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Equipamentos de elevao e transporte

Pontes rolantes
As pontes rolantes so equipamentos para elevao e transporte de cargas em diversas
aplicaes:

- Industrias: oficinas, caldeirarias, usinagem, ferramentarias, ptios de chapas, etc.
- Usinas trmicas e hidrulicas;
- Estaes de abastecimento e tratamento











Ponte rolante de viga nica Ponte rolante de dupla viga caixo














Aplicao de ponte rolante no transporte Ponte rolante em transporte de perfis
de bobinas de chapas de ao












Exemplos de aplicaes de pontes rolantes
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Principais partes de uma ponte rolante:

- Vigas principais;
- Viga cabeceira;
- Sistema de translao da ponte;
- Alimentao da ponte e carro;
- Carro da ponte;
- Sistema de direo do carro;
- Sistema elevao;
- Conjunto do moito;
- Para choques da ponte;
- Cabine da ponte;
- Painis de alimentao, controle e proteo;
- Controles de fim de curso de elevao




Ponte rolante



Tabela de pontes rolantes padronizadas
Capac.
t
A(vo)
m.
Dimenses - mm
Cargas kgf
Sobre Rodas Frenagem
B C D +-E F +-G P mx. P man. P 1 P 2
3,2
at - 7,5
3150 3700 700 +10 1040
+50 2100 600 300 210
7,5 - 10 +80 2300 650 330 230
10 - 12,5 +100 2500 800 360 250
12,5 - 15 +150 2700 950 385 270
15 - 17,5 +200 2900 1100 415 290
17,5 - 20 +250 3100 1250 445 310
5
at - 7,5
3150 3700 700 +10 1040
+80 3100 750 445 310
7,5 - 10 +100 3300 800 470 330
10 - 12,5 +150 3500 1000 500 350
12,5 - 15 +200 3700 1100 530 370
15 - 17,5 +300 3900 1200 560 390
17,5 - 20 +400 4200 1500 600 420
8
at - 7,5
3150 3760 800 +20 1250
+30 4500 950 645 450
7,5 - 10 +50 5000 1100 715 500
10 - 12,5 +150 5200 1250 745 520
3
12,5 - 15 +250 5400 1350 770 540
15 - 17,5 +350 5700 1650 815 570
17,5 - 20 +450 6000 1900 860 600
10
at - 7,5
3150 3760 800 +20 1250
+50 5650 1150 810 565
7,5 - 10 +80 6050 1200 865 605
10 - 12,5 +200 6400 1350 915 640
12,5 - 15 +300 6650 1500 950 665
15 - 17,5 +450 7000 1800 1000 700
17,5 - 20 +550 7300 2100 1045 730
12,5
at - 7,5
3150 3850 900 +400 1250
+60 6700 1400 960 670
7,5 - 10 +80 7200 1500 1030 720
10 - 12,5 +200 7550 1600 1080 755
12,5 - 15 +350 7900 1700 1130 790
15 - 17,5 +450 8200 1800 1170 820
17,5 - 20 +500 8500 2200 1215 850
15
at - 7,5
3150 3850 900 +400 1300
+80 7910 2195 1130 800
7,5 - 10 +150 8640 2165 1235 865
10 - 12,5 +250 9065 2135 1295 910
12,5 - 15 +400 9495 2260 1360 950
15 - 17,5 +550 9900 2450 1415 990
17,5 - 20 +600 10560 2950 1510 1055
20
at - 7,5
4000 4830 1000 +300 1500
-70 9760 3095 1395 970
7,5 - 10 +100 10535 2765 1505 1060
10 - 12,5 +250 11120 2680 1590 1120
12,5 - 15 +350 11615 2735 1660 1165
15 - 17,5 +400 12275 3080 1755 1230
17,5 - 20 +500 13045 3610 1870 1305
25
at - 7,5
4000 4830 1300 +300 1500
-50 12485 4265 1785 1250
7,5 - 10 +150 13420 3955 1920 1345
10 - 12,5 +300 14100 3670 2015 1410
12,5 - 15 +400 14630 3680 2090 1465
15 - 17,5 +50 15600 4225 2230 1560
17,5 - 20 +600 16200 4530 2315 1620
30
at - 7,5
4000 4830 1300 +400 1700
-20 13580 4670 1940 1360
7,5 - 10 +200 14780 4020 2110 1480
10 - 12,5 +350 15580 3720 2225 1560
12,5 - 15 +400 16455 3850 2350 1650
15 - 17,5 +500 17295 4160 2470 1730
17,5 - 20 +650 18770 5240 2680 1880
40
at - 7,5
4000 4960 1400 +400 1900
-140 17060 6500 2435 1700
7,5 - 10 +60 18700 5500 2670 1870
10 - 12,5 +200 19510 5000 2790 1950
12,5 - 15 +350 20880 5100 2985 2090
15 - 17,5 +570 22500 5790 3215 2250
17,5 - 20 670 23300 6030 3330 2330
Prticos Rolantes
Os prticos rolantes apresentam grande utilizao em ptios de chapas, perfis,
produtos semi e acabados.
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Diferenciam-se das pontes rolantes por possurem um sistema aporticado, com
caractersticas de estruturas altas, permitindo o acesso inferior de transportes
para carga e descarga. Como normalmente os prticos trabalham ao ar livre,
devem ser tomados alguns cuidados no seu projeto, operao e manuteno.

No projeto, a principal preocupao diz respeito s condies de uso e as cargas
de vento aos quais os prticos esto mais submetidos, alm da pintura resistente
as intempries aos quais esto submetidos.

Com relao operao, alm dos cuidados normais de manuseios e transporte
de carga, deve-se estar sempre atento a necessidade de travamento do prtico
nos trilhos, com as garras apropriadas, quando o mesmo no estiver em
operao.






Prtico rolante de um ptio de chapas Prtico rolante utilizado internamente


Existem ainda os chamados semiprticos, os quais possuem as pernas somente
em uma extremidade sendo a outra apoiada normalmente em uma viga, como no
caso das pontes rolantes.




Pontes Giratrias

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As pontes giratrias de piso ou parede funcionam segundo o principio de
coordenadas polares, enquanto as pontes rolantes e os prticos funcionam
segundo o princpio de coordenadas cartesianas.
Embora exista uma srie de construes, as mais utilizadas so as de coluna
fixa, ou no solo, ou em uma estrutura do galpo industrial.
Possuem pequeno alcance, mas so extremamente teis e versteis para
deslocamento rpido em mquinas prximas.


















Ponte giratria com coluna fixa no piso. Coluna giratria suspensa na coluna.



Guindastes Prticos especiais

So guindastes utilizados para deslocamento de cargas regulares, ou seja, que
possuem dimenses bem definidas, independente do peso que tambm deve
estar dentro da capacidade do guindaste.

Servem para manobras em ptios de fabricas no deslocamento de comportas,
stop logs, estruturas de prensas, chapas de grandes dimenses, veculos, peas
de mquinas operatrizes, etc.

Tipos um pouco mais sofisticados com maior altura inclusive, so utilizados no
transporte de containeres em portos.




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Guindaste prtico sobre pneus Guindaste de deslocamento de container.


Gruas especiais e de construo
So os guindastes mveis giratrios utilizados em portos para carregamento e
descarregamento de materiais de grande porte, normalmente transportados nos
pores de navios e as gruas (cegonhas) utilizadas de maneira intensiva na
construo civil.



Guindaste porturio Grua autoportante utilizada na construo civil.

Com relao s gruas utilizadas na construo, as mesmas podem ser
basicamente de dois tipos: a) autoportantes, b) com contra peso.


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Grua torre autoportante Grua torre com contra peso

Talhas e Monovias

As monovias so meios bastante teis de transporte de cargas leves em setores de fabricao.
Permitem o deslocamento rpido entre setores produtivos e so de fcil manuseio.
As talhas circulam pelas monovias mediante uma srie de maneiras, destacando-se os
acionamentos: manual, eltrico e pneumtico.
Podem ser operadas partir do piso de fbrica com botoeiras suspensas, sem a necessidade de
cabines em alturas elevadas.
Dependendo da configurao e necessidade do setor produtivo, as monovias pelas quais
circulam as talhas podem executar movimentos circulares, cobrindo assim boa rea da seo.














Talha de monovia de acionamento manual Talha manual fixa
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Talha Kock com mecanismo aberto Talha DEMAG com mecanismo de
elevao e translao protegidos



















Exemplo de utilizao de uma talha eltrica Talha eltrica com dispositivo adaptado
para carga especial.










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Para evitar acidentes

0. Leia as instrues de uso, operao e manuteno das talhas.

1. 1. Esteja familiarizado com os comandos, procedimentos e advertncias de
operao das talhas.

2. Esteja certo de que o deslocamento do gancho est ocorrendo na mesma
direo indicada nos controles.

3. Esteja certo de que os limitadores de fim de curso da talha funcionam
corretamente.

4. Tenha os ps firmes no cho, quando operar a talha.

5. Esteja certo que os suportes da carga ou outros dispositivos aprovados so do
tamanho correto e esto bem apoiados no gancho.

6. Esteja certo de que a trava de segurana do gancho, se utilizada, est fechada
e que apia qualquer parte da carga.

7. Esteja certo de que a carga est livre para movimentao e tambm que o seu
trajeto est livre de obstrues.

8. Manuseie a corrente cuidadosamente, verifique o equilbrio da carga, eleve-a
algumas polegadas e verifique se a carga est bem presa antes de continuar.

9. Evite a oscilao da carga ou do gancho.
10. Tenha certeza de que todas as pessoas estejam afastadas da carga suspensa.

11. Avise as pessoas ao aproximar-se com uma carga.

12. Proteja a corrente de carga de respingos de solda e outros materiais
contaminantes e prejudiciais.

13. Comunique imediatamente qualquer mau funcionamento, desempenho
incomum ou dano talha.

14. Inspecione regularmente a talha, troque peas danificadas ou desgastadas e
mantenha relatrios de manuteno apropriados.

15. Utilize peas de reposio CM quando consertar a talha.

16. Utilize travas de proteo no gancho sempre que possvel.
10

17. Lubrifique a corrente de carga, conforme recomendado no manual.

18. No eleve cargas acima da capacidade.

19. No utilize o dispositivo limitador de carga para medir a carga.

20. No use talhas danificadas ou talhas que no estejam funcionando
corretamente.

21. No use a talha com corrente torcida, enrolada, danificada ou desgastada.

22. No eleve a carga a no ser que a corrente esteja perfeitamente assentada na
polia da corrente.

23. No use a corrente de carga como eslinga ou para "amarrar" a carga.

24. No eleve a carga se houver alguma amarra impedindo carga igual em todas
as correntes de sustentao.

25. No aplique a carga na ponta do gancho.

26. No opere a talha a menos que a carga esteja bem centralizada abaixo da
talha.

27. No permita que sua ateno seja desviada da operao da talha.

28. No opere a talha alm dos limites de curso da corrente.

29. No use os limitadores de curso como interruptores habituais de operao.
Eles so unicamente dispositivos de emergncia.

30. No use a talha para elevar, apoiar ou transportar pessoas.

31. No eleve cargas sobre a cabea das pessoas.

32. No deixe uma carga suspensa desatendida a no ser que tenham sido
tomadas precaues especficas.

33. No permita contato estreito entre duas talhas ou entre a talha e obstrues.

34. No permita que a corrente ou o gancho sejam utilizados como apoio para
soldas.
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35. No permita que a corrente ou o gancho sejam tocados por um eletrodo de
solda ligado.

36. No remova ou apague os avisos contidos na talha.

37. No ajuste ou conserte uma talha, a no ser que voc esteja qualificado para
efetuar a manuteno do equipamento.

38. No tente aumentar o comprimento da corrente ou consertar uma corrente
danificada.

39. No instale ou opere a talha em locais de risco.


TALHAS MANUAIS
A utilizao de qualquer talha pode apresentar alguns riscos de acidentes
pessoais ou danos propriedade, se as instrues e avisos no forem
atentamente seguidos. Antes de usar a talha, cada usurio deve se tornar
totalmente familiarizado com todos os avisos, instrues e recomendaes
contidos neste manual.

.ESCOLHA A TALHA CERTA PARA O SEU TRABALHO
Escolha um equipamento que seja capacitado para o trabalho.
Conhea as capacidades das talhas e os pesos de suas cargas e ento as
combine!

A aplicao, tipo e tamanho da carga e os acessrios a serem utilizados,
tambm devem ser levados em considerao quando selecionar a talha correta
para o trabalho.

Lembre-se que as Talhas foram projetadas para solucionar o manuseio de
materiais, no somente dar segurana ao operador, mas tambm carga.


INSPECIONE
Todo o equipamento deve ser visualmente inspecionado, antes de sua
utilizao, alm de se efetuar manuteno regular e peridica, de acordo com as
recomendaes deste manual.

Deficincias devem ser observadas e levadas ao conhecimento do superior,
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assegure-se de que talhas defeituosas sejam marcadas e retiradas de operao,
at que sejam consertadas.

Voc no deve operar uma talha com mau funcionamento sob qualquer
circunstncia.

Verifique o material, observando se no est danificado. No opere talhas com
elos trincados, torcidos, etc...

Ganchos que estejam danificados, deformados ou gastos no devem ser
utilizados.

As correntes devem ser inspecionadas, observando se no h restos de
materiais que possam se depositar no mecanismo durante a operao.

Teste o freio para garantir que no h riscos de deslizamento da carga.


UTILIZE A TALHA CORRETAMENTE
Garanta que a talha est solidamente presa parte mais alta do suporte do
gancho.

Garanta que a talha e a carga estejam alinhadas.

No utilize a talha sem que a carcaa e a corrente estejam alinhadas entre os
ganchos.

Garanta que a carga esteja seguramente presa. No a prenda na extremidade do
gancho ou no lastro do gancho.

Jamais use extensor para o limite da corrente. Voc est sobrecarregando a
talha.


O SERVIO DO OPERADOR
- Limpeza
As talhas devem ser devidamente limpas, livres de p, sujeira, mofo, etc..., que
possam afetar sua operao ou sua segurana.
- Lubrificao
A corrente deve ser devidamente lubrificada.
- Aps Reparos
Opere cuidadosamente a talha antes de recoloc-la no servio normal
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Guindastes mveis sobre pneus
Os guindastes mveis so equipamentos teis para suspenso de cargas em
construes e montagens de equipamentos em ptios de fbricas, obras e
posicionamento de peas para durante a construo.
Movimentam se sobre pneus, sendo assim extremamente geis e teis nas mais
diversas circunstancias.













Pequeno guindaste mecnico Guindaste de acionamento mixto

Sua lana pode ser acionada mecanicamente, hidraulicamente ou de forma
mista.






















Guindaste de acionamento mecnico Guindaste de acionamento hidrulico



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Grande guindaste de acionamento mecnico para carga mxima de 40 ton.

Tabela de variao da carga com a abertura e angulao da lana
importante no uso do guindaste mvel sobre pneus, observar a carga possvel
de se elevar com relao ao ngulo de inclinao da lana e com a distancia da
carga ao eixo da lana.
Acidentes causados em guindastes mveis pela no observao da relao alcance da lana e
carga
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Principais partes dos guindastes

Moito
a parte responsvel pela sustentao da carga e a ligao entre a carga e a
parte estrutural por intermdio dos cabos de ao.




Moito com gancho duplo Suporte de roldanas isolados Moito com gancho simples


Motores
Os motores so responsveis por toda potncia transmitida as mais diversas
partes do guindaste, seja ele mecnico ou hidrulico












Motor Mercedes de 600 HP Motor Scania de 400 HP










Motor recuperado de 500 CV Motor Mercedes de 600 HP

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Outras partes:

Cambio Direo


Sistema enrolador do cabo Acionamento hidrulico




Cabine Engrenagem do movimento giratrio




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UTILIZAO DO CABO DE AO (por Raul Ritzman)
O cabo metlico mais antigo de que se tem notcia no de ao. um cabo de
bronze achado durante escavaes em Pompia. Era formado por 3 pernas com
19 arames de 0,70 mm cada.
No fim do sculo 18 fazia-se pra-raios com 3 arames de lato.
Mas, o cabo de ao, na forma como conhecido hoje foi feito h 150 anos atrs
na Alemanha pelo conselheiro de minerao Wilhelm August Julius Albert. Era
um cabo 3x4 ou seja, 3 pernas sem alma (hoje chamamos "compacto") e 4
arames de 3,50 mm em cada perna. Era torcido "lang" ou seja, os arames para o
mesmo lado da perna. Era torcido mo, em lances de 17 a 38 metros. Foi um
timo substituto para os cabos de cnhamo e correntes na minerao.






Este foi o primeiro dos cabos de ao. 3 pernas a quatro arames cada. Hoje, este tipo sem
alma se chama Cabo Compacto.


As primeiras mquinas apareceram por volta de 1840. As resistncias e nmero
de arames foram aumentando at que no fim do sculo passado reconheceu-se a
vantagem de 6 pernas, pelo seu corte circular e, pela mesma razo, com 6
arames. O uso de alma de fibra engraxada j havia sido aprovado por seu
aumento na flexibilidade, assim como proteo contra a corroso. Assim o "cabo
da moda" era o 6x7 com alma de fibra. Apareceram tambm os cabos
"fechados" feitos com arames ovais, chatos, em "S" e em "Z" usados
principalmente para telefricos.

Modernamente os melhoramentos foram nos arames, nas construes "em
paralelo", no aumento do nmero de fios, na pr-formao e endireitamento e
ultimamente nos cabos com pernas de dimetro diferente tipo "casar"; nos cabos
com plstico entre os arames e pernas e nos cabos "martelados".

18
MATRIA-PRIMA
Usam-se arames de ao provenientes de fornos eltricos ou Siemens-Martin. O
teor de carbono no escolhido pelo comprador do cabo, mas sim pelo
fabricante que, de acordo com suas instalaes escolher o mais apropriado.
Outros componentes so o Mangans, Silcio, Fsforo, Enxofre e em raros casos
Cobre (como proteo adicional contra corroso). Um ao tpico seria:



Em caso de cabos INOX as ligas mais usadas em cabos so as AISI 304 e 316,
que tm como composio:
AISI 304
COMPOSIO QUMICA MDIA


AISI 316
COMPOSIO QUMICA MDIA



Os arames normalmente so redondos e os dimetros dos mesmos variam de
0,10 mm a 4,0 mm.
So trefilados a seco ou via mida e adquirem durante o processo de trefilao
(o arame esticado quando passa em matrizes chamadas fieiras) maior
resistncia trao assim como boas propriedades de flexo (dobramento) e
toro (enrolamento). O produto final um fio com preciso de centsimos de
milmetro perfeitamente capaz de ser transformado em cabo e este mais tarde ser
tracionado, dobrado, empurrado, enfim submetido aos esforos normais.


RESISTNCIA TRAO

Quando se fala "a resistncia trao 180/205 Kg/mm
2
" isso significa:
19
CADA MILMETRO QUADRADO DE ARAME TEM, NO MNIMO 180 E NO MXIMO
205 KG DE RUPTURA.
claro que no significa que o cabo romper com essas cargas. Simplesmente
define claramente o tipo de material que foi ou ser empregado para fazer o
cabo.
Hoje em dia, no Brasil, as RT mais comuns so:
PRODUTO NOME AMERICANO (Kg/mm
2
) (N/mm
2
)
Cordoalhas para curral SM . 800/100 780
Cordoalhas HS . 120/140 1176
Cordoalhas EHS traction steel 140/160 1370
Cabos para elevadores de
passageiros
traction steel 140/160 1370
Cabo Inox stainless 140/160 1370
Cabos Galvanizados plow steel (PS) 160/180 1570
Cabos Polidos improved plow steel (IPS) 180/200 1770
Cabos Polidos extra-improved plow steel (XIPS) 200/220 1960


sempre prudente no especificar material fora de linha, pois isso poder causar
problemas com fabricao, entregas e preos. Aconselho manter-se dentro do
descrito acima como exemplo. Caso queira RT mais alta ou baixa, lembre-se:


1. Quanto mais alta a RT, maior a ruptura do cabo.
2. Quanto maior a RT, mais o cabo perde em flexo e toro.
3. RT alta significa oxidao (ferrugem) mais rpida.


Cabos com funo de enrolar e desenrolar constantemente deveriam ser pedidos
com RT mais baixa. Os cabos para elevadores so at hoje feitos com arames
120/145 Kg/mm
2
sendo que os novos vm com RT's mltiplas: 160/185 nos
arames da capa e s vezes 140/165 nos arames internos. Alm disso so feitos
em 8 pernas, que levam arames ainda mais finos e flexveis.

Os elevadores so, em termos de cabos, a coisa mais segura que existe. J cabos
sujeitos a grande desgaste (abraso), que esfregam e roam constantemente
deveriam ser com RT mais alta.

Ao contrrio do que se acreditava, as RTs esto subindo. 200/225 no mais
novidade e se fala cada vez mais em XXIPS nos USA, que seria a nossa
20
220/245. O melhor sempre no alterar a original do equipamento em caso de
reposio e consultar as fbricas em caso de 1. projeto.

Se V. est projetando um equipamento que vai usar cabo, economizar muito
trabalho e possveis correes se consultar a fbrica antes e durante o projeto.

Muita gente j descobriu depois do projeto pronto que o cabo no existe no
mercado, tem que ser feito especialmente. Isso custa carssimo e atrasa seu
cronograma.

ACABAMENTO

Galvanizado? Inoxidvel? Polido?

Por que dar polimento em um cabo de ao?

O ferro e o ao carbono tm tendncia, ao serem expostos s diversas condies
de uso, a "voltar s origens" ou seja, retornarem s condies de xido de ferro
que foi o minrio de onde saram. A esse processo d-se o nome de oxidao ou
corroso do ao ou ainda "ferrugem".

Os arames que no levam proteo alguma chamam-se "claros" ou "polidos".
(Antigamente parece que alguns arames usados em cabos recebiam realmente
polimento. Hoje no se faz mais isso, mas o nome continua. Grave-o bem,
porque ele que o povo usa).

Arames que levam proteo de Zinco em volta chamam-se popularmente de
galvanizados. Existem dois processos para galvanizar:

"A FOGO" (no tem mais nada de fogo por sinal) em que o arame
mergulhado em zinco lquido.

"ELETROLTICO" em que o arame sofre deposio de zinco proveniente de
um eletrodo do mesmo material quando se passa uma corrente eltrica entre os
dois.

Ambos os processos so bons. A qualidade do produto final a mesma.

Existem outros tipos de proteo: lato e cobre (algum uso em cabos) e nquel e
estanho (sem uso em cabos no Brasil).

Quando no existe grande risco de corroso e quando possvel fazer-se um
engraxamento regular, deve-se usar cabos polidos. So os mais baratos.

21












Componentes do cabo de ao


Cabos que vo ficar expostos ao tempo, outros onde a troca fica dificultada,
mesmo estando cobertos, e outros que no sero engraxados de vez em vez
deveriam ser galvanizados.

Tambm os cabos com manuteno mas que trabalharo em ambiente
desfavorvel (mar, gases, atmosfera mida, etc...) tm que ser galvanizados.
Modernas tcnicas na trefilao fizeram com que os arames galvanizados sejam
to bons como os polidos, de modo que os cabos so hoje de qualidade
excelente.

Pesquisas revelaram ter os cabos galvanizados FINOS vida mais longa que
polidos equivalentes. Parece que a camada de zinco funciona, nesses casos,
como um tipo de lubrificante adicional diminuindo, portanto, o atrito arame x
arame. Em cabos mais grossos essa vantagem no existe.

possvel fabricar cabos inoxidveis com excelentes propriedades mecnicas.
Quando as condies de corroso forem extremas, quando em ambientes como
mar, ar, cidos e lcalis as trocas no podem ou no devem ser freqentes, deve-
se usar o ao inoxidvel. Quando os arames so muito finos (micro-cabos)
tambm, por ser a proteo normal insuficiente.

A escolha da liga depender sempre do meio. Aqui tambm seria interessante
consultar o fabricante, pois algumas vezes o teor de Carbono quem manda.

Normalmente a AISI 316 (a mais nobre) serve para quase tudo. No caia voc
no erro de "testar se 316" com im! Somente o teste de Molibdnio que
resolve.
Lembre-se que, mesmo o arame AISI 316, vai adquirindo propriedades
magnticas medida que vai sendo trefilado, o que joga o seu "teste do im" por
gua abaixo! Confie no fabricante! Pea Certificado! seguro!
22












Unio de cabos condenada. Evitar. Ruptura dos arames e do cabo completo
Gaiola de pssaro (deteriorao do cabo). Cabo de elevador rompido.


ALMA DOS CABOS

A alma de um cabo tem como finalidade oferecer s pernas apoio evitando um contato
forado de uma contra a outra. dividida em dois grupos:

Alma de Fibra ;
Alma de Ao

As almas de fibra podem ser ainda de fibras naturais ou artificiais.
As principais naturais usadas em cabos so (pela ordem de uso): Sisal, algodo,
rami e juta. Ainda hoje usa-se o termo: "alma de cnhamo", que na prtica
significa mesmo alma de sisal, uma vez que o cnhamo no mais usado fazem
muitos anos. Alis, o sisal, produto 100% brasileiro, mostrou ser no que diz
respeito sua firmeza quando encordoado, muito melhor que as outras fibras
naturais.
Entre as fibras sintticas temos o polipropileno (PP), o polietileno (PE), o Nylon
(P.A.) e, em muito pequena escala, o poliester. Devido ao seu custo elevado,
almas de fibras sintticas so mais usadas em cabos finos no Brasil.
23

Cabos especiais, quando requisitados, so feitos com fibra sinttica, mas so
poucos.
Ento: Que alma devo usar?

A pergunta deveria ser:
Quando NO usar alma de fibra?
Sim, porque no existe nada melhor que a fibra. Veja s:

1. A alma de fibra oferece apoio macio s pernas.
2. A alma de fibra faz com que o cabo fique muito mais flexvel que a alma de
ao.
3. A alma de fibra normalmente engraxada. Quando o cabo trabalha, "aperta" a
alma que solta parte da graxa e lubrifica o cabo ENQUANTO EST EM
OPERAO, DE DENTRO PARA FORA.
4. Cabos com alma de fibra so mais leves.
5. Cabos com alma de fibra so mais baratos.
6. Cabos com alma de fibra so mais fceis de tranar e prensar.

Devemos, ento, sempre que possvel, escolher almas de fibra. Especialmente
em casos em que os cabos so continuamente movimentados (por exemplo:
elevadores de passageiros e carga, talhas, guinchos, etc.).
CASOS EM QUE SE DEVE USAR ALMA DE AO:

1. Cabos que tm que trabalhar esmagados, enrolados de maneira desordenada
nos tambores em esforo grande ou sofrendo impactos violentos (inclusive no
sentido do comprimento).

2. Locais com temperaturas elevadas onde h risco de dano alma de fibra.

3. Quando, por razes de projeto ou de construo, se quer aumento de ruptura
para um mesmo dimetro.

4. Em cabos estticos (imveis) como estais.
Algumas vezes se consegue um dimetro menor com peso menor e conseqente
preo menor.

5. Em quase todos os cabos Inoxidveis.

Aqui a regra inversa: pense primeiro em alma de ao, pois se voc j escolheu
Inox que o ambiente corrosivo mesmo.

24
As almas de ao (salvo em cabos finos) devem ser um outro cabo, feito
independente do principal. Elas se chamam AACI ou IWRC ou simplesmente
"steel core". claro que o efeito de lubrificao no existe como nas almas de
fibra, e o atrito alma x cabo bastante alto.

Evita-se boa parte desse torcendo-se a alma de ao de formas especiais (os bons
fabricantes o fazem). Houve tentativas de "envolver" as almas de ao com
fibras, tipo sisal, para reduzir a zero esse atrito e possibilitar ao menos alguma
lubrificao, mas esses cabos no foram aceitos como deviam.


TORO

Os arames para virarem cabo tm que ser torcidos em mquinas especiais
chamadas torcedeiras ou cableadoras. Dependendo para que lado se deixa as
mquinas girar as pernas (ou cabos) saem direita ou esquerda. Dependendo
tambm do posicionamento que se escolhe para as engrenagens do volante que
"puxa" as pernas, tem-se passo mais longo ou mais curto.
Passo a distncia que um arame ou perna percorre at chegar ao mesmo lugar.


Como os fabricantes tm equipamentos de marcas diferentes, tcnicas diferentes
e vontades diferentes os passos dos cabos no so sempre iguais. Alguns
preferem mais longo, outros mais curto.
Cabos com passo maior (mais aberto) tm maior carga de ruptura do que o
equivalente de passo mais "apertado". Mesmo na tradicional Europa existe a
tendncia de ir para passos mais curtos, ao contrrio do que l se fazia antes.
Acredito que em muito pouco tempo todos os fabricantes estaro trabalhando no
mesmo padro.
Nos cabos Regulares (ou toro cruzada) os arames so torcidos para um lado
e as pernas para outro.
Nos cabos "Lang" arames e pernas vo para o mesmo lado. Isso est desenhado
em todos os catlogos (alis so quase todos cpias de um s) e peo que olhe
com ateno as figuras de qualquer um deles caso ainda no saiba.
25
O cabo de ao tem a tendncia natural de se abrir novamente. claro, os arames
preferem ficar retos e "voltar s origens" do que as formas elpticas, foradas do
cabo. o "fator mola" caracterstico dos arames de ao. As modernas tcnicas
de fabricao levaram a zero essa tendncia em situaes de repouso, mas um
cabo no comprado para repousar e sim para trabalhar e essa situao que
iremos imaginar.
O cabo com toro regular, pelo cruzamento de suas tores tem menor
tendncia a se abrir, quando em carga. Ento, teremos como regra geral:
Somente use toro Lang em situaes em que ambas as pontas esto
firmemente presas, sem possibilidade de se abrirem e sem relaxar demais as
tenses. Neste caso o cabo Lang ser superior ao regular.
1. Cabos Lang so mais flexveis que os regulares.

3. Nos cabos Lang os arames tm maior superfcie de contato com tambores e
polias. Os arames resistem s presses laterais com superfcie maior e em
conseqncia, melhor. Claro que agentam melhor os esforos de dobramento.
4. Por essa mesma razo, a abraso (roamento) menor.
O maior problema do cabo Lang seu excesso de tenso. O pessoal envolvido
em operaes com cabos Lang tem que ser treinado e ter experincia. Nem
pense em usar um lang com carga pendurada em cabos simples, pois ele abriria
rapidamente. Tampouco o recomendo para laos. Enfim, o Lang , em alguns
aspectos, superior, mas esteja seguro de que sabe us-lo antes de encomend-lo.
inclusive mais difcil de encontrar nos estoques das fbricas.

DIREITA? ESQUERDA? - Direita, claro! Veja bem: Se voc no falar nada,
direita que vai receber. Os estoques das fbricas so normalmente direita.
Cabos esquerda so usados no Brasil nos casos especiais:
1. Em par com cabos direita, em casos de guindastes com lances grandes de
cabo. Para que a carga no gire usa-se em nmero igual, cabos direita e
esquerda.
2. Em alguns equipamentos de perfurao de poos artesianos, porque foram
assim projetados.

3. Em alguns equipamentos para prospeco e explorao de petrleo, pelo
mesmo motivo.

26






Cabo toro Lang direita. Cabo regular direita.

CONSTRUO
A construo de um cabo a quantidade e disposio dos arames no mesmo. O
primeiro nmero identifica a quantidade de pernas e o segundo o nmero de fios
em cada perna. Assim 4 x 26 x AP quer dizer que o cabo tem quatro pernas e
cada uma delas 26 arames. O "AP" quer dizer Alma de Polipropileno.







Regras gerais:
1. Quanto maior o primeiro nmero (pernas), mais "redondo" o cabo.
2. Quanto maior o nmero de pernas, mais flexvel o cabo (desde que no
se diminua o nmero de fios da perna).
3. Tambm para as pernas: Quanto mais fios, mais flexveis.
4. Quanto mais fios, menos resistncia abraso (roamento).
5. Quanto mais fios, mais rpido se perde o cabo por oxidao, quando no
tratado.

27
CONSTRUES MAIS USADAS
6 x 7 - Esse cabo s deve ser comprado quando se est ciente de que se quer
mesmo pouca flexibilidade e arames grossos na capa. A partir de 1/8"(3,2mm)
de dimetro para mais grosso, tem-se outras excelentes opes. Pode ser usado
estaticamente (como tirante). usado na pesca nos bordos das redes e em
explorao de petrleo.
6 x 19 - Esse o cabo que se usa em boa parte dos casos. Mas aqui existem
diversos tipos e bom que o leitor veja cuidadosamente qual sua necessidade,
pois eles variam bastante em desempenho.
6 x 19 STANDARD (ou 2 operaes) - dos 6 x 19 a construo mais antiga. A
perna de 7 arames novamente encapada com mais 12 do mesmo dimetro. O
problema desses cabos que as duas camadas no tem o mesmo passo e por isso
os arames se cruzam dentro das mesmas. Essas tenses secundrias que se
formam prejudicam a vida do cabo e, o que pior, em alguns casos so os
arames internos que se rompem primeiro, dando ao cabo por fora, uma falsa
aparncia de regularidade.
Com a finalidade de otimizar processos e tempos de produo os americanos
atiraram no que viram e acertaram o que no viram : os cabos "em paralelo" ou
uma toro. Ora, descobriram esses sabidos senhores que, misturando-se arames
de dimetro diferente de determinados jeitos, poder-se-ia fazer os 6x19 em uma
s operao! Isso era um avano espetacular. O engraado que ficou
constatado depois serem esses cabos muito melhores! Como todos os arames
tm o mesmo passo, "encaixam" um no outro e os amassamentos entre as
camadas no existem. E, como so mais macios, ainda tm carga de ruptura
maior! Desnecessrio dizer que apareceram diversas construes das quais so
mais conhecidas no Brasil:
SEALE
O que caracteriza "SEALE" um arame central grosso, arames finos em volta e
o mesmo nmero de arames grossos na capa.


6 x 19 - SEALE - 1+9+9
28
No Brasil conhece-se uma delas: 1+9+9 ( a do desenho) ainda que existam
outras: 1+12+12 e 1+15+15 (em alguns casos o "1" arame central substitudo
por "7" tambm). o SEALE que tem as maiores diferenas entre os arames. O
arame interno por serem bem finos enferruja bem rpido. Os da capa, por serem
bem grossos, so fortemente solicitados quando dobram em polias. Pois
justamente esse maior dimetro na capa que faz do SEALE excelente para
elevadores, escavadeiras, desmatamento e transporte, pois os arames agentam
melhor o roar constante.

Warrington
Caracteriza-se por apresentar na superfcie externa, arames grossos intercalados
com arames mais finos.
Esse cabo foi e largamente usado na indstria petrolfera americana. Sua
caracterstica ter na capa, alternadamente, arames grossos e finos. No Brasil, o
mais conhecido o do desenho:





Warrington 6x13 (1+4+ (4+4)
Warrington 6x19 (1+6+(6+6)
Existe um Warrington 6x13 (1+4+ (4+4) feito por uma empresa, que provou ser
excelente para uso rotineiro em que mdia flexibilidade exigida.
O Warrington mais "redondo" dos 6x19 e, pela sua perna "extra macia" o
mais indicado para ser submetido a trancos. Abraso o mata, pois os arames
finos no resistem e se partem.


FILLER

Caracteriza-se por apresentarem os arames com o mesmo dimetro nas camadas
e os espaos preenchidos com arames bem finos

29



6x25-FILLER-1+6 (+6) +12
6x19 - FILLER (OU 6X25)

A primeira denominao europia, a segunda americana. No Brasil adotou-se
6x25. a construo que tem arames de dimetro mais parecido. Isso bom,
pois significa melhor resistncia ferrugem. [
o mais flexvel de todos e indicado para servios regulares em guinchos,
guindastes, etc... passar em polias, tudo quando no houver abraso ou trancos
excessivos. Os arames de enchimento por serem finos demais, podem enferrujar
mais rpido e partir, deixando o cabo "sem consistncia". Sem dizer que no
boa a aparncia de ver pontas de arame espetadas para fora.
Ento fica claro: Mdia Flexibilidade = 6 x 19, 6 x 25, 6 x 26 e similares.
6 x 36 - WARRINGTON -SEALE - 1 + 7 + (7 + &) + 14



Se pegarmos uma perna com 19 fios "standard" e a cobrir com mais 18 arames,
ter 37. E assim que se faz o 6x37, cabo com espetacular flexibilidade. Seu
problema tambm ter arames demais se cruzando, roando e amassando por
dentro das pernas. Aqui tambm vontade de economizar deu lugar aos
"paralelos compostos".
Apareceu o "cabo ideal", como era chamado na poca (inclusive esteve sob
proteo de patente) o 6x36 Warrington-Seale. Que isso?
Simplesmente um cabo Warrington 1+7+(7+7) foi coberto "Seale". Como a
caracterstica Seale ter o mesmo nmero de arames repetido para a capa,
tomaram 14 e ficou 1+7+(7+7)+14. o do desenho. Com isso juntou-se tima
flexibilidade com uma das melhores cargas de ruptura. Existem outras
variaes:
30



No comum no Brasil, existem ainda "Warrington-Cobertos" e "Filler-
Cobertos".

Essas composies somam vantagens e desvantagens mas parecem ter chegado
para ficar. Por mais flexvel que seja o 6 x 37 ( o nico dos mais feitos que tem
18 arames na capa) a tendncia para cabos com toro "em paralelo" tipo
6x36. Os cabos vivem mais, tem mais ruptura, so mais estveis e atualmente
custam a mesma coisa. Mas, a tendncia mesmo para se aumentar o nmero de
arames nos cabos. Parece que compensa pagar um pouco mais no cabo e
diminuir polias, tambores e roldanas porque os fabricantes o esto fazendo.
Muitos equipamentos que levaram cabos da linha 6x19, hoje levam os da 6x37 e
a recproca no verdadeira!

Os cabos do tipo 6x36 e 6x37 continuam ento, a ser o que h de melhor
quando extrema flexibilidade exigida. Talhas, pontes rolantes, guinchos,
elevadores de carga, enfim tudo o que vai para l e c enrolando e desenrolando
constantemente.

Quase todos os fabricantes nacionais curvaram-se superioridade do 6x36 e
esto gradativamente substituindo seus 6x41, principalmente nas bitolas entre 5
e 13 mm.


CORDOALHAS

Cordoalha no Brasil uma perna de cabo, isto , um conjunto de arames. Ela
compe-se de 2, 3, 7, 12, 19 e 37 arames para as mais variadas finalidades
estticas.
Cordoalhas de 2 e 3 arames galvanizados de ferro so usadas principalmente
para lacrao. Cordoalhas de 7 fios galvanizados nos dimetros de 3/16" at 3/8"
so usadas em eletrificao urbana e rural, telecomunicaes, pra-raios, refro
de condutores e at para currais (ficam muito bonitos por sinal). Cordoalhas
finas galvanizadas so usadas em automveis, bicicletas, motos, lanchas, pesca
de alto mar e inmeros outros. Cordoalhas Inox de 19 fios so usadas em vela
para estaiar mastros e em amuradas. Cordoalhas Inox finas esto sendo usadas
em substituio linha de Nylon em pesca pesada de fundo. Na Argentina e
Uruguai vi "outdoors" colocados no campo e estaiados com cordoalha
galvanizada. Na Argentina tambm comum o estaiamento, dentro das cidades,
de postes de luz e telefone.
31
CONSTRUES ESPECIAIS

O que chamo de especial o que foge do trivial de 6 pernas. Existem especiais
que so at mais usados que seus primos de linha, mas coloco nesta parte porque
tem uma nica finalidade.

Cabos com 3 pernas do tipo 3 x 25,, 3 x 36 e 3 x37 (tambm chamados de
"compactos" porque no tm alma) eram bastante usados em colocao de cabos
condutores no campo, pela sua pouca tendncia formao de ns ou "cocas".

Cabos 4 x 26, com alta resistncia e arames bem calibrados, so usados em
guinchos portteis de alavanca.

O mais famoso, "T ..." (o fabricante me ameaou de coisas horrveis se eu
usasse a marca) encontrado em todo o pas e funciona muito bem, ainda que
seu concorrente, que j tem 50% do mercado use cabos com 6 pernas e alma de
ao, com excelente desempenho.

Cabos 4 x 2 e 4 x 3, so usados em extruso, como reforo para condutores ou
cabinhos telefnicos. Sua superfcie "arrepiada" faz com que o plstico tenha
aderncia excelente.

Cabos com 5 pernas (finos), so usados na indstria automobilstica.

Cabos finos com 8 pernas esto substituindo pouco a pouco os de 6 e 5 pernas,
como elevadores de vidros de automveis.


Cabos 8 x 19 SEALE x AF,so os usados em elevadores de passageiros (em
baixa resistncia, lembra-se? ). Na Europa bastante comum o uso de 8 pernas
em elevadores de carga, guinchos, guindastes e gruas (inclusive com alma de
ao). Li outro dia que o cabo de 8 pernas dever no futuro ir substituindo o de 6.
Em alguns setores j se conseguiu tempos de uso 3 a 4 vezes maiores!

Cabos no rotativos 18 x 7 ( ou pouco rotativos)- Eles tm duas camadas de
pernas: 7 internas para um lado e 12 externas ao contrrio.

Quando uma quer torcer para um lado abrindo, a outra bloqueia esse movimento
fechando. usado em guindastes e gruas do tipo cais do porto em que um cabo
trabalha sozinho em grande altura para que a carga, quando iada no gire.
Tambm existe em alma de ao, o 19x7, 36x7 e 37x7 so absolutamente no
rotativos e basicamente iguais. Como tem 7 + 12 = 19 pernas para um lado e 18
para outro, so bem estveis e um pouco mais flexveis.
32
Ateno : Cabos "pouco" e no rotativos no so fceis de manusear. Evite
dobras e cocas.

Esses cabos tambm vivem menos que os normais de seis pernas (os arames se
cruzam por dentro). Em bitolas mais grossas no compensa us-lo solitrio.
mais compensador usar cabos normais, esquerda x direita em par.

Esses cabos tambm podem ser usados em telefricos e como cabos de
sustentao para pequenas pontes-pnseis. Esses cabos somente deveriam ser
encomendados em alta RT, (200/225) para que o aproveitamento mximo de seu
corte "macio" seja feito.

Esto aparecendo novos tipos de no rotativos feitos com pernas de dimetro
diferente que provavelmente substituiro os convencionais. Para o mesmo
dimetro eles tem muito (mas muito mesmo) mais ruptura.

PEAO :. So da linha 6x12+7, 5x12+6 e 4x12+5. Nesse caso as pernas tm
por dentro uma camada macia de sisal, torcido de fibras especiais. So cabos
excelentes, macios, resistentes e baratos. Estou no momento desenvolvendo para
essa finalidade, cabos ainda melhores.
GALVANIZADOS
6 X 12 + 7 AF
6 X 24 + 7 AF
Tambm tem sisal por dentro das pernas, mas so galvanizados, para
trabalharem nos diversos paus-de-carga e guinchos dos navios. Macios, flexveis
e fceis de tranar, facilitam o trabalho do marinheiro.

CABOS MISTOS : Aqui o contrrio. Pernas de ao so encapadas com fibra
(sisal ou polipropileno). O aspecto final de uma corda. Esse tipo de cabo era
muito usado na pesca do camaro, porque soma a maciez ao toque e manuseio
da fibra resistncia do ao. Hoje o consumo est diminuindo (a pesca est mais
industrializada).


PR-FORMAO

Hoje em dia fala-se muito em cabos pr-formados. Muita gente confunde as
coisas de modos que bom t-las bem definidas:

PR-FORMAO : faz-se antes de torcer o cabo ou perna. A perna (ou
arame) forada a passar entre roldanas (normalmente trs), que lhe do a forma
espiral que ter mais tarde no cabo. Esse processo faz com que o cabo (ou perna)
no se abra quando cortado.

33
ENDIREITAMENTO OU PS FORMAO :

A finalidade aqui fazer com que o cabo fique "morto" ou seja, absolutamente
reto quando esticado de comprido. O cabo depois de fechado passado entre
uma srie de roldanas que vo tirando suas tenses internas (e as criadas na pr-
formao) de modo que ao final tem-se um cabo 100% estabilizado e aliviado de
tenses.
As fbricas pr-formam e endireitam os cabos automaticamente. Um cabo no
endireitado no deveria ser aceito. Sem falar da dificuldade de manuseio, o
simples fato de ter tenses internas em demasia o faz viver menos que cabos
endireitados. As nicas finalidades que me ocorrem em que um cabo no pr-
formado poderia ser encomendado soquetagem e fabricao de vassouras e
escovas industriais. A tendncia de forma "vassoura" quando aberto , nesses
casos at desejvel pois acelera e facilita o trabalho de soquetagem ou
prensagem.
Ento, exija sempre: pr-formado e endireitado. Aqui vo as vantagens porque
os cabos pr-formados e endireitados so melhores:
1. A no existncia de tenses internas faz com que vivam mais.
2. Arames porventura rompidos por abraso ficam em seu lugar sem se
"espetarem" para fora.
3. No se abrem quando cortados, facilitando operaes de amarrao,
prensagem, engate, etc.
4. Quando em carga em lances grandes e trabalhando sozinhos, tm menor
tendncia a girar, abrindo-se.

FATOR DE SEGURANA

Um cabo de ao no deve ser solicitado ao mximo. Isso tem razes de
segurana e econmicas.
Claro, ningum gostaria de trabalhar ou ficar abaixo de cargas suspensas por
cabos que esto beira da ruptura. H o desgaste natural do material. Trabalhar
perto do limite tambm significa substituir a toda hora. Ento, usa-se um cabo
sempre bem abaixo do que ele poderia suportar.
O fator segurana deve ser multiplicado pela carga que o leitor quer transportar
ou elevar para depois escolher o cabo. Suponhamos que o leitor esteja pensando
em elevar 500 kg. na vertical. Da tabela obteve, para seu uso, um fator de
segurana 8. O Cabo a ser escolhido dever ser 8 x 500 Kg = 4.000 Kg de
ruptura mnima.
Determinar qual fator a ser usado difcil. No se encontram dois cabos
funcionando da mesma forma em dois lugares diferentes. Alguns so muito
solicitados dinmicamente; outros mais solicitados ferrugem. Outros ainda
34
sofrem impactos e amassamentos. A tabela que dou tem variaes e em caso de
dvida, no hesite, pegue o maior.
Ento, se voc for comprar no mercado, o mais provvel que seja nesse
padro. As fbricas todas podem fazer cabos em milmetros, mas existem
quantidades mnimas que podem ser demasiadas para voc. Mais vezes vale
adaptar o projeto que continuar a procurar um cabo que ningum tem para
entrega em tempo razovel.




Medidas dos Cabos de Ao

TIPO DE CABO Unidade de dimetro mais usual
Cordoalhas mecnicas (automveis,
motos, etc.)
milmetro
Cordoalhas para eletrificao, currais,
etc.
polegada
Cabos normais de 6 e 8 pernas polegada
Inox - estais (nuticos) milmetro
Inox - outros polegada
Cabos platificados (medida externa) milmetro














35











Cabos finos e microcabos podem ser medidos melhor com o micrmetro.


Outro detalhe a observar o dimetro de um cabo em relao a polias ou
tambores. Existem projetistas que descobrem que as polias calculadas so
incompatveis com os cabos s depois de tudo comprado e montado! No
adianta tentar enrolar um cabo duro em volta de urna polia ou tambor pequenos.
O cabo no agenta muito tempo e trocar cabos quase sempre est relacionado
com paradas demoradas e caras. E como o azar existe, (Lei de Murphy), vai ser
sempre quando voc no poderia nem pensar em parar seu equipamento.


TAMBORES E POLIAS

Ficou demonstrado que grandes polias e tambores aumentam a vida dos cabos.
Ficou tambm provado que as "tenses secundrias" (esfro cabo x polia), tem
tanta importncia quanto a carga a ser iada em si. Grandes dimenses de polias
e tambores podem ser impedimento (fsico e econmico) na maior parte das
firmas, de modo que um "timo" tem que ser achado.

A regra antiga era: "dimetro do arame externo do cabo x 500 = dimetro do
tambor".

Hoje em dia descobriu-se no ser vlido partir de dimetros de arames. As
estruturas das pernas so variadas demais, arames se cruzam ou no, enfim o
cabo um mecanismo bem mais complicado do que pensavam antes da ltima
guerra. As resistncias dos arames hoje so outras, e materiais como as almas
lubrificam constantemente, minimizando a abraso.

De um modo geral, consegue-se com tambores e polias de dimetro 25 a 30
vezes o dimetro do cabo resultados satisfatrios. Isso para usar cabos de
flexibilidade mdia como 6x19, 6x25 e 6x36/6x41.Em alguns casos de 6x37 e
tambores bem pequenos usa-se 35 a 40 vezes.
Cabos "fechados" para telefrico tem fator 100, cabos pouco e no rotativos 60,
guindastes e elevadores 40.
36

um erro diminuir demais tambores querendo baratear material. Pode-se, com
isso, chegar a cabos com dimetros muito pequenos de arames, com todos os
inconvenientes citados em "Construes". CANAIS: Existem aqui trs
possibilidades canal x cabos:



TIPO
DE
CABO
Multiplicar o dimetro do cabo
em mmpelo fator abaixo para
ter o dimetro da polia em mm.
1X19 100
6x7
7x7
56
6X19
6X25
33
6X36
6X41
24

A tolerncia para dimetros de cabos internacionalmente mais aceita de -0 +
5% o que significa: o cabo no pode ter dimetro menor do que o combinado,
mas pode ter dimetro at 5% maior do que o combinado. Isto importante para
voc que projeta equipamentos!
Outro caso muito importante o comprimento. Como os instrumentos de medir
no so todos iguais e nem sempre calibrados, pequenas diferenas na metragem
podem existir. Aqui se compra cabo a metro e a tolerncia para este tipo de
medida segundo o INPM, que manda nos pesos e medidas de 0,5%. Na prtica,
seriam

2,5 metros em 500 metros,
5 metros em 1.000 metros,
50 metros em 10.000 metros
e assim por diante. Qualquer quantidade a mais ou a menos, menor ou igual a
esse tamanho, no motivo para reclamao. Se voc compra direto das
fbricas, a bobina padro no Brasil de 500 metros.
37






Terminao deficiente!
Nunca d um n em um cabo de ao.



Esta seria a obra-prima da improvisao. Um vergalho ao rubro foi passado em
volta do olhal formado. A "idia" seria que, ao esfriar, a contrao do vergalho
prensaria o cabo impedindo o olhal de se desfazer. Nunca tente nada parecido!
Destruam o cabo usado. O melhor seria passar o maarico pelo meio do rolo,
sem deixar nenhum pedao grande. Tem havido um nmero muito grande de
casos em que cabos usados voltaram ao mercado. Pense sempre que um membro
de sua prpria famlia pode estar no elevador, andaime e equipamentos outros
que usam cabos reciclados.





38
Dimetro das polias e solicitao dos cabos de ao.
A flexo do cabo de ao vital importncia no dimensionamento do dimetro
das polias e do tambor de enrolamento do cabo.
O nmero de flexes dado pela maneira como o cabo de ao deixa uma polia
ou tambor e o seu sentido de flexo ao entrar e sair da outra polia


Dimetro das polias e do tambor em funo
do numero de flexes e do dimetro do cabo
de ao




Relao entre o nmero de flexes do
cabo de ao e o dimetro das polias.



Nmero de
Flexes

D
min
./ d

Nmero de
Flexes

D
min
./ d
1 16 9 32
2 20 10 33
3 23 11 34
4 25 12 35
5 26,5 13 36
6 28 14 37
7 30 15 37,5
8 31 16 38
39
Alguns acessrios para a movimentao de cargas com cabo de ao





Moito simples com uma polia Duas polias Trs polias





Gancho forjado giratrio Gancho com proteo do cabo Tornel giratrio





Manilha de unio rosqueada Manilha de unio contrapinada




Prendedor de cabo com pino Prendedor de cabo para manilha Sapatilha para cabo

40
Maneiras corretas de suspenso de materiais










Utilizao correta de correntes











Utilizao de amarras com corda de canhamo

41
Dispositivos para manuseio de cargas diversas
























42
Cuidados a se tomar com elevadores
- Elevadores no devem:
Parar alm de 5 cm do nvel do andar.
Dar trancos.
Ter trepidaes fortes ou parar entre os andares.
Partir com a porta aberta.
Ter fios desencapados no quadro de comando.
Infiltraes na casa das mquinas, ou poas de leo no cho.
- Elevadores devem :
Ter visveis a placa com limite de peso e o contato da conservadora.
Quando houver falta de energia eltrica e algum usurio estiver dentro do
elevador, a remoo s dever ser feita por um funcionrio habilitado.
No caso de resgate desligar sempre a chave geral, mesmo no caso da
ausncia de energia eltrica, pois, se a energia voltar na hora em que a
pessoa estiver saindo, ou se o elevador partir subitamente por outro
motivo, pode acontecer um acidente.
Elevador motivo de alerta
Trs graves acidentes nos ltimos dias foram causados por falta de
manuteno e de procedimentos de segurana
Duas mortes e uma pessoa gravemente ferida. Trs acidentes com elevadores
nos ltimos dias, no Rio de Janeiro (RJ) e em Recife (PE), chamam a ateno
para o cuidado que se deve ter com a manuteno dos elevadores - tanto com
sua constncia, quanto com o prprio momento dos reparos.
O tcnico Robson Lima Chacon, 21 anos, funcionrio da empresa Atlas
Schindler, morreu durante o expediente ontem (25/09/2000). Ele fazia a
manuteno de um dos elevadores do prdio Mar Azul, no Rio de Janeiro, onde
mora o ex-governador Marcello Allencar.
Robson estava no teto da cabine, e aparentemente esqueceu de desligar a chave
geral antes de comear os reparos. Um morador acionou o elevador,
movimentando-o, e Robson bateu a cabea na caixa de trinco, onde as portas so
controladas. Ele sofreu traumatismo craniano e morreu na hora.
Funcionrios da empresa Atlas Schindler tiveram acesso ao local do acidente
antes da percia. Uma semana antes, outro acidente matou o funcionrio Donato
Junior, 20 anos, da mesma empresa, imprensado no poo do elevador.
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O momento da manuteno quando acontecem a maior parte dos acidentes,
pela falta de procedimentos de segurana.
Acidente em Recife
Na ltima sexta-feira (22/09/2000), Natrcia Anjos, 25 anos, despencou mais de
30 metros no poo de elevador. A auxiliar de enfermagem estava no
apartamento de seu irmo, no centro de Recife (PE), e no percebeu que, ao
abrir a porta, o elevador no estava parado no andar.
As portas para os elevadores em cada andar devem ter travas automticas, que
no permitem sua abertura se a cabine no se encontra no pavimento.
Natrcia caiu agarrada ao cabo de ao do equipamento, ficando com suas mos
em carne viva, e com fraturas na bacia e uma das pernas quebrada.
A equipe mdica do Hospital da Restaurao, em Recife, afirmou que o estado
de Natrcia estvel, mas ela dever permanecer em observao.
O "elevador de segurana" como hoje conhecido nasceu em 1893. Nesta data
Elisha Graves Otis desenvolveu um dispositivo de segurana que evitava a
queda de plataformas. Este dispositivo precursor dos atuais freios de segurana
foi apresentado ao pblico no Palcio de Cristal em 1859, sede da Feira Mundial
de Nova York. A credibilidade dos elevador como meio de transporte seguro
cresceu de forma notvel. Apesar do elevador ser considerado um equipamento
seguro, comum acontecimento de acidentes fatais.

Os elevadores mais seguros do Brasil esto instalados no municpio do Rio de
Janeiro, em virtude de existir uma legislao que regulamenta o setor, e o rgo
de fiscalizao da prefeitura vistoriar regularmente como empresas e
condomnios esto cuidando de seus elevadores.
Principais Causas de Acidentes com Elevadores:
1 - Porta pantogrfica.
2 - Abrir porta de pavimento sem presena da cabina.
3 - Interferncia de pessoa no qualificada.
4 - Queda ao poo saindo da cabina com carro entre os andares.
5 - Carro partindo com as portas abertas.
6 - M conservao.
7 - Defeito nos fechos eletromecnicos.
8 - Excesso de Carga.
9 - Brincadeiras nos elevadores.