualquer
ambiente classificado ou perigoso, a não ser que
o compressor tenha sido projetado e construído
especificamente para esta tarefa.
1.5 PARTES MÓVEIS
A. Mantenha mãos e outras partes do corpo,
inclusive roupas longe de acoplamentos,
ventiladores e outras partes móveis.
B. NÃO tente operar o compressor com as
proteções do acoplamento, ventilador ou outras
removidas.
C. Use roupas justas e prenda cabelos longos
quando trabalhando próximo ao compressor,
especificamente quando exposto as superfícies
quentes ou partes móveis.
D. Mantenha portas de acesso fechadas exceto
quando executando reparos ou ajustes.
4
 P
E. Tenha certeza de manter afastado todo
pessoal antes de tentar partir ou operar o
compressor.
F. Desconecte e trave toda fonte de energia
elétrica, e verifique no compressor que todos os
circuitos estejam desenergizados para minimizar
a possibilidade de partida acidental, ou operação,
antes de proceder a reparos ou ajustes. Este item
é especificamente importante quando o
compressor e controlado remotamente.
G. Mantenha mãos, pés, chão, controles, e
superfícies de trânsito limpas e livre de óleo, água
ou outros líquidos a fim de minimizar a
possibilidade de escorregões e quedas.
1.6 SUPERFÍCIES QUENTES E PARTES
CORTANTES
A. Evite contato do corpo com óleo e aditivos
quentes, superfícies aquecidas e partes
cortantes.
B. Mantenha todas as partes do corpo longe de
todos os pontos de descarga de ar.
C. Use equipamentos de proteção individual
incluindo luvas e capacetes quando trabalhando
no compressor e seus arredores.
D. Mantenha um kit de primeiros socorros a
disposição. Procure auxílio médico em caso de
acidente. NÃO ignore pequenos cortes ou
queimaduras uma vez que estes podem levar a
uma infecção.
1.7 SUSTÂNCIAS TÓXICAS E IRRITANTES
A. NÃO use ar do compressor para respiração,
exceto quando em total acordo com a norma
OSHA 29 CFR 1910 e ou leis e padrões Federais,
Estaduais e Locais.
PERIGO!
A inalação de ar comprimido sem utilização de
equipamentos de proteção pode causar morte
ou prejuízos graves à saúde.
B. NÃO use sistemas anti-congelamento de redes
em linhas que forneçam ar para respiradores ou
outra utilização semelhante, e NÃO descarregue
o ar destes sistemas dentro de locais confinados
ou sem ventilação.
C. Opere o compressor apenas em locais abertos
ou com ventilação adequada.
D. Posicione o compressor ou providencie uma
entrada remota de ar, de forma a que não sejam
Capítulo1
SEGURANÇA
admitidos fumos, ou outras substâncias tóxicas,
nocivas e corrosivas.
E. Aditivos e óleos empregados nos
compressores são tipicamente industriais.
Cuidados devem ser tomados contra ingestão
acidental e ou contato com a pele. No caso de
ingestão, procure auxílio médico imediatamente.
Lave com água e sabão em caso de contato com
a pele. Consulte a Folha de Dados de Segurança
do Material para informações pertinentes ao fluido
de enchimento.
F. Use óculos um uma proteção equivalente para
todo o rosto quando adicionando componentes
anti-congelantes em sistemas anti-congeladores
de redes de ar.
G. Se compostos anti-congelantes ou fumos
irritarem seus olhos, estes deverão ser lavados
com grandes quantidades de água durante 15
minutos. Um médico, preferencialmente um
oftalmologista, deverá ser comunicado
imediatamente.
H. NÃO estoque componentes anti-congelantes
em locais confinados.
I. Compostos utilizados em sistemas anti-
congelantes contém metanol, e são tóxicos,
danosos ou fatais em caso de ingestão. Evite
contato com a pele e os olhos, e evite inalar seus
vapores. Se ingeridos, induza o vômito ingerindo
uma colher de sopa de sal em um copo de água
limpa e morna, até que o vômito esteja limpo,
então administre duas colheres de bicarbonato de
sódio em um copo de água limpa. Faça com que
a vítima deite-se e cubra seus olhos para evitar
exposição à luz. Chame um médico
imediatamente.
1.8 CHOQUE ELÉTRICO
A. O compressor deverá ser instalado e mantido
em total acordo com os códigos, padrões e
regulamentações Federais, Estaduais e Locais,
incluindo aqueles dos códigos nacionais de
eletricidade, e somente por pessoas qualificadas
e habilitadas a fazê-lo.
B. Mantenha todas as partes do corpo e qualquer
ferramenta manual ou outro objeto condutor longe
de partes energizadas do sistema elétrico.
Mantenha os calçados secos, permaneça sobre
superfícies isolantes e NÃO entre em contato com
nenhuma outra parte do compressor quando
executar ajustes ou consertos em partes
energizadas do sistema elétrico. Faça todo este
ajuste e reparos com apenas uma das mãos, a
fim de minimizar a possibilidade de criar uma
trilha de corrente através do coração.
5

C. Proceda a reparos apenas em áreas limpas,
secas e bem ventiladas.
D. NÃO desvie sua atenção do compressor
quando estiver com os painéis elétricos abertos.
Se necessário fazê-lo, desconecte e identifique
todas as fontes de energia de forma a que outros
não possam inadvertidamente restaurar a
alimentação.
E. Desconecte, trave e identifique todas as fontes
de energia antes de proceder com reparos ou
ajustes em elementos móveis, ou entrar em
contato com qualquer condutor de aterramento.
1.9 ELEVAÇÃO
A. Se o compressor for provido com um olhal de
içamento, então o erga por ele. Se o olhal não for
fornecido, então o erga por meio de correias.
Compressores que devam ser elevados por
helicóptero não deverão ser elevados pelo olhal
de içamento, e sim pelas correias. Em qualquer
caso, eleve e manuseie somente de acordo com
as normas OSHA 29 CFR 1910 subitem N, ou de
acordo com os padrões Federais, Estaduais e
Locais.
B. Inspecione os pontos de conexão em busca de
soldas rompidas, flexionadas, corroídas ou
qualquer outro elemento degradado, além de
parafusos e porcas soltas antes de tentar o
içamento.
C.Tenha certeza de que toda a carga,
encordoamento e estrutura de içamento tenham
sido inspecionados, estejam em boas condições,
e tenham sido dimensionados para pelo menos o
peso do compressor. Em caso de dúvidas sobre o
peso do compressor, proceda com a pesagem
antes do levantamento.
D. Certifique-se que o gancho tenha uma trava ou
equivalente, e que esta esteja perfeitamente
encaixada no olhal ou nas correias.
E. Use cordas guia ou equivalentes para evitar a
torção do compressor uma vez que este tenha
deixado o solo.
F. NÃO tente proceder com a elevação quando
fortes ventos estiverem presentes.
G. Mantenha o pessoal afastado, e não permita
que permaneçam embaixo enquanto
compressor estiver suspenso.
H. Não eleve o compressor além do necessário.
I. Mantenha o operador em constante alerta
enquanto o compressor estiver suspenso.
J. Desça o compressor somente sobre uma
superfície nivelada capaz de suportar
seguramente pelo menos o peso da carga e sua
unidade de carregamento.
P
Capítulo1
SEGURANÇA
K. Quando movimentando o compressor através
de empilhadeira, utilize os espaços reservados
para os garfos quando disponíveis. Caso
contrário utilize um pallet. Se nenhuma destas
opções estiver disponível, tenha certeza de que
então o compressor estará seguro e bem
balanceado nos garfos antes de tentar levantá-lo
e transportá-lo através de qualquer distância
significativa.
L. Tenha certeza de que os garfos estão
perfeitamente encaixados antes de levantar ou
transportar o compressor.
M. Não levante mais que o necessário para
desviar de objetos ao nível da superfície, além de
transportar e manobrar na menor velocidade
possível.
N. Certifique-se que compressores montados
sobre pallets estejam firmemente parafusados ou
presos antes de tentar levantá-los ou transportá-
los. NUNCA tente elevar um compressor que não
esteja seguro em seu pallet, uma vez que pisos
irregulares ou paradas repentinas podem causar
o tombamento do compressor, podendo causar
sérios ferimentos ou danos a propriedades.
1.10 APRISIONAMENTO
A. Se a cabine do compressor, caso exista, é
grande o suficiente para acomodar um homem, e
caso necessário entrar para proceder a um ajuste
ou conserto, informe outras pessoas a respeito,
caso contrário prenda e identifique a porta de
acesso na posição aberta a fim de evitar a
possibilidade de outros a fecharem e travar a
porta com pessoas dentro.
B. Certifique-se que todo o pessoal esteja fora do
compressor antes de fechar e trancar as portas
da cabine.
o
6
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

2.1 INTRODUÇÃO
Seu novo compressor a parafuso lubrificado
SULLAIR fornecerá a você uma experiência única
em sua confiabilidade melhorada e custo de
manutenção reduzido.
Comparados a outros tipos de compressor, o
compressor a parafuso SULLAIR é único em
confiabilidade mecânica, sem desgastes ou
inspeções requeridas das partes móveis da
unidade compressora.
Leia a seção de manutenção o quão
surpreendentemente fácil é manter o seu
compressor no melhor de suas condições
operacionais. Caso surjam quaisquer dúvidas que
não possam ser respondidas com o texto
seguinte, chame o representante Sullair mais
próximo, ou contate o departamento de serviços
da Sullair do Brasil.

1 – Filtro de Óleo 8 – Botão de Emergência

2 – Separador de Condensados
3 – Tanque Separador
4 – Bocal de Enchimento de Óleo
5 – Visor de Nível de Óleo
6 – Painel Elétrico
7 – Painel WS Controller
9 – Unidade Compressora‟
10 – Motor do Ventilador
11 – Resfriador
12 – Motor Principal
13 – Filtro de Ar

Figura 2-1 Compressor a parafusos Sullair Série 3700 – 4500 – Resfriado a Ar

7
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

1 – Separador de Condensados 8 – Botão de Emergência

2 – Filtro de Óleo
3 – Tanque Separador
4 – Bocal de Enchimento de Óleo
5 – Visor de Nível de Óleo
6 – Painel Elétrico
7 – Painel WS Controller
9 – Unidade Compressora‟
10 – Resfriador de Óleo
11 – Resfriador de Ar
12 – Motor Principal
13 – Filtro de Ar
14 – Exaustor da Cabine

Figura 2-2 Compressor a parafusos Sullair Série 3700 – 4500 – Resfriado a Água

2.2 DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES compressão do fluido refrigerante, lubrificante e

Observe as figuras 2-1 e 2-2. Os componentes e
partes do compressor de ar são claramente
mostrados. O pacote completo inclui
compressor, motor elétrico, sistema de
admissão, sistema de descarga, sistema de
refrigeração e lubrificação, sistema de
controle de capacidade e um painel de
controle (WS CONTROLLER), todos montados
sobre um forte chassi de aço.
Nos modelos refrigerados a ar, um ventilador
acionado por um motor independente força a
entrada de ar através do radiador e do
aftercooler, causando a remoção do calor da
do ar comprimido de serviço.
Nos modelos refrigerados a água, o fluido e
canalizado a um trocador de quatro passes, onde
o calor da compressão é retirado do fluido. Outro
trocador similar é utilizado para refrigerar o ar
comprimido.
Ambas as versões refrigeradas a ar ou água, tem
componentes facilmente acessíveis tal como o
filtro de óleo e válvulas de controle. O filtro de ar
também é montado para fácil acesso e
manutenção.

8

2.3 UNIDADE COMPRESSORA SULLAIR –
DESCRIÇÃO FUNCIONAL
Os compressores Sullair oferecem a unidade
compressora Sullair, um compressor de simples
estágio, lubrificado de deslocamento positivo.
Esta unidade fornece continuamente (e livre de
pulsação), ar comprimido para atender suas
necessidades.
OBSERVAÇÃO
Em um compressor Sullair, não se permite a
manutenção ou inspeção das partes internas
da unidade compressora, em conformidade
com os termos do certificado de garantia.
Não misturar diferentes tipos de óleo. A
mistura de outros óleos no compressor anula
todas as garantías.
Capítulo 2
DESCRIÇÃO
O óleo é injetado dentro da unidade compressora
em grandes quantidades, o qual se mistura com o
ar ao girar dos rotores, comprimindo o ar. O óleo
tem três funções básicas:
1. Refrigerante, que controla a elevação de
temperatura geralmente associada com o calor da
compressão;
2. Veda as trilhas de vazamentos entre os rotores
e o estator, e também entre os próprios rotores;
3. Atua como um filme lubrificante entre os
rotores permitindo que um rotor acione
diretamente o outro o qual é „ocioso‟;
Após a mistura ar/óleo ser descarregada da
unidade compressora, o fluido é separado do ar.
Neste momento, o ar flui para a linha de serviço e
o fluido é refrigerado em preparação para injeção.
9
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

Sistema de Resfrigeração / Lubrificação

Sistema de Descarga

Figura 2-3 Sistema de Refrigeração / Lubrificação e Descarga – Resfriado a Ar

10
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

Sistema de Resfrigeração / Lubrificação

Sistema de Descarga

Figura 2-4 Sistema de Refrigeração / Lubrificação e Descarga – Resfriado a Água

11

2.4 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO E DE
LUBRIFICAÇÃO - DESCRIÇÃO FUNCIONAL
Observe a figura 2-3 ou 2-4. O sistema de
lubrificação e refrigeração (versão a ar) consiste
de um ventilador, resfriador tipo
radiador/aftercooler, filtro de óleo, válvula
termostática e tubulação de interconexão. Para
modelos resfriados a agua, dois trocadores do tipo
casco tubo são utilizados em substituição ao
resfriador descrito acima. A pressão no tanque
separador provoca o fluxo de óleo da zona de alta
pressão para uma zona de pressão mais baixa na
unidade compressora.
O óleo flui do fundo do tanque para uma válvula
termostática. A válvula termostática está
totalmente aberta quando a temperatura está
abaixo de 85ºC. O fluido passa através da válvula
termostática, o filtro principal de óleo, e
diretamente para a unidade compressora onde
este lubrifica, refrigera e veda os rotores e a
câmara de compressão.
Assim que a temperatura de descarga passa 85ºC,
devido ao calor da compressão, a válvula
termostática passa a se fechar e uma parte do
óleo flui através do resfriador. Do radiador, o óleo
flui através do filtro, e segue para a unidade
compressora.
Uma parte do fluido é direcionada para os
rolamentos de anti-fricção que suportam os rotores
dentro da unidade compressora.
O filtro de óleo tem um elemento substituível e
uma válvula by-pass. Quando o diferencial de
pressão do elemento filtrante ultrapassa seu
setpoint, uma passagem interna se abre e o
módulo WS Controller mostra uma mensagem
solicitando manutenção.
Modelos resfriados a agua possuem um
pressostato para prevenir a operação com
inadequada pressão de agua.
2.5 SISTEMA DE DESCARGA DO
COMPRESSOR – DESCRIÇÃO FUNCIONAL
Observe a figura 2-3 ou 2-4. A unidade
compressora descarrega a mistura ar/óleo para
dentro do tanque separador. O tanque tem três
funções:
- Atua como um separador primário de óleo;
- Atua como um reservatório de óleo do
compressor;
- Aloja os elementos de separação ar/óleo;
A mistura ar comprimido/óleo entra no tanque e é
dirigida contra um defletor centrífugo. A direção do
movimento é alterada e sua velocidade
significativamente reduzida, provocando a
Capítulo 2
DESCRIÇÃO
formação de grandes gotas de óleo, separando-o
e causando sua queda ao fundo do tanque. A
porcentagem de óleo remanescente no ar
comprimido e coletado na superfície do separador
enquanto o ar passa por ele. Uma linha de retorno
(ou tubo pescador) leva o óleo da parte inferior do
elemento separador para a região de admissão de
baixa pressão da unidade compressora. O óleo
coletado do fundo do elemento separador retorna
a unidade compressora pelo diferencial de
pressão entre o tanque e a zona de baixa pressão
da unidade compressora. Visores estão
localizados nas linhas de retorno para observar o
fluxo deste fluido. Há também um orifício calibrado
na linha de retorno (protegido por um filtro) que
garante a vazão correta. O sistema de separação
reduz o arraste de óleo na pressão nominal para
menos de 1 ppm (partes por milhão). Quando o
diferencial de pressão do filtro separador
ultrapassa seu setpoint, o painel WS Controller
mostra uma mensagem de manutenção.
O tanque separador é um recipiente sob pressão
projetado e construido de acordo com as normas
e leis locais apropriadas. Uma combinação de
válvula de pressão mínima e retenção, localizada
na tampa do tanque separador, assegura uma
pressão mínima no tanque separador de 50 psig
(3,5 bar) durante a operação a plena carga. Esta
pressão é necessária para uma apropriada
separação de ar/óleo e uma apropriada circulação
de óleo. Esta válvula também evita que o ar
comprimido da linha de serviço retorne ao tanque
separador em uma condição de parada e durante
a operação do compressor em modo de alívio.
Uma válvula de segurança (localizada no lado
úmido do tanque separador) se abre caso a
pressão do tanque separador exceder seu limite.
Para segurança adicional o WS Controller está
programado para uma parada se:
a) Atingir um nível de pressão acima do
ajuste de descarga mas abaixo do limite
da válvula de segurança;
b) Atingir uma temperatura de descarga
acima de 235 °F (113°C).
O óleo é colocado no tanque através de um bocal
de enchimento, localizado na parte baixa do
tanque a fim de evitar o sobre-enchimento. Um
visor de nível permite ao operador visualmente
monitorar o nível do tanque.
12

2.6 SISTEMA DE CONTROLE - DESCRIÇÃO
FUNCIONAL – WS CONTROLLER
Observe a figura 2-5 e 2-6. O propósito do sistema
de controle do compressor é regular a quantidade
de ar sendo comprimida para atender a
quantidade de ar comprimido sendo utilizado. O
sistema de controle é composto por uma válvula
de admissão (localizada na entrada de ar do
compressor), uma válvula solenóide, uma válvula
reguladora de pressão e um transdutor de
pressão.
As descrições funcionais do Sistema de Controle
estão a seguir em diferentes fases de operação do
compressor. Para propósitos explicativos, esta
descrição se aplicará a um compressor com uma
pressão de operação na faixa de 100 psig a 110
psig (6,9 A 7,6 bar). Um compressor com qualquer
outra faixa de pressão operaria do mesmo modo
exceto no que se refere às pressões
estabelecidas.
1 – Saída de Ar
2 – Válvula Solenóide de Alívio
3 – Válvula Reguladora de Press.
4 – Admissão de Ar
5 – Válvula de Alívio
Figura 2-5 Sistema de Controle Sequenciamento Standard
Capítulo 2
DESCRIÇÃO
MODO DE PARTIDA - 0 A 50 PSIG (0 A 3,5
BAR)
Quando o botão de partida do compressor é
apertado (tecla „I‟), a pressão do tanque se elevará
rapidamente de 0 até 50 psig (0 a 3,4 bar).
Durante este período a válvula reguladora de
pressão está fechada e a válvula solenóide
desenergizada. A válvula de pressão mínima isola
o ar comprimido da linha de serviço enquanto
produz-se suficiente contrapressão 50 psig (3,4
bar) para manter uma vazão de fluido lubrificante
adequada. Partida com admissão fechada (partida
direta, estrela-triângulo, soft-start, etc.): um sinal
de pressão de ar comprimido, proviniente do
tanque separador, mantém fechada a válvula de
admissão permitindo que o compressor parta em
alívio (válvula solenóide desernegizada). Após um
período de tempo pré-estabelecido (6 – 10
segundos) o controlador deixará de aplicar
pressão a válvula de admissão, permitindo o
compressor continuar em modo de partida (válvula
solenóide energizada).
6 – Válv. de Pressão Min/Ret
7 – Tanque Separador
8 – Válvula Solenóide de Sequenciamento
9 – WS Controller
13
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

MODO DE OPERAÇÃO NORMAL (PLENA se feche. A válvula solenóide novamente

CARGA) - 50 A 100 PSIG (3,4 A 6,9 BAR) energizada evita que a pressão siga para a
Quando a pressão do tanque supera 50 psig, a válvula de admissão. A válvula de admissão está
válvula de pressão mínima se abre, permitindo que completamente aberta e o compressor entrega a
o ar comprimido passe para a linha de serviço. De capacidade nominal plena. Se a pressão começar
agora em diante, a pressão da linha de ar é a subir, a válvula reguladora de pressão retomará
continuamente monitorada por um transdutor de seu funcionamento normal como descrito
pressão do WS Controller. Durante esta fase, a anteriormente.
válvula reguladora de pressão e a válvula
solenóide permanecem fechadas, fazendo com MODO AUTOMÁTICO: Para as aplicações em
que a válvula de admissão permaneça na posição que a demanda de ar é nula em determinados
completamente aberta, plena carga, durante o momentos, o modo automático do WS Controller
tempo em que o compressor estiver operando a permite parar o compressor de modo temporizado
100 psig (6,9 bar) ou menos. e partir quando é preciso fornecer ar novamente
(quando se gera uma demanda de ar).
MODO DE MODULAÇÃO - 100 A 110 PSIG (6,9
A 7,6 BAR)
Conforme diminui a demanda de ar abaixo da
capacidade do compressor, a pressão de linha se
elevará acima de 100 psig (6,9 bar). Como
resultado, a válvula reguladora de pressão se abre
gradualmente, aplicando uma pressão de ar
através da linha do sistema de controle a válvula
de admissão. Este sinal de ar faz com que a
válvula de admissão se feche parcialmente,
reduzindo, desta forma, a massa de ar admitido
até que se iguale com a quantidade de ar sendo
utilizada. A redução de ar na válvula de admissão
aumenta proporcionalmente com o aumento da
pressão de linha desde 101 até 110 psig (7 a 7,6
bar).

MODO DE ALÍVIO – ACIMA DE 110 PSIG (7,6

BAR)
Quando não há a demanda de ar ou é muito
baixa, a pressão de linha eleva-se até o ponto de
alívio (pressão de descarga). Quando a pressão
exceder 110 psig (7,6 bar), o Sistema de Controle
do WS Controller desenergizará a válvula
solenóide permitindo que se aplique diretamente a
pressão de ar do tanque separador a válvula de
adissão, fechando-a completamente.
Simultaneamente, a válvula solenóide envia um
sinal de ar à válvula de alívio. A válvula de alívio
abre permitindo que a pressão existente no
tanque separador vá para a atmosfera reduzindo a
pressão do tanque separador para
aproximadamente 15 a 20 psig (1,0 a 1,4 bar). A
válvula de pressão mínima e retenção evita que a
pressão da linha volte ao tanque separador.
Quando a pressão da linha cai ao ponto de ajuste
mais baixo (pressão de carga), usualmente 100
psig (6,9 bar) em compressores com pressão
standard – 125 psig (8,6 bar), 150 psig (10,3 bar),
175 psig (12,0 bar) em compressores com
pressões maiores, o WS Controller energiza a
válvula solenóide e permite que a válvula de alívio

14
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

2.7 SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR - A válvula de admissão de ar, vinculada a válvula

DESCRIÇÃO FUNCIONAL
Observe a figura 2-6. O sistema de admissão do
compressor é composto por um filtro de ar tipo
„seco‟, um medidor de restrição e uma válvula de
admissão de ar.
O indicador de restrição (localizado no filtro de ar)
indica a condição do filtro de ar mostrando em
vermelho quando sua manutenção for necessária.
reguladora de pressão, controla diretamente a
quantidade de ar que ingressa no compressor em
função da demanda (ver modo de modulação). A
válvula de admissão também atua como válvula de
segurança, prevenindo a rotação inversa quando o
compressor é desligado.

1 – Filtro de Ar
2 – Admissão de Ar
3 – Unidade Compressora
4 – Tanque Separador
5 – Indicador de Restrição

Figura 2-6 Sistema de Admissão de Ar

15

2.8 PARTIDA SUAVE – SOFT STARTER
(SS)
O sistema de admissão do motor do compressor
poderá ser através de soft-starter (opcional).
Favor consultar a fabrica para maiores
informações.
2.9 VELOCIDADE VARIÁVEL (VSD)
O inversor de freqüência (VSD), localizado no
painel de controle, opera em sintonia com o painel
WS Controller controlando a rotação do motor
principal e regulando a quantidade de ar
comprimido a ser entregue para a rede em função
da demanda necessária.
2.10 VELOCIDADE VARIÁVEL (VSD) – continuar aumentando. Quando a pressão da linha
DESCRIÇÃO FUNCIONAL
O sistema de controle VSD é composto por:
- Inversor de freqüência (VSD);
- Válvula solenóide de controle;
- Válvula reguladora de pressão;
- Válvula de admissão.
Dependendo do modelo, o compressor poderá ser
regulado para pressões de trabalho diferentes. O
inversor de freqüência deverá operar com limites
de freqüências diferentes em função da pressão
de trabalho desejada.
MODO DE PARTIDA - 0 A 50 PSIG (0 A 3,5
BAR)
Quando o botão de partida do compressor é
apertado (tecla „I‟), sinais são enviados para o
VSD para acelerar o motor a sua máxima rotação,
consequentemente aumentando a pressão dentro
do tanque separador de 0 para 50 psig (0 para 3,4
bar). Neste momento a válvula reguladora e a
válvula solenóide estão fechadas, a válvula de
admissão esta completamente aberta e a unidade
compressora fornece a máxima vazão de ar para o
tanque separador. A válvula de pressão mínima
configurada para aproximadamente 50 psig (3,4
bar) isola a pressão interna do tanque reservatório
com a linha de serviço.
MODO DE OPERAÇÃO NORMAL (PLENA
CARGA) - 50 A 100 PSIG (3,4 A 6,9 BAR)
Quando a pressão do tanque supera 50 psig, a
válvula de pressão mínima se abre, permitindo que
o ar comprimido passe para a linha de serviço. A
válvula reguladora de pressão e a válvula
solenóide permanecem fechadas enquanto a
válvula de admissão esta completamente aberta.
Esta situação se mantem enquando a pressão
estiver abaixo de 100 psig (6,9 bar).
Capítulo 2
DESCRIÇÃO
CONTROLE DE CARGA VSD
A pressão da linha de serviço aumenta acima de
100 psig (6,9 bar) se a demanda de ar comprimido
for menor do que a capacidade nominal do
compressor. Nesta condição, o VSD diminui a
rotação do motor principal reduzindo a quandidade
de ar comprimido produzido. O VSD ajusta
continuamente a rotação do motor para manter a
pressão da linha de serviço em 100 psig (6,9 bar).
MODO DE MODULAÇÃO 101 A 109 PSIG (7 A
7,5 BAR)
Durante períodos de baixo consumo de ar
comprimido e com o VSD operando na mínima
rotação, a pressão da linha de serviço pode
de serviço alcançar aproximadamente 101 psig (7
bar), a válvula reguladora gradualmente se abre,
direcionando um sinal de ar comprimido para o
controle do pistão da válvula de admissão. Esta
ação causa o fechamento parcial da válvula de
admissão, consequentemente reduzindo a
geração de ar comprimido até igualar com a
demanda. O sistema de controle opera desta
maneira enquanto a pressão da linha estiver entre
101 a 109 psig (7 a 7,5 bar) em resposta a
variação da demanda. A válvula reguladora de
pressão possui um orifício que libera uma
pequena quantidade de ar para atmosfera quando
estava válvula controla a válvula de admissão. O
orifício também permite que não fique ar
acumulado na linha de controle. Se a pressão
atingir 110 psig (7,6 bar) o compressor entrará em
mode de alívio.
MODO DE ALÍVIO – ACIMA DE 110 PSIG (7,6
BAR)
Quando não há a demanda de ar ou é muito
baixa, a pressão de linha eleva-se até o ponto de
alívio (pressão de descarga). Quando a pressão
exceder 110 psig (7,6 bar), o Sistema de Controle
do WS Controller desenergizará a válvula
solenóide permitindo que se aplique diretamente a
pressão de ar do tanque separador a válvula de
adissão, fechando-a completamente.
Simultaneamente, a válvula solenóide envia um
sinal de ar à válvula de alívio. A válvula de alívio
abre permitindo que a pressão existente no
tanque separador vá para a atmosfera reduzindo a
pressão do tanque separador para
aproximadamente 15 a 20 psig (1,0 a 1,4 bar). A
válvula de pressão mínima e retenção evita que a
pressão da linha volte ao tanque separador.
Quando a pressão da linha cai ao ponto de ajuste
mais baixo (pressão de carga), para
compressores VSD 103 psig (7,1 bar) em
compressores com pressão standard – 128 psig
16
 Capítulo 2
DESCRIÇÃO

(8,8 bar), 153 psig (10,5 bar), 178 psig (12,2 bar)
em compressores com pressões maiores, o WS
Controller energiza a válvula solenóide e permite
que a válvula de alívio se feche. A válvula
solenóide novamente energizada evita que a
pressão siga para a válvula de admissão. A
válvula regulador novamente controla a válvula de
admissão e compressor inicia sua operação em
modo de modulação. Se a pressão for reduzida
abaixo de 101 psig (7 bar) o VSD aumenta a
rotação do motor e retornando ao modo de
controle de carga VSD.

17
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.1 TABELA DE ESPECIFICAÇÕES – SÉRIES 3700 E 4500

DIMENSÕES
COMPRIMENTO ALTURA PROFUNDIDADE PESO
MODELO HP in mm in mm in mm lbs kg
SÉRIE 3700
3707 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2040 926
3709 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2040 926
3710 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2040 926
3712 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2040 926
SÉRIE 4500
4509 60 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2210 1003
4510 60 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2210 1003
4512 60 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2210 1003

3.2 TABELA DE ESPECIFICAÇÕES – SÉRIES VSD 3700V E 4500V

DIMENSÕES
COMPRIMENTO ALTURA PROFUNDIDADE PESO
MODELO HP in mm in mm in mm lbs kg
SÉRIE 3700
3707V 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2120 961
3709V 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2120 961
3710V 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2120 961
3712V 50 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2120 961
SÉRIE 4500
4509V 60 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2320 1054
4510V 60 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2320 1054
4512V 60 62 1574 34,5 876 61,5 1562 2320 1054

3.3 ESPECIFICAÇÕES GERAIS

COMPRESSOR MODELOS STANDARD

TIPO: PARAFUSO ROTATIVO
PRESSÃO STD DE OPERAÇÃO: 100 psi (7 bar), 125 psi (8,6 bar)
PRESSÕES OPCIONAIS: 150 psi (10 bar), 175 psi (12 bar)
TIPO DE ROLAMENTO: ANTI-FRICÇÃO
TEMPERATURA AMBIENTE MÁX.: 40°C
RESFRIAMENTO: FLUÍDO PRESSURIZADO
FLUÍDO COMPRESSOR: SULLAIR SULLUBE 32
CAPACIDADE TANQUE SEPARADOR: 3 GALÕES (11,4 LITROS)
CONTROLADOR WS CONTROLLER

MOTOR MODELOS STANDARD

MODELOS: 50 - 60 HP / 37 - 45 kW
TIPO: IEC TEFC
TEMPERATURA AMBIENTE MÁX.: 40°C
OPCIONAIS DISPONÍVEIS: RESISTÊNCIA CALEFATÓRIA
STARTER Estrela-Triângulo, Sof-Starter ou VSD
VELOCIDADE (50 - 60 HP) De acordo com potência (I e IV polos), consultar fabrica com número de série do compressor

18
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.4 GUIA DE LUBRIFICAÇÃO –

COMPRESSORES STANDARD
A periodicidade normal de troca do óleo Sullube é
de 8000 horas ou uma vez por ano, o que ocorrer
primeiro.

ATENÇÃO
Sempre libere completamente a pressão do
tanque separador e de todas as linhas do
compressor antes de trocar ou completar o
óleo do sistema.

NOTA
Os compressores standard Sullair são
fornecidos com o nível de Sullube adequado.
Não misturar diferentes tipos de óleo.
A mistura de outros óleos no compressor
anula todas as garantias.

Em condições de utilização mais rigorosas, como

temperaturas ambientes elevadas, associadas
com alta humidade ou quando existem gases
corrosivos ou muito oxidantes, com altos níveis
de partículas no ar, a troca do óleo deverá ser
mais freqüente.

ATENÇÃO
É desaconselhável a utilização de tubos
termoplásticos para transportar ar
comprimido e outros gases comprimidos em
configurações livres não enterradas (tubos de
fábricas, por exemplo).
O Sullube não convem com sistemas de
tubos de PVC, podendo afetar a
estanqueidade de conexões. Outros tipos de 1. BOCAL DE RECARGA DE ÓLEO
materiais plásticos também podem ser
afetados.
2. VISO DE NÍVEL DE ÓLEO
3. VÁLVULA DE DRENO DO TANQUE
4. TANQUE SEPARADOR
Também se recomenda a manutenção de todos
os demais componentes como indica o Manual de
Figura 3-4 Localização do Bocal de Recarga de
Operação.
Óleo

ATENÇÃO
Sempre libere completamente a pressão do
tanque separador e de todas as linhas do
compressor antes de trocar ou completar o
óleo do sistema.
NOTA
Limpar o sistema ao trocar de marca de
lubrificante.
3.5 GUIA DE APLICAÇÃO
A Sullair recomenda o usuário a participar do
prorama de análise de óleo com os fornecedores
de fluído, podendo resultar na alteração da
periodicidade de substituição de fluído em relação
ao especificado no manual. Entre em contato com
seu agente Sullair para maiores detalhes.

19
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.6 GUIA RECOMENDAÇÕES SOBRE TROCA DO LUBRIFICANTE E PROGRAMA DE

MANUTENÇÃO

TROCA DO TROCA DO FILTRO TROCA DO FILTRO

LUBRIFICANTE
ÓLEO DE ÓLEO SEPARADOR
Sullube 32 (3 gal.) A, E B, C A, D
Mineral (3 gal.) B, E B, C B, D

A - 8.000 horas ou uma vez por ano.

B - 4.000 horas ou mais freqüente se necessário.
C - Se a perda de carga é superior a 1,3 bar.
D - Se a perda de carga é superior a 0,7 bar.
E - Quando solicitado através do resultado da analise do óleo ou quando houver contaminação.

Para maiores informações consultar seu representante SULLAIR.

20
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.7 IDENTIFICAÇÃO – REFRIGERAÇÃO A AR

21
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

Quadro de características

Motor Principal Tipo motor Peso (kg) Resfriamento ar (CFM)

50 TEFC 965 kg 4800 CFM
60 TEFC 1030 kg 5600 CFM

NOTAS:

1 – PERMITIR MARGEM DE 1,25m AO REDOR DO COMPRESSOR PARA ACESSO E LIVRE

CIRCULAÇÃO DE AR.

2 – TODAS AS DIMENSÕES POSSUEM TOLERÂNCIA DE +/- 12 mm

3 – INSTALAÇÃO:

É necessário um piso cimentado ou um piso capaz de agüentar o peso do compressor e o bastante rígido
para manter horizontal o chassi do compressor e assegurar o alinhamento do compressor. O chassi do
compressor deve estar nivelado e fixado por meio dos fixadores e o chassis e o piso devem estar em
contato uniforme em toda sua extensão. Nenhum peso exercido sobre a tubulação deverá transmitir-se ao
compressor no nível das conexões externas.

4 – POSIÇÃO DAS CONEXÕES DE POTÊNCIA ESTA INDICADA NO ESQUEMA DE INSTALAÇÃO.

5 – SE FOR NECESSÁRIA A INSTALAÇÃO DE DUTOS PARA SAÍDA DE AR, ATENTAR PARA PARA A
PERDA MÁXIMA DE PRESSÃO ESTÁTICA DE 0,4 POL. DE COLUNA D‟ÁGUA.

6 – PORTAS SÃO REMOVIVEIS UTILIZANDO OS PINOS ARTICULADOS

7 – TODAS AS DIMENSÕES ESTÃO EM POLEGADA E EM MILIMETROS ENTRE PARENTESES.

8 – CONSIDERAR A INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ATERRAMENTO DO COMPRESSOR.

ATENÇÃO
A INSTALAÇÃO ELÉTRICA DO
COMPRESSOR DEVERÁ INCLUIR O
SISTEMA DE ATERRAMENTO.

22
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.8 IDENTIFICAÇÃO – REFRIGERAÇÃO A ÁGUA

23
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

Quadro de características

Motor Principal Tipo motor Peso (kg) Resfriamento ar (CFM)

50 TEFC 965 kg 730 CFM
60 TEFC 1030 kg 730 CFM

NOTAS:

1 – PERMITIR MARGEM DE 1,25m AO REDOR DO COMPRESSOR PARA ACESSO E LIVRE

CIRCULAÇÃO DE AR.

2 – TODAS AS DIMENSÕES POSSUEM TOLERÂNCIA DE +/- 12 mm

3 – INSTALAÇÃO:

É necessário um piso cimentado ou um piso capaz de agüentar o peso do compressor e o bastante rígido
para manter horizontal o chassi do compressor e assegurar o alinhamento do compressor. O chassi do
compressor deve estar nivelado e fixado por meio dos fixadores e o chassis e o piso devem estar em
contato uniforme em toda sua extensão. Nenhum peso exercido sobre a tubulação deverá transmitir-se ao
compressor no nível das conexões externas.

4 – POSIÇÃO DAS CONEXÕES DE POTÊNCIA ESTA INDICADA NO ESQUEMA DE INSTALAÇÃO.

5 – SE FOR NECESSÁRIA A INSTALAÇÃO DE DUTOS PARA SAÍDA DE AR, ATENTAR PARA PARA A
PERDA MÁXIMA DE PRESSÃO ESTÁTICA DE 0,4 POL. DE COLUNA D‟ÁGUA.

6 – PORTAS SÃO REMOVIVEIS UTILIZANDO OS PINOS ARTICULADOS

7 – TODAS AS DIMENSÕES ESTÃO EM POLEGADA E EM MILIMETROS ENTRE PARENTESES.

8 – CONSIDERAR A INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ATERRAMENTO DO COMPRESSOR.

ATENÇÃO
A INSTALAÇÃO ELÉTRICA DO
COMPRESSOR DEVERÁ INCLUIR O
SISTEMA DE ATERRAMENTO.

24
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.9 IDENTIFICAÇÃO – REFRIGERAÇÃO A AR – SOFT-STARTER E VSD

25
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

Quadro de características

Motor Principal Tipo motor Peso (kg) Resfriamento ar (CFM)

50 TEFC 965 kg 4800 CFM
60 TEFC 1030 kg 5600 CFM

NOTAS:

1 – PERMITIR MARGEM DE 1,25m AO REDOR DO COMPRESSOR PARA ACESSO E LIVRE

CIRCULAÇÃO DE AR.

2 – TODAS AS DIMENSÕES POSSUEM TOLERÂNCIA DE +/- 12 mm

3 – INSTALAÇÃO:

É necessário um piso cimentado ou um piso capaz de agüentar o peso do compressor e o bastante rígido
para manter horizontal o chassi do compressor e assegurar o alinhamento do compressor. O chassi do
compressor deve estar nivelado e fixado por meio dos fixadores e o chassis e o piso devem estar em
contato uniforme em toda sua extensão. Nenhum peso exercido sobre a tubulação deverá transmitir-se ao
compressor no nível das conexões externas.

4 – POSIÇÃO DAS CONEXÕES DE POTÊNCIA ESTA INDICADA NO ESQUEMA DE INSTALAÇÃO.

5 – SE FOR NECESSÁRIA A INSTALAÇÃO DE DUTOS PARA SAÍDA DE AR, ATENTAR PARA PARA A
PERDA MÁXIMA DE PRESSÃO ESTÁTICA DE 0,4 POL. DE COLUNA D‟ÁGUA.

6 – PORTAS SÃO REMOVIVEIS UTILIZANDO OS PINOS ARTICULADOS

7 – TODAS AS DIMENSÕES ESTÃO EM POLEGADA E EM MILIMETROS ENTRE PARENTESES.

8 – CONSIDERAR A INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE ATERRAMENTO DO COMPRESSOR.

ATENÇÃO
A INSTALAÇÃO ELÉTRICA DO
COMPRESSOR DEVERÁ INCLUIR O
SISTEMA DE ATERRAMENTO.

26
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.10 DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO E INSTRUMENTAÇÃO - REFRIGERAÇÃO A AR

27
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

Diagrama de tubulação e Instrumentação

ITEM N° N° DA PEÇA QTD. DESCRIÇÃO

1 02250127-683 Filtro de ar 9”
2 250003-869 Indicador de restrição
3 - Admissão
4 - Unidade compressora
5 - Motor
6 02250155-708 Filtro de óleo 1 1/16” SAE
02250151-493 Radiador ar/óleo 50hp
7
02250152-862 Radiador ar/óleo 60hp
02250092-081 Válvula termostática 195 graus 1 ½” – 18
8
02250148-796 Válvula termostática 210 graus 1 ½” – 18
9 02250125-774 Orifício 1/8 x 1/32
10 02250126-129 Orifício da linha de retorno
11 02250117-782 Filtro da linha de retorno
12 02250097-610 Visor de nível 1 5/16” SAE
13 02250155-175 Transdutor de temperatura 3000 OHM
14 250006-938 Válvula de segurança ½”
15 02250155-174 Transdutor de pressão 1 – 250#
16 408893 Válvula de retenção ¼”
17 02250097-598 Válvula de pressão mínima 1 7/8” SAE
18 02250100-042 Válvula de alívio ½” 1.8:1
19 02250166-734 Separador de condensados SCWS-235N 1 ½” L/AD
20 02250160-774 Filtro separador 5.5D x 14.3COMP
21 02250173-972 Filtro pneumático 1/8” NPT 5 micron
22 02250170-783 Válvula de dreno COMBO 24 VDC
23 02250155-714 Válvula solenóide 3 vias NA ¼” 250# 24 VDC
24 250017-280 Válvula reguladora de pressão
25 02250149-624 Tanque separador
26 02250161-433 Orifício 0.140 x ¼”M x ¼”F
27 02250078-976 Manômetro diferencial purga Z
28 02250115-272 Válvula de retenção ¼” NPTF BRONZE VITON
29 02250182-548 Válvula de esfera e filtro COMBO ½” NPT
30 02250182-545 Dreno perda zero 115V ½” NPT
31 02250112-881 Proteção cabine ½” lado MTG Z – PRG
32 241771 Filtro de comando tipo V 300 psi x ¼”
NOTAS:
1 – Número da peça apenas para referencia.
2 – Seções indicadas por linhas tracejadas devem ser substituídas nos locais indicados.
3 – Linhas de dreno e controle são de tubos de ¼”, exceto quando mencionado.
4 – Sistema a quente opcional é aplicado somente para linhas de controle e drenagem e em tubos de aço
inoxidável.
5 – Peças podem variar conforme modelo.

(I) Peças podem variar conforme modelo.

(II) Usado com opcional EES.
(III) Duas válvulas solenóides são necessárias quando utiliza-se seqüenciamento opcional.

A1 Pressão do tanque – cor azul

A2 Pressão da reguladora – cor amarela
A3 Pressão de alívio – cor vermelha

28
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

A4 Dreno de água – transparente

B1 P1 – Pressão do tanque, lado úmido

B2 P2 – Pressão de linha
B3 SOL1 – Válvula solenóide de carga/alívio
B4 SOL4 – Válvula solenóide MEC/Sequenciamento/plena carga
B5 SOL5 – Válvula solenóide dreno elétrico
B6 SOL7 – Válvula solenóide do opcional EES
B7 T1 – Temperatura lado úmido

C1 Mangueira de ½”
C2 Linhas de dreno são de ¼” exceto quando informado.
C3 Saída de ar 1 ½” – 11 ½” NPT
C4 Conexão do dreno ¼” – 18 NPT
C5 Seção entre os pontos (A) e (B) pode ser substituída pelo opcional indicado nas figuras abaixo.
C6 Sistema a quente opcional é aplicado somente para linhas de controle e drenagem e em tubos de aço
inoxidável.
NOTA: INDICAR O NÚMERO DE SÉRIE DO COMPRESSOR QUANDO SOLICITAR PEÇAS DE
REPOSIÇÃO

29
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.11 DIAGRAMA DE TUBULAÇÃO E INSTRUMENTAÇÃO - REFRIGERADO A ÁGUA

30
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

Diagrama de tubulação e Instrumentação

ITEM N° N° DA PEÇA QTD. DESCRIÇÃO

1 02250127-683 Filtro de ar 9”
2 250003-869 Indicador de restrição
3 - Admissão
4 - Unidade compressora
5 - Motor
6 02250155-708 Filtro de óleo 1 1/16” SAE
7 02250094-744 Radiador água/óleo 5 x 36 1 5/16” SAE
02250092-081 Válvula termostática 195 graus 1 ½” – 18
8
02250148-796 Válvula termostática 210 graus 1 ½” – 18
9 02250125-774 Orifício 1/8 x 1/32
10 02250126-129 Orifício da linha de retorno
11 02250117-782 Filtro da linha de retorno
12 02250097-610 Visor de nível 1 5/16” SAE
13 02250155-175 Transdutor de temperatura 3000 OHM
14 250006-938 Válvula de segurança ½”
15 02250155-174 Transdutor de pressão 1 – 250#
16 408893 Válvula de retenção ¼”
17 02250097-598 Válvula de pressão mínima 1 7/8” SAE
18 02250100-042 Válvula de alívio ½” 1.8:1
19 02250166-734 Separador de condensados SCWS-235N 1 ½” L/AD
20 02250160-774 Filtro separador 5.5D x 14.3COMP
21 02250173-972 Filtro pneumático 1/8” NPT 5 micron
22 02250170-783 Válvula de dreno COMBO 24 VDC
23 02250155-714 Válvula solenóide 3 vias NA ¼” 250# 24 VDC
24 250017-280 Válvula reguladora de pressão
25 02250149-624 Tanque separador
26 02250161-433 Orifício 0.140 x ¼”M x ¼”F
27 02250182-545 Dreno perda zero 115V ½” NPT
28 02250115-272 Válvula de retenção ¼” NPTF BRONZE VITON
29 250017-527 HT EXCH
30 250017-992 Pressostato de água NA 10 psi
31 47398 Válvula reguladora de água ¾” 160 – 230 F
32 02250125-668 Válvula solenóide 2 vias NF ¾” 250# N4
33 02250182-548 Válvula de esfera e filtro COMBO ½” NPT
34 241771 Filtro de comando tipo V 300 psi x ¼”
NOTAS:
1 – Número da peça apenas para referencia.
2 – Seções indicadas por linhas tracejadas devem ser substituídas nos locais indicados.
3 – Linhas de dreno e controle são de tubos de ¼”, exceto quando mencionado.
4 – Sistema a quente opcional é aplicado somente para linhas de controle e drenagem e em tubos de aço
inoxidável.
5 – Peças podem variar conforme modelo.

(I) Peças podem variar conforme modelo.

(II) Usado com opcional EES.
(III) Duas válvulas solenóides são necessárias quando utiliza-se seqüenciamento opcional.

A1 Pressão do tanque – cor azul

A2 Pressão da reguladora – cor amarela

31
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

A3 Pressão de alívio – cor vermelha

A4 Dreno de água – transparente

B1 P1 – Pressão do tanque, lado úmido

B2 P2 – Pressão de linha
B3 SOL1 – Válvula solenóide de carga/alívio
B4 SOL4 – Válvula solenóide MEC/Sequenciamento/plena carga
B5 SOL5 – Válvula solenóide dreno elétrico
B6 SOL7 – Válvula solenóide do opcional EES
B7 T1 – Temperatura lado úmido

C1 Mangueira de ½”
C2 Linhas de dreno são de ¼” exceto quando informado.
C3 Saída de ar 1 ½” – 11 ½” NPT
C4 Conexão do dreno ¼” – 18 NPT
C5 Seção entre os pontos (A) e (B) pode ser substituída pelo opcional indicado nas figuras abaixo.
C6 Sistema a quente opcional é aplicado somente para linhas de controle e drenagem e em tubos de aço
inoxidável.
NOTA: INDICAR O NÚMERO DE SÉRIE DO COMPRESSOR QUANDO SOLICITAR PEÇAS DE
REPOSIÇÃO

32
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

3.12 DIAGRAMA ELÉTRICO PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

270012-033 r06

33
 Capítulo 3
CARACTERÍSTICAS

COMPONENTE° DESCRIÇÃO
1MOL TÉRMICO MOTOR PRINCIPAL
1M CONTATOR DE LINHA
2M CONTATOR TRIÂNGULO
S CONTATOR ESTRELA
3MOL TÉRMICO MOTOR AUXILIAR
P1 TRANSDUTOR DE PRESSÃO DE DESCARGA
P2 TRANSDUTOR DE PRESSÃO DE LINHA
T1 TRANSDUTOR DE TEMPERATURA DE DESCARGA
PSW1 OPCIONAL – SENSOR DE FILTRO DE AR DE ADMISSÃO
DPSW1 OPCIONAL – SENSOR DE SATURAÇÃO FILTRO DE ÓLEO
INPUT 7 PARTIDA E PARADA REMOTA
INPUT 8 FALHA FORNECIDA PELO CLIENTE
INPUT 9 ALARME FORNECIDO PELO CLIENTE
SOL1 VÁLVULA SOLENÓIDE DE CARGA
SOL4 VÁLVULA SOLENÓIDE DE PLENA CARGA – OPT ATÉ 40 HP
SOL5 VÁLVULA DE DESCARGA DE CONDENSADO
PS FONTE DE 24 VDC
TF TRANSFORMADOR DE COMANDO
K1 RÊLE DE PARTIDA
K2 RÊLE TEMPORIZADO DE PARTIDA Y-A (ESTRELA)
K3 RÊLE TEMPORIZADO DE PARTIDA YA (TRIÂNGULO)
K4 RÊLE INTERNO DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE CARGA
K5 RÊLE INTERNO DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE PLENA CARGA (OPT)
K6 RÊLE INTERNO DO DRENO AUTOMÁTICO
K7 RÊLE INTERNO DE FALHA COMUM
PMR RÊLE DE CONTROLE DE POTÊNCIA – OPCIONAL
HTR 1 RESISTÊNCIA PARA CALEFAÇÃO DO TANQUE SEPARADOR (OPT)
HTR 2 RESISTÊNCIA PARA CALEFAÇÃO DA TUBULAÇÃO (OPT)
HTR 3 RESISTÊNCIA PARA CALEFAÇÃO SEPARADOR CONDENS. (OPT)
HTR 4 RESISTÊNCIA PARA CALEFAÇÃO DO PAINEL DE CONTROLE (OPT)
TH TERMOSTATO PARA RESIST. PARA CALEFAÇÃO TUBULAÇÃO (OPT)
FU FUSÍVEL DE PROTEÇÃO

NOTAS PARA DIAGRAMA ELÉTRICO:

FORNECIDO PELO CLIENTE DE ACORDO COM LEIS LOCAIS.

ELIMINAR PONTES PARA CONEXÃO DE OPCIONAIS.

UTILIZAR RÊLES COM CONTATOS SECOS NAS ENTRADAS OPCIONAIS DO CONTROLADOR

WS. MONTAR O RÊLE LOCALMENTE NO PAINEL DE ARRANQUE.

34
 Capítulo 4
INSTALAÇÃO

4.1 MONTAGEM DO COMPRESSOR uma ventilação adequada.

É necessário um piso cimentado ou um piso
capaz de agüentar o peso do compressor e o
bastante rígido para manter horizontal o chassi do
compressor e assegurar o alinhamento do
compressor. O chassi do compressor deve estar
nivelado e fixado por meio dos fixadores e o
chassis e o piso devem estar em contato uniforme
em toda sua extensão. Nenhum peso exercido
sobre a tubulação deverá transmitir-se ao
compressor no nível das conexões externas.
Deve-se levar em conta:
- Utilizar uniões flexíveis entre todas as
conexões para efitar a transferencia de
carga para os compressores.
- Consideração especial na montagem do
painel elétrico, utilizando-se dos códigos
e leis locais.
- Disponibilizar espaço adequado ao redor
do compressor para facilitar futuras
manutenções, permitindo acesso de
sistemas para elevação de carga.
- Se necessário, utilizar elementos
absorventes de ruído na cabine do
compressor para reducir os níveis de
ruído no ambiente.
No caso da utilização de dutos para exaustão do
ar proveniente do radiador, a perda de carga no
duto não deverá ser maior que 3 psi, caso
contrario, faz-se necessária a instalação de
ventiladores adicionais.
Para os compressores resfriados por água é
necessário comprovar a vazão de alimentação de
água de resfriamento. Em compressores
resfriados por ar é possível utilizar o calor
dissipado para aquecer outros ambientes, desde
que não se produza nenhuma perda de carga
adicional. Consulte o representante Sullair que
ele aconselhará sobre a utilização deste calor.
4.3 REDE DE AR COMPRIMIDO
Os tubos de ar de serviço devem ser montados
conforme a figura 4-1. Conforme o caso pode ser
útil a instalação de uma válvula de retenção para
isolar o compressor do circuito / linha de serviço.
Tenha em conta também que é aconselhável
instalar o circuito / linha de serviço com purgas de
água e drenos de condensação.
NOTA
O ar de descarga possui uma quantidade
pequena de óleo.

NOTA
NÃO INSTALAR um compressor resfriado a
ar ou água em locais sujeitos a temperaturas
inferiores a 0°C.

NOTA
Todas as peças pintadas de roxo
representam peças de remoção, desta forma,
deverão ser removidas para funcionamento
do compressor.

4.2 VENTILAÇÃO E REFRIGERAÇÃO

Para os compressores refrigerados a ar, escolher
um lugar que permita a livre circulação do fluxo
de ar na entrada e na saída do compressor, para
assegurar a estabilidade da temperatura de
serviço. A distância mínima entre a máquina e as
paredes circundantes deve ser de, no mínimo,
1,25 m. Para evitar o aumento excessivo da
temperatura ambiente é necessário assegurar

35
 Capítulo 4
INSTALAÇÃO

Figura 4-1 Rede de ar comprimido (Instalação clássica)

ITEM N° DESCRIÇÃO
1 COMPRESSOR SULLAIR
2 SECADOR SULLAIR
3 VÁLVULA SHUT-OFF
4 FILTRO SULLAIR
5 VÁLVULA DE DRENO DE ÁGUA
6 VÁLVULA BY-PASS
7 VÁLVULA STANDARD

DIMENSÕES DA TUBULAÇÃO VÁLVULA DE ISOLAMENTO

O diâmetro da tubulação deverá ser, no mínimo, o
mesmo da descarga do compressor. A tubulação
e acessórios deverão ser selecionados para a
pressão de descarga.
TANQUE AUXILIAR
O tanque reservatório deverá ser utilizando em
casos que existam grandes oscilações de
demanda de ar. Não sendo necessário para
projetos com velocidade variável (VSD).
Quando existem compressores em paralelo,
deve-se fornecer uma válvula para isolamento e
um dreno de condensado para cada compressor.
O radiador reduz a temperatura do ar de
descarga abaixo do ponto de orvalho. Para
eliminar o condensado, cada compressor é
fornecido com um separador de condensado.
CONTENÇÃO DE FLUÍDOS
Os compressores são equipados com bandeja de
contenção de líquidos em caso de vazamentos.

36
 Capítulo 4
INSTALAÇÃO

4.4 CONTROLE DO ALINHAMENTO DO que põem a bobina do contator fora de tensão

ACOPLAMENTO
A unidade compressora e o motor estão
interligados rigidamente por meio de uma peça
fundida (caixa seca) que mantém um alinhamento
apropriado. Se recomenda verificar a tensão
adequada em todos os pontos do acoplamento
antes da primeira partida. Verifique os
procedimentos de acoplamento a efetuar-se e
descritos na seção de manutenção deste manual.
quando se desativam.
5. Voltar a conectar os três (3) cabos do motor e
por em funcionamento por impulsos para verificar
o sentido de rotação, segundo as indicações da
seção 4.6.
PERIGO
Perigo mortal de choque elétrico.

Desconectar todas as fontes de alimentação

4.5 CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEO
O compressor de ar sai da fábrica com a
quantidade apropriada de fluido. Mesmo assim, é
necessário verificar o nível de fluido na partida.
Para verificar o nível, verifique o visor de
inspeção de nível de fluido, localizado no
separador. O nível de fluido está correto quando
se encontra do meio do visor para cima. O nível
máximo de fluido é o bocal de preenchimento.
antes de abrir ou de realizar qualquer
intervenção.
A Sullair fornece o diagrama elétrico. Verificações
no sistema elétrico deverão ser efetuadas para
assegurar-se que o primeiro arranque será
efetuado sem problemas.

4.6 PREPARAÇÃO ELÉTRICA

A fiação elétrica interna é feita na fábrica. O
cabeamento que corre por conta do cliente é
mínimo, mas deverá ser realizado por um
eletricista qualificado, em conformidade com as
normas ISO, e as normas e códigos vigentes a
nível regional ou nacional sobre os comutadores
de isolamento, os disjuntores de fusíveis, etc.

NOTA
O cliente deverá fornecer a fonte de
alimentação elétrica para o equipamento. O
fusível que protege o circuito e o compressor
deverá ser selecionado de acordo com os
dados contidos na especificação técnica.

1. Verifique a tensão de entrada. Verificar que o

cabeamento está adequado para a tensão da
rede.

2. Verificar os parâmetros do relê temporizador, e

dos relês de sobrecarga térmica.

3. Verificar o aperto de todas as conexões

elétricas.

4. "POR EM FUNCIONAMENTO EM VAZIO" os

comandos elétricos desconectando os três cabos
de alimentação do motor que saem do contator
de partida. Pôr os circuitos de comando em
tensão, pressionando a tecla (PARTIDA) e
verificar todas as proteções para certificar-se de

37
 Capítulo 5
WS CONTROLLER

4.7 CONTROLE DO SENTIDO DE ROTAÇÃO DO MOTOR PRINCIPAL

Pressionar rapidamente uma depois da outra as teclas (PARTIDA) e (PARADA), situadas no painel de
comando do compressor. Esta ação impulsionará o motor durante um instante. Verificar o sentido de giro do
motor comparando com a flecha de rotação localizada no adaptador do motor (caixa seca). Caso se observe
uma rotação no sentido contrário, desconecte a alimentação elétrica e inverta dois dos três cabos de
alimentação e verifique novamente o sentido de rotação.

CONTROLE DO SENTIDO DE ROTAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR (Ver figura 4-2/4-3)

Durante o primeiro arranque do compressor, verificar que o ventilador esta girando no sentido correto. A
rotação correta é para a esquerda quando se visualiza o motor do ventilador desde a extremidade. Efetuar a
mesma sequencia efetuada para o motor principal.

38
 Capítulo 5
WS CONTROLLER

5.1 WS CONTROLLER LAYOUT

1 – PARTIDA 6 – INDICADOR DE MANUTENÇÃO

2 – PARADA 7 – INDICADOR DE FALHA
3 – VISOR LCD 8 – TECLA PARA CIMA
4 – INDICADOR DE CONEXÃO 9 – TECLA PARA BAIXO
5 – INDICADOR (RUN) 10 – TECLA ENTER

5.2 TECLADO WS CONTROLLER

Para completar a descrição geral do controlador
verifique o manual WS Controller 02250165-411.
O controlador WS possui dois botões principais.
Para inciar o funcionamento do compressor, pulse
o botão verde de início “ “.
Para parar o compressor pressione a tecla “ “.
O indicador de funcionamento “ “ ascende
enquanto o compressor estiver em
funcionamento.

39

5.3 TELA DE LCD
A vista principal da tela de LCD mostra a pressão
do compressor, a temperatura interna e o modo
de funcionamento. Os modos são manuais,
desativado, automático e com falha.
Figura 5-2
Consulte a Figura 5-2 e Figura 5-3. A linha inferior
é interrompida de vez em quando para descrever
o estado do compressor.
Figura 5-3
Consulte a Figura 5-4. Se uma falha ocorrer, o
indicador de cor vermelha acenderá e a tela
indicará que ocorreu uma falha.
Figura 5-4
Consulte a Figura 5-5. A linha inferior mostrará
periodicamente a causa da falha. Consulte as
instruções de serviço para corrigi-lá. Pressione a
tecla Stop para reiniciar o controlador.
Figura 5-5
Consulte a Figura 5-6. Pulse o botão flecha para
baixo “ “ para visualizar informações
adicionais sobre o compressor. A linha superior
indica o “estado do compressor”, temperatura,
Capítulo 5
WS CONTROLLER
pressão ou outra medida. A linha inferior indica a
leitura atual.
Figura 5-6
Consulte a Figura 5-7. Além da informação de
estado, a tela mostrará uma lista de parâmetros
de controle. A linha superior mostrará
“ShowSetting” e o nome da configuração. A linha
inferior mostra o valor atual.
Figura 5-7
Consulte a Figura 5-8. Para modificar a
configuração, pulse a tecla “Enter”. A tela indica
que está em troca de modo. Utilize a tecla para
cima “ “ ou para baixo “ “ para modificar a
configuração e pulse “Enter” novamente para
salvar a nova configuração.
Figura 5-8
Consulte a Figura 5-8. Se não há utilização do
teclado, a tela voltará a vista principal em
aproximadamente um minuto. Se os botões inicio
ou parada forem pressionados, a tela também
retornará para vista principal.
Se existe algum alarme ou instruções
recomendadas, esta aparecerá periodicamente
na tela principal.
Nas listas da tela é possível navegar em qualquer
direção mediante as teclas “para cima” e “para
baixo”. Por exemplo, para trocar o idioma da vista
norma, pressione a tecla “para cima” uma vez,
40
 Capítulo 5
WS CONTROLLER

pressione a tecla “Enter”, selecione seu idioma e

pulse Enter novamente.

O botão de parada por emergência esta

localizado próximo ao painel controlador e anula
todas as funções eletrônicas com objetivo de
desativar os dispositivos de controle. O
controlador detecta esta ação, permitindo que
ocorra a parada por emergência. Para resetar
este estado, gire e retire o botão da parada por
emergência, posteriormente, pressione o botão
“Stop” do controlador.

5.4 INDICADORES LED

As quatro lâmpadas LED indicam o estado geral
da máquina.

O indicador verde de alimentação “ “ indica

que o controlador se encontra energizado. Este
piscará lentamente se o painel WS Controller
estiver configurado para reiniciar
automaticamente após uma interrupção.

O indicador verde (modo run) “ “ indica o

funcionamento do compressor. Se mantiver
acesso, indica que o motor esta em
funcionamento. Se o equipamento esta em modo
automático, o LED piscará para indicar que o
motor pode partir a qualquer momento.

O indicador amarelo de manutenção “ “

acende cada vez que se recomenda efetuar a
manutenção ou por alarme. O texto é visualizado
periodicamente indicando ações de correção ou a
causa do alarme.
O indicador vermelho (de falha) “ “ indica que
existe uma falha no compressor e deve ser
reparado antes de prosseguir. A tela mostrará a
causa da falha. O programa de apoio para PC
WS controler proporciona informação adicional
sobre a operação do compressor e os ajustes de
configuração avançada para otimizar a operação.

41

6.1 GENERALIDADES
Conforme você prossiga na leitura desta seção,
será fácil verificar que o programa de manutenção
para o compressor de ar é mínima, porém,
importante. Os controles do painel WS
CONTROLLER monitoram o estado do filtro de
óleo, filtro de ar e separador de óleo, e indicarão
a você sobre a necessidade de manutenção.
Quando os respectivos controles enviarem sua
mensagem, a manutenção para aquele item
específico é requerida.
ATENÇÃO
Não retire conexões, tampas e demais
componentes com o compressor em
funcionamento ou sobre pressão.
Parar o compressor e liberar toda a pressão
antes de efetuar a manutenção.
6.2 UTILIZAÇÃO DIÁRIA
Antes de ligar o compressor, é necessário
verificar o nível de óleo no tanque. Se o nível
estiver baixo, simplesmente adicione a substituído conforme as seguintes condições:
quantidade necessária. O acréscimo freqüente de
óleo para manter o nível correto é indicativo de
consumo excessivo, e deveria ser investigado -
veja o guia de resolução de falhas deste manual
para provável causa e solução.
Após executar a rotina de partida do compressor,
observe os controles do painel WS Controller
para verificar a presença de leituras anormais, e
certifique-se que eles monitoram as leituras
corretas para aquela fase particular de operação
(plena carga, alívio, diferentes pressões de linha
e tanque, temperaturas da água de refrigeração,
etc.). Após o aquecimento do compressor, é
recomendado uma verificação geral do
compressor e do painel de instrumentos, para
assegurar que o compressor esteja operando
adequadamente.
NOTA
Durante o arranque inicial é possível que seja
necessário completar o nível de óleo do
compressor até o seu nível adequado.
6.3 MANUTENÇÃO APÓS AS 50
PRIMERAS HORAS DE FUNCIONAMENTO
Após as 50 horas iniciais de operação, alguns
pequenos requisitos de manutenção são
necessários para livrar o sistema de possíveis
materiais estranhos. Execute as seguintes
operações de manutenção para evitar problemas
operacionais:
Capítulo 6
MANUTENÇÃO
1. Limpe os filtros das linhas de retorno.
2. Limpe os orifícios das linhas de retorno.
6.4 MANUTENÇÃO A CADA 4.000 HORAS
Após as 4000 horas operação, será necessário
executar o seguinte:
1. Limpe os filtros das linhas de retorno.
2. Troque o elemento do filtro de óleo.
6.5 ROLAMENTOS DO MOTOR
Engraxar o motor de acordo com as recomendações
do fabricante.
6.6 MANUTENÇÃO DO ÓLEO
Esvaziar o tanque separador e renovar o óleo do
compressor segundo as instruções indicadas na
Seção 3.
Os modelos standard podem funcionar com óleo
sintético ou mineral. Este óleo deverá ser
1 – A cada 8000 horas.
2 – Uma vez ao ano.
3 – De acordo com o resultado a análise de óleo.
Encontra-se disponível um programa de análise
de lubrificantes, projetado para manter o
funcionamento eficiente de sua operação. A
análise, que pode incluir a ferrografia DR,
supervisiona a vida útil do lubrificante e mede a
quantidade de partículas, fornecendo assim um
“aviso antecipado” sobre qualquer manutenção
que seja necessária.
6.7 PROCEDIMENTO PARA
SUBSTITUIÇÃO E DE AJUSTE DE PEÇAS
Por favor, esteja familiarizado com as indicações
de segurança da Seção 1 deste manual antes de
realizar qualquer tipo de manutenção no
equipamento.
6.8 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR
Consultar a Figura 6-1. Deve-se realizar a
manutenção no filtro de ar código 02250127-683
se o paniel WS Controller mostrar a mensagem
de manutenção do filtro de ar (Air Filter Maint), ou
uma vez ao ano, o que ocorrer primeiro. Se o filtro
necessita ser substituído, solicitar o elemento de
reposição código 02250127-684. Consultar os
seguintes procedimentos para substituir o
elemento do filtro.
42
 Capítulo 6
MANUTENÇÃO

Figura 6-1 Substituição do filtro de ar

Item N° Descrição
1 Carcaça do filtro
2 Elemento filtrante
3 Tampa e bico de expulsão de pó

*Elemento de reposição P/N 02250127-684

6.9 SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO DO 1 – Retirar o elemento antigo e sua capa

FILTRO DE AR
1 – Limpar o exterior da carcaça do filtro.
2 – Soltar os grampos de segurança e a tampa.
3 – Retirar o elemento e limpar o interior da
carcaça com um pano húmido.
NOTA
Não expulsar a sujeira utilizando ar
comprimido.
utilizando ferramentas corretas.
2 – Limpar as superfícies da capa na junta.
3 – Aplicar uma pequena película de óleo novo no
elemento de reposição e pressioná-lo contra seu
assento.
4 – Continuar pressionando o elemento ½ a ¾ de
volta adicionais.
5 – Colocar o compressor em funcionamento e
verificar a existência de vazamentos.

SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO Figura 6-2: Filtro de óleo do compressor (P/N

1 – A substituição do elemento se realiza 02250155-708) elemento de reposição (P/N
seguindo as instruções na ordem inversa a 02250155-709)
desmontagem. Assegure-se que o elemento
esteja completamente apoiado no sunto da
carcaça.

6.10 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO

Verifique a Figura 6-2. A manutenção do filtro de
óleo deverá ser efetuada quando ocorrer um ou
mais dos seguintes itens:

- Quando aparecer a mensagem de

manutenção correspondente no painel WS
Controller – isto significa um diferencial de
pressão de 20 psig (1,4 bar).
- A cada 4000 horas.
- A cada 6 meses.
- A cada troca de óleo (somente para
compressores standard).
Item N° Descrição
O filtro de óleo inclui um elemento substituível 1 Base do filtro
próprio, disponível somente na Sullair e em seus 2 Elemento
representantes – NÃO substituí-lo. 3 Capa

43
 Capítulo 6
MANUTENÇÃO

6.11 MANUTENÇÃO DO FILTRO

SEPARADOR Elemento separador P/N 02250160-774
Verifique a Figura 6-3. A substituição do filtro Kit de reposição do elemento separador P/N
separador deverá ocorrer quando aparecer a 02250160-776
mensagem no painel WS Controller ou após 1
ano, o que ocorrer primeiro. Não limpe o Item N° Descrição
elemento separador, o mesmo deverá ser 1 Tampa do tanque
substituído. Consulte a Figura 6-3 novamente e 2 Mola cônica
siga o procedimento a seguir para susbtituição do 3 Parafuso para apoio da mola
elemento. 4 Junta do separador
5 Elemento separador
ATENÇÃO 6 Tanque separador
Liberar toda a pressão do tanque separador e
do conjunto de tubulações.

1 - Remova os oito parafusos de cabeça

NOTA
hexagonal (8,8 M12 x 40 mm) da tampa de Não retirar os grampos de aterramento das
cobertura. juntas.
2 - Levante a tampa do tanque.
3 - Remova o elemento separador.
4 - Inspecione o tanque contra sujeira, ferrugem,
etc.
5 - Recoloque o elemento separador, tomando o
cuidado de não batê-lo contra as extremidades da
abertura do tanque.
6 - Instalar a nova junta no topo do tanque
separador.
7 - Substituir as arrueras e parafusos. Aplicar um
torque conforme manual que acompanha o filtro.
8 - Limpar o filtro da linha de retorno antes de
reiniciar.

Figura 6-3: Substituição do filtro separador

44

6.12 MANUTENÇÃO DO VISOR DE
INSPEÇÃO DA LINHA DE RETORNO
Verifique a Figura 6-4. O subconjunto do visor de
inspeção da linha de retorno de óleo está fixo na
tampa do tanque separador. A manutenção do
visor de inspeção deverá seguir a mesma base
da rotina de manutenção do filtro de óleo, ou
como indicado na seção de busca de falhas deste
manual. A manutenção do visor de inspeção de
óleo é similar, principalmente, a condição do
conjunto de filtro. Para elemento de reposição do
conjunto de filtro utilizar P/N 02250117-782 e
seguir as próximas instruções como guia.
NOTA
Sempre realizar a manutenção no visor de
inspeção da linha de retorno de óleo,
assegurando seu correto funcionamento.
Figura 6-4: Visor de inspeção do retorno de óleo
Item N° Descrição
1 Para o tanque separador
2 Conector tubo macho
3 Cotovelo 90°
4 Niple
5 Visor de óleo
6 Orifício calibrado
7 Conector tubo fêmea
8 Para a unidade
Filtro de reposição P/N 02250117-782
1 – Desconectar o tubo da parte inferior do visor.
2 – Desrosqueie o conjunto do visor no ponto de
união do cotovelo com o filtro.
3 – Remover o conjunto e substituir os novos
elementos.
Capítulo 6
MANUTENÇÃO
4 – Inspecioar e limpar o orifício interno do visor.
O orifício deve ser removido com uma chave
Allen.
5 – Limpar e lubrificar as juntas com silicone.
6 – Montar os conectores do visor.
6.13 AJUSTE DO REGULADOR DE PRESSÃO
Parta o compressor e ajuste a válvula de
serviço para manter a pressão de linha
aproximadamente 5 psi acima da pressão
nominal. Girar o parafuso de ajuste do
regulador de pressão até que o ar comece a
sair pelo orifício de controle (localizado na parte
inferior da válvula reguladora, ver Figura 6-5).
Apertar a porca de trava. A válvula reguladora
estará devidademente regulada.
Figura 6-5: Válvula reguladora de pressão
6.14 MANUTENÇÃO DO ACOPLAMENTO
DE ACIONAMENTO
Veja a figura 6-6. A unidade compressora e o
motor estão regidamente conectados por meio de
um adaptador (caixa seca), desta forma, o
acionamento se mantém dentro de um
alinhamento adequado. Como referencia verifique
a Figura 6-7. O único componente que necessita
de inspeção ou de serviço técnico com
regularidade é o elemento flexível do
acoplamento, da qual poderá ser da seguinte
maneira.
PERIGO
Desconectar completamente as fontes de
energia antes de efetuar a manutenção no
acoplamento. Seguir os procedimentos de
desconexão (ver seção de segurança).
45
 Capítulo 6
MANUTENÇÃO

INSPEÇÃO / RETIRADA DO ELEMENTO substituir os elementos correspondentes e

FLEXÍVEL
1 – Soltar e retirar as grades de segurança para
acesso ao acoplamento.
2 – Soltar e retirar as porcas que fixam o
elemento flexível aos cubos.
3 – Revisar cada elemento em busca de
sinais/marcas. Em caso de encontrar anomalias,
comunicar-se com seu representante Sullair.
4 – Realizar a montagem seguindo a ordem
inversa.
Observar que para substituir os cubos do
acoplamento é necessário retirar o motor,
operação que deveria ser realizada por técnicos
da Sullair.

Figura 6-6: Acoplamento

CUBO
LADO MOTOR
ELEMENTO
ELEMENTO FLEXÍVEL
PROTETOR DO
ACOPLAMENTO

CUBO
LADO UNIDADE

Alinhamento paralelo Alinhamento angular Alinhamento normal

Figura 6-7: Alinhamento Acoplamento

46
 Capítulo 7
RESOLUÇÃO DE FALHAS

7.1 RESOLUÇÃO DE FALHAS - INTRODUÇÃO
As informações no guia de Resolução de Falhas
são baseadas nas situações de aplicação real e
extensivos testes na fábrica. Ela contém alguns
dos sintomas e as causas mais usuais para os
problemas descritos. No entanto, NÃO assuma
que estes são os únicos problemas que podem
ocorrer. Toda informação disponível com relação
ao problema deverá ser sistematicamente
analisada antes de assumir qualquer reparo ou
procedimento de substituição de componentes.
Além do guia de resolução de falhas, consulte o
manual do painel WS Controller para verificar
informações adicionais sobre falhas referentes ao
painel.
Uma inspeção visual detalhada é sempre valiosa
para quase qualquer problema, e pode prevenir
contra danos desnecessários ao compressor.
Sempre se lembre de:
1. Verificar fiações soltas.
2. Verificar tubulações danificadas.
3. Verificar partes danificadas por calor ou curto
circuito elétrico, geralmente aparentes por
descoloração ou odor de queimado.
Caso seus problemas persistam após as
verificações recomendadas, consulte seu
representante Sullair mais próximo ou a fábrica
da Sullair do Brasil.

7.2 GUIA DE RESOLUÇÃO DE FALHAS

SINTOMA CAUSA PROVÁVEL AÇÃO CORRETIVA

O COMPRESSOR NÃO Chave geral desconectada. Ligue a chave.
PARTE
Fusível da rede queimado. Trocar o fusível.

Fusível do transformador de Trocar o fusível.

controle queimado.

Contatos do relê térmico de Rearmar após resfriamentos dos

sobrecarga do motor abertos. „heaters‟. Se o problema persistir,
verifique se os contatos do contator
do motor estão funcionando
adequadamente.

Tensão de linha baixa. Verifique a tensão. Se verificar que

está baixa, consulte a companhia
de abastecimento.

O COMPRESSOR Tensão de linha baixa. Verifique a tensão. Se verificar que

DESLIGA COM DEMANDA está baixa, consulte a companhia
DE AR de abastecimento.

Pressão de linha acima da pressão Efetuar novo ajuste. Se o problema

máxima de trabalho do compressor.
persistir, comprovar que a pressão
do sistema não ultrapassa a
pressão máxima de trabalho do
compressor (disponível na plaqueta
de identificação).

Falha do pressostato de máxima

Manutenção no tanque separador
pressão. Verificar a pressão que
abrem os contatos.
Efetuar a devida manutenção no
tanque separador. Verificar o
indicador de pressão nas condições
de plena carga.

47

O COMPRESSOR Switch de alta pressão defeituoso.
DESLIGA COM DEMANDA
DE AR (continuação)
Válvula defeituosa.
Válvula de alívio defeituosa.
Restrição no fluxo de ar de
refrigeração.
Alta temperatura ambiente.
Baixo nível de óleo.
Filtro de óleo obstuído.
Incorreto funcionamento da válvula
termostática.
Válvula reguladora do fluxo de água
defeituosa.
Transdutor de temperatura de
descarga defeituoso.
O COMPRESSOR NÃO Demanda de ar alta.
ATINGE A MÁXIMA
PRESSÃO DE DESCARGA
Filtro de ar sujo.
Regulador de pressão mal regulado
ou com defeito.
Válvula de alívo obstuída.
Válvula solenóide defeituosa.
Elemento do acoplamento.
PRESENÇA DE ÁGUA NA Linha de drenagem obstruída.
LINHA DE AR
Válvula solenóide suja / obstruída.
Capítulo 7
RESOLUÇÃO DE FALHAS
Substituir.
A válvula reguladora pode provocar
o fechamento da válvula de
admissão quando os contatos do
switch de pressão se abrem.
Verifique se existe uma falha.
Aválvula de alívo deverá
despressurizar o tanque
reservatório até 1,2 bar (18 psig
quando se alcança a pressão
máxima de operação). Verifique se
existe uma falha.
Limpar o resfriador e comprovar
correta ventilação.
Fornecer um nível de ventilação
suficiente.
Completar o nível.
Substituir o filtro de óleo.
Substituir o elemento.
Substituir (apenas refrigeração a
água).
Verifique se existem circuitos
abertos até o transdutor (verifique
os cabos).
Verifique a presença de
vazamentos e válvulas abertas na
linha de serviço.
Verifique o indicador de restrição do
filtro de ar a plena carga, caso
necessário, proceda com a troca do
mesmo.
Verifique a atuação do regulador de
pressão. Regule ou troque se
necessário.
Limpar e substituir se necessário.
Verifique que a válvula se fecha
quando energizada. Substituir a
bobina ou a válvula completa se
necessário.
Verificar o estado do acoplamento.
Limpar o filtro ou substitui-lo se
necessário.
Verifique se a válvula abre e fecha
de acordo com a indicação do
painel WS Controller.
48

PRESENÇA DE ÁGUA NA Temporizador do dreno
LINHA DE AR (continuação)
A PRESSÃO DE LINHA Vazamento no sistema de
SUPERA O PONTO DE regulagem que origina perdas nos
AJUSTE PARA ALÍVIO sinais de ar.
Válvula solenóide defeituosa.
Regulador de pressão com defeito.
Filtro de linha de controle obstuído.
Válvula de alívio com defeito.
CONSUMO DE ÓLEO Obstrução da linha de retorno ou
EXCESSIVO orifício.
Elemento separador deteriorado ou
com mau funcionamento.
Vazamento no sistema de
lubrificação.
Óleo com espuma.
Alto nível de óleo.
A VÁLVULA DE Válvula de segurança com defeito.
SEGURANÇA SE ABRE DE
MANEIRA REPETITIVA Obstrução do separador.
FORMAÇÃO DE ÁGUA NA É normal observar uma
LINHA DE SERVIÇO condensação de vapor d´água,
provocada pela refrigeração e
compressão.
Capítulo 7
RESOLUÇÃO DE FALHAS
Verifique se o tempo para
drenagem seja adequado para a
localização do equipamento. Em
lugares muito húmidos deve-se
utilizar tempos de drenagem
maiores e mais freqüentes.
Verifique a existência de
vazamentos.
Verifique se o diafragma e os
contatos não estão deteriorados.
Troque se necessário.
Verifique se há uma baixa vazão de
ar pelo orifício calibrado quando se
abre o pressostato. Troque o kit de
reparo se necessário.
Corrigir ou substituir se necessário
(kit disponível). Limpar o filtro (kit de
substituição do filtro / o‟ ring
disponível).
Verifique o funcionamento da
válvula de alívio. Troque se
necessário.
Limpe o filtro tipo V e o orifício.
Troque o separador caso
necessário.
Verifique as tubulações e conexões.
Esvaziar e trocar o óleo.
Reduzir.
Verifique e troque se necessário.
Verifique o indicador de restrição do
filtro separador a plena carga, caso
necessário proceda com a troca.
Retirar o vapor d´água do ar
comprimido antes da distribuição
pelo sistema de ar. Verifique o
funcionamento do aftercooler e do
separador de umidade. Instalar um
secador de ar comprimido
dimensionado em função da vazão
e da umidade. Verificar
regularmente todos os purgadores.
49
 Capítulo 7
RESOLUÇÃO DE FALHAS

SERVIÇO DE VENDA E PÓS-VENDA

Sullair do Brasil Ltda.

Rua Taguapaca, 261
Campo Grande - São Paulo – SP
CEP: 04691-170
Tel: 55-11-5635-9933
Fax: 55-11-5631-9888
sullair@sullair.com.br
www.sullair.com.br

Divisão de peças e serviços

Rua Taguapaca, 261
Campo Grande - São Paulo – SP
CEP: 04691-170
Tel: 55-11-5635-9933
Fax: 55-11-5631-9888

As especificações podem ser alteradas sem aviso prévio.

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