APRESENTAÇÃO

OTIMIZADOR DE COMBUSTÍVEL
 DIESEL
LIVRE DE ÁGUA E BACTÉRIAS
SEGMENTOS

RODOVIÁRIO MULTI VANTAGENS

CUSTO X BENEFÍCIO
AGRÍCOLA

$ %
ENERGIA LOGISTICA

FERROVIÁRIO %
ESTOQUE
APLICAÇÃO

1L 4.000L

MARÍTIMO ECOLOGICAMENTE
CORRETO
 EXTRA POWER
é um aditivo otimizador para combustível diesel, o qual foi
APLICAÇÃO especialmente desenvolvido para solucionar os problemas de
1L 4.000L
contaminação por umidade e proliferação de microrganismos
nos tanques de armazenamento do combustível.
 Você sabia que, com a diminuição de enxofre no diesel comum (sendo este
componente um biocida natural), proporcionou uma importante fonte de
alimento para os microrganismos? O enxofre é um componente que inibe a
proliferação de bactérias e fungos, e sua redução com a adição do biodiesel no
óleo diesel comum para um combustível menos poluente, agravou
substancialmente os problemas de contaminação microbiana.

Outro grave problema com o biodiesel é o aumento substancial da higroscopia em

comparação com o óleo diesel comum, o que signica que potencializa a absorção
de mais água. O biodiesel pode absorver até 1500 ppm de água, 30 vezes mais que
no óleo diesel comum, 50 ppm de água, resultando em um elevado teor de água
dissolvida no combustível.

Conforme o manual da PETROBRAS e ANP de boas práticas de estocagem, o biodiesel

deve ser estocado preferivelmente pelo prazo de até 30 dias. Sendo superior a este período, dependendo de suas
condições de armazenamento, pode deteriorar-se, tornando todo o conteúdo do tanque impróprio para uso.

Extra Power age diretamente nas partículas de água que se forma nas paredes dos tanques, proveniente do processo
de condensação da umidade (um fenômeno natural, inevitável e a onde se inicia a contaminação). A água, uma vez
presente no tanque de armazenamento de óleo diesel, leva ao desenvolvimento e multiplicação de colônias de
microrganismos (bactérias, fungos e leveduras) que se alimentam do diesel gerando um material com aspecto de lama
de cor marrom ou escura, a que denomina-se de borra e que se constitui de colônias de bactérias e de produto de
corrosão dos tanques. Além da borra são gerados ácidos orgânicos, álcoois e ésteres, devido a sua decomposição.

A aplicação continua de Extra Power no óleo diesel e uma boa gestão de armazenagem, evita a contaminação e
degradação do combustível em tanques xos e móveis, melhorando a estabilidade do óleo diesel armazenado e
empregado, proporcionando benefícios e soluções como:
Benefícios e Soluções

1 LITRO DE EXTRA POWER TRATA ATÉ 4.000 LITROS DE COMBUSTÍVEL

 Mas precisa realmente tratar o Diesel?
Sim! Não importa a procedência e qualidade do diesel que você utiliza, assim
que o combustível sai da renaria e vai para os tanques, já começam a
sofrer degradação.

E quando é adicionado o Biodiesel, este processo se intensica ainda mais.

Veja nas ilustrações a seguir como o processo de degradação se inicia.

DIESEL BIODIESEL
ILUSTRAÇÃO 1

E esta degradação começa em duas fases:

1ª É a formação de condensação (água) natural

no interior dos tanques, devido as condições
meteorológicas.

2ª Como há presença de água no

fundo do tanque, a proliferação
de microrganismos se formam e
estes se alimentam do diesel, os
quais geram ácidos que vão
comprometer a sua qualidade.
ILUSTRAÇÃO 2
Quanto mais baixo o nível do diesel armazenado, maior é o espaço livre para a formação de
condensação nas paredes do tanque.

À medida que o reservatório recebe uma nova remessa de combustível, o mesmo agita
revolvendo todos os sedimentos no fundo do tanque.

Uma parte de água e sedimentos formados pelos microrganismos, como ácidos, se incorporam
no combustível deixando o óleo diesel substancialmente mais degradado.

NOVA REMESSA

DIESEL
Como se leva algum tempo para que todas as impurezas se acomodem no fundo do tanque e como o
reabastecimento é rotineiro os primeiros veículos a serem abastecidos recebem um combustível muito
mais degradado.

E não para por aí, porque dentro do tanque do veículo o processo de condensação continua,
devido ao choque térmico que é causado pelo retorno do diesel quente, em torno de 50ºC.

Partículas de água condensado D Diesel já emulsionado com G Obstrução da drenagem manual

no topo do tanque água por sedimentos

B Vapores formados por E Água em processo de H Saturação prematura do ltro

condições meteorológicas decantação prensa
C Diesel visualmente em F Proliferação de I Processo continuo no reservatório
condições de uso microrganismos e borra do veículo

FROTA
A REABASTECER

ILUSTRAÇÃO 3 DIESEL
Estes microrganismos (fungos e bactérias) só são visíveis ao microscópio e se desenvolvem entre a
água e o combustível. À medida que se multiplicam, começa a surgir uma massa marrom ou preta,
conhecida como “borra”. Localizada na divisa entre o diesel e a água ou depositada no fundo do
tanque, a borra causa entupimento de telas, ltros e corrosão.

Os motores diesel modernos são muito menos tolerantes a presença de água e contaminantes no
óleo diesel do que os motores mais antigos.

A utilização do óleo diesel contendo estas impurezas, que embora níssimas são altamente
abrasivas, danica as peças do sistema de injeção e demais componentes.
Antes
Exemplo 1:
Formação de ferrugem por causa da água presente no biodiesel.
As imagens abaixo mostram a corrosão das peças.

Bomba rotativa de alta pressão – Eixo de acionamento e garra do eixo

de acionamento.

Fonte: Wahnfried, 2007, p. 68, BOSCH

Exemplo 2:
Coqueamento. Qualidade do biodiesel é duvidosa.
Imagens da ponta de um bico injetor com formação de depósitos.

Bico injetor – coqueamento causado por biodiesel.

Fonte: Wahnfried, 2007, p. 68, BOSCH

Exemplo 3:
Formação de depósitos em decorrência do envelhecimento.
Imagens da borra formada pelo biodiesel oxidado.

Bomba rotativa de alta pressão – Mecanismo de comando após

funcionamento com biodiesel de baixa qualidade.

Fonte: Wahnfried, 2007, p. 68, BOSCH

 Exemplo 4 :

Imagem produzida diariamente da ocina da usina de cana.

No momento da explosão do combustível na câmara, em temperatura superior a 660 °C, a presença da água emulsionada ao
diesel juntamente com o enxofre, componente do combustível, ocasiona uma reação química que resulta no Ácido Sulfúrico
(H2SO4), responsável pela corrosão dos bicos injetores, formação de incrustações e carbonização dos componentes
internos do motor.

Exemplo acima dos bicos de uma Colheitadeira John Deere que foi danicado pela ação do ácido sulfúrico com 750 horas de
trabalho, comprometendo totalmente a sua não recuperação, os mesmos tiveram que ser substituído por um conjunto de
bicos novos.
 Como mencionado anteriormente, a água está sempre
presente na rede de distribuição de diesel, seja proveniente
da umidade no ar, da condensação nas paredes dos tanques
de estocagem ou através de descuidos no manuseio do
combustível.

No descuido do manuseio, consegue-se eliminar promovendo

ações corretivas.

A condensação é inevitável, devido ao processo natural da

umidade existente no ar, que penetra para interior dos
tanques.

APLICAÇÃO

1L 4.000L
Utilize EXTRA POWER otimizador de combustível
como seu novo aliado e elimine seus problemas!
OTIMIZADOR DE COMBUSTÍVEL

DIESEL LIVRE DE ÁGUA E BACTÉRIAS

Gestão de combustível e sistema de arrefecimento

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