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  • 12 - Planejamento Do Voo

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    12 - Planejamento do Voo

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    Um voo tem incto muito antes de sseronave dar ico a0 aconamento dos motores. Até a chegada deste momento, a uma peparegaoe um planejamento Intenso para que aque vooposaserexecutad com eetencaeSequrargs. UN YOO Som um planejamento adequaco je Inca de uma manetaerrada, pls © plato Sal para o woo sem ter ocenhecimento amolo do qe paderh encontrar frente. Durante planejamento do veo oilto deve corsaerr a andlse dos equines andi da trpulagto ‘anal do aeroneve candies meteorlopeas aeredromos enolvides no veo NoTaNe {Bleuos de navegagio chicos de peso balarceaments tdlesos de Combustvt (eutonomia) Plano ge contngenta prconchimento 6 plano de voo primeira anil antes a reltzagSo de qualquer vo ¢ condo de trpulgo cnvovida nooo, Pimerament vot deve te incl de vaidde de vcs cartes, ‘nals especiicarente a valdade do CHT © d0 CMA Aras do ste da ANAC (wor tac govbr € pose vera avalide destas carters. terminantemente provide vos’ com qualquer uma deta cartiras vencis, Sempre a nspetores da ANAC nos principals aerapotos do al, que eventalmente fazer este tipo de coneréncia, antes ou aps un ve. Na aac geral muita vezes vod eh voarsornho, tem o suite de outro pilot portato, ¢ importante que vec aga uma auto svllago dat sae conde Fleas ewereas para conduc dovoo. Caso nfo e sin oto ou confine pare realzag do vo, mio fara cas em que, devicoa slg problema desde {um proiems pessout, no estamos csposts ara arealzac3o do veo, portato, se Vock perceber que oSeunive de concent acho sea feta, opte por adr 0voo. \ngo perio sem vor também causa certs iseguranea so plto, potato, restos ass opt pela reallgo do voo com mas um plato habitat, pers que voce tena sguém parm asin the transmitir mate segaanca na condi co 00. Devers fazer uma restatva quanto 20 uso de dicot ou dross. Confrme corsta no REAC 9, nenhume pestoa pode ator ov tentarstusr como pute ‘uma aeronave cv waentro de 8 horas pds ter consumido qualquer beidaalcblca; enquante soba infiéncta de cot fenquanto undo qualguer droga que afete de qualquer manera conriria& Seguranca, a acidades desta pessoa, € Sena pede no sarge quartic pal ou pero 30,04% om fs) Importance que voe8 tenha hurildade para recorhecer quando no hi condiges para o veo, por qualgue qe SJa o metvo, Forgar uma stuago pacers aie ems oon Yao au ee Ser aso pta pan ates TE vallade do CHT e do MA Tt condigse tenis 1 conagoes case ments ‘A andlse da congo da aeronave tem ntl de verfcar a dacumentagao a5 condydestdricas da aeronave or questa. ‘antes do veo € sempre bom conversat com © mecénico respasivel pela Imanutengo da aeronave, para que ele ne rant as condkdes ees da arenave Em sequida, voce deve erin odio de bord, para constr pees reports de Yana thnies core noe itimos voce. 120643 ands das candies téelcas da aeronave, voc deverd conor se 2 documenta da aeronaveenconta-se boro, e se est villa e de acorso com ‘© prevsto pela requamentaya. importance ressaltar que, conforme alegsiaco vigente€ de responsabiidade o comandante do vio a veriicgso das cndigoes da aeronve, Veja abaio © Que DE AVIACAO PLANEJAMENTO DO VOO corsa na RBAC 91 enum pesto pode operar ua aeronave cv, a menos que ela estefan condigbes aerenavegsre's ‘0 plloto em comando de uma aerenave civil é responsive pela verifeago as candigdes da aeronave quanto bsoguraga do von. Ele deve descontiuat © ‘eo quando ocorrerem problemas de manuteno ou estraturais depradand {eronavessbiidade do aeronave, Abaino documentaciorequeida a bord da aeronave, de acerdo com 0 RBAC 9 1 dro de bordo [ exrtiicade de matrculae certifcado de aeroneqablidede, vlios, trios pelo Registro AeenduticoBraero (RAB) [of manual de voo esta de verfiagtes; [5 NSWA.35 037, expdidas pelo CEN [Ef exceto para aeronavesoperadas segundo o ROAC 121 ou 135: (0) apblice de seguro ov certiado de Sequro com comprovante de azanento (Gt) Uenca de estacio da aeronave {il Fle de pee Aral de NantengSo (FAN) au retsto dos tines Servgos de manutencio que atstram 8 Us ¢ 1 para seronaves operando segundo os RBHA T2 ou 135,05 decumentot @ ‘mandate requerdoe pao REN alive ‘A consulta da validade do certicado de acronavegaiiade (CA), da IAM € do vequre, bem cm a stuaro de aeronavegablidade Ja aerenave, poder ser ‘onstaga através do site da ANAC na ntemet. Durante o planejamento de um voo ¢ fundamental a consulta € andlise das ‘condies meterelgicas dos aerédromos erie na oper e da rota tacada Alegslaco tr as segintesrestrcao acs vos VFR e FR, relatives as concedes rmetzorloleas ns aeredrome ervolios ¢ protida a decolagem para arelizacio de um vo Visual, 0 aerédromade partis ou de destino estiverem abate das mics exis para voo VFR ringuém pode decolar ura aeronave de um aerSermma em yoo IFR onde 1 conden meteorlglets estefam nes minimos ou ecima os mininos para ‘ecolagem, mas ebaxo dos minimos autorizados pare pouss, a menos Que exta tm aeroarema de alterativa1a menos de hora do aereromo de decolgem. Ninguém pode decolar uma seronave de um arGarema em woo FR ov comesar una foperagho FR, menos que a tina informagées ou proves meteoradgias Inaiquom que as candies atmasterees no hordro estimado de chegeds a0 ‘xSrimo aetaromo onde se pretence pear estarao ros minimos ou acm dot Pitas wrrenan soapaneennc com Nesta adic utitzaremos principalmente a nformagdes presenter no NETAR TA. Para aandlise das conde do eeroeroro de patida dareros mals erfse 20 METAR, por ser uma mensagemn meteoroigia que trata condi meteorloges atu. Para 8 andlise das condicoes do aroaramo ce destin e alternative & fundamental a anise do TA, pos sed posshel encontrar a previo para a hore ‘estimada de pouso naquealocaldade. {En aeraromos que nlo dspbe de estacho meteerligica para a conte estas mensagens, é convenlente que voc gue prs aedromo pra veriicar {5 candies, Apesr do ne sr a forma ofl para a conta, & umn anes e vcd ter una Ila das condies meteoroleleas ro local de poo, Para 2 andise da meteorologia em rota utizarems as imagens de sat, a carta GW ea carta de vento, todas referentes a0 nivel ea tee do voor ‘uesto, A andlisedestaseartas ark iudnca eta sobre 9 eectha do rive de Vo © até mesmo sobre a ravegacio horizontal da aronave, una vez que events Sesviospouerb ser necessres par ever uma area de mau tempo ‘Aconslta das ersagensecartas meteoralgias poder ser realizada na sla _Ass em aerbromos que puree desta acidade) cu aravés ost de REDENET (rwncredemet ser mit). Remumio de Aviacic Portanto, deveremos fazer a anise metewroléel ca através das sequintes Bnewn oF siw Imagens de stdite carts de vent (WIND ALOFT) ee on Ta Nesta etapa do plane) ament ser reall zada anal das cond os do aerédromes envoli dos na opera, mals pret samente os aerodrome de part de, Sestne ealtenatva (para woos FR). Pare reaizaron a onlise de ede om Gestes ‘betédromos ulizareros o ROTAER, NOTAM e AP-MAP (para Yoos FR) RoTAER © ROTAER (Mana Aust ar de Rotas Aéreas, manual indi spensivel no planejamento ma real zapho do oo, serd ut" sndo para a conta de verse Frformagées pert nentes aos aerédremes, com: “nd cador de local dade * coordenacasgeoaraias ‘herd o de eperagao * dlmensese pav mento da pista “lum nagio dap sta, “uso hor od serddrome “teletones tee “ti pos de combustive para o abasec! mento “frequincas de euxti- rio ‘frequéncias de comunicar20 *infomaces geal: _Através ds aos obtdos no ROTAER voc teré cong es de anal se este _aeréirma comport a opera da sua acronve. Nota ‘© NOTAN (Notice to Al ren) & um av so que contém i nfermacées relat vas 20 ‘stabelecimento,condicto ov moditiacao de qualquer Istalagbes, servis, roceal ments cu pert gosaerendut cos, co pronto cared menta se} nol pensive a0 pessoal gado a operacbes de vo, ‘Ser daa dl vlgacto\ med ata, sempre que a nformacto for decarétrtemperério ou, quando de carter permanente, nao houver tempo sufente para digs ta raves cas publ cacdes ce ntormacbesaerondut ea. posal consular © NOTAM das local dads dese) aes, também através do shte AS WEB (vrais seem.) Para. plane) amento ca navegacio hor zontal e um voo VF, ut zaremes a ‘carta WAC do repo a ser vada, A adlize desta cata vaso recoshecimento a ‘eal pela qua arotatraraca ir cruzr Durante esta andlise,vriearemos agus specs da reg a0, come. releve “cbse uoe * lassfiacio do espac aéreo “ pssves eas prot des, rest tas ou per gots a voo * ponos 6 referéncia ‘ erbromes uponives as adjacéncias de rota * Get ago magnetica ‘Apts a andlisedestes dads, tragaremas a rota do voo, que de preferéncia lever ser urna linha ret, ligando os aersaromos de partido destino, a fim de Se percorrer a menor dstincia posse. A defnicgo da rota a ser tracada vera evar em cans deragto as cond ges meteorl cts, 0 relevo presente os pontes| de refernet, Pree Para o planejamento da navegag harzontal de um voo FR utilzaremos & carta ERC Fogo ster voadn Annie deta carta, em cnjunto com a carat do Sula SD), carta de rea (ARC e arta de apronimosSo (AC), vena fomiarzagso a rota dos posivels procedl ments que poderdo ser wt iados no decorer do ‘oo, Durante esta anise verfcaremos o sepuntes apectos: * aerovis (007) “thos de auto tos sponive sao long da rota “tie deal os rte ¢procedl mento dponivel para decolager ‘aprox macio, Incius veo aerédrom de alterna ve + elasfearo do espa asreo * postive seas prot des, esti tasou per goes a voo * potos de referécia * Rerdromos dsponivets nas adjacEnctas da rota * dec agao magetica ao onge da rota ‘Ads ails destes endo, trararemos a ota do oo, qu de preferéncia dover contr as aero as que condizam 2 toronave a0 aeridrom de dest no porcorrendo a monor distinc! possvel. Observar durante a ecalha da srovia © Sentkio da mesra, uma vex Que sigumas aerovns 80 de sentido nico. A defini a rota a ser ayaa dever evar erm cons! deragao as con ges Meter Og Cs, © elev presente os pontos de referencia Pore aay Defra a rota do oo, pasiaremes os cieukos referentes & navegscio ‘vertical Para se obter es dado eferentes 8 navegarao wet al Jo vo Seu fers {equénciaababo: “anal se do relevo da rel 80a se sobrevonda * derigao da altitude ou nivel de crzero “edlels de sbi dh “efter de dest da ‘ellen deere ro ANALISE D0 RELEVO DA REGIAO A SER SOBREVOADA Basicamenteanalisaremos os EF'st (Maximum elevation figures; Valores das evagies Mxmas) constantes ras quadiculas da carta WAC, referent 3 regio a ter sebrevouda mo loge dh Yt, {2 Mer foe or eeorse miner nodose quatro rede ezrin me toes wade cee DEFINICAO DAALTITUDE OU NIVEL DE CRUZERO, -Acsclha do nivel aprpriad a0 veo VFR ou IFR Leva em cosigeracio diversas {atone camo er “performance da aeronave *Gisténc a do voo {eto e ser god eronave “tabela de nivets de 09 “vento em ere ro NEF: ap obtengSo dom or MEF presente om rot, deveremer dota ua alt tide Ge cruzero de no miro .0D0fta mals do que este valet, © que nos garane ume ‘separacto segura dos obsticulospresentes a0 longo data Performance da aeronaye: para a performance da aeronave deveriamos anal sar alguns gros etabelas contios no manual de operactes da aerorave para que {ivessemes lfermacbessuftenes par determina nivel de oo tea. Geralmente 0s vos de méd ae onga di strep ret palmente sea aerenave est ver pesado, {and'se da performance prvalecerdina determi acta do nie de ¥0. Distncla do yoo: ad stnct a do voo deve ser cons deradana and se da navegogso vert cal, 00 pena de, em voos de curta dt stnc a, se ating 0 TOD antes mesmo do “OC. Geralmente nos vos de curta dstnca a andlive da dstncl prevalecera na eter nag do nivel de Woo. “abel de nies de voo (vo0 VFR) exete quand autortzado poo gio ATC, os ‘vo0s VFR em nivel de crue, quando ealzadosscima de 900m (2000 pé) om relagio a sto Spun, sero efetundos em um nivel aprop ado 8 rote, de acordo ‘com tabela de nese crac, em Fungo do mo magni co. ele abel a {abla denvels de vo0 VFR. adele de nivels VFR “abela de nivel de woo (oo FR}: 0 woo IFR fra do expago aéreo conolado Ser efetuao ro vel de crue apropriaco arta, cnferme sespecicanatabela de rive de cruz! rex bl da aba x. Observar que hi uss tabels, una pra aeronaves "ac homolog RVSM eoutra para aeronaves homeloaadss. Recumio de Aviegio | Man tabela de ves FR tabeta de ives IFR em espacoaéreo RYSM. oto em ervzero: para erica 0 veto em rota, plato deved analisar a carta

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