Quando a obia apresenta trés ou mais vias de tréfego, deve ser con- itaneidade do carregamento a partir da mais destavoravel les situagdes: wregadas com o TB em sua posigéo mais critica © as demais vias descarregadas; ) Todas as vias carregadas com 0 TB em sua posicéo mais critica, com ‘suas cargas afetadas por um fator de redugao fomecido pela tabela a seguir. numero de vias 5 fator de redugaor 3 0,73 4 0,66 5 2 0,59 Emr pontes ferrovidrias 0 coeficiente de impacto & definido por: $=0,001(1600 -6oVE + 2,26) 21,2 (4.32) ‘onde L 6 0 comprimento do vao consideradc. Em vigas oo ‘com tramos desiguais onde 0 comptimento do vo menor 6, no 70% do comprimento do vo maior, o coeticien- ‘te de impacto deve Iculado pela média dos vaos cansiderados. 0 coeticiente de impacto vertical no é considerado na transforma- 0 da carga mével para 0 calculo de empuxo de terra na cortina e nos Pilares, no célculo dos encontros e pilares macigos de conereto simples (u alvenaria de pedra e suas respectivas fundagées profundas, ‘Também no se emprega o coeficiente de impacto ¢ para o célculo das presses das fundagdes superficiais sobre 0 solo. MAXIMOS.- ESFORCOS PELAS - CARGAS MOVEIS5.1 GENERALIDADES Uma vez determinado 0 trem-tipo longitudinal de flexéo de acordo com a seedo transversal do tabuleiro, a préxima fase do pr preende a pesquisa dos maximos esforgos provenientes das cargas mé- veis. € nacessério, entao, ter 0 conhecimento das linhas de influéncia dos eleitos elasticas (momentos, cortantes @ reagGes de apoio) a serem pasquisados em sages discretas ao longo do esquema longitudinal Essas linhas de influéncia so carregadas convenientemente com © trem-tipo de flexdo de modo a se obter os maximos estorgos positives © negativos devidos as cargas méveis, que, ao serem somados com os de cargas permanentes, possibiitam o tragado de curvas que se denorninam 5.2 DEFINICAO DE LINHAS DE INFLUENCIA Linha de influéncia de um efeito eléstico qualquer em uma secéo uma dada viga continua é aquela que representa a variagao 0 estudado na seco considerada quando uma carga uni sobre a viga continua. lando de vigas continuas de tabuleiro de pontes rodo © célculo dos estorgos provenientes das cargas méveis deve ser acres do do coeticiente de impacto expresso por: Pz crv.cur.cik ania ci = 41406 Pes Seja, por exemplo, a determinacao do maximo momento positive na segdo de melo do primeiro vo de um esquema longitudinal con: de dois vaos @ trés apoios: 251A outra parte restante também positiva é carregada apenas fegamento do multirao R,, +R, Na determinagéo do méximo momento negativo na sego de meio do or dois vaos trés ‘qual o apresentado na apoios, 0 c As trés cargas dos elxos do trem-tpo lor aplicadas apenas uma vez sobre as maiores order luéncia, A utra parte negativa da linha 6 carregada apenas com o multiréo R.,+ R- 5.3 NATUREZA DAS LINHAS DE INFLUENCIA Basicamente, as linhas de influéncia sao de dois tipos: isostat hiperestaticas, de acordo com o esquema longitudinal da ponte a s tudado. Sao analisados neste capitulo quatro projetos de pesquisa de cargas méveis em pontes rodovidrias: PCM 4 - Proj pesquisa di de esquema longitudinal isos gas méveis em uma ponte rodo- PCM 2 - Projeto de pesquisa de cargas méveis em uma ponte rodo- vidria de esquema longitudinal isostalico tipo Gerber; PCM 9 - Projeto de pesquisa de cargas mévels em uma ponte rodo- vidria de esquema longitudinal hiperestatico de grau h = 1; 252, PCM 4 - Projeto de pesquisa de cargas moveis em uma ponte rodo- viaria de esquema longitudinal hiperestatico de grau h = 2. 5.4 PROJETO PCM 1 - PESQUISA DE CARGAS MOVEIS EM PONTE RODOVIARIA DE SISTEMA ESTRUTURAL ISOSTATICO Observe-se a ponte rodovi 1no item 3.5 de sistema estrutural cargas méveis. classe 45 do projeto PCP1 apresentado ostatico onde sera feita a pesquisa de ‘Sao apresentados adiante o esquema da segao transversal para o célculo do tremtipo de flexdo e o esquema longitudinal 0a part cdo qual so montadas todas as linhas de infiuéncia dos efeitos elasticos de momentos, cortantes e reagées nos apoios. 5.4.1 Segao transversal5.4.2 Esquema longitudinal 5.4.3 Calculo do trem-tipo de flexao ‘Anéllse do corte A-A (dentro da faixa do ve{culo) 254 AP = 75 (1,128 + 0,807) = 180KN =6,58KN/m a] R,, = 6.58KNim a Jaren 3 + Trem-tipo final + Tremetipo sim ARP = 15x 6/3 = S0kN RP’ = 150 - 20 = 120kN 255ulo dos maximos esforgos positives e negativos devidos as cargas méveis ‘Sto pesquisados com o auxfio das linhas de ximos estates positives © neg: € reagées nos apcios. O mais destavordvel d solictagbes de luéncia todos os mé- simplificado 6 ido na posigaio je influéncia, de modo a gerar as maiores smentos movels ‘+ Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na se- 400 i 2 have OM," = 1,985 [ 120 (5 + 3,5 + 2,0) + 22 x Observa-se que, quando a 5] =~ 2098kNm ga uti nsita no interior do vo, no sto despertados momentos fletores na se¢o de apoio 0. Nesta seco, 08 Unicos momentos fletores despertados so aqueles obtidos quando a ‘carga transita no balango esquerdo, o que suscita uma linha de influéncia negativa, 256 ‘+ Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na se- 401 ]=-1923kN.m 2stOM," = 1,260 [ 120 (8,2 + 2,9 + 2,6) + 22 (32) | = 2202kNm. OM," = 1,865 [ 120 (4 + 2,8 + 4,6) + 22 (10) +22 (25) ]= - 1751kNm 258 eee esforgos de momentos fletores por cargas movels na se- 0 + Maximos esforgos de momentos (403 res por cargas méveis na se- om, oM, 260 [ 120 (4,2 + 3,75 + 3,30) + 22 (42) } = + 2865KN.m 1985 [ 120 (3,5-+ 2.45 + 1,40) + 22 (8.75) + 22 (3,75) ] = == 1879KN.m 259* Méximos estorgos de momentos fletores por cargas méveis na se- I + Maximos esforgos de momentos fleores por cargas méveis na se- go 4 ea05 OM, * = 1,260 [ 120 (4,25 + 5,00 + 4,26) + 22 (50) ] = 43427KN.m OM," = 1,385 [120 2.5 + 1,75 + 1,00) + 22 x 6,25 x2 ]=- 1235KN.m 260*+ Maximos esforgos cortantes por cargas mévels na segao 0 es- querda pet ee 900,,*=0 . $00,,,°= 1,385 [120 (1 +1 + 1) +22 (6) ] = - 642kN.m * Maximos esforgos cortantes por cargas mavels na sego 0 & dreta 40,5," = 1,260 120 + 1,385 [ 22 Ou," = 1,965 [120 (0,25 + 0,175 +0, ) + 22 (0,625) | = - 105KN 262 + Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 1 + 1,385 [ 22 (0,625) } = + 618kN $0," = 1,260 (22 (0,10) ] + 1,385 [ 120 (0,1 + 0,178 + 0,25) + 22.(0,625) | =- 108KN 263* Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 2 ‘+ Maxims esforgos cortantes por cargas méveis na sogdo 3 (0,175 988 2 ox, 030 5 20 260 [120 (0.80 + 0,725 + 0,68) +22 (6,4) | + 22 (0,625) | = + 525KN 75 + 0,25) + 22 (0,625) 116KN 90, = 1,260 120 (0,70 + 0,626 + 0,55) + 22 (4,9) ] + + 1,365 [ 22 (0,625) ] = 438kN 260 [120 (0,90 + 0,225 + 0,15) + 22 (0,90) ]+ + 1,365 [ 22 (0,625) } = - 146kN 264 265‘+ Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segéo 4 266 92, IMaximos esforgos cortantes por cargas méveis na seco 5 (625) ] = + 261kN 1,260 [ 120 (0,60 + 0,425 + 0,350) + 22 (2 + 1,365 [ 22 (0,625) ] = - 281kN 267* Méximos esforgos cortantes por cargas moveis na segéo 10 & es- querda jes “ps ier: bros er oy C10,,, * = 1,986 { $20 (0,25 + 0,175 + 0,10) « 22 (0,625)] = ms AQ} + 22 (0,625)), 9QI0,,, "= 1,260 0 +0,93 + 0,86) + 22 (10) ] + 41,365 i 3) + 22 (10) ] == 716kKN, 268 “+ Maximas reagées de apoio por cargas méveis na seco de apoio 0 4 35 [ 120 (1,25 + 1,175 + 1,10) + 22 (5.626) ] + 1.260 [ 22 (10) = + 1024KN OR, = 1,968 | 120 {0.25 + 0,176 + 0,10) + 22 (0,625) | = - 105kN oR,’ 2895.4.5 Calculo de envoltérias | 5.4.5.2 Envoltorias de esforges cortantes (kN) -Ap6s 08 célculos dos esforgas devidos as cargas permanentes @ &s cargas méveis nas diversas segées de calculo, procede-se ao tracado sao T Vows i Ous |285 1 ar por definigdo, é uma curva que representa o maximo e | a | a7is_[_a716_| aa ‘9 minimo dos esforgos elasticos solicitantes em uma detetminada seco 1 82 \ ae oe de uma viga continua. 2 Ez # = oe i a 280488 +728 Sendo assim, a envoltéria de um determinado esforgo elstico qual- } ES 45 _| 3357 +502_| quer pode ser conceituada como sendo a linha que representa as soliita- | Ce 3,0 [9281 290 es maximas e minimas que acorrem nas segoes de célculo. = $i Neste projeto 0 célculo dos momentos tletores, estorgos cortantes @ 7_| 290 [+146 reagdes de apoio por cargas permanentes jé se encontram calculados e 8 431 +16 tabelados no item 3.5 do projeto de carga permanente PCP1. Para 0 cél- 3 sre | "+108 culo das envoltérias & s6 somar estes valores cam os obtidos pelo carre- wa | 713 | +105 gamento mével e gerar os resultados de esforgos maximos e minimos. TOs. 4285] +842, ‘Sdo tragadas as curvas @ negativas dos momentos fletores e esforcos cortantes. AS env de reacées de apoio sao simplesmente tabeladas. $4.51 Envoltérias de momentos fletores (kN.m) i 0 F287 32202 +2885 43.236 “43.427 an 270 i5.4.5.4 Grafico das envoltorias de esforgos cortantes 5.5 PROJETO PCM 2 - PESQUISA DE CARGAS MOVEIS EM PONTE RODOVIARIA DE SISTEMA ESTRUTURAL ISOSTATICO TIPO GERBER Observe-se a ponte rodovidra classe 45 cuja sora a sogdo transversal e esquema estrutural longitudinal isostatico em vigamentos tipo Gerber es- to indicados nas figuras a seguir: 5.5.1 Segao transversal ey a0 an 5.5.2 Esquema longitudinal o72 5.5.3 Célculo do carregamento permanente para a longarina ist a) Areas da segao transvers A, = 2,60 x 0,20 = 082 A, = (2,60 x 0,10) x0,5 = 0,13 A, = 0.40 x 2,00 = 0,80 A,= 1,80 0,20 = 0,96 A, = (0.40 x 0,10) x 0,5 = 0,02 EA=1,83m? b) Peso da segdo transversal P= 1,83 x 25 = 45,75kNim ©) Peso da pavimentagao P, = (0,08 + 0,10) x 4,40 x 0,5 x24 + 2 x 4,40 = 18,904kNim 4d) Peso do guarda-roda mais guarda-corpo P, = 0,40.x 0,10 x 25 +0,5 = 1,5kNim ©) Carregamento uniformemente distrib G=P1+P2+P3=45,75 + 18,904 + 1,5 = 66kNIm 4) Peso das transversinas de apoio ¢ de meio de vao (espessura e = 30cm) Y= T.=1,70.x 1,80 x 0,30 x 25 = 23KN Q) Peso da cortina {espessura e = 30cm). T= (2,80 +0,40 + 1,80) x 2- 9,83] x25 x0,90 = 59KN fo total 273Trem-tipo simplificado ARP = 14,2 x 6/3 = 28,4KN + 28,4 = 113,5KN mys amas m9 om LL 5.5.5 Célculo dos maximos esforgos positives e negati- Vos devidos as cargas méveis, ado nas posigées mais desfavoraveis das ncia 6 especifico para o estudo dos carregamentos méveis na Tongarina t= 1 Para outra longarina quaiq 40 dos novos coeficientes de (,08 cdlculos deve ser refeitos em tun- arligdo transversal, 276 > Maxims momentos fletores por cargas méveis na segdo 1 OM,* = 1,958 [ 113.5 (1,125 + 0.75 + 0,375) + 25,7 (3,375) } = + 464,59KN.m oM, “= 1,386 + 1,958 13,5 (0,75 + 0,5) + 25,7 (3) ] = - 490,29KN.m‘+ Maximos momentos fletores por cargas méveis na segao 3 OM, "= 1,958 [113.5 (0,975 + 0,75 + 1,125) + 25,7 (3.976) |= = + 466,58KN.m OM, *= 1,386 [ 113,5 (1,5) + 25,7 (1,5) ]+ 41,858 [113,5 (1.125 + 0.78) + 25,7 (4.6) ] =~ 795,44 kNm + Méximos momentos fletores por cargas méveis na segdo 4 OM, *=0 OM, = 1,886 (113, $1,958 113,8 = = 980,59kNm 278 ero RE + Maximos momentos fletores por cargas méveis na segao interme: diaria do balango oM,,*=0 OM,” = 1,986 [ 113.5 + 41,988 [ 119.5 (0.75 + 0,5) + 25,7 (3) ] =~ 472,48kNM + Maximos momentos letores por cargas moveis na se¢a0 5 Nao ha. + Mayimos momentos fletores por cargas méveis na segao 6 Observa-se que, quando a carga ul meiro vo, ndo sao suscitados momentos vo. res nas segbes do segundo 279‘+ Maximos momentos fletores por cargas méveis na segao 8 OM, += 1,95 5 (1,125 + 0,75 + 0,375) + 25,7 (3,375) ] = 464,58 * Maximos momentos fletores por cargas méveis na seco 7 OM, *= 1,958 [ 113,5 (0,75 + 1,5 +0,75) + 25,7 (4,5) ] = 619,45 + maximos momento: OM, * = 1,358 = 464,58kN.m 25 + 0,75 + 0,375) + 25,7 (3,375) | = 280 ‘+ Maximos cortantes por cargas moveis na segao O a direita 0, += 1,358 [ 113.5 (0,75 + 0.5 + 0,25) + 25,7 (1,6875) } = = + 290,09kN 9Q,° = 1,358[ + + 1,986 [ 25,7 (0,333) ] = - 168,85kN 5 (0,899 + 0,25 + 0,1667) + 25,7 (1 + 0,1875) | 28* Méximos cortantes por cargas a m por cargas méveis na segdo 2 ‘+ Maximos cortantes por cargas méveis na segée 4, a esquerda 3,5 (05 + 0,28) + 25,7 (0,75) ] = 141,77KN 85 (0,339) + 25,7 (0,393) ] + 5 (0:25 + 0.1667) + 25,7 (1,0) + 25,7 (0,75) J= = +189,52kN = = 801,42kN *+ Maximos cortantes por cargas méveis na sega: a0 3 Nessa andlise, sé interessam as reagdes que provocam esforgos cortan- tos na segdo 4 pela esquerda. A tnica reagdo de apoio que importa é a da segdo 0, que, a0 ser combinada com a agao da carga que transita no interior do primeiro vo, provoca um esforgo cortante que gira no sentido jordrio na segdo 4 a esquerda. + Maximos cortantes por eargas méveis na segao 4, a direita 0," = 1,358 [ 25,7 (0,1875) ] = 6,54KN 90, = 1,058 [ 113.5 (0,75 + 0,5 + 0,26) + 25, 3.5 (1,0 + 1,0) + 25,7 (2) ]+ 3,5 (0,833) + 25,7 (3,0) ] = 618kN 282+ Méximos cortantes a nd or cargas méveis na se¢ao intermedidria do 9q, 986 [ 113,5 (1,0) + 25,7 (1,0) ] + + 1,358 $0,020 (0,92 + 0,667) + 25,7 (9,0) ] = + 542,23KN * Maximos cortantes por cargas méveis na seco 5 0, += 1,958 : 9Q,°=0 * Maximos cortantes por cargas méveis na seco 6 15 (1,0 + 0,75 + 0,5) + 25,7 (3.0) ] = + 451,50kN 16875) ] = + 290kN = + 45,07KN 284 + Maximos cortantes por cargas méveis na segdo 7 «+ Maximos cortantes por cargas roveis na segéo 8 60, *= 1,358] 113.5 (0.28) + 25,7 (0.1875) |= + 45,07KN $0, "= 1,358 [ 113,5 (0,75 + 0,5 + 0,25) + 25,7 (1,6875)) = - 200KN + Maximos cortantes por cargas méveis na segao 9, & esquerda 4Q,,,=0 9Q,,,, "= 1,358 [ 113.5 (1.0 + 0,75 + 0,50) + 25,7 (3) ] =~ 451,50KN 28+ Maximas reagbes de apoio por cargas méveis na seco 0 = +451,49kN + 1,358 [ 1195 (0,25 + 0,1667) + 25,7 (1.0) ]=- 270,12kN, * Méximas reagdes de apoio por cargas méveis na segdo 4 286 OR, = 1,388 [ «+ Maximas reagées de apoio por cargas mévels na segéo 5 + 4,958 ( R= 0 5.5.6 Envoltdrias de momentos fletores (kN.m) — We [ge gM [Meee a 0 0 0 0 1} 102.35 | 148458 | 245,14 | 566,63, 2 56 | ve19.45 | 490,29 | +67545 | 3 | 197,25 | 4464.58 | 735,44 | 908.69 4 980,58 59 5 Q 6 4704.58, [7 950,95 8 4704.58 2 = 10 | -1531,58 cnt 908,68 12 +875,45 3 $566,841 4 0 2875.5.7 Envolt6rias de esforgos cortantes (KN) 5.5.9 Grafico das envoltorias de esforcos cortantes 90" $451.50 +290,08 Onn 45,67 150,18 361,44 “140,44 195,79 f 301,33 341,50 ++208,50 i 385,43 i =130,27 130,27 } 65,43 f 208,50 , 5.5.8 Grafico das envoltérias de momentos fletores | 5.6 PROJETO PCM 3 - PESQUISA DE CARGAS MOVEIS | EM PONTE RODOVIARIA DE SISTEMA ESTRUTURAL. (COM UM GRAU DE HIPERESTATICIDADE 288 2895.6.2. Esquema longitudinal 5.6.2.1 Esquema de carregamento por cargas permanentes 5.6.2.2 . Diagrama de momentos fletores por cargas, permanentes - 290 5.6.2.3 Diagrama de esforgos cortantes por cargas permanentes 5.6.4 Calculo das linhas de influéncia + Diagramas que evidenciam os hiperestaticos de flexao 291+ Coefciontes parao tito da carga unitria Wo =(1-6") onde 0=% ) X11 XG y= 13,5 0, + Carga no extremio de balango 6) x1 x1,8x92-27 =27) x = 40,45 * Carga no primeiro vao [Begao 2 3 4 5 i 9.1620 [0.2963 | 0,375 | 0.3704 [0.2546 2,187 | 4,00 | 5,063 {5.00 | 3.437 oO oO O O 0,365 | 0,667 | 0,844 | 0.833 | 0.573 * CAlculo da drea do primeiro vao 292 iagrama de transito das cargas para o estude das linhas de in- fluéncia de cortantes e momentos «+ Expressdes para o calculo do cortante em 0 a direita * Carga no primeiro vio: Parcela do hiperestatico PH= Parcla do sostatioo P= == * Carga no segunda véo: Parcela do hiperestético PH= U * Carga no extremo do balango esquerdo: 18+ (LIM| Parcela do hiperestético patel * Carga no extremo do balango direito: Parcela do hiperestatico PH =: 293+ Expresses para o célculo do cortante em 6, & esquerda * Carga no primeiro vao: Parcela do hiperestatico PH = — Parcel do Isosttico Pl = * * Carga no segundo vao: Parcela do hiperestético PH =—— * Carga no extremo do balango esquerdo: Parcla do hperestateo PH = * Carga no extremo do balango +{LIM,, Parcela do hiperestatico PH= + Expresses para 0 célculo do cortante em 6 & direita * Carga no primeiro vao: [un Parcela do hiperestitico PH =~ * Carga no segundo va: -+|uIM, u lsh Parcela do hiperestatico PH= 18+/UIM, * Carga no extremo do balango esquerdo: —|LiM, Parcela do hiperestético PH=—-—t#e * Carga no extremo do balango direito Parcola do hiper * Expresses para 0 céiculo das linhas de influéncia de momentos fletores nas segdes do primeiro vao * Carga no primeiro vao (Linha de influéncia de momento em 1) Pareeia do hiperestatico PH = 0,1667 Parcela do isostatico * Carga no segundo va: Parcela do hiperestatico PH = 0,1667 (LIM, 295* Carga no extremo do balango esquerdo 5.6.5 Célculo dos méximos esforcos positivos @ negati- vos devidos as cargas méveis | Serer (06 = 0,8993 x 1,8 = - 1,499 a Pa_= + 0,1667 x (LIM6),, = 0,1667 x 0,45 = 0,075 * Coeticientes de impacto Para os vos: 6, = 1,4~0,007 (9) = 1,387 ara os balangos: 9, = 1.4 - 0,007 (1,8) = 1,387 4 (0,45 + 0,075) +21 (0,41 +0, (667 + 0,844 + 0,833) + +21 (5,06 + 5,06) ] = - 633,25kN.m + Carga no extremo do balango direto = +0,1667 x (LIM = +105KN.m. 1667 x 0,45 = 0,075, Para as outras seg6es, 0 procedimento ¢ analogo bastando, apenas, ‘moditicar © valor da razio em fungdo da localizagéo da sogdo de estudo. Para as segbes do segundo vao ocorre uma total simetria em relageo 4s do primeiro, uma vez que envalve o mesmo niimero de divisies e de mesmo espacamento, 296 297‘+ Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na se- cao 1 Sopp pe pee OM, * = 1,897 [ 189 + 0,889 + 0,609) +21 ( + 1,387 | 24 (0,07) | = + 536,45kKN.m oM, "= 1,987 [ ABA + 0,287) + 21 (1 + 4,897 { 21 (0,84) |= - 317,50KN.m oa + Maximos esforgos de momentos flotores por cargas méveis na secdo 2 me me pe a eaten e aie 298 4 {0,876 + 1,778 + 1,218) +21 (7,32)] + +786, 45kN. + Maximos esforgos de momentas fletores por cargas moves na segio 3 187 + 1,828 + 1,084) +21 (7,88) } + = + 826,46KN.n 185 + 0,422 + 0.993) + 24 (2.59) 1+ ] == 269,29KN.m 209‘+ Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na 90980 4 OM, * = 1,337 [ 111.4 (0,998 + 1,444 + 0,618) +21 (6,63) [+ + 1,887 [ 21 (0,27) |= +612,75kN.m OM, = 1,387 [ 556 + 0,562 + 0,445) + 21 (3,97) ] + + 1,987 [ 21 (0,27) ] = - 935,26KN.m + Maximos estorgos de momentos fletores por cargas mévels na segdo 5 augue eae ue aL ke | ine 333) | = +216,71kN.m 694 + 0,703 + 0,556) + 21 (4,22) ] + = 420,89kN.n + Maximos esforgos de momentos fletores por ca‘gas méveis na seo 0 8 +0,3) +21 =~ 371,66kN.m OM, = 1,387 [ 301+ Maximos esforgos cortantes por cargas mévels na segdo 0 & es- querda a no ® 2 = = +361 45kN + Maximos esforgos cortantes por cargas mévels na seg&0 0, a. 0 + 0,792 + 0,593) + 21 (3,04) } + 225 + 0,048) } = + 473,89KN (0,025 + 0.0997 + 0.0741) + 21 (0,56) } = 0 jq,°= 1,897 [ =~ 54,48kN nT ‘+ Maxims esforgos corfantes por cargas méveis na secd0 1 a4 aba 4 su ue 9 | \ 0837 4 (0,792 + 0,583 + 0,406) + 21 (2,59) ] + 1225 + 0,048) ] = + 347,4KN (0925 +0,0937 + 0,0741) + 21 (0,56) } + 00, "= 1.337 | + 1,987 [ 21 00," = 1.387 (111.4 (0,407 + 0,206) + 21 (0,617) ] + 4+ 1,397 [21 (0,56) }=- 124,6kN 303*+ Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segio 3 1,4 (0,406 + 0,241 + 0,103) +21 (0,80) ] + (0,225 + 0,045) | = + 142,02KN (594 + 0,407 + 0,208) + 21 (1,36) ] + + 1,897 [ 21 (0,56) ] = - 233,97kN ‘+ Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 4 40," = 1,937 [111.4 (0,241 + 0,103) + 21 (0,32) ] + + 1,987 [ 21 (0,225 + 0,045) } = + 68,1kN 4 (0,759 + 0,594 + 0,407) + 21 304 | + Maximos esforgos cortantes por cargas moveis na segao 5 (0.25 + 0,042) + 21 (0,228 + 0,045) } + 065) ] = + 54,8KN + 1,337 [21 00, = 1,997 897 + 0,759 + 0,594) + 21 (9,62 + 0,56) |= == 452,5KN + Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segéo 6, a es- auerda | | 90,9 = 1,987 [11,4 (0,25 + 0,042) + 21 (0,225 + 0,045) = +52,98kN > $0,,¢ = 1,337 ,0 + 0,896 + 0,759) + 21 (5,06 + 0,56) }= =~ 553,23KN 305+ Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na Segéo 6, a direita ,0 + 0,896 + 0,750) + 21 (6,06 + 0,56) ] = = 4+ 553,23KN ae" = 1,387 =~ 52,98KN 40, (0,25 + 0,042) + 21 (0,226 + 0,046) ] = ‘+ Maximos esforcos cortantes por cargas méveis na segao 7 00," = 1,997 [ 111,4 (0,886 + 0,759 + 0,598) + 21 (8,64 + 0,56) | = = + 452,5KN Q,° = 1,387 4 (0,25 + 0,042) + 21 (0,225 + 0,045) } + + 1,337 [ 21 (0,078) ] =- 54,8kN 308 ‘+ Maximos esforgos cortantes por vargas méveis na segao 8 ay Oe pe Tam I 4a, + Maximos esforcos cortantes por cargas méveis na se¢ao 9 2a la 60," = 1,337 = +233,97KN A (0,406 + 0,241 + 0,103) + 21 (0,80) ] + 142,02kN 4 (0,894 + 0,408 + 0,207) +24 (1,38 + 0,56) ] = 90,90,."= 1,997 [ 111.4 (0,592 + 0,407 + 0,241) + 21 308 ‘+ Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 10 sat ae 21 nlm ae 9937 = 1,997 [1114 0,408 +.0,207) +21 (0,617 + 0,56) = + 124,8KN + 1,387 [ 21 (0,225 + 0,045) ] = -236,3kN + Mavimas esforgos cortantes por cargas méveis na segao 11 309Maxima reago de apoio por cargas méveis na segao de apoio 0 ‘+ Maximos esforgos cortantes por cargas mévels na sego 12, & es- querda ees are FI] -] 4 _ 22828 Bq A) 8 CEL = el 1] Am 3,94 ©Q aug’ = 1,337 [ 111,4 (0,0741 + 0,0997 + 0,0925) + Loss + 21 (0,56) | = + 54,49kN. Varig earcaneiiape ae oR, * 4 (1,25 + 1,03) + 21 (2,025 + 0,045) ] + eee eee ),87) + 21 (3,94) ] = + 653,56KN on, 4 (0.0925 + 00997 + 0.0741) + 24 (0,56) 1= = + 54,48KN 310 ait* Maxima reagao de apoio por cargas méveis na seco de apoio 6 96 +1,0 + 0,96) + 21(5,62 + 5,6: ++ 750,48KN +:0,05) + 21 (0,27 +0,27)] = 312 | OR, = 1,33 + Maxima reagio de apolo por cargas méveis na segao de apoio 12 25 + 1,03) + 21 (2,025 + 0,045) J+ + 1,337 [114.4 (0.87) 4 21 (9.94) |= + 653,56KN “A (0,0925 + 0,0997 + 0,0741) +21 (0,56) 3 = - 54,48kN 3135.6.6 Envoltérias de momentos fletores (kNm) 5.6.7 Envoltérias de esforgos cortantes (kN) OMe OME nse e o_| 371,66 | 571,82 7 = 353645 | -317,50_| ¥653,84 Oar 1473.68 #786,45 | -264,88 | +1068,87 1 4826.46, 2 4612,75, 32 421671 [a 5 I Bese, na M,.,- Elas s40 interdependentes para a formacao das linhas de mé mos fiomentos positivos e negativos bem como das linhas de minimos momentos positivos e negativos. Em outras palavras, pode-se dizer que hé uma interage duas colunas para se obter tanto a linha superior quanto a Re oR a Pini envoltérias. Essa interagdo ocorre também entre as colunas de Q,., ® Qn, 464,26 | 4859.56 | 54.48 $408,778 nna obtengao das linhas de envolterias de cortantes. 4727.28 | 4750.48 | -139,34 +587,94 464,26 | 4659.56 | 54,48 +408,78 314 3155.6.9 Grafico das envoltérias de momentos fletores 316 b 5.7 PROJETO PCM 4 - PESQUISA DE CARGAS MOVEIS EM PONTE RODOVIARIA DE SISTEMA ESTRUTURAL. COM DOIS GRAUS DE HIPERESTATICIDADE. Observe-se a ponte rodoviaria classe 45 com segao transversal @ esquema estrutual longitudinal hiperestatico indicados na figura abaixo 5.7.1. Se¢do transversal 5.7.2 Esquema longitudinal 5.7.3 Mi ai75.7.4 Célculo do carregamento permanente AA subdivisdo das areas empregada neste esquema de se¢éo trans- versal é a mesma do projeto PCM 2 estudada no item 5.5.3. a) Areas da segao A,= 2,50 x 0,90 = 0,75 A,=2,5x0,20 x05 =0,25 A= 0,50 x 2,00 = 1,00 A= 0,25 x45 = 1,125 A, = 1,00 x 0,25 x0,5 = 0,125 ZA = 3,25me insversal b) Peso da segio transversal P, = 3,25 x 25 = 81,25kNim ©) Peso do quarda-roda P, = 0,10 x 0,50 x 25 = 1,25kNim 4) Peso de um guarda-corpo (fornecido em projeto) Py = 1kNim e) Peso da pavimentagtio pw l(012+0.08) 2 X7,024-+2x7 =90,8KN/m ) Peso do alargamento dos apoios x (2-025) x 8x25 = 262,54 p= 2625 ST 24647,5+6+ = 11,98kN/m ido total 198 = 126,28kNm 9) Carregamento uniformemente di G 281,25 +1,25+1+308+ h) Pesos das transversinas de apoio extremas T, = 0,80 x 1,75 x 4,5 x 25 = SKN Ty= (7.5 x2 - 3,25) x 0,90 x 25 = 88,13KN 318 Esquema de carregamento [| LU Resolugao pelo método de Cross para a abtengao dos valores de mo- mentos fletores @ estorgos cortantes em cada seco a'=3/L=3/6=0,50 a=4/L=4/7,5 2053 b=2/L=2/7,5=0,27 + Carregamento na haste 04 262046" 8 (88,13 x 124+128,28 x 1,2 x 06) x 0,5 = +469,62kNM + Carregamento na haste 49 126,28 x7.5* M =591, 930m + Cosficientes de distribuigéo 0,50 a oa 0,50+ 0,53 ug = x83 _ 950 050+ 058 aig+ Algoritmo de Cross + Esforgos cortantes por cargas permanentes [Oss TOs2] [ose [0.481 4469.92 | 581,53 7591.93 | 469,82 15856 | 6344 > 431,72 “39,96 < "79.93_| 73,79 v9%e | 32077 > = T0338 € 530 | -498 _ +120 | 5 +0,69 € 7035 _| 0,93 Eoostl 5 40,08 € ‘002 | 0,01 (4549.03 [4549.07 | -549,03_] *+ Momentos fletores por cargas permanentes We 7M Ms } 0 0 0 “196.67 a al 0.1875 426,19 “284.77 EI * 2 0.2500" |568,26 | -372,87 q 3 0,1875 | 426,19} -460,97 3 4 0 0 549,07 5 O16 568,26 | -549,07 6 0.24 852,39 | -549,075.7.5 Célculo do trem-tipo de flexdo + Anélise do corte A-A (dentro da faixa do velculo) RP =75 (1,184 + 0,973) = 161,77KN F,,= 5 (8,75 x 0,921) x 0,5 = 20,14kNim + Andlise do corte B-B ra da faixa do veiculo) Ry= 20,14KNin Ry, = 5 (1,286 +0) * Trematipo finale sim rc ) 3X 0,6 = 16,18kNim icado 1m 1829 wasn on "ree 322 5.7.6 Célculo dos maximos esforcos positivos e negativos devidos as cargas méveis Obsorve-se 0 céiculo de méximos momentos e esforgos cortantes: “+ Maximos esforos de momentos fletores por cargas maveis Na se~ 00 oh = OM,-= 1,392 [ 129,41 (1,2) + 96,92 (0,72) ] = - 252,56KN.m Quando a carga unitéria transita no interior dos vos, nao desperta momentos fletores na sega 0. 86 aparecem momento 0 esquerti. ito se faz pelo balan- lores quando 0 303+ Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na segdo 1 * Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na segao 2 OM, *= 1,358 [ 129,41 (1,040 + 0,614 + 0,256) + 36,32 (2,83 + 0, = + 482,63KN.m OM," = 1,958 [ 129, = +591,38kN.m OM, “= 1,948 [ 129,41 + 1,992 [ 36,32 (0,580 + 1,229 + 0,512) + 36,32 (3,42 + 0,30) | = 264 + 0,328 + 0,258) + 96,30 (1,53) ] + 2740 + 0,0252) = + 298,28KNm 324+ Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na segdo 3 + 96,32 (1,75 + 0,45) ] = OM,"= 1,948 [ 128, + 1,992 [96,92 (0,397 + 0,492 + 0,988) + 36,32 (0504 + 0,0378) | = - 339,32kN.m 29)]+ 326 + Maximos esforgos de momentos fletores por cargas mévels na segdo 4 ome ma aye ia ia OM, += 1,958 [ 129, + 1,992 ( 36,32 OM, "= 1,348 [129,41 + 1,358 [ 36,32 ( 31 + 0,150 + 0,094) + 36,92 (0,60) ] + 1728) ]= + 104,21kNm 529 + 0,856 + 0,517) + 36,32 (3,05) ] + 16) | + 1,982 [ 36,82 (0,05) ] = - 855,26kN.m + Maximos esforgos de momentos fletores por cargas méveis na sed 5 OM,*= 1,948 [ 129,41 (0,725 + 0.271 + 0,545) + 96,92 (1,44) + + 1,992 [ 36,32 (0,128 + 0,0057) ] = + 348,06kN.m OM,” = 1,358 [ 129,41 (0.252 + 0,408 +0,352) + 36,32 (1,61 + 0,048) ] = == 258,73KN.m 327OM, *= 1,358 [ 129, OM, * = 1,348 [ 129, 228 + Maximos esforgos de momentos fletores por cargas mévels na segdo 6 ws AA me ame a ee me it om, 1,348 [ 120,41 (0,481 + 1,199 + 0,626) + 36,22 (3,69) ]+ + 1,392 (36,32 (0,083 + 0,0388) | = + 589,07KN.m_ ‘OM, “= 1,858 [ 129,41 (0,165 + 0,264 + 0,231) + 96,32 (1,08 + 0,51) ]= = + 198,42Nm + Maximos estorgos de momentos fletores por cargas mévels na segd0 9 31 + 0,180 + 0,094) + 96,32 (0,60) | + + 1,892 [ 96,92 (0,1728) | = + 104,21kN.m 529 + 0,656 + 0,517) + 96,92 (3,05) ) + + 1,358 [ 96,92 (2,16) | + 1,582 [ 36,32 (0,05) ] = - 555,26KN.m rn 02, 40, + Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 0, Adirelta ae ee + = 1,958 [129,41 (0,693 + 0,400) + 36,32 (2.63) ] + + 1,392 [ 129, 0) + 36,32 (0,1488) } + + 1,358 [ 36,32 (0,10) ] = + 515,94kN = 1,348 [ 129,44 (0,088 + 0,109 + 0,0882) + 36,32 (0,51) ] + + 1,882 [ 96,82 (0,008) ] = - 74,75kN 329+ Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 1 m0 130 130 90, *= 1,358 [ 129,41 (0,693 + 0,409 + 0,170) + 36,32 (1,36 + 0,10) ] = = + 295,6kN 40, “= 1,958 ( 129,41 (0,307) + 36,32 (0,23) ] + + 1,348 [ 36,32 (0, + 1,392 [ 36,32 (0,008) ] = - 90,65kN + Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segao 2 00, *= 1,358 [ 129,41 (0,409 +0 + 1,986 {96,32 60, -= 1,358 [ 129, + 1,348 [ 36,32 330 70) + 96,32 (0,53) ] + + 1,992 [ 36,32 (0,1488) | = + 140,34KN + 1,392 { 36,32 (0,008) | = - 277,55kN + Maximos estorgos cortantes por cargas méveis na sego 3 * Maximos esforgos cortantes por cargas méveis na segdo 4, & es- querda 6), °= 1,982 [ 129, + 1,958 [ 96,32 ( 00,,.°= 1,358 [ 129,41 = +57,14kN £2481) + 96,92 (0,1488) ] + 59 + 0,829 + 1) + 36,32 (3,36) ] + + 1,848 [ 36,32 (0,51) ] + 1,392 [ 36,32 (0,008 = 616,18KN 331‘+ Méximos estorgos cortantes por cargas méveis na seco 4, adireita me me me ++ 36,82 (3,75) ] + 36,32 (0,36) } + 9a, ,0807 + 0,0828 + 0,0576) + 36,32 (0,969) ] + + 1,392 [ 96,82 (0,029) ] = - 60,18KN + Maximos estorgos cortantes por cargas méveis na segao 5 1,348 [ 129,41 (0,886 + 0,618 + 0,981) + 36,92 (2,97) ] + + 1,358 [ 361,32 (0,36) ] + 1,392 [ 36,32 (0,029) } = + 455,34kN 60," = 1,858 [ 129,41 (0,087 + 0,0928 + 0,0576) + + 36,32 (0,369) ] + 1,348 [ 36,32 (0,12) ] + 1,392 [ 36,32 (0,029) ] = = - 67 15KN 333» Maximos esforgos cortantes por cargas moveis na segdo 6 aye IAL 1.4 2,4 + 1,358 [ 36,32 (0,969) ] + 1,982 [ 36,32 (0,029) ]= 40,84kN 334 + Maximos esforgos cortantes por cargas mévels na seco 9, & es- querda wa me wd ie eon em 90,,,, = 1,358 [ 129,41 (0,0576 + 0,0923 + 0,0807) + + 36,92 (0,969) ] + 1,392 [ 96,32 (0,029) | = + 60,18KN = 1,948 J 129,41 (6,618 + 0,836) + 36,32 (3,75) ]+ + 1,858 [ 129,41 (1,0) + 36,32 (0,38) ] + + 1,992 [ 96,32 (0,029) | = - 632,18KN 40, 335+ Maximas reagdes de apoio por cargas méveis na segao de apoio 0 OR, * = 1,392 [ 129,41 (1,248) + 36,32 (1,35) ] + (0,038 + 0,634) + 36,32 (2,63 + 0,10) |= = +703,95KN OR,” = 1,348 [ 129,41 (0,0882 + 0,1098 + 0,0862) + 36,32 (0, + 1,392 [ 96,92 (0,008) ] = - 74,85kN 336 ‘+ Méximas reagdes de apoio por cargas méveis na segao de apoio 4 ae i + 1,948 [ 129,41 (0,925) + 36,82 (4,25) ]+1,302[ 98,32 (0,097) |= = + 890,750 OR, = 1,358 [129,41 0,102 + 0,117 + 0,0793) + 36,32 (0,469) ]+ + 1,992 [ 36,32 (0,16) } = - 82,57KN 5.7.7 Calcul das areas das linhas de influéncia + Areas do primeiro vao * Momentos fletores 337pettivas segdes indicadas, + Esforgos cortantes * Estorgos cortantes Jove | Nes + Areas do terceiro vao * Momentos tetores + Areas do segundo vo * Momentos fletores om,5.7.8 Envoltérias de momentos fletores (kN.m) 5.7.10 Envoltorias de esforgos cortantes (kN) Mg om [OMe Monts Main ~196,67 | _0 | -252,56 | -449,23 | -196,67, 141,42 | 4482,63 | -212,06 | +826,05 | 70,64 +#195,99 | 4591.38 | -236,28 | +786,75 | -42,89 -34,78 | 4325.19 | -390,32 290,44 ~549,07 | +104,21 | -555,26 444,86 +1919 | +346,08 | 258,73 239,54 ++303,32 | +589,07 | -193,42 +109.8 +303,32 | 4589.07 | -193,42 +108,9 +1919 258,73 238,54 549,07 555,26 330,32 290.41 238,28 42,89 “212,08 70,64 [252,56 7196.67 5.7.9 Envoltorias de reagdes de apoio (kN) Ra oR] OR | Ran | Rw 0 | #70324 | 4703.95 | -7485 | +1407,19 | +626.58 4 800,75 | -G257 | +1860,87 | +867.55 9 780075 | -8257 | +1860.87 | +867,55 3 708,95 | 7485 _[+1407.19 | 628,58 340 Q5 40" 00. Qnix Qnin Oca | 82413 [0 | 240,80 | S645 | 304,73 Uae | RBOAT | WBTSBE | 74,75 | BROS | BREE 1 | 973068 | 42856 |~-90,65 | 142628 | +4000 2 S673 | 44034 | 27755 | G362E | 381,67 3 “248,18 | 62.05 | 4257 | 678.85 fee | 8757 | 718 | 81818 | 1.053,76 | 38048 4a | 473,55 | 4632,18 | 60,18 | +1.105,73| +413,57 +284,13 | 4485.34 | 67,15 | +70947 | 921658 +9471 | 428458 [140,84 | 437829 | 46, “471 | 4140.88 | 284,58 | 446,13 | 37020 “28413 [467,15 | -455,34 | 21688 | 739,47 “47355 692,18 | -¥.405,73 | 413.37 #43787 | +616,18 | -57,14 [+1.063,75 | +380,43 324815 | 425.7 | 62,05 | 4673.85 ¥58,73 [4277.55 | 140,34 | 433608 “130,69 | 8065 | 2056 | 42529 | 40,08 “S207 | -74,75 | S15 oe | -e3605 | BIE se 324,13 [324080 | 0 | b0ng3 | abat85.7.11 Grdfico das envoltérias de momentos fletores 342