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BOLETIM TCNICO

Agosto de 99 N 01

FALHAS PREMATURAS DE ROLAMENTOS

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BOLETIM TCNICO
FALHAS PREMATURAS DE ROLAMENTOS

1. INTRODUO

grande maioria dos equipamentos em operao na indstria fornecida com

rolamentos, sendo estes responsveis por perdas anuais de milhes de reais com lucro cessante e gastos de manuteno, devido a falhas prematuras.

Estudos

realizados em diferentes industrias tem demonstrado que apenas 10 a 20%

dos rolamentos atingem sua vida de projeto. Os principais fatores que contribuem para estas falhas prematuras so: deficincias de lubrificao, uso de lubrificantes errados, contaminaes com sujeira ou outras partculas estranhas, armazenamento imprprio fora da embalagem original, entrada de umidade, impresses nas pistas (false brinelling) causados por vibraes externas enquanto a mquina est parada ou durante o transporte, montagem imprpria, erro de especificao do rolamento, etc.

2. VIDA DE MANCAIS DE ROLAMENTO

A vida normal do rolamento calculada atravs de uma das frmulas abaixo:

C L10 = P
Sendo:

ou

L10 h

16.667 C = N P

L10 = Vida nominal em milhes de revolues


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L10 h = Vida nominal em horas N = Rotao em RPM C = Capacidade de carga dinmica em Kgf P = Carga dinmica equivalente p = 3 para rolamentos de esferas e 3,33 para rolamentos de rolos.

P = X Fr + Y Fa

Sendo: Fr = Carga radial real em Kgf Fa = Carga axial real em Kgf X = Fator de carga radial ( ver catlogo de rolamentos ) Y = Fator de carga axial ( ver catlogo de rolamentos )

Estas

equaes nos mostram que quanto maior a rotao e a carga menor ser a vida

esperada para o rolamento. Mostram ainda que a influncia da carga bem mais significativa que a rotao porque a vida esperada varia com o inverso da carga elevada 3 potncia ( rolamentos de esferas ).

Se

o clculo de vida foi feito com base apenas nas cargas estticas sobre os

rolamentos, tais como: peso, tenses de correias e foras de engrenamento, poderemos ser surpreendidos com uma frequncia de falhas anormalmente elevada, decorrente das foras dinmicas impostas pelas vibraes.

Para

exemplificar, suponhamos que um rotor de 800,0 kg girando com 3.600 RPM

tenha um desbalanceamento de 45,0 g num raio de 750,0 mm. A fora centrifuga gerada por este desbalanceamento : Fc = m.r. ( 2 N / 60 ) 2 = 0,045 x 0,75 ( 2 3600 / 60 ) 2 = 4.790,0 N = 489,0 Kgf
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Esta fora ser transmitida aos mancais, somando-se carga esttica do peso, ou seja, (800,0 + 489,0) / 2 = 644,50 Kgf

A vida do rolamento ser: L10 corrigido = L10 inicial x (400,0 / 644,5 ) 3 = 0,239 x L10 inicial
A

vida real do rolamento ser apenas 23,9% da vida inicial de projeto, sem

considerar as foras dinmicas geradas por outros defeitos, tais com: desalinhamento, folgas, cavitao, pulsao de presso do fludo, etc.

exemplo acima mostra porque to crtico minimizar as cargas dinmicas impostas

aos rolamentos. Se outras influencias, tais como p-manco, lubrificao inadequada, problemas de correias, instalao imprpria e desalinhamento forem corrigidas, certamente teremos rolamentos operando por muito mais tempo sem apresentar falhas.

3 - OUTRAS CONSIDERAES IMPORTANTES

Alm

das cargas dinmicas, temos outros fatores que afetam a vida do rolamento. Os

principais so: a temperatura de funcionamento, viscosidade do lubrificante na temperatura de trabalho, contaminao do lubrificante, ajustes inadequados com eixo e caixa, erros de forma do eixo e caixa, e procedimentos inadequados de montagem e desmontagem.

* Temperatura

de funcionamento

Em temperaturas elevadas a capacidade de carga dinmica ( C ) do rolamento diminui, conforme mostrado abaixo:

Temperatura do rolamento ( oC ): 150

200

250

300
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Coeficiente de temperatura: Capacidade de carga dinmica: Reduo de vida:

1,0 C L10

0,90 0,9C 0,73 L10

0,75 0,75C

0,60 0,60C

0,42 L10 0,22 L10

Uma outra considerao importante respeito da temperatura seu efeito sobre a vida do lubrificante. Altas temperaturas destroem o lubrificante pela decomposio cataltica e acelerao da oxidao (o ndice de oxidao do leo dobra a cada elevao de 8o a 11o C da temperatura), o que requer uma troca mais freqente do lubrificante. Em geral recomenda-se que para graxa o intervalo de relubrificao seja reduzido metade a cada 15o C de aumento de temperatura acima de 70o C (desde que no exceda o limite de temperatura da graxa utilizada) e para lubrificao com banho de leo o intervalo de relubrificao deve ser anual para temperaturas at 50o C, trimestral para temperatura de 100o C e mensal para temperaturas de 120o. Adotar as recomendaes dos fabricantes dos rolamentos para determinar o intervalo de relubrificao ideal para cada situao em particular. Para lubrificao a graxa uma boa prtica remover toda a graxa velha uma vez por ano, independente do intervalo de relubrificao adotado.

* Viscosidade

do lubrificante na temperatura de trabalho

A eficincia da lubrificao, associada ao grau de separao entre as superfcies, s pode ser assegurada se o lubrificante mantiver uma certa viscosidade mnima na temperatura de trabalho do rolamento. A vida nominal ajustada calculada pela expresso: Lna = a1 x a23 x L10

sendo: a1 = Fator para confiabilidade (1 para L10 ou confiabilidade de 90%)


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a23 = Combinao dos fatores a2 (material) e a3 (condio de funcionamento), sendo a2 = 1 para rolamentos SKF, exceto quando fabricados com aos especiais, e a3 = 0,07 a 2,5, sendo calculado em funo da relao entre a viscosidade real do lubrificante e a viscosidade 1 necessria para uma lubrificao adequada, K= /1 .

A vida nominal ajustada pode variar de 0,07 L10 a 2,5 L10 em funo da eficincia de lubrificao, desde que a temperatura no seja muito elevada, a condio de limpeza seja boa e que o rolamento tenha sido instalado sem nenhum dano e com os ajustes corretos.
* Contaminao

do lubrificante

A influncia da contaminao na vida do rolamento muito grande, sendo funo do tamanho do rolamento, espessura relativa do filme lubrificante, tipo de contaminante, tamanho das partculas slidas, etc.

Testes efetuados com rolamentos com e sem vedadores em ambiente contaminado mostraram que os rolamentos sem vedadores alcanaram 10% da vida calculada L10 e que os rolamentos com vedadores operaram sem nenhuma falha aps funcionar 30 vezes mais que a vida atingida pelos rolamentos sem vedadores.

Uma prtica que recomendamos para evitar a contaminao do lubrificante fechar hermeticamente as caixas de mancais, substituindo os retentores, respiros e copo repositor de leo por selos tipo GBS da CHESTERTON ou similar, cmara de expanso e visor de nvel. Como as variaes de volume do ar no interior das caixas, causadas pelas variaes de temperatura, so compensadas pela cmara de expanso,

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no h penetrao de contaminantes ou umidade nas caixas, o que resultar em aumento da vida dos rolamentos.

* Ajustes

inadequados com eixo e caixa

Para que um rolamento tenha um bom desempenho, o ajuste entre o anel interno e o eixo e o ajuste entre o anel externo e a caixa devem ser adequados para a aplicao. Por exemplo, um ajuste muito folgado pode resultar em corroso e tambm superaquecimento e desgaste abrasivo no furo do rolamento e superfcie do eixo devido ao deslizamento do anel interno, enquanto um ajuste muito apertado pode resultar em reduo excessiva da folga interna do rolamento, causando

superaquecimento e desgaste prematuro devido ao aumento da pr-carga interna.

Normalmente um dos rolamentos que suportam o eixo deve ser travado axialmente (fixados com o eixo e com a caixa) e o outro deve ser livre, ou seja, deve ter folga com o eixo ou com a caixa (depende do anel que recebe a carga rotativa), para possibilitar a dilatao trmica do eixo sem provocar sobrecarga axial e aquecimento dos rolamentos. Rolamentos de rolos cilndricos com um dos anis sem flanges so

exceo a esta regra, porque permitem o deslocamento axial dos rolos.

importante ressaltar que no existe substituto para o ajuste correto do rolamento com eixo e caixa. Se voc quer obter a mxima vida til para seus rolamentos, nunca adote solues paliativas como: recatilhar ou puncionar o eixo, usar adesivo tipo loctite ou colocar calos entre o anel externo e a caixa.

* Erros

de forma do eixo ou caixa

Se um eixo foi projetado corretamente, os aspectos da qualidade de fabricao que iro afetar a performance dos rolamentos so: preciso dimensional e geomtrica, acabamento da superfcie e deflexes.
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As tolerncias para preciso geomtrica so mostradas abaixo:

1. Tolerncia de cilindricidade e conicidade: Metade da tolerncia de dimetro do eixo. 2. Erro de perpendicularidade do encosto do rolamento: Igual tolerncia de dimetro do eixo. 3. Concentricidade do assento de um rolamento com relao ao outro: igual tolerncia do dimetro do eixo. 4. Conformidade do assento do rolamento com uma barra de bordas retas: 80%

Erro de cilindricidade do eixo (por exemplo, ovalizao) pode afetar a preciso dinmica do rolamento, gerando vibrao, e provocar pr-carga nas reas de maior dimetro, acelerando seu desgaste. Este mesmo problema pode ocorrer com o furo da caixa.

Erro de tolerncia na localizao do encosto pode resultar em carregamento axial excessivo dos rolamentos. Encostos com erro de perpendicularidade pode resultar em desalinhamento do anel interno e, conseqentemente, severa sobrecarga da gaiola, esferas/rolos e anis.

* Procedimentos

inadequados de montagem e desmontagem

Para que um rolamento funcione bem preciso que se use mtodos de montagem corretos e preferivelmente a montagem deve ser feita em uma sala seca e limpa, longe de fornos e mquinas que produzam cavacos ou poeira. Todas as ferramentas e componentes (eixo, caixas, porcas, buchas, etc.) devero ser limpos cuidadosamente.

Havendo entalhes com protuberncias na superfcie do eixo ou encosto, estes devem ser removidos com uma pedra abrasiva fina e o eixo deve ser limpo com um pano que no solte fiapos.
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S remover o rolamento de sua embalagem original no momento em que for montlo. No deixe o rolamento tomar pancadas ou cair e evite sua exposio a grandes variaes de temperatura porque pode provocar a formao de condensado.

Os trs mtodos bsicos usados para montar rolamentos so as montagens a frio, com temperatura e com dispositivos hidrulicos.

Na montagem a frio a fora deve ser aplicada diretamente no anel com ajuste de interferncia, atravs de uma bucha com faces planas paralelas e livres de salincias e rebarbas. Este mtodo adequado para rolamentos com dimetro externo de at 4. Para os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas montados sobre buchas ou eixos cnicos deve -se ter um cuidado especial com a reduo da folga interna. O aperto excessivo da porca de fixao poder reduzir a folga interna do rolamento at um ponto onde ocorrer sobrecarga e, conseqentemente, desgaste prematuro. Para assegurar-se que a reduo da folga esteja de acordo com a recomendao do fabricante, adotar os procedimentos abaixo: Rolamentos autocompensadores de rolos: Mea a folga interna original do rolamento com um calibrador de laminas, determine a reduo da folga seguindo as instrues do fabricante e aperte a porca de trava at que a folga final seja atingida (folga inicial menos a reduo da folga recomendada. Rolamentos autocompensadores de esferas: A folga interna original no pode ser medida neste tipo de rolamento. Usar uma chave de aperto SKF srie TMHN que possui indicao do angulo que a porca de trava deve ser girada aps um pequeno aperto inicial suficiente para assegurar o contato entre as superfcies cnicas do rolamento e eixo/bucha. No sendo disponvel esta ferramenta deve -se assegurar o encosto das superfcies cnicas e ento girar a porca de trava 90o. Verificar posteriormente se o rolamento est girando e oscilando livremente.
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Uma outra alternativa para assegurar a correta reduo da folga interna destes rolamentos atravs do deslocamento axial do rolamento. Aps assegurar o contato entre as superfcies cnicas os rolamentos com conicidade de 12:1, quando montados diretamente sobre o eixo, devem ser deslocados axialmente 0,016 para cada 0,001 de reduo de folga, e quando montados sobre buchas cnicas, devem ser deslocados 0,018 para cada 0,001 de reduo de folga.

Ao apertar porcas de trava de rolamentos nunca use talhadeira ou puno. Usar uma chave gancho ou uma chave de batida, para evitar que pequenas limalhas da porca caiam dentro do rolamento.

Assegurar-se de que as superfcies de apoio das caixas de mancais sejam planas e lisas, para evitar a deformao das caixas e anis externos dos rolamentos.

Na montagem com temperatura uma das partes deve ser aquecida, resfriada ou uma aquecida e a outra resfriada. Os principais mtodos de aquecimento de rolamentos so banho de leo, placa quente e aquecedor indutivo. O rolamento deve ser aquecido uniformemente at uma temperatura mxima de 125 C. Os rolamentos com placas de proteo ou de vedao no devem ser aquecidos para no afetar a graxa com a qual so lubrificados.

No aquecimento com banho de leo o reservatrio e o leo devem estar limpo, o volume de leo deve ser bem maior que o volume do rolamento e deve -se usar um suporte de tela para apoiar o rolamento 3 acima do fundo do reservatrio, para evitar seu contato com a regio inferior que mais quente e para separar o rolamento de contaminantes que podem ter sido depositado no fundo do reservatrio. Aps o aquecimento deve -se montar imediatamente o rolamento e fix-lo com a porca de trava ou comprimir o anel interno contra o ressalto do eixo, evitando que se afaste do ressalto durante o resfriamento.
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Nunca use tocha para aquecer o rolamento. Pontos quentes no anel interno podem causar amolecimento da pista, provocando falha prematura. Se o aquecimento for feito com aquecedores indutivos, desmagnetizar posteriormente o rolamento para evitar que atraia partculas metlicas.

Quando os rolamentos vo ser reutilizados, a fora de desmontagem no deve ser aplicada atravs dos corpos rolantes. Primeiro deve -se desmontar o anel com ajuste mais folgado e depois o anel com ajuste interferente. Para desmontar o anel com ajuste interferente usar os acessrios e ferramentas recomendadas pelos fabricantes do rolamento.

4. NOVA TEORIA DA VIDA

Uma

nova teoria de vida foi desenvolvida pela SKF, levando em considerao a carga

limite de fadiga e outros fatores relacionados com a lubrificao e contaminao. A carga limite de fadiga P u representa a carga abaixo da qual no haver fadiga no rolamento.

A vida nominal ajustada pela nova teoria da vida calculada pela expresso:

Lnaa = a1. askf. L10

Sendo askf calculado como funo de nc ( Pu/p ), para diferentes valores de K=/1. O fator nc varia de 1,0 para lubrificante sem contaminao at 0,0 para lubrificante muito contaminado.

A vida nominal ajustada pela nova teoria da vida L pode atingir valores at 50 naa vezes a vida nominal L10, desde que no existam cargas adicionais sobre o rolamento, a lubrificao seja adequada e no exista contaminao.
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5 - CONCLUSES

Para que a vida nominal do rolamento seja atingida, necessrio que as cargas estticas e dinmicas sejam mantidas dentro dos limites previsto no projeto e que sejam adotados os procedimentos de manuseio, armazenagem, montagem e lubrificao recomendados pelos fabricantes. possvel aumentar em at 2,5 vezes a vida nominal do rolamento, assegurando uma viscosidade adequada do lubrificante na temperatura de operao, desde que a temperatura no seja muito elevada e que no haja contaminao.

Em resumo, um rolamento nunca deve falhar prematuramente. Todos os rolamentos que falharem devem ser examinados para determinar a(as) causa(s). A menos que alguma alterao seja feita para corrigir a causa raiz da falha, provavelmente o rolamento substitudo tambm ir falhar prematuramente.

A TECVIB possui todos os recursos tcnicos necessrios para analisar e corrigir, em parceria com seus clientes, problemas de falhas crnicas de rolamentos. A causa raiz da falha ser determinada atravs de anlise de vibraes, avaliao dos procedimentos de montagem e desmontagem, inspeo dos componentes danificados, avaliao das cargas estticas e dinmicas, contaminao do lubrificante e determinao da viscosidade do lubrificante na temperatura de operao.

BIBLIOGRAFIA:

1. How to track rolling element bearing health with vibration signature analysis James E. Berry, Technical Associates of Charlotte, Inc. 2. Bearing Life Improvement Course Raymond A. Guyer, Rolling Bearing Institute 3. Catlogo geral da SKF
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