Escavadeira

Hidráulica
CX220

Manual de Serviço

87462550

CNH Latin America Ltda.

Impresso no Brasil
 IN-1

INTRODUÇÃO
AO LEITOR
Este manual destina-se aos técnicos com experiência a fim de fornecer informações técnicas necessárias à
manutenção e ao reparo da máquina.
- Leia com atenção este manual quanto às informações corretas referentes aos procedimentos de serviço.
- Caso tenha dúvidas ou queira comentar, ou se tenha identificado erros com relação a este manual, favor
entrar em contato com a:

REFERÊNCIAS ADICIONAIS
Além deste manual de serviço, consulte também a literatura relacionada abaixo:
- Manual de Instruções de Operação e de Manutenção
- Catálogo de Peças

COMPOSIÇÃO DO MANUAL DE SERVIÇO

Manual de Serviço consiste de cinco partes:
- “Cuidados Com a Segurança”
- “Princípio Operacional”
- “Teste de Desempenho Operacional”
- “Diagnóstico de Falhas”
- “Instruções Para Reparos”
- A parte de “Cuidados com a Segurança” inclui procedimentos recomendados que, se aplicados, evitarão
riscos de acidentes para o operador e para o pessoal relacionado com as operações de trabalho e de
manutenção da máquina.
- A parte de “Princípio Operacional” inclui informações técnicas relativas à operação dos principais dispo-
sitivos e sistemas.
- A parte de “Teste de Desempenho Operacional” inclui as informações necessárias para a realização dos
testes de desempenho operacional da máquina.
- A parte de “Diagnóstico de Falhas” inclui informações técnicas necessárias para o diagnóstico de falhas
e a detecção de funcionamento incorreto.
- A parte de “Instruções Para Reparos” inclui informações requeridas para a manutenção e os reparos da
máquina, ferramentas e dispositivos necessários para a manutenção e reparos, padrões de manutenção,
remoção/instalação e procedimentos para montagem e desmontagem.
IN-2

INTRODUÇÃO
NÚMERO DE PÁGINA
• Cada página possui um número localizado no seu canto superior externo. Cada número de página
contém a seguinte informação:
Exemplo: T 1-2-3
Número consecutivo de páginas para cada grupo
Número de grupo (se existir)
Número de seção
T: Manual Técnico
W: Manual de Serviço

SÍMBOLOS
Neste manual, o símbolo de alerta de segurança e o respectivo texto que o segue, são utilizados para alertar
o leitor a respeito da sua importância quanto a lesões pessoais ou danos à máquina.

Este é o símbolo de alerta de segurança.

Ao deparar com este símbolo fique atento da sua importância quanto a lesões pessoais.
Nunca menospreze as instruções de segurança prescritas junto com o símbolo de alerta de
segurança.
! O símbolo de alerta de segurança também é usado para chamar a atenção quanto aos pesos
dos componentes/peças.
A fim de evitar lesões e danos, durante o içamento de componentes pesados, certifique-se de
que os procedimentos e o equipamento adequados estejam sendo utilizados.

UNIDADES USADAS
Unidades SI (Sistema Internacional de Unidades) são usadas neste manual.
Unidades do sistema MKSA e Inglês também são indicadas entre parênteses logo atrás das unidades SI.
Exemplo: 24.5 MPa (250 kgf/cm2)
Uma tabela de conversão de unidades SI para outras unidades de sistema é mostrada abaixo para fins
de referência.

Quantidade Converter Para Multiplicar por Quantidade Converter Para Multiplicar por
de (SI) (Outros) de (SI) (Outros)
Comprimento mm in 0.03937 Pressão MPa kgf/cm2 10.197
mm ft 0.003281 MPa psi 145.0
L US gal 0.2642 Potência kW CV-PS 1.360
Volume L US qt 1.057 kW HP 1.341
m3 yd3 1.308 Temperatura °C °F °C x 1.8 + 32
Massa kg lb 2.205 Velocidade km/h mph 0.6214
Força N kgf 0.10197 min-1 rpm 1.0
N lbf 0.2248 Taxa de L/min US gpm 0.2642
Torque N.m kgf.m 0.10197 vazão mL/rev cc/rev 1.0
N.m lbf.ft 0.7375
 Seção
S1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

GERAL

S1
S1-2

ÍNDICE
GERAL ............................................................................................................................................................... 3
PARTIDA ............................................................................................................................................................ 4
OPERAÇÃO ....................................................................................................................................................... 5
PARADA ............................................................................................................................................................. 9
MANUTENÇÃO ................................................................................................................................................ 10
MOVIMENTAÇÃO E TRANSPORTE ............................................................................................................... 13
MOTOR ............................................................................................................................................................ 14
SISTEMA ELÉTRICO ....................................................................................................................................... 14
SISTEMA HIDRÁULICO .................................................................................................................................. 15
FERRAMENTAS .............................................................................................................................................. 15

GERAL
Leia cuidadosamente o Manual de Instruções de
Operação e Manutenção antes de dar partida, ope-
rar, efetuar manutenção e serviços, ou abastecer a
máquina.
Leia cuidadosamente as explicações de cada um e
de todos os sinais de segurança, na seção especi-
al neste Manual antes de dar partida, operar, efetu-
ar manutenção e serviços, ou abastecer a máquina.
As placas de segurança montadas na máquina são
da cor amarela com bordas pretas quando se refe-
rem a pontos onde ATENÇÃO especial deve ser
tomada. A não observação destas placas pode re-
sultar a sério PERIGO à integridade dos operado-
res da máquina. As mesmas são da cor branca com
bordas vermelhas e texto preto quando se referem
à alguma prática PROIBIDA.
É fundamental que todos os operadores da máquina
conheçam muito bem o significado de cada uma des-
tas placas de segurança, pois isso reduz considera-
velmente os perigos e acidentes durante a operação.
Não permita que pessoas não autorizadas operem
ou efetuem trabalhos na máquina.
Não use anéis, relógios de pulso, jóias ou roupa
pendurada ou solta, tal como gravatas, roupa ras-
gada, cachecóis, paletós desabotoados ou jaque-
tas com zíper aberto, que possam enroscar-se com
as peças móveis. Use roupa de segurança adequa-
da tal como: capacete, calçados antiderrapantes,
luvas de segurança, protetor auricular, óculos de
segurança, coletes refletores, mascaras respirató-
rias sempre que exigidas pelo trabalho. Obtenha
de sua empresa os regulamentos de segurança em
vigor e o equipamento de proteção.
Mantenha o compartimento do operador, os de-
graus, os corrimãos e as maçanetas sempre lim-
pos e livre de objetos estranhos, óleo, graxa, lama
ou neve a fim de minimizar o perigo de escorregar
ou tropeçar. Remova a lama ou a graxa dos sapa-
tos antes de operar a máquina.
Não pule para subir ou descer da máquina. Mantenha
sempre as mãos e um pé ou ambos os pés e uma mão
em contato com os degraus e/ou os corrimãos.
S1-3
Não use os controles ou as mangueiras como apoio
para as mãos. As mangueiras e os controles são
peças móveis e não são rígidos o suficiente. Além
disso, os controles podem ser acionados aciden-
talmente e provocar o deslocamento inesperado da
máquina ou de seus acessórios.
Nunca opere a máquina ou seus acessórios de
qualquer posição a menos que esteja sentado no
assento do operador. Mantenha a cabeça, o corpo,
os membros, as mãos e os pés todo o tempo den-
tro do compartimento do operador para não se ex-
por aos perigos externos.
Tome cuidado quanto a possíveis condições escor-
regadias dos degraus e dos corrimãos assim como
do chão em volta da máquina. Use botas ou sapa-
tos de segurança com solas de borracha altamen-
te antiderrapantes.
Não abandone a máquina sem ter certeza de que
esteja completamente parada.
Verifique sempre os limites de altura, largura e pe-
sos os quais podem ser encontrados no local de
trabalho e certifique-se de que a máquina não os
ultrapasse.
Avalie o trajeto exato de gasodutos, encanamen-
tos de água, linhas telefônicas, esgotos, linhas de
energia elétrica aéreas e subterrâneas, e outros
possíveis obstáculos.
Tais trajetos devem ser oportunamente definidos
por Autoridades competentes. Se necessário, soli-
cite a interrupção dos trabalhos ou o deslocamento
de tais instalações antes de iniciar os trabalhos com
a máquina.
Conheça a capacidade de trabalho da máquina.
Defina a área de oscilação da estrutura superior
traseira e providencie sinalização para evitar o aces-
so nestas áreas.
Nunca exceda a capacidade de levantamento da
máquina.
Permaneça dentro dos limites indicados na tabela
de capacidade de carga localizada na máquina.
S1-4

PARTIDA
Nunca dê partida ou opere uma máquina avari- Certifique-se de que ninguém esteja dentro da área
ada. Dê uma volta ao redor da máquina antes de de operação da escavadeira, antes de dar partida
subir na mesma. na máquina, oscilar a estrutura superior ou deslo-
car-se em qualquer direção.
Antes de operar a máquina, certifique-se de que
qualquer possível condição perigosa tenha sido Ajuste os espelhos retrovisores para visibilidade
removida corretamente. Antes de dar partida na máxima da área atrás da máquina.
máquina, verifique se os controles de direção e dos
Certifique-se de que a rotação do motor esteja apro-
acessórios estão na posição neutra e a alavanca
priada para o trabalho a ser realizado.
de segurança na posição LOCK (Travado). Imedi-
atamente, comunique os gerentes de manutenção Caso qualquer controle ou sistema hidráulico apre-
qualquer mau funcionamento de componentes ou sente desempenho errático ou responde anormal-
sistemas para que tomem as devidas providências. mente, verifique a máquina quanto a ar no sistema.
Antes de dar partida no motor verifique, ajuste e A presença de ar nestes circuitos pode causar mo-
trave o assento do operador para máximo conforto vimentos errados com conseqüentes perigos de
e acesso aos controles. Antes de operar a máqui- acidentes. Consulte o Manual de Instruções de
na e/ou seus acessórios, certifique-se de que curi- Operação e de Manutenção sobre as providências
osos estejam fora do raio de operação da máqui- corretivas a serem tomadas.
na. Acione a buzina. Obedeça todos os sinais de
mão, as indicações de segurança e os avisos. De-
vido a presença de fluidos inflamáveis, nunca veri-
fique o nível de combustível, não reabasteça e nem
carregue as baterias na presença de materiais in-
flamáveis, chamas ou faíscas.

OPERAÇÃO
Não funcione o motor desta máquina em ambien-
tes fechados sem ventilação correta capaz de ex-
pulsar os gases de escapamento nocivos que se
concentram no ambiente.
Mantenha o compartimento do operador livre de
objetos estranhos, especialmente se não estiverem
firmemente presos. Nunca use a máquina para
transportar objetos, a menos que pontos de fixa-
ção corretos sejam providenciados.
Não transporte passageiros na máquina.
Estude e familiarize-se com percursos de emergên-
cia como alternativas de percursos de saída.
Para sua segurança pessoal, não suba nem desça
da máquina quando esta estiver em movimento.
Certifique-se de que curiosos esteja fora do raio de
ação da máquina antes de dar partida no motor e
operar os seus acessórios. Acione a buzina.
Obedeça todos os sinais de mão, as indicações de
segurança e os avisos. Quando em marcha a ré,
olhe sempre para onde a máquina deve se deslo-
car. Fique atento quanto à posição dos curiosos.
Caso alguém tenha invadido a área de trabalho,
pare a máquina.
Mantenha uma distância segura das outras máqui-
nas ou obstáculos a fim de garantir condições de
boa visibilidade.
Dê sempre preferência de passagem a máquinas
pá-carregadeiras.
Mantenha sempre uma visão clara dos arredores
do percurso ou da área de trabalho.
Mantenha as janelas da cabine limpas e reparadas.
Quando puxar cargas ou rebocar por meio de ca-
bos ou correntes, não saia abruptamente. Elimine
a folga cuidadosamente.
Evite o dobramento ou a torção das correntes ou
dos cabos.
Inspecione cuidadosamente os itens a serem re-
bocados quanto a defeitos ou problemas antes de
prosseguir.
Não puxe uma corrente ou um cabo dobrado pois
as altas pressões anormais existentes nestas con-
dições podem induzir falhas na porção dobrada.
Use sempre luvas de segurança ao lidar com cor-
rentes ou cabos.
As correntes e os cabos devem ser presos firme-
mente utilizando ganchos apropriados. Os pontos
de amarração devem ser bastante fortes para su-
portarem a carga prevista.
S1-5
Mantenha as pessoas afastadas dos pontos de
amarração e dos cabos ou das correntes. Não puxe
nem reboque salvo se os compartimentos do ope-
rador da máquina envolvida estejam corretamente
protegidos contra possível chicoteamento em
caso de falha ou desprendimento dos cabos ou
das correntes.
Fique atento as condições de terreno solto próxi-
mo a paredes recentemente construídas. O mate-
rial de atêrro e o peso da máquina podem provocar
o desabamento da parede sob a máquina.
Na escuridão, verifique cuidadosamente a área de
operação antes de movimentar a máquina. Faça
uso de todas as luzes existentes. Não movimente
a máquina em áreas de pouca visibilidade.
Se o motor tende a reduzir de rotação e parar devi-
do a qualquer motivo sob carga ou em marcha len-
ta, imediatamente comunique este problema aos
gerentes de manutenção para as devidas providên-
cias corretas. Não opere a máquina até que o pro-
blema seja corrigido.
Verifique regularmente todos os componentes do
sistema de escapamento, pois os gases de escapa-
mento são tóxicos e prejudiciais para o operador.
Os operadores devem conhecer o desempenho da
máquina que eles operam.
Durante os trabalhos em declives ou próximo a
desníveis bruscos no terreno, tome cuidado para
não perder aderência e evite terreno solto pois po-
derá resultar em capotagem e perda de controle
da máquina.
Se o nível do barulho no ouvido do operador for
alto, acima de 90 dBIf (A) por mais de 8 horas, use
protetores auriculares aprovados de acordo com as
normas locais.
Não opere a máquina se estiver muito cansado ou
sentir-se indisposto.
Tome especial cuidado no final de turno de trabalho.
Onde contrapesos removíveis são fornecidos, não
opere a máquina se os mesmos foram removidos.
Durante a operação da máquina tenha em mente
os limites de altura de portas elevadas, arcos, ca-
bos e linhas aéreas, como também os limites de
largura de corredores, estradas e passagens es-
treitas. Também, procure saber quais os limites de
carga do terreno e o tipo de pavimentação das ram-
pas nas quais irá trabalhar.
Cuidado com a neblina, a fumaça ou a poeira, pois
atrapalham a visibilidade.
S1-6
OPERAÇÃO
Inspecione sempre a área de trabalho quanto a ris-
cos potenciais tais como: inclinações, sacadas, ár-
vores, demolição, entulho, incêndios, barrancos,
rampas íngremes, terreno irregular, valetas, abau-
lamentos, trincheira acidentada, escavações em
áreas de trafego, estacionamentos lotados, áreas
de serviço populosas, áreas cercadas. Em tais con-
dições, opere com muito cuidado.
Sempre que possível, evite passar por cima de
obstáculos tais como: terreno muito acidentado,
rochas, troncos de árvores, degraus, valetas, fer-
rovias. Caso haja necessidade atravessar obstá-
culos, faça-o com muito cuidado e em ângulo reto,
se possível. Reduza a velocidade. Aproxime-se
moderadamente pelo ponto de quebra, passe de-
vagar pelo ponto de balanço
e vagarosamente passe pelo outro lado usando
também o acessório, se necessário.
Para passar por cima de valas profundas ou solo
encharcado, coloque a máquina perpendicularmen-
te ao obstáculo, reduza drasticamente a velocida-
de e inicie a passagem utilizando se necessário o
acessório, e somente após avaliar se as condições
do terreno permitem uma travessia segura e sem
riscos.
O desnível que está tentando superar é limitado
por fatores tais como condições do terreno, carga
sendo manuseada, tipo e velocidade da máquina e
a visibilidade.
Não há nada que substitui um julgamento correto e
a experiência durante o trabalho em declives.
Evite a operação do acessório em proximidade a
uma sacada ou a muro alto, tanto acima ou abaixo
da máquina. Cuidado com as bordas em desmoro-
namento, objetos caindo e deslizamentos de terre-
no. Lembre-se de que tais perigos estão possivel-
mente encobertos por arbustos, vegetação rastei-
ra e outros.
Evite os ramos, arbustos, troncos de árvores e ro-
chas. Nunca passe por cima desses, nem por cima
de qualquer outra irregularidade de superfície que
interrompa a aderência ou a tração com o solo,
especialmente próximo a ladeiras ou ribanceiras.
Evite mudanças nas condições da aderência que
poderiam provocar a perda de controle. Trabalhe
com muito cuidado em terrenos com gelo ou neve
e em ladeiras do tipo com degraus ou próximo a
ribanceiras.
A palavra "nivelamento" geralmente refere-se a tra-
balhos em terreno irregular, caracterizado pela pre-
sença de todos os perigos e riscos listados acima.
Enfatizamos o perigo representado nessas condi-
ções por ramos grandes de árvore (possivelmente
caindo sobre a máquina) e raízes grossas (que po-
dem atuar como uma alavanca sob a máquina quan-
do estão sendo extraídas fazendo com que a uni-
dade capote).
Posicione a máquina de acordo com as áreas de
carga e de descarga a fim da mesma oscilar para a
esquerda para o carregamento e obter a melhor
visibilidade.
Nunca use a caçamba ou o acessório como eleva-
dor ou no transporte de pessoas. Nunca use a
máquina como plataforma de trabalho ou como
andaime. A máquina não deve ser utilizada incor-
retamente para trabalhos não consistentes com
seus recursos (tais como puxar vagões ferroviári-
os, caminhões ou outras máquinas).
Preste sempre atenção quanto às pessoas dentro
do raio de operação da máquina.
Nunca desloque ou pare a caçamba, demais car-
gas ou o acessório acima de pessoal no solo ou
acima de cabines de caminhões. Certifique-se de
que o motorista do caminhão esteja em local segu-
ro antes de carregar o mesmo.
Carregue os caminhões pela parte lateral ou pela
parte traseira.
Use somente o tipo de caçamba recomendado to-
mando em consideração o tipo de máquina, os
materiais a serem manuseados, o empilhamento
de materiais e as características do carregamento,
tipo de solo e demais condições típicas do trabalho
a ser executado.
Durante o transporte de uma caçamba carregada,
mantenha-a retraída o quanto for possível. Mante-
nha a lança e o braço o mais baixo possível.
A velocidade deve ser adequada para a carga e
para as condições do terreno.
A carga deve ser corretamente distribuída na ca-
çamba; desloca-se com muito cuidado ao transpor-
tar cargas de grande volume.
Não levante nem movimente a caçamba por cima
de onde pessoas estão de pé ou trabalhando, nem
ladeira abaixo quando trabalhar em um local deste
tipo pois isto poderia reduzir a estabilidade da má-
quina. Carregue a caçamba a partir do lado do
aclive.
As cargas a serem levantadas utilizando a máqui-
na devem ser unicamente enganchadas no engate
especialmente fornecido.

OPERAÇÃO
A finalidade da escavadeira não é o seu uso em
levantamento e transporte, portanto não deve ser
usada para posicionar cargas com precisão. Ex-
cepcionalmente, deverá ser utilizada para levantar
e abaixar componentes para construção, um cui-
dado especial deverá ser tomado como segue:
- A máquina, sem falta, deverá ser equipada
com a variante adequada fornecida, sob enco-
menda, pela CNH. Também, deverá estar com-
pletamente em conformidade com as precau-
ções de segurança quanto ao funcionamento
da escavadeira em uso como um equipamen-
to de levantamento.
- Prenda as cargas a serem levantadas utili-
zando cabos ou correntes fixados por meio de
mecanismos de engate adequado.
- Ninguém poderá permanecer sob a carga le-
vantada nem dentro do raio de operação da
escavadeira por motivo nenhum.
Nunca exceda a capacidade de carga especificada.
A fixação incorreta de amarras ou correntes pode
causar falhas na lança/braço ou falha nos meios
de levantamento com conseqüentes ferimentos e
até morte.
Certifique-se sempre que as amarras e as corren-
tes utilizadas para o levantamento estejam adequa-
das para a carga e em boas condições.
Todas as capacidades de carga são referen-
ciadas para a máquina em superfície nivelada e
devem ser desconsideradas durante o trabalho
em uma ladeira.
Evite trafegar ao longo de ladeiras. Vá do aclive
para o declive e vice-versa. Se a máquina deslizar
lateralmente quando em uma ladeira, abaixe a ca-
çamba e encrave os dentes da mesma no solo.
O trabalho em ladeiras é perigoso. Se possível, ni-
vele a área de trabalho. Reduza o tempo do ciclo
de trabalho caso não seja possível nivelar a área
de trabalho.
Não desloque totalmente a caçamba ou uma carga
do aclive para o declive pois isto reduzirá a estabi-
lidade da máquina. Não trabalhe com a caçamba
virada para o lado do aclive.
Não trabalhe com a caçamba virada para o aclive
pois os contrapesos que sobressaiam em direção
ao declive irão reduzir a estabilidade da máquina
na ladeira e aumentar o risco de capotagem.
Recomendamos o trabalho em ladeiras com a ca-
çamba virada para o declive, após ter verificado a
estabilidade da máquina com a caçamba vazia e o
S1-7
acessório retraído, oscilando lentamente a estrutu-
ra superior em 360.
Posicione o chassis em ângulo reto em relação às
ladeiras, paredes, etc. para sair da área de traba-
lho com facilidade. O uso padrão, apresenta os
controles de percurso na parte dianteira e os moto-
res de percurso na parte traseira. Caso os motores
de percurso estejam localizados na parte dianteira
com relação ao direcionamento de percurso atual,
lembre-se de que, com relação à direção de per-
curso, os controles são invertidos.
Verifique sempre a posição do motor de percurso
antes de deslocar-se. Avalie corretamente e com
especial atenção as condições do solo quanto à con-
sistência da área sobre a qual estará trabalhando.
Mantenha a máquina a uma distância adequada
da borda da valeta.
Nunca escave por debaixo da máquina.
Caso isto seja necessário, certifique-se sempre de
que as paredes de escavação estejam levantadas
contra o deslizamento para evitar que a máquina
caia na vala.
Não oscile a estrutura superior, levante a carga ou
aplique os freios abruptamente caso não seja ne-
cessário. Isto poderá causar acidentes.
Antes de iniciar o trabalho próximo aos canos de
distribuição de gás ou demais utilidades públicas:
- Entre em contato com a empresa proprietária
dos canos de gás ou sua filial mais próxima
antes de iniciar o trabalho. Procure pelo nú-
mero de telefone na lista.
- Definem juntos quais precauções devem ser
tomadas para garantir um trabalho seguro.
- Reduza a velocidade do trabalho. O tempo
de reação poderia ser muito lento e a avalia-
ção da distância errada.
- Quando trabalhar próximo aos canos de gás
ou demais instalações de utilidades públicas
nomeie uma pessoa que será responsável pe-
las tarefas de sinalização. Esta pessoa deverá
observar a máquina, parte da mesma e/ou a
carga que estiver se aproximando dos canos
de gás a partir de um ponto de vista mais favo-
rável de que o do Operador. Este homem de
sinalização deve estar em comunicação direta
com o Operador e este deve prestar uma aten-
ção total às sinalizações que são fornecidas.
- A empresa de distribuição de gás, se notifica-
da com antecedência e se envolvida no traba-
S1-8

OPERAÇÃO
lho, bem como o Operador da máquina, o pro- - Avise todo o pessoal em terra para manter-
prietário e/ou qualquer pessoa física ou enti- se sempre longe da máquina e/ou da carga.
dade jurídica que tenha alugado ou arrendado Se a carga deva ser abaixada para descarga,
ou sendo responsável naquele momento por consulte a empresa de energia elétrica para
contrato ou judicialmente, serão responsáveis saber quais precauções devem ser tomadas.
pela adoção das precauções cabíveis.
- Nomeie uma pessoa responsável pelas tare-
O trabalho próximo às linhas de energia elétrica fas de sinalização. Esta pessoa deverá ob-
pode ser muito perigoso, portanto, algumas precau- servar a máquina, parte da mesma e/ou a car-
ções especiais devem ser tomadas. ga que se aproximar das linhas de energia elé-
trica a partir de um ponto de vista mais favorá-
Neste manual, "trabalho próximo às linhas elétri-
vel de que o do Operador. Este homem de si-
cas" significa quando o acessório ou a carga le-
nalização deve estar em comunicação direta
vantados pela escavadeira (em qualquer posição)
com o Operador e este deve prestar uma aten-
pode alcançar a distância mínima de segurança
ção total quanto às sinalizações fornecidas.
estabelecida pelos Regulamentos de Segurança
locais ou internacionais. Quando trabalhar em ou próximo a poços, em va-
letas ou em paredes muito altas verifique se as
Para trabalhar sem riscos, mantenha a distância
paredes estão suficientemente levantadas para
máxima possível das linhas elétricas e nunca ultra-
evitar perigos de desmoronamento.
passe a distância de segurança.
Tome o máximo de cuidado ao trabalhar próximo a
- Entre em contato com a empresa proprietária
paredes de sacadas ou onde deslizamentos podem
das linhas de energia elétrica ou sua filial mais
ocorrer. Certifique-se de que a superfície de supor-
próxima antes de iniciar o trabalho. Procure
te esteja forte o bastante para evitar deslizamentos.
pelo número de telefone na lista.
Durante a escavação, há riscos de desmoronamen-
- Defina junto com o representante da empre-
tos e deslizamentos.
sa as precauções que deverão ser tomadas
para garantir um trabalho seguro. Verifique sempre as condições do solo e do materi-
al a ser removido. Instale um suporte em todos os
- Todas as linhas de energia elétrica devem ser
locais onde o mesmo seja necessário para evitar
consideradas como linhas ativas em operação
possíveis desmoronamentos ou deslizamentos
mesmo se devidamente reconhecidas como
quando:
sendo uma a linha desligada e visivelmente
conectada ao terra. - estiver escavando próximo a valas cheias de
material
- A empresa de energia elétrica, se notificada
com antecedência e se envolvida no trabalho, - estiver escavando em condições de solo ruins
bem como o Operador da máquina, o proprie-
- estiver escavando valas sujeitas à vibração
tário e/ou qualquer pessoa física ou entidade
de estradas de ferro, máquinas em funciona-
jurídica que tenha alugado ou arrendado a má-
mento ou tráfego em rodovias.
quina ou sendo responsável naquele momen-
to por contrato ou por lei, são responsáveis pela
adoção das precauções cabíveis.
- Reduza a velocidade do trabalho. O tempo
de reação poderia ser muito lento e a avalia-
ção da distância errada.
 S1-9

PARADA
Quando a máquina deve ser parada por qualquer Nunca abaixe o acessório ou as ferramentas auxi-
motivo, verifique sempre para que todos os contro- liares sem estar sentado no banco do operador.
les estejam na posição em neutro e que a alavan- Acione a buzina. Certifique-se de que não haja nin-
ca de segurança esteja na posição de travamento guém próximo ao raio de operação da máquina.
para assegurar uma partida sem riscos. Abaixe o acessório lentamente.
Nunca abandone a máquina com o motor em fun- Calce e trave com segurança a máquina sempre
cionamento. que a deixar abandonada. Devolva as chaves para
o local seguro acordado anteriormente. Execute
Antes de sair do assento do motorista, e após ter
todas as operações necessárias para a parada con-
se certificado de que todas as pessoas estejam dis-
forme detalhado no Manual de Instruções de Ope-
tantes da máquina, abaixe lentamente o acessório
ração e Manutenção.
até o mesmo estar em segurança no chão. Retraia
as possíveis ferramentas auxiliares para uma posi- Leve a máquina para longe de poços, valas, pare-
ção segura. des rochosas, áreas com linhas de energia elétrica
aéreas e ladeiras antes de parar a máquina ao fi-
Verifique para que todos os controles estejam na
nal de um dia de trabalho.
posição em neutro Desloque os controles do motor
para a posição de desligado. Desligue o interruptor Alinhe a estrutura superior com as esteiras a fim
de partida. Consulte o Manual de Instruções de de permitir a fácil entrada e saída do compartimen-
Operação e Manutenção. to do motorista. Desloque todos os controles para
a posição especificada para a parada da máquina.
Estacione a máquina em uma área sem operação e
Consulte o Manual de Instruções de Operação e
sem tráfego. Estacione em solo nivelado firme. Caso
Manutenção.
isto não seja possível, posicione a máquina em ân-
gulo reto com a inclinação, certificando-se de que Nunca estacione em uma inclinação sem antes
não há perigo de um deslizamento não controlável. calçar adequadamente a máquina para evitar um
movimento inesperado. Siga as instruções para a
Se o estacionamento em pistas com trafego não
parada da máquina indicadas no Manual de Instru-
pode ser evitado, forneça bandeirolas adequadas,
ções de Operação e Manutenção.
barreiras, artifícios de sinalização e demais sinali-
zações conforme necessário para advertir correta-
mente os motoristas em transito.
Desligue sempre o interruptor de partida antes da
limpeza, reparo ou estacionamento da máquina
para evitar uma partida acidental não autorizada.
S1-10
MANUTENÇÃO
Leia cuidadosamente o Manual de Instruções de
Operação e Manutenção antes de dar partida, ope-
rar, efetuar a manutenção, reabastecer ou reparar
a máquina em qualquer maneira.
Leia todas as placas de segurança instaladas na
máquina e siga as instruções nelas contidas antes
de dar partida, operar, reparar, abastecer ou efetu-
ar a manutenção da máquina.
Não permita que pessoas não autorizadas repa-
rem ou efetuem a manutenção da máquina.
Siga todos os procedimentos de manutenção e re-
paros recomendados.
Não use anéis, relógios de pulso, jóias ou roupa
larga ou solta, tal como gravatas, roupa rasgada,
cachecóis, paletós desabotoados ou jaquetas com
zíper aberto, que possam enroscar-se com as pe-
ças móveis. Use roupa de segurança adequada tal
como: capacete, calçados antiderrapantes, luvas
de segurança, protetor auricular, óculos de segu-
rança, coletes refletores, mascaras respiratórias
quando necessário. Pergunte à sua empresa quanto
aos regulamentos de segurança em vigor e quanto
ao equipamento de proteção.
Não use os controles ou as mangueiras como su-
porte para as mãos. As mangueiras e os controles
são peças móveis e não fornecem suporte firme.
Além disso, os controles podem ser acionados aci-
dentalmente e provocar o deslocamento inespera-
do da máquina ou de seus acessórios.
Não pule para subir ou descer da máquina. Mante-
nha sempre as mãos e um pé ou ambos os pés e
uma mão em contato com os degraus e/ou os cor-
rimãos.
Nunca efetue a manutenção da máquina com al-
guém sentado no banco do motorista, a menos que
esta pessoa seja um operador autorizado que es-
teja ajudando-o na manutenção sendo efetuada.
Mantenha o compartimento do operador, os de-
graus, os corrimãos e as maçanetas longe de obje-
tos estranhos, óleo, graxa, lama ou neve para
minimizar o perigo de você escorregar ou tropeçar.
Limpe a lama ou a graxa dos sapatos antes de su-
bir ou conduzir a máquina.
Nunca tente operar a máquina ou seus acessórios
a partir de qualquer posição que não seja aquela
de sentado no banco do operador.
Mantenha o banco do motorista livre de objetos es-
tranhos, especialmente se esses não são seguros.
Caso seja necessário mover o acessório para efei-
to de manutenção, não levante nem abaixe o aces-
sório a partir de qualquer posição que não seja
aquela de sentado no banco do motorista. Antes
de dar partida à máquina ou deslocar seu acessó-
rio, acione a buzina e solicite o afastamento da pro-
ximidade da máquina.
Levante o acessório lentamente.
Trave sempre todos os componentes ou peças
móveis da máquina que devam ser levantados para
efeito de manutenção usando os meios externos
adequados de acordo com os regulamentos locais
e nacionais. Não permita que ninguém passe ou
permaneça próximo ou debaixo de um acessório
levantado. Se não estiver absolutamente certo a
respeito de sua segurança, não permaneça nem
ande por debaixo de um acessório levantado.
Não coloque a cabeça, corpo, membros, mãos, pés
ou dedos próximo às bordas cortantes articuladas
sem a proteção necessária a menos que essas
estejam adequada e firmemente travadas.
Nunca lubrifique, repare ou ajuste a máquina com
o motor em funcionamento, exceto quando isto é
especificamente solicitado pelo Manual de Instru-
ções de Operação e Manutenção.
Não use roupa solta e jóias próximo às peças
rotativas.
Quando o reparo ou a manutenção necessitar de
acesso às áreas que não podem ser acessadas a
partir do solo, use uma escada ou uma plataforma
com degraus de acordo com os regulamentos lo-
cais ou nacionais para alcançar a área de trabalho.
Caso esses meios não estejam disponíveis, use os
corrimãos e os degraus da máquina.
Execute sempre todo o trabalho de reparo ou de
manutenção com o maior cuidado e atenção.
Plataformas de oficina e/ou de serviços em campo
ou escadas devem ser fabricadas e sua manuten-
ção realizada de acordo com os regulamentos de
segurança locais ou nacionais em vigor.
Desconecte as baterias e etiquete todos os contro-
les para notificar que um trabalho de reparo está
em andamento, de acordo com as exigências dos
regulamentos de segurança locais e nacionais
Calce a máquina e todos os acessórios a serem
levantados de acordo com as exigências dos regu-
lamentos de segurança locais e nacionais.

MANUTENÇÃO
Não verifique nem abasteça os reservatórios de
combustível nem instale as baterias próximo a ma-
teriais queimando ou com fumaça e chamas vivas
devido à presença de vapores inflamáveis.
O bico do cano de abastecimento de combustível
deve ser mantido sempre em contato com o garga-
lo de abastecimento e isto antes do combustível
fluir. Mantenha este contato desde o início da ope-
ração de abastecimento até o seu término para
evitar possível geração de faiscas devido à eletrici-
dade estática.
Use um caminhão ou um reboque para rebocar uma
máquina avariada. Caso o seu reboque seja ne-
cessário, obtenha as sinalizações de perigo apro-
priadas conforme exigidas pelos padrões e regula-
mentos locais e siga as recomendações fornecidas
no Manual de Instruções de Operação e Manuten-
ção. Carregue / descarregue a máquina em um solo
nivelado e firme fornecendo um suporte seguro para
as rodas do caminhão ou do reboque. Use rampas
de acesso fortes com altura e ângulo adequados.
Mantenha a plataforma do reboque livre de lama,
óleo ou material escorregadio. Prenda firmemente
a máquina ao reboque e calce os trens de tração e
a estrutura superior.
Nunca alinhe os furos ou as fendas utilizando os
dedos; use sempre ferramentas para alinhamento
adequadas.
Remova todas as bordas afiadas e as rebarbas das
peças recuperadas.
Use apenas fontes de energia auxiliares aprova-
das e efetivamente aterradas para aquecedores,
carregadores de baterias, bombas e equipamento
similar para reduzir o perigo de choques elétricos.
Levante e manuseie os componentes pesados utili-
zando dispositivos de levantamento com capacida-
de adequada. Certifique-se de que as peças este-
jam suportadas por cintas e ganchos apropriados.
Use os olhais de içamento fornecidos para esta
finalidade.
Cuidados com os curiosos próximos à área de le-
vantamento.
Nunca despeje gasolina ou óleo diesel em recipi-
entes abertos. Nunca use gasolina, solventes ou
demais fluidos inflamáveis para limpar as peças.
Utilize somente solventes não tóxico, não inflamá-
veis, de boa marca.
Quando utilizar ar comprimido na limpeza de pe-
ças, use óculos de segurança com protetores late-
rais. Limite a pressão para o máximo de 2 bars, de
S1-11
acordo com os regulamentos de segurança locais
e nacionais em vigor.
Não funcione o motor desta máquina em ambien-
tes fechados sem ventilação correta capaz de ex-
pulsar os gases tóxicos concentrados no ar.
Não fume, nem permita que haja chamas vivas ou
faíscas nas proximidades durante o reabastecimen-
to da unidade ou se manusear materiais altamente
inflamáveis.
Não use chamas vivas como fontes de iluminação
para procurar por vazamentos ou para inspecionar
algo na máquina.
Certifique-se de que todas as ferramentas mecâni-
cas fornecidas estejam sempre em boas condições.
Nunca utilize ferramenta com extremidades enfer-
rujadas ou danificadas. Use sempre óculos de se-
gurança com protetores laterais.
Desloque-se com muito cuidado quando estiver tra-
balhando sob, sobre ou próximo à máquina ou de
seus acessórios.
Em caso de teste de acessórios durante o qual o
motor deva permanecer em funcionamento, um ope-
rador qualificado dever estar sempre no banco do
motorista enquanto o mecânico estiver trabalhando.
Mantenha as mãos e a roupa LONGE das peças
móveis.
Desligue o motor e mova a alavanca de segurança
para a posição de travamento antes de iniciar o ajus-
te ou reparo de um conjunto.
Não execute nenhum trabalho no acessório sem
antes ter obtido a autorização. Siga os procedimen-
tos de manutenção e reparo.
Em caso de trabalho em campo, desloque a má-
quina para um solo nivelado e calce-a. Se o traba-
lho em uma inclinação não puder ser evitado, cal-
ce firmemente a máquina e seus acessórios. Des-
loque a máquina para um solo nivelado assim que
possível. Não torça correntes e cabos. Nunca utili-
ze uma corrente ou um cabo torcido para levantar
ou puxar algo. Use sempre luvas protetoras ao ma-
nusear correntes ou cabos.
Certifique-se de que as correntes e os cabos estejam
firmemente fixados e o ponto de fixação esteja forte o
suficiente para agüentar a carga esperada. Mantenha
todos os curiosos longe do ponto de fixação, cabos
ou correntes. Não puxe nem reboque a menos que
os compartimentos dos operadores das máquinas
envolvidas estejam equipados com protetores ade-
quados contra folga em cabos e correntes.
S1-12
MANUTENÇÃO
Mantenha sempre a área de manutenção limpa e
seca. Limpe imediatamente se houver derramamen-
to de água e óleo.
Não empilhe panos com óleo ou graxa pois eles
representam um sério perigo para incêndios. Guar-
de-os sempre em recipientes de metal tampados.
Antes de funcionar a máquina ou seu complemento,
verifique, ajuste e trave o banco do operador. Certifi-
que-se também que não haja ninguém no raio de ope-
ração da máquina ou do acessório antes de dar parti-
da ou funcionar a máquina e/ou seus acessórios.
Acione a buzina.
Os inibidores de ferrugem são voláteis e inflamáveis.
Prepare as peças em áreas bem ventiladas. Man-
tenha as chamas vivas longe.
Não fume. Armazene os recipientes em um lugar
fresco e bem ventilado onde eles não podem ser
retirados por pessoal não autorizado.
Não carregue objetos soltos nos bolsos os quais
poderão cair acidentalmente em compartimentos
abertos.
Use roupa de proteção adequada tais como capa-
cete, sapatos e luvas de proteção, óculos de segu-
rança quando fragmentos e demais partículas po-
dem ser ejetados.
Use equipamento de solda adequado tais como
máscara ou óculos de segurança escuros, capace-
te, roupa de proteção, luvas e sapatos de proteção
sempre que estiver soldando ou utilizando solda
em arco. Use óculos de segurança escuros quan-
do estiver próximo a uma solda sendo executada.
Não olhe para o arco da solda sem óculos de
segurança adequados.
Familiarize-se com todos os equipamentos de iça-
mento e suas capacidades.
Certifique-se de que o ponto de levantamento na
máquina esteja adequado para a carga aplicada.
Certifique-se também de que os suportes sob o
macaco e entre o macaco e as máquinas estejam
adequados e estáveis.
Qualquer material suportado por um macaco repre-
senta um possível perigo. Apoie sempre a carga
em meios de bloqueio adequados como medida de
segurança antes de prosseguir com um trabalho
de reparo ou de manutenção, de acordo com os
regulamentos de segurança locais ou nacionais.
Os cabos de metal produzem fragmentos de aço.
Use sempre uma roupa de proteção aprovada tais
como luvas e óculos de proteção quando estiver
manuseando esses cabos.
Não use ferramentas inadequadas para ajustar a
folga da esteira. Siga as instruções fornecidas no
Manual de Reparos.
Manuseie as peças com cuidado. Mantenha as
mãos e os dedos longe das folgas, engrenagens e
peças similares. Use e vista sempre roupas de pro-
teção aprovadas tais como óculos de segurança,
luvas e sapatos de proteção.
O acessório é constantemente mantido em posi-
ção por uma coluna de óleo presa no circuito de
alta pressão. Abaixe o acessório ao solo e alivie a
pressão de todos os circuitos antes de realizar qual-
quer tipo de trabalho de manutenção ou de reparo.
Não efetue nenhuma manutenção ou reparo na
máquina caso esta esteja estacionada em um de-
clive. Se isto for inevitável, em caso de emergên-
cia, calce os trens de tração para evitar um movi-
mento inesperado, particularmente se o trabalho
deve ser executado na redução final das unidades
ou nos motores de percurso.
Consulte o Manual de Instruções de Operação e
Manutenção quanto ao procedimento de manuten-
ção correto.
As áreas próximas as bordas cortantes articuladas
onde as peças mecânicas estão em movimento são
provavelmente os lugares onde ferimentos mais
ocorrem. Preste atenção para evitar possíveis mo-
vimentos das peças por meio de calços ou man-
tendo-se longe dessas áreas quando houver uma
movimentação durante a manutenção ou o reparo.
Ao parar a máquina por qualquer motivo, mova a
alavanca de segurança do sistema hidráulico para
a posição de travamento.
Instale sempre o suporte de segurança para o ca-
puz e demais tampas com dobradiças antes de
executar qualquer trabalho de manutenção ou de
reparo no compartimento do motor.
 S1-13

MOVIMENTAÇÃO E TRANSPORTE
Antes de deslocar ou transportar a máquina, trave Um terreno irregular pode fazer com que a máqui-
a oscilação da estrutura superior para impedir um na se incline e gire de modo que a lança/braço en-
movimento acidental. tre em contato com as linhas de energia elétrica ou
demais obstáculos. Atravesse os obstáculos em
Preste uma atenção especial durante a movimen-
ângulo reto e em velocidade reduzida. Preste aten-
tação em inclinações, tanto em aclive como decli-
ção quanto à trepidação da máquina quando o cen-
ve. Mantenha a caçamba em posição para propor-
tro de gravidade passar por cima do obstáculo.
cionar um possível ponto de ancoragem ao solo
em caso de derrapagem. Durante a movimentação mantenha sempre a ca-
çamba abaixada.
Durante a movimentação em inclinações, em aclive
e declive, mantenha a estrutura superior alinhada com Dirija com as luzes acesas e utilize as sinalizações
os trens de tração. Não trafegue em uma ladeira. e bandeirolas adequadas.
Nunca movimente a máquina no local de trabalho Familiarize-se e respeite os regulamentos locais e
de uma área lotada, ou próximo às pessoas sem nacionais.
antes ter no mínimo uma pessoa responsável por
Durante o giro, tome em consideração as dimen-
sinalizações manuais que possa auxiliar o operador.
sões da lança/braço e da estrutura superior.
Acione a buzina para informar que está prestes a
Use uma rampa para transportar a máquina para um
movimentar-se.
reboque. Se uma rampa não estiver disponível, monte
É necessário ter conhecimento dos limites de car- uma utilizando blocos. A rampa deve ser forte o sufici-
ga de pontes e os limites dimensionais dos túneis. ente para suportar o peso da máquina. Carregue e
Esses limites nunca devem ser excedidos. Você descarregue sempre em uma superfície nivelada.
deverá também saber a altura,largura e peso da
Reboque a máquina seguindo as instruções
máquina. Tenha uma pessoa responsável pela si-
indicadas no Manual de Instruções de Operação e
nalização pronta para auxiliá-lo quando os espa-
Manutenção.
ços são limitados.
Verifique a distância entre a lança/braço e os li-
mites dimensionais durante a movimentação ou
o transporte.
S1-14
MOTOR
Não funcione o motor em áreas fechadas sem ven-
tilação adequada que não seja capaz de dissipar
vapores de escapamento prejudiciais. Não coloque
a cabeça, corpo, membros, pés, mãos, ou dedos
próximo a ventiladores ou correias em funcionamen-
to. Seja muito cauteloso próximo às ventoinhas.
Afrouxe a tampa do radiador muito lentamente para
aliviar a pressão do sistema antes de removê-la.
Alimente sempre o nível do líquido de arrefecimento
com o motor desligado ou em marcha lenta caso
esteja quente. Consulte o Manual de Instruções de
Operação e Manutenção.
Mantenha o coletor e o tubo de escapamento livre
de material inflamável. Equipe a máquina com pro-
tetores quando estiver trabalhando em presença de
materiais inflamáveis soltos no ar.
SISTEMA ELÉTRICO
Preste atenção para conectar os cabos aos pólos
corretos (+ a +) e (- to -) em ambas as extremida-
des. Não coloque em curto circuito os terminais.
Siga cuidadosamente as instruções
fornecidas no Manual de Instruções de Operação
e Manutenção.
Gire sempre o interruptor de partida para a posição
"TRAVAR" antes de reparar, ou efetuar a manuten-
ção da máquina.
As baterias contém ÁCIDO SULFÚRICO . Proteja
os olhos ao trabalhar próximo às baterias para evi-
tar possíveis borrifos de solução ácida. Se o ácido
entrar em contato com a pela, olhos ou roupa, EN-
XÁGÜE IMEDIATAMENTE COM ÁGUA POR UM
PERÍODO DE NO MÍNIMO DE 15 MINUTOS. Pro-
cure imediatamente por assistência médica.
O gás liberado pelas baterias é altamente in-
flamável. Deixe a tampa do compartimento de ba-
Não reabasteça com o motor em funcionamento,
especialmente se estiver quente pois isto aumenta
o perigo de incêndio em caso de derramamento de
combustível.
Nunca tente verificar ou ajustar a tensão das correias
dos ventiladores com o motor em funcionamento.
Não ajuste a bomba de injeção de combustível
quando a máquina estiver em funcionamento.
Não lubrifique a máquina com o motor em funcio-
namento.
Não funcione o motor com os difusores de ar aber-
tos e sem proteção. Caso isto não possa ser evita-
do por motivos de manutenção, coloque uma rede
de proteção nos difusores antes de realizar qual-
quer serviço no motor.
terias aberta durante a recarga para melhorar a
ventilação. Nunca verifique a carga da bateria co-
locando objetos de metal ao longo dos terminais.
Mantenha as faíscas e chamas vivas longe das
baterias. Não fume próximo à bateria para evitar
o perigo de explosão.
Antes de realizar qualquer manutenção ou reparo,
certifique-se de que não há vazamentos de com-
bustível ou de eletrólito das baterias. Se houver,
repare antes de continuar com o trabalho. Não
recarregue as baterias em áreas fechadas. Tenha
certeza de que uma ventilação adequada esteja
proporcionada para evitar explosões acidentais
devido ao acumulo de gás explosivo liberado du-
rante a carga.
Desconecte as baterias antes de trabalhar no sistema
elétrico ou realizar qualquer outro tipo de trabalho.

SISTEMA HIDRÁULICO
Uma pressão de fluido escapando de um furo mui-
to pequeno pode ser quase invisível e ainda assim
ter força suficiente para penetrar na pele. Verifique
sempre qualquer vazamento de pressão suspeito
utilizando um pedaço de cartolina ou de madeira.
Não use as mãos. Se for ferido pelo fluido que es-
capou, procure imediatamente por assistência mé-
dica, caso contrário poderá desenvolver uma
infeção ou uma reação grave. Desligue o motor e
FERRAMENTAS
Mantenha a cabeça, corpo, membros, pés, mãos,
e dedos longe da caçamba e dos acessórios quan-
do a mesma estiver na posição elevada.
Antes de executar qualquer trabalho de manuten-
ção ou reparo, instale todos os suportes necessári-
os para esta finalidade de acordo com os regula-
mentos de segurança locais e nacionais.
Se o acessório deva ser operado para efeito de ma-
nutenção ou reparos, faça isto exclusivamente en-
quanto estiver sentado no banco do motorista. Acio-
S1-15
tenha certeza de que a pressão seja aliviada de
todos os sistemas antes de remover os paneis la-
terais, carcaças, proteções e tampas. Consulte o
Manual de Instruções de Operação e Manutenção.
Utilize sempre medidores de capacidade apropria-
da para medir a pressão. Consulte o Manual de
Instruções de Operação e Manutenção ou o Manu-
al de Reparos.
ne a buzina antes de dar partida à máquina ou mover
o acessório. Peça que ninguém permaneça próximo
à máquina. Levante o acessório lentamente.
Não use a máquina para transportar objetos soltos, a
menos que sejam fornecidos dispositivos seguros.
Nunca utilize gases outros que o nitrogênio para
carregar os acumuladores.
Consulte o Manual de Instruções de Operação e
Manutenção.
S1-16
 Seção
S2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CUIDADOS COM A SEGURANÇA

S2
S2-2

ÍNDICE
INTERPRETE AS INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA ..................................................................................... 4
ENTENDA AS PALAVRAS SINALIZADORAS ................................................................................................... 4
PROTEÇÃO AMBIENTAL .................................................................................................................................. 4
SIGA OS CUIDADOS COM A SEGURANÇA .................................................................................................... 5
PREPARE-SE PARA AS EMERGÊNCIAS ......................................................................................................... 5
USE ROUPA DE PROTEÇÃO ........................................................................................................................... 6
PROTEJA-SE CONTRA RUÍDOS ...................................................................................................................... 6
INSPECIONE A MÁQUINA ................................................................................................................................ 6
USE OS CORRIMÃOS E AS ESCADAS ........................................................................................................... 7
AJUSTE O BANCO DO OPERADOR ................................................................................................................ 7
USE O CINTO DE SEGURANÇA ...................................................................................................................... 8
DESLOQUE E FUNCIONE A MÁQUINA COM SEGURANÇA .......................................................................... 8
OPERE APENAS A PARTIR DO BANCO DO MOTORISTA ............................................................................. 9
MANTENHA AS CARONAS LONGE DA MÁQUINA .......................................................................................... 9
CONFIRME A DIREÇÃO PARA ONDE A MÁQUINA DEVERÁ SER LEVADA .................................................. 9
EVITE FERIMENTOS DEVIDO A ACIDENTES QUANDO EM MARCHA A RÉ E OSCILAÇÃO ..................... 10
CONDUZA A MÁQUINA COM SEGURANÇA .................................................................................................. 11
EVITE A CAPOTAGEM .................................................................................................................................... 12
ESTACIONE A MÁQUINA COM SEGURANÇA ............................................................................................... 12
EVITE FERIMENTOS DEVIDO AO DESLOCAMENTO INESPERADO DA MÁQUINA .................................. 13
PROVIDENCIE SINALIZAÇÕES PARA O TRABALHO QUE ENVOLVE VÁRIAS MÁQUINAS ...................... 13
FAMILIARIZE-SE ANTECIPADAMENTE COM O LOCAL DE TRABALHO ..................................................... 14
PROTEJA-SE CONTRA QUEDA DE PEDRAS E DESLIZAMENTOS DE TERRA ......................................... 14
ESCAVE COM CUIDADO ................................................................................................................................ 15
OPERE COM CUIDADO .................................................................................................................................. 15
EVITE AS LINHAS DE ENERGIA ELÉTRICA .................................................................................................. 15
MANTENHA O PESSOAL LONGE DA ÁREA DE TRABALHO ....................................................................... 16
NUNCA DESLOQUE A CAÇAMBA POR CIMA DE QUALQUER PESSOA .................................................... 16
EVITE ESCAVAÇÕES SOB A MÁQUINA ........................................................................................................ 16
NUNCA ESCAVE POR DEBAIXO DE UM FLANCO ALTO ............................................................................. 17
MOVIMENTAÇÃO SEGURA DE CARGAS ...................................................................................................... 17
TRANSPORTE SEGURO ................................................................................................................................ 18
MANUTENÇÃO SEGURA ............................................................................................................................... 19
AVISE AS DEMAIS PESSOAS QUANTO À REALIZAÇÃO DA MANUTENÇÃO ............................................ 20
SUPORTE A MÁQUINA ADEQUADAMENTE .................................................................................................. 20
FIQUE LONGE DE PEÇAS MÓVEIS .............................................................................................................. 20
SE DESFAÇA DO LIXO DE MANEIRA ADEQUADA ....................................................................................... 21
 S2-3

TRABALHEM EM UMA ÁREA LIMPA .............................................................................................................. 21

ILUMINE ADEQUADAMENTE A ÁREA DE TRABALHO ................................................................................. 21
LAVE REGULARMENTE A MÁQUINA ............................................................................................................ 22
ARMAZENE OS ACESSÓRIOS COM SEGURANÇA ..................................................................................... 22
EVITE QUEIMADURAS POR ÁCIDO .............................................................................................................. 22
PARTIDA DO MOTOR COM BATERIAS AUXILIARES ................................................................................... 23
EVITE EXPLOSÃO DE BATERIA .................................................................................................................... 23
EVITE QUEIMADURAS ................................................................................................................................... 24
MANTENHA A MÁQUINA LIMPA ..................................................................................................................... 24
EVITE FLUIDOS DE ALTA PRESSÃO ............................................................................................................. 25
EVITE QUE PEÇAS SE DESPRENDAM ......................................................................................................... 25
PROTEJA-SE CONTRA OS DETRITOS QUE SE DESPRENDEM ................................................................ 26
MANUSEIE OS FLUIDOS COM CUIDADO - EVITE INCÊNDIOS .................................................................. 26
EVITE INCÊNDIOS .......................................................................................................................................... 27
EVACUAÇÃO EM CASO DE INCÊNDIO ......................................................................................................... 28
CUIDADO COM OS VAPORES DE ESCAPAMENTO ..................................................................................... 28
USE FERRAMENTAS ADEQUADAS .............................................................................................................. 28
EVITE O CALOR PRÓXIMO ÀS LINHAS DE FLUIDO PRESSURIZADAS .................................................... 29
EVITE A APLICAÇÃO DE CALOR ÀS LINHAS QUE CONTÊM FLUIDOS INFLAMÁVEIS ............................ 29
REMOVA A PINTURA ANTES DE SOLDAR OU AQUECER ........................................................................... 29
S2-4

INTERPRETE AS INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA

• Este é o SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURANÇA.
- Ao ver este símbolo na máquina ou neste ma-
nual, tome cuidado pois é um risco potencial
para ferimentos.
- Siga as precauções e as práticas recomen-
dadas para uma operação segura.

S0021

ENTENDA AS PALAVRAS SINALIZADORAS

• Neste manual as seguintes palavras serão en-
contradas:
- PERIGO;
- ADVERTÊNCIA;
- CUIDADO.
Essas se referem a riscos de perigo diferentes.
PERIGO
Essas palavras vem sempre acompanhadas pelo
símbolo de alerta de segurança.
PERIGO: Indica uma situação de perigo iminente
que, se não impedida, irá resultar em morte ou
ADVERTÊNCIA
ferimento grave.
ADVERTÊNCIA: Indica uma situação de perigo em
potencial que, se não impedida, poderia resultar em CUIDADO
morte ou ferimento grave.
CUIDADO: Indica uma situação de perigo em po-
tencial que, se não impedida, poderá resultar em IMPORTANTE
lesão pequena ou moderada.
IMPORTANTE: Indica uma situação que, se não
impedida, poderá causar danos à máquina. NOTA
NOTA: Indica uma explicação adicional para finali-
dades da informação.

PROTEÇÃO AMBIENTAL
• O presente manual contém também este símbolo
que acompanha as instruções quanto ao compor-
tamento correto no que diz respeito à proteção
ambiental.

S0021
 S2-5

SIGA OS CUIDADOS COM A SEGURANÇA

• Leia com cuidado e observe todos os avisos de
segurança instalados na máquina e leia todas as
precauções indicadas neste Manual.
• Os avisos de segurança devem ser instalados,
cuidados e substituídos quando necessário.
- Se um aviso de segurança ou o presente Ma-
nual forem danificados ou estiverem faltando,
solicite um outro do seu revendedor através
de um pedido similar ao pedido de peças so-
bressalentes (não esqueça de indicar no pedi-
do o modelo da máquina e o número de série).
S0022
• Familiarize-se sobre o funcionamento correto e
seguro da máquina e de seus controles.
• Permita que apenas o pessoal devidamente trei- • As mensagens de segurança no capítulo "CUI-
nado, qualificado e autorizado opere a máquina. DADOS COM A SEGURANÇA" têm por finalidade
ilustrar os procedimentos básicos de segurança
• Mantenha a máquina em condições de operação
para a máquina. Porém, é impossível que essas
adequadas.
mensagens de segurança abrangem cada situação
- Alterações não autorizadas na máquina po- de perigo que possa ser encontrada. Se tiver dúvi-
dem prejudicar o funcionamento e/ou a segu- das, consulte o seu supervisor antes de funcionar
rança e podem afetar a vida útil da máquina. ou realizar a manutenção da máquina.

PREPARE-SE PARA AS EMERGÊNCIAS

• Esteja preparado caso ocorra um incêndio ou um
acidente.
- Mantenha o kit de primeiros socorros e o ex-
tintor de incêndios bem próximos.
- Leia com cuidado e entenda o significado da
etiqueta afixada no extintor de incêndio para
utilizá-lo corretamente.
- Estabeleça prioridades nos procedimentos
de emergência para enfrentar incêndios e
acidentes.
- Mantenha os números de emergência para S0023
serviços médicos, de ambulância, hospitais e
os bombeiros próximos ao telefone.
S2-6

USE ROUPA DE PROTEÇÃO

• Use uma roupa de tamanho certo e equipamento
de segurança adequados para o trabalho.
Você necessitará de:
- Um capacete;
- Sapatos de proteção;
- Óculos de proteção ou protetor facial;
- Luvas grossas;
- Protetores auriculares;
S0025
- Roupa reflexiva;
- Evite o uso de roupa solta, jóias ou outros
- Roupa a prova de água; itens que possam ficar presos nas alavancas
- Respirador ou máscara com filtro. de controle ou demais peças da máquina.

Use corretamente o equipamento e a roupa ade- • O funcionamento seguro do equipamento neces-

quados para o trabalho. sita da total atenção do operador. Não use fones
de ouvidos para ouvir rádio ou músicas durante o
- Não se exponha aos riscos. funcionamento da máquina.

PROTEJA-SE CONTRA RUÍDOS

• Uma exposição prolongada à ruídos altos pode
prejudicar a audição ou até perdê-la.
- Use uma proteção auricular adequada tal como
fones ou tampões de ouvido para proteger con-
tra ruídos altos inconvenientes e desconfortáveis.

S0026

INSPECIONE A MÁQUINA
• Inspecione a máquina com cuidado a data dia ou
turno de trabalho efetuando uma inspeção visual
cuidadosa da parte externa da máquina antes de
dar partida a fim de evitar danos e ferimentos.
- Durante a inspeção ao redor da máquina, não
esqueça de abranger todos os pontos detalhados
no capítulo "MANUTENÇÃO", parágrafo "INSPE-
ÇÃO VISUAL EXTERNA" do MANUAL DE INS-
TRUÇÕES DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO.

S0027
 S2-7

USE OS CORRIMÃOS E AS ESCADAS

• A queda é uma das principais causas de
ferimentos.
- Ao subir e descer da máquina, fique sempre de
frente com a máquina e mantenha um contato
de três pontos com as escadas e os corrimãos.
- Não use um controle como corrimão.
- Nunca pule da máquina. Nunca suba ou des-
ça de uma máquina em movimento.
- Tome cuidado com as condições escorrega-
dias das plataformas, escadas e corrimãos ao
deixar a máquina. S0028

AJUSTE O BANCO DO OPERADOR

• Um banco ajustado erroneamente para o opera-
dor ou para as necessidades do trabalho pode can-
sar rapidamente o operador levando a funcionamen-
tos inadequados.
- O banco deve ser ajustado sempre que hou-
ver troca de operador da máquina.
- O operador deve estar apto a pressionar com-
pletamente os pedais e deslocar corretamente
as alavancas de controle com o seu dorso apoi-
ado no encosto.
- Caso contrário, desloque o banco para frente S0029
e para trás e verifique novamente.
S2-8

USE O CINTO DE SEGURANÇA

• Se a máquina capotar, o operador poderá ferir-se
e/ou ser jogado para fora da cabine. Não somente
isto, o operador poderá ser esmagado pela máqui-
na capotando, resultando em ferimentos graves ou
até morte.
- Antes de operar a máquina, examine cuida-
dosamente a textura do cinto, a fivela e os
dispositivos de fixação. Se um desses estiver
danificado ou gasto, substitua o cinto de se-
gurança ou o componente antes de funcionar
a máquina.
- Continue sentado com o cinto de segurança S0030

sempre apertado quando a máquina estiver em

funcionamento a fim de minimizar o perigo de
ferimentos em case de acidente.
- Após um acidente grave, substitua os cintos
de segurança mesmo se eles não parecem
estar danificados.

DESLOQUE E FUNCIONE A MÁQUINA COM SEGURANÇA

• Curiosos podem ser atropelados.
- Tome muito cuidado para não atropelar cu-
riosos.
- Verifique e esteja ciente quanto à localização
dos curiosos antes de deslocar, oscilar ou ope-
rar a máquina.
- Se instalados, mantenha o alarme de percur-
so e a buzina em acionamento para advertir
as pessoas de que a máquina está prestes a
ser deslocada.
- Ao operar, oscilar ou deslocar a máquina em S0031

uma área congestionada, use um homem que

será responsável pela sinalização.
- Coordene as sinalizações manuais antes de
dar partida à máquina.
 S2-9

OPERE APENAS A PARTIR DO BANCO DO MOTORISTA

• Procedimentos inadequados para a partida do mo-
tor podem fazer com que a máquina se desloque
inesperadamente, resultando possivelmente em
ferimentos graves e até morte.
- Dê partida ao motor apenas a partir do banco
do operador.
- NUNCA dê partida ao motor enquanto esti-
ver em pé na esteira ou no solo.
- Não dê partida ao motor provocando um cur-
to entre os terminais do motor de partida.
- Antes de dar partida ao motor, certifique-se S0032

de que todas as alavancas de controle este-

jam na posição de neutro.

MANTENHA AS CARONAS LONGE DA MÁQUINA

• As caronas na máquina estão sujeitas a ferimentos
tais como serem atingidas por objetos estranhos e
serem jogadas para longe da máquina.
- Apenas o operador da máquina está autorizado
a ficar na máquina. Mantenha as caronas longe.
- As caronas obstruem também a visibilidade
do operador, fazendo com que a máquina seja
operada sem segurança.

S0033

CONFIRME A DIREÇÃO PARA ONDE A MÁQUINA DEVERÁ SER LEVADA

• Um funcionamento incorreto dos controles de
percurso pode resultar em ferimentos graves e
até morte.
- Antes de conduzir a máquina, esteja ciente
da posição do trem de tração com relação à
posição do operador. Se os motores de per-
curso estão localizados na parte dianteira da
cabine, a máquina será deslocada em modo
inverso quando os controles de percurso fo-
rem deslocados em direção à parte dianteira
da cabine.
S0037
S2-10

EVITE FERIMENTOS DEVIDO A ACIDENTES QUANDO EM MARCHA A RÉ E OSCILAÇÃO

• Se uma pessoa estiver presente próximo à má- SEMPRE A PESSOA RESPONSÁVEL PELA
quina durante a marcha a ré ou a oscilação da es- SINALIZAÇÃO NO RAIO DE SUA VISÃO.
trutura superior, a máquina poderá atingir ou pas-
- Use sinalizações manuais, em conformidade
sar por cima desta pessoa, resultando em
com os regulamentos locais, quando as condi-
ferimentos graves ou morte.
ções do trabalho necessitarem de uma pes-
• Para evitar acidentes durante a marcha a ré e a soa para sinalização.
oscilação:
- Nenhum movimento da máquina deverá ser re-
alizado a menos que as sinalizações estejam cla-
ramente entendidas tanto pela pessoa respon-
sável pela sinalização quanto pelo operador.
- Familiarize-se com os significados de todas
as bandeirolas, sinalizações e marcações uti-
lizadas no trabalho e confirme junto à pessoa
responsável pela sinalização.
- Mantenha as janelas, espelhos e luzes lim-
pos e em boas condições.
- A poeira, chuva forte neblina, etc., podem re-
duzir a visibilidade. Conforme a visibilidade é
S0042 reduzida, reduza a velocidade e use uma ilu-
minação adequada.
- Leia e entenda todas as instruções de funcio-
- Olhe sempre ao redor ANTES DE DAR MAR-
namento indicadas no MANUAL DE INSTRU-
CHA A RÉ E OSCILAR A MÁQUINA. CERTI-
ÇÕES DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO.
FIQUE-SE DE QUE NÃO HÁ CURIOSOS
POR PERTO.
- Mantenha o alarme de percurso em condição
de acionamento (se equipado).
- TOME SEMPRE CUIDADO QUANTO AOS
CURIOSOS SE MOVIMENTAREM N A ÁREA
DE TRABALHO. USE A BUZINA OU QUAL-
QUER OUTRA SINALIZAÇÃO PARA ADVER-
TIR OS CURIOSOS ANTES DE DESLOCAR
A MÁQUINA.
- NOMEIE UMA PESSOA QUE SERÁ RESPON-
SÁVEL PELA SINALIZAÇÃO QUANDO ESTI-
VER EM MARCHA A RÉ CASO A SUA VISIBI- S0043
LIDADE ESTEJA OBSTRUÍDA. MANTENHA
 S2-11

CONDUZA A MÁQUINA COM SEGURANÇA

• Antes de dar partida à maquina, leia cuidadosa-
mente o MANUAL DE INSTRUÇÕES DE OPERA-
ÇÃO E MANUTENÇÃO. (Consulte o capítulo INS-
TRUÇÕES DE OPERAÇÃO).
• Antes de deslocar a máquina, confirme a manei-
ra na qual as alavancas/pedais de percurso de-
vem ser deslocadas para a direção correspondente
desejada.
- Empurrando para baixo na parte frontal dos pe-
dais de percurso ou empurrando as alavancas
para frente desloca a máquina em direção aos
roletes loucos. (Consulte o MANUAL DE DE INS- S0004

TRUÇÕES DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO)

- Se a máquina começa a deslizar ou tornar-se

S0038
• O percurso em uma inclinação pode causar o
deslizamento ou a capotagem da máquina, possi-
velmente resultando em ferimento grave ou morte.
- Ao trafegar para cima ou para baixo de uma
inclinação, mantenha a caçamba em direção
de percurso, aproximadamente 20 a 30 cm (A)
acima do solo.
instável, abaixe imediatamente a caçamba até
o chão.
- O percurso ao longo da superfície de uma
ladeira fará com que a máquina deslize ou ca-
pote. Quando trafegar (para cima/para baixo)
por uma ladeira, não esqueça de direcionar as
esteiras para o aclive/declive.
- Esterçando em uma inclinação poderá fazer
com que a máquina capote. Se a viragem em
uma inclinação esteja absolutamente inevitá-
vel, faça isto em um lugar onde a inclinação é
mais branda e a superfície esteja firme.

S0005

- Quando em operação em uma inclinação e a

luz do indicador de reserva de combustível
acender, reabasteça imediatamente.

S0039
S2-12

EVITE A CAPOTAGEM
• O perigo de capotagem está sempre presente du-
rante a operação em uma inclinação, possivelmen-
te resultando em ferimentos graves ou morte.
• Para evitar a capotagem:
• Cuidado ao trabalhar em solo congelado.
- Reduza a velocidade de operação da máqui-
na para evitar a capotagem ou o deslizamento.
-Evite a mudança de direção ao trafegar por
inclinações.
-NUNCA tente trafegar ao longo de uma incli-
nação mais íngreme de que 15 graus.
-Reduza a velocidade da oscilação conforme
necessário quando estiver oscilando cargas.
-A elevação de temperatura fará com que a ter-
ra fique mais solta e tornando o tráfego instável

S0002

- Seja mais cuidadoso antes de operar em uma

inclinação.
- Prepare a área de operação da máquina
nivelando-a
- Mantenha a caçamba baixada perto do solo
e próximo à máquina.
S0047

ESTACIONE A MÁQUINA COM SEGURANÇA

• Para evitar acidentes:
- Estacione a máquina em uma superfí-
cie nivelada.
- Abaixe a caçamba para o chão.
- Desligue o interruptor de marcha lenta (A/I)
automática.
- Funcione o motor em velocidade de marcha
lenta sem carga por 5 minutos.
- Gire o interruptor de partida para a posição
OFF (DESLIGADO) para desligar o motor . S0049

- Remova a chave de ignição do seu interruptor.

- Puxe a alavanca de segurança (alavanca de
desligamento do controle piloto) para a posi-
ção TRAVAR.
- Feche as janelas, a janela no teto e a porta
da cabine.
- Trave todas as portas e os compartimentos
de acesso.
 S2-13

EVITE FERIMENTOS DEVIDO AO DESLOCAMENTO INESPERADO DA MÁQUINA

• Morte ou ferimentos graves podem ocorrer caso
você tente subir ou descer de uma máquina em
movimento.
• Para evitar deslizamentos:
- Sempre que possível, selecione um solo ni-
velado para estacionar a máquina.
- Não estacione a máquina em uma inclinação.
- Abaixe a caçamba e/ou demais ferramentas
de trabalho para o chão. Encrave os dentes da
caçamba no solo caso precise estacionar em
S0041
uma inclinação.

- Desligue o interruptor de marcha lenta automática.

- Funcione o motor em velocidade de marcha len-
ta sem carga por 5 minutos para esfriar o motor.
- Desligue o motor e retire a chave do interruptor.
- Puxe a alavanca de desligamento do piloto
para a posição TRAVAR.
- Calce ambas as esteiras.
- Posicione a máquina de modo a impedir a
capotagem.
- Estacione em uma distância razoável longe
S0040 das demais máquinas.

PROVIDENCIE SINALIZAÇÕES PARA O TRABALHO QUE ENVOLVE VÁRIAS MÁQUINAS

• Para trabalhos que envolvem várias máquinas,
providencie sinalizações geralmente conhecidas
por todo o pessoal envolvido. Nomeie também, uma
pessoa com responsabilidade pela sinalização para
coordenar o local do trabalho. Certifique-se de que
todo o pessoal envolvido obedeça os avisos da
pessoa responsável pela sinalização.

S0036
S2-14

FAMILIARIZE-SE ANTECIPADAMENTE COM O LOCAL DE TRABALHO

• Quando estiver trabalhando na borda de uma es-
cavação ou em uma alça de estrada, a máquina
poderá capotar, resultando possivelmente em
ferimentos graves ou morte.
- Inspecione antecipadamente a topografia e as
condições do solo do local de trabalho para evi-
tar que a máquina capote e impedir que os mon-
tes de terra ou os flancos do solo desmoronem.
- Trace um plano de trabalho. Use máquinas
adequadas para as tarefas e para o local de
trabalho.
S0034
- Reforce as bordas do solo e as alças de es-
trada conforme necessário. Mantenha a má-
quina bem longe das bordas de escavação e
balhar em áreas onde há possibilidade de queda
das alças de estrada.
de pedras ou deslizamentos de terra.
- Quanto estiver trabalhando em uma inclinação
- Em caso de terra fofa, reforce o solo antes de
ou alça de estrada, conte com a ajuda de uma
iniciar o trabalho.
pessoa responsável pela sinalização conforme
necessário. Certifique-se de que a máquina es- - Se estiver trabalhando em solo congelado,
teja equipada com uma cabine do tipo F.O.P.S. seja extremamente cauteloso. Conforme a tem-
(Falling Object Protective Structure) (Estrutura de peratura ambiente eleva-se, a terra torna-se
proteção contra queda de objetos) antes de tra- solta e escorregadia.

PROTEJA-SE CONTRA QUEDA DE PEDRAS E DESLIZAMENTOS DE TERRA

• Certifique-se de que a máquina esteja equipada
com uma cabine do tipo F.O.P.S. (Falling Object
Protective Structure) (Estrutura de proteção contra
queda de objetos) antes de trabalhar em áreas onde
há possibilidade de queda de pedras.

S0035
 S2-15

ESCAVE COM CUIDADO

• Um dano acidental envolvendo cabos ou gasodu-
tos subterrâneos pode causar uma explosão e/ou
um incêndio, resultando possivelmente em ferimen-
tos graves ou morte.
- Antes de escavar, verifique a localização de
cabos, gasodutos e tubos de água.
- Mantenha a distância mínima exigida por lei
dos cabos, gasodutos, e tubos de água. Se
um cabo de fibra ótica for acidentalmente da-
nificado, não olhe para dentro de sua extre-
midade. Isto poderá resultar em ferimento gra-
ve aos olhos. S0009

- Entre em contato diretamente com as autori- esgoto, telecomunicações, etc.) para obter as
dades locais e/ou as companhias de utilidades informações relativas às linhas de utilidades
públicas (energia elétrica, gás, telefone, água, pública subterrâneas.

OPERE COM CUIDADO

• Se o acessório dianteiro ou qualquer outra parte
da máquina colidir com um obstáculo aéreo, tal
como uma ponte, tanto a máquina como o obstá-
culo aéreo serão danificados e ferimentos podem
também ocorrer.
- Tome cuidado para evitar colidir com obstá-
culos aéreos com a lança ou com o braço.

S0008

EVITE AS LINHAS DE ENERGIA ELÉTRICA

• Ferimentos graves ou morte podem ocorrer caso

a máquina ou os acessórios dianteiros não sejam
mantidos a uma distância segura das linhas de
energia elétrica.
L
- Ao trabalhar próximo a uma linha de energia
elétrica, NUNCA desloque parte da máquina
ou uma carga mais perto de que 3 m mais o
dobro do comprimento do isolador da linha (L).
- Verifique e siga os regulamentos locais aplicáveis.
- Terra molhada tende a expandir a área o que
poderia fazer com que qualquer pessoa pisan-
do nela seja atingida por um choque elétrico.
- Mantenha todos os curiosos ou os demais
trabalhadores longe do local.
S0205
S2-16

MANTENHA O PESSOAL LONGE DA ÁREA DE TRABALHO

• Um pessoa pode ser gravemente atingida pela
oscilação do acessório dianteiro ou pelo contrapeso
e/ou pode ser esmagada de encontro a um outro
objeto, resultando em ferimentos graves ou morte.
- Mantenha todas as pessoas longe da área
de operação e dos movimentos da máquina.
- Antes de operar a máquina, instale barreiras
nas laterais e na área de fundo do raio de osci-
lação da caçamba para evitar a entrada na área
de trabalho.

S0044

NUNCA DESLOQUE A CAÇAMBA POR CIMA DE QUALQUER PESSOA

• Nunca eleve, desloque ou oscile a caçamba por
cima de qualquer pessoa ou da cabine de um ca-
minhão. Isto poderá resultar em ferimentos ou da-
nos à máquina devido ao derramamento da carga
da caçamba ou devido à colisão com a caçamba.

S0045

EVITE ESCAVAÇÕES SOB A MÁQUINA

• A fim de recuar da borda de uma escavação, se a

terra ruir, posicione sempre o trem de tração per-
pendicular à borda da escavação com os motores
de percurso na traseira.
- Se a terra começar a ruir e se um recuo sufi-
ciente não for possível, não entre em pânico.
Muitas vezes nestes casos, a máquina pode
ser segura abaixando o acessório dianteiro.

S0011
 S2-17

NUNCA ESCAVE POR DEBAIXO DE UM FLANCO ALTO

• As bordas podem ruir ou um deslizamento de terra
pode ocorrer causando ferimentos graves ou morte.

S0048

MOVIMENTAÇÃO SEGURA DE CARGAS

• A finalidade da escavadeira não é o seu uso em
levantamento e em transporte, portanto não deve
ser usada para posicionar cargas com precisão.
Excepcionalmente, deverá ser utilizada para levan-
tar e abaixar componentes para construção. Um
cuidado especial deverá ser tomado como segue:
- A máquina, sem falta, deverá estar equipada
com a variante adequada fornecida, sob enco-
menda, pela CNH. Também, deverá estar com-
pletamente em conformidade com as precau-
ções de segurança quanto ao funcionamento
da escavadeira em uso como um equipamen-
to de levantamento.
- Prenda as cargas a serem levantadas utili-
zando cabos ou correntes fixados por meio de
mecanismos de engate adequados.
- Nunca enganche cabos ou correntes aos den- S0165
tes da caçamba.
- Ninguém poderá permanecer sob a carga le-
vantada ou dentro do raio de operação da - Certifique-se de que as amarras e as cor-
escavadeira por motivo qualquer . rentes utilizadas para o levantamento este-
jam sempre adequadas para a carga e em
- Nunca exceda a capacidade de carga
boas condições.
especificada. A fixação incorreta de amarras
ou correntes pode causar falhas na lança/bra- - Todas as capacidades de carga são refe-
ço ou falhas nos dispositivos de levantamen- renciadas para a máquina em superfície ni-
to com conseqüentes ferimentos no corpo e velada e devem ser desconsideradas duran-
até morte. te o trabalho em uma ladeira.
S2-18

TRANSPORTE SEGURO
• O perigo de capotagem está presente durante o
carregamento / descarregamento da máquina em/
de uma plataforma de caminhão ou reboque.
- Siga os regulamentos locais quando trans-
portar a máquina em rodovias públicas.
- Providencie um caminhão ou um reboque
adequado para o transporte da máquina.
• Tome as precauções a seguir durante o carrega-
mento / descarregamento da máquina:
1. Selecione um solo nivelado e firme.
S0052
2. Use uma plataforma ou rampa.
3. Obtenha a ajuda de uma pessoa que será
7. Não opere qualquer alavanca além das ala-
responsável pela sinalização durante o carre-
vancas de percurso quanto estiver dirigindo
gamento / descarregamento da máquina.
para cima ou para baixo em uma rampa.
4. Desligue sempre o interruptor de marcha
8. A extremidade superior da rampa onde ela
lenta (A/I) automática quando estiver carregan-
se junta com a plataforma nivelada produz um
do ou descarregando a máquina, a fim de evi-
solavanco repentino. Tome cuidado ao trafe-
tar um aumento inesperado de velocidade de-
gar pela mesma.
vido ao funcionamento intencional de uma ala-
vanca de controle. 9. Evite possível ferimento devido a capo-
tagem da máquina durante a rotação da estru-
5. Selecione sempre o modo de velocidade len-
tura superior.
ta com o seletor de velocidade de percurso.
No modo de alta velocidade, a velocidade de 10. Mantenha o braço retraído e gire a estrutu-
percurso poderá aumentar automaticamente. ra superior lentamente para obter uma maior
estabilidade.
6. Evite o esterçamento durante a subida ou
descida de rampa pois isto é extremamente pe- 11. Prenda firmemente a estrutura da máquina
rigoso. Se o esterçamento for inevitável, pri- utilizando correntes ou cabos. Consulte o ca-
meiro volte para o solo ou a plataforma plana, pítulo "TRANSPORTE" no MANUAL DE INS-
modifique a direção de tráfego e inicie nova- TRUÇÕES DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
mente a condução. quanto aos detalhes.
 S2-19

MANUTENÇÃO SEGURA
• Para evitar acidentes:
- Familiarize-se com o procedimento de ma-
nutenção antes de iniciar o trabalho.
- Mantenha a área de trabalho limpa e seca.
- Não borrife água ou vapor na parte interna
da cabine.
- Não lubrifique nem efetua a manutenção da
máquina quando estiver em movimento.
- Mantenha as mãos, pés e roupas longe das
peças em movimento.
- Não deixe a máquina abandonada caso a ma-
nutenção necessitar de um motor em funcio-
namento.
- Se a máquina deverá ser içada, coloque a
lança e o braço em ângulo de 90 a 110º. Trave
os componentes da máquina que devem ser
levantados para manutenção ou reparo utili-
zando dispositivos de suporte adequados.
- Nunca trabalhe sob a máquina mantida le-
vantada pela lança.
- Inspecione regularmente, repare ou substi-
tua certos componentes conforme necessário.
Consulte o MANUAL DE INSTRUÇÕES DE
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO.
- Mantenha todos os componentes em boas
condições e instale-os corretamente. Repare
imediatamente qualquer falha.
- Repare imediatamente qualquer dano. Subs-
titua os componentes gastos ou defeituosos. Re-
mova os acúmulos de graxa, óleo, e detritos.
- Desconecte o cabo negativo (-) da bateria antes
de realizar qualquer trabalho no sistema elétrico
ou durante a soldagem em arco na máquina.

S0053

Antes de iniciar a manutenção da máquina:

1. Estacione a máquina em um solo nivelado.
2. Abaixe a caçamba para o chão.
3. Desligue a marcha lenta automática (A/I).
4. Deixe o motor em marcha lenta sem carga por
no mínimo cinco minutos até o mesmo esfriar.
5. Gire o interruptor de partida para a posição
OFF (desligado) para desligar o motor.
6. Remova a chave de ignição do interruptor S0054
de partida.
7. Coloque a etiqueta "Manutenção em anda-
mento". Esta etiqueta pode ser colocada na
alavanca de controle esquerda, na alavanca
de segurança ou na porta da cabine.
8. Mova a alavanca de segurança (alavanca
de desligamento do controle piloto) para a po-
sição TRAVAR.
9. Deixe o motor esfriar.
S2-20

AVISE AS DEMAIS PESSOAS QUANTO À REALIZAÇÃO DA MANUTENÇÃO

• O movimento inesperado da máquina poderá cau-
sar ferimentos graves.
- Antes de realizar qualquer trabalho na má-
quina, afixe uma etiqueta de manutenção em
andamento. Esta etiqueta pode ser afixada à
alavanca de controle esquerda, alavanca de
segurança ou na porta da cabine.

S0054

SUPORTE A MÁQUINA ADEQUADAMENTE

• Nunca tente trabalhar na máquina sem antes imo-
bilizar a mesma.
- Abaixe sempre o acessório ou a ferramenta
ao chão antes de trabalhar na máquina.
- Se precisar trabalhar em uma máquina ou
acessório levantados, suporte firmemente a
máquina ou o acessório.
- Não suporte a máquina em blocos inadequa-
dos, pneus vazios ou escoras que podem des-
moronar sob uma carga contínua.
S0054
- Não trabalhe sob uma máquina que esteja
suportada apenas por um macaco.

FIQUE LONGE DE PEÇAS MÓVEIS

• Emaranhamentos em peças móveis podem cau-
sar ferimentos graves.
• Para evitar acidentes, cuidado deve ser tomado
para assegurar que as mãos, pés, roupas, jóias e
cabelos não se emaranham ao trabalhar próximo
às peças rotativas.

S0054
 S2-21

SE DESFAÇA DO LIXO DE MANEIRA ADEQUADA

• O lixo incorretamente descartado representa um
perigo para o ambiente. Lixo perigoso em potenci-
al utilizado nas escavadeiras CNH inclui lubrifican-
tes, combustível, líquido de arrefecimento, fluido
para freios, filtros e baterias.
- Use recipientes com tampa para se desfazer
dos fluidos. Não use recipientes para alimentos
ou bebidas que podem favorecer a ingestão.
- Não derrame lixo no solo, em drenos ou po-
ços de água.
- Obtenha informações das autoridades locais, S0064
centros de coleta de lixo ou do seu revendedor
quanto aos métodos corretos para reciclar ou
se desfazer do lixo .

TRABALHEM EM UMA ÁREA LIMPA

• Antes de inicial uma operação, limpe a área de
trabalho. Limpe a área quanto aos objetos que po-
dem ser perigosos para os mecânicos ou para as
pessoas presentes na área de trabalho.

S0166

ILUMINE ADEQUADAMENTE A ÁREA DE TRABALHO

• Ilumine adequadamente e com segurança a área
de trabalho.
- Use lâmpadas portáteis seguras para traba-
lhar dentro e sob a máquina.
- Certifique-se de que a lâmpada esteja prote-
gida por uma gaiola; o filamento incandescente
de uma lâmpada, quebrado acidentalmente
pode causar uma inflamação de combustível
ou óleo.

S0167
S2-22

LAVE REGULARMENTE A MÁQUINA

• Remova todos os vestígios de graxa, óleo e detri-
tos, a fim de evitar acidentes aos indivíduos ou da-
nos aos materiais.
- Não borrife água ou vapor na cabine.

S0153

ARMAZENE OS ACESSÓRIOS COM SEGURANÇA

• Acessórios armazenados tais como caçambas,
cilindros hidráulicos e lâminas podem cair e causar
ferimentos graves ou morte.
- Armazene os acessórios e os implementos de
modo seguro para evitar a queda dos mesmos.
- Mantenha os curiosos longe das áreas de ar-
mazenagem.

S0058

EVITE QUEIMADURAS POR ÁCIDO

• O ácido sulfúrico, contido na bateria, é vene-

noso. É forte o suficiente para queimar a pele,
corroer roupas e causar cegueira, se espirrado
nos olhos.
Para evitar os perigos:
- Alimente as baterias em áreas ventiladas.
- Use óculos de proteção e luvas de borracha.
- Evite respirar os vapores do eletrólito duran-
te o abastecimento.
- Evite o derramamento ou gotejamento do
eletrólito.
- Use técnicas de partida de emergência
adequadas. S0168

Se for atingido por borrifos de ácido :

- Enxágüe completamente a pele com água.
- Aplique na pele bicarbonato de sódio ou argi-
la para auxiliar na neutralização do á cido.
- Enxágüe os olhos com água por 10-15 minutos.
- Procure imediatamente por assistência médica.
Se o ácido foi ingerido:
- Beba uma grande quantidade de água ou lei-
te, beba leite de magnésio, ovos batidos ou
óleo vegetal.
- Procure imediatamente por assistência médica.
 S2-23

PARTIDA DO MOTOR COM BATERIAS AUXILIARES

• Os vapores da bateria podem explodir causando
danos consideráveis e ferimentos graves.
- Se o motor deve ser colocado em funciona-
mento utilizando baterias auxiliares, não esque-
ça de aplicar todos os procedimentos detalha-
dos no capítulo "INSTRUÇÕES DE OPERA-
ÇÃO" do MANUAL DE INSTRUÇÕES DE
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO.
- O operador deverá estar sentado no banco do
motorista para manter a máquina sob controle
quando a partida do motor for efetuada. A parti-
S0001
da do motor por meio de baterias auxiliares é
uma operação a ser realizada por dois homens.
- Não use baterias que foram armazenadas em
local frio por longo tempo.
- Se os procedimentos detalhados para a par-
tida do motor com baterias auxiliares não fo-
rem seguidos, isto poderá causar a explosão
das baterias ou fazer com que a máquina se
desloque inesperadamente.

EVITE EXPLOSÃO DE BATERIA

• Os vapores de bateria podem explodir.
- Mantenha as faíscas, fósforos acesos e cha-
mas vivas longe da parte superior da bateria.
- Nunca verifique a carga da bateria colocan-
do um objeto de metal através dos terminais.
Use um voltímetro ou um hidrômetro.
- Não carregue uma bateria congelada, pois
ela poderá explodir. Aqueça a bateria a uma
temperatura de 16ºC.
• O eletrólito da bateria é venenoso. Se a bateria
S0001
explodir, o seu eletrólito poderá ser espirrado nos
olhos, possivelmente causando cegueira.
- Não esqueça de usar óculos de proteção para
verificar a gravidade específica do eletrólito.
S2-24

EVITE QUEIMADURAS
Fluidos quentes borrifados:
• Após o funcionamento, o líquido de arrefecimento
do motor está quente e sob pressão. Água quente ou
vapor estão contidos no motor, radiador e linhas do
aquecedor. O contato da pele com água quente ou
vapor escapando pode causar queimaduras graves.
- Para evitar possíveis ferimentos devido ao bor-
rifo de água quente, não remova a tampa do
radiador até o motor estar frio. Durante a aber-
tura, gire a tampa lentamente até o limite. Dei-
xe a pressão sair antes de remover a tampa.
S0059
- O reservatório do fluido hidráulico é pressu-
rizado. Novamente, não esqueça de aliviar toda
a pressão antes de remover a tampa. Fluidos e superfícies quentes:
• Óleo para motor, óleo para engrenagens de redu-
ção e o fluido hidráulicos também se aquecem du-
rante o funcionamento.
O motor, as mangueiras, linhas e demais peças são
também aquecidos.
- Espere até que o óleo e os componentes es-
tejam frios antes de iniciar qualquer trabalho
de manutenção ou inspeção.

S0019

MANTENHA A MÁQUINA LIMPA

Mantenha limpos o compartimento do motor, o ra-
diador, as baterias, os tubos hidráulicos, o reserva-
tório de combustível e a área do operador.
A temperatura do compartimento do motor pode
elevar-se rapidamente após a parada do motor.
NESTE CASO, CUIDADO COM POSSÍVEIS
INCÊNDIOS.
Abra as portas de acesso para acelerar o processo
de esfriamento do motor e limpe o compartimento.

S0177
 S2-25

EVITE FLUIDOS DE ALTA PRESSÃO

• Fluidos tais como óleo diesel ou fluido hidráulico
sob pressão podem penetrar na pele ou nos olhos
causando ferimentos graves, cegueira ou morte.
- Evite este perigo aliviando a pressão antes
de desconectar as linhas hidráulicas ou de-
mais linhas.
- Aperte todas as conexões antes de aplicar
uma pressão.
- Procure por vazamentos com um pedaço de
cartolina; cuidado para proteger as mãos e o S0016

corpo contra fluidos de alta pressão. Use um

protetor facial ou óculos de proteção.
- Em caso de acidente, procure imediatamente
por um médico com experiência em tratamen-
tos deste tipo de ferimento. Qualquer fluido in-
jetado na pele deve ser removido cirurgicamente
dentro de um período de poucas horas, caso
contrário haverá perigo de gangrena.

S0018

S0017

EVITE QUE PEÇAS SE DESPRENDAM

• A graxa no ajustador de esteira está sob alta pres-
são. Se os cuidados indicados abaixo não forem
tomados, haverá perigo de ferimentos graves, ce-
gueira ou morte.
- NUNCA tente remover uma GRAXEIRA ou
um CONJUNTO DE VÁLVULAS.
- Como as peças podem desprender-se, man-
tenha o corpo e a face longe da válvula.
•As engrenagens de redução de percurso estão
sob pressão.
- Como as peças podem desprender-se, man- S0178
tenha o corpo e a face longe o bujão de alivio
de ar para evitar ferimentos. O óleo das engre-
nagens de redução é quente. Aguarde até o
óleo esfriar, em seguida solte o bujão de alivio
de ar para liberar a pressão.
S2-26

PROTEJA-SE CONTRA OS DETRITOS QUE SE DESPRENDEM

• Se detritos desprendidos alcançarem os olhos ou
qualquer outra parte do corpo, ferimentos graves
poderão ocorrer.
- Proteja-se contra ferimentos provenientes de
pedaços de metal ou detritos; use óculos de pro-
teção. Mantenha os curiosos longe da área de
trabalho antes de bater em qualquer objeto.

S0016

MANUSEIE OS FLUIDOS COM CUIDADO - EVITE INCÊNDIOS

• Manuseie o combustível com cuidado: ele é alta-
mente inflamável. Se o combustível pegar fogo, uma
explosão e/ou um incêndio poderão ocorrer, possi-
velmente causando ferimentos graves ou morte.
- Não reabasteça a máquina se estiver fuman-
do ou quando próximo a chama viva ou faíscas.
- Pare sempre o motor antes de reabastecer a
máquina.
- Encha o reservatório ao ar livre.

S0050

• Todos os combustíveis, a maioria dos lubrificantes

e alguns fluidos anticongelantes são inflamáveis.
- Armazene os fluidos inflamáveis longe dos
perigos de incêndio.
- Não queime nem fure recipientes pressurizados.
- Não armazene panos com óleo; ele podem
inflamar-se e queimar espontaneamente.
S0051
 S2-27

EVITE INCÊNDIOS
• Verifique quanto a vazamentos de óleo:
- Vazamentos de combustível, fluido hidráuli-
co e lubrificantes podem levar a incêndios.
- Verifique quanto a braçadeiras faltantes ou
soltas, mangueiras dobradas, linhas ou man-
gueiras em atrito entre si, dano ao arrefecedor
de óleo e parafusos do flange do arrefecedor
de óleo soltos o que poderia causar vazamen-
tos de óleo.
- Aperte, repare ou substitua qualquer braça-
deira, linha, mangueira, arrefecedor de óleo e S0051
parafusos do flange do arrefecedor de óleo que
estiver danificado, solto ou faltante.
- Não dobre nem bata em linhas de alta pressão. • Verifique o interruptor da partida:

- Nunca instale linhas, canos ou mangueiras - Se um incêndio eclodir, a impossibilidade de

que estejam dobradas ou danificadas.
• Verifique quanto a curto circuitos que poderiam
iniciar incêndios:
- Limpe e aperte todas as conexões elétricas.
- Verifique ao início de cada turno e após apro-
ximadamente dez (10) horas de operação
quanto a cabos ou fios elétricos soltos, dobra-
dos, endurecidos ou gastos.
- Verifique ao início de cada turno e após apro-
ximadamente dez (10) horas de operação quan-
to a capas de terminais danificadas ou faltantes.
desligar o motor irá expandir o fogo, prejudi-
cando o combate.
- Verifique todos os dias o interruptor de parti-
da antes de operar a máquina :
1. Dê partida ao motor e deixe-o funcionando
em marcha lenta.
2. Gire o interruptor de partida para a posição
OFF (desligado), certifique-se de que o motor
está parado.
- Se forem encontradas anormalidades, repa-
re-as antes de funcionar a máquina.

- NÃO OPERE A MÁQUINA se houver cabos • Verifique os protetores de calor:

ou fios soltos, dobrados, etc. - Protetores de calor danificados ou faltantes
• Limpe os produtos inflamáveis: podem levar a incêndios.

- Combustível e lubrificantes derramados, e - Os protetores de calor danificados ou faltantes

lixo, graxa, detritos, acúmulo de pó de carvão devem ser reparados ou substituídos antes de
e outros materiais inflamáveis podem causar operar a máquina.
incêndios.
- Evite incêndios inspecionando e limpando a
máquina diariamente e removendo imediata-
mente materiais inflamáveis derramados ou
acumulados.
S2-28

EVACUAÇÃO EM CASO DE INCÊNDIO

• Se um incêndio eclodir, evacua a máquina da se-
guinte maneira:
- Pare o motor girando o interruptor de partida para
a posição OFF (DESLIGADO) se der tempo.
- Use um extintor de incêndio se der tempo.
- Saia da máquina.

S0060

CUIDADO COM OS VAPORES DE ESCAPAMENTO

• Evite a asfixia. Os vapores de escapamento do
motor podem ser a causa de doenças ou morte.
- Se estiver operando em um área fechada, cer-
tifique-se para que haja uma ventilação ade-
quada. Use uma extensão para o tubo de es-
capamento para remover os vapores ou abra
as portas e as janelas para deixar entrar ar
externo suficiente para dentro da área.

S0061

USE FERRAMENTAS ADEQUADAS

• Use ferramentas adequadas para o trabalho a ser
executado.
- Ferramentas, peças e procedimentos inade-
quados podem gerar condições perigosas.
- Use ferramentas de tamanho correto para
apertar ou afrouxar os elementos de fixação a
fim de evitar ferimentos causados pela perda
de controle sobre uma chave de boca.
- Não use ferramentas padrão Americano ou pa-
drão Inglês em fixadores métricos e vice-versa.
• Use apenas peças sobressalentes originais da CNH S0120

(consulte o CATÁLOGO DE PEÇAS).

 S2-29

EVITE O CALOR PRÓXIMO ÀS LINHAS DE FLUIDO PRESSURIZADAS

Borrifos inflamáveis podem ser gerados pelo calor
próximo às linhas de fluidos pressurizados, resul-
tando em queimaduras graves em você mesmo e
em outras pessoas.
Não gere calor por meio de soldagem ou utilizando
um maçarico próximo às linhas de fluido pressuri-
zada ou outros materiais inflamáveis. As linhas
pressurizadas podem ser cortadas acidentalmente
quando o calor passar além da área imediata da
chama. Instale proteções antichamas temporárias
para proteger as mangueiras ou demais materiais
quando estiver executando alguma solda.
S0062

EVITE A APLICAÇÃO DE CALOR ÀS LINHAS QUE CONTÊM FLUIDOS INFLAMÁVEIS

- Não solde nem corte por meio de maçarico - Limpe-os completamente com solvente não
canos ou tubos que contêm fluidos inflamáveis. inflamável antes de solda-los ou cortá-los
com maçarico.

REMOVA A PINTURA ANTES DE SOLDAR OU AQUECER

• Vapores perigosos podem ser gerados quando a
pintura é aquecida por soldagem, soldadura ou pelo
uso de um maçarico. Se inalados, esses vapores
podem causar ânsias de vômito.
- Evite a respiração de vapores e pó potencial-
mente tóxicos.
- Execute esse tipo de trabalho ao ar livre ou
em uma área com boa ventilação.
- Desfaça-se da tinta e dos solventes de ma-
neira correta.
- Remova a pintura antes da solda ou do S0063

aquecimento:
1. Se polir ou lixar uma pintura, evite a respira-
ção do pó. Use um respirador apropriado para
esta finalidade.
2. Se usar um solvente ou um removedor de tin-
ta, limpe o removedor com água e sabão antes
de iniciar a soldagem. Remova os recipientes de
solvente ou do removedor de tinta e demais ma-
terial inflamável da área. Deixe os vapores se
dispersarem por no mínimo 15 minutos antes de
iniciar a soldagem ou o aquecimento.
S2-30
 Seção
S3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

PLACAS DE SEGURANÇA

S3
S3-2

ÍNDICE
1 - PLACA DE SEGURANÇA RAIO DE OPERAÇÃO DO ACESSÓRIO ........................................................... 3
2 - PLACA DO AJUSTADOR DA ESTEIRA ....................................................................................................... 3
3 - PLACA DE SEGURANÇA RAIO DE OPERAÇÃO DO CONTRAPESO ....................................................... 3
4 - PLACA LEIA SEU MANUAL ......................................................................................................................... 4
5 - PLACA DE ADVERTÊNCIA DE DESLOCAMENTO DE LANÇA E BRAÇO
(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA) ..................................................................................................... 4
6 - PLACA DE ADVERTÊNCIA DE ABERTURA DE ESCOTILHA PARA VENTO
(DENTRO DA CABINE) ............................................................................................................................... 4
7 - ETIQUETA INDICANDO MANUTENÇÃO EM ANDAMENTO ...................................................................... 5
8 - PLACA DA ADVERTÊNCIA DO CAPUZ DO MOTOR .................................................................................. 5
9 - PLACA TRAVAR/DESTRAVAR CONTROLES (ALAVANCA DE SEGURANÇA) .......................................... 5
10 - PLACA DE VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO HIDRÁULICO BIODEGRADÁVEL (OPCIONAL) ......... 6
11 - PLACA DE PERIGO DE QUEIMADURAS .................................................................................................. 6
12 - PLACA DE DISTÂNCIA DE SEGURANÇA ................................................................................................. 6
13 - PLACA DE ADVERTÊNCIA NÃO PISAR .................................................................................................... 6
 S3-3

1 - PLACA DE SEGURANÇA RAIO DE OPERAÇÃO DO ACESSÓRIO

Certifique-se de que qualquer pessoa próximo ao
local de trabalho esteja fora do raio de operação
da máquina antes de dar partida à mesma ou ope-
rar os acessórios.
Acione a buzina.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0074

2 - PLACA DO AJUSTADOR DA ESTEIRA

Indica a obrigação de consultar o Manual de Ins-
truções de Operação e de Manutenção antes de
trabalhar na válvula de ajuste da esteira.
Perigo de ferimentos graves.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0076

3 - PLACA DE SEGURANÇA RAIO DE OPERAÇÃO DO CONTRAPESO

Certifique-se de que qualquer pessoa próximo ao
local de trabalho esteja fora do raio de operação
da máquina antes de dar partida à mesma ou ope-
rar os acessórios.
Acione a buzina.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0075
S3-4

4 - PLACA LEIA SEU MANUAL

Posicionada na cabine para recomendar a leitura
cuidadosa do Manual de Instruções de Operação e
Manutenção antes de dar partida, operar, reparar,
reabastecer ou realizar qualquer outro trabalho
na máquina.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0077

5 - PLACA DE ADVERTÊNCIA DE DESLOCAMENTO DE LANÇA E BRAÇO

(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)
Indica o perigo representado pela caçamba baten-
do na cabine. Uma atenção especial será neces-
sária pois nenhum limitador é fornecido para evitar
este problema.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0139

6 - PLACA DE ADVERTÊNCIA DE ABERTURA DE ESCOTILHA PARA VENTO

(DENTRO DA CABINE)
Indica o risco de ferimentos resultando da escoti-
lha para vento não estar travada ou estar travada
inadequadamente na posição de aberta.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0079
 S3-5

7 - ETIQUETA INDICANDO MANUTENÇÃO EM ANDAMENTO

O pessoal da manutenção é obrigado a afixar a eti-
queta que indica que a máquina não está totalmen-
te eficiente e adverte a respeito do pessoal da ma-
nutenção estar localizado em posições não visíveis.
Esta etiqueta deve ser afixada à esquerda da ala-
vanca de controle, alavanca de segurança ou porta
da cabine.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0080

8 - PLACA DA ADVERTÊNCIA DO CAPUZ DO MOTOR

Indica a obrigação de desligar o motor antes de
abrir o capuz do motor .
Perigo de ferimentos graves devido à presença
de peças rotativas tais como ventilador, polias e
correias.
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0081

9 - PLACA TRAVAR/DESTRAVAR CONTROLES (ALAVANCA DE SEGURANÇA)

Indica a posição que a alavanca de segurança pode
assumir quando o motor estiver funcionando.
Quando o operador estiver prestes a sair da cabi-
ne com o motor em funcionamento, mesmo se for
por um curto período de tempo, ele deve deslocar A
a alavanca de segurança para a posição TRAVAR.
TRAVAR
Os controles são desativados e portanto nenhum
movimento acidental da máquina ou do acessório
será possível.
Fundo branco S0083

Borda preta e ícones

S3-6

10 - PLACA DE VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO HIDRÁULICO BIODEGRADÁVEL

(OPCIONAL)
Indica que a máquina está abastecida com óleo
hidráulico biodegradável e que é necessário con-
sultar este manual quanto às corretas práticas (ve-
rificação do nível de óleo, amostragem e troca).
Fundo amarelo
Borda preta e ícones

S0088

11 - PLACA DE PERIGO DE QUEIMADURAS

Indica que um perigo de queimaduras existe, pois
a área é caracterizada pela alta temperatura.
Fundo: amarelo
Letras e bordas : preto

S0095

12 - PLACA DE DISTÂNCIA DE SEGURANÇA

Instrui a manter-se a uma distância segura de uma
área perigosa para a segurança física.
Fundo: amarelo
Letras e bordas : preto

S0096

13 - PLACA DE ADVERTÊNCIA NÃO PISAR

Instrui para não pisar em uma área onde este de-
calque é afixado.
Fundo: amarelo
Cruz : vermelho
Letras e bordas : preto

S0097
 Seção
T1.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ESPECIFICAÇÕES

T1.1
T1.1-2

ÍNDICE
DIMENSÕES DA ESCAVADEIRA ..................................................................................................................... 3
DESEMPENHO DE ESCAVAÇÃO ..................................................................................................................... 4
DESEMPENHO DA ESCAVADEIRA ................................................................................................................. 5
DADOS DO MOTOR .......................................................................................................................................... 5
COMPONENTES HIDRÁULICOS ..................................................................................................................... 6
 T1.1-3

DIMENSÕES DA ESCAVADEIRA

M0154

VERSÕES A B C D E F G H I L
(1) 9 550 (1) 3 010
(2) 9 490 (2) 2 970
CX220 3 373 4 197 1 062 2 750 2 490 2 970 952 468
(3) 9 430 (3) 2 820
(4) 9 900 (4) 3 010

(Dimensões em mm)

Braço:
(1) 2 080 mm
(2) 2 400 mm
(3) 2 940 mm
(4) 3 500 mm
CX220
M - Largura da
600 700 800 900
sapata da esteira
N - Largura máxima
2 800 2 900 3 000 3 100
da máquina
Peso de trabalho (kg) 21 500 21 750 22 000 22 250
Pressão sobre
0.54 0.47 0.42 0.37
o solo (bar)
(Dimensões em mm)
T1.1-4

DESEMPENHO DE ESCAVAÇÃO

M0123

(Dimensões em mm)

Braço 2 080 2 400 2 940 3 500

A 9 133 9 445 9 926 10 320
A’ 8 952 9 270 9 765 10 165
B 5 821 6 141 6 681 7 241
B’ 5 592 5 938 6 505 7 062
C 9 235 9 450 9 670 9 579
D 6 488 6 661 6 908 6 935
E 3 630 3 555 3 625 3 553
F 4 117 3 830 3 432 2 857
G 5 074 5 283 5 812 6 608
 T1.1-5

DESEMPENHO DA ESCAVADEIRA

CAPACIDADE DE SUBIR RAMPAS ............................................................................................................ 70%

VELOCIDADE DE PERCURSO

Escavadeira
Velocidade
Primeira marcha 3.5 Km/h
Segunda marcha 6.0 Km/h

DADOS DO MOTOR
PRINCIPAIS ESPECIFICAÇÕES
- Fabricante ................................................................................................................................... CUMMINS
- Modelo .............................................................................................................................. 6BTAA5.9 TIER2
- Tipo ................................................................................ Diesel, 4 tempos, injeção direta, turboalimentado
- Número de cilindros ..................................................................................................................... 6 em-linha
- Diâmetro do cilindro .........................................................................................................................102 mm
- Curso ...............................................................................................................................................120 mm
- Cilindrada total ......................................................................................................................................5,9 L
- Potência líquida no volante do motor (a 2150 rpm) ......................................................................... 112 kW

BOMBA INJETORA
- Tipo .................................................................................................................................................. PES 6A
- Ordem de injeção ...................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
- Pressão de injeção ....................................................................................................................... 24.5 MPa

BATERIA
- Tensão - Capacidade ........................................................................................................ 2 x 12 V - 100 Ah

MOTOR DE PARTIDA
- Fabricante ........................................................................................................................................ BOSCH
- Tenção - Saída ............................................................................................................................ 24V - 4 kW

ALTERNADOR
- Fabricante ........................................................................................................................................ BOSCH
- Tenção - Saída ............................................................................................................................. 24V - 80A
T1.1-6

COMPONENTES HIDRÁULICOS
BOMBA HIDRÁULICA

Bomba de engrenagens
Item Bomba principal
para piloto

Modelo da Bomba K3V112DTP1TLR-9TFL ZX10LPRZ7-07D

Bomba de êmbolo de
deslocamento variável: Bomba de engrenagem
Tipo do tipo de
do tipo montado
deslocamento fixo
no regulador

Capacidade de deslocamento Máx. cm3 97.7 x 2 10

Nominal min-1 2150

Rotação (Sentido horário visto
Máxima sem carga da extremidade do eixo) 2400 ou menos

Nominal 34.3
Pressão MPa 4.9
POWER BOOST 37.8
Vazão máx. L/min 210 x 2, at 7.8 MPa 21.5

Potência de entrada Máx. kW 110 3.4

Torque de entrada máx. N·m 488 14.7

Modelo KR3G-9TFL

Controle de vazão elétrico, controle de vazão positiva,

Função de controle controle de potência total auxiliar e controle
Regulador de mudança automática auxiliar.

Com válvula solenóide de corte proporcional

Outros (KDRDE5K-31/30C50-102)

Peso kg 131

NOTA: A potência de entrada máx. e o torque

de entrada máx da bomba principal, incluem os
da bomba de engrenagens.

DISPOSITIVO DE OSCILAÇÃO

Item VALORES PADRÃO

Modelo KMX15YC / B33041
Vazão máx. L/min 210x2
Ajuste da válvula de alívio principal MPa 34.3 a 160 L/min
com POWER BOOST 37.8 at 140 L/min
Ajuste da válvula de sobrecarga MPa
Lança H, Caçamba H, Braço R 39.7 a 30 L/min
Lança R, Caçamba R, Braço H 37.8 a 30 L/min
OPT H&R 37.8 a 30 L/min
 T1.1-7

MANIPULADORES

EQUIPAMENTO TRANSLAÇÃO
Modelo PV48K1126A 07291-00000
Pressão primária 5.0 MPa 4.9 MPa
Pressão secundária 0.6 - 3.2 MPa 0.54 - 2.35 MPa
Vazão nominal 20 L/min 10 L/min
Peso Aprox. 2 kg Aprox. 11 kg

MOTOR DE GIRO

Modelo M5X130CHB–10A–17B/285–122
Tipo Motor de êmbolo de deslocamento fixo, do tipo de placa oscilante
3
Deslocamento cm 121.6
Motor hidráulico

Pressão de trabalho MPa 34.3

Vazão máx. L/min 179
Torque Nm 818
Pressão de liberação MPa 2.3~5.0
Pressão nominal de alivio MPa 28
Peso kg 49
Bloco da Tipo 2KAR6P72/240-712
válvula de
antireação Peso kg 2.5
Peso do conjunto do motor hidráulico 51.5
Modelo M2X120B
Redutor de Valocidade

Tipo Planetário de 2-estágios

Relação de redução 15.38
Óleo lubrificante Óleo para engrenagens SAE90 (classificação API classe GL4)
Volume do óleo lubrificante L 7.5
Graxa Graxa multiuso de alta pressão
Volume de graxa Pequena quantidade
Peso kg 158.5
Peso total kg 210
T1.1-8

MOTOR HIDRÁULICO DE TRANSLAÇÃO

Item
Redutor Planetário de três estágios do tipo epicicloidal
Modelo 710 C3 K
Relação de Redução 1 : 49,5
Motor de Translação Placa oscilante de êmbolo axial do tipo duas velocidades
Modelo MAG 170 VP 2
alta velocidade 86.5 cm3/rev
Deslocamento
velocidade reduzida 129.3 cm3/rev
Vazão máx. 210 L/min
Torque de saída máx. (teórico) 705.8 Nm at 343 bar
velocidade reduzida 34 930 Nm
Torque máx. de saída de redutor
alta velocidade 23 369 Nm
Torque do freio de estacionamento estática 470 Nm
dinâmico 370 Nm
Pressão mín. de liberação do freio de estacionamento 14 bar
início da vazão 310 bar at 1.2 L/min
Pressão nominal da válvula de alívio
vazão total 353 bar at 40 L/min

CILINDROS

Distância central
dos pinos
Uso Diâ. do cilindro / Curso Toda estendida B/ Coxim Peso seco
Diâ. da haste. mm Toda retraída A kg
mm mm
Lança Ø 125 / Ø 85 1 240 3 000 / 1 760 Com coxim 177
no lado da haste
Braço Ø 135 / Ø 95 1 490 3 520 / 2 030 Com coxim 251
Penetrador em ambos os lados
Caçamba Ø 120 / Ø 80 1 080 2 684 / 1 604 Com coxim 149
no lado da haste
Braço de Ø 150 / Ø 100 1 090 2 760 / 1 670 – 251
Posicionamento
 Seção
T1.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

LAYOUT DOS COMPONENTES

T1.2
T1.2-2

ÍNDICE
PRINCIPAIS COMPONENTES .......................................................................................................................... 3
SISTEMA ELÉTRICO (SISTEMA GERAL) ........................................................................................................ 4
SISTEMA ELÉTRICO (CABINE DE CONTROLE, INSTRUMENTOS E INTERRUPTORES) ........................... 5
SISTEMA ELÉTRICO (MONITOR, INTERRUPTORES E INDICADORES) ...................................................... 6
SISTEMA ELÉTRICO (CAIXA DE FUSÍVEIS, CONTROLADOR E RELÉS DO MECHATRO) ......................... 7
SISTEMA ELÉTRICO (CAIXA DE FUSÍVEIS) ................................................................................................... 8
SISTEMA ELÉTRICO (BATERIAS, FUSÍVEL DE LIGAÇÃO, RELÉS) .............................................................. 9
SISTEMA ELÉTRICO (COMPONENTES ELÉTRICOS DO MOTOR) ............................................................. 10
SISTEMA ELÉTRICO (COMPONENTES ELÉTRICOS DO SISTEMA HIDRÁULICO) ................................... 11
SISTEMA ELÉTRICO (LUZES, BUZINA) ........................................................................................................ 12
 T1.2-3

PRINCIPAIS COMPONENTES

5
6

10
11

3 12
13
2 8
14
9
15

1 16

29

28 17

27

26 18
25
19
24
23
22 20
21

R0696

1. Caçamba 11. Motor de giro 21. Esteira

2. Articulação da caçamba 12. Reservatório de combustível 22. Baterias
3. Articulação Intermediária 13. Reservatório de óleo hidráulico 23. Rolete superior
4. Cilindro da caçamba 14. Válvula de controle 24. Guia da esteira
5. Braço Penetrador 15. Silencioso do motor 25. Rolete inferior
6. Cilindro do braço 16. Bomba hidráulica 26. Filtro de ar
7. Lança 17. Motor térmico 27. Mola tensora
8. Cilindro da lança 18. Contrapeso 28. Roda guia
9. Cabine 19. Radiador do motor 29. Sapata
10. Distribuidor rotativo 20. Motor de translação
T1.2-4

SISTEMA ELÉTRICO (SISTEMA GERAL)

FUSE

R0443

A. Cabine de Controle
B. Caixa de fusíveis, Centrralina e Relés
C. Baterias, Relé das Baterias, Fuzíveis Link e Conjunto da Válvula Solenóide
D. Componentes Elétricos do Motor Térmico
E. Componentes Elétricos do Sistema Hidráulico
 T1.2-5

SISTEMA ELÉTRICO (CABINE DE CONTROLE, INSTRUMENTOS E INTERRUPTORES)

12
1

14 3
4
11 15
5
6
7
8
13 9

10

R0444

1. Monitor (C-2) 9. Rádio (E-7)

2. Tecla POWER BOOST 10. Soquete 12 V D.C. (E-23)
3. Acelerador de controle manual (SE-16) 11. Interruptor do ar condicionado (SW-13)
4. Interruptor de luzes de trabalho (SW-20) 12. Interruptor de liberação do freio giro (SW-4)
5. Interruptor de luzes da cabine (SW-26) 13. Interruptor de alívio de pressão hidráulica (SW-50)
6. Interruptor anti-furto (SW-12) 14. Interruptor da chave de ignição (SW-1)
7. Interruptor de operação de acoplamento rápido (SW-40) 15. Acendedor de cigarros (E-14)
8. Interruptor de levantamento pesado Heavy LIft (SW-35)
T1.2-6

SISTEMA ELÉTRICO (MONITOR, INTERRUPTORES E INDICADORES)

1
3

13
5
12
6
11

10 9 8 7

R0445
1. Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor 8. Interruptor Dupla Vasão
2. Indicadores de Modo de Trabalho 9. Interruptor de Exclusão do Alarme de Som
3. Medidor de combustível 10. Interruptor Auto Idle
4. Visor (LCD) 11. Seletor de velocidade de Translação
5. Interruptor do lavador de pára-brisa 12. LED
6. interruptor do limpador de pára-brisa 13. Interruptor Mudança de Tela
7. Interruptor MODO TRABALHO
 T1.2-7

SISTEMA ELÉTRICO (CAIXA DE FUSÍVEIS, CONTROLADOR E RELÉS DO MECHATRO)

6
1

7 8 9 10 11 12

2
5 4 3

R0446

1. Centralina do Mechatro (C-1) 7. Relé de segurança (R-4)

2. Caixa de fusíveis (E-4) 8. Relé de buzina (R-5)
3. Interruptor de "MODE CANCEL" (modo de cancelamento) (SW-2) 9. Relé de parada do motor (R-28)
4. Interruptor 7de liberação do freio de estacionamento (SW-4) 10. Relé de controle de preaquecimento (R-29)
5. Conjunto do relé do limpador de pára-brisa (R-7) 11. Relé Esquerdo (Extra) da Caçamba rotativa (R-27)
6. Soquete 12 V D.C. (E-23) 12. Relé Direito (Extra) da Caçamba rotativa (R-26)
T1.2-8

SISTEMA ELÉTRICO (CAIXA DE FUSÍVEIS)

FUSÍVEIS NA CAIXA

FUSÍVEL ETIQUETA CIRCUITO VALOR

PROTEGIDO (A)
1 CONTROLADOR Controlador 20
DE MECHATRO do Mechatro
2 RELÉ Relé 10
3 ACENDEDOR DE Acendedor de 10
CIGARROS cigarros
4 CONVERSOR Conversor de 10
tensão do rádio
12V
5 BUZINA Buzina 10
6 BOMBA DE Bomba de 20
TRANSFERÊNCIA alimentação de
DE COMBUSTÍVEL combustível
7 CONTROLADOR Centralina 10
BACK UP Mechatro
8 / / /
9 LUZ DA CABINE Luz da cabine 10
10 INTERRUPTOR Interruptor 20
DA CHAVE da chave
DE IGNIÇÃO de ignição
11 AUTO Auto 10
LUBRIFICAÇÃO Lubrificação
12 BANCO Banco 20
AQUECIDO aquecido
13 CONJUNTO Painel 10
DE MEDIDORES
14 LAVADOR Lavador 20
DO PÁRA-BRISA do pára-brisa
15 SOLENÓIDE Válvula Solenóide 10
16 LUZES Luzes 20
DE TRABALHO de trabalho
17 LUZES Luzes 20
DE TRABALHO Opcionais
OPCIONAL de Trabalho
18 AQUECEDOR Aquecedor 20
DO AR do
CONDICIONADO Ar Condicionado
19 AR Ar Condicionado 10
CONDICIONADO
20 RESERVA X 20

R0447
 T1.2-9

SISTEMA ELÉTRICO (BATERIAS, FUSÍVEL DE LIGAÇÃO, RELÉS)

5 1
60 A

4 3 2 R0448

Fusíveis dos filtros de ar / baterias

Etiqueta Fusível No. Circuito Protegido Valor (A)
FUSÍVEL 1 Alternador 80
Caixa A
FUSÍVEL 2 Aquecedor de Combustível 40
FUSÍVEL 3 Alimentação dos Fusíveis (11-20) 60
FUSÍVEL 4 Relé do Motor de Partida 40
Caixa B
FUSÍVEL 5 Solenóide de Parada do Motor 40
FUSÍVEL 6 Controlador do Mechatro 30
FUSÍVEL 7 Alimentação dos Fusíveis (6,7,9,10) 60

1. Relé da bateria (R-1) 5. Relé do motor de partida (R-2)

2. Fusível de ligação 7 60 A (E-27) 6. Aquecedor do filtro de combustível (R-23)
3. Fusível de ligação 3, 4, 5 e 6 da Caixa B (E-25) 7. Baterias (E-1)
4. Fusível de ligação 1e 2 da Caixa A
T1.2-10

SISTEMA ELÉTRICO (COMPONENTES ELÉTRICOS DO MOTOR)

15
3

14

16
13

5
12

11 10 9 8

7 6
R0449

1. Interruptor de restrição do filtro de ar (SW-8) 9. Sensor de rotação do motor (SE-13)

2. Interruptor do nível de líquido de arrefecimento do motor (SW-24) 10. Interruptor de pressão do óleo do motor (SW-7)
3. Motor de passo (M-2) 11. Embreagem do compressor de ar (E-11)
4. Conjunto do motor de partida (M-1) 12. Grelha incandescente (E-12)
5. Termo-interruptor para o aquecedor (SW-57) 13. Aquecedor do filtro de combustível (E-20)
6. Termo-sensor do líquido de arrefecimento (SE-14) 14. Solenóide de parada do motor (SV-13)
7. Interruptor de temperatura do líquido de arrefecimento (SW-6) 15. Sensor de combustível (SE-15)
8. Conjunto do alternador (E-2) 16. Interruptor do nível de óleo do motor (SW-23)
 T1.2-11

SISTEMA ELÉTRICO (COMPONENTES ELÉTRICOS DO SISTEMA HIDRÁULICO)

27
26 2

28

25
24
23
A
22
21
3
20

19

18
17

16

15 14
4

12 11 10 9 8 7 6 5

13
Vista da A

R0450

1. Válvula solenóide proporcional de descarga de translação (PSV-F) 15. Válvula solenóide (B) (Extra) da caçamba giratória (SV-15) (opc.)
2. Válvula solenóide proporcional da bomba P2 (PSV-P2) 16. Válvula do sensor do distribuidor P1 Opc. (SE-20)
3. Válvula solenóide proporcional da bomba P1 (PSV-P1) 17. Sensor direito de translação (SE-9)
4. Sensor de giro (SE-5) 18. Sensor esquerdo de translação (SE-10)
5. Válvula solenóide de travamento da alavanca de pilotagem (SV-4) 19. Válvula do sensor P2 Opc. (SE-11)
6. Válvula solenóide POWER BOOST (SV-2) 20. Sensor de fechamento da caçamba (SE-1)
7. Válvula solenóide proporcional by pass P2 (PSV-B) 21. Sensor de abertura da caçamba (SE-2)
8. Válvula solenóide proporcional de prioridade de percurso (PSV-C) 22. Sensor de levantamento da lança (SE-3)
9. Válvula solenóide proporcional by pass P1 (PSV-D) 23. Sensor de abaixamento da lança (SE-4)
10. Válvula solenóide proporcional de recirculação variável do braço (PSV-A) 24. Sensor do braço retraído (SE-7)
11. Válvula solenóide seletora de duas velocidades (SV-3) 25. Sensor do braço estendido (SE-8)
12. Válvula solenóide do freio de estacionamento de giro (SV-1) 26. Sensor da bomba P1 (SE-22)
13. Sensor de nível do fluido hidráulico (SW-25) 27. Sensor da bomba P2 (SE-23)
14. Válvula solenóide (A) (Extra) da caçamba giratória (SV-16) (opc.) 28. Válvula solenóide proporcional de descraga dos acessórios (PSV-E)
T1.2-12

SISTEMA ELÉTRICO (LUZES, BUZINA)

3
R0451

1 - Luz de trabalho da estrutura (L-2) 3 - Luz do interior da cabina (L-12)

2 - Luz de trabalho da lança lado esquerdo (L-1) 4 - Buzina
 Seção
T2.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

SISTEMA DE CONTROLE MECHATRO

T2.1
T2.1-2

ÍNDICE
GERAL ............................................................................................................................................................... 3
Códigos de linhas para o circuito do sistema de controle ............................................................................. 4
CONFLUÊNCIA DA LANÇA LEVANTADA ......................................................................................................... 6
RECIRCULAÇÃO, FECHAMENTO DO PENETRADOR E SEQUÊNCIA DE VAZÃO COMBINADA ................ 8
Controle de corte de recirculação ................................................................................................................. 9
Controle de sequência de fluxo combinado .................................................................................................. 9
Controle de recirculação ............................................................................................................................... 9
COMANDO ANTI CAVITAÇÃO AO FECHAR O BRAÇO PENETRADOR ....................................................... 10
CONFLUÊNCIA AO ESTENDER O BRAÇO PENETRADOR ......................................................................... 11
TRANSLAÇÃO RETA ...................................................................................................................................... 12
Comando da válvula proporcional de translação reta ................................................................................. 13
Condições de operação onde o sinal de translação reta está ativado ....................................................... 13
Comando da válvula de corte de desvio P1 ............................................................................................... 13
Comando da válvula de corte de desvio P2 ............................................................................................... 13
Comando da válvula proporcional ATT de descarga .................................................................................. 13
Comando da válvula proporcional de descarga de translação ................................................................... 13
CONTROLE DE PRIORIDADE DE GIRO ........................................................................................................ 14
CONTROLE DE PRIORIDADE DE GIRO DURANTE O PENETRADOR RETRAÍDO
(POSIÇÃO DE RECIRCULAÇÃO FORÇADA) .......................................................................................... 15
CONTROLE DA DRENAGEM (LIBERAÇÃO) DA PRESSÃO ......................................................................... 16
CONTROLE DA BOMBA (CONTROLE POSITIVO & CONTROLE P-Q) ........................................................ 18
Controle positivo ......................................................................................................................................... 19
Controle P - Q ............................................................................................................................................. 19
CONTROLE CONSTANTE DO FLUXO EM ESPERA ..................................................................................... 20

Resumo do Sistema
As bombas P1,P2 são controladas
por uma válvula proporcional.
Parte da válvula de controle é con-
trolada pela válvula proporcional
O carretel principal é controlado hi-
draulicamente.
T2.1-3
GERAL
Características Finalidade
A bomba P1 é controlada pela válvula pro- A) A curva de potência será uma cur-
1 porcional (PSV-P1). va ideal.
A bomba P2 é controlada pela válvula pro- B) Fornecer uma vazão ótima para cada
2 porcional (PSV-P2). operação.
A válvula de percurso direto é controlada • Fazer a comutação suave.
3 pela válvula proporcional (PSV-C).
As válvulas de corte de desvio P1 e P2 são • Fazer a comutação suave.
4 controladas pelas válvulas proporcionais
(PSV-D) e (PSV-B), respectivamente.
A válvula de recirculação variável do braço • Controlar a velocidade do braço con-
5 é controlada pela válvula proporcional forme desejado.
(PSV-A).
6 O reforço de potência é controlado pela vál-
vula solenóide (SV-2).
O freio de estacionamento do giro
7 controlada pela válvula solenóide (SV-1).
A válvula de despejo é controlada pelas vál- A) Mantendo a velocidade em percur-
8
vulas proporcionais (PSV-E) e (PSV-F) so direto.
B) Alívio de pressão do circuito principal.
T2.1-4

GERAL
Códigos de linhas para o circuito do sistema de controle
(veja a página T2-1-3).

ELÉTRICO: CONTROLADOR
○ ○ ○ ○ ○

SINAL DE ENTRADA

HIDRÁULICO: PRESSÃO SECUNDÁRIA

DO PILOTO

PRESSÃO SECUNDÁRIA DA VÁLVULA

SOLENÓIDE PROPORCIONAL

CIRCUITO PRINCIPAL DE
PRESSÃO PRIMÁRIA DO PILOTO

: MOTOR DO GOVERNADOR
: SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR
: SENSOR DE ALTA PRESSÃO (P1, P2: 2 pcs)
: SENSOR DE BAIXA PRESSÃO (ATT: 7 pcs, Percurso: 2 pcs)
: POTENCIÔMETRO
 T2.1-5

SISTEMA DE CONTROLE ELETRÔNICO

R0370-P
T2.1-6

CONFLUÊNCIA DA LANÇA LEVANTADA

R0371-P
 T2.1-7

FLUXO COMBINADO DE ELEVAÇÃO DA LANÇA

1. Ao acionar a elevação da lança, o óleo em pressão de pilotagem desloca o carretel da lança no distribuidor
e o carretel da válvula de vazão combinada elevação da lança, enviando o sinal ao sensor de baixa
pressão (SE-3).
2. A tensão de saída do sensor de baixa pressão é enviada ao controlador machatro, e o controlador proces-
sa o sinal piloto e envia um sinal de comando correspondente a tensão de pilotagem para as bombas P1,
P2 e para a válvula de corte by pass P2.
3. Cada válvula proporcional emite a pressão seguindo os valores de comando recebidos da centralina, e
varia os valores de vazão das bombas P1 e P2 e aciona a válvula de corte by pass P2.
4. Um comando hidráulico aciona o carretel de elevação da lança no distribuidor e ao carretel da válvula de
fluxo combinado da lança. A centralina manda sinal para as bombas P1 e P2 e para as válvulas de corte
by pass P2. Isto provoca a combinação do óleo que envia para a bomba P1 com o óleo da bomba P2
durante o movimento de elevação da lança.
T2.1-8

RECIRCULAÇÃO, FECHAMENTO DO PENETRADOR

E SEQUÊNCIA DE VAZÃO COMBINADA

R0372-P
 T2.1-9

RECIRCULAÇÃO, FECHAMENTO DO PENETRADOR

E SEQUÊNCIA DE VAZÃO COMBINADA

Controle de corte de recirculação Controle de recirculação

1. Se a carga aumenta, cresce a pressão da bom- 1. Acionar o fechamento do penetrador em pres-
ba até que se sujere a pressão de regulagem são secundária de pilotagem, move o carretel
para o funcionamento do penetrador, o sinal de penetração no distribuidor e ao mesmo tem-
de tensão de saída do sensor de alta pressão po é detectada pelo sensor de baixa pressão.
(SE-23) é enviado para a centralina.
2. Em resposta a um sinal de comando enviado
A centralina elabora os sinais de pilotagem e pela centralina a válvula proporcional de trans-
envia um sinal de intensidade de corrente de lação reta e a válvula proporcional de corte by
comando para a eletroválvula proporcional de pass P1, emite uma pressão secundária de
recirculação variável do penetrador, cortando pilotagem que adiciona a válvula de manuten-
a recirculação variável. ção de translação reta e a válvula de corte by
pass.
2. A válvula proporcional de recirculação variável
envia uma pressão piloto secundária de acordo 3. Cada válvula proporcional envia uma pressão
com uma corrente de comando do controlador piloto secundária de acordo com uma corrente
mechatro, trás de volta à posição de corte de de comando proveniente do controlador de
recirculação a válvula recirculação variável e mechatro e regula a vazão da bomba P2. Si-
bloqueia a passagem de recirculação. multaneamente aciona a válvula de recirculação
variável do distriobuidor.
Controle de sequência de fluxo combinado
4. O comando hidráulico simples aciona o carretel
1. Se a carga aumenta e a pressão de carga ele-
principal do braço. Em seguida, um comando
va-se acima da pressão nominal durante o bra-
proveniente do controlador de mechatro aciona
ço penetrador em operação, o controlador
a bomba P2 e a válvula de recirculação variá-
mechatro processa um sinal piloto e envia uma
vel. Isso faz com que o óleo de retorno do lado
corrente de comando à válvula proporcional de
da haste do cilindro do braço seja recirculado
translação reta e para a válvula proporcional
junto com o óleo enviado pela bomba P2.
de corte de desvio da P1 de acordo com a pres-
são piloto secundária de operação.
2. A válvula proporcional de percurso direto e a
válvula proporcional de corte de desvio da P1
enviam a pressão piloto secundária de acordo
com a corrente de comando do controlador de
mechatro e acionam a válvula de percurso di-
reto e a válvula de corte de desvio.
3. Quando a válvula de translação reta é acionada,
a passagem paralela do lado da P1 se conecta
com a passagem paralela do lado da P2.
Quando a válvula de corte de desvio da P1 é
acionada, o óleo fornecido pela bomba P1 se
combina com o da bomba P2 para acionar o
penetrador.
T2.1-10
COMANDO ANTI CAVITAÇÃO AO FECHAR O BRAÇO PENETRADOR
1. Quando fecha o penetrador o óleo à pressão
secundária de pilotagem desloca o carretel
do penetrador no distribuidor e ao mesmo
tempo é detectado pelo sensor de baixa pres-
são (SE-7).
2. Um comando de rotação do motor proveniente
do potenciômetro de aceleração é enviado para
o controlador de mechatro.
3. A tensão de saída do sensor de pressão bai-
xa é enviada para o controlador de mechatro,
o qual processa o sinal piloto e envia uma cor-
rente de comando de acordo com a tensão
de entrada para a válvula proporcional da
bomba P2.
R0373-P
4. Também, o controlador de mechatro envia
uma corrente de comando à válvula proporci-
onal de recirculação variável de acordo com a
tensão de entrada proveniente do
potenciômetro de aceleração.
5. Cada válvula proporcional envia uma pressão
piloto secundária de acordo com uma corrente
de comando proveniente do controlador de
mechatro. Isso faz com que a válvula de
recirculação variável proporcione um curso do
carretel de acordo com a rotação do motor, e
altera a relação de recirculação. Com isso re-
duz-se a cavitação quando a rotação do
motorestá baixa e o valor de vazão da bomba
também é reduzido.

CONFLUÊNCIA AO ESTENDER O BRAÇO PENETRADOR
1. Ao estender o penetrador, a pressão de pilota-
gem move o carretel de penetração no distri-
buidor, e ao mesmo tempo o carretel da válvu-
la de alívio combinado da penetração, e a pres-
são é detectada pelo sensor de baixa pressão
(SE-8).
2. A tensão de saída do sensor de pressão baixa
é enviada para o controlador de mechatro. O
controlador de mechatro processa os sinais
piloto e envia uma corrente de comando de
acordo com a tensão de entrada das válvulas
proporcionais das bombas P1, P2 e a válvula
proporcional de corte by pass P1.
T2.1-11
R0374-P
3. Cada válvula proporcional envia uma pressão
piloto secundária de acordo com uma corrente
de comando proveniente do controlador de
mechatro, e varia a vazão das bombas P1e P2
e aciona a válvula de corte de desvio P2.
4. Um comando hidráulico aciona o carretel do
braço e o carretel de confluência do braço. O
controlador de mechatro aciona as bombas P1,
P2 e a válvula de corte de desvio P1. Isso faz
com que o óleo distribuído pela bomba P1 com-
bina com o óleo distribuído pela bomba P2
durante a operação de braço estendido (aber-
tura do penetrador).
T2.1-12

TRANSLAÇÃO RETA

R0375-P

TRANSLAÇÃO RETA
1. Acionando as funções de trabalho dos
implementos (penetrador, lança, caçamba e
giro), combinados com a translação, o óleo com
pressão de pilotagem move os carretéis de
translação direita e esquerda do distribuidor e
é detectado pelos sensores de baixa pressão
(SE-9) e (SE-10)
NOTA – A operação de funcionamento combi-
nado de translação + elevação da lança é
explicada a seguir.
2. Se o controlador do mechatro receber um si-
nal de entrada que satisfaz as seguintes com-
binações mostradas na tabela abaixo, o
controlador o determina como sendo transla-
ção reta e o sinal de translação reta é ativada.
3. Após o sinal de translação reta é ativado, o
sinal entra na respectiva válvula proporcional
que corresponde aos seguintes comandos:
Comando da válvula proporcional
de translação reta
Comando de saídas de acionamento que corres-
pondem a pressão piloto de lança levantada
(Seleção de pressão piloto ATT mais alta em
operação)
Condições de operação onde o sinal de translação reta está ativado
Operação ATT
Em operação de translação a direita (P1)
Em operação de translação a esquerda (P2)
T2.1-13
Comando da válvula de corte de desvio P1
A válvula de corte de desvio P1 não opera se a
operação de lança levantada for realizada. Duran-
te a operação do penetrador e do giro, é seleciona-
da a mais alta pressão de controle remota para
enviar uma pressão selecionada.
Comando da válvula de corte de desvio P2
O comando de saídas de acionamento corres-
pondendo a pressão piloto de lança levantada (Se-
leção da pressão piloto ATT mais alta proveniente
do Valor de Controle do lado da P1durante a opera-
ção) e a pressão selecionada pela pressão piloto de
percurso a direita como de alta prioridade.
Comando da válvula proporcional
ATT de descarga
O comando de saídas de acionamento corres-
pondendo a pressão que é processada pela pres-
são piloto de lança levantada (Seleção da pressão
piloto ATT mais alta proveniente do lado da
P1durante a operação) e a pressão selecionada
pela pressão piloto de percurso a direita.
Comando da válvula proporcional
de descarga de translação
O comando de saídas de acionamento corres-
pondendo a pressão que é processada pela pres-
são piloto de translação a direita e a esquerda.
Lança Caçamba Braço Giro
Penetrador
{ – {–
– – {
T2.1-14

CONTROLE DE PRIORIDADE DE GIRO

R0376-P
 T2.1-15

CONTROLE DE PRIORIDADE DE GIRO DURANTE O PENETRADOR RETRAÍDO

(POSIÇÃO DE RECIRCULAÇÃO FORÇADA)

1. Se a operação de giro é executada durante a 5. O óleo de distribuição da bomba P2 flui para

retração do braço (ou a retração do braço é as seções de giro e braço do lado da P2, mas
realizada durante o giro), a pressão piloto se- flui preferencialmente para o lado do giro pois
cundária para o braço em operação ativa o car- a pressão de operação do cilindro do braço é
retel do braço e o carretel de giro. A pressão mais alta de que a pressão do lado do giro.
respectiva é simultaneamente enviada para
6. Por outro lado, conforme o carretel é desloca-
cada sensor de baixa pressão (SE-7,SE-5).
do para a posição de translação reta e o carre-
2. Os sinais de tensão da saída dos sensores de tel de corte de desvio da P1 é deslocado, a
baixa pressão são enviados para centralina. vazão de óleo da bomba P1 flui para o circuito
A centralina processa os sinais de pilotagem. paralelo do lado da P2 e faz a confluência com
Os sinais de intensidade de corrente de co- o circuito de giro e a prioridade de giro é acele-
mando, seguindo a tensão de entrada, são rada.
enviadas para as válvulas proporcionais da
7. Através desta operação a vazão de óleo da
bomba P1 (PSV-P1), para a válvula proporcio-
bomba P2 preferencialmente flui para o lado
nal de translação em linha reta (PSV-C), para
de giro cuja pressão é mais baixa de que a do
a válvula proporcional de recirculação variável
braço.
do penetrador (PSV-A).
Portanto a velocidade de funcionamento do
3. Cada válvula proporcional envia uma pressão
braço mantém a velocidade requerida pois o
piloto secundária de acordo com a corrente
óleo de recirculação é utilizado pelo cilindro do
de comando do controlador do mechatro e se-
braço e conforme a vazão de óleo da bomba
leciona o valor de vazão das bombas P1&P2.
P1 faz a confluência com o circuito de giro, o
Ao mesmo tempo, a pressão desloca o carre-
controle de prioridade de giro estará disponí-
tel de corte de desvio P1 para a posição de
vel ainda mais.
curso completo, e aciona a válvula de recir-
culação variável do penetrador para a posição 8. Se as operações de giro e de retração do bra-
de recirculação forçada. ço são executadas, o sinal energizado do
controlador do mechatro à válvula solenóide
4. Se as operações de giro e de retração do braço
do freio de parada do giro (SV1) é interrompi-
são executadas simultaneamente, a pressão pi-
do, e o freio de parada do giro é desaplicado.
loto secundária desloca o sub-carretel do carre-
tel do braço e consequentemente a passagem
XXXXX do braço é restringida. O óleo de retorno
do lado da haste é recirculado durante a restri-
ção e flui no lado da cabeça pois o carretel da
válvula de recirculação variável do braço é alte-
rado para a posição de recirculação forçada.
Consequentemente, a pressão de operação do
cilindro do braço é elevada.
T2.1-16

CONTROLE DA DRENAGEM (LIBERAÇÃO) DA PRESSÃO

R0377-P

CONTROLE DA DRENAGEM (LIBERAÇÃO) DA PRESSÃO
1. Quando o interruptor de liberação da pressão
hidráulica é acionado, o controlador do
mechatro o interpreta como sendo o Controle
do Liberação de Pressão .
2. A centralina ao interpretar esta função como
um comando de liberação de pressão hidráuli-
ca, sem receber os sinais de entrada (do
potenciômetro, dos comandos, etc) faz o se-
guinte:
a. envia um sinal de comando para as válvu-
las proporcionais das bombas P1 e P2
(PSV-P1) e (PSV-P2), para colocar no
mínimo o ângulo de inclinação das bom-
bas.
b. Emite uma corrente de comando para a
rotação de controle de liberação de pres-
são ao motor do governador.
c. envia um sinal elétrico de comando para
as eletroválvulas proporcionais de descar-
ga (PSV-E) e (PSV-F).
d. envia um sinal elétrico de comando de
espera para as válvulas proporcionais de
corte by pass P1 e P2 (PSV-D) e (PSV-B).
T2.1-17
3. Uma corrente de comando do controlador do
mechatro causa a ocorrência dos seguintes:
a. A válvula proporcional da bomba envia
uma pressão piloto secundária para a bom-
ba a fim de minimizar o ângulo de inclina-
ção da mesma.
b. o motor de passo-passo (M2) impõe ao
motor térmico, o valor de rotação de acor-
do com a operação liberação de pressão.
c. A válvula proporcional de descarga de
translação e de acessório emite uma pres-
são piloto secundária para acionar a vál-
vula de descarga para a posição de libe-
ração de pressão.
d. A válvula proporcional de corte de desvio
P1 e a válvula proporcional de corte de
desvio P2 emitem um pressão piloto se-
cundária para manter a válvula de corte
de desvio P1 e a válvula de corte de des-
vio P2 nas suas posições de espera.
4. O controlador do mechatro percebe a tensão
de saída do sensor de alta pressão da bomba
principal, e a interpreta como sendo a pressão
da bomba e exibe no painel "ALIVIANDO A
PRESS. HIDR." ou "FALHA NO ALÍVIO DA
PRESSÃO HIDR.".
5. Quando a válvula de descarga está na posi-
ção de liberação de pressão, o óleo distribuído
em cada bomba é descarregado para a passa-
gem do reservatório.
Nestas condições se acionam os carretéis, a
pressão permanecendo nos atuadores poderá
ser descarregada.
T2.1-18

CONTROLE DA BOMBA (CONTROLE POSITIVO & CONTROLE P-Q)

R0378-P

CONTROLE DA BOMBA (CONTROLE POSITIVO & CONTROLE P-Q)
Controle positivo
1. Se uma operação é realizada, a pressão pilo-
to secundária aciona os carretéis e é enviada
para os sensores de baixa pressão.
2. A tensão de saída do sensor de baixa pressão
é enviada para o controlador do mechatro que
processa os sinais pilotos e envia uma corren-
te de comando à válvula proporcional de cada
bomba de acordo com a tensão de entrada.
3. A válvula proporcional de cada bomba envia
uma pressão piloto secundária de acordo
com uma corrente de comando do con-
trolador do mechatro, aciona o ângulo de in-
clinação da bomba e controla o valor de pres-
são hidráulica da mesma.
4. Isto aumenta a carga do atuador permitindo o
funcionamento do motor térmico, inclusive
quando a bomba está muito carregada.
R0379-P
T2.1-19
Controle P - Q
1. A tensão de saída do sensor de alta pressão fixa-
do ao tubo de cada bomba é enviada para o con-
trolador do mechatro, o qual processa os sinais
pilotos e computa a corrente de comando de acor-
do com a tensão de entrada (pressão de carga).
2. A corrente de comando mais baixa computada
pelo controle positivo e o valor de comando (1)
computado pelo controle P-Q são seleciona-
dos e enviados para a válvula proporcional de
cada bomba como uma corrente de comando.
3. A válvula proporcional de cada bomba envia
uma pressão piloto secundária de acordo com
uma corrente de comando do controlador do
mechatro, aciona o ângulo de inclinação da
bomba e controla o grau de distribuição da
pressão hidráulica.
4. Isto aumenta a carga do atuador, permitindo
que o motor continue em funcionamento mes-
mo se a bomba estiver altamente carregada.
R0380-P
T2.1-20

CONTROLE CONSTANTE DO FLUXO EM ESPERA

R0381-P
 T2.1-21

CONTROLE CONSTANTE DO FLUXO EM ESPERA

1. Um comando de rotação de motor emitido pelo 4. Se a rotação do motor aumentar para uma rpm
potenciômetro de aceleração é enviado para o intermediária, a corrente de comando do
controlador do mechatro. controlador do mechatro torna-se constante,
fazendo com que a vazão de controle de cada
2. O controlador do mechatro processa os sinais
bomba se eleva linearmente conforme a rota-
pilotos e emite uma corrente de comando à
ção do motor se eleva.
válvula proporcional de cada bomba a fim de
determinar o valor de vazão constante quando 5. O resultado é que o movimento da alavanca
a rotação do motor estiver abaixo de uma rpm no início de cada operação torna-se o mesmo
intermediária. daquele quando um fluxo em espera está dis-
ponível. Também, se a rotação do motor é au-
3. A válvula proporcional de cada bomba emite
mentada, a percepção operacional de acordo
uma pressão piloto secundária de acordo com
com cada rotação estará disponível.
uma corrente de comando do controlador do
mechatro, altera o ângulo de inclinação da
bomba até que a rotação do motor alcance uma
rpm intermediária.

R0382-P R0383-P
T2.1-22
 Seção
T2.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA

T2.2
CX220

CONTROLADOR DO MECHATRO
T2.2-2

ÍNDICE
RESUMO DO CONTROLADOR DO MECHATRO ............................................................................................ 3
Interruptor de mudança de tela .................................................................................................................... 4
O interruptor do seletor de modo de trabalho ativa as seguintes funções .................................................... 4
O interruptor de interrupção da cigarra ativa as seguintes funções ............................................................. 4
FUNÇÃO DA EXIBIÇÃO DO AUTO-DIAGNÓSTICO ......................................................................................... 8
DIAGNÓSTICO DO SERVIÇO ........................................................................................................................ 10
Indicação do diagnóstico de serviço ........................................................................................................... 10
DIAGNÓSTICO DO HISTÓRICO DO PROBLEMA ......................................................................................... 12
Como exibir ................................................................................................................................................. 12
Como cancelar o conteúdo do histórico de problema ................................................................................. 12
Conteúdo do histórico de problemas .......................................................................................................... 13
COMO CORRIGIR O TEMPO ACUMULATIVO ............................................................................................... 14
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DO CONTRASTE DO VISOR ....................................................................... 15
EQUIPAMENTO DE CONTROLE DO MECHATRO ........................................................................................ 16
 T2.2-3

RESUMO DO CONTROLADOR DO MECHATRO

As informações sobre as funções eletro-hidráulicas podem ver os tempos acumulados: do óleo do mo-
elaboradas pela centralina, são mostradas na tela tor térmico, dos filtros de combustível, do óleo
do monitor. Nesta mesma tela, pressionando repe- hidráulicoe do filtro de óleo hidráuilico..
tidamente a tecla de mudança de tela, também se

6 5 R0384

1. Alavanca de travamento de segurança 5. Interruptor de liberação do freio de estacionamento

2. Interruptor do motor de partida 6. Interruptor de cancelamento de modo
3. Monitor 7. Interruptor de liberação de pressão hidráulica
4. Acelerador Manual 8. Interruptor POWER BOOST
T2.2-4

RESUMO DO CONTROLADOR DO MECHATRO

Interruptor de mudança de tela
A
1. Os itens indicados são rolados para cima,
quando o diagnóstico do serviço é exibido.
2. No modo A (Acessório), o modo de ajustagem
é assumido.
O interruptor do seletor de modo de
trabalho ativa as seguintes funções
1. A luz indicadora do modo de trabalho é acio-
nada através do W - HM - A... se acedem nes-
sa ordem sempre que o interruptor do modo
de trabalho é pressionado.
2. Rolagem dos itens indicados na exibição do 6 LOW E/G
histórico do problema e cancelamento deste OIL PRESS
histórico.
3. Rolagem das horas quando o total de horas B
do abastecimento do óleo E/G é alterado.
4. No modo A (Acessório), a relação de vazão é
aumentada.
5. As exibições das horas são roladas para cima
ao corrigir o intervalo da troca do filtro de com-
bustível, filtro de fluido hidráulico e o fluido
hidráulico.
6. A exibição das horas é rolada para cima R0385
quando o relógio é ajustado, a hora indicada
é aumentada. A. VISOR DO MODO DE TRABALHO
B. PRESSÃO BAIXA DO ÓLEO E/G
O interruptor de interrupção da cigarra
ativa as seguintes funções
1. Interrompe o som de advertência . 5. No modo A (Acessório), a relação de vazão é
reduzida.
2. Exibe os componentes registrados na opera-
ção de diagnóstico de falha. 6. A exibição da hora é rolada para trás ao corri-
gir o intervalo de troca do filtro de combustível,
3. Exibe os componentes registrados na memó-
filtro de fluido hidráulico e o fluido hidráulico.
ria de falhas.
7. A exibição da hora é rolada para cima quando o
4. Diminui o valor do tempo da tela quando se
relógio é ajustado, a hora indicada é reduzida.
corrige o tempo acumulado de troca do óleo
do motor.

RESUMO DO CONTROLADOR DO MECHATRO
1. Exibição no LCD pelo interruptor do modo de trabalho
Modo de trabalho
Modo HM (Heavy and Mechatro)
(Pesado e Mechatro)
10 : 05
Modo W (Working) (trabalhando)
Modo A (Acessório)
T2.2-5
Padrão Resumo do sistema
Luz do Visor 1. Escavação O modo é ajustado para o trabalho de car-
Escavação ga pesado no qual as ações da alavanca
HM de valetas de operação são sensivelmente reconheci-
Escavação das e a máquina está sendo operada em
ON (ACESSA) de valas alta velocidade com a sua prioridade defini-
da no grau do funcionamento.
O sistema reconhece a ação do operador,
2. Nivelamento ajusta automaticamente a máquina nos qua-
Borda de ladeira tro padrões indicados à esquerda e faz com
que o modo é acionado intermitentemente.
Os controles abaixo são efetuados como
resultado da análise
3. Expansão • Controle das rotações do motor
• Controle da bomba
• Controle da recirculação variável do braço
• Controle da confluência da lança
4. Socagem
5. Outros • Em todos os modos (espera e translação)
Luz do Visor O modo mais adequado para manter o equi-
líbrio entre o consumo de combustível e a
W eficácia do trabalho.
ON (ACESA)
Luz do Visor O modo A é adequado para trabalhos com
ferramentas opcionais como: martelo, pin-
A ça, etc.
• Funcionamento da regulagem da vazão.
ON (ACESA)
1. Com o motor térmico parado, coloque
a chave de partida na posição ON e
selecione o modo de trabalho A. Na tela
aparecerá a última vazão memorizada.
2. Manter apertada a tecla de mudança de
tela de 3 a 5 seg. Na tela aparecerá por
um instante o relógio e depois a última
vazão memorizada. Neste ponto é pos-
sível colocar manualmente o valor de
vazão. Apertar a tecla de modo de tra-
balho para aumentar o valor da vazão
na tecla de exclusão do alarme sonoro
para diminuir a vazão.
Cada vez que se apertar a tecla modo de
trabalho o valor aumenta em 10 L/min e
diminui em 10 L/min. Cada vez que se
aperta a tecla de exclusão do alarme.
3. Apertando de novo a tecla de mudança
de tela se memoriza a vazão seleciona-
da e se desativa o modo de regulagem
de vazão.
T2.2-6

RESUMO DO CONTROLADOR DO MECHATRO

2. Exibição no LCD pelo interruptor do mudança de tela
A rotação do motor e as horas cumulativas para a troca do óleo do motor estão indicadas.

Exibição LCD Procedimento de operação Som da cigarra

10 : 05

(Após o interruptor da chave de Após 5 segundos,

partida estar na posição "ON" , a "Relógio é exibido"
marcação "FK" é exibida no multivisor)

TROCA
1515 RPM
DE ÓLEO DO MOTOR

TROCA DO FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
Exibição Nenhum
Normal

TROCA DO FILTRO
HIDRÁULICO

TROCA DO FLUIDO
HIDRÁULICO

Nota:
Se o interruptor de mudança de tela for pressionado, as seis telas
acima podem ser mudadas

RESUMO DO CONTROLADOR DO MECHATRO
As funções exibidas no multivisor são classificadas
sem detalhamento nos 8 tipos a seguir .
1. Exibição de relógio
Após a partida do motor, a marca é exibida no
multivisor e 5 segundos depois muda para o
relógio (Em condição normal).
•
• •
• 2. Exibição de erro de CPU
Exibe o erro do controlador do mechatro, etc.
• filtro
• •
• 3. Exibição do auto-diagnóstico
Exibe a falha no sistema de I/O (Input/Output)
(Entrada/Saída) do controlador do mechatro tal
como, sensor de baixa pressão, motor do go-
vernador, válvula proporcional, válvula sole-
nóide, etc.
4. Exibição do diagnóstico de serviço
Exibe a saída de informação pelo controlador
do mechatro tal como a detecção do sensor
de pressão, válvula proporcional, válvula
solenóide, etc.
Itens de exibição de advertência
1 11
CPU
2 12
4 13
5 14
6 15
7 19
9 20
10 29
!
T2.2-7
5. Exibição do histórico do problema
Armazena e exibe o conteúdo dos problemas
detectados durante o auto-diagnóstico do
mechatro.
6. Exibição do ajuste do mechatro A
É exibido pelo procedimento durante o ajuste
do mechatro A.
7. Tempo cumulativo do abastecimento de óleo/
Exibe o tempo cumulativo do abastecimento
de óleo/filtro
1. Óleo E/G 2. Filtro de combustível 3. Filtro
do fluido hidr. 4. Fluido hidr.
8. Exibição de advertências
Se o auto-diagnóstico ( ) estiver normal mas
•
• •
•
a máquina estiver com defeito, ou se a condi-
ção da máquina deve ser notificada ao opera-
dor, os itens de advertência abaixo serão indi-
cados sempre que for necessário .
32
PR
37
38
!
NOTA - A cigarra é acionada nas exibições # 2,
# 5 e # 6.
No caso de # 5 e # 6, a cigarra não para mesmo
que o interruptor de parada da mesma for pres-
sionado.
No caso do # 2, a cigarra pára automaticamente
cinco segundos mais tarde.
T2.2-8

FUNÇÃO DA EXIBIÇÃO DO AUTO-DIAGNÓSTICO

1. Resumo
Executa o auto-diagnóstico do controle das entra-
das e saídas dos sensores de pressão e das válvu-
las proporcionais enquanto a máquina está em fun-
cionamento. Erros resultantes do auto-diagnóstico
são exibidos no multivisor do conjunto de medidores.
2. Configuração de I/O
No que diz respeito aos números dos conectores e
dos pinos, consulte o C-1 do Controlar do Mechatro
com posterior descrição. Os números e as cores dos
mesmos podem ser confirmados no diagrama do cir-
cuito elétrico ou no diagrama de chicotes.

ENTRADA
Sensor de pressão
COMUNICAÇÃO EM SÉRIE
Válvula proporcional

Controle
Conjunto de medidores
Válvula do Seletor (SOL)
(Alarme tipo cigarra)
Motor do governador
Relé da bateria
 T2.2-9

FUNÇÃO DA EXIBIÇÃO DO AUTO-DIAGNÓSTICO

3. Item de exibição do auto-diagnóstico

CPU PSV

PSV

PSV

CPU PSV

CPU PSV

SE PSV

SE PSV

SE SV

SE SV

SE SV

SE M

SE M
SE RPM

SE POT

SE PR

SE PR

PSV
T2.2-10

DIAGNÓSTICO DO SERVIÇO
O presente diagnóstico de serviço em 25 itens é 3 . Cada vez em que o interruptor de mu-
exibido no painel de acordo com os dados recebi- dança de tela no conjunto de medido-
dos do controlador do mechatro. res for pressionado, o número aparece
na ordem crescente.
Como exibir
4 . Cada vez em que o interruptor de pa-
1. Mantenha o interruptor de parada da cigarra
rada da cigarra no painel de interrupto-
pressionado, gire o interruptor do motor de par-
res for pressionado, o número retorna
tida para (ON) e dê partida ao motor.
na ordem decrescente.
2. No painel pode-se ver o Nº 1 (número de
5. A exibição é eliminada apenas quando o inter-
sequência de telas, a referência da centralina
ruptor de partida é desligado (OFF).
e a versão do programa.
(Exemplo)

No. 1
No./P. DO CONTROLADOR PRINCIPAL
YN22E00120F1
VERSÃO DO PROGRAMA
VER 01.00

Indicação do diagnóstico de serviço

No. Exibição Observações No. Exibição Observações

Nº 1 Nº 6
Nº/P. DO CONT. PRINCIPAL Indicação do Nº/ VÁLVULA . SOL.
1 YN22E00120F1 Peça da Centralina 6 F-3 1/2-TRANSLAÇÂO
PROGRAMA VER Indicação da versão do COMP. DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
VER 01.00 Programa MED. DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
INTERRUPTOR DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
Nº 2 Nº 7
E/G SET 2150 Rpm nominal sem carga VÁLVULA . SOL.
MEAS 2150 Rpm real F-1 ELEVAÇÃO DE FORÇA
2 E/G PRS. ATIVO Indicação de ATIVO/INATIVO 7 COMP. DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
KPSS SW W Indicação de W / HM / A MED. DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
(Indicação C no INTERRUPTOR DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
cancelamento de modo)
Nº 3 No. 8
H-1 RELÉ.
3 TENSÃO DO ACEL. 4.9V Tensão do potenciômetro 8 I-2 BAT . RELÉ. Tensão do sensor/
POS. 100% Posição do potenciômetro COMP. LIGADO Valor convertido da pressão
MOTOR ESCALONADO 420 No. de etapas do motor MED. LIGADO Tensão do sensor/
POS. 100% Posição do escalonamento INTERRUPTOR DE PARTIDA Valor convertido da pressão
LIGADO
Nº 4 No. 9
MOTOR DO GOVERNADOR Corrente de fase A SENSOR DE PRESSÃO
4 9
G-1 BOBINA A 1.0A Corrente de fase B B-1 ELEVAÇÃO DA LANÇA Tensão do sensor/
G-1 BOBINA B 1.0A Indicação LIGADO/ 4.5V 3.0M Valor convertido da pressão
G-2 LIMITE DESLIGA- DESLIGADO B-2 ABAIXAMENTO DA LANÇA Tensão do sensor/
DO 4.5V 3.0M Valor convertido da pressão
No. 5 No. 10
VÁLVULA . SOL. Indicação LIGADO/ SENSOR DE PRESSÃO
5 F-2 FREIO DE GIRO DESLIGADO 10 B-3 EXPANSÃO DO BRAÇO Tensão do sensor/
COMP. LIGADO Indicação LIGADO/ 4.5V 3.0M Valor convertido da pressão
MED. LIGADO DESLIGADO B-4 RETRAÇÃO DO BRAÇO Tensão do sensor/
SW DE LIBERAÇÃO DES- Indicação LIGADO/ 4.5V 3.0M Valor convertido da pressão
LIGADO DESLIGADO
 T2.2-11

DIAGNÓSTICO DO SERVIÇO

No. Exibição Observações No. Exibição Observações

No. 11 No. 21 Corrente do comando/

SENSOR DE PRESSÃO VÁLVULA-PROPO Valor convertido da pressão
11 B-5 FECHAR A CAÇAMBA Tensão do sensor/ 21 D-2 DE CORTE DA P2 Corrente da alimentação de
4.5V 3.0M Valor convertido da pressão COMP. 706mA 2.7M retorno/
B-6 ABRIR A CAÇAMBA Tensão do sensor/ MED. 701mA 2.7M Valor convertido da pressão
4.5V 3.0M Valor convertido da pressão (Alívio com a lança levantada)
No. 12 No. 22 Corrente do comando/
SENSOR DE PRESSÃO VÁLVULA-PROPOR. Valor convertido da pressão
B-7 GIRO (D) Tensão do sensor/ D-3 TRANSLAÇÃO-S Corrente da alimentação de
12 4.5V 3.0M Valor convertido da pressão 22
COMP. 513mA 1.6M retorno/
B-8 GIRO (E) Tensão do sensor/ MED. 508mA 1.6M Valor convertido da pressão
0V 3.0M Valor convertido da pressão (Alívio com o braço retraído)
No. 13 No. 23 Corrente do comando/
SENSOR DE PRESSÃO VÁLVULA-PROPOR. Valor convertido da pressão
B-9 TRANSLAÇÃO (D) Tensão do sensor/ D-6 A-RECIRCULAÇÃO Corrente da alimentação de
13 Valor convertido da pressão 23
4.5V 3.0M COMP. 538mA 1.8M retorno/
B-10 TRANSLAÇÃO (E) Tensão do sensor/ MED. 533mA 1.8M Valor convertido da pressão
4.5V 3.0M Valor convertido da pressão (Braço retraído sem carga)
No. 14 No. 24
SENSOR DE PRESSÃO VÁLVULA-PROPOR. Corrente do comando/
14 C-1 BOMBA P1 Tensão do sensor/ 24 E-1 BOMBA P1 Valor convertido da pressão
3.3V 3.5M Valor convertido da pressão COMP. 750mA 2.9M Corrente da alimentação de
C-2 BOMBA P2 Tensão do sensor/ MED. 745mA 2.9M retorno/
3.3V 3.5M Valor convertido da pressão POWER SHIFT 0Ma Valor convertido da pressão
No. 15 No. 25
SENSOR DE PRESSÃO VÁLVULA-PROPOR. Corrente do comando/
B-16 P1 OPC. Tensão do sensor/ 25 E-2 BOMBA P2 Valor convertido da pressão
15 4.5V 3.0M Valor convertido da pressão COMP. 750mA 2.9M Corrente da alimentação de
B-17 P2 OPC. Tensão do sensor/ MED. 745mA 2.9M retorno/
4.5V 3.0M Valor convertido da pressão POWER SHIFT 0Ma Valor convertido da pressão
No. 20 Corrente do comando/ No. 39
VÁLVULA-PROPO Valor convertido da pressão AJUSTE DO MECHATRO .
16 D-1 DE CORTE DA P1 Corrente da alimentação de SW DE CONT TESTE Indicação EXECUÇÃO/TESTE
COMP. 706mA 2.7M retorno/ 26 TENSÃO DE CONT. 50% Indicação de 50% reparado
MED. 701mA 2.7M Valor convertido da pressão PROG. SW DESLIGADO Indicação LIGADO/DESLIGADO
(Alívio com o braço estendido)
No. 21 Corrente do comando/ No. 40
VÁLVULA-PROPO Valor convertido da pressão SW DE LIBERAÇÃO Indicação de reparo DESLI-
D-2 DE CORTE DA P2 Corrente da alimentação de KPSS DESLIGADO GADO
17 27
COMP. 706mA 2.7M retorno/ FREIO DE GIRO Indicação LIGADO/DESLI-
MED. 701mA 2.7M Valor convertido da pressão DESLIGADO GADO
(Alívio com a lança levantada)
No. 22 Corrente do comando/ No. 47
VÁLVULA-PROPOR. Valor convertido da pressão VÁLVULA-PROPOR. Corrente do comando/
18 D-3 TRANSLAÇÃO-S Corrente da alimentação de 28 D-17 DESCARGA Valor convertido da pressão
COMP. 513mA 1.6M retorno/ DE TRANSLAÇÃO Corrente da alimentação de
MED. 508mA 1.6M Valor convertido da pressão COMP. 665 mA 2.6M retorno/
(Alívio com o braço retraído) MED. 665 mA 2.6M Valor convertido da pressão
No. 15 No. 48 Corrente do comando/
SENSOR DE PRESSÃO VÁLVULA-PROPOR. Valor convertido da pressão
19 B-16 P1 OPC. Tensão do sensor/ 29 D-18 DESCARGA DE ATT Corrente da alimentação de
4.5V 3.0M Valor convertido da pressão COMP. 665 mA 2.6M retorno/
B-17 P2 OPC. Tensão do sensor/ MED. 665 mA 2.6M Valor convertido da pressão
4.5V 3.0M Valor convertido da pressão

No. 20 Corrente do comando/

VÁLVULA-PROPO Valor convertido da pressão
20 D-1 DE CORTE DA P1 Corrente da alimentação de
COMP. 706mA 2.7M retorno/
MED. 701mA 2.7M Valor convertido da pressão
(Alívio com o braço estendido)

NOTA - Os exemplos de exibição estão no modo W com o motor em Hi (Alta) e com a alavanca de operação
em curso total .
T2.2-12

DIAGNÓSTICO DO HISTÓRICO DO PROBLEMA

Códigos de erros detectados pelo auto-diagnóstico NOTA - O sistema armazena todos os itens de
e não armazenados no controlador do mechatro erro a cada leitura do medidor de horas. Para
como um histórico e é exibido na tela do painel. verificar os itens de erros em leituras do medi-
dor de horas diferentes, pressione o interruptor
de seleção do modo de trabalho ou o interruptor
Como exibir
de parada da cigarra.
1. Gire o interruptor de partida (ON).
5. Para apagar a exibição, gire o interruptor de
2. Pressione o interruptor de parada da cigarra 5 partida para (OFF) (DESLIGADO)
vezes em seqüência por 10 segundos.
Como cancelar o conteúdo do histórico de
(Exemplo) problema
1. Entrar no modo de histórico do problema.
Conteúdo Exibição
2. Pressione o interruptor de seleção do modo
Nenhum erro NENHUM ERRO de trabalho e o interruptor de parada da cigar-
00025 H ra por 10 ou mais segundos simultaneamente.
Erro detectado B-10 TRANSLAÇÃO À ESQUERDA
3. Quando a ação de apagar estiver concluído
no passado D-2 CORTE DE DESVIO DA P2
"NENHUM ERRO" será exibido.
F-3 TRANSLAÇÃO 1.2 VELOCIDADE
4. Gire o interruptor de partida para (OFF).

3. A centralina transmite os dados do erro (um

NOTA - Todos os itens armazenados são
ou mais) e do medidor de horas no painel.
apagados.
• As horas e 3 dados de erro são exibidos
É impossível apagar parcialmente os dados.
na tela.
• Se houver três ou mais dados de erros,
exibe os dados de três em três na ordem
a cada 5 segundos.
4. Rolagem das páginas (Número do item)
• O número do item aumenta a cada vez em
que o interruptor de seleção de modo é
pressionado.
• O número do item diminui a cada vez em
que o interruptor de parada da cigarra é
pressionado.

DIAGNÓSTICO DO HISTÓRICO DO PROBLEMA
Conteúdo do histórico de problemas
Símbolo
A Relação da centralina
B Sensor da baixa pressão
C Sensor da alta pressão
(Bomba hidráulica)
Válvula proporcional
D (Válvula de controle)
Válvula proporcional
E (Bomba hidráulica)
F Válvula solenóide
G Acessórios MOTOR
H Relação do potenciômetro
I
T2.2-13
Exibição
A-1 FALHA NOS DADOS ROM
A-2 ERRO NA CONFIGURAÇÃO DO MECHATRO
B-1 SENSOR DE LEVANTAMENTO DA LANÇA
B-2 SENSOR DE ABAIXAMENTO DA LANÇA
B-3 SENSOR DE EXPANSÃO DO BRAÇO
B-4 SENSOR DE RETRAÇÃO DO BRAÇO
B-5 SENSOR DE ESCAVAÇÃO DA CAÇAMBA
B-6 SENSOR DE DESPEJO DA CAÇAMBA
B-7 SENSOR DE GIRO (D)
B-9 SENSOR DE TRANSLAÇÃO (D)
B-10 SENSOR DE TRANSLAÇÃO (E)
C-1 SENSOR DA BOMBA P1
C-2 SENSOR DA BOMBA P2
D-1 VÁLVULA-PROPOR. DE DESVIO DA P1
D-2 VÁLVULA-PROPOR. DE DESVIO DA P2
D-3 VÁLVULA-PROPOR. DE TRANSLAÇÃO
D-6 VÁLVULA-PROPOR. DE RECIRCULAÇÃO
D-17 DESCARGA DE TRANSLAÇÃO
D-18 DESCARGA DE ATT
E-1 VÁLVULA-PROPO DA BOMBA P1
E-2 VÁLVULA-PROPO DA BOMBA P2
F-1 SOLENÓIDE DO POWER BOOST
F-2 SOLENÓIDE DO FREIO DE GIRO
F-3 SOLENÓIDE DE DUAS-VELOCIDADES
G-1 CORRENTE DO MOTOR DE PASSO - NG
G-2 ERRO NO S/PT DO MOTOR DE PASSO
G-3 SENSOR DE RPM
G-4 ARREFECIMENTO DO MOTOR
G-5 PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR
H-1 POTENCIÔMETRO DO ACELERADOR
I-1 ERRO DE RECEBIMENTO
I-2 BAT. RELÉ
SISTEMA DO MONITOR OK
T2.2-14

COMO CORRIGIR O TEMPO ACUMULATIVO

1. O método para a alteração da indicação do tem- Por exemplo, o método de correção para o tem-
po cumulativo está descrito na página T2-2-6. po cumulativo para abastecimento do óleo para
motor está descrito abaixo .
2. Ação corretiva

Procedimento Procedimento de operação Exibição do multivisor

(Normal)
A Gire o interruptor de partida para ligado. (ON) é exibido e após 5 segundos o visor
muda para o relógio

Pressione o interruptor de mudança de tela no Pressionar uma

B conjunto de medidores uma vez, e a rotação vez
10 : 05 2150 RPM
do E/G (rpm) será exibida.

A rotação do motor é exibida

Pressione mais uma vez e a tela do tempo cu- Pressionar uma 100 Hr APÓS
C mulativo para o abastecimento do óleo para mo- vez TROCA ÓLEO
tor será exibido. 2150
10 :RPM
05 10 : 05
DO MOTOR

100 Hr APÓS
Pressione o interruptor de mudança de tela e 100 Hr APÓS 100 Hr APÓS
D solte dentro de 3 a 10 segundos, ele retorna TROCA DO FIL-
TROCA ÓLEO TRO DE COM- TROCA ÓLEO
para o modo de correção.
DO MOTOR BUSTÍVEL. DO MOTOR

Pressione o interruptor de seleção do modo de 100 Hr APÓS Tempo cumulativo 101 Hr APÓS
E trabalho e o tempo cumulativo aumenta. (1 hr aumenta
TROCA ÓLEO TROCA ÓLEO
por vez)
DO MOTOR DO MOTOR

100 Hr APÓS Tempo cumulativo 99 Hr APÓS

Pressione o interruptor de parada da cigarra, o
diminui
F tempo cumulativo diminui. (1 hr por vez) TROCA ÓLEO TROCA ÓLEO
DO MOTOR DO MOTOR
Pressione o interruptor de mudança de tela no
conjunto de medidores uma vez, o tempo de 99 Hr APÓS Concluir a correção 100 Hr APÓS
correção será armazenado, e sai do modo de
G correção e "Tempo cumulativo para fornecimen- TROCA ÓLEO TROCA DO FILTRO
to do filtro de combustível " será exibido para DO MOTOR DE COMBUSTÍVEL.
concluir a correção.

NOTAS
1. Se pressionado o interruptor de mudança de tela efetuado no procedimento D se memoriza o valor do
tempo acumulativo registrado até esse momento e se passa a função sucessiva.
2. Quando alterar o tempo percorrido acumulado para o filtro de combustível, filtro do fluido hidráulico e o
fluido hidráulico respectivamente, repita os procedimentos D a G.
3. O tempo para a troca do óleo para motor é exibido em 500 horas para efeito de aviso no visor, mas a
cigarra não é acionada.
4. Para mudar o tempo de trabalhho do filtro de combustível, filtro do fluido hidráulico e o fluido hidráulico,
pressione o interruptor de mudança de tela e "Horas percorridas após a troca" é exibido no visor, mas
nenhum aviso é exibido e a cigarra não é acionada, porque para essas funções não estão previstas: Nem
o sinal de aviso na tela e nem o alarme sonoro.
5. O tempo exibido é de 4 dígitos para o fluido hidráulico e de 3 dígitos para os demais.
•
• •
• O tempo de exibição pode ser retornado para zero pressionando simultaneamente " " o interruptor
de seleção e " " o interruptor de parada da cigarra.
 T2.2-15

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DO CONTRASTE DO VISOR

Se os interruptores de parada da cigarra e do modo de trabalho são pressionados ao mesmo tempo por 5 a 10
segundos, o modo de ajuste do contraste será exibido e o contraste do visor torna-se ajustável, porém com
exceção às condições abaixo:
• Diagnóstico assistencial
• Regulagem da centralina

1. Melhoria no contraste
Pressione o interruptor de modo de trabalho: a indicação do LCD é aprimorada.
Pressione o interruptor de parada da cigarra: a indicação do LCD torna-se mais fraca.
2. Contraste concluído
Pressione o interruptor de mudança de tela, consequentemente o modo é definido para o nível de con-
traste necessário.

22 : 00
CONTRASTE 50
T2.2-16

EQUIPAMENTO DE CONTROLE DO MECHATRO

C-1 Controlador do mechatro
1. Vista externa

10 2 1 6 2 1 4 2 1 8 2 1

16
26
34

27 22 18 16 12 28 22

13 2 1 8 2 1 11 2 1

26 14 16 9 22 12

R0386a R0386b

2. Lista de conectores

No. do No. Nome do Especificação ENTRADA/ Nível do sinal

conector do pino orifício SAÍDA
1 0VA Terra 0V
2 A1 Sensor de pressão da lança levantada 0.5~4.5V
3 5VA
Fonte de alimentação 5V
4 5VA
5 A2 Sensor de pressão da lança abaixada 0.5~4.5V
6 0VA
Terra 0V
7 0VA
8 A3 Sensor de pressão do braço retraído 0.5~4.5V
9 5VA
Fonte de alimentação 5V
10 5VA
11 A4 Sensor de pressão do braço estendido 0.5~4.5V
12 0VA
Terra 0V
13 0VA Sensor de pressão de escavação
14 A5 da caçamba 0.5~4.5V
15 5VA
Fonte de alimentação 5V
16 5VA
17 A6 Sensor de pressão de despejo ENTRADA 0.5~4.5V
CN35F da caçamba
18 0VA
Terra 0V
19 0VA
20 A7 Sensor de pressão de giro 0.5~4.5V
21 5VA Fonte de alimentação 5V
22 E2 Circuito da corrente constante
23 A8 0~32V
24 B37 +24V/ABERTO
25 0VA Terra 0V
26 A9 Sensor de pressão de translação reta 0.5~4.5V
27 5VA
Fonte de alimentação 5V
28 5VA
29 A10 Sensor de pressão de 0.5~4.5V
30 0VA translação a esquerda
Terra 0V
31 0VA
32 A18 0.5~4.5V
33 A19 0.5~4.5V
34 5VA Fonte de alimentação 5V
 T2.2-17

EQUIPAMENTO DE CONTROLE DO MECHATRO

No. do No. Nome do Especificação ENTRADA/ Nível do sinal
conector do pino orifício SAÍDA
1 0VA Terra 0V
2 A11 Potenciômetro de aceleração 0.5~4.5V
3 5VA
Fonte de alimentação 5V
4 5VA
5 A12 Sensor de pressão da bomba P1 0.5~4.5V
6 0VA
Terra 0V
7 0VA
8 A13 Sensor de pressão da bomba P2 ENTRADA 0.5~4.5V
9 5VA
Fonte de alimentação 5V
10 5VA
11 A14 (Sensor de pressão da bomba P1 OPC.) 0.5~4.5V
CN36F
12 0VA
Terra 0V
13 0VA
14 A15 (Sensor de pressão da bomba P2 OPC.) 0.5~4.5V
15 5VA
Fonte de alimentação 5V
16 5VA
17 A21 0.5~4.5V
18 A22 0.5~4.5V
19 0VA Terra 0V
20 E1
21 0VD Sensor da rotação do motor SAÍDA TERRA
22 SHG Protetor
1 B1 TERRA / ABERTO
2 B2 SW da Chave . (LIGADO)
3 B3 SW da Chave . (INCANDESCENTE) 24V/ABERTO
4 B4 Velocidade 1,2 de translação
5 B5 Liberação do F/P de giro TERRA / ABERTO
6 B6 Alternador ~12V/12V~
7 B7 Sobrecarga
8 B8 SW do limite do líquido de arrefecimento do E/G
CN37F
9 B9 SW do limite do óleo do E/G
10 B10 SW do limite do filtro de ar TERRA / ABERTO
11 B11 Sensor de pressão OPC
12 B12 Nível do óleo do E/G
13 B13 Nível do líquido de arrefecimento do E/G ENTRADA
14 B14 Nível do fluido hidráulico
15 B15 Nível de combustível 670/1140(Ω)
16 B16 Limite de levantamento do limpador de pára-brisa
1 B17 Limite do retorno do limpador de pára-brisa
2 B18 Reforço do ATT TERRA / ABERTO
3 B20
4 B21
5 B22
6 B23 SW da trava da alavanca +24V/ABERTO
7 B24 Interruptor adicional TERRA / ABERTO
8 B25 Bloqueio do limpador de pára-brisa 670Ω / 1140Ω
9 B26
10 B27 TERRA / ABERTO
11 B28
12 B29
13 B33 Interruptor de restrição do separador de água +24V/ABERTO
14 B34
CN38F
15 B35 Alívio de pressão
16 C1 Relé de inversão do limpador de pára-brisa
17 C2 Relé do limpador dianteiro
18 C3 Relé do retorno do limpador
19 C4 Relé do motor do lavador do pára-brisa TERRA / ABERTO
20 C5
21 C6 SAÍDA
22 C11
23 C13
24 C14
25 C15
26 C16
27 H1 0~4.5V
28 0VA Acelerador 1 ENTRADA Sinal TERRA
T2.2-18

EQUIPAMENTO DE CONTROLE DO MECHATRO

No. do No. Nome do Especificação ENTRADA/ Nível do sinal
conector do pino orifício SAÍDA
1 F1 SAÍDA
Fase A do motor do governador
2 F1X
3 SHG Terra do protetor Protetor
4 D1 Válvula proporcional D do corte
5 D1X de desvio da P1
6 D2 Válvula proporcional B do corte
7 D2X de desvio da P2
8 D3 SAÍDA
9 D3X Válvula proporcional C de translação reta
10 D4 Válvula proporcional A de recirculação
11 D4X variável do braço
12 24VP 20~32V
13 24VP Alimentação de força + 24V ENTRADA 20~32V
CN39F
14 VBATT Bateria de reserva 20~32V
15 F2 24V 1.5A
16 F2X Fase B do motor do governador 24V 1.5A
17 D5
18 D5X Válvula proporcional (P1) da bomba P1
19 D6
20 D6X Válvula proporcional (P2) da bomba P2 SAÍDA
21 C7 Válvula seletora de 1,2 velocidade de translação
de 2 velocidades /1 velocidade
22 C8 Válvula seletora P de parada de giro / Liberação +24V/ABERTO
23 C9 Válvula solenóide da pressão de reforço do ATT
24 C10 Operação/Parada do relé da bateria
25 0VP Entrada de força de 0V
26 0VP Alimentação de energia (TERRA) Entrada de força de 0V
1 TXD1 Conjunto de medidores TXD SAÍDA Comunicação nível TTL
2 RXD1 Conjunto de medidores RXD ENTRADA Comunicação nível TTL
3 0VD TERRA
4 SHG Conjunto de medidores PROTETOR
5
6 0VD TERRA do sensor de nível do óleo 0(V) TERRA Sensor do nível de óleo
7 TXD2 Comunicação RS-232C
8 RXD2 PHS Comunicação RS-232C
9 0VD TERRA
CN40F 10 PHS Controle 1 do PHS (CI) Comunicação RS-232C (Detecção de chamada)
11 PHS Controle 2 do PHS (CS) ENTRADA Comunicação RS-232C (Transmissível)
12 PHS Controle 3 do PHS (RS) Comunicação RS-232C
(Transmissão necessária)
SAÍDA Comunicação RS-232C
13 PHS Controle 4 do PHS (ER)
(Terminal de dados pronto)
14 SHG Protetor
15 H2 Acel 2 SAÍDA 0~4.5V
16 0VA ENTRADA Sinal TERRA
1 0VA SAÍDA Terra 0V
2 A16 ENTRADA 0.5~4.5V
3 5VA Fonte de alimentação 5V
4 5VA SAÍDA
5 A17 0.5~4.5V
6 A20 ENTRADA 0.5~4.5V
7 A23 0.5~4.5V
8 0VA SAÍDA Terra 0V
9 B19 SW de cancelamento de modo
10 B30
11 B31 ENTRADA
CN41F
12 B32 SW de pressão opcional P2 TERRA / ABERTO
13 B36
14 C12 (Força Orbcomm )
15 D7 Descarga de ATT
16 D7X
17 D8 Descarga de translação SAÍDA
18 D8X
19 DL SW de alteração de carga descendente. TERRA / ABERTO
20 TXD4 Comunicação RS-232C
21 RXD4 Carga descendente / Orbcomm Comunicação RS-232C
22 0VD SAÍDA TERRA
 Seção

T2.3
T2.3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CIRCUITO HIDRÁULICO
T2.3-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
CIRCUITO DE NEUTRO .................................................................................................................................... 4
CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO .......................................................................................................................... 7
CIRCUITO DA CAÇAMBA ................................................................................................................................. 9
CIRCUITO DA LANÇA ..................................................................................................................................... 11
CIRCUITO DE GIRO ........................................................................................................................................ 15
CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR .......................................................................................................... 17
MOVIMENTOS COMBINADOS ....................................................................................................................... 23
CIRCUITO DE DESCRAGA DA PRESSÃO ..................................................................................................... 27
CIRCUITO DE PINÇA E MARTELO ................................................................................................................ 29
PREFÁCIO ....................................................................................................................................................... 30
DIAGRAMA HIDRÁULICO PINÇA / MARTELO ............................................................................................... 31
CIRCUITO PINÇA / MARTELO ........................................................................................................................ 32
DIAGRAMA HIDRÁULICO PARA PINÇA / MARTELO .................................................................................... 33
CIRCUITO MARTELO & PINÇA ...................................................................................................................... 34
CIRCUITO DE POSICIONAMENTO ................................................................................................................ 35
 T2.3-3

RESUMO
Os circuitos hidráulicos são desenvolvidos com as se- uma fácil operabilidade, segurança, manuseio de vo-
guintes funções e características a fim de alcançar lumes em massa e baixo consumo de combustível.

Desempenho Dispositivo Função Características

• Translação reta • Translação reta em operação combinada

• Mudança de translação em 2ª marcha & Auto
retorno para a 1ª marcha (reduzida)
Translação • Freio de estacionamento
• Proteção contra excesso de rotação
• Operação piloto de translação
• Mudança de marcha 1-2 de translação e baixa
velocidade / alto torque em serviço pesado
• Aplicação automática do freio durante o estacionamento
• Evita o excesso de rotação do motor de translação
em declive
• Evita a procura pelo mecanismo antichoque de
translação incorporado

• Função protetora da rotação da marcha a ré • Fácil posicionamento para proteção contra novo giro
após sua parada
• Circuito de prioridade de giro (operação • Fácil operação da velocidade estável de giro,
Giro simultânea do braço retraído e movimentos de nivelamento da inclinação do braço, escavação com
giro) giro forçada
Fácil • Freio de parada automática de giro • Parada de giro quando em funcionamento em uma
operabilidade e ladeira
segurança
• Sistema de controle do piloto hidráulico • Ação leve com a alavanca de operação
• Bloqueio de segurança do piloto acionado por • Desligamento do circuito piloto um segundo após a
Acessórios temporizador alavanca de trava de segurança ser ativada
• Válvula de bloqueio (anti-caída) • Protege a lança e o braço contra queda inesperada
(queda natural)

• Reservatório pressurizado para fluido • Para evitar a penetração de poeira no fluido hidráulico
hidráulico e promover a capacidade de auto-sucção da bomba
• Filtro de sucção • Remove a poeira no lado da sucção
Outros
• Filtro de linha; circuito piloto • Para evitar o mal funcionamento do circuito piloto de
operação
• Circuito de retorno • Para evitar a contaminação do fluido hidráulico
• Arrefecimento do fluido hidráulico com • Para evitar a deterioração do fluido hidráulico
arrefecedor de fluido
• Circuito de alívio de pressão • Para aliviar a pressão do circuito principal para
trabalho de reparos na tubulação

• Bomba de deslocamento variável de fluxo • Taxa de distribuição da bomba controlada pela

controlado eletricamente corrente de comando enviada à válvula solenóide
proporcional da bomba de deslocamento variável
Bomba • Controle positivo da taxa de vazão • Controle de fluxo está determinado pela pressão
piloto de controle positivo
Capacidade de • Dispositivo de comando hidráulico • Controle de retorno pelo hidráulico quando o fluxo
movimentos de elétrico controlado pela bomba de deslocamento
cargas variável falha

• Circuito de conflux da lança • Aceleração da operação de levantamento da lança

• Circuito de conflux do braço • Aceleração da operação do braço
Acessório
• Operação otimizada pela seleção do modo de • Operação eficaz em todos os modos de trabalho
trabalho (A,M,HM)

• Auto aceleração • Reduz o consumo de combustível e de ruídos

Baixo consumo Micro-
abaixando a rotação do motor quando a alavanca de
de combustível computador
controle estiver na posição de neutro

Codificação de linha para os circuitos hidráulicos

( ) Alimentação, drenagem, circuito do reservatório: pressão do fluido inferior a 245 kPa
( ) Retorno, circuito de integração: pressão do fluído de 245 kPa a 490 kPa
( ) Pressão piloto secundária: pressão de fluído de 0.59 MPa a 5 MPa
( ) Pressão piloto primária: pressão de fluído de 0,34 MPa a 5 MPa
( ) Pressão de acionamento da bomba principal: pressão de fluído de 5 MPa a 34.3 MPa
Com o reforço de potência em funcionamento: pressão do fluído 37.7 MPa
NOTA – Com referência aos símbolos elétricos neste manual, consulte o diagrama elétrico.
T2.3-4

CIRCUITO DE NEUTRO
CIRCUITO DE NEUTRO: Sistema de controle positivo com alavanca de segurança para baixo (posição
destravada)

R0286-P

CIRCUITO DE NEUTRO
Esta seção descreve o seguinte:
1. Alavanca de travamento de segurança do cir-
cuito piloto.
2. Controle positivo de vazão da bomba.
3. Controle da curva P-Q (Pressão – Vazão) da
bomba.
1. ALAVANCA DE TRAVAMENTO
DE SEGURANÇA E CIRCUITO PILOTO
Finalidade:
Sistema que protege o equipamento contra
um movimento inesperado por motivo de se-
gurança.
Princípio:
Interromper a alimentação de óleo do circuito
piloto para o sistema e os manipuladores.
Operação:
Se a alavanca de travamento de segurança for
abaixada após a partida do motor, o interrup-
tor de limite (SW-11) é acionado.
O relé temporizador é acionado um segundo
mais tarde o que faz com que o solenóide (SV-
4) do bloqueio da válvula solenóide (14) seja
energizado e coloca o circuito piloto em es-
pera.
2. CONTROLE POSITIVO
DE VAZÃO DA BOMBA
Tipo:
Bomba de deslocamento variável controlado
elétricamente.
Princípio:
A corrente de comando enviada pela centralina
à válvula solenóide proporcional da bomba con-
trola a vazão da bomba.
Operação:
<Operação para elevação da taxa de vazão
(Ex. bomba P1 )>
Pela operação de uma das alavancas de con-
trole, a pressão secundária do manipulador ele-
va-se e a pressão elevada é transformada para
a elevação da tensão de saída correspondente
à entrada de pressão pelo sensor de baixa pres-
são. O sinal do controlador do mechatro pro-
cessa esta mudança de tensão, resultando em
uma elevação no valor I da corrente de coman-
do à válvula solenóide proporcional da bomba e
conseqüentemente a taxa de fluxo da bomba
eleva-se. Isto é denominado de Sistema de
controle positivo.
T2.3-5
R0298
Conforme o valor I da corrente de comando da
bomba eleva-se, a pressão secundária da vál-
vula solenóide proporcional também eleva-se.
No regulador fixado na bomba, o carretel (652)
através do êmbolo (643) é empurrado para à es-
querda, e pára na posição onde estará em propor-
cionalidade com a força da mola piloto (646).
O orifício do reservatório conectado ao diâme-
tro maior do êmbolo do servo (532) abre-se e
o êmbolo move-se para a esquerda pela pres-
são de distribuição da P1 do furo menor resul-
tando em aumento no ângulo de inclinação (a).
O êmbolo do servo (532) e a luva do carretel
(652) são conectados à alavanca da alimenta-
ção de reação (611), com o movimento do ser-
vo-pistão para a esquerda o carretel (652) tam-
bém se deslocará relativamente para direita em
resposta ao movimento da alavanca de rea-
ção. Por este movimento do carretel, a abertu-
ra do mesmo e a luva fecham-se gradualmen-
te e o êmbolo servo permanece parado na po-
sição de totalmente fechado.
<Operação para redução da taxa de vazão
(Ex. bomba P1 )>
Conforme o valor I da corrente do controlador
do mechatro é reduzido, a pressão secundária
da válvula solenóide proporcional é reduzida e
o carretel (652) é movido para a direita pela
força da mola piloto (646). Com o movimento
do carretel, a pressão de distribuição da P1
geralmente flui para o diâmetro maior do êm-
bolo do servo (532) através do carretel (652).
T2.3-6
CIRCUITO DE NEUTRO
A pressão de distribuição flui no diâmetro menor
do êmbolo do servo, mas este mova-se para a di-
reita devido à diferencia da área, resultando em
redução do ângulo de inclinação (α α). similarmente,
quando o êmbolo do servo (532) move-se para a
direita, o carretel (652) é movido para a esquerda
pela alavanca de reação (611).
A operação é mantida até que a abertura do carre-
tel e a luva estejam fechadas.
3. OPERAÇÃO DO CONTROLE
DA CURVA P-Q DA BOMBA
Tipo:
Bomba de vazão variável com comando elétrico.
Princípio:
Executa uma operação do valor a partir do
sensor de alta pressão da bomba ao valor de
controle da curva P-Q, e envia um comando à
válvula solenóide proporcional da bomba.
Funcionamento:
O sensor de alta pressão da bomba converte a
pressão para a tensão de saída correspondendo
à pressão de distribuição da bomba.
O controlador do mechatro converte a tensão
de saída pelo sensor de alta pressão à válvula
de controle da curva P-Q. Por outro lado, sele-
ciona o valor da corrente de comando do con-
trole positivo do sensor de baixa pressão em
ordem mais baixa e os valores são emitidos
para a respectiva válvula proporcional da bom-
ba como uma corrente de comando.
Com esta operação, se controla a potência
consumida pela bomba para não superar a
potência do motor térmico, evitando assim que
o motor caia a rotação.
 T2.3-7

CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO
CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO: Translação em 2ª marcha, operações simultâneas

R0287-P
T2.3-8
CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO
Esta seção descreve o seguinte:
1. Circuito piloto de operação simultânea de trans-
lação para frente.
2. circuito de comando do solenóide da translação
em 2a. marcha e função de auto-retorno para 1a.
marcha.
3. Circuito principal da translação.
4. Função do motor de translação.
1. CIRCUITO PILOTO DE OPERAÇÃO
SIMULTÂNEA DE TRANSLAÇÃO
PARA FRENTE
Finalidade:
Força de operação leve e operação sem choques.
Mecatrônicos
1. Se a alavanca de translação com o mecanis-
mo de amortecimento for operada para os mo-
vimentos de translação à direita, esquerda e
para frente, a pressão piloto proporcional se-
cundária é liberada pelos orifícios 2 e 4 da
válvula piloto (11). A maior parte da pressão
é selecionada, e é liberada pelos orifícios 5 e
6 e atua sobre os sensores de baixa pressão
(SE-9) e (SE-10).
2. A pressão piloto secundária flui para os orifíci-
os PAr e PAL do distribuidor (2), move o carre-
tel de translação e acionando o circuito princi-
pal. Ao mesmo tempo, a válvula da translação
reta (24) é acionada simultaneamente para a
posição de curso total.
]3. A tensão emitida pelos sensores de baixa pres-
são (SE-9, SE-10) é enviada para o controlador
do mechatro e processada pelo sinal, e o
controlador do mechatro envia a corrente au-
mentada da taxa de fluxo para a válvula propor-
cional (PSV-P1) da bomba P1 e para a válvula
proporcional (PSV-P2) da bomba P2.
4. As válvulas proporcionais das bombas P1 e P2
aumentam a taxa de vazão através da operação
de controle positivo da bomba. (Consulte o pará-
grafo "Controle Positivo de vazão da Bomba".)
5. Se os sensores percebem a operação de transla-
ção, o controlador do mechatro processa o sinal
de acordo com a tensão de saída dos sensores
de baixa pressão, e a corrente do sinal é enviada
do controlador para a ATT e para as válvulas de
descarga de translação (PSV-E, PSV-F) (23),
consequentemente a válvula de descarga (22) é
acionada para a posição de descarga.
Em seguida a alavanca de translação é acionada,
a válvula de descarga (22) é movida da posição
de descarga para a posição de curso total em pro-
porção do movimento da alavanca de translação.
Neste momento, a válvula de translação reta (PSV-
C) volta para a posição de neutro em proporção
inversa ao movimento da alavanca de translação.
2. CIRCUITO DE COMANDO DO SOLENÓIDE
DE TRANSLAÇÃO EM 2ª MARCHA
E FUNÇÃO DE AUTO-RETORNO
PARA A 1ª MARCHA
Finalidade:
Alterar a rotação do motor de translação atra-
vés do interruptor.
Princípio:
Se o interruptor for girado, um sinal elétrico é emi-
tido. Ele aciona o solenóide de troca da 1-2 mar-
cha (SV-3) que por sua vez converte a pressão
piloto primária e a auto-pressão em um ângulo de
inclinação do motor de deslocamento variável.
Operação:
Se o interruptor com símbolo de coelho no con-
junto de medidores for pressionado, o solenóide
(SV-3) do bloqueio da válvula proporcional (14)
é acionado e altera a mesma. Em seguida, a
pressão de comando do solenóide é aliviada
através do orifício A7, e entra no orifício P do
motor de translação (4), abre a passagem de
fluido para o êmbolo de seleção da 2ª. marcha e
faz com que o motor funcione no modo de incli-
nação da 2ª marcha através de sua auto-pres-
são. Porém, quando a pressão do circuito prin-
cipal eleva-se acima de 27.4 MPa, a auto pres-
são do motor empurra o êmbolo de seleção da
2ª marcha de volta para a 1ª marcha.
3. CIRCUITO PRINCIPAL DA TRANSLAÇÃO
Funcionamento:
A continuação de deslocamento dos carretéis
de translação acionados pela pressão de pilo-
tagem, o óleo enviado pelos orifícios A1 e A2
das bombas, flui pelos orifícios Al, Ar do distri-
buidor (2) e através de C e D do distribuidor
rotativo (a) chega a cada linha VB dos motores
de translação (4) acionando os motores.
4. FUNÇÃO DO MOTOR DE TRANSLAÇÃO
Função:
1. Evita que o motor funcione em alta rotação em
uma ladeira.
2. Válvula de retenção evita a cavitação do motor
hidráulico de translação.
3. Válvula anti-choque e válvula anticavitação para
absorver a força de inércia.
4. Mecanismo de alteração de velocidade de 2 eta-
pas alto/baixo e auto retorno para a 1a marcha
em alta carga.
5. Freio de estacionamento de translação.
 T2.3-9

CIRCUITO DA CAÇAMBA

R0288-P
T2.3-10

CIRCUITO DA CAÇAMBA
Esta seção descreve o seguinte: 3. CONTROLE CONSTANTE
DA TAXA DE FLUXO EM ESPERA
1. Circuito piloto da caçamba .
2. Operação de auto aceleração (Auto-Idle). Princípio:
3. Controle constante da taxa de vazão em espera. Emite um sinal de intensidade de corrente que
4. Circuito principal da caçamba . mantém constante o valor de vazão da bomba
durante o funcionamento em condições de
máxima rotação do motor ou rotação interme-
1. CIRCUITO PILOTO DA CAÇAMBA diária.
Mecatrônicos: 4. CIRCUITO PRINCIPAL DA CAÇAMBA
1. Quando a operação da caçamba é executada, Operação:
a pressão piloto secundária proporcional é ali- Com a operação piloto, o carretel da caçam-
viada através do orifício 1 do manipulador di- ba é acionado, o fluido de pressão é forneci-
reito (10), flui para o orifício PBc do distribui- do a lateral (H) do cilindro da caçamba (8)
dor (2), e atua no sensor de baixa pressão (SE- através do orifício Bc do distribuidor (2). Por
1), e ao mesmo tempo o carretel da caçamba outro lado, o retorno do fluido da lateral (R)
é acionado. do cilindro da caçamba (8) é restrito pelo car-
2. O sinal de tensão emitido pelo sensor de baixa retel da caçamba e retorna para o circuito do
pressão (SE-1) é enviado para a centralina. A reservatório através do orifício Ac do distri-
centralina elabora o sinal, e envia um sinal de buidor (2).
intensidade de corrente de comando para a
eletroválvula proporcional (PSV-P1) para au-
mentar o valor de vazão da bomba P1. A
eletroválvula proporcional da bomba P1 aumen-
ta o valor de vazão através da operação de
comando positivo.
2. OPERAÇÃO DE AUTO ACELERAÇÃO
Princípio:
Inicia a operação com saída de sinal pelo sen-
sor de baixa pressão.
Operação:
<Alavanca na posição de neutro >
Se nenhum sinal é enviado ao sensor de baixa
pressão por mais de 4 segundos mesmo com
o potenciômetro girado para a posição MAX, a
rotação do motor é regulada para 1050 rpm.
(Auto-Idle)
<Alavanca na posição de operação >
Se um sinal de pressão de 0.56 MPa ou maior
chegar no sensor de baixa pressão (transla-
ção, caçamba, lança, giro e braço), o sensor
envia para centralina outro sinal de tensão pro-
porcional. A centralina elabora o sinal e colo-
ca o RPM do motor á regulagem imposta pelo
potenciômetro.
 T2.3-11

CIRCUITO DA LANÇA
CIRCUITO DA LANÇA : Operação da lança levantada, função de conflux

R0289-P
T2.3-12
CIRCUITO DA LANÇA
Esta seção descreve a operação de conflux da ex-
tensão da lança:
1. Circuito piloto de elevação da lança.
2. Circuito principal de conflux das 2 bombas.
1. CIRCUITO PILOTO
DE ELEVAÇÃO DA LANÇA
Mecatrônica:
1. Se a operação para levantamento da lança é
realizada, a pressão proporcional piloto secun-
dária proveniente da válvula piloto direita (10)
é aliviada através do orifício 4 e atua sobre o
sensor (SE-3) de baixa pressão. Ao mesmo
tempo, a pressão atua sobre os orifícios PAb
e PB1 do distribuidor (2).
2. O sinal de tensão na saída do sensor de baixa
pressão (SE-3) vai para a centralina. A
centralina elabora este sinal e emite um sinal
de intensidade de corrente de comando para a
válvula proporcional de corte P2 (PSV-B). A
válvula proporcional envia uma pressão pro-
porcional secundária que atua na linha PCa do
distribuidor (2).
3. Em seguida, a pressão secundário que entra
no orifício PAb do distribuidor (2) aciona o car-
retel da lança, enquanto que o óleo que entra
na linha PB1 aciona a válvula de conflux (25)
da lança. Durante este tempo, a pressão se-
cundária proporcional do solenóide que entra
no orifício PCa desloca a válvula (29) de corte
de desvio da P2.
2. CIRCUITO PRINCIPAL DE CONFLUX
DE 2 BOMBAS
Finalidade:
Aumento de velocidade levantando a lança.
Princípio:
Conflux do fluido em 2 bombas.
Operação:
1. O fluido distribuído através do orifício A1 da
bomba P1 flui no orifício P1 do distribuidor (2),
e se ramifica no circuito de desvio e circuito
paralelo. No entanto, no momento em que o
carretel da lança é deslocado e o circuito de
desvio é fechado, o fluido abre a válvula de
retenção de carga LCb através do circuito pa-
ralelo e flui para o carretel da lança.
2. Em seguida, o fluido passa através do carretel
da lança, abre a válvula de travamento da lan-
ça CRb da mesma e é levado para o lado (H)
dos cilindros da lança através do orifício Ab do
distribuidor (2).
3. Ao mesmo tempo, o fluido enviado pelo orifício
A2 da bomba P2 entra no orifício P2 do distri-
buidor (2) e é ramificado para o circuito de des-
vio e ao circuito paralelo. Se a válvula de corte
de desvio (29) P2 for alterada, o circuito de des-
vio central é fechado. O fluido então passa atra-
vés do circuito paralelo e através do restritor na
circunferência do carretel de conflux da lança
(25), abre a válvula de retenção de carga CCb
do circuito de conflux da lança e combina o flui-
do distribuído pela bomba P1 internamente.
4. O retorno do fluido da lateral do lado (R) dos
cilindros da lança flui para o circuito do reser-
vatório através do carretel da lança a partir do
orifício Bb do distribuidor (2).
 T2.3-13

CIRCUITO DA LANÇA
CIRCUITO DA LANÇA : Operação da lança abaixada & prevenção contra sua queda de qualidade.

R0290-P
T2.3-14

CIRCUITO DA LANÇA
Esta seção descreve a operação de abaixamento 5. FUNÇÃO DE RECIRCULAÇÃO
da lança: CONSTANTE DO CIRCUITO PRINCIPAL
3. Circuito piloto descendo a lança DA LANÇA ABAIXADA
4. Prevenção contra a queda natural pela válvula Finalidade:
de bloqueio.
Prevenção contra cavitação durante o movi-
5. Função de recirculação constante do circuito mento de abaixamento da lança.
principal descendo a lança.
Princípio:
3. CIRCUITO PILOTO DESCENDO A LANÇA O fluido retornando da cabeça do cilindro (H)
Mecatrônicos: da lança é recirculado para a haste (D).

1. Se a operação de abaixamento da lança é exe- Operação:

cutada, a pressão proporcional secundária do Quando o fluido é fornecido ao lado da haste
pilote é aliviada pelo orifício 2 da válvula piloto (R) do cilindro da lança durante a operação de
direita (10) e atua sobre o sensor (SE-4) de abaixamento da mesma, a lança movimenta-
baixa pressão. Ao mesmo tempo, a pressão é
se em alguns casos mais rapidamente de que
ramificada em duas linhas e atua sobre o orifí-
deveria pelo auto peso do acessório. Neste
cio PBb e o orifício PLc1 do distribuidor (2).
caso, a pressão do circuito no lado da haste
2. A tensão de saída do sensor de baixa pressão (R) se faz negativa. O fluido fornecido para a
(SE-4) entra no controlador do mechatro e é
haste (R) do cilindro da lança flui para o orifí-
processado neste.
cio A1 da bomba P1 e o orifício P1 do distribui-
3. Em seguida, a pressão secundária proporcio- dor. O fluido passa então pelo carretel da lança
nal entra no orifício PBb do distribuidor (2) aci-
e sai pelo orifício Bb. Neste caso, o fluido
ona o carretel da lança. E, a pressão secundá-
retornando do lado do pistão (H) passa através
ria proporcional que fluiu no orifício PLc1 do
distribuidor (2) aciona a válvula de travamento do trajeto de recirculação no carretel da lança,
da lança CRb. abre a válvula de retenção C no carretel, é
recirculado para o orifício Bb e é fornecido à
haste (D). Quando a pressão (D) for maior que
4. PREVENÇÃO CONTRA QUEDA NATURAL a pressão (H), a válvula de retenção C fecha-
PELA VÁLVULA DE TRAVAMENTO
se. Portanto, a recirculação é interrompida.
Finalidade:
Prevenção contra queda natural quando a ala-
vanca estiver em neutro.
Princípio:
O fluido é impedido de retornar para o carretel
da lança pelo assento da válvula de travamento
da lança.
Operação:
Na ação de abaixamento da lança, a válvula
seletora é deslocada pela pressão piloto do
abaixamento. Em seguida o alojamento da mola
da válvula de travamento passa pela linha de
drenagem (Drc) e faz com que a mesma abra.
Quando o carretel da lança estiver em neutro,
a linha de drenagem no alojamento da mola da
válvula CRb da válvula de travamento é fecha-
do fazendo com que a válvula se fecha.
O resultado é que o fluido que retorna do lado
do pistão (H) da lança para o seu carretel é
mantido e elimina o vazamento interno prove-
niente do carretel. Assim o cilindro da lança é
protegido contra uma queda natural.
 T2.3-15

CIRCUITO DE GIRO
CIRCUITO DE GIRO : Operação de giro (LE)

R0291-P
T2.3-16
CIRCUITO DE GIRO
Esta seção descreve as seguintes operações:
1. Circuito piloto de giro para a esquerda
2. Freio de estacionamento de giro.
3. Circuito principal de giro .
4. Circuito do motor de giro .
1. CIRCUITO PILOTO
DE GIRO PARA A ESQUERDA
Mecatrônicos:
1. Quando a operação de giro para a esquerda é
realizada, a pressão piloto secundária é alivia-
da através do orifício 1 da válvula piloto es-
querda (10), e a pressão secundária atua nos
orifícios PBs e PBs2 do distribuidor (2), e si-
multaneamente flui para fora do orifício Pss do
distribuidor e atua no sensor (SE-5) de baixa
pressão.
2. A tensão de saída através sensor de baixa pres-
são (SE-5) é enviada para o controlador do
mechatro é processada.
3. Em seguida, a pressão secundário levada para
o orifício PBs do distribuidor (2) aciona o car-
retel de giro.
2. FREIO DE ESTACIONAMENTO DE GIRO
Finalidade:
Travamento de giro em posição de neutro e de
estacionamento.
Princípio:
Desaplique o freio de estacionamento somen-
te quando necessário operar o giro e o braço e
inclinação.
Operação:
1. Quando a chave de ignição é girada para a
posição ON, o sistema de estacionamento que
está freiado mecanicamente porque a
eletroválvula do freio de giro (SV-1) está nor-
malmente excitada.
2. O freio mecânico é liberadoquando a
eletroválvula de estacionamento do freio de giro
não está excitada, ou então quando a pessão
secundária de pilotagem do giro atua no sensor
(SE-5) ou quando a pressão secundária de pi-
lotagem fecha o penetrador e atua no sensor
(SE-7).
3. O solenóide de parada de giro (SV-1) é ativado
cinco segundos após a pressão do sensor (SE-
5) de baixa pressão de giro for reduzida para
zero.No caso do braço em funcionamento, o
solenóide (SV-1) de parada de giro é ativado no
momento em que a pressão do braço estendido
no sensor (SE-7) de baixa pressão estiver redu-
zido a zero. Isto fará com que o freio mecânico
entre em funcionamento.
3. CIRCUITO PRINCIPAL DE GIRO
Operação:
O fluido distribuído pelo orifício A2 da bomba
P2 entra no orifício P2 do distribuidor (2) e é
ramificado para a linha de desvio e o circuito
paralelo. Porém, como a linha de desvio é fe-
chada conforme o carretel de giro é acionado,
o fluido abre a válvula de retenção LCs através
do circuito paralelo, entra no orifício B do mo-
tor de giro (3) através do orifício Bs do distri-
buidor (2), e gira o motor de giro em sentido
anti-horário.
4. CIRCUITO DO MOTOR DE GIRO
1. O circuito anticavitação na desaceleração .
2. Válvula de alívio anti-choque evita que o motor
de giro gire em sentido contrário.
 T2.3-17

CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR

CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR: Operação de braço retraído (carga leve)

R0292-P
T2.3-18
CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR
Esta seção descreve as seguintes operações:
1. Braço retraído, circuito piloto da operação com
carga leve.
2. Braço retraído, circuito principal de recirculação
normal variável com carga leve.
1. BRAÇO RETRAÍDO, CIRCUITO PILOTO
DE OPERAÇÃO COM CARGA LEVE
Finalidade:
Aumento de velocidade e anticavitação quan-
do o braço estiver com carga leve.
Princípio:
O óleo de retorno do lado da haste (R) do cilin-
dro de penetração volta a circular de modo va-
riável no interior do distribuidor até o lado do
pistão (H) do cilindro.
Operação:
1. Se a operação de escavação do braço é exe-
cutada, a pressão piloto proporcional secun-
dária é aliviada pelo orifício 4 da válvula piloto
esquerda (10) e atua sobre o sensor (SE-7) de
baixa pressão. Ao mesmo tempo, a pressão
se divide em dois fluxos, atua sobre o orifício
PAa e o orifício PLc2, movimenta o carretel do
braço penetrador liberando a válvula do distri-
buidor.
2. A tensão de saída através sensor de baixa
pressão é enviada para o controlador do
mechatro e é processada por sinal piloto pelo
controlador do mechatro, e é enviado nova-
mente para a válvula proporcional (PSV-P2) da
bombas P2 e para a válvula proporcional de
recirculação variável do braço (PSV-A).
3. A válvula proporcional (PSV-P2) da bomba P2
opera a bomba P2 em proporcionalidade com
a pressão piloto de funcionamento, mas no
caso da válvula proporcional de recirculação
variável, como a pressão secundária da válvu-
la solenóide proporcional é processada por si-
nais pilotos no controlador do mechatro em
proporcionalidade inversa à pressão piloto de
funcionamento, a pressão secundária da vál-
vula solenóide proporcional com a pressão pi-
loto de operação para uma escavação leve pelo
braço torna-se menor e é ativada na seção de
recirculação regular.
2. BRAÇO RETRAÍDO, CIRCUITO PRINCIPAL
DE RECIRCULAÇÃO NORMAL VARIÁVEL
COM CARGA LEVE
Operação:
1. O fluido retornando do lado da haste do cilin-
dro (R) do braço abre a válvula de travamento
CRa do braço e entra no carretel de
recirculação variável do carretel do braço.
2. Como a passagem para o reservatório é restri-
ta pelo carretel de recirculação variável do bra-
ço, o fluido retornando do lado da haste do ci-
lindro (R) do braço alcança a válvula de reten-
ção CAr de carga.
3. Como a pressão do lado da haste (R) do
cilindro é mais alta de que a pressão do lado
do pistão (H) quando a carga de trabalho é leve,
a pressão abre a válvula de retenção de carga
e circula novamente para o lado do pistão (H)
deste modo se acelera a operação de escava-
ção com carga leve.
Controle de prevenção contra cavitação du-
rante operação com braço retraído.
Se a rotação do motor e a pressão piloto do
braço retraído são processadas no controlador,
este emite um comando de corrente à válvula
solenóide proporcional variável e leva o braço
para a posição de recirculação variável força-
da para evitar a ocorrência de cavitação.
Válvula de recirculação variável do braço (26)
Do carretel do braço
Para o reservatório Da válvula
proporcional
de recirculação
do braço
Para o
reservatório
Para a Corte de Recirculação Recirculação
válvula de recirculação normal forçada
retenção CAr
R0299
 T2.3-19

CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR

CIRCUITO DO BRAÇO: Operação de braço estendido (carga pesada)

R0293-P
T2.3-20
CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR
Esta seção descreve as seguintes operações:
3. Braço retraído, circuito piloto da operação com
carga pesada.(corte de recirculação).
4. Braço retraído, circuito principal confluxo em
seqüência de operação com carga pesada.
3. BRAÇO RETRAÍDO, CIRCUITO PILOTO
DE OPERAÇÃO COM CARGA PESADA
(CORTE DE RECIRCULAÇÃO)
Mecatrônicos:
1. Na operação de escavação com braço, se a
carga pesada for aplicada ao braço, a corrente
da válvula solenóide proporcional de
recirculação variável do braço é minimizada e
a recirculação variável do braço é cortada.
2. A válvula solenóide proporcional de translação
reta (PSV-C) e a válvula solenóide proporcio-
nal (PSV-D) de corte de desvio P1 são
energizadas ao mesmo tempo quando a cor-
rente do corrente da válvula proporcional
solenóide de recirculação (PSV-A) variável do
braço é minimizada, a pressão secundária da
respectiva válvula solenóide proporcional é dis-
tribuída e a pressão atua nos orifícios PTb e
PCb do distribuidor (2), aciona a válvula de
translação reta (24) e a válvula de corte de
desvio P1 (28), habilitando o circuito para a se-
qüência do braço.
3. Para estas operações de escavação o funcio-
namento da válvula piloto é a mesma daquela
para a carga leve.
4. BRAÇO RETRAÍDO, CIRCUITO PRINCIPAL
CONFLUXO EM SEQÜÊNCIA
DE OPERAÇÃO COM CARGA PESADA
Finalidade:
Aceleração da operação com braço retraído
Princípio:
O fluxo da bomba P1 é confluxo com o fluxo
da bomba P2 no distribuidor (2).
Operação:
1. O fluido de distribuição da bomba P2 flui para
a seção esquerda da translação através do ori-
fício P2 do distribuidor (2) e é separado no cir-
cuito de desvio e no circuito paralelo. Conse-
qüentemente o carretel do braço é acionado e
abre a válvula de retenção de carta LCa atra-
vés do circuito paralelo, e flui para o carretel
do braço.
2. Por outro lado, o fluido de distribuição da bom-
ba P1 flui para o orifício P1 do distribuidor (2),
e para a seção de translação reta, e abre a
válvula de retenção de carga CT2, em seguida
o fluido de distribuição é confluxo com o fluido
distribuído proveniente da válvula de retenção
de carga CP2 no circuito paralelo P2, e flui para
o carretel do braço.
3. Em seguida, o fluido é fornecido à lateral (H)
do cilindro do braço através do carretel do bra-
ço e o orifício Aa do distribuidor (2).
4. Ao mesmo tempo, o fluido que retorna da late-
ral (R) do cilindro do braço entra no orifício Ba
e alcança a válvula de travamento Cra do bra-
ço. Se o seletor de travamento do braço é aci-
onado, o fluido entra no carretel do braço con-
forme a válvula de travamento do mesmo CRa
é aberta.
5. O fluido retornando do carretel do braço é de-
volvido para a linha do reservatório sem ser
restrito pela válvula de recirculação variável (26)
do braço.
 T2.3-21

CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR

CIRCUITO DO BRAÇO: Operação do braço estendido, função de conflux

R0294-P
T2.3-22
CIRCUITO DO BRAÇO PENETRADOR
Esta seção descreve as seguintes operações:
1. Circuito de pilotagem abrir penetrador.
2. Circuito principal de vazão combinada das 2
bombas para abrir penetrador.
3. Proteção contra queda natural através da vál-
vula de travamento do braço penetrador.
5. CIRCUITO DE PILOTAGEM
ABRIR PENETRADOR
Mecatrônicos:
1. Se a operação do braço estendido é executa-
da, a pressão proporcional piloto secundária
sai do orifício 2 do manipulador (10), e atua
sobre o sensor (SE-8) de baixa pressão. Ao
mesmo tempo, o fluido é ramificado em dois
fluxos e atua sobre os orifícios PA1 e PBa do
distribuidor (2).
2. A pressão secundária proporcional de opera-
ção que entrou no orifício PBa do distribuidor
(2) aciona o carretel do braço de penetração.
3. Em seguida, a pressão secundária de opera-
ção entrada no orifício PA1 do distribuidor (2)
aciona a válvula conflux (27) do braço.
4. A tensão emitida pelo sensor de baixa pres-
são (SE-8), é enviada para o controlador do
mechatro e é processada em sinais e o
controlador de mechatro emite uma corrente
de comando à válvula solenóide proporcional
(PSV-D) de corte de desvio. Esta válvula
solenóide distribui a pressão secundária, e esta
atua sobre o orifício PCb do distribuidor (2) e
aciona a válvula corte de desvio P1 (28).
6. CIRCUITO PRINCIPAL CONFLUXO
DAS 2 BOMBAS
PARA ABRIR PENETRADOR
Finalidade:
Aceleração da operação de abrir o braço
penetrador.
Princípio:
O fluido enviado pela bomba P1 resulta combi-
nado com aquele distribuído pela bomba P2
no distribuidor (2).
Operação:
1. O óleo enviado da bomba P1 se combina com
o óleo do lado da haste (R) do cilindro de pe-
netração através da válvula de vazão combi-
nada do penetrador (27) e a válvula de reten-
ção CCa.
2. Em seguida, o fluido passa através do carretel
do braço, abre a sua válvula de bloqueio CRa
entrre o lado da haste (R) do cilindro do braço
através do orifício Ba do distribuidor (2).
3. Em seguida, o fluido de retorno do lado do pis-
tão (H) do cilindro do braço flui para o orifício
Aa, passa através do carretel do braço e é de-
volvido para o reservatório.
7. VÁLVULA DE BLOQUEIO DE PROTEÇÃO
ANTI QUEDA POR GRAVIDADE
Finalidade:
Evitar que o braço caia naturalmente devido
ao peso dos implementos.
Princípio:
Bloqueio completo do circuito de retorno do óleo
do lado da haste (R) do cilindro do braço
penetrador.
Funcionamento:
1. Se faltar pressão secundária de óleo para o
funcionamento do braço penetrrador, o cilin-
dro da penetração pára, e o óleo de pressão
no lado da haste (R) do cilindro penetrador
passa através do seletor da válvula de bloqueio
pelo orifício Ba do distribuidor (2), ativa contra
a resistência da válvula de bloqueio CRa e fe-
cha a mesma.
2. Conforme o fluxo de fluido no carretel do bra-
ço proveniente da válvula de travamento é com-
pletamente fechado, a queda natural do braço
devido a vazamentos de fluido através do car-
retel do braço é evitada.
 T2.3-23

MOVIMENTOS COMBINADOS
OPERAÇÃO COMBINADA: Funcionamento combinado, elevação da lança + translação para frente em 1ª
marcha

R0295-P
T2.3-24
MOVIMENTOS COMBINADOS
Esta seção descreve apenas a diferencia em uma
operação combinada.
1. Circuito piloto de elevação da lança + transla-
ção.
2. Circuito principal de elevação da lança + trans-
lação.
1. CIRCUITO PILOTO,
ELEVAÇÃO DA LANÇA + TRANSLAÇÃO
Mecatrônicos:
<Circuito piloto diferente da operação in-
dependente>
1. Quando o controlador do mechatro processar
os sinais dos sensores de baixa pressão, um
comando de corrente é emitido para duas vál-
vulas; a válvula solenóide proporcional (PSV-
C) e a válvula solenóide proporcional (PSV-B)
de corte de desvio P2. Essas válvulas enviam
a pressão secundária que atua sobre os orifí-
cios PTb e PCa do distribuidor (2).
2. A pressão piloto da válvula solenóide propor-
cional (PSV-C) entra no orifício PTb do distri-
buidor (2) e altera a válvula de translação reta
(24). Ao mesmo tempo, a válvula solenóide
proporcional (PSV-B) que entra no orifício PCa
do distribuidor (2) altera a válvula de corte de
desvio (29) da P2.
2. CIRCUITO PRINCIPAL,
ELEVAÇÃO DA LANÇA + TRANSLAÇÃO
Finalidade:
Garantir um movimento de translação reta du-
rante a operação de translação mesmo se o
acessório estiver em funcionamento.
Princípio:
A ação da translação e do acessório é aciona-
da por bombas separadas.
Operação:
1. O fluido distribuído pelas bombas P1 e P2 pas-
sa pela seção de translação reta a partir dos
orifícios P1 e P2 do distribuidor (2). Como o
carretel de translação reta é acionado, o fluido
distribuído pela bomba P2 é ramificado para
as linhas de desvio P1 e P2.
Ao mesmo tempo, o fluido distribuído pela bom-
ba P1 flui através da válvula de translação reta
e entra na válvula de retenção de carga CT1 e
CT2 e flui para os circuitos paralelos P1 e P2.
2. Em seguida, as funções para a direita e para a
esquerda da translação são realizadas pelo flui-
do de distribuição da bomba P2. Ao mesmo
tempo, conforme o carretel da lança e demais
carretéis operam em circuitos paralelos, o flui-
do distribuído pela bomba P1 é utilizado para
translação.
3. Porém, parte da vazão é levada para a restri-
ção do carretel de translação reta. A velocidade
dos atuadores tais como a lança, translação etc.,
é ajustada pelo circuito de restrição.
 T2.3-25

OPERAÇÃO COMBINADA
OPERAÇÃO COMBINADA: Operação de giro / fechar penetrador, função de prioridade de giro.

R0296-P
T2.3-26
OPERAÇÃO COMBINADA
Esta seção descreve a diferença na operação
combinada:
3. Circuito de pilotagem de giro + fechar penetrador
4. Circuito principal de giro + fechar penetrador
3. CIRCUITO DE PILOTAGEM DE GIRO +
FECHAR PENETRADOR
Mecatrônicos:
1. Durante o funcionamento combinado de giro
para a esquerda e fechar penetrador com o si-
nal enviado pela centralina, a pressão secun-
dária da eletroválvula aumenta em proporção
a pressão de pilotagem de giro, fazendo variar
a posição do carretel da válvula de recirculação
variável do penetrador (26).
4. CIRCUITO PRINCIPAL DE GIRO +
FECHAR PENETRADOR
Finalidade:
Estabilizar a velocidade de giro.
Princípio:
Controlar o valor da vazão do óleo do cilindro
de penetração, dar prioridade a vazão da bom-
ba P2 para o funcionamento do giro..
Operação:
O circuito principal de giro é acionado pelo flu-
xo da bomba P2, mas no circuito da bomba P2
o fluido flui nos circuitos de giro e do braço ao
mesmo tempo pois ambos os circuitos estão
em paralelo.
O óleo de pressão de pilotagem de giro deslo-
ca para o lado da recirculação forçada, o car-
retel da válvula de recirculação variável do
penetrador (26).
O óleo de retorno do lado da haste do cilindro
de penetração é restrito na válvula de
recirculação variável do penetrador (26).
O óleo com pressão de pilotagem de giro é
conduzido ao orifício "Pisc" para o sub-carre-
tel no carretel do penetrador, e a pressão no
lado do pistão (H) do cilindro penetrador é au-
mentada pela restrição do circuito do carretel
d e penetração de acordo com a pressão de
pilotagem de giro, resultando, que o óleo envi-
ado pela bomba P2 prefere fluir até o circuito
de giro.
Isto é denominado de Comando de Priorida-
de de giro.
 T2.3-27

CIRCUITO DE DESCRAGA DA PRESSÃO

R0297-P
T2.3-28

CIRCUITO DE DESCARGA DA PRESSÃO

Esta seção descreve as seguintes operações: 2. CIRCUITO PRINCIPAL
1. Circuito piloto de descarga da pressão. DO ALÍVIO DE PRESSÃO
2. Circuito principal de descarga da pressão. Operação:
Se a alavanca de operação for colocada em
1. CIRCUITO PILOTO DE DESCARGA neutro durante o funcionamento do motor e o
DA PRESSÃO interruptor de alívio de pressão hidráulico for
mantido, as mensagens "FALHA NO ALÍVIO DA
Finalidade: PRESSÃO HIDRÁULICA" ou "ALIVIANDO A
Aliviar a pressão do circuito principal para tra- PRESSÃO HIDRÁULICA" são exibidas no con-
balho de reparos na tubulação junto de medidores Se as alavancas de opera-
ção para a direita ou para a esquerda são acio-
Mecatrônicos:
nadas quatro a cinco vezes para o seu curso
Quando o interruptor de alívio da pressão hi- total, a pressão poderá ser aliviada. Se a pres-
dráulica é acionado, o controlador do mechatro são da bomba for definida para ser superior a
interpreta isto como um controle de alívio de 970 kPa pelo valor emitido do sensor de alta
pressão e emite o comando a seguir: pressão (SE-22, SE-23), neste caso repita o pro-
1. Emite o valor mínimo do comando de inclina- cedimento de alívio de pressão novamente.
ção às válvulas proporcionais (PSV-P1, PSV-
Operação:
P2) da bomba.
As válvulas ATT & de descarga de translação
2. Emite o valor do comando de revolução do con-
são deslocadas para a posição de alívio de
trole de alívio de pressão ao motor do gover-
pressão, consequentemente, o fluido de distri-
nador. (sistema elétrico).
buição é descarregado na passagem do reser-
3. O controlador emite o comando de aciona- vatório. Se os carretéis forem acionados pela
mento da posição de descarregamento à vál- operação piloto, a pressão remanescente pro-
vula de descarga ATT (PSV-E) e para a válvu- veniente dos atuadores poderá ser aliviada para
la de descarga de translação (PSV-F). o circuito do reservatório i.e. a pressão do cir-
4. Emite um valor de comando de espera para as cuito principal poderá ser aliviada.
válvulas proporcionais de corte de desvio P1,
P2. (um comando que não envia a pressão
secundária das válvulas ,proporcionais de des-
vio P1,P2 ).
Hidráulicos:
1. A válvula proporcional da bomba minimiza as
taxas de distribuição das bombas P1, P2.
2. As válvulas de descarga são deslocadas para
a posição de descarregamento pois as pres-
sões piloto são enviadas a partir da válvula de
descarga ATT (PSV-E) e da válvula de descar-
ga de translação (PSV-F) para as válvulas ATT
& de descarga de translação.
 T2.3-29

CIRCUITO DE PINÇA E MARTELO

Resumo

1 2 3 4
5
6

10 9

A substituição da pinça
pelo martelo é possível. 11

12
15

13

14

R0389

1. Tubulação hidráulica do braço 9. Braço penetrador

2. Tubulação hidráulica para a lança 10. Martelo hidráulico
3. Tubulação hidráulica de retorno superior 11. Tubulação superior do braço
4. Válvula seletora 12. Pedal de operação
5. Válvula opcional P2 (válvula de controle adicional) 13. Interruptor de seleção de fluxo simples / duplo
6. Distrribuidor principal 14. Tubulação do controle
7. Reservatório hidráulico 15. Pinça hidráuilica
8. Válvula de registro
T2.3-30

PREFÁCIO
• Quando utilizar o martelo, colocar a válvula • Ajustar a válvula de sobrecarga do distribui-
seletora (item 2) para retornar o fluido hidráuli- dor opcional a uma pressão específica neces-
co proveniente do martelo vai diretamente para sária.
o reservatório hidráulico.
• Quando utilizar a pinça, de acordo com a
especificação da pinça instalada, selecione o
fluxo simples ou duplo através do interruptor
de alteração de vazão específica.

Para o Para o
reservatório reservatório

Válvula de Válvula
Controle de Controle

Martelo R0387 Pinça R0388

Condições de funcionamento eletroválvulas proporcionais em função da vazão normal ou de dupla vazão

durante o trabalho com martelo ou pinça.

SINAL DE COMANDO
SELEÇÃO DAS ELETROVÁLVULAS
(ON-OFF)

INTER. DE VÁLVULA
SELEÇÃO SELETORA BOMBA BOMBA TRANSLAÇÃO CORTE CORTE MODO
DE VAZÃO (ITEM 2) P1 P2 RETA BY PASS P1 BY PASS P2
DUPLA
PINÇA COM
DUPLA VAZÃO DUPLA { { { { A
ON {
VAZÃO

PINÇA COM
VAZÃO DUPLA – { – { A
VAZÃO
OFF
–
SIMPLES

MARTELO VAZÃO DUPLA – { – { A

–
OFF
 T2.3-31

DIAGRAMA HIDRÁULICO PINÇA / MARTELO

DIAGRAMA HIDRÁULICO PINÇA / MARTELO: em operação de fluxo simples do pinça

NOTA – Este circuito hidráulico é utilizado

adicionando-o ao diagrama do circuito STD.

R0300-P

1. Distribuidor P2 9. Válvula de corte de desvio P1

2. Válvula seletora 10. Válvula de corte de desvio P2
3. Válvula de retenção 11. Circuito principal P2
4. Válvula piloto 12. Circuito de desvio P1
5. Filtro de retorno 13. Circuito de desvio P2
6. Cilindro da pinça 14. Circuito paralelo P2
8. Válvula de translação reta 15. Circuito paralelo P1
T2.3-32
CIRCUITO PINÇA / MARTELO
Selecione a vazão normal (1 bomba) ou dupla va-
zão (2 bombas) de acordo com as características
da pinça utilizada.
1. FLUXO SIMPLES PARA O PINÇA
1) Circuito piloto
• Mude o interruptor de seleção de fluxo duplo /
simples para simples.
• Pressione a válvula piloto (4) do martelo e pinça
com a ponta do pé. Em seguida a pressão piloto
secundária entra no orifício PAo2 do distribuidor
através do orifício B e move o carretel da válvula
opcional P2 (1).
• Simultaneamente, a pressão piloto secundária
entra no sensor de baixa pressão (SE-11) atra-
vés do orifício C2. A saída de tensão do sensor
de pressão entra no controlador do mechatro
onde o processamento do sinal piloto ocorre.
O controlador do mechatro então, emite os co-
mandos de corrente, de acordo com as entra-
das de tensão, para a válvula proporcional da
bomba P2 e para a válvula proporcional (PSV-
B) de corte de desvio P2.
• A válvula proporcional da bomba P2 envia a pres-
são secundária para o regulador da bomba a fim
de alterar a taxa de distribuição da bomba P2.
• A válvula proporcional de corte de desvio (PSV-
B) da P2 envia a pressão secundária para o
orifício PCa do distribuidor e altera o carretel da
válvula (10) de corte de desvio da P2.
2) Circuito principal
• O fluido distribuído pela bomba P2 passa pelo
circuito de desvio (13) no lado da P2 a partir
do circuito principal (11) no lado da P2 . Po-
rém, como o carretel da válvula de corte de
desvio (10) da P2 foi alterado, o fluido abre a
válvula de retenção de carga CP2 e passa pelo
circuito paralelo (14) no lado da P2.
• O fluido abre a válvula de retenção de carga do
distribuidor opcional P2 (1), passa através do
carretel e é fornecido do lado do pistão (H) do
cilindro da pinça (6) através do orifício Ao2.
• O fluido que retorna da haste (R) do cilindro da
pinça volta para o reservatório de fluido através
do orifício Bo2 do distribuidor opcional P2 (1), o
carretel e o arrefecedor de fluido.
2. CIRCUITO COM DUPLA VAZÃO
1) Circuito piloto
Mude o interruptor de seleção de fluxo duplo
fluxo / simples para duplo fluxo.
• Pressione a válvula piloto (4) da martelo & Pin-
ça com a ponta do pé. A pressão piloto secun-
dária entra no orifício PAo2 do distribuidor
opcional (1) da P2 proveniente do orifício B da
válvula piloto (4) e altera o carretel do distri-
buidor opcional da P2.
• Simultaneamente, a pressão piloto secundária
entra no sensor de baixa pressão (SE-11) atra-
vés do orifício C2. A saída de tensão do sensor
de baixa pressão (SE-11) entra no controlador
do mechatro onde o processamento do sinal pi-
loto ocorre. O controlador mechatro então en-
via os comandos de corrente de acordo com as
entrada de tensão, para as válvula proporcio-
nais da bomba P1 e da bomba P2, a válvula
proporcional de corte de desvio da P1, e a vál-
vula proporcional de translação reta.
• As válvulas proporcionais das bombas P1 e P2
enviam a pressão secundária para os regula-
dores das bombas a fim de alterar as taxas de
distribuição das bombas.
• A válvula proporcional de corte da P1 envia a
pressão secundária para o orifício PCb do dis-
tribuidor e altera o carretel de corte de desvio
(9) da P1
• A válvula proporcional de corte da P2 envia a
pressão secundária para o orifício PCa do dis-
tribuidor e altera o carretel de corte de desvio
(10) da P2
• A válvula proporcional de translação reta en-
via a pressão secundária para o orifício PTb
do distribuidor e altera o carretel da válvula de
translação reta (8).
2) Circuito principal
• O fluido distribuído pela bomba P1 entra no
distribuidor, mas como o carretel da válvula de
translação reta (8) e o carretel de corte de des-
vio (9) da P1 foram alterados, o fluido abre a
válvula de retenção de carga (CT2) e passa
pelo circuito paralelo (14) da P2.
• O fluido distribuído pela bomba P2 entra no
distribuidor, mas como o carretel da válvula de
translação (8), e os carretéis de corte de des-
vio das P1 e P2 foram alterados, o fluido abre
a válvula de retenção de carga (CP2), passa
pelo circuito paralelo (14) da P2 e se mistura
com o fluido distribuído pela bomba P1.
• O fluido abre a válvula de retenção de carga no
distribuidor opcional (1) da P2, é alimentado para
a cabeça (H) do cilindro (6) da martelo através
do carretel e do orifício Ao2 e faz com que a
martelo acione a ação de fechamento.
• O fluido que retorna da haste (R) do cilindro da
martelo volta para o reservatório hidráulico,
através do orifício Bo2 do distribuidor opcional
da P2 (1), o carretel e o arrefecedor de fluido.
 T2.3-33

DIAGRAMA HIDRÁULICO PARA PINÇA / MARTELO

DIAGRAMA HIDRÁULICO PARA PINÇA / MARTELO em operação da martelo

NOTA – Este circuito hidráulico é utilizado adicionando-o

ao diagrama do circuito STD.

R0390-P

1. Distrtibuidor P2 9. Válvula de corte de desvio P1

2. Válvula seletora 10. Válvula de corte de desvio P2
3. Válvula de retenção 11. Circuito principal P2
4. Válvula piloto 12. Circuito de desvio P1
5. Filtro de retorno 13. Circuito de desvio P2
6. Cilindro do martelo 14. Circuito paralelo P2
7. Martelo 15. Circuito paralelo P1
8. Válvula de translação reta
T2.3-34

CIRCUITO MARTELO & PINÇA

3. MARTELO Procedimento para definir a vazão máxima:
• Mude a válvula seletora (2) para a posição a 1. Manter o interruptor de mudança de tela no
fim de retornar o fluido do martelo diretamente monitor de 3 a 10 segundos para entrar no
para o reservatório de fluido. modo de regulagem de vazão.
• Ajuste a pressão da válvula de sobrepessão NOTA – O modo de ajuste não estará disponí-
do no distribuidor de acordo com as especi- vel se o passo acima for realizado após o motor
ficações do martelo a ser instalado na má- ter sido colocado em funcionamento.
quina. 2. Uma taxa de fluxo armazenada anteriormente
1. Circuito piloto será exibida no multivisor.
• Pisando no pedal da válvula de controle (14) 3. O fluxo aumenta conforme o interruptor de se-
com a calcanha, a pressão de pilotagem se- leção do modo de operação é pressionado, e
cundária do orifício A da válvula de controle diminui conforme o interruptor de parada da
entra através do orifício PBo2, no distribuidor cigarra é pressionado.
P2 opcional (1). 4. O fluxo é alterado dois segundos após qual-
• Simultaneamente, a pressão piloto secundá- quer um dos interruptores ter sido mantido
ria entra no sensor de baixa pressão (SE-11) pressionado. Ele é alterado em 10 L min-1 (20L
através do orifício C2. A saída de tensão do min-1 com o duplo fluxo selecionado); deixe o
sensor de pressão entra no controlador do interruptor ir em uma leitura desejada.
mechatro onde o processamento do sinal pilo- 5. O fluxo pode ser definido na faixa de valores
to ocorre. O controlador do mechatro então, de máximo para mínimo.
emite os comandos de corrente de acordo com
6. Apertando o interruptor de mudança de tela, é
as entradas de tensão, para a bomba P1 e para
memorizada a vazão selecionada e, ao mes-
as válvulas proporcionais de corte de desvio
mo tempo, se sai do modo de regulagem de
(PSV-B) da bomba P2
vazão.
• A válvula proporcional da bomba P2 envia a
pressão secundária para o regulador da bom-
ba a fim de alterar a sua taxa de distribuição.
• A válvula proporcional de corte de desvio (PSV-
B) da P2 envia a pressão secundária para o ori-
fício PCa do distribuidor e altera o carretel da
válvula (10) de corte de desvio da P2.
2. Circuito principal.
• O fluido distribuído pela bomba P2 passa pelo
circuito principal na lateral da P2 (11), mas
como o carretel de corte de desvio (10) da P2
foi alterado, o fluido abre a válvula de reten-
ção de carga CP2 passa para o circuito para-
lelo na lateral da P2 (14).
• O óleo flui no motor do distribuidor P2 opcional
(1), abre a válvula de retenção, passa através
do respectivo carretel, e sai pelo orifício Bo2,
alimentando o martelo.
• O fluido que retorna do martelo volta direta-
mente para o reservatório de fluido através da
válvula seletora (2).
 T2.3-35

CIRCUITO DE POSICIONAMENTO
CIRCUITO DO BRAÇO POSICIONADOR: Operação para extensão do braço.

NOTA – Este circuito hidráulico é utilizado

adicionando-o ao diagrama do circuito STD.

R0464-P

1. Distribuidor P1 6. Válvula de corte de desvio P2

2. Válvula piloto 7. Circuito principal P2
3. Filtro de retorno 8. Circuito de desvio P1
4. Cilindro do posicionador 9. Circuito de desvio P2
5. Válvula de corte de desvio P1 10. Circuito paralelo P1
T2.3-36

CIRCUITO DO BRAÇO POSICIONADOR

Esta seção descreve o seguinte: 2. CIRCUITO PRINCIPAL
1. Circuito piloto do braço posicionador. DO BRAÇO POSICIONADOR
2. Circuito principal do braço posicionador. Operação:
Com a operação piloto, o carretel do braço
posicionador do distrbuidor opcional (1) da P1
1. CIRCUITO PILOTO
é acionado. A pressão do fluido da bomba P1,
DO BRAÇO POSICIONADOR
através do circuito paralelo (10) da P1, é
1. Quando a operação para o posicionamento é fornecida para o lado da haste (R) do cilindro
realizada, a pressão piloto secundária propor- do braço posicionador (4) através do orifício
cional é aliviada através do orifício A da válvu- Ao1 do distribuidor opcional (1) da P1. Por
la piloto do braço posicionador (2), flui para o outro lado, o fluido de retorno do lado da has-
orifício PAo1 da válvula opcional (1) da P1, e te (H) do cilindro do braço posicionador é res-
atua no sensor de baixa pressão (SE-20), e ao trito pelo carretel do braço posicionador e vol-
mesmo tempo o carretel do braço posicionador ta para o circuito do reservatório através do
da válvula opcional (1) da P1 é acionado. orifício Bo1 do distribuidor opcional (1) da P1.
2. A tensão de saída através sensor de baixa
pressão (SE-20) é enviada para o controlador
do mechatro e é processada por sinais. Em se-
guida, o controlador do mechatro emite o co-
mando de corrente para a válvula solenóide
proporcional (PSV-P1) para aumentar a taxa
de vazão da bomba P1 e para a válvula
solenóide proporcional (PSV-D) de corte de
desvio. A válvula solenóide proporcional (PSV-
D) distribui a pressão secundária proporcional
a qual atua sobre o orifício PCb do distribuidor
e aciona a válvula de corte de desvio (5) da
P1.
 T3.1
Seção
T3.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CONJUNTO DA BOMBA HIDRÁULICA

T3.1-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Vista geral e conexões hidráulicos ............................................................................................................... 3
Diagrama do circuito hidráulico ..................................................................................................................... 4
BOMBA HIDRÁULICA ........................................................................................................................................ 6
Vista em corte ............................................................................................................................................... 6
BOMBA DE ENGRENAGEM (PARA PILOTO) ............................................................................................. 8
CAIXA DE ENGRENAGENS DA PTO (TOMADA DE FORÇA) .................................................................... 9
Operação .................................................................................................................................................... 10
REGULADOR .................................................................................................................................................. 12
Vista em corte ............................................................................................................................................. 12
Operação .................................................................................................................................................... 14
Controle elétrico da vazão e controle positivo da vazão ............................................................................. 14
Controle total da potência auxiliar ............................................................................................................... 14
Controle auxiliar de mudança de potência .................................................................................................. 14
Aumento da taxa de vazão ......................................................................................................................... 15
Redução da taxa de vazão ......................................................................................................................... 15
Prevenção da sobrecarga ........................................................................................................................... 16
Retorno da vazão ........................................................................................................................................ 16
Ajuste da mola externa (Veja REGULADOR – Vista em corte) (Controle auxiliar) ..................................... 19
Ajuste da mola interna (Veja REGULADOR – Vista em corte) (Controle auxiliar) ...................................... 19
Ajuste das características do controle de vazão (Veja Regulador – Vista Em Corte) ................................ 19
Motivos de falha resultando do regulador ................................................................................................... 20
CURVA DE CONTROLE DA BOMBA .............................................................................................................. 21
VÁLVULA DE DESCARGA .............................................................................................................................. 22
Vista geral ................................................................................................................................................... 22
Vista em corte ............................................................................................................................................. 23
 T3.1-3

RESUMO
Vista geral e conexões hidráulicos
5 B3

3 PH1 PH2
a1 a2
a4 Dr Dr3
a3 PSV2

A2
A1
2x4 - m10 PROFUNDIDADE 16

PSV1 a5
PARAFUSO DE AJUSTAGEM ANEL PARA ELEVAÇÃO
VISTA I
DE TAXA MÁX. DA VAZÃO
PSV1 (PSV2) 4
a5 (PSV1) (PSV2)
(a4) 2
PARAFUSO DE
AJUSTAGEM DE
TAXA MÍN VAZÃO

Dr3
B3

a3
(Dr) a1 1 A3
B1 a2 a2 A2
l R0143

No. Peças Quant. Código Nome dos orifícios Tamanho

1 Conjunto da bomba principal 1 A1,2 Orifício de distribuição SAE 6000 psi 3/4"
2 Conjunto do regulador 2 B1 Orifício de sucção SAE 2500 psi 21/2"
3 Conjunto da bomba de engrenagem (para piloto) 1
Dr Orifício de drenagem PF3/4-20
4 Válvula solenóide proporcional de redução 2
PSV1,2 Orifício de assist. ao servo PF1/4-15
5 Unidade PTO (Tomada de Força) 1
PH1,2 Orifício do sensor de pressão PF3/8-17
a1,2,4,5 Orifício do medidor PF1/4-15
a3 Orifício do medidor PF1/4-14
A3 Orifício de distribuição da bom- PF3/8-15
ba de engrenagem
B3 Orifício de sucção da bomba de PF3/4-20-5
engrenagem
Dr3 Orifício de drenagem da bomba PF3/8-15
de engrenagem
T3.1-4

RESUMO
Diagrama do circuito hidráulico
Válvula solenóide proporcional Válvula solenóide proporcional
de corte (PSV-1) de corte (PSV-2)
PSV1 a1 A1 PH1 PH2 a2 A2 PSV2

a4 DR Regulador a5

Motor

Bomba principal
Regulador B1
Bomba de engrenagem
para piloto

a3

(Dr) B3 D3 A3
R0144
 T3.1-5

RESUMO

NOTA: A potência máxima de entrada e o torque máximo de entrada da bomba principal incluem aqueles da
bomba de engrenagem.
T3.1-6

BOMBA HIDRÁULICA
Vista em corte
BOMBA PRINCIPAL

Aplicar cola THREE BOND No.1305N

789 732 532 214 214 724 792 702 901

535 531 534 808 954 717 151 152 211
806 A
953
886
717
261
406
774*
111

127
824
710
123
212
263
153 710
271 855 113 141
401 251 710 312 314 271
490 466 401
156 157 116
728 313 124 725
468 05

* Aplicar (lubrificante L101) na superfície exterior do batente

546
725

724

325

407

VISTA A

SEÇÃO B-B
R0145
 T3.1-7

BOMBA HIDRÁULICA
111. Eixo de tração dianteira 468. Bujão da Vp; PF3/4 (Quant. 2) 170 Nm
113. Eixo de tração traseira 490. Bujão NPTF1/16 (Quant.2) 8.8 Nm
116. Engrenagens 531. Pino de inclinação ; M24x2 (Quant.2) 240 Nm
123. Rolamento de esferas (Quant. 2) 532. Êmbolo do servo ; M24x2 (Quant.2) 240 Nm
124. Rolamento de agulhas (Quant. 2) 534. Tampa maior (Quant. 2)
127. Espaçador de rolamento (Quant. 4) 535. Tampa menor (Quant. 2)
141. Bloco de cilindros (Quant. 2) 546. Espaçador (Quant. 2)
151. Êmbolo (Quant. 18) 548. Pino de retorno da alimentação (Quant.2)
152. Sapata (Quant. 18) 702. Anel-O (Quant.2)
153. Placa de retenção (Quant. 2) 710. Anel-O (Quant.3)
156. Bucha esférica (Quant. 2) 717. Anel-O (Quant.4)
157. Mola do cilindro (Quant. 18) 724. Anel-O (Quant.18)
211. Placa da sapata (Quant. 2) 725. Anel-O (Quant.6)
212. Placa oscilante (Quant. 2) 728. Anel-O (Quant.4)
214. Bucha giratória (Quant. 2) 732. Anel-O (Quant.2)
251. Suporte da placa oscilante (Quant. 2) 774. Vedador de óleo
261. Tampa do vedador dianteiro 789. Anel de apoio (Quant. 2)
263. Tampa do vedador traseiro 792. Anel de apoio (Quant. 2)
271. Carcaça da bomba (Quant. 2) 806. Porca; M16 (Quant. 2) 130 Nm
312. Bloco de válvulas 808. Porca; M20 (Quant. 2) 240 Nm
313. Placa da válvula dianteira 824. Anel elástico (Quant. 2)
314. Placa da válvula traseira 885. Pino da placa da válvula (Quant. 2)
325. Tampa 886. Pino elástico (Quant. 4)
401. Parafuso allen; M20x210 (Quant. 8) 430 Nm 901. Parafuso de olhal; M10 (Quant.2)
406. Parafuso allen; M8x20 (Quant. 8) 29 Nm 953. Parafuso allen; M16x30 (Quant. 2)
407. Parafuso allen; M6x30 (Quant. 3) 12 Nm 954. Parafuso de ajustagem; M20 (Quant.2)
466. Bujão Vp; PF1/4 (Quant. 2) 36 Nm 05. Unidade PTO (Tomada de Força)

Os códigos em retângulo representam os parafuso de ajustagem. Se possível, não mexa neste parafusos.
T3.1-8

BOMBA HIDRÁULICA
BOMBA DE ENGRENAGEM (PARA PILOTO)

700 354 351 433

434
B3

728
435

312
311 A3
732
a3
710 361 353 Dr3 308 850
310 309 355 467
307
434 466
725

R0146

307. Válvula tipo agulha 435. Soquete do flange ; M8 (Quant. 2) 17 Nm

308. Assento 466. Bujão Vp; PF1/4 M8 (Quant. 2)
309. Anel 467. Adaptador; PF1/2-PF3/8
310. Mola 700. Anel
311. Parafuso de ajustagem 710. Anel-O
312. Porca de trava; M14x1.5 29 Nm 725. Anel-O
351. Caixa de engrenagens 728. Anel-O
353. Engrenagem de acionamento 732. Anel-O
354. Engrenagem acionada 850. Anel de trava
355. Filtro a3. Orifício do medidor; PF1/4 16 Nm
361. Caixa dianteira A3. Orifício de distribuição; PF3/8 34 Nm
433. Parafusos allen; M8x40 (Quant. 2) B3. Orifício de sucção; PF3/4 74 Nm
434. Parafusos allen; M8x55 (Quant. 2) Dr3. Orifício de drenagem; PF3/8 34 Nm
 T3.1-9

BOMBA HIDRÁULICA
CAIXA DE ENGRENAGENS DA PTO (TOMADA DE FORÇA)

825 125
326 118 728 468
117

126

435

128 886

827

115

826

Lateral da Lateral da
Bomba P1 bomba P2

R0147

115. Eixo intermediário 435. Parafuso allen: M10x20 (Quant. 4)

117. Engrenagem 468. Bujão Vp: PF3/4
118. Engrenagem 728. Anel-O
125. Rolamento de esferas (Quant. 2) 825. Anel elástico
126. Rolamento de roletes 826. Anel elástico
128. Espaçador de rolamento (Quant. 2) 827. Anel elástico
262. Tampa 886. Pino (Quant. 2)
326. Caixa de engrenagens
414. Parafuso allen: M10x20 (Quant. 2)
T3.1-10

BOMBA HIDRÁULICA
Operação
O conjunto da bomba é equipado com duas bom-
bas instaladas no mesmo eixo e que são conec- REGULADOR
tadas com a engrenagem (116) e que distribuem a
força de rotação aos trens de engrenagens em um
eixo diferente. Assim a rotação do motor é transmi-
tida para o eixo dianteiro (111) que aciona as duas
116
bombas e, ao mesmo tempo, aciona a bomba de
engrenagem piloto instalada em outro eixo.
O conjunto da bomba consiste principalmente de : 111
- um grupo giratório que determina a rotação das
bombas;
- o grupo da placa oscilante que altera a taxa de CAIXA DE
ENGRENA-
distribuição; GENS DA
- um bloco distribuidor que regula a vazão de PTO (Tomada
sucção e alimentação de óleo; de força)

- o grupo da PTO que transmite a força de tra- Bomba de engrenagens (Para piloto) R0148

ção à bomba de engrenagem

GRUPO GIRATÓRIO
O grupo giratório consiste do eixo motriz (111), bloco
de rotor (141), êmbolo (151), sapata (152), placa
(153), bucha esférica (156), e mola do cilindro (157).
O eixo motriz é suportado pelos rolamentos (123)
e (124) em ambas as extremidades. A sapata, que
é vedada ao êmbolo, forma uma junta esférica e
alivia a força de compressão gerada pela pressão
de carga.
Além disso, os êmbolos estão equipados com uma
cavidade de modo que o mesmo se movimenta leve-
mente na placa da sapata (211), realizando um equi-
líbrio hidráulico.
O subgrupo da sapata do êmbolo é comprimido de
encontro à placa da sapata através da mola do cilin-
dro, via a placa retentora e a bucha esférica, de modo
que o mesmo se movimenta suavemente sobre a pla-
ca da sapata. Os blocos de cilindros (141) também
são comprimidos de encontro às placas das válvulas
(313) ou (314) pela ação da mola do cilindro (157).

141
313
124

312

111
116
124
314
141
157
156
153
151
211
152

R0149
 T3.1-11

BOMBA HIDRÁULICA
GRUPO DA PLACA OSCILANTE
532
O grupo da placa oscilante consiste da placa(212),
placa de deslizamento (211), suporte da placa (251),
bucha de inclinação (214), pino de inclinação (531),e 531 214
211
êmbolo do servo (532). 212
A placa oscilante é a parte cilíndrica que é formada
no lado oposto da superfície deslizante da sapata
e é suportada pelo suporte da placa oscilante. A 251
força hidráulica controlada pelo regulador flui para
a câmara hidráulica fornecida em ambos os lados
do êmbolo do servo. Isto faz com que o êmbolo do
servo se movimente para a direita e para a esquer-
da. O resultado é que a placa oscilante oscila no
seu suporte através da parte esférica do pino de R0150

inclinação e assim altera o ângulo de inclinação (a).

GRUPO DO BLOCO DE VÁLVULAS
O grupo de bloco de válvulas consiste do bloco 313
(312), placas das válvulas (313) (314), e o pino das 312
placas das válvulas (885). As placas das válvulas
com dois orifícios em formato de cruz são instala-
das no bloco das válvulas (312) para alimentar o 116
fluido e reciclar o mesmo no bloco de cilindros (141). 111
314
O tubo do fluido enviado pela placa da válvula é 141
conectado ao tubo externo por meio do bloco das 885
válvulas.

R0151
GRUPO DE PTO (Tomada de força)
O grupo de PTO é composto pela 1ª engrenage,
117
(116), 2ª engrenagem (117) e 3ª engrenagem (118).
As 2ª e 3ª marchas são suportadas respectivamente
126
pelos rolamentos (125) e (126) e são instaladas
sobre bloco das válvulas.
Neste ponto o eixo é acionado pelo motor e, os
blocos rotores giram em conjunto com o acopla-
mento estriado. Se a placa oscilante estiver inclina-
da, os êmbolos montados nos blocos rotores reali-
zam um movimento alternado em relação ao cilin-
dro girando junto com o bloco rotor.
Se olharmos um único êmbolo, ele estará realizan- 118
do um movimento longe da placa da válvula (pro-
cesso de sucção de fluido) nos primeiros 180º e 125
um movimento em direção à placa da válvula (pro-
cesso de distribuição de fluido) nos demais 180º.
Se a placa oscilante não estiver inclinada (ângulo
125
de inclinação zero), o êmbolo não realiza o seu
curso e portanto não distribui o fluido.
R0152
A rotação do eixo é realizada pela 1ª engrenagem
(116) e é transmitida para a 2ª (117) e para a 3ª
engrenagens (118), nesta ordem, a fim de acionar a
bomba de engrenagem conectada a 3ª engrenagem.
T3.1-12

REGULADOR
Vista em corte

734 654
897 875 874
755 653
412 612 A 655
858 641 836 651 652 601 624 629 630
615 814 628
801
614 925
C
613
611
A 627
631
732
898 756
632 763
733
887
622 621 623 625 626

SEÇÃO A-A
496 418 079
B

757 413 646 438

439
438
656
D

a3
D
B 465, 755
722 542 924
543 755 545 438
725
730 643 708 644 645 728 801
724
VISTA C SEÇÃO B-B

543 545 542 755

PSV

E 801
SEÇÃO E-E
642 753 467, 727
SEÇÃO D-D

R0153
 T3.1-13

REGULADOR
412. Parafuso allen; M8x50 (Quant. 2) 29 Nm 646. Mola do piloto
413. Parafuso allen; M8x70 (Quant. 2) 29 Nm 651. Luva
418. Parafuso allen; M5x12 (Quant. 2) 6,9 Nm 652. Carretel
438. Parafuso allen; M6x20 (Quant. 10) 12 Nm 653. Assento da mola
439. Parafuso allen; M6x35 (Quant. 3) 12 Nm 654. Mola de retorno
465. Bujão Vp; PF1/4 36 Nm 655. Mola de ajustagem
467. Bujão; PF3/8xM8 34 Nm 656. Tampa do bloco
496. Bujão; NPTF1/16 (Quant.15) 8.8 Nm 708. Anel-O
541. Assento 722. Anel-O (Quant.3)
542. Assento 724. Anel-O (Quant.8)
543. Tampão 1 (Quant. 2) 725. Anel-O
545. Esfera (Quant. 2) 727. Anel-O
601. Alojamento 728. Anel-O
611. Alavanca de retorno da alimentação 730. Anel-O
612. Alavanca 1 732. Anel-O (Quant.2)
613. Alavanca 2 733. Anel-O
614. Bujão do fulcro de ajustagem 734. Anel-O
615. Bujão de ajustagem 753. Anel-O
621. Êmbolo de compensação 755. Anel-O (Quant.5)
622. Alojamento do êmbolo 756. Anel-O
623. Haste de compensação 757. Anel-O
624. (C) Assento da mola 763. Anel-O
625. Mola externa 801. Porca; M8 (Quant. 3) 16 Nm
626. Mola interna 814. Anel de trava
627 - (C) Vareta de ajustagem 836. Anel de trava
628 - (C) Parafuso de ajustagem 858. Anel de trava (Quant. 2)
629 - (C) Tampa 874. Pino; ∅4x11.7L
630. Porca de trava ; M30x1.5 160 Nm 875. Pino; ∅4x8L (Quant. 4)
631. Luva 887. Pino;
641. Tampa do piloto 897. Pino; ∅4x19L
642. Tirante 898. Pino; ∅8.5x10L
643. Êmbolo piloto 924. Parafuso allen; M8x20
644. (Q) Assento da mola 925. (Q) Parafuso de ajustagem
645. (Q) Vareta de ajustagem 079. Válvula solenóide proporcional de corte

Os códigos em retângulo representam os parafuso de ajustagem. Se possível, não mexa neste parafusos.
T3.1-14
REGULADOR
Operação
FUNÇÃO DE CONTROLE
Controle elétrico da vazão.
• Controle positivo da vazão.
• Controle total da potência.
Controle auxiliar.
• Controle positivo hidráulico.
• Controle total hidráulico da potência.
RESUMO
O regulador KR3G-9T para a bomba de êmbolo axial
tipo em-linha, série K3V é composto do mecanis-
mo de controle conforme indicado abaixo:
Controle elétrico da vazão e controle posi-
tivo da vazão
O ângulo de inclinação da bomba (taxa de distri-
buição) é controlado através do controle do valor
do comando de corrente da válvula solenóide pro-
porcional de redução fixada ao regulador. O regu-
lador realiza o controle positivo da vazão (controle
positivo) que aumenta a taxa de distribuição quan-
do a pressão secundária da válvula solenóide pro-
porcional de redução eleva-se. Como esta função
permite que a potência de saída da bomba seja
variada, será possível atingir uma potência
otimizada de acordo com a condição de operação.
Também, como a bomba distribui apenas a vazão
de fluido necessária, a máquina não consome uma
potência excessiva.
Controle total da potência auxiliar
Caso a válvula solenóide proporcional de corte seja
desabilitada, o controle elétrico poderá ser alterado
para o controle hidráulico (modo reserva) selecionan-
do os tirantes dianteiros (642) e liberando por com-
pleto os reguladores traseiros.
Neste caso, o ângulo de inclinação da bomba (taxa
de distribuição) é reduzido automaticamente confor-
me a pressão de distribuição da própria bomba P1 e
a pressão de distribuição da bomba adjacente P2
elevam-se a fim de limitar o torque de entrada para
abaixo de um certo nível. (A potência de entrada tor-
na-se constante quando a rotação for constante.)
Este é o controle total simultâneo da potência que
opera a soma das pressões de carga de duas bom-
bas do sistema de bomba duplo em tandem. Quan-
do o controle de potência estiver em execução, o
regulador de cada bomba é controlado no mesmo
ângulo de inclinação (taxa de distribuição). Este sis-
tema impede automaticamente que o motor esteja
sobrecarregado, independente das cargas atuan-
do sobre as duas bombas.
Controle auxiliar de mudança de potência
Com a operação auxiliar, o controle de mudan-
ças (potência reduzida) é alcançado pela pres-
são primária que é fornecida pela PSV1 e PSV2.
A potência de saída das bombas é controlada para
um nível constante pela pressão fornecida pela
PSV1 e PSV2.
 T3.1-15

REGULADOR
CONTROLE POSITIVO DA VAZÃO
Conforme indicado ao lado, a taxa de distribuição
Q da bomba é dependida da corrente de entrada I
(pressão piloto Pi).

Taxa de distribuição
da vazão Q
Aumento da taxa de vazão
Conforme a corrente de entrada I eleva-se, a pres-
são secundária da válvula solenóide proporcional
de redução (079) também eleva-se. Se a pressão
piloto Pi aumenta, o êmbolo piloto move o carretel Corrente de entrada I
(652) para a direita e pára onde a força da mola (Pressão piloto Pi) R0154
piloto (646) equilibra-se com a potência hidráulica.
Se o carretel (652) mover-se para a esquerda por
meio da alavanca 2 (613), o orifício CL. Abre-se
para o orifício do reservatório, conseqüentemente, 612
642
a pressão da parte do orifício maior do êmbolo do (KDRDESK) (a5) (a1) a
079

PSV-1
servo (532) é aliviada e a pressão de distribuição PA1
625
P1 da parte do orifício menor move o êmbolo do (a5) (P1) 626
servo (532) para a esquerda e aumenta o ângulo 651
de inclinação (α).
Alavanca de retorno da alimentação (611) é unida 652
com o êmbolo do servo e luva (651), se o êmbolo do
898 (Pino)
servo mover-se para a esquerda, a luva é também 654
movida para a esquerda pela alavanca de retorno 621(Êmbolo de CL
da alimentação. Com o movimento, a seção de aber- compensação)
611
tura da luva (651) e do carretel (652) é gradualmen- (a4)
te fechada, e o êmbolo do servo (532) permanece 623
643 613 646 532 (B1)
na posição de completamente fechado. (Êmbolo piloto)
R0155

Redução da taxa de vazão

654
Se a corrente do comando de entrada I diminui, a
pressão secundária da válvula solenóide proporci-
onal também diminui e o carretel (652) move-se 651 652
para a esquerda. Com o movimento do carretel
(652), a pressão de distribuição P1 flui para a câ-
mara do orifício maior do êmbolo do servo por meio
do carretel através do orifício CL.
A pressão de distribuição P1 é levada também para
a parte menor do êmbolo do servo, mas este é
movido para a direita devido à diferença de área e
portanto o ângulo de inclinação (a) é reduzido.
898
Com o movimento do êmbolo do servo para a direi-
ta, a luva é movida para a esquerda pela alavanca
traseira de alimentação. E, o êmbolo do servo per- 621 623 625 626
manece na posição onde as aberturas do carretel 611 532
e da luva estejam totalmente fechadas.
Êmbolo do servo
Inclinação maior Inclinação menor
R0156
T3.1-16

REGULADOR
CONTROLE SIMULTANEO DA POTÊNCIA CONJUNTA DURANTE DIRECIONAMENTO AUXILIAR
Quando a pressão eleva-se, conforme ilustrado na
figura, a sobrecarga do motor é evitada pela
redução do ângulo de inclinação da bomba.

Taxa de distribuição
Este é o sistema de regulagem para o comando
simultâneo da potência, os ângulos de inclina-
ção (deslocamento) das duas bombas são con-
trolados pelo mesmo valor calculado pela for-

da vazão Q
mula abaixo.
Tin = P1 × q / 2π
π + P2 × q / 2π
π = (P1+P2)q / 2π
π
(q: Deslocamento)
A função de controle da potência é a mesma do Pressão de distribuição
controle da taxa de vazão e é brevemente descrita (P1+P2)
abaixo. (Para os detalhes do movimento das pe-
R0157
ças, consulte a seção "Controle da vazão".)

Prevenção da sobrecarga
Quando a pressão de distribuição da bomba P1 ou
a pressão de distribuição da bomba P2 eleva-se, a
P1 e a P2 atuam sobre a seção graduada do êm-
bolo de compensação (621), a haste de compen-
sação (623) é empurrada para a direita e se move
para a posição onde a força da mola externa (625)
e a mola interna (626) são equilibradas com a pres-
são do fluido. O movimento da haste de compen-
sação é transmitido ao carretel (652) através da
alavanca 1 (612), e o carretel (652) se movimenta
para a direita.
Com o movimento do carretel, a pressão de distri-
buição da P1 é levada para a seção do orifício mai-
or do êmbolo do servo através do orifício Cl, o êm-
bolo do servo se move para a direita, a taxa de
vazão da distribuição da bomba é reduzida, e con-
seqüentemente a sobrecarga do motor é evitada.
O movimento do êmbolo do servo é transmitido à
alavanca de retorno (611) através da seção D, a
alavanca de retorno da alimentação (611) move o
carretel para à esquerda. O carretel continua em
movimento até que a seção de abertura da luva
(651) seja fechada, e permaneça na posição de
completamente fechado.

Retorno da vazão
Quando a pressão de envio da bomba 1, ou a pres-
são de envio da bomba 2 diminui,o tirante de com-
pensação (623) é empurrada para trás pela força
das molas externas (625) e das molas externas
(626), enquanto a alavanca 1 gira para centralizar
com a seção E. A alavanca de retorno 1 (611), gira
levando ao ponto D, enquanto o carretel se desloca
para a esquerda em consequência a pressão vai
confluir para o reservatório através da passagem
CL, a pressão da seção cilíndrica mais do servo
pistão libera e desloca o servo pistão para a es-
querda e a vazão de envio aumenta.
O mivimentio do servo pistão transmite ao carretel
através do mecanismo de retorno e movimenta para
frente a ação até que as aberturas do carretel e da
luva estejam fechadas.
 T3.1-17

REGULADOR
FUNÇÃO Auxiliar
Conforme ilustrado ao lado, afrouxe a porca (801) (KDRDE5K)

e mude a posição da haste (642). Isto fará com que a8

o controle elétrico da vazão seja alterado para o PSV

controle hidráulico.
P2
Com o controle elétrico da vazão, a pressão se- Com controle elétrico P1 P1 P2

cundária Pi da válvula solenóide proporcional de de vazão

redução transmite ao êmbolo piloto de servo co-
mando para regular a vazão da bomba.
No caso em que a eletroválvula proporcional de
corte esteja desativada, pode-se passar a função
hidráulica de comando deslocando-se a haste (642).
A pressão primária PSV da eletroválvula proporcio-
nal de corte transmite ao pino (898) e regula a po-
tência constante e a mudança de potência (potên- 801
cia reduzida). (KDRDE5K)

a8
642 PSV

NOTA – Não utilize a haste de seleção de reser- 898

va (642) quando os reguladores dianteiro e tra- P2
P1 P1 P2
seiro estejam totalmente apertados ou comple- Com controle auxiliar
tamente afrouxados. A bomba não poderá ser
controlada se a posição da haste do regulador
dianteiro for diferente daquela do regulador tra-
seiro. R0158
Vazão de envio Q

Pressão de envio
(P1 + P2)
R0159
T3.1-18

REGULADOR
Ajuste do regulador
O regulador pode ser ajustado em termos de vazão máxima, vazão mínima, características de controle potência
(controle auxiliar) características de controle de vazão utilizando o parafuso de ajustagem.

AJUSTE DA VAZÃO MÁXIMA AJUSTE DA VAZÃO MÍNIMA

(Veja BOMBA HIDRÁULICA – Vista em corte) (Veja BOMBA HIDRÁULICA – Vista em corte)
Ajuste a vazão máxima afrouxando a porca (808) e Ajuste a vazão mínima afrouxando a porca (806) e
apertando o parafuso de ajustagem (954) (ou afrou- apertando o parafuso allen (953) (ou afrouxando-
xando-o). O aperto do parafuso de ajustagem (954) o). O aperto do parafuso allen aumento a taxa de
reduz a taxa de distribuição, conforme indicado. distribuição, conforme indicado.
Apenas a vazão máxima varia, mas as demais ca- As demais características de controle permanecem
racterísticas de controle permanecem inalteradas. inalteradas para o ajuste da vazão máxima, cuida-
do deve ser tomado pois um aperto excessivo po-
Parafuso de ajustagem 954 derá aumentar a potência requerida na pressão
No. de giros para aperto 1/4 máxima de distribuição (na ação de alívio).
Pressão piloto Pi Sem Parafuso de ajustagem 953
(corrente de entrada I) alteração
No. de giros para aperto 1/4
Aumento min. em vazão de distribuição 5.8
Pressão piloto Pi Sem
l/min (corrente de entrada I) alteração
Aumento min. em vazão de distribuição 4.6
l/min

AJUSTE DA POTÊNCIA DE ENTRADA

Taxa de distribuição

(NO CONTROLE AUXILIAR)

Como o regulador é do tipo de controle total de
potência, gire os parafusos de ajuste das bombas
da vazão Q

dianteira (No. 1) e traseira (No. 2) quando estiver

Corrente de entrada I
(Pressão piloto Pi)
R0160
alterando os valores definidos para a potência. Ajus-
te a potência de ambas as bombas para o mesmo
nível. Os valores alterados de pressão através de
ajuste são baseados nas duas bombas sendo
pressurizadas ao mesmo tempo e os valores serão
divididos em dois quando apenas uma bomba for
carregada.
Taxa de distribuição
da vazão Q

Corrente de entrada I
(Pressão piloto Pi)
R0161
 T3.1-19

REGULADOR
Ajuste da mola externa
(Veja REGULADOR – Vista em corte)
(Controle auxiliar)

Taxa de distribuição
Para regular, afrouxe a porca de trava (630) e aper-
tando o parafuso de ajustagem (628) (ou afrouxan-
do-o). O aperto do parafuso de ajustagem altera a
graduação de controle para a direita e aumenta a

da vazão Q
potência de entrada, conforme indicado.
Como ao girar o parafuso de ajustagem C em N
voltas, as definições da mola interna são alteradas,
retorne o parafuso de ajustagem (925) em 2.2 gi-
ros iniciais. Pressão de distribuição
(P1+P2)
Parafuso de ajustagem 628 R0162

No. de giros para aperto 1/4

Aumento na pressão de distribuição MPa 1.74
Aumento em torque de entrada Nm 4.6

Ajuste da mola interna

(Veja REGULADOR – Vista em corte)
(Controle auxiliar) Taxa de distribuição
Para regular, afrouxe a porca (801) e ajustando o
parafuso de (925) (apertando-o ou afrouxando-o).
O aperto do parafuso de ajustagem aumenta a va-
zão e em seguida a potência de entrada, confor-
da vazão Q

me indicado. E o torque de entrada sofrerá um

aumento.

Parafuso de ajustagem 925

No. de giros para aperto 1/4
Pressão de distribuição
Aumento em vazão l/min 18.4 (P1+P2)
Aumento em torque de entrada Nm 31 R0163

Ajuste das características do controle de

vazão (Veja REGULADOR – Vista Em Corte)
Para regular, afrouxe a porca (801) e o parafuso
Taxa de distribuição

allen (924) (ou afrouxando-o). O parafuso allen al-

tera a graduação de controle para a direita confor-
me indicado. O parafuso allen eleva a pressão pi-
loto de início de controle da vazão. E a taxa de dis-
da vazão Q

tribuição aumenta.

Parafuso de ajustagem 924

No. de giros para aperto 1/4
Aumento na pressão piloto Pi MPa 0.13
Aumento na corrente de entrada I mA 21 mA Corrente de entrada I
(Pressão piloto Pi)
Aumento em torque de entrada Nm 31 R0164
T3.1-20

REGULADOR
Motivos de falha resultando do regulador 3. Vareta do êmbolo de compensação e haste de
compensação.
Quando uma falha ocorrer devido a este regulador,
desmonte-o e inspecione referindo-se ao "Capítulo • Desmonte-a e limpe-a.
W2-5". 4. Vareta do pino (898).
QUANDO O MOTOR É SOBRECARREGADO • Desmonte-a e limpe-a.
Carregue cada unidade de bomba e verifique as A TAXA MÁXIMA DE VAZÃO NÃO É ALCANÇADA
bombas nos lados direito e esquerdo quanto a pos-
síveis danos. Quando as bombas em ambos os la- 1. Verifique se a pressão piloto do diferencial Pi
dos estiverem danificadas, verifique quanto aos se- está normal.
guintes defeitos 1), 2). Quando a bomba estiver 2. Haste do êmbolo piloto.
danificada somente em um lado inicie verificando a
partir do parágrafo 3). • Desmonte-a e limpe-a.

1. Verifique se a corrente de comando de mudan- 3. Pé do carretel.

ça de potência 1 está normal. • Desmonte-a e limpe-a.
2. A pressão de mudança de potência é baixa. NOTA – Se o dano da peça for grande, substi-
• Verifique a oscilação do amperímetro. tua por uma peça nova.
• Substitua a válvula solenóide proporcio-
nal de corte.
 T3.1-21

CURVA DE CONTROLE DA BOMBA

R0165
T3.1-22

VÁLVULA DE DESCARGA
Vista geral

A2 A1

Dr T

A
A2 A1

P2 P1 A1

A2

Pi2 Pi1
P2 P1

P2' P1'

T Dr

PF1/2 PF1/4

A1 A2 P2 Dr T P1

A2 A1

VISTA A P2' Pi2 Pi1 P1'

Pi1 Pi2
Circuito hidráulico R0248

Especificações
240 L/min x 2 (Linha principal)
Vazão máx
30 L/min x 2 (Linha de desvio)
Pressão máx. 37.8 MPa
 T3.1-23

VÁLVULA DE DESCARGA
Vista em corte

Dr 351
B T B
331
151 322
321

151 361

101
301
A P2 P1 A1

362

352
B SEÇÃO A-A B SEÇÃO B-B

P2 P1
A A

P2' P1'

R0249

101. Alojamento 331. Limitador (Quant. 2)

151. Tampão (Quant. 2) 351. Bujão (Quant. 2)
261. Anel-O (Quant.2) 352. Bujão (Quant. 2)
301. Carretel (Quant. 2) 361. Anel-O (Quant.2)
321. Mola (Quant. 2) 362. Anel-O (Quant.2)
322. Mola (Quant. 2)
T3.1-24
 T3.2
Seção
T3.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

VÁLVULA PILOTO
T3.2-2

ÍNDICE
RESUMO (ATT) ................................................................................................................................................. 3
Vista geral ..................................................................................................................................................... 3
Especificações .............................................................................................................................................. 3
Características de desempenho ................................................................................................................... 3
VISTA EM CORTE, FUNÇÃO E OPERAÇÃO (ATT) ......................................................................................... 4
Vista em corte ............................................................................................................................................... 4
Construção .................................................................................................................................................... 5
Função .......................................................................................................................................................... 5
RESUMO (PERCURSO) .................................................................................................................................... 8
Vista externa ................................................................................................................................................. 8
Especificações .............................................................................................................................................. 9
Características de desempenho ................................................................................................................... 9
VISTA EM CORTE (PERCURSO) ................................................................................................................... 10
OPERAÇÃO (PERCURSO) ............................................................................................................................. 11
Construção .................................................................................................................................................. 11
Operação .................................................................................................................................................... 11
 T3.2-3

GENERALIDADES (ATT)
Vista Externa Especificações

25º 19º Modelo PV48K1126A

ÂNGULO DE ÂNGULO DE Torque de operação Consulte a curva abaixo

OPERAÇÃO OPERAÇÃO
Pressão primária máx. 6.9 MPa
SIMPLES SIMPLES
(ORIFÍCIO 2.4) (ORIFÍCIO 1.3) Pressão primária 5.0 MPa
Vazão nominal 20 L/min
Peso Aprox. 2kg

Características de desempenho

ORIFÍCIO 1.3
Porca de ajustagem
4.0 4.0
(Pratos opostos: 22)
Regule a porca de
ajustagem com uma 3.2

Pressão secundária (MPa)

Torque de operação (Nm)

chave de boca ou 3.0 TORQUE ÚNICO
3.0
similar após a alavanca DE OPERAÇÃO
2.58
ter sido instalada. Em
seguida aperte a porca 2.0 2.0
de trava de junção ao
torque de 41.2 ± 2.9 Nm PRESSÃO
R0167 1.0 SECUNDÁRIA 1.0
0.85
0.6
34º 34º
0 0
0 1.1 2 4 6 7

CURSO DA HASTE DE COMANDO DA VÁLVULA mm

0 5 10 15 19
Ângulo de operação (graus) R0170

ORIFÍCIO 2.4
4.0 4.0

3.2
Pressão secundária (MPa)

Torque de operação (Nm)

3.0 TORQUE ÚNICO 3.0
DE OPERAÇÃO 2.82
34º 34º
R0168
2.0 PRESSÃO 2.0
SECUNDÁRIA
P
1.0 1.0
0.85
0.6

0 0
0 1.1 2 4 6 8 9.4

CURSO DA HASTE DE COMANDO DA VÁLVULA mm

0 5 10 15 20 25
1 3 2 4 Ângulo de operação (graus)
R0171
Símbolo hidráulico R0169

Função
Tamanho Torque de Nome do
do orifício aperto (Nm) orifício Válvula piloto LE Válvula piloto LD
1 Giro à esquerda Fechar a caçamba
2 Abrir o Penetrador Abaixar a Lança
PF 3/8 49 ± 4.9 3 Giro à direita Abrir a caçamba
4 Fechar Penetrador Levantar a Lança
T Orifício do reservatório Orifício do reservatório
PF 1/4 29.4 ± 2.9 P Orifício da pressão primária piloto Orifício da pressão primária piloto
T3.2-4

CONSTRUÇÕES FUNÇÕES E FUNCIONAMENTO (ATT)

Vista em corte

312
501 Peça deslizante
302 rotativa, aplique graxa.
Cuidado com a
direção de montagem

231 301

151 212
Aplique graxa na
•
•
•
parte superior
•
•
246
•
•
•
218-2
211
214
•
218-1 •
•
•

216-2
216-1

241-1
241-2

201-2 201-1

221

231
217
Calço de 122
ajustagem 101
da pressão
secundária. 121 Não deverá ser
Valor 126 reutilizado
projetado
t= 0.4 mm 125
quant. 1
111
R0172

Aplique Loctite #277 nas áreas marcadas com ✩.

101. Alojamento 216-1. Assento da mola 1 (Quant. 2)
111. Placa de conexão 216-2. Assento da mola 1 (Quant. 2)
121. Arruela de vedação (Quant. 2) 217. Arruela 2 (calço) (Quant. 4)
•
122. Anel-O •
•
•
218-1. Assento da mola 2 (Quant. 2)
•
125. Parafuso allen ; M8x35 (Quant. 2) 20.6 ± 1.5 •
•
• 218-2. Assento da mola 2 (Quant. 2)
126. Pino elástico 221. Mola (Quant. 4)
131. Bucha 241-1. Mola (Quant. 2)
151. Placa 241-2. Mola (Quant. 2)
•
201-1. Carretel (Quant. 2) •
•
• 246. Mola (Quant. 4)
201-2. Carretel (Quant. 2) 301. Articulação; M14 47.1 ± 2.9
211. Bujão (Quant. 4) 302. Placa circular
212. Haste de comando da válvula (Quant. 4) 312. Porca de ajustagem ; M14 ✩ 68.6 ± 4.9
213. Vedador (Quant. 4) 501. Protetores de poeira
214. Anel-O (Quant.4)

NOTA – As peças marcadas com •

•
•
• podem não estar instaladas dependendo do tipo de válvula.

CONSTRUÇÕES FUNÇÕES E FUNCIONAMENTO (ATT)
Construção
A válvula piloto é fabricada conforme ilustrada na
vista em corte. O alojamento tem um orifício vertical
no qual a válvula de redução é instalada.
A válvula de redução consiste de carretel (201),
mola (241) (para definição da pressão secundária),
mola (221) (para retorno), assento de válvula (216),
e arruela (217). A mola (241) (para definição da
pressão secundária) está montada de modo que
se obtenha uma conversão da pressão secundária
0.49 ~ 0.98 MPa (varia dependendo do modelo.).
O carretel (201) é comprimido de encontro à haste
de comando da válvula (212) pela mola (221) (para
retorno).
Se a haste de comando da válvula (212) for em-
purrada para baixo através da inclinação da parte
de controle da manopla, o assento da mola (216)
cai ao mesmo tempo e altera a pressão nominal da
mola (241) (para definição da pressão secundária).
O alojamento (101) e a placa do orifício (111) são
equipados com um orifício para entrada de fluido P
(pressão primária ) e um orifício de saída (reserva-
tório) T. Eles também são providos de orifícios 1, 2,
3, 4 por onde a pressão secundária é descarregada.
Função
FUNÇÕES BÁSICAS
A válvula piloto controla o curso e a direção do car-
retel da válvula de controle. Isto é realizado apli-
cando a pressão de saída da válvula piloto à extre-
midade do carretel da válvula de controle.
Para atender a essas funções, a válvula piloto é
fabricada com os seguintes elementos:
1. Orifício de entrada (P) para o qual o fluido
da bomba hidráulica é fornecido.
T3.2-5
2. Múltiplos orifícios de saída (1, 2, 3, 4) que
exercem a pressão proveniente do orifício de
entrada para a extremidade do carretel da vál-
vula de controle.
3. Orifício do reservatório (T) para controlar a
pressão de saída mencionada acima.
4. Carretel que conecta o orifício de saída ao
orifício de entrada ou orifício do reservatório.
5. Os itens mecânicos incluindo as molas que
atuam sobre o carretel mencionado acima, a
fim de controlar a pressão de saída.
PRINCIPAIS FUNÇÕES
A função do carretel (201) é receber a pressão de
alimentação da bomba hidráulica através do orifí-
cio P e enviar a pressão hidráulica no orifício P para
os orifícios de saída (1, 2, 3, 4) ou enviar a pressão
hidráulica dos orifícios de saída para o orifício T. A
mola (241) (para a definição da pressão secundá-
ria) atua sobre o carretel (201) e determina a pres-
são de saída.
A haste de comando da válvula (212) que altera a
deflexão da mola (241) (para definição da pressão
secundária) é inserida no bujão (211) a fim de per-
mitir um movimento suave.
A mola (221) (para retorno) atua sobre o alojamen-
to (101) e o assento da mola (216) e leva a haste
de comando da válvula (212) em direção ao deslo-
camento zero independente da pressão de saída,
a fim de levar positivamente o carretel (201) de volta
para o neutro. A mola atua também como uma for-
ça reativa que proporciona ao operador uma sen-
sação de operação correta.
T3.2-6

CONSTRUÇÕES FUNÇÕES E FUNCIONAMENTO (ATT)

Agora, a função da válvula piloto será descrita, uti-
lizando o diagrama hidráulico (a figura à direita) e o
desenho da descrição funcional.

1
3
P T

1 Válvula piloto 2 Bomba piloto

R0173

ALAVANCA EM NEUTRO
A ação da mola (241) (para a definição da pressão
secundária) que determina a pressão de saída da
válvula piloto não afeta sobre o carretel (201). Por-
tanto, o carretel (241) (para retorno) é empurrado
pela mola (221) [assento da mola 1 (216)]. Os orifí-
cios de saída (2, 4) se unem ao orifício T. O resul-
tado é que a pressão de saída é igual à pressão do
reservatório.

216

241

221

201

ORIFÍCIO (2, 4)
R0174
 T3.2-7

CONSTRUÇÕES FUNÇÕES E FUNCIONAMENTO (ATT)

QUANDO A ALAVANCA PILOTO É INCLINADA
Quando a alavanca é inclinada e o curso da haste
de comando da válvula (212) move-se, o assento
da mola (216) do carretel (201) se movimenta para
baixo para conectar o P aos orifícios 2, 4, fazendo
com que o fluido da bomba piloto flui para os orifí-
212
cios 2, 4 para produzir uma pressão.

216

201

R0175a

R0175

ALAVANCA PRESA ORIFÍCIO (2, 4)

Quando a pressão nos orifícios (2, 4) eleva-se a um

nível equivalente à ação da mola (241) que é definida
pela inclinação da alavanca, a pressão hidráulica equi-
libra a ação da mola. Quando a pressão dos orifícios
(2, 4) eleva-se acima de um valor definido, os orifíci-
os (2, 4) e o orifício P fecham-se enquanto que os
orifícios (2, 4) e o orifício T se abrem. Quando a pres-
são nos orifícios (2, 4) cair abaixo de um valor defini-
do, os orifícios (2, 4) e o orifício P se abrem enquanto
que os orifícios (2, 4) e o orifício T se fecham. Assim,
a pressão secundária é mantida constante.

241

ORIFÍCIO T

R0176a ORIFÍCIO T

OPERAÇÃO NA ÁREA ONDE O ÂNGULO DE IN-
CLINAÇÃO DA ALAVANCA É MAIOR (VARIA COM
O MODELO)
Se a alavanca for inclinada além de um ângulo defi-
nido em alguns modelos, a extremidade superior do
carretel entra em contato com a parte inferior do orifí-
cio da haste de comando da válvula. Isto mantém a
pressão de saída conectada à pressão do orifício P.
Além disso, em um modelo no qual o assento da mola
e a mola são incorporados à haste de comando da
R0176
ORIFÍCIO (2, 4)
válvula, a parte inferior do orifício desta haste entra
em contato com a mola caso a alavanca é virada
para além de um ângulo definido. Isto faz com que a
inclinação da pressão secundária seja alterada pela
ação da mola. Portanto, a parte inferior do orifício da
haste de comando da válvula entra em contato com a
extremidade superior do assento da mola, mantendo
a pressão de saída conectada ao orifício P.
T3.2-8

RESUMO (PERCURSO)
Vista externa
12.4º ± 0.5 12.4º ± 0.5

5
VISTA A PARTIR DO LADO R0177a
DIANTEIRO DA MÁQUINA R0177

Através
de 4-ø11 R0177b

Tamanho Torque de Nome do Função

do orifício aperto Nm Orifício

1 Orifício de percurso para frente LE

2 Orifício de percurso em marcha a ré LE
PF3/8 73.5 ± 4.9 3 Orifício de percurso para frente LD
4 Orifício de percurso em marcha a ré LD
T Orifício do reservatório
5 Orifício do sensor de pressão do percurso
PF1/4 36.3 ± 2 6 Orifício do sensor de pressão do percurso
P Orifício da pressão primária piloto
 T3.2-9

RESUMO (PERCURSO)
Especificações Características de desempenho
Pressão secundária Torque de operação
Tipo 07291-00000
MPa Nm
Pressão primária 4.9 MPa
4.90 19.60
Pressão secundária 0.54 ~ 2.35 MPa
4.41 17.64
Vazão nominal 10 L/min
Peso Aprox. 11kg 3.92 15.68

3.42 13.72
12.7
2.94
11.76
2.45 9.8
DIREITA ESQUERDA 2.35 ± 0.15
1.96 7.84
7.7
1.47 6.4
5.83

0.98 3.92
0.54 ± 0.1
T 1.96
0.49
P
0 0
0 2 4 6 8 10 12

Ângulo de operação (graus.)

4 6 3 2 5 1
R0178 Diagrama de controle R0179
Símbolo hidráulico
T3.2-10

VISTA EM CORTE (TRANSLAÇÃO)

13 12 28
36 B 14
33 2 36 33
19
37 26 42
1, 3 30
20 25
34
15
22 21
20 20 25
39
32 17 42
44, 16 40
6 ORIFÍCIO 6
7
18 33 36 33
8
24
A A 25, 42
41 SEÇÃO AA
27
4 B
10, 11
9 31 5 29

35

4-M10 38
T= 420.1±3.9 Nm

SEÇÃO BB
24,41
VISTA Z
R0180

Aplique Loctite #262 nas áreas marcadas com ✩.

1. Orifício (calço) (Quant. 4) 22. Mola (Quant. 4)
2. Assento (Quant 2) ✩ 14.7 Nm 24. Bujão : PF1/8 (Quant. 3) 9.8 Nm
3. Orifício (calço) (Quant.4) 25. Bujão : PF1/4 (Quant. 3) 24,5 Nm
4. Carretel (Quant. 4) 26. Parafuso do soquete: M10x60 (Quant. 2) 58.8 Nm
5. Corpo 27. Parafuso de flange (Quant. 4) 4.9 Nm
6. Limitador (Quant. 4) 28. Parafuso de ajustagem: M8 (Quant. 4) 14.7 Nm
7. Mola (Quant. 4) 29. Arruela (Quant. 4)
8. Mola (Quant. 4) 30. Arruela (Quant. 2)
9. Placa de identificação 31. Rebite (Quant. 2)
10. Calço t = 0.2 (Quant. 4) 32. Pino: ø5 (Quant. 4)
11. Calço t = 0,1 (Quant. 4) 33. Esfera (Quant. 6)
12. Came (Quant. 2) 34. Esfera (Quant. 4)
13. Protetores de poeira (Quant. 2) 35. Esfera (Quant. 4)
14. Pino (Quant. 2) 36. Esfera (Quant. 6)
15. Tampa (Quant. 2) 37. Junta em U (Quant. 4)
16. Êmbolo (Quant. 4) 38. Anel-O (Quant.4)
17. Guia (Quant. 4) 39. Anel-O (Quant.4)
18. Luva (Quant. 4) 40. Anel-O (Quant.4)
19. Prendedor (Quant. 4) 41. Anel-O (Quant.3)
20. Anel (Quant 12) 42. Anel-O (Quant.3)
21. Orifício (calço) (Quant.4) 44. Conjunto de êmbolo (Quant. 4)
 T3.2-11

VISTA EM CORTE (TRANSLAÇÃO)

Construção
A válvula consiste das seguintes peças em termos de função hidráulica:
A: Seção de amortecimento – B: Seção da válvula de redução – C: Seção da válvula corrediça

Operação
SEÇÃO DE AMORTECIMENTO
• Se a pressão primária é fornecida pelo P, ela flui para
a câmara da válvula amortecedora através dos cir-
cuitos (D) e (E).
A pressão então acumula-se na câmara da válvula
amortecedora através do orifício e da válvula de reten-
ção.
Neste caso, o ar presente na câmara de amortecimento
é empurrado para o orifício T dos circuitos (F) e (G) a fim
de impedir que as características de amortecimento flu-
tuam pela mistura de ar.
• Se o came funcionar durante a operação de trans-
lação, o fluido na câmara de amortecimento é im-
pedido de retornar pela válvula de retenção. Assim
o fluido flui apenas para parte do orifício (E). A ação
de amortecimento é ativada pela resistência acu-
mulada quando o fluido passa pelo orifício.
Vamos descrever o perfil do êmbolo.
A parte superior do êmbolo tem um diâmetro de 12 mm,
enquanto que a parte inferior tem um diâmetro de 11 mm.
Isto resulta em uma diferença de área, fazendo com que o
êmbolo esteja constantemente sujeito a uma força vertical.
Por este motivo, o orifício eleva a pressão causada pela
diferença de área entre a parte operacional do came e o
êmbolo no lado oposto de modo que o êmbolo segue o
came de acionamento.
Isto quer dizer que a ação constante de amortecimento
funciona onde o came é instalado.
Como o diâmetro maior do êmbolo, a tampa, a parte do
êmbolo com diâmetro de 11mm e o guia são fabricados
com uma folga mínima, apenas um pequeno vazamento
ocorre. Conseqüentemente, o desempenho do amorte-
cedor não é afetado.

CAME

ÊMBOLO F

TAMPA G
VÁLVULA DE
E RETENÇÃO

GUIA AMORTECIMENTO
A. SEÇÃO DE

ORIFÍCIO
MOLA PARA
PRESSÃO
SECUNDÁRIA CÂMARA DE
AMORTECIMENTO
T
D
T
B. SEÇÃO DA VÁLVULA

I
DE REDUÇÃO

P
CARRETEL
P
H

ORIFÍCIO DA PRESSÃO
CORPO SECUNDÁRIA R0181
T3.2-12

VISTA EM CORTE (TRANSLAÇÃO)

SEÇÃO DA VÁLVULA DE REDUÇÃO
Em neutro
A pressão primária fornecida por P é fechada pelo
vedador entre a circunferência do carretel e o furo
do corpo.
O orifício da pressão secundária é conectado ao
orifício T através do orifício vertical (H) e o orifício
horizontal (I) no centro do carretel. Isto faz com que
a pressão seja reduzida para zero.
Em operação
Se o came inclinar para a direção de operação, o
êmbolo desce. O subconjunto do carretel mova-se
para baixo. Se a fenda (J) na circunferência do car-
retel se conectar com o orifício da pressão secun-
dária, a pressão primária fornecida por P entra no
orifício da pressão secundária. Neste caso, o orifí-
cio horizontal (I) se alinha com o orifício do corpo e
o veda. Como resultado, o circuito do orifício da
pressão secundária ao orifício T é fechado.
Se a pressão no orifício da pressão secundária ele-
var-se além da ação da mola da pressão secundá-
ria, o carretel é empurrado para cima pela pressão.
O resultado é que a fenda (J) se alinha com o orifí-
cio do corpo, fecha o circuito do orifício da pressão
primária ao orifício de pressão secundária e faz com
que o orifício horizontal (I) se conecte com o orifí-
cio T para aliviar a pressão do orifício da pressão
secundária ao orifício T.
Se a ação mencionada acima descrita é repetida,
a pressão no orifício da pressão secundária torna-
se um nível tal que equilibra a carga compressiva
da mola proporcional da pressão secundária até o
curso do came de acionamento.
A mola de retorno atuará de modo que se recupere
a força necessária de reação para levar o carretel
da válvula de redução de volta para a sua posição
neutra.

12

MOLA DE
RETORNO
11

T
I

T
J

J
H
ORIFÍCIO DA PRESSÃO P
SECUNDÁRIA

R0182
 T3.2-13

VISTA EM CORTE (TRANSLAÇÃO)

SEÇÃO DA VÁLVULA CORREDIÇA
Se a pressão se acumular no orifício 1ou 3, a esfe-
ra é comprimida pela pressão de encontro ao as-
sento. A pressão passa do orifício 1 ao orifício (ou
do orifício 3 ao orifício 6).
Sendo que a esfera fixada no assento é metálica, e
poderia produzir um pequeno vazamento pelo ori-
fício 2 ou 4.
Se a pressão ocorrer no orifício 2 ou 4, a esfera é com-
primida pela pressão de encontro ao corpo. O resulta-
do é que a pressão passa para o orifício 5 a partir do
orifício 2 (para o orifício 6 a partir do orifício 4).
Sendo que a esfera fixada no assento é metálica, e
poderia produzir um pequeno vazamento pelo ori-
fício 1 ou 3.

ORIFÍCIO 2 ORIFÍCIO 1

ASSENTO ESFERA

CORPO

ORIFÍCIO 4 ORIFÍCIO 3

ORIFÍCIO 6

R0183
T3.2-14
 T3.3
Seção
T3.3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

VÁLVULA DE CONTROLE
T3.3-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Especificações .............................................................................................................................................. 3
Vista externa e conexões hidráulicas ........................................................................................................... 4
VISTA EXTERNA ............................................................................................................................................... 6
Válvula de alívio principal (Regulagem em duas etapas ) (601) ................................................................. 12
Carretel do braço penetrador (302) ............................................................................................................ 12
Válvula de alívio de sobrecarga (602) ........................................................................................................ 13
Carretel da lança (301) ............................................................................................................................... 13
Subconjunto do seletor da válvula de bloqueio (211) ................................................................................. 14
Distribuidor para opção 2 (214) ................................................................................................................. 15
CIRCUITO HIDRÁULICO ................................................................................................................................. 16
OPERAÇÃO ..................................................................................................................................................... 18
Válvula de controle em neutro .................................................................................................................... 18
Funções para a ação de translação ............................................................................................................ 19
Caçamba ..................................................................................................................................................... 21
Lança .......................................................................................................................................................... 23
Braço: .......................................................................................................................................................... 26
Movimento de giro ...................................................................................................................................... 34
Funções da válvula de bloqueio ................................................................................................................. 35
Operação da válvula de alívio principal ...................................................................................................... 37
Operação da válvula de alívio de sobrecarga ............................................................................................. 38
 T3.3-3

RESUMO
Especificações
Item VÁLVULA PADRÃO
Modelo KMX15YC / B33041
Vazão Máx. L/min 210X2
Regulagem nominal para a válvula de alívio principal com MPa 34.3 a 160 L/min
POWER BOOST 37.8 a 140 L/min
Pressão nominal para a válvula de alívio de sobrecarga MPa
Lança H, Caçamba H, Braço R 39.7 a 30 L/min
Lança R, Caçamba R, Braço H 37.8 a 30 L/min
OPT H&R 37.8 a 30 L/min
T3.3-4

RESUMO
Vista externa e conexões hidráulicas

CT2

CP2
AL BL
PAL PBL
T
As LCs Bs
PBs1

PAs T3 P2
PBs2 Pss Llb
Pisc
PB1
P1
Aa LCa CRa PLc2
(T2)
PAa (PBa)
Drd
Ba
CAr CORTE
Pis P2 PCa

PAo2 Bo2 PBo2

P1, P2 T (T2)
VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL

TRANSLAÇÃO TRANSLAÇÃO
CT1 RETA À ESQUERDA
CMR2 CMR1
PTb
PL1
Br CP1 Ar
TRANSLAÇÃO GIRO
À DIREITA
PBr PAr
Dra LANÇA
Bc LCc Ac CAÇAMBA
CONFLUX
PBc PAc
LANÇA BRAÇO
Bb LCb CRb PENETRADOR
PLc1
PBb Drc PAb
Ab CORTE P1 RECIRCULAÇÃO
CCa
DO BRAÇO
PCb
X1
OPÇÃO 2
PA1
(P4) TB

CONFLUX
DE VAZÃO TB (P4)
DO PENETRADOR

(P4) TB

PBo
CONFLUÊNCIA PA1 PCa
CORTE P2
DE VAZÃO DO
PENETRADOR
Drd
LANÇA PBb
BRAÇO
PBa PENETRADOR
PLc2
CAÇAMBA PBc (T3)

TRANSLAÇÃO PBr GIRO

Pbs1
À DIREITA

TRANSLAÇÃO PTb
TRANSLAÇÃO
PBL
RETA À ESQUERDA

VISTA A R0259
 T3.3-5

RESUMO

Tamanho do orifício Torque de Aperto Nm Nome do Orifício Descrição

P1 Bomba P1
P2 Bomba P2
Ab Levantar lança
Bb Abaixar lança
Ac Abrir caçamba
Bc Fechar caçamba
PF1 200~250 Ar Locomoção para a direita (frente)
Br Locomoção para a direita (marcha a ré)
AL Locomoção para a esquerda (frente)
BL Locomoção para a esquerda (marcha a ré)
Aa Fechar penetrador
Ba Abrir penetrador
As Giro (para a direita)
Bs Giro (para a esquerda)
T2 Orifício do reservatório
PF3/74 (T3) Orifício do reservatório
150~180
P4 Orifício opcional
TB Orifício do reservatório
PF1/2 98~120 (P3) Orifício opcional
PAa Fechar penetrador
PBa Abrir penetrador
PAb Levantar lança
PBb Abaixar lança
PAc Abrir caçamba
PBc Fechar caçamba
PAr Orifício piloto de translação para a direita (frente)
PBr Orifício de translação à direita (marcha a ré)
PAL Orifício de translação à esquerda (frente)
PBL Orifício de translação à esquerda (marcha a ré)
PF3/8 69~78 PAs Orifício piloto de giro para a direita
PBs1 Orifício piloto de giro (esquerda) 1
PBs2 Orifício piloto de giro (esquerda) 2
PA1 Orifício piloto de conflux do braço penetrador
PB1 Orifício piloto de conflux da lança
PTb Orifício piloto de translação reta
PCa Orifício piloto de desvio
PCb Orifício piloto de desvio
Pis Orifício piloto de recirculação do braço penetrador
(PAo2) Orifício piloto opção 2 (A)
(PBo2) Orifício piloto opção 2 (B)
Pisc Orifício piloto de prioridade de giro
PL1 Orifício de pressão POWER BOOST
Pss Orifício do sensor de baixa pressão de giro
Dra Orifício de alívio
PF1/4 34~39 Drb Orifício de alívio
Drc Orifício de alívio
Drd Orifício de alívio
PLc1 Orifício piloto de alívio da válvula de bloqueio da lança
PLc2 Orifício piloto de alívio da válvula de bloqueio do braço
M10 46~65 T Orifício do reservatório (ø 32)
Ao2 Orifício piloto opção 2 (A)
M12 98~120
Bo2 Orifício piloto opção 2 (B)
T3.3-6

VISTA EXTERNA
273 273
P1, P2 T

TRANSLAÇÃO À ESQUERDA
TRANSLAÇÃO RETA
978

GIRO
TRANSLAÇÃO À
DIREITA 977

LANÇA CONFLUX
CAÇAMBA

LANÇA BRAÇO
PENETRADOR

CORTE DA P1 RECIRCULAÇÃO DO
(BRAÇO CONFLUX ) BRAÇO (CORTE DA P2)

OPÇÃO 2
(P4) TB

(P3)
R0184

275 274

P4
P3
213 TB
212

275 VISTA I 274 R0185

102
101
974
562
162
515 T2
552
562 CT1 CT2
522
552 P1
512
522

161 P2

T
974

SEÇÃO H-H R0186

 T3.3-7

VISTA EXTERNA

154 164 101

T T2

PBL PAL

PAs PBs

PBs

Pss

PB1

PBa PAa

PCa Pis

162 (4pc)

PBo Pao

169 155 SEÇÃO A-A R0187

974 154 164 102

974
P2 P1

Ptb

973 973

PBr PAr

PBc PAc

973 973

PBb PAb
973
973

PA1 PCb

162 (4 pc)
164 154
SEÇÃO B-B R0188
T3.3-8

VISTA EXTERNA

203
334
166 156
332
203
340
334
329
PAL
332
327
332 338
601 328
262 327
332
161
262

PLL
512
AL
522
511
CMR1 521
552 CP2
562 CMR2 551
562
164
552
BL 163
522
306 CARRETEL
512
264 DE TRANSLAÇÃO
À ESQUERDA
205
161
264
CARRETEL DE 307
TRANSLAÇÃO RETA PTb 205 PBL
SEÇÃO C-C R0189

203 PBs2
334 Pss
PAr 202
332 PAs
333
338 331
328 336
327 322
332 321
262 331
Dra 261

Ar As
511 511
521 523
551 LCs
CP1 556
164
164
Br
Bs

Drb
303 CARRETEL
DE GIRO
CARRETEL 306
DE TRANSLAÇÃO 264 264
À DIREITA PBr PBs
205 205
SEÇÃO D-D R0190
 T3.3-9

VISTA EXTERNA

203
333 PB 555
331 PAc 166
336 201
322 333
321 331
339
602 324
331
261 321
331
161
261
161 511
521
Ac 551
CCb
511 164
521
551 305 CARRETEL DA LANÇA
LAc 551 CONFLUX
164 164
165
Bc 153
312 CARRETEL DA
161 164 HASTE
154

T3
CARRETEL DA 304 264
CAÇAMBA PBc 205
602
166
264 205
SEÇÃO E-E 156
R0191

331 201 333 333 201 331

Pc1 Drc
336 (Plc2) (Drd)
322 PAb PAa
336
321
322
331
321
261
602 SEÇÃO K-K
211 R0193
331
163
261
162 302 CARRETEL
Aa DO BRAÇO
164 CRb 511 PENETRADOR

556 521
524
LCb 551
LCa
514
164
551 514
164 CRa 556
Bb
524
521
Pisc
511 164
CARRETEL 301
DA LANÇA PBb PBa

211
SEÇÃO F-F 602 205 264 163 205 264 R0192
T3.3-10

VISTA EXTERNA

Pcb Pis

204 204
334 334
322 332
332
337 337
602 326
326 325
325 332
262 262
CARRETEL DE CORTE 309 311 CARRETEL DE
CAr 562 RECIRCULAÇÃO
DE DESVIO DA P1 161
Ab 552 DO BRAÇO
163 522 PENETRADOR
162 512
168
158 X1
164
551 CCa
521 Ba
310 CARRETEL DE CORTE
511 DE DESVIO DA P2
CARRETEL 308 602
DO PENETRADOR 162 262
CONFLUX 262 332
326 332 325
337 326
325 337
332 332
334 334
204 PCa 204
Pa1

SEÇÃO G-G R0194

PAo2

212
214

274
275

Ao2

Bo2

275 274

PBo2

SEÇÃO J-J R0195

 T3.3-11

VISTA EXTERNA
1. Aplique Loctite #262 nas áreas marcadas com✩.
101. Alojamento A
102. Alojamento B
153. Bujão; PF1 370~410 Nm
154. Bujão ; PF3/4 (Quant. 5) 220~250 Nm
155. Bujão; PF1/2 110~130 Nm
156. Bujão ; PF3/8 (Quant. 2) 69~78 Nm
158. Bujão; PF1/8 13~17 Nm
161. Anel-O (Quant.7)
162. Anel-O (Quant 12)
163. Anel-O (Quant.4)
164. Anel-O (Quant. 16)
165. Anel-O
166. Anel-O (Quant.3)
168. Anel-O
169. Anel-O
201. Capa da mola (Quant. 4)
202. Capa da mola do sw. sub (sub-interruptor)
203. Capa da mola (Quant. 3)
204. Capa da mola (Quant. 4)
205. Capa do carretel (Quant. 8)
211. Subconjunto do seletor da válvula de bloqueio (Quant. 2)
212. Placa
213. Placa
214. Distribuidor para opção 2
261. Anel-O (Quant.5)
262. Anel-O (Quant.7)
264. Anel-O (Quant.8)
273. Parafuso allen; M8 x 25 (Quant. 40) 25~34 Nm
274. Parafuso allen; M12 x 25 ou 120 (Quant. 4) 98~120 Nm
275. Parafuso allen; M12 x 35 (Quant. 4) 98~120 Nm
301. Conjunto do carretel da lança
302. Conjunto do carretel do braço
303. Carretel da giro
304. Carretel da caçamba
305. Carretel da lança conflux
306. Carretel de translação (Quant. 2)
307. Carretel de translação reta
308. Carretel do braço conflux
309. Carretel do corte de desvio (P1)
310. Carretel do corte de desvio (P2)
311. Carretel da recirculação do braço
312. Carretel da haste
321. Mola (externa do braço, lança, caçamba, giro) (Quant. 4)
322. Mola (interna do braço, lança, caçamba, giro ) (Quant. 4)
323. Mola (externa da lança conflux )
324. Mola (interna da lança conflux )
325. Mola (externa do braço conflux, corte, recirculação do braço) (Quant. 4)
326. Mola (de corte, recirculação do penetrador, braço conflux) (Quant. 4)
327. Mola (de translação, externa de translação reta) (Quant. 3)
328. Mola (de translação) (Quant. 2)
329. Mola (de translação direto)
331. Assento da mola (Quant. 10)
332. Assento da mola (Quant. 14)
333. Parafuso do espaçador (braço, lança, caçamba, giro, conflux da lança) (Quant. 5) ✩ 16~18 Nm
334. Parafuso do espaçador (translação, conflux do braço, corte, recirculação do braço, translação reta) (Quant. 7) ✩ 16~18 Nm
336. Limitador (braço, lança, caçamba, giro) (Quant. 4)
337. Limitador (conflux do braço, corte, recirculação do braço) (Quant. 4)
338. Limitador (Translação) (Quant. 2)
339. Limitador (conflux da lança)
340. Limitador (translação reta)
511. Válvula de retenção de carga (válvula) (D=25) (Quant. 8)
512. Válvula de retenção de carga (válvula) (D=20) (Quant. 5)
514. Válvula de retenção de carga (válvula) (válvula de bloqueio) (Quant. 2)
521. Mola (Quant. 7)
522. Mola (Quant. 5)
523. Mola
524. Mola (Quant. 2)
551. Bujão Romh; M27 (Quant. 8) 230~260 Nm
552. Bujão Romh; M22 (Quant.5) 130~150 Nm
555. Bujão 69~78 Nm
556. Bujão (válvula de bloqueio) (Quant. 3) 230~260 Nm
562. Anel-O (Quant. 5)
601. Válvula de alívio (principal) 69~78 Nm
602. Válvula de alívio (sobrecarga) (Quant. 6) 69~78 Nm
973. Parafuso allen; M14 x 140 (Quant. 6) 140~180 Nm
974. Parafuso allen; M14 x 100 (Quant. 2) 140~180 Nm
T3.3-12

VISTA EXTERNA
Válvula de alívio principal (Regulagem em duas etapas ) (601)

123 124 125 561 562 611 104 103 614 661 613

512 541 521 121 122 621 663 163 664 673 652 671

R0196

103. Bujão M27 69~78 Nm 562. Anel de apoio

104. Parafuso de ajustagem 611. Válvula
121. Anel-C 613. Limitador
122. Espaçador 614. Êmbolo
123. Anel-C 621. Mola
124. Limitador do filtro 652. Parafuso de ajustagem
125. Filtro 661. Anel-O
163. Junta tórica 663. Anel-O
512. Êmbolo 664. Anel-O
521. Mola 671. Porca de trava ; M14 27~31 Nm
541. Assento 673. Porca de trava; M24 46~52 Nm
561. Junta tórica

Carretel do braço penetrador (302)

359 302
R0197

302 - Carretel
359. Bujão
 T3.3-13

VISTA EXTERNA
Válvula de alívio de sobrecarga (602)

564 563 161 123 124 125 101 162 621 661 612

301 541 511 522 521 561 562 611 102 651 671

R0198

101. Corpo; M27 69~78 Nm 541. Assento

102. Bujão; M27 69~78 Nm 561. Junta tórica
123. Anel-C 562. Anel de apoio
124. Limitador do filtro 563. Junta tórica
125. Filtro 564. Anel de apoio
161. Junta tórica 611. Pistão de carga
162. Junta tórica 612. Assento da mola
301. Êmbolo 621. Mola
511. Êmbolo 651. Parafuso de ajustagem
521. Mola 661. Junta tóricaO
522. Mola 671. Porca de trava ; M14 27~31 Nm

Carretel da lança (301)

B352 B340 B317 B301 B316 B330 B315 B320 B353

R0199

B301. Carretel B330. Mola B2

B315. Êmbolo 1 B340. Mola B3
B316. Êmbolo 2 B352. Bujão 1 88~98 Nm
B317. Êmbolo 3 B353. Bujão 2 88~98 Nm
B320. Mola B1
T3.3-14

VISTA EXTERNA
Subconjunto do seletor da válvula de bloqueio (211)

L101

L541

L162 PLC1(PLC2)

L163

L171 Drc (Drd)

L511

L512

L161

L201

R0200

L101. Alojamento L201. Bujão ; M27 68.6~78.4 Nm

L161. Junta tórica L511. Carretel
L162. Junta tórica (Quant. 3) L512. Mola
L163. Junta tórica (Quant. 2) L541. Casquilho
L171. Parafuso allen ; M6 x 45 (Quant. 4) 9.8~13.7 Nm
 T3.3-15

VISTA EXTERNA
Distribuidor para opção 2 (214)

P202
P334
P337
P323
P324
P333

P271 Po'
P337
P261 P603 P161
P101 Ao Ta' Ta
P512
P301 P522
Po
P561 P161
SEÇÃO B-B
P551 Po' Po

P161
Bo
Tb' Tb

PAo P262
PBo P603 PBo

P204
SEÇÃO A-A

R0201

Aplique Loctite #262 nas superfícies marcadas com ✩.

P101. Alojamento P333. Limitador

P161. Junta tórica (Quant.3) P334. Parafuso do espaçador ✩16~18 Nm
P202. Capa da mola P337. Assento da válvula
P204. Tampa do carretel P512. Obturador
P261. Junta tórica P522. Mola
P262. Junta tórica P551. Bujão Romh; M30 310~350 Nm
P271. Parafuso allen; M8 x 25 (Quant. 4) 25~34 Nm P561. Junta tórica
P301. Carretel P603. Válvula de alívio (sobrecarga) (Quant. 2) 69~78 Nm
P323. Mola (interna) P991. Placa de identificação
P324. Mola (externa) P992. Rebite (Quant. 2)
T3.3-16

CIRCUITO HIDRÁULICO

601 512 307 306

303

54
TRANSLAÇÃO
À ESQUERDA

TRANSLAÇÃO 511
RETA

51
GIRO
306
56
512
TRANSLAÇÃO
À DIREITA
55

52 305
511 53
304 LANÇA
CONFLUX
CAÇAMBA
511
(LADO DA CABEÇA) Bc
(LADO DA HASTE) Ac
302

511
602

LANÇA
(LADO DA HASTE) Bb BRAÇO
PENETRADOR
602 Aa (LADO DA
301 CABEÇA )
60 602
602
602 211 512 514 Ba (LADO
(LADO DA CABEÇA) Ab
DA HASTE)

CORTE
602
(BRAÇO
CONFLUX)

310 61 311 (CORTE)

211 RECIRCULAÇÃO
DO BRAÇO
PENETRADOR.

514 309 308 511

OPÇÃO 2

P603 P301 P603

R0202
 T3.3-17

CIRCUITO HIDRÁULICO
51. Passagem principal (lado da P1) 306. Carretel do translação
52. Circuito de desvio (lado da P1) 307. Carretel de translação reta
53. Circuito paralelo (lado da P1) 308. Carretel do braço conflux
54. Passagem principal (lado da P2 ) 309. Carretel de corte de desvio da P1
55. Circuito de desvio (lado da P2) 310. Carretel de corte de desvio da P2
56. Circuito paralelo (lado da P2 ) 311. Carretel da recirculação do braço
60. Passagem da recirculação do braço 511. Válvula (D=25)
61. Passagem 512. Válvula (D=20)
211. Carretel do seletor da válvula de bloqueio 514. Válvula de bloqueio
301. Carretel da lança 601. Válvula de alívio principal
302. Carretel do braço 602. Orifício da válvula de alívio
303. Carretel da giro P301. Carretel para a válvula opcional
304. Carretel da caçamba P603. Válvula de alívio de sobrecarga para a válvula opcional
305. Carretel da lança conflux
T3.3-18

OPERAÇÃO
Válvula de controle em neutro
O fluido distribuído pela bomba hidráulica P1 flui
para o orifício do distribuidor da P1, passa pelo car-
retel de translação reta (307) e passagem principal
(51), é levado para o circuito de desvio (52) que
passa pelas seções de controle do translação à di-
reita, caçamba e lança e pelo carretel de corte de
desvio (309) da P1.
E, o fluido é devolvido para o reservatório hidráuli-
co através do orifício T do reservatório.
O fluido distribuído pela bomba hidráulica P2 tam-
bém passa pela passagem principal (54) e é leva-
do para o circuito de desvio (55) que passa pelas
seções de giro do translação à esquerda, conflux
da lança e controle do braço e o carretel de corte
de desvio (310) da P2. E o fluido é devolvido ao
reservatório hidráulico através do orifício T do re-
servatório.

307 T 309

T2

P1

P2
T

(51) (52) (54) (55) 310

Fluxo de fluido da bomba P1 Fluxo de fluido da bomba P2

R0203
 T3.3-19

OPERAÇÃO
Funções para a ação de translação
EM TRANSLAÇÃO INDEPENDENTE o alojamento, passa pelo orifício AL e é fornecido
ao lado do motor de translação esquerdo VB na
Se a operação de translação (para frente) for reali-
mesma maneira do fluido sob pressão da bomba
zada, a pressão piloto secundária dos orifícios (2)
P1. Enquanto isto, o fluido que retorna do lado VA
e (4) da válvula piloto de translação atua sobre os
do translação à direita e à esquerda passa entre a
orifícios PAr e PAL do distribuidor e move os carre-
circunferência externa do carretel de translação à
téis de translação para à direita e à esquerda (306).
direita e à esquerda (306) e do alojamento e retorna
O fluido pressurizado distribuído pela bomba P1 flui
para o reservatório hidráulico através do orifício T
para a passagem principal (51), pelo carretel de
do reservatório do circuito D de baixa pressão.
translação reta (307), passa entre a circunferência
externa do carretel de translação à direita (306) e o Na ação de translação marcha a ré (quando a
alojamento e é fornecido ao motor de translação à pressão piloto secundária atua sobre os orifícios
direita B através do orifício Ar. PBr e PBL do distribuidor), o fluido pressurizado
atua da mesma maneira da ação de translação
Ao mesmo tempo, o fluido pressurizado distribuído
para frente.
pela bomba P2 passa entre a circunferência exter-
na do carretel de translação reta esquerdo (306) e

MOTOR DE
TRANSLAÇÃO À DIREITA

VA VB

306

Br Ar

PRESSÃO
PBr PILOTO
➝
PAr

51 52 51

R0204
T3.3-20

OPERAÇÃO
ACIONAMENTO DA VÁLVULA DE TRANSLAÇÃO RETA
Quando aciona-se outro movimento simultâneo jun- lação. (Função de translação reta).
tos com a translação, a pressão piloto secundária
Além disso, a pressão secundária da válvula
da válvula solenóide proporcional A4 atua sobre o
solenóide proporcional A4 é pressurizada e a pres-
orifício PTb do distribuidor, move o carretel de trans-
são move o carretel de translação reta (307) para a
lação reta (307) para à direita para a posição (II).
direita para a posição (III).
Isto faz com que a grande parte do fluido pressuri-
As passagens de A para D são conectadas ao ori-
zado distribuído pela bomba P1 flua de A para B e
fício T, e a pressão de todos os circuitos é descarre-
torna-se a pressão para os atuadores exceto um
gada. (Função de descarga)
para a ação de locomoção.
NOTA - A operação de alívio de pressão pode
Grande parte do fluido sob pressão distribuído pela
ser acionada com um modo oculto do conjunto
bomba P2 flui em direção ao C➝D e à passagem
de medidores.
(54), torna-se a pressão do fluido para os movimen-
tos de translação à direita e à esquerda e realiza a
operação simultânea do atuador e da ação do trans-

P2 P1
CMR2 CMR1

CA
T

PTb

DB
T
T C D A B Posição normal (I)

CA
T

DB
Posição de translação reta (II) Em translação reta

CA
T

DB

Posição de descarga de pressão (III) Em descarga

R0205
 T3.3-21

OPERAÇÃO
Caçamba
QUANDO A CAÇAMBA ESTÁ SENDO FECHADA
Quando a caçamba está escavando, a pressão pi-
loto secundária proveniente do orifício C da válvula
piloto lado direito entra no orifício PBc do distribui-
dor e move o carretel da caçamba (304) para a es-
querda.
O fluido sob pressão distribuído pela bomba P1 flui
para o circuito de desvio (52) através da passagem
principal (51), mas como ele é bloqueado pelo car-
retel da caçamba (304) que foi acionado ele abre a
válvula de retenção CP1, entra no circuito paralelo
(53), abre a válvula de retenção de carga LCc, pas-
sa entre a circunferência externa do carretel da
caçamba (304) e o alojamento através da passa-
gem em U e é enviado à cabeça do cilindro (H) da
caçamba através do orifício Bc.
Ao mesmo tempo, o fluido que retorna do lado da
haste da haste do cilindro da caçamba passa entre
a circunferência externa do carretel da caçamba
(304) e o alojamento através do orifício Ac e retorna
para o reservatório do fluido hidráulico através do
circuito de baixa pressão D e o orifício T do reser-
vatório.

D (52) (53) 304

PRESSÃO
ORIFÍCIO
PILOTO
➝
PAc PBc

Ac Bc
PASSAGEM EM U

R H

CILINDRO DA CAÇAMBA

R0206
T3.3-22

OPERAÇÃO
ABERTURA DA CAÇAMBA
Quando a caçamba é despejada, a pressão piloto
secundária proveniente do orifício e da válvula pilo-
to lado direito entra no orifício PAc do distribuidor e
move o carretel da caçamba (304) para a direita.
O fluido sob pressão distribuído pela bomba P1 flui
para o circuito de desvio (52) através da passagem
principal (51), mas como ele é bloqueado pelo car-
retel da caçamba (304), ele abre a válvula de re-
tenção CP1, entra no circuito paralelo (53), abre a
válvula de retenção de carga LCc, passa entre a
circunferência externa do carretel da caçamba (304)
e o alojamento através da passagem em U e é en-
viado à haste do cilindro da caçamba (R) através
do orifício Ac.
Ao mesmo tempo, o fluido que retorna do lado da
cabeça do cilindro da caçamba passa entre a cir-
cunferência externa do carretel da caçamba (304)
e o alojamento através do orifício Bc e é fornecido
ao reservatório do fluido hidráulico através do cir-
cuito de baixa pressão D e o orifício T do reserva-
tório.

(52) (53) D 304

PAc ➝ PBc

PASSAGEM EM U
Ac Bc

LCc

R H

CILINDRO DA CAÇAMBA

R0207
 T3.3-23

OPERAÇÃO
Lança
QUANDO A LANÇA É LEVANTADA
Quando a lança é levantada, a pressão piloto se-
cundária do orifício f da válvula piloto LD entra no
orifício PAb do distribuidor e move o carretel da
lança (301) para a direita. Também atua no orifício
PB1 (Consulte a página seguinte) e altera o carre-
tel conflux da lança (305).
Ao mesmo tempo, a pressão piloto secundária atua
no orifício PCa dao distribuidor e aciona o carretel
de corte de desvio (310) da P2.
O fluido sob pressão distribuído pela bomba P1 flui
para o circuito de desvio (52) através do circuito
principal (51), mas como o circuito é interrompido
pelo carretel da lança (301), o fluido sob pressão
abre a válvula de retenção CP1 e entra no circuito
paralelo (53), e abre a válvula de retenção de carga
LCb e flui para a câmara BH através da passagem
em U e entre a superfície externa do carretel da lan-
ça (301) e o alojamento, em seguida abre a válvula
de bloqueio CRb (514) e finalmente é levado para o
lado da cabeça do cilindro (H) da lança através do
orifício Ab.
Ao mesmo tempo, o fluido do orifício Bb que retorna
da haste (R) do cilindro da lança passa entre a cir-
cunferência externa do carretel da lança (301) e o
alojamento, flui para o orifício T do reservatório atra-
vés do circuito de pressão D e volta para o reserva-
tório hidráulico.

PASSAGEM INTERNA
DO CONFLUX (53) 301 D
DE VAZÃO
CÂMARA E

PAb ➝ PBb

CILINDRO DA LANÇA
CÂMARA BH (Ab) Bb
514

R R
LCb PASSAGEM EM U

H H

R0208
T3.3-24

OPERAÇÃO
CONFLUX PARA LEVANTAR A LANÇA
O fluido distribuído pela bomba P2 flui para a pas- O fluido então abre a válvula de retenção de carga
sagem principal (54), mas como o circuito de des- CCb, passa entre a circunferência externa do carre-
vio (55) e o circuito do reservatório são fechados tel conflux da lança (305) e o alojamento, entra no
pelo carretel de corte de desvio P2 (310) que foi orifício Ab através da passagem conflux no alojamento
alterado conforme descrito na página anterior, o flui- e se mistura com a pressão no lado da bomba P1.
do abre a válvula de retenção CP2 de fluxo des-
cendente do carretel de translação e entra no cir-
cuito paralelo (56).

CARRETEL DE CORTE DE DESVIO DA P2

(55) 310
PASSAGEM AO RESERVATÓRIO
Ba

VÁLVULA DE RETENÇÃO CONFLUX

CCb (56)

PASSAGEM EM U

PB ➝

305 Para o orifício Ab através da passagem conflux no alojamento

CARRETEL CONFLUX DA LANÇA

R0209

OPERAÇÃO
QUANDO A LANÇA É ABAIXADA
Se a ação de abaixamento da lança é executada, a
pressão piloto secundária proveniente do orifício d
da válvula piloto LD atua no orifício PBb do distri-
buidor e no orifício PLc1 do seletor da válvula de
bloqueio e muda o carretel da lança (301) para a
esquerda, também altera a válvula de bloqueio.
O fluido sob pressão distribuído pela bomba P1 flui
para o circuito de desvio (52) através da passagem
principal (51), mas como ele é bloqueado pelo car-
retel da lança (301), ele abre a válvula de retenção
CP1, entra no circuito paralelo (53), abre a válvula
de retenção de carga LCb, entra na passagem em
U, passa entre a circunferência externa do carretel
da lança (301) e o alojamento e é enviado ao lado
da haste do cilindro da lança através do orifício Bb.
Por outro lado, o fluido que retorna do lado do cilin-
dro da lança (H) flui para o distribuidor através do
orifício Ab. A válvula de bloqueio CRb (514) está
localizada logo antes do carretel da lança (301),
mas como a pressão piloto secundária atua no ori-
fício PLc1 e o carretel do seletor da válvula de blo-
queio é acionado e a pressão de retorno da válvula
de bloqueio CRb (514) está conectada ao Drc, a
válvula abre.
D 301
CARRETEL SELETOR
DA VÁLVULA DE
CARRETEL DO SELETOR DA BLOQUEIO
VÁLVULA DE BLOQUEIO
PLc1
Drc
SELETOR DA
VÁLVULA DE
BLOQUEIO
CÂMARA
CILINDRO DA
BH
LANÇA
R R
H H
T3.3-25
E o fluido de retorno entra na câmara BH, e flui na
câmara E dentro do carretel da lança (301) através
da fenda circular do carretel da lança (301). Como
o óleo que retorna tem pressão suficiente devido
ao peso da lança, braço etc., ele empurra a válvula
para a direita da ilustração através do carretel, pas-
sa pela sua circunferência externa e é enviado ao
lado do cilindro da lança (R) conforme o fluido hi-
dráulico para o movimento de lança abaixada. (Fun-
ção de recirculação fixa da Lança).
Parte do fluido que retorna da extremidade da ca-
beça dos cilindros da lança força a abertura da vál-
vula de retenção de reforço, e flui através do circui-
to de baixa pressão D para o orifício T do reserva-
tório e de volta para o reservatório do fluido hidráu-
lico. A finalidade é permitir que o excesso de fluido
de retorno escape para o reservatório.
Este excesso de fluido é causado pelo fato da área
do êmbolo na extremidade da cabeça ser maior que
a área do êmbolo no lado da haste.
A válvula de retenção de reforço atua sobre o flui-
do que flui para o reservatório para garantir uma
quantidade adequada de fluido de recirculação.
CÂMARA E
PASSAGEM
CONFLUX NO
ALOJAMENTO (52) (53)
➝
PBb
(Ab) Bb
514 LCb PASSAGEM EM U
R0210
T3.3-26

OPERAÇÃO
Braço:
OPERAÇÃO ABRIR PENETRADOR
Se a operação abrir o braço penetrador é executada, tenção CP2, flui para o circuito paralelo (56), abre
a pressão piloto secundária proveniente do orifício d a válvula de retenção de carga LCa, passa entre
da válvula piloto do LE atua nos orifícios PBa e a circunferência externa do carretel do braço e o
PA1,PCb do distribuidor (consulte a página seguinte). alojamento através da passagem em U, passa pela
câmara AR, abre a válvula de bloqueio CRa (514)
O fluido sob pressão que entra no orifício PBa move
e é fornecido ao lado R do cilindro do braço pene-
o carretel (302) do braço penetrador para a esquer-
trador através do orifício Ba.
da. O fluido sob pressão que entra no orifício PA1
altera o carretel conflux (308) do braço penetrador. Neste momento, o fluido que retorna do lado (H)
E, a pressão secundária do braço penetrador, após do cilindro do braço passa entre a circunferência
a seleção da alta pressão no bloco das válvula pro- externa do carretel do braço (302) e do alojamento
porcionais, atua no orifício PCb do distribuidor e através do orifício Aa, flui para o orifício T do reser-
aciona o carretel de corte de desvio (309) da P1. vatório proveniente do circuito de pressão D e
retorna para o reservatório hidráulico.
O fluido sob pressão distribuído pela bomba P2
flui para o circuito de desvio (55) através da pas-
sagem principal (54), mas como ele é bloqueado
pelo carretel do braço (302), abre a válvula de re-

CILINDRO DO BRAÇO PENETRADOR

H R

302 LCa 514 CÂMARA AR

Ba

Aa

PAa PBa

D PASSAGEM (55) (56)

EM U
PASSAGEM DE CONFLUÊNCIA INTERNA
R0211
 T3.3-27

OPERAÇÃO
CONFLUX DE VAZÃO AO ABRIR O PENETRADOR
Na operação de braço penetrador, o fluido distri-
buído pela bomba P1 flui para o circuito de des-
vio (52) através da passagem principal (51), mas
como o circuito de desvio (52) e o circuito de bai-
xa pressão D estão bloqueados pelo carretel de
corte de desvio (309), ele não passa pelo circui-
to de baixa pressão D.
Enquanto isto, como o carretel conflux (308) do bra-
ço foi agora alterado, o fluido sob pressão do cir-
cuito de desvio (52) passa entre a circunferência
externa do carretel conflux (308) do braço e o alo-
jamento. Parte do fluido distribuído passa através
do circuito paralelo (53) e o restritor, e mistura com
o fluido sob pressão do circuito de desvio (52), abre
a válvula de retenção conflux CCa, entra no orifício
Ba através do circuito conflux no alojamento e fi-
nalmente se mistura com o fluido sob pressão no
lado da bomba P2.

Para o orifício Ba através

da passagem conflux no
CORTE DA P1 alojamento
309 (52) 308

➝ ➝
PCb
PA1

(53) CCa

R0212
T3.3-28
OPERAÇÃO
QUANDO O BRAÇO PENETRADOR ESTIVER SENDO FECHADO (SOB CARGA LEVE)
O fluido de retorno do lado do cilindro (R) do bra-
ço é recirculado no lado do cilindro (H) na válvula
de controle.
Se a operação de fechar o penetrador for realiza-
da, a pressão piloto secundária saindo do orifício f
da válvula piloto LE atua no orifício PAa do distri-
buidor e no orifício PLc2 seletor da válvula de blo-
queio. Isto faz com que o carretel do braço (302)
seja movido para a direita e altera o carretel (211)
do seletor da válvula de bloqueio.
O fluido sob pressão distribuído pela bomba P2 flui
para o circuito de desvio (55) através da passagem
principal (54), mas como o circuito de desvio (55)
está bloqueado pelo carretel do braço (302), a pres-
são do fluido abre a válvula de retenção CP2, flui
para o circuito paralelo (56), abre a válvula de re-
tenção de carga LCa, passa entre a circunferência
externa do carretel do braço (302) e o alojamento
através da passagem em U e é enviado ao lado do
cilindro (H) do braço através do orifício Aa.
Enquanto isto, o fluido que retornou do lado do ci-
lindro (R) do braço entra no distribuidor através do
orifício Ba.
A válvula de bloqueio CRa (514) está localizada logo
antes do carretel (302) do braço, mas como a pres-
são piloto secundária atua no orifício PLc2 e o car-
retel do seletor da válvula de bloqueio é acionado,
a válvula de bloqueio (514) abre-se e a pressão é
levada para a câmara AR. Além disso, o fluido de
retorno tem pressão suficiente devido ao peso do
braço, etc., conseqüentemente, a pressão secun-
dária é levada para o carretel do braço (302).
Assim, o fluido que retorna do lado do cilindro (R)
do braço passa através da parte interna do carretel
e das fendas no carretel do braço, flui através do
circuito de recirculação (60) e é levado para o car-
retel de recirculação do braço (311).
Neste caso, a pressão secundária da válvula
solenóide proporcional A6 atua no orifício Pis do dis-
tribuidor e o carretel de recirculação do braço (311)
está na posição (II). (Recirculação normal)
Portanto, a pressão do fluido entra na passagem
(61) através da parte interna do carretel de
recirculação (311) do braço, abre a válvula de re-
tenção de recirculação do braço (512) e é forneci-
do novamente para o cilindro (H) do braço como
sendo o fluido operacional para a operação de es-
cavação. (Função de recirculação do braço)
Parte do fluido hidráulico levado para o carretel de
recirculação (311) do braço flui para o orifício T do
reservatório proveniente do circuito de pressão D e
retorna para o reservatório do fluido hidráulico.
 T3.3-29

OPERAÇÃO

Plc2
Drd
SELETOR DA VÁLVULA
DE BLOQUEIO
CILINDRO DO BRAÇO

H R CARRETEL DO
SELETOR DA
CÂMARA AR VÁLVULA DE
514
BLOQUEIO

Aa

➝
PAa

302 (60) (56) (55)

311 CAr (61)

Ba

Pis ➝

D
(60)
D

Pis
(61)
CAr

Posição ( II )
Recirculação normal
R0213
T3.3-30
OPERAÇÃO
QUANDO O BRAÇO PENETRADOR ESTIVER SENDO FECHADO (SOB CARGA PESADA)
A função de recirculação do fluido do braço é efici-
ente quando o cilindro do braço está funcionando
rapidamente sob uma carga leve, mas sob uma
carga pesada (quando um trabalho pesado for ne-
cessário), esta função consome muita força.
Quando o braço estiver sob uma carga pesada, isto
é, quando nenhuma recirculação ocorre, a passagem
de alimentação do fluido ao cilindro do braço é a mes-
ma de que durante a recirculação descrita acima, mas
a passagem do fluido de retorno é diferente.
Em condição de trabalho pesado [A pressão da
bomba = A pressão do cilindro (H) do braço é supe-
rior a 19.6 MPa], a pressão secundária da válvula
solenóide proporcional A6 que atua no orifício Pis
é reduzida e o carretel de recirculação (311) do bra-
ço é movido para a posição (I). Como resultado, a
passagem (61) se conecta com o circuito D de bai-
xa pressão. Em seguida, o fluido que retorna do
cilindro (R) do braço passa do circuito D de baixa
pressão para o orifício T do reservatório e volta para
o reservatório do fluido hidráulico. O resultado é
que nenhum fluido é fornecido ao cilindro (H) do
braço. (Corte de recirculação)
Quando a carga no lado da cabeça do cilindro (H) do
braço torna-se mais alta, a pressão secundária distri-
buída pela válvula proporcional A4 de translação reta
e pela válvula de corte de desvio D da P1 mantida no
bloco da válvula proporcional, junto com a válvula de
corte de recirculação mencionada acima, atua nos
orifícios PTb e PCb no distribuidor e muda o carretel
de translação reta para a posição (posição de trans-
lação reta) em (II), e finalmente muda o carretel de
corte de desvio (309) da P1.
Conseqüentemente, o fluido sob pressão entre a bom-
ba P1 e a bomba P2 é confluída no circuito paralelo
(56) mantido no distribuidor e fornecido ao lado da
cabeça do cilindro (H) (sequência de conflux de va-
zão).
 T3.3-31

OPERAÇÃO

Plc2
Drd

SELETOR DA VÁLVULA
CILINDRO DO BRAÇO DE BLOQUEIO
PENETRADOR

H R
CARRETEL DO
514 CÂMARA AR SELETOR DA
VÁLVULA DE
Aa BLOQUEIO

➝
PAa

CARRETEL DO BRAÇO 302 (60) (56) (55)

PENETRADOR
CAr (61)
Ba

311

Pis ➝

(60)
D
D

Pis

(61)
CAr

Posição (I)
Corte de recirculação.

R0214
T3.3-32

OPERAÇÃO
OPERAÇÃO SIMULTÂNEA DE GIRO E FECHAR PENETRADOR
Se as ações de giro e retração do braço são reali- recirculação (311) do braço para a posição (III) (Re-
zadas ao mesmo tempo, o fluido hidráulico da bom- circulação forçada).
ba P2 passa através do circuito paralelo (56) e flui
O resultado é que o fluido hidráulico que passou
para o motor de giro e para o cilindro do braço ao
pelo carretel de recirculação (311) é maior no cilin-
mesmo tempo. Porém, como o sistema de giro su-
dro do braço (R) pois a passagem para o cilindro
porta uma carga mais pesada de que o sistema do
(H) do braço e a passagem para o circuito de baixa
braço, no início da ação de giro e durante a retração
pressão D são restritos. Isto faz com que a pres-
do braço (em carga leve), grande parte do fluido
são no lado do cilindro (H) do braço eleva-se que
hidráulico flui para o cilindro do braço que é menos
por sua vez aumenta a pressão operacional para a
carregado. Isto faz com que a operação simultâ-
operação de retração do braço.
nea seja prejudicada.
E o fluido sob pressão além do lado da giro flui,
Para melhorar esta condição, a carga no lado da
tornando o controle de prioridade de giro possí-
retração do braço é aumentada intencionalmente
vel.
de modo que a operação simultânea de giro e de
retração do braço seja realizada facilmente. E, a pressão piloto de giro é levada do orifício "Pisc"
para o sub-carretel no carretel do braço, a pressão
Prioridade de giro
da cabeça do cilindro do braço (H) eleva-se ainda
Na condição acima, o sistema detecta a pressão mais restringindo a abertura do circuito do carretel
piloto que aciona o carretel de giro . A pressão se- do braço de acordo com a pressão piloto de giro
cundária da válvula solenóide proporcional A6 atua fazendo com que o fluido da bomba P2 flui de pre-
no orifício Pis do distribuidor e muda o carretel de ferência para o circuito de giro.
 T3.3-33

OPERAÇÃO

Plc2
Drd

SELETOR DA VÁLVULA
CILINDRO DO BRAÇO DE BLOQUEIO
PENETRADOR

H R
CÂMARA
CARRETEL DO
514 AR SELETOR DA
VÁLVULA DE
Aa BLOQUEIO
Pisc

➝
PAa

CARRETEL DO BRAÇO 302 (60) (56) (55)

PENETRADOR
CAr (61)
Ba

311

Pis ➝

D D (60)

Pis

(61)
CAr
Posição (III)
Recirculação
Forçada

R0215
T3.3-34

OPERAÇÃO
MOVIMENTO DE GIRO
Se a ação de giro é realizada, a pressão piloto se-
cundária proveniente do orifício c ou e da válvula
piloto LE atua nos orifícios PAs, PBs1 ou PBs2 a
válvula de controle e muda o carretel de giro (303)
para a direita ou para a esquerda.
O fluido distribuído pela bomba P2 entra no circuito
de desvio (55) passa pela passagem principal (54),
mas como o circuito é fechado conforme o carretel
de giro (303) é alterado, a pressão abre a válvula
de retenção CP2, entra no circuito paralelo (56) e
abre a válvula de retenção de carga de giro LCs. A
pressão que entra na passagem em U no carretel
de giro (303), passa entre a superfície externa do
carretel de giro (303) e o alojamento e é fornecido
ao A ou B do motor de giro através do orifício As
ou Bs.
Ao mesmo tempo, o fluido que retornou do lado B
ou A do motor de giro passa entre a circunferência
externa do carretel de giro (303) e o alojamento
através do orifício Bs ou As, flui do circuito de bai-
xa pressão D para o orifício T do reservatório e volta
para o reservatório do fluido hidráulico.

CIRCUITO PARALELO
LADO DA P2
A B (56)
PASSAGEM EM U MOTOR
PARA MOVIMENTO DE GIRO
DE GIRO LCs
AS BS

303
PBs2
➝

Pss PAs

➝
PBs1

(55)

R0216
 T3.3-35

OPERAÇÃO
Funções da válvula de bloqueio
A válvula de bloqueio (514) é alojada entre o lado
da haste do cilindro do braço (R) e o carretel do
braço (302) no distribuidor, e as fugas internas são
reduzidas pela pressão mantida no cilindro.
Do mesmo modo, a válvula de bloqueio (514) é alo-
jada entre o lado da haste do cilindro da lança (H)
e o carretel da lança (301) na válvula de controle, e
o vazamento é reduzido resultando da pressão
mantida no cilindro.
COM O CARRETEL PRINCIPAL ESTIVER NA PO-
SIÇÃO DE NEUTRO
Abaixo segue a descrição do carretel da lança (301).
(Igual ao carretel do braço (302) )
Quando o carretel da lança (301) é colocado na
posição de neutro, ele é mantido na posição ilus-
trada na figura abaixo.
Isto é, o sub-carretel da válvula de bloqueio (L511)
é empurrado de encontro à bucha (L541) pela mola
(L512).
Nesta posição, a pressão de mantenção do lado da
cabeça do cilindro da lança (H) é levada para b atra-
vés da passagem a da bucha (L541) e em volta do
carretel (L511) a partir da passagem Sa, em segui-
da, a válvula de bloqueio (514) é empurrada para
baixo, resultando em uma condição de assentamen-
to, pois a pressão flui através da passagem Sb para
dentro da câmara RH, conseqüentemente as fugas
são reduzidas ao mínimo.

LADO DA CABEÇA (H) CÂMARA

Plc1 L511 L512
DO CILINDRO DA LANÇA RH 514
➝

Drc

Sb
Sa

a b L541

(301)

R0217
T3.3-36
OPERAÇÃO
AÇÃO DE ABAIXAMENTO DA LANÇA
A pressão piloto secundária do orifício d da válvula
piloto LD atua no orifício PBb do distribuidor e o
orifício PLc1 o seletor da válvula de bloqueio e
muda o carretel da lança (301) para a direita. Ao
mesmo tempo, a pressão muda o carretel (L511)
do seletor da válvula de bloqueio para a direita.
Conforme o carretel (L511) é alterado, o orifício a
na bucha (L541) fecha-se. Isto interrompe a conti-
nuidade da passagem Sa para a passagem Sb no
seletor da válvula de bloqueio (212) e a pressão
mantida recebida do lado do cilindro da lança (H)
não atua mais sobre a câmara LD da válvula de
bloqueio (514).
Conforme o carretel (L511) se movimenta, a conti-
nuidade é estabelecida do orifício b da bucha (L541)
para o orifício de alívio Drc através da parte inter-
na da bucha (L541).
Isto faz com que o orifício b da bucha (L541) se
LADO DA CABEÇA (H) CÂMARA
RH
DO CILINDRO DA LANÇA 514
Superfície
pressurizada da
válvula (514)
PBb ➝
301
conecte com a passagem Sb, a câmara da mola
da válvula de bloqueio (514) e o circuito de baixa
pressão. A válvula de bloqueio (514) é recebida pela
área anelar de pressão que consiste do diâmetro
do guia e do diâmetro do assento da válvula de
bloqueio (514), de modo que esta válvula seja aber-
ta para cima para liberar a função de bloqueio.
A operação descrita acima é realizada antes da
abertura (abertura do medidor fora) utilizada para
devolver o fluido de retorno do lado do cilindro (H)
do carretel da lança (301) ao reservatório durante
a realização da operação de abaixamento da lan-
ça. Portanto, a ação não afeta o controle do movi-
mento de abaixamento da lança.
L511 L512
Plc1
➝
Drc
Sb
Sa
a b L541
PAa
R0218
 T3.3-37

OPERAÇÃO
Operação da válvula de alívio principal
A válvula de alívio principal é construída em forma
B A
de cartucho e opera como segue:
1. O fluido sob pressão P é acumulado na câ- R
mara A através do orifício B do êmbolo (512) e
fixa o êmbolo (512) firmemente de encontro ao P
corpo (541).

PL
541 512 R0219

2. Quando a pressão hidráulica de P alcançar

uma pressão nominal da mola (621), ela abre B D
a válvula (611) através do orifício B e flui atra-
vés do furo D para R. R

611 PL 621
R0220

3. Quando a válvula (611) abre-se, a pressão

na câmara A cai, o que faz com que o êmbolo R A
(512) se abre e o fluido sob pressão do orifício
P fluir diretamente para R.
P

611 PL
512
R0221

PRESSÃO DE POWER BOOST

R
Pressione o botão de POWER BOOST e a pressão
piloto entra no orifício PL. A pressão piloto empurra
o êmbolo (614) para a esquerda, elevando a força P
da mola (621), e finalmente a pressão de alívio é
aumentada.
• O número das peças da válvula de alívio prin- PL
cipal nesta seção corresponde àqueles na fi- 621 614
gura ilustrada na página T3.3-12. R0222
T3.3-38

OPERAÇÃO
Operação da válvula de alívio de sobrecarga
A válvula de alívio de sobrecarga está localizada 301 A B
entre o orifício do cilindro e a passagem de baixa
pressão, funciona tanto como uma válvula de alí-
vio como uma válvula de retenção de anticavitação,
conforme mencionado abaixo.
P
OPERAÇÃO COMO VÁLVULA DE SEGURANÇA
1. O fluido pressurizado entra no furo A atra- R PL
vés da folga entre o êmbolo (301) e o êmbolo 511 541 R0223
(511) e enche a câmara B. Assim, o êmbolo
(511) é assentado firmemente de encontro ao
assento (541).

C
2. Quando a pressão hidráulica do orifício P
alcançar uma pressão nominal da mola (621),
ela abre a válvula (611), flui para a circunfe-
rência da válvula (611) e passa através do furo
C para R.
P

611 621 R0224

3. Quando a válvula (611) abre-se, a pressão

B
hidráulica na câmara B cai o que faz com que 511
o êmbolo (511) se abre e permite que a pres-
são hidráulica do orifício P flua diretamente
para R.
P

R
611 R0225

OPERAÇÃO DA VÁLVULA DE RETENÇÃO DE

ANTICAVITAÇÃO
A válvula de retenção fornece o fluido proveniente
do orifício R quando uma pressão negativa está
acumulada no orifício P. Quando a pressão no R
eleva-se mais de que aquela do orifício P, a força
ascendente do circuito R torna-se mais forte que a
força de pressão da câmara B. P
Isto faz com que o assento (541) seja movido para
a direita. Em seguida, o fluido passa através da fol-
ga do assento (541) e entra no orifício P em quan- R
tidade suficiente para preencher o vazio. 541
R0226
• Os números das peças da válvula de alívio
de sobrecarga nesta seção corresponde aque-
les na figura ilustrada na página T3-3-13.
 Seção
T3.4
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

DISPOSITIVO DE OSCILAÇÃO

T3.4
T3.4-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Vista geral ..................................................................................................................................................... 3
Especificações .............................................................................................................................................. 5
VISTA EM CORTE ............................................................................................................................................. 6
Motor de giro ................................................................................................................................................. 6
Unidade de redução de oscilação ................................................................................................................. 8
MOTOR HIDRÁULICO ....................................................................................................................................... 9
Operação ...................................................................................................................................................... 9
SEÇÃO DO CORPO DO DISTRIBUIDOR ....................................................................................................... 10
Funcionamento do obturador da válvula ..................................................................................................... 10
Operação da válvula de alívio de pressão .................................................................................................. 10
Operação da válvula Amortecedora ............................................................................................................ 12
SEÇÃO DO FREIO .......................................................................................................................................... 13
Operação .................................................................................................................................................... 13
UNIDADE DE REDUÇÃO DE GIRO ................................................................................................................ 14
Operação .................................................................................................................................................... 14
 T3.4-3

RESUMO
Vista geral

PROFUNDIDADE 24 M DE ROSCA PARA

M L PARAFUSO DE OLHAL 2-M12
PB
VÁLVULA DE ALÍVIO
B (LADO DO ORIFÍCIO B)

(SH)

IP
PG

VÁLVULA DE ALÍVIO
(LADO DO ORIFÍCIO A)
A
DB
PA

R0227

A, B. Orifício principal (PF3/4) 167 Nm

DB. Orifício de alívio(PF3/8) 74 Nm
M. Orifício de integração (PF3/4) 167 Nm
PA, PB. Orifício de medição de pressão (PF1/4) 36 Nm
PG. Orifício de liberação do freio de estacionamento (PF1/4) 36 Nm
L. Medidor do nível do fluido das engrenagens (PT1/2) 65 Nm
IP. Orifício de abastecimento do fluido das engrenagens (PT3/4) 98 Nm
T3.4-4

RESUMO

BLOCO DA VÁLVULA
PB PA DE AMORTECIMENTO
M DB
A, (B)

IP
PG ORIFÍCIO DE
ABASTECIMENTO
PT 3/4

R0228

PG

DB

PA PB

A B
Diagrama hidráulico R0229
 T3.4-5

RESUMO
Especificações
Modelo M5X130CHB-10A-17B/285-122
Tipo Tipo de placa oscilante, motor de êmbolo de deslocamento fixo
Deslocamento cm3 121.6
Pressão de trabalho MPa 34.3
Motor hidráulico Vazão Máx. L/min 179
Torque de frenagem Nm 818
Pressão de alívio MPa 2.3~5.0
Pressão nominal de alívio MPa 28
Peso kg 49

Bloco da válvula Tipo 2KAR6P72/240-712

anti-reação Peso kg 2.5
Peso do conjunto do motor hidráulico kg 51.5
Modelo M2X120B
Tipo de redução de velocidade Planetária de 2-estágios
Relação de redução 15.38
Redutor de velocidade Óleo lubrificante Óleo para engrenagens SAE90 (classe API Grau GL-4 )
Volume de óleo lubrificante L 7.5
Graxa Graxa de multiuso uso para pressão extrema
Volume de graxa Uma pequena quantidade
Peso kg 158.5
Peso total kg 210
T3.4-6

VISTA EM CORTE
Motor de giro

993
SEÇÃO DO ALOJAMENTO
DA VÁLVULA

702 712

ÊMBOLO
ANTICAVITAÇÃO

Instalação das molas do freio

351

355
051 VÁLVULA DE
DE ALÍVIO
SEGURANÇA
469
051-1
488 BLOCO DA VÁLVULA
AMORTIZADORA
401
052
151,
303 171 163
161
162
985
985 444 984 131 451
712 A A

472 390 391

VISTA I
702

707

706

100

980

743

742 400-1
111
400-2 052
121
400
123 994

122 SEÇÃO A - A
114 301
124 443 491 101
R0230
 T3.4-7

VISTA EM CORTE
051. Válvula de segurança; M33-P1.5 (Quant. 2) 177 Nm 400. Válvula de amortecimento; M22-P1.5 (Quant. 2) 69 Nm
051-1. Junta tórica (Quant.2) 400-1. Junta tórica (Quant.2)
052. Subconjunto da válvula de amortecimento 400-2. Anel Reserva (Quant. 2)
100. Alojamento para válvula antireação 401. Parafuso allen; M20 x 45 (Quant. 4) 431 Nm
101. Eixo de acionamento 443. Rolamento de roletes
111. Cilindro 444. Rolamento de roletes
114. Placa da mola 451. Pino (Quant. 2)
121. Êmbolo (Quant. 9) 469. Bujão Romh; M30-P1.5 (Quant. 2) 334 Nm
122. Sapata (Quant. 9) 472. Junta tórica
123. Placa de ajustagem 488. Junta tórica (Quant.2)
124. Placa da sapata 491. Vedador de óleo
131. Placa da válvula 702. Mola do freio
151. Bujão; PF1/4 (Quant. 2) 36 Nm 706. Junta tórica
161. Junta tórica (Quant.2) 707. Junta tórica
162. Junta tórica (Quant.2) 712. Mola do freio (Quant. 16)
163. Junta tórica (Quant.2) 742. Disco de fricção (Quant. 3)
171. Parafuso allen; M8 x 55 (Quant. 4) 29 Nm 743. Disco separador (Quant. 4)
301. Alojamento 980. Bujão; PF1/4 0.9 Nm
303. Alojamento da válvula 984. Bujão; PF3/8 1.7 Nm
351. Êmbolo (Quant. 2) 985. Bujão; PF3/4 (Quant. 3) 4.4 Nm
355. Mola (Quant. 2) 993. Bujão; PT1/2 65 Nm
390. Placa de identificação 994. Bujão; PT3/4 98 Nm
391. Rebite (Quant. 2)
T3.4-8

VISTA EM CORTE
Unidade de redução de oscilação

19 33 29 28 27 26 25

18 22
17
23
16 24
14 22
20
15
21
13 10

12
11
34

31

30

32 9

8
7
5

2
1

R0231

•
•
•
• Aplique Three-Bond #1360K
1. Eixo pinhão 19. Engrenagem solar #0.1
2. Luva 20. Pino elástico (Quant. 4)
4. Bujão 21. Eixo (Quant 4)
5. Junta tórica 22. Arruela de encosto (Quant. 8)
6. Vedador de óleo 23. Pinhão #.2 (Quant. 4)
7. Retentor 24. Rolamento de agulhas (Quant. 4)
8. Parafuso allen; M8 x 25 (Quant. 12) 33 Nm 25. Arruela de encosto (Quant. 3)
9. Rolamento 26. Pinhão #0.1 (Quant. 3)
10. Carcaça 27. Rolete (Quant. 102)
11. Espaçador 28. Arruela de encosto (Quant. 3)
12. Rolamento 29. Anel de trava (Quant. 3)
13. Anel elástico 30. Cano; L=180
14. Cruzeta #.2 31. Cotovelo
15. Engrenagem planetária #.2 32. Bujão; PT3/4 (Quant. 2)
16. Coroa 33. Anel de trava
17. Conjunto de cruzetas #.1 34. Parafuso de ajustagem; M20 x 20 (Quant.2)
•
18. Parafuso do soquete; M14 x 130 (Quant. 10) •
• 181 Nm
•
 T3.4-9

MOTOR HIDRÁULICO
Operação
Se o fluido de alta pressão fluir no cilindro através
do orifício de entrada (a) da placa distribuidora (131), BLOCO DE CILINDROS (111)
conforme ilustrado na figura à direita, a pressão hi-
dráulica atua sobre o êmbolo (121) e cria a força F
na direção axial. A força F pode ser dividida em F2
força F1 vertical para a placa da sapata (124) atra- F1
vés da sapata (122) e a força F2 em ângulos retos
com o eixo . F
A força F2 é transmitida ao bloco de cilindros (111)
através dos êmbolos (121) e faz com que o eixo EIXO DE
de acionamento gire para produzir uma condição ACIONAMENTO (101)
de rotação.
O bloco de cilindros (111) tem nove êmbolos insta-
lados uniformemente. O torque de rotação é trans-
mitido ao eixo de acionamento por giros pelos êm-
bolos conectados ao orifício de entrada do fluido PLACA
DISTRIBUIDORA
de alta pressão. (131)
PLACA SAPATA ÊMBOLO
Se as direções do fornecimento do fluido e de des- DA (122) (122)
SAPATA
carga forem invertidas, o eixo de acionamento gira (124)
R0232
em direção oposta.
O torque teórico de saída T pode ser fornecido pela
equação abaixo. (FLUIDO DE BAIXA PRESSÃO) (FLUIDO DE ALTA PRESSÃO)

pxq
T= 2xπ

SAÍDA ENTRADA (a)

p: Pressão diferencial efetiva MPa
q: Deslocamento por rotação cm3/rev

R0233
T3.4-10

SEÇÃO DO CORPO DO DISTRIBUIDOR

Funcionamento do obturador da válvula
Como o sistema que utiliza este tipo de motor não
está equipado com uma válvula que tem uma fun-
ção de contrabalanço, em alguns casos o motor
351
gira além da taxa de alimentação do fluido.
O sistema está equipado com um obturador de re-
flexo (351) que recupera o óleo que falta, com a
finalidade de previnir a cavitação provocada pela
falta de óleo..

ORIFÍCIO M
(ORIFÍCIO DE
INTEGRAÇÃO)

VÁLVULA DIRECIONAL

R0234

Operação da válvula de alívio de pressão

CONSIDERAÇÕES SOBRE A VÁLVULA DE BAIXA PRESSÃO

A pressão nos orifícios P, R é igual à pressão do

pressão inicial, conforme indicado. MOLA CÂMARA h
ORIFÍCIO m
(321)
A válvula de alivio inicia a sua operação quando a ÊMBOLO 1 (302)
pressão hidráulica que é determinada pelo produ-
to da área de recepção de pressão A1 do êmbolo P
(301) e a pressão P equilibra a pressão hidráulica
que é definida pelo produto da área de recepção
de pressão A2 do êmbolo (301) e a pressão Pg R A4
da câmara g. ÁREA DE CÂMARA g
ÊMBOLO A3 A2
RECEPÇÃO DE (301) ORIFÍCIO n
Em seguida, a pressão da câmara g eleva-se e o PRESSÃO A1
êmbolo 1 (302) inicia o seu curso. A carga para a mola
(321) aumenta por este movimento do êmbolo. R0235

Como resultado a pressão de alívio P é elevada e

é controlada no tempo de reforço de pressão t1 a
partir de P1 até Ps. Este processo está descrito ORIFÍCIO m MOLA
CÂMARA h
abaixo nas relações entre o movimento dos com- (321)
PINO (303) ÊMBOLO 1 (302)
ponentes e a pressão de alívio:
1. Se o orifício P da válvula de alívio for
pressurizada, uma pressão é acumulada na câ-
mara g através do restritor m do êmbolo (301). P

A pressão hidráulica atuando sobre o êmbolo R

(301) aumenta e quando equilibra a carga Fsp
da mola (321), a válvula de alívio realiza a ação ÊMBOLO ORIFÍCIO n CÂMARA g
(301)
de alívio através da pressão P1.
R0236
Esta relação é expressa como :
P1xA1=Fsp (min) 1+Pg1xA2
onde Fsp1: valor primário da carga nominal da
mola (321).
 T3.4-11

SEÇÃO DO ALOJAMENTO DA VÁLVULA

2. A pressão da câmara g atua sobre a área de
recepção de pressão A3-A4 do êmbolo 1 (302). MOLA
ORIFÍCIO m
Quando a pressão hidráulica eleva-se a cima (321) CÂMARA h
da carga da mola (321), o êmbolo 1 começa a PINO (303)
ÊMBOLO 1 (302)
mover-se para a esquerda. Nesta condição,
como o dispositivo gira para a esquerda du-
rante a descarga do fluido da câmara h insta-
P
lada entre o êmbolo 1 e o bujão de ajuste (401)
na câmara g através do restritor n fornecido no
R
êmbolo 1 (302), a câmara h serve como uma
câmara de descarga. ÊMBOLO ORIFÍCIO n CÂMARA g
(301)
A carga da mola aumenta lentamente até que
R0237
o êmbolo 1 alcança a extremidade do bujão
de ajustagem. A pressão de alívio P aumenta
suavemente.
ORIFÍCIO m MOLA
3. O dispositivo não desloca mais à esquerda quan- (321) PINO (303) ÊMBOLO 1 (302)
do o êmbolo 1 (302) alcança a extremidade do
bujão de ajustagem (401). Portanto, a válvula de
alívio mantém sua ação normal de alívio onde a
pressão de alívio é mantida na P2.
P
Nos processos 1. a 3. acima, a pressão de alí-
vio muda conforme ilustrado na Figura. R
ÊMBOLO ORIFÍCIO n CÂMARA g
(301)
R0238

FUNCIONAMENTO QUANDO A PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO É REDUZIDA

Vamos considerar que a pressão do orifício P seja
reduzida. Quando a pressão no orifício P for redu-
zida para zero, a pressão da câmara g cai para o
nível da pressão do reservatório. Isto faz com que Ps
(4)
o êmbolo (301) que agora está aberto se movimente
para a esquerda e é assentado no assento (341). (3)
Ao mesmo tempo, o êmbolo 1 (302) se movimenta
para a direita pela ação da mola (321) e retorna P1 (2)
para a condição inicial. (1)

t1

R0239
T3.4-12

DISPOSITIVO DE GIRO
Operação da válvula Amortecedora
CONDIÇÃO DE NEUTRO
A figura ilustra a relação entre a condição de neu-
tro da válvula amortecedora e os circuitos hidráuli-
cos. Agora, vamos considerar uma condição de
BM AM
frenagem na qual a pressão do freio é gerada no
lado do orifício AM.
BV AV

VÁLVULA
AMORTECEDORA

VÁLVULA
AMORTECEDORA
R0240

QUANDO OCORRE A PRESSÃO DO FREIO

Se a pressão (P) é gerada no orifício AM, ela pas-
sa através da passagem l, o furo no eixo do assen-
to (313) e a passagem m do êmbolo (311) e é leva-
da para a câmara n.
Quando a pressão P eleva-se acima de um valor
(Ps) definido pela mola (321), o êmbolo (311) com-
prime a mola (321) e a movimenta para a esquerda. 322 313 321 311
R0241

O assento (313) comprime a mola fraca (322) em-

purrada pelo êmbolo (311) e se movimenta para a m n
esquerda.
EM AÇÃO AMORTECIMENTO
P=Ps
Quando a carga de inércia interrompe o movimen-
to (ponto Y), a pressão do freio (P) tende a cair.
Quando P<PS, o êmbolo (311) se movimenta em
direção ao lado de retorno e a direita pela ação da
322 313 321 311 R0242
mola (321). O assento (313) tenta mover-se para a
direita pela ação da mola (322), mas como a câma-
ra p proporciona uma ação de amortização através p t
do orifício g, o retorno do assento realiza uma de-
mora com relação ao retorno do êmbolo.
P<Ps
Conseqüentemente, o assento t se abre. Isto for-
ma uma passagem que conecta o orifício AM e o
orifício BM ou ambos os orifícios do motor hidráuli-
k
co através do ➝t➝r➝k. Isto faz com que as pres-
sões nos orifícios AM e BM tornam-se iguais (PB), 322 313 g r 321 311
R0243
resultando na condição do ponto Z no diagrama.
Isto impede que o motor hidráulico sofra um cho-
que no giro devido a pressão de fechamento do P
orifício AM.
Ps

Pb

Z
T
R0244
 T3.4-13

SEÇÃO DO FREIO
Operação
O cilindro (111) é acoplado pelo eixo de acionamento
(101) e outro estrtiado. A placa do separador (743) 111
é fixada na sua direção circunferente pelas ranhuras 712
circulares fornecidas no alojamento (301).
Agora, se a placa de fricção (742) estriada à circun-
ferência externa do cilindro é pressionada de en-
contro ao alojamento (301) através da placa do se- 702
parador (743) e o êmbolo do freio (702) pela ação 712 743
da mola do freio (712), a força friccional é criada
entre a placa de fricção (742) e o alojamento (301) e 742
entre a placa do separador (743) e o êmbolo do freio
(702). A força friccional une o eixo de acionamento
702 301
para frear o motor.
Ao mesmo tempo, quando uma pressão de alívio 743 742 301 101
do freio aplicada à câmara de fluido formada entre R0245
o êmbolo do freio (702) e o alojamento (301) ultra-
passa a força da mola, o freio é desaplicado pois o
êmbolo do freio (702) se move até que a placa de
fricção (742) seja separada do alojamento (301).
T3.4-14

UNIDADE DE REDUÇÃO DE GIRO

Operação
O redutor de giro utiliza para reduzir a velocidade
de rotação transmitida pelo motor hidráulico e para COROA (FIXADA)
converte-la em uma forte força de rotação (torque). EIXO PLANETÁRIO

Esta unidade de redução de velocidade de giro é

equipada com um mecanismo de redução de velo-
cidade planetário. CRUZETA

O mecanismo planetário é constituído por uma en-

grenagem solar, pinhão planetário, eixo planetário, ENGRENAGEM
SOLAR
cruzeta e coroa conforme ilustrado.
Para a operação da planetária de 1o estágio, o motor
hidráulico gira a coroa #1 (19). A coroa (19) é
acoplada ao pinhão planetário (26) e gira, mas como
a coroa (16) é fixa, o pinhão planetário (26) revolve
ao redor da engrenagem solar (19) com o eixo pla-
netário e a cruzeta (17). PINHÃO PLANETÁRIO

A função da cruzeta é fixar o pinhão planetário e o R0246

eixo planetário e transmitir a força do pinhão pla-
netário para a cruzeta através do eixo planetário.
A cruzeta #1 (17) é articulada à engrenagem solar MOTOR DE giro
#2 (15) através da estria evolvente, e transmite a
força ao mecanismo planetário do 2o estágio.
26 19
Para a operação da planetária de 2o estágio, a for-
ça é transmitida à coroa (15) ➝ pinhão planetário 26
(23)➝cruzeta (14) similar ao 1o estágio.
17
A cruzeta #2 (14) é articulada ao eixo do pinhão (1)
pela estria evolvente e o eixo do pinhão (1) é 15
acoplado à engrenagem de oscilação fixada na
subestrutura (estrutura inferior) e gira. 14

10

23
12

9 1

R0247
 Seção
T3.5
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

DISPOSITIVO DE PERCURSO

T3.5
T3.5-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Características .............................................................................................................................................. 3
Motor hidráulico ............................................................................................................................................. 4
Conexões ...................................................................................................................................................... 4
Caixa de engrenagens planetária ................................................................................................................. 4
Circuito hidráulico .......................................................................................................................................... 5
Direção da rotação ........................................................................................................................................ 5
VISTA EXPLODIDA ........................................................................................................................................... 6
Motor hidráulico ............................................................................................................................................. 6
Freio .............................................................................................................................................................. 7
Caixa de engrenagens .................................................................................................................................. 8
 T3.5-3

RESUMO
Características
Item
Unidade de engrenagens de redução Epicicloidal, tipo planetária de três-estágios
Modelo 710 C3 K
Relação da transmissão 1 : 49,5
Motor hidráulico Duas rotações do tipo de placa oscilante do êmbolo axial
Modelo MAG170 VP 2
alta velocidade 86.5 cm3/rev
Deslocamento
baixa velocidade 129.3 cm3/rev
Vazão máx 210 L/min
Torque máx. de saída (teórico) 705.8 Nm em 343 bar

Torque máx. de baixa velocidade 34930 Nm

saída do redutor alta velocidade 23369 Nm

Torque do freio estático 470 Nm

de estacionamento dinâmico 370 Nm
Pressão min. liberação do freio de estacionamento 14 bar

Pressão definida da estalidos 310 bar em 1,2 L/min

válvula de alívio vazão total 353 bar em 40 L/min
T3.5-4

RESUMO
Motor hidráulico Caixa de engrenagens planetária
Motor hidráulico de duas velocidades do tipo placa Caixa de engrenagens planetária, 3 estágios, tipo
oscilante de êmbolo axial) contendo : de alojamento rotativo.
- Válvula de contrabalanço integrada; O motor redutor é adequado para translação de má-
quinas com esteiras equipadas com um circuito hi-
- Válvula de alívio intermediaria contendo
dráulico de ciclo aberto.
um amortecedor para suavizar a acelera-
ção e a parada;
- Freio de estacionamento de multidiscos
negativos incorporado, acionado direta-
mente pela pressão de fluido do motor (não
nescessita outro comando hidráulico inde-
pendente);
- Comando automático de mudança de ve-
locidade em função da pressão de alimen-
tação.

Conexões

Tin
P1 P1
PM1

T Ps T

Pm2 Pp
P2 P2

R0752

P1 PF 1"
Alimentação do motor
P2 PF 1"
T PF 1/2" Orifício de dreno
Ps PF 1/4" Orifício de controle de 2 velocidades
Tin PF 1/4" Orifício de alimentação do óleo motor
Pm1 PF 1/4"
Pm2 PF 1/4" Tomadas de pressão
Pp PF 1/4"
 T3.5-5

RESUMO
Circuito hidráulico
Pm1 Tin

Pp

Redutor

P1

P2

Pm2 Ps R0753

Direção da rotação
No momento da instalação das conexões dos condutores de óleo, verifique o esquema para o sentido correto
de locomoção do motor redutor.

R0754

Orifício de entrada de óleo Orifício de saída de óleo Direção de rotação

P1 P2 Em sentido horário
P2 P1 Em sentido anti-horário
T3.5-6

VISTA EXPLODIDA
Motor hidráulico

7
20 9
21

3
5
8 8
4 7
12
5
1
1
49 A
3

5 2
6
23
15 22
16
17
13
14
13
14
13
2

7 14 12 13 15 10 8 19 18 8 21 20
3
1
2
6 2
4 5 4 9
5 4 5 12
3 3
6 2 11
2 2
24 18
17
23 16 3
22 22 21
18 10 23
24 9 2
11
10
11 4 7
1 5 13
19 14 7
17 19 6
1 2 18
A 19 15
3
8 5
4
2
2
3
2 4 3
5 1
6 6 4
5

R0756
 T3.5-7

VISTA EXPLODIDA
1. Cubo flangeado 2-14. Bujão 118 ± 5 Nm
2. Conjunto de placas base 2-15. Arruela
2-1. Placa base 2-17. Orifício 2.5 ± 0.5 Nm
2-2. Válvula de contrabalanço 2-18. Orifício (Quant. 2) 2.5 ± 0.5 Nm
2-2-1. Carretel 2-19. Orifício (Quant. 5) 2.5 ± 0.5 Nm
2-2-2. Válvula (Quant. 2) 2-20. Bujão (Quant. 4) 36.8 ± 2.5 Nm
2-2-3. Mola (Quant. 2) 2-21. Anel-O (Quant. 4)
2-2-4. Corpo (Quant. 2) 2-22. Válvula de retenção (Quant. 2)
2-2-5. Anel-O (Quant.2) 2-23. Mola (Quant. 2)
2-3. Assento da mola (Quant. 2) 2-24. Anel-O (Quant.2)
2-4. Mola (Quant. 2) 3. Eixo do motor
2-5. Assento da mola (Quant. 2) 4. Conjunto do bloco de cilindros
2-6. Conjunto do bujão flangeado (Quant. 2) 4-1. Bloco de cilindros
2-6-1. Bujão (Quant. 2) 4-2. Êmbolo (Quant. 9)
2-6-2. Anel-O (Quant.2) 4-3. Placa do retentor
2-6-3. Parafuso de soquete M12x40 (Quant. 8) 108 ± 10 Nm 4-4. Suporte esférico da placa do retentor
2-6-4. Anel-O (Quant.2) 4-5. Anel-O
2-6-5. Bujão (Quant. 2) 4-6. Assento de mola
2-6-6. Esfera (Quant. 2) 4-7. Mola
2-7. Válvula de alívio (Quant. 2) 375 ± 20 Nm 4-8. Assento de mola
2-7-1. Corpo da válvula (Quant. 2) 4-9. Pino (Quant. 3)
2-7-2. Válvula (Quant. 2) 5. Placa oscilante
2-7-3. Assento da válvula (Quant. 2) 6. Esfera de aço (Quant. 2)
2-7-4. Assento da mola (Quant. 2) 7. Êmbolo de controle de duas velocidades (Quant. 2)
2-7-5. Mola (Quant. 2) 8. Rolamento
2-7-6. Corpo (Quant. 2) 9. Rolamento
2-7-7. Anel-O (Quant.2) 10. Grão
2-7-9. Êmbolo livre (Quant. 2) 11. Parafuso do soquete M14x40 (Quant. 9) 205 ± 10 Nm
2-7-10. Anel-O (Quant.2) 12. Anel de vedação
2-7-11. Anel Reserva (Quant. 2) 13. Disco do freio (Quant. 3)
2-7-13. Assento da mola (Quant. 2) 14. Disco de aço (Quant. 2)
2-7-14. Anel-O (Quant.2) 15. Êmbolo do freio
2-7-15. Parafuso de ajustagem (Quant. 2) 16. Anel-O
2-7-16. Contraporca (Quant. 2) 17. Anel-O
2-7-17. Anel-O (Quant.2) 18. Mola de controle de duas velocidades (Quant. 8)
2-7-18. Anel Reserva (Quant. 2) 19. Pino (Quant. 4)
2-8. Bujão cônico (Quant. 3) 10 ± 1 Nm 20. Mola (Quant. 2)
2-9. Válvula de duas velocidades 21. Placa da válvula
2-10. Mola 22. Anel-O (Quant.4)
2-11. Bujão 118 ± 5 Nm 23. Anel-O
2-12. Anel-O (Quant.2) 24. Placa de identificação
2-13. Guia da mola 25. Parafuso (Quant. 2)

PRESSÃO DE DRENO DO MOTOR

Funcionamento contínuo Inferior a 2 bar

Intermitência máx. Inferior a 5 bar

Freio
O motor redutor é fornecido com um freio a disco
negativo de segurança instalado no motor hidráu-
lico (freio de estacionamento). A liberação do freio
de estacionamento é automaticamente acionada
quando o fluido de alta pressão é fornecida a um
dos dois orifícios do motor hidráulico. Por este
motivo, não há necessidade para um piloto de freio
externo.
Os dados técnicos do freio estão mostrados no de-
senho de instalação do acionador do motor redu-
tor.

DADOS TÉCNICOS DO FREIO

Pressão mín. para liberação do freio de estacionamento bar 11
Torque estático do freio de estacionamento Nm 581
T3.5-8

VISTA EXPLODIDA
Caixa de engrenagens

1
2

10 3
11 4
5
6
7
8
9

17
18 12
19 13
20 14
15
16

R0755

1. Parafuso allen M10x25 (Quant. 10) 75 Nm 11. Conjunto planetário de redução do 3o. estágio (Quant. 5)
2. Tampa da extremidade 12. Espaçador
3. Bujão M22x1.5 (Quant. 2) 35 ± 5 Nm 13. Porca tipo anel M230x2
4. Arruela 14. Parafuso
5. Anel-O 15. Arruela (Quant. 18)
6. Bujão 16. Roda dentada
7. Engrenagem solar de 1o. estágio 17. Carcaça da caixa de engrenagens
8. Conjunto de redução do 1o. estágio 18. Vedador permanente
9. Conjunto de redução do 2o. estágio 19. Anel de centralização
10. Anel elástico 20. Motor hidráulico
 Seção
T3.6
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ACOPLADOR GIRATÓRIO

T3.6
T3.6-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Vista geral ..................................................................................................................................................... 3
Características .............................................................................................................................................. 3
VISTA GERAL .................................................................................................................................................... 4
OPERAÇÃO ....................................................................................................................................................... 5
 T3.6-3

RESUMO
Vista geral

C D E

C
B

VISTA Z

Z
R0250

Características
Orifícios de Pressão de trabalho 34.3 MPa
alta pressão Pressão máx. 51.5 MPa
A, B, C, D Taxa de vazão 255 L/min
Orifícios de baixa Pressão de trabalho 0.5 MPa
pressão E Taxa de vazão 50 L/min
Orifícios de baixa Pressão de trabalho 4.9 MPa
pressão F Taxa de vazão 30 L/min
Rotação 15 min-1
A, B, C, D PF1
Tamanho dos orifícios E PF1/2
F PF1/4
Comprimento (altura) 355 mm
Peso 27.4 kg
T3.6-4

VISTA GERAL

G
A

6
G
1
E
C
B D

B
VISTA Y

F
5

7
3
E E
8 8 8

4 SEÇÃO GG

R0251

1. Corpo 6. Conjunto de vedação (Quant. 2)

2. Núcleo 7. Anel-O
3. Placa de encosto 8. Allen soquete; M8 x 20 (Quant. 2) 30,4 Nm
4. Tampa 9. Allen soquete; M8 x 30 (Quant. 4) 30,4 Nm
5. Conjunto de vedação (Quant. 5) 12. Bujão

OPERAÇÃO
O acoplador giratório consiste principalmente do
corpo (1) e do núcleo (2) que giram mutuamente,
uma placa de encosto (3) que impede que ambos
os componentes separam a tampa (4) que fecha
um lado do corpo (1), vedador (5) que divide os
circuitos e o conjunto de vedação (6), e o anel-O
(7) que impedem vazamentos externos.
Quatro orifícios para os circuitos principais de lo-
comoção estão instalados (1) e na haste (2). Além
disso, quatro ranhuras para passagem do fluido são
posicionada na superfície interna do corpo (1), com
vedador (5) instalados acima e abaixo da ranhura
circunferencial.
T3.6-5
O corpo (1) e a haste (2) giram mutuamente. O flui-
do fluindo do corpo (1) ou da haste (2) continua
fluindo para a haste (2) ou o corpo (1) passando
pela ranhura circunferencial entre o corpo (1) e a
haste (2); A vazão do fluido nunca é interrompida
devido à rotação. Além disso, uma ranhura para
óleo para lubrificação que se conecta com o orifí-
cio de alívio é fornecida, a fim de impedir que o
corpo (1) emperre com a haste (2).
Esta montagem mantém a conexão dos circuitos
entre os corpos de oscilação por meio de um
acoplador giratório.
T3.6-6
 Seção
T3.7
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CILINDROS

T3.7
T3.7-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Vista geral ..................................................................................................................................................... 3
Especificações .............................................................................................................................................. 3
VISTA EM CORTE ............................................................................................................................................. 4
Cilindros da lança .......................................................................................................................................... 4
Cilindro do braço penetrador ......................................................................................................................... 5
Cilindros da caçamba .................................................................................................................................... 6
 T3.7-3

RESUMO
Vista geral

B
to
m en A
pri to
o m en
oc pri
m
did co
m
ten
ee
s
d ido
nt ste
n
me ee
o tal nt
T me
o tal
T

No. da peça e No. de fabricação

Posição da etiqueta

R0252

Especificações
Orifício do cilindro/ Curso Distância central dos pinos Peso a
Uso Diâm. da haste mm Extensão total B / Amortecedor seco
mm Retração total A mm kg
Lança ø 125 / ø 85 1240 3000 / 1760 Com amortecedor no lado da haste 177
Braço ø 135 / ø 95 1490 3520 / 2030 Com amortecedor em ambos os lados 251
Caçamba ø 120 / ø 80 1080 2684 / 1604 Com amortecedor no lado da haste 149
Posicionador ø 150 / ø 100 1090 2760 / 1670 – 251
T3.7-4

VISTA EM CORTE
Cilindros da lança

27 26 12 24 25

B
-0.5

-0.5
0

0
105

110
PT 1/4
28

980

PS 1/8

30
29
30º FENDA

31

28 M12X1.75 VERDE PRETO Com furo (1 lugar)

VISTA Y DETALHE 6 DETALHE B DETALHE C

9 8 7 6 4 5 3 11 10 2 1 13 14 15 17 16 18 19 20 21 22 23

C FENDA
Orientação sobre o corte
de parte do mancal da
almofada (13)

R0253

1. Camisa do cilindro 17. Anel de apoio (Quant. 2)

2. Haste do êmbolo 18. Anel deslizante (Quant. 2)
3. Tampa da haste 19. Anel deslizante (Quant. 2)
4. Bucha 20. Calço
5. Anel de trava 21. Porca do êmbolo; M65 x 3 5470 Nm
6. Anel amortecedor 22. Parafuso de ajustagem; M12 56.9 ± 10.7 Nm
7. Anel-U 23. Esfera de aço
8. Anel de apoio 24. Bucha do pino
9. Anel raspador 25. Anel raspador (Quant. 2)
10. Anel-O 26. Bucha do pino
11. Anel de apoio 27. Anel raspador (Quant. 2)
12. Parafuso allen; M16 x 75 (Quant. 12) 267 Nm 28. Conjunto de abraçadeiras
13. Mancal amortecedor 29. Faixa
14. Vedador 30. Parafuso; M10 x 43 (Quant. 2) 31.5 Nm
15. Êmbolo 31. Arruela (Quant. 2)
16. Anel de vedação
 T3.7-5

VISTA EM CORTE
Cilindro do braço penetrador

27 28 12 28 29

1596
B

-0.5
-0.5

0
0

110
105

PT 1/8
PS 1/4

30 32,
33 FENDA

35º

31 VERDE PRETO Com furo (1 lugar)

VISTA Y DETALHE 6 DETALHE B DETALHE C

9 8 22,
7 6 3 4 5 11 10 2 1 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 27
24

25 26

FENDA
C
Orientação sobre o corte
de parte do mancal da
almofada (13)
R0254

1. Camisa do cilindro 18. Anel deslizante (Quant. 2)

2. Haste do êmbolo 19. Anel deslizante (Quant. 2)
3. Tampa da haste 20. Calço
4. Bucha 21. Porca do êmbolo; M70 x 3 10.280 Nm
5. Anel de trava 22. Parafuso de ajustagem; M12 56.9 ± 10.7 Nm
6. Anel amortecedor 23. Esfera de aço
7. Anel-U 24. Mancal
8. Anel de apoio 25. Vedador
9. Anel raspador 26. Limitador (Quant. 2)
10. Anel-O 27. Anel de trava
11. Anel de apoio 28. Bucha do pino (Quant. 2)
82. Parafuso allen; M16 x 80 (Quant. 12) 367 Nm 29. Anel raspador (Quant. 4)
13. Mancal 30. Anel raspador
14. Vedador 31. Abraçadeira
15. Êmbolo 32. Parafuso; M10 x 43 (Quant. 2) 31.5 Nm
16. Anel de vedação 33. Arruela (Quant. 2)
17. Anel axial (Quant. 2)
T3.7-6

VISTA EM CORTE
Cilindros da caçamba

25 24 12 24 25

B
-0.5

-0.5
0

0
100

100
PS 1/8

1055

PT 1/8

FENDA
27
45º

28, VERDE PRETO Com furo (1 lugar)

29
26

VISTA Y DETALHE 6 DETALHE B DETALHE C

9 8 7 6 3 4 5 10 11 2 1 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23

FENDA
C
Orientação sobre o corte
de parte do mancal da
almofada (13)

R0255

1. Camisa do cilindro 16. Anel de vedação

2. Haste do êmbolo 17. Anel axial (Quant. 2)
3. Tampa da haste 18. Anel deslizante (Quant. 2)
4. Bucha 19. Anel deslizante (Quant. 2)
5. Anel elástico 20. Calço
6. Anel amortecedor 21. Porca do êmbolo; M62 x 3 7280 Nm
7. Anel-U 22. Parafuso de ajustagem; M12 56.9 ± 10.7 Nm
8. Anel de apoio 23. Esfera de aço
9. Anel raspador 24. Bucha do pino (Quant. 2)
10. Anel-O 25. Anel raspador (Quant. 4)
11. Anel de apoio 26. Conjunto de abraçadeiras
12. Parafuso allen; M16 x 75 (Quant. 12) 267 Nm 27. Faixa
13. Mancal 28. Parafuso; M10 x 43 (Quant. 2) 31.5 Nm
14. Juntas do amortecedor 29. Arruela (Quant. 2)
15. Êmbolo
 T3.7-7

VISTA EM CORTE
Cilindro Hidráulico (para cilindros de lança, braço e caçamba)
Com base na sua fabricação, o cilindro hidráulico da haste do êmbolo (2); o anel amortecedor (6), o
consiste principalmente do conjunto do tubo do ci- anel U (7), o anel axial (8) e o anel limpador (9) estão
lindro (1), conjunto da haste do êmbolo(2) que trans- localizados entre o conjunto da haste do êmbolo (2) e
mite o movimento dos êmbolos dando efeito no con- a cabeça do cilindro (3); e um anel-O (10) e um anel
junto do tubo do cilindro e a cabeça do cilindro (3) axial (11) estão instalados entre o conjunto do tubo
que serve tanto como uma tampa como um guia. O do cilindro (1) e a cabeça do cilindro (3).
conjunto do tubo do cilindro (1) é equipado com um
OPERAÇÃO
pino de montagem (forquilha) que conecta o con-
Se o fluido pressurizado do cilindro é alimentado
junto de haste do êmbolo (2) outras peças.
alternativamente à entrada e à saída de fluido
Além desses componentes principais, o anel de fornecidas no cilindro, a força atua sobre o êmbolo
vedação (16) e o anel axial (17) estão localizados que por sua vez faz com que a haste do êmbolo (2)
entre o conjunto do tubo do cilindro (1) e o conjunto se estenda e se retraia.
T3.7-8

VISTA EM CORTE
Operação de cilindro com amortecedores
AMORTECEDOR NO LADO DA HASTE AMORTECEDOR NO LADO DA CABEÇA

ANEL (13) Esta estrutura é similar àquela do amortecedor no

TRAJETO "B"
RESERVATÓRIO DA lado da haste. Em um estado de curso intermediá-
CÂMARA "A"
rio pressionando o lado da haste, um fluido na câ-
ÊMBOLO (15) mara "A" retorna para o reservatório passando pelo
HASTE (2)
trajeto "B" em uma taxa de vazão fixa.
Em seguida, em um estado de quase antes do fim
LADO DA
CABEÇA do curso, o mancal do amortecedor (23) mergulha
LADO DA no trajeto "B". Neste momento, um fluido na folga
HASTE
"D" da câmara "A" e o vedador do amortecedor (24)
passam pela abertura "C", um volume de vazão de
CABEÇA DO fluido retornando para o reservatório cai de repen-
CURSO DO COXIM CILINDRO (3) te e o movimento da parte do êmbolo diminui.
R0256

O amortecedor é utilizado para evitar a geração de VEDADOR DO AMORTECEDOR (24)

choques quando a velocidade de movimentação do TRAJETO "B"
MANCAL DO AMORTECEDOR (23)
êmbolo (15) não for reduzida e este bater na cabe- RESERVATÓRIO
ça do cilindro (3).Um fluido na câmara "A" retorna
para o reservatório passando através dos trajetos
"B" em uma taxa de vazão fixa em um estado de
curso intermediário de pressão no lado inferior.
Em seguida, em um estado de quase antes do fim
do curso, o anel da almofada (13) mergulha no
trajeto "B".
Neste momento, um fluido na câmara "A" passa
pela folga "D" e abertura "C", um volume de vazão CÂMARA "A" ORIFÍCIO "D"
R0258
de fluido retornando para o reservatório cai de re-
pente e o movimento da parte do êmbolo diminui.

RESERVATÓRIO
FOLGA "D"

ABERTURA "C"

R0257
 Seção
T3.8
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

AR CONDICIONADO

T3.8
T3.8-2

ÍNDICE
VISTA GERAL E TUBULAÇÃO .......................................................................................................................... 3
Vista explodida .............................................................................................................................................. 3
Tubulação ...................................................................................................................................................... 4
Circuito do aquecedor ................................................................................................................................... 5
Circuito do ar condicionado ........................................................................................................................... 5
PRINCIPAIS COMPONENTES .......................................................................................................................... 6
Unidade de ar condicionado ......................................................................................................................... 6
Unidade de admissão ................................................................................................................................... 8
Secador do receptor ..................................................................................................................................... 9
FUNÇÃO .......................................................................................................................................................... 10
Mecanismo do circuito de arrefecimento .................................................................................................... 10
 T3.8-3

VISTA GERAL E TUBULAÇÃO

Vista explodida

1-9

1-1
6

4
1-8 1-2

1-3
2-1
1-4
1-6
2-2

1-5

2-10
2-7

2-5
2-9

2-6

5
2-8

R0260

1. Conjunto de ar condicionado 2-2. Suporte

1-1. Unidade de ar condicionado 2-5. Mangueira S; ø 24.5 mm L = 4100 mm
1-2. Placa de fixação 2-6. Mangueira D; ø 9 mm L = 2380 mm
1-3. Parafuso 2-7. Mangueira L; ø 15.5 mm L = 5350 mm
1-4. Mangueira (Quant. 2) 2-8. Tubo L; ø 10.1 mm
1-5. Braçadeira 2-9. Tubo D
1-6. Sensor 2-10. Tubo S
1-8. Presilha (Quant. 2) 3. Compressor
1-9. Cobertura 4. Painel
2. Conjunto secador de ar 5. Condensador
2-1. Secador 6. Conjunto do filtro de ar
T3.8-4

VISTA GERAL E TUBULAÇÃO

Tubulação
NOTA - 1. Aplique fluido para liquido de refrigeração R134a aos anéis-O em todas as conexões de
mangueiras do ar condicionado.
2. Volume do líquido refrigerante : 960±100 g.

MANGUEIRA L ø 15.5
17
14 8
MANGUEIRA S ø 24.5 6
20 18
8
8
5 18
18
8 18
1
18
8 B
6
6
C
9
6

7
4

2 5 1

18
26
21 MANGUEIRA S

18 MANGUEIRA D
12 19 3
MANGUEIRA D
2 21
28
18 26
B
14 29
C 6 24
20
27 19
19
CONDENSADOR 23 15
11
22 13
TUBO L 26 9
SECADOR
20
MANGUEIRA L
10
16

19
18
30
25

R0301
 T3.8-5

VISTA GERAL E TUBULAÇÃO

1. Mangueira de água (Quant. 2) 16. Parafuso ; M8 x 20
2. Suporte (Quant. 2) 17. Parafuso; M6 x 25 (Quant. 2)
3. Correia em V 18. Arruela (Quant. 14)
4. Conector ★ 19. Arruela (Quant. 7)
5. Presilha (Quant. 4) 20. Arruela (Quant. 10)
6. Presilha (Quant. 10) 21. Parafuso; M10 x 25 (Quant. 5) 39,2 Nm
7. Conector ★ 22. Mangueira L; C = 5 350 mm
8. Parafuso; M10 x 20 (Quant. 5) 23. Mangueira D; C = 2.380 mm
9. Presilha (Quant. 2) 24. Mangueira S; C = 4.100 mm
10. Parafuso; M6 x 20 (Quant. 2) 25. Parafuso; M10 x 55 (Quant. 3) 39,2 Nm
11. Parafuso; M8 x 16 (Quant. 2) 26. Presilha (Quant. 3)
12. Parafuso; M6 x 45 (Quant. 6) 4,4 Nm 27. Passador de borracha
13. Parafuso; M8 x 130 (Quant. 4) 27,5 Nm 28. Parafuso
14. Arruela de trava (Quant. 8) 29. Parafuso
15. Arruela de trava (Quant. 4) 30. Suporte

NOTA – Aplique Three-Bond #1110B às peças marcadas com ★.

Circuito do aquecedor

UNIDADE DE AR CONDICIONADO

MOTOR

ENTRADA SAÍDA SAÍDA ENTRADA

R0302

Circuito do ar condicionado
UNIDADE DE AR CONDICIONADO

MANGUEIRA L

MANGUEIRA S
MANGUEIRA D

COMPRESSOR

CONDENSADOR

SECADOR DO RECEPTOR
R0303
T3.8-6

PRINCIPAIS COMPONENTES
Unidade de ar condicionado

38

69 37

60 26
7 60 5
36 19
63
61 20
9
63
1
61
25
61 21
30
61
14
59
61
35
60 4

29
61
18
28 17
10 31 61

23 4
33
22

24
65 34

65 23 61
32
65 11
61
22
61
12 16
15

65
64
22 8
2
58
61
23
65
22 63
57
19 61
27
1 61
3 5
63
6 40

6
13

55

53
R0305
 T3.8-7

PRINCIPAIS COMPONENTES
1. Atuador Quant. 3) 26. Haste 67
2. Válvula de expansão 27. Haste 120
3. Termistor 28. Conjunto de amortecedor AM
4. Braçadeira (Quant.2) 29. Conjunto de amortecedor CM
5. Prendedor da haste (Quant. 2) 30. Conjunto de amortecedor VE
6. Prendedor da sensor (Quant. 2) 31. Conjunto de amortecedor FA
7. Braçadeira A 32. Conjunto de amortecedor DE
8. Evaporador 33. Conjunto de amortecedor FO
9. Alojamento 34. Colmeia do aquecedor
10. Alojamento 35. Controlador
11. Alojamento 36. Relé 24-4PE
12. Isolador 37. Braçadeira C
13. Isolador 38. Abraçador CV-250
14. Gaxeta do duto VE (Quant. 2) 40. Chicote
15. Gaxeta do duto DE 53. Placa do flange
16. Gaxeta do duto FO 55. Parafuso Sems
17. Suporte do AHC. 57. Anel-O; 1/2
18. braçadeira 58. Anel-O; 5/8
19. Alavanca MAL1 (Quant. 2) 59. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 6)
20. Alavanca AM 60. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 13)
21. Alavanca CM 61. Parafuso (Quant. 31)
22. Alavanca M01 (Quant. 4) 63. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 9)
23. Alavanca M02 (Quant. 4) 64. Parafuso (Quant. 2)
24. Came 65. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 5)
25. Haste AC 69. Cobertura
T3.8-8

PRINCIPAIS COMPONENTES
Unidade de admissão

50 63
1 61
60
49
63 60

61

51 61

60 60
47

52
61 61

42 48
61
61

61

56
60

61
44

68

60
43
44
67

46

41
60
45
54

62
62 66
59
62

R0304
 T3.8-9

PRINCIPAIS COMPONENTES
41. Resistor TKS-B215A0 52. Amortecedor IN
42. Alojamento superior 54. Sensor de ar interno
43. Alojamento inferior 56. Junta
44. Suporte da unidade (Quant. 2) 59. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 6)
45. Mangueira de arrefecimento 60. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 13)
46. Motor da ventoinha 24V 61. Parafuso (Quant. 31)
47. Alojamento R 62. Parafuso Sems (Quant. 3)
48. Alojamento L 63. Parafuso auto-atarraxante (Quant. 9)
49. Filtro de ar interno 66. Mangueira de drenagem (L = 300mm) (Quant. 2)
50. Alavanca MAL2 67. Presilha 14C (Quant. 2)
51. Alavanca IN 68. Presilha Canoe (Quant. 2)

Secador do receptor

ENTRADA DO LÍQUIDO
2
REFRIGERANTE
SAÍDA DO LÍQUIDO
REFRIGERANTE

2-M6

R0306

1. Interruptor de pressão (Pressostato)

2. Visor
3. Dessecante (Secador)
4. Tubo de sucção
5. Filtro
6. Reservatório
T3.8-10
FUNÇÃO
Mecanismo do circuito de arrefecimento
MECANISMO DE ARREFECIMENTO
No processo de refrigeração, o líquido refrigerante
que flui através do circuito de arrefecimento modifica
o seu estado físico de líquido para gasoso e vice ver-
sa e durante este processo o calor é transferido da
parte (compartimento) de temperatura baixa para a
parte de temperatura alta (fora do veículo).
Tipo de líquido refrigerante
Vários tipos de líquidos de refrigeração que se
modificam desta maneira estão disponíveis, mas
os requisitos abaixo são necessários para o uso
em tais aplicações:
• O calor latente de vaporização (calor de vapo-
rização) é grande.
• De fácil liquefação (condensação). (Não neces-
sita de pressão muito alta para condensação.)
• De fácil gaseificação (evaporação). (Evapora
suficientemente em pressão não muito baixa,
por exemplo esfria um objeto.)
• Tem pequeno calor específico. (Como o pró-
prio líquido refrigerante é arrefecido pela vál-
vula de expansão, a perda resultando disto deve
ser mantida baixa o quanto possível.)
• Tem uma temperatura crítica alta e um ponto
de solidificação baixo.
• É quimicamente estável e não se corrói e pe-
netra nas peças dos circuitos.
• Não deve ser tóxico, e nem ter cheiro desagra-
dável, inflamabilidade e não explosibilidade e
tem condutividade termal e insolação elétrica
excelentes.
• Tem pequeno volume específico.
• Vazamentos são facilmente localizados.
Dos líquidos refrigerante que atendem todos os re-
quisitos mencionados acima, aqueles que têm as
características que melhor satisfazem as necessi-
dades da unidade de arrefecimento pretendida são
selecionados e utilizados. Se um líquido refrigeran-
te diferente daqueles indicados for utilizado, uma
refrigeração suficiente não será obtida ou o equi-
pamento no qual o líquido refrigerante é utilizado
poderá sofrer danos. Portanto, use sempre o líqui-
do refrigerante recomendado para a unidade de
arrefecimento.
A tabela indica as principais características do líquido
refrigerante R134a que é utilizado nesta máquina.
 T3.8-11

FUNÇÃO
CARACTERÍSTICAS DO LÍQUIDO REFRIGERANTE
Em geral o fluido (termo geral para estado gasoso 2. Ao contrário do item 1, a pressão na qual um
e líquido) tem as seguintes qualidades: gás se condensa para uma temperatura é
determinante. Esta pressão denomina-se pres-
1. Conforme o gás sob uma determinada pres-
são de saturação.
são é arrefecido, ele começa a condensar-
A figura ilustra a relação entre a temperatura de
se a uma certa temperatura para modificar-
saturação e a pressão de saturação no caso do
se para o estado líquido. A temperatura na
líquido refrigerante R134a utilizado no ar condi-
qual a condensação inicia-se é exclusiva para
cionado. Na temperatura e pressão no lado di-
cada substância (fluido) em uma determina-
reito inferior da curva na figura, o líquido refri-
da pressão. A temperatura determinada por
gerante torna-se em estado gasoso, enquanto
uma pressão indicada é chamada de tempe-
que em temperatura e pressão no lado esquer-
ratura de saturação.
do superior da curva, o líquido refrigerante tor-
HFC-134a (R134a) na-se em estado líquido
Vamos pensar em um caso onde o ar condici-
Formula química CH2FCF3
onado é operado no período de verão. Como o
Peso molecular 102.03 líquido refrigerante evapora ele absorve o ca-
Ponto de ebulição -26.19ºC lor de evaporação do ar do compartimento. Para
Temperatura crítica 101.14ºC arrefecer a parte interna do compartimento para
25ºC, o líquido refrigerante deve transformar-
Pressão crítica 4.065 MPa
se (evaporar) de um estado líquido para um
Densidade crítica 511 kg/m3 estado gasoso em baixa temperatura. Pode-
Densidade do líquido saturado (25ºC) 1206 kg/m3 se ver na figura que o R134a sob uma pressão
Volume específico de acima da pressão atmosférica é capaz de ar-
0.0310 m3/kg refecer suficientemente a parte interna do com-
vapor saturado (25ºC)
partimento. (Caso um líquido refrigerante que
Calor latente de vaporização (0ºC) 197.5 kJ/kg
necessita de uma pressão abaixo da pressão
Inflamabilidade Não inflamável atmosférica para arrefecer-se para uma tem-
Coeficiente de destruição de Ozônio 0 peratura solicitada seja utilizado, o ar é mistu-
rado nos circuitos, deteriorando assim o de-
PRESSÃO
sempenho da unidade de arrefecimento.) No
MPa processo em que o líquido refrigerante gasoso
R134a
é devolvido para um estado liquefeito, ele é
4 arrefecido e condensado pelo ar externo que
exceder 35ºC.
Assim sendo, o líquido refrigerante é capaz de
3
condensar-se a uma pressão acima de 1 Mpa,
LÍQUIDO
conforme indicado na figura.
2
GÁS
PRESSÃO
MPa
1 TEMPERATURA (Cº) R134a
4

0 0 15 18 35 50 100
3
R0307
LÍQUIDO

2
GÁS

1 TEMPERATURA (Cº)

0 0 15 18 35 50 100
R0307
T3.8-12

FUNÇÃO
Circuito de arrefecimento
A figura ilustra o circuito de arrefecimento do ar Conseqüentemente, o circuito de arrefecimento é
condicionado do veículo. fabricado de modo que o evaporador possa esfriar
suficientemente um objeto (neste caso o ar) (a
Neste diagrama de circuitos, a parte que arrefeça
medida que diminui a pressão no evaporador) e que
o ar do compartimento é o evaporador. Este ar é
uma quantidade adequada de líquido refrigerante
esfriado usando o fato de que o líquido refrigerante
possa ser alimentado ao evaporador. A taxa de ali-
remove o calor ao redor da área como calor de eva-
mentação do líquido refrigerante é controlada pela
poração pois ele evapora-se no circuito de
válvula de expansão, mas a pressão no evaporador
arrefecimento. Como a parte na qual a vaporização
é mantida baixa pela ação de aceleração da válvu-
do líquido refrigerante ocorre é o evaporador, o ar
la de expansão e a ação de sucção do compressor.
esfriado é constantemente distribuído à circunfe-
O compressor atua como uma bomba que permite
rência do evaporador pela ventoinha. Ao mesmo
que o líquido refrigerante circule. A ação compres-
tempo, o líquido refrigerante (líquido refrigerante
siva do compressor e a ação de troca de calor (ra-
levemente úmido evaporado) é alimentado no
diação de calor) do condensador transformam o lí-
evaporador, quando o efeito de "arrefecimento" é
quido refrigerante em estado de vapor seco para
atingido. Por exemplo, para esfriar o ar para 15ºC,
um estado liquefeito.
o líquido refrigerante não pode absorver o calor de
evaporação do ar a menos que o mesmo evapora-
se em uma temperatura inferior a 15ºC. Para esta
finalidade, pode-se constatar pela figura que a pres-
são do líquido refrigerante no evaporador deve ser
inferior a 0.51 MPa.
Além disso, o efeito de arrefecimento é deteriorado
a menos que a taxa de alimentação do liquido refri-
gerante seja controlada para que todo este líquido
fornecido ao evaporador seja vaporizado e torna-
se um vapor seco.

DENTRO DO COMPARTIMENTO (CABINE)

EVAPORADOR

VÁLVULA DE
EXPANSÃO
VENTOINHA

DENTRO DO COMPARTIMENTO
DO MOTOR

VENTILADOR DE
COMPRESSOR ARREFECIMENTO

SECADOR DO
RECEPTOR

CONDENSADOR

R0308
 T3.8-13

FUNÇÃO
Peças dos componentes
EVAPORADOR
O evaporador é um trocador de calor importante que
absorve o calor do ar do compartimento (objeto) atra-
vés do uso do calor latente de evaporação da baixa
EVAPORADOR
temperatura, líquido refrigerante em estado liquefeito
de baixa pressão. Portanto, é necessário que ocorra
uma transferência satisfatória de calor entre o objeto
ANEL-O e o liquido de refrigeração no evaporador.
VÁLVULA DE EXPANSÃO Para tanto, o evaporador é equipados com aletas
no lado do ar a fim de aumentar a área de transfe-
PARAFUSO rência de calor do lado do ar e portanto executar
ALLEN
M5x40 (2 PÇS.) uma excelente transferência termal entre o líquido
refrigerante e o ar.
A umidade no ar se condensa conforme o ar é esfria-
SENSOR DE EVAPORAÇÃO
do e adere à parte externa do evaporador como go-
tas de água. O efeito de arrefecimento se deteriora
se as gotas de água se congelam. Portanto, a manei-
ra como descarregar a água é um ponto importante.
R0309
A quantidade de líquido refrigerante fornecido ao
evaporador é controlada pela válvula de expansão
descrita abaixo. Para obter um controle correto, é
necessário reduzir a queda de pressão do líquido re-
frigerante do evaporador. Assim sendo, a redução da
queda de pressão é um elemento que faz com que o
evaporador alcance seu desempenho total.
T3.8-14

FUNÇÃO
VÁLVULA DE EXPANSÃO
Para que o evaporador realize seu desempenho,
uma quantidade adequada de líquido refrigerante
de baixa pressão, baixa temperatura seja alimen-
tada no evaporador.
Se a taxa de alimentação for baixa, o líquido refri-
gerante termina a vaporização no evaporador mais
cedo o que resulta em deterioração do efeito de
arrefecimento. Se a taxa de alimentação for muito
alta, o líquido refrigerante não evaporado retorna
para o compressor (retorno de líquido). Isto não ape-
nas deteriora o efeito de arrefecimento mas tam-
bém danifica as válvulas do compressor.
A válvula de expansão alimenta o líquido refrige-
rante de alta temperatura alta pressão ao
evaporador como sendo o líquido refrigerante de
baixa temperatura baixa pressão (vapor úmido de
baixa secura). A válvula de expansão controla ao
mesmo tempo a taxa de alimentação do líquido re-
frigerante.
A figura mostra como a válvula de expansão do tipo
bloco é constituída. A parte para percepção de tem-
peratura é proporcionada no eixo da válvula de ex-
pansão para detectar diretamente a temperatura do
líquido refrigerante na saída do evaporador.
DIAFRAGMA
LADO DO
EVAPORADOR SAÍDA DO
LÍQUIDO REFRI-
GERANTE
EIXO
O líquido refrigerante de alta pressão e de alta tem-
peratura que é alimentado pelo lado do recep-
tor reduz abruptamente a pressão conforme esta
passa pela válvula (ação de aceleração). Neste
momento, parte o líquido refrigerante se evapora
pelo seu forte calor e é arrefecido. O resultado é
que o vapor do líquido refrigerante úmido de baixa
pressão e de baixa temperatura é enviado ao
evaporador.
A abertura da válvula é definida pelo equilíbrio en-
tre a pressão (baixa) do lado do evaporador, a ação
da mola de ajustagem e a força de compressão
do diafragma (a temperatura do líquido refrigeran-
te na saída do evaporador a ser percebida pela
cavidade térmica). A taxa de alimentação é con-
trolada automaticamente de modo que, sob a pres-
são no evaporador, líquido refrigerante é adequa-
damente sobreaquecido (3 ~ 8 graus) e sai do
evaporador. Esta ação é realizada pela percep-
ção da temperatura do líquido refrigerante na saí-
da do evaporador em comparação com a pressão
de entrada do evaporador e conseqüentemente
controlando assim a taxa de alimentação do líqui-
do refrigerante.
Isto significa que se a queda de pressão do líquido
refrigerante no evaporador for excessiva, será difí-
cil controlar o superaquecimento ou a taxa de ali-
mentação do líquido refrigerante. Por este motivo,
quanto menor for a queda de pressão do
evaporador, melhor será.
A válvula de expansão percebe a pressão e a tem-
peratura na saída do evaporador e controla com
maior segurança o superaquecimento e o forneci-
mento do líquido refrigerante ao evaporador. O ar
condicionado desta máquina adota uma válvula de
expansão do tipo bloqueio.

ENTRADA DO
LÍQUIDO
REFRIGERANTE

VÁLVULA DE
ESFERA

MOLA
R0310

O diafragma contém R134a em estado de satura-

ção. A pressão no diafragma muda de acordo com
a temperatura detectada pelo sensor. A mudança R0311
na temperatura faz com que a força atuando sobre
o diafragma varia de acordo.
 T3.8-15

FUNÇÃO
COMPRESSOR
O compressor realiza as três funções abaixo no 1. A ação de sucção, conforme combinada com
circuito de arrefecimento: a ação de aceleração, funciona para reduzir a
pressão do líquido refrigerante no evaporador.
1. Ação de sucção
Isto permite que o líquido refrigerante se va-
2. Ação de bombeamento porize em baixa temperatura a fim de realizar
3. Ação compressiva o efeito de arrefecimento.
2. A ação de bombeamento serve para fazer com
que todo o líquido refrigerante circule no cir-
cuito de arrefecimento. Isto permite um
arrefecimento contínuo.
3. A ação compressiva, conforme combinada com
MANGUEIRA D
a ação do condensador mencionada abaixo,
transforma o líquido refrigerante vaporizado no-
vamente para o estado liqüefeito.
MANGUEIRA S A temperatura de saturação torna-se mais alta
conforme a pressão aumenta. Por exemplo, é
possível esfriar o líquido refrigerante pelo uso
de um ar externo de 35ºC e torná-lo liqüefeito.
A ação compressiva do compressor funciona
para tornar o líquido refrigerante vaporizado de
baixa pressão em vapor de líquido refrigerante
de alta pressão. O condensador então serve
para esfriar o líquido refrigerante. Porém, como
a ação compressiva ocorre por apenas um cur-
to período, o líquido refrigerante quase não tro-
ca o calor com o ar externo. Isto quer dizer
que, se toma uma compressão quase termica-
mente isolada, de modo que o líquido refrige-
rante descarregado pelo compressor torna-se
R0312
um vapor de alta temperatura e de alta pres-
são e é enviado para o condensador.

CONDENSADOR
Este é o trocador de calor que esfria o líquido refri-
gerante vaporizado em alta temperatura e alta pres-
são através do uso de ar externo e condensa o
mesmo. A direção em que o calor se movimenta é
do líquido refrigerante para ar, o oposto do caso do
evaporador.
Aletas são instaladas no lado do ar externo a fim
de melhorar a transferência termal. Se o líquido
refrigerante não for adequadamente esfriado pelo
condensador, o ar no compartimento não poderá
ser suficiente esfriado pelo evaporador. Portanto, é
necessário garantir a ventilação necessária para o
esfriamento do líquido refrigerante.

R0313
T3.8-16

FUNÇÃO
SECADOR DO RECEPTOR
1. Reservatório
ENTRADA DO
No ar condicionado, a rotação do compressor LÍQUIDO
varia muito o que faz com que o próprio fluxo do REFRIGERANTE VISOR
líquido refrigerante no circuito de arrefecimento SAÍDA DO
também varia. É o reservatório do receptor que LÍQUIDO
REFRIGERANTE
recebe as variações. Quando o circuito de
arrefecimento não precisa de grande quantidade
de líquido refrigerante, o reservatório do recep-
tor armazena temporariamente o excesso de lí-
quido refrigerante e o envia quando o circuito de
arrefecimento necessitar do mesmo. O reserva-
tório do receptor também armazena uma quanti-
R0314
dade adicional de líquido refrigerante para ser
utilizado no equilíbrio da alimentação e suplemen-
tar pequenas quantidades de vazamento do lí-
quido refrigerante através da penetração em man- PRESSOSTATO
gueiras de borracha.
2. Secador
Se água for misturada no circuito de arrefeci-
mento, ela deteriora as válvulas e o líquido do
compressor, corrói as peças metálicas do cir-
cuito ou entope o circuito pois a água se conge-
la na válvula de expansão. Recomendamos que
a quantidade de água a ser misturada ao líqui-
do refrigerante seja mantida abaixa da concen- DESSECANTE
tração de 30ppm. O ar condicionado utiliza uma
peneira molecular como dessecante adequado
para o circuito, a fim de absorver a água que TUBO DE SUCÇÃO
penetra no circuito quando o secador estiver ins-
talado ou quando o líquido refrigerante está sen-
do alimentado.
3. Visor FILTRO
Este é uma janela para inspeção através da
qual o nível do líquido refrigerante é definido,
esta é a única maneira de verificar visualmen-
te a parte interna do circuito.
4. Filtro
5. Interruptor de pressão
Esta máquina utiliza pressostato do tipo de alta/ RESERVATÓRIO
baixa pressão. O pressostato protege o circui-
to interrompendo o fornecimento de alimenta-
ção ao compressor quando a alta pressão au-
menta e torna-se altamente anormal (acima de
3,14 Mpa).
O pressostato também detecta o vazamento
de líquido refrigerante interrompendo o forne-
cimento de alimentação ao compressor quan- R0315
do a pressão do circuito cair para abaixo de
0,196 MPa.
 Seção
T4.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA

T4.1
CX220

INTRODUÇÃO
T4.1-2

ÍNDICE
COMO UTILIZAR OS PADRÕES DE MANUTENÇÃO E OS CUIDADOS A SEREM TOMADOS .................... 3
Aplicação ...................................................................................................................................................... 3
Terminologia .................................................................................................................................................. 3
Cuidados a serem tomados na hora de julgamento ..................................................................................... 3
Outros cuidados a serem tomados ............................................................................................................... 3
PREPARAÇÃO DOS TESTES DE DESEMPENHO .......................................................................................... 4
A máquina ..................................................................................................................................................... 4
Área de teste ................................................................................................................................................. 4
Precauções ................................................................................................................................................... 4
Efetua medições precisas ............................................................................................................................. 4

COMO UTILIZAR OS PADRÕES DE MANUTENÇÃO E OS CUIDADOS A SEREM TOMADOS
Aplicação
QUANDO A MÁQUINA FOR NOVA
Confirme que o desempenho esteja de acordo com
as especificações padrão quando comparadas com
os padrões de desempenho.
EM AUTO-INSPEÇÃO ESPECÍFICA
(REGIDA PELO PAÍS)
Use os dados relativo às normas, para fins de cor-
reção, ajuste ou substituição.
QUANDO O DESEMPENHO É DETERIORADO
Determine se isto é causado por uma falha ou pelo
término da vida útil de serviço após longas horas
de operação, a serem utilizados para efeito de se-
gurança e de economia.
QUANDO OS PRINCIPAIS COMPONENTES
SÃO SUBSTITUÍDOS
Por exemplo, use os dados para recuperar o de-
sempenho das bombas e demais itens.
Terminologia
VALORES PADRÃO
Os valores a serem utilizados para acondicionar ou
montar uma nova máquina. Quando instruções es-
peciais não são fornecidas, esses valores repre-
sentam as especificações padrão (máquina com
acessórios e esteiras padrão).
VALORES DE REFERÊNCIA PARA REPAROS
Valores para os quais um ajuste é necessário. A
fim de garantir um bom desempenho e segurança,
é estritamente proibido utilizar a máquina acima dos
valores especificados.
LIMITE DE SERVIÇO
Este é o valor limite para o qual o recondicio-
namento é impossível sem a substituição de pe-
ças. Se é esperado que o valor exceda o limite de
serviço antes da execução da próxima inspeção e
correção, substitua as peças imediatamente. O fun-
cionamento acima dos valores especificados au-
menta o risco de danos e necessita da parada da
máquina, resultando em problemas de segurança.
T4.1-3
Cuidados a serem tomados
na hora de julgamento
AVALIAÇÃO DOS DADOS MEDIDOS
As discrepâncias nas condições de medição, as
variações dos dados peculiares a uma máquina
nova e os erros de medição deve ser avaliados.
Determine em geral em quais níveis os valores
medidos estão localizados, ao invés de determinar
se os valores estão dentro ou não dos limites dos
valores de referência.
DEFINIÇÃO DE CORREÇÃO,
AJUSTE OU SUBSTITUIÇÃO
O desempenho da máquina se deteriora com o
tempo pois as peças se desgastam e algum de-
sempenho insatisfatório poderá ser recuperado
para os novos níveis. Portanto, determine a cor-
reção, o ajuste ou a substituição, dependendo das
horas de operação, tipo de trabalho e circunstân-
cias nas quais a máquina está submetida e recu-
pere a mesma até alcançar os níveis de desem-
penho mais desejáveis.
Outros cuidados a serem tomados
PEÇAS SUJEITAS A DESGASTE
Produtos de borracha tais como mangueiras hidráu-
licas, anéis-O, e vedadores de óleo se deterioram
com o tempo, substitua-os em intervalos regulares
ou durante o recondicionamento.
PEÇAS QUE NECESSITAM
DE SUBSTITUIÇÃO REGULAR
Além das mangueiras importantes que são neces-
sárias para obter segurança, indicamos as Peças
Muito Importantes (VIP – Very Important Parts) e
recomendamos que essas sejam substituídas re-
gularmente.
INSPEÇÃO E SUBSTITUIÇÃO
DE ÓLEOS E GRAXAS
Durante a realização da manutenção, é necessária
que o usuário esteja familiarizado com o modo como
manusear a máquina com segurança, com os cui-
dados a serem tomados e com os procedimentos
de inspeção/lubrificação. Consulte também os ma-
nuais do operador.
T4.1-4

PREPARAÇÃO DOS TESTES DE DESEMPENHO

Siga as regras abaixo a fim de realizar os testes de
desempenho com precisão e segurança.
A máquina
1. Repare os defeitos ou danos identificados tais
como vazamentos de fluido ou de água, para-
fusos soltos, rachaduras etc., antes de iniciar
o teste.
Área de teste
1. Selecione uma superfície firme e plana.
2. Certifique-se de que haja espaço suficiente para
que a máquina percorra uma distância reta de
mais de 20 m e executar uma oscilação com- SM0131

pleta com o acessório dianteiro estendido.

3. Se necessário, isole a área de teste com cor-
das e instale cartazes de sinalização para
manter o pessoal não autorizado afastado.
Precauções
1. Antes de iniciar o teste, defina os sinais que
deverão ser empregados como meios de comu-
nicação entre os trabalhadores. Uma vez inicia-
do o teste, não esqueça de se comunicar com
as demais pessoas utilizando esses sinais e se-
guir as instruções neles contidas sem falha.
2. Opera a máquina com cuidado e sempre dê
prioridade à segurança.
3. Durante o teste, tome sempre cuidado para evi-
tar acidentes devidos a deslizes de solo ou
contato com linhas elétricas de alta tensão.
Certifique-se sempre para que haja espaço
suficiente para oscilações completas.
4. Evite poluir a máquina e o solo com vazamen-
SM3026
to de óleo. Use recipientes para óleo para cap-
tar o óleo de vazamentos. Um cuidado especi-
al a este item quando estiver removendo tubos
hidráulicos.
Efetua medições precisas
1. Calibre com precisão e com antecedência os
instrumentos de teste a fim de obter dados
corretos.
2. Realize os testes sob as condições de testes
precisas fornecidas para cada item que será
testado.
3. Repita o mesmo teste e confirme que os dados
obtidos possam ser produzidos repetidamente.
Use valores médios de medição caso seja ne-
cessário.
 Seção

T4.2
T4.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

DESEMPENHO PADRÃO
T4.2-2

ÍNDICE
TABELA PADRÃO PARA VERIFICAÇÃO DE DESEMPENHO .......................................................................... 3
 T4.2-3

TABELA PADRÃO PARA VERIFICAÇÃO DE DESEMPENHO

NOTA – Ao funcionar o motor, a máquina está sempre no modo de trabalho "W". A menos que esteja
especificado ao contrário, meça no modo "H/M".
T4.2-4

TABELA PADRÃO PARA VERIFICAÇÃO DE DESEMPENHO

CUIDADO 8 4
! As válvula de alívio de sobrecarga OR1~OR8
descritas anteriormente correspondem às
seguintes operações . 5 6 1 2

1. Escavação da caçamba 5. Giro para a esquerda

2. Despejo da caçamba 6. Giro para a direita 7 3
3. Lança levantada 7. Braço retraído LE LD
4. Lança abaixada 8. Braço estendido ALAVANCA DE CONTROLE R316
 T4.3
Seção
T4.3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

PROCEDIMENTOS PARA OS TESTES

T4.3-2

ÍNDICE
MEDIÇÃO DA ROTAÇÃO DO MOTOR .............................................................................................................. 3
Aquecimento do motor .................................................................................................................................. 3
Medição com o medidor de rotação de motor diesel .................................................................................... 3
Valor medido da rotação do motor através de diagnóstico de serviço .......................................................... 3
Medição real da rotação do motor através do interruptor de mudança de tela ............................................ 3
MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA ........................................................................................................... 4
Preparação para medir a pressão hidráulica ................................................................................................ 4
Local para instalação do manômetro ............................................................................................................ 4
Posição de ajuste de pressão ....................................................................................................................... 5
Procedimento para ajuste da válvula de alívio .............................................................................................. 7
MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE TRANSLAÇÃO .......................................................................................... 9
Velocidade de translação .............................................................................................................................. 9
Desvio de translação ................................................................................................................................... 10
Desempenho do freio de estacionamento .................................................................................................. 11
Taxa de drenagem do motor de translação ................................................................................................ 12
MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DA GIRO ....................................................................................................... 13
Velocidade de giro ....................................................................................................................................... 13
Desempenho do freio da giro ...................................................................................................................... 14
Desempenho do freio de estacionamento da giro ...................................................................................... 15
Taxa de drenagem do motor de giro ........................................................................................................... 16
MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE OPERAÇÃO DOS ACESSÓRIOS .......................................................... 17
Tempo de operação dos cilindros ............................................................................................................... 17
Vedação de óleo dos cilindros .................................................................................................................... 18
MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DO ROLAMENTO DE GIRO ......................................................................... 19
Jogo axial .................................................................................................................................................... 19
Folga do dente ............................................................................................................................................ 20
 T4.3-3

MEDIÇÃO DA ROTAÇÃO DO MOTOR

Aquecimento do motor CONECTOR

Ao funcionar o motor para elevar a temperatura do lí-

quido de arrefecimento do motor para 40ºC a 80ºC.

Medidor de temperatura
MEDIDOR DE
da água do motor
ROTAÇÃO

R0317

O medidor de temperatura do líquido de arrefecimento

do motor é utilizado para esta medição. A faixa na cor
branca indica a temperatura aproximada de 40ºC a
R0318
100ºC, portanto certifique-se de que o ponteiro indica
uma temperatura dentro da faixa de cor branca.

Medição com o medidor de rotação MÓDULO DE CONTROLE

de motor diesel
1. Instale em uma área de fácil acesso dos tubos de
injeção o conector do medidor de rotação do mo-
tor diesel.
2. Verifique a rotação com o motor em marcha lenta
conforme indicado na tabela.
INTERRUPTOR DE
Valor medido da rotação do motor DESATIVAÇÃO DA
através de diagnóstico de serviço CIGARRA

1. Gire o interruptor do motor de partida para a posi-

ção "ON" (LIGADO) com o interruptor de
desativação da cigarra pressionado. O painel mos-
tra como o item Nº 2.
2. Um No. de programa e uma rotação real do motor
estão exibidos como o item de Nº 2.]
3. A tela avança na ordem Nº 2, Nº 3.... a cada vez
em que o interruptor "Mudança de tela" no painel INTERRUPTOR DE MUDANÇA DE TELA
R0319
for pressionado.
4. A tela volta para Nº 25, Nº 24... a cada vez em que
o interruptor de desativação da cigarra for pressio-
2 No. 2
nado.
5. A exibição não é apagada a menos que o interrup- AJUSTAGEM DO MOTOR 2150 Sem ajustagem de carga
tor do motor de partida for girado para a posição MEAS 2150 rpm real
"OFF" (DESLIGADO).
PRESSÃO DO MOTOR. ATIVA Indicação ATIVO/DESATIVADO

Medição real da rotação do motor através INTERRUPTOR DE MODO W Indicação W - H/M - A

do interruptor de mudança de tela
Após a partida do motor, os itens a seguir são exibidos
naquela ordem a cada vez em que o interruptor de mu- 10 : 05 2200RPM
dança de tela for pressionado.

• Rotação do motor
256 Hr APÓS TROCA
• Horas após o óleo DE ÓLEO DO MOTOR
Pressione o interruptor de
do motor ter sido mudança de tela quatro
trocado vezes e a exibição mudará
para relógio.
Exemplo de mudança de tela

R0320
T4.3-4

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA

Preparação para medir a pressão hidráulica CIRCUITO PILOTO
EQUIPAMENTO HIDRÁULICO Substitua o bujão de medição piloto a3 por um bu-
jão PF1/4 para medição de pressão e instale o
Manômetro de 6.9 MPa ....................... 1 unidade
manômetro 6,9 MPa.
Manômetro de 39.2 ~49 MPa .............. 2 unidades
Equipamento para medição de pressão e instrumento
NOTA – Em condição normal, a pressão pode
de análise .............................................. 1 conjunto
ser medido através dos números de diagnóstico
de serviço abaixo. Porém, em condição de de-
feito, o manômetro acima deverá ser instalado e
MEDIÇÃO DA CONTAMINAÇÃO
o ajuste de pressão será necessário.
DO FLUIDO HIDRÁULICO
Circuito principal No. 14
ADVERTÊNCIA Pressão secundária piloto No. 9~13
!
Após aliviar a pressão no reservatório do fluido
hidráulico, abra a tampa e retire uma amostra
do fluido no reservatório e meça com o instru-
mento para análise. Se o valor medido for supe-
rior ao valor de referência, substitua o filtro de
retorno ou troque o fluido hidráulico.

Local para instalação do manômetro

CIRCUITO PRINCIPAL
Substitua os bujões PF1/4 dos orifícios de medi-
ção da bomba principal a1, a2 por bujões para
medição de pressão e instale o manômetro 49 MPa.
a3
a2
(a1)
R0322
 T4.3-5

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA

Posição de ajuste de pressão
DISTRIBUIDOR
Posição da válvula de alívio de sobrecarga no distribuidor.

LANÇA (H) CAÇAMBA (H) VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL

OR3 OR1 (ATT & TRANSLAÇÃO)

OPÇÃO 2 BRAÇO PENETRADOR (H)

(PA02) OR7
Vista sobre a máquina R0323

OPÇÃO 2 BRAÇO PENETRADOR (H)

(PB02) OR8

LANÇA (R) CAÇAMBA (R)

OR4 OR2

Vista da parte inferior da máquina R0324

T4.3-6

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA

VÁLVULA DE ALÍVIO PILOTO ALÍVIO DA SOBRECARGA DE GIRO
A válvula de alívio piloto PR1 está localizada na O motor de giro está equipado com os bujões PA,
bomba de engrenagens que está montada sobre a PB para medição de pressão, porém esta medi-
bomba principal. ção é realizada utilizado os orifícios de medição
a1 e a2.
A3
ALÍVIO DE SOBRECARGA ALÍVIO DE SOBRECARGA
DA GIRO À ESQUERDA DA GIRO À DIREITA
OR5 OR6
a3

PR1

Dr3

B3

R0327 R0326
 T4.3-7

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA

Procedimento para ajuste da válvula de alívio
VÁLVULA DE ALÍVIO PILOTO
Ajuste-a utilizando o parafuso de ajustagem (311).
: 24 mm Torque de aperto : 29 Nm
: 6 mm

Nº. de giros do Alteração de

parafuso de ajustagem pressão MPa

1 giro Aprox. 2.1 PORCA DE TRAVA HEX24

311
R0327

VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL

DE 2-ESTÁGIOS HEX32 HEX19
(Comum para as seções de translação e ATT)
1 2
Inicie primeiramente pelo lado de sobre alimenta-
ção. Afrouxe a porca (1), ajuste a pressão com o
parafuso de ajustagem (2) e aperte a porca (1) após
concluir o ajuste no lado d e sobre pressão.
Em seguida, afrouxe a porca (3), ajuste a pressão
no lado padrão com o parafuso de ajuste (4) e aper-
te a porca (3) após concluir o ajuste. 4 3
: 32 mm Torque de aperto: 27~31 Nm HEX22

R0328
: 22 mm Torque de aperto: 27~31 Nm
: 19 mm Parafuso de ajustagem
: 6 mm

Nº. de giros do Alteração de

parafuso de ajustagem pressão MPa

Lado do reforço 1 giro Aprox. 17,6

Lado PADRÃO 1 giro Aprox. 17,6

VÁLVULA DE ALÍVIO DE POWER BOOST

(seções da lança, caçamba, braço)
Afrouxe a porca de trava (1) e ajuste com o parafu-
so de ajustagem (2).
: 22 mm Torque de aperto: 27~31 Nm
: 6 mm

Nº. de giros do Alteração de

parafuso de ajustagem pressão MPa 2 1
HEX22
1 giro Aprox. 17.6
R0329
T4.3-8

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICA

VÁLVULA DE ALÍVIO VÁLVULA DE ALÍVIO
DA SOBRECARGA DE GIRO DA SOBRECARGA DE TRANSLAÇÃO
Quando o ajuste de pressão for necessário, afrou- Esta válvula foi ajustada pelo fabricante. Se um ajuste
xe a porca de trava (1) e ajuste a pressão com o for necessário, ajuste com a espessura de calços.
parafuso (2).
: 30,38 mm Torque de aperto: 118 Nm
: 12 mm
CALÇO
.
Nº de giros do Alteração de
parafuso de ajustagem pressão MPa

1 giro Aprox. 10

1 2
R0331

R0330
 T4.3-9

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE TRANSLAÇÃO

Velocidade de translação
FINALIDADE MEDIÇÃO
Medir a rotação da roda motriz de translação e ve- Rotação do motor: Marcha lenta alta
rificar o desempenho entre a bomba hidráulica o
Interruptor de translação de 2 velocidades:
motor do sistema de acionamento de translação.
1-velocidade e 2-velocidade
CONDIÇÕES
Pontos de medição: Direita e esquerda
Temperatura do fluido hidráulico 45~55ºC
Método, exemplo 1: Meça a rotação com um
A tensão das esteiras nos lados direito e esquerdo estroboscópio.
é ajustada uniformemente.
Método, exemplo 2: Meça visualmente as
PREPARAÇÃO rotações por minuto.
Fixe o painel reflexivo na tampa do motor de trans-
lação por meio de um imã.
PAINEL REFLEXIVO
Gire a estrutura de giro em 90º conforme ilustrado na
figura e faz com que a esteira de um dos lados esteja
levantada do solo utilizando o acessório.

R0333

Rotação da roda motriz Unidade: min-1

Item de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
LD HM1 32.7~29.3 25.5~22.9 20.8~
R0332 &
LE HM2 49.0~44.0 38.2~34.3 31.2~
T4.3-10

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE TRANSLAÇÃO

Desvio de translação
FINALIDADE PREPARAÇÃO
Medir a quantidade de desvio em um translação de 1. Locomoçao em linha reta superior a 30 m.
20 m e verificar o equilíbrio horizontal entre a bom-
2. Posição de translação no qual a parte inferior
ba hidráulico e o motor do sistema de acionamento
da caçamba é levantada em aproximadamen-
de translação.
te 30 cm.
CONDIÇÕES
MEDIÇÃO
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC
1. Meça a distância máxima de desvio do arco
A tensão das esteiras do LD e LE é ajustada unifor- circular no comprimento de 20 m, excluindo o
memente. translação preliminar de 3~5 m.
Solo firme, plano e nivelado 2. Acionar ao mesmo tempo as alavancas de
translação.
Rotação do motor: Marcha alta

A
20 m

R0335
Aprox. 30~40 cm

Desvio de translação Unidade: mm/20 m

R0334
Posição de Valor Valor de referência Limite
medição padrão para reparo de serviço
A 240 ou menos 480 720
 T4.3-11

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE TRANSLAÇÃO

Desempenho do freio de estacionamento
FINALIDADE
Verificar se o freio de estacionamento segura uma
condição de parada da máquina em uma posição
de locomoção sem carga e em uma inclinação de
20%.
CONDIÇÃO
Uma inclinação com 20% (Aprox. 12º) e uma con-
dição de parada em posição de translação sem
carga.
PREPARAÇÃO
Instale um goniômetro na placa da sapata e verifi-
que se o ângulo apresentado é superior a 12º.
Pendure uma perpendicular em paralelo com a
nervura da estrutura do guia na estrutura da es-
teira e faça uma marcação (marcação de alinha-
mento) na placa da sapata.
MEDIÇÃO
Cinco minutos após a parada do motor, meça a distân-
cia do deslocamento da marcação de alinhamento.

30 cm

1/5 DE GRADIENTE
(Aprox. 12 graus) MEDIDOR
ESTRUTURA DO GUIA C DE ÂNGULO
R0336

R0337

Freio de estacionamento Unidade: mm/5 m

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
C 0 1 2
T4.3-12

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE TRANSLAÇÃO

Taxa de drenagem do motor de translação
FINALIDADE MEDIÇÃO NA TRAVA DE TRANSLAÇÃO
Medir a taxa de drenagem do motor de translação
ADVERTÊNCIA
e verificar o seu desempenho. !
Se não for respeitado o sentido de rotação, em
CONDIÇÕES alguns casos a nervura "A" pode ter sido que-
brada pelo limitador "B".
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC
Rotação do motor: Marcha HI (alta)
1. Dê partida ao motor e alivie a pressão no cur-
PREPARAÇÃO so total da alavanca de translação.
1. Instale um limitador sob as rodas dentadas LD 2. Meça a taxa de drenagem por 30 segundos de
e LE. alívio.
2. Desligue o motor e drenar a pressão do circui-
to hidráulico.
3. Conecte uma mangueira ao orifício de drena-
gem do motor e recolha o óleo em um recipi-
ente.

PARA FRENTE TUBO ø22

ø10
90

40
NERVURA R0339
"A" 150
LIMITADOR "B"
Taxa de drenagem do motor de translação Unidade: L/30 s

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
ø80
Taxa de
SENTIDO DE ROTAÇÃO 7 17 21
R0338 drenagem
 T4.3-13

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DA GIRO

Velocidade de giro
FINALIDADE MEDIÇÃO
Medir o tempo de giro e verificar o desempenho Oscile a máquina levando a alavanca de giro para o
entre a bomba hidráulica e o motor do sistema de seu curso total. Meça o tempo necessário para rea-
acionamento da giro. lizar dois giros após um giro de execução preliminar
e calcule o tempo necessário para um giro.
CONDIÇÕES
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC
Solo firme, plano e nivelado
Rotação do motor: Marcha HI (alta)
PREPARAÇÃO
Caçamba vazia, cilindro do braço totalmente retra-
ído (Alcance Máx.) ou cilindro do braço totalmente
estendido (Alcance mín.).

R0341

Velocidade de giro Unidade: s/rotação

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
Velocidade Alcance
máx 5.0~6.2 6.4~7.9 8.4~
de
Alcance
Giro 5.0~6.2 6.4~7.9 8.4~
mín.

R0340
T4.3-14

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DA GIRO

Desempenho do freio da giro
FINALIDADE MEDIÇÃO
Verificar o desempenho do torque do freio através 1. Quando operando em velocidade regular de giro,
da válvula de alívio de giro . quando deslocar a alavanca de mudança para
a posição de neutro, na posição superior, a ope-
CONDIÇÕES
ração de giro é interrompida.
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC
2. Calcule o ângulo de arrasto da giro utilizando
Solo firme, plano e nivelado a equação abaixo, após o corpo superior de
giro parar, utilizando a quantidade de deflexão
Rotação do motor: Marcha HI (alta)
(m) das marcações de alinhamento na pista
PREPARAÇÃO de giro e o comprimento (m) da circunferência
1. Uma altura de 1.5 m na qual a parte inferior da da pista de giro:
caçamba se alinhe com a ponta do dente em
condição de a caçamba estar vazia, o cilindro Arrasto de Quantidade de deflexão das marca-
do braço estar totalmente retraído e a caçam- giro ângulo ções de alinhamento (m)
ba ser utilizada para escavação. (º) = Comprimento circunferencial da pis-
2. Faça uma marcação de alinhamento na circun- ta de giro (m)
ferência externa do rolamento de giro da late-
ral da estrutura superior e da lateral da estru- Medição do comprimento do arco sobre a circunferência
tura da esteira. Puxe duas linhas (sinais) na externa da pista externa
parte dianteira e na parte traseira da linha es-
tendida da marcação de alinhamento. Marcações de alinhamento
na pista externa
B

Marcações de alinhamento
na pista interna R0343

1.5 m
Desempenho do freio de giro Unidade: grau

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
R0342
Giro 180º 55~75º 61~83º 90º
 T4.3-15

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DA GIRO

Desempenho do freio de estacionamento da giro
FINALIDADE
Verificar o desempenho mecânico do freio de esta-
cionamento de giro instalado na parte interna do
motor de giro.
CONDIÇÕES
Em uma inclinação com 20% (Aprox. 12º).
Pare a máquina em ângulo reto com a inclinação
em uma altura de 1.5 m na qual a parte inferior da
caçamba se alinhe com a ponta do dente em con-
dição de a caçamba estar vazia, o cilindro do braço
estar totalmente retraído e a caçamba estar ope-
rando para escavação.
PREPARAÇÃO
Instale o medidor de ângulos na placa da sapata e
certifique-se de que o ângulo seja superior a 12º.
Faça uma marcação de alinhamento na lateral da
pista externa e na lateral da pista interna.
MEDIÇÃO
Após o motor ter sido desligado por cinco minutos,
meça o comprimento do deslocamento das marca-
ções de alinhamento.
Medição do comprimento do arco sobre a circunferência
externa da pista externa

Marcações de alinhamento
na pista externa
C

Marcações de alinhamento
na pista interna R0345

Desempenho do freio Unidade: mm/5 min.

de estacionamento da giro

R0344 Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
C 0 1 2
T4.3-16

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DA GIRO

Taxa de drenagem do motor de giro
FINALIDADE MEDIÇÃO; NA TRAVA DE GIRO
Medir a taxa de drenagem do motor de giro e veri- 1. Dê partida ao motor e coloque as áreas laterais
ficar o desempenho deste motor. da caçamba de encontro com a parte interna
das placas das esteiras direita ou esquerda.
CONDIÇÕES
2. Liberte o motor de giro em curso total do movi-
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC
mento de giro.
Rotação do motor: Marcha HI (alta)
3. Recolha em um recipiente a quantidade de óleo
PREPARAÇÃO acumulado em 30 segundos de drenagem.
1. Desligue o motor.
2. Alivie a pressão do circuito hidráulico.
3. Desconecte a mangueira de drenagem do
motor de giro pela extremidade de retorno ao
reservatório do fluido hidráulico e recolha o óleo
em um recipiente.
4. Instale um bujão no lado do reservatório.

R0347

Taxa de drenagem do motor de giro Unidade: L/30 s.

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
Taxa de
2.0 5,0 6,0
drenagem
R0346
 T4.3-17

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE OPERAÇÃO DOS ACESSÓRIOS

Tempo de operação dos cilindros
FINALIDADE Braço retraído e estendido, caçamba escavando e
despejando
Medir o tempo de operação da lança, braço e ca-
çamba e verificar o desempenho entre a bomba Em uma posição na qual o dente da caçamba ele-
hidráulica e o cilindro do sistema de acionamento va-se a uma altura aproximada de 30 cm acima do
dos acessórios. solo, meça o tempo de operação necessário para
um curso total com as alavancas de controle do
CONDIÇÃO
braço e da caçamba em seu curso total.
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC
Rotação do motor: Marcha HI (alta)
Tempo de operação excluindo o curso do amorte-
cedor.
PREPARAÇÃO 3
Solo plano com a caçamba vazia
MEDIÇÃO
4
Lança levantada e abaixada
Com a alavanca de operação da lança em curso R0349
total, meça o tempo necessário de operação da
caçamba entre a superfície do solo e a sua posi-
ção mais alta.

7
30 cm

2 1
R0350
30 cm
Tempo de operação do cilindro Unidade: s
R0348
Posição de Valor Valor de referência Limite
medição padrão para reparo de serviço

ADVERTÊNCIA 1 3.5~4.1 4.5~5.7 5.7~

! 2 2.2~2.8 2.9~3.6 3.8~
Ao abaixar a lança, deixe a caçamba em solo
macio ou apoie-a sobre pneus; nunca apoie a 3 3.0~3.6 3.8~4.6 5.0~
caçamba sobre concreto ou outro material sóli-
4 2.5~3.1 3.2~4.0 4.2~
do.
7 3.4~4.0 4.4~5.1 5.6~
8 2.7~3.3 3.5~4.2 4.5~
T4.3-18

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DE OPERAÇÃO DOS ACESSÓRIOS

Vedação de óleo dos cilindros
FINALIDADE PREPARAÇÃO
Verificar a vedação interna dos cilindros inspecio- Mantenha a ponta da caçamba em uma altura de
nado o comprimento da movimentação das hastes 1.5 m, com a mesma vazia e o cilindro do braço
dos cilindros. totalmente retraído
CONDIÇÃO MEDIÇÃO
Temperatura do fluido hidráulico: 45~55ºC Meça os itens cinco minutos após o motor ter sido
desligado.
Solo firme, plano e nivelado
Imediatamente após os cilindros terem sido substi- Vedação de óleo do cilindro Unidade: mm/5 min.
tuídos, sangre o ar dos mesmos antes de verificar Posição de Valor Valor de referência Limite
a vedação de óleo. medição padrão para reparo de serviço
A 7 11 14
B 6 9 12
B
C – – –
C D 95 150 200

CONDIÇÕES D
1.5 m

R0351
 T4.3-19

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DO ROLAMENTO DE GIRO

Folga axial
FINALIDADE MEDIÇÃO 1
Medir a folga entre a estrutura inferior e a face infe- (Posição para medição I e II)
rior do rolamento de giro e estimar o grau de des-
1. Meça o translação da pista externa na direção
gaste do mesmo.
axial em posição I (O braço em 90º~110º e a
CONDIÇÃO parte dianteira da esteira levantada aproxima-
damente 30 cm) e na posição II, utilizando um
Solo firme, plano e nivelado.
indicador com mostrador.
Os parafusos de montagem do rolamento de giro
2. Repita a medição três vezes respectivamente
não devem ser afrouxados.
na direita e na esquerda e torne o valor médio
Rolamento de giro é adequadamente lubrificado, um valor medido.
não emitindo nenhum ruído anormal quando gira.

LOCAL DOS PARAFUSOS DE

FIXAÇÃO DO ROLAMENTO

90~110º

ROLAMENTO DE
GIRO
A

INDICADOR COM 30 cm
MOSTRADOR
POSIÇÃO I
R0353
ESTRUTURA INFERIOR

R0352

PREPARAÇÃO
1. Instale um indicador com mostrador à base mag-
nética e prenda o mesmo à estrutura inferior.
2. Gire o carro e a estrutura inferior para a dire-
ção de translação, posicione a haste da sonda
do indicador em contato com a superfície infe-
1.5 m
rior da pista externa na lateral do corpo de giro
e acerte o ponteiro de leitura a zero.
POSIÇÃO II R0354

Jogo axial do rolamento de giro Unidade: mm

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
A 0.8~1.8 2.3~3.3 3.6
T4.3-20

MEDIÇÃO DO DESEMPENHO DO ROLAMENTO DE GIRO

Folga entre os dente
MEDIÇÃO 2
(Medição da posição III)
1. Com o cilindro do braço totalmente retraí-
do e com a caçamba em despejo, levante a
ponta do dente da caçamba aproximadamen-
te 10 mm e oscile-a para a direita e para a
esquerda manualmente.
10 mm
Mas, neste caso, a folga do acessório está
incluída.
POSIÇÃO II R0355
Movimento para a direita e para a
esquerda da ponta da caçamba Unidade: mm

Posição de Valor Valor de referência Limite

medição padrão para reparo de serviço
Ponta da
50 100 120
caçamba
 T4.4
Seção
T4.4
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

AJUSTAGEM DO CONTROLADOR MECHATRO

T4.4-2

ÍNDICE
REGULAGEM DA CENTRALINA ....................................................................................................................... 3
Entrada / Saída de Controle do Motor .......................................................................................................... 3
Instalação do Controle do Motor ................................................................................................................... 4
EQUIPAMENTO DE CONTROLE DO MOTOR ................................................................................................. 5
Motor do governador e controlador C-1 ........................................................................................................ 5
Sensor de rotação ......................................................................................................................................... 5
AJUSTAGEM "A" E "B" DO CONTROLADOR MECHATRO ............................................................................. 6
Quando o controlador mechatro necessita de ajustagem. ........................................................................... 6
Preparação ................................................................................................................................................... 6
 T4.4-3

REGULAGEM DA CENTRALINA
Entrada / Saída de Controle do Motor

ACELERADOR
MANUAL CONTROLADOR MECHATRO

INTERRUPTOR DO
MOTOR DE PARTIDA

CONJUNTO DE

GOVERNADOR
MEDIDORES

MOTOR DO

MOTOR
BOMBA

SENSOR DE
ROTAÇÃO DO
INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE SELEÇÃO MOTOR
DESATIVAÇÃO DA CIGARRA DO MODO DE TRABALHO

R0356
T4.4-4

REGULAGEM DA CENTRALINA
Instalação do Controle do Motor

BAIXO
MÁX
13º 19º
º
39.5
(191)

)
(40
1)
(18
8)
(19
MÁX
.7º)
(37
47.5º

(1.2º)

BAIXO
A

R0357

Torque de aperto
23.5 ± 1.98 Nm

Torque de aperto
10.7 ± 1.1 Nm
Torque de aperto
Torque de aperto 9.8 ± 1.0 Nm
10.7 ± 1.1 Nm

Torque de aperto
23.5 ± 1.98 Nm

Seção A R0358 Seção B R0359

 T4.4-5

EQUIPAMENTO DE CONTROLE DO MOTOR

Motor do governador e controlador C-1 Sensor de rotação
1. Ao acionar o acelerador, a mudança da tensão Local de instalação: carcaça do volante do motor
de entrada é percebida pelo conector CN12-2
Interruptor de seleção do modo de trabalho
do controlador C-1.
Se o interruptor de seleção do modo de trabalho
2. O controlador C-1 calcula a tensão de entra-
for pressionado, um sinal é transmitido ao
da e emite o comando ao motor do governa-
controlador C-1 e altera os modos de trabalho na
dor (M-2), e inclina a alavanca do governa-
ordem W→H/M→A e retorna para W novamente.
dor do motor para o ângulo de giro corres-
pondente ao valor definido pelo acelerador. Interruptor de desativação da cigarra
3. O fim do curso do comando da bomba injetora, Quando um erro é detectado pelo auto-diagnóstico, o
representa o ponto de partida do próprio co- controlador C-1 envia um alarme acionando a cigarra.
mando. Para interromper este sinal apertar o interruptor da
cigarra. Do mesmo modo, quando a pressão do óleo
SEÇÃO DA ENGRENAGEM
do motor abaixar ou (concluir preaquecimento), alivi-
VEDADOR DE REDUÇÃO ando a pressão hidráulica) ou (falha no alívio da pres-
DE ÓLEO
SEÇÃO DO MOTOR
são hidráulica) são exibidos, e a cigarra é acionada.
Mas neste caso a cigarra não é desativada.
EIXO DE
SAÍDA
CONJUNTO DE MEDIDORES

CAME

GUIA DE CURSO

INTERRUPTOR DE
R0360 SELEÇÃO DE MODO

INTERRUPTOR DE DESATIVAÇÃO DA CIGARRA

R0361
T4.4-6

AJUSTAGEM "A" E "B" DO CONTROLADOR MECHATRO

Quando o controlador mechatro necessita de ajustagem.
- Após a substituição das peças abaixo, caso as
mensagens forem exibidas no visor, o ajuste CONJUNTO DE MEDIDORES
do controlador mechatro deverá ser realizado.
- Quando o controlador mechatro necessário
ajustagem.
1. Quando o controlador mechatro for substituído.
2. Quando o motor do governador for substituído.
3. Quando ROM DATA FAILURE (Falhas nos da-
dos de ROM) é exibido no visor.
4. Quando ROM DATA FAILURE (Falhas nos da- INTERRUPTOR DE
SELEÇÃO DO MODO
dos de ROM) e MECHATRO SET ERROR (Erro DE TRABALHO
de definição do Mechatro) é exibido no visor.

INTERRUPTOR DE DESATIVAÇÃO DA CIGARRA

R0362

Preparação
1. Aqueça o motor.
2. Desligue o ar condicionado.
3. Desligue o interruptor de partida para parar o motor.
 T4.4-7

AJUSTAGEM "A" E "B" DO CONTROLADOR MECHATRO

Ajustagem
AJUSTAGEM A
Procedimento Tela Movimento do motor do governador

1. Enquanto estiver mantendo o interruptor de seleção

do modo de trabalho pressionado no painel, gire o
interruptor de partida para ON, e segure-o nesta po-
10 : 05
sição por 5 a 10 segundos e em seguida solte-o. R0363

A
2. O motor do governador volta para o ponto inicial e
para no ponto correspondendo à posição definida
Pára na posição
no acelerador manual. 10 : 05 definida pelo
acelerador manual.
R0364

3. Pressione o interruptor de desativação da cigarra no

A
conjunto de medidores por 5 a 10 segundos e em S
seguida solte-o e (STEP 1) será exibido no visor, es-
Passa automaticamente
pere até que a exibição (STEP 2) seguinte seja exi- para a posição de
bida. CPU início da etapa 1 parada do motor (S)

R0365

4. Após verificar a exibição de (STEP 2), vá para o com-

partimento do motor e ajuste o comprimento padrão S
do conjunto de haste (Bmm) para obter uma folga Pára na posição S
(FERRAMENTAS)
de "A 0.1 mm" entre a alavanca do governador e o • Chave de boca 17 mm
parafuso de ajustagem de parada do motor. Se o • Chave de boca 6 mm
motor do governador foi substituído, indique a exibi- • Medidor de espessura
ção (STEP 2) e insira o conjunto da haste.
* Dimensão B......191 mm. R0366

A
5. Pressione o interruptor de desativação da cigarra S
uma vez, e espere até que (STEP 3) seja exibido. Passa automaticamente
para a posição A
disponível do motor

R0367

A
6. Após a verificação da exibição de (STEP 3), dar par-
tida ao motor. Em seguida ele não é afetado pela
posição real do indicador de aceleração. Pára na posição A

R0364

7. Pressione o interruptor de desativação da cigarra Lo A

Hi Movimenta-se da posição
uma vez, e (STEP 4) é exibido e o controlador retorna
A para a posição de
da posição A do governador para a posição da mar- marcha lenta baixa, e os
cha lenta baixa uma vez e em seguida lê a rotação auto-percursos da posição
de baixa para a posição
do motor até a marcha lenta alta automaticamente. (H) da marcha lenta alta
(Tempo necessário: aproximadamente 2 minutos.) R0368

Hi
8. Após a conclusão da leitura, espere até que "CPU
FINISH 2150RPM" seja exibido no visor. Após a exi-
bição de "CPU FINISH 2150RPM", o controlador
retorna para a posição real opcional inicial do indica-
A
dor automaticamente. t Hi
(Aprox. 5 segundos)
NOTA: Se "CPU FINISH 2150RPM" não for exibido,
a ajustagem falhou. Desligue o motor de partida e
efetue novamente o ajuste.
R0369
T4.4-8

AJUSTAGEM "A" E "B" DO CONTROLADOR MECHATRO

AJUSTAGEM B
Procedimento Tela Movimento do motor do governador

9. Quando a tela do visor indicar "CPU FINISH

2150RPM" após o ajuste do motor, "CPU STEP 5
MEMORY" é exibido automaticamente, a rotação do
motor é alterada para a marcha lenta alta e a bomba
é carregada e em seguida "CPU FINISH ORPM" é
exibido após 1 minuto em condição de marcha lenta
alta e após a conclusão da ajustagem.

NOTAS:
1. A ajustagem B é realizada pelo controlador do mechatro após a conclusão automática da ajustagem A.
2. O controle de temperatura do fluido hidráulico é necessário para ajustá-lo à saída correta, portanto, um
cuidado especial deverá ser tomado quanto à temperatura do fluido hidráulico.
3. Se a ajustagem falhar, reinicie-a a partir do ajuste A após ter verificado a pressão de alívio.
4. Normalmente, as ajustagens A e B devem ser realizadas seqüencialmente.

Conclusão da ajustagem (Verificando novamente a rotação do motor)

1. Dar partida no motor e aumentar a rotação para 4. Pressione o interruptor de desativação da ace-
a marcha alta. leração automática no conjunto de medidores
para obter a aceleração automática e verifique
2. Pressione o interruptor de mudança de tela no
a rotação de desaceleração.
conjunto de medidores uma vez, pressione a exi-
bição da rotação do motor e o interruptor de 5. Pressione o interruptor de mudança de tela no
desativação da aceleração automática, e a fun- conjunto de medidores 4 vezes para obter
ção de aceleração automática será desativada. "Time Display" ("Tempo de exibição") e desli-
gue o motor.
3. Ativando o interruptor de seleção do modo de
trabalho no conjunto de medidores, o modo de
exibição é alterado, em seguida verifique se a
rotação do motor indicada no visor também foi
alterado.
 T5.1
Seção
T5.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CONTROLE DO MECHATRO
T5.1-2

ÍNDICE
RESUMO ........................................................................................................................................................... 3
Avaliação do problema real no local ............................................................................................................. 3
DIAGNÓSTICOS DE FALHA ............................................................................................................................. 4
RESUMO (CONTROLE DO MECHATRO) ........................................................................................................ 5
Posição de fixação do sensor ....................................................................................................................... 6
PONTOS DE VERIFICAÇÃO PARA O SISTEMA MECHATRO (PARA DIAGNÓSTICOS DE FALHA) ............. 6
Componentes ................................................................................................................................................ 8

Os diagnósticos de falha oferecem o processo para
localizar o motivo do problema na ordem na qual
este ocorreu. Este manual descreve como resolver
o problema específico sistematicamente o mais rá-
pido possível. Para os diagnósticos de falha refe-
rentes à parte interna do equipamento, consulte os
diagnósticos no manual de cada equipamento.
Atendimento no campo para verificar o assunto real
Avaliação do problema real no local
VÁ AO LOCAL O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL
Verifique o modelo, número de série, condição do
problema e notifique a hora de sua chegada.
VERIFIQUE O HISTÓRICO DO PROBLEMA
QUE OCORREU
1. Nome do modelo e número de série.
2. Tipo de equipamento.
Verifique se a combinação do equipamento
está adequada ou se o método de operação
não é incorreto.
3. Tempo de operação medido pelo horômetro.
4. Histórico do problema que ocorreu e trabalhos
adicionais.
5. Repetição do último problema ou problemas em
trabalhos adicionais.
Verificação do histórico do problema que ocorreu
T5.1-3
RESUMO
COMO DIAGNOSTICAR UM PROBLEMA
1. Verifique a peça defeituosa.
2. Repetir novamente a condição do problema.
3. Onde as peças defeituosas não podem ser
verificadas, presuma sistematicamente as
causas.
4. Verifique os motivos da suspeita.
5. Relate os métodos, procedimento e período
para reparo ao usuário.
R0131
Verifique os sintomas do problema R0133
EXPLANAÇÃO DA CAUSA DO PROBLEMA
1. Explique o motivo do problema aos clientes.
Por exemplo, vazamento de óleo através do êm-
bolo é causado por defeitos na haste do mes-
mo. E o método de uso das máquinas deve ser
explicado de modo que o mesmo tipo de pro-
blema não ocorra novamente.
2. Manuseio de peças danificadas
As peças danificadas reclamadas e devolvidas
são evidências e portanto devem ser
manuseadas com cuidado. Proteja-as contra a
penetração de água, sujeiras etc. no orifício da
unidade hidráulica etc. e devolve-as. Também,
tome cuidado para não danificá-las ou danifi-
car as superfícies.
Verificando a falha por meio dos diagnósticos
R0132 R0134
T5.1-4

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
 T5.1-5

RESUMO (CONTROLE DO MECHATRO)

T5.1-6

PONTOS DE VERIFICAÇÃO PARA O SISTEMA MECHATRO

(PARA DIAGNÓSTICOS DE FALHA)

Posição de fixação do sensor

RELAÇÃO DA BOMBA

SE-23 – Sensor de pressão: bomba P2

PSV-P2 – SOL proporcional da bomba 2

SE-22 – Sensor de pressão: bomba P1

Conjunto da Bomba PSV-P1 – SOL proporcional da bomba 1

Sensor de alta pressão da bomba SE-22, SE-23
Válvula proporcional da bomba PSV-P1, PSV-P2

R0135

BLOCO DA VÁLVULA SOLENÓIDE

SV-1 – SOL do freio de estacionamento do giro

SV-3 – SOL de seleção de duas-velocidades

PSV-A – SOL proporcional de recirculação variável do braço

PSV-D – SOL proporcional de corte de desvio da P1

PSV-C – SOL proporcional da prioridade de translação

PSV-B – SOL proporcional de corte de desvio da P2

SV-2 – SOL de reforço de potência

SV-4 – SOL de travamento da alavanca de pilotagem

Seção do bloco proporcional PSV-A~PSV-D R0138

 T5.1-7

PONTOS DE VERIFICAÇÃO PARA O SISTEMA MECHATRO

(PARA DIAGNÓSTICOS DE FALHA)
SENSOR DE BAIXA PRESSÃO PARA OPERAÇÃO PILOTO

A Bloco do sensor e válvula de controle de translação

SE-11 – Sensor de pressão: P2 OPC. (2-peças+N&B)

SE-10 – Sensor de pressão: translação à esquerda

SE-9 – Sensor de pressão: translação à direita

SE-20 – Sensor de pressão: P1 OPC. (2-peças. 2-peças+N&B)

SE-11 – Sensor de pressão: P2 OPC. (N&B)

R0136

SE-8 – Sensor de pressão: braço estendido

SE-7 – Sensor de pressão: braço retraído

SE-4 – Sensor de pressão: lança abaixada

SE-3 – Sensor de pressão: lança levantada

SE-2 – Sensor de pressão: despejo da caçamba

SE-1 – Sensor de pressão: escavação da caçamba

Sensor de baixa pressão SE 1 a 4, 7 a 11, 20 R0137

B Distribuidor
Distriobuidor principal

CHICOTE SUPERIOR

SE-5: Sensor de pressão: giro

Sensor de baixa pressão SE-5 R0139

T5.1-8

PONTOS DE VERIFICAÇÃO PARA O SISTEMA MECHATRO

(PARA DIAGNÓSTICOS DE FALHA)

Componentes
BLOCO DA VÁLVULA SOLENÓIDE PROPORCIONAL

Reforço de potência do acessório

Alavanca da trava de segurança

Recirculação variável do braço

P2 P1
Translação em 2a. marcha

T
Corte de desvio da P1

Corte de desvio da P2
Percurso direto
Giro P/B

Torque de
aperto
P2 P1 7.0 Nm
T

(Válvula direcional) Parafuso manual de emergência

Torque máx. de aperto 2.0 Nm e abaixo Torque de aperto
A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 Largura ranhura 1.0 x profundidade1.3 7.4 Nm

CIRCUITO HIDRÁULICO

P2
P1
P2
A8 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1

2-Ø11

702 701 601 601 601 601 701 701

LADO (-) DO CABO LADO (+) DO CABO

CONECTOR DA
VÁLVULA DIRECIONAL
A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
DETALHE DO CONECTOR
DA VÁLVULA DIRECIONAL

R0140

601. Válvula solenóide proporcional de redução (Qde.4)

701. Válvula solenóide direcional (Qde.3)
702. Válvula solenóide direcional
 T5.1-9

PONTOS DE VERIFICAÇÃO PARA O SISTEMA MECHATRO

(PARA DIAGNÓSTICOS DE FALHA)

SENSOR DE ALTA PRESSÃO

CONECTOR TIPO AMP MQS DE 3 PÓLOS (TIPO-B)

CONECTOR DE JUNÇÃO (FÊMEA)
ALOJAMENTO: 2-967642-1
TERMINAL (BANHADO A OURO): 965906-5
VEDADOR DO CHICOTE: 967067-1

No. do Terminal Conexão

1 Comum
2 Saída (+)
3 Alimentação de força (+)

22x25.4
SEXTAVADO PF3/8

Anel-O
R0141

SENSOR DE BAIXA PRESSÃO

Saída de V
PF 1/4

Vcc GND
DIAGRAMA DE CONEXÕES ELÉTRICAS

(Ex: Construção interna do controlador)

Vcc (CONTROLADOR)
APT
Saída de V + 5 VDC
A/D
GND
R0142
T5.1-10
 Seção
T5.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

SISTEMA HIDRÁULICO

T5.2
T5.2-2

ÍNDICE
DIAGNÓSTICOS DE FALHA (SISTEMA HIDRÁULICO) ................................................................................... 3
MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICO PARA DIAGNÓSTICO DE SERVIÇO ............................................... 4
DIAGNÓSTICOS DE FALHA ............................................................................................................................. 5
Nenhuma operação é possível ..................................................................................................................... 5
A máquina movimenta-se inesperadamente quando a alavanca está em neutro ........................................ 6
Todas as operações do ATT estão lentas ..................................................................................................... 7
Apenas a operação da caçamba é lenta ...................................................................................................... 8
Apenas a operação da lança levantada é lenta ............................................................................................ 9
Sem a lança levantada, a retração e a extensão do braço estão lentas .................................................... 10
Apenas a operação de braço retraído é lenta ............................................................................................. 10
Apenas a operação de braço estendido é lenta ......................................................................................... 11
A força operacional de todos os ATT é insuficiente .................................................................................... 12
A força de escavação da caçamba é insuficiente ....................................................................................... 12
A força operacional da lança levantada é insuficiente ................................................................................ 13
A força do braço retraído é insuficiente ...................................................................................................... 14
A máquina não consegue realizar as operações de escavação e despejo da caçamba
satisfatoriamente ......................................................................................................................................... 15
A máquina não consegue realizar as operações de levantamento e abaixamento da lança
satisfatoriamente ......................................................................................................................................... 16
A máquina não consegue realizar as operações de retração e extensão do braço satisfatoriamente ....... 17
A velocidade independente de translação está baixa (com a alavanca em operação total) ...................... 18
A força de translação é insuficiente ............................................................................................................ 20
A máquina não locomove em linha direta ................................................................................................... 22
Translação reta (Operações com a alavanca em posição total de translação + a alavanca total de
alguns acessórios) ...................................................................................................................................... 24
A máquina se arrasta em uma rampa (A máquina não pode ser mantida em uma rampa) ....................... 24
O movimento de giro não funciona ............................................................................................................. 25
A velocidade da giro é lenta ........................................................................................................................ 26
A força da giro é insuficiente ....................................................................................................................... 27
Freio de giro falha ....................................................................................................................................... 28
Falta pressão no giro .................................................................................................................................. 29
O freio de parada da giro não segura em uma rampa ................................................................................ 30
 T5.2-3

DIAGNÓSTICOS DE FALHA (SISTEMA HIDRÁULICO)

T5.2-4

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICO PARA DIAGNÓSTICO DE SERVIÇO

 T5.2-5

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Nenhuma operação é possível
24V ativados entre os terminais branco/azul e preto do conector NÃO Verificar os diagnósticos
(CN-253F) do solenóide de travamento da alavanca (SV-4). de falha elétrica.

SIM
Apenas o sistema hidráulico A pressão de alívio principal está A pressão da válvu- NÃO Substitua a
NÃO dentro de um valor padrão?
NÃO
piloto (ATT e movimento de la de alívio piloto válvula de
translação) é inoperante? P1, P2; 34,3MPa está em aproxima- alívio.
(OPC)-P4; 24.5MPa. damente 4.5MPa.
SIM
SIM SIM
Verifique ou substitua a
bomba. Verifique também o
acoplamento da bomba.

Verifique se há outra causa.

A pressão no orifício PTb da NÃO A máquina não funciona se o conector (CN- NÃO Verificar os diagnósti-
válvula de translação reta é de 258F) para a válvula proporcional de trans- cos de falha elétrica.
aproximadamente 0.7MPa. lação reta (PSV-C) estiver desconectado.

SIM SIM
Substitua a válvula propor- NÃO Substitua o bloco da
cional para translação reta. válvula proporcional.

O valor do comando para a des- NÃO Em posição de neutro, o NÃO Verificar os diagnósti-
carga em operação além da ope- sensor de pressão do aces- cos de falha elétrica.
ração de translação é de 200mA. sório indica 0.5V.

SIM SIM

Está OK após o conector da SIM Em posição de neutro, a

NÃO Verifique a válvula proporcio-
válvula proporcional de des- pressão secundária para
nal de descarga quanto a pos-
carga ter sido removida? descarga é de aproximada-
sível dano ou substitua.
mente 0.7MPa ou inferior.
NÃO
SIM
O carretel de descarga mo- NÃO Há um defeito ao SIM Substitua o carre-
vimenta-se suavemente redor do carretel. tel de descarga.
com a mão.
NÃO
SIM
Verifique a válvula de descarga
Há uma quebra na mola de retorno, etc.
NÃO ou substitua a mesma.
SIM
Verifique a mola, tampa e limitador quanto
a possível dano ou substitua os mesmo.

A pressão primária da bomba piloto NÃO Verifique ou substitua a bomba piloto

é de aproximadamente 4.5MPa. e a válvula de alívio piloto.
SIM
A pressão de entrada no orifício P da vál- NÃO Verifique ou substitua o filtro
vula piloto é de aproximadamente 4.5MPa. da linha piloto.
SIM
A pressão secundária da válvula piloto NÃO
para o ATT; aprox. 2.9MPa. Verifique ou substitua a válvula piloto.
Translação; aprox. 2.3MPa.
T5.2-6

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A máquina movimenta-se inesperadamente quando a alavanca está em neutro
A máquina pára de se movimentar inesperadamente se o SIM
conector (CN-257F,CN-259F) para a válvula proporcional da Verificar os diagnósticos de falha elé-
P1, o corte desvio da P2 (PSV-D, PSV-B) estão desconectados. trica.

NÃO
A pressão de distribuição da bomba NÃO A pressão secundária pilotodo sistema que SIM
em condição sem carga é de aproxi- está se movimentando inesperadamente é Verifique ou substitua
madamente 0.98MPa ou inferior. gerada quando a alavanca estiver em neutro. a válvula piloto.

NÃO
SIM
A mola de retorno do carretel do circuito SIM Verifique ou substitua o
que se movimenta inesperadamente conjunto de carretel e a
está quebrada. tampa piloto.
NÃO
O carretel do sistema que entra
A circunferência SIM Substitua o
em operação inesperadamente NÃO
externa do carre- conjunto do
é suavemente movido manual-
tel está riscada. carretel.
mente. (Remova a tampa piloto.)
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.
(Diagnóstico No. 20, No. 21)
A pressão piloto nos orifícios PCa, NÃO Inspecione ou substitua a válvu-
PCb (válvula de corte de desvio P1, la proporcional para a válvula de
P2 ) é de aprox. 0.5MPa. corte de desvio defeituosa.

SIM NÃO
Inspecione ou substitua o blo-
co da válvula proporcional.

A mola de retorno do carretel da SIM Verifique ou substitua o conjun-

válvula de corte de desvio está to do carretel da válvula de cor-
quebrada. te de desvio e a tampa piloto.
NÃO
O carretel da válvula de corte de des- O carretel do circuito Substitua o conjunto
vio se movimenta suavemente com NÃO que opera inesperada- SIM de carretel da válvu-
a mão (junto com as válvulas de cor- mente aparenta risca- la de corte de desvio.
te de desvio das P1 e P2). do durante a inspeção.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.

SIM Quando as peças da válvula de travamento, do SIM Substitua a válvula de travamento

Lança ou braço? assento do corpo e do seletor foram verificadas, e repare o assento do corpo ou
NÃO defeitos tais como riscos foram descobertos. substitua o corpo substitua o seletor.
NÃO
Defeitos tais como riscos são descobertos na vál- Substitua a válvula de retenção,
vula de retenção de carga e nos assentos na pas- SIM reparo o assento do corpo ou subs-
sagem conflux e na passagem de recirculação. titua o corpo.
(CCb,CCa, CAr)
NÃO
O carretel do circuito que opera inesperada- SIM Substitua o conjunto
mente aparenta riscado durante a inspeção. do carretel.
(Vazamento interno)
NÃO Verifique o cilindro do circuito que fun-
Verifique ou substitua a vál- ciona inesperadamente e substitua o Verifique ou substitua
vula de alívio de sobrecarga. mesmo caso esteja defeituoso. o distribuidor.
 T5.2-7

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Todas as operações do ATT estão lentas
(Diagnóstico de serviço No. 24, No. 25)

As leituras da corrente de comando da válvula proporcional NÃO A soma das pressões das NÃO Verificar os
da bomba estão em níveis padrão (abaixo) durante a opera- bombas (P1+P2) durante a
diagnósticos de
ção. P1; aprox. 750mA para operação da caçamba. operação de verificação é de
falha elétrica.
P2; aprox. 750mA para operação de giro. 28.0MPa.

SIM SIM
Inspecione ou substitua a tubulação de re-
tenção de reforço e de retenção de desvio.
Os movimentos se normalizam se o acoplador (PSV-C) SIM
Verificar os diagnósticos de falha elétri-
da válvula proporcional de translação reta for
ca.
desconectado?
NÃO
NÃO Verifique ou substitua a bomba piloto e a
A pressão primária piloto é de 4.5MPa. válvula de alívio piloto.
SIM
A pressão secundária piloto no orifício SIM Verifique ou substitua a válvula NÃO Inspecione ou substitua o blo-
PTb (translação reta) é de aproximada- proporcional de translação reta. co da válvula proporcional.
mente 0.7MPa.
NÃO
A mola de retorno do carretel de trans- NÃO Verifique ou substitua o conjunto de car-
lação reta está quebrada. retel de translação reta e a tampa piloto .
SIM
O carretel de translação reta se movi- NÃO A circunferência externa do car- SIM
Substitua o conjunto do car-
menta suavemente com a mão (Remo- retel de translação reta está retel de translação reta.
va a tampa piloto). riscada.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.

O valor do comando para a des- Em posição de neutro, o

NÃO
carga em operação além da ope-
ração de translação é de 200mA.
SIM
Está OK após o conector da vál-
SIM
vula proporcional de descarga ter
sido removida?
A pressão de alívio principal está
NÃO Verifique ou substitua a válvula de
dentro do nível padrão da P1,P2;
34.3MPa.
SIM
NÃO Verificar os diagnósticos de falha elétrica.
sensor de pressão do
acessório indica 0.5V.
SIM
Em posição de neutro, a pressão se- Verifique a válvula proporcional
NÃO
cundária para a descarga é de apro- de descarga quanto a possível
ximadamente 0.7MPa ou inferior. dano ou substitua.
SIM
O carretel de descarga NÃO
Há um defeito ao SIM Substitua o carretel
movimenta-se suavemen-
redor do carretel. de descarga.
te com a mão.
SIM NÃO
Há uma quebra na mola NÃO Verifique a válvula de descar-
de retorno, etc. ga ou substitua a mesma.
SIM
Verifique a mola, tampa e
limitador quanto a possível
dano ou substitua-os.
NÃO Substitua o distribuidor ou a
alívio principal. bomba.
Substitua a válvula proporcional da NÃO Verifique ou substitua o regu-
bomba . lador da bomba.
NÃO
Substitua a bomba.
T5.2-8

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas a operação da caçamba é lenta
O movimento é normal se o conector (CN-257F) para a válvula SIM Verificar os diagnósticos
proporcional de corte de desvio da P2 for desconectado? de falha elétrica.
NÃO
A pressão secundária piloto nos orifícios PBc, PAc (orifícios NÃO Inspecione ou subs-
de escavação e despejo da caçamba) é de 2.9MPa. titua a válvula piloto.
SIM (Diagnóstico de Serviço No.24)
A pressão da bomba durante a ope-
As leituras da corrente de comando da vál-
ração de verificação está dentro dos
vula proporcional da bomba P1 estão em ní- NÃO valores padrões (abaixo). SIM Verificar os diagnós-
veis padrão (abaixo) durante a operação to- ticos de falha elétrica.
P1; escavação aprox. 8.0Mpa
tal da alavanca.
despejo aprox.16.0Mpa
750mA na operação da caçamba.
P2; aprox. 0.98MPa
SIM NÃO Inspecione ou substitua
o distribuidor.

A pressão de alívio está dentro dos limites Verifique

Verifique a válvula de alí-
padrão (abaixo) quando a operação da ca- NÃO As pressões de alívio para SIM
ambas as operações de escava- vio
vio dedesobrecarga no lado
sobrecarga no
çamba é alterada. ção e de despejo são anormais. da
ladopressão erradaerrada
da pressão e subs-
e
34.3MPa. titua a válvula
substitua se estiver
a válvula se
NÃO defeituosa.
estiver defeituosa.
SIM
Verifique a válvula de retenção
antes da válvula de alívio princi-
NÃO
pal do distribuidor. Substitua o distribuidor.
Verifique o seu assento também.
(CMR1,CMR2)

SIM Substitua o conjunto do

A mola de retorno do carretel da caçamba está quebrada. carretel da caçamba.
NÃO
O carretel da caçamba se movimenta sua- NÃO A circunferência externa do car- SIM Substitua o conjunto do
vemente com a mão. retel da caçamba está riscada. carretel da caçamba.
(Remova a tampa piloto.)
NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

O movimento é lento se o acoplador da válvula pro-
porcional de translação reta estiver desconectado?
SIM
A pressão piloto no orifício PTb (translação
reta) é de aproximadamente 0.7MPa.
SIM
A mola de retorno do carretel de translação SIM
reta está quebrada.
NÃO
O carretel de translação reta se movimenta NÃO
suavemente com a mão.
SIM
O movimento é lento se os orifícios de distri- NÃO
buição de P1 and P2 forem trocados?
SIM
NÃO Verificar os diagnósticos de falha elétri-
ca. (para "Todos os movimentos são len-
tos")
NÃO Inspecione ou substitua a válvu- NÃO Inspecione ou substitua
la proporcional de translação reta. o bloco da válvula pro-
porcional.
Verifique o conjunto do carretel de
translação reta e a tampa piloto e subs-
titua-os caso estejam defeituosos.
A circunferência externa do car- SIM Substitua o conjunto do
retel de translação reta está carretel de translação reta.
riscada. NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.
Revise ou substitua a bomba.
Substitua o distribuidor.

Revisar, reparar ou substituir o cilindro da

caçamba.
 T5.2-9

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas a operação da lança levantada é lenta
(Diagnóstico de Serviço No.21)
A corrente de controle da válvula proporcional de corte de des- NÃO Verificar os diagnósticos
vio da P2 é de aprox. 706mA quando a operação total da ala- de falha elétrica.
vanca é realizada para a movimentação da lança levantada.
SIM
A pressão secundária piloto no orifício PCa NÃO Inspecione ou substi-
Verifique ou substitua a válvula pro- NÃO
(válvula de corte de desvio da P2) é de aprox. tua o bloco da válvu-
porcional de corte de desvio da P2.
2.7MPa. la proporcional.
SIM
A pressão piloto nos orifícios PAb, PB1 (levanta- NÃO Inspecione ou substi-
mento da lança e conflux da lança) é de 2.9MPa. tua a válvula piloto ATT.
SIM (Diagnósticos 24,25)
As leituras da corrente de comando da válvula A pressão de distribuição da bomba
proporcional da bomba estão dentro dos níveis NÃO está nos níveis normais durante a NÃO Verificar os diagnós-
padrões (abaixo) durante a operação levantar. operação de verificação? ticos de falha elétrica.
P1; aprox. 640mA. Valores normais para P1 & P2;
P1; aprox. 640mA. aprox. 15.0MPa
SIM SIM
Troque a ATT para
O peso se alterou-se pela mudança NÃO
uma normal e verifi-
das ATT's?
que novamente.
SIM
Inspecione ou substitua
o distribuidor.

A pressão de alívio está dentro do nível pa- NÃO NÃO Substitua a válvula de alívio
Ajuste a pressão de alívio
drão (abaixo) quando a alavanca de lança le- de sobrecarga no orifício Ab
do orifício da lança.
vantada é virada para o curso total. 34.3MPa. (lado da cabeça da lança).
SIM
Inspecione ou substitua o conjun-
A mola de retorno do carretel da válvula de corte SIM
to do carretel da válvula de corte
de desvio P2 está quebrada.
de desvio da P2 e a tampa piloto.
NÃO
O carretel da válvula de corte de desvio da NÃO A circunferência externa do SIM
Substitua o conjunto do car-
P2 se movimenta suavemente com a mão. carretel da válvula de corte de
retel de corte de desvio da P2.
(Remova a tampa piloto.) desvio da P2 está riscada.
NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

A mola de retorno do carretel da lança está que- SIM Inspecione ou substitua o conjunto de
brada. (Remova a tampa piloto.) carretel da lança e a tampa piloto.
NÃO
O carretel da lança se movimenta suavemen- NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do car-
te com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel da lança está riscada. retel da lança.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.
A mola de retorno para o carretel conflux da lança SIM Inspecione ou substitua o conjunto de
está quebrada. carretel da lança e a tampa piloto.
NÃO
O carretel conflux da lança se movimenta NÃO A circunferência externa do carre- SIM Substitua o conjunto do car-
suavemente com a mão. tel conflux da lança está riscada. retel conflux da lança.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.
T5.2-10

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Sem a lança levantada, a retração e a extensão do braço estão lentas
(Diagnóstico No. 22)
SIM Inspecione ou substitua a NÃO Inspecione ou substitua o blo-
A pressão piloto no orifício PTb (translação
válvula proporcional de co da válvula proporcional.
reta) é de aproximadamente 0.7MPa.
translação reta .
NÃO
Verifique ou substitua o conjun-
A mola de retorno do carretel de translação SIM
to de carretel de translação reta
reta está quebrada.
e a tampa piloto .
NÃO
O carretel de translação reta se movimenta NÃO A circunferência externa do SIM
Substitua o conjunto do car-
suavemente com a mão carretel de translação reta
retel de translação reta.
(Remova a tampa piloto.) está riscada.
NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

Apenas a operação de braço retraído é len-

ta (Diagnóstico de serviço No. 23)

As leituras da corrente de controle da válvula pro- NÃO

porcional de recirculação do braço são de aproxi- Verificar os diagnósti-
madamente 538mA quando a alavanca em modo- cos de falha elétrica.
W do braço retraído é virada para o curso total.
SIM
Inspecione ou substitua a vál- NÃO
A pressão piloto no orifício Pis de recirculação NÃO Inspecione ou substitua o blo-
vula proporcional de recircu-
variável do braço é de aprox.1.8MPa. co da válvula proporcional.
lação variável do braço.
SIM
As leituras da corrente de comando para a válvu- NÃO
la proporcional da bomba estão dentro dos níveis Verificar os diagnósti-
padrão (abaixo) durante a operação acima. cos de falha elétrica.
P1; aprox. 350mA.
P1; aprox. 750mA.

SIM
A pressão piloto secundária nos orifícios PAa, NÃO
PLC2 (braço retraído, válvula de bloqueio libera- Inspecione ou substi-
da) é de aprox. 2.9MPa. tua a válvula piloto.

SIM
A pressão de alívio está dentro dos níveis padrão Ajuste ou substitua a válvula de
NÃO
quando o braço retraído é operado. alívio de sobrecarga no lado da
34.3MPa. cabeça do braço (H).
SIM
SIM Inspecione ou substitua o carre-
A mola de retorno do carretel do braço ou do car-
tel do braço, o carretel de recir-
retel de recirculação está quebrada.
culação e a tampa piloto.
NÃO

O carretel do braço ou o carretel de recirculação A circunferência externa do car- SIM Substitua o carretel do bra-
se movimentam suavemente com a mão. retel do braço ou do carretel de ço ou o conjunto do carretel
(Remova a tampa piloto.) recirculação está riscada. de recirculação.

NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.
 T5.2-11

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas a operação de braço estendido é lenta
A temperatura do fluido hidráulico é de 50ºC ou mais. NÃO Aqueça o fluido e inspecione.
SIM (Diagnóstico de serviço No. 28)
A corrente de comando da válvula proporcional de cor-
te de desvio da P1 é de aprox. 700mA quando a ala- NÃO
Verificar os diagnósticos
de falha elétrica.
vanca do braço estendido é mudada para o curso total.
SIM
A pressão secundária piloto no orifício Pbc NÃO Inspecione ou substitua a NÃO Inspecione ou substitua o blo-
(válvula de corte de desvio da P1) é de aprox. válvula proporcional de co da válvula proporcional.
2.7MPa. corte de desvio da P1.
SIM
A pressão secundária piloto no orifício PBa (braço NÃO Inspecione ou substitua a
estendido) é de aprox. 2.9MPa ou mais. válvula piloto.
SIM (Diagnósticos de serviço No. 24, 25)
As leituras da corrente de comando para a válvula
proporcional da bomba estão dentro dos níveis pa-
drão (abaixo) durante a operação acima. NÃO Verificar os diagnósticos
de falha elétrica.
P1; aprox. 565mA.
P2; aprox. 565mA.
SIM
A pressão de alívio está dentro do nível padrão (abai- Inspecione ou substitua a válvu-
xo) quando a alavanca de braço estendido é virada NÃO la de alívio de sobrecarga no ori-
para o curso total. 34.3MPa. fício Ba (lado da haste do braço).
SIM
Inspecione ou substitua o con-
A mola de retorno do carretel do braço está quebrada. SIM junto de carretel do braço e a
tampa piloto .
NÃO
O carretel do braço se movimenta suavemen- NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do car-
te com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel do braço está riscada. retel do braço.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.

Inspecione ou substitua o conjun-

A mola de retorno do carretel da válvula de corte de NÃO
to do carretel da válvula de corte
desvio da P1 está quebrada.
de desvio da P1e a tampa piloto.
SIM
O carretel da válvula de corte de desvio da NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto de car-
P1 se movimenta suavemente com a mão. carretel da válvula de corte de retel da válvula de corte de
(Remova a tampa piloto.) desvio da P1 está riscada. desvio da P1.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.

Verifique ou substitua o conjun-

A mola de retorno do carretel conflux do braço NÃO to de carretel do braço conflux e
está quebrada.
a tampa piloto.
SIM
O carretel conflux do braço se movimenta NÃO A circunferência externa do SIM
Substitua o conjunto do car-
suavemente com a mão. carretel do braço conflux está
retel do braço conflux.
(Remova a tampa piloto.) riscada.

NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.
T5.2-12

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A força operacional de todos os ATT é insuficiente
Cada velocidade operacional independente está NÃO Consulte "A operação de to-
dentro do valor padrão. dos os ATT é lenta".
SIM
A pressão de alívio está dentro do nível pa- NÃO Ajuste a pressão de alívio NÃO Substitua a válvula de alívio
drão da P1,P2; 34.3MPa. principal do distribuidor. do distribuidor principal.
SIM
NÃO NÃO Substitua a bomba piloto e
A pressão primária piloto é de 4.5MPa. Ajuste a pressão de alívio piloto.
a válvula de alívio.
SIM
NÃO Inspecione ou substitua o
A mola de retorno do carretel de translação reta
conjunto de carretel de trans-
está quebrada.
lação reta e a tampa piloto.
NÃO
O carretel de translação reta se movimenta NÃO A circunferência externa do SIM
Substitua o conjunto do car-
suavemente com a mão. carretel de translação reta
retel de translação reta.
(Remova a tampa piloto.) está riscada.

NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

Inspecione ou substitua o dis-

tribuidor ou a bomba.

A força de escavação da caçamba é insuficiente

A velocidade operacional independente sem car- NÃO Consulte "Apenas a opera-

ga está dentro do valor padrão. ção da caçamba está lenta."
SIM
A pressão de alívio está dentro do nível pa- Ajuste a válvula de alívio de
drão (abaixo) quando a alavanca de escava-
NÃO NÃO Substitua a válvula de alívio
sobrecarga no lado da esca- de sobrecarga BC (lado da
ção da caçamba é virada para o curso total. vação da caçamba. cabeça da caçamba).
34.3MPa.
SIM
A pressão secundária piloto no orifício PBC (es- NÃO Inspecione ou substitua a
cavação da caçamba) é de aprox. 2.9MPa. válvula piloto.
SIM
Inspecione ou substitua o
A mola de retorno do carretel da caçamba NÃO
conjunto de carretel da ca-
está quebrada. çamba e a tampa piloto .
NÃO

O carretel da caçamba se movimenta suave- NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do car-
mente com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel da caçamba está retel da caçamba.
riscada.

NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

Substitua o distribuidor ou a
bomba.
 T5.2-13

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A força operacional da lança levantada é insuficiente
A velocidade operacional independente sem car- NÃO Consulte "Apenas a operação
ga está dentro do valor padrão. da lança levantada está lenta."
SIM
A pressão de alívio está dentro do nível pa- Ajuste ou substitua a válvu-
NÃO Ajuste o alívio principal no NÃO la de alívio de sobrecarga no
drão (abaixo) quando a alavanca de lança
levantada é virada para o curso total. distribuidor. orifício Ab (lado da cabeça
34.3MPa. da lança).
SIM
A pressão secundária piloto no orifício PAb da lan- NÃO Inspecione ou substitua a
ça levantada e no orifício PB1 da lança conflux é válvula piloto.
de 2.9MPa.
SIM
Inspecione ou substitua o
A mola de retorno do carretel da lança SIM
conjunto de carretel da lan-
está quebrada. ça e a tampa piloto .
NÃO

O carretel da lança se movimenta suave- NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do car-
mente com a mão. carretel da lança está riscada. retel da lança.

SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.

Inspecione ou substitua o
A mola de retorno do carretel da lança SIM
conjunto de carretel da lan-
conflux está quebrada. ça conflux e a tampa piloto .
NÃO

O carretel da lança conflux se movimenta NÃO A circunferência externa do SIM

Substitua o conjunto do car-
suavemente com a mão. carretel da lança conflux está
retel da lança conflux.
riscada.

NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

Inspecione ou substitua o dis-

tribuidor ou a bomba.
T5.2-14

DIAGNÓSTICOS DE FALHA

A força do braço retraído é insuficiente

A velocidade operacional independente sem car- NÃO Consulte "Apenas a operação
ga está dentro do valor padrão. do braço retraído é lenta".
SIM
A pressão de alívio durante a retração do Ajuste ou substitua a válvu-
NÃO Ajuste o alívio principal no NÃO la de alívio de sobrecarga no
braço para as bombas P1 e P2 está dentro
dos níveis padrão. distribuidor. orifício Aa (lado da cabeça
P1,P2; 34.3MPa do braço).
SIM (Diagnóstico de serviço No. 23)
As leituras da corrente de controle da válvula pro- Verificar os diagnósticos de
porcional de recirculação do braço são de aproxi- NÃO falha elétrica. Consulte "Ape-
madamente 538mA quando a alavanca do braço nas a operação do braço re-
retraído em modo-W é virada para o curso total. traído é lenta".
SIM
A pressão piloto no orifício Pis de recirculação NÃO Inspecione ou substitua a vál- NÃO
Inspecione ou substitua o blo-
variável do braço é de aprox.1.8MPa. vula proporcional de recircu-
co da válvula proporcional.
lação variável do braço.
SIM
A corrente de controle da válvula proporcional de NÃO Verificar os diagnósticos de
recirculação do braço durante o alívio do braço falha elétrica.
retraído é normal. (aprox. 200mA)
SIM
A pressão piloto do orifício Pis (recirculação NÃO Inspecione ou substitua a vál- NÃO
Inspecione ou substitua o blo-
do braço) durante a operação do braço re- vula proporcional de recircu-
co da válvula proporcional.
traído é de aprox. 0.5Mpa quando a alavan- lação variável do braço.
ca é virada para o curso total.
SIM
A pressão secundária piloto no orifício PAa do bra- NÃO Inspecione ou substitua a vál-
ço retraído e o orifício PLC2 de liberação da vál- vula piloto.
vula de travamento do braço é de 2.9MPa.
SIM Inspecione ou substitua o
A mola de retorno do carretel do braço está quebrada.
SIM
conjunto de carretel do braço
e a tampa piloto.
NÃO
O carretel do braço se movimenta suavemen- NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do car-
te com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel do braço está riscada. retel do braço.

SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.

Inspecione ou substitua o con-

A mola de retorno do carretel de recirculação va- SIM
junto de carretel de recircu-
riável do braço está quebrada.
lação variável do braço e a tam-
NÃO pa piloto.

A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do car-

O carretel de recirculação variável do braço NÃO
carretel de recirculação vari- retel de recirculação variá-
se movimenta suavemente com a mão. (Re-
ável do braço está riscada. vel do braço .
mova a tampa piloto.)
NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor.

Substitua o distribuidor ou a
bomba.
 T5.2-15

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A máquina não consegue realizar as operações de escavação e despejo da caçamba satisfatoria-
mente

(Diagnóstico No. 24)

O valor atual da válvula proporcional da A ação está correta se a
bomba P1 quando a alavanca está em NÃO válvula proporcional da SIM Substitua a válvula pro-
neutro é inferior a 705mA. (motor em P1 for trocada pela P2? porcional da bomba.
marcha lenta acelerada)
SIM NÃO Verificar os diagnósti-
cos de falha elétrica.

A máquina retorna ao normal se o conector da válvula proporcional de SIM Substitua a válvula pro-
corte de desvio da P1 (PSV-D) estiver desconectada. porcional da bomba.
NÃO (Diagnóstico de serviço No. 20)
(Diagnóstico de serviço No. 14)
A pressão secundária pi-
A pressão sem carga da bomba Inspecione ou
loto no orifício PCb (vál-
P1 é inferior a 0.98MPa quando NÃO SIM substitua a vál- NÃO Inspecione ou substi-
vula de corte de desvio da tua o bloco da válvula
a alavanca de escavação da ca- vula proporcio-
P1) é de aprox. 0.7Mpa proporcional.
çamba está em neutro. nal de corte de
quando a alavanca está
desvio da P1.
SIM em neutro.
NÃO
Inspecione ou substitua
A mola de retorno do car- SIM
o conjunto do carretel
retel de corte de desvio
de corte de desvio da
da P1 está quebrada.
P1 e a tampa piloto.
NÃO
O carretel de corte de A circunferência
desvio da P1 se movi- NÃO externa do car- SIM Substitua o conjunto
menta suavemente com retel de corte de do carretel de corte de
a mão. (Remova a tam- desvio da P1 desvio da P1 .
pa piloto.) está riscada. NÃO
SIM NÃO Substitua o distribui-
dor.
(Diagnóstico de serviço No. 11)
A pressão secundária na válvula de
pilotagem é aproximadamente 0,8MPa NÃO Inspecione ou substi-
ao mover ligeiramente a alavanca para tua a válvula piloto.
fechar a caçamba.
SIM
Inspecione ou substi-
A mola de retorno do carretel da caçam- SIM tua o conjunto de car-
ba está quebrada. retel da caçamba ou a
NÃO tampa piloto .

O carretel da caçamba se mo- NÃO A circunferência externa SIM

vimenta suavemente com a Substitua o conjunto do
do carretel da caçamba carretel da caçamba.
mão. (Remova a tampa piloto.) está riscada.
NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribui-
dor.
T5.2-16

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A máquina não consegue realizar as operações de levantamento e abaixamento da lança satisfatoriamente
(Diagnóstico No. 24)
A ação está OK
O valor atual da válvula proporcional da bomba se a válvula pro- SIM
NÃO Substitua a válvula pro-
P1 quando a alavanca está em neutro é inferior a porcional da P1 porcional da bomba.
350mA. (motor a plena carga). for trocada pela
SIM P2?
NÃO Verificar os diagnósti-
cos de falha elétrica.
A máquina volta ao normal se o conector da vál-
SIM Verificar os diagnósti-
vula proporcional de corte de desvio da P1 esti-
cos de falha elétrica.
ver desconectado.

NÃO (Diagnóstico de serviço No. 20)

Inspecione ou
A pressão sem carga da bomba A pressão secundária pi- substitua a vál-
P1 é inferior a 0.98MPa quando NÃO loto no PCb (válvula de SIM vula proporcio- NÃO Inspecione ou substi-
corte de desvio da P1) é tua o bloco da válvula
a alavanca da lança está em nal da válvula
de aprox. 0.7MPa. proporcional.
neutro. de corte de des-
SIM NÃO vio da P1.

Inspecione ou substi-
A mola de retorno do car- SIM tua o conjunto do car-
retel de corte de desvio retel da válvula de cor-
da P1 está quebrada. te de desvio da P1 e a
tampa piloto.
NÃO
A circunferência
O carretel de corte de externa do car- Substitua o conjunto
desvio da P1 se movi- NÃO retel de corte de SIM do carretel de corte de
menta suavemente com desvio da P1 desvio da P1.
a mão. está riscada. NÃO
SIM NÃO Substitua o distribui-
dor.
(Diagnóstico de serviço No. 9)

A pressão secundária piloto da lança é de aprox. NÃO Inspecione ou substi-

0.54MPa no momento de mudança da alavanca. tua a válvula piloto.
SIM
Inspecione ou substi-
A mola de retorno do carretel da lança está SIM tua o conjunto de car-
quebrada. retel da lança e a tam-
NÃO pa piloto.

O carretel da lança se movimen- NÃO A circunferência externa SIM Substitua o conjunto

ta suavemente com a mão. do carretel da lança está do carretel da lança.
riscada.
SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribui-
dor.

A válvula de bloqueio da lança se movimenta su- NÃO Inspecione ou substitua

avemente com a mão? a válvula de bloqueio.
SIM
Substitua o distribui-
dor.
 T5.2-17

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A máquina não consegue realizar as operações de retração e extensão do braço satisfatoriamente
(Diagnóstico No. 25)
A ação está OK
O valor atual da válvula proporcional da bomba se a válvula pro- SIM
NÃO Substitua a válvula pro-
P2 quando a alavanca está em neutro é inferior a porcional da P1 porcional da bomba.
705mA. (motor a plena carga). for trocada por
SIM uma da P2?

A máquina volta ao normal se o conector da válvula pro- SIM Verificar os diagnósti-

porcional de corte de desvio da P2 estiver desconectado. cos de falha elétrica.
NÃO Inspecione ou
A pressão de descarga da bom- A pressão secundária pi- substitua a vál-
ba P2 é inferior a 0.98 MPa NÃO loto no orifício PCa (vál- NÃO vula proporcio- NÃO Inspecione ou substi-
vula de corte de desvio da tua o bloco da válvula
quando a alavanca do braço nal da válvula
P2) é de aprox. 0,7MPa. proporcional.
está em neutro. de corte de des-
SIM SIM vio da P2.
Inspecione ou substi-
A mola de retorno do car- SIM tua o conjunto do car-
retel de corte de desvio retel da válvula de cor-
da P2 está quebrada. te de desvio da P2 e a
tampa piloto.
NÃO
A circunferência
O carretel de corte de des- externa do car- Substitua o conjunto
vio da P2 se movimenta NÃO retel de corte de SIM do carretel de corte de
suavemente com a mão. desvio da P2 desvio da P2.
(Remova a tampa piloto.) está riscada. NÃO
SIM NÃO
Substitua o distribui-
(Diagnóstico de serviço No. 10) dor.
A pressão secundária é de 0.9 MPa quando a NÃO Inspecione ou substi-
alavanca do braço é ligeiramente mudada. tua a válvula piloto.
SIM
SIM
A mola de retorno do carretel do braço está quebrada. Substitua o conjunto do carretel do braço.
NÃO
O carretel do braço se movimen- NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto
ta suavemente com a mão. carretel do braço está riscada. do carretel do braço.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.
A válvula de travamento de braço se movimenta NÃO Inspecione ou substitua
suavemente com a mão. a válvula de bloqueio.
SIM Substitua o distribuidor.
a. a.
A1 e2 marchas do translação não podem ser mudadas
O 24 V está ativo no verde claro/preto e preto do conector NÃO Verificar os diagnósti-
para o solenóide (SV-3) de1-2 marcha do translação. cos de falha elétrica.
SIM
Inspecione ou substitua a vál- NÃO Inspecione ou substi-
A pressão piloto do solenóide (SV-3) de seleção NÃO
vula do solenóide do seletor de tua o bloco da válvula
da marcha 1-2 do translação é energizado.
marchas 1-2 do translação. proporcional.
SIM
A seleção das marchas 1-2 de translação não NÃO Inspecione o motor de translação (aceleração na passagem para
pode ser efetuada em condição de serviço pesa- a válvula de seleção das marchas 1-2, (penetração de material
do em uma rampa ou em um terreno lamacento. estranho na válvula comutadora etc.) ou substitua o mesmo.

SIM Desde que a taxa de distribuição da bomba é menor quando

em serviço pesado, a diferença entre a 1a e a 2a marchas
diminui. Isto faz com que as vezes se tenha a impressão de
que a marcha não foi mudada. Porém isto é normal.
T5.2-18
A velocidade independente de translação está baixa (com a alavanca em operação total)
A rotação do motor em marcha
NÃO
lenta em operação de translação
está dentro dos valores padrão.
SIM
A velocidade de translação em
SIM
rampa íngreme e solo lamacen-
to é lenta.
NÃO
Os valores atuais indicados
para ambas as válvulas propor-
NÃO
cionais das bombas durante o
translação estão dentro dos pa-
drões. P1, P2: Aprox. 750 mA.
SIM
NÃO
Os valores atuais indicados
para ambas as válvulas propor-
cionais da bomba ATT e de des- NÃO
carga durante o translação es-
tão dentro dos valores padrão.
Ambos os valores: aprox. 665 mA.
SIM
Está OK após o conector da NÃO
válvula proporcional de descar-
ga ter sido desconectado?
NÃO
(continua)
DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Consulte o Artigo "A
máquina não percorre
direto".
Em carregamento alto,
a taxa de distribuição
da bomba torna-se
mais baixa desenvol-
vendo a diferença de
fluxo nos lados direito
e esquerda, porém
isto é normal.
A pressão secundária da
válvula piloto de transla- NÃO Substitua a válvula pi-
ção é de aprox. 2.4MPa loto de translação.
ou mais.
SIM
A pressão da bomba
SIM Verificar os diagnósti-
com o motor em marcha
lenta para translação cos de falha elétrica.
está na faixa de 4.5 to
7MPa.
A pressão secundária da
válvula piloto de transla- NÃO Substitua a válvula pi-
ção é de aprox. 2.4MPa loto de translação.
ou mais.
SIM
Verificar os diagnósti-
cos de falha elétrica.
Verifique a válvula pro-
A pressão secundária
porcional de des-
para a descarga é de NÃO
carga quanto a possí-
aprox. 2.4Mpa ou mais.
vel dano ou substitua
(Translação & ATT).
a mesma.
SIM
O carretel de descarga se
Há defeito ao re- Substitua o carretel de
movimenta suavemente
dor do carretel. descarga.
com a mão.
SIM
Verifique a mola, a tam-
A mola de retorno está SIM pa e o limitador quanto
quebrada, etc. a possível dano ou
substitua os mesmo.
NÃO
Verifique a válvula de
descarga quanto a
possível dano ou subs-
titua a mesma.

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
(continuação)
Está OK após o conector da SIM
válvula proporcional de transla-
ção reta ter sido desconectado?
NÃO
SIM
A mola de retorno do carretel de SIM
translação reta está quebrada etc.
NÃO
O carretel de translação reta NÃO
se movimenta suavemente
com a mão
SIM
A mola de retorno do carretel SIM
de translação está quebrada
etc.NÃO
O carretel de translação se mo- NÃO
vimenta suavemente com a
mão.
SIM
O valor da pressão de alívio NÃO
durante o translação está den-
tro dos valores padrão.
SIM
Os valores atuais de contro-
le da válvula proporcional de NÃO
translação reta é de 350
mA. (Alavanca em curso to-
tal)
SIM
A pressão secundária da vál-
vula de translação reta é de NÃO
aprox. 0.7MPa ou menos.
(Alavanca em curso total)
Há um defeito ao redor do SIM
carretel de translação direi-
to.
NÃO
A mola de retorno está que- SIM
brada, etc.
NÃO
T5.2-19
Verificar os diagnósticos de
falha elétrica.
Verifique a válvula proporcional
de translação reta quanto a pos-
sível dano substitua a mesma.
Verifique o conjunto do carre-
tel de translação reta, a tam-
pa e a mola quanto a possível
dano ou substitua os mesmos.
Substitua o carretel de trans-
lação reta.
Verifique o distribuidor quanto
a possível dano substitua a
mesma.
Substitua o carretel de transla-
ção.
Verifique o conjunto do carre-
tel de translação, a tampa e a
mola quanto a possível dano
ou substitua os mesmos.
Verifique o distribuidor quanto
a possível dano substitua o
mesmo.
Verifique a válvula de alívio do
motor de translação quanto a pos-
sível dano ou substitui a mesma.
Verifique o motor de transla-
ção quanto a possível dano ou
substitua o mesmo.
T5.2-20
A força de translação é insuficiente
A rotação do motor em marcha len-
NÃO
ta para a operação de translação
está dentro dos valores padrão.
SIM
A velocidade de translação em NÃO
rampa íngreme e solo lamacen-
to é lenta.
SIM
Os valores atuais indicados para
ambas as válvulas proporcionais NÃO
de translação durante o transla-
ção estão dentro dos padrões.
P1, P2: aprox. 750 mA.
SIM
A pressão de alívio em ambos
NÃO
as translações estão dentro dos
valores padrão.
SIM
Os valores atuais indicados
para ambas as válvulas propor-
cionais de descarga e ATT du- NÃO
rante o translação estão dentro
dos valores padrão.
Ambos os valores: aprox. 665 mA.
SIM
Está OK após o conector da SIM
válvula proporcional de descar-
ga ter sido desconectado?
NÃO
(continua)
DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Consulte o Artigo "Desvio de
translação" ou "A velocidade
de translação é insuficiente".
Em carregamento alto, a taxa
de distribuição da bomba tor-
na-se mais baixa resultando
em uma velocidade de trans-
lação mais lenta e força insu-
ficiente, porém isto é normal.
Consulte o Artigo "Desvio de
translação, Velocidade de
translação está lenta".
A pressão de alívio para
Verifique a válvula de alívio
a operação de lança le- NÃO
principal quanto a possível
vantada está dentro dos
dano ou substitua a mesma.
valores padrão.
SIM
A pressão secundária da
válvula piloto de transla- NÃO Substitua a válvula piloto
ção é de aprox. 2.4MPa de translação.
ou mais.
SIM
Verificar os diagnósticos de
falha elétrica.
A pressão secundária Verifique a válvula proporci-
para a descarga é de NÃO onal de descarga quanto a
aprox. 2.4Mpa ou mais. possível dano ou substitua
(Translação & ATT). a mesma.
SIM
O carretel de descarga se NÃO
Há defeito ao re- SIM Substitua o carretel de
movimenta suavemente
dor do carretel. descarga.
com a mão.
SIM
A mola de retorno está NÃO
Verifique a válvula de des-
carga quanto a possível
quebrada, etc.
dano ou substitua a mesma.
SIM
Verifique a mola, a tampa e
o limitador quanto a possí-
vel dano ou substitua os
mesmo.

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
(continuação)
Está OK após o conector da SIM
válvula proporcional de transla-
ção reta ter sido desconectado?
NÃO
SIM
A mola de retorno do carretel de SIM
translação reta está quebrada etc.
NÃO
O carretel de translação reta NÃO
se movimenta suavemente
com a mão
SIM
A mola de retorno do carretel de SIM
translação está quebrada etc.
NÃO
O carretel de translação se mo- NÃO
vimenta suavemente com a mão.
SIM
O valor atual de controle da
válvula proporcional de NÃO
translação reta é de 350 mA.
(Alavanca em curso total)
SIM
A pressão secundária da
válvula de translação reta é NÃO
de aprox. 0.7MPa ou mais.
(Alavanca em curso total)
Há um defeito ao redor do SIM
carretel de translação direito.
NÃO
A mola de retorno está que- SIM
brada, etc.
NÃO
Verifique a válvula de alívio
do motor de translação
quanto a possível dano ou
substitua a mesma.
T5.2-21
Verificar os diagnósticos de fa-
lha elétrica.
Verifique a válvula proporcional
de translação reta quanto a pos-
sível dano substitua a mesma.
Verifique o conjunto do carre-
tel de translação reta, a tam-
pa e a mola quanto a possível
dano ou substitua os mesmos.
Substitua o carretel de trans-
lação reta.
Verifique o distribuidor quanto
a possível dano ou substitua
a mesma.
Verifique o conjunto do carre-
tel de translação, a tampa e a
mola quanto a possível dano
ou substitua os mesmos.
Substitua o carretel de transla-
ção.
Verifique o distribuidor quanto
a possível dano ou substitua
a mesma.
Verifique o motor de transla-
ção quanto a possível dano ou
substitua o mesmo.
T5.2-22
A máquina não locomove em linha direta
A velocidade máxima de movi-
mentos de ambas as esteiras, NÃO
estão dentro dos valores padrão.
A velocidade de translação em
rampas íngremes e solo lama- SIM
cento é lenta.
NÃO
Os valores atuais indicados
para ambas as válvulas propor-
cionais de descarga de ATT e SIM
de translação, durante o trans-
lação estão dentro dos valores
padrão. 665 mA para ambas.
NÃO
Está OK após o conector da SIM
válvula proporcional de descar-
ga ter sido desconectado?
NÃO
(continua)
DIAGNÓSTICOS DE FALHA
O valor real indicado das A pressão secun- Verifique a válvula
válvulas proporcionais SIM dária da válvula NÃO proporcional da
das bombas em marcha proporcional da bomba quanto a
lenta está dentro dos va- bomba é de aprox. possível dano ou
lores padrão. 2.8Mpa ou mais substitua a mesma.
NÃO (P1,P2).
SIM
A pressão operacional da Substitua o regula-
bomba em marcha lenta dor da bomba.
é de 10MPa ou menos.
NÃO
A pressão secundária da NÃO Verifique a válvula piloto de
válvula piloto de translação translação quanto a possível
é de aprox. 2.4MPa ou mais. dano ou substitua a mesma.
SIM
Os valores de entrada do
sensor de pressão do trans- NÃO
lação em ambos os lados Verificar os diagnósticos de
durante o Diagnósticos dos falha elétrica.
Serviços estão normais?
Aprox.: 2.4MPa.
SIM Em carregamento alto, a taxa
de fluxo de distribuição da
bomba abaixa desenvolven-
do uma diferença de taxas de
vazão em ambos os lados,
porém isto é normal.
A pressão secundária da
válvula piloto de transla- NÃO Substitua a válvula piloto
ção é de aprox. 2.4MPa de translação.
ou mais.
SIM
Verificar os diagnósticos de
falha elétrica.
A pressão secundária Verifique a válvula proporci-
para a descarga é de NÃO onal de descarga quanto a
aprox. 2.4Mpa ou mais. possível dano ou substitua
(Translação & ATT). a mesma.
SIM
O carretel de descarga se NÃO Há defeito ao re- SIM
Substitua o carretel de
movimenta suavemente dor do carretel
descarga.
com a mão. de descarga.
SIM
Verifique a válvula de des-
A mola de retorno está NÃO carga quanto a possível
quebrada, etc. dano ou substitua a mesma.
SIM
Verifique a mola, a tampa e
o limitador quanto a possível
dano ou substitua os mesmo.
 T5.2-23

DIAGNÓSTICOS DE FALHA

(continuação)

Os valores atuais de contro-

Está OK após o conector da SIM
le da válvula proporcional de NÃO Verificar os diagnósticos de
válvula proporcional de transla-
translação reta é de 350 mA. falha elétrica.
ção reta ter sido desconectado?
(Alavanca em curso total)
NÃO
SIM

A pressão secundária da vál-

vula de translação reta é de NÃO Verifique a válvula proporcional
aprox. 0.7MPa ou menos. de translação reta quanto a pos-
sível dano substitua a mesma.
SIM (Alavanca em curso total)

Verifique o conjunto do carre-

A mola de retorno do carretel de SIM tel de translação reta, a tam-
translação reta está quebrada etc. pa e a mola quanto a possível
NÃO dano ou substitua os mesmos.

O carretel de translação reta NÃO

Há um defeito ao redor do SIM Substitua o carretel de trans-
se movimenta suavemente
carretel de translação reta. lação reta.
com a mão
SIM NÃO
Verifique o distribuidor quanto
a possível dano substitua a
mesma.

Verifique o conjunto do carre-

A mola de retorno do carretel de SIM
tel de translação, a tampa e a
translação está quebrada etc.
mola quanto a possível dano
NÃO ou substitua os mesmos.

O carretel de translação se movi- NÃO Há um defeito ao redor do SIM Substitua o carretel de transla-
menta suavemente com a mão. carretel de translação. ção.

SIM NÃO

Verifique o distribuidor quanto

a possível dano ou substitua.

Verifique a válvula de alívio do

A pressão de alívio em ambas NÃO
motor de translação quanto a
operações de translação estão
possível dano ou substituir a
dentro dos valores padrão.
mesma.
SIM
Verifique o motor de transla-
ção quanto a possível dano ou
substitua o mesmo.
T5.2-24

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Translação reta (Operações com a alavanca em posição total de translação + a alavanca total
de alguns acessórios)
Todas as operações independentes e as NÃO Consulte a seção de Diagnósti-
operações independentes de giro e de trans- cos de Falha quanto às opera-
lação são normais. ções anormais.
SIM
O valor atual de controle da válvula propor- NÃO Verificar os diagnósticos de fa-
cional de translação reta é de 528 mA. lha elétrica.
SIM
Verifique a válvula proporcio-
Verifique o bloco da válvula
A pressão secundária piloto de translação NÃO nal do carretel de translação
proporcional quanto a possível
reta é de aprox. 1.75MPa. reta quanto a possível dano
dano ou substitua o mesmo.
SIM ou substitua a mesma.

Verifique o conjunto do carretel

A mola de retorno do carretel de translação SIM de translação reta, a tampa e a
reta está quebrada, etc.. mola quanto a possível dano ou
substitua os mesmos.
NÃO

O carretel de translação reta se movimenta NÃO Há um defeito ao redor do SIM Substitua o carretel de
suavemente com a mão carretel de translação reta . translação reta.

SIM NÃO
Substitua o distribuidor.

A máquina se arrasta em uma rampa (A máquina não pode ser mantida em uma rampa)
A máquina não pode ser mantida em uma rampa SIM Inspecione ou substitua o mo-
quando o motor estiver desligado. tor de translação.

NÃO
A pressão secundária piloto para o translação NÃO Inspecione ou substitua o dis-
é de 0MPa. tribuidor.
SIM
SIM Inspecione ou substitua o con-
A mola de retorno do carretel de translação está
junto do carretel de translação
quebrada.
e a tampa piloto .
NÃO
A circunferência externa do
O carretel de translação se movimenta sua- NÃO carretel de translação está SIM Substitua o carretel de
vemente com a mão. riscada. translação.
SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.
 T5.2-25

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
O movimento de giro não funciona
A máquina se movimenta se o SIM
Verificar os diagnósticos de falha elé-
conector de parada de giro está
trica.
desconectado.
NÃO

A pressão piloto do SOL de para-

da está reduzido para 0MPa NÃO Inspecione ou substitua o sole- NÃO Inspecione ou substitua o bloco da
quando a pressão secundária da nóide de parada de giro. válvula proporcional.
válvula piloto está em 0.7MPa?
SIM

A pressão secundária da válvula NÃO Sujeira ou algo está entupindo SIM

de giro piloto é de 2.9MPa em Inspecione ou substitua o orifício.
o orifício da válvula.
ambos os sentidos.
SIM NÃO Inspecione ou substitua a válvula piloto.

O orifício na tampa do carretel da SIM

C/V ou o orifício na subtampa está Inspecione ou substitua o orifício.
entupido.
NÃO
A válvula corrediça na tampa do NÃO Substitua a tampa do carretel.
carretel é normal?
SIM
A mola de retorno do carretel de SIM Inspecione ou substitua o conjunto de
giro está quebrada. carretel de giro e a tampa piloto.
NÃO
O carretel de giro se movimenta NÃO A circunferência externa do car- SIM
Substitua o conjunto do carretel
suavemente com a mão. (Remo- retel de giro está riscada. de giro.
va a tampa piloto.)
NÃO NÃO
SIM
Substitua o distribuidor

A pressão de alívio da giro está NÃO Inspecione ou substitua o alívio do

dentro do nível padrão. 27.9MPa. motor de giro.
SIM NÃO

A máquina pode ser mantida em NÃO Inspecione ou substitua a unidade

uma rampa durante o movimento de redução e o motor de giro.
de giro.
SIM
A máquina se arrasta muita quan- SIM Inspecione ou substitua o motor
do a parada de giro é liberada (em de giro.
retração do braço) em uma ram-
pa.
Inspecione ou substitua a unidade
NÃO de redução e o motor de giro.
T5.2-26

DIAGNÓSTICOS DE FALHA

A velocidade da giro é lenta

A corrente de comando da válvu-
la proporcional da bomba em ope- NÃO Verificar os diagnósticos de falha elé-
ração da P1: Aprox. 350 mA. trica.
P2: Aprox. 640 mA.
SIM
A pressão secundária piloto para
o movimento de giro é de aprox. NÃO Sujeira ou está entupindo o SIM
2.9MPa quando a alavanca é vi- Inspecione ou substitua o orifício.
restritor da tampa do carretel.
rada para o curso total em qual-
quer direção. NÃO NÃO
SIM Inspecione ou substitua a válvula piloto.

A válvula comutadora na tampa NÃO

do carretel é normal? Substitua a tampa do carretel.

SIM
O orifício na tampa do carretel da SIM
Inspecione ou substitua o orifício da
tubulação de controle remoto está
tampa do carretel.
entupido com material estranho.
NÃO
A pressão de alívio da giro está NÃO Inspecione ou substitua o alívio do
dentro do nível padrão. 27.9MPa. motor de giro.
NÃO
SIM

A máquina se arrasta muita quan- SIM

Inspecione ou substitua o motor
do a parada de giro é liberada (em
de giro.
retração do braço) em uma ram-
pa.
NÃO
A mola de retorno do carretel de SIM Inspecione ou substitua o conjunto de
giro está quebrada. carretel de giro e a tampa piloto .
NÃO
O carretel de giro se movimenta NÃO A circunferência externa do car- SIM Substitua o conjunto do carretel
suavemente com a mão. retel de giro está riscada. de giro.
SIM NÃO NÃO
Substitua o distribuidor.

O movimento é lento se os orifíci-

NÃO Inspecione ou substitua a válvula
os de distribuição das bombas P1
e P2 são trocados? proporcional da bomba P2
NÃO
Inspecione ou substitua o regu-
lador da bomba.
NÃO
Inspecione ou substitua a bomba.
 T5.2-27

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A força da giro é insuficiente
A velocidade de rotação está den- NÃO Consulte "A velocidade de giro é len-
tro do nível padrão. ta".
SIM
Inspecione ou substitua o conjunto
A mola de retorno do carretel de cor- SIM
do carretel da válvula de corte de
te de desvio da P2 está quebrada.
desvio da P2 e a tampa piloto.
NÃO

O carretel de corte de desvio da NÃO A circunferência externa do car- SIM

P2 se movimenta suavemente
com a mão.
SIM
A pressão secundária piloto para
o movimento de giro é de aprox. NÃO
2.9MPa quando a alavanca é vi-
rada para o curso total em qual-
quer direção.
SIM
A válvula corrediça na tampa do NÃO
carretel é normal?
SIM
O orifício na tubulação ou na tam- SIM
pa do carretel está entupido por
material estranho.
NÃO
A pressão de alívio da giro está NÃO
dentro do nível padrão. 27.9MPa.
SIM
Substitua o conjunto do carretel
retel de corte de desvio da P2
de corte de desvio da P2 .
está riscada.
NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.
Inspecione ou substitua a válvula de
retorno lento.
Inspecione ou substitua a tampa
do carretel.
Inspecione ou substitua o orifício da
tampa do carretel.
Inspecione ou substitua o alívio do
motor de giro.
NÃO

A máquina se arrasta muita quan- SIM Inspecione ou substitua o motor de

do a parada de giro é liberada (em giro.
retração do braço) em uma rampa.
NÃO
A pressão no orifício P(PG) do
motor de giro é de 2.9MPa quan- NÃO Inspecione ou substitua a válvu- NÃO Inspecione ou substitua o bloco da
do a alavanca de giro é virada para la SOL da parada de giro. válvula proporcional.
o curso total ou durante a ação
de retração do braço.
SIM

A mola de retorno do carretel de SIM Inspecione ou substitua o conjunto de

giro está quebrada. carretel de giro e a tampa piloto.
NÃO

O carretel de giro se movimenta suavemente NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do
com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel de giro está riscada. carretel de giro.
SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.
T5.2-28

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Freio de giro falha
A pressão de alívio da giro está NÃO
Inspecione ou substitua a válvula de
dentro do nível padrão. 27.9MPa.
alívio do motor de giro.

SIM

A máquina pode ser mantida em NÃO

Inspecione ou substitua a válvula
uma rampa durante o movimento
antichoque.
de giro.
SIM NÃO
Inspecione ou substitua a unidade
de redução ou o motor de giro.
A máquina se arrasta muita quan-
do a parada de giro é liberada (em SIM Inspecione ou substitua o motor
retração do braço) em uma rampa. de giro.

NÃO
A pressão secundária piloto no
movimento de giro diminui den- NÃO Sujeira ou algo está entupindo SIM Inspecione ou substitua o orifício
tro de 0.2 segundo quando a ala- o orifício.
vanca de giro é colocada na po-
sição de neutro. NÃO
Inspecione ou substitua a válvula piloto.
SIM
A válvula comutadora no carre- NÃO
Substitua a tampa do carretel.
tel é normal?
SIM
O orifício na tampa do carretel da
SIM Inspecione ou substitua o orifício da
tubulação de controle remoto está
tampa do carretel.
entupido com material estranho.
NÃO

A mola de retorno do carretel SIM Inspecione ou substitua o conjunto do

de giro está quebrada. carretel de giro e a tampa piloto.
NÃO

O carretel de giro se movimenta suavemente NÃO A circunferência externa do SIM Substitua o conjunto do
com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel de giro está riscada. carretel de giro.
SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.
 T5.2-29

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Falta pressão no giro
(Diagnóstico No. 25)
A ação está OK
O valor atual da válvula proporcional da bomba se a válvula pro- SIM
NÃO Substitua a válvula pro-
P1 quando a alavanca está em neutro é inferior a porcional da P1 porcional da bomba.
705mA. (motor em plena carga) for trocada por
SIM uma da P2?
Verificar os diagnósti-
NÃO cos de falha elétrica.
A máquina volta ao normal se o conector da vál-
SIM Verificar os diagnósti-
vula proporcional de corte de desvio da P2 esti-
cos de falha elétrica.
ver desconectado.
NÃO
A máquina volta ao normal se o conector do solenóide SIM Verificar os diagnósti-
do freio de parada da giro estiver desconectado. cos de falha elétrica.
NÃO
Inspecione ou
A pressão secundária da válvula piloto de giro é
SIM substitua a vál- NÃO Inspecione ou substi-
de aprox. 0.6MPa, enquanto que a pressão pilo- vula solenóide tua o bloco da válvula
to da válvula solenóide do freio de parada de giro do freio de para- proporcional.
é de 0MPa. da de giro.
NÃO
A pressão piloto no orifí- Inspecione ou
A pressão sem carga da bomba cio Pca (válvula de corte substitua a vál-
Inspecione ou substi-
P2 é de aprox. 0.98MPa ou me- NÃO de desvio da P2) é de SIM vula proporcio- NÃO
aprox. 0.7MPa quando a tua o bloco da válvula
nos quando a alavanca de giro nal da válvula
alavanca de giro estiver proporcional.
estiver na posição de neutro. de corte de des-
em neutro. vio da P2.
SIM
NÃO
Inspecione ou substi-
A mola de retorno do car- SIM
tua o carretel de corte
retel de corte de desvio
de desvio da P2 e a
da P2 está quebrada.
tampa piloto.
NÃO
A circunferência
O carretel de corte de des- externa do car- Substitua o conjunto
vio da P2 se movimenta NÃO retel de corte de SIM do carretel de corte de
suavemente com a mão. desvio da P2 desvio da P2.
(Remova a tampa piloto.) está riscada. NÃO
SIM NÃO
Substitua o distri-
buidor.
(Diagnóstico de serviço No. 5)
Inspecione ou
A pressão secundária piloto da válvula solenóide substitua a vál- NÃO Inspecione ou substi-
NÃO
do freio de parada é de 0MPa quando a pressão vula solenóide tua o bloco da válvula
secundária da válvula piloto é de aprox. 0.6MPa. do freio de para- proporcional.
SIM da de giro.
A pressão secundária da válvula piloto na partida NÃO Inspecione ou substi-
é de aprox. 0.8MPa. tua a válvula piloto.
SIM
A mola de retorno do carretel de giro está SIM Substitua o conjunto do
quebrada. carretel de giro.
NÃO
O carretel de giro se movimenta NÃO A circunferência externa SIM Substitua o conjunto do
suavemente com a mão. do carretel de giro está
carretel de giro.
riscada.
SIM NÃO
NÃO Substitua o distri-
buidor.
T5.2-30

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
O freio de parada da giro não segura em uma rampa
(Diagnóstico de serviço No. 5)

A tensão de comando do solenóide do freio SIM Verificar os diagnósticos

de parada da giro está em OFF (Desligada). de falha elétrica.
NÃO Inspecione ou substitua o
Substitua as lonas do freio de NÃO
motor de giro e a unidade
parada do motor de giro.
de redução.

Um ruído anormal é percebido durante o movimento de giro

Um ruído anormal ocorre durante a ação de SIM Inspecione ou substitua a

alívio da giro. válvula de alívio do motor
de giro.
NÃO
Um ruído anormal ocorre quando o movi- SIM Inspecione ou substitua a
mento de giro pára. válvula antichoque do mo-
tor de giro.
NÃO (Diagnóstico No. 14)
A pressão de alívio no lado da
A pressão de alívio da giro está dentro do NÃO P2 do distribuidor principal é NÃO Inspecione ou substitua a
nível padrão. 27.9MPa. de 34.3MPa durante a ação de válvula antichoque do mo-
retração ou extensão do bra- tor de giro.
SIM ço.
SIM Inspecione ou substitua a
válvula de segurança.

NÃO
Inspecione ou substitua o
motor de giro.

A mola de retorno do carretel de giro está SIM Inspecione ou substitua o

quebrada. conjunto de carretel de giro
e a tampa piloto.
NÃO
A circunferência externa do
O carretel de giro se movimenta suavemen- NÃO SIM Substitua o conjunto do
carretel de giro está riscada.
te com a mão. (Remova a tampa piloto.) carretel de giro.
SIM NÃO
NÃO
Substitua o distribuidor.

NÃO Inspecione ou substitua o

A giro pode ser mantida em uma rampa. motor de giro e a unidade
SIM de redução.

Inspecione ou substitua o
pinhão do motor de giro, a
pista do rolamento e o ro-
lamento de giro.
 Seção
T5.3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

SISTEMA ELÉTRICO

T5.3
T5.3-2

ÍNDICE
DIAGNÓSTICOS DE FALHA (SISTEMA ELÉTRICO) ....................................................................................... 3
MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICO PARA DIAGNÓSTICO DE SERVIÇO ............................................... 5
DIAGNÓSTICOS DE FALHA ............................................................................................................................. 6
Nenhum movimento funciona ....................................................................................................................... 6
A máquina movimenta-se inesperadamente quando a alavanca está em neutro ........................................ 7
Todos os movimentos são lentos .................................................................................................................. 8
Apenas o movimento da caçamba é lento .................................................................................................... 9
Apenas o movimento da lança levantada é lento ....................................................................................... 10
Os movimentos da máquina são lentos exceto o da lança levantada e o do braço estendido .................. 10
Apenas o movimento do braço retraído é lento .......................................................................................... 11
Apenas o movimento do braço estendido é lento ....................................................................................... 12
A força de todos os movimento ATT é insuficiente ..................................................................................... 13
A força do movimento de escavação da caçamba é insuficiente ............................................................... 13
A força do movimento da lança levantada é insuficiente ............................................................................ 13
A força do movimento do braço retraído é insuficiente ............................................................................... 14
A operação correta dos movimentos de escavação e de despejo da caçamba não pode ser realizada ... 15
A operação correta dos movimentos da lança levantada e abaixada não pode ser realizada ................... 16
Não existe precisão nos movimentos de abertura e fechamento do penetrador ........................................ 17
As marchas 1a – 2a de translação não podem ser mudadas ..................................................................... 17
A velocidade independente do translação é baixa ...................................................................................... 18
A força de translação é insuficiente ............................................................................................................ 19
A máquina não percorre em linha reta ........................................................................................................ 20
(Verifique as operações ATT e do translação em curso total da alavanca.) ............................................... 20
O translação se desvia, vai em ziguezagues .............................................................................................. 21
A maquina se arrasta numa rampa quando parada .................................................................................... 22
O movimento de giro não funciona ............................................................................................................. 22
A velocidade de giro é lenta ........................................................................................................................ 23
A força da giro é insuficiente ....................................................................................................................... 23
O freio de parada de giro não segura em uma rampa ................................................................................ 24
A operação correta do movimento de giro não pode ser realizado ............................................................ 24
 T5.3-3

DIAGNÓSTICOS DE FALHA (SISTEMA ELÉTRICO)

T5.3-4

DIAGNÓSTICOS DE FALHA (SISTEMA ELÉTRICO)

 T5.3-5

MEDIÇÃO DA PRESSÃO HIDRÁULICO PARA DIAGNÓSTICO DE SERVIÇO

T5.3-6

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Nenhum movimento funciona
Está OK após o conector da válvula propor- NÃO Verificar os diagnósticos
cional de descarga ter sido desconectado? de falha hidráulica.
SIM (Diagnósticos de serviço No. 47, No. 48) (Diagnóstico de serviço No. 13)

O valor atual da válvula proporcional de des- NÃO A tensão no sensor de pres- NÃO
carga nas operações, exceto na operação são de translação na posição Substitua o sensor defeituoso.
de translação, é de aprox. 200 mA. de neutro é de 0.4-0.5 V? NÃO
SIM SIM Verifique a fiação do sensor
defeituoso ou a válvula pilo-
to quanto a possíveis danos.

A fiação da válvula proporcio- NÃO

Repare a fiação.
nal de descarga está normal?
SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Mais de 1 segundo após o apoio Substitua o controlador mechatro.
da alavanca ter sido abaixado

Tem 24V entre os cabos do conector do SIM Verificar os diagnósticos

solenóide de trava da alavanca (SV-4). de falha hidráulica.
NÃO
O chicote entre o solenóide de
Tem 24V no cabo 86A do conector do relé SIM trava da alavanca (SV-1) e o Inspecione o chicote.
do temporizador (R-20). relé do temporizador (R-20)
NÃO está desconectado.

O Cabo E31 do conector do SIM

Tem 24V no cabo 87B do conector do relé SIM Substitua o relé do tem-
relé do temporizador (R-20)
do temporizador (R-20). porizador (R-20).
está no nível de aterramento.
NÃO
NÃO
O chicote entre o relé do
temporizador (R-20) e o terra Inspecione o chicote.
está desconectado.

O chicote entre o relé do

Tem 24V no cabo 87C do conector do inter- SIM temporizador (R-20) e o inter- Inspecione o chicote.
ruptor de trava da alavanca (SW-11). ruptor de trava da alavanca
NÃO (SW-11) está desconectado.

SIM O interruptor de trava da alavan- Substitua o interruptor .

Tem 24V no cabo 15B do conector do inter-
ruptor de trava da alavanca (SW-11).
NÃO
Tem 24V no cabo 15 do conector da caixa SIM
de fusíveis (E-4).
NÃO
ca (SW-11) está com defeito.
O interruptor de trava da ala-
vanca (SW-11) está conectado Ajuste e substitua.
incorretamente.
O chicote entre o interruptor
de trava da alavanca (SW-11) Inspecione o chicote.
e a caixa de fusíveis (E-4)
está desconectado.

SIM O chicote está em curto à estrutura. Verifique o ponto em curto

O fusível No.15 está queimado.
do chicote.
NÃO
Verifique quanto a descone-
xão na caixa fusíveis (E-1).
 T5.3-7

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A máquina movimenta-se inesperadamente quando a alavanca está em neutro
A máquina opera inesperadamente se o SIM
Verificar os diagnósticos
conector das válvulas proporcionais de cor-
de falha hidráulica.
te de desvio das P1 e P2 está desconectado.
NÃO
(Diagnósticos de Serviço No. 9,10,11,12,13)

Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO

são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
SIM
Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica das válvulas proporcionais NÃO

de corte de desvio das P1 P2 está correta? Repare a fiação elétrica.

SIM
Substitua a válvula
proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
T5.3-8

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Todos os movimentos são lentos
Está OK após o conector da válvula propor- NÃO Verificar os diagnósticos
cional de descarga ter sido desconectado? de falha hidráulica.
SIM (Diagnósticos de serviço No. 47, No. 48) (Diagnóstico de serviço No. 13)

O valor atual da válvula proporcional de des- NÃO A tensão no sensor de pres- NÃO
carga nas operações, exceto na operação são de translação na posição Substitua o sensor defeituoso.
de translação, é de aprox. 200 mA. de neutro é de 0.4-0.5 V? NÃO
SIM SIM Verifique a fiação do sensor
defeituoso ou a válvula pilo-
to quanto a possíveis danos.

A fiação da válvula proporcio- NÃO

Repare a fiação.
nal de descarga está normal?
SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnóstico de serviço No. 2)
A leitura real da rotação do motor é 0 ou SIM Ajuste a folga do sensor
um valor falso de acordo com o diagnósti- de rotação.
co de serviço.
NÃO
NÃO Substitua o sensor de
(Diagnóstico No. 2) rotação.
O diagnóstico de serviço em neutro indica SIM
que a rotação do motor definida difere em Regule o motor.
mais de 50 rpm do valor real.
NÃO
(Diagnósticos No. 24, 25)
Os valores atuais das válvulas proporcionais A fiação elétrica de cada
das bombas durante a marcha lenta do NÃO sensor está correta? NÃO
Repare a fiação elétrica.
translação é de aprox. 750mA para ambas
a direita (P1) e a esquerda (P2). SIM
Substitua a válvula proporcional.
SIM
NÃO
(Diagnóstico No. 22) Substitua o controlador mechatro.
Os movimentos são lentos mesmo se o
conector da válvula proporcional de transla- SIM Verificar os diagnósticos
ção reta é (O valor atual da válvula proporci- de falha hidráulica.
onal de translação reta é de aprox. 350mA?)
NÃO (Diagnóstico No. 9, 10, 11, 12, 13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres-
NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
SIM
Verifique a fiação elétrica
do sensor defeituoso ou a
válvula piloto.
A fiação da válvula proporcional de descar- NÃO
ga está correta? Repare a fiação elétrica.

SIM Substitua a válvula proporcional.

NÃO
Substitua o controlador mechatro.
 T5.3-9

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas o movimento da caçamba é lento
(Diagnóstico de serviço No. 11)
O nível da tensão do sensor de baixa pres- Substitua o sensor de bai-
NÃO
são para o movimento da caçamba é nor- xa pressão.
mal? (0.4 a 0.5V em neutro)(acima de 4.5V NÃO
com a alavanca em curso total).
Verifique a fiação elétrica
SIM do sensor defeituoso ou da
(Diagnósticos No. 24)
válvula piloto.
O valor atual da válvula proporcional da bom-
ba durante a operação é normal?
Abrir caçamba:
P1; aprox. 750mA, NÃO A fiação elétrica do sensor NÃO
mencionado acima e da válvu- Repare a fiação elétrica.
P2; aprox. 400mA.
Fechar caçamba: la proporcional está correta?
P1; aprox. 750mA, SIM Substitua a válvula propor-
P2; aprox. 400mA. cional da bomba P1.
SIM NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
(Diagnósticos No. 22)
Os movimentos são lentos mesmo se o Os movimentos são lentos
conector da válvula proporcional de translação SIM mesmo se o conector da vál- SIM Verificar os diagnósticos
reta for removido. (O valor atual da válvula pro- vula proporcional de corte de de falha hidráulica.
porcional de translação reta é de aprox. desvio da P2 for removido.
350mA?)
NÃO (Diagnósticos No. 9,10,12,13)
NÃO
Todas as leituras do sensor de
baixa pressão (lança, braço, ca- NÃO Substitua o sensor defeituoso.
çamba, giro, translação e OPC)
indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
Verifique a fiação elétrica
SIM
do sensor defeituoso ou da
válvula piloto.

A fiação elétrica da válvula pro- NÃO

porcional de corte de desvio da Repare a fiação elétrica.
P2 está correta?
SIM Substitua a válvula proporcional.

NÃO
(Diagnósticos No. 9, 10, 12, 13)
Substitua o controlador
mechatro.
Todas as leituras do sensor de baixa pres-
são (lança, braço, caçamba, giro, translação NÃO Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro?
NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica
do sensor defeituoso ou da
válvula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
translação reta está correta?
SIM
Substitua a válvula proporcional.

NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
T5.3-10

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas o movimento da lança levantada é lento
(Diagnóstico de serviço No. 9)
O nível da tensão do sensor de baixa pres- Substitua o sensor de bai-
NÃO
são para o movimento da lança levantada é xa pressão.
normal? (0.4 a 0.5V em neutro)(acima de NÃO
4.5V com a alavanca no seu curso total)
Verifique a fiação elétrica.
SIM (Diagnósticos No. 21)
Os valores atuais da válvula proporcional de A fiação elétrica da válvula pro- NÃO
corte de desvio da P2 durante a operação NÃO porcional está correta? Repare a fiação elétrica.
da lança levantada com a alavanca em cur-
so total são normais ou aprox. 706mA. SIM
Substitua a válvula proporcional.
SIM
NÃO
(Diagnósticos No. 21, No. 25) Substitua o controlador mechatro.
O valor da corrente de comando da válvula A fiação elétrica do sensor
proporcional da bomba durante a operação NÃO mencionado acima e da válvu- NÃO Repare a fiação elétrica.
é normal? P1, P2: aprox. 700mA~750mA. la proporcional está correta?

SIM SIM Substitua a válvula proporci-

onal da bomba.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnóstico No.14)
A pressão de alívio, de acordo com o diagnós- SIM Verificar os diagnósticos
tico de serviço, é normal ou de aprox. 35MPa. de falha hidráulica.
NÃO Substitua o sensor de alta pres-
são para a pressão da bomba.
NÃO
Verifique a fiação elétrica.

Os movimentos da máquina são lentos exceto o da lança levantada e o do braço estendido

(Diagnóstico de serviço No. 22)
Os movimentos são lentos mesmo se o conector
SIM Verificar os diagnósticos
da válvula proporcional de translação reta for
removido. (O valor atual da válvula proporcional de falha hidráulica.
de translação reta é de aprox. 350mA?)
NÃO
(Diagnóstico de serviço No. 9,10,11,12,13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres-
NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica
do sensor defeituoso ou a
válvula piloto .

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

translação reta está correta? Repare a fiação elétrica.

SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
 T5.3-11

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas o movimento do braço retraído é lento
(Diagnóstico de serviço No. 10)
O nível da tensão do sensor de baixa pres-
são para o movimento do braço retraído é NÃO Substitua o sensor de bai-
normal? (0.4 a 0.5V em neutro) (acima de xa pressão.
4.5V com a alavanca em curso total ). NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica
do sensor defeituoso ou da
(Diagnósticos No. 23) válvula piloto .
O valor atual da válvula proporcional de A fiação elétrica da válvula pro- NÃO
recirculação variável do braço durante a ope- NÃO porcional está correta? Repare a fiação elétrica.
ração do braço retraído com a alavanca em
curso total é normal ou de aprox. 538mA? SIM
Substitua a válvula proporcional.
SIM
NÃO
(Diagnósticos No. 24, No. 25) Substitua o controlador mechatro.
O valor da corrente de comando da válvula A fiação elétrica do sensor
proporcional da bomba durante a operação NÃO mencionado acima e da válvu- NÃO Repare a fiação elétrica.
é normal? la proporcional está correta?
P1: 450mA ou menos SIM Substitua a válvula proporci-
P2: aprox. 750mA.
onal da bomba P2.
SIM NÃO
Substitua o controlador mechatro.

Verificar os diagnósticos
de falha hidráulica.
T5.3-12

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Apenas o movimento do braço estendido é lento
(Diagnóstico de serviço No. 10)
O nível da tensão do sensor de baixa pres-
são para o movimento do braço estendido é NÃO Substitua o sensor de bai-
normal? (0.4 a 0.5V em neutro) (acima de xa pressão.
4.5V com a alavanca em seu curso total) NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica
do sensor defeituoso ou da
válvula piloto.
(Diagnósticos No. 20)
Os valores atuais da válvula proporcional de A fiação elétrica para a válvula NÃO
corte de desvio da P1 durante a operação NÃO proporcional está correta? Repare a fiação elétrica.
do braço estendido com alavanca em curso
total são normais ou aprox. 706mA. SIM
Substitua a válvula proporcional.
SIM
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnósticos No. 24, No. 25)
O valor da corrente de comando da válvula A fiação elétrica do sensor men-
proporcional da bomba durante a operação é NÃO cionado acima e da válvula pro- NÃO Repare a fiação elétrica.
normal? P1, P2: aprox. 700mA~750mA. porcional está correta?
SIM SIM Substitua a válvula proporci-
onal da bomba.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnósticos No.14)
A pressão de alívio de acordo com o diagnós- SIM Verificar os diagnósticos
tico de serviço é normal ou de aprox. 35MPa.? de falha hidráulica.
NÃO
Substitua o sensor de alta pres-
são para a pressão da bomba.
NÃO
Verifique a fiação elétrica.
 T5.3-13

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A força de todos os movimento ATT é insuficiente
A velocidade em cada operação individual NÃO Consulte "Todos os movi-
é normal? mentos são lentos"
SIM (Diagnóstico de serviço No. 14)
A pressão de alívio de acordo com o diagnós- SIM Verificar os diagnósticos
tico de serviço é normal ou de aprox. 35MPa.? de falha hidráulica.
NÃO
A pressão de alívio na medição real da pres- NÃO Verificar os diagnósticos
são é normal? P1, P2: aprox. 35MPa. de falha hidráulica.
SIM
Substitua o sensor de alta
pressão para a pressão da
bomba.
NÃO
Verifique a fiação elétrica.

A força do movimento de escavação da caçamba é insuficiente

A velocidade na operação individual da ca- NÃO Consulte "Apenas o movi-

çamba vazia é normal? mento da caçamba é lento".
SIM
Verificar os diagnósticos
de falha hidráulica.

A força do movimento da lança levantada é insuficiente

A velocidade na operação individual da ca- NÃO Consulte "Apenas o velo-
çamba vazia é normal? cidade da lança levantada
está lenta."
SIM
(Diagnósticos No.21)
Os valores atuais da válvula proporcional de
corte de desvio da P2 durante a operação NÃO A fiação elétrica da válvula pro- NÃO Repare a fiação elétrica.
de alívio da lança levantada são normais ou porcional está correta?
de aprox. 706mA. SIM
Substitua a válvula proporcional.
SIM
NÃO
Substitua o controlador mechatro.

Verificar os diagnósticos de
falha hidráulica.
T5.3-14

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A força do movimento do braço retraído é insuficiente
A velocidade na operação individual do bra- NÃO Consulte "Apenas o mo-
ço sem carga é normal? vimento do braço retraí-
do é lento".
SIM
(Diagnóstico de serviço No. 23)
As leituras atuais da válvula proporcional de
recirculação variável do braço estão normais NÃO A fiação elétrica da válvula pro- NÃO
de acordo com o diagnóstico de serviço? Repare a fiação elétrica.
porcional está correta?
Alavanca em curso total : aprox. 521mA.
Alívio : aprox. 200mA. SIM
Substitua a válvula proporcional.
SIM NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnóstico No. 22)
As leituras atuais da válvula proporcional de
translação reta são normais de acordo com NÃO A fiação elétrica da válvula pro- NÃO Repare a fiação elétrica.
o diagnóstico de serviço? porcional está correta?
Alívio : aprox. 513mA. SIM
SIM Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnóstico No. 20)

As leituras atuais da válvula proporcional de

corte de desvio da P1 são normais de acor- NÃO A fiação elétrica da válvula pro- NÃO Repare a fiação elétrica.
do com o diagnóstico de serviço? porcional está correta?
Alívio : aprox. 706mA. SIM
SIM Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.

Verificar os diagnósticos de
falha hidráulica.
 T5.3-15

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A operação correta dos movimentos de escavação e de despejo da caçamba não pode ser realizada
(Diagnóstico No. 24)
A leitura da válvula proporcional da bomba A fiação elétrica da válvula pro-
NÃO porcional indicada à esquerda NÃO
P1 é normal ou aprox. de 400mA, ou menos Repare a fiação elétrica.
em condição neutra de marcha lenta alta? é normal?
SIM SIM Substitua a válvula proporci-
onal da bomba P1.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.

O movimento é normal se o conector da vál- NÃO

Verificar os diagnósticos de
vula proporcional de corte de desvio da P1
falha hidráulica.
for removido?
SIM (Diagnósticos No. 9, 10, 11, 12, 13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro?
NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
corte de desvio da P1 está correta?

SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
T5.3-16

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A operação correta dos movimentos da lança levantada e abaixada não pode ser realizada
(Diagnóstico No. 24)
As leituras atuais da válvula proporcional da A fiação elétrica da válvula pro-
NÃO porcional indicada à esquerda NÃO
bomba P1 são normais ou aprox. de 400mA Repare a fiação elétrica.
ou menos em condição neutra de marcha é normal?
alta? SIM Substitua a válvula proporci-
SIM onal da bomba P1.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.

O movimento é normal se o conector da vál- NÃO

Verificar os diagnósticos de
vula proporcional de corte de desvio da P1
falha hidráulica.
for removido?
SIM (Diagnósticos No. 9, 10, 11, 12, 13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro?
NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
corte de desvio da P1 está correta?

SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
 T5.3-17

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
Não existe precisão nos movimentos de abertura e fechamento do penetrador
(Diagnóstico No. 25)
A leitura atual da válvula proporcional da bom- A fiação elétrica da válvula pro-
NÃO porcional indicada à esquerda NÃO
ba P2 é normal ou aprox. de 400mA, ou me- Repare a fiação elétrica.
nos em condição neutra de rotação lenta alta? é normal?
SIM SIM Substitua a válvula proporci-
onal da bomba P2.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
O movimento é normal se o conector da vál- NÃO
Verificar os diagnósticos de
vula proporcional de corte de desvio da P2
falha hidráulica.
for removido?
SIM (Diagnósticos No. 9, 10, 11, 12, 13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro?
NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica para a válvula proporcional NÃO

Repare a fiação elétrica.
de corte de desvio da P2 está correta?

SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.

As marchas 1a – 2a de translação não podem ser mudadas

As tensões entre os conectores 2P do SIM
Verificar os diagnósticos de
solenóide de seleção das marchas 1-2 de
falha hidráulica.
translação são de 24V?
NÃO As leituras reais mudam alter-
(Diagnóstico No. 6)
nadamente cada vez em que
Se o interruptor de seleção das marchas 1-2 de
SIM o interruptor de seleção das SIM Substitua o controlador
translação for empurrado durante o diagnóstico marchas 1-2 de translação é
de serviço, o visor indica "ON" (Ligado) e se for mechatro.
colocado na posição ON (Lig.)
liberado o visor indica "OFF" (Desligado). e OFF (Deslig.) durante os di-
NÃO agnósticos de serviço?
NÃO Substitua o SOL de seleção
das marchas 1-2 de transla-
ção. NÃO

Verifique o chicote entre o

controlador mechatro e o SOL.
Se duas tomadas fêmeas que conectam o
interruptor ao chicote da carroceria forem
SIM Substitua o SOL de seleção
conectadas, o visor indica "ON" (Ligado) e
das marchas 1-2 de transla-
se forem desligadas, o visor muda para
ção.
"OFF" (Desligado).
NÃO Verifique a fiação elétrica principal.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
T5.3-18

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A velocidade independente do translação é baixa
Está OK após o conector da válvula propor- NÃO Verificar os diagnósticos
cional de descarga ter sido desconectado? de falha hidráulica.
SIM
(Diagnósticos de serviço No. 47, No. 48)
(Diagnóstico de serviço No. 13)
Os valores atuais das válvulas proporcionais
A tensão do sensor de pressão
de descarga de translação e de descarga NÃO NÃO
de translação com a alavanca em Substitua o sensor defeituoso.
ATT durante o translação são normais? curso total é de 3.5V ou superi-
Aprox. 665mA em ambos os casos. or? NÃO
SIM
SIM Verifique a fiação do sensor
defeituoso ou a válvula piloto
quanto a possíveis danos.

A fiação da válvula proporcio- NÃO

Repare a fiação.
nal de descarga está normal?
SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
(Diagnósticos No. 24, No. 25)
As leituras atuais das válvulas proporcionais das A fiação elétrica para o sensor
NÃO mencionado acima e para a vál- NÃO
bomba durante ambos os movimentos de trans- Repare a fiação elétrica.
lação são normais? P1 e P2: aprox. 750mA. vula proporcional está correta?
SIM SIM Substitua a válvula proporci-
onal da bomba.
NÃO
Substitua o controlador mechatro.
(Diagnóstico No. 22)
Os movimentos são lentos mesmo se o conector
da válvula proporcional de translação reta for SIM Verificar os diagnósticos
removido. (O valor atual da válvula proporcional de falha hidráulica.
de translação reta é de aprox. 350mA?)
NÃO
(Diagnósticos No. 9, 10, 11, 12, 13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
translação reta está correta?
SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
 T5.3-19

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A força de translação é insuficiente
Está OK após o conector da válvula propor- NÃO Verificar os diagnósticos
cional de descarga ter sido desconectado? de falha hidráulica.
SIM
(Diagnósticos de serviço No. 47, No. 48)
(Diagnóstico de serviço No. 13)
Os valores atuais das válvulas proporcionais
A tensão do sensor de pressão
de descarga de translação e de descarga NÃO NÃO
de translação com a alavanca em Substitua o sensor defeituoso.
ATT durante o translação são normais? curso total é de 3.5V ou superior?
Aprox. 665mA em ambos os casos. NÃO
SIM
SIM Verifique a fiação do sensor
defeituoso ou a válvula piloto
quanto a possíveis danos.

A fiação da válvula proporcio- NÃO

Repare a fiação.
nal de descarga está normal?
SIM
Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.

Consulte "A velocidade inde-

A velocidade é normal em movimento de NÃO
pendente de translação é
marcha lenta de translação?
baixa".
SIM
A força do translação é insuficiente mesmo
se o conector da válvula proporcional de SIM Verificar os diagnósticos
translação reta for removido. (O valor atual de falha hidráulica.
da válvula proporcional de translação reta é
de aprox. 350mA?)
NÃO
(Diagnósticos No. 9,10,11,12,13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
translação reta está correta?

SIM Substitua a válvula proporcional.

NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
T5.3-20

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A máquina não percorre em linha reta
(Verifique as operações ATT e do translação em curso total da alavanca.)

Para as operações anor-

Todas as operações independentes e as mais, consulte o diagnósti-
operações independentes de giro e de trans-
NÃO co de falha corresponden-
lação são normais. te à respectiva operação
falha de acordo com o fe-
SIM nômeno anormal.
(Diagnóstico de serviço No. 22)
Os valores atuais para a válvula proporcio- SIM Verificar os diagnósticos
nal de translação reta são de aprox. 538mA? de falha hidráulica.
NÃO
(Diagnósticos No. 9, No. 13)
As leituras de tensão do sensor de baixa
pressão durante os diagnósticos de serviço NÃO
nessas operações são normais? Substitua o sensor defeituoso.
Neutro: 0.4~0.5V NÃO
Alavanca em curso total: acima de 4.5V
Verifique a fiação elétrica
SIM do sensor defeituoso ou da
válvula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
translação reta está correta?
SIM Substitua a válvula proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
 T5.3-21

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
O translação se desvia, vai em ziguezagues
A rotação de marcha lenta de translação está NÃO porcional da bomba para os SIM
dentro dos valores de referência.
SIM
(Diagnósticos de serviço No. 24, No. 25)
O valor atual da válvula pro-
Verificar os diagnósticos
diagnósticos de serviço em de falha hidráulica.
operação de marcha lenta é
normal? P1, P2: Aprox.
750mA.
NÃO (Diagnósticos de serviço No. 14)
A pressão operacional da bom-
NÃO Substitua o sensor de alta
ba com o motor em marcha len-
pressão da bomba.
ta é de 10MPa ou menos?
NÃO
SIM
Verifique a fiação quanto a
(Diagnósticos de serviço No. 13) possíveis danos.
A tensão do sensor de pressão
de translação com a alavanca em
NÃO Substitua o sensor de bai-
curso total é de 3.5V ou superi- xa pressão.
or? NÃO
SIM
Verifique a fiação do sensor
defeituoso ou a válvula pilo-
to quanto a possíveis danos.

Todas as taxas de distribui-

ção das bombas de alta
A velocidade de translação em rampa íngre- SIM carga tornam-se mais bai-
me e solo lamacento é lenta. xas desenvolvendo a dife-
NÃO rença de fluxo nos lados
direito e esquerdo, porém
isto é normal.

Está OK após o conector da válvula propor- NÃO Verificar os diagnósticos

cional de descarga ter sido desconectado? de falha hidráulica.
SIM
(Diagnósticos de serviço No. 47, No. 48)
Os valores atuais das válvulas proporcionais NÃO A fiação da válvula proporcio- NÃO
Repare a fiação.
de descarga de translação e de descarga nal de descarga está normal?
de ATT durante a translação são normais? SIM
Aprox. 665mA em ambos os casos. Substitua a válvula
SIM proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
Está OK após o conector da válvula propor-
cional de translação reta ter sido NÃO
Verificar os diagnósticos
desconectado?
de falha hidráulica.
SIM (Diagnósticos de serviço No. 22) A fiação da válvula proporcio-
Os valores atuais da válvula proporcional de NÃO nal de translação reta é nor- NÃO
mal? Repare a fiação.
translação reta em ambas as operações são
de aprox. 350mA? SIM
Substitua a válvula
SIM
proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.

Verificar os diagnósticos
de falha hidráulica.
T5.3-22

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A maquina se arrasta numa rampa quando parada
Verificar os diagnósticos de falha hidráu-
lica.

O movimento de giro não funciona

O movimento de giro funciona se o conector NÃO Verificar os diagnósticos de

2P do SOL de parada de giro for falha hidráulica.
desconectado
SIM
(Diagnóstico No. 12)
Durante o diagnóstico de serviço, as leitu- NÃO
ras de tensão do sensor de baixa pressão Substitua o sensor defeituoso.
em movimento de giro são de : NÃO
Neutro: 0.4~0.5V,
Alavanca em curso total: acima de 4.5V Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
SIM vula piloto.

Substitua o controlador
mechatro.
 T5.3-23

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
A velocidade de giro é lenta
(Diagnóstico de serviço No. 12)
As leituras de tensão do sensor de baixa pres-
são para o movimento de giro são normais NÃO Substitua o sensor de bai-
para as direções direita e esquerda? xa pressão.
Neutro: 0.4~0.5V, NÃO
Alavanca em curso total: acima de 4.5V
Verifique a fiação elétrica
SIM
do sensor defeituoso ou da
(Diagnósticos No. 24, No. 25) válvula piloto.
O valor da corrente de comando da válvula
proporcional da bomba durante a operação NÃO A fiação elétrica para o sensor NÃO
é normal? mencionado acima e para a vál- Repare a fiação elétrica.
P1: 400mA ou menos, vula proporcional está correta?
P2: aprox. 623mA. SIM Substitua a válvula propor-
SIM cional da bomba P2.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
A velocidade de giro é lenta mesmo se o
conector 2P do solenóide de parada de giro SIM Verificar os diagnósticos
estiver desconectado? (Tome cuidado duran- de falha hidráulica.
te a operação de giro.)
NÃO Consulte "O movimento de
giro não funciona".

A força da giro é insuficiente

A velocidade de giro é normal? NÃO Consulte "A velocidade de

giro é lenta".
SIM
(Diagnóstico No. 14)
A pressão de alívio da giro de acordo com o
SIM Verificar os diagnósticos
diagnóstico de serviço é normal ou de aprox.
de falha hidráulica.
28MPa?
NÃO
As leituras reais da pressão de alívio NÃO Verificar os diagnósticos
são normais? de falha hidráulica.
SIM
Substitua o sensor de alta
pressão para a pressão da
bomba.
NÃO
Verifique a fiação elétrica.
T5.3-24

DIAGNÓSTICOS DE FALHA
O freio de parada de giro não segura em uma rampa
As tensões entre os conectores 2P do SIM Verificar os diagnósticos
solenóide de parada de giro são de 24V? de falha hidráulica.
NÃO

(Diagnóstico No. 5)
O estado do solenóide de pa-
A exibição do solenóide de parada de giro indi- SIM SIM Substitua o controlador
rada de giro indica "ON" no di-
ca "ON" durante o diagnóstico de serviço? mechatro.
agnóstico de serviço?
NÃO NÃO Substitua o SOL de para-
da de giro.
NÃO
(Diagnósticos No. 9,10,12) Verifique o chicote entre o
controlador mechatro e o SOL.
Os sensores de baixa pressão para os mo-
vimentos de giro, braço retraído, braço es-
tendido e lança levantada estão normais? SIM Substitua o controlador
Neutro: 0.4~0.5V mechatro.
Alavanca em seu curto total: acima de 4.5V
NÃO Substitua o sensor defeituoso.
NÃO
Verifique a fiação elétrica
do sensor defeituoso ou da
válvula piloto.

A operação correta do movimento de giro não pode ser realizado

(Diagnóstico No. 25)
As leituras atuais da válvula proporcional da A fiação elétrica da válvula pro-
bomba P2 são normais ou aprox. de 400mA NÃO porcional indicada à es- NÃO Repare a fiação elétrica.
ou menos em condição neutra de marcha len- querda é normal?
ta alta?
SIM Substitua a válvula propor-
SIM cional da P2.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
O movimento é normal se o conector da vál-
vula proporcional de corte de desvio da P2 NÃO Verificar os diagnósticos
for removido? de falha hidráulica.
SIM (Diagnósticos No. 9,10,11,12,13)
Todas as leituras do sensor de baixa pres- NÃO
são (lança, braço, caçamba, giro, translação Substitua o sensor defeituoso.
e OPC) indicam 0.4 a 0.5V em neutro? NÃO
SIM Verifique a fiação elétrica do
sensor defeituoso ou da vál-
vula piloto.

A fiação elétrica da válvula proporcional de NÃO

Repare a fiação elétrica.
corte de desvio da P2 está correta
SIM Substitua a válvula
proporcional.
NÃO
Substitua o controlador
mechatro.
 Seção
W1.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS

DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM

W1.1
W1.1-2

ÍNDICE
PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM .................................. 3
Preparação para a desmontagem ................................................................................................................. 3
Precauções a serem tomadas durante a desmontagem e montagem ......................................................... 4
Sangria de ar do sistema hidráulico .............................................................................................................. 5
Precauções a serem tomadas com o vedador flutuante ............................................................................... 6
Escoamento do fluido R134a do sistema de ar condicionado ...................................................................... 7
Abastecimento do fluido R134a no sistema de ar condicionado .................................................................. 7
Procedimento para a geração de vácuo ....................................................................................................... 8
Procedimento para o abastecimento de gás ................................................................................................ 9

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM
Preparação para a desmontagem
• Limpe a máquina
Lave completamente a máquina antes de levá-
la para a oficina. Levar uma máquina suja para
a oficina fará com que os componentes da mes-
ma sejam contaminados durante a desmonta-
gem/montagem, resultando em danos a esses
componentes bem como em redução na efici-
ência do trabalho de reparos.
W1.1-3
• Inspecione a máquina
Familiarize-se com todos os procedimentos de
desmontagem/montagem com antecedência a
fim de evitar uma desmontagem incorreta dos
componentes bem como lesões pessoais.
Verifique e anote os itens indicados abaixo para
evitar que problemas ocorrem no futuro.
– Modelo da máquina, o seu número de sé-
rie e a leitura do horômetro.
– Motivo da desmontagem (sintomas, peças
defeituosas e causas).
– Entupimento de filtros e vazamentos de
óleo, água ou ar, se houver.
– Capacidades e condição dos lubrificantes.
– Peças soltas ou danificadas.
• Prepare e limpe as ferramentas e a área de
desmontagem
Prepare as ferramentas necessárias que se-
rão utilizadas e a área para o trabalho de des-
montagem.
W1.1-4
PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM
Precauções a serem tomadas durante a desmontagem e montagem
• Precauções a serem tomadas durante a des-
montagem
– Para evitar a penetração de sujeira, tam-
pe as extremidades dos tubos removidos.
– Antes da desmontagem, limpe a parte ex-
terna dos componentes e coloque-os so-
bre uma bancada.
– Antes da desmontagem, drene o óleo de
engrenagens de redução.
– Não esqueça de fornecer recipientes ade-
quados para a drenagem de fluidos.
– Faça marcações de alinhamento para fa-
cilitar a montagem.
– Certifique-se de que as ferramentas es-
peciais especificadas sejam utilizadas,
assim que for solicitado.
– Se não conseguir remover uma peça ou
um componente após os seus parafusos
e porcas de fixação terem sido retirados,
não force a sua remoção. Identifique a(s)
causa(s), em seguida tome as medidas
necessária para remover os mesmos.
– Guarde as peças desmontadas com cui-
dado. Marque e etiquete as mesmas con-
forme necessário.
– Armazene as peças comuns tais como pa-
rafusos e porcas fazendo referência ao
local onde eles serão utilizados e de ma-
neira que impeça a sua perda.
– Inspecione as superfícies de contato ou
deslizantes das peças desmontadas quan-
to a desgaste anormal, emperramento ou
demais danos.
– Meça e anote o grau de desgaste e as fol-
gas.
• Precauções a serem tomadas durante a
montagem
– Certifique-se de que todas as peças se-
jam limpas e verificadas quanto a danos.
Se algum dano for identificado, repare ou
substitua a peça.
– Sujeira ou detritos nas superfícies de con-
tato ou deslizantes podem encurtar a vida
útil da máquina. Cuidado para não conta-
minar as superfícies de contato ou
deslizantes.
– Não esqueça de substituir os anéis-O, os
anéis de reserva, e os vedadores de óleo
quando forem desmontados. Aplique uma
camada de graxa antes da instalação.
– Certifique-se de que as superfícies onde
será aplicada uma junta líquida sejam lim-
pas e secas.
– Caso um agente anticorrosivo tenha sido
utilizado em uma peça nova, não esque-
ça de limpar completamente a peça para
remover o agente.
– Utilize as marcações de alinhamento du-
rante a montagem.
– Não esqueça de utilizar as ferramentas
especificadas para instalar rolamentos,
buchas e vedadores de óleo.
– Anote a quantidade de ferramentas que
foram utilizadas na desmontagem/monta-
gem. Após concluir a montagem, conte a
quantidade de ferramentas de modo a ter
certeza de que nenhuma ferramenta está
faltando.
 W1.1-5

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM

Sangria de ar do sistema hidráulico
Quando o fluido hidráulico é drenado, o filtro ou as • Sangria do Ar do Circuito Hidráulico
linhas de sucção são substituídos, ou a remoção e
– Após a reabastecimento do fluido hidráu-
instalação da bomba, do motor de giro, do motor
lico, dê partida ao motor. Enquanto opera
de translação ou do cilindro são realizadas, sangre
cada um dos cilindro, o motor de giro e o
o ar do sistema hidráulico seguindo os procedimen-
motor de translação por igual, opere a má-
tos abaixo:
quina sob cargas leves por 10 a 15 minu-
• Sangria do ar da Bomba Hidráulica tos. Inicie lentamente cada operação (nun-
ca em curso total dos cilindros durante a
IMPORTANTE: Se a partida do motor for dada
etapa inicial de operação). Como o circui-
com ar preso na carcaça da bomba hidráulica,
to de fluido piloto tem um dispositivo para
poderá ocorrer danos à mesma. Não esqueça
a sangria de ar, o ar preso neste circuito
de sangrar o ar antes de dar partida ao motor.
será sangrado durante a execução da ope-
– Remova o bujão de sangria de ar da parte ração acima durante aproximadamente 5
superior da bomba e abasteça a carcaça minutos.
com fluido hidráulico.
– Posicione novamente os acessórios dian-
– Após a carcaça da bomba estar abastecida teiros para verificar o nível do fluido hidrá-
com fluido hidráulico, aperte temporaria- ulico.
mente o bujão. Em seguida, dê partida ao
– Desligue o motor. Verifique novamente o
motor e deixe-o funcionando em baixa ro-
nível do fluido hidráulico. Acrescente flui-
tação.
do conforme necessário.
– Solte levemente o bujão para sangrar o ar
da carcaça da bomba até aparecer um
pequeno vazamento de fluido hidráulico.
– Após sangrar todo o ar, aperte firmemen-
te o bujão.
• Sangria do Ar do Motor de Translação / Mo-
tor de Giro
– Com o bujão de drenagem / mangueira no
motor de translação / motor de giro remo-
vidos, abasteça a carcaça do motor com
fluido hidráulico.
SM1000
W1.1-6
PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM
Precauções a serem tomadas com o vedador flutuante
1. Em geral, substitua o vedador flutuante por um
novo. Se este vedador deva ser reutilizado, siga
esses procedimentos:
a. Mantenha os anéis vedadores juntos como
um jogo com as faces dos anéis de veda-
ção juntas. Insira um pedaço de cartolina
para proteger as superfícies.
b. Verifique a face do anel de vedação (A)
quanto a torção, riscos, corrosão, defor-
mação ou desgaste desigual.
c. Verifique o anel-O (B) quanto a rasgos,
quebras, deformação ou endurecimento.
A te no anel de vedação.
B
SM1001
2. Se montado de modo incorreto, haverá vaza-
mento de fluido ou poderão resultar danos.
Faça o seguinte para evitar problemas.
a. Limpe o vedador flutuante e os orifícios
de montagem do mesmo com solvente
para limpeza. Use uma escova de aço para
remover lama, ferrugem ou sujeira.
Após a limpeza, seque completamente as
peças com ar comprimido.
b. Limpe o vedador flutuante e os furos de
montagem, pois a poeira nos mesmos ten-
de a penetrar no vedador flutuante duran-
te a sua instalação.
c. Verifique se o anel-O não está torcido, e
que o mesmo esteja instalado corretamen-
d. Após a instalação do vedador flutuante, ve-
rifique se a superfície do anel de vedação
(C) está em paralelo com a face de ali-
nhamento (A) medindo as distâncias (a) e
(b), conforme ilustrado. Se houver diferen-
ça nessas distâncias, ajuste o assento do
anel-O (B)
CORRETO
ERRADO
SM1002
CORRETO ERRADO
a
A a
a=b b a=b b SM1003

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM
Escoamento do fluido R134a do sistema
de ar condicionado
Para um escoamento correto do sistema de ar con-
dicionado, procure por um Revendedor CNH mais
próximo para atender à legislação em vigor envol-
vendo o armazenamento e o recolhimento do flui-
do refrigerante R134a.
W1.1-7
Abastecimento do fluido R134a no
sistema de ar condicionado
A troca do fluido refrigerante no ar condicionado
requer um “procedimento para geração de vácuo”
e um “procedimento para o abastecimento de gás”.
• O “procedimento para geraçã—o de vácuo” con-
siste na remoção de umidade do circuito do ar
condicionado. Se mesmo uma pequena quan-
tidade de umidade permanecer no sistema,
esta irá congelar nos pequenos orifícios da
válvula de expansão quando em funcionamen-
to. Isto causa o entupimento do circuito ou a
formação de ferrugem, com uma série de pro-
blemas operacionais. Antes de abastecer o cir-
cuito com fluido refrigerante, aplique um vá-
cuo e cause a ebulição e vaporização da umi-
dade. Desta maneira, a umidade é eliminada
do sistema.
• O “procedimento para o abastecimento de gás”
consiste em abastecer o circuito com fluido re-
frigerante, após a aplicação do vácuo. O abas-
tecimento do gás não depende apenas do de-
sempenho de refrigeração do ar condiciona-
do, mas também influencia a vida útil dos com-
ponentes do circuito. Uma sobrecarga exces-
siva aumenta consideravelmente a pressão do
sistema e danifica o desempenho de refrigera-
ção. Do contrário, um abastecimento muito
baixo, resulta em uma circulação insuficiente
do óleo lubrificante no compressor, causando
o desgaste das peças móveis do compressor.
ADVERTÊNCIA: A operação de abas-
tecimento de gás envolve o manuseio de
gases altamente comprimidos; é perigo-
so manusear o gás sem estar estritamen-
! te em conformidade com os procedimen-
tos relevantes. Os procedimentos e as
proteções descritas neste manual para
o abastecimento do gás refrigerante de-
vem ser estritamente seguidos.
W1.1-8

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM

Procedimento para a geração de vácuo
1. Feche a válvula de alta pressão (3) e a válvula
de baixa pressão (1) no coletor (2).
2
2. Conecte o tubo de alimentação vermelho (5) e
o azul (6) às válvulas de serviço do compres- 1 3
sor (8) “D” e “S” conforme indicado na figura.
6 5
ADVERTÊNCIA: Nunca troque por en- 4
gano o tubo de alta pressão pelo tubo D
de baixa pressão quando for conectar os
mesmos. Instale firmemente o tubo até
ouvir um clique de encaixe. Conecte a
! junta de engate rápido do tubo de ali- S
mentação à válvula de serviço do com-
pressor. Se o tubo de alimentação for 7
conectado na direção oposta, a minivál-
8
R0110
vula (9) do compressor não se abrirá.

3. Conecte a válvula central do coletor com o tubo

de alimentação (4) da bomba de vácuo (7).
IMPORTANTE: Alguns tipos de coletores não
são equipados com uma válvula de abertura/fe-
chamento na parte central.
4. Abra a válvula de alta pressão (3) e a válvula
de baixa pressão (1) do coletor (2).
5. Acione a bomba de vácuo e deixe-a em funci-
onamento por 30 minutos para gerar vácuo. 9
8
6. Ao final da fase de vácuo para o tempo indica-
do (valor do vácuo: inferior a 1.33 kPa) feche a R0111

válvula de alta pressão e a válvula de baixa

pressão do coletor.
7. Desative a bomba de vácuo.
8. Feche a válvula de alta pressão e a válvula de
baixa pressão no coletor e verifique, após cin-
co minutos, se indicador do manômetro não
retorna para O.
NOTA: Se o manômetro se direcionar para O,
isto indica a presença de um vazamento. Aperte
novamente as juntas de conexões e aplique no-
vamente o vácuo, verificando se não há vaza-
mentos adicionais.
 W1.1-9

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM

Procedimento para o abastecimento de gás
1. Após fazer o vácuo, troque o tubo de alimenta-
ção (3) do coletor, da bomba de vácuo para o
recipiente de serviço. 1
2. Abra a válvula do recipiente de serviço (2). Fe-
che as válvula de alta e de baixa pressão do
coletor. Pressione a válvula de sangria central
(1) no lado da abertura de serviço no lado da
baixa pressão do coletor utilizando uma chave
de fenda para sangrar o ar do tubo de alimen-
tação usando a pressão do fluido refrigerante.
Continue com esta operação até ouvir um as-
sobio proveniente do sangrador.

3. Abra a válvula de alta pressão (2) do coletor e 2

alimente o fluido refrigerante a uma pressão
R0112
de 0.097 MPa. Uma vez concluída a alimenta-
ção, feche a válvula de alta pressão (2) do
coletor e a válvula de serviço (3).

ADVERTÊNCIA: Em hipótese nenhuma

inicie a operação do compressor. O 1 2
! acionamento do compressor pode cau-
sar a explosão do recipiente de serviço.

D
4. Verifique se não há vazamentos de gás no ci-
clo, utilizando um dispositivo de teste para va-
zamentos de gás. Aperte novamente e elimine 3
os pontos de vazamento.
S
IMPORTANTE: Para verificar quanto a vazamen-
tos de gás, utilize sempre um dispositivo de tes-
te para R134a. Não utilize um tipo de gás obso- R0113
leto pois o seu desempenho é insuficiente.
5. Verifique se a válvula de alta pressão (2) e a
válvula de baixa pressão (1) do coletor e da
válvula de serviço (3) do recipiente estão fe-
chadas.
6. Dê partida ao motor e funcione-o a uma rota-
ção de 1500 ± 100 rpm e abra totalmente a
porta e as janelas da cabine.
7. Acione o ar condicionado, colocando-o em ve-
locidade de ventilação máxima e em tempera-
tura mais baixa.
8. Durante a alimentação do gás, ajuste a pres-
são de descarga do compressor para 1.36 ~
1.57 MPa.
W1.1-10

PRECAUÇÕES A SEREM TOMADAS DURANTE A DESMONTAGEM E MONTAGEM

9. Abra a válvula de baixa pressão (1) do coletor
e a válvula (3) do recipiente de serviço e abas- 4
teça com fluido refrigerante até que todas as
bolhas no visor (4) do secador desapareçam.
Quantidade total de gás a ser alimentada: 1.05
± 0.1 kg.
10. Uma vez a operação de troca do fluido refrige-
rante é concluída, feche a válvula de baixa
pressão (2) do coletor e a válvula (3) do recipi-
ente de serviço.
IMPORTANTE: Em hipótese nenhuma a válvu-
la de alta pressão do coletor deve ser aberta nem
o recipiente de serviço colocado virado para
baixo.
11. O nível do fluido refrigerante está correto so- R0115
mente quando o ar condicionado é acionado e
através do visor de inspeção, apenas algumas
bolhas podem ser percebidas e depois, uma cor
branca levemente leitosa pode ser avistada.
IMPORTANTE: Quando o ar condicionado fun-
cionar com uma quantidade insuficiente de flui-
do refrigerante, isto tem um efeito negativo so-
bre o compressor; ao contrário, quando o fluido
refrigerante é alimentado em quantidade exces-
siva, o desempenho de refrigeração é perdido.
E, a pressão do sistema aumenta de forma anor-
mal.
12. Desmonte o coletor desconectando os tubos
de alimentação do compressor, conforme des-
crito abaixo.
a. Pressione o acoplador de desengate rápi-
do do tubo de alimentação no lado da bai-
xa pressão contra à válvula de serviço do
compressor de modo que o fluido refrige-
rante não escape ao soltar a conexão.
Assim que a porca tenha sido removida,
desconecte o tubo de alimentação da vál-
vula de serviço.
b. Aguarde até que a pressão no local de alta
pressão diminua, indicado no manômetro,
a um valor de 0.98 MPa.
c. Desconecte o tubo de alimentação verme-
lho do lado da alta pressão, da mesma
maneira conforme descrito para a baixa
pressão.
 Seção
W1.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

TORQUE DE APERTO

W1.2
W1.2-2

ÍNDICE
TABELA DE TORQUE ....................................................................................................................................... 3
Tipos de Parafusos ....................................................................................................................................... 3
Tabela de Torque de Aperto Especificado ..................................................................................................... 3
Seqüência de Aperto doa Parafusos ............................................................................................................ 4
Recomendações de Serviço Para Flange Bipartido ..................................................................................... 5
Travamento das Porcas e dos Parafusos ...................................................................................................... 6
JUNÇÕES DA TUBULAÇÃO ............................................................................................................................. 7
Aperto das Junções / Conexões Rosqueadas da tubulação/Especificações de Torque ............................... 7
Conexão de Vedação de Anel-O ................................................................................................................... 8
Conexão Rosqueada ..................................................................................................................................... 8
Aplicação de Fita de Vedação ....................................................................................................................... 9
Torque de Aperto da Braçadeira da Mangueira de Baixa Pressão ............................................................... 9
Mangueira de conexão ................................................................................................................................ 10
 W1.2-3

TABELA DE TORQUE
Tabela de Torque de Aperto Especificado
ADVERTÊNCIA: Utilize ferramentas
apropriadas para a execução do traba- Diâ. do Tamanho Tamanho Parafuso T,
lho. As ferramentas improvisadas e pro- Parafuso da Chave da Chave Parafuso
Sextavada Soquete
cedimentos paliativos podem resultar em (Nm)
! riscos contra a segurança. Para afrou-
M8 13 6 29.5
xar ou apertar porcas e parafusos, utili-
ze as ferramentas corretas. Evite lesões M10 17 8 64
corporais provocadas por ferramentas M12 19 10 108
que resvalam. M14 22 12 175
M16 24 14 265
M18 27 14 390
M20 30 17 540
M22 32 17 740
M24 36 19 930
M27 41 19 1 370
M30 46 22 1 910
M33 50 24 2 550
M36 55 27 3 140

SM1004
Tipos de Parafusos
Aperte corretamente as porcas e os parafusos con-
forme as especificações de torque. São utilizados
dois tipos de parafusos, parafuso T sextavado e
parafuso de soquete (Allen), cada um fabricado de
material diferente. Durante a montagem da máquina
ou dos componentes certifique-se de que esteja
utilizando os parafusos corretos e apertando-os
conforme as especificações.
Parafuso T Sextavado Parafuso Soquete (Allen)
IMPORTANTE:
1. Aplique lubrificante (exemplo: i. e. zinco bran-
co B dissolvido em óleo para mancais) aos
parafusos e porcas a fim de estabilizar o co-
eficiente de fricção dos mesmos.
2. Tolerância de torque é de ±10%.
3. Certifique-se de estar utilizando parafusos
de comprimento correto. Os parafusos mui-
to compridos não podem ser apertados, pois
a ponta deles entra em contato com o fundo
do furo. Os parafusos muito curtos não po-
dem desenvolver força de aperto suficiente.
4. Os torques apresentados na tabela servem
apenas para uso geral. Não use estes
torques se um torque diferente é fornecido
para uma aplicação especifica.
5. Certifique-se de que os filetes de rosca das
porcas e dos parafusos estejam limpos an-
tes de instalar os mesmos. Remova a sujei-
ra ou a corrosão, se houver.

SM1005
W1.2-4

TABELA DE TORQUE
Seqüência de Aperto doa Parafusos
Quando apertar dois ou mais parafusos, aperte-os alternadamente, conforme mostrado, a fim de garantir um
aperto uniforme.

Aperte uniformemente o superior Aperte em diagonal Aperte apartir do cento e em diagonal

e o inferior, alternadamente

SM1006
 W1.2-5

TABELA DE TORQUE
Recomendações de Serviço Para Flange Bipartido
IMPORTANTE:
1. Limpe e inspecione as superfícies de veda-
ção. Os arranhões/asperezas causam vaza-
mentos e desgaste dos vedadores. O
desnivelamento causa extrusão dos
vedadores. Caso os defeitos não possam ser
corrigidos, substitua os componentes.
2. Utilize sempre anéis-O especificados. Ins-
pecione os anéis-O quanto a quaisquer da-
nos. Tome cuidado para não raspar os anéis-
O. Durante a instalação de um anel-O em
uma cavidade, utilize graxa para segurá-lo SM1007

no lugar.
ERRADO
3. Monte soltas as metades do flange bipartido.
Certifique-se de que a fenda esteja centrali-
zada e perpendicular ao orifício. Aperte os
parafusos com a mão para segurar as pe-
ças no lugar. Tome cuidado para não esma-
gar o anel-O.
4. Aperte os parafusos alternada e diagonal-
mente, conforme mostrado, a fim de garan-
tir um aperte uniforme.
5. Não utilize chaves pneumáticas. As chaves
pneumáticas muitas vezes apertam total- SM1008
mente um parafuso antes de apertar os ou-
tros, resultando em danos nos anéis-O e
aperto desigual aos parafusos.

SM1009
W1.2-6

TABELA DE TORQUE
Travamento das Porcas e dos Parafusos
• Placa de trava
CORRETO ERRADO
IMPORTANTE: Não reutilize as placas de trava
removidas. Não tente dobrar o mesmo ponto
duas vezes.

• Contrapino Dobre ao longa Não a dobre arredondada

da borda em canto vivo
IMPORTANTE: Não reutilize contrapinos remo-
vidos. Durante o aperto, alinhe os furos localiza- CORRETO CORRETO ERRADO
dos, não quando estiver afrouxando.

• Arame de travamento
IMPORTANTE: Aplique o arame nos parafusos
na direção de aperto, não na direção de afrou- Dobre ao longa da borda em canto vivo SM1010
xamento.

CORRETO CORRETO ERRADO

CORRETO ERRADO
Apertar
Afrouxar

SM1011
 W1.2-7

JUNÇÕES DA TUBULAÇÃO
Aperto das Junções / Conexões Rosqueadas da tubulação/Especificações de Torque
Junções de Conexões
Superfícies Metálicas de vedação (4) e (5) do adap- 3
tador (1) e da mangueira(2) encaixam uma na ou- 1 2
4
tra para vedar o óleo de pressão. As junções de
conexão são utilizadas para conectar linhas de pe-
queno diâmetro.
IMPORTANTE:
1. Não aperte excessivamente a porca (3) da
conexão. A força excessiva aplicada sobre 5
as superfícies metálicas de vedação (4) e A
(5), possivelmente irá trincar o adaptador (1). A. Corpo de Conexão SM1012
Aperte a porca (3) da conexão de acordo
com as especificações.
2. Os riscos ou outros danos nas superfícies
de vedação (4) e (5) irão causar vazamento
de óleo na conexão. Tome cuidado para não
danificar as mesmas durante a conexão / 37°
desconexão. 37°

Torque
Tamanho da Chave de Aperto
Tipo
Porca da Corpo da Conexão Macho Conexão Fêmea
Conexão Conexão (Nm)

Conexão 37° 19 17 29
SM1013
17 8 64
22 19 39
27 22 78.5
36 30, 32 157
41 36 205
50 46 323.6

NOTA: O torque de aperto para a conexão ma-

cho de 37° é o mesmo da conexão fêmea de 37°.
W1.2-8

JUNÇÕES DA TUBULAÇÃO
Conexão de Vedação de Anel-O Conexão Rosqueada

7 PF
9 PT
6
30°

10
8 A Rosca Cônica Macho Rosca Reta Macho

A. Corpo de Conexão SM1014 SM1015

O anel-O(6) assenta contra a face de extremidade IMPORTANTE: Muitos tipos de conexões ros-
do adaptador (7) para vedar o óleo de pressão. queadas são utilizadas para conectar manguei-
ras. Certifique-se de que o passo entre a distân-
IMPORTANTE:
cia dos filetes da rosca e o tipo de rosca (cônica
1. Ao conectar novamente, certifique-se de que ou reta) corretos antes de utilizar qualquer co-
o anel-O (6) foi substituído por um novo. nexão rosqueada.
2. Antes de apertar a porca da conexão (9), ve- Rosca Cônica Macho
rifique se o anel-O (6) está assentado corre- Chave do Corpo Torque de Aperto
tamente na cavidade (8). Apertando a porca da Conexão (Nm)
da conexão (9) com o anel-O (6) fora de lu- 17, 19 34
gar o mesmo será danificado, o que resulta-
22 49
rá em vazamento de óleo.
27 93
3. Tome cuidado para não danificar a cavida-
de (8) do anel ou a superfície de vedação 36, 32 157
(10). Danificando o anel-O (6) ocorrerá va- 41 205
zamento de óleo. 50 320
4. Se a porca (9) da conexão for encontrada 60 410
afrouxada causando vazamento, não a aper-
te novamente para eliminar o vazamento. Ao
invés disso, substitua o anel-O (6) por um
novo, em seguida aperte a porca (9) da co-
nexão após certificar-se de que o anel-O (6)
está corretamente assentado no lugar.

Tamanho da Chave Torque de Aperto

Porca da Corpo da
Conexão Conexão (Nm)

19 17 29.4
22 19 68.6
27 22 93
30 27 137.3
36 30 175
41 36 205
50 46 320
 W1.2-9

JUNÇÕES DA TUBULAÇÃO
Aplicação de Fita de Vedação Torque de Aperto da Braçadeira da
Mangueira de Baixa Pressão
Tipo Parafuso-T

Rosca Interna

A Rosca externa

A. Folga SM1016

SM1018

Deixe um ou dois filetes de rosca sem fita de vedação

Tipo Rosca-Sem-Fim

SM1017

A fita de vedação é utilizada para vedar folgas en-
tre roscas macho e fêmea de modo a evitar os va-
zamentos entre as roscas.
Aplique fita de vedação suficiente para encher a
folga entre as roscas. Porém, não exagere.
• Procedimento Para Aplicação
SM1019
O torque de aperto da braçadeira da mangueira de
baixa pressão difere de acordo com o tipo da bra-
çadeira.
Veja abaixo o torque de aperto correto para cada
tipo de braçadeira da mangueira de baixa pressão.

Verifique se a rosca está limpa ou danificada.

Aplique fita de vedação em volta da rosca con-
forme mostrado. Enrolar fita de vedação na
mesma direção das roscas.
Braçadeira Tipo Cinta de Parafuso-T:
4.4 Nm (0.45 kgf m)
Braçadeira Tipo Cinta de Rosca-Sem-Fim:
5.9 a 6.9 Nm (0.6 a 0.7 kgf m)
W1.2-10

JUNÇÕES DA TUBULAÇÃO
Mangueira de conexão

ADVERTÊNCIA:
1. Ao substituir as mangueiras, certifique-se de que peças genuínas estão sendo utilizadas . Utili-
zando mangueiras que não são peças genuínas pode resultar em vazamento de óleo, ruptura ou
separação das conexões das mesmas, resultando possivelmente em incêndio na máquina.
2. Não instale mangueiras retorcidas. A aplicação de uma pressão alta de óleo, uma vibração ou
um impacto numa mangueira retorcida pode resultar em vazamento de óleo, ruptura da man-
! gueira ou separação da mesma de sua conexão. Durante a instalação, utilize mangueiras com
marcas registradas impressas nas mesmas para evitar que sejam instaladas retorcidas.
3. Se houver atrito entre as mangueiras resultará em desgaste das mesmas, provocando a ruptura
delas.
Tome as devidas precauções para que não haja atrito de uma mangueira contra a outra.
Tome cuidado para que as mangueiras não entrem em contato com peças em movimento ou
com objetos cortantes.

ERRADO CORRETO
ERRADO CORRETO

Atrito de uma contra a outra

SM1020 SM1021

ERRADO CORRETO
ERRADO CORRETO
Braçadeiras Braçadeiras

Atrito
Atrito

Braçadeiras

SM1022 SM1023
 Seção
W2.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CABINE

W2.1
W2.1-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA CABINE ......................................................................................................... 3
Remoção da cabine ...................................................................................................................................... 3
Instalação da cabine ..................................................................................................................................... 5
 W2.1-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA CABINE

Remoção da cabine
1. Remova totalmente a banco do operador junto 8. Empurre o difusor de ar (13) para a parte tra-
com os trilhos longitudinais, removendo com- seira da cabine até soltá-lo de seu suporte e
pletamente os parafusos de fixação (12) remova-o .
(Qde.4) junto com as arruelas de pressão.
9. Instale a ferramenta no. 380001057 com os
Desconecte o cabo do interruptor do aquece-
dois perfis C localizados sobre a estrutura da
dor do banco.
cabine.
: 6 mm
2. Remova completamente os parafusos de fixa-
ADVERTÊNCIA: Peso aproximado da
ção (16) (Qde.4) junto com as arruelas e le-
vante os ganchos (14) a fim de remover os pa-
! cabine: 270 kg
inéis (17 e 19) para alcançar unidade do ar
condicionado.

380001057
3. Desconecte os conectores de alto-falantes (5),
dos painéis (17 e 19), da saída de energia (15)
e do botão de alívio de pressão (18).
4. Desconecte as conexões (9 e 10) do monitor,
luz do teto (7) e do interruptor combinado (8)
do limpador de pára-brisas.
5. Desconecte os fios terra da estrutura da cabi-
ne soltando os parafusos de fixação (6).
R0001
: 10 mm
6. Remova completamente os parafusos de fixa- 10. Remova os parafusos (1) (Qde 8).
ção (4) (Qde.3) junto com as arruelas para re- : 19 mm
mover o painel (2). Desconecte os conectores
do horômetro (3). 11. Levante vagarosamente a cabine do compar-
timento do operador.

7. Desconecte a manqueira (11) do liquido do

lavador de pára-brisas.
W2.1-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA CABINE

6 5
4 7
8

9
3
2 10

1 11

4 4 13 12

16 Vista parcial de “A” 16

17

15

14
14

18

14

19

AJUSTE
 W2.1-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA CABINE

Instalação da cabine
5. Conecte os conectores ao dispositivo do
ADVERTÊNCIA: Peso aproximado da horômetro (3) e instale o painel (2) utilizando
! cabine: 270 kg os parafusos de fixação (4) (Qde.3).

6. Conecte os cabos terra à estrutura da cabine

utilizando os parafusos de fixação (6).
380001057
: 10 mm
: 28.5 ± 3 Nm
7. Conecte os conectores do monitor (9 e 10), da
luz do teto (7) e do interruptor combinado (8)
do limpador de pára-brisas.
8. Conecte os painéis (17 e 19), as conexões dos
alto-falantes(5), o soquete de energia (15)e o
botão de alívio da pressão (18).
R0001

9. Prenda os painéis (17 e 19), atuando sobre os

1. Levante a estrutura da cabine utilizando a fer- ganchos de travamento (14) e instale os para-
ramenta no. 380001057 e posicione-a no com- fusos de fixação (16) (Qde.4) com as respecti-
partimento do operador. vas arruelas. Aperte os parafusos.
2. Fixe a cabine utilizando os parafusos (1)
(Qde.8).
10. Conecte o cabo do interruptor do aquecedor
: 19 mm do banco do operador e instale o banco do junto
com os trilhos longitudinais, utilizando os pa-
: 100 ± 15 Nm
rafusos de fixação (12) (Qde.4) com as res-
3. Conecte o difusor de ar flexível (13) ao duto pectivas arruelas.
rígido, empurrando-o para a frente.
: 6 mm
4. Conecte a mangueira (11) do liquido do lavador
: 29.5 Nm
de pára-brisas.
W2.1-6
 Seção
W2.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

AR CONDICIONADO

W2.2
W2.2-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO AR CONDICIONADO .................................................................................... 3
Operações preliminares ................................................................................................................................ 3
Remoção do ar condicionador ...................................................................................................................... 3
Instalação do ar condicionador ..................................................................................................................... 3
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AR CONDICIONADO ............................................................................ 4
Desmontagem da unidade da ventoinha ...................................................................................................... 4
Montagem da unidade da ventoinha ............................................................................................................. 4
Desmontagem do motor da ventoinha .......................................................................................................... 5
Montagem do motor da ventoinha ................................................................................................................ 5
Desmontagem do controlador da ventoinha ................................................................................................. 5
Montagem do controlador da ventoinha ....................................................................................................... 5
Remoção da colmeia do aquecedor ............................................................................................................. 5
Montagem da colmeia do aquecedor ............................................................................................................ 5
Remoção das peças superiores e inferiores da carcaça da unidade do ar condicionado ............................ 6
Montagem das partes superior e inferior da carcaça da unidade do ar condicionado. ................................ 6
Desmontagem do evaporador e da válvula de expansão ............................................................................. 7
Montagem do evaporador e da válvula de expansão ................................................................................... 7
Instalação do sensor do evaporador ............................................................................................................. 7
Desmontagem do atuador do motor ............................................................................................................. 8
Montagem do atuador do motor .................................................................................................................... 8

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO AR CONDICIONADO
Operações preliminares
Antes e durante o processo de remoção e instala-
ção da unidade do ar condicionado, certifique-se
de que as condições a seguir estejam de acordo:
1. Esta unidade do ar condicionado está
abastecida com fluido refrigerante do tipo
R314a. Assim, antes de realizar as operações
de remoção e de reinstalação, certifique-se de
que não haja fluido refrigerante no sistema de
ar condicionado. Execute as operações des-
critas no Procedimento: “Escoando o fluido re-
frigerante R134a do sistema de ar condiciona-
do”, na página W1-1-4.
2. Tampe as extremidades abertas dos dutos no
compressor e no sistema de refrigeração.
3. Evite o contato de lubrificantes com as super-
fícies pintadas e com as peças plásticas. Em
caso de respingos de lubrificantes, limpe-os
imediatamente.
4. O secador está abastecido com material ab-
sorvente de umidade no circuito. Consequen-
temente, as válvulas localizadas nas abertu-
ras dos dutos devem ser removidas imediata-
mente antes de conectar os dutos.
5. Antes de realizar qualquer operação, desligue
o motor e desconecte todas as fontes de ener-
gia elétrica dos sistemas referentes ao ar con-
dicionado.
W2.2-3
Remoção do ar condicionador
1. Remova os dutos de ar, o painel dianteiro de
proteção, todas as conexões entre o comparti-
mento do operador e a unidade de ar condicio-
nado, a placa de montagem do controlador, o
suporte dianteiro e a tubulação de fluido com
os respectivos anéis-O.
2. Remova os parafusos de fixação (Qde.6) da
unidade de ar condicionado ao compartimento
do operador.
: 13 mm
3. Levante e remova a unidade de ar condiciona-
do.
Instalação do ar condicionador
1. Posicione a unidade de ar condicionado no
compartimento do operador.
2. Segure a unidade de ar condicionado com os
parafusos de fixação (Qde.6)
: 13 mm
: 10.8 Nm
3. Instale os dutos de ar, o painel dianteiro de pro-
teção, todas as conexões entre o compartimen-
to do operador e a unidade de ar condiciona-
do, a placa de montagem do controlador, o
suporte dianteiro e a tubulação de fluido com
os respectivos anéis-O.
4. Carregue o sistema de ar condicionado com
fluido refrigerante conforme descrito no Pro-
cedimento: “Carregando o sistema de ar con-
dicionado com fluido refrigerante R134a”, na
página W1-1-5.
W2.2-4

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AR CONDICIONADO

Desmontagem da unidade da ventoinha Montagem da unidade da ventoinha
1. Remova os conectores (1) ligados ao atuador do 1. A ordem de montagem e a inversa da desmon-
motor seletor de ar interno/externo, o motor e o tagem.
controlador da ventoinha. Remova também o chi-
cote de fiação (2) da carcaça da ventoinha.

2
1
1
1

R0003

2. Remova o filtro de ar interno (3) da carcaça de

entrada. Remova os quatro parafusos trans-
versais (4) da parte superior da carcaça de
entrada (5), utilizando uma chave-de-fenda. Em
seguida, remova a carcaça de entrada.

3. Remova os três parafusos transversais (6) de fi-

xação da carcaça da ventoinha (7) com a carca-
ça da unidade. Em seguida, separe a unidade
da ventoinha da unidade do ar condicionado (8).

4
5

7
8
R0004
 W2.2-5

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AR CONDICIONADO

Desmontagem do motor da ventoinha
1. Desconecte a mangueira de arrefecimento (9)
ligada entre o motor da ventoinha (10) e a sua
carcaça(11).
2. Remova os três parafusos transversais (12) de
fixação da parte inferior da carcaça da unida-
de da ventoinha. Em seguida remova o motor
da ventoinha.
IMPORTANTE: Não separe a hélice do motor
da ventoinha.
Remoção da colmeia do aquecedor
1. Após escoar o liquido de arrefecimento,
desconecte a mangueira da colmeia do aque-
cedor (1).
2. Remova os parafusos transversais (2), um para
cada suporte (3 e 4) de fixação da colmeia do
aquecedor e para a presilha do tubo. Depois
remova o suporte e a presilha do tubo e remo-
va a colmeia do aquecedor da carcaça da uni-
dade.

11

10 4

14
9
2
3
13 12 2
R0005 R0006

Montagem do motor da ventoinha Montagem da colmeia do aquecedor

1. A ordem de montagem e a inversa da desmon- 1. A ordem de montagem e a inversa da desmon-
tagem. tagem.

Desmontagem do controlador da ventoinha

1. Remova os dois parafusos transversais (13)
de fixação da parte inferior da carcaça da uni-
dade da ventoinha e remova o controlador da
mesma (14).

IMPORTANTE: Em hipótese alguma desmonte

o controlador da ventoinha.

Montagem do controlador da ventoinha

1. A ordem de montagem e a inversa da desmon-
tagem.
W2.2-6

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AR CONDICIONADO

Remoção das peças superiores e inferiores da carcaça da unidade do ar condicionado
1. Desconecte os conectores do atuador do mo-
tor de modo e do sensor de evaporação.
2. Separe a haste (5) de seu suporte (6) preso na
alavanca (7) do atuador (8) do motor de modo.
3. Remova os três parafusos transversais (9) de
fixação do atuador e da parte inferior da car-
caça da unidade (10) à parte traseira da mes-
ma (11). Depois separe o atuador do motor de
modo.
4. Remova os onze parafusos transversais (12)
que prendem a parte inferior da carcaça da uni-
dade (13) à parte superior (14) da mesma.
5. Separe a parte superior da carcaça da unida-
de puxando-a para cima, tomando cuidado
para que o cabo (15) do sensor do evaporador
não fique preso na carcaça.
Na mesma ocasião, realize a manutenção da
colmeia do aquecedor já removida da carcaça
do da unidade.

14

5
11 15
6
9
7 13
10
9 8 12
R0007 R0008

Montagem das partes superior e inferior da carcaça da unidade do ar condicionado.

1. A ordem de montagem e a inversa da desmontagem..
 W2.2-7

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AR CONDICIONADO

Desmontagem do evaporador e da válvula Instalação do sensor do evaporador
de expansão 1. Instale o sensor (1) do evaporador conforme
1. Remova o conjunto do evaporador (1) da par- mostrado na figura.
te inferior da carcaça junto com o isolador da
carcaça e a válvula de expansão(2).
2. Remova os isoladores superior e inferior da car-
caça do conjunto do evaporador e remova o
sensor (3) junto com o seu suporte.
3. Remova os parafusos de cabeça tipo soquete
M5x40 (4) (Qde.2) do evaporador. Depois se-
pare a válvula de expansão do mesmo.
: 4 mm

1
1

R0010

5 2

3
R0009

Montagem do evaporador e da válvula de

expansão
1. A ordem de montagem e a inversa da desmon-
tagem. Ao instalar anéis-O (5), tome cuidado
para que os mesmos não fiquem presos.
2. Instale anéis-O no evaporador.
3. Em seguida instale a válvula de expansão uti-
lizando os parafusos de cabeça tipo soquete
(M5x40) (Qde.2).
: 4 mm
: 7 Nm
W2.2-8

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AR CONDICIONADO

Desmontagem do atuador do motor 2. Substituição do atuador do motor de mistura do ar.
Desconecte o conector ligado com o atuador
1. Substituição do atuador (1) do motor de modo.
do motor.
Remova o conector fixado no atuador do motor.
Separe a haste (6) de articulação do atuador (7)
Remova a haste (3) de articulação do atuador
do motor com a alavanca (8) do seu suporte(9).
do motor com o came de modo, de seu supor-
Remova os três parafusos transversais de fi-
te (2).
xação do atuador do motor. Em seguida, re-
Remova os três parafusos transversais (4) de
mova o atuador do motor junto com o suporte
fixação do atuador do motor. Separe o atuador
da haste e a alavanca MAL1 (10) da unidade.
do motor da unidade, junto com o suporte da
Remova o suporte da haste e a alavanca do
haste e a alavanca(5). Remova o suporte da
atuador do motor.
haste e a alavanca do atuador do motor.

8
6 9 10
7

3
4
5

R0012
4 1
R0011
3. Substituição do atuador (11) do motor seletor
de ar interno/externo.
Desconecte o conector ligado com o atuador do
motor.
Separe o atuador do motor junto com a ala-
vanca (12) da unidade.
Remova a alavanca do atuador do motor.

12

11
R0013

Montagem do atuador do motor

1. A ordem de montagem e a inversa da desmon-
tagem.
 Seção
W2.3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CONTRAPESO

W2.3
W2.3-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO CONTRAPESO ............................................................................................. 3
Remoção do contrapeso ............................................................................................................................... 3
Instalação do contrapeso .............................................................................................................................. 4
 W2.3-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO CONTRAPESO

Remoção do contrapeso
3. Abaixe o contrapeso apoiando-o sobre um su-
ADVERTÊNCIA: Peso aproximado do porte apropriado.
! contrapeso: 4400 kg

1. Prenda um cabo de aço (2) aos parafusos de

olhal utilizando argolas. Elimine a folga do cabo
de aço aplicando tensão vagarosamente, utili-
zando um guindaste ou talha.

R0016

R0014

2. Remova os parafusos (3). Levante o contra-

peso utilizando um guindaste ou uma talha.
: 46 mm

3
R0015
W2.3-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO CONTRAPESO

Instalação do contrapeso
2. Remova o cabo de aço. Aperte os parafusos
ADVERTÊNCIA: Peso aproximado do com uma chave pneumática (6) e um
! contrapeso: 4400 kg torquímetro (7).
: 46 mm
1. Prenda as ferramentas de içamento ao con-
: 1570 Nm
trapeso. Levante o contrapeso (4) e instale-o
sobre a estrutura. Instale os parafusos (3) e as
arruelas do contrapeso e aperte-os temporari-
amente.
: 46 mm

4
6 7
R0018

3
R0017
 Seção
W2.4
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ESTRUTURA PRINCIPAL

W2.4
W2.4-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA ESTRUTURA PRINCIPAL ............................................................................. 3
Preparação ................................................................................................................................................... 3
Remoção da estrutura principal .................................................................................................................... 4
Instalação da estrutura principal ................................................................................................................... 6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA ESTRUTURA PRINCIPAL
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar
na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão
antes de desconectar os tubos hidráuli-
cos ou os demais tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um perío-
do de trabalho, pode estar muito quente
e causar, quando derramado, graves
queimaduras.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
W2.4-3
Preparação
1. Estacione a máquina em uma superfície firme
e nivelada.
2. Desligue o motor. Pressione a válvula locali-
zada no reservatório do fluido hidráulico para
aliviar qualquer resíduo de pressão que esti-
ver presente no próprio reservatório.
Consulte o “Procedimento: Alívio da pressão
do sistema hidráulico” na página W4-2-12.
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi-
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para
manter a pressão negativa no reservatório do
fluido hidráulico.
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de
vácuo continuamente durante o trabalho.
W2.4-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA ESTRUTURA PRINCIPAL

Remoção da estrutura principal
1. Remova a cabine, executando as operações 5. Prenda cabos de aço nas partes dianteira e
descritas no procedimento na página W2-1-1. traseira da estrutura principal. Veja o
esticamento dos cabos de aço em uso utilizan-
2. Remova o contrapeso, executando as opera-
do um guindaste. Utilize blocos de correntes
ções descritas na página W2-3-1.
para facilitar o ajuste do comprimento dos ca-
3. Remova o equipamento dianteiro e o cilindro bos de aço e para nivelar a estrutura.
da lança, e execute as operações descritas no
IMPORTANTE: Certifique-se de que os cabos
procedimento nas páginas W4-1-1 e W4-2-1.
traseiros não estejam tocando o motor.
4. Remova a junta central e execute as opera-
ções descritas no procedimento na página W3-
3-1. Drene o fluido hidráulico de seu respecti-
vo reservatório.

ADVERTÊNCIA: Peso aproximado da

! estrutura principal: 5.575 kg

Dianteira
SM1143

Traseira

SM1142

SM1144
 W2.4-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA ESTRUTURA PRINCIPAL

6. Coloque marcações de alinhamento no rola- 7. Levante um pouco a estrutura principal da es-

mento de oscilação e na estrutura principal. Re- trutura inferior. Nivele a estrutura principal ajus-
mova os parafusos (14) do rolamento de osci- tando os blocos das correntes.
lação.
Remova a estrutura principal.
: 30 mm

14
SM1146
SM1380
W2.4-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA ESTRUTURA PRINCIPAL

Instalação da estrutura principal
2. Instale os parafusos (14) no rolamento de giro
ADVERTÊNCIA: Peso aproximado do e aperte-os temporariamente.
! chassis superior: 5.875 kg Instale a estrutura principal e aperte os para-
fusos de acordo com as especificações.
1. Prenda o guindaste às partes dianteira e tra- : 30mm
seira da estrutura principal. Nivele a estrutura
Lado da estrutura superior
principal ajustando os blocos das correntes (13)
e abaixe a estrutura principal sobre a estrutura : 563 ± 56 Nm
inferior. Alinhe as marcações do rolamento de
3. Instale a junta central e execute as operações
giro com aquelas da estrutura principal.
descritas na página W3-3-1. Abasteça o reser-
vatórios com fluido hidráulico.
4. Instale o equipamento dianteiro e o cilindro da
13
lança e execute as operações descritas nas
páginas W4-1-1 e W4-2-1.
5. Instale o contrapeso e execute as operações
descritas na página W2-2-1.
6. Instale a cabine e execute as operações des-
critas na página W2-1-1.
7. Abasteça o reservatório de fluido hidráulico até
o nível especificado.
SM1146-A
Dê partida ao motor e deixe-o funcionando em
marcha lenta baixa. Verifique as conexões das
mangueiras quanto a vazamentos de fluido.

14

SM1380

SM1147
 Seção
W2.5
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

DISPOSITIVO DA BOMBA

W2.5
W2.5-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DA BOMBA ........................................................................... 3
Preparação .................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 3
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA ................................................................... 4
Desmontagem ............................................................................................................................................... 6
Montagem ................................................................................................................................................... 10
NORMAS DE MANUTENÇÃO ......................................................................................................................... 14
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR ..................................................................................... 16
Desmontagem ............................................................................................................................................. 18
Montagem ................................................................................................................................................... 22
DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CAIXA REDUTORA DO PTO .............................................................. 25
Desmontagem ............................................................................................................................................. 26
Montagem ................................................................................................................................................... 27
Padrão de Manutenção ............................................................................................................................... 27
 W2.5-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DA BOMBA

ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos de fluidos sob pressão podem penetrar na pele, causando
graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão antes de desconectar os tubos hidráulicos ou os demais
tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um período de trabalho, pode estar muito quente e causar, quando
! derramado, graves queimaduras.
Antes de iniciar qualquer intervenção, certifique-se de que o fluido e os componentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidráulico pode ser ejetada se a pressão não for aliviada do
reservatório. Pressione a válvula localizada no reservatório do fluido hidráulico para aliviar qualquer
resíduo de pressão que estiver presente no próprio reservatório.

Preparação Instalação
1. Estacione a máquina em uma superfície firme 1. Levante o dispositivo da bomba hidráulica por
e nivelada. meio de um guindaste e cabos de içamento.
2. Desligue o motor. Pressione a válvula locali-
zada no reservatório do fluido hidráulico para ADVERTÊNCIA: Peso do dispositivo da
aliviar qualquer resíduo de pressão que esti- ! bomba hidráulica: 131 kg
ver no próprio reservatório.
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi- 2. Instale o dispositivo da bomba hidráulica ao
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para motor por meio dos parafusos corresponden-
manter a pressão negativa no reservatório do tes.
fluido hidráulico. : 17 mm
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de : 431 ± 43.1 Nm
vácuo continuamente durante o trabalho.
3. Instale todas as mangueiras e o coletor ao dis-
positivo da bomba hidráulica.
Remoção
: 19 mm
1. Remove todos os painéis de proteção e as
portas para obter acesso ao dispositivo da bom- : 29.4 Nm
ba hidráulica. : 22 mm
2. Desconecte todos os conectores elétricos. : 39.2 Nm
3. Remova todas as mangueiras e o coletor do : 30 mm
dispositivo da bomba hidráulica.
: 137.2 Nm
: 11, 19, 22, 30, 36 mm
: 36 mm
: 8, 10 mm
: 156.9 Nm
4. Prenda o dispositivo da bomba hidráulica por
meio de um guindaste e cabos de içamento. : 8 mm
: 64 Nm
ADVERTÊNCIA: Peso do dispositivo da : 10 mm
! bomba hidráulica: 131 kg
: 108 Nm

5. Remova os parafusos de fixação do dispositi- 4. Conecte todos os conectores elétricos.

vo da bomba hidráulica e remova o mesmo do 5. Instale todos os painéis de proteção e as por-
motor. tas.
: 17 mm
 REGULADOR
W2.5-4

792
532
531 548
534
406

732
535 789
710 774
702
953
806 886 LADO
728 DO
468 MOTOR
724
717
261
113 808 313
954
717 271 901
123
407
824 312
710 490
262 490 111
251
406 325 546 885
401 124
127 116 717
886
314 124
141

885 725 710

153 157
151 152 5
214 466

212
156 4
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

435

6
211
7

R0699
 W2.5-5

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

4. Bomba de engrenagens 407. Parafuso soquete M6x30 (Qde.3)
5. Unidade de Pto (Tomada de Força) 435. Parafuso soquete (Qde.2)
6. Válvula de descarga 466. Bujão VP PF 1/4 (Qde.2)
7. Parafuso soquete (Qde.8) 468. Bujão VP PF 3/4 (Qde.4)
111. Eixo Dianteiro 490. Bujão NPTF 1/16 (Qde.27)
113. Eixo Traseiro 531. Pino de inclinação M24x2 (Qde.2)
116. Pinhão Primário 532. Êmbolo servo M24x2 (Qde.2)
123. Rolamento de roletes (Qde.2) 534. Limitador (Qde.2)
124. Rolamento de agulhas (Qde.2) 535. Limitador (Qde.2)
127. Espaçador do rolamento (Qde.4) 546. Espaçador (Qde.2)
141. Bloco de cilindros (Qde.2) 548. Braço de Reação (Qde.2)
151. Êmbolo (Qde.18) 702. Anel-O (Qde.2)
152. Sapata (Qde.18) 710. Anel-O (Qde.2)
153. Placa (Qde.2) 717. Anel-O (Qde.2)
156. Bucha esférica (Qde.2) 724. Anel-O (Qde.18)
157. Mola do cilindro (Qde.18) 725. Anel-O (Qde.6)
211. Placa da sapata (Qde.2) 728. Anel-O (Qde.4)
212. Placa de inclinação (Qde.2) 732. Anel-O (Qde.2)
214. Bucha de inclinação (Qde.2) 774. Vedador de óleo
251. Suporte da placa de inclinação (Qde.2) 789. Anel reserva (Qde.2)
261. Tampa do vedador 792. Anel reserva (Qde.2)
262. Tampa 806. Porca Sextavada M16 (Qde.2)
271. Carcaça da bomba (Qde.2) 808. Porca Sextavada M20 (Qde.2)
312. Bloco de válvulas 824. Anel de trava (Qde.2)
313. Placa da válvula 885. Pino da placa da válvula (Qde.2)
314. Placa da válvula 886. Pino elástico (Qde.4)
325. Tampa 901. Parafuso de olhal M10 (Qde.2)
401. Parafuso soquete M20x210 (Qde.8) 953. Parafuso de ajustagem M16-30 (Qde.2)
406. Parafuso soquete M8x20 (Qde.4) 954. Parafuso de ajustagem M20 (Qde.2)
W2.5-6

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

Desmontagem 5. Desmontagem da válvula de descarga (6).
1. Realize as operações de desmontagem em um a. Remova o parafuso soquete (7) (Qde.8).
local limpo. b. Remova os bujões (151, 331, 351 e 352).
Estenda uma proteção de borracha ou um pano
sobre a bancada para proteger as peças con- c. Remova as molas (321 e 322).
tra possíveis danos.
2. Limpe as peças removendo a poeira e a ferru- 351
gem, etc. da superfície da bomba com óleo 331
para limpeza. 322

3. Drene o óleo da carcaça da bomba removendo 321

os bujões dos orifícios de drenagem (466 e 468).
151
: 19,27 mm 361

4. Desmontagem da bomba de engrenagens (4).

a. Remova o parafuso soquete do flange
(435) (Qde.2).
b. Remova o bujão (466), o adaptador (467),
o parafuso de ajustagem (311) e a porca 362
de trava (312).
352
R0751

433
6. Remova o regulador e a caixa de engrenagens
do PTO (Tomada de Força), afrouxando os pa-
rafusos soquetes (412, 413 e 435).
B3
850
: 8 mm
434
435
728 REGULADOR

312
A3

311
308 355 467
307
732
310 310 434 466 725
R0700

R0701
 W2.5-7

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

7. Afrouxe os parafusos soquetes (401) que pren- 9. Remova o cilindro (141) da carcaça da bomba
dem o suporte da placa de inclinação (251), a (271) em paralelo com o eixo (111). Ao mesmo
carcaça da bomba (271) e o bloco de válvulas tempo, remova o êmbolo (151), a placa (153),
(312). a bucha esférica (156) e a mola do cilindro
(157).
: 17 mm
NOTA: Tome cuidado para não riscar a superfí-
cie deslizante do cilindro, a bucha esférica, a
sapata e a placa de inclinação.
271
312
401 271

141 (151, 157)

153

156

R0702

8. Posicione a bomba nivelada em uma bancada

com a superfície de montagem do regulador
virada para baixo. Em seguida, separe a car-
caça da bomba (271) e o bloco das válvulas
(312).
NOTA: Ao posicionar a superfície de montagem
do regulador virada para baixo, coloque uma pro-
teção de borracha na bancada para não riscar a
superfície de montagem.
Quando a carcaça da bomba for separada do
bloco das válvulas, remova ao mesmo tempo o
pinhão primário (116).
R0704
10. Remova o parafuso soquete (406) e a tampa
do vedador (261).
: 5 mm
NOTA: A tampa do vedador pode ser removida
facilmente caso esteja presa por meio de para-
fusos de aperto nos furos rosqueados da tampa
do vedador.
Um vedador de óleo está instalado na tampa do
vedador. Portanto, cuidado para não riscar o
vedador de óleo.

312
271

261
406

R0703

R0705
W2.5-8

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

11. Bata levemente no flange de montagem do su- 13. Bata levemente na extremidade do eixo (111 e
porte da placa de inclinação (251) do lado da 113) por meio de um martelo de plástico e re-
carcaça da bomba (271) e separe o suporte mova o eixo do suporte da placa de inclinação.
da placa de inclinação da carcaça da bomba.

251
271

251
111
(113)

R0708
R0706

14. Remova as placas das válvulas (313 e 314) do

12. Remova a placa da sapata (211) e a placa de bloco das válvulas (312).
inclinação (212) da carcaça da bomba (271).

271

212
(211) 314
(313)

R0709
R0707
 W2.5-9

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

15. Se necessário, remova os limitadores (534 e
531
535), o êmbolo servo (532) e o pino de inclina-
ção (531) da carcaça da bomba (271), e remo- 535
806
va o rolamento de agulhas (124) do bloco das 534
válvulas (312). 532

NOTA: Quando remover o pino de inclinação,

808
cuidado para não riscar a cabeça do pino de in-
clinação, se estiver utilizando um guia. Em al- 124
312
guns casos é difícil separar o pino de inclinação
do êmbolo servo pois há uma camada de Loctite 271
na parte de contato entre os mesmos. Tome cui-
dado para não riscar o êmbolo servo ao aplicar 251
muita força.
Não remova os rolamentos de agulhas exceto
quando estiverem desgastados.
Não afrouxe as porcas sextavadas (806 e 808) R0710
do bloco das válvulas (312) e do suporte da pla-
ca de inclinação (251). A taxa de vazão nominal
será alterada.
W2.5-10

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

Montagem 3. Instale a placa de inclinação colocando a car-
caça da bomba com sua superfície de monta-
1. A ordem de montagem é a inversa da desmon-
gem do regulador virada para baixo. Insira a
tagem, porém observe o seguinte:
bucha de inclinação da placa de inclinação no
– Repare as peças riscadas durante a des- pino de inclinação (531), e encaixe corretamen-
montagem. Tenha sempre peças sobres- te a placa oscilante (212) ao seu suporte (251).
salentes disponíveis.
NOTA: erifique com ambas as mãos se a placa
– Lave bem as peças com óleo de limpeza de inclinação se movimenta suavemente.
e seque-as com ar comprimido. O eixo será instalado facilmente se as peças
deslizantes da placa de inclinação e seu supor-
– Não esqueça de lubrificar as áreas
te forem lubrificadas com graxa antes.
deslizantes e os rolamentos com fluido
hidráulico limpo.
– Em princípio, substitua as peças de veda- 251
ção, tais como os anéis-O e os vedadores
de óleo.
271 (531)
– Aperte os parafusos soquetes e os bujões
ao torque especificado neste manual, uti-
lizando um torquímetro.
– Não misture as peças dianteiras da bom-
ba com as peças traseiras da mesma.
2. Prenda o suporte da placa de inclinação (251)
à carcaça da bomba (271), batendo levemen- 212
te o suporte da placa de inclinação com um
martelo de plástico.
NOTA: Se o êmbolo servo, o pino de inclinação
R0712
e os limitadores tenham sido removidos, insta-
le-os primeiro à carcaça da bomba.
Para apertar o êmbolo servo e o pino de inclina-
ção, use um guia para não danificar a cabeça
do pino de inclinação e o pino de retorno de ali-
mentação.
Aplique Loctite 262 nas partes rosqueadas.

271

251

R0711
 W2.5-11

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

4. Instale o eixo (111) junto com seu rolamento 6. Monte o conjunto do cilindro de êmbolo ao blo-
(123), o espaçador do rolamento (127) e o anel co do cilindro (141), o êmbolo (151), a sapata
de trava (824), ao suporte da placa de inclina- (152), a placa (153), a bucha esférica (156) e
ção(251). a mola do cilindro (157).
Alinhe a bucha esférica com a estria do cilin-
NOTA: Não bata no eixo com um martelo ou algo
dro e insira-os na carcaça da bomba.
similar.
Instale o rolamento batendo levemente na sua
pista externa com um martelo de plástico, en-
caixando-o exatamente à extremidade utilizan-
do uma haste de aço e outros.
406

406
406
251

123

127 824
R0715

7. Instale a placa da válvula (313 e 314) ao bloco

111 das válvulas (312) alinhando o pino.
R0713 NOTA: Cuidado para não instalar erroneamente
os lados de sucção e de distribuição da placa
5. Instale a tampa do vedador (261) à carcaça da distribuidora.
bomba (271) e prenda-a com os parafusos
soquetes (406).
NOTA: Lubrifique o vedador de óleo na tampa
com uma fina camada de graxa.
Manuseie o vedador de óleo com bastante cui-
dado para que o mesmo não seja riscado.
312

314 (313)
271

261

406 R0716

R0714
W2.5-12
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA
8. Instale o distribuidor (312) à carcaça da bom-
ba (271) e prende ambos com os parafusos
soquetes (401).
: 17 mm
: 431.5 Nm
NOTA: O trabalho será mais fácil se a monta-
gem for iniciada a partir da bomba traseira.
Cuidado para não errar a direção do distribuidor
(312). Instale-o de modo que o regulador esteja
virado para cima quando visto do lado dianteiro
e o flange de sucção se posicionar a direita.
Insira primeiramente o pinhão primário no bloco
das válvulas e acople-a com a estria do eixo.
9. Instale o regulador e a carcaça de engrena-
312 271
401
R0717
gens da PTO (Tomada de Força) comprimindo
o pino de retorno de alimentação do pino de
inclinação na alavanca de retorno de alimen-
tação do regulador e da carcaça de engrena-
gens da PTO (Tomada de Força). Instale o re-
gulador e aperte os parafuso soquete (412, 413
e 435).
: 6 mm
: 29.4 Nm
: 8 mm
: 33.3 Nm
IMPORTANTE: Cuidado para não errar o regu-
lador dianteiro com o regulador traseiro.
REGULADOR
R0718
 W2.5-13

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO DISPOSITIVO DA BOMBA

10. Montagem da bomba de engrenagens (4). 11. Montagem da válvula de descarga (6).
a. Substitua sistematicamente todos os a. Substitua sistematicamente todos os
anéis-O por outros novos. anéis-O por outros novos.
b. Instale o bujão (466), o adaptador (467), o b. Instale as molas (321 e 322).
parafuso de ajustagem (311) e a porca de
c. Instale os bujões (151, 331, 351 e 352).
trava (312).
d. Instale a válvula de descarga (6) ao dis-
c. Instale o parafuso soquete do flange (435)
positivo da bomba hidráulica por meio dos
(Qde.2).
parafusos soquetes (4) (Qde.8).
12. Instale os bujões dos orifícios de drenagem
433 (466 e 468).
: 19 mm
: 36.3 Nm
B3
850 : 36 mm
434
435 : 73.5 Nm
728
13. Reabasteça o dispositivo da bomba com flui-
312 do hidráulico até o nível máximo permitido.
A3

311 351
308 355 467
307 331
732 322
310 310 434 466 725
R0700
321
151
361

362

352
R0751
W2.5-14

NORMAS DE MANUTENÇÃO
Unidade: mm

Dimensão Valor recomendado

Nome da peça e item de inspeção padrão para substituição Ação a ser tomada
(mm) (mm)

Folga entre o êmbolo e o orifício do 0.039 0.067 Substitua o êmbolo ou cilindro.

cilindro (D-d)

R0719

Folga entre o êmbolo e a parte vedada 0 ~ 0.1 0.3 Substitua o conjunto da sapata
da sapata (δ) do êmbolo.

R0720

Espessura da sapata (t) 4.9 4.7 Substitua o conjunto da sapata

do êmbolo.

R0721

Altura livre da mola do cilindro (L) 41.1 40.3 Substitua a mola do cilindro.

R0722

Altura combinada da placa de retenção 23.0 22.0 Substitua um jogo de buchas esféricas
e da bucha esférica (H-h) ou a placa de retenção.

H
h

R0723
 W2.5-15

NORMAS DE MANUTENÇÃO

Normas de reparo para o cilindro, placa da válvula e placa de inclinação (face da placa da sapata )

Placa de distribuição (seção deslizante). Aspereza de superfície

Placa oscilante (face da placa da sapata).
Cilindro (seção deslizante).
Aspereza de cada superfície.
3-Z
necessitando de correção.
Aspereza padrão de superfície
Inferior a 0.4 Z (polimento)
(valor de correção).
W2.5-16

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

732
627
626
625
624

623

732 621
622 612
875 874 728
733 611
631 645
652 613 646
898 644
651
836 875
654
897 439 656
653

755
643
655

814

438 630
722
763
413 412
628 925
756
418 079 496
496 801
496 629
755 801 924
542
734 601
545
543 875

541
614
755
755
545
724
730 875
439 438 543 496 755
733 8-724
641
708 755
725 887 466 858
615
642
753
727
467 801

R0750
 W2.5-17

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

079. Válvula proporcional solenóide de redução 645. Haste de ajustagem
412. Parafuso soquete M8 X 50 (Qde.2) 646. Mola piloto
413. Parafuso soquete M8 X 70 (Qde.2) 651. Luva
418. Parafuso soquete M5 x 12 (Qde.2) 652. Carretel
438. Parafuso soquete M6 x 20 (Qde.10) 653. Assento da mola
439. Parafuso soquete M6 x 35 (Qde.3) 654. Mola de retorno
466. Bujão PF1/4 655. Mola de ajustagem
467. Bujão PF3/8xM6 656. Tampa do bloco
496. Bujão (Qde.12) 708. Anel-O
541. Assento 722. Anel-O (Qde.3)
542. Assento 724. Anel-O (Qde.8)
543. Limitador (Qde.2) 725. Anel-O
545. Esfera de aço (Qde.2) 727. Anel-O
601. Alojamento 728. Anel-O
611. Alavanca de reação 730. Anel-O
612. Alavanca 732. Anel-O (Qde.2)
613. Alavanca 733. Anel-O
614. Bujão do apoio 734. Anel-O
615. Bujão de ajustagem 753. Anel-O
621. Êmbolo de compensação 755. Anel-O (Qde.5)
622. Alojamento do êmbolo 756. Anel-O
623. Haste de compensação 757. Anel-O
624. Assento da mola 763. Anel-O
625. Mola externa 801. Porca M8 (Qde.3)
626. Mola interna 814. Anel de trava
627. Haste de ajustagem 836. Anel de trava
628. Parafuso de ajustagem 858. Anel de trava (Qde.2)
629. Tampa 874. Pino Ø 4 x 11.7 L
630. Porca de trava M30 x 1.5 875. Pino Ø 4 x 8 L (Qde.4)
631. Luva 887. Pino
641. Tampa piloto 897. Pino 4 x 19 L
642. Haste 898. Pino Ø 8.5 x 10 L
643. Êmbolo piloto 924. Parafuso soquete M8 x 20
644. Assento da mola 925. Parafuso de ajustagem
W2.5-18

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

Desmontagem NOTA: A tampa está equipada com parafusos
de ajustagem (628 e 925), haste de ajustagem
1. Realize as operações de desmontagem em um
(627), porca de trava (630), porca sextavada
local limpo.
(801) e parafuso de ajustagem (924). Não afrou-
Estenda uma proteção de borracha ou um pano
xe essas peças. Caso sejam afrouxadas, a pres-
sobre a bancada para proteger as peças con-
são pré-ajustada e os valores de vazão serão
tra possíveis danos.
alterados.
2. Limpe as peças removendo a poeira e a ferru-
gem, etc. da superfície do regulador com óleo
para limpeza.
3. Remove o regulador e os parafusos soquetes
(412 e 413) e separe o regulador do corpo da
bomba.
: 6 mm
4. Remova o parafuso soquete (439) e separe a 624 625 626
placa de orifícios (656).
: 6 mm 627

5. Remova o parafuso soquete (438) e remova a 629 (628, 925)

tampa (629).
: 6 mm 630 801
924
R0725

6. Após a remoção do sub-conjunto da tampa

439 656 079 (629), remova a mola externa (625), a mola
413 interna (626) e o assento da mola (624) da peça
412 de compensação. Em seguida, retire a haste
de ajustagem (645), a mola piloto (646) e o as-
629
sento da mola (644) do conjunto de proteção.
NOTA: A haste de ajustagem (645) é facilmente
removida se for utilizado um parafuso M4.
438

601 PARAFUSO M4
645
641
644 646
R0724

601

R0726
 W2.5-19

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

7. Remova o parafuso soquete (439) e a tampa 9. Remova o anel de trava (858), bujão do apoio
piloto (641). (614) e o bujão de ajustagem (615).
Uma vez removida a tampa piloto, separe a
mola de ajustagem (655) da seção piloto.
: 5 mm

858

615

614

439 R0729

641 655 NOTA: O bujão do apoio (614) e o bujão de ajus-

R0727
tagem (615) são removidos facilmente se for uti-
lizado um parafuso M6 .
8. Remova o anel de trava (814), o assento da
mola (653), a mola de retorno (654) e a luva
(651).
NOTA: A luva (651) está equipada com um anel
de trava (836). Quando o anel de trava (814) é
614
removido, a mola de retorno (654) também sai,
cuidado então para não perdê-la.

814 (653)

654 651 (839)

R0730

R0728
W2.5-20

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

10. Remova a alavanca 2 (613) com a pinça.
NOTA: Não remova o pino (875).
11. Remova o pino (874) e a alavanca de reação
(611).
NOTE: Empurre para fora o pino (874) pela
parte superior utilizando uma haste de aço fina
(Ø 4 x 100) de modo que não interfira com a
alavanca (612).

611

614
611
R0731

R0732

611

R0733
 W2.5-21

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

12. Remova a alavanca 1 (612).
612
NOTA: Não remova o pino (875).
611
13. Remova o êmbolo piloto (643) e o carretel 874
(652). 613
14. Remova o alojamento do êmbolo (622), o êm-
bolo de compensação (621) e a haste de com-
875
pensação (623).
NOTA: O alojamento do êmbolo (622) é removi- 875
do pelo seu lado oposto se a haste de compen- 897
sação (623) é empurrada para fora.
643

R0734
W2.5-22

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

Montagem 2. Instale a haste de compensação (623) em seu
furo localizado no alojamento(601).
1. A ordem de montagem é a inversa da des-
montagem. Efetua o trabalho observando o 3. Coloque o pino já instalado na alavanca 1 (612)
seguinte: na ranhura da haste de compensação. Em se-
guida, instale a alavanca ao pino que é pren-
– Repare as peças que foram danificadas
sado no alojamento.
durante a desmontagem e providencie
com antecedência peças sobressalentes.
– Limpe completamente as peças com óleo
para limpeza, seque-as com ar comprimi- 623
do e monte as mesmas em um local limpo.
612
– Aperte sempre os parafusos e os bujões
ao torque especificado. 611
874
– Antes da montagem, não esqueça de lu- 613
brificar as peças móveis com o fluido hi-
dráulico limpo. 875
– Substitua os vedadores tais como os
anéis-O. 897

623 875
R0736
621
622 4. Instale o carretel (652) e a luva (651) em seu
631 733
orifício localizado no alojamento.
732 NOTA: Certifique-se de que o carretel e a luva
652 se movimentem livremente no alojamento.
898 Tome cuidado com a direção do carretel.
651
836
653 655
654

814

R0735
Carretel (652)
Alavanca de
retorno de
alimentação (611)

R0737
 W2.5-23

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

5. Instale a alavanca da reação (611). Em segui- 8. Instale o bujão de apoio (614) de modo que o
da, instale o pino (874) em seu furo na alavan- pino (875) prensado no fulcro penetre no furo
ca de reação. do pino da alavanca 2 (613). Em seguida ins-
tale o anel de pressão (858).
NOTA: O trabalho torna-se mais fácil se antes o
pino for montado levemente na alavanca de rea-
ção.
Tome cuidado para não errar a direção da ala-
vanca de retorno de alimentação.
6. Instale o êmbolo piloto (643) no furo de con-
trole negativo do alojamento. 614 (875,858)
NOTA: Certifique-se de que o êmbolo piloto se
movimente suavemente.

Alavanca de reação (611)

R0740

9. Insira o bujão de ajuste (615) e instale um anel

Lado da alavanca 1 Lado da alavanca 2 de trava (858).
(612) (613)
NOTA: Tome cuidado para não errar os furos
nos quais o fulcro e o bujão de ajustagem são
inseridos. Opere a alavanca de reação e certifi-
que-se de que a folga não seja muito grande e
que a alavanca se movimenta livremente.
R0738

7. Coloque o pino (875) prensado na alavanca 2

(613) na ranhura do êmbolo piloto e instale a
alavanca 2 (613). 814
652

653
654

613 (875)

R0741

R0739
W2.5-24

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REGULADOR

10. Instale a mola de retorno (654) e o assento da 13. Instale a tampa (629) e prenda-a com os para-
mola (653) no furo do carretel e encaixe um fusos de ajustagem (628 e 925), a haste de
anel de trava (814). ajustagem (627), a porca de trava (630), a por-
ca (801) e o parafuso soquete (924). Em se-
11. Instale a mola de ajustagem (655) no furo do
guida aperte-os com os parafusos soquetes
carretel. Coloque o êmbolo de compensação
(438).
(621) e o seu alojamento (622) no furo de com-
pensação e prenda a tampa piloto (641) com : 5 mm
parafusos soquetes (436).
: 11.7 Nm
: 5 mm
: 11.7 Nm

624 625 626

627

622 629 (628, 925)

(621)
630 801
R0742
924
R0744
12. Coloque o assento da mola (644), a mola pilo-
to (646) e a haste de ajustagem (645) no furo
piloto. Em seguida, instale o assento da mola
(624), a mola interna (626) e a mola externa
(625) no furo de compensação.
NOTA: Não erre a direção do assento da mola.

644 645 646

626

625 (624)

R0743
 W2.5-25

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CAIXA REDUTORA DO PTO

414

117 128 262

435
414
126 711
886
326
826

128

115
827 886

125 435

118

125
728
825
435 468

435

R0745

115. Eixo intermediário 435. Parafuso M10 x 20 (Qde.4)

117. Engrenagem Secundária 468. Bujão VP PF3/4
118. Engrenagem Terciária 710. Anel-O
125. Rolamento de esferas (Qde.2) 711. Anel-O
126. Rolamento de roletes 728. Anel-O
128. Espaçador do rolamento (Qde.2) 825. Anel de trava
262. Tampa (Qde.2) 826. Anel de trava
326. Caixa de engrenagens 827. Anel de trava
414. Parafuso soquete M10 x 20 (Qde.4) 886. Pino (Qde.2)
W2.5-26

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CAIXA REDUTORA DO PTO

Desmontagem 4. Remova o anel de trava (827) e o eixo inter-
mediário (115). Em seguida, remova a engre-
1. Efetua as operações de desmontagem em um
nagem da 2a marcha (117), o rolamento de
local limpo.
roletes (126) e o espaçador do rolamento (128).
Estenda uma folha de borracha ou um pano
sobre a bancada para proteger as peças con- NOTA: O rolamento de roletes (126) não pode
tra possíveis danos. ser separado da engrenagem da 2a. marcha
(117).
2. Remova os parafusos soquetes (414). Em se-
guida remova a tampa (262).
Furo para o eixo
: 8 mm intermediário
(115)
: 33.3 Nm

117 (126,128)

414

R0748

5. Remova o anel de trava (825), a engrenagem

da 3a marcha (118) e o rolamento de esferas
262 (125).
R0746
NOTA: O rolamento de esferas (125) não pode
3. Remova o soquete do flange (435) e a caixa ser separado da engrenagem da 3a. marcha
de engrenagens da PTO (Tomada de Força). (118).
: 8 mm

Furo para o
soquete do
125
flange (435)

118
Caixa de
engrenagens da PTO
(Tomada de Força)

R0749

R0747
 W2.5-27

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA CAIXA REDUTORA DO PTO

Montagem Padrão de Manutenção
1. A ordem de montagem é a inversa da desmon- 1. Se uma inclinação (1 furo é superior a 1mm,
tagem, porém observe o seguinte: enquanto que a relação da área é superior a
5%) for percebida na superfície dos dentes das
– Repare as peças riscadas durante a des-
engrenagens secundária (117) e terciária (118),
montagem. Providencie com antecedên-
substitua as engrenagens. Substitua as engre-
cia peças sobressalentes.
nagens também caso as mesmas apresentem
– Lave bem as peças com óleo de limpeza um desgaste excessivo.
e seque-as com ar comprimido.
– Não esqueça de lubrificar as áreas
deslizantes e os rolamentos com fluido hi-
dráulico limpo.
– Em princípio, substitua as peças de veda-
ção, tais como os anéis-O e os vedadores
de óleo.
– Aperte os parafusos soquetes e os bujões
de acordo com os torques especificados
neste Manual.
W2.5-28
 Seção
W2.6
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

VÁLVULA DE CONTROLE

W2.6
W2.6-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISTRIBUIDOR ............................................................................................ 3
Preparação ................................................................................................................................................... 3
Remoção do distribuidor ............................................................................................................................... 4
Instalação do distribuidor .............................................................................................................................. 4
DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR .............................................................................................................. 5
Operações preliminares ................................................................................................................................ 5
Desmontagem ............................................................................................................................................... 6
Inspeção após a desmontagem .................................................................................................................. 34
MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR ................................................................................................................... 35
Precauções a serem tomadas durante a montagem .................................................................................. 35
Montagem ................................................................................................................................................... 36
PADRÃO DE MANUTENÇÃO .......................................................................................................................... 42

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISTRIBUIDOR
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar
na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão
antes de desconectar os tubos hidráuli-
cos ou os demais tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um perío-
do de trabalho, pode estar muito quente
e causar, quando derramado, graves
queimaduras.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
W2.6-3
Preparação
1. Estacione a máquina em uma superfície firme
e nivelada.
2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto ma-
nuais e dos pedais para aliviar qualquer resí-
duo de pressão da parte interna do sistema
hidráulico. Pressione a válvula localizada no
reservatório do fluido hidráulico para aliviar
qualquer resíduo de pressão que estiver dento
do próprio reservatório.
Consulte a seção “Sangria de pressão do cir-
cuito hidráulico” na página W4-2-12.
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi-
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para
manter a pressão negativa no reservatório do
fluido hidráulico.
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de
vácuo continuamente durante o trabalho.
W2.6-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISTRIBUIDOR

Remoção do distribuidor Instalação do distribuidor
NOTA: Tampe as extremidades das mangueiras NOTA: Consulte a seção “Remoção do distribui-
e dos tubos. dor” acima quanto aos tamanhos das chaves e
Afixe etiquetas nas mangueiras e nos tubos para os torques de aperto.
auxiliar na montagem.
1. Instale a válvula de controla à estrutura e aperte
1. Remova o painel de proteção do Distribuidor, os parafusos.
removendo os parafusos de fixação.
2. Conecte todas as mangueiras, os tubos e os
: 19 mm conectores à válvula de controle.
: 108 Nm 3. Instale o painel de proteção do distribuidor utili-
zando os parafusos de fixação adequados.
2. Desconecte todas as mangueiras, tubos e
conectores do Distribuidor (2). IMPORTANTE: Após a conclusão da instalação:
: 19 mm – Verifique o nível do fluido hidráulico. Se ne-
cessário, adicione fluido.
: 29.4 ± 2.94 Nm
– Funcione o motor. Verifique os componentes
: 22 mm
do motor quanto a vazamentos de fluido.
: 68.6 ± 6.8 Nm
: 36 mm
: 176.5 ± 17.6 Nm
1
: 41 mm
: 205.9 ± 20.6

CUIDADO: Peso do conjunto do Distri- 2

buidor: 180 kg

3. Remova os parafusos de fixação do distribui-

dor (1) e remova a mesma.
: 19 mm
: 108 Nm

R0433
 W2.6-5

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

4 5 6 7
2 3 8

1 4

18
19

10
4
14
12 13 4 15
11
16
4

1. Válvula de alívio principal

2. Válvula de translação reta
3. Válvula de translação para a direita
4. Válvula de alívio de sobrecarga
5. Válvula da caçamba
6. Válvula da lança
7. Válvula seletora - Válvula de travamento
8. Válvula de desvio da P1
9. Placa
10. Válvula conflux do braço
11.
12.
Válvula da opção 2 para o disjuntor
Válvula de recirculação do braço
17
13. Válvula do braço
14. Válvula conflux da lança
15. Válvula de giro
16. Válvula de translação para a esquerda 19
17. Alojamento A 4
18. Alojamento B
19. Válvula de desvio da P2
AJUSTE

Operações preliminares
1. Como todos os componentes hidráulicos são usinados com precisão, será necessário fazer a desmonta-
gem e a montagem em um local bem limpo.
2. Ao manusear o distribuidor, tome muito cuidado para evitar a penetração de material estranho tal como
poeira ou areia.
3. Tampe cada orifício do distribuidor antes de remover a válvula da máquina. Antes da desmontagem,
certifique-se de que cada tampa esteja instalada e depois limpe a parte externa do conjunto.
W2.6-6

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
Desmontagem
214
Coloque o distribuidor sobre uma bancada.
NOTA: Desmonte a válvula em um local limpo, e
tome cuidado para não danificar as superfícies do
flange ou as superfícies de montagem da placa. 276

1. Desmontagem do conjunto de distribuição la-

teral (opcional P2 para martelo) sacando os
parafusos de fixação.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (276)
(Qde.4) e remova o bloco da válvula de
opção (P2) do disjuntor.
: 10 mm
b. Afrouxe os parafusos soquetes (P271)
R0435
(Qde.2) e remova a tampa da mola (P202)
e o anel-O (P261). 2. Afrouxe o parafuso soquete (275)(Qde.4) e re-
: 6 mm mova a placa do lado da P1 (213).
c. Remova do alojamento (214), o conjunto : 10 mm
do carretel de opção (P301), o assento da
mola (P337) (Qde.2), as molas (P323 e
P324), o limitador (P333) e o parafuso 275
(P334) do alojamento.
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel 213
tome cuidado para não riscar o alojamento (214).
d. Prenda o conjunto de carretel opcional em
uma morsa com mordentes protegidos por
uma placa macia (placa de alumínio, etc.)
e remova o parafuso (P334). Em seguida,
separe o assento da mola, (P337), as
molas (P323 e P324) e o limitador (P333)
do carretel opcional (P301).
e. Afrouxe o parafuso soquete (P271)
(Qde.2) e separa a tampa do carretel
(P204) e o anel-O (P262). R0436

: 6 mm
f. Remova o orifício da válvula de alívio de
sobrecarga (P603) do alojamento (214).
: 32 mm
NOTA: Com relação à desmontagem da válvula
de alívio de sobrecarga, consulte a seção “Des-
montagem da válvula de alívio principal” e “Des-
montagem da válvula de alívio de sobrecarga”.
g. Afrouxe o bujão (P551) e remova a porti-
nhola (P512) junto com a mola (P522).
: 12,14 mm
 W2.6-7

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

P213. Placa do lado da P1

P214. Corpo distribuidor (Opcional P2 para martelo)
P275. Parafuso soquete (Qde.4)
273 273 P276. Parafuso soquete (Qde.4)
P202. Tampa da mola
P204. Tampa da mola
P262. Anel-O
P271. Parafuso soquete (Qde.2)
P301. Carretel opcional da P2
P323. Mola
P324. Mola
P333. Limitador
P334. Parafuso do espaçador
P337. Assento da mola (Qde.2)
P512. Válvula
P522. Mola
P551. Bujão
P561. Anel-O

A A

SEÇÃO A-A

P202

Po2 P334
P324 P337

P333 P323
275

P301 P271 276

Ao2

214
561

551

213 522
512

Bo2

276
P262 PBo2
275 P204

R0437
W2.6-8

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
3. Desmontagem do carretel de recirculação do c. Prenda o conjunto do carretel de recircu-
braço penetrador. lação do braço em uma morsa com
mordentes protegidos por uma placa ma-
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
cia (placa de alumínio, etc.) e remova o
(Qde.2) e remova a tampa da mola (204) e
parafuso (334). Em seguida separe o as-
o anel-O (262) da recirculação do braço
sento da válvula (332), as molas (325 e
penetrador.
326) e o limitador (337) do carretel de re-
: 6 mm circulação do braço (311).
: 10 mm

204 (262)
273

337
334
332
326
325

311

R0438

R0440
b. Remova do alojamento A (101), o conjun-
to do carretel de recirculação do braço
(311), o assento da mola (332) (Qde.2),
as molas (325 e 326), o limitador (337) e o
parafuso (334).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel
tome cuidado para não riscar o alojamento A
(101).

311 (325,326,332,334,337)
101

R0439
 W2.6-9

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

204. Tampa da mola

262. Anel-O
273. Parafuso soquete (Qde.2)
273 273 311. Carretel da recirculação do braço
325. Mola
326. Mola
332. Assento da mola (Qde.2)
334. Parafuso soquete
337. Limitador

A A SEÇÃO A-A

PCb Pis
204

334
332
326
337
325
332
262

311

Ab CAr

X1

CCa Ba

PA1 PCa

R0441
W2.6-10

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
4. Desmontagem do carretel de corte de desvio.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e separe a tampa da mola (204) e
o anel-O (262) do carretel de desvio.
: 6 mm
c. Prenda o conjunto do carretel de desvio
em uma morsa com mordentes protegidos
por uma placa macia (placa de alumínio,
etc.) e remova o parafuso (334). Em se-
guida separe o assento da válvula (332),
as molas (325 e 326) e o limitador (337)
do carretel de corte de desvio (309 e 310).
: 6 mm

273
(262) 204

332 334
337
326
325

309
R0442

b. Remova o conjunto do carretel de corte

R0470
(309 e 310), o assento da mola (332)
(Qde.2), as molas (325 e 326), o limitador
(337) e o parafuso (334) do alojamento A
(101) ou do alojamento B (102).
NOTA: Ao remover o conjunto de carretel, tome
cuidado para não riscar o alojamento A (101) ou
o alojamento B (102).

309 (325,326,332,334,337)

102

R0469
 W2.6-11

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

204. Tampa da mola

262. Anel-O
273. Parafuso soquete (Qde.2)
273 273 309. Carretel do corte de desvio (P1)
310. Carretel do corte de desvio (P2)
325. Mola
326. Mola
332. Assento da válvula (Qde.2)
334. Parafuso do espaçador
337. Limitador

A A SEÇÃO A-A

PCb Pis
204 334
337
326 332

325

262 332

309

Ab CAr

X1

CCa Ba

310

332 262

325

332 326
337

334 204
PA1 PCa

R0471
W2.6-12

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
5. Desmontagem do carretel do braço penetrador.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola (201)
do braço e o anel-O (261).
: 6 mm
c. Prenda o conjunto de carretel do braço em
uma morsa com mordentes protegidos por
uma placa macia (placa de alumínio, etc.)
e remova o parafuso (333). Em seguida,
separe o assento da válvula (331), as mo-
las (321 e 322) e o limitador (336) do car-
retel do braço (302).
: 10 mm

201 (261) 273

331
333
322
336
321

302

R0472

b. Remova o conjunto do carretel do braço

R0474
(302), o assento da mola (331) (Qde.2),
as molas (321 e 322), o limitador (336) e o
parafuso (333) do alojamento A (101).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel
tome cuidado para não riscar o alojamento A
(101).

302 (321,322,331,333,336) 101

R0473
 W2.6-13

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

201. Tampa da mola

261. Anel-O
273. Parafuso soquete (Qde.2)
273 273 302. Conjunto do carretel do braço
321. Mola
322. Mola
331. Assento da válvula (Qde.2)
333. Parafuso do espaçador
336. Limitador

A A

SEÇÃO A-A

PAb 201 PAb 333

331

336
322
261
321

331

CRb Aa

302

LCb LCa

Bb CRa

Pisc

PBb PBa

R0471
W2.6-14

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
6. Desmontagem do carretel da lança.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola (201)
da lança e o anel-O (261).
: 6 mm
c. Prenda o conjunto de carretel da lança em
uma morsa com mordentes protegidos por
uma placa macia (placa de alumínio, etc.)
e remova o parafuso (333). Em seguida,
separa o assento da válvula (331), as mo-
las (321 e 322) e o limitador (336) do car-
retel da lança (301).
: 10 mm

273 201 (261)

333

331

332
336

321
301

R0478

R0476
d.
b. Remova o conjunto do carretel da lança
(301), o assento da mola (331) (Qde.2),
as molas (321 e 322), o limitador (336) e o
parafuso (333) do alojamento B (102).
Não desmonte o carretel da lança (301)
mais ainda a menos que haja um motivo
especial. Caso a sua desmontagem seja
necessária por motivo indispensável, faça
o seguinte:

NOTA: Quando remover o conjunto do carretel Prenda a parte central do carretel da lan-
tome cuidado para não riscar o alojamento B ça (301) em uma morsa equipada com pro-
(102). tetores de mordentes e remova o bujão 1
(B352) e o bujão 2 (B353).
: 10 mm
301 (321,322,331,333,336)
Remova o êmbolo 1 (B315), o êmbolo 2
102 (B316), o êmbolo 3 (B317), a mola B1
(B320), a mola B2 (B330) e a mola B3
(B340) do carretel da lança (301).
IMPORTANTE: Cuidado para não deformar o car-
retel da lança (301) por aperto excessivo na morsa.

B352
301 (B315,B316,B317,
R0477 B353 B320,B330,B340)

R0479
 W2.6-15

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

201. Tampa da mola

261. Anel-O
273. Parafuso soquete (Qde.2)
273 273 301. Conjunto do carretel da lança
321. Mola
322. Mola
331. Assento da válvula (Qde.2)
333. Parafuso do espaçador
336. Limitador

A A

SEÇÃO A-A

PAb 201 PAb

333

331

336

322
331
321

261

CRb Aa

LCb LCa

301
Bb CRa

Pisc

PBb PBa

AJUSTE
W2.6-16

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
7. Desmontagem do carretel conflux da lança.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola (207)
da lança conflux e o anel-O (261).
: 6 mm
c. Prenda o conjunto de carretel conflux da
lança em uma morsa com mordentes pro-
tegidos por uma placa macia (placa de alu-
mínio, etc.) e remova o parafuso (333).Em
seguida separa o assento da válvula (331),
as molas (323 e 324) e o limitador (339)
do carretel conflux da lança (305).
: 10 mm

207 (261)
273
333

331

324 339

323
305

R0481

b. Remova o conjunto de carretel conflux da

R0483
lança (305), o assento da mola (331)
(Qde.2), as molas (323 e (324), o limitador
d. Prenda a tampa da mola (207) em uma
(339) e o parafuso (333) do alojamento A
morsa e remova o bujão.
(101).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel,
tome cuidado para não riscar o alojamento A
(101).

305 (323,324,331,333,339)

101

R0482
 W2.6-17

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

207. Tampa da mola

273. Parafuso soquete (Qde.2)
261. Anel-O
273 273 305. Carretel conflux da lança
323. Mola
324. Mola
331. Mola (Qde.2)
333. Parafuso do espaçador
339. Limitador

A A

SEÇÃO A-A

PB1
PAc 207 333

331

339
324
323
331
261

Ac CCb

305
LCc

Bc

PBc

R0484
W2.6-18

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
8. Desmontagem do carretel da caçamba.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola da ca-
çamba (201) e o anel-O (261).
: 6 mm
c. Prenda o conjunto de carretel da caçam-
ba em uma morsa com mordentes prote-
gidos por uma placa macia (placa de alu-
mínio, etc.) e remova o parafuso (333). Em
seguida, separe o assento da válvula
(331), as molas (321 e 322) e o limitador
(336) do carretel da caçamba (304).
: 10 mm

201 (261)
273

333

331

322 336

321
304
R0485

b. Remova o conjunto de carretel da caçam-

R0487
ba (304), o assento da válvula (331) (Qde.2)
, as molas (321 e 322), o limitador (336) e o
parafuso (333) do alojamento B (102).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel,
tome cuidado para não riscar o alojamento B
(102).

304 (321,322,331,333,336)

102

R0486
 W2.6-19

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

201. Tampa da mola

273. Parafuso soquete (Qde.2)
261. Anel-O
273 273 304. Carretel da caçamba
321. Mola
322. Mola
331. Assento da válvula (Qde.2)
333. Parafuso do espaçador
336. Limitador

A A

SEÇÃO A-A

PB1

333 PAc 201

331

336
322
321
331

261

Ac CCb

304

LCc

Bc

PBc

R0488
W2.6-20

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
9. Desmontagem do carretel de giro.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola (202)
e o anel-O (261) de giro.
: 6 mm
c. Prenda o conjunto de carretel de oscilação
em uma morsa com mordentes protegidos
por uma placa macia (placa de alumínio,
etc.) e remova o parafuso (333). Em se-
guida, separa o assento da válvula (331),
as molas (321 e 322) e o limitador (336)
do carretel de oscilação (303).
: 10 mm

202 (261)
333 331
273

336
321
322

303

R0498

b. Remova o conjunto do carretel de oscila-

R0491
ção (303), o assento da válvula (331)
(Qde.2), as molas (321 e 322), o limitador
(336) e o parafuso (333) do alojamento A
(101).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel
tome cuidado para não riscar o alojamento A
(101).

303 (321,322,331,333,336)
101

R0490
 W2.6-21

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

202. Tampa da mola

273. Parafuso soquete (Qde.2)
261. Anel-O
273 273 303. Carretel da giro
321. Mola
322. Mola
331. Assento da válvula (Qde.2)
333. Parafuso do espaçador
336. Limitador

A A

SEÇÃO A-A

PBs2

202 Pss

PAr PAs
333

331
336
322
321
331
Dra 261

Ar As

CP1 LCs

Br Bs

Drb
303

PBr PBs1

R0492
W2.6-22

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
10. Desmontagem do carretel de translação (transla-
ção para a esquerda e translação para a direita).
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola (203)
e o anel-O (262) de translação.
: 6 mm
c. Prenda o conjunto do carretel de transla-
ção em uma morsa com mordentes prote-
gidos por uma placa macia (placa de alu-
mínio, etc.). Remova o parafuso (334) e
separe o assento da mola (332), as molas
(327 e 328) e o limitador (338) do carretel
de translação (306).
: 10 mm

334

332
273
338

327

328
306
203 (262)

R0493

R0495
b. Remova o conjunto do carretel de transla-
ção (306), o assento das válvulas (332)
(Qde.2), as molas (327 e 328), o limitador
da mola (338) e o parafuso (334) do aloja-
mento A (101) ou do alojamento B (102).
NOTA: Ao remover o conjunto de carretel, tome
cuidado para não riscar o alojamento A (101) ou
o alojamento B (102).

306 (327,328,332,334,338)

102

R0494
 W2.6-23

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

203. Tampa da mola

273. Parafuso soquete (Qde.2)
262. Anel-O
273 273 306. Carretel de translação para a direita e para a esquerda
327. Mola
328. Mola
332. Assento da válvula (Qde.2)
334. Parafuso do espaçador
A A 338. Limitador

SEÇÃO A-A

PAr 203 PAL

334 334
332 332

338 338
328 328
327 327
332 332

262
Dra

262
Ab AL

CP1 CP2

Br BL

Drb

306 306
PBr PBL

R0496
W2.6-24

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
11. Desmontagem do carretel de translação reta.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a tampa da mola (203)
e o anel-O (262) de translação reta.
: 6 mm
c. Prenda o conjunto do carretel de transla-
ção reta em uma morsa com mordentes
protegidos por uma placa macia (placa de
alumínio, etc.). Remova o parafuso (334)
e separe o assento da válvula (332), as
molas (327), (329) e o limitador (340) do
carretel de translação reta (307).
: 10 mm

334

332

273
337

203 (262)
327

329 307

R0497

b. Remova o carretel de translação reta (307),

R0499
o assento da mola (332) (Qde.2), as mo-
las (327 e 329), o limitador (340) e o para-
fuso (334) do alojamento B (102).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel
tome cuidado para não riscar o alojamento B
(102).

102

307 (327,329,332,334,337)
R0498
 W2.6-25

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

156. Bujão
166. Anel-O
203. Tampa da mola
273 273 273. Parafuso soquete (Qde.2)
262. Anel-O
307. Carretel de translação reta
327. Mola
329. Mola
A A 332. Assento da válvula (Qde.2)
334. Parafuso do espaçador
340. Limitador

SEÇÃO A-A

156 166

203 PAL
334

332
340
329
327

332

PL1

262
AL

CMR1
CP2

CMR2
BL

Drb

307 PTb PBL

R0500
W2.6-26

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
12. Desmontagem do carretel conflux do braço.
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) e remova a Tampa da mola (204)
e o anel-O (262) do braço conflux.
: 6 mm
204 (262)
c. Prenda o conjunto do carretel conflux do
braço (308) em uma morsa com mordentes
protegidos por uma placa macia (placa de
alumínio, etc.) e remova o parafuso (334).
Em seguida separe o assento da mola
(332), as molas (325 e 326) e o limitador
(337) do carretel conflux do braço (308).
: 10 mm

273

334

332

332
326
308

325

R0501

b. Remova o carretel conflux do braço (308),

R0503
o assento da mola (332) (Qde.2), as mo-
las (325 e 326), o limitador (337) e o para-
fuso (334) do alojamento B (102).
NOTA: Quando remover o conjunto do carretel
tome cuidado para não riscar o alojamento B
(102).

301 (321,322,331,333,336)

102

R0502
 W2.6-27

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

204. Tampa da mola

273. Parafuso soquete (Qde.2)
262. Anel-O
273 273 308. Carretel conflux do braço
325. Mola
326. Mola
332. Assento da válvula (Qde.2)
334. Parafuso do espaçador
337. Limitador

A A SEÇÃO A-A

PCb Pis

Ab CAr

X1

CCa Ba

308

262 332

325

326 332
337

204 334
PA1 PCa

R0504
W2.6-28

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
13. Remova as tampas dos carreteis (Braço, lan- 14. Desmontagem do carretel da haste (312).
ça, caçamba, giro, translação para a esquer-
a. Afrouxe os parafusos soquetes (273)
da, translação para a direita, translação reta),
(Qde.2) e remova a tampa da mola (205)
afrouxe os parafuso soquetes (273) (Qde.2) e
e o anel-O (264).
remova a tampa do carretel (205) e o anel-O
(264). : 6 mm
b. Remova o carretel da haste (312).
c. Remova o bujão (156) da tampa do carre-
tel (205).
205 (264)
273

101

312

R0505

R0506
 W2.6-29

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR

166. Anel-O
156. Bujão
205. Tampa do carretel
273 273 264. Anel-O
312. Carretel da haste

A A

SEÇÃO A-A

PB1
PAc

Ac CCb

LCc

Bc

312

264

PBc 205
156 166
264

205

R0507
W2.6-30

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
15. Remova o subconjunto do seletor da válvula
de bloqueio. Afrouxe os parafusos soquetes (1)
(Qde.4) e remova o seletor da válvula de blo-
queio (211).
: 5 mm
16. Remova a válvula de alívio principal (601) e a
válvula de alívio de sobrecarga (602) do aloja-
mento.
: 32 mm
NOTA: Identifique a válvula de alívio de sobre-
carga entre (602, 603 e 604) com uma etiqueta
para evitar qualquer erro durante a montagem.

1 211

R0508 601

R0509

602

R0510

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
17. Remova a válvula de retenção.
a. Remova a válvula de retenção conflux da
lança (CCb) afrouxando o bujão (551) e
remova a válvula (511) e a mola (521).
: 12 mm
NOTA: Remova as válvulas de retenção de car-
ga CP1, LCc, LCb, CCa, CP2, LCa, LCs da mes-
ma maneira.
551 (511,521)
R0511
b. Seção da válvula de bloqueio (braço CRa
e lança CRb). Afrouxe o bujão (556) e re-
mova a válvula (514) e a mola (524).
: 12 mm
NOTA: Tome cuidado para não confundir as mes-
mas pois todas tem alguma diferença entre si.
556 (514,524)
R0512
W2.6-31
c. Seção de translação reta (CT1). Remova
o bujão (552). Em seguida remova a vál-
vula (512) e a mola (522).
: 10 mm
d. Seção da válvula de alívio principal
(CMR1,CMR2). Remova o bujão (552) e
remova a válvula (512) e a mola (522).
: 10 mm
552 (512,522)
R0513
e. Válvula de retenção de recirculação (CAr).
Remova o bujão (552) e remova a válvula
(512) e a mola (522). Remova a válvula
de retenção de carga da mesma maneira.
: 10 mm
NOTA: Os bujões que não estão indicados no
procedimento de desmontagem abaixo são do
tipo cego para furos adicionais e furos fundidos;
não os remova a menos que seja necessário.
552 (512,522
R0514
W2.6-32

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
18. Desmontagem da válvula de alívio principal. d. Afrouxe a porca de trava (673) do bujão
(103) e remova o parafuso de ajustagem
a. Remova o bujão (103) e o assento (541) pu-
(104).
xando-os com a mão, depois o anel C (121)
é de fixação. : 30 mm
b. Remova a mola (521) e o êmbolo (512) do e. Separe o anel de trava (121) e o espaça-
alojamento inferior (541). dor (122) do bujão (103).
c. Remova a porca de trava (671) e o para- IMPORTANTE: Não desmonte o bujão (103).
fuso de ajustagem (104) do parafuso de
ajustagem (652) e remova o limitador
(613), o êmbolo (614), a mola (621) e a
válvula (611).
: 22 mm

671

613
652

614 661 673 103

103 664 541 (121)

R0516
104 163

611 633

562 621
122
561
121
125 521
541
124
512

123

R0515
 W2.6-33

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
19. Desmontagem da válvula de alívio de sobre-
carga.
a. Afrouxe o bujão (102), remova as molas
(521) e (522) e o assento (541) do corpo
(101) e remova os êmbolos (301) e obtu-
rador (511) de assento (541).
: 30 mm
612
b. Separe a porca de trava (671) e o parafu-
so de ajustagem (651) do bujão (102) e
remova o assento da mola (612), a mola
(621) e a válvula (611).
: 30 mm
IMPORTANTE: O filtro (125) e o seu limitador
(124) são montados com um bujão (102) por
meio do anel C (123). Portanto não deve ser des-
montado.

671
661
651
621
102
611
162
102
561 562
101
125
101
541
124

123 161
521 R0518

522
563

511
564

301

R0517
W2.6-34

DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
Inspeção após a desmontagem
Limpe completamente todas as peças desmontadas com óleo para limpeza e seque-as com ar comprimido.
Coloque cada peça em uma folha de papel ou um pano limpo para inspeção.

VÁLVULA DISTRIBUIDORA VÁLVULA DE SOBRECARGA

1. Inspecione a superfície inteira de cada peça
quanto a rebarbas, riscos, cortes, ou demais
defeitos.
2. Verifique a superfície da cavidade do anel-O
do alojamento ou se o bloco está livre de ma-
terial estranho, entalhes ou ferrugem.
3. Se o assento da válvula de retenção no aloja-
mento ou o bloco tiver entalhes ou danos na
sua superfície, suavize-o por polimento.
NOTA: Cuidado para não deixar resíduos de
composto para polimento no alojamento ou no
bloco.
4. Certifique-se de que o anel-O ou a circunfe-
rência externa da parte deslizante de um car-
retel manual esteja sem riscos, entalhes ou si-
milares. Remova pequenos defeitos utilizando
pasta para polimento ou um composto para po-
limento.
5. Verifique manualmente se todas as peças
deslizantes e instaladas se movimentam livre-
mente. Verifique se todas as cavidades e as
passagens estão livre de material estranho.
6. Substitua qualquer mola quebrada ou deforma-
da por uma nova.
7. Quanto ao mau funcionamento da válvula de
alívio, repare a mesma seguindo os procedi-
mentos de desmontagem e montagem.
8. Substitua todos os anéis-O por novos.
1. Certifique-se de que a válvula e a superfície
do assento na ponta do mesmo estejam sem
defeito e que a superfície de contado esteja
lisa em sua totalidade.
2. Verifique manualmente se a válvula principal
desliza livremente para cima e fora do assen-
to.
3. Verifique se a circunferência externa da válvu-
la principal e a circunferência interna de seu
assento estão sem defeitos tais como riscos.
4. Verifique se cada mola não está quebrada, de-
formada e desgastada excessivamente.
5. Verifique se os orifícios da válvula principal e
seu assento não estão entupidos.
6. Substitua todos os anéis-O por novos.
7. Repare qualquer pequeno defeito identificado
durante a inspeção acima, por meio de poli-
mento.
8. Caso uma peça anormal for identificada, subs-
titua o conjunto da válvula de sobrecarga por
outro novo.

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
IMPORTANTE: Aqui, apenas os procedimentos de montagem estão descritos. Com relação aos desenhos,
consulte os procedimentos de desmontagem.
Precauções a serem tomadas durante a montagem
1. Verifique se os anéis-O estão sem defeitos cau- 3.
sados por um manuseio insatisfatório.
2. Aplique uma fina camada de graxa ou de flui- 4.
do hidráulico nos anéis-O e nas suas faces de
contato.
W2.6-35
Não estique os anéis-O de modo que eles tor-
nam-se permanentemente instalados.
Quando instalar os anéis-O, não os enrole em
posição. Os anéis-O torcidos não são facilmen-
te endireitados por si só após a sua instalação
e podem causar vazamentos de fluido.
W2.6-36

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
Montagem 3. Montagem do carretel conflux do braço.
1. Montagem da válvula de retenção. a. Instale uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
a. Válvula de retenção de carga, válvula de
morsa. Prenda a parte central do carretel
retenção conflux, etc. Instale a válvula
conflux do braço (308) na morsa, instale o
(511) e a mola (521), instale o anel-O (164)
assento da mola (332) (Qde.2), as molas
no bujão (551).
(325, 326) e o limitador (332) e aperte os
: 12 mm parafusos (334) ao torque especificado.
: 230-260 Nm : 10 mm
b. Válvula de bloqueio. Instale a válvula (514) : 16-18 Nm
a mola (524), instale o anel-O (164) no bu-
NOTA: Antes de apertar os parafusos (334),
jão (556) e aperte-o ao torque especifica-
cubra as suas roscas com Loctite #262. Tome
do.
cuidado para não deformar o carretel conflux do
: 12 mm braço (308) por excesso de aperto na morsa.
: 230-260 Nm b. Instale o conjunto do carretel conflux do
braço no alojamento B (102).
IMPORTANTE: Os bujões descritos nas opera-
ções de montagem parecem ser iguais; tome NOTA: Instale o conjunto do carretel conflux do
cuidado com a combinação das peças e de suas braço no alojamento B (102) lentamente e com
posições de montagem. cuidado e nunca force a sua instalação.
c. Seções de translação reta e alívio princi- c. Instale a tampa da mola (204) com o anel-
pal. Instale a válvula (512), a mola (522), O (262) no lado da mola do conjunto do
instale o anel-O (562) no bujão (552). carretel conflux do braço. Em seguida
aperte os parafusos soquetes(273)
: 10 mm
(Qde.2) ao torque especificado.
: 130-150 Nm
: 6 mm
IMPORTANTE: Tome cuidado para que a vál-
: 25-34 Nm
vula especial (515) de translação reta esteja ins-
talada na posição correta.
2. Montagem da válvula de sobrecarga.
a. Aperte a válvula de alívio principal (601) e
as válvulas de alívio dos orifícios (602),
ao torque especificado nas posições cor-
retas.
: 32 mm
: 69-78 Nm
IMPORTANTE: As válvulas de alívio de sobre-
carga (602) são parecidas na aparência exter-
na. Portanto, instale-as nas posições corretas
identificando-as pelas etiquetas que foram afi-
xadas durante a desmontagem.

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
4. Montagem do carretel de desvio de corte.
a. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
morsa e prenda a parte central do carretel
de desvio de corte (309) (310) na morsa.
Instale o assento da mola (332) (Qde.2),
as molas (325 e 326) e o limitador (337) e
aperte os parafusos (334) ao torque es-
pecificado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Antes de apertar os parafusos (334),
cubra as suas roscas com Loctite #262. Tome
cuidado para não deformar o carretel de corte
(309, 310) por excesso de aperto na morsa.
b. Instale o conjunto do carretel de corte de
desvio no alojamento A (101) e no aloja-
mento B (102).
NOTA: Durante a montagem do conjunto do car-
retel de corte nos alojamentos A (101), e B (102),
faça-o lentamente e com cuidado, nunca force a
sua instalação.
c. Instale a tampa da mola (204) com o anel-
O (262) no lado da mola do conjunto do
carretel de corte. Em seguida aperte os
parafusos (273) (Qde.2) ao torque espe-
cificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
W2.6-37
5. Montagem do carretel do braço.
a. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio) nos mordentes da morsa e pren-
da a parte central do carretel do braço
(302) na morsa. Instale o assento da mola
(331) (Qde.2), as molas (321 e 322) e o
limitador (336) e aperte os parafusos (333)
ao torque especificado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Ao apertar os parafusos (333), cubra as
suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
para não deformar o carretel do braço (302) por
excesso de aperto na morsa.
b. Instale o conjunto do carretel no alojamen-
to A (101).
NOTA: Durante a montagem do conjunto do car-
retel do braço no alojamento A (101), faça-o len-
tamente e com cuidado, nunca force a sua ins-
talação.
c. Instale a tampa da mola (201) com o anel-
O (261) no lado da mola do conjunto do
carretel do braço. Em seguida aperte os
parafusos soquetes(273) (Qde.2) ao
torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
W2.6-38

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
6. Montagem do carretel da lança. 7. Montagem do carretel conflux da lança.
a. Coloque o êmbolo 1 (B315), o êmbolo 2 a. Prenda a tampa da mola (207) em uma
(B316), o êmbolo 3 (B317), a mola B1 morsa, instale o anel-O (166) no bujão e
(B320), a mola B2 (B330) e a mola B3 aperte-o ao torque especificado.
(B340) no carretel da lança (301). Em se-
: 27 mm
guida aperte os bujões (B352), (B353) ao
torque especificado. : 69-78 Nm
: 24 mm b. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes da morsa e
: 88-98 Nm
prenda a parte central do carretel conflux
NOTE: Tome cuidado para que as peças sejam da lança (305) na morsa. Instale o assen-
montadas em posições corretas e certifique-se to da válvula (331), (Qde.2), as molas (323
de que cada êmbolo esteja deslizando levemente e 324) e o limitador (339) e aperte os pa-
no carretel da lança (301). rafusos (333) ao torque especificado.
b. Coloque uma placa de proteção (placa de : 10 mm
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
: 16-18 Nm
morsa e prenda a parte central do carretel
da lança (301) na morsa. Instale o assen- NOTA: Ao apertar os parafusos (333), cubra as
to da mola (331) (Qde.2), as molas (321 e suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
322) e o limitador (336) e aperte os para- para não deformar o carretel conflux da lança
fusos (333) ao torque especificado. (305) por excesso de aperto na morsa.
: 10 mm c. Instale o conjunto do carretel conflux da
lança no alojamento A (101).
: 16-18 Nm
NOTA: Durante a montagem do conjunto do car-
NOTA: Ao apertar os parafusos (333), cubra as
retel conflux da lança no alojamento A (101),
suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
faça-o lentamente e com cuidado, nunca force a
para não deformar o carretel da lança (301) por
sua instalação.
excesso de aperto na morsa.
d. Instale o anel-O (261) no lado da mola do
c. Instale o conjunto do carretel da lança já
conjunto do carretel conflux da lança e ins-
montado no alojamento B (102).
tale a tampa da mola (201) no conjunto.
NOTA: Durante a montagem do conjunto do car- Em seguida, aperte os parafusos (273)
retel da lança no alojamento B (102), faça-o len- (Qde.2) ao torque especificado.
tamente e com cuidado, nunca force a sua ins-
: 6 mm
talação.
: 25-34 Nm
d. Instale os anéis-O (261) no lado da mola
do conjunto do carretel da laça. Em segui-
da instale a tampa da mola (201) ao con-
junto e aperte os parafusos soquetes(273)
(Qde.2) ao torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
8. Montagem do carretel da caçamba.
a. Coloque uma placa de proteção (placa
de alumínio, etc.) nos mordentes de uma
morsa e prenda a parte central do carre-
tel da caçamba (304) na mesma. Instale
o assento da válvula (331) (Qde.2), as
molas (321 e 322) e o limitador (336) e
aperte os parafusos (333) ao torque es-
pecificado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Ao apertar os parafusos (333), cubra
as suas roscas com Loctite #262. Tome cuida-
do para não deformar o carretel da caçamba
(304) por excesso de aperto na morsa.
b. Instale o conjunto do carretel da caçam-
ba no alojamento B (102).
NOTA: Durante a montagem do conjunto do
carretel da caçamba no alojamento B (102),
faça-o lentamente e com cuidado, nunca force
a sua instalação.
c. Instale o anel-O (261) no lado da mola
do conjunto do carretel da caçamba e
instale a tampa da mola (201) no conjun-
to. Em seguida, aperte os parafusos (273)
(Qde.2) ao torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
W2.6-39
9. Montagem do carretel de giro.
a. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
morsa e prenda a parte central do carretel
de oscilação (303). Instale o assento da
mola (331) (Qde.2), as molas (321 e 322)
e o limitador (336) e aperte os parafusos
(333) ao torque especificado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Ao apertar os parafusos (333), cubra as
suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
para não deformar o carretel de giro (303) por
excesso de aperto na morsa.
b. Monte o conjunto do carretel de oscilação
no alojamento A (101).
NOTA: Durante a montagem do conjunto do carre-
tel de giro no alojamento A (101), faça-o lentamen-
te e com cuidado, nunca force a sua instalação.
c. Instale o anel-O (261) no lado da mola do
conjunto do carretel de oscilação e monte
a capa da mola (202) no conjunto. Em se-
guida, aperte os parafusos (273) ao torque
especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
W2.6-40
MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
10. Montagem do carretel de translação.
a. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
morsa e prenda a parte central do carretel
de translação (306) na mesma. Instale o
assento da mola (332) (Qde.2), as molas
(327 e 328) e o limitador (338) e aperte os
parafusos (334) ao torque especificado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Ao apertar os parafusos (333), cubra as
suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
para não deformar o carretel de translação (306)
por excesso de aperto na morsa.
b. Monte o conjunto do carretel de translação
nos alojamentos A (101), B (102).
NOTA: Durante a montagem do conjunto do car-
retel de translação nos alojamentos A (101), e B
(102), faça-o lentamente e com cuidado, nunca
force a sua instalação.
c. Instale o anel-O (262) ao lado da mola do
conjunto do carretel de translação. Em se-
guida instale a tampa da mola (203) ao
conjunto e aperte os parafusos soquetes
(273) ao torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
11. Montagem do carretel de translação reta.
a. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
morsa e prenda a parte central do carretel
de translação reta (307) na mesma. Insta-
le o assento da mola (332) (Qde.2), as
molas (327, 329) e o limitador (340) e aper-
te os parafusos (334) ao torque especifi-
cado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Ao apertar os parafusos (334), cubra as
suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
para não deformar o carretel de translação reta
(307) por excesso de aperto na morsa.
b. Instale o conjunto do carretel de transla-
ção reta no alojamento B (102).
NOTA: Durante a montagem do conjunto do car-
retel de translação reta no alojamento B (102),
faça-o lentamente e com cuidado, nunca force a
sua instalação.
c. Instale o anel-O (262) ao lado da mola do
conjunto do carretel de translação reta. Em
seguida, instale a tampa da mola (203) ao
conjunto e aperte os parafusos soquetes
(273) ao torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
12. Montagem do carretel da haste.
a. Prenda a tampa do carretel (201) em uma
morsa, monte o anel-O (166) no bujão
(156) e aperte-o ao torque especificado.
: 27 mm
: 69-78 Nm
b. Instale o carretel da haste (312) no aloja-
mento A (101).
NOTA: Durante a montagem do carretel da has-
te (312) no alojamento A (101), faça-o lentamente
e com cuidado, nunca force a sua instalação.
c. Instale o anel-O (264) à tampa do carretel
(205) no conjunto e aperte os parafusos
soquetes (273) (Qde.2) ao torque especi-
ficado.
: 6 mm
: 25-34 Nm

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
13. Montagem das tampas dos carreteis (Braço,
lança, caçamba, giro, translação (para a direi-
ta, para a esquerda e translação reta).
a. Instale o anel-O (264) à tampa do carretel
(205) e aperte os parafusos soquetes (273)
(Qde.2) ao torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
14. Montagem da válvula de alívio principal.
a. Instale o espaçador (122), o anel-C (121),
os anéis-O (163), (561) e o anel reserva
(562).
b. Instale o êmbolo (614) e o anel-O (661)
ao parafuso de ajustagem (104). Em se-
guida, instale o limitador (613) ao parafu-
so de ajustagem e monte-o temporaria-
mente com o parafuso de ajustagem (652)
e a porca de trava (671).
c. Instale a válvula (611) e a mola (621) ao
bujão (103). Em seguida, instale os anéis-
O (663, 664) com o parafuso de ajusta-
gem (104).
NOTA: Certifique-se de que a válvula (611) es-
teja perfeitamente posicionada no assento do
bujão (103).
d. Instale o êmbolo (512) e a mola (521) no
assento (541).
e. Instale o assento (541) no conjunto do bu-
jão (103) e prende-o com o anel-C (121).
f. A ajustagem da pressão é efetuada de
acordo com o “Procedimento Padrão de
Manutenção e de Teste”
NOTA: Deixe os parafusos de ajustagem (104),
(652) temporariamente instalado.
W2.6-41
15. Montagem da válvula de alívio de sobrecarga.
a. Instale o assento da mola (612) com a vál-
vula (611), a mola (621) e o anel-O (661),
no bujão (102) que é instalado junto com
os anéis-O (162), (561) e o anel reserva
(562). Em seguida, instale temporariamen-
te o parafuso de ajustagem (651) e a por-
ca de trava (671).
NOTA: Certifique-se de que a válvula (611) es-
teja perfeitamente posicionada no assento do
bujão (102).
b. Instale o anel-O (563) e o anel reserva
(564) no assento (541) e prenda o assen-
to ao êmbolo (511), e instale o êmbolo
(301) e as molas (521, 522).
c. Instale o conjunto do assento (541) no cor-
po (101) e aperte o conjunto do bujão (102)
no parágrafo 1.) ao torque especificado.
: 30 mm
: 69-78 Nm
NOTA: Verifique se as molas (521, 522) estão
corretamente instaladas.
d. A ajustagem da pressão é efetuada de
acordo com o “Procedimento Padrão de
Manutenção e de Teste” e o parafuso de
ajustagem (651) é mantido temporaria-
mente instalado.
W2.6-42

MONTAGEM DO DISTRIBUIDOR
16. Montagem do conjunto distribuidor (opcional P2 17. Instale a placa do lado da P1 (213) no aloja-
para martelo). mento (101) e fixe-a por meio de parafusos
soquetes (275) (Qde.4), apertando os parafu-
a. Instale a válvula (P512) e a mola (P522)
sos ao torque especificado.
ao alojamento (214) e aperte o bujão
(P551) com o anel-O (P561) ao torque : 10 mm
especificado.
: 108 Nm
: 12 mm PADRÃO DE MANUTENÇÃO
: 120-140 Nm
b. Coloque uma placa de proteção (placa de
alumínio, etc.) nos mordentes de uma
morsa e prenda a parte central do carretel
opcional (P301) na mesma. Instale o as-
sento da mola (P337) (Qde.2), as molas
(P323), (P324) e o limitador (P333) e aper-
te os parafusos (P334) ao torque especifi-
cado.
: 10 mm
: 16-18 Nm
NOTA: Ao apertar os parafusos (P334), cubra
as suas roscas com Loctite #262. Tome cuidado
para não deformar o carretel opcional (301) por
excesso de aperto na morsa.
c. Instale o conjunto do carretel opcional no
alojamento (214).
d. Instale o anel-O (P261) ao lado da mola
do conjunto do carretel opcional, prenda a
tampa da mola (P202) ao conjunto e aper-
te os parafusos soquetes (273) (Qde.2) ao
torque especificado.
: 6 mm
: 25-34 Nm
e. Instale a tampa do carretel (P204) com o
anel-O (P262) e aperte o parafuso (P271)
(Qde.4) ao torque especificado.
f. Instale a válvula de alívio de sobrecarga
(P603) no alojamento (214) e aperte-a ao
torque especificado.
: 32 mm
: 69-78 Nm
g. Instale o anel-O (P161) (Qde.3) no aloja-
mento (214).
 W2.6-43

NOME DA PEÇA ITEM DE INSPEÇÃO CRITÉRIO E AÇÃO A TOMAR

Alojamento 1. Procure por riscos, ferrugem e 1. Se uma das peças abaixo estiver danificada,
corrosão. substitua o alojamento:
• A parte deslizante do orifício do alojamento e o
carretel, particularmente a parte inferior onde a
pressão de retenção é aplicada.
• Parte do alojamento de vedação que atravessa o
carretel.
• A área da parte de vedação que está em contato
com o anel-O.
• Parte de vedação e de assentamento da válvula de
alívio principal.
• Defeitos das demais peças que aparentemente
impedem um funcionamento normal.

Carretel 1. Procure por riscos, escoriações, 1. Se um defeito for detectado por meio do toque da
ferrugem e corrosão. unha na parte deslizante da circunferência externa,
substitua o carretel.

2. Inspecione as extremidades vedadas 2. Se a parte deslizando estiver danificada, substitua o

por um anel-O. carretel.

3. Insere o carretel no orifício do 3. Se o carretel estiver danificando o anel-O ou não se

alojamento e mova-o enquanto estiver movimenta livremente, repare ou substitua o carretel.
girando-o.

Válvula 1. Procure por danos na válvula e na 1. Se a vedação não for total, repare ou substitua o
mola. vedador.

2. Insere a válvula no alojamento e 2. Se a válvula se movimentar um pouco sem

mova-a. emperramento, isto é normal.

Mola e peças 1. Procure por ferrugem, corrosão, 1. Caso esteja severamente danificada, substitua a
relacionadas deformação e mola quebra, no assento mesma.
da mola, no bujão e na tampa.

Vedador do carretel e 1. Procure for vazamento externo de 1. Repare ou substitua.

peças relacionadas óleo.

2. Procure por ferrugem, corrosão e 2. Repare ou substitua.

deformação na placa de vedação.

Válvula de alívio principal 1. Procure por ferrugem e danos na 1. Substitua.

Válvula de alívio de superfície externa.
segurança
2. Inspecione a face de contato do 2. Se danificada, substitua.
assento da válvula.

3. Inspecione a face de contato da 3. Se danificada, substitua.

válvula.

4. Procure por anormalidades na mola. 4. Substitua.

5. Inspecione o anel-O, o anel reserva e 5. Como regra geral, substitua todas as peças por
o vedador. novas.

Válvula de bloqueio 1. O carretel, a bucha e a mola não estão 1. Se danificada, substitua.

(parte do seletor) danificados.

2. O assento do carretel apresenta 2. Se danificada, substitua.

marcações de contato uniformes.
W2.6-44
 Seção
W2.7
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

DISPOSITIVO DE GIRO

W2.7
W2.7-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE GIRO ............................................................................... 3
Preparação .................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 4
Instalação ...................................................................................................................................................... 5
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO ................................................................................ 6
Operações preliminares ................................................................................................................................ 8
Desmontagem ............................................................................................................................................... 9
Montagem ................................................................................................................................................... 12
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO .......................................................................... 15
Operações preliminares .............................................................................................................................. 16
Desmontagem ............................................................................................................................................. 17
Montagem ................................................................................................................................................... 21
NORMAS DE MANUTENÇÃO ......................................................................................................................... 27
Manutenção do motor de giro ..................................................................................................................... 27
Manutenção da redução de giro ................................................................................................................. 28

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE GIRO
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar
na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão
antes de desconectar os tubos hidráuli-
cos ou os demais tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um perío-
do de trabalho, pode estar muito quente
e causar, quando derramado, graves
queimaduras.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
W2.7-3
Preparação
1. Estacione a máquina em uma superfície firme
e nivelada.
2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto
manuais e dos pedais para aliviar qualquer re-
síduo de pressão da parte interna do sistema
hidráulico. Pressione a válvula localizada no
reservatório do fluido hidráulico para aliviar
qualquer resíduo de pressão que estiver dento
do próprio reservatório.
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi-
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para
manter a pressão negativa no reservatório do
fluido hidráulico.
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de
vácuo continuamente durante o trabalho.
W2.7-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE GIRO

Remoção
1. Remova a mangueira (3) do Tê no orifício M de 1 2
integração.
: 36 mm
2. Remova as mangueiras (1 e 2) do Tê no orifí-
cio de drenagem Dr.
: 27 mm
3. Remova a mangueira (7) do cotovelo do orifí-
3
cio PG.
: 19 mm
4. Remova as mangueiras (4 e 5) dos cotovelos
dos orifícios A, B.
: 36 mm 4
5. Tampe com bujões os orifícios abertos na uni-
dade do motor de giro.
6. Remova a unidade do motor de giro, afrouxan- 5
do os parafusos (8) (Qde.8).
: 30 mm
7. Remova a capa de plástico (6) M12 na parte
superior do motor de giro e instale o parafuso R0281
de olhal para içamento.
: 36 mm
: 36 mm 6
8. Enganche e remova a unidade de giro.

ADVERTÊNCIA: Peso da unidade de

! giro: 205 kg
7
8

R0282
 W2.7-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE GIRO

Instalação
8
1. Limpe as superfícies de contato da unidade do
motor de giro e a estrutura superior. Loctite FAG3

2. Aplique Loctite FAG3 em toda a superfície de

montagem da unidade do motor de giro.
3. Coloque a unidade de giro na estrutura superi-
or.

ADVERTÊNCIA: Peso da unidade de

! giro: 205 Kg.

4. Remova os parafusos de olhal para içamento

e os insertos nos orifícios, as capas de plásti-
co (6) M12, removidos anteriormente.
5. Prenda a unidade de giro à estrutura apertan-
do os parafusos (8) (Qde.12).
: 30 mm
: 539 ± 54 Nm
6. Instale as mangueiras (4 e 5) nos cotovelos
dos orifícios A e B.
7. Instale a mangueira (7) no cotovelo do orifício R0283
PG.
: 19 mm
: 29.4 ± 2.9 Nm
8. Instale as mangueiras (1 e 2) no Tê do orifício
de drenagem Dr.
: 27 mm
: 93.1 ± 9.3 Nm
9. Instale a mangueira (3) no orifício M de
integração (???) .
: 36 mm
: 176.5 ± 17.6 Nm
W2.7-6

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO

44
19

38
35

20

21 1
31
33 2
27

17 13 14
3 16
43
42 29
15 A A
12 30 23
19
43 22
38
32
35
37
4
41
36 40
39 25
6 8
26 3
24
10 45

9 11 28 34 SEÇÃO A-A
7 18
5

R0281
 W2.7-7

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO

1. Válvula de segurança (Qde.2) 24. Válvula de antichoque da giro (Qde 2)
2. Anel-O (Qde.2) 25. Anel-O (Qde.2)
3. Válvula de controle de pressão 26. Anel de apoio (Qde.2)
4. Alojamento da válvula de antichoque 27. Parafuso soquete (Qde.4)
5. Eixo de acionamento 28. Rolamento de roletes
6. Rotor 29. Rolamento de roletes
7. Mola 30. Pino (Qde.2)
8. Êmbolo (Qde.9) 31. Bujão (Qde.2)
9. Sapata 32. Anel-O
10. Placa de ajustagem 33. Anel-O (Qde.2)
11. Placa de deslizamento 34. Vedador de óleo
12. Placa de distribuição 35. Êmbolo do parada
13. Bujão (Qde.2) 36. Anel-O
14. Anel-O (Qde.2) 37. Anel-O
15. Anel-O (Qde.2) 38. Mola do parada (Qde.24)
16. Anel-O (Qde.2) 39. Placa de fricção (Qde.3)
17. Parafuso soquete (Qde.4) 40. Placa de separação (Qde.4)
18. Alojamento do motor de giro 41. Bujão (PF 1/4)
19. Alojamento da válvula 42. Bujão (PF 3/8)
20. Êmbolo (Qde.2) 43. Bujão (PF 3/4 (Qde.3)
21. Mola (Qde.2) 44. Bujão (PT 1/2)
22. Placa de identificação 45. Bujão (PT 3/4)
23. Rebite (Qde.2)
W2.7-8
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO
Operações preliminares
1. Os componentes hidráulicos são produtos de
precisão e têm uma folga mínima. Portanto,
efetua a montagem e a desmontagem em um
local limpo sem poeira. Utilize ferramentas lim-
pas e óleo para limpeza e manuseie os com-
ponentes com muito cuidado.
2. Se um componente for removido do corpo prin-
cipal, limpe completamente a área ao redor dos
orifícios e tampe-os de modo a evitar a pene-
tração de poeira e de água. Quando da sua
reinstalação ao corpo, não remova os bujões
até que a montagem esteja concluída.
3. Familiarize-se com o desenho estrutural antes
do trabalho ser iniciado e prepare as peças
necessárias de acordo com a finalidade e o
escopo do trabalho. Os vedadores e os anéis-
O uma vez removidos não devem ser usados
novamente.
4. O êmbolo e o bloco de cilindros são instalados
na fábrica quando novos. Se pretende reutilizá-
los, coloque uma marcação de alinhamento no
êmbolo e no bloco de cilindros.
 W2.7-9

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO

Desmontagem
1. Remova o bujão de drenagem e drene o fluido
hidráulico do motor (18).
2. Coloque o motor em uma bancada de modo
que a extremidade do eixo de acionamento (5)
esteja virado para baixo. Neste momento, co-
loque uma marcação de alinhamento nas par-
tes de contato do alojamento (18) e no aloja-
mento da válvula (19).
NOTA: Escolha um lugar limpo e coloque uma
folha de papel ou um pano sobre a bancada. Ma-
nuseie o alojamento da válvula com cuidado para
que as peças não se danifiquem.
3 da válvula irá flutuar para fora do alojamento
19 1 do motor (18) pela força da mola de parada
38
35
3. Afrouxe a válvula de alívio (1) e separe-a do
alojamento (19).
: 41 mm
4. Afrouxe o subconjunto da válvula de antichoque
da giro (3) e o alojamento da válvula (19).
: 6 mm
5. Remova o bujão (31) do alojamento da válvula
(19) e remova a mola (21) e o êmbolo (20).
: 14 mm
6. Afrouxe o parafuso (27) e separe o alojamento
da válvula (19) do alojamento do motor (18).
Se o parafuso (27) for afrouxado, o alojamento
(38). Em seguida, separe a placa distribuidora
(12) do alojamento da válvula (19).
: 17 mm

20

21
19

5 18 31
R0285

27

27 R0391
W2.7-10

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO

7. Remova a mola de parada (38) do êmbolo de
parada (35).
8. Coloque a garra-guia (380001056) de remoção
380001056
do êmbolo de parada na parte côncava do 35 12
êmbolo de parada (35).
Aperte ao mesmo tempo os parafusos das gar-
ras-guias e remova a mola do alojamento do
motor.
9. Coloque novamente o motor de lado e remova
o bloco de cilindros (6) do eixo de acionamento
(5). Em seguida, remova o êmbolo (8), a placa
de retenção (10), a mola (7) e a placa de 18
deslizamento (11).
IMPORTANTE: Manuseie as peças com cuida-
do para que as superfícies deslizantes do bloco R0932
de cilindros (6) e a sapata (9) não sejam riscadas.

8 6
9
10

11

39 40
18

R0281

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO
10. Remova os discos de fricção (39) e os discos
de aço (40) da carcaça do motor (18).
11. Remova o eixo de acionamento (5) da carcaça
do motor (18), batendo levemente no eixo (5),
com um martelo de plástico.
18
5
28
R0394
W2.7-11
12. Removendo a pista interna do rolamento de
roletes (28) do eixo de acionamento (5), utili-
zando uma prensa.
NOTA: Não utilize novamente o rolamento re-
movido.
13. Removendo a pista externa do rolamento de
roletes (28) do alojamento do motor (18), ba-
tendo levemente na haste de aço do lado da
carcaça do vedador de óleo (34).
14. Separe a pista externa do rolamento de roletes
(29) do alojamento da válvula (19), utilizando
um extrator de rolamento com martelo corre-
diço.
Prensa
5
28
R0395
W2.7-12

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO

Montagem
1. Coloque o alojamento do motor (18) em uma Lado do eixo de saída
bancada adequada de modo que o alojamento
da válvula (19) esteja virado para cima.
15
NOTA: Esta operação é necessária apenas
quando o rolamento de roletes é removido.
28
2. Aquecer a pista interna do rolamento de roletes
(28) e instalar no seu alojamento (5).
3. Aquecer a pista interna do rolamento de roletes
(29) e instalar no seu alojamento (5).
4. Instale o vedador de óleo (34) na carcaça do
motor (18).
NOTA: Lubrifique a borda do vedador de óleo 29
R0396
com graxa e verifique a sua direção, antes de
sua instalação.
5. Instale a pista externa do rolamento de roletes
(28) da carcaça do motor (18), batendo leve-
mente na haste de aço

6. Instale o eixo de acionamento (5) na carcaça

do motor (18).

28 18
34 5
R0397
 W2.7-13

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO

7. Instale a carcaça do motor (18) conforme ilus-
trado na Figura e insira a placa de deslizamento
(11).
NOTA: Remova a graxa da superfície da placa
de deslizamento.
10. Posicione a carcaça do motor (18) com a capa
do vedador virada para baixo e instale o disco
de aço (40) (Qde.4) e os discos de fricção (39)
(Qde.3) no alojamento (18), nesta seqüência al-
ternada.
IMPORTANTE: Instalar os dentes dos discos de
fricção (39) nas quatro estrias correspondentes.
Instalar as quatro estrias nos quatro pontos dos
discos de aço (40) na posição da figura abaixo.

40
11
39
28
18

5
34
18
R0398

8. Instale a placa de retenção (10) e a mola (7),

em seguida instale o subconjunto do êmbolo
(8-9). Posição dos discos
de aço
9. Instale o subconjunto do êmbolo (8, 9) fixado
na placa de retenção (10) no cilindro (6). Ali-
nhe-o com a estria do eixo de acionamento (5)
e insira-o em posição.

10 9
Orifício “PG”

R0400

8
7

5
R0399
W2.7-14
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR DE GIRO
11. Instale os anéis-O (36 e 37) na carcaça do
motor (18).
12. Instale o êmbolo de parada (35) na carcaça do
motor (18).
13. Instale a mola de parada (38) no êmbolo de
parada (35). Certifique-se de que a mola este-
ja colocada corretamente na parte faceada do
ponto do êmbolo de parada.
NOTA: Esta operação é necessária apenas
quando o rolamento de roletes (29) é removido.
35
Orifício “PG” R0401
14. Insira a pista externa do rolamento de roletes
(29) no alojamento da válvula (19), batendo le-
vemente na pista externa colocada na pista ex-
terna, com um martelo.
15. Instale a placa de distribuição (12) no aloja-
mento (19) e instale o anel-O (32).
16. Instale o alojamento da válvula (19) sobre a
carcaça do motor (18) e prenda-os com os pa-
rafusos soquetes (27).
: 17 mm
: 431 Nm
17. Instale o êmbolo (20) e a mola (21) ao aloja-
mento da válvula (19). Em seguida, aperte o
bujão (31) instalado com o anel-O (33) de en-
contro ao alojamento da válvula (19).
: 14 mm
: 334 Nm
18. Instale as válvulas de segurança (1) ao aloja-
mento da válvula (19).
: 41 mm
: 177 Nm
19. Instale a válvula de alívio de giro (3) no aloja-
mento da válvula (19).
: 17 mm
: 431 Nm
 W2.7-15

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

29
28
3 27 26
19 25
18
17 22
23
16
14 24
22
15 20
21
13
10
12
11
34

31
30
32 9
7 8
5
6

2 1

R0402

1. Eixo 19. Engrenagem solar #1

2. Luva 20. Pino elástico (Qde.4)
4. Bujão 21. Eixo satélite (Qde.4)
5. Anel-O 22. Arruela de encosto (Qde.8)
6. Vedador de óleo 23. Satélite de 2ª redução (Qde.4)
7. Retentor 24. Rolamento de agulhas (Qde.4)
8. Parafuso M8 (Qde.12) 25. Arruela de encosto (Qde.3)
9. Rolamento 26. Satélite de 1ª redução (Qde.3)
10. Carcaça 27. Rolete (Qde.102)
11. Espaçador 28. Arruela de encosto (Qde.3)
12. Rolamento 29. Anel de trava (Qde.3)
13. Anel de trava 30. Tubo
14. Garfo da 2ª redução 31. Cotovelo
15. Engrenagem solar #2 32. Bujão (Qde.2)
16. Coroa 33. Anel de trava
17. Conjunto de cruzetas #1 34. Parafuso de ajustagem (Qde.2)
18. Parafuso soquete M14x130 (Qde.10)
W2.7-16

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

Operações preliminares
1. Antes da desmontagem, limpe completamen-
te a parte externa da unidade de redução de
giro, verificando quanto a danos ou riscos.
2. Drene o óleo de engrenagens da unidade de
redução. 18
3. Remova o tubo de drenagem.
4. Para facilitar a montagem, antes da desmon- X
tagem marque com um (X) as peças a serem
alinhadas no alojamento de redução.
32

160
290 R0403
 W2.7-17

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

Desmontagem
1. Coloque o conjunto da unidade de redução so-
bre uma bancada estável conforme ilustrado 17 19
na figura, remova o bujão (32), drene o óleo,
coloque uma marcação de alinhamento na su-
perfície de contato conforme ilustrado na figu-
ra à direita.
2. Afrouxe todos os parafusos (18) (M14). Instale
16
parafusos de olhal (M12x1.75) nos furos para
parafusos de içamento na superfície superior
do motor de giro e levante o conjunto com um
guindaste. Caso seja difícil remover o conjunto
do motor de giro da unidade de redução, solte-
o inserindo uma chave de fenda de ponta acha-
tada na ranhura do flange. 10
: 12 mm
R0404

3. Remova a engrenagem solar da 1ª redução

(19).
4. Elevar o conjunto (17) [composto de arruela
de encosto (28), satélites da 1ª redução (26),
rolamento de agulhas (27) e anel de trava (29)]
pode ser facilmente removido da estria caso
seja levantado desta maneira. 16
5. Instale parafusos de olhal (M14) na superfície
superior da coroa (16) e levante-a um pouco
por meio de um cabo de aço. Coloque uma
chave de fenda de ponta achatada entre a su- 10
perfície de contato da coroa (16) e a carcaça
(10) e remova a coroa (16) batendo levemente
na circunferência externa da coroa com um
martelo de plástico. R0405

6 Remova o pinhão solar da 2ª redução (15) e

remova o conjunto da 2ª redução. 15

R0406
W2.7-18

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

7. Vire a carcaça de modo que o lado da engre- 9. Remova a tampa (7) com o vedador de óleo (6).
nagem do eixo do pinhão esteja voltado para
cima, conforme mostrado na figura a baixo.

6
1 7

180

R0409
350 ± 10
R0407 10. Instale um parafuso de olhal M10 à extremida-
de do pinhão e levante o mesmo em linha reta.
8. Remova todos os parafusos (8) (Qde.12).

M10

2
5 9

11

12
8 13
R0410

R0408
 W2.7-19

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

11. Desmonte os componentes da 1ª redução, re-
alizando as seguintes operações:
a. Remova o anel de trava (29) com um ali-
cate.
b. Remova as arruelas de encosto (25 e 28),
as satélites (26) e o rolete (27).
NOTA: O eixo satélite fixado ao conjunto (17) é
vedado. Durante a substituição de peças, subs-
titua o conjunto de cruzetas inteiro. O pinhão não
pode ser substituído como uma peça. Para a
substituição, faça-o em um conjunto de três.
12. Desmonte os componentes do conjunto da 2ª
redução, realizando as seguintes operações:
a. Remova o pino elástico (20).
b. Remova o eixo (21) as satélites da 2ª re-
dução do conjunto (14) e remova a arrue-
la de encosto (22), as satélites (23) e o
rolamento de roletes (24).
NOTA: As satélites não podem ser substituídos
individualmente. Substitua os mesmo em con-

22
29
26 27 28 24
17
23

22
25
14
20

R0412

R0411
W2.7-20

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

junto de quatro. de aço quando estiver realizando a ope-
ração de prensagem.

13 7

12

11 2

9
R0413
1
13. Remova o anel de trava (13), utilizando alicates.
14. Levante três barras metálicas para sustenta-
6
ção (380001060) em intervalos iguais nas ca-
vidades dos dentes do eixo do pinhão (1), co-
loque a luva (2) sobre as mesmas e empurre
para baixo o eixo do pinhão utilizando uma
prensa.

R0415
ADVERTÊNCIA: Amarre as barras de
metal para sustentação (380001060) na
parte externa das mesmas com um cabo

2
1
380001060
R0414
 W2.7-21

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

15. Remova o eixo do pinhão (1) e o anel-O (5) da
luva (2).
Montagem
1. Limpe bem as peças com óleo de limpeza e
seque-as com ar comprimido.
2. Verifique as peças quanto a defeitos.
3. Aplique uma fina camada de graxa sobre o
anel-O (5) e o assento do anel-O do eixo (1).
4. Aqueça a luva (2) a uma temperatura de 100 a 5
120ºC, encaixe o anel-O (5) e instale no eixo (1).
5. Lubrifique a superfície externa da luva com uma 2
fina camada de graxa.
6. Lubrifique a circunferência externa do eixo (1) 1
com uma fina camada de óleo para engrena-
gens para evitar o emperramento. R0416

7. Aqueça os rolamento (9,12) a uma temperatu-

ra de 100 a 120ºC, instale os rolamentos com
380001058
o espaçador (11) no eixo (1). Empurre-os, uti-
lizando o guia (380001058) e instale o anel de 13
trava (13).
12

19

1
R0417
W2.7-22

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

8. Instale o conjunto da 1ª redução realizando as
seguintes operações:
a. Lubrifique a superfície do orifício do pinhão
(26) com graxa. Coloque o pinhão (26)
29
sobre a arruela de encosto (25) e instale o 26 27 28
rolete (27) no interior de cada satélite. 17
b. Instale os satélites (25) em seus eixos,
instale as arruelas de encosto superiores
(28) e instale os aneis de trava (29) com
ferramenta dequada. 25

Lado do motor

R0411

29

R0418
25
28
17
29 26
R0419
 W2.7-23

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

9. Instale o grupo da 2ª redução com as seguin-
tes operações:
Lado da engrenagem
a. Cobrir com graxa a superfície interioor dos
pinhões satélites (23). Colocar cada saté-
lite (23) sobre cada arruela de encosto
(22), montar cada rolamento de agulhas
(24) no interior de cada satélite, e a outra
arruela de encosto (22).
b. Introduzir os grupos de satélites (23), ar-
ruela (22), rolamento (24) e arruela de
6 - 7 mm 6 - 7 mm
encosto (22) no suporte (14) e intruduzir
os eixos (21), fixar cada eixo no seu pino
elástico (20). Vista a partir de I

NOTA: Certificar que o orifício (A) de cada eixo

(21) esteja posicionado na parte externa, como
A 22
indicado na figura. Introduzir o eixo (21) no su-
porte (14) de modo que o orifício para o anel
(20) esteja corretamente alinhado. 24
23

22
14 20
R0420
W2.7-24

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

10. Coloque a carcaça (10) em uma bancada. Le- 11. Colocar graxa no espaço do batente até cobrir
vante o conjunto do pinhão e abaixe-o lenta- 1/3 de sua capacidade.
mente na carcaça até a sua instalação em po-
12. Encaixe o vedador de óleo no retentor (7), ve-
sição.
rificando a sua direção e instale-o em posição
NOTA: Tome cuidado nesta etapa pois a pista utilizando o guia de fixação do vedador de óleo
externa do rolamento (9) deve estar instalada (380001059).
em linha reta ao longo da face interna da carca-
13. Aplique Loctite 515 na tampa (7), depois mon-
ça (10).
te a tampa com o batente sobre a carcaça do
IMPORTANTE: Geralmente, as pistas externas redutor (10) e fixar a bucha (2).
dos rolamentos (9 e 12) podem ser facilmente
IMPORTANTE: Tome cuidado com a montagem
instaladas na carcaça (10) pois existe folga sufi-
para não riscar o vedador de óleo com os den-
ciente entre as duas partes. Caso não possam
tes do pinhão.
ser facilmente inseridas, verifique se as pistas
externas dos rolamentos (9 e 12) estão correta-
mente posicionadas e se a carcaça está
danificada (10). Pressione-as sem muita força,
caso contrário, poderá danificar estas peças.

9 8
10
7
12
R0422

10

R0421
 W2.7-25

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

14. Aperte os parafusos soquetes (8) (Qde.12). 18. Aplique uma fina camada de composto vedador
(Loctite #515) à superfície de contato da car-
: 6 mm
caça (10) e à coroa (16) e instale-as, alinhan-
: 33 Nm do os dentes da engrenagem de acordo com
15. Coloque o eixo do pinhão (1) em uma bancada as marcações de alinhamento fornecidas.
firme com a sua estria virada para cima.
16. Insere o conjunto de cruzetas #2 no eixo
estriado do pinhão (1).
17. Instale o pinhão solar da 2ª redução (15) com
a sua estria virada para cima.

16 MARCAÇÕES
DE ALINHAMENTO
Grupo da
2ª Redução

10

R0424

R0423

15

R0406
W2.7-26

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO REDUTOR DE GIRO

19. Engate o conjunto da 1ª redução com a coroa
(16) e instale-os em posição.
20. Engate o pinhão solar da 1ª redução (19) entre
as satélites (26) e instale-os em sua posição.
21. Instale a mangueira de drenagem (36) e o bu-
jão (37).
: 12 mm
22. Abasteça com 7.5 L de óleo para engrenagem
de alta pressão o alojamento de redução.
19
23. Instale parafusos de olhal (M12x1.75) nos fu-
ros rosqueados do motor de giro e coloque um
cabo de aço arame nos mesmos.
Aplique uma camada de composto vedador
(Loctite #515) na superfície de contato da co-
roa (16).
Insira a união estriada do motor de giro e ali-
nhe as marcações de alinhamento.
Aplique Three-Bond 1360K nas roscas dos pa-
rafusos soquetes (16) (Qde.10) e aperte-os.
: 12 mm
: 181 Nm
24. Abasteça com óleo o motor de giro com óleo
hidráulico até o nível máximo.

16
26

18

10 MARCAÇÕES
DE ALINHAMENTO

R0425

160
290
R0426
 W2.7-27

NORMAS DE MANUTENÇÃO
Manutenção do motor de giro
Dimensão Valor recomendado
Item padrão para substituição Ação a ser tomada
(mm) (mm)

Folga entre o êmbolo e o rotor (D-d) 0.027 0.052 Substitua o êmbolo

ou o cilindro

d D

R0427

Folga entre o êmbolo e a sapata (δ) 0 0.3 Substitua o conjunto

de êmbolo e sapata

R0428

Espessura da sapata (t) 5.5 5.3 Substitua o conjunto

de êmbolo e sapata

R0429

Altura (depois da montagem) entre a placa de rotação 5.5 5.0 Substitua uma bucha
e suporte (H-h) esférica e uma placa
do retentor como um par

H
h

R0430

Espessura da placa de fricção 1.8 1.6 Substitua

R0431
W2.7-28

PADRÃO DE MANUTENÇÃO
Manutenção da redução de giro

LOCTITE 515
D
NÍVEL DO ÓLEO

C
LOCTITE 515
D

LOCTITE 515

R0432

Ação a ser
Código Ponto Valor padrão (mm) Limite de Aplicação (mm)
tomada

Substitua o
Desgaste -0,021 conjunto
A Ø 39.45 -0,032
no eixo satélite da 1ª redução inteiro

Sem restos na superfície

Substitua os
Desgaste quatro eixos
B Ø 29 -0-0,009
no eixo satélite da 2ª redução como um
conjunto

Condição Substitua
Não deve haver uma inclinação com diâmetro superior a 1.6mm,
da face (O pinhão
desgaste ou emperramento anormal
do dente planetário
deve ser
C Pinhões
substituído
Condição como um
da lateral Não deve haver rachaduras jogo de
do dente quatro)

Espessura
D 2.0 ± 0.1 1.8 Substitua
da arruela de encosto

Desgaste na luva
(O diâmetro da peça -0
E Ø 160 -0,063 Ø 159.5 Substitua
em contato com
o vedador de óleo)
 Seção
W2.8
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

VÁLVULA PILOTO

W2.8
W2.8-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO ..................... 3
Preparação .................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 4
Instalação ...................................................................................................................................................... 5
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO .......................................................... 6
Preparação .................................................................................................................................................... 6
Remoção ....................................................................................................................................................... 7
Instalação ...................................................................................................................................................... 7
DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO ....................................... 8
Limpeza das peças ..................................................................................................................................... 13
MONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO ............................................ 14
DESMONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO ......................................................................... 18
MONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO ................................................................................. 22
MANUTENÇÃO PADRÃO DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO ........................ 26
 W2.8-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

Preparação
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar 1. Estacione a máquina em uma superfície firme
na pele, causando graves lesões. e nivelada.
Evite esses perigos, aliviando a pressão 2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto ma-
antes de desconectar os tubos hidráuli- nuais e dos pedais para aliviar qualquer resí-
cos ou os demais tubos. duo de pressão da parte interna do sistema
O fluido hidráulico, ao final de um perío- hidráulico. Pressione a válvula localizada no
do de trabalho, pode estar muito quente reservatório do fluido hidráulico para aliviar
e causar, quando derramado, graves qualquer resíduo de pressão que estiver dento
queimaduras. do próprio reservatório.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
W2.8-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

Remoção
1. Solte e remova o protetor de poeira (5) com- L.D.
pleto junto com a placa (4), destravando suas
abas utilizando uma chave de fenda.
1

2. Remova os painéis laterais (2 e 3) removendo

os parafusos de fixação (1). 3
6
3. Remova a empunhadura removendo a porca
7
de trava (6), desconectando a conexão elétri- 5
ca relevante.
8
: 22 mm 4
14 9
10
13
12 11

1 1
R0116

IMPORTANTE: Instale uma etiqueta de identifi-

L.E.
cação em cada mangueira para facilitar a 1
remontagem.
4. Desconecte os tubos (de 9 até 14) do corpo
(8). 3
: 19, 22 mm 6
NOTA: Tampe as extremidade das mangueiras
desconectadas. 7
5
5. Remova o corpo (8) removendo os parafusos
de fixação (7) junto com as arruelas. 8
4
: 10 mm
14 9
10
13
12 11

1
1
R0117
 W2.8-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

Instalação
1. Instale o corpo (8) na estrutura apertando os L.D.
parafusos de fixação (7) junto com as arrue-
las.
1
: 10 mm
: 11 Nm
3
2. Conecte os tubos (de 9 até 14) ao corpo (8).
: 19 mm
6
: 29.4 Nm 7
5
: 22 mm
8
: 39.2 Nm 4
3. Aperte a empunhadura na válvula piloto, aper- 14 9
te a porca de trava (6) e conecte novamente o
10
conector elétrico. 13
: 22 mm 12 11

1 1
R0116

4. Instale os painéis laterais (2 e 3) apertando os

L.E.
parafusos de fixação (1). 1

5. Instale o protetor de poeira (5) completo junto

com a placa (4) travando suas abas nos pai- 3
néis laterais (2 e 3). 6

7
5
8
4

14 9
10
13
12 11

1
1
R0117
W2.8-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

Preparação
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar 1. Estacione a máquina em uma superfície firme
na pele, causando graves lesões. e nivelada.
Evite esses perigos, aliviando a pressão 2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto ma-
antes de desconectar os tubos hidráuli- nuais e dos pedais para aliviar qualquer resí-
cos ou os demais tubos. duo de pressão da parte interna do sistema
O fluido hidráulico, ao final de um perío- hidráulico. Pressione a válvula localizada no
do de trabalho, pode estar muito quente reservatório do fluido hidráulico para aliviar
e causar, quando derramado, graves qualquer resíduo de pressão que estiver dento
queimaduras. do próprio reservatório.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
 W2.8-7

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

Remoção
1. Remova os tapetes da cabine.
2. Remova o pedal afrouxando os parafusos de
fixação (1) (Qde.4) em seguida, remova as ala-
vanca afrouxando os parafusos de fixação (2)
(Qde.4).
: 13,17 mm
3. Desconecte as conexões elétricas (7) do cor-
po (8).
IMPORTANTE: Instale uma etiqueta de identifi-
cação em cada mangueira para facilitar a
remontagem.
4. Desconecte os tubos (de 3 até 6) do corpo (8). 1
2
: 19,22 mm
NOTA: Tampe cada extremidade de mangueira 9
desconectada.
5. Remova o corpo (8) removendo os parafusos
de fixação (7) junto com as arruelas. 8 3
: 17 mm
7 4

6 5
R0118

Instalação
1. Instale o corpo (8) na estrutura apertando os
parafusos de fixação (9) junto com as arruelas.
: 17 mm
: 64 Nm
2. Conecte os tubos (de 3 até 6) ao corpo (8).
: 19 mm
: 29.4 Nm
: 22 mm
: 39.2 Nm
3. Conecte as conexões (7) ao corpo (8).
4. Instale as alavanca apertando os parafusos de
fixação (2) e os pedais apertando os parafu-
sos de fixação (1).
: 17 mm
: 34.8 ± 3.4 Nm
: 13 mm
: 29.5 Nm
W2.8-8

DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

15
16
1
17
18
19
2 19

20
21
3

4
22

6
6 7 24 23
7
8
8 25
9
9
10 26
10
11
13 27
12 27
14 28
28

R0119

1. Porca de ajustagem; 8. Anel-O (Qde.4) 15. Mola (Qde.2) 22. Alojamento

2. Protetores de poeira 9. Haste impulsora (Qde.4) 16. Mola (Qde.2) 23. Anel-O
3. Placa oscilante 10. Mola (Qde.4) 17. Mola (Qde.2) 24. Bucha
4. Junta 11. Assento da mola 2 (Qde.2) 18. Mola (Qde.2) 25. Pino elástico
5. Placa 12. Assento da mola 1 (Qde.2) 19. Arruela 2 (calço) (Qde.4) 26. Placa de passagem
6. Vedador (Qde.4) 13. Assento da mola 2 (Qde.2) 20. Carretel (Qde.2) 27. Arruela de vedação (Qde.2)
7. Bujão (Qde.4) 14. Assento da mola 1 (Qde.2) 21. Carretel (Qde.2) 28. Parafuso allen M8X35 (Qde.2)
 W2.8-9

DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

Leia com cuidado todas as “Precauções a serem 5. Gire a junta (4) em sentido anti-horário utilizan-
tomadas durante a desmontagem e montagem” na do a ferramenta (380001055) para removê-la.
página W1-1-1, antes de iniciar o trabalho de des-
: 24 mm
montagem.
NOTA: Substitua os anéis-O sempre que as ope- ADVERTÊNCIA: A tensão das molas (15
rações de desmontagem forem realizada, isto é e 16) é alta, nunca solte a junta (4). Se
uma regra a ser seguida. isto ocorrer, a mesma poderá saltar para
1. Tampe cada orifício da válvula piloto e limpe-o. ! fora da placa (5), do bujão (7) e da haste
impulsora (9). Remova a junta (4) pres-
2. Prenda a válvula piloto em uma morsa e remo-
sionando a placa (5) para baixo com dois
va os protetores de poeira (2).
dedos.
3. Remova a porca de ajustagem (1) utilizando
uma chave de boca na placa circular (3).
: 22 mm, 32 mm
4. Remova a placa circular (3).
380001055
: 32 mm

1
3

R0121

R0120
W2.8-10

DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

6. Remova a placa (5). 7. Remova o bujão (7) com uma chave de fenda.
NOTA: A tensão das molas (15 e 16) é alta, pres- : 32 mm
sione a placa para que a mesma suba lentamen-
te.
Quando a tensão das molas de retorno (15 e
16) estiver baixa, o bujão é mantido no aloja-
mento (22) devido à resistência de deslizamento
do anel-O (8).

R0124

8. Remova os tampões (7), os empulsadores (9),

o grupo de carretéis e as molas (15 e 16) do
seu corpo (22).
NOTA: Anote a combinação dos furos no aloja-
R0122
mento e nas peças removidas. O curso difere
de acordo com a direção, (direita / esquerda e
para frente / para trás).

7 7

22 15 16

R-123 22

R0125
 W2.8-11

DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

9. Vire o conjunto de cabeça para baixo a fim de
posicionar para cima a placa distribuidora de
óleo (26), em seguida prende-o em uma morsa.
10. Remova o parafuso de fixação (28).
: 6 mm
13. Pressione as molas (17 e 18) de modo que o
movimento dos assentos das molas (12 e 14)
seja de 7 mm (máx), em seguida remova os
carretéis (20 e 21) através do orifício mais lar-
go do assento.
IMPORTANTE: Em nenhuma circunstância a
pressão do assento da mola (12) deve exceder
7 mm ou mais, através das passagens 1 e 3. Em
nenhuma circunstância a pressão do assento da
mola (14) deve exceder 9,4 mm ou mais, atra-
vés das passagens 2 e 4.

26

28 12 14

R0126
20 21
11. Remova a placa de lubrificação (26), o anel-O
(23) do alojamento (22).
12. Remova a bucha (24) do alojamento (22).
R0128

14. Remova os carreteis (20 e 21), os assentos

das molas (12 e 14), as molas (17 e 18) e a
25 arruela (19).

26

12 14
23
24 17
22 11
13 18

R0127

10
R0129
W2.8-12

DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

15. Remova a mola (10), os assentos das molas 18. Remova o vedador interno (6) do bujão (7) uti-
(11 e 13) da haste impulsora (9). lizando uma pequena chave de fenda.
16. Remova a haste impulsora (9) do bujão (7).
17. Remova o anel-O (8) do bujão (7).

11
8
13
10

6
9
7
R0261

R0130
 W2.8-13

DESMONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

Limpeza das peças
1. Limpe bem as peças com óleo para limpeza
bem como as peças da válvula piloto.
2. Seque as peças utilizando panos limpos.
3. Aplique um composto antiferrugem nas peças.
W2.8-14

MONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

1
2
3

6 4

5 9

10
13
7

8
11

14 12

17
18

21 20

15
16
24
19 23
22
27
25
ORIFÍCIOS 2, 4 ORIFÍCIOS 1, 3 28
26

R0262

1. Porca de ajustagem; M14 11. Assento da mola 2 (Qde.2) 20. Carretel (Qde.2)
2. Protetores de poeira 12. Assento da mola 1(Qde.2) 21. Carretel (Qde.2)
3. Placa oscilante 13. Assento da mola 2 (Qde.2) 22. Alojamento
4. Junta; M14 14. Assento da mola 1 (Qde.2) 23. Anel-O
5. Placa 15. Mola (Qde.2) 24. Bucha
6. Vedador (Qde.4) 16. Mola (Qde.2) 25. Pino elástico
7. Bujão (Qde.4) 17. Mola (Qde.2) 26. Placa de passagem de óleo
8. Anel-O (Qde.4) 18. Mola (Qde.2) 27. Arruela de vedação (Qde.2)
9. Haste impulsora (Qde.4) 19. Arruela 2 (calço) (Qde.4) 28. Parafuso allen M8X35 (Qde.2)
10. Mola (Qde.4)
 W2.8-15

MONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

1. Instale a bucha (24) e o anel-O (23) ao aloja- 3. Instale a arruela 2 (19), as molas (17 e 18), os
mento (22). assentos das molas (12 e 14) aos carreteis (20
e 21).
NOTA: Alinhe a posição do pino elástico (25).
4. Empurre sobre o assento da mola 1 (12) de
2. Instale a placa de lubrificação (26) no aloja-
modo que o movimento seja de 7mm ou me-
mento com o parafuso soquete (28) e a arrue-
nos, e instale o carretel (20) através do furo
la de vedação (27).
mais largo do assento da mola1.
: 6 mm Para o assento da mola 1 (14), empurre o as-
: 20.6 ± 1.5 Nm sento da mola (14) em 9.4 mm ou menos e
instale o carretel (21)
NOTA: Substitua a arruela de vedação (27) por
uma nova.

12
20 17
21 14
18

26
28 19
27
R0264

R0263 5. Instale a mola (15) nos orifícios 1,3 do aloja-

mento (22), e em seguida instale o conjunto
(29) no mesmo. Posicione a mola (16) nos ori-
fícios 2,4 e instale-a.
NOTA: Instale o conjunto removido nos respec-
tivos furos.

29
15

22

R0265
W2.8-16

MONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

6. Instale o anel-O (8) e o vedador (6) no bujão (7).
Aplique fluido hidráulico na superfície da has-
te impulsora.
7. Insira a haste impulsora (9) no bujão (7) e insta-
le o assento da mola 2 (11) na haste impulsora
(9) no lado dos orifícios de lubrificação 1,3.
Instale o assento da mola 2 (13) na haste
impulsora no lado dos orifícios 2,4.

7
6

FLUIDO
9 HIDRÁULICO

R0266

9 7 10
11
8 7 R0268

6
8. Instale o conjunto do bujão (7) no alojamento (22).
9. Quando a tensão das molas (15 e 16) estiver
baixa, ela pára na posição de onde é empurra-
da pela resistência deslizante do anel-O (8).

R0267

22 7

R0269
 W2.8-17

MONTAGEM DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

10. Quando a tensão das molas (15 e 16) estiver
alta, instale a placa (5) e pressione as 4 has-
tes impulsoras manualmente ao mesmo tem-
po e aperte temporariamente a junta (4).
4
12. Instale a placa (3) na junta (4).
IMPORTANTE: Aparafuse-a até que esteja em
contato por igual com as 4 hastes impulsoras (9).
O excesso de aperto poderá causa mau funcio-
namento da máquina.
13. Aparafuse a porca de ajustagem (1), aplican-
do Loctite #277 na rosca da junta até que a
mesma toque a placa circular (3), e aperte-a
com uma chave de boca para impedir que a
placa circular retroceda.
: 22 mm

5 : 68.6 ± 4.9 Nm
: 32 mm

R0270

1
11. Instale firmemente a junta (4) no alojamento
(22) utilizando a ferramenta especial
(380001055).
: 22 mm
3
: 47.1 ± 2.9 Nm

R0272

14. Aplique graxa resistente ao calor na seção

rotativa da junta (4) e na parte superior da haste
22 impulsora (9).
15. Cubra-as com os protetores de poeira (2).
380001055
16. Borrife um composto antiferrugem em cada ori-
fício e instale o respectivo bujão.

R0271
GRAXA

9
R0273
W2.8-18

DESMONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

Z
12 28
B 2 33
13 33 36
19 36 14
42
1 3 37 26
30 25
20
34
15
22 21 25
20
20
39 42
32 17
44 16 6 40
7 33 36 33
18 24 8 SEÇÃO A-A
A A 25 42
41
4 27

B 9 5 29 10 11
31 35

38

SEÇÃO B-B
24 41 VISTA Z
R0274

1. Orifício 12. Came 24. Bujão; PF1/8 34. Esfera

2. Assento 13. Protetores de poeira 25. Bujão; PF1/4 35. Esfera
3. Orifício 14. Pino 26. Parafuso; M10x60 36. Esfera
4. Carretel 15. Tampa 27. Parafuso do flange 37. Junta em U
5. Corpo 16. Êmbolo 28. Parafuso de ajustagem; M8 38. Anel-O
6. Limitador 17. Guia 29. Arruela 39. Anel-O
7. Mola 18. Luva 30. Arruela 40. Anel-O
8. Mola 19. Suporte 31. Rebite 41. Anel-O
9. Placa de identificação 20. Anel 32. Pino 42. Anel-O
10. Calço (0.2 mm) 21. Orifício 33. Esfera 44. Conjunto do êmbolo
11. Calço (0,1 mm) 22. Mola
 W2.8-19

DESMONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DETRANSLAÇÃO

Desmontagem da válvula piloto de translação
Leia com cuidado as “Precauções a serem toma- 9. Desmontagem dos amortecedores.
das durante a desmontagem e montagem “ na pá-
a. Remova o conjunto do êmbolo (44) e o
gina W1-1-1 antes de iniciar o trabalho de desmon-
guia (17) da tampa (15).
tagem.
NOTA: O amortecedor é facilmente removido se
Geralmente a desmontagem e a montagem são re-
for empurrado pelo lado da esfera (36).
alizadas nas instalações do fabricante, porem, em
casos excepcionais, efetua o trabalho em uma ofi- b. Remova as quatro esferas (36), os supor-
cina onde técnicos especializados estejam qualifi- tes(19) e os orifícios (1), (3) do conjunto
cados. do embolo (44).
As peças hidráulicas são produtos de precisão de NOTA: Nesta ocasião, alinhe o furo na tampa, o
pequena folga. Portanto, o trabalho de desmonta- conjunto do êmbolo e o guia como um conjunto
gem e de montagem deverá ser realizado em um pois cada peça foi montada em oficina. Portan-
local limpo onde há pouca poeira, e da seguinte to, se as peças são montadas em diversos lo-
maneira: cais, em alguns casos poderão ocorrer algumas
falhas..
• Nunca bata nas peças de precisão caso elas
O anel (20), o orifício (21), a mola (22) e a esfe-
não funcionam suavemente.
ra (34) não podem ser separados do conjunto
• Substitua as peças de vedação tais como do êmbolo pois eles são montados sob pressão
anéis-O e juntas em U por novas. junto com os anéis (20) .
1. Tampe cada orifício (P,T,1,2,3,4,5,6) da válvu- c. Separe os quatro anéis-O (39) (Qde.4) do
la e limpe a sua parte externa. guia (17).
2. Prenda a válvula após a sua limpeza em uma d. Remove as quatro juntas U (37) (Qde.4)
morsa. da tampa (15), utilizando um raspador.
3. Remova os dois protetores de poeira (13).
4. Afrouxe os parafusos de ajustagem de cabeça 37
soquete em 2x2 lugares (28)(Qde.4) e remova
os mesmos do came (12).
15
: 4 mm
5. Remova os dois pinos (14) da tampa (15). Nesta
ocasião os pinos podem ser removidos facil-
mente caso eles sejam removidos pela parte
interna utilizando uma chave Allen.
: 4 mm 36
6. Remova os dois cames (12). 19
7. Afrouxe os parafusos soquetes (26) e remova 1 3
dois deles junto com as arruelas (30).
44 16
: 8 mm
8. Remova os dois amortecedores da válvula de 20
21
redução. 34

22
20 20
39
17
R0275
W2.8-20

DESMONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

10. Desmontagem da seção da válvula de redu- 11. Desmontagem do conjunto de carretel da vál-
ção. vula de redução (Veja a Fig.4-5.)
a. Separe os três bujões tipo soquetes (24) a. Prenda o carretel (4) em uma morsa (Co-
do corpo (5). loque um protetor de cobre nos mordentes)
e afrouxe os quatro parafusos soquetes
: 5 mm
do flange (27).
b. Separe o anel-O (41) do bujão soquete
: 3 mm
(24).
b. Remova os parafusos soquete do flange
c. Remova os quatro conjuntos de carretéis
(27), a luva (18), a mola (8), os calços (10),
da válvula de redução do corpo (5).
(11) e a arruela (29) do carretel(4), nesta
d. Remova o limitador (6) do conjunto de car- ordem.
retel da válvula de redução.
NOTA: Nesta ocasião, acople as peças desmon-
e. Remova as quatro molas (7), os pinos pa- tadas nas peças correspondentes como um con-
ralelos (32), os anéis-O (38), (40) do cor- juntos.
po (5).

27
6
18
Conjunto da válvula
de redução

10 11 29
7
40 4
32 R0277

38

24

41 5

R0276
 W2.8-21

DESMONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

12. Desmontagem da válvula corrediça.
IMPORTANTE: A válvula corrediça basicamen- 33 33
te não é desmontável pois o assento (2) é fixa-
do por um agente adesivo (Loctite #262). 36 36
a. Remova os dois bujões soquetes (25) do
corpo (5).
: 6 mm
2 2
b. Remova os dois assentos (2) do corpo (5).
: 5 mm 33 33
NOTA: Neste momento, o Loctite é removido.
Remova-o, inclusive aquele grudado na área 42 42
próxima ao parafuso.
c. Remova as duas esferas (36) do corpo (5) 25 25 R0278
utilizando um imã.
NOTA: As esferas (33), (35) são para os bujões
de circuito e são instaladas por pressão ao cor-
po (5). Portanto não podem ser separadas.
W2.8-22

MONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

IMPORTANTE: Limpe e remova a graxa das pe- 2. Montagem do conjunto do carretel da válvula
ças antes da montagem. Especificamente, lim- de redução.
pe o corpo com uma escova de náilon. Material
a. Prenda o carretel (4) em uma morsa. (Co-
estranho dentro da válvula faz com que falhas
loque um protetor de cobre nos
operacionais ocorram.
mordentes.) Instale a arruela (29), os cal-
Antes da montagem, providencie novos veda-
ços (10), (11), a mola (8) e a luva (18),
dores (Anéis-O e juntas U) e lubrifique as suas
nesta ordem, e aperte-os com os quatro
superfícies com fluido hidráulico ou uma fina
parafusos do flange (27).
camada de graxa.
: 3 mm
1. Montagem da válvula corrediça.
: 4.9 ± 0.98 Nm
a. Instale as duas esferas (36) no corpo (5).
IMPORTANTE: Nesta ocasião, instale os pares
b. Aplique a parte rosqueada do assento (2)
de peças desmontadas em conjuntos, antes de
com Loctite#262 e instale dois deles no
executar o trabalho de montagem. Os conjun-
corpo (5).
tos de pares incorretos podem alterar a pressão
: 5 mm secundária.
: 14.7 ± 0.98 Nm
c. Instale os anéis-O (42) nos bujões so- 27
quetes (25) e aperte os dois bujões no
corpo (5). 18
: 6 mm
: 24.5 ± 1.9 Nm
8
33 33 10 11 29
36 36
4

2 2 R0277

33 33
42 42

25 25 R0278
 W2.8-23

MONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

3. Montagem da válvula de redução.
a. Instale os quatro anéis-O, (38), (40), os
6
pinos paralelos (32) e as molas (7) no cor-

Conjunto da válvula
po (5).

de redução
b. Instale os quatro conjuntos de carretéis de
válvulas de redução e os limitadores (6).
IMPORTANTE: Nesta ocasião, tome cuidado
pois o limitador (6) tem uma direção na qual o
mesmo deverá ser instalado. Posicione-o de
maneira que a sua superfície côncava esteja vi- 7
rada para baixo (lado do carretel da válvula de
redução). 40
c. Instale os anéis-O (41) nos bujões (24).
32
Aperte os três bujões no corpo (5).
: 5 mm 38
: 9.8 ± 0.98 Nm
24

41 5

R0276
W2.8-24

MONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

4. Montagem do amortecedor.
a. Instale as quatro juntas U (37) na tampa
(15).
NOTA: Nesta ocasião, posicione a tampa de
modo que a borda da junta U esteja virada para
baixo (lado da câmara do amortecedor).
b. Insira os quatro conjuntos de êmbolos (44)
na tampa (15).
NOTA: Neste caso, certifique-se de que cada
êmbolo esteja instalado no mesmo furo onde
estava instalado antes da desmontagem.
Os desempenhos do êmbolo não é afetado se
for instalado em qualquer direção na circunfe-
rência.
c. Instale o anel-O (39) no guia (17). Instale
os quatro guias na tampa (15).
NOTA: Instale o guia no mesmo furo onde esta-
va instalado antes da desmontagem.
d. Instale os orifícios (1), (3) no conjunto do
êmbolo (44) instalado na tampa.
37
15
NOTA: Os orifícios absorvem as trepidações que
ocorrem quando o came (12) está em neutro:
qualquer um dos orifícios pode estar na parte
superior ou na parte inferior. Se o came trepidar
em excesso devido ao seu desgaste ou ao des-
gaste do pino após longas horas de uso, aumen-
te o número de orifícios. Porém, se muitos orifí-
cios são instalados quando não há folga, o car-
retel da válvula de redução funciona em neutro
e a pressão é acumulada no orifício da pressão
secundária. Se não há folga suficiente no came
em neutro, não aumente os orifícios.
e. Instale os quatro suportes (19) e as esfe-
ras (36) no conjunto do êmbolo (44).
f. Instale os dois amortecedores na válvula
de redução e prende-os com os parafusos
(26) junto com as arruelas (30).
Neste caso, o pino paralelo (32) instalado
no corpo (5) é colocado no furo da tampa
(15) para posicionar a válvula de redução
e o amortecedor em seus lugares.
: 5 mm
: 9.8 ± 0.98 Nm
13

28

12
36
30
19 26
1 3 14

44 16
Amortecedor

20
21
34
Válvula de redução

22
20 20
39
17
R0275

R0279
 W2.8-25

MONTAGEM DA VÁLVULA PILOTO DE TRANSLAÇÃO

g. Instale o came (12) na tampa (15) e insira
o pino (14). Nesta ocasião, verifique a fol-
ga do came e se a folga for grande, au-
mente os orifícios (1), (3) de acordo com
a etapa 4 d. acima.
NOTA: A esfera (36) e o suporte (19) podem ser
removidos facilmente utilizando uma barra
imantada. Se uma barra imantada não estiver dis-
ponível, coloque a válvula de lado e sacode-a.
h. Quando o ajuste da folga do came for con-
cluído, aplique graxa nas peças móveis do
came (12), no pino (14), na tampa (15) e
na esfera (36).
i. Instale os parafusos de ajustagem em 2x2
lugares do came (12) e aperte-os.
: 4 mm
: 14.7 ± 0.98 Nm
l. Instale os protetores de poeira (13).
W2.8-26

MANUTENÇÃO PADRÃO DAS VÁLVULAS PILOTO DOS LADOS DIREITO E ESQUERDO

Itens de verificação Padrão Observações

Haste impulsora Quando o desgaste da parte superior

for de 1 mm ou mais,
substitua-a por uma nova.

Folga da seção de controle Quando a folga for de 2mm ou mais Em caso de folga devido ao aperto
na placa circular (3), na seção de incorreto, faça os ajustes necessários
controle e na seção da junta (4) devido
ao desgaste, substitua-as por novas.

Estabilidade de operação Se o problema tal como ruído, oscilação,

queda da pressão primária, etc. ocorreu
durante a operação e não for resolvido
após tomar as medidas corretivas, de
acordo com o Diagnóstico de Falha
abaixo, substitua o conjunto da válvula
piloto por novo.
 Seção
W2.9
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

UNIDADE DA VÁLVULA SOLENÓIDE

W2.9
W2.9-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA UNIDADE DE VÁLVULA SOLENÓIDE .......................................................... 3
Preparação .................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 3
DESMONTAGEM E MONTAGEM DA VÁLVULA SOLENÓIDE ......................................................................... 4
Desmontagem ............................................................................................................................................... 4
Montagem ..................................................................................................................................................... 4
 W2.9-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA UNIDADE DE VÁLVULA SOLENÓIDE

Remoção
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar 1. Desconecte todos os chicotes elétricos dos
na pele, causando graves lesões. conectores das válvulas solenóides.
Evite esses perigos, aliviando a pressão 2. Desconecte as linhas piloto (1 a 10).
antes de desconectar os tubos hidráuli-
cos ou os demais tubos. : 19, 22 mm
O fluido hidráulico, ao final de um perío- 3. Remova os parafusos (11) e a unidade da vál-
do de trabalho, pode estar muito quente vula solenóide.
e causar, quando derramado, graves
queimaduras. : 17 mm
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com- Instalação
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá- 1. Instale a unidade da válvula solenóide com os
ulico pode ser ejetada se a pressão não parafusos (11).
for aliviada do reservatório. Pressione a 2. Conecte as linhas piloto (1 a 10).
válvula localizada no reservatório do flui- 3. Conecte todos os chicotes elétricos nos conec-
do hidráulico para aliviar qualquer resí- tores das válvulas solenóides .
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
Tamanho da chave Torque de aperto
(mm) (Nm) Observação

Preparação : 17 64 Parafuso
1. Estacione a máquina em uma superfície firme : 19 29.4 Mangueira
e nivelada.
: 22 39.2 Mangueira
2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto ma-
nuais e dos pedais para aliviar qualquer resí-
duo de pressão da parte interna do sistema 12 14 17 19
hidráulico. Pressione a válvula localizada no 13 15 16 18
reservatório do fluido hidráulico para aliviar 11
qualquer resíduo de pressão que estiver dento
do próprio reservatório.
1
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi-
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para
manter a pressão negativa no reservatório do
fluido hidráulico. 3 5 7
10
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de 2 4 6 8
9
vácuo continuamente durante o trabalho.
R0108

1. Mangueira (distribuição do filtro de sistema piloto)

2. Mangueira (ao motor de giro)
3. Mangueira (à junta central)
4. Mangueira (Piloto da válvula de recirculação variável do braço)
5. Mangueira (Piloto da válvula de corte de desvio da P1)
6. Mangueira (piloto da válvula de translação reta)
7. Mangueira (Piloto da válvula de corte de desvio da P2)
8. Mangueira (piloto da válvula de alívio da pressão principal)
9. Mangueira (piloto às válvulas do sistema )
10. Mangueira (ao reservatório do fluido hidráulico)
11. Parafusos de fixação
12. Válvula solenóide do freio de parada de giro
13. Válvula solenóide da 1ª e 2ª velocidade de translação
14. Válvula solenóide proporcional de recirculação variável do braço
15. Válvula solenóide proporcional de corte de desvio da P1
16. Válvula solenóide proporcional de translação reta
17. Válvula solenóide proporcional de corte de desvio da P2
18. Válvula solenóide de Reforço de Pontência (POWER BOOST)
19. Válvula solenóide de corte do sistema piloto
W2.9-4

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA VÁLVULA SOLENÓIDE

Desmontagem Montagem
1. Remova a válvula solenóide (2) do corpo prin- 1. Instale os anéis-O (de 3 a 6) na válvula
cipal (1) removendo os parafusos de fixação solenóide (2).
(7).
2. Instale a válvula solenóide (2) no corpo princi-
: 4 mm pal (1) apertando os parafusos de fixação (7).
2. Remova a válvula solenóide (2) e os anéis-O : 4 mm
relevantes (de 3 a 6).
: 7 Nm

SEÇÃO A - A

1 3
4

R0190

1. Corpo central 5. Anel-O

2. Válvula solenóide 6. Anel-O
3. Anel-O 7. Parafusos de fixação
4. Anel-O
 Seção
W3.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ROLAMENTO DE GIRO

W3.1
W3.1-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLAMENTO DE GIRO ............................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 4
 W3.1-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLAMENTO DE GIRO

Antes de remover o rolamento de giro, a estutura superior deverá ser removida primeiro. Para a remoção e
instalação da estrutura superior, consulte a seção “Remoção e instalação da estrutura principal”. Nesta seção,
o procedimento se inicia na premissa de que a estrutura superior já tenha sido removida.

Remoção
1. Faça marcações de alinhamento no rolamento 2. Remova os parafusos (3) (Qde.36) e as res-
de giro (1) e na estrutura da esteira(2). pectivas arruelas (Qde.36).
: 30 mm

Marcação

1 2
3
SM1307

R0062

ADVERTÊNCIA: Peso do rolamento de

! giro: 245 kg

3. Prenda as ferramentas de içamento

(380001026), levante o rolamento de giro (4) e
remova-o.

4
SM1309
W3.1-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLAMENTO DE GIRO

Instalação
Limpe as superfícies de contato do rolamento de IMPORTANTE: A área macia da pista interna
giro e a estrutura. (S) e o orifício de enchimento de esfera devem
ser colocados na mesma posição (lado direito
1. Aplique THREEBOND 1102 às superfícies de
da estrutura).
contato do rolamento de giro e da estrutura da
esteira. 2. Levante o rolamento de giro. Alinhe o rolamen-
to de giro com a marca de alinhamento na es-
trutura da esteira e instale o rolamento de giro.
ADVERTÊNCIA: Peso do rolamento de
! giro: 245 kg

Parte dianteira

Área Macia “S”

Posição Marcação

0º

Posição do bujão

SM1310

SM1309
3. Instale os parafusos (3) (Qde.36) com as res-
pectivas arruelas (Qde.36) e aperte-os ao
torque especificado.
: 30 mm
: 563 ± 56 Nm

R0062
 Seção
W3.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ROLAMENTO DE OSCILAÇÃO

W3.2
W3.2-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO ................................................................ 3
Preparação ................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 4
Instalação ...................................................................................................................................................... 4
DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO ................................................................................. 5
Operações preliminares ................................................................................................................................ 5
Desmontagem da caixa de engrenagens ..................................................................................................... 6
Desmontagem do motor hidráulico ............................................................................................................. 10
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DE CONTROLE DE DUAS VELOCIDADES ................................. 10
DESMONTAGEM DA VÁLVULA DE FREIO .......................................................................................... 12
DESMONTAGEM DA VÁLVULA DE CONTRABALANÇO ..................................................................... 13
DESMONTAGEM DAS TAMPAS LATERAIS ......................................................................................... 16
DESMONTAGEM DA TAMPA DO MOTOR ........................................................................................... 17
DESMONTAGEM DO EIXO E DO ROTOR ........................................................................................... 19
MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO ...................................................................................... 23
Operações preliminares .............................................................................................................................. 23
Montagem do motor hidráulico ................................................................................................................... 24
MONTAGEM DO EIXO DO ROTOR ...................................................................................................... 24
MONTAGEM DA TAMPA DO MOTOR ................................................................................................... 29
MONTAGEM DAS TAMPAS LATERAIS ................................................................................................ 31
MONTAGEM DA VÁLVULA DE FREIO ................................................................................................. 32
MONTAGEM DA VÁLVULA DE SEGURANÇA ...................................................................................... 35
MONTAGEM DO CONTROLE DE 2ª VELOCIDADE ........................................................................... 37
Montagem da caixa de engrenagens .......................................................................................................... 39
MANUTENÇÃO PADRÃ .................................................................................................................................. 46
Roda Motriz ................................................................................................................................................. 46

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar
na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão
antes de desconectar os tubos hidráuli-
cos ou os demais tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um perío-
do de trabalho, pode estar muito quente
e causar, quando derramado, graves
queimaduras.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
W3.2-3
Preparação
1. Estacione a máquina em uma superfície firme
e nivelada.
2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto ma-
nuais e dos pedais para aliviar qualquer resí-
duo de pressão da parte interna do sistema
hidráulico. Pressione a válvula localizada no
reservatório do fluido hidráulico para aliviar
qualquer resíduo de pressão que estiver dento
do próprio reservatório.
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi-
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para
manter a pressão negativa no reservatório do
fluido hidráulico.
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de
vácuo continuamente durante o trabalho.
W3.2-4
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO
Remoção
O procedimento se inicia na premissa de que a ar-
ticulação da esteira já tenha sido removida.
1. Afrouxe os parafusos (7) e remova a tampa (6).
Desconecte as mangueiras (2) a (5).
: 19 mm
: 29.4 Nm
: 27 mm
: 93 Nm
: 36 mm
: 176.5 Nm
NOTA: Tampe as todas extremidades das man-
gueiras e das linhas desconectadas.
2. Prenda o dispositivo de translação em uma ta-
lha utilizando um cabo de aço. Elimine qual-
quer folga existente no cabo de aço de modo a
imobilizar o dispositivo de translação quando
os parafusos de fixação forem removidos.
ADVERTÊNCIA: Peso do dispositivo de
! translação: Aprox. 300 kg.
3. Remova os parafusos (1). Remova o dispositi-
vo de translação utilizando a talha.
: 30 mm
: 415 Nm
Instalação
1. Instale o dispositivo de translação utilizando os
parafusos (1).
2. Conecte as mangueiras (2) a (5).
3. Instale a tampa (6) utilizando os parafusos (7).
IMPORTANTE: Após concluir a instalação do
motor de translação, não esqueça de abastecer
o mesmo com fluido hidráulico. Após concluir a
instalação do motor de translação ou o disposi-
tivo de translação, não esqueça de realizar um
teste de condução para evitar o emperramento
do motor. Faça um teste de condução como se-
gue:
1. Funcione o motor com o seu indicador de
controle na posição de marcha lenta.
2. Gire o interruptor do modo de velocidade de
percurso para a posição de baixa velocidade.
3. Conduza a máquina para frente e para traz
entre 0,5m e 1m em cada direção cinco ve-
zes ou mais.
5
4 1
3
2
R0519

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO
Operações preliminares
Se uma revisão (parcial ou total) tenha sido neces-
sária, o redutor deverá ser desmontado da máquina.
Como isto é conhecido que não faz parte do proce-
dimento de uma manutenção normal, é importante
que apenas o pessoal com experiência e conheci-
mentos específicos realizem esta operação.
É importante também que este procedimento seja
realizado em uma oficina adequadamente equipa-
da com as ferramentas necessárias. Além das fer-
ramentas normais da oficina, será necessário que
ferramentas especiais sejam.
Nas páginas a seguir, todos os procedimentos para
a desmontagem e montagem do redutor estão des-
crito, é importante segui-los com cuidado.
W3.2-5
Prossiga com essas operações tomando todas as
medidas de segurança necessárias, como por
exemplo:
1. Desligando todas as conexões do sistema hi-
dráulico no redutor a fim de evitar a penetra-
ção de material estranho no circuito e no redu-
tor.
2. Certifique-se de que as superfícies de contato
não estejam danificadas.
3. Siga as instruções de manuseio de modo a ter
certeza de que não haja riscos para a segu-
rança humana e para garantir a confiabilidade
do redutor.
4. Disponibilize uma área de trabalho que esteja
de acordo com a segurança de trabalho e de
saúde descrita nas diretrizes para a área de
trabalho.
NOTA: Para instruções de desmontagem com-
pleta, recomenda-se trabalhar em uma oficina
devidamente equipada, com máxima limpeza e
total atenção.
W3.2-6

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

Desmontagem da caixa de engrenagens
1. Certifique-se de que o óleo seja drenado. 4. Remova o vedador do anel-O (1) da tampa da
extremidade (2).
2. Afrouxe os parafusos (1) (Qde.10) que fixam a
tampa da extremidade (2) à carcaça da caixa
de engrenagens (3).
: 8 mm
1
2
2

3
R0522

1 5. Remova a engrenagem solar de 1º estágio (3).

R0520

3. Remova a tampa da extremidade (2) utilizan-

do os parafusos (4) instalados nos furos dos
bujões de óleo.
: 32 mm 3

R0523

6. Remova o conjunto da 1ª redução (4).

R0521

R0524
 W3.2-7

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

7. Remova o conjunto da 2ª redução (5). 10. Remova os espaçadores (3) do eixo do motor
redutor (4).
5
3

4
R0525
R0528

8. Utilizando alicates, remova os anéis de trava

(1) dos conjuntos planetários da 3ª redução (2). 11. Com uma furadeira elétrica remova os repu-
xos na porca anular (1).

2
1

R0526
R0529

9. Com um extrator remova os conjuntos plane-

tários (2). 12. Com um torquímetro, solte a porca (1).

2 1

R0527 R0530
W3.2-8

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

13. Remova a porca (1). IMPORTANTE: Instale no furo rosqueado na cai-
xa de engrenagens um suporte de segurança
para impedir que a carcaça saia do motor redu-
1 tor durante a movimentação da unidade. Remo-
va o suporte de segurança quando a unidade
estiver posicionada (desenho abaixo).

R0531

14. Remova o anel centralizador (2) do motor re-

dutor.
NOTA: A operação indicada acima deve ser exe-
cutada apenas em caso de substituição do mo-
tor hidráulico.

R0533

2 60
20

A
15

A
R0532
10

A-A 40
R0534
 W3.2-9

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

15. Posicione a carcaça do redutor (1) em dois su- 18. Coloque o extrator no motor hidráulico e gire o
portes. Com uma prensa, remova o motor hi- parafuso até que o anel interno do rolamento
dráulico (2) da carcaça da caixa do redutor (1). seja removido.

1
R0535 R0538

16. Remova o espaçador do motor hidráulico (2). 19. Remova o anel interno do rolamento (3) da car-
caça da caixa do redutor (4).

3
4

R0536
R0539

17. Com uma chave de fenda remova o vedador

permanente (1) do motor hidráulico (2). 20. Remova as esferas do rolamento da carcaça
da caixa do redutor (1).

1
R0540
R0537
W3.2-10

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

Desmontagem do motor hidráulico
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DE CONTROLE DE DUAS VELOCIDADES

1. Afrouxe o bujão (2) da tampa do motor (3) do 3. Remova o vedador do anel-O (5) de seu as-
motor. sento no bujão (3) do motor.

2
R0541
R0543

2. Remova o vedador do anel-O (4) de seu as- 4. Remova a mola (1).

sento no bujão (2).

2
4

1
R0544
R0542
 W3.2-11

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

5. Solte o bujão (2) da tampa do motor. 7. Remova o carretel de mudança de velocida-
des (4).

R0545
R0547

6. Remova o vedador do anel-O (3) de seu as-

sento no bujão (2).

3 2

R0546
W3.2-12

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

DESMONTAGEM DA VÁLVULA DE FREIO
1. Afrouxe a válvula de alívio (1) da tampa do mo- 3. Remova o vedador do anel-O (4) e os anéis de
tor (2). reserva (5) de seus assentos no êmbolo livre (3).
: 27 mm

R0550

1
R0548
4. Remova o vedador do anel-O (6) da válvula de
alívio (1). Repita as mesmas etapas para a des-
2. Remova o êmbolo livre (3) da válvula de alívio (1). montagem da 2ª válvula de freio (1)

1 6

R0549 R0551
 W3.2-13

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

DESMONTAGEM DA VÁLVULA DE CONTRABALANÇO
1. Solte os parafusos soquetes (1) (Qde.4), do 1º 4. Remova a 1ª mola (4).
conjunto do bujão flangeado (2).
: 10 mm

4
R0555

2 5. Remova o 1º assento da mola (1) do carretel

R0552
da válvula de contrabalanço (2).
2. Remova o 1º conjunto do bujão flangeado (2).

2
1

R0556

R0553
6. Remova a 1ª mola (3).
3. Remova o 1º assento da mola (3).

R0557

R0554
W3.2-14

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

7. Remova o vedador do anel-O (4). 9. Solte os parafusos soquetes (1) (Qde.4), da 2ª
tampa (2).
: 10 mm

1 2

4
R0558

8. Remova a válvula de retorno (5).

R0560
Repita as mesmas etapas para a desmonta-
gem da 2ª válvula de retorno.
10. Remova a 2ª tampa (2).

5
2
R0559
R0561
 W3.2-15

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

11. Remova o 2º assento da mola (3). 13. Remova o 2º assento da mola (1) do carretel
da válvula de freio (2).
3

R0562

R0564
12. Remova a 2ª mola (4).
14. Remova o carretel da válvula de freio (4).

4
R0563
R0565
W3.2-16

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

DESMONTAGEM DAS TAMPAS LATERAIS
1. Remova o vedador do anel-O (2) da tampa la- 3. Remova o vedador do anel-O (1) do bujão (2).
teral (4).

2
4
2

1
R0568
R0566

2. Solte o bujão (5) do bujão flangeado (6).

6
5
R0567
 W3.2-17

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

DESMONTAGEM DA TAMPA DO MOTOR
1. Solte os bujões (3) da tampa do motor (4). 4. Solte os orifícios (1) da tampa do motor.

3
1

R0569 R0572

2. Remova o vedador do anel-O (5) do bujão (6). 5. Repassar a mola com uma tarraxa M5 antes
de soltar os orifícios (2).

5
R0570
R0573

3. Solte os bujões cônicos (7) da tampa do motor

(4). 6. Solte os orifícios (2) da tampa do motor.

7
R0571 R0574
W3.2-18

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

7. Solte os parafusos soquetes (3) (Qde.9), da 10. Remova a placa da válvula (3).
tampa do motor.
: 12 mm

R0578

3
R0575
11. Com um extrator, remova o rolamento (4) da
tampa do motor (1).
8. Remova com cuidado a tampa do motor (1) até
que os pinos (2) estejam completamente para 1
fora. 4

R0579

R0576

9. Remova os pinos (2).

R0577
 W3.2-19

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

DESMONTAGEM DO EIXO E DO ROTOR
1. Remova o vedador do anel-O (1) de seu as- 4. Remova as molas (4) do êmbolo do freio.
sento no cubo flangeado (2).
4
1
2

R0583

R0580
5. Marque a posição do êmbolo do freio (1) para
2. Remova o vedador do anel-O (3) de seu assen- servir de referência na etapa de remontagem.
to no furo piloto do freio no cubo flangeado (2).

3 1
R0584

R0581
6. Remova o êmbolo do freio (1).
3. Remova os vedadores dos anéis-O (3) de seus
assentos nos furos de controle de duas veloci-
dades no cubo flangeado (2). 1

R0585

R0582
W3.2-20

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

7. Remova os vedadores dos anéis-O (2) de seus 10. Remova o rotor (2).
assentos no êmbolo do freio (1).

2
R0589

R0586
11. Remova a placa retentora esférica (3).
8. Remova os discos do freio (3).

3
3

R0590

R0587

12. Remova os pinos (4) (Qde.3) de seus assen-

9. Remova os discos de aço (1). tos no rotor (2).

4
R0588 R0591
 W3.2-21

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

13. Desmonte os êmbolos e a placa retentora (1). 16. Remova as esferas de aço (6) (Qde.2).

R0592 R0595

14. Remova os êmbolos (2) do disco de fixação (3). 17. Remova os êmbolos de controle de mudança
de velocidades (1) (Qde.2).

1
R0593
R0596

15. Remova a placa oscilante (4) do cubo flangea-

do (5). 18. Remova as molas de controle de mudança de
velocidades (2) (Qde.2).

4
5

R0594
R0597
W3.2-22

DESMONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

19. Com um talhadeira, remova o eixo do motor e 21. Com uma chave de fenda remova o anel veda-
o rolamento do cubo flangeado. dor (2) de seu assento no cubo flangeado(1).
NOTA: Desmonte o anel vedador apenas em
caso de substituição, pois isto irá danificá-lo.

1
2

R0598

20. Com um extrator, remova o rolamento (3) do

eixo do motor (4).

R0600

3 4
R0599

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO
Operações preliminares
Quando for montar novamente a caixa de engre-
nagens, será necessário seguir as regras relacio-
nadas abaixo:
1. Em caso de engrenagens danificadas, por
exemplo uma planetária, não substitua apenas
a engrenagem afetada mas todo o conjunto de
redução.
W3.2-23
2. Substitua sempre os anéis-O e os anéis de ve-
dação da peça a ser remontada após ter limpo
com cuidado os seus assentos e ter lubrifica-
do os mesmos e os anéis-O com um pouco de
graxa para facilitar a montagem.
3. Substitua sempre todos os componentes que
aparentemente estejam danificados ou com ex-
cesso de desgaste, por peças sobressalentes
originais.
W3.2-24

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

Montagem do motor hidráulico
MONTAGEM DO EIXO DO ROTOR
1. Instale o anel de vedação (1) no seu assento 4. Com a ferramenta (380001062) e um martelo
no cubo flangeado (2). de borracha, empurre o rolamento (1) contra o
ombro do eixo do motor (2).
1 2
380001062

1
R0601

2
2. Com a ferramenta (380001061) e um martelo
R0604
de borracha empurre o anel de vedação de
encontro o ombro do assento.
5. Coloque a unidade do eixo do motor e rola-
mento (4) no assento dentro do cubo flangea-
do (5).
380001061 NOTA: Cuidado ao inserir o eixo no vedador do
motor o qual deve ser lubrificado com graxa.

R0602

3. Coloque o rolamento (1) no eixo do motor (2).

R0605

R0603
 W3.2-25

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

6. Com a ferramenta (380001063) e um martelo
de plástico empurre a unidade do eixo do mo-
tor e rolamento (4) contra o alojamento do cubo
flangeado (5).
9. Instale os êmbolos de mudança de velocida-
des (3) (Qde.2) em seus assentos no cubo flan-
geado.
NOTA: Certifique-se de que os êmbolos se mo-
vimentem livremente nos assentos.

380001063

R0606 R0609

7. Instale as esferas de aço (1) (Qde.2) nos seus 10. Insira a placa oscilante (4) no cubo flangeado
assentos no cubo flangeado. tomando cuidado para que os alojamentos es-
féricos coincidam com as esferas de aço (1).

1
R0607
R0610

8. Instale as molas de mudança de velocidades (2)

em seus assentos nos êmbolos de mudança de 11. Instale os pinos (1) (Qde.3) em seus assentos
velocidades (3). no rotor (2).

3 1

R0608 R0611
W3.2-26

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

12. Instale o suporte da placa retentora esférica 14. Instale corretamente os êmbolos (4) (Qde.9)
(3) no rotor (2). na placa retentora (5).
NOTA: As duas estrias devem alinhar-se .

R0614
2
R0612

13. O orifício do êmbolo (4) deve estar bem lim-

pas.
5
4

R0615

15. Instale o conjunjto de êmbolos e os blocos de

fixação (1) no rotor (2).
R0613

2
R0616
 W3.2-27

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

16. Instale o rotor (2) no cubo flangeado (3) na es- 19. Instale os vedadores dos anéis-O (1) nos seus
tria do eixo do motor (4). assentos do pistão de freio (2).

3 1

R0617
2 R0620

17. Instale o jogo de discos do freio na seguinte 20. Instale o êmbolo do freio (3) respeitando as
ordem: primeiramente, insira um disco de freio marcações feitas anteriormente e tomando cui-
com os dentes internos (5). dado para não danificar os vedadores já insta-
lados.

R0618

R0621
18. Em seguida insira um disco de aço (6). Repita
a operação até que todos os 3 discos do freio 21. Instale o vedador do anel-O (4) no seu assen-
e os 2 discos de aço tenham sido instalados. to no cubo flangeado (5).

6 4 5

R0619 R0622
W3.2-28

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

22. Instale o vedador do anel-O (6) no alojamento 24. Insira as molas (2) em seus assentos no êm-
piloto do freio do cubo flangeado (5). bolo do freio (3).

2
3

R0623 R0625

23. Instale os vedadores dos anéis-O (1) em seus

assentos nos furos de controle de mudança de
velocidades no cubo flangeado.

R0624
 W3.2-29

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

MONTAGEM DA TAMPA DO MOTOR 4. Insira os pinos (2).
1. Instale o rolamento (4) em seu assento na tam-
pa do motor.

2
R0629

5. Coloque a tampa do motor (3) no cubo flangea-

R0626
2. Com a ferramenta (380001064) e um martelo
de borracha, empurre o rolamento (4) contra o
ombro do assento da tampa do motor (5).
do (4).
NOTA: A tampa do motor é centralizada por dois
pinos e as passagens de óleo de mudança velo-
cidade devem coincidir entre si.

380001064

R0630
4 5
R0627
6. Prenda a tampa do motor (3) ao cubo flangea-
do (4) utilizando os parafusos (5) (Qde.9).
3. Instale a placa distribuidora (1) na tampa do
motor. : 12 mm
NOTA: A superfície da camada de bronze deve : 205 10 Nm
estar virada para cima .

R0631
R0628
W3.2-30

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

7. Com a ferramenta (380001065) instale os ve- 10. Vede a rosca dos bujões (4) com fita de Teflon.
dadores dos anéis-O (1) em seus assentos nos Aperte os bujões na tampa do motor com um
bujões (2). torquímetro com um torque de 10 ± 1 Nm.

380001065
1

4
2
R0632 R0635

8. Aperte os bujões (2) com um torquímetro com 11. Aperte os orifícios (1) na tampa do motor com
um torque de 36.8 ± 2.5 Nm . um torquímetro com um torque de 2.5 ± 0.5 Nm.

R0633 R0636

9. Aperte os orifícios (3) na tampa do motor com 12. Com uma talhadeira e um martelo deforme o
um torquímetro com um torque de 2.5 ± 0.5 Nm. furo rosqueado.

3
R0634

R0637
 W3.2-31

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

MONTAGEM DAS TAMPAS LATERAIS
1. Com a ferramenta (380001066) instale o 3. Instale o anel-O (1) em seu assento no cubo
anel-O (2) em seu assento no bujão (2). flangeado (2).

2 380001066 2

3
R0638 R0640

2. Aperte o bujão (3) com um torquímetro com

um torque de 20,6 ± 1,0 Nm .

R0639
W3.2-32

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

MONTAGEM DA VÁLVULA DE FREIO
1. Insira o carretel da válvula de giro (3). 4. Insira a 1ª mola (1).
Repita as mesmas etapas para a remontagem
da 2ª válvula de retorno.

1
R0641

2. Instale a válvula de retenção (4) em seu as- R0644

sento.
5. Insira o assento da 1ª mola (2) no carretel da
válvula de freio (3).

2
4
R0642

3. Instale o vedador do anel-O (5). R0645

6. Insira a 1ª mola (4) no carretel da válvula de

freio (3).

5 4

R0643

R0646
 W3.2-33

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

7. Instale o 1º prato de apoio da mola (5) na tam- 10. Insira o 2º assento da mola (4) no carretel da
pa lateral (6). válvula de freio.

R0647 R0650

8. Instale a 1ª tampa lateral (1) na tampa do mo- 11. Insira a 2ª mola (5) no carretel da válvula de
tor (2). freio.

R0648 R0651

9. Aperte os parafusos soquetes (3) (Qde.4), da 12. Instale o 2º assento da mola (1) no conjunto ta
tampa lateral (1) utilizando um torquímetro com tampa lateral (2).
um torque de 108 ± 10 Nm .

3
R0652

R0649
W3.2-34

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

13. Instale o conjunto da 2ª tampa lateral (2) na 14. Aperte os parafusos (4) (Qde.4), da 2ª tampa
placa base do motor (3). lateral (2) utilizando um torquímetro com um
torque de 108 ± 10 Nm .

4
2
R0653
R0654
 W3.2-35

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

MONTAGEM DA VÁLVULA DE SEGURANÇA
1. Com a ferramenta (380001067) instale o ve-
dador do anel-O (5) em seu assento na válvu-
la de alívio (6).
3. Instale o vedador do anel-O (3) em seu assen-
to no êmbolo amortecedor. Após esta etapa,
instale o 2º anel de apoio conforme ilustrado
no desenho abaixo .

Anel de apoio

6
380001067

R0655

2. Instale o 1º anel de apoio (1) em seu assento Anel-O

no êmbolo amortecedor (2).

R0657

3
1

2
R0656

R0658
W3.2-36

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

4. Insira o êmbolo amortecedor (2) na válvula de 6. Aperte a válvula de segurança (1) com um tor-
segurança (4), certificando-se de que o lado químetro com torque de 373 ± 20 Nm .
da cavidade esteja virado para a parte interna
do motor.

4 2

R0661

R0659

5. Insira a válvula de segurança (1) na placa base

do motor (2).

2
1

R0660
 W3.2-37

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

MONTAGEM DO CONTROLE DE 2ª VELOCIDADE
1. Com a ferramenta (380001068) instale o 3. Insira o carretel de 2ª velocidade (1) na tampa
anel-O (3) em seu assento no bujão (2). do motor (2).
NOTA: O carretel de mudança de velocidade
deve movimentar-se livremente em seu assento
na tampa do motor.
3 380001068
2

4
R0662

2. Aperte o bujão (4) com um torquímetro com

um torque de 118 ± 5 Nm. 1
R0664

4. Insira a mola (3) no carretel de 2ª velocidade (1).

1
R0663
3
R0665
W3.2-38

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

5. Insira o assento da válvula (4) e a arruela. 7. Aperte o bujão (3) com um torquímetro com
um torque de 118 ± 5 Nm.

R0666

R0668
6. Com a ferramenta (380001068) instale o veda-
dor do anel-O (1) em seu assento no bujão (2).

380001068
1

2
R0667
 W3.2-39

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

Montagem da caixa de engrenagens
1. Instale a fileira de esferas inferior (d), no car- 3. Insira o espaçador (e).
caça da caixa de engrenagens (1) segurando
4. Instale a fileira de esferas superior (f).
a pista interna (c) com os espaçadores (a-b).
5. Instale a pista interna (g).
2. Remova o espaçador (a).

d f

e
1 c
135

a
b
a b
20

Ø 244.5
20 Ø 260.5

R0670
R0669
W3.2-40

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

6. Preparação do vedador frontal. 8. Instale a parte do vedador bipartido (1) na car-
Instruções para a instalação correta do veda- caça do redutor (2).
dor frontal:
a. Limpe com cuidado os assentos (1 e 2)
utilizando, se necessário, escovas de me- 1
tal ou solventes (superfícies de contato dos
vedadores (3) devem ser perfeitamente
limpas e secas).
b. Certifique-se de que as superfícies de con-
tato (4) dos anéis (5) estejam sem riscos,
deformação ou substâncias estranhas; as
superfícies do anel de metal devem estar
perfeitamente limpas e secas. 2
c. Com cuidado limpe as superfícies sobre- R0673
postas (4) dos anéis metálicos (5) e remo-
va a poeira ou as impressões digitais. Em 9. Com a ferramenta (380001069), instale a parte
seguida Lubrifique-as com uma fina cama- do vedador bipartido (1) no motor hidráulico (3).
da de óleo, tomando o cuidado para não
lubrificar os demais componentes.

1 2

6 6
1
3
3 3 R0674

5 5 10. Limpe com cuidado as superfícies metálicas

do vedador (1), e lubrifique-as com uma fina
4 4 camada de óleo.

R0671

7. Instale uma parte do vedador bipartido (7) na

ferramenta (380001069).

R0675

380001069 R0672
 W3.2-41

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

11. Com uma talha, posicione o motor hidráulico (3) IMPORTANTE: Instale no furo rosqueado da car-
da carcaça da caixa de engrenagens (2). caça da caixa de engrenagens um suporte de
segurança para impedir que a carcaça saia do
motor hidráulico durante a movimentação da uni-
dade. Remova o suporte de segurança quando a
3 unidade estiver posicionada (desenho abaixo).

R0676

12. Utilizando uma prensa e a ferramenta

(380001070), empurre o motor hidráulico (1)
contra o ombro da carcaça da caixa de en-
grenagens (2) até concluir a montagem da
unidade.

R0533

60
20
1 A
15

A
R0677
10

A-A 40
R0534
W3.2-42

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

13. Vire a caixa de engrenagens de cabeça para 16. Crave a porca anular próximo a 2 assentos do
baixo. Utilizando uma prensa e a ferramenta motor hidráulico.
(380001071) instale o anel central em seu as-
sento no motor hidráulico.

Cravar

(profundidade de 1 a 1.5 mm)

R0681

R0678

14. Instale a porca (1).

R0682

R0679

15. Utilizando um torquímetro aperte a porca anu-

lar (1), com um torque de 6250 a 6750 Nm.

R0680
 W3.2-43

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

17. Montar corretamente os separadores (2) nos 18. Instale corretamente os conjuntos planetários
eixos do motor hidráulico (3). de redução (1) nos pinos do motor hidráulico
(2) verificando se a ranhura está virada em di-
reção à tampa da extremidade.

R0683

R0685

2
1
2

R0684

R0686

19. Utilizando um martelo de borracha e a ferra-

menta (380001072) empurre os conjuntos pla-
netários de redução (1) contra os pinos do
motor hidráulico (2).

380001072

R0687
W3.2-44

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

20. Utilizando alicates, instale os anéis de trava (3) 23. Insira a engrenagem solar do 1º conjunto de
nos assentos dos pinos do motor hidráulico (2). redução (3).

R0688 R0691

21. Instale o 2º conjunto de redução (5). 24. Instale o vedador do anel-O (3) em seu assen-
to na tampa (4).

3
4

4
R0689
R0692

22. Instale o 1º conjunto de redução (4).

25. Instale a tampa da (4) na carcaça da caixa de
engrenagens (5).

R0690 5

R0693
 W3.2-45

MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE TRANSLAÇÃO

26. Prenda a tampa (1) à carcaça da caixa de en- 27. Abasteça a caixa de engrenagens com óleo
grenagens (2) utilizando os parafusos soque- lubrificante. Instale e aperte os bujões (4) nos
tes(3) (Qde.10). furos de drenagem/abastecimento de óleo da
tampa (1).
: 8 mm
: 17 mm
: 75 Nm
: 30 a 40 Nm

2
R0694

R0695
W3.2-46

MANUTENÇÃO PADRÃ
Roda Motriz

B
C
D

A E

SM1103

IMPORTANTE: Consulte a CNH quanto às informações relativas aos procedimentos de soldagem.

Padrão (mm) Limite permitido (mm) Ação a ser tomada

A 68 60

B 584.7 575

C PCD644.6 – Construção e acabamento

D 659 648

E 190.0 –
 Seção
W3.3
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

JUNTA ARTICULADA

W3.3
W3.3-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA JUNTA ARTICULADA .................................................................................... 3
Preparação .................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 4
Instalação ...................................................................................................................................................... 6
DESMONTAGEM E MONTAGEM DA JUNTA ARTICULADA ............................................................................ 7
Desmontagem ............................................................................................................................................... 8
Montagem ................................................................................................................................................... 10
MANUTENÇÃO PADRÃO ................................................................................................................................ 12
Inspeção após a montagem ........................................................................................................................ 13

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA JUNTA ARTICULADA
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar
na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão
antes de desconectar os tubos hidráuli-
cos ou os demais tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um perío-
do de trabalho, pode estar muito quente
e causar, quando derramado, graves
queimaduras.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
W3.3-3
Preparação
1. Estacione a máquina em uma superfície firme
e nivelada.
2. Desligue o motor. Acione as válvulas piloto ma-
nuais e dos pedais para aliviar qualquer resí-
duo de pressão da parte interna do sistema
hidráulico. Pressione a válvula localizada no
reservatório do fluido hidráulico para aliviar
qualquer resíduo de pressão que estiver dento
do próprio reservatório.
3. Remova a tampa do reservatório do fluido hi-
dráulico. Conecte uma bomba de vácuo para
manter a pressão negativa no reservatório do
fluido hidráulico.
NOTA: Não esqueça de funcionar a bomba de
vácuo continuamente durante o trabalho.
W3.3-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA JUNTA ARTICULADA

Remoção
NOTA: Afixe etiquetas nas mangueiras e nos tu- 3. Remova os tubos (2 e 8). (PF1)
bos para auxiliar na montagem. : 36 mm
1. Remova os tubos (5 e 6). (PF1/2)
: 177 Nm
: 27 mm
4. Remova as mangueiras (3 e 4). (PF1/4)
: 79 Nm
: 19 mm
2. Remova os tubos (1 e 7) (PF1).
: 177 Nm
: 36 mm
: 177 Nm

7 3

6
5

R0038
 W3.3-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA JUNTA ARTICULADA

5. Remova a mangueira (2). (PF1/2) 9. Solte a porca limitadora (7) M20 da junta arti-
culada e remova o parafuso (8) M20x120.
: 27 mm
: 30 mm
: 78.5 Nm
: 157 Nm
6. Remova as mangueiras (4 e 6).
: 36 mm
: 177 Nm
7 8
7. Remova as mangueiras (1 e 3).
: 36 mm
: 177 Nm
8. Remova a mangueira (5).
: 19 mm
: 29 Nm
R0040

1 10. Remova os dois adaptadores (9 e 10).

: 19 mm
2 : 36 Nm

3
3 10

9
R0041
6
4

R0039
W3.3-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA JUNTA ARTICULADA

11. Remova os seis parafusos (2) M10x25. Instalação
: 19 mm NOTA: Consulte a seção “Remoção“ acima quan-
: 14.7 Nm to aos tamanhos das chaves e os torques de
aperto.
12. Remova a braçadeira (1).
1. Prossiga com a reinstalação da junta central
obedecendo a ordem inversa da desmonta-
: 6.8 Nm gem.

13. Remova o vedador (4).

ADVERTÊNCIA: Peso da junta articula-
! da : 31 kg
1
2

4
R0042

14. Prenda um parafuso de olhal, (5), levante-o

provisoriamente e remova os três parafusos (2)
M12x25.
: 19 mm
: 108 Nm

ADVERTÊNCIA: Peso da junta articula-

! da : 31 kg

R0043
 W3.3-7

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA JUNTA ARTICULADA

X
VISTA A PARTIR DE X
E

G
A
2

6 G
E
1 C
B
D
D

C
B

SEÇÃO G-G
A
5
7 F

3
9
8
E E
4 12

R0044

1. Corpo 6. Conjunto do vedador

2. Rotor 7. Anel-O
3. Arruela de encosto 8. Parafuso M8x20
4. Tampa 9. Parafuso M8x30
5. Conjunto do vedador 12. Bujão
W3.3-8

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA JUNTA ARTICULADA

Desmontagem
Os números das peças utilizados neste procedimen- 4. Solte o parafuso (8) prendendo a placa de en-
to de desmontagem correspondem àqueles do de- costo (3), da mesma maneira da remoção da
senho de construção na figura da página W-3-3-4. tampa mencionada acima.
1. Faça marcações de alinhamento na tampa (4) – Durante a remoção da placa de encosto
e no corpo (1) para efetuar uma montagem cor- (3) fixando o corpo (1), apoie a haste (2)
reta. de modo que ela não possa cair.
2. Coloque um bloco em ‘ V’ (A) sobre uma ban- : 6 mm
cada, e posicione o conjunto da junta articula-
da no lado, prenda-o e afrouxe o parafuso
soquete (9) por meio de um tubo, para fazer
1
alavanca, e de uma chave . Alternadamente, a 3
8
junta articulada pode ser virada prendendo a
sua haste (2) em uma morsa.
: 6 mm

2 2
1
4
9

R0047

A 5. Posicione o corpo (1) sobre um bloco em ‘V’

(A). Coloque um bloco de madeira sob o corpo
R0045
e a haste (2), de modo que metade da haste
esteja sustentada pelo bloco de madeira (B).
3. Remova a tampa (4) do corpo (1) e remova o Remova-a utilizando uma marreta.
anel-O (7) da tampa (4). Batendo na haste até remover a 1/2 da mes-
ma do corpo, esta poderá ser removida facil-
7 mente com a mão.

1
2
4 B

R0046

R0048
 W3.3-9

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA JUNTA ARTICULADA

6. Remova o anel deslizante (B) dos conjuntos 7. Remova o anel de apoio dos conjuntos de veda-
de vedadores (5 e 6) por meio da haste de uma dores (5 e 6) por meio de uma espátula (E).
chave de fenda (A) e remova-os das cavida-
NOTA: Certifique-se de que o corpo (1) não te-
des dos anéis-O (D). A figura ao lado mostra o
nha sido riscado pela ponta da espátula (E).
uso de apenas a haste da chave de fenda,
porém se utilizar a haste de duas chaves de
fenda, esses podem ser extraídos com mais E
segurança.
NOTA: Certifique-se de que o corpo (1) não te-
nha sido riscado pela chave de fenda (A).

C 6

R0050

B
Detalhes
5e6
1
A
6

R0049
W3.3-10

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA JUNTA ARTICULADA

Montagem
Antes da montagem, limpe todas as peça (excluin- 4. Cubra levemente a circunferência externa da
do o anel-O e o anel deslizante), e instale na se- haste (2) e a superfície interna do corpo (1)
qüência para a montagem. com graxa ou vaselina e insira lentamente a
haste (2) no corpo (1).
1. Certifique-se de que todos os vestígios de óleo
e de graxa tenham sido completamente remo- NOTA: Se a haste (2) for pressionada muito rá-
vidos. pido, o vedador poderá ser danificado. Faça isto
lentamente. A folga entre o corpo (1) e a haste
2. Aplique graxa na cavidade onde o anel-O é as-
(2) deve ser de aproximadamente 0.1mm. Em-
sentado (6).
purre a haste em linha reto ao longo do centro
3. O anel deslizante (B) é instalado, após inserir do eixo.
primeiro o anel de apoio, distorcendo levemente
o seu formato conforme mostrado na figura.
Após inserir todos os vedadores, certifique-se Pressione com ambas as mãos
de que estes estão instalados na cavidade por
meio de uma espátula.

6
1

5
R0051

R0052
 W3.3-11

DESMONTAGEM E MONTAGEM DA JUNTA ARTICULADA

5. Enquanto estiver segurando a haste (2) e o cor- 7. Após a instalação do anel-O (7) na tampa (4) e
po (1), alinhe o furo da placa de encosto (3) e ter alinhado as marcações da tampa (4) e do
o furo da haste (2). corpo (1), cubra a rosca do parafuso soquete
(9) com Loctite 242 e aperte-o. Isto tornará a
6. Em seguida, após remover qualquer vestígio
montagem concluída.
de óleo da rosca do parafuso soquete (8), cu-
bra esta com Loctite 242 e aperte o parafuso : 6 mm
na haste (2).
: 30.4 Nm
: 6 mm
: 30.4 Nm A
1
9
8 3
4
2

R0054

R0053
W3.3-12

MANUTENÇÃO PADRÃO

Item Limite permitido (base do diagnóstico) Ação a ser tomada

Rotor Superfície deslizante Riscada ou qualquer outro defeito. Substitua

e peças vedadas

Superfície deslizante 1. Riscada acima de 0.1 mm. Substitua

exceto às peças vedadas

2. Riscada abaixo de 0.1 mm Repare com uma pasta abrasiva

Anel da superfície deslizante 1. Desgaste com profundidade Desgaste normal

acima de 0.5 mm.

2. Desgaste com profundidade Repare

inferior a 0.5 mm a 0.5 mm

3. Riscada com risco inferior a 0.5 mm e Repare

com possibilidade de reparo.

Tampa Anel da superfície deslizante 1. Desgaste acima de 0.5 mm. Substituir

2. Desgaste inferior a 0.5 mm. Repare

3. Riscada com risco inferior a 0.5 mm e Repare

com possibilidade de reparo.

Anel 1. Com excesso de protuberância na ranhura Substitua

deslizante do vedador (com o anel de apoio)

R0055

2. Anel deslizante mais estreito que 1.5 mm Substitua

da ranhura do vedador ou mais estreito (com o anel de apoio)
que o anel de apoio.

0.5 mm (máx)

R0056

3. Desgaste desigual acima de 0.5 mm. Substitua

(com o anel de apoio)

1.5 mm (máx)

R0057
 W3.3-13

MANUTENÇÃO PADRÃO
Inspeção após a montagem
Após a conclusão da montagem, verifique quanto
a vazamentos de óleo, a resistência da pressão etc.,
utilizando um dispositivo conforme mostrado na fi- 1
gura à direita.
1. Orifício de alta pressão (orifício A,B,C,D )
Instale uma válvula direcional (8) e um 9
manômetro (1) ao orifício lateral da haste e ao
orifício lateral do corpo respectivamente, e en-
quanto estiver observando o manômetro (quan-
2
to à alta pressão), instalado na lateral do cor-
po e ajustando também a válvula de alívio de
alta pressão (7), aumente gradualmente a pres-
são. Quando a pressão tiver atingido 1,5 ve- 3
zes a pressão máxima de trabalho, feche a
válvula limitadora (3) e bloqueie o fluido hidrá- 8
ulico na articulação.
Neste momento, mantenha a válvula limitadora
(6) no lado da válvula de alívio de baixa pres-
são fechada no mínimo por 3 minutos e verifi- 7
que quanto a qualquer distorção, quebra ou sol-
tura. Durante o primeiro minuto, verifique quan-
to a vazamentos de fluido, e em caso de que-
da de pressão, esta deverá ser de 10% da pres-
são bloqueada. Esta verificação deve ser rea- 4 6 5
lizada em cada circuito. R0058

2. Orifício de baixa pressão

(Orifício de drenagem, orifício de retorno: Ori- 1 - Manômetro
2 - Junta articulada
fícios E, F .) 3 - Válvula limitadora
Similar ao orifício de alta pressão, instale uma 4 - Fonte hidráulica
5 - Válvula de alívio para baixa pressão
válvula direcional e um manômetro em cada 6 - Válvula limitadora
orifício lateral da haste e lateral do corpo. 7 - Válvula de alívio para alta pressão
8 - Válvula direcional
` Abra a válvula limitadora (6) do lado da válvula 9 - Tubulação, etc.
de alívio (5) de baixa pressão e enquanto esti-
ver observando o manômetro (quanto à baixa
pressão), conectado na lateral do corpo e ajus-
tando também a válvula de alívio (5) de baixa
pressão, aumente gradualmente a pressão e
verifique quanto a vazamentos externos por
meio de verificação colorida com uma pressão
de 0.49 MPa.
W3.3-14
 Seção
W3.4
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

AJUSTADOR DE ESTEIRA

W3.4
W3.4-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO AJUSTADOR DE ESTEIRA (COM RODA GUIA) ......................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 3
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AJUSTADOR DE ESTEIRA .................................................................. 4
Desmontagem do ajustador de esteira ......................................................................................................... 4
Montagem ..................................................................................................................................................... 6
 W3.4-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO AJUSTADOR DE ESTEIRA

(COM RODA GUIA)

Antes de remover o ajustador, as esteiras e a roda guia devem ser removidas primeiro. Para a remoção e
instalação das esteiras e da roda guia, consulte as seções de remoção / instalação aplicáveis. Nesta seção, o
procedimento se inicia na premissa de que as esteiras e a roda guia já tinham sido removidas.

Remoção Instalação

ADVERTÊNCIA: Peso do conjunto do ADVERTÊNCIA: Certifique-se de que os

ajustador de esteira:
! amarração esteja forte o suficiente para
210 kg
ADVERTÊNCIA: Certifique-se de que os
cabos estejam fixados e o ponto de
amarração esteja forte o suficiente para
! suportar a carga esperada. Mantenha as
pessoas afastadas dos pontos de amar-
ração e dos cabos ou da corrente.
cabos estejam fixados e o ponto de
! suportar a carga esperada. Mantenha as
pessoas afastadas dos pontos de amar-
ração e dos cabos ou da corrente.
1. Conforme mostra a figura, instale a roda guia
e o ajustador de esteiro no guia da mola na
estrutura da esteira.

1. Após girar a estrutura superior em 90º com re-

lação à linha de centro longitudinal da máquina
para facilitar o acesso aos componentes da
esteira, remova da roda guia e o conjunto do
ajustador de esteira da sua estrutura, fazendo
alavanca com uma barra conforme mostra a
figura.

SM1802

SM1801
W3.4-4

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AJUSTADOR DE ESTEIRA

Desmontagem do ajustador de esteira
Leia com cuidado as “Precauções a serem tomadas
durante a desmontagem e montagem” na página W1- ADVERTÊNCIA: Peso do ajustador de
1-1 antes de iniciar o trabalho de desmontagem. ! esteira: 103 kg
Não esqueça de utilizar a ferramenta especial
(380001029) para a montagem / desmontagem do 3. Prenda o ajustador de esteira a uma talha uti-
ajustador de esteira. lizando uma correia de içamento.
Instale o ajustador de esteira no conjunto de
fixação da mola da esteira (380001029).
ADVERTÊNCIA: Evite lesões corporais. Remova a corrente de içamento.
A força da mola do ajustador de esteira
é extremamente potente. Inspecione
! completamente a ferramenta especial
quanto a danos. Realize o trabalho de
montagem com cuidado referindo-se ao
procedimento abaixo.

V
380001029 R0098

4. Remova o êmbolo (6) do cilindro tensor (1) do

conjunto do ajustador da roda guia.
5. Removendo o vedador de óleo (9), o anel-O
(8) do cilindro tensor (1).
SM1160
6. Instale o conjunto do ajustador da roda guia no
apoio do guia com o seu suporte virado para
ADVERTÊNCIA: Peso aproximado do cima.
conjunto de fixação da mola da esteira :
! 225 kg
2 9
3 1 6
4 5 8
1. Coloque um macaco sob o conjunto de fixa- 7
ção da mola da esteira (380001029).
2. Afrouxe as quatro porcas para remover a placa.
: 46 mm

10
11
R0099
Placa

SM1161
 W3.4-5

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AJUSTADOR DE ESTEIRA

7. Instale a placa retentora (1) ao suporte (2), aper-
te as porcas de fixação alternativamente e pren-
da o conjunto do ajustador da roda guia.
: 46 mm
9. Deixe o macaco hidráulico se retrair lentamente
até que a mola esteja estendida em seu com-
primento livre Remova a placa retentora bem
como o suporte (2) e a tampa (11).
Comprimento livre da mola : 531,1 mm
: 46 mm

1 2
3
R0100
11
8. Remova o pino elástico (4), pressione a mola R0102

(5) levantando-a com o macaco de modo que

a porca (3) possa girar livremente, e remova a 10. Enganche um olhal de içamento (W) ao para-
porca. fuso M48 na extremidade superior do cilindro
tensor (1) e levante-o. Em seguida, remova o
: 46 mm
conjunto de cilindro tensor (1) e a mola (5) uti-
: 75 mm lizando uma talha.
Remova a mola (5), o colar (7), o cilindro tensor
(1), nesta ordem.
5

W
1

R0101

R0103
W3.4-6

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AJUSTADOR DE ESTEIRA

Montagem
1. Insira o cilindro tensor (1) e o colar (7) na mola
(5) e prenda a porca de olhal de içamento (W)
ao parafuso M48 na extremidade do cilindro
tensor. Levante o cilindro tensor com uma ta-
lha até o centro de apoio do guia estar em li-
nha reta (380001029).
2. Instale o suporte (2) e a tampa (11) sobre a
mola (5). Centralize a haste do cilindro tensor
(1) e os furos no suporte (2). Prenda a placa
retentora (12) e as quatro porcas (13). Aperte
as porcas por igual e instale o conjunto do
ajustador da roda guia no corpo do guia
(75301508).

2 9 : 46 mm
3 1 6
4 5 8 3. Acione o macaco hidráulico, comprima a mola
7
(5) até atingir um comprimento definido e aperte
a porca (3) na parte rosqueada na extremida-
de do cilindro tensor (1).
Comprimento definido da mola: 429 mm
4. Aperte a porca (3) até que os furos os pinos
elásticos (4) de travamento estejam alinhados.
10 Em seguida instale o pino elástico (4).
11
: 46 mm
R0099
: 75 mm

12
W
1 13

5 2
4
3

11 7
R0104
1
5
R0105
 W3.4-7

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO AJUSTADOR DE ESTEIRA

5. Remova o conjunto do ajustador da roda guia
da ferramenta (380001029).
ADVERTÊNCIA: Peso do ajustador de
! esteira: 103 kg
6. Aplique graxa no vedador de óleo (9) e no
anel-O (8) em seguida instale-os no cilindro
tensor (1).
7. Abasteça o cilindro com graxa (1), remova a
graxeira do êmbolo (6) a fim de sangrar o ar
interno e pressione o êmbolo com a mão.
Direcione o furo da graxeira para baixo a fim
de facilitar a saída do ar.
8. Montar o engraxador (X) ao êmbolo (6).
: 19 mm
: 59 Nm

1 9
6
8

R0106
X

R0107
W3.4-8
 Seção
W3.5
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

RODA DIANTEIRA

W3.5
W3.5-2

ÍNDICE
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO CONJUNTO DA RODA GUIA ............................................................... 3
Desmontagem ............................................................................................................................................... 3
Montagem ..................................................................................................................................................... 5
NORMAS DE MANUTENÇÃO ........................................................................................................................... 6
Roda guia ...................................................................................................................................................... 6
Eixo e bucha ................................................................................................................................................. 6
 W3.5-3

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO CONJUNTO DA RODA GUIA

Desmontagem
1. Remova o bujão (8) no lado do suporte (3) para 3. Coloque a roda em um suporte de reparos.
drenar o óleo. Posicione o guia extrator no eixo (380001052),
empurre o eixo (6) para fora com o colar (3),
: 5 mm
em seguida remova o colar (3), utilizando uma
prensa.

Empurrar com a prensa

1 380001052
3
2
7
6 3
1
8
6
5
4

R0089 3
R0091
2. Para remover o pino (5) coloque a barra de
empurrar pinos (380001051) na parte superior
do pino e empurre-o para fora batendo na bar-
ra levemente utilizando um martelo.

5
380001051

R0090
W3.5-4

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO CONJUNTO DA RODA DIANTEIRA

4. Se for necessário desmontar o suporte (3) que 5. Com a roda (1) instalada no suporte de repa-
está montado no eixo, dar uma volta na porca ros, bata levemente e por igual na haste
e proceder como no item (3). (380001053) de remoção de buchas com um
martelo enquanto estiver posicionando a has-
te contra a superfície da extremidade da bu-
Empurrar com a prensa cha (2), até remover a mesma.
380001052 6. Remova os vedadores flutuantes (4) da roda
(1), suporte (3). Se tiver a intenção de reutilizar
3 os vedadores flutuantes (4), certifique-se de
6 que não há riscos ou ferrugem na superfície
de contato e armazene-os em pares colocan-
do um papelão entre as superfícies de veda-
ção.
7. Separe o anel-O do eixo .

380001053

1 2
R0092

R0093
 W3.5-5

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO CONJUNTO DA RODA DIANTEIRA

Montagem
1. Alinhar o orifífio da roda guia (1) na bucha (2), 5. Instale a roda (1) no eixo (6) junto com o
prensar a bucha no seu alojamento com ajuda vedador flutuante (4) instalado no eixo (6) vol-
da ferramenta (380001054) com auxílio de uma tados em direção ao colar (3).
prensa vertical de modo que a bucha esteja
6. Encaixe o vedador flutuante (4) no outro lado
completamente acentada no alojamento da
da roda (1).
roda guia. Montar outra bucha.

6 4
380001054 1
Empurrar
com a prensa
2 1

R0096

7. Encaixe as duas metades do vedador flutuan-

te bipartido (4) no outro colar (3), e prense-o
R0094
no eixo (6), e introduza o pino (5) com um mar-
telo.
2. Aplicar graxa nos anéis (7) e montá-los no alo- 8. Abasteça com 265 cm3 de óleo para motor API
jamento do eixo. grau CD 30 através do furo do bujão do colar
3. Alinhar os orifícios do eixo e montar o eixo (6) (3), enrolando fita de vedação na rosca do bu-
com ajuda de uma prensa no suporte (3) e na jão (8) e aperte-o.
roda (1). : 5 mm
4. Encaixe as duas metades do vedador flutuan- NOTA: Após instalar o conjunto da roda guia ao
te bipartido (4) um em cada lado do colar (3) e conjunto do ajustador, certifique-se de que não
da roda (1). há vazamentos de óleo através do vedador flu-
tuante e do bujão (8) e que a roda (1) esteja
Prensa
girando livremente.

6 8 3
5
1
3

R0097

R0095
W3.5-6

NORMAS DE MANUTENÇÃO
Roda guia

C D

A
B
SM1189

Unidade: mm

Padrão Permitido Ação a ser tomada

A 84 66

B 159 –

C 500 482 Solda de montagem e acabamento

D 540 –

E 20 –

IMPORTANTE: Consulte a CNH quanto às informações relativas aos procedimentos de soldagem.

Eixo e bucha
Unidade: mm

Padrão Permitido Ação a ser tomada

Eixo Diâmetro externo 75 74.2

Bucha Diâmetro interno 75 76 Substituir

Bucha Espessura do flange 2 1.2

 Seção
W3.6
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ROLETES SUPERIOR E INFERIOR

W3.6
W3.6-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE SUPERIOR .................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 4
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE INFERIOR ..................................................................................... 6
Remoção ....................................................................................................................................................... 6
Instalação ...................................................................................................................................................... 8
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR .......................................................................... 10
Desmontagem ............................................................................................................................................. 10
Montagem ................................................................................................................................................... 12
DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE INFERIOR ........................................................................... 16
Desmontagem ............................................................................................................................................. 16
Montagem ................................................................................................................................................... 18
MANUTENÇÃO PADRÃO ................................................................................................................................ 20
Rolete superior ............................................................................................................................................ 20
Rolete inferior .............................................................................................................................................. 20
Eixo e bucha do rolete superior .................................................................................................................. 21
Eixo e bucha do rolete inferior .................................................................................................................... 21
 W3.6-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE SUPERIOR

Remoção

ADVERTÊNCIA: Não afrouxe a válvula ADVERTÊNCIA: Insira um pedaço de

(1) rapidamente ou em demasia pois a
graxa em alta pressão no cilindro de ajus-
tagem pode esguichar. Afrouxe com cui-
! dado, mantendo as partes do corpo e
face longe da válvula (1). Nunca afrou-
xe a graxeira (2).
trapo não deslizante entre a estrutura da
! esteira (5) e o macaco hidráulico para
evitar que o mesmo deslize.
2. Levante as correntes das esteiras (3) com o
macaco hidráulico até uma altura suficiente
para remover o rolete superior (4).

SM1228 4
SM1828

IMPORTANTE: Quando houver acúmulo de pe-

dregulho ou barro entre as rodas dentadas e as
esteiras, remova-o antes do afrouxamento.
1. Afrouxe a válvula (1) para drenar a graxa.
: 19 mm

1
2 R0022
W3.6-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE SUPERIOR

3. Insira um bloco de madeira entre as esteiras Instalação
(3) e a estrutura das mesmas (5).
1. Antes da instalação, verifique manualmente se
o rolete gira livremente e que não haja vaza-
3 mentos.
2. Insira totalmente os parafusos de fixação (2)
no colar voltados para o centro da máquina.
3. Insira o rolete até que o colar esteja em conta-
to com o suporte.
4. Montar a marca (S) do extremo do eixo para
cima.

5 5. Aplique Loctite 262 na porca (3), nos parafu-

sos (2) e apertar com torque especificado.
SM1827
: 30 mm
4. Remova as porcas (3) e o parafuso (2) M20 x : 539 Nm
120 de fixação do suporte.
: 30 mm
5. Remover o conjunto de roletes (1).

3 4
4
2
1 3 4

CENTRO DA MÁQUINA

R0024
2
4

1
R0025
 W3.6-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE SUPERIOR

6. Remova os blocos de madeira e o macaco hi- 8. Acrescente óleo para motor através do furo do
dráulico. bujão (3) na tampa (4). Aplique um composto
vedador (Loctite 503 ou equivalente) ao bujão
(3). Aperte o bujão (3).
Quantidade do óleo para motor : 50 cm3
: 6 mm
: 23 Nm

SM1230

7. Coloque graxa na válvula (1) para ajustar a ten-

são das esteiras. 3
Especificações da deflexão das esteiras (A):
320 a 350 mm.
: 19 mm
: 59 Nm
NOTA: Verifique a deflexão das esteiras após 4
remover totalmente, por meio de lavagem, a R0026

sujeira grudada na área das mesmas.

1
2 R0022

SM1234
W3.6-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE INFERIOR

Remoção
1. Remova o protetor do rolete e afrouxe os para-
fusos (5). ADVERTÊNCIA: Não afrouxe a válvula
(3) rapidamente ou em demasia pois a
: 30 mm graxa em alta pressão no cilindro de ajus-
! tagem pode esguichar. Afrouxe-a com
cuidado, mantendo as partes do corpo e
a face longe da válvula (3). Nunca afrou-
xe a graxeira (4).

SM1236

2. Levante um lado da estrutura da esteira o sufi-

ciente para remover o rolete inferior.
Insira blocos de madeira sob a estrutura da
esteira(2). SM1228

2
SM1237
 W3.6-7

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE INFERIOR

3. Afrouxe a válvula (3) para drenar uma quanti-
dade de graxa suficiente que permita a remo- ADVERTÊNCIA: Peso do rolete inferior:
ção do rolete. 35 kg (E215)
!
: 19, 24 mm 48 kg (E235)

4. Segure firmemente o rolete inferior utilizando

uma empilhadeira.
Remova o rolete inferior (1).

3
4 R0019

1
SM1238
W3.6-8

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE INFERIOR

Instalação
1. Segure firmemente o rolete inferior utilizando 3. Alinhe os furos rosqueados localizados na es-
uma empilhadeira. trutura das esteiras (2).
Instale os roletes inferiores (1) nas esteiras con- Aperte os parafusos (4).
forme mostrado na figura.
: 27 mm
: 400 Nm
2
1

SM1239

2. Abaixe a estrutura das esteiras (2) o suficiente SM1236

para permitir a instalação dos parafusos (4) na
estrutura (2)das mesmas.

2
4

SM1240
 W3.6-9

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLETE INFERIOR

4. Coloque graxa na válvula (3) através da graxeira b. Especificações da deflexão das esteiras
(4) para ajustar a tensão das esteiras. (A): 250 a 320 mm (CX220)
a. Especificações da deflexão das esteiras : 24 mm
(A): 320 a 350 mm (E215)
: 147 Nm
: 19 mm
NOTA: Verifique a deflexão das esteiras após
: 59 Nm remover totalmente, por meio de lavagem, a
sujeira grudada na área das mesmas.

3
4 R0019

SM1234
W3.6-10

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR

Desmontagem
1. Remova o bujão (10) e drene o óleo. 6. Coloque o guia do extrator (380001047) con-
tra a face da extremidade do eixo (2) e empur-
: 6 mm
re o eixo junto com o colar (3) do vedador flu-
2. Instale a face da extremidade interna do rolete tuante (7), utilizando uma prensa ou um mar-
superior (1) na ferramenta (380001045) e re- telo.
mova o anel de trava (11), utilizando um alica-
te para anéis de trava.
3. Remova a tampa (5) pela parte superior, utili-
zando o furo rosqueado do bujão. EMPURRE COM A PRENSA

4. Remova o anel-O (8) da tampa (5).

5. Solte os dois parafusos allen (9) e remova a
placa (4) do rolete (1). 380001047
: 8 mm

2
9 10 11
7
8 3
5 380001045
4
1

380001045

R0028

R0027
 W3.6-11

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR

7. Remova o vedador flutuante (7) do rolete (1). 9. Como a bucha é fina, usine-a em um torno ou
raspe-a, tomando cuidado para não danificar
o alojamento do rolete (1). Se a bucha não es-
7 tiver muito gasta, instale o rolete superior (1)
no suporte (380001045), insira o guia
(380001046) na face da extremidade da bucha
(6) e empurre-a para fora com uma prensa.

380001046

R0029
6
8. Remova o colar (3), o vedador flutuante (7) lo-
calizado no lado do qual o eixo (2) foi removido. 1

IMPORTANTE: O colar (3) é instalado

sob pressão no eixo (2) por meio de uma 380001045
! prensa. Portanto não deve ser desmon-
tado.

2
R0031
7

R0030
W3.6-12

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR

Montagem
1. A ordem de montagem do rolete superior é a
inversa da desmontagem.
2. Coloque o rolete superior (1) no suporte
(380001045), com o lado de ajustagem de seu EMPURRE COM PRENSA
vedador flutuante virado para baixo.
380001047
3. Certifique-se de que a superfície externa da
bucha (6) não esteja emperrada e lubrifique a
sua superfície externa do lado da inserção com
graxa de dissulfureto de molibdênio.
6
4. Instale o guia (380001048) na bucha (6) e pres-
sione-a para dentro, utilizando guias os furos
da bucha e do rolete como guias. 1
IMPORTANTE: Se esta operação não for bem
sucedida por pressionar a bucha de modo desi- 380001045
gual, a bucha deformará tornando-se
imprestável. Neste caso, não utilize novamente
a bucha pois isto poderá resultar em mau funci-
onamento após a instalação.

R0032
 W3.6-13

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR

5. Dois vedadores flutuantes (7) formam um par.
Instale um vedador flutuante ao retentor preso
no eixo (2), e um outro na parte interna do rolete
superior(1). 2
– Antes de instalar o vedador flutuante(7),
aplique uma fina camada de óleo para 7
motor na sua superfície de borracha.

R0033

R0034
W3.6-14

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR

6. Cubra o eixo (2) com uma fina camada de óleo
e insira-o no rolete superior (1).
EMPURRE COM PRENSA
7. Instale o rolete superior (1) no suporte
(380001045) e prenda a placa (4) na face da
extremidade do eixo com o parafuso (9).
: 8 mm
: 114.7 Nm
8. Instale o anel-O (8) no alojamento da tampa (5).

2 – Aplique graxa no anel-O.

9. Instale a tampa (5) ao rolete superior (1). Utili-
ze uma prensa nesta operação pois uma ins-
talação sob pressão é necessária.
1 10. Instale o anel de trava (11) no rolete superior
(1), utilizando o alicate para anéis de trava.

R0035

11
8
9 5
4
1

380001045

R0036
 W3.6-15

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE SUPERIOR

11. Abasteça com 50 cm3 de óleo para motor atra-
vés do furo do bujão na tampa(4).
12. Enrole fita de vedação em volta da rosca do
bujão (10) e aparafuse-o no furo da tampa (5).
: 6 mm
: 23 Nm 5
– Após a instalação do rolete superior, certi-
fique-se de que não haja vazamento de
óleo e que o mesmo gira livremente. 1

380001045

R0037
W3.6-16

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE INFERIOR

Desmontagem

4 3
5

6
7
3
5
6
2 4
1

SM1242

1. Bujão (Qde.2) 5. Vedador flutuante (Qde.2)

2. Suporte (Qde.2) 6. Bucha (Qde.2)
3. Pino elástico (Qde.2) 7. Rolete
4. Anel-O (Qde.2) 8. Eixo
 W3.6-17

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE INFERIOR

Leia com cuidado as “Precauções a serem toma-
das durante a desmontagem e montagem “ na pá-
gina W1-1-1 antes de iniciar o trabalho de desmon-
tagem.
1. Remova o bujão (1) e os pinos elásticos (3)
dos suporte (2), e drene o óleo.
: 6 mm
: 14 mm
2. Prense para baixo o eixo (8) até remover o anel-
O (4) do suporte (2).
Remova o colar (2) do eixo (8).
3. Remova o anel-O (4) do eixo (8).
Remova o eixo (8) do rolete (7).
4. Remova o vedador flutuante (5) do rolete (7) e
do suporte (2).
5. Prense para fora o eixo (8), e remova o colar
(2) e o anel-O(4) do eixo (8).

7 5
2 5

4
5 2

2
8

SM1243

SM1244

6. Em caso de substituição das buchas (6), re-

mova-as utilizando uma prensa e a ferramenta
especial.
Ferramenta especial: (380001030).

380001030

SM1245
W3.6-18

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE INFERIOR

Montagem

7
5 1
6 3
2 4

SM1246

1. Bujão (Qde.2) 5. Vedador flutuante (Qde.2)

2. Suporte (Qde.2) 6. Bucha (Qde.2)
3. Pino elástico (Qde.2) 7. Rolete
4. Anel-O (Qde.2) 8. Eixo
 W3.6-19

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO ROLETE INFERIOR

1. Instale as buchas (6) (Qde.2) no rolete (7) uti-
lizando uma prensa. Tome cuidado para não
danificar a superfície flangeada das buchas.
Aplique uma camada de graxa no anel-O (4) e
instale-o no eixo (8).
2. Instale o suporte (2) no eixo (8), alinhando os
furos dos pinos. Prenda-os com o pino elástico
(3). Cuidado para não danificar o anel-O (4).
3. Instale o vedador flutuante (5) no rolete (7) e
no suporte (2).
4. Insira o eixo (8) no rolete (7). Instale o outro
vedador flutuante (5) no rolete (7) e no colar
(2). Instale o anel-O (4) e o outro colar (2). Pren-
da-os com o pino elástico (3).
IMPORTANTE: O pino elástico (3) deve ser ins-
talado com a fenda direcionada para a parte in-
terna do rolete.

3
8 7
2 5 8

2 4 9
SM1247

IMPORTANTE: O pino elástico deve ser instala-
do com a fenda direcionada para a parte interna
5.
do rolete.
IMPORTANTE: Para o manuseio do vedador flu-
tuante (4), consulte a seção “Precauções a se-
rem tomadas com o vedador flutuante” na pági-
na W1-1-3.
SM1248
Acrescente óleo para motor através do furo do
bujão (1) no suporte (2). Aplique um composto
vedador (Loctite 503 ou equivalente) na rosca
do bujão (1). Aperte o bujão (1).
Quantidade de óleo para motor: 278 cm3
: 6 mm
: 9.8 a 19.6 Nm

5
7
3
5
2
7 1

SM1248 2
SM1250
W3.6-20

MANUTENÇÃO PADRÃO
Rolete superior

A
B
SM1251

Unidade: mm

Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada

A 84 –

B 150 – Substitua

C 140 130

Rolete inferior

C A C
B
SM1252

Unidade: mm

Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada

A 172 181.5

B 218 –
Solda de montagem e acabamento
C 23 11.5

D 150 132

IMPORTANTE: Consulte a CNH quanto às informações relativas aos procedimentos de soldagem.

 W3.6-21

MANUTENÇÃO PADRÃO
Eixo e bucha do rolete superior
Unidade: mm

Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada

Eixo Diâmetro externo 50 49.3

Substitua
Bucha Diâmetro interno 50 51

Eixo e bucha do rolete inferior

Unidade: mm

Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada

Eixo Diâmetro externo 65 64,2

Bucha Diâmetro interno 65 66 Substitua

Bucha Espessura do flange 2 1,2

W3.6-22
 Seção
W3.7
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ESTEIRAS

W3.7
W3.7-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS ESTEIRAS .................................................................................................. 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 5
MANUTENÇÃO PADRÃO .................................................................................................................................. 7
Pino da articulação e bucha da esteira ......................................................................................................... 7
 W3.7-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS ESTEIRAS

Remoção

ADVERTÊNCIA 5
Não afrouxe a válvula (1) rapidamente ou em
demasia pois a graxa em alta pressão no
! cilindro de ajustagem pode esguichar. 4
Afrouxe com cuidado, mantendo as partes
do corpo e face longe da válvula (1).
Nunca afrouxe a graxeira (2).
3

SM1254

2. Para aliviar a tensão das esteiras, gire lenta-

mente a válvula (1) em sentido anti-horário uma
volta, a graxa irá escapar na saída de graxa.
: 19, 24 mm

SM1253

1. Mova as esteiras de modo que o pino mes-

tre (3) esteja posicionado por cima da roda guia
(4).
Coloque um bloco de madeira sob as sapatas
das esteiras (5), conforme mostrado.

1
2
R0022
W3.7-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS ESTEIRAS

A: 380001008
ADVERTÊNCIA
B: 380001009
A roda guia poderá saltar para fora de sua
posição devido à forte força da mola quando a C: 380001013
esteira está sendo removida. Especificamen- D: 380001012
! te, a forte força da mola é sempre aplicada na E: 380001015
parte do parafuso da haste. Se a haste e/ou o
parafuso estão danificados, fragmentos de me- G: 380001019
tal podem desprender-se durante a remoção 3: PINO MESTRE
das esteiras.

D C 3 E

G B A
SM1258

4. Conduza lentamente a máquina em marcha

a ré até que o comprimento total da esteira a
ser removida fique estendida no solo.
SM1256

3. Remova o pino mestre (3) utilizando uma

ferramenta especial.

3
SM1259

5. Gire a estrutura superior 90 graus em dire-

ção ao lado da esteira a ser removida, perpen-
dicularmente às esteiras. Opere a lança e o
braço de modo que o ângulo entre eles esteja
de 90 a 110 graus. Abaixe a lança com a ca-
çamba retraída a fim de levantar a máquina
R0076
conforme mostrado.

90º a 110º

SM1260
 W3.7-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS ESTEIRAS

Instalação 3. Gire lentamente a roda motriz em direção
para frente.
1. Levante a máquina com um macaco e
posicione a esteira sob o rolete inferior.
Certifique-se de que a posição da esteira es-
teja na direção correta, conforme mostrado.

Lado da Lado da
roda guia roda motriz

SM1263

SM1261
4. Gire a roda motriz (1)até que a extremida-
de da esteira (4) fique sobre a roda guia (3).
2. Levante a esteira, e coloque-a sobre a roda Abaixe a máquina e calce-a com um bloco de
motriz (1). madeira conforme mostrado.

SM1262 SM1264
W3.7-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS ESTEIRAS

IMPORTANTE – As superfícies dos furos, as su- Método de abastecimento de graxa:
perfícies dos furos da articulação e do rebaixa-
- Coloque a bucha em uma placa plana.
mento, e as extremidades das buchas, devem
estar livres de poeira e de ferrugem. - Encha o orifício da bucha com graxa.
5. Instale o pino mestre (5), utilizando ferra- - Insira o pino na bucha enquanto estiver empur-
menta especial. rando a bucha sobre a placa (de modo que a
extremidade da bucha toque a placa).
5 - Limpe o excesso de graxa.

R0076

A: 380001008
B: 380001009 SM1265
C: 380001013
D: 380001012
6. Lubrifique com graxa o cilindro através da
E: 380001015
graxeira a fim de ajustar a tensão da esteira.
G: 380001019
: 19, 24 mm
5: PINO MESTRE
Especificações de deflexão das esteiras (A):
IMPORTANTE – Injete um protetor antiferrugem
(ex. TECTYL165 G) entre a folga do pino e da 320 a 350 mm
bucha.
: 19 mm
: 59 Nm
: 24 mm
: 147 Nm
D C 5 E
IMPORTANTE – Verifique a deflexão das estei-
ras após a remoção total, por meio de lavagem,
da sujeira grudada na área das esteiras.

G B A
SM1258

IMPORTANTE – Se algumas articulações tinham

sido removidas da esteira, não esqueça de co-
locar graxa na folga entre o pino e a bucha quan-
do for remontá-las. Também, aplique uma ca-
mada de graxa nas extremidades da bucha.
SM1234
 W3.7-7

MANUTENÇÃO PADRÃO
Pino da articulação e bucha da esteira
• Meça o comprimento das quatro articulações, conforme mostrado, com a esteira tensionada.
• Não meça a parte do pino mestre incluída na esteira.

SM1266

Unidade: mm
Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada
A 761 774 Substitua

Pino mestre
B

R0087

Unidade: mm
Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada
A 207 200 Substitua
B 38 36.5 Substitua
W3.7-8

MANUTENÇÃO PADRÃO
Bucha mestre

B C

SM1267

Unidade: mm
Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada
A 129.2 -
B 38 39.5 Substitua
C 58.7 54.1

Sapata da esteira

SM1268

Unidade: mm
Padrão Limite Permitido Ação a ser tomada
A 220 -
B 9.5 - Substitua
C 25.5 15
 Seção
W4.1
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

ACESSÓRIOS DIANTEIROS

W4.1
W4.1-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS ..................................................................... 3
Preparação .................................................................................................................................................... 3
Remoção ....................................................................................................................................................... 3
Instalação ...................................................................................................................................................... 6
NORMAS DE MANUTENÇÃO ........................................................................................................................... 8
DENTES DA CAÇAMBA .................................................................................................................................... 9
SUBSTITUIÇÃO ........................................................................................................................................... 9
DIMENSÕES PADRÃO PARA A MONTAGEM DO BRAÇO DE PENETRAÇÃO E DA CAÇAMBA ................ 10
Preparação .................................................................................................................................................. 11
Remoção ..................................................................................................................................................... 11
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS (VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA) .. 11
Instalação .................................................................................................................................................... 14
PADRÃO DE MANUTENÇÃO (VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA) ......................................................... 16
 W4.1-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

ADVERTÊNCIA
Possíveis vazamentos de fluidos sob pressão podem penetrar na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão antes de desconectar os tubos hidráulicos ou os demais tubos.
! O fluido hidráulico, ao final de um período de trabalho, pode estar muito quente e causar, quando derramado,
graves queimaduras.
Antes de iniciar qualquer intervenção, certifique-se de que o fluido e os componentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidráulico pode ser ejetada se a pressão não for aliviada do reservatório. Pressi-
one a válvula localizada no reservatório do fluido hidráulico para aliviar qualquer resíduo de pressão que estiver
presente no próprio reservatório.

Preparação ADVERTÊNCIA
1. Estacione a máquina em uma superfície fir- ! Peso do cilindro da lança: 177 kg
me e nivelada.
Posicione os acessórios dianteiros conforme
ilustrado e abaixe a caçamba até o solo. 4
4

2
5
3

SM1317

SM3502A
Remoção
1. Desconecte os tubos de lubrificação (12) de
ambas as extremidades da haste do cilindro
da lança. ADVERTÊNCIA
: 19 mm Evite lesões corporais. Fragmentos de metal po-
dem desprender-se quando se utiliza um martelo
2. Solte as porcas de trava (1), remova o para- ! para remover pinos. Utilize sempre o equipamen-
fuso (2) e os limitadores (3) de ambas as ex- to de proteção necessário, tal como óculos de se-
tremidades das hastes dos cilindros da lança. gurança, capacete, etc.
Realize o mesmo procedimento para o outro
cilindro da lança.
3. Prenda cada cilindro da lança a um guindaste.
: 24 mm
Remova o pino (5) da extremidade da haste
do cilindro e a placa de encosto (4) utilizando
12 um martelo e uma barra.

SM1318
W4.1-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

IMPORTANTE – Evite danificar o cilindro da lança. Uma
graxeira está localizada no cilindro da lança.
Posicione blocos de madeira de modo que a graxeira
não entre em contato com os mesmos quando o
cilindro da lança for abaixado.
4. Posicione blocos de madeira entre a estru- 7 8
tura principal e a parte inferior do cilindro da
lança, conforme ilustrado. Abaixe lentamente
o cilindro da lança e apoie-o sobre os blocos
de madeira, utilizando o guindaste.
5. Desligue o motor. Pressione a válvula loca-
lizada no reservatório do fluido hidráulico a fim
de descarregar a pressão residual localizada
no próprio reservatório.
SM3504
Complete a descarga de pressão residual do
reservatório de fluido hidráulico, fazendo refe- 7. Remova o painel lateral (3) e a tampa (1)
rência ao "Procedimento para a descarga da do compartimento de ferramentas, removen-
pressão do sistema hidráulico" na página W4- do os parafusos (2) (Qde.12) junto com as
2-12. arruelas relevantes.
: 19 mm

2
Bloco de Madeira
SM1320

6. Desconecte as mangueiras (7) e (8) dos ci-

lindros do braço e da caçamba.
R0072
Tampe todas as aberturas com bujões para
mantê-las limpas.
: 36, 41 mm
 W4.1-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

8. Remova os parafusos (10) e a placa (9), o 10. Remova o pino pivô inferior (1) da lança da es-
pino de retenção (11) do pé da lança da es- trutura utilizando o extrator adequado (380001031).
trutura principal.
: 22 mm

380001031

11

10 R0060

9
R0059
11. Levante o equipamento dianteiro. Afaste a má-
quina do equipamento dianteiro e do guindaste.
ADVERTÊNCIA
! Peso aproximado do equipamento dianteiro: 3450 kg

9. Prenda a lança com cintas e suspenda-a com

um guindaste. Levante um pouco a lança e certifi-
que-se de que nenhuma cinta está solta.

SM1325

SM1323
W4.1-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

Instalação compartimento de ferramentas, apertantando
os parafusos de fixação (2) (Qde.12) junto com
ADVERTÊNCIA as arruelas relevantes.
! Peso aproximado do equipamento dianteiro: 3450 kg
: 19 mm

1. Instale os acessórios dianteiros : 108 Nm

Instale os vedadores de poeira do pé da lança. 4. Remova as tampas e os bujões das manguei-

ras e dos tubos. Conecte as mangueiras (7) e (8)
Alinhe o furo do pé da lança com o furo da dos cilindros do braço e da caçamba aos tubos.
estrutura principal. Insira uma placa de encos-
to nos lados direito e esquerdo do furo do pé : 36 mm
da lança para eliminar a folga entre o furo do : 176 Nm
pé da lança e o furo da estrutura principal, o
restante da folga deve ser menor que 1 mm. : 41 mm

2. Instale o pino (11) do pé da lança utilizando : 205 Nm

5. Prenda o cilindro da lança a um guindaste.

7 8

11

10
9 SM3504
R0059

um martelo e uma barra. Instale os parafusos ADVERTÊNCIA

(10) (Qde.2) e a placa de trava (9).
! Peso do cilindro da lança: 177 kg

: 22 mm
Levante o cilindro da lança e alinhe sua haste
: 175 Nm com o furo do pino localizado na lança.
3. Instale o painel lateral (3) a tampa (1) do NOTA – Para facilitar o alinhamento, funcione o
motor e utilize a alavanca de controle da lança.
1

R0072 SM1326
 W4.1-7

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

NOTA – Abasteça o reservatório com fluido hi- 9. Remova os tubos junto com as conexões
dráulico até o nível especificado. localizadas nos furos (14), do furo do pé da
lança.
Funcione o motor em marcha lenta. Verifique as
conexões das mangueiras quanto a vazamen-
tos de fluido. 12
IMPORTANTE – Sangre o circuito hidráulico.

ADVERTÊNCIA
Evite lesões corporais. Fragmentos de metal po-
dem desprender-se quando se utiliza um marte-
! lo para remover pinos. Utilize sempre o equipa-
mento de proteção necessário, tal como óculos SM1318
de segurança, capacete, etc.
10. Remova o bujão (13) e and instale um graxeira
adequada no furo do bujão (13) removido.
6. Instale a placa de encosto (4). Introduza o Tampe a rosca cônica: 3/8 GAS - UNI339
pino (5) em seu orifício.
11. Encha com graxa através da graxeira.
7. Instale a placa de encosto (4), o limitador
(3) e aperte os parafusos (2) e as porcas de Remova a graxeira e reinstale o bujão (13) na
trava (1). posição original.

: 24 mm 12. Conecte os tubos com as conexões, no furo

do pé da lança.
: 270 Nm

4
4

2
5
3

1 SM5521

SM3502A

8. Conecte os tubos de lubrificação (12) a cada

haste do cilindro da lança. Aperte as conexões
ao torque especificado.
: 19 mm
: 29 Nm
W4.1-8

NORMAS DE MANUTENÇÃO

F E
G
C

H
D J
A
I
K
B

SM1328

Unidade: mm

Nome da Peça Padrão Limite Permissível Ação a ser tomada

Pino 90 89
A
Bucha 90 91.5
Pino 90 89
B Furo (Estrutura Principal) 90 91.5
Bucha (Cilindro da Lança) 90 91.5
Pino 85 84
C Bucha (Cilindro da Lança) 85 86.5
Furo (Lança) 85 86.5
Pino 90 89
D
Bucha 90 91.5
Pino 85 84
E Furo (Braço) 85 86.5
Bucha (Cilindro do Braço) 85 86.5 Substituir
Pino 85 84
F Furo (Lança) 85 86.5
Bucha (Cilindro do Braço) 85 86.5
Pino 80 79
G Furo (Braço) 80 81.5
Bucha (Cilindro da Caçamba) 80 81.5
Pino 80 79
H Bucha 80 81.5
Bucha (Cilindro da Caçamba) 80 81.5
Pino 70 69
I
Bucha 70 71.5
Pino 80 79
J
Bucha 80 81.5
Pino 80 79
K
Bucha 80 81.5

IMPORTANTE – Não esqueça de instalar as buchas dos acessórios dianteiros utilizando uma prensa.
 W4.1-9

DENTES DA CAÇAMBA
SUBSTITUIÇÃO • Certifique-se de que a máquina esteja esta-
cionada sobre uma superfície nivelada.
ADVERTÊNCIA
• Apoie a caçamba ao solo.
Mantenha as pessoas não envolvidas no trabalho
de manutenção afastadas da área de trabalho. • Desligue a auto-idle, gire o controle manual
! Vista roupa pessoal apropriada e óculos com pro- de rotação do motor totalmente em sentido anti-
tetores laterais a fim de se proteger contra frag- horário, pare o motor, remova a chave de igni-
mentos desprendidos. ção e coloque a alavanca de segurança na
posição de travamento (LOCK).
• Utilizando um martelo (3) e uma punção (2),
5 1 2 3 conforme mostrado, empurre o pino de trava
(1) para fora de seu assento e remova o dente
da caçamba.
NOTA – Bata o pino de trava (1) com a punção
(2) sobre a sua parte cônica para removê-lo de
seu assento.
• Limpe a superfície do suporte (5) e instale
um novo dente (4) no suporte.
• Instale o pino de trava (1) em seu assento e
introduza-o até assentar-se totalmente utilizan-
do a punção (2) e o martelo (3).
4
SM1329
W4.1-10

DIMENSÕES PADRÃO PARA A MONTAGEM DO

BRAÇO DE PENETRAÇÃO E DA CAÇAMBA

d
e
f c
b
a

j
o p
k
i n

h m
g l
q
Seção A Seção B SM1330

Unidade: mm

a (*) 419 450

b (*) 23 0
c 630 604
d 610 580
e 430 472
f 1464 ←
g 433 ←
h 326 ←
i 80 ←
j 428.7 470
k 33 43
l 433 ←
m 307 304
n 80 ←
o 20° 90°
p 3.73° 20°
q 449 ←

(*) Braço de Penetração: 2940 mm

 W4.1-11

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)

ADVERTÊNCIA
Possíveis vazamentos de fluidos sob pressão podem penetrar na pele, causando graves lesões.
Evite esses perigos, aliviando a pressão antes de desconectar os tubos hidráulicos ou os demais tubos.
O fluido hidráulico, ao final de um período de trabalho, pode estar muito quente e causar, quando
! derramado, graves queimaduras.
Antes de iniciar qualquer intervenção, certifique-se de que o fluido e os componentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidráulico pode ser ejetada se a pressão não for aliviada do reser-
vatório. Pressione a válvula localizada no reservatório do fluido hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no próprio reservatório.

Preparação
ADVERTÊNCIA
1. Estacione a máquina em uma superfície fir- ! Peso do cilindro da lança: 177 kg
me e nivelada.
Posicione os acessórios dianteiros conforme
ilustrado e abaixe a caçamba até o solo.
4
4

2
5
3

SM1317

SM3502A
Remoção
1. Desconecte os tubos de lubrificação (12) de
ambas as extremidades da haste do cilindro
da lança. ADVERTÊNCIA
: 19 mm Evite lesões corporais. Fragmentos de metal
podem desprender-se quando se utiliza um
2. Solte as porcas de trava (1), remova o para-
fuso (2) e os limitadores (3) de ambas as ex-
! martelo para remover pinos. Utilize sempre o
equipamento de proteção necessário, tal como
tremidades da haste do cilindros da lança. óculos de segurança, capacete, etc.
Realize o mesmo procedimento para o outro
cilindro da lança. 3. Prenda cada cilindro da lança a um guindaste.
: 24 mm Remova o pino (5) da extremidade da haste
do cilindro e as arruelas de encosto (4) utili-
zando um martelo e uma barra.
12

SM1318
W4.1-12

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)
IMPORTANTE – Evite a danificação do cilindro da lança. 7. Remova o painel lateral (3) e a tampa (1)
Uma graxeira está localizada no cilindro da lança. do compartimento de ferramentas, removen-
Posicione blocos de madeira de modo que a graxeira do os parafusos (2) (Qde.12) junto com as
não entre em contato com os mesmos quando o ci- arruelas relevantes.
lindro da lança for abaixado.
: 19 mm
4. Posicione blocos de madeira entre a estru-
tura principal e a parte inferior do cilindro da
lança, conforme ilustrado. Abaixe lentamente
o cilindro da lança e apoie-o sobre os blocos
de madeira, utilizando o guindaste.

Bloco de Madeira
SM1320

32 8 31
5. Desligue o motor. Pressione a válvula loca- R0061

lizada no reservatório do fluido hidráulico a fim

de sangrar a pressão residual localizada no
próprio reservatório.
Complete a sangria de pressão residual do re-
servatório de fluido hidráulico, fazendo referên- 1
cia ao "Procedimento para a sangria da pres-
são do sistema hidráulico" na página W4-2-12.
6. Desconecte os tubos (7), (8), (31) e (32) dos
cilindros da caçamba, do braço e do cilindro
posicionador do braço.
Tampe todas as extremidades dos tubos para 3
evitar a penetração de sujeira no sistema.
: 22, 30, 36, 41 mm 2

R0072
 W4.1-13

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)
8. Remova os parafusos (10) e a placa (9), o
pino de retenção (11) do pé da lança da estru-
tura principal.
: 22 mm
ADVERTÊNCIA
Para prender a parte superior do braço a um
! outro guindaste, durante a remoção do aces-
sório dianteiro.

380001031

1
11

10
9 R0060
R0059

10. Levante um pouco a lança para eliminar a

ADVERTÊNCIA
! Peso aproximado do conjunto dianteiro: 4200 kg
ADVERTÊNCIA
Evite danos nos cabos de aço. Lembre-se de co-
! locar uma proteção necessária entre os cabos de
aço e as superfícies do furo do pino da lança.
folga do cabo de aço.
11. Remova o pino pivô inferior (1) da lança da
estrutura utilizando o extrator adequado
(380001031).
11. Levante o acessório dianteiro. Afaste a máqui-
na base do acessório dianteiro e do guindaste.

9. Prenda a lança a um guindaste.

Utilizando o furo do pino da lança para a cor-
rente do acessório dianteiro.

SM1325
W4.1-14

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)
Instalação 2. Instale o pino (11) do pé da lança utilizando
um martelo e uma barra. Instale os parafusos
ADVERTÊNCIA (9) (usados 2 ) e a placa de retenção (10).
! Peso aproximado do equipamento dianteiro:
4200 kg : 22 mm
: 175 Nm
ADVERTÊNCIA
3. Instale o painel lateral (3) e a tampa (1) no
Para prender a parte superior do braço a um compartimento de ferramentas e aperte os pa-
! outro guindaste, durante a remoção do aces- rafusos de fixação (2) (Qde.12) com as arrue-
sório dianteiro.
las relevantes.
: 19 mm
: 108 Nm
4. Remova os bujões das extremidades das
mangueiras e dos tubos. Conecte as manguei-
ras (7), (8), (31) e (32) do braço, os cilindros
do posicionador do braço e da caçamba.
: 22 mm : 36 mm
: 39 Nm : 176 Nm
11 : 30 mm : 41 mm

10 : 137 Nm : 205 Nm

9
R0059
ADVERTÊNCIA
1. Instale o acessório dianteiro. ! Peso do cilindro da lança: 177 kg
Instale vedadores de poeira ao pé da lança.
Alinhe o furo do pé da lança com o furo da
estrutura principal. Insira uma placa de encos-
to nos lados direito e esquerdo do furo do pé
da lança para eliminar a folga entre o furo do
pé da lança e o furo da estrutura principal, a
folga restante deve ser menos que 1mm.

32 8 31
R0061

R0072
 W4.1-15

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DIANTEIROS

(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)
5. Amarre o cilindro da lança a uma talha. Le-
vante o cilindro da lança e alinhe o furo da haste 4
com o furo do pino na lança. 4
NOTA – Para facilitar o alinhamento, funcione o
motor e opere a válvula piloto da lança. 2
5
NOTA – Abasteça o reservatório hidráulico com 3
fluido hidráulico ao nível especificado.
Funcione o motor em marcha lenta. Verifique as
conexões das mangueiras quanto a vazamen- 1
tos de fluido.
IMPORTANTE – Sangre o ar do circuito hidráulico.
SM3502A

8. Conecte os tubos de lubrificação (12) a cada

extremidade da haste do cilindro da lança.
Aperte as conexões ao torque especificado.
: 19 mm
: 29 Nm

12

SM1326

ADVERTÊNCIA SM1318

Evite lesões corporais. Fragmentos de metal

! podem desprender-se quando se utiliza um
martelo para introduzir pinos. Utilize sempre o
equipamento de proteção necessário, tal como
óculos de segurança, capacete, etc.
6. Instale a arruela de encosto (4). Introduza o
pino (5) no furo.
7. Instale a arruela de encosto (4), o limitador
(3), e aperte o parafuso (2) e as porcas de
trava (1).
: 24 mm
: 270 Nm
9. Remova os tubos com as graxeiras localizada
nos furos (14), do furo do pé da lança.
10. Remova o bujão (13) e instale uma graxeira
adequada no furo do bujão (13) removido.
Rosca cônica do bujão: 3/8 GAS - UNI339
11. Encha com graxa através da graxeira.
Remova a graxeira e reinstale o bujão (13) na
sua posição original.
12. Conecte os tubos com as graxeiras no furo
do pé da lança.

SM5521
W4.1-16

PADRÃO DE MANUTENÇÃO
(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)

L
E
M
D G
F C

A
N

B H

I
J

K
SM1357

Unidade: mm

Nome da Peça Padrão Limite Permissível Ação a ser tomada

Pino 90 89
A
Bucha 90 91.5
Pino 90 89
B Furo (Estrutura Principal) 90 91.5
Bucha (Cilindro da Lança) 90 91.5
Pino 85 84
C Bucha (Cilindro da Lança) 85 86.5
Furo (Lança) 85 86.5
Pino 90 89
D
Bucha 90 91.5
Pino 90 89
E Furo (Braço de posicionamento) 90 91.5
Bucha (Cilindro de posicionamento) 90 91.5 Substituir
Pino 90 89
F Furo (Lança) 90 91.5
Bucha (Cilindro de posicionamento) 90 91.5
Pino 80 79
G Furo (Braço) 80 81.5
Bucha (Cilindro da Caçamba) 80 81.5
Pino 80 79
H Bucha 80 81.5
Bucha (Cilindro da Caçamba) 80 81.5
Pino 70 69
I
Bucha 70 71.5
Pino 80 79
J
Bucha 80 81.5
 W4.1-17

PADRÃO DE MANUTENÇÃO
(VERSÃO DE ARTICULAÇÃO TRIPLA)

Unidade: mm

Nome da Peça Padrão Limite Permissível Ação a ser tomada

Pino 80 79
K
Bucha 80 81.5
Pino 85 84
L Furo (Braço de posicionamento) 85 86.5 Substituir
Bucha (Cilindro de posicionamento) 85 86.5
Pino 85 84
M Furo (Braço) 85 86.5
Bucha (Cilindro do braço) 85 86.5
Pino 90 89
N
Bucha 90 91.5

IMPORTANTE – Não esqueça de instalar as buchas dos acessórios dianteiros utilizando uma prensa.
W4.1-18
 Seção
W4.2
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA
CX220

CILINDROS

W4.2
W4.2-2

ÍNDICE
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS ................................................................................................ 3
Preparação ................................................................................................................................................... 3
Remoção do Cilindro da Caçamba ............................................................................................................... 4
Instalação do Cilindro da Caçamba .............................................................................................................. 6
Remoção do cilindro do braço de penetração .............................................................................................. 7
Instalação do Cilindro do Braço de Penetração ............................................................................................ 9
Remoção do cilindro da lança ..................................................................................................................... 10
Instalação do Cilindro da Lança .................................................................................................................. 12
Remoção - instalação do cilindro de posicionamento (versão de articulação tripla) .................................. 14
PREPARAÇÃO ...................................................................................................................................... 14
REMOÇÃO ............................................................................................................................................ 14
INSTALAÇÃO ........................................................................................................................................ 16
PROCEDIMENTO PARA ALÍVIO DA PRESSÃO DO CIRCUITO HIDRÁULICO ............................................. 18
Alívio da pressão com o motor funcionando ............................................................................................... 18
Alívio da pressão com o motor desligado ................................................................................................... 18
DESMONTAGEM DOS CILINDROS ............................................................................................................... 20
Cilindro da Lança ........................................................................................................................................ 20
Cilindro da Caçamba .................................................................................................................................. 20
Cilindro do Braço ........................................................................................................................................ 22
Desmontagem do Cilindro do Braço ........................................................................................................... 23
Cilindro de Posicionamento (versão de articulação tripla) .......................................................................... 24
Desmontagem do Cilindro de Posicionamento ........................................................................................... 25
MONTAGEM DOS CILINDROS ....................................................................................................................... 26
Cilindro da Lança ........................................................................................................................................ 26
Cilindro da Caçamba .................................................................................................................................. 26
Montagem dos Cilindros da Caçamba e da Lança ..................................................................................... 27
Cilindro do Braço ........................................................................................................................................ 28
Montagem do Cilindro do Braço ................................................................................................................. 29
Cilindro de Posicionamento (versão de articulação tripla) .......................................................................... 30
Montagem do Cilindro de Posicionamento (versão de articulação tripla) ................................................... 31
NORMAS DE MANUTENÇÃO ......................................................................................................................... 32
Haste ........................................................................................................................................................... 32
FERRAMENTAS ESPECIAIS .......................................................................................................................... 33
DIAGRAMA ELÉTRICO ................................................................................................................................... 34
CHICOTE DA CABINE ..................................................................................................................................... 35
CHICOTE DO MONITOR ................................................................................................................................. 36
CHICOTE DA ESTRUTURA ............................................................................................................................ 37
DIGRAMA DA FIAÇÃO .................................................................................................................................... 38
 W4.2-3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Preparação
ADVERTÊNCIA: Possíveis vazamentos
de fluidos sob pressão podem penetrar 1. Estacione a máquina em uma superfície firme
na pele, causando graves lesões. e nivelada.
Evite esses perigos, aliviando a pressão Posicione os acessórios dianteiros conforme
antes de desconectar os tubos hidráuli- ilustrado e abaixe a caçamba até o solo.
cos ou os demais tubos. 2. Pressione a válvula localizada no reservatório
O fluido hidráulico, ao final de um perío- de fluido hidráulico para sangrar a pressão re-
do de trabalho, pode estar muito quente sidual de dentro do próprio reservatório
e causar, quando derramado, graves
queimaduras.
! Antes de iniciar qualquer intervenção,
certifique-se de que o fluido e os com-
ponentes estejam frios.
A tampa do reservatório do fluido hidrá-
ulico pode ser ejetada se a pressão não
for aliviada do reservatório. Pressione a
válvula localizada no reservatório do flui-
do hidráulico para aliviar qualquer resí-
duo de pressão que estiver presente no
próprio reservatório.
SM1317
W4.2-4

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Remoção do Cilindro da Caçamba
1. Insira um bloco de madeira (15) entre o cilin- 3. Solte as porcas (4) e o parafuso (5), nesta or-
dro (1) da caçamba e o braço(8). dem.
Remova o pino (6). Em seguida, remova as ar-
2. Alivie totalmente a pressão residual do circuito
ruelas de encosto (16).
hidráulico realizando o “Procedimento de Alí-
vio da Pressão do Circuito Hidráulico”. Con-
sulte a página W4-2-12.
: 24 mm
IMPORTANTE: A extremidade do pino (6) da ar-
ticulação cairá ao retirar o pino, possivelmente
resultando em lesões corporais. Antes de remo-
ver o pino (6) amarre a articulação com um pe- 16
daço de arame. 5

1 4

15 6

8 SM3506

15 SM1331
 W4.2-5

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

4. Utilize um pedaço arame (14) para prende a

haste (13)do cilindro conforme ilustrado. ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro da ca-
5. Desconecte as mangueiras (9) (Qde.2) do ci-
! çamba: 153 kg
lindro (1) da caçamba.
Tampe as extremidades dos tubos e das man- 6. Utilize uma talha para levantar um pouco o ci-
gueiras do cilindro. lindro (1) da caçamba. Solte as porcas de tra-
va (11), remova o parafuso (12) e puxe para
: 8 mm fora o pino (10) com ajuda de uma marreta e
: 36 mm uma barra a fim de livrar a extremidade do ci-
lindro. Recova os calços de ajustagem (17).
: 24 mm

1
13 7. Remova o cilindro (1) da caçamba.

17
14 10

12
SM1333

11

9 R0063
W4.2-6

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Instalação do Cilindro da Caçamba
4. Alinhe a haste do cilindro da caçamba com as
ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro da articulações da caçamba (2), (3).
! caçamba: 153 kg Instale as arruelas de encosto (16) e o pino (6).
NOTA: Para facilitar o alinhamento, funcione o
1. Prenda o cilindro (1) da caçamba a um guin- motor e opere a alavanca de controle do braço.
daste utilizando uma cinta de içamento.
5. Instale o parafuso (5), no pino (6) e limitador
Alinhe o furo do tubo do cilindro da caçamba
(18); aperte as porcas de trava (4).
com o furo do pino localizado no suporte da
extremidade do braço. : 24 mm
2. Instale os calços de ajustagem (17) e insira o : 270 Nm
pino (10), instale o parafuso (12) e aperte as
IMPORTANTE: Caso a articulação (3) tenha sido
porcas de trava (11).
desconectada do braço, certifique-se de que as
: 24 mm arruelas de encosto (16) foram instaladas na
mesma. sangre o ar do circuito hidráulico.
: 270 Nm
3. Conecte as duas mangueiras (9) ao cilindro da
caçamba (1). 18 16
: 8 mm 5
: 64 Nm
: 36 mm 2
: 175 Nm
NOTA: Abasteça o reservatório hidráulico com
fluido hidráulico até o nível especificado. 4
Funcione o motor em marcha lenta. Verifique as
conexões das mangueiras quanto a vazamentos.

6 3
17
10 SM3506

12

11

9 R0063
 W4.2-7

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Remoção do cilindro do braço de penetração
1. Insira um bloco de madeira entre o cilindro do 3. Solte as porcas de trava (10) e remova o para-
braço (1) e a lança (12). fuso (11).
2. Desligue o motor. Pressione a válvula locali- : 24 mm
zada no reservatório de fluido hidráulico para
4. Remova o pino (9) e as arruelas de encosto (13).
sangrar a pressão residual dentro do próprio
reservatório.
Complete a sangria de pressão residual do sis-
tema hidráulico, consultando o “Procedimento
de sangria de pressão do sistema hidráulico”
na página W4-2-12. 13
11
9

1 2
1

10

12 R0064

SM1347 5. Utilize um arame para prender a haste (2) do

cilindro conforme ilustrado.

SM1337
W4.2-8

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

6. Desconecte as mangueiras (7), (16) do cilin-
dro do braço de penetração. ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro do bra-
Tampe as extremidades dos tubos localizados ! ço: 251 kg
no cilindro do braço (1), e das mangueiras.
: 36 mm 8. Utilizando uma talha levante um pouco o cilin-
dro do braço (1).
7. Desconecte os tubos (8) de lubrificação de lu-
brificante.
: 19 mm

1
1

8
7

16
SM1335

9. Solte as porcas de trava (4). Remova o parafu-

R0065 so (5) e o pino (3). Em seguida remova as arru-
elas de encosto (15) do cilindro do braço (1).
: 30 mm

5 15

1 3

R0066
 W4.2-9

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Instalação do Cilindro do Braço de Penetração
NOTA: Abasteça o reservatório hidráulico com
ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro do bra- fluido hidráulico até o nível especificado.
! ço: 251 kg Funcione o motor em marcha lenta. Verifique
as conexões das mangueiras quanto a vaza-
1. Utilize uma talha para instalar o cilindro do braço mentos.
(1) ao suporte da lança. 4. Remova o arame (6) do cilindro do braço (1).
2. Instale os calços de ajustagem (15), o pino (3), Levante um pouco o cilindro do braço (1) e ali-
o parafuso (5) no pino (3) e aperte as porcas nhe sua haste com o braço.
de trava (4). NOTA: Para facilitar o alinhamento, funcione o
: 24 mm motor e opere a alavanca de controle do braço.

: 270 Nm
3. Conecte os tubos (8) de lubrificação e as man-
gueiras (7) e(16) do cilindro do braço de pene- 6
tração.
: 19 mm
: 29 Nm 2
: 36 mm
: 175 Nm

SM1337
5 15
5. Instale os calços de ajustagem (13), o pino (9),
3
1 instale o parafuso (11) no pino (9) e aperte as
porcas de trava(10).

8 : 24 mm
7
: 270 Nm
IMPORTANTE: Sangre o ar do sistema hidráu-
lico.
16
4 13
11
R0067 9

2
1

10

R0064
W4.2-10

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Remoção do cilindro da lança
1. Estacione a máquina sobre um solo de super- 2. Desconecte os tubos (1) de lubrificação.
fície firme e nivelada, e abaixe os dentes da
: 19 mm
caçamba e a parte superior do braço ao solo
com os cilindros do braço e da caçamba total-
mente retraídos, conforme ilustrado. ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro da lan-
! ça: 177 kg

3. Utilize uma talha para levantar o cilindro da

lança.
4. Solte as porcas de trava (2), remova o parafu-
so (3) e o limitador(4).
Utilizando uma barra e um martelo, bata o pino
(5) até liberar o cilindro da lança. Remova a
arruela de encosto (6).
: 24 mm
5. Utilizando um arame prenda a haste do cilindro
SM1317 da lança conforme ilustrado.
Abaixe o cilindro sobre um cavalete adequado.

4 6
2 5 6

SM3511
 W4.2-11

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

6. Desligue o motor. Pressione a válvula localiza-
da no reservatório de fluido hidráulico para
sangrar a pressão residual de dentro do pró-
prio reservatório.
Complete a sangria de pressão residual do sis-
tema hidráulico, consultando o “Procedimento
de sangria de pressão do sistema hidráulico”
na página W4-2-12.”.
7. Desconecte as mangueiras do cilindro da lan-
ça (11) (Qde.4). Tampe as extremidades dos
tubos dos cilindros.
: 30, 36 mm
8. Remova os parafusos de fixação (8) junto com
as arruelas, depois remova o pino (9) e recu-
pere os calços de ajustagem (10).
: 30 mm

ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro da lan-

! ça: 177 kg

9. Levante o cilindro da lança com uma talha.

Remova o outro cilindro da lança obedecendo
o mesmo procedimento.

SM1342 11 11
9 9

10 10
8 8
R0068
W4.2-12

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Instalação do Cilindro da Lança
2. Instale os calços de ajustagem (10) e o pino
ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro da lan- (9), depois instale e aperte os parafusos (8)
! ça: 177 kg junto com as arruelas.
: 30 mm
1. Utilizando uma talha instale os cilindros da lan-
ça à estrutura principal. : 540 Nm
3. Instale o cilindro do outro lado da lança.
4. Conecte as mangueiras (11) (Qde.4) dos cilin-
dros da lança.
: 30 mm
: 137 Nm
: 36 mm
: 176 Nm
NOTA: Abasteça o reservatório hidráulico com
fluido hidráulico até o nível especificado.
Funcione o motor em marcha lenta. Verifique
as conexões das mangueiras quanto a vaza-
mentos.
5. Levante o cilindro da lança, e alinhe o lado da
SM1342 haste com a lança.
NOTA: Para facilitar o alinhamento, funcione o
motor e opere a alavanca de controle da lança.

ADVERTÊNCIA: Evite lesões corporais.

Fragmentos de metal podem desprender-
se quando se utiliza um martelo para in-
! troduzir pinos. Utilize sempre o equipa-
mento de proteção necessário, tal como
óculos de segurança, capacete, etc.

11 11
9 9

10 10
8 8
R0068
 W4.2-13

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

6. Instale o pino (5) utilizando uma barra e um 8. Instale os tubos (1) de lubrificação.
martelo, em seguida instale as arruelas de en-
: 19 mm
costo (6).
: 29 Nm
7. Instale o parafuso (4), o limitador (3) e as por-
cas de trava (2). Aperte as porcas de trava (2). 9. Instale o outro cilindro da lança obedecendo o
mesmo procedimento.
: 24 mm
IMPORTANTE: Sangre o ar do sistema hidráu-
: 270 Nm
lico.

4
6
2 5 6

SM3511
SM1346
W4.2-14

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

Remoção - instalação do cilindro de posicionamento (versão de articulação tripla)
PREPARAÇÃO
1. Estacione a máquina sobre um solo de super-
fície firme e nivelada.
Posicione os acessórios dianteiros conforme
ilustrado e abaixe a caçamba ao solo.
2. Pressione a válvula localizada no reservatório
de fluido hidráulico para sangrar a pressão re-
sidual de dentro do próprio reservatório.
SM1357
REMOÇÃO
1. Insira um bloco de madeira entre o cilindro de
posicionamento e a lança.
2. Alivie completamente a pressão residual do
circuito hidráulico realizando o “Procedimento
de Alívio de Pressão do Circuito Hidráulico”.
Consulte a página W4-2-12.
3. Desconecte o tubo de lubrificação do cilindro
de posicionamento do braço (lado da haste)
do pino (6).
: 19 mm
4. Solte a porca de trava (4)e a porca relevante,
em seguida puxe para fora o parafuso (5) do
espaçador.
Empurre para fora o pino (6) utilizando uma
mareta e um punção, depois remova qualquer
calço de ajustagem.
: 30 mm

5 6

4
R0069
 W4.2-15

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

5. Utilize um arrame (14) para prender a haste
do cilindro (13) conforme ilustrado. ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro de
! posicionamento do braço: 251 kg

8. Levante um pouco o cilindro (1) de posiciona-

mento do braço. Solte a porca de trava (11) e
14 a porca relevante, depois remova o parafuso
(12) e o pino (10).
Remova qualquer calço de ajustagem.
13

1
SM1337

6. Desconecte as mangueiras (9) do cilindro de

posicionamento do braço.
Tampe os tubos de aço do cilindro.
: 30 mm
7. Desconecte o tubo de lubrificação (A) do cilin-
dro de posicionamento (parte inferior).
: 19 mm
SM1361

9. Remova o cilindro (1) de posicionamento do

braço .
9

12
A
10
1

11

R0071
R0070
W4.2-16

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

INSTALAÇÃO 3. Conecte o tubo de lubrificação (A) ao cilindro
de posicionamento (parte inferior).
ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro De : 19 mm
! posicionamento do braço: 251 kg
: 29 Nm
4. Conecte as duas mangueiras (9) ao cilindro de
1. Prenda o cilindro (1) de posicionamento do bra-
posicionamento (1).
ço a uma talha utilizando uma corrente de iça-
mento . : 30 mm
Alinhe o furo do tubo do cilindro de posiciona-
: 137 Nm
mento com o furo do pino localizado no supor-
te da extremidade da lança. NOTA: Abasteça o reservatório hidráulico com
fluido hidráulico até o nível especificado.
2. Instale o calço de ajustagem, (caso tenha sido
Funcione o motor em marcha lenta. Verifique
removido anteriormente) e insira o pino (10),
as conexões das mangueiras quanto a vaza-
em seguida instale o parafuso (12) no pino (10).
mentos.
Prenda o pino (10) utilizando uma porca e por-
ca de trava (11).
: 30 mm
: 540 Nm
9

12
A
10
1

11

R0071
R0070
 W4.2-17

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS CILINDROS

5. Remova o arame (14) do cilindro de posicio- 7. Instale o parafuso (5), a porca e a porca de
namento (13). trava (4) no pino (6).
6. Alinhe o furo do cilindro de posicionamento com : 30 mm
os furos localizados no braço. Instale o calço
: 540 Nm
de ajustagem (caso tenha sido removido ante-
riormente) e insira o pino (6). 8. Conecte o tubo de lubrificação no braço do
posicionador (lado da haste) no pino (6).
NOTA: Para facilitar o alinhamento, funcione o
motor e opere a alavanca de controle do : 19 mm
posicionador. : 29 Nm
NOTA: Sangre o ar do circuito hidráulico.

14 5 6

13

SM1337

4
R0280
W4.2-18
PROCEDIMENTO PARA ALÍVIO DA PRESSÃO DO CIRCUITO HIDRÁULICO
O procedimento para aliviar a pressão do sistema
hidráulico pode ser realizado de duas maneiras:
• alivio de pressão com o motor funcionando;
• alivio de pressão com o motor desligado.
Na versão da máquina com articulação tripla, uma
válvula de antiqueda (1) é instalada, a qual prende
a pressão residual entre a anterior e o cilindro de
posicionamento. Assim, é necessário aliviar tal pres-
são afrouxando lentamente o parafuso (2).
: 19 mm
1
R0073
Alívio da pressão com o motor funcionando
1. O interruptor, localizado atrás do banco do ope-
rado, proporciona o alívio da pressão do siste-
ma hidráulico da máquina.
NOTA: A operação de alívio da pressão deve
ser realizada com o motor funcionando.
2. Para aliviar a pressão no sistema hidráulico,
pressione o interruptor e acione as válvulas pi-
loto para descarregar toda a pressão residual.
R0074
Alívio da pressão com o motor desligado
ADVERTÊNCIA: Lembre-se de afrouxar
lentamente as válvulas de alívio de so-
brecarga. O afrouxamento rápido das
válvulas de alívio de sobrecarga pode
! fazer com que o fluido pressurizado se
esguiche, resultando possivelmente em
graves queimaduras e/ou em penetração
de fluido na pele.
Alivie a pressão residual do circuito afrouxando len-
tamente a(s) válvula(s) de alívio de sobrecarga da(s)
linha(s) ou mangueira(s) a serem desconectada(s).
: 22 mm
IMPORTANTE: Lembre-se de soltar o corpo da
válvula, não o parafuso de ajustagem. Também,
lembre-se de reapertar a válvula de alívio de so-
brecarga após ter aliviado a pressão residual do
circuito.
 W4.2-19

PROCEDIMENTO PARA ALÍVIO DA PRESSÃO DO CIRCUITO HIDRÁULICO

6
1

5 2

8 4

R0075

1. Cilindro da lança (lado do pistão) 5. Cilindro da caçamba (lado do pistão)

2. Cilindro da lança (lado da haste) 6. Cilindro da caçamba (lado da haste)
3. Cilindro do braço (lado do pistão) 7. Cilindro de posicionamento do braço (lado da haste)
4. Cilindro do braço (lado da haste) 8. Cilindro de posicionamento do braço (lado do pistão)
W4.2-20

DESMONTAGEM DOS CILINDROS

Cilindro da Lança

7
11 2 3 5 6 9
1 4
10

20 18 21
23 22 12
13 15 20

14 16 17 19 24
19 16 R0079

Cilindro da Caçamba

3 7
11 2 5 6 9
4
1 10

16 16
22 12
19 17 20 23

13 15 18 21
20 19 24
R0080

1. Anel Raspador 9. Anel Reserva (intermediário) 17. Anel de Vedação

2. Anel Reserva (intermediário) 10. Anel-O 18. Anel-O
3. Vedador 11. Haste do Cilindro 19. Anel Deslizante (Qde.2)
4. Vedador 12. Tubo do Cilindro 20. Anel Deslizante (Qde.2)
5. Bucha 13. Bucha Amortecedor 21. Calço
6. Anel de Trava 14. Vedador Amortecedor 22. Parafuso de Ajustagem
7. Cabeça do Cilindro 15. Êmbolo 23. Esfera de Aço
8. Parafuso soquete (Qde.12) 16. Anel Reserva (intermediário)(Qde.2) 24. Porca
 W4.2-21

DESMONTAGEM DOS CILINDROS

Desmontagem dos Cilindros da Lança e da Caçamba
Leia com cuidado as precauções a serem tomadas 4. Secure a haste (11) do cilindro na ferramenta
durante a desmontagem/montagem na página W1- especial (380001025). Faça marcações entre
1-1, antes de iniciar o procedimento de desmonta- a haste (11) do cilindro e a porca (24).
gem.
O procedimento de desmontagem abaixo inicia-se
380001025
na premissa de que as linhas hidráulicas e as
abraçadeiras de fixação das linhas tenham sido re-
movidas.

ADVERTÊNCIA:
! Peso do cilindro da lança: 177 kg
Peso do cilindro da caçamba: 153 kg SM1365

1. Levante e posicione com cuidado o cilindro so-
bre uma bancada utilizando uma talha. Certifi-
que-se de que o cilindro esteja colocado em
posição horizontal. Drene o fluido hidráulico do
cilindro.
SM1364
2. Estenda totalmente a haste (11) do cilindro.
Prenda a extremidade da haste utilizando uma
talha. Remova os parafusos soquete (8) da ca-
beça do cilindro (7).
: 14 mm
IMPORTANTE: Puxe a haste do cilindro (11) em
linha reta para não danificar suas superfícies
deslizantes.
3. Puxe para fora a bucha do cilindro (7) do corpo
(12) do mesmo, batendo com um martelo de
plástico.
5. Remova o parafuso de ajustagem (22) e a es-
fera de aço (23).
NOTA: Corte fora a sua parte abaulada utilizan-
do primeiro uma furadeira, se o parafuso de ajus-
tagem foi abaulado com uma talhadeira e um
martelo em dois lugares após ter sido aparafu-
sado.
: 10 mm
6. Solte a porca (24) utilizando a ferramenta es-
pecial (380001025). Remova o êmbolo (15), o
calço (21) e a bucha amortecedor (13).
Para o cilindro da lança, remova também o
vedador amortecedor (14).
Soquete para a soltar a porca (24):
• Cilindro da Lança. 95 mm (380001007)
• Cilindro da Caçamba. 90 mm (380001024)
SM1366
7. Remova o anel de vedação (17), os anéis
deslizantes (19), (20), o anel-O (18) e os anéis
reserva (16) do êmbolo (15).
8. Remova a cabeça do cilindro (7) da haste do
cilindro (11).
9. Remova os anéis-O (10), os anéis reserva (9)
and (2) da cabeça do cilindro (7). Depois remo-
va o anel raspador (1), o anel-U (3), o anel amor-
tecedor (4), o anel de trava (6) e a bucha (5).
W4.2-22

DESMONTAGEM DOS CILINDROS

Cilindro do Braço

7
11 2 3 6 9
1 4 5 10

25
20 18 21
22 12
13 15 20 23
27

14 28
16 17 19
19 16 26 24
R0081

1. Anel Raspador 11. Haste do Cilindro 21. Calço

2. Anel Reserva (intermediário) 12. Tubo do Cilindro 22. Parafuso de Ajustagem
3. Vedador 13. Bucha Amortecedor 23. Esfera de Aço
4. Vedador 14. Vedador Amortecedor 24. Porca
5. Bucha 15. Êmbolo 25. Anel de Trava
6. Anel de Trava 16. Anel Reserva (intermediário)(Qde.2) 26. Vedador Amortecedor
7. Cabeça do Cilindro 17. Anel de Vedação 27. Rolamento Amortecedor
8. Parafuso soquete (Qde.12) 18. Anel-O 28. Limitador (Qde.2)
9. Anel Reserva (intermediário) 19. Anel Deslizante (Qde.2)
10. Anel-O 20. Anel Deslizante (Qde.2)

DESMONTAGEM DOS CILINDROS
Desmontagem do Cilindro do Braço
Leia com cuidado as precauções a serem tomadas
durante a desmontagem/montagem na página W1-
1-1, antes de iniciar o procedimento de desmonta-
gem.
O procedimento de desmontagem abaixo inicia-se
na premissa de que as linhas hidráulicas e as fai-
xas de fixação das linhas tenham sido removidas.
ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro do
! braço: 251 kg
1. Posicione o cilindro em posição horizontal so-
bre uma bancada utilizando uma talha e imo-
bilize-o. Drene o fluido hidráulico do cilindro.
SM1364
2. Estenda totalmente a haste (11) do cilindro.
Prenda a extremidade da haste utilizando uma
talha. Remova os parafusos soquete (8) da ca-
beça do cilindro (7).
: 14 mm
IMPORTANTE: Puxe a haste do cilindro (11) em
linha reta para não danificar suas superfícies
deslizantes.
3. Puxe para fora a cabeça do cilindro (7) da tubo
(12) do mesmo, batendo com um martelo de
plástico.
W4.2-23
4. Segure a haste (11) do cilindro na ferramenta
especial (380001025). Faça marcações entre
a haste (11) do cilindro e a porca (24).
380001025
SM1365
5. Remova o parafuso de ajustagem (22) e a es-
fera de aço (23).
NOTA: Corte fora a sua parte abaulada utilizan-
do primeiro uma furadeira, pois o parafuso de ajus-
tagem foi abaulado com uma talhadeira e um mar-
telo em dois lugares após ter sido aparafusado.
: 10 mm
6. Solte a porca (24) utilizando a ferramenta es-
pecial (380001025). Remova o êmbolo (15), o
calço (21) e o rolamento amortecedor (13).
Ferramenta Especial para a Porca (24):
• (Braço): 100 mm (380001022)
SM1366
7. Remova o anel de vedação (17), os anéis
deslizantes (19), (20), o anel-O (18) e os anéis
reserva (16) do êmbolo (15).
8. Remova a cabeça do cilindro (7) da haste do
cilindro (11).
9. Remova os anéis-O (10), os anéis reserva (9)
and (2) da cabeça do cilindro (7). Depois remo-
va o anel raspador (1), o anel-U (3), o anel amor-
tecedor (4), o anel de trava (6) e a bucha (5).
10. Remova o limitador (28) da haste do cilindro(11)
utilizando uma chave de fenda. Remova o ro-
lamento amortecedor (27), o vedador amorte-
cedor (26) e o anel de trava(25).
W4.2-24

DESMONTAGEM DOS CILINDROS

Cilindro de Posicionamento (versão de articulação tripla)

3 7
11 2 4 5 6 9
1 10

18 21
23 22 12
20 15 20

19 17 19
16 16 24
R0082

1. Anel Raspador 9. Anel Reserva (intermediário) 19. Anel Deslizante (Qde.2)

2. Anel Reserva (intermediário) 10. Anel-O 20. Anel Deslizante (Qde.2)
3. Vedador 11. Haste do Cilindro 21. Calço
4. Vedador 12. Tubo do Cilindro 22. Parafuso de Ajustagem
5. Bucha 15. Êmbolo 23. Esfera de Aço
6. Anel de Trava 16. Anel Reserva (intermediário)(Qde.2) 24. Porca
7. Cabeça do Cilindro 17. Anel de Vedação
8. Parafuso soquete (Qde.12) 18. Anel-O

DESMONTAGEM DOS CILINDROS
Desmontagem do Cilindro de Posicionamento
Leia com cuidado as precauções a serem tomadas
durante a desmontagem/montagem na página W1-
1-1, antes de iniciar o procedimento de desmonta-
gem.
O procedimento de desmontagem abaixo inicia-se
na premissa de que as linhas hidráulicas e as fai-
xas de fixação das linhas tenham sido removidas.
ADVERTÊNCIA: Peso do cilindro do
! braço: 251 kg
1. Posicione o cilindro em posição horizontal so-
bre uma bancada utilizando uma talha e imo-
bilize-o. Drene o fluido hidráulico do cilindro.
SM1364
2. Estenda totalmente a haste (11) do cilindro.
Prenda a extremidade da haste utilizando uma
talha. Remova os parafusos soquete (8) da
cabeça do cilindro (7).
: 14 mm
IMPORTANTE: Puxe a haste do cilindro (11) em
linha reta para não danificar suas superfícies
deslizantes.
3. Puxe para fora a cabeça do cilindro (7) da tubo
(12) do mesmo, batendo com um martelo de
plástico.
W4.2-25
4. Segure a haste (11) do cilindro na ferramenta
especial (380001025). Faça marcações entre
a haste (11) do cilindro e a porca (24).
380001025
SM1365
5. Remova o parafuso de ajustagem (22) e a es-
fera de aço (23).
NOTA: Corte fora a sua parte abaulada utilizan-
do primeiro uma furadeira, pois o parafuso de
ajustagem foi abaulado com uma talhadeira e
um martelo em dois lugares após ter sido apa-
rafusado.
: 10 mm
6. Solte a porca (24) utilizando a ferramenta es-
pecial (380001025). Remova o êmbolo (15), o
calço (21) e o rolamento amortecedor (13).
Ferramenta Especial para a Porca (24):
• (Posicionamento): 110 mm (380001007)
• Cilindro da Caçamba. 90 mm (380001018)
SM1366
7. Remova o anel de vedação (17), os anéis
deslizantes (19), (20), o anel-O (18) e os anéis
reserva (16) do êmbolo (15).
8. Remova a cabeça do cilindro (7) da haste do
cilindro (11).
9. Remova os anéis-O (10), os anéis reserva (9)
and (2) da cabeça do cilindro (7). Depois remo-
va o anel raspador (1), o anel-U (3), o anel amor-
tecedor (4), o anel de trava (6) e a bucha (5).
W4.2-26

MONTAGEM DOS CILINDROS

Cilindro da Lança

Lado do entalhe
virado para o êmbolo

6 18
5 8 14 15 17 19
2 3 7 23
12
4 9 10 11 13 16
1 20 22

24
Certifique-se durante a montagem
21
que a cavidade de óleo esteja
virada para a direção correta

R0083

Cilindro da Caçamba

Lado do entalhe
virado para o êmbolo

6 11 18
5 8 14 15 17 19
2 3 7 12 23
1 4 9 10 13 16
20 22

21 24
Certifique-se durante a montagem
que a cavidade de óleo esteja
virada para a direção correta

R0084

1. Anel Raspador 9. Anel Reserva (intermediário) 17. Anel de Vedação

2. Anel Reserva (intermediário) 10. Anel-O 18. Anel-O
3. Vedador 11. Haste do Cilindro 19. Anel Deslizante (Qde.2)
4. Vedador 12. Tubo do Cilindro 20. Anel Deslizante (Qde.2)
5. Bucha 13. Bucha Amortecedor 21. Calço
6. Anel de Trava 14. Vedador Amortecedor 22. Parafuso de Ajustagem
7. Cabeça do Cilindro 15. Êmbolo 23. Esfera de Aço
8. Parafuso soquete (Qde.12) 16. Anel Reserva (intermediário) (Qde.2) 24. Porca

MONTAGEM DOS CILINDROS
Montagem dos Cilindros da Caçamba e da Lança
1. Instale a bucha (5) na cabeça do cilindro(7) uti-
lizando uma prensa.
Ferramentas especiais para a Instalação da
bucha (5):
• (Lança): 85 mm (380001036)
• (Caçamba): 80 mm (380001094)
IMPORTANTE: Certifique-se de que os anéis es-
tejam instalados corretamente.
2. Instale o vedador (3), o anel reserva (2), o anel
elástico (6) e o vedador (4) na luva dianteira
do cilindro (7).
3. Instale o anel raspador (1) na cabeça do cilin-
dro (7) utilizando um martelo plástico.
Ferramentas especiais:
• (Lança): (380001033)
• (Caçamba): (380001039)
4. Instale os anéis-O (10) e os anéis reserva (9)
na cabeça do cilindro (7).
5. Instale o anel-O (18), os anéis reserva (16)
(Qde.2), o anel de vedação (17), os anéis
deslizantes (19) (Qde.2), (20) (Qde.2) ao êm-
bolo (15).
Ferramentas especiais para a instalação dos
vedadores:
• (Lança): (380001041)
• (Caçamba): (380001035)
15
SM1367
6. Instale a cabeça do cilindro (7) na haste (11)
do cilindro.
Ferramentas especiais:
• (Lança): (380001049)
• (Caçamba): (380001050)
IMPORTANTE: Certifique-se de que a fenda do
vedador amortecedor esteja virada para o êmbo-
lo e que a cavidade de óleo do rolamento amor-
tecedor esteja virada para a direção correta.
W4.2-27
7. Instale a bucha amortecedor (13) na haste (11)
do cilindro. Instale o êmbolo (15) na haste (11)
do cilindro. (Apenas para o cilindro da lança,
instale o vedador amortecedor (14).
8. Instale o calço (21) na haste (11) do cilindro.
Aperte a porca (24) utilizando a ferramenta es-
pecial (380001025).
380001025
SM1365
Lembre-se de alinhar as marcações da haste
com as da porca.
Ferramenta Especial para a Porca (24):
• (Lança): 95 mm (380001007)
• (Caçamba): 90 mm (380001024)
: 5470 Nm (Lança)
: 7280 Nm (Caçamba)
9. Alinhe os furos da haste (11) do cilindro e a
porca (24). Insira a esfera de aço (23) na furo
e aperte o parafuso de ajustagem (22) no mes-
mo. Arredondar a cabeça do parafuso de ajus-
tagem (22) em dois lugares utilizando punção
e martelo.
: 10 mm
: 56.9 ± 10.7 Nm
IMPORTANTE: Lembre-se de alinhar a haste
(11) do cilindro com o centro do furo do tubo do
cilindro (12) durante a sua instalação, a fim de
evitar danos nos anéis.
10. Segure o tubo do cilindro (12) em posição ho-
rizontal sobre a bancada de trabalho. Insira a
haste (11) no tubo do cilindro (12).
11. Instale a cabeça do cilindro (7) no tubo (12) do
mesmo. Aperte os parafusos soquete (8).
: 14 mm
: 267 Nm
W4.2-28

MONTAGEM DOS CILINDROS

Cilindro do Braço

Lado do entalhe virado para o êmbolo

6 18
8 11 14
3 5 15 17 19 23
2 7
4 9 10 12 16 22 24 26
1 13 20

28
21 25 27
Certifique-se durante a montagem que a cavidade de
óleo esteja virada para a direção correta R0085

1. Anel Raspador 11. Haste do Cilindro 21. Calço

2. Anel Reserva (intermediário) 12. Tubo do Cilindro 22. Parafuso de Ajustagem
3. Vedador 13. Bucha Amortecedor 23. Esfera de Aço
4. Vedador 14. Vedador Amortecedor 24. Porca
5. Bucha 15. Êmbolo 25. Anel de Trava
6. Anel de Trava 16. Anel Reserva (intermediário)(Qde.2) 26. Vedador Amortecedor
7. Cabeça do Cilindro 17. Anel de Vedação 27. Rolamento Amortecedor
8. Parafuso soquete (Qde.12) 18. Anel-O 28. Limitador
9. Anel Reserva (intermediário) 19. Anel Deslizante (Qde.2)
10. Anel-O 20. Anel Deslizante (Qde.2)

MONTAGEM DOS CILINDROS
Montagem do Cilindro do Braço
1. Instale a bucha (5) na cabeça do cilindro(7) uti-
lizando uma prensa.
Ferramentas especiais para a instalação da
bucha (5): (380001042)
IMPORTANTE: Certifique-se de que os anéis es-
tejam instalados corretamente.
2. Instale o vedador (3), o anel reserva (2), o anel
elástico (6) e o vedador (4) na luva dianteira
do cilindro (7).
3. Instale o anel raspador (1) na cabeça do cilin-
dro (7) utilizando um martelo plástico.
Ferramentas especiais:(380001032)
4. Instale os anéis-O (10) e os anéis reserva (9)
na cabeça do cilindro (7).
5. Instale o anel-O (18), os anéis reserva (16)
(Qde.2), o anel de vedação (17), os anéis
deslizantes (19) (Qde.2), (20)(Qde.2) ao êm-
bolo (15).
Ferramentas especiais para a instalação dos
vedadores: (380001038)
15
SM1367
6. Instale a cabeça do cilindro (7) na haste (11)
do cilindro.
Ferramentas especiais: (380001034)
IMPORTANTE: Certifique-se de que a fenda do
vedador amortecedor esteja virada para o êmbo-
lo e que a cavidade de óleo do rolamento amor-
tecedor esteja virada para a direção correta.
7. Instale o vedador amortecedor (13) na haste
(11) do cilindro. Instale a bucha amortecedor
(13) e o êmbolo (15) na haste (11) do cilindro.
W4.2-29
8. Instale o calço (21) na haste (11) do cilindro.
Aperte a porca (24) utilizando a ferramenta es-
pecial (380001025).
380001025
SM1365
Lembre-se de alinhar as marcações da haste
com as da porca.
Ferramenta Especial para a Porca (24):
• 100 mm (380001022)
: 10280 Nm
9. Alinhe os furos da haste (11) do cilindro e a
porca (24). Insira a esfera de aço (23) no furo
e aperte o parafuso de ajustagem (22) no mes-
mo. Arredonde a cabeça do parafuso de ajus-
tagem (22) em dois lugares utilizando punção
e martelo.
: 10 mm
: 56.9 ± 10.7 Nm
IMPORTANTE: Certifique-se de que a fenda do
vedador amortecedor esteja virada para o êmbo-
lo e que a cavidade de óleo do rolamento amor-
tecedor esteja virada para a direção correta.
10. Instale o anel de trava (25) e o vedador amor-
tecedor (26) na haste (11) do cilindro. Instale a
bucha amortecedor (27) e o limitador (28) na
haste (11) do cilindro.
IMPORTANTE: Lembre-se de manter a haste
(11) do cilindro alinhada com o centro do tubo
do cilindro (12) durante a sua instalação, a fim
de evitar danos nos anéis.
11. Segure o tubo do cilindro (12) em posição ho-
rizontal utilizando uma morsa. Insira a haste
(11) no tubo do cilindro (12).
12. Instale a cabeça do cilindro (7) no tubo (12) do
mesmo. Aperte os parafusos soquete (8).
: 14 mm
: 367 Nm
W4.2-30

MONTAGEM DOS CILINDROS

Cilindro de Posicionamento (versão de articulação tripla)

6 18
8 11 19
5 16 17 23
2 3 7
1 4 9 10 12 15
20 22 24

21

R0086

1. Anel Raspador 9. Anel Reserva (intermediário) 19. Anel Deslizante (Qde.2)

2. Anel Reserva (intermediário) 10. Anel-O 20. Anel Deslizante (Qde.2)
3. Vedador 11. Haste do Cilindro 21. Calço
4. Vedador 12. Tubo do Cilindro 22. Parafuso de Ajustagem
5. Bucha 15. Êmbolo 23. Esfera de Aço
6. Anel de Trava 16. Anel Reserva (intermediário)(Qde.2) 24. Porca
7. Cabeça do Cilindro 17. Anel de Vedação
8. Parafuso soquete (Qde.12) 18. Anel-O

MONTAGEM DOS CILINDROS
Montagem do Cilindro de Posicionamento (versão de articulação tripla)
1. Instale a bucha (5) na cabeça do cilindro(7) uti-
lizando uma prensa.
Ferramentas especiais para a instalação da
bucha (5): (380001044)
IMPORTANTE: Certifique-se de que os anéis es-
tejam instalados corretamente.
2. Instale o vedador (3), o anel reserva (2), o anel
elástico (6) e o vedador (4) na luva dianteira
do cilindro (7).
3. Instale o anel raspador (1) na cabeça do cilin-
dro (7) utilizando um martelo plástico.
Ferramentas especiais para a instalação do
anel raspador:(380001040)
4. Instale os anéis-O (10) e o anel reserva (9) na
cabeça do cilindro (7).
5. Instale o anel-O (18), os anéis reserva (16)
(Qde.2), o anel de vedação (17), os anéis
deslizantes (19) (Qde.2), (20)(Qde.2) ao êm-
bolo (15).
Ferramentas especiais para a instalação dos
vedadores: (380001028)
15
SM1367
6. Instale a cabeça do cilindro (7) na haste (11)
do cilindro.
Ferramentas especiais para a instalação da ca-
beça do cilindro: (380001043)
7. Instale o êmbolo (15) na haste (11) do cilindro.
W4.2-31
8. Instale o calço (21) na haste (11) do cilindro.
Aperte a porca (24) utilizando a ferramenta es-
pecial (380001025).
380001025
SM1365
Lembre-se de alinhar as marcações da haste
com as da porca.
Ferramenta Especial para a Porca (24):
• 115 mm (380001018)
: 9900 Nm
9. Alinhe os furos da haste (11) do cilindro e a
porca (24). Insira a esfera de aço (23) no furo
e aperte o parafuso de ajustagem (22) no mes-
mo. Arredonde a cabeça do parafuso de ajus-
tagem (22) em dois lugares utilizando punção
e martelo.
: 10 mm
: 56.9 ± 10.7 Nm
IMPORTANTE: Lembre-se de manter a haste
(11) do cilindro alinhada com o centro do tubo
do cilindro (12) durante a sua instalação, a fim
de evitar danos nos anéis.
10. Segure o tubo do cilindro (12) em posição ho-
rizontal utilizando uma morsa. Insira a haste
(11) no tubo do cilindro (12).
11. Instale a cabeça do cilindro (7) no tubo (12) do
mesmo. Aperte os parafusos soquete (8).
: 17 mm
: 520 Nm
W4.2-32

NORMAS DE MANUTENÇÃO
Haste

SM1356

Unit: mm

CILINDROS PADRÃO (A) AÇÃO A SER TOMADA

Lança 85 ± 0.03

Braço 95 ± 0.03
Substituir ou cromar
Caçamba 80 ± 0.03

Posicionamento (*) 100 ± 0.03

(*) Versão de articulação tripla
 W4.2-33

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Chave soquete para a porca do êmbolo:

380001007 para os cilindros da lança (95 mm)

380001024 para o cilindro da caçamba (90 mm)
380001022 para o cilindro do braço (100 mm)
380001018 para o cilindro de posicionamento do braço (115 mm) (versão de articulação)

Utilizar bancada de soltar/apertar a porca: 380001025

SM1366

Jogo de ferramentas para instalação de vedadores:

380001041 para os cilindros da lança

380001035 para o cilindro da caçamba
380001038 para o cilindro do braço
380001028 para o cilindro de posicionamento do braço (versão de articulação)

SM1369

Ferramenta para instalação do anel raspador:

380001033 para os cilindros da lança

380001039 para o cilindro da caçamba
380001032 para o cilindro do braço
380001040 para o cilindro de posicionamento do braço (versão de articulação)

SM1370

Ferramenta para instalação e remoção da bucha-guia da haste:

380001036 para os cilindros da lança (Ø 85 mm)

380001094 para o cilindro da caçamba (Ø 80 mm)
380001042 para o cilindro do braço (Ø 95 mm)
380001044 para o cilindro de posicionamento do braço (versão de articulação) (Ø100 mm)

SM1371

Ferramenta para instalação da cabeça do cilindro:

380001049 para os cilindros da lança

380001050 para o cilindro da caçamba
380001034 para o cilindro do braço
380001043 para o cilindro de posicionamento do braço (versão de articulação)

SM1372