Power PAC113

Caixa de mudanças 6AS 1010BO
Desmontagem e montagem do Power pack
TT0 012 Diagnóstico e Manutenção do módulo de

automação da Caixa de mudanças ZF 6AS1010BO
Remoção da placa eletrônica

Remoção do Trocador Térmico
Remoção da Eletro-bomba
Remoção das Eletro-válvulas
Remoção da válvula DVB
Limpeza do conjunto
MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Anderson Marques/Bruno Jungmann TTO 012 08.04.2014 < 1 >
Módulo de automação – Power pack
Diagnóstico e manutenção
Power Pack removido e já com o óleo drenado
Desmontagem da placa
 Com uma chave torx T30, soltar os 8

parafusos de fixação da placa do
módulo de automação – Power pack
 Remover a placa do módulo de

automação – Power pack, com
cuidado.
 Não inclinar ou torcer a placa.
 Manter alinhada com a carcaça de
alumínio.
Com uma chave torx T 25 soltar os 6

parafusos de fixação da placa de troca
térmica e remover as juntas dos dois
lados da placa.
Placa de troca
térmica
removida
Remoção da tubulação e reservatório de óleo
Remover a trava da
tubulação e retira-la
Com uma chave

Torx T30,remover
o parafuso de
fixação do reservatório
de óleo Pentosin
Conjunto reservatório de óleo
Reservatório, tampa
boia de nível, tubulação e
trava, desmontados.
Remoção do acumulador de pressão
Com uma chave 22 mm remover o acumulados de pressão
Acumulador de pressão – Dicas para teste – Cuidado!
 Com um saca pinos, do comprimento do

acumulador, inseri-lo no portico de entrada de
óleo e perceber com muito cuidado, a posição
da membrana.
 Não forçar o saca pinos contra a membrana,

pois existe o risco de danifica-la.
 Se o saca pinos entrar até o fim, demonstra

avaria da membrana.
 Cuidado! Presença de Gas Nitrogênio entre

membrana e a carcaça interna do acumulador.
Remoção da Eletro bomba
Com 2 chave torx - T 25 e T 30
Soltar os 4 parafusos de
fixação da eletro-bomba
Remoção da Eletro bomba
Remover a eletro bomba
Reconhecimento e identificação das gerações PPs
 Como reconhecer um Power pack

posterior ao geração três (G3)?
 Na plaqueta de identificação, pode ser

verificada a data de fabricação do PP
 Os PPs (G4) passaram a ser aplicados
a partir de abril de 2011 (Número de
série 4077-2011)
 Todos os chassis (Euro 5) com caixa
de mudanças V-Tronic contemplam
PPs de 5ª Geração (G5).
 Qual a principal diferença entre as

Gerações 3 a 5 dos Power pack?
 A diferença principal está no motor

elétrico.
 Todos os chassis (Euro 5) com caixa
de mudanças V-Tronic contemplam
PPs de 5ª Geração (G5), com novas
placas eletrônicas – Módulo ECU
que não são intercambiáveis com os
dos chassis (Euro 3).
 Qual a principal diferença entre as

Gerações 3 a 5 dos motores elétricos
dos Power pack?
 Carcaça do motor elétrico até G3

sem isolação;
 Carcaça do motor elétrico G4 com

isolação por processo de pintura
eletrostática;
 Carcaça do motor elétrico G5 sem

isolação por pintura eletrostática.
Com coletor de pó plástico.
Válvula unidirecional
Remover a válvula unidirecional

com auxílio chave 19 mm
Válvula unidirecional
Válvula unidirecional removida
Sensor de pressão
Com uma chave torx T 25, remover

os dois parafusos de fixação da placa
de retenção do sensor de pressão
hidráulica
Sensor de pressão
Com auxílio de um alicate remover,

com cuidado o sensor de pressão.
NOTA: NÃO TOCAR NOS

CONTATOS DO SENSOR!
RISCO DE DANIFICA-LO
POR ELETRICIDADE ESTÁTICA
Identificação das eletro válvulas
1 , 2 – Seleção marchas - ( PRETAS ) 1 2 3 4

3, 4 – Engate marchas - ( CREME )
5 – Modulação Engate marchas - ( AZUL )
6 , 7, 8 – Atuador embreagem – (CINZA )
7 6 5
ELETRO VÁLVULAS
8
1,2,3,4 de 2/3 vias
5,6,7,8 de 2/2 vias
Remoção das eletro válvulas
Nota: Certificar da real necessidade

de remoção de alguma, ou de todas
as eletro válvulas!
Utilizando uma chave torx T 25

soltar os dois parafusos de fixação
de cada uma das eletro válvulas.
Cuidados na remoção das eletro válvulas
 Com auxílio de uma chave de fenda com ponta pequena, com cuidado,
inserir a ponta da chave na base de um dos lados da eletro válvula e em
seguida no outro lado alternando esse movimento algumas vezes,
proporcionando a remoção da eletro válvula alinhada.
 Nota: Caso desalinhe a eletro válvula durante a remoção, haverá risco de

quebra!
 Até o momento não há eletro válvulas para reposição no P&A!
Eletro válvulas
Eletro válvulas 3 E 4 – 2/3 VIAS 1,8A ( CREME )

Eletro válvulas 1 E 2 – 2/3 VIAS Engate de marchas - 24 VOLTS Eletro válvulas 6, 7, 8 – 2/2 VIAS
1,2A ( PRETA ) 1,2A ( CINZA )
Seleção das marchas Eletro válvula 5 – 2/2 VIAS 1,2 A ( AZUL) Atuador da embreagem
24 VOLTS Modulação engate de marchas - 24 VOLTS 24 VOLTS
Válvula DBV
Com uma chave Allen 6 mm

soltar a válvula DBV e remover
Eletro válvulas e válvula DBV
Conjunto das
eletro válvulas
e válvula DBV
Limpeza interna
Limpeza dos componentes internos do

módulo de automação – Power pack:
As peças internas do Power Pack

devem ser limpas com óleo PENTOSIN
As demais partes podem ser limpas com

Produtos adequados “Bio-degradáveis”
NOTA: NÃO LAVAR A PLACA

ELETRÔNICA.
RISCO DE DANOS!
Sequência de montagem das eletro válvulas
1 2 3 4
Válvulas de seleção - 1 e 2 ( pretas )
Nº 884 012 8931
Válvulas de engate - 3 e 4 ( creme )
Nº 442 086 5721
7 6 5 Válvula de modulação do engate - 5 ( Azul )
Nº442 084 5721
8 Válvula da embreagem 6, 7 e 8 ( cinza )
Nº442 085 5721
NOTA : Possibilidade de inversão na montagem!

Montagem e aperto dos parafusos das eletro válvulas
Após a montagem das eletro válvulas:
Com auxílio de uma chave torx T 25,

apertar os parafusos de fixação com
torque de 7 Nm.
Montagem e aperto da válvula DBV
Lubrificar com Pentosin e montar

a válvula DBV
Apertar a válvula com

torque de 15 Nm
Montagem e aperto da válvula DBV
Com auxílio de um alicate,

montar o sensor de pressão hidráulica.
NOTA: NÃO TOCAR NOS

CONTATOS DO SENSOR.
RISCO DE DANIFICA-LO
POR ELETRICIDADE ESTÁTICA
Montagem e aperto dos parafusos do sensor de pressão
Após a montagem do sensor

de prensão, instalar a placa e
com o auxílio de uma chave
torx T 25 e apertar os parafusos
de fixação com torque de 7 Nm
Montagem e aperto da placa eletrônica
Nota: Colocar novas juntas de vedação.
Apertar os 6 parafusos com torque de 7 Nm
Montagem e aperto da válvula unidirecional
Montar a válvula unidirecional

e apertar com torque de 50 Nm
Montagem da eletro bomba
Lubrificar os anéis o’ring com Pentosin

Encaixar a eletro Bomba em sua posição
Montagem e aperto dos parafusos da eletro bomba
Encostar os 4 parafusos torx
Certificar da correta posição de

montagem da eletro bomba
em seu alojamento
Com chaves torx T 25 e T 30

Apertar os 4 parafusos com
Torque de 14Nm
Junta de vedação da placa eletrônica
Montar junta de vedação NOVA

no alojamento da placa eletrônica
Montagem da placa eletrônica
Ao montar a placa eletrônica no

conjunto das eletro válvulas,
Certificar o perfeito alinhamento.
O encaixe tem que ser suave,

sem esforços.
Montagem e aperto da placa
Apertar os 8 parafusos de fixação

da placa eletrônica com torque de 7 Nm
Montagem e torque do acumulador de pressão
Montar o acumulador de pressão

e apertar com torque de 75 Nm
Montagem e aperto do reservatório de óleo
Lubrificar com óleo

Pentosin o anel o’ring
Encaixar o reservatório
Apertar o parafuso
Torx T 30 com
torque de 10 Nm
Montagem da tubulação do reservatório de óleo
Montar o tubo de alimentação da bomba

Hidráulica e colocar a trava no alojamento
do reservatório de óleo Pentosin.
Conjunto montado
Módulo de automação - Power pack montado. Sem o óleo Pentosin
Desmontagem e Montagem do Power
Pack do Câmbio ZF 6AS 1010 BO
Autor Contato
Bruno de Mello jungmann Bruno.jugnmann@volkswagen.com.br
Anderson Chiganças Marques Anderson.marques@volkswagen.com.br

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Desmontagem e montagem do Power pack

TT0 012 Diagnóstico e Manutenção do módulo de

Remoção da placa eletrônica

Power Pack removido e já com o óleo drenado

 Com uma chave torx T30, soltar os 8

 Remover a placa do módulo de

Com uma chave torx T 25 soltar os 6

Com uma chave

Com uma chave 22 mm remover o acumulados de pressão

 Com um saca pinos, do comprimento do

 Não forçar o saca pinos contra a membrana,

 Se o saca pinos entrar até o fim, demonstra

 Cuidado! Presença de Gas Nitrogênio entre

Com 2 chave torx - T 25 e T 30

Remover a eletro bomba

 Como reconhecer um Power pack

 Na plaqueta de identificação, pode ser

 Qual a principal diferença entre as

 A diferença principal está no motor

 Qual a principal diferença entre as

 Carcaça do motor elétrico até G3

 Carcaça do motor elétrico G4 com

 Carcaça do motor elétrico G5 sem

Remover a válvula unidirecional

Válvula unidirecional removida

Com uma chave torx T 25, remover

Com auxílio de um alicate remover,

NOTA: NÃO TOCAR NOS

1 , 2 – Seleção marchas - ( PRETAS ) 1 2 3 4

5 – Modulação Engate marchas - ( AZUL )

6 , 7, 8 – Atuador embreagem – (CINZA )

5,6,7,8 de 2/2 vias

Nota: Certificar da real necessidade

Utilizando uma chave torx T 25

 Nota: Caso desalinhe a eletro válvula durante a remoção, haverá risco de

Eletro válvulas 3 E 4 – 2/3 VIAS 1,8A ( CREME )

Com uma chave Allen 6 mm

Limpeza dos componentes internos do

As peças internas do Power Pack

As demais partes podem ser limpas com

NOTA: NÃO LAVAR A PLACA

NOTA : Possibilidade de inversão na montagem!

Após a montagem das eletro válvulas:

Com auxílio de uma chave torx T 25,

Lubrificar com Pentosin e montar

Apertar a válvula com

Com auxílio de um alicate,

NOTA: NÃO TOCAR NOS

Após a montagem do sensor

Nota: Colocar novas juntas de vedação.

Apertar os 6 parafusos com torque de 7 Nm

Montar a válvula unidirecional

Lubrificar os anéis o’ring com Pentosin

Encostar os 4 parafusos torx

Certificar da correta posição de

Com chaves torx T 25 e T 30

Montar junta de vedação NOVA

Ao montar a placa eletrônica no

O encaixe tem que ser suave,

Apertar os 8 parafusos de fixação

Montar o acumulador de pressão

Lubrificar com óleo

Montar o tubo de alimentação da bomba