MOTORES DE

COMBUSTÃO

Externa e
interna
Quais são os ingredientes necessários
para se produzir fogo?
O Princípio das Máquinas
Thomas Newcomen
James Watt
O Princípio dos Motores
(Combustão externa)
 O que é um motor de combustão
externa?

A combustão ocorre fora do motor, sendo que o calor

gerado pela combustão é intermediado por outros
fluídos (ar, hidrogênio, vapor) até os componentes que
transformam a energia térmica em mecânica.
Motor de combustão externa (fábricas)
Motor de Locomotiva a vapor
Motor de Locomotiva a vapor
Motor de Locomotiva a vapor
 Locomotiva
ou trem?

Trem

Locomotiva
Motores de Combustão
interna
 O que é um motor de combustão
interna?

A combustão ocorre dentro do motor, esta entra em

contato direto com os componentes que transformam
energia térmica em mecânica.
Componentes dos Motores
Componentes Fixos
Componentes Fixos - Tampa

Componente que
protege as válvulas de
comando e impede
vazamento de fluídos
para o exterior.
Componentes Fixos - Juntas

Estruturas maleáveis
que intermediam a
junção de
componentes rígidos
promovendo a
vedação entre eles.
Componentes Fixos - Cabeçote

O cabeçote tem a
função de tampar os
cilindros, formando a
câmara de combustão
na parte superior do
bloco do motor. Deve
conseguir suportar
altas pressões.
Componentes Fixos - Bloco

Estrutura rígida e
usinada que abriga os
cilindros, servindo de
suporte para o
sistema de comando
de válvulas, e de
ductos de lubrificação
e arrefecimento.
Camisa do cilindro
Componentes Fixos - Carter

É responsável pelo
armazenamento de
óleo do sistema de
lubrificação e pela
proteção dos
elementos inferiores.
Componentes móveis
Componentes móveis - Válvulas

São elementos
metálicos responsáveis
pela vedação da
abertura de admissão e
da saída dos gases da
combustão, estes são
acionados pelos
balancins ordenados
pela árvore de
comando.
Componentes móveis - Comando

A função desse eixo é

abrir as válvulas de
admissão e escape,
respectivamente, nos
tempos de admissão e
escapamento.
Componentes móveis - Pistão

Responsável por
transmitir e ampliar a
energia resultante da
expansão dos gases
após a combustão,
recebendo a força de
expansão dos gases
queimados,
transmitindo a biela.
Componentes móveis - Pistão
Componentes móveis - Pistão

vedação vedação da compressão

e combustão, o controle
do óleo lubrificante e a
vedação transferência do calor
para o sistema de
arrefecimento.
Lubrificação
Componentes móveis - Pistão
Componentes móveis - Biela

Componente que
transmite o trabalho
do pistão para o
virabrequim, este
converte o movimento
retilíneo do pistão em
movimento rotativo
do virabrequim.
Componentes móveis - Biela
Componentes móveis - Virabrequim

Responsável por
receber o trabalho do
pistão convertendo
em trabalho circular
que é transmitido ao
volante do motor e
para o comando de
válvulas.
Componentes móveis - Virabrequim
Componentes móveis - Volante

Responsável por
transmitir o trabalho
dos virabrequins para
a embreagem ligada
ao sistema de
transmissão
Combustão interna
Combustão por
Otto
centelha
Ciclo termodinâmico:
Combustão por
Diesel
compressão

Tempo: Movimento para cima ou para baixo do pistão

2 Tempos 1ºt 2ºt
Ações: Admissão Compressão Expansão Escape

4 tempos 1ºt 2ºt 3ºt 4ºt

Funcionamento Otto
Ciclo Otto 4t
Ciclo Otto 4t
1º t - Admissão

Inicia com o pistão no máximo

deslocamento ponto morto superior,
estando à válvula de admissão iniciando a
abertura, em seguida o pistão movimenta-
se para o ponto morto Inferior,
promovendo a entrada de ar e gasolina no
interior do cilindro.
Ciclo Otto 4t
2º t - Compressão

A válvula de admissão inicia o seu

fechamento no mesmo instante em que o
pistão se desloca, subindo até o PMS,
comprimindo o ar dentro do cilindro,
promovendo aumento da pressão e
temperatura desse ar.
Ciclo Otto 4t
3º t - Expansão

A vela de ignição libera uma centelha

elétrica causando a combustão do
combustível, aumentando a pressão e
temperatura dentro do cilindro,
impulsionando o êmbolo.
Ciclo Otto 4t
4º t - escape

Com a válvula de escape aberta, o

pistão se desloca para o PMS do
cilindro, ocorrendo a saída dos gases da
combustão.
Ciclo Otto 4t
Ciclo Otto 2t
Funcionamento Diesel
Ciclo Diesel 4t
1º t - Admissão

O funcionamento do motor inicia com o

pistão no ponto morto superior, estando à
válvula de admissão iniciando a abertura,
em seguida o pistão movimenta-se para o
ponto morto inferior, promovendo a
entrada de ar no interior do cilindro.
Ciclo Diesel 4t

2º t - Compressão

A válvula de admissão inicia o seu

fechamento no mesmo instante em que o
pistão se desloca, subindo até o PMS,
comprimindo o ar dentro do cilindro,
promovendo aumento da pressão e
temperatura desse ar.
Ciclo Diesel 4t
3º t - Expansão

O bico injetor pulveriza óleo diesel no

interior do cilindro do motor, ocorrendo
a inflamação do combustível quando
em contato com o ar quente e
comprimido, em seguida o pistão é
empurrado para o PMI.
Ciclo Diesel 4t
4º t - Escape

Com a válvula de escape aberta, o

pistão se desloca para o PMS do
cilindro, ocorrendo a saída dos gases
da combustão. Após este tempo, o
ciclo se reinicia.
Ciclo Diesel 4t
Ciclo Diesel 2t
Bico injetor
 Otto Diesel
Admissão de
1º t - Admissão ar+gasolina
Admissão de ar

2º t - Compressão

Combustão por Combustão por

3º t - Expansão centelha elétrica compressão

4º t - Escape
Otto

Diesel