Testes de funcionamento e integridade

de rede CAN – D08 – WORKER

Identificação e lógica de funcionamento da rede CAN dos

veículos Worker com motorização MAN D08 e teste práticos
para identificação de falhas.

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 1 >
Testes de funcionamento e integridade
de rede CAN – D08 – WORKER

Interfaces marrom e preta

42 pinos em cada

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 2 >
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de rede CAN – D08 – WORKER

1º TESTE:
Resistência, este teste têm de ser realizado com a bateria
DESLIGADA sob pena de danificar o multímetro

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 3 >
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de rede CAN – D08 – WORKER

Medir a resistência entre os pinos

12 e 13 da OBD CAN no conector OBD
Os módulos ligados são o PTM e o
EDC7

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 4 >
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de rede CAN – D08 – WORKER

Introduzir as agulhas de medição Entre os pinos 12 e 13 para

medir a Resistencia da OBD-CAN tem de dar Infinito,
Na escala de 200 Ohms pelo motivo
Que as resistências só se tornam ativas quando o circuito é
Energizado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 5 >
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Introduzir as agulhas de mediçãoEntre os pinos 12 e 13 para medir a

Resistencia da OBD-CAN tem de dar na escala de 200K um valor
Aproximado de 20,5 Kohms valor referente a resistência das
Placas dos circuitos dos módulos PTM e EDC

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 6 >
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Medir a resistência da
I-CAN entre os pinos
2 e 10 do conector OBD
Os módulos ligados são o painel o
Tacógrafo e a unidade lógica

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 7 >
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Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 2 e 10 para medir a
Resistencia da I-CAN tem de dar
60 Ohms

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 8 >
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Medir a resistência entre os pinos

6 e 14 da D - CAN no conector OBD
Os módulos ligados são a unidade
lógica

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 9 >
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Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 6 e 14 para medir a
Resistencia da D-CAN tem de dar
120 Ohms por conta que só tem um
Resistor na rede CAN

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 10 >
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Medir a resistência
Entre os pinos 3 e
11 da P – CAN
Os módulos ligados
São:
Unidade Lógica
VTTS
Vokslog
ABS
Painel
TCU
PTM

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 11 >
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Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 3 e 11 para medir a
Resistencia da P-CAN tem de dar
60 Ohms

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 12 >
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Novas Interfaces dos veículos

WORKER com motor MAN
D 08 e ABS

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 13 >
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PINOS PINOS
4 1
8 5
12 9
17 13
22 18
26 23
32 28
37 33
42 38

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 14 >
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PINOS PINOS
1 4
5 8
9 12
13 17
18 22
23 26
28 32
33 37
38 42

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 15 >
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PINOS PINOS
4 1
8 5
12 9
17 13
22 18
26 23
32 28
37 33
42 38

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 16 >
Testes de funcionamento e integridade
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PINOS PINOS
1 4
5 8
9 12
13 17
18 22
23 26
28 32
33 37
38 42

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 17 >
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Medir a resistência da M – CAN entre os pinos

18 e19 da Interface Marrom

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 18 >
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Medir a resistência entre os pinos 18 e 19 da Interface

Marrom o valor encontrado tem de ser 120 Ohms porque
o segundo resistor só se torna “ VIVO “ quando
a rede CAN é ligada, o resistor está atrás do painel.

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 19 >
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2º TESTE:
Tensão, este teste têm de ser realizado com a bateria
LIGADA e motor funcionando se possível

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 20 >
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Alimentação positiva 24 Volts

Alimentação negativa 24 Volts

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 21 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 1 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 22 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 16 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 23 >
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Ligar a ponta de prova

Vermelha ao positivo e medir a
Tensão no pino 4 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 24 >
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Ligar a ponta de prova

Vermelha ao positivo e medir a
Tensão no pino 5 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 25 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 7 do
Conector OBD
K – LINE tem de
Apresentar tensão superior
A 26,8 Volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 26 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 13 do
Conector OBD
na rede OBD-CAN L
Valor de aproximadamente
2,48 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 27 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 12 do
Conector OBD
na rede OBD-CAN H
Valor de aproximadamente
2,48 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 28 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 2 do
Conector OBD
na rede I – CAN H
Valor de aproximadamente
2,64 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 29 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 10 do
Conector OBD
na rede I – CAN L
Valor de aproximadamente
2,65 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 30 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 6 do
Conector OBD
na rede D – CAN H
Valor de aproximadamente
3,18 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 31 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 14 do
Conector OBD
na rede D – CAN L
Valor de aproximadamente
1,99 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 32 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 3 do
Conector OBD
na rede P – CAN H
Valor de aproximadamente
2,57 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 33 >
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 11 do
Conector OBD
na rede P – CAN L
Valor de aproximadamente
2,40 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 34 >
Testes de funcionamento e integridade
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 18 do
Conector Interface marrom
na rede M – CAN – L
Valor de aproximadamente
2,37 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 35 >
Testes de funcionamento e integridade
de rede CAN – D08 – WORKER

Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 17 do
Conector Interface Marrom
na rede M – CAN – H
Valor de aproximadamente
2,61 volts com o motor
ligado

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 36 >
Testes de funcionamento e integridade
de rede CAN – D08 – WORKER

Conclusão
O teste de resistência tem por finalidade mostrar que a rede CAN está íntegra
E que seus resistores estão colocados

Testes de tensão tem por finalidade mostra que a rede CAN está funcionando
E que existe uma pequena diferença de tenção entre a CAN H para a CAN L
Apesar de ambas estarem muito próximas de 2,5 volts,
Más é obrigatório que exista uma diferença entre eles, estes valores podem
Sofrer pequenas variações de veículo para veículo

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 37 >
Interruptores dos Câmbios ZF e Eaton
da aplicação Caminhões

Autor Autor
Bruno Jungmann Bruno.jugnmann@volkswagen.com.br

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 38 >