LUBRIFICANTES

E OFICINAS
Ao procurar uma oficina para trocar o leo de seu carro,
o dono do veculo se sente mais seguro ao realizar esse servio
junto ao seu profissional de confiana.
Com isso, aumenta a responsabilidade dos reparadores, pois os lubrificantes modernos
no so mais apenas um complemento na manuteno preventiva dos motores, uma vez
que esto mais parecidos com uma pea, que requer qualidade e aplicabilidade correta,
para atender s necessidades cada vez mais exigentes dos motores modernos e de alto
desempenho.
Hoje em dia, caso o profissional abastea o motor com o lubrificante errado,
pode causar elevao do consumo, formao de borra, partidas difceis,
aumento das emisses e desgaste prematuro das peas internas do motor, entre outros
graves desarranjos. Nesse sentido, existe uma oportunidade enorme para a correta
aplicao e venda de lubrificantes nas oficinas independentes, pois a frota cresce
ano a ano e, com essa mudana, um novo perfil de mercado vai sendo criado.
O mercado automobilstico atualmente caminha para que todos os carros exijam na sua
especificao lubrificantes sintticos ou no mnimo semissintticos. Como j vimos acima,
os motores esto cada vez mais modernos, mais potentes e com novas tecnologias, e isso
naturalmente traz a necessidade de novos lubrificantes que consigam atender a essas
maiores exigncias. A frota circulante de carros de passeio e utilitrios fechou 2014
com mais de 48 milhes de veculos. Coopera para esse cenrio positivo o fato de que
em 2014, dos 15 modelos de carros mais vendidos, 14 pedem produtos 100% sinttico
e apenas 1 pede leo semissinttico*.
Voc e sua oficina precisam estar preparados para esta nova onda de servios
de troca de leo com produtos sintticos e semissintticos, que como sabemos cada
vez mais frequente na oficina. Em tempos de concorrncia acirrada importante
que voc conhea muito bem as diferenas de aplicaes dos lubrificantes, pois este
ser um diferencial importante na hora de oferecer esse servio ao seu cliente.
por isso que a SHELL convida voc a se tornar um Especialista em Lubrificantes Shell.

*Fonte: Fenabrave & Shell LubeMatch

Qual a IMPORTNCIA
DOS SINTTICOS
E SEMISSINTTICOS PARA
A OFICINA?
Os sintticos em sua grande maioria so
os produtos que possuem maior valor percebido
pelo cliente. Aumentar as vendas de sintticos
significa aumentar a lucratividade do servio
e, o que mais importante ainda, reforar
o elo de confiana que une voc ao seu cliente.
Por possurem leos bsicos de maior qualidade
e normalmente pacotes de aditivos mais robustos,
os lubrificantes sintticos so mais seguros
e confiveis, pois contribuem de forma mais
significativa para a limpeza e proteo contra
o desgaste, aumentando assim a vida til
do motor.
Para o reparador, fundamental entender
a importncia dos lubrificantes sintticos
e semissintticos:
n

T razem maior rentabilidade, quando

comparado com a proporcionada
pela linha mineral.
Devido s suas caractersticas mais robustas,
contribuem de uma melhor maneira para
a proteo do motor e consequentemente
reduzem a chance de problemas.

QUAL A DIFERENA
ENTRE LUBRIFICANTE
MINERAL E SINTTICO?
O lubrificante que voc encontra em
sua oficina na verdade a mistura
entre leos bsicos de aditivos. Existem
dois tipos principais de leo bsico:
o mineral e o totalmente sinttico. Os
lubrificantes para motores chamados
de semissintticos ou de tecnologia
sinttica contm uma mistura desses
dois tipos. Os leos bsicos minerais
so derivados diretamente do petrleo.
Para a produo desse tipo de leo,
petrleo bruto processado em
uma refinaria onde so separadas
as fraes que se deseja para a
produo de lubrificantes. Nesse
processo, tambm so utilizados
mecanismos para diminuir a presena
de elementos que possam prejudicar
as caractersticas finais do leo bsico
mineral. Alguns processos de refino
so mais criteriosos e produzem leos
bsicos com melhores caractersticas.
o caso dos leos bsicos sintticos
que normalmente passam por
processos muito mais criteriosos e
severos que os utilizados na produo
de bsicos minerais. Alm disso, os
bsicos sintticos so praticamente

livres de certos contaminantes que

mesmo aps o refino, ainda estaro
nos leos bsicos minerais e podem
prejudicar sua resistncia oxidao
e fluidez. Por essas razes, os leos
bsicos sintticos so superiores aos
leos bsicos minerais. Uma vez que
recebam o correto pacote de aditivos,
os lubrificantes sintticos certamente
iro superar os lubrificantes minerais
em praticamente todos os quesitos.
A Shell seleciona leos bsicos
de elevada qualidade para seus
lubrificantes, seja ele mineral,
semissinttico ou sinttico e, hoje,
produz um dos leos bsicos
sintticos mais modernos do mundo
por meio de seu exclusivo processo de
refino, que transforma o gs natural
em um leo bsico de excelente
qualidade.

VANTAGENS
DOS SINTTICOS?
Acabamos de mostrar que
a tendncia cada vez mais as
montadoras recomendarem lubrificantes
sintticos. Mas quais as vantagens
que esses lubrificantes trazem para
os motores quando comparados
com os outros tipos?

Proporcionam maior limpeza

interna ao motor. Um motor
mais limpo trabalha de forma
mais eficiente e com menor
desgaste.
Apresentam em geral menor
evaporao quando comparados
a lubrificantes minerais de
mesma viscosidade. Isso reduz
a necessidade de reposio
ao longo do intervalo
estabelecido.
Apresentam excelente proteo
contra o desgaste.
Em geral, os lubrificantes
sintticos apresentam melhor
fluidez na partida a frio quando
comparados a lubrificantes minerais.
Mesmo em climas tropicais como
temos no Brasil, a boa fluidez
de fundamental importncia
para reduzir o desgaste
na partida a frio, principalmente
nas partes superiores do motor
(eixo comando, guias de vlvula,
tuchos etc).

Normalmente possuem uma maior gama

de aprovaes de montadoras. Isso reduz
a necessidade de vrios produtos para
atender s recomendaes dos veculos.
 m alguns casos, quando previsto
E
pelo fabricante do veculo no manual,
o uso de lubrificantes sintticos
proporciona o aumento do intervalo
de troca. Isso cria um maior valor
percebido pelo cliente.

Ciente desse cenrio, a Shell

est fazendo chegar s suas
mos este material especialmente
elaborado para que voc se torne
um Especialista em Lubrificantes
Shell. Como est sendo orientado
na divulgao do jornal Oficina
Brasil, leia e estude atentamente
este material e depois acesse o site
www.oficinabrasil.com.br/especialista
e faa o teste. Com a participao,
voc receber um Certificado
Especialista em Lubrificantes Shell
e, o mais importante, a garantia
a voc e seus clientes da informao
adequada para aplicao do
lubrificante correto, afinal, o
lubrificante fundamental para
o bom funcionamento do motor.

POR QUE OS LEOS SINTTICOS TM UM DESEMPENHO TO BOM?

Propriedades dos LUBRIFICANTES sintticos

Benefcios resultantes

Lubrificantes sintticos de baixa viscosidade apresentam em

geral menor atrito fluido, diminuindo o esforo necessrio
para que o motor execute um mesmo trabalho.

Economia de combustvel. Certos lubrificantes podem trazer economia

de at 4% quando comparados com lubrificantes de maior
viscosidade.

Lubrificantes sintticos apresentam maior ndice de

viscosidade quando comparados a lubrificantes minerais.
Isso singnifica que eles apresentam excelente fluidez
a baixas temperaturas e ao mesmo tempo mantm a
viscosidade estvel em temperaturas extremas.

A rapida fluidez resulta em um menor desgate para o motor,

alm de facilitar a partida a frio. nesse momento que cerca de 60%
a 70% do desgaste em um motor ocorre. Por isso, uma boa fluidez
essencial. A viscosidade estvel sobre temperaturas extremas garante
a tima proteo contra o desgaste.

Baixa evaporao, quando comparado a lubrificantes

minerais de mesma viscosidade.

Reduo no consumo de leo, diminuindo a necessidade

de completar o lubrificante com tanta frequncia.

Resistncia oxidao.

Maior vida til ao lubrificante.

O motor trabalha limpo e com a maior eficincia possvel.

Limpeza. Lubrificantes sintticos, como os produtos da linha

Shell Helix Ultra, apresentam excelente sinergia entre seus
leos bsicos sintticos e seu pacote de aditivos. Isso
possibilita a mxima limpeza interna do motor, mesmo
naqueles regimes mais severos de uso.

Maior vida til ao motor e menor consumo de combustvel,

quando comparado a um motor sujo internamente.

PARTIDA A FRIO
Um dos momentos cruciais para a boa conservao do motor e aumento da
sua vida til o da partida a frio do carro. Nesse momento, o lubrificante est
depositado no crter, que fica na parte inferior do motor. Tanto o lubrificante quanto
o motor esto frios e, por esse motivo, o lubrificante est no seu estado mais viscoso
(grosso). Ao dar a partida, esse lubrificante bombeado pelo motor para cima,
pois precisa lubrificar todos os componentes crticos durante

O QUE SIGNIFICAM OS NMEROS

E LETRAS NA EMBALAGEM?
Os lubrificantes recebem nmeros e letras para classific-los em relao s suas
caractersticas e desempenho, e so indicados por diferentes institutos ao redor
do mundo. Conhea as principais classificaes abaixo:
SAE Sociedade dos Engenheiros Automotivos
A viscosidade de um fluido a propriedade que determina o valor de sua resistncia
ao escoamento (resistncia a fluidez). A SAE define a classificiao de viscosidade
para leos automotivos. No mercado, h basicamente dois grupos: os monoviscosos
(por exemplo: SAE 30 ou SAE 40), que se comportam sempre da mesma forma,
independentemente da temperatura, e os multiviscosos (por exemplo: 10w30), que
se comportam de formas diferentes de acordo da temperatura. Os monoviscosos
so pouco utilizados em carros hoje em dia, devido maior capacidade dos
multiviscosos de apresentarem maior fluidez a baixas temperaturas e menor variao
da viscosidade quando comparados ao aumento da temperatura com o motor
em funcionamento, pois eles tm aditivos que auxiliam nesse processo.
Vamos entender na prtica?
Considere para o exemplo um lubrificante de viscosidade SAE 5w40. O primeiro
nmero dos multiviscosos (nesse caso, o 5w) indica o comportamento da viscosidade
na partida com o motor frio (temperatura ambiente). Quanto mais baixo esse nmero,
menor ser o esforo do motor na hora de acion-lo pela primeira vez no dia.

o seu funcionamento. Um lubrificante com boa fluidez em baixas temperaturas

atingir as partes altas do motor mais rapidamente, garantindo o menor desgaste
possvel e facilitando a partida. Os lubrificantes sintticos apresentam melhor
comportamento sob baixas temperaturas, proporciondo assim os beneficios
citados anteriormente.

Viscosidades mais baixas a frio ajudam a reduzir o desgaste do motor e facilitam

a partida. medida em que o motor vai aquecendo, passar a valer a viscosidade
indicada pelo segundo nmero (nesse caso, 40). Esse, por sua vez, indica a
viscosidade temperatura quente, de funcionamento do motor. Quanto maior
esse nmero, maior a viscosidade quando o lubrificante est em altas temperaturas.
Para cada motor, o fabricante testa os diferentes tipos de lubrificantes e verifica
aquele que melhor se adequa s suas condies de trabalho. Por isso, a importncia
de seguir exatamente o que diz o manual da montadora para seu veculo.
API Instituto Americano do Petrleo
A classificao API (Instituto Americano do Petrleo) define os nveis de desempenho
do leo lubrificante e deve ser observada no momento da troca de leo para
se evitar erros que resultem em perda de desempenho/danos ao motor. Sempre
verifique o nvel mnimo do API descrito no manual do proprietrio (por exemplo:
API SL; SM; SN Motores ciclo Otto, essa classificao separa os lubrificantes
em duas classes, dependendo do ciclo de funcionamento do motor. Lubrificantes
para motores ciclo Diesel so classificados com a inicial C (comercial), e os
lubrificantes para motores ciclo Otto (gasolina, etanol, GNV e Flex), com a inicial S
(servio). J a segunda letra que sucede as iniciais indica o nvel de desempenho do
lubrificante, que aumenta conforme a sequncia alfabtica, ou seja, um API SL, por
exemplo, indica um lubrificante para motores ciclo Otto de superior desempenho, se
comparado com um API SJ. Entretanto, deve-se tambm atentar para a viscosidade,
base do leo e/ou aprovaes recomendadas antes de qualquer aplicao.

SHELL HELIX ULTRA 0W20

API: SN / ILSAC GF-5 / ACEA A1/B1.

Viscosidade: 0W20. Tipo: 100% sinttico.
Pistes 50% mais limpos, comparado aos requerimentos
padres da indstria1. Ajuda a estender a vida til do motor,
mesmo nas condies mais severas2.
Principais Aplicaes: Linha Honda 2011 >

SHELL HELIX ULTRA ECT 5w30

Atende aos requeirmentos de performance

de motor da ACEA C3. Viscosidade: 5W30.
Tipo: 100% sinttico. Proteo de ltima gerao para os sistemas
de emisses veculares. At 1,7% maior economia de combustvel*.
Principais Aprovaes: VW 507.00; MB 229.51; BMW LL-04
e Porsche C30.
*Baseado nos resultados de economia de combustvel da ACEA M111,
comparado com o lubrificante de referncia da indstria.

SHELL HELIX ULTRA 5w40

API: SN/ACEA A3/B4. Viscosidade: 5W40.

Tipo: 100% sinttico.
Nenhum outro leo limpa melhor o seu motor.
Principais Aprovaes: VW 502.00; FIAT 9.55535Z2;
MB 229.5; Renault 0700/0710; BMW LL-01; Ferrari.

SHELL HELIX HX8 5w30

SHELL HELIX

a linha de lubrificantes
Shell para veculos leves
SHELL HELIX ULTRA: UMA REVOLUO
EM LUBRIFICANTES

J imaginou se fosse possivel transformar gs natural em lubrificante?

A Shell imaginou, desenvolveu essa tecnologia e trouxe para toda
a sua linha Shell Helix Ultra. Por meio da revolucionria Tecnologia
Shell PurePlus, a Shell consegue transformar o gs natural em um leo
bsico cristalino, 100% sinttico e sem as impurezas geralmente
encontradas nos leos bsicos extrados do petrleo bruto. E com
este leo bsico revolucionrio, o principal componente de um lubrificante,
que o Shell Helix Ultra com Tecnologia PurePlus produzido, resultando
em um produto que proporciona limpeza e proteo superiores1, mesmo
para os motores mais modernos, alm de poder contribuir com uma
melhoria de at 3% na economia de combustvel2.

Benefcios da linha
Shell Helix Ultra
n
n
n
n
n
n

P istes 65% mais limpos.

Maior economia de combustvel (at 3%).
Melhor desempenho do motor.
Proteo insupervel contra o desgaste.
Excelncia de performance em extremos de temperatura.
A 1 linha de lubrificantes feita a partir de gs natural,
por meio da tecnologia Shell PurePlus.

Baseado na sequncia VG do teste de borra de acordo com a performance de um lubrificante SAE 0W-40.
Baseado nos resultados de economia de combustvel da ACEA M111, comparado com o lubrificante de referncia
da indstria. A economia de combustvel oferecida pelo Shell Helix Ultra varia de 1,7% a 3%, dependendo do tipo
de veculo e lubrificante de motor utilizado.
1
2

API: SN/ACEA A3/B4. Viscosidade: 5W30.

Tipo: 100% Sinttico.
Performance e proteo indiscutveis.
Principais Aprovaes: VW 502.00; MB 229.3; Renault 0700/0710
e outras aplicaes que solicitem lubrificante SAE 5W-30 API SN
100% sinttico.

SHELL HELIX HX7 10w40

API: SN/ACEA A3/B4. Viscosidade: 10W40.

Tipo: semissinttico.
Limpeza e proteo, mesmo em condies de trfego intenso.
Principais Aprovaes: VW 502.00; FIAT 955535G2;
MB 229.3; Renault 0700/0710.

SHELL HELIX HX6 15w40

API: SN/ACEA A3/B3. Viscosidade: 15W40.

Tipo: semissinttico. Especialmente projetado para motores flex.
Ajuda a proteger, o motor contra o desgaste e a formao de borra.
Principais Aplicaes: motores a gasolina flex que requeiram um
lubrificante mineral ou semissinttico SAE 15W-40 API SJ/SL/SM ou SN.

SHELL HELIX HX5 15w40

API: SL. Viscosidade: 15W40. Tipo: mineral.

Ajuda a remover a borra de motores sujos e mantm
excelente nvel de proteo.
Principais Aplicaes: pode ser aplicado em ampla variedade
de veculos que requeiram um lubrificante mineral
SAE 15W-40 e API SL.

SHELL HELIX HX3 Alta quilometrageM 25w60

API: SL. Viscosidade: 25W60. Tipo: mineral.
Proteo para motores antigos com alta quilometragem.
Principais Aplicaes: ajuda a reduzir o consumo de
lubrificante,melhora a compresso, reduz a emisso de fumaa
e rudos caractersticos de motores que apresentam desgaste.

SHELL HELIX HX3 20w50

API: SL. Viscosidade: 20W50. Tipo: mineral.

Proteo confivel para motores mais antigos.
Pode ser aplicado em ampla variedade de veculos
que requeiram um lubrificante mineral SAE 20W-50
e API SJ/SL.

MITOS E VERDADES SOBRE LUBRIFICAO

Deve-se usar apenas a marca do lubrificante
recomendada no manual
No necessariamente. Apesar de alguns fabricantes recomendarem no manual
uma marca especfica de lubrificante, em geral sempre existir uma especificao
aberta, pois nem sempre o usurio poder encontrar aquele determinado produto
recomendado. Tendo isso em vista, fique atento s recomendaes de Viscosidade
(Classificao SAE), API ou ACEA e/ou alguma aprovao especifica exigida
pelo fabricante do veculo.

No existe diferena entre os LUBRIFICANTES

Os lubrificantes no so todos iguais. Na verdade, muito longe disso. Inclusive
lubrificantes com mesma base de leo e viscosidades similares podem apresentar
diferenas importantes de desempenho devido aos pacotes de aditivos utilizados.
Atualmente, devido necessidade cada vez mais crescente de lubrificantes
que atendam a caractersticas especficas de cada tecnologia, essa diferena
tem se tornado ainda mais aparente. O uso indiscriminado de produtos fora da
especificao pautada na crena de que lubrificante tudo igual certamente
trar uma enorme dor de cabea a quem pensa dessa forma.

Apenas carros importados ou de alta performance

precisam de lubrificante sinttico ou semissinttico
A melhor forma de sair desse dilema buscar quais as recomendaes do manual
do fabricante do veculo. Como a tendncia de sintticos est cada vez mais forte
devido aos seus benefcios, na maioria dos casos a recomendao ser de produtos
sintticos. No precisamos ir muito longe para comprovar: basta olhar os 15 carros
mais vendidos em 2014, todos so carros nacionais, em sua grande maioria
populares, e pedem lubrificantes sintticos ou semissintticos.

possvel comprar um lubrificante mais barato

e colocar apenas o aditivo a parte
A verdadeira dificuldade em uma formulao de lubrificante no est somente na
seleo dos melhores leos bsicos e aditivos, mas sim no balano dessa mistura.
Alm disso, essa formulao testada milhares de horas em motores e laboratrios
para garantir a boa performance do lubrificante. Colocar aditivos milagrosos
indistintamente no recomendvel e certamente trar prejuzos formulao e,
consequentemente, performance do lubrificante. Essa reduo de performance
poder causar danos ao motor e prejuzo financeiro ao usurio. Problemas com
garantia do veculo podem ocorrer se aditivos forem utilizados fora da recomendao
do fabricante. Tenha em mente que os lubrificantes j esto devidamente preparados
para atender ao motor (de acordo com a classificao de desempenho exigida)
e que aditivos colocados posteriormente so totalmente suprfluos.

No necessrio usar um sinttico mais caro,

j que terei que trocar o lubrificante
com o mesmo intervalo de troca
O intervalo de troca e a especificao do lubrificante devem ser definidos
de acordo com as recomendaes da montadora no manual do veculo.
Porm, importante destacar que a utilizao do lubrificante sinttico no est
condicionada ao intervalo de troca e sim s necessidades do motor: com a
modernizao dos motores, as novas tecnologias exigem lubrificantes com alta
performance, como os sintticos. A maioria dos motores atuais no comporta
a utilizao de lubrificantes minerais, e seu uso pode trazer problemas como
consumo elevado, formao de depsitos, desgaste prematuro e borra.

O lubrificante deve ser trocado mesmo sem atingir a

quilometragem prevista pelo fabricante do veculo?
Sim. A queima do combustvel aliada alta temperatura e umidade gera cidos
que podem atacar as superfcies metlicas do motor e o prprio leo lubrificante.
Se o perodo de troca for estendido, mesmo no tendo ultrapassado a quilometragem
de troca, o lubrificante poder formar borra/verniz, alm de no evitar que
as superfcies internas do motor sejam atacadas pelo cido. Por essa razo,
os fabricantes de veculos estabelecem o perodo de troca por tempo (que varia
em mdia de 6 a 12 meses), alm do perodo de troca por quilometragem.

Um lubrificante de motor que fica preto NO bom

Isso no correto. Muitos lubrificantes quando esto oxidados realmente mudam sua
cor para uma cor escura, pois o processo de oxidao do lubrificante produz esse
efeito. Entretanto, preciso lembrar que um dos principais papis de um lubrificante
a limpeza interna do motor, e essa ao tambm faz com que o lubrificante
escurea devido ao contato com os produtos da oxidao e tambm com produtos
da combusto, como a fuligem por exemplo. Dessa forma, totalmente equivocado
avaliar a qualidade de um lubrificante pela sua cor quando sai do motor.

Posso estender o intervalo de troca quando usar

um produto sinttico ou semissinttico?
No. recomendvel sempre seguir o perodo de quilometragem ou tempo indicado
no manual do proprietrio. O principal ganho em se utilizar lubrificantes sintticos
est em sua maior proteo e limpeza, refletidas em um maior desempenho
e vida itil do motor.

SUPORTE SHELL

Em caso de dvida, estamos disposio para ajud-lo.

E-mail: teletec@shell.com