Quadro ou chassis-

Ele -Quadro ou chassis- é

constituido por duas longarinas de
aço,ligada entre si por várias
travessas e reforço.Ele está apoiado
nos orgãos de suspensão,mais
concretamente ,nas molas. e as molas
por sua vez nos eixos das rodas.
 Cont.
• A junção entre longarina e travessas e feita
atraves de rabetes e soldaduras de
electrogenio.
 A caroçarias

A caroçaria dos automoveis pesados de passageiro é

constituida,essencialmente, por uma estrotura de
aluminio tubolar prensado, devidamente apoiado no
chassis sendo revistida com paineis de poliester ou
fibra cujo formato é obtido por meio de prensagem.
 CONT.

• Nos automoveis ligeiros, a caroçaria e o chassis formam

uma estrotura única-monobloco-,construida com zonas
deformaveis na frente e na retaguarda, programada para
obsorver a energia gerada pelo embates frontais ,sendo o
habitaculo reforçada e indiformavel,de modo a proteger os
ocupantes em caso de colisão.
Caroçaria modernos
Carraçaria pesados de passageiro
 CABINE.
• A cabine pode estar unida rigidamente ao
chassis por meio de perafusos, rabites ou
soldaduras ou estar assentes sobre sistema
flexivel constituido por molas, que oferece
mais comonidade.
 CONT.
• Em determinados veiculos a cabina é
articulado por meio de um sistema
basculantes,de modo a permitir o acesso ao
motor situada na parte inferior.
• A cabina designa-se por #Normal#ou
recuada quando o motor está situada a
frente do condutor
• A cabina é #Avançada# quando o motor
fica por baixo do condutor
Exemplos ;c.normal.
Exem.C. avançada
 Caixa de carga
• A caixa distina ao transporte de carga pode
ser do
tipo«ABERTA«,«FECHADA«ou
«ESTRADO«.
• As caixa aberta pode ser fixas ou
basculantes,construidas em madeira, chapas
de ferro, aluminio ou outros materias, sendo
a estrutura fixas ao chassis por meio de
grampos de aço em forma de U.
Ex;Caixa do tipo aberto
Ex;Caixa de carga fechada.
Caixa de carga em estrado.
 Cont.
• A altura dos taipais das caixa de carga não
pode ser inferior a 20cm.quando abertos,
devem ficar perpendicular ao solo.
• OBS;Nos veiculos equepados com grua para a execução de trabalhos
especias, a grua não deve ser operada semque o veiculo esteja bem
apoiado ao solopor meio das sapatas telescopicas de sistema mecanica ou
hidrolico.
Ex;Veiculo com grua.
 Motor
• Motor
• O motor é um conjunto de orgãos que se
distinam a transformar em movimento
rotativo a energia desemvolvida pelas
explosões sucessivas de uma mistura de
combustivel.-Energia mecanica-
 • MOTOR – É toda a máquina capaz de
produzir movimento.
• Para produzir movimento, o motor terá
que consumir outra forma de energia
• ( combustivel, electricidade, calor, etc.).
• Motor está devidida;
• Partes fixas,Cabeça, bloco,carter
• Partes móveis,embolo,biela,gambota,e volantedo motor
• Cabeça do motor;é uma tampa metálica
que fecha o bloco do cilindro e é perfurada
para circulação de água permitindo o
arrefecimento do motor . Quando a água
não circula pela cabaça do motor poderá
originar as siguintes consiquencia;
• 1-Sobreaquecimento do motor
• 2-Gripagem do motor
• 3-A cabeça pode estalar-se.
• BLOCO DO MOTOR;É a peça onde estão
abertas as cavidades cilindricas e é
perfurada para a circulação de água
permitindo o arrefecimento do motor . No
bloco encontra-se apoiados os orgões vitais
do motor tais como;a gambota ,o pistão o
volant do motor e,t,c.Quando o bloco
encomtra-se ovalizado ha perca de
compressão e comsumoexagerado de oleo.
• Carter-éa caixa que serve de deposito do
oleo e fecha o motor na parte inferior ,é aí
que se encontra a bomba de oleo.Tem o furo
na parte inferior para retirar o oleo com
baixo nivel viscosidade istoé,com pouca
capacidade de lubrificação.
• Émbolo ou pistão-é a peça que serve para
transmitir a força de explusão a biela e tem
movimento retilineo.No pistão encomtra-se
os siguimentos de compressão ou vedação e
siguimentos de oleo.
• Biela-é a peça que liga pistão a ganbota e
serve para transmitir o movimento rectilíneo
dos embolos á gambota.
• GOMBOTA-É a peça que serve para
transformar o movimento retilíneo dos
embolos em movimento rotativo.
• Volante do motor;é uma peçada roda
metalica situada na parte de tras da gambota
e serve para vencer os tempos morto do
motor e dar balanço a gambota .Encontra-se
ligada na ponta da gambota.
• As valvulas;permiten a entrada da mistura
gasosa ou ar para dentro do cilindro no
tempo de admissão e permitem tambem a
saída dos gases queimados para atmosfera
no tempo de escape
• Existem dois tipos de valvulas-
• Admissão
• Escape
• As valvulas de admissão quando estão
abertas permitem a emtrada mistura gasosa
ou ar para dentro cilindro.
• As valvulas de escape.quando estão aberta
permite a saída de gases queimados para
fora do cilindro
• tipos de motor
• Motor Explosão-2tempo , 4tempo
• Motor combustão.4tempo.
• O que é tempo do motor?
• É cada descida ou subida do pistão no
interior do cilindro.Cada meia volta do
gambota corresponde um tempo e para se
realizarem 4tempo a gambota terá que dar
duas voltas completas.
Sistem de distribuição mecanica
• MOTOR 4 TEMPO
• MOTOR 2 TEMPO
 A distribuição mecanica do
motor-
• É o sistema auxiliar do motor que tem por
objectivo permitir a emtrada da mistura
gasosa ou Ar para o cilindros e a saida dos
gases queimados provinientes da
inflamação de combustivel.
• Existem dois tipos de distribuição;
• Distribuição por janelas
• Distribuição por valvulas
• Quanto a distribuição mecanica do motor a
4 tempo
• Exemplo;
• Admissão,compressão,explussão,escape
• Admissão,compressão,combustão,escape
 Distribuição por janela
• O sistema de distribuição por janela utiliza-
se nos motores a 2 tempo ja que estes
motores não possuem as valvulas. É o
proprio émbolo que no seu movimento
rectilíneo tapa ou destapa os orificios-
janela existentes no corpo do cilindro.
 Quamto a distribuição das
valvulas
Exitem 2tipo;
Motores de valvulas laterais
Motores de valvula á cabeça
Valvula a cabeça
 O que é o cilindro
• São as aberturas que existem no bloco do
motor.
• Quanto a disposição de cilindro