Geografia 11º Ano

TPC 22- Consulta o Power Point 4.1.2 e o Manual (pág. 177 a 198).
Responde às questões do Manual, páginas 180, 182, 184, 187, 193, 194,
196, 198, 210, 211, 214 e 215 e às do Caderno de Atividades, Fichas 17 e
18.

A distribuição das redes de transportes

MANUAL

Pág. 180
Pág. 182

Pág. 184
Pág. 187

Pág. 193
Pág. 194
Pág. 196

Pág. 198

Pág. 210
Pág. 211
Pág. 214

Pág. 215
CADERNO DE ATIVIDADES

FICHA 17
FICHA 18
RESPOSTAS
MANUAL

Página 180

1.1- Eslovénia, Espanha, Croácia, Portugal e Luxemburgo.

1.2- Em 2018, os 4 países de UE que apresentavam maior número de quilómetros de

autoestrada por 1 milhão de habitantes pertenciam todos à Europa do Sul (à Europa
Mediterrânica) e a Europa Ocidental do Oeste.

2. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????

10 291 252 x 1 000 000/2020=5 094 679 207,920792=5,0

1 000 000 x 300/ 10 291 252= 29,15097210718385 =29.1

Página 182

1- Favorece as ligações as áreas urbanas do litoral ocidental (particularmente entre Lisboa e

Porto) e evidencia, nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto, uma maior densidade, e, no
interior, uma menor densidade.

2- B.

3.1- As áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto, pelo contrário, são muito bem servidas pela
rede ferroviária nacional. A rede ferroviária nacional favorece as ligações entre as áreas
urbanas do litoral (particularmente entre Lisboa e Porto). A elevada densidade ferroviária nas
áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto justifica a importância relativa da utilização do
comboio como meio de transporte, nos tráfegos urbanos e suburbanos.

Página 184

1.1- C

2-A linha ferroviária do Norte e do Sul, entre Lisboa e Torre Vã tem o limite máximo de 160 e
220km.

Página 187

1- Em Portugal, o aumento generalizado do número de voos nos últimos anos tem a ver com
uma série de fatores nomeadamente o aumento da mobilidade e do poder de compra da
população, mas também o aparecimento de companhias aéreas de baixo custo (low-cost).

2.1- C

Página 193

1.

A-

B-V

C-

D-

E-

2.

Página 194

1- Rio Tejo com 10 808, Ria Formosa com 1521 e Rio Sado com 578.

2- O Porto do Funchal foi o que chegou aproximadamente a 200 000.

Portos de Lisboa e Ponta Delgada.?

Página 196

1- Na distribuição espacial das redes de transporte e distribuição de gás natural em Portugal

verifica-se uma maior densidade ao longo do litoral ocidental, entre Viana do Castelo e Sines, o
que decalca os padrões de distribuição da população e das atividades económicas.

2- Em Portugal a rede de distribuição de energia está dependente dos locais de origem, de

consumo e do tipo de energia transportada. A distribuição de gás natural e de derivados de
petróleo é feita a partir do local de entrada no território nacional, dado que são importados.
3.

a) - Refinarias petrolíferas de Sines e de Leça da Palmeira, onde é transformado.

b) - O maior fornecedor de gás natural a Portugal, por gasoduto é a Argélia.

c) - O maior fornecer de gás natural a Portugal, por via marítima é a Nigéria.

Página 198

1- A rede de plataformas logísticas é fundamental para que, por exemplo: se potencie o

aumento da carga global movimentada no país e se verifique a melhoria da competitividade da
indústria e do comércio, decorrente do importante impacte na estrutura de custos das
empresas.

2- Aveiro Cacia e Porto de Aveiro.?????’

Página 210

1.1- Plano Rodoviário-Itinerários Complementares (IC). 1.1

1.2- A autoestrada do Norte veio, por exemplo, permitir a intensificação das trocas comerciais
e desenvolver o turismo e os movimentos turísticos.

1.3- ?????????????????

2.1.

I-V

II-F

III-F

IV-V

V-V

2.2.1- O condicionalismo natural, relacionados com o relevo acidentado, que leva a que a rede
se caracterize por um traçado sinuoso, sobretudo no Norte, com muitas curvas de raio
relativamente apertado e com declives acentuados, o que dificulta a introdução de material
circulante mais moderno e rápido, reduzida percentagem de vias duplas e densidade inferior à
média da UE.

Página 211

3.1- D

3.2- A impossibilidade de dar resposta ao aumento do fluxo de turistas no território nacional,

que usam sobretudo o transporte aéreo para chegar a Portugal e os atrasos nos voos,
comprometendo o desempenho operacional das companhias aéreas.
Página 214

2.1- ???????????????????????????????

2.2- 1-Linha do Norte 2-Linha do Sul.

2.3- Maior rapidez nas deslocações, maior capacidade de transporte de passageiros e menor
consumo de energia por passageiro.

Página 215

3.1- Plataforma logística é o espaço de concentração de atividades localizado estrategicamente

em relação às infraestruturas e redes de transporte existentes, sejam elas rodoviárias,
ferroviárias, portuárias, aeroportuárias ou tubulares.

3.2.

a) - 1

b) - 3

c) - 2

d) - 1

4.1- ????????????????????

CADERNO DE ATIVIDADES

FICHA 17

1- Conjunto de vias de comunicação (estradas, linhas férreas, linhas aéreas, rotas marítimas,
oleodutos, gasodutos, entre outras) que se interligam, formando uma malha de densidade
variável. Englobam os arcos e respetivos nós.

2- Em Portugal, o Plano Rodoviário Nacional (PRN), é o instrumento que regula as

infraestruturas rodoviárias nacionais, otimizando as condições de ocupação do solo e do
ordenamento do território.

3.1.

1- IP

2- IC

3- EN

4- ER

3.2.1- D

3.2.2- C

4.1.1. I-II-III-IV-V
I-III-V

4.2- O condicionalismo natural, relacionados com o relevo acidentado, que leva a que a rede
se caracterize por um traçado sinuoso, sobretudo no Norte, com muitas curvas de raio
relativamente apertado e com declives acentuados, o que dificulta a introdução de material
circulante mais moderno e rápido, reduzida percentagem de vias duplas e densidade inferior à
média da UE.

5.1- Aeroporto de Lisboa.

5.2- Porém, a sua capacidade está muito próxima da saturação e, por estar localizado no
interior do perímetro urbano da cidade de Lisboa, não tem possibilidades de expansão. Este
facto acarreta problemas, de que são exemplo: a impossibilidade de dar resposta ao aumento
do fluxo de turistas no território nacional, que usam sobretudo o transporte aéreo para chegar
a Portugal; os atrasos nos voos, comprometendo o desempenho operacional das companhias
aéreas. Assim, torna-se imperiosa a construção de um novo aeroporto, embora a sua
localização não seja consensual.

5.3- O aeroporto nacional mais importante é o aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa. A sua
relevância estratégica resulta de: se localizar na capital do país; ter uma grande área de
influência, pois está inserido na região de maior concentração populacional e de riqueza
nacional; deter ligações com importantes destinos europeus e de constituir um hub
importante para as ligações com os PALOP, com o Brasil e outros países sul-americanos e com
os arquipélagos dos Açores e da Madeira.

FICHA 18

1.1- I-II-V

2.1- Plataforma logística é o espaço de concentração de atividades localizado estrategicamente

em relação às infraestruturas e redes de transporte existentes, sejam elas rodoviárias,
ferroviárias, portuárias, aeroportuárias ou tubulares.

2.2- É fundamental continuar a haver investimentos nas plataformas logísticas uma vez que a
existência de uma verdadeira rede de âmbito nacional e regional, localizada nos nós de
interceção entre os grandes corredores de transporte de mercadorias acessíveis aos grandes
polos industriais e de consumo é fundamental para reduzir os custos logísticos e de transporte
das empresas exportadoras nacionais.

2.3.1- B

2.3.2- Plataformas urbanas nacionais- têm como principais objetivos promover a dinamização
da atividade económica do país, através da criação de grandes centros de distribuição e o
reordenamento logístico e dos fluxos de transporte.