MOTOR

Os automóveis são movidos através da conversão do combustível em energia mecânica,

dessa conversão se obtém a combustão, que faz com que a energia mecânica movimente
as rodas.

Todo carro é movido por um motor à combustão, a diferença de um motor para o outro
é quantidade de cilindradas. Quando falamos que um carro é 2.0, isso quer dizer que ele
tem 2000 cilindradas. O mesmo acontece com o 1.0 (1000 cc), 1.4 (1400), 1.6 (1.600) e
1.8 (1800).

O que é cilindrada
Cilindrada é um termo que vem da palavra cilindro. Todo motor à combustão possui
cilindros, e cada cilindro é uma espécie de câmara onde acontece a combustão entre ar,
combustível e faísca. Com essa combustão, os cilindros movimentam os pistões para dar
força motriz ao automóvel.

Podemos dizer que cilindrada é o volume de combustível e ar que o pistão movimenta.

Sendo assim, quanto maior for o número de cilindradas, mais potência terá o motor, e
por consequência, mais caro será o automóvel.

1.0
O carro com a menor potência tem a vantagem de consumir menos combustível. Quem
opta por um carro de 1000 cilindradas, abre mão da potência para gastar menos
combustível. Esse tipo de motor é indicado para quem usa o veículo em perímetro
urbano.

1.4
Já o motor 1.4 é indicado para quem deseja economia aliada com desempenho. Ele
permite o uso do ar condicionado sem comprometer a utilização do combustível, coisa
que não acontece com o motor 1.0. Além disso, com esse motor o motorista não precisa
esticar a marcha para aproveitar o torque.

1.6
Com 1600 cilindradas de potência, o motor 1.6 oferece agilidade nas ultrapassagens,
melhor arranque e menos trocas de marchas.

1.8
Motor indicado para quem realiza viagens de média e longa distância. Ele equipa carros
de médio porte e modelos esportivos. Não sendo ideal para uso em perímetro urbano.

2.0
Qualquer pessoa torce o nariz quando vê que o carro é 2.0, afinal de contas, ninguém
deseja tornar-se “sócio” do posto de combustível. A vantagem do 2.0 é a sua potência.
Para ele não existe ultrapassagem difícil, mesmo em ladeira. Para quem gosta de dirigir
rápido e aprecia a performance do veículo, esse é o motor indicado.

TIPO DO MOTOR
O motor em V é um motor cujos cilindros ficam dispostos em formato de um V,
diferente do motor em linha (usado em praticamente todos os veículos de baixo e médio
preço).
O motor em V é encontrado, na maioria das vezes, em veículos importados, de alta
potência e com motor igual ou acima de 2.0.

Sua principal vantagem em relação aos motores em linha é que ele é mais compacto, o
que também proporciona melhoria na aerodinâmica e design do veículo.

Cada tipo de motor em V possui um ou mais ângulos ideais, varia da quantidade de

cilindros (geralmente, acima de 10). O ângulo ideal proporciona intervalos regulares no
início de ciclo de combustão de cada um dos cilindros.

Motor V6: motor em V composto por 6 cilindros, sendo 3 cilindros de cada lado.
Apesar de serem compactos, apresentam bastante vibração devido ao ângulo estreito
(geralmente 60°).

Motor V8: motor em V composto por 8 cilindros, sendo 4 de cada lado. Pode ser
adaptado para qualquer tipo de combustível (gasolina, diesel, etc) e utilizado em
diferentes tipos de veículos (carros leves, médios, pesados, veículos de grande porte,
embarcações marítimas e aeronáuticas. Atualmente, as caminhonetes da linha F (F-250,
350 e 450) da Ford são equipadas com motor V8.

Motor V10: motor em V composto por 10 cilindros, sendo 5 de cada lado. Já foram
muito usados na Fórmula 1 (até 2005) e, atualmente, são utilizados em caminhonetes de
grande porte e carros esportivos como o Audi A6 e BMW M5 e M6, Lamborghini
Gallardo.

Motor V12: motor em V composto por 12 cilindros, sendo 6 de cada lado. Assim como
o motor V8, ele pode ser adaptado para diversos tipos de combustível e utilizado em
uma grande variedade de veículos. Também pode ser utilizado em locomotivas de baixa
a média potência. Equipa modelos da Ferrari e também é muito usado pela
Lamborghini.

Motor V16: motor em V composto por 16 cilindros, sendo 8 de cada lado. Atualmente,
é muito utilizado em locomotivas de grande porte. Porém, já foi utilizado em
automóveis como o Cadillac Sixteen de 1931.