S.

A DE DIAGNÓSTICO

DOCENTE: GERSON
ALUNOS: PEDRO FELIPE & DIEGO ARON
 PESQUISA TÉCNICA
DO COMBUSTÍVEL
O Diesel é um combustível de aspecto oleoso, obtido a partir do refino do petróleo. Tem uma composição complexa pois possui substâncias como hidrocarbonetos
e compostos orgânicos como o nitrogênio, oxigênio e o enxofre.
De todos os derivados do petróleo (como a gasolina, óleos lubrificantes e o querosene), o óleo diesel é o produto mais abundante, ou seja, é a fração em maior
quantidade no petróleo.

1. Características
Aspecto límpido;
Toxicidade média;
Não apresenta material em suspensão (resíduos sólidos);
Possui cheiro forte;
É um líquido pouco volátil;
É inflamável.

2. Utilizações
O diesel tem grande aplicações no setor rodoviário (quando utilizado em carros, ônibus e caminhões) e industrial (utilizado em geradores elétricos ou para manter
o aquecimento em caldeiras). No setor naval também há pequenas embarcações também fazem uso desse combustível.
No Brasil, a utilização do óleo diesel está bastante direcionada para o transporte de cargas, principalmente nos motores de caminhões, pois grande parte da
distribuição de produtos pelo país é feita por rodovias.
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DO COMBUSTÍVEL
3. Forma de obtenção do óleo diesel
Por ser um derivado direto do petróleo, a obtenção do óleo diesel ocorre pelo método de destilação fracionada (utilizado quando a mistura apresenta mais de um
líquido, como o caso do petróleo).
A destilação fracionada, ou refino do petróleo, baseia-se na diferença do ponto de ebulição entre os componentes da mistura. No caso do óleo diesel, sua separação
ocorre quando a temperatura atinge entre 220ºC e 380ºC. Os outros componentes do petróleo são separados em outras faixas de ebulição.

4. Tipos de óleo diesel

No Brasil, a Agência Nacional de Petróleo, a partir da resolução número 65, de 2011, determinou que dois tipos de óleo diesel podem ser comercializados para o uso em
veículos. São eles:
Diesel tipo A: proveniente de processos de refino de petróleo sem a adição de biodiesel;
Diesel tipo B: é o diesel tipo A que recebe a adição de biodiesel;
A mesma resolução da ANP de 2011 ainda classifica esses combustíveis, de acordo com os níveis de enxofre que eles apresentam, em:
• S10: diesel que apresenta 10 mg de enxofre por kg;
• S50: diesel que apresenta 50 mg de enxofre por kg;
• S500: diesel que apresenta 500 mg de enxofre por kg;
• S1800: diesel que apresenta 1800 mg de enxofre por kg.
A partir de 2014, apenas o S10 e o S50 estão sendo comercializados, pois é necessário promover a redução dos níveis de gases de enxofre no ar.
 PESQUISA TÉCNICA
DO COMBUSTÍVEL
5. Armazenar óleo diesel corretamente
Drene a água com frequência e evite ar dentro do tanque
Outra medida que garante a qualidade do seu óleo diesel é fazer drenagem da água com frequência, diariamente se possível.
A presença de água nos tanques de armazenamento é um dos fatores que favorecem o surgimento de fungos, bactérias e outros contaminantes que
tem efeitos nocivos ao próprio diesel armazenado e na estrutura metálica do tanque.
Também é preciso evitar a presença de ar nos tanques de armazenamento de óleo diesel. Esse elemento favorece a oxidação do combustível. Dessa
forma, eliminar a presença tanto de água como de ar é fundamental para manter o óleo diesel em boa qualidade .

6. Como a água surge no diesel

Água pode aparecer no tanque a partir do recebimento de um novo estoque de óleo diesel, seja na forma de água livre, dispersa, em emulsão e/ou
solúvel. Quando o óleo diesel se apresenta turvo é porque contém gotas de água muito pequenas. Elas não sedimentam e dão aspecto turvo ao
combustível.
Até uma muito pequena contaminação do óleo diesel com substância surfactante (sabões ou detergentes) tem o poder de fazer com que gotas de
água muito pequenas fiquem dispersas no óleo, causando turvação no combustível. Água surge continuamente nos estoques de óleo diesel, noite e
dia, a partir da condensação da umidade do ar que entra no tanque pelo bocal de “respiração”.
Desde uma refinaria até o cliente consumidor, o óleo diesel passa por 4 a 8 tanques e todos esses tanques têm a possibilidade de conter alguma
água.
 PESQUISA TÉCNICA
DO COMBUSTÍVEL
7. Malefícios da utilização do óleo diesel
a) Presença de enxofre
No óleo diesel, há a presença de enxofre, o qual, durante a combustão, forma os gases tóxicos dióxido de enxofre e trióxido de enxofre. Esses gases
são eliminados na atmosfera e contribuem para o aumento da poluição do ar e para a formação da chuva ácida.
Se o gás trióxido de enxofre formado reagir com a água no veículo, ocorrerá a formação de ácido sulfúrico, o que causará a corrosão de peças
metálicas, principalmente no motor.
b) Não é renovável
Como o óleo diesel é um derivado direto do petróleo, sua fonte é finita, já que as reservas de petróleo estão diminuindo cada vez mais.

Bibliografia:
https://www.combuluz.com.br/armazenamento-correto-do-oleo-diesel/
http://sites.petrobras.com.br/minisite/assistenciatecnica/public/downloads/diesel-manual.pdf
 DIAGRAMA DE ISHIKAWA
Ambiente
Mão de obra
Fazenda
Equipe de Mato Grosso
técnicos de Barracão de
manutenção manutenção
da fazenda da fazenda
BOMBA
INJETORA
COM
Feita a limpeza do sistema de OXIDAÇÃO
combustível e reformulação
de armazenagem do diesel Tanque de combustível de
da fazenda plástico para colheitadeira
Manuais técnicos sobre
Após verificação foi Após quebras simultâneas da armazenagem correta do
constatado que o óleo bomba injetora a equipe verificou óleo diesel
diesel estava contaminado os sistemas que passam por ela
Materiais

Método e solução
PLANO DE AÇÃO (5W 2H)
 RELATÓRIO TÉCNICO

Na tarde do dia 30/10/2021, fui contatado sobre um problema mecânico na fazenda mato grosso, ao chegar lá e conversar com a equipe local foi
informado que uma colheitadeira estava apresentando problemas, em que inicialmente o motor estava funcionando de forma irregular, porém com mais
alguns dias uso ele havia parado de funcionar, gerando a primeira manutenção. Assim, após sua revisão resultou-se na hipótese que a bomba injetora
estava com defeito por oxidação, acarretando no seu reparo, mas exatos 10 dias depois, o tal problema veio à tona novamente e o pessoal da fazenda
concluiu que era o mesmo problema, a bomba injetora. Dessa maneira, perdurando essa situação o mês inteiro, minha equipe foi resolver essa
demanda, com base nos testes realizados no veiculo, o problema estava ligado à bomba, mas era algo superior a isso, fizemos o caminho do
combustível pela maquina e observamos que se supostamente tinha ocorrido uma oxidação.

Sequencialmente, foi checado o armazenamento do diesel, e pedimos o plano de limpeza dos tanques onde nos foi dito que não realizavam sua
higienização há certo tempo, explicitando que ao não limpar os tanques, o combustível presente da ultima recarga se deteriora, formando ácidos e água,
contaminando o novo diesel. Em seguida, voltamos equipe local e perguntamos há quanto tempo à colheitadeira estava parada antes de voltar a ser
usada, e eles nos disseram que pelo fato da época de colheita ter se iniciado recentemente, já fazia um tempo que não a usavam. Dessa maneira, pelo
fato da maquina estar parada a um bom tempo e os tanques de combustível não estarem sendo limpos e cuidados da maneira adequada, em algum
momento um instrumento da fazenda necessitaria de manutenção, concluindo que para a solução completa dos problemas é o armazenamento correto
do combustível, respeitando suas datas de limpeza e troca, e aos fins de períodos de colheita limpar o tanque de combustível do veiculo.