1940 WILLYS QUAD

Em junho de 1940, com a Segunda Guerra Mundial no horizonte, o Exército dos EUA solicitou
propostas de 135 fabricantes de automóveis para um "veículo leve de reconhecimento" de 1/4
de tonelada adaptado às especificações do Exército. Apenas três empresas responderam -
Bantam, Willys e Ford - mas, dentro de um ano, produziram coletivamente o modelo para o
veículo conhecido mundialmente como "jipe".

Willys-Overland entregou o protótipo "Quad" (nomeado para o sistema 4x4 que apresentava),
para o Exército dos EUA no Dia do Armistício (Dia do Veterano), novembro de 1940. O projeto
foi concluído em notáveis 75 dias.

Apenas dois protótipos foram feitos

 1941 WILLYS MA

O Willys MA apresentava uma alavanca de câmbio na coluna de direção, recortes laterais baixos
da carroceria, dois grupos de instrumentos circulares no painel e um freio de mão no lado
esquerdo. Willys lutou para reduzir o peso para a nova especificação do Exército de 2.160 libras.
Porcas e parafusos foram encurtados junto com painéis mais leves para produzir uma versão
mais leve do Quad. Os itens removidos para que o MA atingisse essa meta foram reinstalados
no MB de próxima geração, resultando em um peso final de aproximadamente 400 libras acima
das especificações.

Após testes árduos, a Willys-Overland obteve o contrato em julho de 1941, exigindo a produção
de 16.000 modelos MB revisados a um preço unitário de $ 738,74. A maioria dos MAs foi enviada
aos Aliados dos Estados Unidos na Rússia e na Inglaterra sob o programa Lend-Lease. Hoje, o
MA é o mais raro de todos os Willys em pré-produção, com apenas cerca de trinta modelos
conhecidos.

As melhorias no Willys MA em relação ao Quad incluíram: um freio de mão; rodas de peça única;
recortes de porta arredondados; dois grupos de instrumentos de montagem circular; e uma
mudança de marcha montada na coluna de direção.
 1941-1945 WILLYS MB

É uma lenda; o Exército dos EUA solicitou um veículo - e partiu como um herói. O Willys MB, seu
espírito forjado pelo fogo do combate e afiado no calor da batalha, abriu caminho nos corações
dos guerreiros que lutavam pela liberdade. Fortes laços emocionais frequentemente se
desenvolvem entre um soldado e seu "jipe" 4x4. O fiel MB conquistou um lugar no coração de
cada soldado, em todas as áreas de combate, em todas as funções imagináveis.

O resistente e simples Jeep® Brand 4x4 tornou-se o melhor amigo do GI - perdendo apenas para
seu rifle. Um MB foi até premiado com um Coração Púrpura e enviado para casa. O General
George C. Marshall, Chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA durante a Segunda Guerra
Mundial e, posteriormente, Secretário de Estado dos EUA, descreveu a marca Jeep® 4x4 como
"a maior contribuição da América para a guerra moderna". O repórter da segunda guerra
mundial da Scripps Howard, Ernie Pyle, disse uma vez: "Fez tudo. Foi para todo lugar. Foi fiel
como um cachorro, forte como uma mula e ágil como uma cabra. Carregava constantemente o
dobro do que foi projetado e ainda conserva indo."

Os MBs podiam ser carregados em aeronaves de transporte para uma rápida implantação e
também eram pequenos o suficiente para caber nos grandes planadores usados na invasão do
dia D na Europa. Ao longo da guerra, kits de campo customizados foram desenvolvidos para as
condições do inverno e do deserto, e outras necessidades de combate.

Embora o Willys MB não tenha sido o primeiro veículo com tração nas quatro rodas, o Go
Anywhere. O veículo da marca Do Anything.® Jeep® influenciou todos os 4x4 construídos em seu
rastro. O Museu de Arte Moderna de Nova York inclui um Jeep Brand 4x4 militar em sua
exposição de oito automóveis e o considera "uma das poucas expressões genuínas da arte
mecânica".
 1945-1949 JEEP CJ-2A ®

O PRIMEIRO VEÍCULO DA MARCA CIVILIAN JEEP® (CJ)

O poderoso Willys MB emergiu do caldeirão de guerra pronto para o serviço de tempos de paz.
O lendário G.I. O burro de carga da Segunda Guerra Mundial foi convertido por Willys-Overland
em um CJ com o objetivo de colocar os cavalos de trabalho agrícolas no pasto.

Segundo a Willys-Overland, havia 5,5 milhões de agricultores nos EUA e, desses, mais de 4
milhões não tinham caminhão nem trator. O robusto e versátil CJ-2A foi comercializado pela
Willys-Overland como "The All-Around Farm Work-Horse". Ele poderia fazer o trabalho de dois
cavalos de tração pesada, operando a uma velocidade de quatro milhas por hora, 10 horas por
dia, sem superaquecer o motor. O CJ-2A "Universal" serviria à agricultura e à indústria em todo
o mundo de mil maneiras diferentes.

Uma versão bastante modificada do MB, o 1945 CJ-2A (MSRP: US $ 1.090) tinha "Willys" gravado
nas laterais do capô e na estrutura do pára-brisa. Foi oferecido ao público com melhores
amortecedores, molas e assentos mais confortáveis para maior conforto, transmissão revisada
e relações de engrenagem da caixa de transferência permitindo transporte em baixa velocidade
e velocidades de rodovia de até 60 mph, embreagem mais robusta, melhor resfriamento, uma
tampa traseira, pneu sobressalente montado na lateral, faróis maiores de 7 polegadas, um
tampão de combustível externo, uma estrutura reforçada para maior rigidez e um limpador de
pára-brisa automático no lado do motorista.
 1946-1965 WILLYS WAGON

PRIMEIRO VAGÃO DE ESTAÇÃO DE AÇO DA AMÉRICA

A primeira station wagon toda em aço da América estreou em julho de 1946 como o modelo
463 Jeep® Station Wagon e apresentava uma pintura em três tons que simulava a aparência
"woodie". O veículo utilitário, sem manutenção, todo em aço, não era sujeito a intempéries,
descascamento ou rangidos como os antigos "amadeirados". A escotilha dobrável da porta
traseira do Wagon estava à frente de seu tempo e pode ser creditada como a origem da "festa
da porta traseira".

A maioria das peruas da época podia carregar folhas de compensado de 1,2 x 2,4 metros
horizontalmente - mas apenas Willys também podia armazená-las verticalmente. Um interior
lavado poderia ser "limpo quase tão facilmente quanto uma pia de cozinha!" A edição de
outubro de 1950 da Consumer Reports declarou: "A Willys Station Wagon, usada como deve ser
usada, não tem igual em seu campo ... É uma carro funcionando e ele faz seu trabalho bem. ”

O Willys Wagon também estava disponível em formatos de entrega comercial - Sedan Delivery,
Panel Delivery ou Utility Delivery - com laterais traseiras fechadas e portas traseiras verticais.

Quando a tração nas quatro rodas foi adicionada em 1949, o Willys Wagon se tornou o precursor
do Grand Cherokee (WK). O Wagon projetado por Brooks Stevens estava em produção há quase
20 anos - mais do que qualquer outro automóvel americano contemporâneo de sua época.
 1947-1965 WILLYS-OVERLAND TRUCK

UM CAMINHÃO PARA O AGRICULTOR MODERNO

Um anúncio inicial promovia "Os novos caminhões 'Jeep' são a maior novidade no campo de
veículos médios." Os modelos com tração nas quatro rodas e duas rodas foram originalmente
comercializados para o agricultor moderno. A picape com distância entre eixos de 118 polegadas
marcou a primeira tentativa da Willys-Overland de diversificar a marca Jeep® além do pára-
choque plano de curta distância entre eixos.

O Jeep Brand Truck foi produzido com pequenas mudanças nas chapas de metal até que as
pickups Gladiator os substituíram nos anos 60.

Com modelos de tração nas quatro e duas rodas disponíveis, o Jeep® Brand Truck pode ser
equipado com uma picape ou estaca, chassi ou cabine, ou como um chassi simples. Picapes do
final dos anos 40 estavam disponíveis com tração nas quatro rodas - um recurso não disponível
em caminhões Chevy ou Ford até 1957 e 1959, respeitosamente.

Muitos dos componentes do caminhão da marca Jeep foram compartilhados com o Willys
Wagon, em particular o motor Go Devil, o cabeçote L de 72 hp "Super Hurricane" seis
encontrado em modelos anteriores e o motor "Tornado" que encontrou seu caminho em
versões posteriores.
 1948-1951 JEEP JEEPSTER (VJ)
®

UM CONVERSÍVEL JOVEM E DESPORTIVO

O Jeepster (VJ) foi o último veículo de carroceria aberta em estilo phaeton feito por uma
montadora dos Estados Unidos, usando cortinas laterais para proteção contra intempéries em
vez de janelas de enrolar. Brooks Stevens, o famoso designer da Willys-Overland, pretendia que
o Jeepster fosse um carro esporte americano de baixo custo. Por fim, custou cerca de US $ 1.900,
o que na época era fabulosamente caro.

Comercializado como um carro esportivo, o desempenho era um tanto deficiente - daí os

números de vendas mais baixos. O Jeepster, ao contrário do CJ-2A, foi promovido como um
veículo adequado para mulheres motoristas e recém-formadas. Muitos motoristas de subúrbio
usaram o Jeepster apenas como um "raio de sol" ou como um carro secundário. Originalmente
oferecido com o motor "Go-Devil", ele acabou sendo equipado com o motor "Hurricane" de 161
polegadas cúbicas e seis cilindros, mas nunca foi oferecido com tração nas quatro rodas.

Recentemente, o Jeepster tornou-se um colecionador certificado e foi considerado um carro

Milestone. Em 1971, o grupo britânico de glam-rock T. Rex prestou homenagem ao Jeepster com
uma música de mesmo nome, cantando "Garota, sou apenas um Jeepster pelo seu amor" em
seu álbum de sucesso Electric Warrior.
 1949-1953 JEEP CJ-3A

UM JEEP® CJ MELHORADO

O CJ-3A é considerado por muitos o pai dos veículos de recreação. Introduzido no final de 1948,
o CJ-3A era muito semelhante ao modelo anterior, mas apresentava refinamentos em relação
ao CJ-2A, incluindo; um pára-brisa de uma peça com ventilação inferior e limpadores duplos
montados na parte inferior, uma transmissão mais robusta, caixa de transferência e eixo traseiro
Spicer 44-2 mais robusto. O CJ-3A poderia ser facilmente diferenciado do CJ-2A por seu pára-
brisa de uma peça.

Uma versão agrícola foi oferecida de 1951 a 1953 e apresentava as opções que a maioria dos
agricultores solicitou, incluindo um elevador hidráulico, regulador do motor, barra de tração,
proteções do eixo de transmissão e molas reforçadas. Uma tomada de força traseira e pesos do
pára-choque dianteiro eram opcionais.

O Jeep Tractor era uma versão simplificada do CJ-3A. Era o esqueleto a ponto de ter apenas um
assento, sem luzes, amortecedores dianteiros, buzina, porta traseira ou pára-brisa. O Jeep
Tractor apresentava um elevador hidráulico de 3 pontos e barra de tração - e muita coragem!

Os motores eram visualmente idênticos aos da série 2, "Go-Devil", mas apresentavam folgas
revisadas do pistão e do taco da válvula, bem como um volante diferente. O espaço para as
pernas e joelhos do passageiro dianteiro foi melhorado (os passageiros traseiros perderam
algum espaço).
1950-1959
A década de 1950 viu o surgimento do veículo de recreação, bem como a superioridade da
engenharia. Entusiastas populares ajudaram a lançar o Jeep® Jamborees e levaram a máquina
original da liberdade a um novo patamar de vendas graças a sete modelos exclusivos.

BEM-VINDO WILLYS MOTORS

A palavra “Jeep” tornou-se uma marca registrada da Willys-Overland em 1950. Três anos depois,
a empresa foi vendida para Henry J. Kaiser por US $ 60,8 milhões e se tornou Willys Motors Inc.
O modelo CJ foi atualizado em 1953, seguido por o CJ-5 em 1955. A empresa foi comercializada
como a “maior fabricante mundial de veículos com tração nas quatro rodas”.
 1950-1952 JEEP M38 (MC)®

UMA NOVA MARCA JEEP® 4x4 PRONTO PARA A BATALHA

Essencialmente uma versão pronta para combate do CJ-3A, o M38, ou Willys Model MC, foi o
primeiro veículo militar da marca Jeep® pós-Segunda Guerra Mundial. O M38 incluiu várias
mudanças importantes, incluindo: quadro e suspensão mais fortes. Ele poderia ser conduzido
completamente submerso graças em parte a um novo sistema de ignição impermeável de 24
volts (substituiu o sistema de 6 volts do CJ-3A) e um sistema de tubo de ventilação exclusivo que
conectava o tanque de combustível, caixa de transferência, transmissão e motor ao o filtro de
ar.

O 1950 Jeep® CJV-35 / U, uma derivação do M38, foi o primeiro Jeep 4x4 de produção com
capacidade de vadear em águas profundas incluída de fábrica. O CJV-35 / U foi feito
principalmente para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. (Não mostrado).

Modelos posteriores incluiriam lâmpadas blackout, protetores de farol e capacidade de carregar

ferramentas na lateral do M38, semelhante ao Willys MB original. O M38 é conhecido por
muitos como "o melhor dos pára-lamas planos".

O M38 serviu com honra na Guerra da Coréia, ao longo do paralelo 38, e foi popularizado como
um “ator coadjuvante” em quase todos os episódios da popular série de TV M * A * S * H.
 1952-1971 JEEP M-38A1 (MD)
®

UMA PEÇA-MESTRA AUTOMOTIVA

O M-38A1, também conhecido como MD, o design seria mais tarde a base para o clássico CJ-5.
O M-38A1 apresentava um para-brisa de duas peças, maior distância entre eixos, direção mais
macia, motor mais potente e nova carroceria mais arredondada. O veículo da marca Jeep®
“redondo-pára-choque” eventualmente se tornaria a base para o CJ-5. O M-38A1 foi um dos
veículos militares da marca Jeep mais duradouros. Alguns o chamaram de o último veículo Jeep
militar “verdadeiro”.

Em 1951, o Museu de Arte Moderna declarou a marca Jeep® 4x4 como um ícone cultural e a
saudou como uma das oito obras-primas automotivas do mundo. Em 2002, um Willys M-38A1
1952 foi adicionado à sua coleção permanente de veículos importantes, descrevendo-o como
“o melhor Jeep já construído”.

O M-38A1C (não mostrado), um Army Jeep® Marca 4x4 especialmente modificado produzido
em 1971, foi projetado para transportar rifles sem recuo de 106 mm e 105 mm. Uma abertura
de canal única no pára-brisa permitiu que o cano do rifle se apoiasse no capô dianteiro. Qual foi
o veículo Jeep mais “poderoso” já construído? Alguns diriam que o M-38A1D era equipado com
um lançador de mísseis Davy Crocket que podia disparar armas nucleares táticas. O usuário
poderia lançar o projétil atômico de 279 mm de rendimento 1-Kiloton a um alcance de 2.000
metros de seu canhão sem recuo de 120 mm.

O 1951 Jeep® CJ-4M, também conhecido como M-38E1, era um veículo de transição, uma
variante do CJ-3A com capô mais alto e capô arredondado. Os novos recursos abriram espaço
para acomodar o novo motor F4-134 “Hurricane” sob o capô. No entanto, apesar da aparente
qualidade da construção, ela só existia como protótipo. O objetivo histórico do CJ-4M, então,
passou a ser vincular o CJ-3A ao próximo modelo militar específico, o novo Jeep® Willys MD.
 1953-1964 JEEP M-170 (MD-A)
®

TRANSPORTADOR DE PESCA LEVE / AMBULÂNCIA

O Jeep® M-170 pode ser equipado com vários pacotes de carroceria diferentes. Um era um
porta-aviões leve. Como os feridos podiam ser carregados para dentro, o M-170 também foi
usado intensamente como ambulância de campo.

O CJ-4MA-01 (anteriormente conhecido como Modelo MC-A) apresentava para-lamas planos

contornados, uma grande porta de passageiro e banheira alongada. Este veículo preenche a
lacuna entre o M-38 e o para-lama redondo M-38A1.
Um protótipo de ambulância com tração nas quatro rodas de longa distância foi entregue ao
Exército dos EUA em 1951 para teste (projeto 6396). A ambulância era um Jeep® CJ-4M 1951
ligeiramente alongado, outro protótipo na história da marca Jeep.

Um M-170 de longa distância entre eixos (101 polegadas) apresentava um corpo que foi
alongado 20 polegadas em relação ao Jeep® M-38A1 padrão. Foi equipado com uma suspensão
mais pesada e um pneu sobressalente e incluía um jerry can montado na cuba ao lado do banco
do passageiro. Também era conhecido como MD-A.
 1953-1968 JEEP CJ-3B (UNIVERSAL)
®

UM JEEP® CJ MAIS PODEROSO

Willys atualizou dramaticamente sua linha CJ em 28 de janeiro de 1953 com o CJ-3B - o primeiro
CJ com um estilo dramaticamente diferente de seu ancestral militar, o Willys MB. O CJ-3B
apresentava um capô mais alto para acomodar um motor “Hurricane” “cabeça F” mais alto. Se
alguma vez houve reclamação com o CJ-2A e o CJ-3A foi com a falta de alimentação. O novo
motor acalmou essa reclamação. O motor de válvula no teto do estilo “cabeça F”, projetado por
Barney Roos, produziu notáveis 25% mais potência e 9% mais torque.

O CJ-3B permaneceu em produção por quinze anos. Em 1968, mais de 155.000 são vendidos.
Além disso, um único CJ-4 foi produzido em 1951, uma hibridização da série M38 e do futuro
CJ5.

De 1949 a 1964, um veículo completo da marca Jeep® ou chassi foi usado em todas as máquinas
de recapeamento de gelo Zamboni®. Em 1949, o Modelo A levava 10 minutos para fazer um
trabalho que costumava levar mais de 90 minutos.
O novo motor foi acoplado a uma nova caixa de transferência projetada para oferecer vida útil
mais longa e operação mais silenciosa.
 1955-1983 JEEP CJ-5 ®

UM VEÍCULO DA MARCA CIVILIAN JEEP® PARA AS MASSAS

Em 11 de outubro de 1954, a Kaiser anunciou a chegada do CJ-5 e apresentava linhas de estilo

mais suaves, incluindo contornos corporais arredondados baseados no M-38A1 da Guerra da
Coréia de 1952. O CJ-5 era melhor em todas as frentes: era mais forte, mais confortável, mais
versátil e mais apto para off-road. Era um pouco maior do que o CJ-3B, pois apresentava uma
maior distância entre eixos e comprimento total. As melhorias nos motores, eixos, transmissões
e conforto dos bancos tornaram o CJ-5 de 81 polegadas de distância entre eixos um veículo ideal
para o crescente interesse do público por veículos todo-o-terreno.

A grande notícia em 1965 foi a obtenção de um novo motor V6 “Dauntless” que produzia 155
cavalos de potência e 225 libras-pés de torque. O motor V6 quase dobrou a potência do motor
de quatro cilindros padrão. A partir de 1973, todos os modelos Jeep® CJ foram oferecidos com
motores V8 de 304 ou 360 polegadas cúbicas fabricados pela AMC. Abrangendo trinta anos, o
CJ-5 teve a produção de produção mais longa de qualquer veículo da marca Jeep, e nos dezesseis
anos de propriedade da Kaiser, fábricas de veículos da marca Jeep foram estabelecidas em trinta
países estrangeiros, com veículos da marca Jeep comercializados em mais de 150 países no
mundo todo.

Muitas edições especiais foram oferecidas, incluindo o "luxo" Tuxedo Park 1964-1967, o Camper
1969, o 1969 "462", o Renegade I de 1970, o Renegade II de 1971, o Golden Eagle 1972-1983 e
o Super Jeep 1973 e 1976 ®. O CJ-5 era um veículo popular nos corpos de bombeiros e foi
equipado para ajudar a apagar incêndios em matas. Uma versão de motorista de duas rodas DJ-
5 foi oferecida em 1974. Uma lenda popular e duradoura, o CJ-5 provavelmente registrou mais
milhas de trilha do que qualquer outro veículo da marca Jeep.
 1955-1981 JEEP CJ-6 ®

UM VEÍCULO DA MARCA CIVILIAN JEEP® PARA AS MASSAS

Uma reclamação comum dos primeiros proprietários de CJ era a necessidade de mais espaço
para passageiros e equipamentos. Willys Motors respondeu com o CJ-6. Basicamente um CJ-5
com uma distância entre eixos de 20 polegadas (101 polegadas), o CJ-6 combinava maior
capacidade de armazenamento e maior conforto. Um modelo Tuxedo Park com acabamento
cromado foi oferecido em 1964 a 1967. Um motor a diesel 192ci Perkins I-4 era uma opção
disponível (assim como no CJ-5) de 1961 a 1969. O AMC mais tarde equiparia o CJ-5 e o CJ-6 com
eixos mais pesados, freios maiores e uma esteira mais larga. CJ-6s são apreciados por
colecionadores. A versão comercial com tração nas duas rodas foi chamada DJ-6. A versão de
exportação permaneceu em produção até 1981. A Jeep também introduziu uma variação da
cabine sobre o motor com controle avançado para a linha CJ em 1957.

AMC equipou o CJ-6 com eixos mais pesados, freios maiores e uma esteira mais larga. Em 1965,
um novo motor V6 “Dauntless” foi introduzido como uma opção nos veículos CJ-5 e CJ-6. O V6
de 155 cavalos de potência quase dobrou a potência do motor de quatro cilindros padrão. A
partir de 1973, todos os Jeep® CJs vieram equipados com motores V-8 de 304 ou 360 polegadas
cúbicas fabricados pela AMC.
 1957-1965 JEEP FC-150 (FC)
®

PROJETO CAB-FORWARD

Em uma mudança ousada dos projetos anteriores, Willys Motors revelou sua série Forward-
Control (FC) altamente manobrável de caminhões Jeep® com tração nas quatro rodas. Esses
cavalos de trabalho altamente manobráveis apresentavam um design exclusivo da cabine sobre
o motor, dando-lhes uma aparência de nariz achatado e sem capô. Enquanto seu estilo de
"cabine para frente" tinha pouco em comum com o design tradicional da carroceria do Jeep, o
FC-150 foi construído sobre o chassi CJ-5 existente.

"Mais espaço de carga! Com menos distância entre eixos! E vai 'para qualquer lugar'!" chilreava
os anúncios do FC da época. E, de fato, com o FC-150/170, os trabalhadores e fazendeiros tinham
um veículo que podia ir praticamente a qualquer lugar (devido ao seu raio de viragem de dezoito
pés) enquanto também transportava uma carga.

Os FCs eram caminhões extraordinariamente convenientes - suas camas extraordinariamente

baixas tornando-os fáceis de carregar e descarregar - que gozavam de popularidade nos
mercados estrangeiros.

Essencialmente caminhões de trabalho - os veículos Jeep com cabine sobre motor vieram em
dois modelos: uma distância entre eixos de 81 polegadas FC-150 com um motor F de quatro
cilindros e a distância entre eixos de 103,5 polegadas para o FC-170 com seis cilindros Motor L-
head.

Ambos os modelos incluíam picape, estaca, chassi e cabine, e várias edições especiais, incluindo
o inteligente veículo de inspeção de trilhos FC-150.
 1957-1965 JEEP FC-170 (FC)
®

Em uma mudança ousada dos projetos anteriores, Willys Motors revelou sua série Forward-
Control (FC) altamente manobrável de caminhões Jeep® com tração nas quatro rodas. Esses
cavalos de trabalho altamente manobráveis apresentavam um design exclusivo da cabine sobre
o motor, dando-lhes uma aparência de nariz achatado e sem capô. Embora seu estilo de "cabine
para a frente" tivesse pouco em comum com o design tradicional da carroceria do Jeep, o FC-
170 foi, na verdade, construído sobre o chassi CJ-5 existente. Ele apresentava uma distância
entre eixos de 103,5 polegadas e estava equipado com um motor de seis cilindros com cabeça
em L. Os modelos FC-170 incluíam picape, cama de apoio, chassi e cabine, e várias edições
especiais, bem como uma versão pesada disponível com duas rodas traseiras.

Ambos os modelos incluíam picape, cama de apoio, chassi e cabine e várias edições especiais,
com o FC-170 também disponível em uma versão de dupla roda traseira para serviços pesados.
Elas permaneceram virtualmente inalteradas ao longo de suas rodadas de produção, exceto em
1959, quando o FC-170 recebeu molas traseiras HD, que aumentaram o GVW para um máximo.
8.000 libras: além disso, alguns 67 170s foram oferecidos com rodas traseiras duplas e uma
opção de transmissão manual de quatro velocidades que aumentou a GVW para até 9.000 libras;
alguns FCs de 59-60 vieram com eixos dianteiros e traseiros totalmente flutuantes também.

Em meados de 1943, a Willys-Overland trabalhou com o Exército dos EUA para desenvolver
um veículo leve 4x4 que pudesse ser lançado de um avião para situações de combate. A Willys-
Overland propôs o WAC (Willys Air Cooled) que era movido por um motor de motocicleta de
dois cilindros opostos Harley Davidson 49 cc de 24 cv montado no centro do veículo. O WAC
apresentava tração constante em todas as rodas e podia desengatar o eixo dianteiro quando
necessário. O projeto de controle de avanço foi posteriormente colocado em uso prático nos
veículos cabina dianteira Jeep® FC-150 e FC-170 4x4.
 JEEP DJ-3A
®

EXPEDIDOR AO SEU SERVIÇO

Uma variação atraente do DJ-3A foi o "Surrey Gala" de 59-64, destinado principalmente a resorts
de férias. Talvez o veículo da marca Jeep® mais vistoso de todos os tempos, estava disponível
em três esquemas de cores, Tropical Rose e Coral Mist, Jade Tint Green e Glacier White, e
Cerulean Blue e Glacier White com um interior listrado combinando e uma parte superior
listrada com franja.

O DJ-3A foi anunciado como “Perfeito para entregas econômicas” e “Para negócios
despreocupados e transporte de lazer”.

1960-1969
O novo Jeep® Wagoneer representou um refinamento e inovação incomparáveis. Prestígio e
individualidade governaram o dia. A linha da marca Jeep cresceu para incluir 14 modelos - para
trabalho, lazer, recreação e transporte luxuosamente capaz.

INTRODUÇÃO A UM CLÁSSICO DE DESIGN

A década de 1960 introduziu o Jeep® Wagoneer em 1962, um clássico instantâneo projetado

por Brooks Stevens e anunciado como “All-New, All-Jeep”. Apresentava a primeira transmissão
automática e suspensão independente em veículo 4x4. A caminhonete Gladiator foi
apresentada como um "belo animal". Um novo motor V6 “Dauntless” no CJ-5 e no Cj-6 dobrou
a potência dos motores anteriores.
 1961-1965 FLEETVAN (FJ-3/FJ-3A)

VAN DE ENTREGA WALK-IN

A Willys Motors apresentou o Fleetvan com tração nas duas rodas, projetado para aplicações
leves e com múltiplas paradas, como entrega postal e caminhões de sorvete. Prático foi a
palavra-chave para a plataforma FJ. O Fleetvan foi construído em uma plataforma DJ-3A
Dispatcher reforçada e manteve a mesma distância entre eixos Jeep® Brand de 81 polegadas e
motor F-134 Hurricane F-head. A série FJ era eficiente, robusta e altamente manobrável.

Esta van com passo apresentava portas deslizantes que eram fáceis de entrar pelos dois lados.
O uso máximo do vidro do pára-brisa dianteiro permitiu uma visão "em todos os pontos" para o
motorista, graças ao design do motor sobre a cabine.

A primeira versão era um modelo do correio americano com volante à direita, que permitia ao
motorista operar o veículo em pé para facilitar a operação.

O FJ-3A um pouco mais longo apresentava um balanço longo com comprimento total de 154
polegadas (contra 135 polegadas para o FJ-3).

Em 1965, uma nova versão do FJ-6 foi construída na plataforma CJ-6. Em 1975, as vans da série
FJ-8 3/4 ton e FJ-9-Series Postal Service construídas pela AM General substituíram o FJ-6.
 1963-1991 JEEP WAGONEER (SJ)
®

FIRST LUXURY 4x4 SUVs

Em 1962, a marca Jeep® apresentou o Wagoneer - o pai de todos os SUVs 4x4 de luxo.
Substituindo as linhas de vagões utilitários Willys, o Wagoneer foi projetado para fornecer estilo,
conforto e conveniência para carros de passageiros com as vantagens da tração nas quatro rodas
(4WD).

O revolucionário Wagoneer estava repleto de inovações e novidades da indústria: a primeira

transmissão automática em um veículo 4x4; o primeiro motor de caminhão de seis cilindros com
came no alto, o primeiro veículo 4x4 com suspensão dianteira independente; o primeiro sistema
4x4 automático em tempo integral. O revolucionário sistema Quadra-Trac® 4x4, lançado em
1973, estava disponível em caminhões e vagões da marca Jeep® de tamanho real e,
posteriormente, no CJ-7.

Projetado pelo famoso designer industrial Brooks Steven, o Wagoneer capturou a imaginação
do público com seu estilo moderno e boa aparência. Toda a linha de veículos “Sênior” (SJ) incluía
os caminhões Gladiator e J-Series, Wagoneer Station Wagons, Painel de entregas e os primeiros
modelos Cherokee.

A linha SJ esteve em produção por mais de 28 anos com apenas pequenas mudanças técnicas e
quando a produção terminou - foi a mais longa corrida contínua de produção automotiva, na
mesma plataforma, na história automotiva dos EUA.

O Wagoneer foi renomeado como Grand Wagoneer em 1984 para coincidir com a introdução
dos modelos Wagoneer e Cherokee (XJ) reduzidos.
 1963-1987 JEEP GLADIATOR / J-SERIES TRUCK
®

CAMINHÕES DE RECOLHA DE TAMANHO COMPLETO

Em 1962, uma linha “J” completamente nova de caminhões Jeep® Gladiator foi introduzida
para o ano modelo de 1963. As picapes de tamanho normal Gladiator compartilhavam a
mesma plataforma, estilo frontal e trem de força que o Wagoneer.

O Gladiator estava disponível na forma de 120 polegadas (J-200) ou 126 polegadas (J-300), e
apresentava um estojo de transferência Dana 20 e Dana 44s dianteiro e traseiro. Uma
suspensão dianteira independente mais resistente estava disponível em caminhões de meia
tonelada até 1965, mas usava um diferencial dianteiro 44IFS mais robusto.

As configurações disponíveis incluem: Thriftside (caixa estreita), Townside (caixa larga), Chassis
ou Cabine; Estaca Cama; Wrecker; e campistas montados em chassis com distâncias entre
eixos estendidas.

No final de 1965, os gladiadores J-200 e J-300 tornaram-se conhecidos como J-2000 e J-3000,
respectivamente. O nome Gladiator foi abandonado em 1971, após o que a linha de picapes
ficou conhecida como Série J até 1987. Em 2005, um novo veículo conceito Gladiator foi
apresentado como um protótipo para a possível direção que a marca Jeep® poderia tomar em
um futuro próximo .
 1964-1967 JEEP CJ-5A/CJ-6A TUXEDO PARK
®

DRESSED UP CJ

O Jeep® Tuxedo Park IV foi uma edição especial de luxo disponível nos veículos CJ-5A e CJ-6A
produzidos entre 1964-1967.

Os modelos Tuxedo Park IV incluíam um para-choque dianteiro cromado, emblemas do capô,

dobradiças do pára-brisa, lanternas traseiras, calotas com o emblema "Jeep", troca de coluna,
tração nas quatro rodas e opção de motor V6 de 160 cavalos de potência. Os modelos Jeep®
CJ-5A Tuxedo Park foram usados no desfile presidencial de Lyndon B. Johnson em 1965.
 1965-1971 JEEP J-2000 & J-3000 SERIES PICKUP (SJ)
®

CAMINHÕES DA MARCA PODEROSOS E RESISTENTES JEEP®

No final de 1965, os gladiadores J-200 e J-300 tornaram-se conhecidos como J-2000 e J-3000,
respectivamente. O J-2000 apresentava uma distância entre eixos de 120 polegadas e o J-3000
tinha uma distância entre eixos de 126 polegadas. Eles estavam disponíveis em configurações
de tração nas quatro rodas ou duas rodas.

O caminhão da série J apresentava dois grandes motores: o agora padrão Jeep® Hi-Torque 6 e
o Vigilante V-8 opcional. Você poderia obter a transmissão automática Turbo-Hydra-Matic®
junto com um novo sistema de câmbio de tração nas 4 rodas aprimorado e caixa de
transferência de faixa dupla, nova direção aprimorada, direção hidráulica opcional em tempo
integral, molas traseiras de taxa variável ... mais espirituoso novas opções de pintura e
acabamento.

Em 1968, o J-3000 Truck (126 polegadas) apresentava o robusto Dana 44 dianteiro e Dana 53
eixos com 4,27: 1 marcha padrão e 350 polegadas cúbicas "Dauntless" V8 (Buick) motor e
transmissão de quatro velocidades.
 1969-1974 JEEP GLADIATOR / J-4000 SERIES PICKUP (SJ)
®

4x4 PADRÃO PARA TRABALHO PRINCIPAL E DIVERSÃO

A picape da série J-4000 apresentava um novo clipe dianteiro, ao longo de uma distância entre
eixos de 131 polegadas. Este bruto apresentava um eixo dianteiro Dana 44 com 19 estrias e D44,
D53 ou D60 traseiro. O motor padrão era o motor 232 V6. As opções de motor incluíam o AMC
360 V8 e o AMC 401 V8. Em 1971, os Jeep® Gladiators eram as únicas pickups dos EUA a ter
tração nas quatro rodas como padrão e estavam completamente em casa no país mais difícil e
difícil. As opções disponíveis incluem uma tomada de força, caçamba do dumper, limpa-neve,
pacote de guincho e guincho frontal.

Uma edição J4800 Camper Special estava disponível para montar um trailer no espaço da picape.
Este pacote apresentava uma capacidade de carga útil de 3.930 libras, suspensão para serviço
extrapesado, transmissão totalmente sincronizada de quatro velocidades, resfriamento para
serviço pesado e pneus de 10 camadas.

1966-1969 JEEP SUPER WAGONEER (SJ)

®

UM WAGONEER “SUPER-CUSTOM”

Em 1965, a marca Jeep® apresentou o refinado Super Wagoneer - um verdadeiro luxo 4x4.
Também conhecido como “Super Custom”, o sofisticado Wagoneer foi projetado para o
comprador de prestígio que desejava versatilidade robusta com conforto de um sedan. Ele
apresentava um case de transferência de velocidade única para capacidade em todos os climas.

O Super Wagoneer apresentava muitos recursos premium, incluindo: ar-condicionado, tampa

traseira elétrica, freios hidráulicos, direção hidráulica, volante com inclinação de sete posições,
vidros escuros, faixas em três tons, teto de vinil, teto de vinil acolchoado com rack de teto
cromado, roda inteira calotas, pneus com paredes brancas, poderoso motor V8 de quatro
cilindros “Vigilante” de 327 polegadas cúbicas (270 cv) com transmissão automática TH400
“Turbo Hydra-Matic” com troca de console - tudo de série.

Com este alto nível de equipamento padrão, o Super Wagoneer pavimentou o caminho para o
crescente mercado de veículos utilitários esportivos de luxo (SUV) de hoje. O preço sugerido de
$ 5.943 era quase o dobro do Wagoneer básico, o que o diferenciava das massas.

1975 marcou a introdução do "tratamento amadeirado, um aplique de veios de madeira, um

visual que se tornou sinônimo de Wagoneer mais tarde.

1967-1969 M-715

CAMINHÃO MILITAR DE RECOLHIMENTO VIETNAM-ERA

O veículo militar Jeep® da série M-715 de 1 1/4 ton foi projetado para substituir os veículos
Dodge M37 série 3/4 ton que estiveram no serviço militar desde 1951. O M-715 foi uma
adaptação da picape Gladiator caminhão, tornando-se o primeiro veículo tático construído
principalmente com componentes civis.

O M-715 apresentava um motor “Tornado” de seis cilindros em linha, transmissão T-98 de

quatro velocidades, caixa de transferência NP200 com faixa baixa, eixo dianteiro Dana 60 e eixo
traseiro totalmente flutuante Dana 70 com relação de eixo 5,87: 1. A velocidade máxima foi de
55 mph.
Os pára-lamas da grade dianteira, capô, portas e cabine foram estampados com matrizes
Gladiator, com modificações na parte superior da cabine e nas portas, bem como nos recortes
dos pára-lamas. A caixa de carga era um projeto inteiramente militar.

O M-715 veio em várias variações, todas construídas na mesma estrutura e distância entre eixos:
o modelo de cabine e chassi M-724, equipado com um soldador, gerador e guincho de 8.000
libras; a ambulância militar padrão M-725, o caminhão de manutenção de telefone M-726 com
guincho PTO de 8.000 libras e holofote montado no canto esquerdo da capota. Agências
governamentais não militares também usaram o M-715, incluindo: departamentos de incêndio,
silvicultura e pesca / caça.

1967-1973 JEEPSTER COMMANDO (C-101)/(C-104)

UMA NOVA MARCA JEEP® 4x4 PARA DIVERSÃO E AVENTURA

Durante o final dos anos 1960, Kaiser detectou um interesse crescente no uso de veículos 4x4
no lazer e capitalizou isso com a introdução de uma nova série chamada Jeepster Commando. A
Kaiser Jeep emprestou os nomes do Willys Jeepster e do Willys Commando Fire Truck para este
veículo esportivo, projetado para competir com o Bronco e o Land Cruiser.
Lançado com uma campanha publicitária jovem que prometia diversão à beira-mar, o
Commando foi o primeiro veículo 4WD compacto com transmissão automática e um interior
“projetado para lidar com os elementos e impressionar as mulheres na praia”.

O C-101 (distância entre eixos de 101 polegadas) foi construído em um chassi CJ-6 com quatro
opções de carroceria - roadster, picape, conversível com capota de energia e perua (8705F).

Há muito um favorito entre os fiéis da marca Jeep®, as primeiras versões do Commando vieram
com muitos componentes desejáveis, incluindo o “Dauntless” V6, transmissão TH400 opcional
e Dana 27 totalmente flutuante dianteiro e 44 eixos traseiros. Um dos mais raros veículos Jeep
é o Comando “Hurst Special” de 1971, uma promoção conjunta AMC / Hurst que apresentava
um câmbio Hurst de porta dupla, capô ABS, tacômetro de corrida de 8.000 rpm e listras externas
azuis e vermelhas de rally. Menos de 100 já foram produzidos e são muito procurados entre os
colecionadores.

Duas versões do comando foram construídas: o Jeepster Commando 1967-1971 (C-101) e o

Comando inspirado no AMC (C-104) de 1972-1973 (Jeepster retirado do nome). Várias edições
especiais do Jeepster Commando foram produzidas. A marca Jeep® produziu o SC-1 ou Sport
Commando em 1971, que vinha de fábrica com um motor V6 e incluía uma pintura especial
“Butterscotch” e “faixas de velocidade”. Uma versão semelhante com folha de metal revisada
foi oferecida em 1972 como o SC-2.

A extremidade dianteira do Commando foi reestilizada em 1972 para acomodar os motores AMC
232 e 258 OHV de seis cilindros e 304 V8. Muitos acham que o afastamento da grade tradicional
da marca Jeep® trouxe um rápido fim para o Comando.
1970-1979
A liderança 4x4 da marca Jeep® continua nos anos 70 com a introdução do primeiro sistema 4x4
em tempo integral. O esportivo Cherokee (SJ) de duas portas leva os prêmios 4x4 do ano. Seis
modelos ajudam a elevar as vendas a níveis históricos.

1970-1984 DISPATCHER JEEP (DJ) ®

VAN DE ENTREGA WALK-IN

O Dispatcher Jeep® (DJ) era uma versão de duas rodas da popular série CJ. O veículo se parecia
com o CJ, mas era diferente em muitos aspectos; era completamente fechado, apenas com
tração traseira, incluía portas deslizantes e incluía uma porta traseira giratória.
 1974-1987 JEEP J-10 PICKUP
®

HONCHO SIGNIFICA “BOSS”

Em 1971, os Jeep® Trucks abandonaram o nome Gladiator. Ofertas posteriores foram chamadas
de J-10 (119 polegadas) ou J-20 (131 polegadas). As melhorias incluíram freios a disco dianteiros,
um novo eixo dianteiro, rodas de seis pinos e travessas de chassi mais pesadas. A linha de
picapes J-10 Série J incluía os pacotes Honcho, Golden Eagle e 10-4 acabamentos.

Todos os caminhões compartilhavam o mesmo design de carroceria do Jeep® Wagoneer e

Cherokee da cabine em diante, e eram oferecidos com carrocerias tradicionais com lado de laje
ou degrau. O pacote de acabamento 10-4 foi produzido de 1974-1983. O pacote de 1978
consistindo principalmente em opções de cores e detalhes, o pacote 10-4 também oferecia um
rádio CB opcional instalado de fábrica.

Em 1976, o popular modelo Honcho apareceu e acrescentou US $ 699 em relação a um shortbed

J-10 de nível personalizado padrão. Era o equivalente em caminhões do Cherokee Chief de pista
larga e incluía duas versões: a plataforma Sportside e a Townside.

O Honcho incluía listras douradas na cabeceira, pára-lamas e tampa traseira, rodas spoker largas
de 8 x 15 polegadas e pneus off-road, interior jeans Levi's e volante esportivo. O pacote do
Laredo substituiu o Honcho em 1983. Produzido em 1977-1983, o pacote do Golden Eagle de
1977 incluía uma proteção da grade, lâmpadas de direção, barra de proteção da caçamba, rodas
de oito polegadas, bancos Levi's, listras de destaque e um decalque de capô de águia –Tudo por
um prêmio de $ 749.
 1974-1987 JEEP J-20 PICKUP
®

NOVO E MELHORADO JEEP® BRAND PICKUP TRUCK

Em 1974, os Jeep® Trucks mudaram de nome para os modelos J-10 (119 polegadas) ou J-20 (131
polegadas). As melhorias incluíram freios a disco dianteiros, um novo eixo dianteiro, rodas de
seis pinos e travessas de chassi mais pesadas.

Picapes J-20 / J-30 - os J-30 eram os caminhões com maior GVW (peso bruto do veículo) na linha,
variando em capacidade de meia tonelada "pesada" a mais de uma tonelada e até mesmo
configuração de roda traseira dupla .

Mais sobre o texto originalÉ necessário fornecer o texto original para ver mais informações sobre
a tradução
 1955-1983 JEEP CJ-5 UNIVERSAL
®

NOVO E MELHORADO JEEP® PICKUP TRUCK

A partir de 1973, todos os Jeep CJs vieram equipados com motores V8 de 304 ou 360 polegadas
cúbicas fabricados pela AMC. Os modelos Renegade normalmente apresentavam um motor V8
de 304 polegadas cúbicas (5L), trem de força mais robusto, rodas de liga leve e um diferencial
traseiro de deslizamento limitado Trac-Lok®.

Muitas edições especiais foram oferecidas, incluindo o "luxo" Tuxedo Park 1964-1967, o Camper
1969, o 1969 "462", o Renegade I de 1970, o Renegade II de 1971, o Golden Eagle 1972-1983 e
o Super Jeep 1973 e 1976 ®. Uma versão DJ-5 com tração nas duas rodas foi oferecida em 1974.

Uma lenda popular e duradoura, o CJ-5 provavelmente registrou mais milhas em trilhas do que
qualquer outro veículo da marca Jeep®. Abrangendo trinta anos, o CJ-5 teve a produção de
produção mais longa de qualquer veículo Jeep.

O CJ-5 / campista foi comercializado como um novo conceito de camping. Ele apresentava um
sistema de destacamento exclusivo, pioneiro na indústria, que tornava a remoção do trailer uma
operação simples.
 1972-1983 JEEP CJ-5 RENEGADE
®

EDIÇÃO ESPECIAL 4X4S

Os modelos Renegade normalmente apresentavam um motor V8 de 304 polegadas cúbicas (5L),
transmissão mais robusta, rodas de liga leve e um diferencial traseiro de deslizamento limitado
Trac-Lok®. Em 1976, a AMC reintroduziu o Super Jeep® (também oferecido em 1973). Este CJ-5
exclusivo apresentava listras especiais no capô e nos assentos, pára-choque dianteiro cromado,
barra de proteção, 258 OHV em linha seis, extensões de borracha preta nos para-lamas e pneus
Polyglas com paredes brancas grandes.

Uma tiragem especial de 600 modelos Jeep® Renegade II com 200 cada pintado em amarelo
baja, verde menta e laranja Riverside foi produzida em 1971. Além disso, 150 foram finalizados
em Big Bad Orange no início da corrida (não mostrado).

1975-1983 JEEP CHEROKEE (SJ)

®

FULL-SIZE JEEP® BRAND 4x4

O novo Cherokee era uma versão esportiva de duas portas do Wagoneer e apresentava bancos
de concha, volante esportivo e detalhes atrevidos projetados para atrair os motoristas mais
jovens e aventureiros.

Em fevereiro de 1974, o Jeep® Cherokee foi o primeiro veículo a ganhar o Prêmio de Realização
da revista Four Wheeler, que hoje conhecemos como o prêmio Four Wheeler of the Year.
Em 1975, o Cherokee era oferecido em dois estilos de carroceria: o Cherokee de pista larga com
eixos de três polegadas mais largos e para-lamas e o Cherokee com eixos de tamanho normal e
sem pára-lamas. Uma versão de quatro portas do Cherokee estava disponível em 1977.

Além do Cherokee básico, os pacotes de opções oferecidos ao longo de seus nove anos incluíam
o Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo e Golden Eagle.

1975-1978 JEEP CHEROKEE CHIEF (SJ)

®

OPÇÃO AMPLO

AMC trouxe de volta o Wagoneer de duas portas como o Cherokee voltado para os jovens.

O novo Jeep® Cherokee era uma versão esportiva de duas portas do Wagoneer e apresentava
bancos de concha, volante esportivo e detalhes atrevidos projetados para atrair os motoristas
mais jovens e aventureiros.

Em fevereiro de 1974, o Jeep® Cherokee foi o primeiro veículo a ganhar o Prêmio de Realização
da revista Four Wheeler, que hoje conhecemos como o prêmio Four Wheeler do Ano.

Em janeiro de 1975, o Cherokee Chief foi apresentado. A opção Wide-Track estava disponível
com os principais recursos internos e externos atualizados: listras externas, rodas maiores, eixos
de três polegadas mais largos, recortes das rodas dianteiras e traseiras maiores, eixos dianteiro
e traseiro Dana 44 e um interior mais agradável. O pacote foi vendido por US $ 349 a mais do
que o modelo “S”.

Além do Cherokee básico, os pacotes de opções oferecidos ao longo dos nove anos do Cherokee
incluíam Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo e Golden Eagle.

1976-1986 JEEP CJ-7 ®

A LENDA CONTINUA

Em 1976, a AMC apresentou o CJ-7, a sétima geração do veículo original e a primeira grande
mudança no design da marca Jeep® em 20 anos.

O CJ-7 tinha uma distância entre eixos ligeiramente mais longa do que o CJ-5 para permitir
espaço para uma transmissão automática. O CJ-7 apresentava aberturas de porta quadradas em
comparação com as aberturas de porta arredondadas do CJ-5. Uma maneira rápida de distinguir
os dois.

Em 1978, Mark Smith, que é amplamente conhecido como o pai das quatro rodas modernas,
levou um grupo de 13 exploradores modernos de Tierra del Fuego, Chile para Prudhoe Bay,
Alasca em seus Jeep® CJ-7 4x4s. A viagem de 21.000 milhas levou 122 dias para ser concluída e
incluiu uma notável travessia pelo Darien Gap, um trecho de selva hostil que havia sido
atravessado apenas uma vez pelos militares britânicos em 100 dias, com a perda de oito
homens. Smith e seus homens cruzaram o Darian Gap em 30 dias e não perderam ninguém.
Pela primeira vez, o CJ-7 ofereceu um tampo de plástico moldado opcional e portas de aço. Os
modelos de distância entre eixos de 93,5 polegadas CJ-7 e CJ-5 de 83,5 polegadas foram
construídos até 1983, quando a demanda pelo CJ-7 deixou a AMC sem escolha a não ser
descontinuar o CJ-5, após 30 anos de produção.

1970s JEEP GOLDEN EAGLE PKG

®

VÔO EM UM PACOTE DE EDIÇÃO ESPECIAL

O pacote de opções Golden Eagle era um prêmio de $ 200 acima do pacote Renegade.
Originalmente, incluía um decalque de águia no capô, pneus maiores, Levi’s Soft Top,
sobressalente montado na traseira, extensões de lábio de roda, bloqueio de pneu sobressalente,
grupo de conveniência, grupo de decoração, carpete de tacômetro e relógio.

Um Jeep CJ-7 Golden Eagle 1980 chamado “Dixie” ficou famoso por Daisy Duke no popular
programa Dukes of Hazzard. O veículo está agora em exibição no Museu Dukes of Hazzard em
Nashville, TN. O pacote CJ-5 Golden Eagle estava disponível de 1977-1983.
 1963-1991 JEEP WAGONEER (SJ)
®

CONTINUANDO A TRADIÇÃO

A American Motors Corporation adquiriu a Kaiser Jeep Corporation no início de 1970. O Jeep®
Wagoneer continuou a ser refinado e atualizado com muitos avanços ao longo da década.

Um novo AMC360 cu no motor V8 e mais tarde 401 cu no motor V8 foram introduzidos. O

inovador sistema Quadra-Trac® 4x4 revolucionou a indústria com capacidade de tempo integral
(sem deslocamento manual).

O Wagoneer Limited (1978-1979) foi o sucessor espiritual do Super Wagoneer e mais tarde foi
rebatizado de Grand Wagoneer. O Limited foi o 4x4 mais luxuoso já produzido naquela época.
A revista Road & Track o chamou de "O champanhe dos veículos com tração nas quatro rodas".

1980-1989
O novo Jeep® Cherokee (XJ) ajudou a revolucionar o mercado de 4x4. O poderoso XJ apresentou
muitas inovações na indústria, incluindo: o primeiro SUV compacto de quatro portas, a primeira
construção uniframe e o primeiro sistema 4x4 em tempo integral com capacidade de troca
rápida.
 1980-1986 JEEP CJ-5 LAREDO
®

ESTILO ELEVADO COM ACENTOS DE CROMO

O pacote Laredo foi oferecido na linha CJ de 1980 a 1986, mas como o CJ-5 foi descontinuado
depois de 1983, era muito raro nessa linha. O pacote típico incluía uma grade cromada, pára-
choques, rodas, emblema do capô e acabamento.

Desde então, o nome Laredo esteve presente em vários modelos da marca Jeep® até os dias
de hoje, e passou a representar um pacote de acabamento médio superior com detalhes
elegantes.

1982-1986 JEEP CJ-7 LAREDO

®

ESTILO MELHORADO NO CJ-7

O pacote Laredo foi oferecido na linha CJ-7 de 1982 a 1986. O pacote típico incluía uma grade
cromada, pára-choques, rodas, emblema do capô e acabamento.

Desde então, o nome Laredo esteve presente em vários modelos da marca Jeep® até os dias de
hoje, e passou a representar um pacote de acabamento médio superior com detalhes elegantes.

1981-1985 JEEP CJ-8 SCRAMBLER

®

UM CJ-7 ESTENDIDO

Depois que o CJ-6 foi descontinuado em 1975, os proprietários de veículos Jeep® novamente
clamaram por mais espaço. AMC respondeu com o CJ-8 "Scrambler". Esta pequena picape era
semelhante à CJ-7, mas apresentava uma distância entre eixos mais longa de 103 polegadas e
uma longa saliência traseira para maior espaço de carga.

Os componentes eram em grande parte paralelos aos do CJ-7, embora um V8 nunca tenha sido
oferecido no CJ-8, e os modelos Scrambler de seis cilindros poderiam obter a transmissão
automática AMC Modelo 904.

Conhecida internacionalmente como CJ-8, a picape de cabine aberta estava disponível nas
configurações de capota flexível ou capota rígida. Uma versão de capota rígida de aço do
Scrambler foi exportada para a Austrália, e o Serviço Postal dos EUA no Alasca empregou
Scramblers isolados de entrega de painel com transmissões automáticas. O ex-presidente dos
Estados Unidos Ronald Reagan foi visto popularmente dirigindo seu Blue Scrambler no rancho
“Rancho De Cielo”.

A Scrambler foi substituída pela caminhonete Jeep® Commanche de tamanho semelhante. Não
era um sucesso de vendas em sua época, hoje a Scrambler é extremamente popular entre
colecionadores e construtores off-road.
 1970-1987 JEEP J-10 TRUCK
®

NOVO E MELHORADO JEEP® PICKUP TRUCK

Em 1971, os Jeep® Trucks mudaram de nome para os modelos J-10 (119 polegadas) ou J-20
(131 polegadas). As melhorias incluíram freios a disco dianteiros, um novo eixo dianteiro,
rodas de seis pinos e travessas de chassi mais pesadas.

A linha de picapes J-10 Série J incluía os pacotes Honcho, Golden Eagle e 10-4 acabamentos.
Todos os caminhões compartilhavam o mesmo design de carroceria do Jeep® Wagoneer e
Cherokee da cabine em diante, e eram oferecidos com carrocerias tradicionais com lado de
laje ou degrau.

1984-1991 JEEP GRAND WAGONEER (SJ)

®
SUV DE LUXO DE TAMANHO COMPLETO

Em 1984, a AMC transferiu os nomes Wagoneer e Cherokee para os pequenos XJs monobloco.
O SJ Wagoneer em tamanho real foi preservado até 1991, porém, sob o nome de “Grand
Wagoneer”.

Comercializado como um SUV mais luxuoso, foi também um dos últimos veículos vendidos na
América do Norte com carburador. O modelo de 1991 estava disponível com um emblema de
“Edição Final” no painel. Considerado “o padrão ouro do mercado de SUVs”

1984-2001 JEEP CHEROKEE (XJ)

®

UM CAMINHÃO PARA O AGRICULTOR MODERNO

Depois que sua própria pesquisa de mercado convenceu a AMC de que o futuro estava nos SUVs
compactos, a montadora injetou US $ 250 milhões no projeto e na produção dos novos vagões
esportivos compactos XJ Cherokee e Wagoneer.

Os designs do XJ datam de 1978, quando uma equipe de engenheiros da AMC e da Renault

desenhou esboços e fez modelos de argila do SJ Cherokee existente, mas a nova série XJ
finalmente fez sua estreia bem recebida em 1984, quando marcou uma varredura sem
precedentes do prêmio "4x4 do ano" por três revistas off-road principais.
O Jeep® Cherokee de 1984 era um veículo revolucionário: 21 polegadas mais curto, 6 polegadas
mais estreito, 4 polegadas mais baixo e 1.000 libras mais leve que o Wagoneer (SJ) de tamanho
normal. Ele foi construído com um revolucionário uniframe em vez de um chassi e estrutura
tradicional.

O XJ foi o primeiro veículo com dois sistemas 4x4 disponíveis: Command-Trac® Part-Time e
Selec-Trac® Full-Time 4x4. Os XJs têm se mostrado eternamente populares entre os entusiastas
de 4x4 por suas habilidades fora de estrada e ampla disponibilidade de modificações pós-venda.

Até 1988, o Cherokee era o único SUV compacto a oferecer modelos de duas e quatro portas.
Originalmente equipado com a opção de um motor 2.5L de quatro cilindros ou 2.8L V6, o
venerável motor 4.0L de seis cilindros em linha estreou em 1987.

Ao longo dos anos, foram 14 modelos de acabamento: Base, SE, Wagoneer Limited, Briarwood,
Pioneer, Pioneer Olympic Edition, Chief, Sport, Country, Classic, Limited, Laredo, Freedom e 60th
Anniversary Edition.

1986-1992 JEEP COMANCHE (MJ)

®

UM PEQUENO CAMINHÃO COM BASE EM XJ

O Jeep® Comanche (também chamado de MJ) era uma versão pickup do XJ Cherokee. A picape
Comanche originalmente ostentava engrenagem de corrida muito idêntica ao XJ, embora você
pudesse obter um motor diesel 2.1L Renault I-4 para o modelo MJ de 1986.

O Comanche era um veículo uniframe, o que o tornava único entre as picapes. Estava disponível
como Comanche Sport Truck de cama curta e Comanche Chief de cama longa. Isso marcou o fim
da linha de picapes Jeep®, que começou em 1947.
 1987-1996 JEEP WRANGLER (YJ)
®

UM WRANGLER MODERNIZADO

The Wrangler (YJ) substituiu a longa série CJ. Ele tinha uma faixa mais larga, grade em ângulo,
faróis retangulares e um interior modernizado. Tudo isso o tornou um Jeep® Wrangler muito
“civilizado”.

Embora o Wrangler compartilhasse o familiar perfil de corpo aberto do CJ-7, ele continha poucas
peças em comum com seu famoso predecessor. Mecanicamente, o Wrangler tinha mais em
comum com o Cherokee do que com o CJ-7. O Wrangler YJ tinha faróis quadrados, que foi a
primeira (e última) para este tipo de veículo Jeep. Níveis de acabamento Wrangler incluídos:
Base (“S” ou “SE”), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade e Rio Grande.

Em 5 de agosto de 1987, cerca de um ano após o lançamento do Wrangler, a American Motors

Corporation foi vendida para a Chrysler Corporation e a popular marca Jeep® tornou-se parte
da Divisão Jeep / Eagle da Chrysler.
 1984-1990 JEEP WAGONEER LIMITED (XJ)
®

UM CHEROKEE UPSCALE

O Jeep® Wagoneer voltado para a família era uma variação do XJ Cherokee. Foi vendido em dois
níveis de acabamento: o Wagoneer e o Wagoneer Limited.

Ambos os modelos Wagoneer se distinguiam do Cherokee por seus quatro faróis, com
acabamento lateral em madeira de vinil especial para o Limited. O modelo Base tinha um nível
de acabamento mais alto do que os modelos Cherokee XJ, mas menos do que o Limited top de
linha.

O Jeep® Wagoneer estava disponível com o Command-Trac® de “meio período” ou com o

Sistema Selec-Trac® 4x4 de “período integral”. O Command-Trac apresentou a capacidade de
mudança rápida, permitindo ao motorista entrar ou sair do 4x4 enquanto o veículo está em
movimento. O sofisticado Selec-Trac em tempo integral é acionado o tempo todo e apresenta
um acoplamento viscoso especial que elimina o emperramento, ou “crow hopping”, que ocorre
quando a maioria dos 4x4s são operados em pavimento seco.
1990-1999
O All-New 1993 Jeep® Grand Cherokee (ZJ) estabeleceu uma nova referência da indústria graças
ao seu equilíbrio único de capacidade dentro e fora da estrada. O super capaz Wrangler (TJ) com
sua nova suspensão helicoidal foi lançado em 1997. Em 1999, o novo Grand Cherokee (WJ) foi
comercializado como o SUV mais capaz de todos os tempos. As vendas dispararam para 629 mil
unidades na década.

SUVS DE LUXO

Depois de cerca de 30 anos, o clássico Grand Wagoneer deu lugar a um modelo de "Edição Final"
em 1991. Um Jeep® Grand Cherokee totalmente novo lançado em 1993 e era um primo maior
e mais luxuoso do Cherokee - com um passeio de autoestrada mais suave e um interior mais
espaçoso. Um novo Jeep Wrangler (TJ) foi introduzido em 1997 - que parecia muito semelhante
ao CJ-7. O TJ usava uma suspensão de bobina de quatro elos e apresentava um novo interior.
Em 1998, a alemã Daimler-Benz fundiu-se com a Chrysler Corporation (incluindo a marca Jeep)
por US $ 36 bilhões.

1993-1995 JEEP GRAND CHEROKEE (ZJ)

®

SÉRIE DE 4X4S VENCEDORES DE PRÊMIO

O Grand Cherokee (ZJ) apareceu pela primeira vez ao quebrar o vidro do centro de convenções
no North American International Auto Show em Detroit durante sua apresentação lá em 7 de
janeiro de 1992. O Grand Cherokee substituiu o Wagoneer como um SUV de luxo de médio porte
- uma classe de design que muitos fabricantes de automóveis se apressariam em imitar.
O primeiro SUV equipado com airbag do lado do motorista, estabeleceu novos padrões para
condução, manuseio e conforto em um SUV. O Grand Cherokee ficou imediatamente popular e
ganhou dezenas de prêmios, incluindo Truck of the Year da revista Motor Trend, Four Wheeler
of the Year da revista Four Wheeler e 4x4 of the Year da revista 4Wheel & Off-Road de 2003.

Novo em 1993, a distância entre eixos de 105,9 polegadas do Grand Cherokee levou o
refinamento a um novo nível. Uma nova suspensão Quadra-Coil ™ apresentou uma configuração
de bobina / multilink. Um motor 5.2L V8 foi oferecido como opcional, e um eixo traseiro Dana
44 estava disponível para alguns modelos.

Os ZJs vinham originalmente em três opções de acabamento: Base, Laredo e Limited. Os

modelos especiais incluíam o Orvis (1995-97), um costume limitado com um esquema de cores
externo em verde hunter com listras douradas. Seu interior ostentava bancos em dois tons
verdes e champanhe complementados com detalhes em vermelho e emblemas Orvis.

1993 JEEP GRAND WAGONEER (ZJ)

®

UM GRANDE WAGONEER FRESCO

O Jeep® Grand Wagoneer ZJ era uma versão rara do Grand Cherokee oferecida apenas em 1993.

O Grand Wagoneer era um pacote top de linha que oferecia todas as opções ZJ, incluindo o V8,
bem como um visual que remetia ao recentemente falecido “SJ” Grand Wagoneer. O Grand
Wagoneer (ZJ) foi oferecido como um modelo totalmente separado, o lado woodgrain o
diferenciando.
 1997-2006 JEEP WRANGLER (TJ)
®

GRANDE MÁQUINA DE LIBERDADE AMERICANA

Considerado a máquina de escape definitiva, o Jeep® Wrangler (TJ) 1997 ofereceu excelente
manuseio na estrada e capacidade off-road lendária. O novo Jeep® Wrangler 1997 foi o quinto
veículo da marca Jeep a ganhar o prêmio “4x4 do ano”.

O novo Wrangler tinha uma aparência retrô muito semelhante ao CJ-7, mas era muito diferente
do ponto de vista mecânico. Quase 80 por cento das peças do veículo foram projetadas
recentemente. Começando com a plataforma Wrangler básica, os engenheiros da Jeep® Brand
deram ao Jeep Wrangler a revisão mais completa desde que o Quad evoluiu para o MB.

A maior mudança de engenharia no TJ foi a nova suspensão Quadra-Coil ™, que substituiu as

molas de lâmina padrão e proporcionou uma condução em estrada muito melhorada. As
capacidades off-road foram aprimoradas com maior articulação do eixo, distância ao solo e
ângulos de aproximação e saída mais agressivos. O TJ também apresentava um novo interior,
incluindo airbags para o motorista e o passageiro. O TJ manteve várias características clássicas
da marca Jeep®, como faróis redondos (não mais quadrados), um para-brisa dobrável (visto pela
primeira vez em 1940) e portas removíveis, bem como uma opção de capota flexível ou capota
rígida removível. Uma barra desportiva montada de fábrica também era padrão. O motor TJ é o
mesmo 4.0L AMC Straight-6 usado no Cherokee e no Grand Cherokee.
A linha TJ Wrangler recebeu ótimas críticas desde sua estréia e está provando ser um veículo de
trilha extremamente adaptável, com uma variedade crescente de peças de desempenho de
reposição agora disponíveis.

Em 2003, a marca Jeep® apresentou o Wrangler mais capaz de todos os tempos - Rubicon. O
novo modelo foi batizado em homenagem à famosa Rubicon Trail nas montanhas de Sierra
Nevada. O modelo Rubicon apresentava eixos Dana 44, travas dianteiras e traseiras Tru-Lok®
acionadas a ar, sistema Rock-Trac® 4x4, pneus Goodyear® MT / R off-road de 31 polegadas,
freios a disco nas quatro rodas e trilhos de rocha de placa diamantada .

O Wrangler Unlimited estreou no final de 2004 com uma distância entre eixos mais longa, 13
polegadas a mais de espaço de carga e maior conforto de condução na estrada. Em 2005, a
marca Jeep® apresentou o Rubicon Unlimited - apresentava a distância entre eixos do Unlimited
e recursos off-road do Rubicon.
2000-2009
O radical Jeep® Wrangler Rubicon 2003 foi o veículo mais capaz já produzido pela marca Jeep.
Um novo Wrangler de quatro portas tomou a indústria de assalto. O Compass e o Patriot foram
os primeiros veículos da marca Jeep a chegar ao segmento de pequenos utilitários.

A MARCA JEEP® CRESCE

A fusão da Daimler-Benz e da Chrysler em 1998 começou a mostrar os frutos da colaboração

com o lançamento de uma série de novos veículos da marca Jeep®. Em 2001, um novo Jeep®
Cherokee (KJ) substituiu o duradouro Cherokee (XJ). Um Jeep Commander de sete passageiros
foi introduzido em 2006. O Jeep Compass and Patriot (MK) e o Jeep Wrangler e o Wrangler
Unlimited (JK) foram todos introduzidos em 2007. Um novo Jeep Cherokee (KK) foi lançado em
2008. A empresa-mãe Chrysler O Group LLC firmou uma aliança global com a Fiat SpA em 2009.

2002-2007 JEEP® LIBERTY (KJ)

INDEPENDENTE POR NATUREZA

O venerável Cherokee (XJ) foi eliminado em 2001 e seu substituto foi o Liberty (KJ). O novo Jeep®
Liberty apresentava sugestões de design testadas pelo tempo, como faróis redondos e uma
grade de sete slots.

O Liberty infundiu avanços de engenharia ousados como uma suspensão dianteira

independente e um novo 3.7L V6 para substituir o antigo motor 4.0L I-6.

A tração nas quatro rodas é via Command-Trac®; Os modelos Liberty Limited receberam Selec-
Trac Full-Time 4WD e eixos 3,73: 1 como padrão. Para o ano modelo 2005, o Liberty foi oferecido
com um motor turbo diesel 2.8L opcional e transmissão manual de seis velocidades.

2004-2007 JEEP WRANGLER UNLIMITED (TJ)

®

THE JEEP® LEGEND CONTINUA

Em 2004, a marca Jeep® ofereceu uma versão “esticada” do TJ, Wrangler Unlimited. Dez
polegadas mais longo em distância entre eixos (103 polegadas) e 15 polegadas mais longo em
comprimento total, o Unlimited ofereceu mais dois centímetros de espaço para as pernas
traseiras, mais espaço interior e manuseio em estrada bastante aprimorado.

O Unlimited era ligeiramente diferente do modelo TJ-L militar longo, adicionando cinco
polegadas de saliência traseira, mas tendo menos espaço no meio do corpo. The Unlimited é
conhecido não oficialmente pelos fãs como “LJ”.

A distância entre eixos aumentada ofereceu conforto na estrada mais refinado, bem como
versatilidade e aumentou a capacidade de reboque para 3.500 libras quando devidamente
equipado.

Em 2005, a Jeep Brand apresentou o Rubicon Unlimited - que apresentava a distância entre
eixos do Unlimited e recursos off-road do Rubicon.
 2005-2010 JEEP GRAND CHEROKEE (WK)
®

MAIS DE UMA GRANDE COISA

O novo Grand Cherokee (WK) estreou em 2004 como um modelo de 2005. Este Grand Cherokee
renovado combinou potência, luxo e um passeio significativamente mais silencioso e
confortável.

Os engenheiros da Jeep® Brand trabalharam duro para melhorar o refinamento na estrada

adicionando uma suspensão dianteira independente de braço curto / longo semelhante ao
Liberty 2002.

A transformação de base continuou com a escolha de três usinas de energia, incluindo o

poderoso motor 5.7L HEMI® V8 de 330 cavalos. O 2006 Jeep® Grand Cherokee SRT8®
apresentava um 6.1L HEMI V8 com 420 cavalos de potência e 420 libra-pés de torque, rodas
forjadas leves de 20 polegadas e freios Brembo de quatro pistões.

O Sistema Quadra-Drive® II 4x4 disponível em tempo integral apresentava diferenciais de

deslizamento limitado dianteiro e traseiro e uma trava de diferencial central que operava em
faixa baixa.

Um novo Grand Cherokee (WK) foi lançado em 2011.

 2006-2010 JEEP COMMANDER (XK)
®

A LENDA DA MARCA JEEP® CONTINUA A CRESCER

O 2006 Commander foi o primeiro veículo Trail Rated® Jeep® 4x4 para sete passageiros. Baseado
na plataforma Grand Cherokee de 2005, o quadradão Commander era apenas um pouco mais
longo do que o WK (duas polegadas), mas uma linha de teto escalonada de sete centímetros
mais alta e a disposição dos assentos em estilo estádio permitiam uma fileira extra de assentos
na parte traseira.

O estilo quadradão do Commander - com pára-brisa vertical e laterais quadradas -

imediatamente o distingue de seu primo.

As ofertas básicas de potência e transmissão eram as mesmas do Grand Cherokee (WK). Tal
como acontece com a maioria dos modelos 4x4 da marca Jeep®, o Commander carregava o
emblema Jeep Trail Rated®. Para ser classificado como Trail, um veículo deve atender aos
padrões de desempenho em tração, articulação, distância ao solo, capacidade de manobra e
vadear na água.
 2007-2017 JEEP COMPASS (MK)
®

UM STYLISH JEEP® COMPACT CROSSOVER

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano de 2006,
o Jeep® Compass é um crossover SUV compacto que apresenta capacidade Trail Rated® (novo
para o ano modelo de 2011).
O veículo tem tração dianteira com a opção de dois sistemas 4x4 controlados eletronicamente
disponíveis para uso em qualquer clima: Freedom Drive I, um sistema em tempo integral para
uso na estrada, ou Freedom Drive II®, que é off-road capaz.

Em 2011, a marca Jeep® comemorou seu 70º aniversário com uma edição especial do Jeep
Compass. Este veículo exclusivo estava disponível com uma cor de pintura externa exclusiva
(Bronze Star Pearl), emblemas do 70º aniversário e muito mais.

Em 2017, o Jeep® Compass (MK) deu corda e abriu caminho para um Compass (MP) totalmente
novo que é uma evolução de qualidade, desempenho, eficiência de combustível e capacidade.

2007-2017 JEEP PATRIOT (MK)

®

ESTILO CLÁSSICO EM UM CROSSOVER COMPACTO

O Jeep® Patriot é um crossover SUV compacto que apresenta a capacidade Trail Rated®
disponível.

O veículo tem tração dianteira com a opção de dois sistemas 4x4 controlados eletronicamente
disponíveis para uso em qualquer clima: Freedom Drive I, um sistema em tempo integral para
uso na estrada, ou Freedom Drive II®, que é off-road capaz.

Em 2011, a marca Jeep® comemorou seu 70º aniversário com uma edição especial do Jeep
Patriot. Este veículo exclusivo estava disponível com uma cor de pintura externa exclusiva
(Bronze Star Pearl), emblemas do 70º aniversário e muito mais.

O Patriot (MK) foi um modelo extremamente popular que ofereceu inúmeras aventuras ao longo
de sua década de produção.
 2007-2018 JEEP WRANGLER (JK)
®

UM TOTALMENTE NOVO DE DUAS PORTAS

Wrangler é a máquina da liberdade 4x4 definitiva totalmente americana - o descendente

moderno da marca Jeep® do original e heróico Willys MB.
Os faróis redondos característicos do modelo Wrangler de 2007, icônica grade de sete slots,
eixos sólidos, portas removíveis, dobradiças expostas, pára-brisa dobrável, tampas removíveis e
conversíveis inovadoras honram a herança da marca Jeep® ao mesmo tempo em que sinalizam
novos níveis de capacidade e versatilidade.

Com uma estrutura totalmente nova, design exterior e interior, motor, proteção e recursos de
segurança e conveniência, o Jeep® Wrangler foi construído com base na fórmula original da
marca Jeep.

O Wrangler é certificado com um emblema Jeep® Trail Rated®, verificando se o veículo é capaz
de funcionar em uma variedade de condições off-road desafiadoras, identificadas por cinco
categorias de desempenho: tração, distância ao solo, manobrabilidade, articulação e vadear na
água. Resumindo, o Wrangler foi projetado para satisfazer tanto entusiastas do off-road
endurecidos quanto motoristas de SUVs de luxo, com o mínimo de comprometimento em
qualquer um dos extremos.

Para 2011, todos os modelos Wrangler ostentam um interior totalmente novo, e os modelos
Sahara apresentam uma capota rígida na cor do corpo mais premium.

2007-2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED (JK)

®

UM TOTALMENTE NOVO DE QUATRO PORTAS

Wrangler é a máquina da liberdade 4x4 definitiva totalmente americana - o descendente

moderno da marca Jeep® do original e heróico Willys MB.
Apresentando um design único de quatro portas ao ar livre, o Wrangler (JK) representa a
integração mais perfeita entre robustez off-road e luxo para passageiros em seus mais de 70
anos de história da marca Jeep®.

Com uma estrutura totalmente nova, design exterior e interior, motor, proteção e segurança e
recursos de conveniência, o Jeep® Wrangler ilimitado foi construído com base na fórmula
original da marca Jeep.

O Wrangler é certificado com um emblema Jeep® Trail Rated®, verificando se o veículo é capaz
de funcionar em uma variedade de condições off-road desafiadoras, identificadas por cinco
categorias de desempenho: tração, distância ao solo, manobrabilidade, articulação e vadear na
água. Resumindo, o Wrangler foi projetado para satisfazer tanto entusiastas do off-road
endurecidos quanto motoristas de SUVs de luxo, com o mínimo de comprometimento em
qualquer um dos extremos.

Para 2011, todos os modelos Wrangler ostentam um interior totalmente novo, e os modelos
Sahara apresentam uma capota rígida na cor do corpo mais premium. O Wrangler Unlimited
combina capacidade off-road superior com a praticidade do dia a dia, incluindo espaço para
cinco passageiros adultos e o maior espaço de carga já oferecido em um Wrangler.

2008-2012 JEEP LIBERTY (KK)

®

ESTILADO E CLÁSSICO PARA LIBERDADE

Em 2008, o novo Jeep® Liberty (KK), com seu design clássico e robusto, substituiu o Liberty
(KJ), mais macio e arredondado.
Os engenheiros da Jeep® Brand procuraram melhorar o refinamento das estradas do veículo
Liberty e fortalecer suas habilidades off-road. Como resultado, foram desenvolvidos os novos
sistemas independentes de suspensão dianteira e de cinco links, juntamente com o novo
sistema Selec-Trac® II Full-Time 4x4, proporcionando ao Liberty manuseio em estrada refinado
sem comprometer o off-road do veículo. atributos da estrada.

No interior, o conforto dos bancos, a capacidade de carga e o espaço dos passageiros foram
melhorados. O Sky Slider® Roof disponível no Liberty proporcionou uma verdadeira
experiência ao ar livre da marca Jeep®.

Em 2011, a marca Jeep® comemorou seu 70º aniversário com uma edição especial do Jeep
Liberty. Este veículo distinto estava disponível com uma cor de pintura exterior distinta
(Bronze Star Pearl), emblema do 70º aniversário e muito mais.

O venerável Liberty foi aposentado em 2012 e substituído na programação pelo All-New 2014
Jeep® Cherokee.

2010–2019
A marca Jeep® ressoou com os consumidores em todo o mundo à medida que as vendas globais
atingiram seu ponto mais alto em seus mais de 75 anos de história, com 1,41 milhão de unidades
vendidas em todo o mundo em 2016. Lançamentos estratégicos do novo Grand Cherokee,
Renegade, Compass e o lendário Todos os Wrangler contribuíram muito para o sucesso da
marca.

O PRÓXIMO CAPÍTULO EM UMA HISTÓRIA LENDÁRIA

A marca Jeep® tornou-se global em vendas e obteve lucros recordes após o lançamento de
muitos veículos novos. O modernizado Cherokee (KL) 2014 substituiu o Liberty, trazendo com
seu estilo arrojado e performance. O Jeep Renegade (BU) 2015 e o novo Jeep Compass (MP)
2017 ofereceram novos acréscimos à linha, misturando estilo contemporâneo com design
inconfundível da marca Jeep. E o 2019 Jeep Wrangler (JL) foi refinado para adicionar ainda mais
conforto e conveniência do que seu antecessor.
 2011-PRESENT JEEP GRAND CHEROKEE (WK)
®

REFINAMENTO NA ESTRADA E CAPACIDADE FORA DA ESTRADA

Totalmente novo para 2011 e mais de 4 milhões de vendas após o primeiro Grand Cherokee, a
marca Jeep® melhora a fórmula e oferece a combinação perfeita de refinamento na estrada e
capacidade off-road.

O novo Grand Cherokee oferece desempenho premium na estrada, habilidade lendária da marca
Jeep®, economia de combustível aprimorada, um interior de classe mundial, um novo design
exterior elegante, habilidade genuinamente americana e uma série de recursos de segurança e
tecnologia.

Um novo modelo Trailhawk® foi introduzido em 2017 e inclui a Suspensão a Ar Quadra-Lift®

padrão, o Sistema Quadra-Drive® II 4x4, pneus todo-o-terreno e um Pacote Skidplate.

O novo Trackhawk foi lançado como o mais rápido

e o SUV mais potente de todos os tempos

. Inclui um motor HEMI® V8 de 6.2L Supercharged, resfriamento do motor modificado, sistema

de freios Brembo de alto desempenho e modo de lançamento para um desempenho incrível na
pista.
 2014-PRESENT JEEP CHEROKEE (KL)
®

O All-New 2014 Jeep® Cherokee substituiu o Liberty - prometendo redefinir o segmento de

médio porte. A marca Jeep cavou para trás e bateu no nome Cherokee para lançar este veículo
com visão de futuro. A Cherokee apresentou quatro modelos em 2014: Sport, Latitude, Limited
e Trail Rated® Trailhawk®.

O progressivo Cherokee redefine o segmento de médio porte com capacidade 4x4 Best-in-Class

, uma aparência renovada, eficiência excepcional, versatilidade incomum e maneiras refinadas

para o uso diário.

O robusto Trailhawk® é estilizado, equipado e projetado para levar a capacidade neste segmento
a novos patamares. Cherokee Trailhawk tem capacidade 4x4 Best-in-Class

graças a uma suspensão off-road elevada com placas antiderrapantes, ganchos de reboque,
sistema de gerenciamento de tração Selec-Terrain®, Jeep® Active Drive Lock com bloqueio
traseiro, controle Selec-Speed® com relação de rastreamento de 56: 1

e ângulos de aproximação, partida e breakover agressivos.

O novo design moderno, progressivo e aerodinâmico ajudou a marca Jeep® a se mover para a
próxima era com apelo global definido por sua forma eficiente e o DNA da marca Jeep.

Em 2019, o Cherokee foi atualizado com um painel frontal redesenhado e um novo design de
farol dianteiro de LED, adicionando outra camada de estilo refinado e contemporâneo ao seu
exterior.
 2015-PRESENT JEEP RENEGADE (BU)
®

ESTILO NOVO PARA O MERCADO DE SUV PEQUENOS

O All-New 2015 Jeep® Renegade marcou a primeira entrada da marca no mercado de SUVs
pequenos. Foi lançado como o pequeno SUV mais capaz de todos os tempos

(Divulgação 5)

. Os designers da Jeep Brand pegaram muitas dicas do icônico Wrangler com sua lendária grade
de sete slots, faróis redondos e postura ereta.

O novo estilo foi infundido com temas militares clássicos, incluindo um motivo “X” das latas de
gás que foram associadas aos veículos Willys MB da Segunda Guerra Mundial.

O Renegade foi projetado na América, fabricado na Itália e vendido em mais de 100 países em
todo o mundo. Sua "arquitetura 4x4 pequena" combinada com a melhor capacidade 4x4 da
classe

junto com um eixo traseiro de desconexão Class-Exclusive disponível e unidade de transferência

de energia de baixo alcance. O sistema foi projetado para engatar apenas quando a tração 4x4
fosse necessária.

O Renegade Trailhawk® foi projetado para enfrentar as trilhas. Ele veio de fábrica com o Jeep
Active Drive Low com uma taxa de rastreamento de 20: 1 e o Sistema de Gerenciamento de
Tração Selec-Terrain®.

O Renegade foi equipado com a primeira transmissão automática de nove marchas do mundo
para a classe de SUVs pequenos e um teto de painel duplo My Sky® exclusivo da indústria

oferecendo liberdade ao ar livre.

O Renegade apresentava uma série de tecnologias antes encontradas apenas em veículos do

segmento superior, incluindo as premiadas telas sensíveis ao toque Uconnect® e o painel de
instrumentos colorido. O veículo oferece mais de 70 recursos de segurança padrão e avançados
disponíveis.
 2017-PRESENT JEEP COMPASS (MP)
®

NASCE UM NOVO HERÓI

O novo Jeep® Compass foi completamente redesenhado por dentro e por fora. O Compass
fornece um crossover on-road e off-road capaz a um preço razoável. Ele preenche o vazio
deixado pelos veículos de plataforma Compass e Patriot (MK) anteriores. Os veículos Compass
são produzidos em quatro fábricas no Brasil, China, Índia e México para um mercado global.

O Compass apresenta a “arquitetura 4x4 pequena e ampla” FCA que combina a capacidade de
melhor da classe

com uma dinâmica de condução excepcional. O estilo exterior autêntico da marca Jeep®
inclui um teto solar de painel duplo ao ar livre.

Dois avançados sistemas 4x4 inteligentes estão disponíveis, cada um dos quais pode enviar
100 por cento do torque disponível para qualquer roda: Jeep® Active Drive e Jeep Active Drive
Low com proporção de rastreamento de 20: 1. O modelo Trailhawk® é Trail Rated® e inclui
Selec-Terrain® com modo Rock junto com Selec-Speed® Control e Hill Descent.
 2019-PRESENT JEEP WRANGLER (JL)
®

O Wrangler 2019 continuou seu legado de capacidade impressionante com três incríveis
sistemas 4x4. Os sistemas Command-Trac®, Rock-Trac® e Selec-Trac® 4x4 em tempo parcial e os
sistemas Selec-Trac® 4x4 em tempo parcial permitiram que os motoristas enfrentassem
qualquer terreno com desempenho off-road ajustado.

Uma combinação de design clássico e moderno diferencia o Wrangler na estrada com o estilo
distinto da marca Jeep®. Além disso, suas múltiplas configurações ao ar livre foram simplificadas
com portas leves e maneiras fáceis de remover seu teto. O Wrangler 2019 ajudou os motoristas
a fazer conexões instantâneas com o ar livre.

Com um trabalho artesanal complexo e materiais de alta qualidade, o Wrangler continuou a

oferecer uma cabine inspirada na aventura. Mas 2019 viu a adição de diferentes pontos de
contato que aprimoraram o já impressionante interior, em comparação com os modelos
anteriores. Um ecrã táctil Uconnect® de 8,4 polegadas disponível, um elevado nível de conforto
e uma cabina silenciosa combinados para ajudar os nossos motoristas a encontrarem paz na
estrada.

O 2019 Wrangler ofereceu um conjunto de 70 recursos de proteção e segurança padrão e

disponíveis. De sistemas de monitoramento on e off-road a assistência intuitiva ao
estacionamento, este veículo integrou tecnologia moderna para ajudar a manter os passageiros
protegidos e protegidos em todas as estradas.
2020-PRESENT
A marca Jeep® começou esta década refletindo as diferentes necessidades dos amantes da
aventura, trazendo de volta um clássico e introduzindo uma tecnologia voltada para o futuro. O
impulso começou em 2019 quando a Jeep Brand reintroduziu a picape Gladiator e entrou na
nova década com um estrondo ao lançar o primeiro Grand Cherokee de três fileiras, o
incrivelmente poderoso Wrangler Rubicon 392 e um híbrido plug-in voltado para o futuro
veículo elétrico - o novo Wrangler 4xe.

UMA EXTENSÃO DA VIAGEM

Para começar a década de 2020, a marca Jeep® causou um grande impacto nos mercados de
SUVs e picapes ao reintroduzir o Gladiator após 32 anos e ao lançar um motor 3.0L EcoDiesel V6
para Gladiator e Wrangler. O ano seguinte foi ainda mais surpreendente com o lançamento do
novo Grand Cherokee L com assentos na terceira fila e os lançamentos do poderoso Wrangler
Rubicon 392 e do Wrangler 4xe. Uma nova jornada acaba de começar.

2020-PRESENT JEEP GLADIATOR (JT)

®

Após o seu lançamento, o Gladiator imediatamente lançou o desafio, desafiando todas as outras
picapes em sua classe com sua incrível capacidade de reboque e transporte.

O Gladiator abriu novos caminhos na classe de picapes de médio porte em 2020 com capacidade
off-road lendária. Apresentando uma câmera Off-Road TrailCam voltada para a frente disponível

, o primeiro caminhão Trail Rated® da marca Jeep® facilitou a navegação em terrenos difíceis
com linhas de grade úteis que exibiam um caminho para os pneus dianteiros seguirem.
Trilhas off-road não foram suficientes para a marca em 2020. Logo, o novo Gladiator Mojave
levou o design inconfundível da marca Jeep® profundamente nas dunas com seu primeiro
veículo Desert Rated. Adicionar um caminhão que pudesse suportar o calor intenso e a areia
invasiva do deserto significava que não havia muitos lugares no mundo em que o Gladiador não
pudesse jogar.

O interior do Gladiator foi construído para fazer a aventura acontecer. Com detalhes trabalhados
com precisão e materiais de alta qualidade, ofereceu um conforto que convidou os motoristas
a percorrerem a rota panorâmica por onde quer que viajassem. Além disso, ele veio equipado
com um conjunto de recursos de tecnologia intuitivos, comandado por um sistema Uconnect®
avançado e uma tela sensível ao toque de 8,4 polegadas disponível.

Território inexplorado nunca pareceu tão seguro graças a uma coleção de mais de 80 recursos
padrão de proteção e segurança. Seja atravessando rodovias abertas ou trilhas remotas fora da
estrada, o 2020 Gladiator ofereceu tecnologia ativa e passiva que colocava os motoristas no
controle total de sua jornada - independentemente da estrada.

2021-PRESENT JEEP WRANGLER RUBICON 392 (JL)

®

Sob o capô do Wrangler Mais Rápido e Mais Poderoso de todos os tempos, está um HEMI® V8
de 6,4 litros com 470 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque. E queremos dizer 0-60 mph
em 4,5 segundos, corre o quarto de milha em 13 segundos rapidamente. Capture se você puder.
O Wrangler Rubicon 392 tem capacidade 4x4 Trail Rated® com um recurso de desconexão da
barra oscilante eletrônica que permite a articulação maciça dos pneus dianteiros e permite
subidas íngremes com um Índice de Viagem de Rampa de 730. Desfrute de uma
manobrabilidade incrível graças aos amortecedores monotubos Fox 2.0 e Dana® 44 eixos de via
larga com armários eletrônicos e pneus de 33 polegadas.

Sempre dirija dentro de sua habilidade e nível de experiência e consistente com as condições.

Sempre dirija dentro de sua habilidade e nível de experiência e consistente com as condições.

O exterior é apropriadamente agressivo e impressionantemente funcional. Projetados do zero,

os pneus de 33 polegadas para terreno lamacenta envolvem rodas personalizadas de 17
polegadas com capacidade de travamento. Um sistema de indução de ar Hydro-Guide, exaustão
de modo duplo e meias portas disponíveis revelam à primeira vista que o Wrangler Rubicon 392
não deve ser confundido.

Não cometa erros. Potência não significa sacrificar o conforto, como comprovado pelos bancos
revestidos em couro preto com almofadas premium, logotipo bordado "392" e costura interna
em bronze. As amenidades internas são complementadas por uma tela de toque Uconnect® de
8,4 polegadas com navegação, áudio premium e um painel de instrumentos colorido de 7
polegadas. Além disso, o volante possui shifters de remo montados para lembrá-lo de que o
tempo de jogo pode ser a qualquer hora.

2021-PRESENT JEEP WRANGLER 4xe (JL)

®

Experimente a próxima evolução da marca Jeep®. 4xe é o primeiro Wrangler eletrificado

construído para o futuro com habilidades intransigentes. Sua capacidade Trail Rated® 4x4 é
possibilitada por uma bateria selada à prova d'água e componentes eletrônicos que podem
funcionar em condições difíceis.

Sinta a adrenalina da aventura. O 4xe é alimentado por um Turbo PHEV 2.0L I4 DOHC de injeção
direta e acelera de 0-60 mph em apenas 6 segundos. Este motor híbrido plug-in turboalimentado
apresenta impressionantes 375 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque instantâneo para
corrida off-road e on-road. O veículo também fornece 49 MPGe

e alcance total de 370 milhas

. Os modos de condução E-Selec (elétrico, eSave e híbrido) oferecem novos níveis de

versatilidade aos motoristas.

Faça movimentos silenciosamente. O modo elétrico permite partidas e paradas suaves e

contínuas para impacto mínimo. Energia elétrica silenciosa significa que você pode estar
totalmente imerso nos impulsos da natureza e apreciar as imagens e sons ao seu redor.

Graças a todos os recursos com visão de futuro e inovações elétricas que construímos neste
veículo, o Wrangler 4xe recentemente ganhou a honra de 2021 Green SUV of the Year ™ pela
publicação líder do setor Green Car Journal. Para obter mais informações, consulte
GreenCarJournal.com.

2021-PRESENT JEEP GRAND CHEROKEE L (WL)

®

Pela primeira vez, o Grand Cherokee tem três filas de assentos. Agora, há ainda mais espaço
para aventura no interior refinado que pode ser configurado para acomodar seis ou sete
passageiros. O nível de acabamento Summit Reserve disponível apresenta couro de Palermo
acolchoado embrulhado à mão, juntamente com assentos ventilados na frente e na segunda
fila. Além disso, os bancos inclinados e deslizantes da segunda fileira e os assentos da terceira
fileira oferecem amplo espaço para as pernas para os passageiros e opções de degraus laterais
externos de entrada / saída.

A capacidade nunca está em questão, graças aos três sistemas 4x4 disponíveis que
impulsionam o desempenho do veículo em todas as condições climáticas. O Sistema de
Suspensão Quadra-Lift® e o Sistema de Gerenciamento de Tração Selec-Terrain® com cinco
modos permitem a potência máxima de off-road. Finalmente, a robusta capacidade máxima de
reboque do veículo de até 7.200 libras

torna todos os tipos de aventuras possíveis para este novo SUV completo.

Experimente uma trilha sonora profunda em sua jornada graças a um sistema de última
geração disponível, criado pela renomada empresa de áudio doméstico de luxo McIntosh®,
que inclui 19 alto-falantes personalizados. No centro literal desta cabine carregada de
tecnologia está uma nova tela de toque de 10,1 polegadas disponível com um sistema
Uconnect® 5 NAV que apresenta seu rádio, navegação e uma nova câmera de monitoramento
interno

com qualidade de imagem HD, visualização dividida e exibição de zoom do assento. É aqui
também que você pode ver uma tela da câmera traseira ParkView®

ao mover para trás - tornando o backup uma brisa. Além disso, o espelho retrovisor digital
exibe vídeo em tempo real de uma câmera traseira.

Este veículo totalmente novo possui 110 recursos de proteção e segurança padrão e
disponíveis, o maior de todos os tempos em um Grand Cherokee, incluindo uma câmera 360 °
Surround View

sistema e uma câmera de visão noturna disponível com detecção de pedestres e animais

Este redesenho de 2021 é um eyeful com um novo exterior esculpido e teto cônico para
desempenho aerodinâmico. O SUV de tamanho completo também ostenta uma silhueta
dianteira inspirada nos veículos históricos de luxo da marca Jeep®. Linhas de visão expansivas
com design linear atualizado e vidro expansivo e um conjunto completo de iluminação LED
premium são novos recursos de design que são adaptativos e atraentes.

FONTE DAS INFORMAÇÕES

https://www.jeep.com/history.html