MÓDULO

8 Anomalias no Sistema de
Filtração do Óleo Lubrificante

Objetivos Anotações
• Analisar a vida útil do óleo lubrificante
• Identificar as formas de contaminação do óleo lubrificante
• Diagnosticar as possíveis anomalias no sistema de filtração do
óleo lubrificante.

Descrição
Neste módulo iremos analisar a vida útil do óleo lubrificante, a
identificar as formas de contaminação e diagnosticar as possíveis
anomalias no sistema de filtração do óleo lubrificante.

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A Vida Útil do Óleo Lubrificante Anotações

O óleo automotivo torna-se inadequado após um período de uso.
As três principais razões são:
1. Acúmulos de contaminantes no óleo
2. Desgaste natural dos aditivos usados na composição do óleo
3. Filtro do óleo saturado
Estes três fatores causam deteriorações do óleo e o impedem de
desempenhar com eficiência sua tarefa de lubrificar e resfriar as
peças do motor.

Contaminação do Óleo Lubrificante

O óleo lubrificante é contaminado por:

• Partículas de Metal
O desgaste normal das partes móveis do motor produz partí-
culas minúsculas, que se misturam ao óleo e circulam no circui-
to de lubrificação, que se torna o principal abrasivo contaminante
no motor.

• Água
A combustão produz vapor d’água. Quando as temperaturas
do motor estão elevadas, a maior parte permanece em forma
de vapor e sai pelo escapamento.
Quando as temperaturas do motor estão baixas, como durante
a partida e o aquecimento, o vapor d’água se condensa , levan-
do à formação de borra e provocando ferrugem e corrosão.

• Ácidos
O processo de combustão produz materiais ácidos que,como o
vapor d’água, condensam-se e alcançam o óleo. Estes materi-
ais combinam-se com água para causar ferrugem e corrosão.

• Fuligem e Carvão
A combustão incompleta produz fuligem, carvão e outros ma-
teriais formadores de depósitos. As misturas ricas de combustí-
vel durante a partida e o aquecimento aumentam a quantidade
destes contaminantes.

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• Diluição Anotações
Durante a partida do motor e algumas operações anormais como
a quantidade excessiva do combustível injetada no coletor de
admissão, é depositado nas paredes do cilindro do motor o com-
bustível na forma liquida que não é queimada. Esse combustível
escorre por entre os anéis e entra no cárter, reduzindo a viscosi-
dade do óleo. Esta diluição reduz o desempenho dos aditivos
necessários, diminui a resistência da película de óleo e aumenta
o consumo de óleo. A operação do motor em altas rotações e
temperaturas elevadas tende a evaporar o combustível diluído,
expulsando-o do óleo. Isto significa que normalmente a diluição
é um problema secundário, a menos que decorra de um defeito
do afogador ou do sistema de injeção do combustível. A diluição
pode se constituir em um problema em veículos constantemen-
te utilizados em trechos curtos. Nestes veículos os motores rara-
mente atingem a temperatura normal de aquecimento e o óleo
não se aquece o bastante para evaporar o combustível diluente.

Produtos da Oxidação do Óleo Lubrificante

Com temperaturas de operação elevadas, os hidrocarbonetos do
óleo do motor combinam-se com o oxigênio do ar e formam vários
compostos químicos.
Estas substâncias acabam oxidadas pela temperatura do motor,
adquirindo uma consistência dura, resinosa, semelhante à do verniz.
Embora isto seja mais uma fonte de contaminação para o óleo, as
seguintes características do moderno óleo automotivo ajudam a
manter em um nível mínimo a formação do verniz:
a) As técnicas aperfeiçoadas de refino eliminam do óleo muitos
dos materiais que ocorrem naturalmente no óleo cru e que
reagiriam para formar verniz;
b) Os inibidores de oxidação cuidadosamente selecionados (aditivos
químicos) detêm ou tornam mais lento o processo de oxidação;
c) Os aditivos detergentes/dispersantes reduzem muito o acúmulo
de resinas e materiais formadores de verniz em peças vitais do
motor, impedindo que esses materiais se unam em partículas
de tamanho suficiente para provocar problemas.

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Filtração do Óleo Lubrificante

Diagnóstico de Possíveis Anomalias no Sistema Anotações

As informações contidas nos Manuais do Proprietário dos veículos
apresentam intervalos específicos de manutenção, no sistema de
filtragem do óleo lubrificante. A análise dos componentes do
sistema de lubrificação pode identificar possíveis irregularidades
futuras no motor, como falhas e oscilações em marcha-lenta ou
até memo vazamentos.
A foto abaixo nos indica como o interior dos motores encontra-se
sem a troca do óleo no tempo especificado pelos fabricantes de
veículos.

Figura 38

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