Lubrificantes e Combustível,

FORMADOR: ADÃO KIMONHA

O QUE É LUBRIFICAÇÃO?
Lubrificar é aplicar uma substância (lubrificante) entre duas superfícies em movimento relativo,
formando uma película que evita o contacto directo entre as superfícies, promovendo
diminuição do atrito e, consequentemente, do desgaste e da geração de calor.
Os primeiros lubrificantes eram de origem animal. Com o passar do tempo o homem foi
aperfeiçoando e criando novos inventos e, por necessidade, os lubrificantes evoluíram e
passaram a ter bases de origem vegetal, mineral e sintética.
Os modernos lubrificantes automotivos são uma composição de óleos básicos - que podem ser
minerais ou sintéticos, com aditivos. Grande parte dos lubrificantes automotivos utilizados
actualmente são obtidos a partir do Petróleo (mineral), ou produzidos em Usinas de Química
Fina (sintético). Às matérias-primas com características lubrificantes obtidas através do
refinamento do Petróleo ou das Usinas Químicas, damos o nome de Bases Lubrificantes.
Bases Lubrificantes
As Bases Lubrificantes são seleccionadas de acordo com sua capacidade de: formar um filme
deslizante protector das partes móveis; resistir às constantes tentativas do calor e do oxigénio
de alterarem suas propriedades; resistir a choques e cargas mecânicas sem alterar seu poder
lubrificante; remover calor dos componentes internos do equipamento. Para oferecer outras
características de desempenho e protecção, são adicionados às bases lubrificantes alguns
componentes químicos que são chamados de Aditivos.
Base Lubrificante Mineral: é obtida através do refinamento do petróleo.
•Exploração
•Refinaria
Base Mineral sintética e Mineral
Classificação API para óleos de motor
Avaliação de desempenho dos lubrificantes

Uma sequência de testes de campo e em laboratórios de motores é definida e recebe um nome,

por exemplo: API SJ
Os motores são abastecidos com o lubrificante a ser avaliado e colocados em funcionamento em
condições rigidamente controladas, refletindo o trabalho de vários modelos nas mais variadas
aplicações.
A sequência de testes determina os padrões de condições que os componentes internos do
motor devem apresentar após rodar com o lubrificante em teste. Estes padrões levam em conta
o nível de proteção, desgaste dos componentes, limpeza, contaminação, etc.
Momento da troca de oleo do motor
Quem define o período para a troca de óleo não é o fabricante do óleo e sim a montadora do
veículo. As montadoras definem a periodicidade para a troca de óleo baseada em ensaios de
durabilidade efetuados em campo e em laboratórios.
Esta periodicidade é válida tanto para óleo mineral, quanto para os sintéticos e a mesma varia
de acordo com o regime de utilização do veículo. No momento de se realizar a troca, é muito
importante levar em consideração, além da recomendação do fabricante, as condições de
operação do veículo, pois as mesmas é que definirão o período correto para a próxima troca. Por
isso, alguns veículos necessitam de trocas de óleo mais frequentes, pois operam em condições
que exigem mais dos motores. Veja algumas dessas condições
*
Momento da troca de óleo do motor
Dirigir predominantemente em trânsito urbano ou intenso;
Dirigir em altas velocidades;
Períodos longos com o carro parado (ex.: utilizar somente em fins de semana);
Períodos com o carro parado seguidos por avanços em alta velocidade (como taxis, carros de
polícia / bombeiros);
 Viajar distâncias curtas frequentemente, abaixo de 6 km, e parar o veículo;
Dirigir frequentemente sob neblina, chuva ou ar poluído;
Operar o veículo como reboque (trailers, carretas, etc.);
Operar o veículo sem a manutenção regular recomendada pelo fabricante (motor desregulado,
filtros sujos ou parcialmente entupidos, etc.)
Lubrificantes - Porque precisam ser trocados
Os elementos aditivos são consumidos:
Com o tempo de uso, os elementos aditivos do óleo são destruídos fisicamente ou ficam presos
a outras substâncias químicas.
Enquanto efetuam a proteção do motor, eles são mudados quimicamente, alterando suas
características.
O óleo é contaminado:
As substâncias químicas extras formadas durante sua vida dentro do motor, acabam se tornando
parte dele, contaminando-o e alterando suas propriedades lubrificantes. Isso ocorre porque:
- O combustível queimado e o não queimado fica em circulação no sistema de lubrificação,
diminuindo a capacidade do óleo de suportar altas temperaturas
- são formadas partículas de fuligem oriundas da combustão e também da queima de alguma
porção de lubrificante quando este atinge as partes mais quentes do motor.
- Devido a alta variação de temperatura (quando um motor aquece e esfria) a umidade do ar é
atraída para dentro do motor. Esta umidade se condensa formando gotas de água que se
misturam ao óleo, criando ácidos moderados.
Tipos de Lubrificantes
SÍNTESE
Viscosidade
Contaminações no combustível
Contaminação por água
A presença de água no combustível pode ter origem:
- Na condensação dentro de tanques, devido à variação de temperatura. Este processo pode
ocorrer no armazenamento e no uso; - Na utilização de combustível de qualidade não
reconhecida, com potencial presença de água;
- Na limpeza imprópria de tanques de transportes e armazenamento, deixando água em seu
interior.
A ação da água, isoladamente, desencadeia processos de corrosão que comprometem, com
muita rapidez, o sistema de injeção. A água é o maior problema do combustível
Contaminação biológica

Microrganismos estão presentes em todos os lugares, inclusive no combustível. Na presença de

água, estes encontram as condições ideais para seu desenvolvimento. Um tanque contaminado
com microrganismos é identificado facilmente pela presença de um lodo biológico que se
concentra na interface diesel–água. Sendo assim, uma das formas mais efetivas de se evitar o
desenvolvimento microbiano é o controle da presença de água no tanque. Dentre as medidas
físicas de controle, o estabelecimento de rotinas semanais de drenagem é procedimento simples
e muito eficaz, assim como, sempre que possível, manter o tanque cheio de combustível. Essa
medida diminui a área de contato entre o combustível e a umidade presente no ar.
Contaminação por corrosão

A corrosão pode ser definida como um processo de degradação de materiais metálicos, quando
expostos a meio atmosférico, aquoso ou orgânico contaminado. Duas grandes famílias de
processos corrosivos existem:
(1) a corrosão espontânea, como a corrosão aquosa de materiais ferrosos, como o aço em
contato com soluções ácidas ou salinas.
(2) as corrosões induzidas, como é o caso da corrosão induzida pela presença de
microrganismos, também conhecida como bio-corrosão, sendo essa última comum de ocorrer
na presença de bactérias e fungos
Consequência da contaminação em motores
diesesl
1-) Danos ao tanque de combustível.
Ao ser colocado em uma máquina, o diesel contaminado danificará as paredes internas do tanque de
combustível, contribuindo para a proliferação de bactérias, fungos e ferrugem.
2-) Dificuldades no fluxo do combustível.
Ao passar pelos filtros primário e secundários, estes serão saturados antes do tempo previsto, deixando
passar excesso de contaminação para o sistema. Isto dificultará o fluxo correto do combustível.
3-) Desgaste da bomba injetora.
Ao entrar na bomba injetora, as partículas de contaminação provocarão desgaste interno deixando a
bomba desregulada. O aumento no consumo de combustível e o excesso de fumaça podem indicar
possíveis avarias no sistema.
Consequência da contaminação em motores diesesl
4-) Desgaste dos bicos de injeção.
Os bicos de injeção também sofrerão desgastes fazendo com que o combustível passe a ser esguichado ao invés
de pulverizado. Isso pode ser identificado quando a máquina começa a falhar e a perder desempenho.

5-) Desgaste prematuro dos componentes do motor.

A fumaça gerada pela queima de diesel contaminado provocará desgaste em outros componentes do motor
como válvulas de admissão, camisa do cilindro, anéis do pistão, e pistão.

6-) Contaminação do óleo do cárter.

E não para por aí, a queima do diesel poluído acaba por contaminar também o óleo lubrificante em todo o
cárter, que, por sua vez irá prejudicar todos os componentes que são lubrificados, tais como: virabrequins, biela
e tuchos.
Consequência da contaminação em
motores diesesl
7-) Carbonização das partes superiores do motor.
Quando os anéis, pistões, e cilindros ficarem desgastados, o óleo lubrificante irá em excesso
para as partes superiores do motor e começará a ser carbonizado pelas altas temperaturas.
Consequência da contaminação em motores
diesesl
Limpeza de tanques
Limpeza dos reservatórios de armazenamento
Combustível
 Combustível
Os combustíveis são substâncias capazes de liberar alta quantidade de energia, sob a forma de
calor, ao reagir com um material comburente, geralmente o gás oxigênio, em uma reação de
combustão.
Combustivel
Combustíveis Sólidos: Podem ter em sua composição C, H2 , O2 , S (carbono, hidrogênio,
oxigênio, enxofre), sendo que todos estes elementos sofrem combustão facilmente. Entre os
combustíveis sólidos temos a lenha, serragem, bagaço de cana, etc, os quais são empregados
em indústrias para manter o funcionamento de máquinas.
Combustíveis Líquidos: Podem ser encontrados na forma mineral ou não mineral. Os
combustíveis líquidos minerais são obtidos pela refinação do petróleo, destilação do xisto
betuminoso ou hidrogenação do carvão. Os mais usados são a gasolina e o gasóleo.
Combustíveis Gasosos: Além de terem um baixo custo, porque geralmente são gases obtidos
como subprodutos, são combustíveis mais homogêneos porque se misturam melhor com o ar.
Esta característica contribui para uma melhor distribuição nos cilindros, aumentando o
rendimento do motor e também facilitando a partida a frio.
Descarga de Combustível
Recepcionar o cliente
Confrontar selos, guias e facturas do produto
Suspender as vendas de combustível
Sondar níveis de combustível
Fazer controlo de qualidade
Ligar o fio terra antes da descarga de combustível
Verificar os respiradores dos tanques
Confirmar esvaziamento da cisterna após descarga
O produto deve entrar nos tanques de acordo as especificações recomendadas
Não derramar combustível
Descarga de combustível
Descarga de combustível
Recepcionar o Fornecedor
Receber o fornecedor com cortesia
saber do percurso ate ao posto
e outras situações pontuais
Confrontar selos, guias e facturas do produto

Selos
Os selos nos permitem saber se durante o percurso do camionista houve ou não retirada de
produto na cisterna, são geralmente colocados nas bocas de cargas e nas tampas das cisternas,
devendo o numero dos selos constar na factura.

Guias e Facturas
As Guias e Facturas nos dão a informação do produto, quantidade e valor, nos permitem ainda
comparar com o pedido feito pelo posto e também se o produto pertence ao posto.
Suspender as vendas de combustível

Os combustíveis são produtos inflamáveis, há toda necessidade de paralisar as vendas e aplicar

as normas de HST usar os EPI`s e os EPC´s de forma a evitar acidentes.
O aquecimento dos motores automóveis, uso dos telemóveis, o uso de cigarros... acabam por
representar perigo, o aconselhável é que durante a descarga as vendas estejam suspensas.
Sondar níveis de combustível
Sondar os tanques nos permite ter informação do volume de produto existente nos tanques.
Este procedimento deve ser feito no inicio e no final da descarga.
Sondagem dos tanques do posto
faz-se de forma manual, usando a vareta
e de forma eletrônica, através de equipamentos electónicos.
Sondar níveis de combustível

No camião cisterna
No camião cisterna a sondagem é feita através de varetas.
Podendo ser fixa ou móvel
A vareta deve conter a descrição do tanque e a matricula da cisterna

Obs.: Cada vareta deve ser usado apenas num tanque, contendo as descrições do mesmo, quer
na cisterna quer nos tanques do posto.
Fazer controlo de qualidade

O produto deve chegar ao consumidor, com a qualidade desejada, cumprindo-se os padrões

recomendados.
Especificações da densidade:
GA 700g/l á 800g/l
GO 800g/l á 900g/l
t° 15

Para garantir a qualidade do produto, também deve ser feito o teste de agua, para verificar se o
produto que está nos tanques e o da cisterna contêm indícios de contaminação.
 Ligar o fio terra antes da descarga de combustível

Existe um tipo de eletrização que se chama eletrização por atrito. O fio utilizado, serve para fazer
com que esta carga acumulada, escoe para a Terra. Assim, elimina-se a possibilidade de
centelhas, ou seja, descargas elétricas. Isso poderia causar uma explosão quando em contato
com o combustível ou gases liberados pelo mesmo.
 Verificar os respiradores dos tanques

A verificação dos respiradores deve ser feita antes e ao longo da descarga, quando estão com
problemas, tornam a descarga mais lenta. d
 Confirmar esvaziamento da cisterna após descarga

A confirmação do esvaziamento da cisterna é muito importante, nos permite ter certeza que o
produto terminou, quando isto não acontece os prejuízos são grandes, porque o camião leva o
produto que sobra.
Síntese