Apresentação CX Automatizada Padrão MAN

Caixa de Câmbio Automatizada
Agregados Externos
MAN Latin America Autor Título da apresentação DD.MM. AAAA 1

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
VEÍCULO 17 260 EOT V TRONIC
VEÍCULO 17 230 EOD V TRONIC
MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 2

VEÍCULO ENCARROÇADO



Ausência de Pedal de Embreagem


CONHECENDO A CAIXA ZF AUTOMATIZADA

MODELOS
6 AS 1010 BO – ÔNIBUS MOTOR TRASEIRO 17-260 EOT
DIFERENTES SOFTWARES




OLEO ORIGINAL ZF
ECO FLUID M
OU
CONFORME ESPECIFICAÇÃO VW
SHELL SPIRAX GX 80W OU G 80W
ABASTECIMENTO ÓLEO SINTÉTICO
9 LITROS SE JÁ RODOU
ABASTECIMENTO 9,3 LITROS SE SECA
TROCA DO ÓLEO SINTÉTICO DA

CAIXA COM 120 000 KMS
( SE ÓLEO ORIGINAL ZF ECO FLUID M )
ÓLEO DO MERCADO NACIONAL 60 000 Kms

SISTEMA MECÂNICO DE MUDANÇAS DE MARCHAS

RELAÇÃO DAS MARCHAS 17 260EOT
5ª ( DIRETA ) ( 1:1 )
6ª ( OVER DRIVE)
(0,78 : 1)
4ª ( 1,39:1 )
3ª (2,12 :1 )
2ª ( 3,60:1) )
1ª ( 6,75:1 )
RÉ ( 6,06:1)

IDENTIFICAÇÃO DOS PARES DE ENGRENAGENS
COM OVER DRIVE - ONIBUS 17-230 EOD / 17-260 EOT
K 6 4 3 2 1 R
EIXO PRINCIPAL
(flange)
EIXO PILOTO
EIXO INTERMEDIÁRIO PREPARAÇÃO PARA

PTO
R Engrenagem inversora da ré

CONJUNTO ANÉIS SINCRONIZADORES
Corpo de acoplamento
Corpo de
sincronização
Anel de
sincronização
Luva de engate
Pressionador
com mola
COMPONENTES DA CAIXA
SENSOR ROTAÇÃO
ENTRADA
INDUTIVO
CONEXÃO
ALIMENTAÇÃO
BOMBA ELÉTRICA
CARCAÇA
DA EMBREAGEM

COMPOSIÇÃO DO SISTEMA DA TRANSMISSÃO
ELEMENTOS
OPERANTES
ATUADORES DA CAIXA TUBOS HIDRÁULICOS

SELEÇÃO E ENGATE DAS MARCHAS SELEÇÃO E ENGATE DAS MARCHAS
MANCAL
CHICOTE ELÉTRICO
ZF
POWER PACK (CONJUNTODE FORÇA)

RESERVATÓRIO, BOMBA ELÉTRICA,
ATUADOR DA EMBREAGEM VÁLVULAS DE CONTROLE, E UNIDADE DE
CAPA SECA INTEGRADA CONTROLE ELETRÔNICA ( ECM WABCO )
EMBREAGEM- SISTEMA MODULAR ELETRO HIDRÁULICO
PLATÔ E DISCO DE EMBREAGEM
ROLAMENTO DA EMBREAGEM

COMPONENTES DA CAIXA
CHICOTE ELÉTRICO DA CAIXA

ZF
SUPORTE
TUBULUÇÃO HIDRÁULICA
( EMBREAGEM )
CHAPA DE
PROTEÇÃO
ATUADOR E SENSOR HALL DA

EMBREAGEM

ATUADOR DA CAIXA
SENSOR DE SELEÇÃO
DE MARCHA
( CAPACITÂNCIA)
SENSOR DE
MARCHA
ENGATADA
( CAPACITÂNCIA)
CILINDRO DE ENGATE
CILINDRO DE SELEÇÃO
PEÇA DE BLOQUEIO DE MARCHA
LINGOTE DE ENGATE
POWER PACK ( CONJUNTO DE FORÇA )
DEFLETOR COM ALETAS E MÓDULO ECU WABC0 DE
CONTROLE ACUMULADOR ( MEMBRANA )
RESFRIAMENTO MÓDULO
EVITA BOMBA ELÉTRICA
TRABALHAR DIRETO
( PERMITE ATÉ 3 ENGATES )
CONECTOR VOLKSWAGEN
CHICOTE VW
BOMBA ELÉTRICA ( ELETRO-HIDRÁULICA)

CONECTOR VOLKSWAGEN
GARANTE PRESSÃO DE 80 BAR
CONECTOR ZF ALIMENTAÇÃO BOMBA ELÉTRICA
( 63 A 82 BAR OPERACIONAL)
CHICOTE ZF PROTEÇÃO FUSÍVEL DE 30 A , LOCALIZADO
P/ O SISTEMA (TEM AUXILIO DO ACUMULADOR ) PERTO DO MOTOR ARRANQUE ( EOD )
RESERVATÓRIO FLUÍDO
RESERVATÓRIO FLUIDO
SENSOR DE NÍVEL
FLUIDO PENTOSIN CHF 11 S
1,15 LITROS COM SISTEMA
DESPRESSURIZADO
RESERVATÓRIO
DE FLUIDO
MARCA SOMENTE
NÍVEL MÁXIMO
SÓ É POSSÍVEL DRENAR O ACUMULADOR COM A VCO 950

TUBULAÇÃO ALTA PRESSÃO ( ATÉ 80 BAR )
TUBULAÇÃO DE PRESSÃO
„SELECIONAR“ 13
14 TUBULAÇÃO DE PRESSÃO
„ENGATAR“
12
11
IDENTIFICAÇÃO DOS PÓRTICOS DE ENTRADA DOS ATUADORES 11, 12, 13 , 14

NÃO ENTORTAR TUBULAÇÃO
NÃO INVERTER POSIÇÃO DAS TUBULAÇÕES
FUSÍVEL DE PROTEÇÃO DA BOMBA HIDRÁULICA
LOCALIZADO AO LADO DO MOTOR DE ARRANQUE
30 A

CHAPA DE PROTEÇÃO DOS CONECTORES
CHAPA METÁLICA
APENAS NA VERSÃO MOTOR TRASEIRO 17-260 EOT

DADOS CONSTRUTIVO DO SISTEMA
ACESSO DE CÓDIGOS DE FALHAS DE FORMA CONTINUA PELO PAINEL DO TECLADO E OU VCO 950
( FALHAS ATIVAS E INATIVAS )
TESTES DE ENGATE DAS MARCHAS E DE ATUADORES ( LAP TOP – ZF ) E OU VCO 950
SANGRIA DO CIRCUÍTO HIDRÁULICO E ATUADOR DA EMBREAGEM , SOMENTE FEITO COM PROGRAMA ZF E

OU VCO 950 POR ATUADORES ( NÃO É POSSIVEL SANGRAR POR TAMPÕES ) .
TAMPÃO PARA ALÍVIO DA PRESSÃO PARA MANUTENÇÃO ( ALÍVIO DO ACUMULADOR DE PRESSÃO )
SE TEMPERATURA DO FLUÍDO DO POWER PACK PASSAR DE 130° C , CAIXA VOLTA EM NEUTRO

( SISTEMA DE SEGURANÇA E PROTEÇÃO DOS COMPONENTES DA CAIXA)
TROCAR GARFO TODA VEZ QUE SUBSTITUIR , EMBREAGEM E ROLAMENTO DE EMBREAGEM
EASY STARTY – FREIO DIANTEIRO FICA ACIONADO POR 0,8 SEGUNDOS APÓS SOLTURA DO PEDAL DE
FREIO

DADOS CONSTRUTIVO DO SISTEMA
ACIONAMENTO DA EMBREAGEM AO LIGAR CHAVE ( NÃO DEPENDE DO CONDUTOR )
RESERVATÓRIO DE FLUÍDO DE COMANDO DE MARCHAS INTEGRADO
LINHA CAN ZF DE COMUNICAÇÃO INTERNA DOS MÓDULOS
MUDANÇA DE MARCHAS NA FUNÇÃO MANUAL SOMENTE EM EMERGÊNCIA
ENGATE MARCHA A RÉ COM VEICULO PARADO

( MARCHA A RÉ NÃO É SINCRONIZADA )
SE DESLIGAR O MOTOR COM CÂMBIO ENGATADO , O SISTEMA VOLTA AUTOMÁTICAMENTE A

POSIÇÃO DE NEUTRO
DESGASTE DO DISCO DA EMBREAGEM MONITORADO PELO SISTEMA

ECU WABCO
DA CAIXA DE CÂMBIO

MÓDULO ECM WABCO
RECEBE UM PROGRAMA EXCLUSIVO WABCO
MODULA A EMBREAGEM EM TODAS

AS CONDIÇÕES DE OPERAÇÃO VIA ATUADOR
GERÊNCIA AS MUDANÇAS E SELEÇÃO DE

MARCHAS ATRAVES DE ATUADORES
CONTROLA OS ENGATES DAS MARCHAS, USANDO

VARIAS REFERÊNCIAS
. ROTAÇÃO MOTOR
POSIÇÃO ACELERADOR VIA ECM REDE CAN
• INTERRUPTOR DE FREIO DE SERVIÇO ( VIA ECM MOTOR )
• INFORMAÇÕES DO PAINEL DE MUDANÇAS VIA REDE CAN
• VELOCIDADE DO VEÍCULO ( VIA TACÓGRAFO )
• ACIONAMENTO DO FREIO SERVIÇO DIANTEIRO
( VIA MODUL 2 ZF )
• INFORMAÇÕES DO E MODUL 2 ZF VIA REDE CAN
•SENSORES DE MARCHAS ENGATADA E SELEÇÃO
•ROTAÇÃO DA SAIDA DA CAIXA
DIAGNÓSTICO ELETRÔNICO E TESTES

CONECTORES DA ECU WABCO
CONECTOR ZF 15 PINOS CONECTOR VW 21 PINOS

CHICOTE ZF DO CONECTOR 15 PINOS

LOCALIZAÇÃO DO MÓDULO ECU WABCO, E BOMBA ELÉTRICA
BOMBA ELÉTRICA
ECU WABCO

CONECTORES DA ECU DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA

SISTEMA DE MUDANÇAS PELO

MÓDULO ECU WABCO

ATUADOR DE MUDANÇA E SELEÇÃO DA CAIXA ( WABCO)
SENSOR DE ENGATE
SELEÇÃO E ENGATE HIDRÁUILICO, FEITO
PEÇA DE BLOQUEIO 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª
POR ELETROVÁLVULAS DO
MODULO ECU -POWERPACK
PINO DE ENGATE
SELECIONAR
ENGATAR
SENSOR DE SELEÇÃO
2 ATUADORES
DE SELEÇÃO
2 ATUADORES DE ENGATE
SELECIONAR
ENGATAR

ACIONAMENTO DAS MARCHAS POR TRILHOS
PEÇA DE BLOQUEIO
PINO DE ENGATE
 O PINO DE ENGATE MOVE A BARRA CORRESPONDENTE

 PRESSIONADOR MANTEM O PINO DE ENGATE EM NEUTRO, E OU EM
POSIÇÃO ENGATADA
 PEÇA BLOQUEIO GARANTE APENAS QUE UMA BARRA SEJA SELECIONADA
SANGRIA DOS CILINDROS DE ENGATE E SELEÇÃO

SOMENTE COM VCO 950

SISTEMA DE EMBREAGEM PELO

MÓDULO ECU WABCO

EMBREAGEM LIVRE DO MOTOR PELA ECU WABCO

( COM VEÍCULO PARADO )
• AO LIGAR A CHAVE ( LINHA 15 PARA OS MÓDULOS ) ACIONA

• E VOLTA
• SE PARAR O VEICULO COM MARCHA ENGATADA
• SE FREIO DE SERVIÇO NÃO APLICADO E OU APLICADO
• SE SELEÇÃO PAINEL EM N ( VOLTA )
• SE SELEÇÃO PAINEL EM D ( A1 )
• SE SELEÇÃO PAINEL EM ( R )

ECU WABCO COMANDA O FREIO DIANTEIRO DO VEÍCULO
MANTEM FRENAGEM DE 0,8 S , APÓS SOLTURA DO PEDAL DE FREIO

DE SERVIÇO
PERMITE MODULAÇÃO SUAVE DA EMBREAGEM AO SAIR

COM O VEÍCULO EM UM ACLIVE
EVITA QUE O VEÍCULO VOLTE PARA TRÁS

EMBREAGEM SACHS DE 395 MM – 17 230 EOD e 17 260 EOT
DESGASTE SERÁ MONITORADO PELO MÓDULO DA CAIXA
( MEDIDA INICIAL DE DISCO NOVO COMO REFERÊNCIA P/ ECU )
SINAL DE ALERTA NO TECLADO CW ( CLUTCH WEAR – EMBREAGEM GASTA )

ATUADOR E SENSOR HALL DE EMBREAGEM
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
ANTI-MAGNÉTICOS
NÃO PODEM SER SUBSTIUIDOS
POR PARAFUSOS EM AÇO
( INTERFERE NA MEDIÇÃO )
IMÂ PERMANENTE
SANGRIA DO CILINDRO
SOMENTE COM PROGRAMA ZF, E OU VCO 950

FREIO DE ESTACIONAMENTO
PRESSÃO SISTEMA 9 BAR
MÍNIMO PARA SAIR COM VEICULO 7,5 BAR
LIBERAR FREIO DE ESTACIONAMENTO SOMENTE APÓS PRESSÃO MÍNIMA

O MÓDULO NÃO RECONHECE O VEÍCULO TRAVADO
RISCO DE DANIFICAR A EMBREAGEM SE SAIR ANTES
ESTACIONANDO E DESLIGANDO O VEÍCULO
ACIONAR FREIO DE ESTACIONAMENTO SEMPRE
AO PARAR O VEICULO, E DESLIGAR A CHAVE ,

CÂMBIO VOLTA EM NEUTRO

SENSOR CAPACITIVO DE ENGATE ( POSIÇÃO DA MARCHA ENGATADA )
MEDE CONSTANTEMENTE A POSIÇÃO DAS

MARCHAS ENGATADAS
ECM WABCO AJUSTA POSIÇÃO

SENSOR CAPACITIVO DE SELEÇÃO DA MARCHA
MEDE CONSTANTEMENTE
A POSIÇÃO DA SELEÇÃO DAS MARCHAS
ECM WABCO AJUSTA POSIÇÃO

SENSOR HALL DE VELOCIDADE DA CAIXA
SINAL DE VELOCIDADE DO CÂMBIO PARA TACÓGRAFO ( VELOCIDADE DO VEÍCULO )

( SINAL USADO PARA ENGATE DAS MARCHAS E ACIONAMENTO EMBREAGEM )
ECM MOTOR – REDE CAN
ECM WABCO – REDE CAN E PWM ( REDUNDANTE )
SENSOR INDUTIVO DE ROTAÇÃO ENTRADA DA CAIXA
SENSOR DE ROTAÇÃO DE ENTRADA

INDUTIVO
ROTAÇÃO DO MOTOR É EQUALIZADA EM 95% COM A ROTAÇÃO DO EIXO SAIDA DA CAIXA, PARA
MELHOR ENGATE, NÃO DANIFICANDO A EMBREAGEM E VISANDO MELHOR ENGATE
(COMUNICAÇÃO PELA REDE CAN ENTRE MÓDULO MOTOR E MÓDULO DA CAIXA ( EMBREAGEM ) )

MÓDULO
E MODUL 2 DA ZF

E MODUL 2 ZF
RECEBE UM PROGRAMA OPERACIONAL ZF
RECEBE INFORMAÇÃO DO FREIO DE SERVIÇO DIANTEIRO

ATIVADO
COMANDA A LUZ DE RÉ VIA RELE DA CENTRAL
COMANDA ALARME SONORO DE FALHAS

DO SISTEMA VIA RELE ELETRÔNICO
INTERFACE COM A REDE CAN INTERNA ZF,

ENTRE TECLADO E ECU WABCO, PARA O PROCESSO
OPERACIONAL
COMANDA A PARTIDA DO MOTOR DE ARRANQUE

VIA RELE DA CENTRAL
DIAGNÓSTICO ELETRÔNICO

LOCALIZAÇÃO DO MODULO 2 ZF
ENCARROÇADOR MONTARÁ JUNTO CENTRAL ELÉTRICA

CONECTOR INTERFACE DO MODULO 2 ZF / ECU WABCO

E MODUL 2 ZF – IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS
1 13
1 16
2 14
2 17
3 15
3 18

RELE DE ALIMENTAÇÃO - E MODUL 2 ZF / SOLENÓIDE FREIO DIANTEIRO / ECU
NOTA – PAINEL DE COMANDO D , N, R , ALIMENTADO PELO MODULO ECU

E MODUL 2 ZF
MASSA
17
( LINHA NEGATIVA)
18
1 RELE ALIMENTAÇÃO
17-230 RELE VIII
17-260 RELE VI
86
30
ECU WABCO
87a
87
21 18
FUSIVEL FUSIVEL
17
85
9 10 A 40 A
CAPACIDADE
RELES
87a de30A
87 de 40A
1 LINHA 15 ( + PÓS CHAVE )
SOLENÓIDE DE ACIONAMENTO DO FREIO DIANTEIRO

RELE DE LUZ DA RÉ – ACIONADO PELO MÓDULO E MODUL 2 ZF
5 RELE VII / 17-230

RELE XV / 17-260
85
30
87a
87
LINHA 15 ( + PÓS CHAVE )
86
16
E MODUL 2
FUSIVEL 10 A LUZES DE RÉ
CAPACIDADE RELES
87a de30A
87 de 40A

RELE DE PARTIDA DO MOTOR ACIONADO PELO E MODULO 2 ZF
E MODUL 2
3 RELE I / 17-230
RELE XVI / 17-260
85
LINHA 50
( + PARTIDA DA CHAVE )
30
87a
87
MOTOR DE PARTIDA
86
14
CAPACIDADE
RELES
87a de30A
87 de 40A
E MODUL 2 ZF CONTROLA O SINAL DE PARTIDA DO MOTOR DE ARRANQUE

CIRCUITO HIDRÁULICO INTERNO DO POWER PACK

( MODULO WABCO )

ZF AS TRONIC LITE – ESQUEMA HIDRÁULICO
Atuador da embr. Atuador da caixa

WS Cilíndro de engate WS Cilíndro de seleçãoWS
24V Acumulador
de membrana
- (DC) +
M MV4 MV3 MV2 MV1

MV6 MV7
P
RSV
p
Sensor de MV5
MV8 pressão
DBV
DBV: Válvula limitadora de pressão
M: Motor de corrente contínua
Sensor de nível Powerpack MV: Válvulas eletro-magnéticas
P: Bomba hidráulica
RSV: Válvula de retensão
WS: Sensor de posicionamento

CONJUNTO ELETRO-VÁLVULAS DE ENGATE E SELEÇÃO DE MARCHAS E
EMBREAGEM
ACUMULADOR PRESSÃO
BLOCO HIDRÁULICO , VÁLVULAS SOLENÓIDES
( MEMBRANA )
COMANDADAS PELA ECU
SENSOR DE PRESSÃO DO SISTEMA
CONECTOR DA ELETROBOMBA
IDENTIFICAÇÃO DAS ELETRO-VÁLVULAS DE ENGATE , SELEÇÃO DE MARCHAS E
EMBREAGEM
1 2 3 4
1,2 SELETIVAS
3, 4 , 5 ENGATE
6 , 7, 8 EMBREAGEM
7 6 5
ELETRO - VÁLVULAS
1,2,3,4 DE 2 VIAS
5,6,7,8 DE 1 VIA
8

IDENTIFICAÇÃO DAS ELETRO-VÁLVULAS DE ENGATE , SELEÇÃO DE MARCHAS
E EMBREAGEM
1,2A ( PRETA ) 1,8A ( BRANCA ) - SOLENÓIDE 3 E 4 – 2 VIAS 1,2A ( CINZA )

SOLENÓIDE 1 E 2 – 2 VIAS 1,2 A ( AZUL) - SOLENÓIDE 5 – 1 VIA SOLENÓIDE 6, 7, 8 DE UMA VIA
SELETIVAS ENGATES EMBREAGEM
TENSÃO TRABALHO 24V

IDENTIFICAÇÃO DAS ELETRO-VÁLVULAS DE ENGATE , SELEÇÃO DE MARCHAS
E EMBREAGEM

BUJÃO DE DESPRESSURIZAÇÃO DO ACUMULADOR
BUJÃO PARA DESPRESSURIZAR SISTEMA ANTES DE MANUTENÇÃO

ALIVIA O ACUMULADOR
SANGRA PARCIALMENTE O SISTEMA
PAINEL DE COMANDO OPERACIONAL

DO VEICULO

PAINEL SELETOR E DISPLAY
LOCALIZAÇÃO PROVISÓRIA ( ENCARROÇADOR COLOCA POSIÇÃO DEFINITIVA )

PAINEL SELETOR E DISPLAY
DISPLAY
INFORMA CONDIÇÕES
DE OPERAÇÃO
E CÓDIGOS DE FALHAS
OPERAÇÃO NORMAL
MARCHAS FICAM POR CONTA DO
SISTEMA AUTOMATIZADO
OPERAÇÃO DE EMERGÊNCIA
MARCHAS FICAM POR CONTA
DO CONDUTOR
FUNÇÃO MANUAL
DESABILITADA

CONECTOR DO PAINEL SELETOR E DISPLAY
10 1
6
11 2
7
12 3
8
13 4
9
14 5

MENSAGENS E SIMBOLOGIA
DO PAINEL DE COMANDO

PAINEL SELETOR E DISPLAY- LINHA CAN

PAINEL SELETOR E DISPLAY- LINHA CAN SINAIS DE ALERTA

PAINEL SELETOR E DISPLAY- LINHA CAN SINAIS DE ALERTA
NS – VEICULO PARADO COM SELETOR NA POSIÇÃO DRIVE POR TEMPO LONGO

( muito tempo em farol vermelho, ou muito transito local por exemplo )

PAINEL SELETOR E DISPLAY - LINHA CAN
CÓDIGO DE FALHAS NO SISTEMA
1- ACESSO FALHAS ATIVAS PRESSIONANDO SETA FLEXA CRESCENTE SELETORA

( FORMAR NUMERO MILHAR - JUNTAR NUMEROS QUE APARECEM NA FLEXA CRESCENTE E DECRESCENTE)
2- ACESSO FALHAS ATIVAS E INATIVAS PRESSIONANDO PEDAL DE FREIO + TECLA FLEXA SELETORA
3 – ACESSO PELO LAP TOP COM PROGRAMA ZF + WABCO
4- ACESSO PELA FERRAMENTA VCO 950 VW

PAINEL VEICULO
LUZES
INDICADORAS E
INSTRUMENTOS

LUZES INDICADORAS DO PAINEL PARA 17-230 EOD
NOVA LUZ INDICADORA DE FALHA DO SISTEMA

DA CAIXA AUTOMATIZADA
ACENDE JUNTO COM ALARME SONORO
RELE SONORIZADOR DE FALHA DO SISTEMA DA CAIXA
RELE SONORO EXCLUSIVO PARA FALHAS DO SISTEMA ELETRÔNICO ZF

NOVO SISTEMA DE ACIONAMENTO PARA

O INTERRUPTOR FREIO MOTOR PARA A ECM DO MOTOR ECM MOTOR + ECM
CAIXA
FREIO MOTOR PELA EMBREAGEM E ACELERADOR SOLTO – 17-230 EOD

FREIO MOTOR PELA EMBREAGEM , ACELERADOR SOLTO E PEDAL FREIO ATIVADO – 17-260 EOT
SOLENÓIDE DO FREIO MOTOR ( ACIONADO PELA ECM MOTOR )
P/ 17-230 EOD SOMENTE FREIO MOTOR PELA EMBREAGEM E ACELERADOR

P/ 17-260 EOT FREIO MOTOR PELA EMBREAGEM, ACELERADOR , E FREIO DE SERVIÇO

ECM MOTOR
( ALTERAÇÕES DO DIAGRAMA DE GERÊNCIAMENTO)

NOVOS INTERRUPTORES DO FREIO PARA A ECM MOTOR
INTERRUPTOR DO FREIO
INTERRUPTORES PRESSOSTATOS
( SAIDA DA VALVULA PEDAL )
CALIBRAÇÃO 0,2 + - 0,01 BAR
SEM AR - FECHADO
COM AR - ABERTO
INTERRUPTOR REDUNDANTE
DO FREIO

DIAGRAMA DOS INTERRUPTORES PRESSOSTATOS DO FREIO PARA A ECM MOTOR
2 INTERRUPTOR
LINHA 15 P/ ECM (+ PÓS CHAVE) DO FREIO
( PEDAL FREIO SOLTO )
FUSÍVEL 5 A 1 SEM AR
CIRCUITO FECHADO 1 E 2
39
08 1 INTERRUPTOR REDUDANTE
LINHA 15 PELA ECM
DO FREIO
( PEDAL DE FREIO SOLTO )
SEM AR
76 2 CIRCUITO FECHADO
FECHADO 1 E 2
86
80
30
87a
ECM ( DETALHE CONECTOR VW 89 PINOS )
87
85
RELE AUXILIAR DO FREIO PARA ECM
CAPACIDADE
RELES
87a de30A
87 de 40A

INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
NOTA – INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO NÃO MAIS LIGADO A ECM, SOMENTE LUZ DE FREIO E CONSEP

RELE DO CONSEP
INTERRUPTOR E LUZ
DA LUZ DEFREIO
FREIO
MASSA CAPACIDADE RELES

87a de30A
( NEGATIVO ) RELE VII 17-230 87 de 40A
RELE XV 17 260
FUSIVEL 4 A
85
30
87a
87
86
INTERRUPTOR DO PEDAL DO FREIO
LUZES DE FREIO
TERRA
( NEGATIVO )
CENTRAL ELÉTRICA

CENTRAL ELÉTRICA – FUSÍVEL PROTEÇÃO GERAL ( MÁX. FUSE )

RELES – 17 230 EOD
CAPACIDADE RELES
RELES 87a de30A
87 de 40A
I - PARTIDA
( AUTORIZAÇÃO PELA E MODUL 2 ZF)
II – INESISTENTE
III – FAROL ALTO
II VI VIII X XII IV – LANTERNAS

IV
V – VAGO
VI – AUXILIAR DE FREIO
I III V VII IX XI ( LIGADO NA ECM )
VII – LUZ DE RÉ
26 22 (ACIONADO PELA E-MODUL 2 ZF)
RESERVA RESERVA
VIII – ALIMENTAÇÃO ECU , SOLENÓIDE ,
E MODUL 2
21
1
IX – SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTIVEL
X – CONSEP ( OPCIONAL ),
XI – TEMPORIZADOR DO LIMPADOR
PARA BRISA
XII – LUZES DIRECIONAIS ( PISCAS )

CENTRAL ELÉTRICA – ONIBUS MOTOR DIANTEIRO 17-230 EOD

CENTRAL ELÉTRICA – ONIBUS MOTOR TRASEIRO 17-260 EOT

SISTEMA DE FREIOS

POSICIONAMENTO DOS RESERVATÓRIO DE AR NO CHASSI 17 230 EOD
RESERVATÓRIO
ÚMIDO
( NÃO USADO QUANDO
COM CONSEP ) RESERVATÓRIO
REGENERATIVO
DO FILTRO SECADOR
RESERVATÓRIO
DE AR PRIMARIO
( FREIO TRASEIRO )
RESERVATÓRIO
DE AR SECUNDÁRIO
( FREIO DIANTEIRO )

NOVA VÁLVULA DE RETENÇÃO DUPLA DE PROTEÇÃO DA EMBREAGEM FREIO

DIANTEIRO

PRESSOSTATO PARA INFORMAÇÃO AO MODULO 2 ZF DO FREIO

DIANTEIRO APLICADO
CALIBRAÇÃO
0,2 + _ 0,01 BAR
SEM AR
CIRCUITO FECHADO
COM AR ABERTO

NOVA VÁLVULA UNIDIRECIONAL DO FREIO DIANTEIRO
EVITA RETORNO DO AR PARA VÁLVULA PEDAL , MANTENDO O

SISTEMA DE FREIO DIANTEIRO ACIONADO POR MAIS 0,8 S APÓS RETIRADA DO PÉ DA PEDAL
NOVA VÁLVULA ELETRO PNEUMÁTICA ( SOLENÓLIDE ) COMANDADA PELA
ECU WABCO
ECU, MANTEM FREIO DIANTEIRO ACIONADO MANTENDO

SOLENÓIDE ENERGIZADA POR MAIS 0,8 S
FIM


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CONHECENDO A CAIXA ZF AUTOMATIZADA

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 8

6 AS 1010 BO – ÔNIBUS MOTOR TRASEIRO 17-260 EOT

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 9

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 10

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 11

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 12

ABASTECIMENTO ÓLEO SINTÉTICO

ABASTECIMENTO 9,3 LITROS SE SECA

TROCA DO ÓLEO SINTÉTICO DA

ÓLEO DO MERCADO NACIONAL 60 000 Kms

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 13

SISTEMA MECÂNICO DE MUDANÇAS DE MARCHAS

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 14

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 15

COM OVER DRIVE - ONIBUS 17-230 EOD / 17-260 EOT

EIXO INTERMEDIÁRIO PREPARAÇÃO PARA

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 16

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 18

ATUADORES DA CAIXA TUBOS HIDRÁULICOS

POWER PACK (CONJUNTODE FORÇA)

PLATÔ E DISCO DE EMBREAGEM

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 20

CHICOTE ELÉTRICO DA CAIXA

ATUADOR E SENSOR HALL DA

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 21

BOMBA ELÉTRICA ( ELETRO-HIDRÁULICA)

SÓ É POSSÍVEL DRENAR O ACUMULADOR COM A VCO 950

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 24

IDENTIFICAÇÃO DOS PÓRTICOS DE ENTRADA DOS ATUADORES 11, 12, 13 , 14

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 26

APENAS NA VERSÃO MOTOR TRASEIRO 17-260 EOT

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 27

TESTES DE ENGATE DAS MARCHAS E DE ATUADORES ( LAP TOP – ZF ) E OU VCO 950

SANGRIA DO CIRCUÍTO HIDRÁULICO E ATUADOR DA EMBREAGEM , SOMENTE FEITO COM PROGRAMA ZF E

TAMPÃO PARA ALÍVIO DA PRESSÃO PARA MANUTENÇÃO ( ALÍVIO DO ACUMULADOR DE PRESSÃO )

SE TEMPERATURA DO FLUÍDO DO POWER PACK PASSAR DE 130° C , CAIXA VOLTA EM NEUTRO

TROCAR GARFO TODA VEZ QUE SUBSTITUIR , EMBREAGEM E ROLAMENTO DE EMBREAGEM

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 28

ACIONAMENTO DA EMBREAGEM AO LIGAR CHAVE ( NÃO DEPENDE DO CONDUTOR )

RESERVATÓRIO DE FLUÍDO DE COMANDO DE MARCHAS INTEGRADO

LINHA CAN ZF DE COMUNICAÇÃO INTERNA DOS MÓDULOS

MUDANÇA DE MARCHAS NA FUNÇÃO MANUAL SOMENTE EM EMERGÊNCIA

ENGATE MARCHA A RÉ COM VEICULO PARADO

SE DESLIGAR O MOTOR COM CÂMBIO ENGATADO , O SISTEMA VOLTA AUTOMÁTICAMENTE A

DESGASTE DO DISCO DA EMBREAGEM MONITORADO PELO SISTEMA

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 29

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 30

RECEBE UM PROGRAMA EXCLUSIVO WABCO

MODULA A EMBREAGEM EM TODAS

GERÊNCIA AS MUDANÇAS E SELEÇÃO DE

CONTROLA OS ENGATES DAS MARCHAS, USANDO

DIAGNÓSTICO ELETRÔNICO E TESTES

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 31