Como identificar as cores dos fios no Esquema Elétrico:

Letra - Cor do fio 

P - preto 
B - branco 
A - azul escuro 
M - marrom 
G - amarelo 
V - vermelho 
E - verde 
C - cinza 
R - rosa 
L - laranja 
T - violeta 
Z - azul claro

Quando o fio tiver uma listra de outra cor, no esquema elétrico o

fio aparecerá ídentificado assim: 

VP 

Significa que o fio é vermelho, com listra preta. A primeira letra, é

a cor principal do fio e a segunda letra, a cor da listra

Reforço no vidro elétrico

segue os pinos

conector grande
7 e 13 negativo
4 pós chave

conector pequeno
3 negativo
1 e 5 positivos que saem de um fusivel de 30A da caixa
8 positivo direto da bateria (sem fusivel)

acho que só dando uma reforçada nos negativos ja melhoraria..

Dae galera do TBR blz! 

Se já foi postado favor deletar. Bom, como o intuito é compartilhar conhecimentos,

hoje este material foi muito útil pra mim... espero que aproveitem 

Sistema de alarme antifurto Tempra T.T. 

Verificação de falhas e diagnóstico 

1) VERIFICAÇÃO DE FALHAS 
1.1) Alarme não ativa: 
a) verificar se há alimentação no módulo através do pino 14 (12 V) e verificar se há
negativo (massa) no alarme através do pino 01, com um multímetro; 
b) verificar se o conector da central de comando está bem conectado na mesma; 
c) verificar se o led do comando RF acende ao ser acionado; 
d) verificar se a antena de RF está conectada ao chicote principal (certificar-se de
que não está quebrada ou presa entre alguma chapa de carroceria); 
e) verificar se o código de RF do comando (etiqueta) é o mesmo da central de
comando (etiqueta); 
f) verificar se não há positivo (12 V) no pino 04 quando a chave estiver desligada
(posição TOP). 

1.2) Alarme dispara e não pisca as luzes de seta: 

a) verificar se a ligação dos pinos 16 e 17 da central com o chicote está perfeita; 
b) verificar, com um multímetro analógico, se há tensão (12 V oscilante) nos pinos 16
e 17; 
c) verificar se há continuidade entre o pino 17 e o positivo da lâmpada de seta
direita; 
d) verificar se há continuidade entre o pino 16 e o positivo da lâmpada de seta
esquerda. 

1.3) Alarme dispara e não aciona a sirene: 

a) verificar a existência de sinal positivo (12 V) no pino 01 da sirene (cabo
vermelho); 
b) verificar a existência de sinal negativo (massa) no pino 03 da sirene (cabo
marrom); 
c) verificar a existência de sinal positivo (12 V) no pino 02 da central; 
d) verificar, com um multímetro, a existência de sinal positivo (12 V) no pino 09 da
central ou no pino 02 da sirene (cabo azul) quando em disparo. 

1.4) Veículo não comuta partida: 

a) verificar se há continuidade entre os pinos 01 e 03 da central quando a chave de
ignição estiver ligada; 
b) verificar se a tensão de entrada no pino 14 é maior que 8 V; 
c) verificar as conexões do relé de corte de partida, situado na caixa de fusível. 

1.5) Alarme dispara após cortesia: 

a) verificar, com o porta-malas fechado, se não há massa no pino 21 da central; 
b) verificar, com as portas fechadas, se não há massa nos pinos 06 e 20; 
c) verificar se os vidros estão fechados; 
d) verificar se não há nenhum objeto movimentando-se no interior do veículo. 

1.6) Alarme dispara imediatamente após a ativação: 

a) verificar, com o capô fechado, se não há massa no pino 19. 

1.7) Alarme não trava as portas: 

a) verificar, com um multímetro, a existência de um pulso negativo no pino 10
quando o sistema é ativado; 
b) verificar se há continuidade entre o pino 10 e o pino 02 da central trava-portas. 

1.8 ) Alarme não destrava as portas: 

a) verificar, com um multímetro, a existência de um pulso negativo no pino 24
quando o sistema é desativado; 
b) verificar se há continuidade entre o pino 24 e o pino 03 da central trava-portas. 

1.9) Alarme não dispara pelo ultra-som: 

a) verificar as conexões existentes sobre a plafoniera onde se encontra o sensor de
ultra-som; 
b) verificar a existência de sinal positivo (12 V) no pino 15 da central; 
c) verificar a existência de sinal negativo (massa) no pino 25 da central quando o
sistema está ativado; 
d) certificar-se de que não há positivo (12 V) no pino 5 da central quando o sistema é
ativado. 

1.10) Alarme, ao ser acionado, não sobe os vidros: 

a) verificar, com um multímetro, a existência de um pulso negativo no pino 23 da
central quando o sistema é ativado; 
b) verificar o correto funcionamento do sistema de levantamento dos vidros. 

2) DIAGNÓSTICO 
Nos veículos fabricados a partir de outubro/94, em caso de disparos do sistema de
alarme, é possível diagnosticar a causa do mesmo por meio de lampejos do led
localizado na plafoniera. Para isso, seguir os procedimentos abaixo: 

a) desativar o sistema de alarme e posicionar a chave de ignição em ³MAR²; 

b) pressionar o botão de inibição do ultra-som por duas vezes em um segundo; 
c) para visualizar os disparos armazenados por meio do led, é necessário acionar o
botão de inibição do ultra-som novamente. Caso tenha ocorrido algum disparo, o led
piscará de acordo com a tabela abaixo, indicando por qual sensor o alarme foi
acionado, podendo armazenar até os três últimos disparos. 
d) caso não tenha ocorrido nenhum disparo, o led ficará apagado e, ao acionar o
botão de inibição do ultra-som, a sirene executará dois sinais sonoros (BIP) e duas
piscadas nas lâmpadas indicadoras de direção; 
e) o sistema também possui um teste que indica o bom funcionamento do circuito e
dos interruptores por meio de um BIP na sirene e de um sinal luminoso das luzes de
posição. Para isso, basta que, durante o modo de diagnose descrito acima, seja
acionado qualquer um dos instrumentos (porta, porta-malas, capô e botão inibidor). 

QUADRO DE DIAGNÓSTICO 
NÚMERO DE PISCADAS ORIGEM 
UMA PISCADA DISPARO PELA IGNIÇÃO 
DUAS PISCADAS DISPARO PELO PORTA-MALAS 
TRÊS PISCADAS DISPARO PELO CAPÔ 
QUATRO PISCADAS DISPARO PELAS PORTAS 
CINCO PISCADAS DISPARO PELO ULTRA-SOM 
SEIS PISCADAS DISPARO PELO VIDROS 

OBS.: Quando ocorrerem seis piscadas, verificar a calibragem do sistema HALL ou o

funcionamento irregular do sistema de levantamento dos vidros. Este código foi
introduzido a partir de 29/5/95, com a entrada em produção do sistema HALL. 

cor do fio/cor da listra do fio 

cinza/azul escuro - positivo (+12V) 
preto - negativo (-) (bitola 1,5mm²) 
preto - amplificador da antena (bitola 0,5mm²) 
Cuidado pra não confundir os fios pretos. O mais grosso, é o negativo (-) do chassis e o mais
fino, é o do amplificador da antena, que vem grudado no cabo da antena. 

Altofalantes: 
azulclaro + altofalante traseiro direito 
azul claro/preto - altofalante traseiro direito 

laranja + altofalante traseiro esquerdo 

laranja/preto - altofalante traseiro esquerdo 

rosa/preto + altofalante dianteiro direito 

preto/violeta - altofalante dianteiro direito 

vermelho/preto + altofalante dianteiro esquerdo 

branco/preto - altofalante dianteiro esquerdo