Constellation

Guia para apresentações

MAN Latin America Autor Título da apresentação DD.MM. AAAA 1

Transmissão
Caixa de Mudanças

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 2

Transmissão
Caixa de Mudanças

CAIXAS EATON

FSO 4305 C
FS 5406 A
FS 6306
RT 7608 LL

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 3

Transmissão
Caixa de Mudanças

Força - Princípio da alavanca

Ponto
Ponto
de
deapoio
apoio

Distância
Distância

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Transmissão de Movimento

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 5

Transmissão
Caixa de Mudanças

Força - Multiplicação

2020dentes
dentes

1010dentes
dentes

20kg

20 :2010: 10== 2
2 ::11
10kg ForçaForça
é multiplicada
Multiplicada porpor
2 2
Rotação é dividida
Rotação dividida porpor
2 2

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Relação de redução

= nº dentes

10 dentes

20 dentes
1 :1 2 :1
A força que entra A força que s ai
é a mes ma que s ai é duas vezes maior

A caixa de câmbio é um multiplicador de força

A caixa de câmbio é um multiplicador de força

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Redução Desmultiplicação

10 dentes
1000 rpm 20 dentes
100 mkgf 1000 rpm
100 mkgf

500 rpm
200 mkgf 2000 rpm
20 dentes 50 mkgf
10 dentes

R = 20 = 2 R = 2:1
R = 10 = R = 0,5:1
10
20
Rotação :
Rotação x
Torque x
Torque :
Redução
Redução(R)
(R)==Nº
Nºde dentes
dentes engrenagem
engrenagem movida
movida / Nº dentes
: Nº dentes engrenagem
engrenagem motora motora

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Árvore 26 dentes
secundária
Árvore
primária
10 dentes
Árvore
intermediária

13 dentes

30 dentes

30 dentes 26 dentes
10 dentes 13 dentes

3:1 x 2:1 = Relação de redução 6 :1

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Componentes

Árvore
secundária

Árvore
primária

Árvore
intermediária
Luva de
engate

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GT 938 - 78 10
Transmissão
Caixa de Mudanças

Ponto
Morto
Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Ré

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Ponto
Morto
Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Ré

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Ponto
Morto
Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Ré

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Ponto
Morto
Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Ré

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Ponto
Morto
Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Ré

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Ponto
Morto
Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Ré

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Sincronizadores

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 Transmissão
Caixa de Mudanças

2
3
1
4
3

5 1 3
1. Anel de sincronização
2. Pressionador
3. Corpo de acoplamento
4. Corpo de sincronização
5. Luva de engate

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Veículos leves de 7 a 9 toneladas

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

Veículos pesados de 17 a 24 toneladas

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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Transmissão
Caixa de Mudanças

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CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S 1650

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 CAIXA ZF 16S 1650

• Aplicação -TITAN TRACTOR

• Menor cansaço p/ o condutor

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 CAIXA ZF 16S 1650

• Totalmente sincronizada com altíssima resistência.

• Engates precisos , sem enroscos e ou arranhadas
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 INFORMAÇÕES BÁSICAS PARA SERVIÇOS

• Usar manual de serviço para desmontagem, montagem , Torques e regulagens

• Lavar a transmissão antes de qualquer reparo

• Desconectar cabos da bateria do veículo

• Manter local de trabalho limpo e organizado

• Juntas , chapas travas, vedadores e peças com desgaste devem ser substituídas

• Usar sómente peças originais

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 IDENTIFICAÇÃO

ZF 16 S 1650
Z F ( ZAHNRAD FABRIK / FRIEDRICHSHAFEN ) - FABRICA DE RODAS DENTADAS
DO PORTO FREDERICO ( FUNDADA PELO CONDE ZEPELIN )

16 - NUMERO DE MARCHAS A FRENTE

S - SINCRONIZADAS

1650 - TORQUE DE ENTRADA EM N.M

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 CONSTRUÇÃO E FUNCIONAMENTO

• Composta de caixa básica 4 velocidades a frente e 1 a ré.

• Grupo Redutor ( planetário ) na traseira da caixa com 4,07: 1

complementando 8 marchas, com duplo H .

• Grupo desmultiplicador montada na dianteira da caixa, permitindo

a desmultiplicação de mais 8 marchas , somando 16 marchas totalmente
sincronizadas

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 ESPECIFICAÇÕES GERAIS ZF 16S 1650
CÂMBIO - Caixa principal com 4 marchas, com grupos de redução
e multiplicador (Split)

GRUPO REDUTOR - Acionamento pneumático através do sistema

“ Duplo H ” ( Pressão de 6,2 até 8,5 bar máximo )

GRUPO SPLIT ( MULTIPLICADOR ) - Acionado pneumáticamente

com válvula pré-seletora de mudanças e válvula no pedal da embreagem

LUBRIFICAÇÃO - Sob pressão com bomba de óleo montada no

eixo piloto e por salpico.

PESO APROXIMADO COM ÓLEO - 360 kgs

ÓLEO ESPECIFICADO - ML-L-2105 API GL 4 - 80W

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 VISUALIZAÇÃO DOS GRUPOS

GRUPO GRUPO GRUPO

MULTIPLICADOR BÁSICO REDUTOR
1,175 : 1 ( lentas) 1:1 ou 4,584 : 1
1:1 ( rápidas )

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 CONJUNTO ARVORES PRIMÁRIA /SECUNDÁRIA
INTERMEDIÁRIA

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 DIAGRAMA DENTE DE SERRA

rpm

2.200

1 3 5 7
1.400

R 2 4 6 8
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Km/h

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 POSIÇÃO DA ALAVANCA DE MUDANÇAS

GRUPO REDUTOR , anelar ,

planetárias e solar na traseira da caixa
de câmbio
( tapa na alavanca em H )

BOTÃO PARA BAIXO + EMBREAGEM

GRUPO LENTO

BOTÃO PARA CIMA + EMBREAGEM

GRUPO RÁPIDO

Conjunto desmultiplicador na dianteira

da caixa de câmbio
GRUPO DESMULTIPLICADOR acionado
pelo botão da alavanca + embreagem

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 DISPOSITIVO INTERLOCK

FUNÇÃO - Dispositivo mecânico que bloqueia o engate de marchas

nas passagens entre os H da caixa de mudança, enquanto não completar o
engate do grupo redutor

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 DIAGRAMA DO FLUXO DE FORÇA

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 CIRCUÍTO PNEUMÁTICO

1 Pedal da embreagem 6 Cilindro de comando do grupo multiplicador

2 Reservatório auxiliar 7 Cilindro de comando do grupo redutor
3 Valvula de ac ionamento do grupo redutor 8 Válvula de acionamento do grupo desmultiplicador
4 Válvula pré seletora 9 Interruptor para a lâmpada de aviso do grupo redutor
5 Válvula rêle

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 PAINEL LUMINOSO NO 1º H

Iluminação no painel em amarelo identifica alavanca no 1º H

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 CONJUNTOS SINCRONIZADORES
Distância mínima entre anel de sincronização
e corpo do acoplamento de 0,80 mm
( dimensão de controle na montagem )

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S 1650
GRUPO GV GRUPO PRINCIPAL
altas e baixas

GRUPO GP
H1 e H2

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S 1650

SENSOR GRUPO GP

PINO INTERLOCK

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S 1650
GRUPO GV GRUPO PRINCIPAL
altas e baixas

GRUPO GP
H1 e H2

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S 1650
PISTÃO
GRUPO GP

PISTÃO
GRUPO GV

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S
PRIMEIRA BAIXA (1ª B)

1 3 5 7

R 2 4 6 8

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S
PRIMEIRA ALTA (1ª A)

1 3 5 7

R 2 4 6 8

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S
QUINTA BAIXA (5ª B)

1 3 5 7

R 2 4 6 8

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S
Veículo faz somente as marchas de 1ª a 4ª
ou somente 5ª a 8ª

• Falta de ar na linha
• Baixa pressão na linha ( min. 6,5 bar )
• Válvulas de comando do trambulador
inoperante
• Pino interloock engripado ( mola quebrada)

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 CAIXA DE CÂMBIO ZF 16 S

Veículo não faz marchas altas e baixas

• Falta de ar na linha
• Baixa pressão na linha (min. 6,5 bar)
• Válvulas rêle de comando inoperante
• Falha no válvula do botão da alavanca
• Pino interloock engripado ( mola
quebrada)

MAN Latin America Autor Tïtulo da apresentação DD.MM.AAAA 56

 TIRE SUAS DÚVIDAS !

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